Астанинский легкорельсовый транспорт: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
 
(не показано 16 промежуточных версий 10 участников)
Строка 1: Строка 1:
⚫
{{Строящийся объект}}
{{Метрополитен
{{Метрополитен
| название = Астанинский легкорельсовый транспорт
| название = Астанинский легкорельсовый транспорт
| оригинальное название = Астана ЛРТ
| оригинальное название = Астана ЛРТ
| логотип =
| логотип =
Строка 6: Строка 7:
| страна = {{Флагификация|Казахстан}}
| страна = {{Флагификация|Казахстан}}
| расположение = [[Астана]]
| расположение = [[Астана]]
| дата открытия = 2025 I очередь
| дата открытия = 2025 (I этап)
| дневной пассажиропоток = 25—30 тыс. чел.
| дневной пассажиропоток = 25—30 тыс. чел. (предполагаемый)
| годовой пассажиропоток =
| годовой пассажиропоток =
| число линий = 1
| число линий = 1
| число станций = 18<br>I этап: 8<br>II этап: 10
| число станций = 18
| длина сети = 22,4 км
| длина сети = 22,4 км
| ширина колеи = [[Европейская колея|1435]]
| ширина колеи = [[Европейская колея|1435]]
Строка 16: Строка 17:
| число подвижного состава = 19|число вагонов в составе=4|число депо=1|средняя скорость=60|максимальная скорость=80|Линии=1
| число подвижного состава = 19|число вагонов в составе=4|число депо=1|средняя скорость=60|максимальная скорость=80|Линии=1
}}
}}
⚫
{{Строящийся объект}}
[[Файл:Астана ЛРТ схема Абилов.jpg|мини|310x310пкс|Схема линий Астана ЛРТ.]]
[[Файл:Астана ЛРТ схема Абилов.jpg|мини|310x310пкс|Схема линий Астана ЛРТ.]]
'''Астанинский легкорельсовый транспорт (Астана ЛРТ)''' ― проект надземного [[легкорельсовый транспорт|легкорельсового транспорта]] в [[Астана|Астане]].
'''Астанинский легкорельсовый транспорт''' ― проект [[легкорельсовый транспорт|легкорельсового транспорта]] в [[Астана|Астане]].


После рассмотрения различных альтернативных вариантов, включая обычный подземный [[метрополитен]] и [[монорельсовая дорога|монорельсовую дорогу]], в 2005 году акимат города принял программу «Новая транспортная система Астаны», в которой предусмотрено, что в целях оптимизации затрат скоростной внеуличный и уличный транспорт города должен был бы стать преимущественно наземным и надземным.
После рассмотрения различных альтернативных вариантов, включая подземный [[метрополитен]] и [[монорельс]], в 2005 году акимат города принял программу «Новая транспортная система Астаны», в которой предусмотрено, что в целях оптимизации затрат скоростной внеуличный и уличный транспорт города должен был бы стать преимущественно наземным и надземным.


В систему скоростного транспорта столицы Казахстана должен был бы входить также маршрут [[скоростной автобусный транспорт|скоростных многосекционных низкопольных автобусов]] длиной 10 км, который свяжет центр и восточные микрорайоны.
В систему скоростного транспорта столицы Казахстана должен был бы входить также маршрут [[скоростной автобусный транспорт|скоростных многосекционных низкопольных автобусов]] длиной 10 км, который свяжет центр и восточные микрорайоны.


== История проекта ==
=== 2000-е и 2010-е годы ===
Сооружение системы было запланировано начать в 2008 году, но было отложено. Утверждение проекта для начала реализации произошло в IV квартале 2009 года. 4 июля 2011 года прошла церемония формального начала строительства, первая очередь должна была быть построена за 2,5 года. Однако реальные работы так и не были начаты.
Сооружение системы было запланировано начать в 2008 году, но было отложено. Утверждение проекта для начала реализации произошло в IV квартале 2009 года. 4 июля 2011 года прошла церемония формального начала строительства, первая очередь должна была быть построена за 2,5 года. Однако реальные работы так и не были начаты.


В ноябре 2013 года Нурсултан Назарбаев заявил об отказе от строительства ЛРТ из-за дороговизны. Взамен обещано запустить скоростные автобусы<ref>{{Cite web |url=http://tengrinews.kz/kazakhstan_news/vmesto-lrt-v-astane-budut-kursirovat-skorostnyie-avtobusyi-246278/ |title=Вместо ЛРТ в Астане будут курсировать скоростные автобусы. Новости Казахстана. Tengrinews.kz |access-date=2014-03-09 |archive-date=2014-01-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140101062022/http://tengrinews.kz/kazakhstan_news/vmesto-lrt-v-astane-budut-kursirovat-skorostnyie-avtobusyi-246278/ |deadlink=no }}</ref>.
В ноябре 2013 года [[Назарбаев, Нурсултан Абишевич|Нурсултан Назарбаев]] заявил об отказе от строительства ЛРТ из-за дороговизны. Взамен обещано запустить скоростные автобусы<ref>{{Cite web |url=http://tengrinews.kz/kazakhstan_news/vmesto-lrt-v-astane-budut-kursirovat-skorostnyie-avtobusyi-246278/ |title=Вместо ЛРТ в Астане будут курсировать скоростные автобусы. Новости Казахстана. Tengrinews.kz |access-date=2014-03-09 |archive-date=2014-01-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140101062022/http://tengrinews.kz/kazakhstan_news/vmesto-lrt-v-astane-budut-kursirovat-skorostnyie-avtobusyi-246278/ |deadlink=no }}</ref>.


7 мая 2015 года состоялось подписание рамочного соглашения о реализации проекта «Новая транспортная система города Астаны. ЛРТ. 1-я очередь» между акиматом города в лице ТОО «Астана LRT» и консорциумом в составе компаний China Railway International Group Limited и Beijing State-Owned Assets Management Co., Ltd. Соглашение предусматривает договорённость сторон о совместном и дальнейшем строительстве системы ЛРТ<ref>{{Cite web |url=http://astana.gov.kz/ru/modules/material/8101 |title=Внедрение LRT станет основополагающим элементом новой транспортной системы Астаны |accessdate=2017-02-02 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170202235108/http://astana.gov.kz/ru/modules/material/8101 |archivedate=2017-02-02 |deadlink=yes }}</ref>.
7 мая 2015 года состоялось подписание рамочного соглашения о реализации проекта «Новая транспортная система города Астаны. ЛРТ. 1-я очередь» между акиматом города в лице ТОО «Астана LRT» и консорциумом в составе компаний [[China Railway Group|China Railway International Group Limited]] и Beijing State-Owned Assets Management Co., Ltd. Соглашение предусматривает договорённость сторон о совместном и дальнейшем строительстве системы ЛРТ<ref>{{Cite web |url=http://astana.gov.kz/ru/modules/material/8101 |title=Внедрение LRT станет основополагающим элементом новой транспортной системы Астаны |accessdate=2017-02-02 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170202235108/http://astana.gov.kz/ru/modules/material/8101 |archivedate=2017-02-02 |deadlink=yes }}</ref>.


Строительство «формально» началось в мае 2017 года. Активная фаза началась осенью 2017 года, впрочем по свидетельству журналистов, работы на трёх развёрнутых стройплощадках велись весьма вяло<ref>{{Cite web |url=https://astanatimes.com/2017/05/astana-to-begin-light-rail-system-construction-in-may/ |title=Astana to begin light rail system construction in May |access-date=2017-12-27 |archive-date=2019-04-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190410104541/https://astanatimes.com/2017/05/astana-to-begin-light-rail-system-construction-in-may/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://today.kz/news/zhizn/2017-10-21/752768-kak-prohodit-stroitelstvo-lrt-v-astane/ |title=Как проходит строительство LRT в Астане — портал Today.kz |access-date=2017-12-27 |archive-date=2019-04-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190410104545/http://today.kz/news/zhizn/2017-10-21/752768-kak-prohodit-stroitelstvo-lrt-v-astane/ |deadlink=no }}</ref>.
Строительство «формально» началось в мае 2017 года. Активная фаза началась осенью 2017 года, впрочем по свидетельству журналистов, работы на трёх развёрнутых стройплощадках велись весьма вяло<ref>{{Cite web |url=https://astanatimes.com/2017/05/astana-to-begin-light-rail-system-construction-in-may/ |title=Astana to begin light rail system construction in May |access-date=2017-12-27 |archive-date=2019-04-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190410104541/https://astanatimes.com/2017/05/astana-to-begin-light-rail-system-construction-in-may/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://today.kz/news/zhizn/2017-10-21/752768-kak-prohodit-stroitelstvo-lrt-v-astane/ |title=Как проходит строительство LRT в Астане — портал Today.kz |access-date=2017-12-27 |archive-date=2019-04-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190410104545/http://today.kz/news/zhizn/2017-10-21/752768-kak-prohodit-stroitelstvo-lrt-v-astane/ |deadlink=no }}</ref>.


15 июля 2019 года президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев заявил, что он не верит в окупаемость ЛРТ в Астане и считает, что этот проект ляжет «бременем» на правительство, но останавливать проект с учётом понесённых затрат нельзя. У Токаева вызвала сомнение обоснованность проектируемых величин пассажиропотока в 146 тысяч человек в сутки, тогда как в настоящее время по схожему маршруту от аэропорта до нового вокзала пассажиропоток составляет всего 2 тысячи человек в сутки<ref>{{Cite web |url=https://ru.sputniknews.kz/economy/20190715/10943769/Tokaev-raskritikoval-stroitelstvo-LRT-v-stolitse-Kazakhstana.html |title=Токаев раскритиковал строительство LRT в столице Казахстана |access-date=2019-10-01 |archive-date=2019-10-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191001125639/https://ru.sputniknews.kz/economy/20190715/10943769/Tokaev-raskritikoval-stroitelstvo-LRT-v-stolitse-Kazakhstana.html |deadlink=no }}</ref>
15 июля 2019 года президент Казахстана [[Токаев, Касым-Жомарт Кемелевич|Касым-Жомарт Токаев]] заявил, что он не верит в окупаемость ЛРТ в Астане и считает, что этот проект ляжет «бременем» на правительство, но останавливать проект с учётом понесённых затрат нельзя. У Токаева вызвала сомнение обоснованность проектируемых величин пассажиропотока в 146 тысяч человек в сутки, тогда как в настоящее время по схожему маршруту от аэропорта до нового вокзала пассажиропоток составляет всего 2 тысячи человек в сутки<ref>{{Cite web |url=https://ru.sputniknews.kz/economy/20190715/10943769/Tokaev-raskritikoval-stroitelstvo-LRT-v-stolitse-Kazakhstana.html |title=Токаев раскритиковал строительство LRT в столице Казахстана |access-date=2019-10-01 |archive-date=2019-10-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191001125639/https://ru.sputniknews.kz/economy/20190715/10943769/Tokaev-raskritikoval-stroitelstvo-LRT-v-stolitse-Kazakhstana.html |deadlink=no }}</ref>


Задержка начала строительства была связана с тем, что средства для строительства (более 80 млрд тенге, то есть более 200 млн долларов США) были заморожены на счетах в ликвидированном Банке Астаны; акимат совместно с Национальным банком и министерством финансов проводит мероприятия по взысканию этих средств. Первоначально для реализации проекта ЛРТ была привлечена линия займа от Государственного банка развития Китая в сумме 1,5 миллиарда долларов под государственную гарантию; 344 миллиона долларов уже были использованы на строительство<ref>{{Cite web |url=https://ru.sputniknews.kz/economy/20190723/11028357/lrt-nur-sultan-proekt-stroitelstvo.html |title=Правительство решило достроить LRT, раскритикованное Токаевым |access-date=2019-10-01 |archive-date=2019-10-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191001125638/https://ru.sputniknews.kz/economy/20190723/11028357/lrt-nur-sultan-proekt-stroitelstvo.html |deadlink=no }}</ref>.
Задержка начала строительства была связана с тем, что средства для строительства (более 80 млрд [[Казахстанский тенге|тенге]], то есть более 200 млн долларов США) были заморожены на счетах в ликвидированном [[Банк Астана|Банке Астаны]]; акимат совместно с Национальным банком и министерством финансов проводит мероприятия по взысканию этих средств. Первоначально для реализации проекта ЛРТ была привлечена линия займа от [[Китайский банк развития|Государственного банка развития Китая]] в сумме 1,5 миллиарда долларов под государственную гарантию; 344 миллиона долларов уже были использованы на строительство<ref>{{Cite web |url=https://ru.sputniknews.kz/economy/20190723/11028357/lrt-nur-sultan-proekt-stroitelstvo.html |title=Правительство решило достроить LRT, раскритикованное Токаевым |access-date=2019-10-01 |archive-date=2019-10-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191001125638/https://ru.sputniknews.kz/economy/20190723/11028357/lrt-nur-sultan-proekt-stroitelstvo.html |deadlink=no }}</ref>.


Летом 2019 года была произведена «оптимизация» проекта строительства ЛРТ.
Летом 2019 года была произведена «оптимизация» проекта строительства ЛРТ.


=== 2020-е годы ===
По состоянию на апрель 2021 года, был проработан актуализированный календарный график реализации проекта, предусматривающий завершение строительно-монтажных работ в конце 2022 года. Для реализации проекта было необходимо привлечь 1,08 млрд долларов заёмных средств. После завершения тестовых испытаний, на июль 2023 года планировалось начало опытной эксплуатации линии<ref>{{Cite web |url=https://kapital.kz/economic/95187/opytnaya-ekspluatatsiya-linii-lrt-v-stolitse-namechena-na-iyul-2023-goda.html |title=Опытная эксплуатация линии ЛРТ в столице намечена на июль 2023 года - новости Kapital.kz<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2022-02-07 |archive-date=2022-02-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220207002300/https://kapital.kz/economic/95187/opytnaya-ekspluatatsiya-linii-lrt-v-stolitse-namechena-na-iyul-2023-goda.html |deadlink=no }}</ref>.
[[Файл:Абилов А. Астана ЛРТ.jpg|мини|300x300px|Астана ЛРТ, осень 2022 года.]]По состоянию на апрель 2021 года, был проработан актуализированный календарный график реализации проекта, предусматривающий завершение строительно-монтажных работ в конце 2022 года. Для реализации проекта было необходимо привлечь 1,08 млрд долларов заёмных средств. После завершения тестовых испытаний, на июль 2023 года планировалось начало опытной эксплуатации линии<ref>{{Cite web |url=https://kapital.kz/economic/95187/opytnaya-ekspluatatsiya-linii-lrt-v-stolitse-namechena-na-iyul-2023-goda.html |title=Опытная эксплуатация линии ЛРТ в столице намечена на июль 2023 года - новости Kapital.kz<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2022-02-07 |archive-date=2022-02-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220207002300/https://kapital.kz/economic/95187/opytnaya-ekspluatatsiya-linii-lrt-v-stolitse-namechena-na-iyul-2023-goda.html |deadlink=no }}</ref>.

⚫
Президент Казахстана [[Токаев, Касым-Жомарт Кемелевич|Касым-Жомарт Токаев]] 11 января 2022 года заявил, что ЛРТ это вопрос, который раздражает общественность, особенно жителей столицы, который превратился из обычного инфраструктурного проекта в серьёзную проблему, которая наносит вред репутации Казахстана. Были израсходованы огромные средства, привлечены займы, приняты объёмные контрактные обязательства перед зарубежными партнёрами, однако проект ЛРТ изначально был ошибочным, он имел «сильный запах коррупции». Президент Казахстана сказал, что необходимо принять оптимальное решение, потому что простой снос недостроенного объекта означал бы потерю времени и денег. А потому нет иного выбора, как пригласить казахстанских и зарубежных архитекторов и урбанистов, которым будет поставлена задача выработать возможные варианты использования проекта ЛРТ<ref>{{Cite web |url=https://akorda.kz/ru/vystuplenie-glavy-gosudarstva-kk-tokaeva-na-zasedanii-mazhilisa-parlamenta-respubliki-kazahstan-1104414 |title=Выступление Главы государства К. К. Токаева на заседании Мажилиса Парламента Республики Казахстан |access-date=2022-01-11 |archive-date=2022-01-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220112030112/https://www.akorda.kz/ru/vystuplenie-glavy-gosudarstva-kk-tokaeva-na-zasedanii-mazhilisa-parlamenta-respubliki-kazahstan-1104414 |deadlink=no }}</ref>.[[Файл:Абилов А. Астана ЛРТ.jpg|мини|431x431px|Астана ЛРТ, осень 2022 года.]]В начале лета 2022 года аким Астаны дал интервью по поводу продолжения строительства ЛРТ. Чтобы достроить первоначальный проект, нужно было свыше 1 миллиарда долларов. Проект оптимизировали, из 18 станций оставляем 8. Из 19 запланированных подвижных составов (один состав состоит из 4 вагонов) на первом этапе достаточно 5 составов. Интервал составит 15 минут. С учётом оптимизации нужно 577 миллионов долларов на завершение — экономия в два раза. Китайские партнеры говорят, если мы будем обеспечивать непрерывное финансирование, то с момента начала строительства в течение двух лет достроят и сдадут в эксплуатацию.

⚫
Для ускорения запуска ЛРТ проект разделен на два пусковых комплекса. Первый пусковой комплекс запустят в эксплуатацию к 2025 году. Первым пусковым комплексом стоимостью $1,152 млрд предусмотрено полное завершение восьми станций. Стоимость второго пускового комплекса составляет $735 млн — введутся в эксплуатацию 10 станций, а также дополнительно поставят 14 поездов. Сроки завершения — до конца 2026 года при непрерывном финансировании.<ref name="автоссылка1">{{Cite web|url=https://forbes.kz/actual/lrt_v_astane_budet_bespilotnyim/|title=LRT в Астане будет беспилотным|website=www.forbes.kz|date=2023-08-11|access-date=2023-08-11|archive-date=2023-08-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20230814155256/https://forbes.kz//actual/lrt_v_astane_budet_bespilotnyim|url-status=live}}</ref>


⚫
Президент Казахстана [[Токаев, Касым-Жомарт Кемелевич|Касым-Жомарт Токаев]] 11 января 2022 года заявил, что ЛРТ это вопрос, который раздражает общественность, особенно жителей столицы, который превратился из обычного инфраструктурного проекта в серьёзную проблему, которая наносит вред репутации Казахстана. Были израсходованы огромные средства, привлечены займы, приняты объёмные контрактные обязательства перед зарубежными партнёрами, однако проект ЛРТ изначально был ошибочным, он имел «сильный запах коррупции». Президент Казахстана сказал, что необходимо принять оптимальное решение, потому что простой снос недостроенного объекта означал бы потерю времени и денег. А потому нет иного выбора, как пригласить казахстанских и зарубежных архитекторов и урбанистов, которым будет поставлена задача выработать возможные варианты использования проекта ЛРТ<ref>{{Cite web |url=https://akorda.kz/ru/vystuplenie-glavy-gosudarstva-kk-tokaeva-na-zasedanii-mazhilisa-parlamenta-respubliki-kazahstan-1104414 |title=Выступление Главы государства К. К. Токаева на заседании Мажилиса Парламента Республики Казахстан |access-date=2022-01-11 |archive-date=2022-01-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220112030112/https://www.akorda.kz/ru/vystuplenie-glavy-gosudarstva-kk-tokaeva-na-zasedanii-mazhilisa-parlamenta-respubliki-kazahstan-1104414 |deadlink=no }}</ref>.
⚫
В феврале 2023 года аким Астаны Женис Касымбек сообщал, что ЛРТ достроят до конца 2024 года. Градоначальник пояснял, что очередной этап строительства надземного метрополитена начали ещё в 2022 году.
[[Файл:Light metro, Astana (P1190712).jpg|мини|Строительство Астана ЛРТ в районе [[Абу-Даби Плаза]], 2024 год.]]
В начале лета 2022 года [[аким Астаны]] дал интервью по поводу продолжения строительства ЛРТ. Чтобы достроить первоначальный проект, нужно было свыше 1 миллиарда долларов. Проект оптимизировали, из 18 станций оставляем 8. Из 19 запланированных подвижных составов (один состав состоит из 4 вагонов) на первом этапе достаточно 5 составов. Интервал составит 15 минут. С учётом оптимизации нужно 577 миллионов долларов на завершение — экономия в два раза. Китайские партнеры говорят, если мы будем обеспечивать непрерывное финансирование, то с момента начала строительства в течение двух лет достроят и сдадут в эксплуатацию{{Нет АИ|26|10|2024}}.


⚫
Для ускорения запуска ЛРТ проект разделен на два пусковых комплекса. Первый пусковой комплекс запустят в эксплуатацию к 2025 году. Первым пусковым комплексом стоимостью $1,152 млрд предусмотрено полное завершение восьми станций. Стоимость второго пускового комплекса составляет $735 млн — введутся в эксплуатацию 10 станций, а также дополнительно поставят 14 поездов. Сроки завершения — до конца 2026 года при непрерывном финансировании<ref name="автоссылка1">{{Cite web|url=https://forbes.kz/actual/lrt_v_astane_budet_bespilotnyim/|title=LRT в Астане будет беспилотным|website=www.forbes.kz|date=2023-08-11|access-date=2023-08-11|archive-date=2023-08-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20230814155256/https://forbes.kz//actual/lrt_v_astane_budet_bespilotnyim|url-status=live}}</ref>.
Руководитель City Transportation Systems также рассказал и о технических характеристиках общественного транспорта.


⚫
В феврале 2023 года [[Акимы Астаны|аким Астаны]] [[Касымбек, Женис Махмудович|Женис Касымбек]] сообщал, что ЛРТ достроят до конца 2024 года. Градоначальник пояснял, что очередной этап строительства начали ещё в 2022 году. Позже руководитель City Transportation Systems Гани Тажиев сообщил, что ввод в эксплуатацию будет в очередной раз перенесён на 2025 год.<ref name="автоссылка1" />.
„В качестве подвижного состава предусмотрена модель «Тритон». Мощность — 115 квт, максимальная вместимость 652 человека. Максимальная скорость — 80 км/ч. Составы полностью автоматизированы и являются беспилотными, [двигаются] под удаленным управлением оператора. Пассажиропоток предполагаем на уровне 25 тысяч человек с дальнейшим увеличением“, — заявил Тажиев.


== Подвижной состав ==
Поезда для проекта будет изготавливать китайская вагоностроительная компания CRRC Tangshan Co.<ref name="автоссылка1" />
В качестве подвижного состава предусмотрены беспилотные поезда TRITON китайской вагоностроительной компании {{Нп5|CRRC Tangshan}} с мощностью 115 квт, максимальной скоростью 80 км/ч и вместимостью 652 человека<ref name="автоссылка1" />.


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 61: Строка 63:
* [https://web.archive.org/web/20120829055857/http://www.astanagenplan.kz/ сайт генплана города (доступен не всегда)]
* [https://web.archive.org/web/20120829055857/http://www.astanagenplan.kz/ сайт генплана города (доступен не всегда)]
* [http://www.nur.kz/806421-stroitelstvo-sistemy-lrt-v-astane-mo.html Строительство системы ЛРТ в Астане может обойтись в $1,9 млрд] {{Wayback|url=http://www.nur.kz/806421-stroitelstvo-sistemy-lrt-v-astane-mo.html |date=20150701192332 }}
* [http://www.nur.kz/806421-stroitelstvo-sistemy-lrt-v-astane-mo.html Строительство системы ЛРТ в Астане может обойтись в $1,9 млрд] {{Wayback|url=http://www.nur.kz/806421-stroitelstvo-sistemy-lrt-v-astane-mo.html |date=20150701192332 }}
* [https://esil.news/lrt-v-astane-byt/ Лрт быть]
* [https://esil.news/lrt-v-astane-byt/ ЛРТ в Астане быть]


{{Трамвайные системы Казахстана}}
{{Трамвайные системы Казахстана}}
Строка 67: Строка 69:
[[Категория:Транспорт Астаны]]
[[Категория:Транспорт Астаны]]
[[Категория:Легкорельсовый транспорт]]
[[Категория:Легкорельсовый транспорт]]
[[Категория:Транспортные объекты в стадии строительства]]
[[Категория:Президентство Нурсултана Назарбаева]]
[[Категория:Президентство Касым-Жомарта Токаева]]

Текущая версия от 16:45, 23 ноября 2024

Астанинский легкорельсовый транспорт
Астана ЛРТ
Строящаяся станция у Центральной мечети
Строящаяся станция у Центральной мечети
Описание
Тип легкорельсовый транспорт
Страна  Казахстан
Расположение Астана
Дата открытия 2025 (I этап)
Дневной пассажиропоток 25—30 тыс. чел. (предполагаемый)
Маршрутная сеть
Число линий 1
Число станций 18
Длина сети 22,4 км
Подвижной состав
Размер ПС 19
Число вагонов в составе 4
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1435
Средняя скорость 60
Максимальная скорость 80
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Схема линий Астана ЛРТ.

Астанинский легкорельсовый транспорт ― проект легкорельсового транспорта в Астане.

После рассмотрения различных альтернативных вариантов, включая подземный метрополитен и монорельс, в 2005 году акимат города принял программу «Новая транспортная система Астаны», в которой предусмотрено, что в целях оптимизации затрат скоростной внеуличный и уличный транспорт города должен был бы стать преимущественно наземным и надземным.

В систему скоростного транспорта столицы Казахстана должен был бы входить также маршрут скоростных многосекционных низкопольных автобусов длиной 10 км, который свяжет центр и восточные микрорайоны.

История проекта

[править | править код]

2000-е и 2010-е годы

[править | править код]

Сооружение системы было запланировано начать в 2008 году, но было отложено. Утверждение проекта для начала реализации произошло в IV квартале 2009 года. 4 июля 2011 года прошла церемония формального начала строительства, первая очередь должна была быть построена за 2,5 года. Однако реальные работы так и не были начаты.

В ноябре 2013 года Нурсултан Назарбаев заявил об отказе от строительства ЛРТ из-за дороговизны. Взамен обещано запустить скоростные автобусы[1].

7 мая 2015 года состоялось подписание рамочного соглашения о реализации проекта «Новая транспортная система города Астаны. ЛРТ. 1-я очередь» между акиматом города в лице ТОО «Астана LRT» и консорциумом в составе компаний China Railway International Group Limited и Beijing State-Owned Assets Management Co., Ltd. Соглашение предусматривает договорённость сторон о совместном и дальнейшем строительстве системы ЛРТ[2].

Строительство «формально» началось в мае 2017 года. Активная фаза началась осенью 2017 года, впрочем по свидетельству журналистов, работы на трёх развёрнутых стройплощадках велись весьма вяло[3][4].

15 июля 2019 года президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев заявил, что он не верит в окупаемость ЛРТ в Астане и считает, что этот проект ляжет «бременем» на правительство, но останавливать проект с учётом понесённых затрат нельзя. У Токаева вызвала сомнение обоснованность проектируемых величин пассажиропотока в 146 тысяч человек в сутки, тогда как в настоящее время по схожему маршруту от аэропорта до нового вокзала пассажиропоток составляет всего 2 тысячи человек в сутки[5]

Задержка начала строительства была связана с тем, что средства для строительства (более 80 млрд тенге, то есть более 200 млн долларов США) были заморожены на счетах в ликвидированном Банке Астаны; акимат совместно с Национальным банком и министерством финансов проводит мероприятия по взысканию этих средств. Первоначально для реализации проекта ЛРТ была привлечена линия займа от Государственного банка развития Китая в сумме 1,5 миллиарда долларов под государственную гарантию; 344 миллиона долларов уже были использованы на строительство[6].

Летом 2019 года была произведена «оптимизация» проекта строительства ЛРТ.

2020-е годы

[править | править код]
Астана ЛРТ, осень 2022 года.

По состоянию на апрель 2021 года, был проработан актуализированный календарный график реализации проекта, предусматривающий завершение строительно-монтажных работ в конце 2022 года. Для реализации проекта было необходимо привлечь 1,08 млрд долларов заёмных средств. После завершения тестовых испытаний, на июль 2023 года планировалось начало опытной эксплуатации линии[7].

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев 11 января 2022 года заявил, что ЛРТ это вопрос, который раздражает общественность, особенно жителей столицы, который превратился из обычного инфраструктурного проекта в серьёзную проблему, которая наносит вред репутации Казахстана. Были израсходованы огромные средства, привлечены займы, приняты объёмные контрактные обязательства перед зарубежными партнёрами, однако проект ЛРТ изначально был ошибочным, он имел «сильный запах коррупции». Президент Казахстана сказал, что необходимо принять оптимальное решение, потому что простой снос недостроенного объекта означал бы потерю времени и денег. А потому нет иного выбора, как пригласить казахстанских и зарубежных архитекторов и урбанистов, которым будет поставлена задача выработать возможные варианты использования проекта ЛРТ[8].

Строительство Астана ЛРТ в районе Абу-Даби Плаза, 2024 год.

В начале лета 2022 года аким Астаны дал интервью по поводу продолжения строительства ЛРТ. Чтобы достроить первоначальный проект, нужно было свыше 1 миллиарда долларов. Проект оптимизировали, из 18 станций оставляем 8. Из 19 запланированных подвижных составов (один состав состоит из 4 вагонов) на первом этапе достаточно 5 составов. Интервал составит 15 минут. С учётом оптимизации нужно 577 миллионов долларов на завершение — экономия в два раза. Китайские партнеры говорят, если мы будем обеспечивать непрерывное финансирование, то с момента начала строительства в течение двух лет достроят и сдадут в эксплуатацию[источник не указан 51 день].

Для ускорения запуска ЛРТ проект разделен на два пусковых комплекса. Первый пусковой комплекс запустят в эксплуатацию к 2025 году. Первым пусковым комплексом стоимостью $1,152 млрд предусмотрено полное завершение восьми станций. Стоимость второго пускового комплекса составляет $735 млн — введутся в эксплуатацию 10 станций, а также дополнительно поставят 14 поездов. Сроки завершения — до конца 2026 года при непрерывном финансировании[9].

В феврале 2023 года аким Астаны Женис Касымбек сообщал, что ЛРТ достроят до конца 2024 года. Градоначальник пояснял, что очередной этап строительства начали ещё в 2022 году. Позже руководитель City Transportation Systems Гани Тажиев сообщил, что ввод в эксплуатацию будет в очередной раз перенесён на 2025 год.[9].

Подвижной состав

[править | править код]

В качестве подвижного состава предусмотрены беспилотные поезда TRITON китайской вагоностроительной компании CRRC Tangshan[англ.] с мощностью 115 квт, максимальной скоростью 80 км/ч и вместимостью 652 человека[9].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Вместо ЛРТ в Астане будут курсировать скоростные автобусы. Новости Казахстана. Tengrinews.kz. Дата обращения: 9 марта 2014. Архивировано 1 января 2014 года.
  2. ↑ Внедрение LRT станет основополагающим элементом новой транспортной системы Астаны. Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года.
  3. ↑ Astana to begin light rail system construction in May. Дата обращения: 27 декабря 2017. Архивировано 10 апреля 2019 года.
  4. ↑ Как проходит строительство LRT в Астане — портал Today.kz. Дата обращения: 27 декабря 2017. Архивировано 10 апреля 2019 года.
  5. ↑ Токаев раскритиковал строительство LRT в столице Казахстана. Дата обращения: 1 октября 2019. Архивировано 1 октября 2019 года.
  6. ↑ Правительство решило достроить LRT, раскритикованное Токаевым. Дата обращения: 1 октября 2019. Архивировано 1 октября 2019 года.
  7. ↑ Опытная эксплуатация линии ЛРТ в столице намечена на июль 2023 года - новости Kapital.kz. Дата обращения: 7 февраля 2022. Архивировано 7 февраля 2022 года.
  8. ↑ Выступление Главы государства К. К. Токаева на заседании Мажилиса Парламента Республики Казахстан. Дата обращения: 11 января 2022. Архивировано 12 января 2022 года.
  9. ↑ 1 2 3 LRT в Астане будет беспилотным. www.forbes.kz (11 августа 2023). Дата обращения: 11 августа 2023. Архивировано 14 августа 2023 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Астанинский_легкорельсовый_транспорт&oldid=141683025