Автосканер: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
удаление пустого раздела
 
(не показано 47 промежуточных версий 29 участников)
Строка 1: Строка 1:
'''Автосканер''' - прибор для [[компьютер]]ной [[диагностика|диагностики]] основных систем современного [[автомобиль|автомобиля]].[[Файл:Avtoscaner12345.jpg|thumb|Типичный вид ручного автосканера.]]
'''Автосканер''' — прибор для [[компьютер]]ной [[Техническая диагностика|диагностики]] основных систем современного [[автомобиль|автомобиля]].


=== Принцип действия ===
== Принцип действия ==
Автосканер представляет из себя стационарный или переносной [[компьютер]], подключаемый кабелем к диагностическому разъёму автомобиля. Интерфейс подключения в подавляющем большинстве случаев - последовательный, [[RS-232]]. Автосканер подключается к шине обмена данными между блоками автомобиля, что позволяет получать исчерпывающую информацию о его состоянии, измерять характеристики, считывать показания с датчиков. Для этого сканер оснащается специальной программой, как правило, содержащей в себе обширные [[база данных|базы данных]] парметров по автомобилям. Характерной особенностью диагностики при помощи компьютерного автосканера является то , что она позволяет оценивать состояние узлов комплексно, т.е, с учетом взаимного влияния неисправностей друг на друга, что невозможно при традиционной ручной по одному , исследуемому в данный момент, параметру.
Автосканер представляет собой стационарный или переносной [[компьютер]], подключаемый кабелем к диагностическому разъёму автомобиля. Интерфейс подключения в подавляющем большинстве случаев — последовательный, [[RS-232]]. Автосканер подключается к шине обмена данными (CAN, Controller Area Network) между блоками автомобиля, что позволяет получать исчерпывающую информацию о его состоянии, измерять характеристики, считывать показания с датчиков. Для этого сканер оснащается специальной программой, как правило, содержащей в себе обширные [[база данных|базы данных]] параметров по автомобилям. Характерной особенностью диагностики при помощи компьютерного автосканера является то, что она позволяет оценивать состояние узлов комплексно, то есть, с учётом взаимного влияния неисправностей друг на друга, что невозможно при традиционной ручной по одному, исследуемому в данный момент, параметру.


=== Ограничения в применении ===
== Ограничения в применении ==
⚫
Несмотря на то, что автосканер способен в некоторых случаях, оценивать состояние узлов, не оснащенных непосредственно, [[датчик]]ами, по косвенным параметрам, автосканер не способен, например, обнаружить появившуюся трещину в рычаге подвески или брак заводского литья головки цилиндров.


⚫
В качестве такого косвенного [[анализ]]а, можно привести пример определения падения [[Степень сжатия|компрессии]] в одном из цилиндров многоцилиндрового [[Двигатель внутреннего сгорания|ДВС]], по снижению потребляемого электрического [[электрический ток|тока]] [[Пусковая система двигателя внутреннего сгорания|стартером]] в момент проворота поршня в этом цилиндре в [[верхняя мёртвая точка|верхнюю мёртвую точку]], определяемого одновременным анализом показаний датчика положения [[коленвал]]а и падения напряжения на [[шунт]]е [[амперметр]]а. Однако, поскольку компрессия меряется не непосредственно, причиной подобного снижения изредка может быть и что-то иное.
⚫
Несмотря на то, что автосканер способен в некоторых случаях , оценивать состояние узлов , не оснащенных непосредственно , [[датчик]]ами, по косвенным параметрам, автосканер не способен , например, обнаружить появившуюся трещину в рычаге подвески или брак заводского литья головки цилиндров.


⚫
== Основные замеряемые и контролируемые параметры ==
⚫
В качестве такого косвенного анализа, можно привести пример определения падения [[компрессия|компрессии]] в одном из цилиндров многоцилиндрового [[ДВС]] , по снижению потребляемого электрического [[электрический ток|тока]] [[стартёр]]ом в момент проворота поршня в этом цилиндре в [[верхняя мёртвая точка|верхнюю мёртвую точку]] , определяемого одновременным анализом показаний датчика положения [[коленвал]]а и падения напряжения на [[шунт]]е [[амперметр]]а. Однако, поскольку компрессия меряется не непосредственно, причиной подобного снижения изредка может быть и что-то иное.
⚫
Наиболее полный, но не исчерпывающий, список контролируемых параметров топовых моделей автосканеров, включает в себя:

⚫
=== Основные замеряемые и контролируемые параметры ===

⚫
Наиболлее полный, но не исчерпывающий , список контролируемых параметров топовых моделей автосканеров , включает в себя:


Параметры узлов:
Параметры узлов:


* [[Свинцовый аккумулятор|аккумулятор]]
* [[Автомобильный аккумулятор]]
* Анти-блокировочная система тормозов;
* [[Антиблокировочная система]] тормозов;
* Аудио система;
* Аудио система;
* [[Газоразрядная лампа]] ;
* [[Газоразрядная лампа]];
* [[Автомобильный генератор]]
* [[Генератор]]
* [[Гидроусилитель руля]] ;
* [[Гидроусилитель руля]];
* Датчик угла поворота рулевого колеса;
* Датчик угла поворота рулевого колеса;
* Двери;
* Двери;
* [[Двигатель]] ;
* [[Двигатель]];
* Зеркала;
* Зеркала;
* [[Иммобилайзер]] ;
* [[Иммобилайзер]];
* [[Климат-контроль]] ;
* [[Климат-контроль]];
* Колеса;
* Колеса;
* [[Кондиционер]];
* [[Кондиционер]];
* [[Круиз-контроль]] ;
* [[Круиз-контроль]];
* Кузов;
* Кузов;
* [[GPS]] -навигация;
* [[GPS]] -навигация;
* Парктроник;
* Парктроник;
* Пневматическая подвеска;
* Пневматическая подвеска;
* [[Подушка безопасности|Подушки безопасности]] ;
* [[Подушка безопасности|Подушки безопасности]];
* Приборная панель;
* Приборная панель;
* Привод;
* Привод;
* Радио;
* Радио;
* Ручной [[тормоз]] ;
* [[Стояночный тормоз]];
* Салон;
* Салон;
* Сидения;
* Сидения;
* Телевизор;
* Телевизор;
* Тормозная система;
* Тормозная система;
* [[Трансмиссия]];
* [[Трансмиссия]];
* Тяги;
* Тяги;
* Центральный замок.
* Центральный замок.


=== Проблема совместимости ===
== Проблема совместимости. DLC (data-link connector) — разъём ==
[[Файл:OBD-II female connector pinout.svg|thumb|16-ти контактный разъём DLC, «мама».]]

Существует проблема совместимости при подключении автосканеров к различным моделям различных автопроизводителей. Она решается наборами переходников, достигающих нескольких десятков типоразмеров. В настоящее время существует тенденция перехода на стандартизированный 16-контактный двухрядный "американский" разъем.
Существует проблема совместимости при подключении автосканеров к различным моделям различных автопроизводителей. Она решается наборами переходников, достигающими нескольких десятков типоразмеров. В настоящее время существует тенденция перехода на стандартизированный 16-контактный двухрядный «американский» разъем типа EOBD.
{{Нет источников |дата=2024-10-19}}



=== Ссылки ===

[http://www.ascaner.ru Сайт, посвященный диагностике автомобилей.]

[http://autodiagnostika.kiev.ua/forum/index.php Форум , целиком посвященный автодиагностике]

[http://www.chiptuner.ru/ Настройка и диагностика систем впрыска автомобилей]


{{rq|iwiki}}


[[Категория:Автомобиль]]
[[Категория:Компьютерная диагностика автомобиля]]
[[Категория:Техническая диагностика]]
[[Категория:Сканеры]]

Текущая версия от 08:39, 20 ноября 2024

Автосканер — прибор для компьютерной диагностики основных систем современного автомобиля.

Принцип действия

[править | править код]

Автосканер представляет собой стационарный или переносной компьютер, подключаемый кабелем к диагностическому разъёму автомобиля. Интерфейс подключения в подавляющем большинстве случаев — последовательный, RS-232. Автосканер подключается к шине обмена данными (CAN, Controller Area Network) между блоками автомобиля, что позволяет получать исчерпывающую информацию о его состоянии, измерять характеристики, считывать показания с датчиков. Для этого сканер оснащается специальной программой, как правило, содержащей в себе обширные базы данных параметров по автомобилям. Характерной особенностью диагностики при помощи компьютерного автосканера является то, что она позволяет оценивать состояние узлов комплексно, то есть, с учётом взаимного влияния неисправностей друг на друга, что невозможно при традиционной ручной по одному, исследуемому в данный момент, параметру.

Ограничения в применении

[править | править код]

Несмотря на то, что автосканер способен в некоторых случаях, оценивать состояние узлов, не оснащенных непосредственно, датчиками, по косвенным параметрам, автосканер не способен, например, обнаружить появившуюся трещину в рычаге подвески или брак заводского литья головки цилиндров.

В качестве такого косвенного анализа, можно привести пример определения падения компрессии в одном из цилиндров многоцилиндрового ДВС, по снижению потребляемого электрического тока стартером в момент проворота поршня в этом цилиндре в верхнюю мёртвую точку, определяемого одновременным анализом показаний датчика положения коленвала и падения напряжения на шунте амперметра. Однако, поскольку компрессия меряется не непосредственно, причиной подобного снижения изредка может быть и что-то иное.

Основные замеряемые и контролируемые параметры

[править | править код]

Наиболее полный, но не исчерпывающий, список контролируемых параметров топовых моделей автосканеров, включает в себя:

Параметры узлов:

[править | править код]
16-ти контактный разъём DLC, «мама».

Существует проблема совместимости при подключении автосканеров к различным моделям различных автопроизводителей. Она решается наборами переходников, достигающими нескольких десятков типоразмеров. В настоящее время существует тенденция перехода на стандартизированный 16-контактный двухрядный «американский» разъем типа EOBD.

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Автосканер&oldid=141624174