Арбатско-Покровская линия: различия между версиями

Арбатско-Покровская линия
Арбатско-Покровская линия
	Московский метрополитен
Открытие первого участка	13 марта 1938 года
Длина, км	45,1
Количество станций	22
Конечные станции	Пятницкое шоссе, Щелковская
Время поездки, минут	65
Максимальное число вагонов в составе поезда	7 (стандартного типа)
Число вагонов в составе поезда	5 (модели «Русич»)
Самая напряжённая станция	Щёлковская
Наземные участки	Митинский метромост и станции «Мякинино», «Кунцевская», «Измайловская»
Электродепо	ТЧ-3 «Измайлово», ТЧ-16 «Митино»
	Интерактивная схемаi
	полноэкранная схема со станциями

Интерактивная навигация по истории

[непроверенная версия]

[отпатрулированная версия]

← Предыдущая правка

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Текущая версия от 10:28, 24 ноября 2024

Арба́тско-Покро́вская ли́ния — третья по официальной нумерации (вторая по хронологии) линия Московского метрополитена. С 26 декабря 2009 по 1 марта 2023 являлась самой протяжённой линией Московского метрополитена (теперь этот статус принадлежит Большой кольцевой линии). Линия связывает районы Измайлово и Соколиная Гора, расположенные на востоке Москвы, с районами Дорогомилово, Фили-Давыдково, Крылатское, Строгино и Митино на западе и северо-западе города, проходя при этом через самый центр Москвы: станция «Площадь Революции» — одна из ближайших к Красной площади и Кремлю. В составе линии 22 станции; длина — 45,1 км. На схемах обозначается синим цветом и числом 03. На линии произошла крупнейшая катастрофа в истории метрополитена.

Восточная часть линии («Щёлковская» — «Партизанская») мелкого заложения с одной наземной станцией «Измайловская», западная часть («Пятницкое шоссе» — «Славянский бульвар», не считая участка линии глубокого заложения, проходящего по Северо-Западному тоннелю^[2]) также мелкого заложения с открытой наземной «Кунцевской» и крытой наземной «Мякинино». Центральная и частично восточная и западная части («Семёновская» — «Парк Победы») глубокого заложения.

С постройкой в 2009 году участка «Строгино» — «Митино» Арбатско-Покровская стала самой длинной — 45,1 км^[3]. До этого титул самой длинной линии носила Серпуховско-Тимирязевская, чья протяжённость составляет 41,2 км^[3]. 1 марта 2023 года уступила этот титул Большой кольцевой линии, чья длина составила 62,5 км (с учётом временно действующего вилочного ответвления «Шелепиха» — «Деловой центр», впоследствии прекратившего своё существование для вхождения в состав строящейся Рублёво-Архангельской линии^[4]). Без вилочного ответвления длина Большой кольцевой линии составляет 57,5 км^[5]^[6]^[7]^[8]. С 5 сентября 2024 года — открытия станции «Потапово», Арбатско-Покровская линия стала второй радиальной линией по длине в Москве, уступая Сокольнической^[9].

Среднесуточный пассажиропоток всех станций линии составлял в 2016 году 832,3 тыс. человек^[10].

Расположенная на линии станция «Мякинино» — первая и единственная в российской практике метростроения, построенная с участием частных инвестиций — компании «Crocus Group» Араза Агаларова^[11].

На Арбатско-Покровской линии 8 января 1977 года произошёл первый теракт в истории Московского метрополитена^[11].

История

Датой появления линии можно считать 13 марта 1938 года, когда новый участок «Площадь Революции» — «Курская» был подключён к участку первой очереди «Улица Коминтерна» (ныне «Александровский сад») — «Киевская». Открытие участка одновременно с упразднением вилочного движения по линии, ныне известной как Сокольническая, произошло раньше, чем открытие Горьковско-Замоскворецкой линии, однако впоследствии официальная нумерация линий оказалась обратной (Арбатско-Покровская стала третьей, а Горьковско-Замоскворецкая — второй). В целях ускорения строительства запланированные станции «Ильинские ворота» и «Покровские ворота» не были построены, под них были только оставлены заделы (прямолинейные участки тоннелей на расстоянии ширины платформы друг от друга).

Линия была продлена на восток в 1944 году до станции «Измайловская» (ныне «Партизанская»)^[12]. Также для экономии и ускорения сооружения этой очереди запланированные в первоначальном проекте линии станции «Гороховская улица», «Площадь Баумана», «Бакунинская улица» и «Мироновская улица» были исключены полностью, без оставления заделов.

В 1941 году, после попадания бомбы в тоннель мелкого заложения «Арбатская» — «Смоленская» стала очевидной незащищённость этого участка метро. Было принято решение о замене этого участка новым, глубоким. Поэтому в 1953 году был построен новый участок Арбатско-Покровской линии «Площадь Революции» — «Киевская», полностью дублировавший старый, при этом участок мелкого заложения «Калининская» (так называлась станция «Улица Коминтерна» с 1946 года, с 1990 года «Александровский сад») — «Киевская» был закрыт и открыт заново лишь в 1958 году в составе Филёвской линии. В результате в Москве по две независимых «Арбатских» и «Смоленских». Впрочем, «Смоленские» в отдалённой перспективе могут быть объединены в пересадочный узел вместе с проектируемой станцией «Плющиха» Калининско-Солнцевской линии^[13].

В 1990-х — 2000-х годах в открытой печати бытовала версия, что за «Киевской» тоннель был продолжен к Кунцевской даче Сталина и сама линия таким образом становилась подземной правительственной трассой. В качестве подтверждения версии стратегического характера линии указывалось, что зал станции «Арбатская», расположенной в квартале, занимаемом Генеральным штабом, при необходимости превращалась в огромный бункер, соединённый с несколькими подземными линиями метрополитена^[14].

После строительства электродепо «Измайлово» в 1950 году появилась возможность продления линии на восток за счёт строительства в депо наземной станции «Первомайская», что и было сделано в 1954 году.^{[источник не указан 567 дней]}

Временная станция была закрыта и переоборудована под помещения депо после строительства участка «Измайловская» (ныне «Партизанская») — «Первомайская» в 1961 году.^{[источник не указан 567 дней]}

Участок Арбатско-Покровской линии в Измайловском парке

В 1963 году линия была продлена до станции «Щёлковская», которая остаётся конечной по настоящее время^[15].

6 мая 2003 года была открыта станция «Парк Победы», продлившая линию в западном направлении после 50-летнего пребывания станции «Киевская» конечной на линии.^[16]

7 января 2008 года открылся участок «Парк Победы» — «Кунцевская» (промежуточная станция «Славянский бульвар» открылась 8 месяцами позже) и участок «Крылатское» — «Строгино» с заделом под станцию «Троице-Лыково». Одновременно с этим участок Филёвской линии «Кунцевская» — «Крылатское» был передан в состав Арбатско-Покровской линии^[17]. На станции «Кунцевская» с южной стороны для поездов синей ветки, следующих на восток Москвы, заработала ещё одна боковая платформа. Поезда Филёвской линии какое-то время не ходили, а потом стали оборачиваться на северной стороне островной платформы, которая была оставлена для их оборота. Для поездов Филёвской линии станция «Кунцевская» стала конечной. И с этого момента Арбатско-Покровская линия стала уже полной диаметральной линией.

26 декабря 2009 года открылся участок «Строгино» — «Митино» с промежуточными станциями «Мякинино» и «Волоколамская», а также метромостом через Москва-реку. «Мякинино» стала первой станцией, находящейся на территории Московской области.^[18] 28 декабря 2012 года открылась станция «Пятницкое шоссе».^[19]

Замена эскалаторов

За последние 20 лет на многих станциях Арбатско-Покровской линии была проведена замена наиболее старых, выработавших свой ресурс, эскалаторов. Замены были произведены на станциях «Курская» (1997—2000), «Площадь Революции» (2002—2004, 2008—2010), «Арбатская» (2006—2007)^[20]. По причине наличия единственного выхода на время ремонта потребовалось полное закрытие следующих станций: «Семёновская» (2005—2006)^[21], «Электрозаводская» (2007—2008)^[22], «Бауманская» (8 февраля — 24 декабря 2015; количество эскалаторов на станции было увеличено с 3 до 4)^[23], «Смоленская» (2020—2021). Во всех случаях, за исключением последнего, на поверхности был запущен автобусный маршрут «М», соединявший соседние станции, проезд в котором (в первых двух случаях) надо было оплачивать (по тарифу наземного транспорта).

Аварии и теракты

Взрыв на перегоне между станциями «Измайловская» и «Первомайская» 8 января 1977 года

Первый теракт в истории Московского метрополитена произошёл 8 января 1977 года. Тогда в Москве почти одновременно были произведены три взрыва. В 17:33 по московскому времени в поезде метро между станциями «Измайловская» и «Первомайская» прогремел взрыв, в результате чего семь человек погибло и ещё тридцать семь получили ранения различной степени тяжести. Повреждённый состав был отбуксирован на близлежащую станцию «Первомайская», которая была закрыта для пассажиров, и поезда на ней не останавливались. Некоторое время спустя в Москве произошли ещё два взрыва: один — в гастрономе на улице Дзержинского, второй на улице 25 Октября.

Информация о терактах появилась через два дня и была относительно скупой, это привело к множеству слухов и домыслов. Спустя несколько месяцев по обвинению в организации взрывов были арестованы Затикян (организатор взрыва), Степанян и Багдасарян (непосредственные исполнители). Суд над ними был тайным, о его дате и месте не были извещены даже ближайшие родственники обвиняемых (которых вызвали в Москву и сообщили об уже вынесенном приговоре — расстрел). В официальном сообщении после суда не были опубликованы детали (место и время суда, фамилии двух из трёх обвиняемых). Затикян свою вину отрицал. Степанян частично признал свою вину, но отрицал участие Затикяна. Багдасарян признал всё. По мнению некоторых советских правозащитников, проведение суда в тайном режиме и беспрецедентная для 1970-х годов спешка с приведением смертного приговора в исполнение (через 3 дня после решения суда) связана с полной фальсификацией дела органами КГБ. По состоянию на август 2007 года материалы уголовного дела о взрыве в метро в 1977 остаются секретными^[24]^[25]^[26]^[27].

Задымление между станциями «Электрозаводская» и «Семёновская» 27 марта 2010 года

27 марта 2010 года на Арбатско-Покровской линии подземки утром задымился головной вагон поезда. Пассажиры двух поездов провели в перегонах сорок минут в тоннеле между станциями «Семёновская» и «Электрозаводская». Была проведена эвакуация около шестисот пассажиров. Пассажиров начали выводить из поезда через торцевые двери вагонов к первому вагону, и далее по путям до станции «Семёновская». После этого напряжение ненадолго включили, чтобы два поезда, которые находились в тот момент на перегонах вместе с пассажирами, смогли дойти до ближайшей станции. Поезда курсировали на участках «Щёлковская» — «Партизанская» и «Курская» — «Митино».^[28].

Падение дерева между станциями «Измайловская» и «Первомайская» 4 июня 2010 года

4 июня 2010 года в 20:27 по московскому времени в результате сильной бури на открытом перегоне между станциями «Измайловская» и «Первомайская» на пути упало дерево, в результате чего на некоторое время было остановлено движение поездов по данному участку. Как сообщили в столичном МЧС, ствол пришлось пилить, чтобы убрать его с путей. Пассажиров через некоторое время выпустили из вагонов и начали развозить автобусами Мосгортранса, никто не пострадал. В 21:47 движение было восстановлено^[29].

Обрушение облицовки потолка на станции «Пятницкое шоссе» 2 января 2013 года

2 января 2013 года через 5 дней после открытия станции «Пятницкое шоссе» в кассовой зоне северного вестибюля обрушилась часть облицовки потолка, пострадавших и погибших не было^[30].

Затопление путей на перегоне между станциями «Первомайская» и «Измайловская» 21 марта 2014 года

21 марта 2014 года в 17:00 поступило сообщение о затоплении путей на перегоне между станциями «Первомайская» и «Измайловская». Из-за ЧП на Измайловском проспекте у дома 75 при проведении работ на магистральном водопроводе произошёл гидроудар, в результате которого разорвалась водопроводная труба и потоки воды хлынули на пути метро. Один из составов при въезде в туннель у станции «Первомайская» неожиданно остановился. Также остановились несколько составов идущих следом, в том числе состав со станции «Партизанская». Пассажиров эвакуировали. Людей, находящихся в составе, стоящем на въезде в тоннель отправили по путям до станции «Измайловская», после чего напряжение на контактном рельсе также ненадолго включили, чтобы пропустить два остальных состава. На это время было организовано движение автобусов «М» до ближайших станций. Поезда следовали только до станции «Партизанская». В 23:00 движение на этом участке было восстановлено. Во время происшествия погиб 1 человек — сварщик, пытавшийся ликвидировать утечку на водопроводе^[31].

Авария на перегоне «Парк Победы» — «Славянский бульвар» 15 июля 2014 года

15 июля 2014 года в 8:39 утра сошёл с рельсов состав № 0210^[32]—0211^[33] из вагонов моделей 81-740.4/741.4 «Русич», следовавший по Арбатско-Покровской линии между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар». Катастрофа произошла в двухстах метрах от «Парка Победы». По данным на утро 16 июля, число пострадавших 217 человек, более 100 из них госпитализированы, 23 человека погибли. 16 июля в Москве было объявлено днём траура^[34]. В ночь на 19 июля движение поездов на участке от «Киевской» до «Молодёжной» восстановлено, в основном для перегона отрезанных от основной части линии поездов обратно в депо.

По предварительной версии, причина схода с рельсов — неисправность стрелочного перевода, который соединяет 1-й путь Арбатско-Покровской линии со служебной соединительной ветвью на строившийся тогда 1-й путь Солнцевской линии^[35]. По причине ненадёжного крепления стрелочного механизма (стрелка была зафиксирована тонкой проволокой) после прохода первой тележки головного вагона стрелка сработала, вызвав сход с рельсов второй тележки. В поездах 81-740/741 «Русич» вагоны состоят из двух секций, соединённых переходом. После схода с рельсов вторая половина головного вагона ударилась о стену, разделяющую тоннели, и на скорости 40—60 км/ч встала поперёк тоннеля, сильно деформируясь от собственной инерции и под давлением следующих вагонов^[36]^[37]. Однако у произошедшего есть и другая версия — техническая неисправность подвижного состава^[38].

Сбои

6 сентября 2022 года в 6 часов утра Арбатско-Покровская линия стала одной из пяти линий, на которых временно остановилось движение (конкретно — на участке «Парк Победы» — «Пятницкое шоссе»^[39]) из-за повреждённого кабеля, необходимого для управления движением поездов на нескольких линиях при проведении ночных работ сторонней организацией «Каста»^[40].

Зонный оборот поездов

По причине невозможности в часы пик организовать оборот всех поездов на конечной станции (заезд в тупик, смена «головы», перевод стрелки и выезд занимают больше времени, чем интервал движения, особенно если учесть пересечение траекторий поездов на въезде и выезде) организуют так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не до конечной станции, а до станции, где есть путевое развитие и возможность быстро организовать оборот поезда. На Арбатско-Покровской линии для этих целей используют станцию «Партизанская» (для ночного отстоя и захода в депо) при движении в сторону «Щёлковской», а также станцию «Строгино» (в основном в утренние и вечерние часы пик) при движении в сторону «Пятницкого шоссе», реже используются «Молодёжная», «Митино» и «Киевская».
С 16 марта 2017 года по 30 августа 2018 года для проследования составов из ТЧ-&&&&&&&&&&&&&&03.&&&&003 «Измайлово» на Солнцевскую линию и обратно был организован прямой маршрут «Партизанская» — «Раменки» с переходом между линиями по съездам за станцией «Парк Победы»^{[источник не указан 890 дней]}.

Станции

Список может быть отсортирован по названиям станций в алфавитном порядке, а также по их характеристикам. Интерактивную карту можно вызвать нажатием на ссылку в графе «Координаты».
	Название станции Прежние названия	Дата открытия	Пере- садки	Глубина, м^[41]	Тип конструкции	Координаты
0301	Пятницкое шоссе	28 декабря 2012		−11	колонная мелкого заложения двухпролётная	55°51′23″ с. ш. 37°21′16″ в. д.^HЯ
0302	Митино	26 декабря 2009		−14	односводчатая мелкого заложения	55°50′45″ с. ш. 37°21′44″ в. д.^HЯ
0303	Волоколамская	26 декабря 2009	D2	−14	колонная мелкого заложения трёхсводчатая	55°50′07″ с. ш. 37°22′56″ в. д.^HЯ
0304	Мякинино	26 декабря 2009		0	наземная, крытая, однопролётная	55°49′31″ с. ш. 37°23′07″ в. д.^HЯ
0305	Строгино	7 января 2008		−8	односводчатая мелкого заложения	55°48′14″ с. ш. 37°24′11″ в. д.^HЯ
0306	Крылатское	31 декабря 1989		−9,5 ^{[нет в источнике]}	односводчатая мелкого заложения	55°45′24″ с. ш. 37°24′29″ в. д.^HЯ
0307	Молодёжная	5 июля 1965		−6,5 ^{[нет в источнике]}	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°44′27″ с. ш. 37°25′00″ в. д.^HЯ
0308	Кунцевская	7 января 2008	04 11 D1	0	наземная, открытая	55°43′51″ с. ш. 37°26′45″ в. д.^HЯ
0309	Славянский бульвар	7 сентября 2008	D1	−8,5 ^{[нет в источнике]}	односводчатая мелкого заложения	55°43′47″ с. ш. 37°28′14″ в. д.^HЯ
0310	Парк Победы	6 мая 2003	8А D4	−73,6^[42]	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°44′10″ с. ш. 37°31′06″ в. д.^HЯ
0311	Киевская	5 апреля 1953	044А 05	−38	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°44′40″ с. ш. 37°33′56″ в. д.^HЯ
0312	Смоленская	5 апреля 1953		−50	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°44′51″ с. ш. 37°34′56″ в. д.^HЯ
0313	Арбатская	5 апреля 1953	01 044А 09	−41	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°45′08″ с. ш. 37°36′22″ в. д.^HЯ
0314	Площадь Революции	13 марта 1938	01 02^[43]	−33,6 ^{[нет в источнике]}	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°45′24″ с. ш. 37°37′18″ в. д.^HЯ
0315	Курская	13 марта 1938	05 10 D2 D4	−30,7 ^{[нет в источнике]}	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°45′29″ с. ш. 37°39′30″ в. д.^HЯ
0316	Бауманская	18 января 1944		−32,5 ^{[нет в источнике]}	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°46′23″ с. ш. 37°40′50″ в. д.^HЯ
0317	Электрозаводская	15 мая 1944	11 D3	−31,5 ^{[нет в источнике]}	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°46′54″ с. ш. 37°42′13″ в. д.^HЯ
0318	Семёновская Сталинская (с 18.01.1944 до 30.11.1961)	18 января 1944		−40	колонно-пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°47′00″ с. ш. 37°43′15″ в. д.^HЯ
0319	Партизанская Измайловский парк культуры и отдыха имени Сталина (с 18.01.1944 до осени 1947) Измайловская (с осени 1947 до 20.08.1963) Измайловский парк (с 20.08.1963 до 03.05.2005)	18 января 1944	14	−9	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°47′19″ с. ш. 37°45′02″ в. д.^HЯ
0320	Измайловская Измайловский парк (с 21.10.1961 до 20.08.1963)	21 октября 1961		0	наземная, открытая	55°47′16″ с. ш. 37°46′53″ в. д.^HЯ
0321	Первомайская	21 октября 1961		−7	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°47′41″ с. ш. 37°47′57″ в. д.^HЯ
0322	Щёлковская	22 июля 1963		−8	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°48′34″ с. ш. 37°47′55″ в. д.^HЯ

Депо и подвижной состав

Депо, обслуживавшие линию

Электродепо	Период
ТЧ-2 «Сокол»	1938—1941, 1942—1950
ТЧ-1 «Северное»	1941—1942
ТЧ-3 «Измайлово»	1950 — настоящее время
ТЧ-9 «Фили»	2008 — 26 сентября 2018
ТЧ-16 «Митино»	24 декабря 2016 — настоящее время

Количество вагонов в составах

Количество вагонов	Период
4	1938—1947
6	1947—1969
7	1969—2010, 2015—2018
5 (типа «Русич»)	2006 — настоящее время

Типы вагонов, использовавшихся на линии

Тип вагонов	Период
А, Ам	1938 — 4 февраля 1975 года
Б, Бм	1938 — 4 февраля 1975 года
В	1958 — 1962
Г	1941 — 1950, 1954—1958, 1970 — 4 февраля 1975 года (седьмой в составе из Ам/Бм)
Д	1973 — 2 июня 1995 года
Е	1990 — 2005; январь — 29 февраля 2008 года (вагон Е № 3605)
Ем-508, Ем-509, Еж, Еж1	1990 — 9 августа 2010 года
81-740.1/741.1 «Русич»	26 декабря 2006 — настоящее время
81-740.1/741.1 «Акварель»	1 июня 2007 — настоящее время
81-740.4/741.4 «Русич»	Сентябрь 2009 — настоящее время
81-760/761 «Ока»	23 сентября 2015 года — 30 августа 2018 года

С 9 августа 2010 года вагоны типа Ем и Еж были выведены из регулярной линейной пассажирской эксплуатации. Несколько составов из вагонов данного типа числились в резерве ещё до декабря 2010 года.

23 сентября 2015 года на Арбатско-Покровской линии началась эксплуатация вагонов модели 81-760/761 «Ока». Составы поступили на линию в связи с подготовкой машинистов депо ТЧ-&&&&&&&&&&&&&&03.&&&&003 «Измайлово» к их последующей эксплуатации на Солнцевской линии, которую первоначально обслуживало данное депо. 30 августа 2018 года, после ввода в строй депо ТЧ-&&&&&&&&&&&&&018.&&&&0018 «Солнцево», эксплуатация вагонов «Ока» на Арбатско-Покровской линии была прекращена.

Существует фотография доподлинно неустановленной датировки, свидетельствующая о присутствии с пассажирами вагонов серии 81-717/714 на станции «Киевская»^[44], в инвентарный парк подвижного состава обслуживающих линию электродепо — ТЧ-3 «Измайлово» и ТЧ-16 «Митино» никогда, однако, не входивших^[45].

Подвижной состав линии планируют начать заменять после 2040 года^[46].

Именные поезда

«Акварель». Поезд-галерея с репродукциями картин был запущен на Арбатско-Покровской линии 1 июня 2007 года. Каждый из вагонов поезда оформлен в определённой цветовой гамме, стены снаружи вагонов оклеены цветной плёнкой с изображениями цветов, фруктов, рек, деревьев. По сравнению с обычными вагонами типа 81-740.1/741.1 «Русич», с тыльной стороны поезд не имеет сидений и окон, на их месте находятся картины.

Нарекания по подвижному составу

Эксплуатация электропоездов «Русич» на Арбатско-Покровской линии сопряжена с трудностями, связанными с нерасчётом «Русичей» на большой пассажиропоток, о чём, в частности, свидетельствует нестандартное расположение и количество дверей в секциях между сочленёнными соединениями типа «гармошка» (для расчёта на пассажиропоток на второй части секции в отдельно выпущенной заводом «Метровагонмаш» модификации электропоезда — 81-740.4/741.4, пришлось добавить третий дверной проём), как и наличие самих секций вместо единого вагона, аналогично всем остальным стандартным типам и моделям^[47], а также форма кузова. Сочленённое соединение типа «гармошка» присутствует в конструкции из-за первоначальных расчётов прохождения составом более крутого профиля пути, чем на стандартных линиях. Кроме того, из-за нестандартной длины состава, вызванной его «секционным» формированием, электропоезд короткий для Арбатско-Покровской и ещё одной линии, на которой его эксплуатация первоначально не планировалась — Сокольнической^[48], что, как считают специалисты по транспорту^[49], сказывается на удобстве для пассажиров^[50]. Это связано с тем, что «Русичи» изначально не предназначены для эксплуатации на линиях «классического» метрополитена, так как предполагались к запуску на в итоге нереализованный проект Бутовской линии лёгкого метро^[51]^[52]^[53]^[54]^[55].

Обновление парка подвижного состава Арбатско-Покровской линии, в рамках которого уберут электропоезда «Русич», состоится в 2040 году^[56].

Основные технические характеристики

На платформе станции «Курская» расположен маневровый светофор, остальные светофоры расположены в тоннелях, а также у путевой стены^[57].
Самая глубокая станция в Московском метрополитене — «Парк Победы» (73,6 м^[61])^[62].
Самый длинный перегон в Московском метрополитене — «Крылатское» — «Строгино», расстояние более 6,62 км^[63]. На перегоне устроены два аварийных выхода: изначально имеющее такое предназначение сооружение «Д» и запроектированная как полноценная станция, но сооружённая лишь как техническая платформа «Троице-Лыково».
Самый длинный перегон внутри Кольцевой линии — «Курская» — «Площадь Революции», расстояние более 2,2 км^{[источник не указан 698 дней]}.
На станции «Бауманская» установлен абсолютный рекорд продолжительности эксплуатации эскалаторов в истории Московского метро (с 18.01.1944 по 7.02.2015, что делает их самыми старыми в мире^[64]).
Арбатско-Покровская линия связана с Филёвской линией тремя пересадочными узлами: между станциями «Александровский сад» и «Арбатская» Арбатско-Покровской линии, между двумя «Киевскими» и двумя «Кунцевскими». К этому привело историческое развитие двух линий-дублёров во время Великой Отечественной войны — после попадания бомбы в тоннель мелкого заложения Филёвской линии приняли решение построить тоннель глубокого заложения на Арбатско-Покровской линии. Так образовалось две пары станций с одинаковыми названиями («Арбатская» и «Смоленская»), между которыми отсутствуют переходы, что иногда приводит к путанице пассажиров в навигации^[65].

Средства сигнализации и связи

Основное средство сигнализации до 3 ноября 2009 года на участке «Арбатская» — «Киевская», до 12 декабря 2010 года на участке «Парк Победы» — «Курская», до 6 января 2019 года на участке «Курская» — «Бауманская» и до 9 января 2019 года на участке «Измайловская» — «Щёлковская» —автоблокировка с автостопами и защитными участками^[66]^[67]^[68]^[69]. После реконструкции — АЛС-АРС без автостопов и защитных участков с нормально погашенными светофорами автоматического действия. Резервное (дополнительное) средство сигнализации — автоблокировка без автостопов и защитных участков, включающееся для возможности проезда подвижного состава с необорудованными/неисправными/нерабочими устройствами АЛС-АРС, поскольку сигнал «один синий огонь», включённый на светофорах полуавтоматического действия, согласно Инструкции по сигнализации (ИСИ), является для них запрещающим показанием^[70].

Перспективы

В 2027 году запланировано продление линии на один перегон длиной 2,6 км в восточном направлении от станции «Щёлковская» до станции «Гольяново»^[71].
На перегоне между станциями «Крылатское» и «Строгино» оставлен задел под станцию «Троице-Лыково», которую планировалось достроить, когда на этом месте появится жилой массив. В настоящий момент станция работает в качестве технической платформы, никаких актуальных планов по её достраиванию нет.^{[источник не указан 705 дней]}
За станцией «Строгино» были оставлены заделы под организацию кроссплатформенной пересадки на проектируемую Рублёво-Архангельскую линию.^{[источник не указан 705 дней]}
При строительстве линии на перегоне «Площадь Революции» — «Курская» проектом было предусмотрено сооружение станции «Хмельницкая» с организацией пересадки на станцию «Китай-город» Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линий. Данная станция присутствует в Генплане, но с учётом большой сложности и высокой стоимости строительства станции на действующем перегоне она вряд ли будет построена в обозримом будущем.^{[источник не указан 705 дней]}

В культуре

На Арбатско-Покровской линии сняты некоторые сцены фильмов «Притяжение» и «Вторжение».

См. также

Примечания

↑ Реклама на Арбатско-Покровской линии метро (неопр.). Дата обращения: 21 ноября 2019. Архивировано 18 ноября 2019 года.
↑ Срок сдачи тоннеля под Серебряным Бором под угрозой. RusTunnel.ru Архивировано 2 апреля 2012 года.
↑ ¹ ² От самой длинной до самой тихой станции: интересное о московском метро (рус.). ИА REGNUM. Дата обращения: 15 января 2023. Архивировано 25 июля 2023 года.
↑ admin. Как выглядят новые станции Большой кольцевой линии метро (рус.). MSK News (1 марта 2023). Дата обращения: 17 апреля 2023. Архивировано 31 марта 2023 года.
↑ Александр «Russos» Попов. Метрофест. Второе кольцо Московского метрополитена (рус.). russos.livejournal.com. Дата обращения: 2 марта 2023. Архивировано 2 марта 2023 года.
↑ Таблица длины Большой кольцевой линии исходя из суммы длин перегонов (неопр.). Дата обращения: 27 марта 2023. Архивировано 27 марта 2023 года.
↑ admin Как выглядят новые станции Большой кольцевой линии метро (рус.). MSK News (1 марта 2023). Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 марта 2023 года.
↑ Кирилл Балберов. Не 70 км, а 57,5! Как московские власти «удлинили» Большую кольцевую линию метро (рус.). 1520. Все о ж/д (22 марта 2023). Дата обращения: 27 марта 2023. Архивировано 27 марта 2023 года.
↑ Собянин открыл станцию "Потапово" Сокольнической линии Московского метро (рус.). Российская газета (5 сентября 2024). Дата обращения: 10 сентября 2024.
↑ Список станций Арбатско-Покровской линии Архивная копия от 21 февраля 2019 на Wayback Machine Реклама в метро Москвы
↑ ¹ ² Арбатско-Покровская линия Московского метрополитена. Синяя ветка метро Москвы. Станции московского метро. (неопр.) moscow.org. Дата обращения: 28 августа 2023. Архивировано 28 августа 2023 года.
↑ Станция «Измайловский парк» будет переименована в «Партизанскую» РИА Новости
↑ Филевская линия метро: что не всегда замечают пассажиры (неопр.). Сайт Москвы (7 июня 2017). Дата обращения: 30 марта 2019. Архивировано 30 марта 2019 года.
↑ Сталин. Большая книга о нём. — Litres, 2017. — 966 с. — ISBN 9785457630802. Архивировано 21 февраля 2019 года.
↑ Столичные власти пригласили москвичей на экскурсии по станциям метро Архивная копия от 22 февраля 2019 на Wayback Machine Interfax
↑ REGIONS.RU — новости Федерации | Москва. 8 мая в московском метро появится состав "Курская дуга" (неопр.). Дата обращения: 14 июля 2022. Архивировано 14 июля 2022 года.
↑ В Москве открылась новая станция метро «Строгино» :: Общество :: Top.rbc.ru (неопр.). Дата обращения: 7 января 2008. Архивировано из оригинала 4 февраля 2014 года.
↑ REGIONS.RU — новости Федерации | В московском метро открываются три новые станции (неопр.). Дата обращения: 14 июля 2022. Архивировано 14 июля 2022 года.
↑ В Москве открылась новая станция метро "Пятницкое шоссе" - ИА REGNUM (неопр.). Дата обращения: 14 июля 2022. Архивировано 14 июля 2022 года.
↑ После реконструкции вновь открыт западный вестибюль станции «Арбатская» Архивная копия от 22 февраля 2019 на Wayback Machine Московский транспорт: Московский метрополитен
↑ Открытие станции «Семёновская» Архивная копия от 22 февраля 2019 на Wayback Machine Московский транспорт: Московский метрополитен
↑ Электрозаводская Архивная копия от 28 декабря 2013 на Wayback Machine Московское метро
↑ Станция московского метро «Бауманская» открылась после реконструкции (неопр.). ТАСС (24 декабря 2015). Дата обращения: 29 декабря 2015. Архивировано 25 декабря 2015 года.
↑ Заявление по поводу казни Степана Затикяна и двух других неназванных лиц. Архивная копия от 30 марта 2018 на Wayback Machine — Московская Хельсинкская Группа
↑ Филипп Бобков. Национальные проблемы
↑ «Единственная моя вина в том, что я оставил в этом мире двоих детей», — заявил Степан Затикян, приговорённый к высшей мере наказания за организацию взрывов в Москве.
↑ Сын за отца не отвечает. Если только сам не захочет. Архивировано 8 декабря 2008 года.
↑ РИА Новости / Движение на Арбатско-Покровской линии столичного метро восстановлено (неопр.). Дата обращения: 26 октября 2012. Архивировано 5 марта 2016 года.
↑ Елена Михайлова. Восстановлено движение в столичном метро (неопр.). life.ru. Life (4 июня 2010). Дата обращения: 25 марта 2017.
↑ На новой станции московского метро «Пятницкое шоссе» обрушилась облицовка потолка, закрыт вестибюль (рус.). Газета.Ru. Дата обращения: 30 марта 2019. Архивировано 30 марта 2019 года.
↑ Подтопление в московском метро: погиб рабочий (неопр.). Дата обращения: 30 марта 2019. Архивировано 30 марта 2019 года.
↑ Москва, вагон метро № 0210 (рус.). transphoto.org. Дата обращения: 2 мая 2023. Архивировано 2 мая 2023 года.
↑ Москва, вагон метро № 0211 (рус.). transphoto.org. Дата обращения: 2 мая 2023. Архивировано 2 мая 2023 года.
↑ Число погибших в аварии в московском метро возросло до 23 человек Подробно (неопр.). RT (16 июля 2014). Дата обращения: 16 июля 2014. Архивировано 27 июля 2014 года.
↑ Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 15 июля 2014. Архивировано из оригинала 15 июля 2014 года.
↑ Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 15 июля 2014. Архивировано из оригинала 17 июля 2014 года.
↑ Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 15 июля 2014. Архивировано из оригинала 17 июля 2014 года.
↑ «Если бы от вагона отвалилась деталь, машинист бы это почувствовал» (рус.). www.mk.ru. Дата обращения: 16 июля 2022. Архивировано 16 июля 2022 года.
↑ На четырёх участках московского метро произошёл сбой (рус.). newizv.ru. Дата обращения: 8 сентября 2022. Архивировано 8 сентября 2022 года.
↑ Мила ГЕНЬ (2022-09-06). "В Дептрансе объяснили сбой в движении поездов в метро Москвы 6 сентября". KP.RU. Архивировано 8 сентября 2022. Дата обращения: 8 сентября 2022.
↑ Глубина заложения станций метро (неопр.). stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 2 сентября 2018. Архивировано 30 августа 2021 года.
↑ Вычислено сложением высоты подъёма эскалаторов двух уровней, подсчётом ступеней прочих лестниц и прибавлением высоты платформы над УГР в 1,1 м
↑ Показан общий состав пересадочного узла. Прямой пересадки между линиями 3 и 1 (на данном узле) нет.
↑ Состав из вагонов 81-717/714 на станции «Киевская» (рус.). ImgBB. Дата обращения: 24 февраля 2024.
↑ Арбатско-Покровская линия - Депо и подвижной состав (неопр.). www.opklare.ru. Дата обращения: 3 августа 2024.
↑ Стало известно, когда с синей ветки метро Москвы снимут поезда без кондиционеров (рус.). msk1.ru - новости Москвы (16 мая 2023). Дата обращения: 16 мая 2023. Архивировано 16 мая 2023 года.
↑ Какие двигатели у вагон метро (неопр.). avtika.ru. Дата обращения: 22 января 2024. Архивировано 19 апреля 2021 года.
↑ Москва, 81-740.1 «Русич» № 0118 — Фото (рус.). transphoto.org. Дата обращения: 21 июня 2023. Архивировано 21 июня 2023 года.
↑ В МОСКВЕ НАЧАЛОСЬ ОБНОВЛЕНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АРБАТСКО-ПОКРОВСКОЙ ЛИНИИ (неопр.). logistics.ru. Дата обращения: 3 августа 2024.
↑ Лилия КОЗЛОВА. Места хватит всем: Поезда в Петербургском метрополитене стали длиннее (рус.). spb.kp.ru (12 сентября 2019). Дата обращения: 5 января 2023. Архивировано 5 января 2023 года.
↑ Все о метрополитене - 81-740 (Русич) (неопр.). metrosait.ucoz.org. Дата обращения: 10 июля 2022. Архивировано 16 октября 2022 года.
↑ СМУ-1 Метростроя - Бутовская линия лёгкого метро (неопр.). smu-1metrostroya.ru. Дата обращения: 24 июня 2022. Архивировано 16 октября 2022 года.
↑ Поезда метро модели 81-740/741 "Русич". Досье (рус.). ТАСС (15 июля 2014). Дата обращения: 20 августа 2022. Архивировано 20 августа 2022 года.
↑ Вагоны 81-740 "Русич" | Московское метро (неопр.). nashemetro.ru. Дата обращения: 27 февраля 2023. Архивировано 27 февраля 2023 года.
↑ Парад поездов на Большой кольцевой линии метро: наблюдаем эволюцию подвижного состава / Оффтопик / iXBT Live (рус.). iXBT Live (13 июля 2023). Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано 13 июля 2023 года.
↑ Стало известно, когда с синей ветки метро Москвы снимут поезда без кондиционеров (рус.). «Москва онлайн» (16 мая 2023). Дата обращения: 16 мая 2023. Архивировано 16 мая 2023 года.
↑ Черная бездна тоннеля (неопр.). Метро не с первого взгляда. Дата обращения: 7 января 2023. Архивировано 7 января 2023 года.
↑ Станция метро Парк Победы | Достопримечательности и интересные факты о станции метро Парк Победы (неопр.). Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 20 января 2023 года.
↑ Самые глубокие станции метро в мире | Моя Планета (неопр.). Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 20 января 2023 года.
↑ «Парк Победы» - самая глубокая станция столичного метро | Мир метро (неопр.). Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 20 января 2023 года.
↑ В источниках^[58] ошибочно указывается число 84 м, однако в реальности сумма высот подъёмов эскалаторов и глубины подземного перехода, примыкающего к вестибюлю, меньше указанной цифры^[59]^[60]
↑ Самые глубокие станции метро в мире: топ-10 (рус.). Моя планета. Дата обращения: 23 января 2023. Архивировано 23 января 2023 года.
↑ Метрополитен в цифрах (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 19 января 2013. Архивировано 20 января 2013 года.
↑ В метро заменят самый старый эскалатор в мире (рус.). Московский комсомолец. Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 20 января 2023 года.
↑ Колодочкин Михаил. СМОЛЕНСКИЕ ТАЙНЫ МОСКОВСКОГО МЕТРО (рус.). За рулём (6 мая 2019). Дата обращения: 17 апреля 2023. Архивировано 17 апреля 2023 года.
↑ Р. И. А. Новости. На участке "синей" ветки метро движение регулирует электронная система (рус.). РИА Новости (3 ноября 2009). Дата обращения: 30 марта 2023. Архивировано 24 июня 2022 года.
↑ Участок Арбатско-Покровской линии внутри кольца закрыли на ремонт (рус.). РБК. Дата обращения: 30 марта 2023. Архивировано 30 марта 2023 года.
↑ Обновленная сигнализация заработает на Арбатско-Покровской линии после реконструкции (рус.). Вечерняя Москва. Дата обращения: 30 марта 2023. Архивировано 30 марта 2023 года.
↑ Вопрос №21. Какие средства сигнализации при движении поездов применяются на Московском метрополитене? — Студопедия (неопр.). studopedia.ru. Дата обращения: 30 марта 2023. Архивировано 26 марта 2023 года.
↑ П. Н. Алексеев, А. И. Чумак, В. А. Кривушкин, О. А. Яушев, П. П. Грагоров, А. З. Ляшенко. ИНСТРУКЦИЯ по сигнализации на метрополитенах Российской Федерации / Е. Г. Дубченко. — Москва, 2004. — С. 19. — 96 с. Архивировано 28 марта 2023 года.
↑ В Москве подготовили проект продления синей ветки метро: станция «Гольяново» Арбатско-Покровской линии метро Москвы — где будет расположена, как выглядеть, как глубоко и как... (неопр.) Дата обращения: 16 декабря 2023. Архивировано 16 декабря 2023 года.

↑ Вагоны (секции) поезда модели «Русич» в полтора раза длиннее остальных моделей

Ссылки

Информация о линии на любительском сайте «Метрострой»
Арбатско-Покровская линия на официальном сайте Московского метрополитена
Арбатско-Покровская линия на сайте metro.molot.ru
Арбатско-Покровская линия в фотографиях на сайте metro-photo.ru
Станции Арбатско-Покровской линии на www.metromost.com
Схема развития Арбатско-Покровской линии на сайте mosmetro.ru
Митинский участок Арбатско-Покровской линии во время строительства
Авария на синей ветке московского метро. Рубрика «Сюжет» (неопр.). ТАСС. — Читать все последние новости на тему. Дата обращения: 26 июля 2023.

[2] Реклама на Арбатско-Покровской линии метро (неопр.). Дата обращения: 21 ноября 2019. Архивировано 18 ноября 2019 года.

[3] Срок сдачи тоннеля под Серебряным Бором под угрозой. RusTunnel.ru Архивировано 2 апреля 2012 года.

[Regnum-4] ¹ ² От самой длинной до самой тихой станции: интересное о московском метро (рус.). ИА REGNUM. Дата обращения: 15 января 2023. Архивировано 25 июля 2023 года.

[5] admin. Как выглядят новые станции Большой кольцевой линии метро (рус.). MSK News (1 марта 2023). Дата обращения: 17 апреля 2023. Архивировано 31 марта 2023 года.

[6] Александр «Russos» Попов. Метрофест. Второе кольцо Московского метрополитена (рус.). russos.livejournal.com. Дата обращения: 2 марта 2023. Архивировано 2 марта 2023 года.

[7] Таблица длины Большой кольцевой линии исходя из суммы длин перегонов (неопр.). Дата обращения: 27 марта 2023. Архивировано 27 марта 2023 года.

[8] admin Как выглядят новые станции Большой кольцевой линии метро (рус.). MSK News (1 марта 2023). Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 марта 2023 года.

[9] Кирилл Балберов. Не 70 км, а 57,5! Как московские власти «удлинили» Большую кольцевую линию метро (рус.). 1520. Все о ж/д (22 марта 2023). Дата обращения: 27 марта 2023. Архивировано 27 марта 2023 года.

[10] Собянин открыл станцию "Потапово" Сокольнической линии Московского метро (рус.). Российская газета (5 сентября 2024). Дата обращения: 10 сентября 2024.

[11] Список станций Арбатско-Покровской линии Архивная копия от 21 февраля 2019 на Wayback Machine Реклама в метро Москвы

[автоссылка1-12] ¹ ² Арбатско-Покровская линия Московского метрополитена. Синяя ветка метро Москвы. Станции московского метро. (неопр.) moscow.org. Дата обращения: 28 августа 2023. Архивировано 28 августа 2023 года.

[13] Станция «Измайловский парк» будет переименована в «Партизанскую» РИА Новости

[14] Филевская линия метро: что не всегда замечают пассажиры (неопр.). Сайт Москвы (7 июня 2017). Дата обращения: 30 марта 2019. Архивировано 30 марта 2019 года.

[15] Сталин. Большая книга о нём. — Litres, 2017. — 966 с. — ISBN 9785457630802. Архивировано 21 февраля 2019 года.

[16] Столичные власти пригласили москвичей на экскурсии по станциям метро Архивная копия от 22 февраля 2019 на Wayback Machine Interfax

[17] REGIONS.RU — новости Федерации | Москва. 8 мая в московском метро появится состав "Курская дуга" (неопр.). Дата обращения: 14 июля 2022. Архивировано 14 июля 2022 года.

[18] В Москве открылась новая станция метро «Строгино» :: Общество :: Top.rbc.ru (неопр.). Дата обращения: 7 января 2008. Архивировано из оригинала 4 февраля 2014 года.

[19] REGIONS.RU — новости Федерации | В московском метро открываются три новые станции (неопр.). Дата обращения: 14 июля 2022. Архивировано 14 июля 2022 года.

[20] В Москве открылась новая станция метро "Пятницкое шоссе" - ИА REGNUM (неопр.). Дата обращения: 14 июля 2022. Архивировано 14 июля 2022 года.

[21] После реконструкции вновь открыт западный вестибюль станции «Арбатская» Архивная копия от 22 февраля 2019 на Wayback Machine Московский транспорт: Московский метрополитен

[22] Открытие станции «Семёновская» Архивная копия от 22 февраля 2019 на Wayback Machine Московский транспорт: Московский метрополитен

[23] Электрозаводская Архивная копия от 28 декабря 2013 на Wayback Machine Московское метро

[tass-open-24] Станция московского метро «Бауманская» открылась после реконструкции (неопр.). ТАСС (24 декабря 2015). Дата обращения: 29 декабря 2015. Архивировано 25 декабря 2015 года.

[25] Заявление по поводу казни Степана Затикяна и двух других неназванных лиц. Архивная копия от 30 марта 2018 на Wayback Machine — Московская Хельсинкская Группа

[26] Филипп Бобков. Национальные проблемы

[27] «Единственная моя вина в том, что я оставил в этом мире двоих детей», — заявил Степан Затикян, приговорённый к высшей мере наказания за организацию взрывов в Москве.

[28] Сын за отца не отвечает. Если только сам не захочет. Архивировано 8 декабря 2008 года.

[ria_smoke-29] РИА Новости / Движение на Арбатско-Покровской линии столичного метро восстановлено (неопр.). Дата обращения: 26 октября 2012. Архивировано 5 марта 2016 года.

[30] Елена Михайлова. Восстановлено движение в столичном метро (неопр.). life.ru. Life (4 июня 2010). Дата обращения: 25 марта 2017.

[31] На новой станции московского метро «Пятницкое шоссе» обрушилась облицовка потолка, закрыт вестибюль (рус.). Газета.Ru. Дата обращения: 30 марта 2019. Архивировано 30 марта 2019 года.

[32] Подтопление в московском метро: погиб рабочий (неопр.). Дата обращения: 30 марта 2019. Архивировано 30 марта 2019 года.

[33] Москва, вагон метро № 0210 (рус.). transphoto.org. Дата обращения: 2 мая 2023. Архивировано 2 мая 2023 года.

[34] Москва, вагон метро № 0211 (рус.). transphoto.org. Дата обращения: 2 мая 2023. Архивировано 2 мая 2023 года.

[35] Число погибших в аварии в московском метро возросло до 23 человек Подробно (неопр.). RT (16 июля 2014). Дата обращения: 16 июля 2014. Архивировано 27 июля 2014 года.

[36] Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 15 июля 2014. Архивировано из оригинала 15 июля 2014 года.

[37] Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 15 июля 2014. Архивировано из оригинала 17 июля 2014 года.

[38] Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 15 июля 2014. Архивировано из оригинала 17 июля 2014 года.

[39] «Если бы от вагона отвалилась деталь, машинист бы это почувствовал» (рус.). www.mk.ru. Дата обращения: 16 июля 2022. Архивировано 16 июля 2022 года.

[40] На четырёх участках московского метро произошёл сбой (рус.). newizv.ru. Дата обращения: 8 сентября 2022. Архивировано 8 сентября 2022 года.

[41] Мила ГЕНЬ (2022-09-06). "В Дептрансе объяснили сбой в движении поездов в метро Москвы 6 сентября". KP.RU. Архивировано 8 сентября 2022. Дата обращения: 8 сентября 2022.

[42] Глубина заложения станций метро (неопр.). stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 2 сентября 2018. Архивировано 30 августа 2021 года.

[PP-43] Вычислено сложением высоты подъёма эскалаторов двух уровней, подсчётом ступеней прочих лестниц и прибавлением высоты платформы над УГР в 1,1 м

[44] Показан общий состав пересадочного узла. Прямой пересадки между линиями 3 и 1 (на данном узле) нет.

[45] Состав из вагонов 81-717/714 на станции «Киевская» (рус.). ImgBB. Дата обращения: 24 февраля 2024.

[46] Арбатско-Покровская линия - Депо и подвижной состав (неопр.). www.opklare.ru. Дата обращения: 3 августа 2024.

[47] Стало известно, когда с синей ветки метро Москвы снимут поезда без кондиционеров (рус.). msk1.ru - новости Москвы (16 мая 2023). Дата обращения: 16 мая 2023. Архивировано 16 мая 2023 года.

[48] Какие двигатели у вагон метро (неопр.). avtika.ru. Дата обращения: 22 января 2024. Архивировано 19 апреля 2021 года.

[49] Москва, 81-740.1 «Русич» № 0118 — Фото (рус.). transphoto.org. Дата обращения: 21 июня 2023. Архивировано 21 июня 2023 года.

[автоссылка8-50] В МОСКВЕ НАЧАЛОСЬ ОБНОВЛЕНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АРБАТСКО-ПОКРОВСКОЙ ЛИНИИ (неопр.). logistics.ru. Дата обращения: 3 августа 2024.

[51] Лилия КОЗЛОВА. Места хватит всем: Поезда в Петербургском метрополитене стали длиннее (рус.). spb.kp.ru (12 сентября 2019). Дата обращения: 5 января 2023. Архивировано 5 января 2023 года.

[автоссылка12-52] Все о метрополитене - 81-740 (Русич) (неопр.). metrosait.ucoz.org. Дата обращения: 10 июля 2022. Архивировано 16 октября 2022 года.

[автоссылка22-53] СМУ-1 Метростроя - Бутовская линия лёгкого метро (неопр.). smu-1metrostroya.ru. Дата обращения: 24 июня 2022. Архивировано 16 октября 2022 года.

[автоссылка32-54] Поезда метро модели 81-740/741 "Русич". Досье (рус.). ТАСС (15 июля 2014). Дата обращения: 20 августа 2022. Архивировано 20 августа 2022 года.

[55] Вагоны 81-740 "Русич" | Московское метро (неопр.). nashemetro.ru. Дата обращения: 27 февраля 2023. Архивировано 27 февраля 2023 года.

[56] Парад поездов на Большой кольцевой линии метро: наблюдаем эволюцию подвижного состава / Оффтопик / iXBT Live (рус.). iXBT Live (13 июля 2023). Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано 13 июля 2023 года.

[57] Стало известно, когда с синей ветки метро Москвы снимут поезда без кондиционеров (рус.). «Москва онлайн» (16 мая 2023). Дата обращения: 16 мая 2023. Архивировано 16 мая 2023 года.

[58] Черная бездна тоннеля (неопр.). Метро не с первого взгляда. Дата обращения: 7 января 2023. Архивировано 7 января 2023 года.

[59] Станция метро Парк Победы | Достопримечательности и интересные факты о станции метро Парк Победы (неопр.). Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 20 января 2023 года.

[60] Самые глубокие станции метро в мире | Моя Планета (неопр.). Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 20 января 2023 года.

[61] «Парк Победы» - самая глубокая станция столичного метро | Мир метро (неопр.). Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 20 января 2023 года.

[62] В источниках^[58] ошибочно указывается число 84 м, однако в реальности сумма высот подъёмов эскалаторов и глубины подземного перехода, примыкающего к вестибюлю, меньше указанной цифры^[59]^[60]

[63] Самые глубокие станции метро в мире: топ-10 (рус.). Моя планета. Дата обращения: 23 января 2023. Архивировано 23 января 2023 года.

[64] Метрополитен в цифрах (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 19 января 2013. Архивировано 20 января 2013 года.

[65] В метро заменят самый старый эскалатор в мире (рус.). Московский комсомолец. Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 20 января 2023 года.

[66] Колодочкин Михаил. СМОЛЕНСКИЕ ТАЙНЫ МОСКОВСКОГО МЕТРО (рус.). За рулём (6 мая 2019). Дата обращения: 17 апреля 2023. Архивировано 17 апреля 2023 года.

[67] Р. И. А. Новости. На участке "синей" ветки метро движение регулирует электронная система (рус.). РИА Новости (3 ноября 2009). Дата обращения: 30 марта 2023. Архивировано 24 июня 2022 года.

[68] Участок Арбатско-Покровской линии внутри кольца закрыли на ремонт (рус.). РБК. Дата обращения: 30 марта 2023. Архивировано 30 марта 2023 года.

[69] Обновленная сигнализация заработает на Арбатско-Покровской линии после реконструкции (рус.). Вечерняя Москва. Дата обращения: 30 марта 2023. Архивировано 30 марта 2023 года.

[70] Вопрос №21. Какие средства сигнализации при движении поездов применяются на Московском метрополитене? — Студопедия (неопр.). studopedia.ru. Дата обращения: 30 марта 2023. Архивировано 26 марта 2023 года.

[автоссылка322-71] П. Н. Алексеев, А. И. Чумак, В. А. Кривушкин, О. А. Яушев, П. П. Грагоров, А. З. Ляшенко. ИНСТРУКЦИЯ по сигнализации на метрополитенах Российской Федерации / Е. Г. Дубченко. — Москва, 2004. — С. 19. — 96 с. Архивировано 28 марта 2023 года.

[72] В Москве подготовили проект продления синей ветки метро: станция «Гольяново» Арбатско-Покровской линии метро Москвы — где будет расположена, как выглядеть, как глубоко и как... (неопр.) Дата обращения: 16 декабря 2023. Архивировано 16 декабря 2023 года.

[1] Вагоны (секции) поезда модели «Русич» в полтора раза длиннее остальных моделей

[к 1]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[61]

[62]

[63]

[64]

[65]

[66]

[67]

[68]

[69]

[70]

[71]

[58]

[59]

[60]

@@ Строка 18: / Строка 18: @@
 |депо                = {{uDST|Измайлово|3}}, {{uDST|Митино|16}}
 |конечные=[[Пятницкое шоссе (станция метро)|Пятницкое шоссе]], [[Щелковская]]}}
-'''Арба́тско-Покро́вская ли́ния''' — третья по официальной нумерации (вторая по хронологии) линия [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]]. С 26 декабря 2009 по 1 марта 2023 являлась самой протяжённой линией Московского метрополитена (теперь этот статус принадлежит [[Большая кольцевая линия|Большой кольцевой линии]]), ныне является самой протяжённой радиальной линией метро. Линия связывает районы [[Измайлово (район Москвы)|Измайлово]] и [[Соколиная Гора (район Москвы)|Соколиная Гора]], расположенные на востоке Москвы, с районами [[Дорогомилово]], [[Фили-Давыдково]], [[Крылатское (район Москвы)|Крылатское]], [[Строгино (район Москвы)|Строгино]] и [[Митино (район Москвы)|Митино]] на западе и северо-западе города, проходя при этом через самый центр Москвы: станция «[[Площадь Революции (станция метро, Москва)|Площадь Революции]]» — одна из ближайших к [[Красная площадь|Красной площади]] и [[Московский Кремль|Кремлю]]. В составе линии 22 станции; длина — 45,1 км. На схемах обозначается [[синий цвет|синим цветом]] и числом {{MOSMETRO icon|3|20}}. На линии произошла [[Катастрофа в Московском метрополитене (2014)|крупнейшая катастрофа]] в [[История Московского метрополитена|истории метрополитена]].
+'''Арба́тско-Покро́вская ли́ния''' — третья по официальной нумерации (вторая по хронологии) линия [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]]. С 26 декабря 2009 по 1 марта 2023 являлась самой протяжённой линией Московского метрополитена (теперь этот статус принадлежит [[Большая кольцевая линия|Большой кольцевой линии]]). Линия связывает районы [[Измайлово (район Москвы)|Измайлово]] и [[Соколиная Гора (район Москвы)|Соколиная Гора]], расположенные на востоке Москвы, с районами [[Дорогомилово]], [[Фили-Давыдково]], [[Крылатское (район Москвы)|Крылатское]], [[Строгино (район Москвы)|Строгино]] и [[Митино (район Москвы)|Митино]] на западе и северо-западе города, проходя при этом через самый центр Москвы: станция «[[Площадь Революции (станция метро, Москва)|Площадь Революции]]» — одна из ближайших к [[Красная площадь|Красной площади]] и [[Московский Кремль|Кремлю]]. В составе линии 22 станции; длина — 45,1 км. На схемах обозначается [[синий цвет|синим цветом]] и числом {{MOSMETRO icon|3|20}}. На линии произошла [[Катастрофа в Московском метрополитене (2014)|крупнейшая катастрофа]] в [[История Московского метрополитена|истории метрополитена]].
 Восточная часть линии («[[Щёлковская (станция метро)|Щёлковская]]» — «[[Партизанская (станция метро, Москва)|Партизанская]]») [[Станция мелкого заложения|мелкого заложения]] с одной наземной станцией «[[Измайловская (станция метро)|Измайловская]]», западная часть («[[Пятницкое шоссе (станция метро)|Пятницкое шоссе]]» — «[[Славянский бульвар (станция метро)|Славянский бульвар]]», не считая участка линии глубокого заложения, проходящего по [[Северо-Западный тоннель|Северо-Западному тоннелю]]<ref>[http://www.rustunnel.ru/news/3046.html Срок сдачи тоннеля под Серебряным Бором под угрозой. RusTunnel.ru] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120402202217/http://rustunnel.ru/news/3046.html |date=2012-04-02 }}</ref>) также мелкого заложения с открытой наземной «[[Кунцевская (станция метро, Арбатско-Покровская и Филёвская линии)|Кунцевской]]» и крытой наземной «[[Мякинино (станция метро)|Мякинино]]». Центральная и частично восточная и западная части («[[Семёновская (станция метро)|Семёновская]]» — «[[Парк Победы (станция метро, Москва)|Парк Победы]]») [[Станция глубокого заложения|глубокого заложения]].
-С постройкой в 2009 году участка {{СтММ|Строгино|3}} — «[[Митино (станция метро)|Митино]]» Арбатско-Покровская стала самой длинной — 45,1 км<ref name=Regnum>{{Cite web|lang=ru|url=https://regnum.ru/news/3034264.html|title=От самой длинной до самой тихой станции: интересное о московском метро|website=ИА REGNUM|access-date=2023-01-15|archive-date=2023-07-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20230725105545/https://regnum.ru/photo/3034264|url-status=live}}</ref>. До этого титул самой длинной линии носила [[Серпуховско-Тимирязевская линия|Серпуховско-Тимирязевская]], чья протяжённость составляет 41,2 км<ref name=Regnum/>. 1 марта 2023 года уступила этот титул Большой кольцевой линии, чья длина составила 62,5 км (с учётом [[Рублёво-Архангельская линия#Текущие планы|временно действующего]] [[Вилочное движение|вилочного ответвления]] «[[Шелепиха (станция метро)|Шелепиха]]» — «[[Деловой центр (станция метро, Большая кольцевая линия)|Деловой центр]]», впоследствии оно прекратит своё существование, поскольку в перспективе войдёт в состав строящейся [[Рублёво-Архангельская линия|Рублёво-Архангельской линии]]<ref>{{Cite web|lang=ru-RU|url=https://msknovosti.ru/transport/kak-vyglyadyat-novye-stantsii-bolshoy-koltsevoy-linii-metro/|title=Как выглядят новые станции Большой кольцевой линии метро|author=admin|website=MSK News|date=2023-03-01|access-date=2023-04-17|archive-date=2023-03-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20230331223644/https://msknovosti.ru/transport/kak-vyglyadyat-novye-stantsii-bolshoy-koltsevoy-linii-metro/|deadlink=no}}</ref>). Без вилочного ответвления длина Большой кольцевой линии составляет 57,5 км<ref>{{Cite web|url=https://russos.livejournal.com/1188112.html|title=Метрофест. Второе кольцо Московского метрополитена|lang=ru|author=Александр «Russos» Попов|website=russos.livejournal.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20230302133758/https://russos.livejournal.com/1188112.html|archive-date=2023-03-02|access-date=2023-03-02|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://postimg.cc/bsQtrNg0|title=Таблица длины Большой кольцевой линии исходя из суммы длин перегонов|archive-url=https://web.archive.org/web/20230327034230/https://postimg.cc/bsQtrNg0|archive-date=2023-03-27|access-date=2023-03-27|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://msknovosti.ru/transport/kak-vyglyadyat-novye-stantsii-bolshoy-koltsevoy-linii-metro/|title=Как выглядят новые станции Большой кольцевой линии метро|lang=ru-RU|last=admin|website=MSK News|date=2023-03-01|access-date=2023-07-31|archive-date=2023-03-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20230331223644/https://msknovosti.ru/transport/kak-vyglyadyat-novye-stantsii-bolshoy-koltsevoy-linii-metro/|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://1520today.ru/blog/ne-70-km-a-57-5-kak-moskovskie-vlasti-udlinili-bolshuju-kolcevuju-liniju-metro|title=Не 70 км, а 57,5! Как московские власти «удлинили» Большую кольцевую линию метро|lang=ru-RU|author=Кирилл Балберов|website=1520. Все о ж/д|date=2023-03-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20230327191629/https://1520today.ru/blog/ne-70-km-a-57-5-kak-moskovskie-vlasti-udlinili-bolshuju-kolcevuju-liniju-metro|archive-date=2023-03-27|access-date=2023-03-27|deadlink=no}}</ref>. Тем не менее, Арбатско-Покровская линия продолжает оставаться самой длинной радиальной линией в Москве.
+С постройкой в 2009 году участка {{СтММ|Строгино|3}} — «[[Митино (станция метро)|Митино]]» Арбатско-Покровская стала самой длинной — 45,1 км<ref name=Regnum>{{Cite web|lang=ru|url=https://regnum.ru/news/3034264.html|title=От самой длинной до самой тихой станции: интересное о московском метро|website=ИА REGNUM|access-date=2023-01-15|archive-date=2023-07-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20230725105545/https://regnum.ru/photo/3034264|url-status=live}}</ref>. До этого титул самой длинной линии носила [[Серпуховско-Тимирязевская линия|Серпуховско-Тимирязевская]], чья протяжённость составляет 41,2 км<ref name=Regnum/>. 1 марта 2023 года уступила этот титул Большой кольцевой линии, чья длина составила 62,5 км (с учётом [[Рублёво-Архангельская линия#Текущие планы|временно действующего]] [[Вилочное движение|вилочного ответвления]] «[[Шелепиха (станция метро)|Шелепиха]]» — «[[Деловой центр (станция метро, Большая кольцевая линия)|Деловой центр]]», впоследствии прекратившего своё существование для вхождения в состав строящейся [[Рублёво-Архангельская линия|Рублёво-Архангельской линии]]<ref>{{Cite web|lang=ru-RU|url=https://msknovosti.ru/transport/kak-vyglyadyat-novye-stantsii-bolshoy-koltsevoy-linii-metro/|title=Как выглядят новые станции Большой кольцевой линии метро|author=admin|website=MSK News|date=2023-03-01|access-date=2023-04-17|archive-date=2023-03-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20230331223644/https://msknovosti.ru/transport/kak-vyglyadyat-novye-stantsii-bolshoy-koltsevoy-linii-metro/|deadlink=no}}</ref>). Без вилочного ответвления длина Большой кольцевой линии составляет 57,5 км<ref>{{Cite web|url=https://russos.livejournal.com/1188112.html|title=Метрофест. Второе кольцо Московского метрополитена|lang=ru|author=Александр «Russos» Попов|website=russos.livejournal.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20230302133758/https://russos.livejournal.com/1188112.html|archive-date=2023-03-02|access-date=2023-03-02|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://postimg.cc/bsQtrNg0|title=Таблица длины Большой кольцевой линии исходя из суммы длин перегонов|archive-url=https://web.archive.org/web/20230327034230/https://postimg.cc/bsQtrNg0|archive-date=2023-03-27|access-date=2023-03-27|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://msknovosti.ru/transport/kak-vyglyadyat-novye-stantsii-bolshoy-koltsevoy-linii-metro/|title=Как выглядят новые станции Большой кольцевой линии метро|lang=ru-RU|last=admin|website=MSK News|date=2023-03-01|access-date=2023-07-31|archive-date=2023-03-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20230331223644/https://msknovosti.ru/transport/kak-vyglyadyat-novye-stantsii-bolshoy-koltsevoy-linii-metro/|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://1520today.ru/blog/ne-70-km-a-57-5-kak-moskovskie-vlasti-udlinili-bolshuju-kolcevuju-liniju-metro|title=Не 70 км, а 57,5! Как московские власти «удлинили» Большую кольцевую линию метро|lang=ru-RU|author=Кирилл Балберов|website=1520. Все о ж/д|date=2023-03-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20230327191629/https://1520today.ru/blog/ne-70-km-a-57-5-kak-moskovskie-vlasti-udlinili-bolshuju-kolcevuju-liniju-metro|archive-date=2023-03-27|access-date=2023-03-27|deadlink=no}}</ref>. С 5 сентября 2024 года — открытия станции «[[Потапово (станция метро)|Потапово]]», Арбатско-Покровская линия стала второй радиальной линией по длине в Москве, уступая [[Сокольническая линия|Сокольнической]]<ref>{{Cite web|url=https://rg.ru/2024/09/05/sobianin-otkryl-stanciiu-potapovo-sokolnicheskoj-linii-moskovskogo-metro.html|title=Собянин открыл станцию "Потапово" Сокольнической линии Московского метро|lang=ru|website=Российская газета|date=2024-09-05|access-date=2024-09-10}}</ref>.
-Среднесуточный пассажиропоток всех станций линии составлял в 2016 году 832,3 тыс. человек<ref>[http://www.metro-msk.ru/stancii-metro/liniya-3/ Список станций Арбатско-Покровской линии] {{Wayback|url=http://www.metro-msk.ru/stancii-metro/liniya-3/ |date=20190221224214 }} Реклама в метро Москвы</ref>.
+Среднесуточный пассажиропоток всех станций линии составлял в 2016 году 832,3 тыс. человек<ref>[http://www.metro-msk.ru/stancii-metro/liniya-3/ Список станций Арбатско-Покровской линии] {{Wayback|url=http://www.metro-msk.ru/stancii-metro/liniya-3/ |date=20190221224214 }} Реклама в метро Москвы</ref>.
-Расположенная на линии станция «[[Мякинино (станция метро)|Мякинино]]» — первая и единственная в российской практике [[Метростроение|метростроения]], построенная с участием [[Частные капиталовложения|частных инвестиций]] — компании «[[Crocus Group]]» [[Агаларов, Араз Искендер оглы|Араза Агаларова]]<ref name="автоссылка1">{{Cite web|url=http://moscow.org/moscow_encyclopedia/360_arbatsko_pokrovsksya_liniya.htm|title=Арбатско-Покровская линия Московского метрополитена. Синяя ветка метро Москвы. Станции московского метро.|website=moscow.org|access-date=2023-08-28|archive-date=2023-08-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20230828232627/http://moscow.org/moscow_encyclopedia/360_arbatsko_pokrovsksya_liniya.htm|url-status=live}}</ref>.
+Расположенная на линии станция «[[Мякинино (станция метро)|Мякинино]]» — первая и единственная в российской практике [[Метростроение|метростроения]], построенная с участием [[Частные капиталовложения|частных инвестиций]] — компании «[[Crocus Group]]» [[Агаларов, Араз Искендер оглы|Араза Агаларова]]<ref name="автоссылка1">{{Cite web|url=http://moscow.org/moscow_encyclopedia/360_arbatsko_pokrovsksya_liniya.htm|title=Арбатско-Покровская линия Московского метрополитена. Синяя ветка метро Москвы. Станции московского метро.|website=moscow.org|access-date=2023-08-28|archive-date=2023-08-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20230828232627/http://moscow.org/moscow_encyclopedia/360_arbatsko_pokrovsksya_liniya.htm|url-status=live}}</ref>.
-На Арбатско-Покровской линии 8 января 1977 года произошёл [[Серия терактов в Москве (1977)|первый теракт]] в [[История Московского метрополитена|истории Московского метрополитена]]<ref name="автоссылка1" />.
+На Арбатско-Покровской линии 8 января 1977 года произошёл [[Серия терактов в Москве (1977)|первый теракт]] в [[История Московского метрополитена|истории Московского метрополитена]]<ref name="автоссылка1" />.
 == История ==
@@ Строка 37: / Строка 37: @@
 В 1941 году, после попадания бомбы в тоннель [[Станция мелкого заложения|мелкого заложения]] «[[Арбатская (станция метро, Филёвская линия)|Арбатская]]» — «[[Смоленская (станция метро, Филёвская линия)|Смоленская]]» стала очевидной незащищённость этого участка метро. Было принято решение о замене этого участка новым, глубоким. Поэтому в 1953 году был построен новый участок Арбатско-Покровской линии «Площадь Революции» — «[[Киевская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Киевская]]», полностью дублировавший старый, при этом участок мелкого заложения «Калининская» (так называлась станция «Улица Коминтерна» с 1946 года, с 1990 года «[[Александровский сад (станция метро)|Александровский сад]]») — «Киевская» был закрыт и открыт заново лишь в 1958 году в составе [[Филёвская линия|Филёвской линии]]. В результате в Москве по две независимых «Арбатских» и «Смоленских». Впрочем, «Смоленские» в отдалённой перспективе могут быть объединены в пересадочный узел вместе с проектируемой станцией «[[Плющиха (станция метро)|Плющиха]]» [[Калининско-Солнцевская линия|Калининско-Солнцевской линии]]<ref>{{Cite web|url=https://www.mos.ru/news/item/25036073/|title=Филевская линия метро: что не всегда замечают пассажиры|date=2017-06-07|publisher=Сайт Москвы|accessdate=2019-03-30|archive-date=2019-03-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20190330154641/https://www.mos.ru/news/item/25036073/|deadlink=no}}</ref>.
-В 1990-х — 2000-х годах в открытой печати бытовала версия, что за «Киевской» тоннель был продолжен к [[Ближняя дача|Кунцевской даче]] [[Сталин, Иосиф Виссарионович|Сталина]] и сама линия таким образом становилась подземной правительственной трассой. В качестве подтверждения версии стратегического характера линии указывалось, что зал станции «Арбатская», расположенной в квартале, занимаемом [[Генеральный штаб Вооружённых сил СССР|Генеральным штабом]], при необходимости превращалась в огромный [[бункер]], соединённый с несколькими подземными линиями метрополитена<ref>{{Книга|автор=|год=2017|isbn=9785457630802|страниц=966|издательство=Litres|заглавие=Сталин. Большая книга о нём|ссылка=https://books.google.ru/books?id=rNRMBAAAQBAJ&pg=PT416&lpg=PT416&dq=%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D1%8B+%D0%B3%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%8B+%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83+%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F%D0%BC%D0%B8+%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D1%8C+%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8E%D1%86%D0%B8%D0%B8+%D0%B8+%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0+%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B0&source=bl&ots=Txmikv6s0p&sig=m7UDycG9g1PnVlBkqNEYo9u9nTQ&hl=ru&sa=X&ved=2ahUKEwij1MqHpb_cAhVI2SwKHWhcBDEQ6AEwAHoECAEQAQ|archivedate=2019-02-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190221224205/https://books.google.ru/books?id=rNRMBAAAQBAJ&pg=PT416&lpg=PT416&dq=%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D1%8B+%D0%B3%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%8B+%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83+%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F%D0%BC%D0%B8+%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D1%8C+%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8E%D1%86%D0%B8%D0%B8+%D0%B8+%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0+%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B0&source=bl&ots=Txmikv6s0p&sig=m7UDycG9g1PnVlBkqNEYo9u9nTQ&hl=ru&sa=X&ved=2ahUKEwij1MqHpb_cAhVI2SwKHWhcBDEQ6AEwAHoECAEQAQ#v=onepage&q=перепады%20глубины%20&f=false}}</ref>.
+В 1990-х — 2000-х годах в открытой печати бытовала версия, что за «Киевской» тоннель был продолжен к [[Ближняя дача|Кунцевской даче]] [[Сталин, Иосиф Виссарионович|Сталина]] и сама линия таким образом становилась подземной правительственной трассой. В качестве подтверждения версии стратегического характера линии указывалось, что зал станции «Арбатская», расположенной в квартале, занимаемом [[Генеральный штаб Вооружённых сил СССР|Генеральным штабом]], при необходимости превращалась в огромный [[бункер]], соединённый с несколькими подземными линиями метрополитена<ref>{{Книга|автор=|год=2017|isbn=9785457630802|страниц=966|издательство=Litres|заглавие=Сталин. Большая книга о нём|ссылка=https://books.google.ru/books?id=rNRMBAAAQBAJ&pg=PT416&lpg=PT416&dq=перепады+глубины+между+станциями+площадь+революции+и+улица+коминтерна&source=bl&ots=Txmikv6s0p&sig=m7UDycG9g1PnVlBkqNEYo9u9nTQ&hl=ru&sa=X&ved=2ahUKEwij1MqHpb_cAhVI2SwKHWhcBDEQ6AEwAHoECAEQAQ|archivedate=2019-02-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190221224205/https://books.google.ru/books?id=rNRMBAAAQBAJ&pg=PT416&lpg=PT416&dq=перепады+глубины+между+станциями+площадь+революции+и+улица+коминтерна&source=bl&ots=Txmikv6s0p&sig=m7UDycG9g1PnVlBkqNEYo9u9nTQ&hl=ru&sa=X&ved=2ahUKEwij1MqHpb_cAhVI2SwKHWhcBDEQ6AEwAHoECAEQAQ#v=onepage&q=перепады%20глубины%20&f=false}}</ref>.
 {{нет АИ 2|После строительства электродепо «[[Измайлово (электродепо)|Измайлово]]» в 1950 году появилась возможность продления линии на восток за счёт строительства в депо наземной станции «[[Первомайская (закрытая станция метро)|Первомайская]]», что и было сделано в 1954 году.|2|06|2023}}
@@ Строка 61: / Строка 61: @@
 == Аварии и теракты ==
-=== Взрыв на перегоне между станциями «Измайловская» и «Первомайская» 8 января 1977 года ===
+=== Взрыв на перегоне между станциями «Измайловская» и «Первомайская» 8 января 1977 года ===
 {{main|Серия терактов в Москве (1977)}}
-Первый теракт в истории Московского метрополитена произошёл 8 января 1977 года. Тогда в Москве почти одновременно были произведены три взрыва. В 17:33 по московскому времени в поезде метро между станциями «[[Измайловская (станция метро)|Измайловская]]» и «[[Первомайская (станция метро, Москва)|Первомайская]]» прогремел взрыв, в результате чего семь человек погибло и ещё тридцать семь получили ранения различной степени тяжести. Повреждённый состав был отбуксирован на близлежащую станцию «Первомайская», которая была закрыта для пассажиров, и поезда на ней не останавливались. Некоторое время спустя в Москве произошли ещё два взрыва: один — в гастрономе на [[Большая Лубянка|улице Дзержинского]], второй на [[Никольская улица (Москва)|улице 25 Октября]].
+Первый теракт в истории Московского метрополитена произошёл 8 января 1977 года. Тогда в Москве почти одновременно были произведены три взрыва. В 17:33 по московскому времени в поезде метро между станциями «[[Измайловская (станция метро)|Измайловская]]» и «[[Первомайская (станция метро, Москва)|Первомайская]]» прогремел взрыв, в результате чего семь человек погибло и ещё тридцать семь получили ранения различной степени тяжести. Повреждённый состав был отбуксирован на близлежащую станцию «Первомайская», которая была закрыта для пассажиров, и поезда на ней не останавливались. Некоторое время спустя в Москве произошли ещё два взрыва: один — в гастрономе на [[Большая Лубянка|улице Дзержинского]], второй на [[Никольская улица (Москва)|улице 25 Октября]].
-Информация о терактах появилась через два дня и была относительно скупой, это привело к множеству слухов и домыслов. Спустя несколько месяцев по обвинению в организации взрывов были арестованы Затикян (организатор взрыва), Степанян и Багдасарян (непосредственные исполнители). Суд над ними был тайным, о его дате и месте не были извещены даже ближайшие родственники обвиняемых (которых вызвали в Москву и сообщили об уже вынесенном приговоре — расстрел). В официальном сообщении после суда не были опубликованы детали (место и время суда, фамилии двух из трёх обвиняемых). Затикян свою вину отрицал. Степанян частично признал свою вину, но отрицал участие Затикяна. Багдасарян признал всё. По мнению некоторых советских правозащитников, проведение суда в тайном режиме и беспрецедентная для 1970-х годов спешка с приведением смертного приговора в исполнение (через 3 дня после решения суда) связана с полной фальсификацией дела органами [[Комитет государственной безопасности СССР|КГБ]]. По состоянию на август 2007 года материалы уголовного дела о взрыве в метро в 1977 остаются секретными<ref>[http://www.mhg.ru/history/15D6785 Заявление по поводу казни Степана Затикяна и двух других неназванных лиц.] {{Wayback|url=http://www.mhg.ru/history/15D6785 |date=20180330155829 }} — Московская Хельсинкская Группа</ref><ref>[https://archive.today/20120731113620/www.fsb.ru/fsb/history/author/single.htm!id%3D10317984@fsbPublication.html Филипп Бобков. Национальные проблемы]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20041215192056/http://www.facts.kiev.ua/Jan2002/0501/08.htm «Единственная моя вина в том, что я оставил в этом мире двоих детей», — заявил Степан Затикян, приговорённый к высшей мере наказания за организацию взрывов в Москве.]</ref><ref>[http://www.agentura.ru/terrorism/enfants/otvet/ Сын за отца не отвечает. Если только сам не захочет.] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081208150047/http://www.agentura.ru/terrorism/enfants/otvet/ |date=2008-12-08 }}</ref>.
+Информация о терактах появилась через два дня и была относительно скупой, это привело к множеству слухов и домыслов. Спустя несколько месяцев по обвинению в организации взрывов были арестованы Затикян (организатор взрыва), Степанян и Багдасарян (непосредственные исполнители). Суд над ними был тайным, о его дате и месте не были извещены даже ближайшие родственники обвиняемых (которых вызвали в Москву и сообщили об уже вынесенном приговоре — расстрел). В официальном сообщении после суда не были опубликованы детали (место и время суда, фамилии двух из трёх обвиняемых). Затикян свою вину отрицал. Степанян частично признал свою вину, но отрицал участие Затикяна. Багдасарян признал всё. По мнению некоторых советских правозащитников, проведение суда в тайном режиме и беспрецедентная для 1970-х годов спешка с приведением смертного приговора в исполнение (через 3 дня после решения суда) связана с полной фальсификацией дела органами [[Комитет государственной безопасности СССР|КГБ]]. По состоянию на август 2007 года материалы уголовного дела о взрыве в метро в 1977 остаются секретными<ref>[http://www.mhg.ru/history/15D6785 Заявление по поводу казни Степана Затикяна и двух других неназванных лиц.] {{Wayback|url=http://www.mhg.ru/history/15D6785 |date=20180330155829 }} — Московская Хельсинкская Группа</ref><ref>[https://archive.today/20120731113620/www.fsb.ru/fsb/history/author/single.htm!id%3D10317984@fsbPublication.html Филипп Бобков. Национальные проблемы]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20041215192056/http://www.facts.kiev.ua/Jan2002/0501/08.htm «Единственная моя вина в том, что я оставил в этом мире двоих детей», — заявил Степан Затикян, приговорённый к высшей мере наказания за организацию взрывов в Москве.]</ref><ref>[http://www.agentura.ru/terrorism/enfants/otvet/ Сын за отца не отвечает. Если только сам не захочет.] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081208150047/http://www.agentura.ru/terrorism/enfants/otvet/ |date=2008-12-08 }}</ref>.
-=== Задымление между станциями «Электрозаводская» и «Семёновская» 27 марта 2010 года ===
+=== Задымление между станциями «Электрозаводская» и «Семёновская» 27 марта 2010 года ===
-марта 2010 года на Арбатско-Покровской линии подземки утром задымился головной вагон поезда. Пассажиры двух поездов провели в перегонах сорок минут в тоннеле между станциями «Семёновская» и «Электрозаводская». Была проведена эвакуация около шестисот пассажиров. Пассажиров начали выводить из поезда через торцевые двери вагонов к первому вагону, и далее по путям до станции «Семёновская». После этого напряжение ненадолго включили, чтобы два поезда, которые находились в тот момент на перегонах вместе с пассажирами, смогли дойти до ближайшей станции. Поезда курсировали на участках «Щёлковская» — «Партизанская» и «Курская» — «Митино».<ref name="ria_smoke">{{Cite web |url=http://ria.ru/incidents/20100327/216686236.html |title=РИА Новости / Движение на Арбатско-Покровской линии столичного метро восстановлено |access-date=2012-10-26 |archive-date=2016-03-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160305085820/http://ria.ru/incidents/20100327/216686236.html |deadlink=no }}</ref>.
+марта 2010 года на Арбатско-Покровской линии подземки утром задымился головной вагон поезда. Пассажиры двух поездов провели в перегонах сорок минут в тоннеле между станциями «Семёновская» и «Электрозаводская». Была проведена эвакуация около шестисот пассажиров. Пассажиров начали выводить из поезда через торцевые двери вагонов к первому вагону, и далее по путям до станции «Семёновская». После этого напряжение ненадолго включили, чтобы два поезда, которые находились в тот момент на перегонах вместе с пассажирами, смогли дойти до ближайшей станции. Поезда курсировали на участках «Щёлковская» — «Партизанская» и «Курская» — «Митино».<ref name="ria_smoke">{{Cite web |url=http://ria.ru/incidents/20100327/216686236.html |title=РИА Новости / Движение на Арбатско-Покровской линии столичного метро восстановлено |access-date=2012-10-26 |archive-date=2016-03-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160305085820/http://ria.ru/incidents/20100327/216686236.html |deadlink=no }}</ref>.
-=== Падение дерева между станциями «Измайловская» и «Первомайская» 4 июня 2010 года ===
+=== Падение дерева между станциями «Измайловская» и «Первомайская» 4 июня 2010 года ===
-июня 2010 года в 20:27 по московскому времени в результате сильной бури на открытом перегоне между станциями «[[Измайловская (станция метро)|Измайловская]]» и «[[Первомайская (станция метро, Москва)|Первомайская]]» на пути упало дерево, в результате чего на некоторое время было остановлено движение поездов по данному участку. Как сообщили в столичном [[МЧС России|МЧС]], ствол пришлось пилить, чтобы убрать его с путей. Пассажиров через некоторое время выпустили из вагонов и начали развозить автобусами [[Мосгортранс]]а, никто не пострадал. В 21:47 движение было восстановлено<ref>{{cite web|url=https://life.ru/t/новости/26870|title=Восстановлено движение в столичном метро|author=Елена Михайлова|date=2010-06-04|website=life.ru|publisher=[[Life (интернет-издание)|Life]]|accessdate=2017-03-25}}</ref>.
+июня 2010 года в 20:27 по московскому времени в результате сильной бури на открытом перегоне между станциями «[[Измайловская (станция метро)|Измайловская]]» и «[[Первомайская (станция метро, Москва)|Первомайская]]» на пути упало дерево, в результате чего на некоторое время было остановлено движение поездов по данному участку. Как сообщили в столичном [[МЧС России|МЧС]], ствол пришлось пилить, чтобы убрать его с путей. Пассажиров через некоторое время выпустили из вагонов и начали развозить автобусами [[Мосгортранс]]а, никто не пострадал. В 21:47 движение было восстановлено<ref>{{cite web|url=https://life.ru/t/новости/26870|title=Восстановлено движение в столичном метро|author=Елена Михайлова|date=2010-06-04|website=life.ru|publisher=[[Life (интернет-издание)|Life]]|accessdate=2017-03-25}}</ref>.
-=== Обрушение облицовки потолка на станции «[[Пятницкое шоссе (станция метро)|Пятницкое шоссе]]» 2 января 2013 года ===
+=== Обрушение облицовки потолка на станции «[[Пятницкое шоссе (станция метро)|Пятницкое шоссе]]» 2 января 2013 года ===
-января 2013 года через 5 дней после открытия станции «[[Пятницкое шоссе (станция метро)|Пятницкое шоссе]]» в кассовой зоне северного вестибюля обрушилась часть облицовки потолка, пострадавших и погибших не было<ref>{{Cite web|url=https://www.gazeta.ru/social/news/2013/01/02/n_2691753.shtml|title=На новой станции московского метро «Пятницкое шоссе» обрушилась облицовка потолка, закрыт вестибюль|publisher=[[Газета.Ru]]|accessdate=2019-03-30|lang=ru|archive-date=2019-03-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20190330131954/https://www.gazeta.ru/social/news/2013/01/02/n_2691753.shtml|deadlink=no}}</ref>.
+января 2013 года через 5 дней после открытия станции «[[Пятницкое шоссе (станция метро)|Пятницкое шоссе]]» в кассовой зоне северного вестибюля обрушилась часть облицовки потолка, пострадавших и погибших не было<ref>{{Cite web|url=https://www.gazeta.ru/social/news/2013/01/02/n_2691753.shtml|title=На новой станции московского метро «Пятницкое шоссе» обрушилась облицовка потолка, закрыт вестибюль|publisher=[[Газета.Ru]]|accessdate=2019-03-30|lang=ru|archive-date=2019-03-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20190330131954/https://www.gazeta.ru/social/news/2013/01/02/n_2691753.shtml|deadlink=no}}</ref>.
-=== Затопление путей на перегоне между станциями «Первомайская» и «Измайловская» 21 марта 2014 года ===
+=== Затопление путей на перегоне между станциями «Первомайская» и «Измайловская» 21 марта 2014 года ===
-марта 2014 года в 17:00 поступило сообщение о затоплении путей на перегоне между станциями «Первомайская» и «Измайловская». Из-за ЧП на [[Измайловский проспект (Москва)|Измайловском проспекте]] у дома 75 при проведении работ на магистральном водопроводе произошёл [[Гидравлический удар|гидроудар]], в результате которого разорвалась водопроводная труба и потоки воды хлынули на пути метро. Один из составов при въезде в туннель у станции «Первомайская» неожиданно остановился. Также остановились несколько составов идущих следом, в том числе состав со станции «Партизанская». Пассажиров эвакуировали. Людей, находящихся в составе, стоящем на въезде в тоннель отправили по путям до станции «Измайловская», после чего напряжение на контактном рельсе также ненадолго включили, чтобы пропустить два остальных состава. На это время было организовано движение автобусов «М» до ближайших станций. Поезда следовали только до станции «Партизанская». В 23:00 движение на этом участке было восстановлено. Во время происшествия погиб 1 человек — сварщик, пытавшийся ликвидировать утечку на водопроводе<ref>{{Cite web|url=https://www.vesti.ru/doc.html?id=1399296|title=Подтопление в московском метро: погиб рабочий|accessdate=2019-03-30|archive-date=2019-03-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20190330181730/https://www.vesti.ru/doc.html?id=1399296|deadlink=no}}</ref>.
+марта 2014 года в 17:00 поступило сообщение о затоплении путей на перегоне между станциями «Первомайская» и «Измайловская». Из-за ЧП на [[Измайловский проспект (Москва)|Измайловском проспекте]] у дома 75 при проведении работ на магистральном водопроводе произошёл [[Гидравлический удар|гидроудар]], в результате которого разорвалась водопроводная труба и потоки воды хлынули на пути метро. Один из составов при въезде в туннель у станции «Первомайская» неожиданно остановился. Также остановились несколько составов идущих следом, в том числе состав со станции «Партизанская». Пассажиров эвакуировали. Людей, находящихся в составе, стоящем на въезде в тоннель отправили по путям до станции «Измайловская», после чего напряжение на контактном рельсе также ненадолго включили, чтобы пропустить два остальных состава. На это время было организовано движение автобусов «М» до ближайших станций. Поезда следовали только до станции «Партизанская». В 23:00 движение на этом участке было восстановлено. Во время происшествия погиб 1 человек — сварщик, пытавшийся ликвидировать утечку на водопроводе<ref>{{Cite web|url=https://www.vesti.ru/doc.html?id=1399296|title=Подтопление в московском метро: погиб рабочий|accessdate=2019-03-30|archive-date=2019-03-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20190330181730/https://www.vesti.ru/doc.html?id=1399296|deadlink=no}}</ref>.
-=== Авария на перегоне «Парк Победы» — «Славянский бульвар» 15 июля 2014 года ===
+=== Авария на перегоне «Парк Победы» — «Славянский бульвар» 15 июля 2014 года ===
 {{Основные статьи|[[Катастрофа в Московском метрополитене (2014)]]|[[Альтернативная версия о катастрофе в Московском метрополитене]]}}
-июля 2014 года в 8:39 утра сошёл с рельсов состав №№ 0210<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://transphoto.org/vehicle/256748/#n282508|title=Москва, вагон метро № 0210|website=transphoto.org|access-date=2023-05-02|archive-date=2023-05-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20230502092348/https://transphoto.org/vehicle/256748/#n282508|deadlink=no}}</ref>—0211<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://transphoto.org/vehicle/256747/#n282507|title=Москва, вагон метро № 0211|website=transphoto.org|access-date=2023-05-02|archive-date=2023-05-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20230502092349/https://transphoto.org/vehicle/256747/#n282507|deadlink=no}}</ref> из вагонов моделей [[Русич (вагон метро)|81-740.4/741.4 «Русич»]], следовавший по Арбатско-Покровской линии [[Перегонный тоннель|между станциями]] «[[Парк Победы (станция метро, Москва)|Парк Победы]]» и «[[Славянский бульвар (станция метро)|Славянский бульвар]]». Катастрофа произошла в двухстах метрах от «Парка Победы». По данным на утро 16 июля, число пострадавших 217 человек, более 100 из них госпитализированы, 23 человека погибли. 16 июля в Москве было объявлено днём траура<ref>{{cite web|url=http://russian.rt.com/article/41062|title=Число погибших в аварии в московском метро возросло до 23 человек Подробно|date=2014-07-16|publisher=RT|accessdate=2014-07-16|archive-date=2014-07-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20140727051933/http://russian.rt.com/article/41062|deadlink=no}}</ref>. В ночь на 19 июля движение поездов на участке от «Киевской» до «Молодёжной» восстановлено, в основном для перегона отрезанных от основной части линии поездов обратно в депо.
+июля 2014 года в 8:39 утра сошёл с рельсов состав № 0210<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://transphoto.org/vehicle/256748/#n282508|title=Москва, вагон метро № 0210|website=transphoto.org|access-date=2023-05-02|archive-date=2023-05-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20230502092348/https://transphoto.org/vehicle/256748/#n282508|deadlink=no}}</ref>—0211<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://transphoto.org/vehicle/256747/#n282507|title=Москва, вагон метро № 0211|website=transphoto.org|access-date=2023-05-02|archive-date=2023-05-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20230502092349/https://transphoto.org/vehicle/256747/#n282507|deadlink=no}}</ref> из вагонов моделей [[Русич (вагон метро)|81-740.4/741.4 «Русич»]], следовавший по Арбатско-Покровской линии [[Перегонный тоннель|между станциями]] «[[Парк Победы (станция метро, Москва)|Парк Победы]]» и «[[Славянский бульвар (станция метро)|Славянский бульвар]]». Катастрофа произошла в двухстах метрах от «Парка Победы». По данным на утро 16 июля, число пострадавших 217 человек, более 100 из них госпитализированы, 23 человека погибли. 16 июля в Москве было объявлено днём траура<ref>{{cite web|url=http://russian.rt.com/article/41062|title=Число погибших в аварии в московском метро возросло до 23 человек Подробно|date=2014-07-16|publisher=RT|accessdate=2014-07-16|archive-date=2014-07-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20140727051933/http://russian.rt.com/article/41062|deadlink=no}}</ref>. В ночь на 19 июля движение поездов на участке от «Киевской» до «Молодёжной» восстановлено, в основном для перегона отрезанных от основной части линии поездов обратно в депо.
-По предварительной версии, причина схода с рельсов — неисправность [[Стрелочный перевод|стрелочного перевода]], который соединяет 1-й путь Арбатско-Покровской линии со [[Служебная соединительная ветвь|служебной соединительной ветвью]] на строившийся тогда 1-й путь [[Солнцевская линия|Солнцевской линии]]<ref>{{Cite web |url=http://ic.pics.livejournal.com/urbanum/10147559/2416/2416_900.jpg |title=Архивированная копия |accessdate=2014-07-15 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140715233115/http://ic.pics.livejournal.com/urbanum/10147559/2416/2416_900.jpg |archivedate=2014-07-15 |deadlink=yes }}</ref>. По причине ненадёжного крепления стрелочного механизма (стрелка была зафиксирована тонкой проволокой) после прохода первой тележки головного вагона стрелка сработала, вызвав сход с рельсов второй тележки. В поездах 81-740/741 «Русич» вагоны состоят из двух секций, соединённых переходом. После схода с рельсов вторая половина головного вагона ударилась о стену, разделяющую тоннели, и на скорости 40—60 км/ч встала поперёк тоннеля, сильно деформируясь от собственной инерции и под давлением следующих вагонов<ref>{{Cite web |url=http://ic.pics.livejournal.com/urbanum/10147559/1774/1774_900.jpg |title=Архивированная копия |accessdate=2014-07-15 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140717221002/http://ic.pics.livejournal.com/urbanum/10147559/1774/1774_900.jpg |archivedate=2014-07-17 |deadlink=yes }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://ic.pics.livejournal.com/urbanum/10147559/2264/2264_900.jpg |title=Архивированная копия |accessdate=2014-07-15 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140717221002/http://ic.pics.livejournal.com/urbanum/10147559/2264/2264_900.jpg |archivedate=2014-07-17 |deadlink=yes }}</ref>. Однако у произошедшего есть и [[Катастрофа в Московском метрополитене (2014)#Другие версии|другая версия]] — [[Альтернативная версия о катастрофе в Московском метрополитене|техническая неисправность подвижного состава]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.mk.ru/incident/2014/07/24/esli-by-ot-vagona-otvalilas-detal-mashinist-by-eto-pochuvstvoval.html|title=«Если бы от вагона отвалилась деталь, машинист бы это почувствовал»|website=www.mk.ru|archive-url=https://web.archive.org/web/20220716042405/https://www.mk.ru/incident/2014/07/24/esli-by-ot-vagona-otvalilas-detal-mashinist-by-eto-pochuvstvoval.html|archive-date=2022-07-16|access-date=2022-07-16|deadlink=no}}</ref>.
+По предварительной версии, причина схода с рельсов — неисправность [[Стрелочный перевод|стрелочного перевода]], который соединяет 1-й путь Арбатско-Покровской линии со [[Служебная соединительная ветвь|служебной соединительной ветвью]] на строившийся тогда 1-й путь [[Солнцевская линия|Солнцевской линии]]<ref>{{Cite web |url=http://ic.pics.livejournal.com/urbanum/10147559/2416/2416_900.jpg |title=Архивированная копия |accessdate=2014-07-15 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140715233115/http://ic.pics.livejournal.com/urbanum/10147559/2416/2416_900.jpg |archivedate=2014-07-15 |deadlink=yes }}</ref>. По причине ненадёжного крепления стрелочного механизма (стрелка была зафиксирована тонкой проволокой) после прохода первой тележки головного вагона стрелка сработала, вызвав сход с рельсов второй тележки. В поездах 81-740/741 «Русич» вагоны состоят из двух секций, соединённых переходом. После схода с рельсов вторая половина головного вагона ударилась о стену, разделяющую тоннели, и на скорости 40—60 км/ч встала поперёк тоннеля, сильно деформируясь от собственной инерции и под давлением следующих вагонов<ref>{{Cite web |url=http://ic.pics.livejournal.com/urbanum/10147559/1774/1774_900.jpg |title=Архивированная копия |accessdate=2014-07-15 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140717221002/http://ic.pics.livejournal.com/urbanum/10147559/1774/1774_900.jpg |archivedate=2014-07-17 |deadlink=yes }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://ic.pics.livejournal.com/urbanum/10147559/2264/2264_900.jpg |title=Архивированная копия |accessdate=2014-07-15 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140717221002/http://ic.pics.livejournal.com/urbanum/10147559/2264/2264_900.jpg |archivedate=2014-07-17 |deadlink=yes }}</ref>. Однако у произошедшего есть и [[Катастрофа в Московском метрополитене (2014)#Другие версии|другая версия]] — [[Альтернативная версия о катастрофе в Московском метрополитене|техническая неисправность подвижного состава]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.mk.ru/incident/2014/07/24/esli-by-ot-vagona-otvalilas-detal-mashinist-by-eto-pochuvstvoval.html|title=«Если бы от вагона отвалилась деталь, машинист бы это почувствовал»|website=www.mk.ru|archive-url=https://web.archive.org/web/20220716042405/https://www.mk.ru/incident/2014/07/24/esli-by-ot-vagona-otvalilas-detal-mashinist-by-eto-pochuvstvoval.html|archive-date=2022-07-16|access-date=2022-07-16|deadlink=no}}</ref>.
 == Сбои ==
-сентября 2022 года в 6 часов утра Арбатско-Покровская линия стала одной из пяти линий, на которых временно остановилось движение (конкретно — на участке «[[Парк Победы (станция метро, Москва)|Парк Победы]]» — «[[Пятницкое шоссе (станция метро)|Пятницкое шоссе]]»<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://newizv.ru/news/society/06-09-2022/na-chetyreh-uchastkah-moskovskogo-metro-proizoshel-sboy|title=На четырёх участках московского метро произошёл сбой|website=newizv.ru|access-date=2022-09-08|archive-date=2022-09-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20220908113717/https://newizv.ru/news/society/06-09-2022/na-chetyreh-uchastkah-moskovskogo-metro-proizoshel-sboy|deadlink=no}}</ref>) из-за повреждённого [[Кабель|кабеля]], необходимого для управления движением поездов на нескольких линиях при проведении ночных работ сторонней организацией «Каста»<ref>{{Cite news|title=В Дептрансе объяснили сбой в движении поездов в метро Москвы 6 сентября|author=Мила ГЕНЬ|url=https://www.msk.kp.ru/online/news/4907316/|website=KP.RU|date=2022-09-06|accessdate=2022-09-08|archivedate=2022-09-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220908115506/https://www.msk.kp.ru/online/news/4907316/}}</ref>.
+сентября 2022 года в 6 часов утра Арбатско-Покровская линия стала одной из пяти линий, на которых временно остановилось движение (конкретно — на участке «[[Парк Победы (станция метро, Москва)|Парк Победы]]» — «[[Пятницкое шоссе (станция метро)|Пятницкое шоссе]]»<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://newizv.ru/news/society/06-09-2022/na-chetyreh-uchastkah-moskovskogo-metro-proizoshel-sboy|title=На четырёх участках московского метро произошёл сбой|website=newizv.ru|access-date=2022-09-08|archive-date=2022-09-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20220908113717/https://newizv.ru/news/society/06-09-2022/na-chetyreh-uchastkah-moskovskogo-metro-proizoshel-sboy|deadlink=no}}</ref>) из-за повреждённого [[Кабель|кабеля]], необходимого для управления движением поездов на нескольких линиях при проведении ночных работ сторонней организацией «Каста»<ref>{{Cite news|title=В Дептрансе объяснили сбой в движении поездов в метро Москвы 6 сентября|author=Мила ГЕНЬ|url=https://www.msk.kp.ru/online/news/4907316/|website=KP.RU|date=2022-09-06|accessdate=2022-09-08|archivedate=2022-09-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220908115506/https://www.msk.kp.ru/online/news/4907316/}}</ref>.
 == Зонный оборот поездов ==
@@ Строка 145: / Строка 145: @@
 !Тип вагонов!!Период
 |-class="shadow"
-|[[А (вагон метро)|А]], [[А (вагон метро)|Ам]]||1938 — 4 февраля 1975 года
+|[[А (вагон метро)|А]], [[А (вагон метро)|Ам]]||1938 — 4 февраля 1975 года
 |-class="shadow"
-|[[Б (вагон метро)|Б]], [[Б (вагон метро)|Бм]]||1938 — 4 февраля 1975 года
+|[[Б (вагон метро)|Б]], [[Б (вагон метро)|Бм]]||1938 — 4 февраля 1975 года
 |-class="shadow"
 |[[В (вагон метро)|В]]
-|1958 — 1962
+|1958 — 1962
 |-class="shadow"
-|[[Г (вагон метро)|Г]]||1941 — 1950, 1954 — 1958, 1970 — 4 февраля 1975 года (седьмой в составе из Ам/Бм)
+|[[Г (вагон метро)|Г]]||1941 — 1950, 1954—1958, 1970 — 4 февраля 1975 года (седьмой в составе из Ам/Бм)
 |-class="shadow"
-|[[Д (вагон метро)|Д]]||1973 — 2 июня 1995 года
+|[[Д (вагон метро)|Д]]||1973 — 2 июня 1995 года
 |-class="shadow"
-|[[Е (вагон метро)|Е]]||1990 — 2005; январь — 29 февраля 2008 года (вагон Е № 3605)
+|[[Е (вагон метро)|Е]]||1990 — 2005; январь — 29 февраля 2008 года (вагон Е № 3605)
 |-class="shadow"
-|[[Ем-508]], [[Ем-509]], [[Еж (вагон метро)|Еж, Еж1]]||1990 — 9 августа 2010 года
+|[[Ем-508]], [[Ем-509]], [[Еж (вагон метро)|Еж, Еж1]]||1990 — 9 августа 2010 года
 |-
 |-class="bright"
@@ Строка 168: / Строка 168: @@
 | [[Русич (вагон метро)|81-740.4/741.4 «Русич»]] || Сентябрь 2009 — настоящее время
 |-class="shadow"
-|[[Ока (вагон метро)|81-760/761 «Ока»]] || 23 сентября 2015 года — 30 августа 2018 года
+|[[Ока (вагон метро)|81-760/761 «Ока»]] || 23 сентября 2015 года — 30 августа 2018 года
 |}
-С 9 августа 2010 года вагоны типа [[Ем]] и [[Еж (вагон метро)|Еж]] были выведены из регулярной линейной пассажирской эксплуатации. Несколько составов из вагонов данного типа числились в резерве ещё до декабря 2010 года.
+С 9 августа 2010 года вагоны типа [[Ем]] и [[Еж (вагон метро)|Еж]] были выведены из регулярной линейной пассажирской эксплуатации. Несколько составов из вагонов данного типа числились в резерве ещё до декабря 2010 года.
-[[Файл:Aquarelle train 5079 yellow.jpg|мини|справа|«Акварель» на станции «[[Щёлковская (станция метро)|Щёлковская]]»]]
+[[Файл:Aquarelle train 5079 yellow.jpg|мини|справа|«Акварель» на станции «[[Щёлковская (станция метро)|Щёлковская]]» 15 ноября 2015]]
-сентября 2015 года на Арбатско-Покровской линии началась эксплуатация вагонов модели [[Ока (вагон метро)|81-760/761 «Ока»]]. Составы поступили на линию в связи с подготовкой машинистов депо {{uDST|Измайлово|{{СЧТ|3}}}} к их последующей эксплуатации на [[Солнцевская линия|Солнцевской линии]], которую первоначально обслуживало данное депо. 30 августа 2018 года, после ввода в строй депо {{uDST|Солнцево|{{СЧТ|18}}}}, эксплуатация вагонов «Ока» на Арбатско-Покровской линии была прекращена.
+сентября 2015 года на Арбатско-Покровской линии началась эксплуатация вагонов модели [[Ока (вагон метро)|81-760/761 «Ока»]]. Составы поступили на линию в связи с подготовкой машинистов депо {{uDST|Измайлово|{{СЧТ|3}}}} к их последующей эксплуатации на [[Солнцевская линия|Солнцевской линии]], которую первоначально обслуживало данное депо. 30 августа 2018 года, после ввода в строй депо {{uDST|Солнцево|{{СЧТ|18}}}}, эксплуатация вагонов «Ока» на Арбатско-Покровской линии была прекращена.
-Существует фотография доподлинно неустановленной датировки, свидетельствующая о присутствии с [[Общественный транспорт Москвы|пассажирами]] вагонов серии [[81-717/714]] на станции «[[Киевская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Киевская]]»<ref>{{Cite web|url=https://ibb.co/CnQzqVL|title=Состав из вагонов 81-717/714 на станции «Киевская»|lang=ru|website=ImgBB|access-date=2024-02-24}}</ref>, в инвентарный парк [[Подвижной состав Московского метрополитена|подвижного состава]] обслуживающих линию [[Электродепо метрополитена|электродепо]] — [[Локомотивное депо|ТЧ]]-3 «[[Измайлово (электродепо)|Измайлово]]» и [[Митино (электродепо)|ТЧ-16 «Митино»]] никогда, однако, не входивших<ref>{{Cite web|url=https://www.opklare.ru/m/arbatsko-pokrovskaya_liniya_-_depo_i_podvijnoy_sostav|title=Арбатско-Покровская линия - Депо и подвижной состав|website=www.opklare.ru|access-date=2024-08-03}}</ref>. Возможно, что один из составов данной серии будет так же на этой линии  работать с пассажирами в качестве
+Существует фотография доподлинно неустановленной датировки, свидетельствующая о присутствии с [[Общественный транспорт Москвы|пассажирами]] вагонов серии [[81-717/714]] на станции «[[Киевская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Киевская]]»<ref>{{Cite web|url=https://ibb.co/CnQzqVL|title=Состав из вагонов 81-717/714 на станции «Киевская»|lang=ru|website=ImgBB|access-date=2024-02-24}}</ref>, в инвентарный парк [[Подвижной состав Московского метрополитена|подвижного состава]] обслуживающих линию [[Электродепо метрополитена|электродепо]] — [[Локомотивное депо|ТЧ]]-3 «[[Измайлово (электродепо)|Измайлово]]» и [[Митино (электродепо)|ТЧ-16 «Митино»]] никогда, однако, не входивших<ref>{{Cite web|url=https://www.opklare.ru/m/arbatsko-pokrovskaya_liniya_-_depo_i_podvijnoy_sostav|title=Арбатско-Покровская линия - Депо и подвижной состав|website=www.opklare.ru|access-date=2024-08-03}}</ref>.
+Подвижной состав линии планируют начать заменять после 2040 года<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://msk1.ru/text/transport/2023/05/16/72308570/|title=Стало известно, когда с синей ветки метро Москвы снимут поезда без кондиционеров|website=msk1.ru - новости Москвы|date=2023-05-16|access-date=2023-05-16|archive-date=2023-05-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20230516162830/https://msk1.ru/text/transport/2023/05/16/72308570/|deadlink=no}}</ref>.
-"[https://dzen.ru/a/ZZXrrCoEzhElD9wt?ysclid=lzh6a81tpy492412851 Новогоднего поезда]" наряду с поездами типа [[Русич (вагон метро)|81-740.1/741.1 «Русич»]], аналогично, как на [[Таганско-Краснопресненская линия|Таганско-Краснопресненской линии]] наряду с поездами типа [[Москва (вагон метро)|«]][[Москва (вагон метро)|81-765/766/767 «Москва»]] эксплуатировался состав типа «[[Еж3|ЕЖ3]]».
-Подвижной состав линии планируют начать заменять после 2040 года<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://msk1.ru/text/transport/2023/05/16/72308570/|title=Стало известно, когда с синей ветки метро Москвы снимут поезда без кондиционеров|website=msk1.ru - новости Москвы|date=2023-05-16|access-date=2023-05-16|archive-date=2023-05-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20230516162830/https://msk1.ru/text/transport/2023/05/16/72308570/|deadlink=no}}</ref>.
 === Именные поезда ===
 {{main|Именные поезда Московского метрополитена}}
-* «[[Именные поезда Московского метрополитена#«Акварель»|Акварель]]». Поезд-галерея с репродукциями картин был запущен на Арбатско-Покровской линии 1 июня 2007 года. Каждый из вагонов поезда оформлен в определённой цветовой гамме, стены снаружи вагонов оклеены цветной плёнкой с изображениями цветов, фруктов, рек, деревьев. По сравнению с обычными вагонами типа [[Русич (вагон метро)|81-740.1/741.1 «Русич»]], с тыльной стороны поезд не имеет сидений и окон, на их месте находятся картины.
+* «[[Именные поезда Московского метрополитена#«Акварель»|Акварель]]». Поезд-галерея с репродукциями картин был запущен на Арбатско-Покровской линии 1 июня 2007 года. Каждый из вагонов поезда оформлен в определённой цветовой гамме, стены снаружи вагонов оклеены цветной плёнкой с изображениями цветов, фруктов, рек, деревьев. По сравнению с обычными вагонами типа [[Русич (вагон метро)|81-740.1/741.1 «Русич»]], с тыльной стороны поезд не имеет сидений и окон, на их месте находятся картины.
 === Нарекания по подвижному составу ===
-Эксплуатация электропоездов «Русич» на Арбатско-Покровской линии [[Русич (вагон метро)#Критика|сопряжена с трудностями]], связанными с нерасчётом «Русичей» на большой [[пассажиропоток]], о чём, в частности, свидетельствует нестандартное расположение и количество дверей в секциях между сочленёнными соединениями типа «гармошка» (для расчёта на пассажиропоток на второй части секции в отдельно выпущенной заводом «[[Метровагонмаш]]» модификации электропоезда — 81-740.4/741.4, пришлось добавить третий дверной проём), как и наличие самих секций вместо единого [[вагон]]а, аналогично всем остальным стандартным типам и моделям<ref>{{Cite web|url=https://avtika.ru/kakie-dvigateli-u-vagon-metro/|title=Какие двигатели у вагон метро|website=avtika.ru|access-date=2024-01-22|archive-date=2021-04-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20210419205556/https://avtika.ru/kakie-dvigateli-u-vagon-metro/|url-status=live}}</ref>, а также форма [[кузов]]а. Кроме того, из-за нестандартной длины состава, вызванной его «секционным» формированием, электропоезд короткий для Арбатско-Покровской и ещё одной линии, на которой его эксплуатация первоначально не планировалась — [[Сокольническая линия|Сокольнической]], что сказывается на удобстве для пассажиров<ref>{{Cite web|url=https://www.spb.kp.ru/online/news/3603974/|title=Места хватит всем: Поезда в Петербургском метрополитене стали длиннее|lang=ru|author=Лилия КОЗЛОВА|website=spb.kp.ru|date=2019-09-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20230105092559/https://www.spb.kp.ru/online/news/3603974/|archive-date=2023-01-05|access-date=2023-01-05|deadlink=no}}</ref>. Это связано с тем, что «Русичи» не предназначены для эксплуатации на линиях «классического» [[метрополитен]]а, т. к. проектировались для нереализованного проекта [[Бутовская линия|Бутовской линии]] [[Лёгкий метрополитен|лёгкого метро]]<ref name="автоссылка12">{{Cite web|url=https://metrosait.ucoz.org/index/0-16|title=Все о метрополитене - 81-740 (Русич)|website=metrosait.ucoz.org|archive-url=https://web.archive.org/web/20221016140534/https://metrosait.ucoz.org/index/0-16|archive-date=2022-10-16|access-date=2022-07-10|deadlink=no}}</ref><ref name="автоссылка22">{{Cite web|url=http://smu-1metrostroya.ru/objects/metro/stancija_metro_buninskaja_alleja|title=СМУ-1 Метростроя - Бутовская линия лёгкого метро|website=smu-1metrostroya.ru|archive-url=https://web.archive.org/web/20221016140538/http://smu-1metrostroya.ru/objects/metro/stancija_metro_buninskaja_alleja|archive-date=2022-10-16|access-date=2022-06-24|deadlink=no}}</ref><ref name="автоссылка32">{{Cite web|url=https://tass.ru/info/1318265|title=Поезда метро модели 81-740/741 "Русич". Досье|lang=ru|website=ТАСС|date=2014-07-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20220820112746/https://tass.ru/info/1318265|archive-date=2022-08-20|access-date=2022-08-20|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://nashemetro.ru/carriages/skif/|title=Вагоны 81-740 "Русич" {{!}} Московское метро|website=nashemetro.ru|archive-url=https://web.archive.org/web/20230227203320/https://nashemetro.ru/carriages/skif/|archive-date=2023-02-27|access-date=2023-02-27|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.ixbt.com/live/offtopic/parad-poezdov-na-bolshoy-kolcevoy-linii-metro-nablyudaem-evolyuciyu-podvizhnogo-sostava.html|title=Парад поездов на Большой кольцевой линии метро: наблюдаем эволюцию подвижного состава / Оффтопик / iXBT Live|lang=ru|website=iXBT Live|date=2023-07-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20230713214924/https://www.ixbt.com/live/offtopic/parad-poezdov-na-bolshoy-kolcevoy-linii-metro-nablyudaem-evolyuciyu-podvizhnogo-sostava.html|archive-date=2023-07-13|access-date=2023-07-13|deadlink=no}}</ref>.
+Эксплуатация электропоездов «Русич» на Арбатско-Покровской линии [[Русич (вагон метро)#Критика|сопряжена с трудностями]], связанными с нерасчётом «Русичей» на большой [[пассажиропоток]], о чём, в частности, свидетельствует нестандартное расположение и количество дверей в секциях между сочленёнными соединениями типа «гармошка» (для расчёта на пассажиропоток на второй части секции в отдельно выпущенной заводом «[[Метровагонмаш]]» модификации электропоезда — 81-740.4/741.4, пришлось добавить третий дверной проём), как и наличие самих секций вместо единого [[вагон]]а, аналогично всем остальным стандартным типам и моделям<ref>{{Cite web|url=https://avtika.ru/kakie-dvigateli-u-vagon-metro/|title=Какие двигатели у вагон метро|website=avtika.ru|access-date=2024-01-22|archive-date=2021-04-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20210419205556/https://avtika.ru/kakie-dvigateli-u-vagon-metro/|url-status=live}}</ref>, а также форма [[кузов]]а. Сочленённое соединение типа «гармошка» присутствует в конструкции из-за первоначальных расчётов прохождения составом более крутого профиля пути, чем на стандартных линиях. Кроме того, из-за нестандартной длины состава, вызванной его «секционным» формированием, электропоезд короткий для Арбатско-Покровской и ещё одной линии, на которой его эксплуатация первоначально не планировалась — [[Сокольническая линия|Сокольнической]]<ref>{{Cite web|url=https://transphoto.org/photo/1537401/?vid=258423|title=Москва, 81-740.1 «Русич» № 0118 — Фото|lang=ru|website=transphoto.org|archive-url=https://web.archive.org/web/20230621215135/https://transphoto.org/photo/1537401/?vid=258423|archive-date=2023-06-21|access-date=2023-06-21|deadlink=no}}</ref>, что, как считают специалисты по транспорту<ref name="автоссылка8">{{Cite web|url=https://logistics.ru/9/17/i84_1021.htm|title=В МОСКВЕ НАЧАЛОСЬ ОБНОВЛЕНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АРБАТСКО-ПОКРОВСКОЙ ЛИНИИ|website=logistics.ru|access-date=2024-08-03}}</ref>, сказывается на удобстве для пассажиров<ref>{{Cite web|url=https://www.spb.kp.ru/online/news/3603974/|title=Места хватит всем: Поезда в Петербургском метрополитене стали длиннее|lang=ru|author=Лилия КОЗЛОВА|website=spb.kp.ru|date=2019-09-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20230105092559/https://www.spb.kp.ru/online/news/3603974/|archive-date=2023-01-05|access-date=2023-01-05|deadlink=no}}</ref>. Это связано с тем, что «Русичи» изначально не предназначены для эксплуатации на линиях «классического» [[метрополитен]]а, так как предполагались к запуску на в итоге нереализованный проект [[Бутовская линия|Бутовской линии]] [[Лёгкий метрополитен|лёгкого метро]]<ref name="автоссылка12">{{Cite web|url=https://metrosait.ucoz.org/index/0-16|title=Все о метрополитене - 81-740 (Русич)|website=metrosait.ucoz.org|archive-url=https://web.archive.org/web/20221016140534/https://metrosait.ucoz.org/index/0-16|archive-date=2022-10-16|access-date=2022-07-10|deadlink=no}}</ref><ref name="автоссылка22">{{Cite web|url=http://smu-1metrostroya.ru/objects/metro/stancija_metro_buninskaja_alleja|title=СМУ-1 Метростроя - Бутовская линия лёгкого метро|website=smu-1metrostroya.ru|archive-url=https://web.archive.org/web/20221016140538/http://smu-1metrostroya.ru/objects/metro/stancija_metro_buninskaja_alleja|archive-date=2022-10-16|access-date=2022-06-24|deadlink=no}}</ref><ref name="автоссылка32">{{Cite web|url=https://tass.ru/info/1318265|title=Поезда метро модели 81-740/741 "Русич". Досье|lang=ru|website=ТАСС|date=2014-07-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20220820112746/https://tass.ru/info/1318265|archive-date=2022-08-20|access-date=2022-08-20|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://nashemetro.ru/carriages/skif/|title=Вагоны 81-740 "Русич" {{!}} Московское метро|website=nashemetro.ru|archive-url=https://web.archive.org/web/20230227203320/https://nashemetro.ru/carriages/skif/|archive-date=2023-02-27|access-date=2023-02-27|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.ixbt.com/live/offtopic/parad-poezdov-na-bolshoy-kolcevoy-linii-metro-nablyudaem-evolyuciyu-podvizhnogo-sostava.html|title=Парад поездов на Большой кольцевой линии метро: наблюдаем эволюцию подвижного состава / Оффтопик / iXBT Live|lang=ru|website=iXBT Live|date=2023-07-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20230713214924/https://www.ixbt.com/live/offtopic/parad-poezdov-na-bolshoy-kolcevoy-linii-metro-nablyudaem-evolyuciyu-podvizhnogo-sostava.html|archive-date=2023-07-13|access-date=2023-07-13|deadlink=no}}</ref>.
-Обновление [[Подвижной состав Московского метрополитена|парка подвижного состава]] Арбатско-Покровской линии, в рамках которого уберут электропоезда «Русич», состоится в 2040 году<ref>{{Cite web|url=https://msk1.ru/text/transport/2023/05/16/72308570/|title=Стало известно, когда с синей ветки метро Москвы снимут поезда без кондиционеров|lang=ru|website=«Москва онлайн»|date=2023-05-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20230516162830/https://msk1.ru/text/transport/2023/05/16/72308570/|archive-date=2023-05-16|access-date=2023-05-16|deadlink=no}}</ref>.
+Обновление [[Подвижной состав Московского метрополитена|парка подвижного состава]] Арбатско-Покровской линии, в рамках которого уберут электропоезда «Русич», состоится в 2040 году<ref>{{Cite web|url=https://msk1.ru/text/transport/2023/05/16/72308570/|title=Стало известно, когда с синей ветки метро Москвы снимут поезда без кондиционеров|lang=ru|website=«Москва онлайн»|date=2023-05-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20230516162830/https://msk1.ru/text/transport/2023/05/16/72308570/|archive-date=2023-05-16|access-date=2023-05-16|deadlink=no}}</ref>.
 == Основные технические характеристики ==
 * На платформе станции «[[Курская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Курская]]» расположен [[Маневровая работа|маневровый]] светофор, остальные светофоры расположены в тоннелях, а также у путевой стены<ref>{{Cite web|url=http://sights.metro.ru/global/black.html|title=Черная бездна тоннеля|website=Метро не с первого взгляда|access-date=2023-01-07|archive-date=2023-01-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20230107100032/http://sights.metro.ru/global/black.html|deadlink=no}}</ref>.
-* Самая глубокая станция в Московском метрополитене — «[[Парк Победы (станция метро, Москва)|Парк Победы]]» (73,6 м{{#tag:ref|В источниках<ref>{{Cite web |url=http://proezdmetro.ru/53.html |title=Станция метро Парк Победы {{!}} Достопримечательности и интересные факты о станции метро Парк Победы |access-date=2023-01-20 |archive-date=2023-01-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230120163526/http://proezdmetro.ru/53.html |deadlink=no }}</ref> ошибочно указывается число 84 м, однако в реальности сумма высот подъёмов эскалаторов и глубины подземного перехода, примыкающего к вестибюлю, меньше указанной цифры<ref>{{Cite web |url=https://moya-planeta.ru/travel/view/samye_glubokie_stantsii_metro_v_mire_top10#:~:text=%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B5%20%D0%B3%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B5%20%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%20%D0%B2%20%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B5%3A%20%C2%AB%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BA%20%D0%9F%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%B4%D1%8B%C2%BB&text=%D0%9D%D0%B0%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D0%B3%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0%20%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B8%2C%20%D0%B2,%D0%BC%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%20%C2%AB%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BA%20%D0%9F%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%B4%D1%8B%C2%BB |title=Самые глубокие станции метро в мире {{!}} Моя Планета |access-date=2023-01-20 |archive-date=2023-01-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230120163527/https://moya-planeta.ru/travel/view/samye_glubokie_stantsii_metro_v_mire_top10#:~:text=%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B5%20%D0%B3%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B5%20%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%20%D0%B2%20%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B5%3A%20%C2%AB%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BA%20%D0%9F%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%B4%D1%8B%C2%BB&text=%D0%9D%D0%B0%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D0%B3%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0%20%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B8%2C%20%D0%B2,%D0%BC%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%20%C2%AB%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BA%20%D0%9F%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%B4%D1%8B%C2%BB |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.mirmetro.net/node/3324 |title=«Парк Победы» - самая глубокая станция столичного метро {{!}} Мир метро |access-date=2023-01-20 |archive-date=2023-01-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230120163806/https://www.mirmetro.net/node/3324 |deadlink=no }}</ref>}})<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://moya-planeta.ru/travel/view/samye_glubokie_stantsii_metro_v_mire_top10|title=Самые глубокие станции метро в мире: топ-10|website=Моя планета|access-date=2023-01-23|archive-date=2023-01-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20230123133838/https://moya-planeta.ru/travel/view/samye_glubokie_stantsii_metro_v_mire_top10|deadlink=no}}</ref>.
+* Самая глубокая станция в Московском метрополитене — «[[Парк Победы (станция метро, Москва)|Парк Победы]]» (73,6 м{{#tag:ref|В источниках<ref>{{Cite web |url=http://proezdmetro.ru/53.html |title=Станция метро Парк Победы {{!}} Достопримечательности и интересные факты о станции метро Парк Победы |access-date=2023-01-20 |archive-date=2023-01-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230120163526/http://proezdmetro.ru/53.html |deadlink=no }}</ref> ошибочно указывается число 84 м, однако в реальности сумма высот подъёмов эскалаторов и глубины подземного перехода, примыкающего к вестибюлю, меньше указанной цифры<ref>{{Cite web |url=https://moya-planeta.ru/travel/view/samye_glubokie_stantsii_metro_v_mire_top10#:~:text=Самое%20глубокое%20метро%20в%20Москве:%20«Парк%20Победы»&text=Называется%20разная%20глубина%20станции,%20в,мемориального%20комплекса%20«Парк%20Победы» |title=Самые глубокие станции метро в мире {{!}} Моя Планета |access-date=2023-01-20 |archive-date=2023-01-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230120163527/https://moya-planeta.ru/travel/view/samye_glubokie_stantsii_metro_v_mire_top10#:~:text=Самое%20глубокое%20метро%20в%20Москве:%20«Парк%20Победы»&text=Называется%20разная%20глубина%20станции,%20в,мемориального%20комплекса%20«Парк%20Победы» |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.mirmetro.net/node/3324 |title=«Парк Победы» - самая глубокая станция столичного метро {{!}} Мир метро |access-date=2023-01-20 |archive-date=2023-01-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230120163806/https://www.mirmetro.net/node/3324 |deadlink=no }}</ref>}})<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://moya-planeta.ru/travel/view/samye_glubokie_stantsii_metro_v_mire_top10|title=Самые глубокие станции метро в мире: топ-10|website=Моя планета|access-date=2023-01-23|archive-date=2023-01-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20230123133838/https://moya-planeta.ru/travel/view/samye_glubokie_stantsii_metro_v_mire_top10|deadlink=no}}</ref>.
 * Самый длинный перегон в Московском метрополитене — «[[Крылатское (станция метро)|Крылатское]]» — {{СтММ|Строгино|3}}, расстояние более 6,62 км<ref>{{cite web|url=http://mosmetro.ru/about/general/numeral/|title=Метрополитен в цифрах|publisher=Официальный сайт Московского метрополитена|accessdate=2013-01-19|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DncfWnlo?url=http://mosmetro.ru/about/general/numeral/|archivedate=2013-01-20}}</ref>. На перегоне устроены два аварийных выхода: изначально имеющее такое предназначение [[Северо-Западный тоннель#Притоннельное сооружение «Д»|сооружение «Д»]] и запроектированная как полноценная станция, но сооружённая лишь как техническая платформа «[[Троице-Лыково (техническая платформа)|Троице-Лыково]]».
 * Самый длинный перегон внутри Кольцевой линии — «[[Курская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Курская]]» — «[[Площадь Революции (станция метро, Москва)|Площадь Революции]]», расстояние более 2,2 км{{нет АИ|22|01|2023}}.
 * На станции «[[Бауманская (станция метро)|Бауманская]]» установлен абсолютный рекорд [[Ресурс (техника)|продолжительности]] эксплуатации эскалаторов в [[История Московского метрополитена|истории Московского метро]] (с 18.01.1944 по 7.02.2015, что делает их самыми старыми в мире<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.mk.ru/moscow/2015/01/27/v-metro-zamenyat-samyy-staryy-eskalator-v-mire.html|title=В метро заменят самый старый эскалатор в мире|website=Московский комсомолец|access-date=2023-01-20|archive-date=2023-01-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20230120164316/https://www.mk.ru/moscow/2015/01/27/v-metro-zamenyat-samyy-staryy-eskalator-v-mire.html|deadlink=no}}</ref>).
-* Арбатско-Покровская линия связана с [[Филёвская линия|Филёвской линией]] тремя пересадочными узлами: между станциями «[[Александровский сад (станция метро)|Александровский сад]]» и «[[Арбатская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Арбатская]]» Арбатско-Покровской линии, между двумя «Киевскими» и двумя «Кунцевскими». К этому привело историческое развитие двух линий-дублёров во время [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] — после попадания бомбы в тоннель мелкого заложения Филёвской линии приняли решение построить тоннель глубокого заложения на Арбатско-Покровской линии. Так образовалось две пары станций с одинаковыми названиями («Арбатская» и «Смоленская»), между которыми отсутствуют переходы, что иногда приводит к путанице пассажиров в навигации<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.zr.ru/content/blogs/917523-smolenskie-tajny-moskovskogo-m/|title=СМОЛЕНСКИЕ ТАЙНЫ МОСКОВСКОГО МЕТРО|author=Колодочкин Михаил|website=За рулём|date=2019-05-06|access-date=2023-04-17|archive-date=2023-04-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20230417141828/https://www.zr.ru/content/blogs/917523-smolenskie-tajny-moskovskogo-m/|deadlink=no}}</ref>.
+* Арбатско-Покровская линия связана с [[Филёвская линия|Филёвской линией]] тремя пересадочными узлами: между станциями «[[Александровский сад (станция метро)|Александровский сад]]» и «[[Арбатская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Арбатская]]» Арбатско-Покровской линии, между двумя «Киевскими» и двумя «Кунцевскими». К этому привело историческое развитие двух линий-дублёров во время [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] — после попадания бомбы в тоннель мелкого заложения Филёвской линии приняли решение построить тоннель глубокого заложения на Арбатско-Покровской линии. Так образовалось две пары станций с одинаковыми названиями («Арбатская» и «Смоленская»), между которыми отсутствуют переходы, что иногда приводит к путанице пассажиров в навигации<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.zr.ru/content/blogs/917523-smolenskie-tajny-moskovskogo-m/|title=СМОЛЕНСКИЕ ТАЙНЫ МОСКОВСКОГО МЕТРО|author=Колодочкин Михаил|website=За рулём|date=2019-05-06|access-date=2023-04-17|archive-date=2023-04-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20230417141828/https://www.zr.ru/content/blogs/917523-smolenskie-tajny-moskovskogo-m/|deadlink=no}}</ref>.
 == Средства сигнализации и связи ==
 {{Основная статья|[[Устройства сигнализации, централизации и блокировки]]}}
-Основное средство сигнализации до 3 ноября 2009 года на участке «[[Арбатская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Арбатская]]» — «[[Киевская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Киевская]]», до 12 декабря 2010 года на участке «[[Парк Победы (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Парк Победы]]» — «[[Курская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Курская]]», до 6 января 2019 года на участке «Курская» — «[[Бауманская (станция метро)|Бауманская]]» и до 9 января 2019 года на участке «[[Измайловская (станция метро)|Измайловская]]» — «[[Щёлковская]]» —[[автоблокировка]] с [[Автостоп (железная дорога)|автостопами]] и [[Защитный участок|защитными участками]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://ria.ru/20091103/191807532.html|title=На участке "синей" ветки метро движение регулирует электронная система|author=Р. И. А. Новости|website=РИА Новости|date=2009-11-03:18:18|access-date=2023-03-30|archive-date=2022-06-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20220624172716/https://ria.ru/20091103/191807532.html|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.rbc.ru/society/11/12/2010/5703e1529a79473c0df17fe9|title=Участок Арбатско-Покровской линии внутри кольца закрыли на ремонт|website=РБК|access-date=2023-03-30|archive-date=2023-03-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20230330070353/https://www.rbc.ru/society/11/12/2010/5703e1529a79473c0df17fe9|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://vm.ru/moscow/575168-obnovlennaya-signalizaciya-zarabotaet-na-arbatsko-pokrovskoj-linii-posle-rekonstrukcii|title=Обновленная сигнализация заработает на Арбатско-Покровской линии после реконструкции|website=Вечерняя Москва|access-date=2023-03-30|archive-date=2023-03-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20230330070020/https://vm.ru/moscow/575168-obnovlennaya-signalizaciya-zarabotaet-na-arbatsko-pokrovskoj-linii-posle-rekonstrukcii|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://studopedia.ru/10_205877_vopros--kakie-sredstva-signalizatsii-pri-dvizhenii-poezdov-primenyayutsya-na-moskovskom-metropolitene.html|title=Вопрос №21. Какие средства сигнализации при движении поездов применяются на Московском метрополитене? — Студопедия|website=studopedia.ru|access-date=2023-03-30|archive-date=2023-03-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20230326005007/https://studopedia.ru/10_205877_vopros--kakie-sredstva-signalizatsii-pri-dvizhenii-poezdov-primenyayutsya-na-moskovskom-metropolitene.html|deadlink=no}}</ref>. После реконструкции — [[Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости|АЛС-АРС]] без автостопов и защитных участков с нормально погашенными [[светофор]]ами [[Автоматика|автоматического]] действия. Резервное (дополнительное) средство сигнализации — автоблокировка без автостопов и защитных участков, включающееся для возможности проезда [[Подвижной состав Московского метрополитена|подвижного состава]] с необорудованными/неисправными/нерабочими устройствами АЛС-АРС, поскольку сигнал «один синий огонь», включённый на светофорах полуавтоматического действия, согласно Инструкции по сигнализации (ИСИ), является для них запрещающим показанием<ref name="автоссылка322">{{Книга|ссылка=https://studfile.net/preview/6310566/page:2/|автор=П. Н. Алексеев, А. И. Чумак, В. А. Кривушкин, О. А. Яушев, П. П. Грагоров, А. З. Ляшенко|заглавие=ИНСТРУКЦИЯ по сигнализации на метрополитенах Российской Федерации|ответственный=Е. Г. Дубченко|год=2004|место=Москва|страницы=19|страниц=96|archiveurl=https://web.archive.org/web/20230328150243/https://studfile.net/preview/6310566/page:2/|archivedate=2023-03-28}}</ref>.
+Основное средство сигнализации до 3 ноября 2009 года на участке «[[Арбатская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Арбатская]]» — «[[Киевская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Киевская]]», до 12 декабря 2010 года на участке «[[Парк Победы (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Парк Победы]]» — «[[Курская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Курская]]», до 6 января 2019 года на участке «Курская» — «[[Бауманская (станция метро)|Бауманская]]» и до 9 января 2019 года на участке «[[Измайловская (станция метро)|Измайловская]]» — «[[Щёлковская]]» —[[автоблокировка]] с [[Автостоп (железная дорога)|автостопами]] и [[Защитный участок|защитными участками]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://ria.ru/20091103/191807532.html|title=На участке "синей" ветки метро движение регулирует электронная система|author=Р. И. А. Новости|website=РИА Новости|date=2009-11-03:18:18|access-date=2023-03-30|archive-date=2022-06-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20220624172716/https://ria.ru/20091103/191807532.html|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.rbc.ru/society/11/12/2010/5703e1529a79473c0df17fe9|title=Участок Арбатско-Покровской линии внутри кольца закрыли на ремонт|website=РБК|access-date=2023-03-30|archive-date=2023-03-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20230330070353/https://www.rbc.ru/society/11/12/2010/5703e1529a79473c0df17fe9|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://vm.ru/moscow/575168-obnovlennaya-signalizaciya-zarabotaet-na-arbatsko-pokrovskoj-linii-posle-rekonstrukcii|title=Обновленная сигнализация заработает на Арбатско-Покровской линии после реконструкции|website=Вечерняя Москва|access-date=2023-03-30|archive-date=2023-03-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20230330070020/https://vm.ru/moscow/575168-obnovlennaya-signalizaciya-zarabotaet-na-arbatsko-pokrovskoj-linii-posle-rekonstrukcii|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://studopedia.ru/10_205877_vopros--kakie-sredstva-signalizatsii-pri-dvizhenii-poezdov-primenyayutsya-na-moskovskom-metropolitene.html|title=Вопрос №21. Какие средства сигнализации при движении поездов применяются на Московском метрополитене? — Студопедия|website=studopedia.ru|access-date=2023-03-30|archive-date=2023-03-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20230326005007/https://studopedia.ru/10_205877_vopros--kakie-sredstva-signalizatsii-pri-dvizhenii-poezdov-primenyayutsya-na-moskovskom-metropolitene.html|deadlink=no}}</ref>. После реконструкции — [[Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости|АЛС-АРС]] без автостопов и защитных участков с нормально погашенными [[светофор]]ами [[Автоматика|автоматического]] действия. Резервное (дополнительное) средство сигнализации — автоблокировка без автостопов и защитных участков, включающееся для возможности проезда [[Подвижной состав Московского метрополитена|подвижного состава]] с необорудованными/неисправными/нерабочими устройствами АЛС-АРС, поскольку сигнал «один синий огонь», включённый на светофорах полуавтоматического действия, согласно Инструкции по сигнализации (ИСИ), является для них запрещающим показанием<ref name="автоссылка322">{{Книга|ссылка=https://studfile.net/preview/6310566/page:2/|автор=П. Н. Алексеев, А. И. Чумак, В. А. Кривушкин, О. А. Яушев, П. П. Грагоров, А. З. Ляшенко|заглавие=ИНСТРУКЦИЯ по сигнализации на метрополитенах Российской Федерации|ответственный=Е. Г. Дубченко|год=2004|место=Москва|страницы=19|страниц=96|archiveurl=https://web.archive.org/web/20230328150243/https://studfile.net/preview/6310566/page:2/|archivedate=2023-03-28}}</ref>.
 == Перспективы ==
 {{нет ссылок в разделе|дата=2022-07-14}}
-* В 2027 году запланировано продление линии на один перегон длиной 2,6 км в восточном направлении от станции «[[Щёлковская (станция метро)|Щёлковская]]» до станции «[[Гольяново (станция метро)|Гольяново]]»<ref>{{Cite web |url=https://msk1.ru/text/transport/2023/10/26/72849671/ |title=В Москве подготовили проект продления синей ветки метро: станция «Гольяново» Арбатско-Покровской линии метро Москвы — где будет расположена, как выглядеть, как глубоко и как...<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2023-12-16 |archive-date=2023-12-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231216173241/https://msk1.ru/text/transport/2023/10/26/72849671/ |url-status=live }}</ref>.
+* В 2027 году запланировано продление линии на один перегон длиной 2,6 км в восточном направлении от станции «[[Щёлковская (станция метро)|Щёлковская]]» до станции «[[Гольяново (станция метро)|Гольяново]]»<ref>{{Cite web |url=https://msk1.ru/text/transport/2023/10/26/72849671/ |title=В Москве подготовили проект продления синей ветки метро: станция «Гольяново» Арбатско-Покровской линии метро Москвы — где будет расположена, как выглядеть, как глубоко и как...<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2023-12-16 |archive-date=2023-12-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231216173241/https://msk1.ru/text/transport/2023/10/26/72849671/ |url-status=live }}</ref>.
 * {{нет АИ 2|На перегоне между станциями «[[Крылатское (станция метро)|Крылатское]]» и {{СтММ|Строгино|3}} оставлен задел под станцию «[[Троице-Лыково (техническая платформа)|Троице-Лыково]]», которую планировалось достроить, когда на этом месте появится жилой массив. В настоящий момент станция работает в качестве технической платформы, никаких актуальных планов по её достраиванию нет.|15|01|2023}}
 * {{нет АИ 2|За станцией {{СтММ|Строгино|3}} были оставлены заделы под организацию [[кроссплатформенная пересадка|кроссплатформенной пересадки]] на проектируемую [[Рублёво-Архангельская линия|Рублёво-Архангельскую линию]].|15|01|2023}}
@@ Строка 211: / Строка 209: @@
 == В культуре ==
 На Арбатско-Покровской линии сняты некоторые сцены фильмов «[[Притяжение (фильм, 2017)|Притяжение]]» и «[[Вторжение (фильм, 2019)|Вторжение]]».
 == См. также ==
 * [[Непостроенные станции Московского метрополитена#Арбатско-Покровская линия|Непостроенные станции Арбатско-Покровской линии]]
@@ Строка 223: / Строка 222: @@
 * [https://web.archive.org/web/20130202202311/http://mosmetro.ru/stations/arbatsko_pokrovskaya/ Арбатско-Покровская линия на официальном сайте Московского метрополитена]
 * [http://metro.molot.ru/line3.shtml Арбатско-Покровская линия на сайте metro.molot.ru]
-* [http://metro-photo.ru/АПЛ Арбатско-Покровская линия в фотографиях на сайте metro-photo.ru] {{Wayback|url=http://metro-photo.ru/%D0%90%D0%9F%D0%9B |date=20200129165807 }}
+* [https://web.archive.org/web/1/http://metro-photo.ru/АПЛ Арбатско-Покровская линия в фотографиях на сайте metro-photo.ru]
 * [http://metromost.com/alb/033.htm Станции Арбатско-Покровской линии на www.metromost.com]
 * [https://web.archive.org/web/20160305012034/http://www.mosmetro.ru/files/15298368644eea2f035cb6/shema_str.jpg Схема развития Арбатско-Покровской линии на сайте mosmetro.ru]
@@ Строка 232: / Строка 231: @@
 [[Категория:Арбатско-Покровская линия|*]]
-[[Категория:Линии метрополитена, построенные в 1938 году]]
+[[Категория:Линии метрополитена, построенные в 1938 году]]
 [[Категория:Линии Московского метрополитена]]

Линии Московского метрополитена
Действующие	01 Сокольническая 02 Замоскворецкая 03 Арбатско-Покровская 04 / 4А Филёвская 05 Кольцевая 06 Калужско-Рижская 07 Таганско-Краснопресненская 08 Калининская 8А Солнцевская 09 Серпуховско-Тимирязевская 10 Люблинско-Дмитровская 11 Большая кольцевая 12 Бутовская 13 Монорельс 14 Московское центральное кольцо 15 Некрасовская 16 Троицкая
Будущие линии	08КС Калининско-Солнцевская 17 Рублёво-Архангельская 18 Бирюлёвская
Упразднённые линии	011К Каховская
Список станций Список пусковых участков

Арбатско-Покровская линия: различия между версиями

Текущая версия от 10:28, 24 ноября 2024

Содержание

История

Замена эскалаторов

Аварии и теракты

Взрыв на перегоне между станциями «Измайловская» и «Первомайская» 8 января 1977 года

Задымление между станциями «Электрозаводская» и «Семёновская» 27 марта 2010 года

Падение дерева между станциями «Измайловская» и «Первомайская» 4 июня 2010 года

Обрушение облицовки потолка на станции «Пятницкое шоссе» 2 января 2013 года

Затопление путей на перегоне между станциями «Первомайская» и «Измайловская» 21 марта 2014 года

Авария на перегоне «Парк Победы» — «Славянский бульвар» 15 июля 2014 года

Сбои

Зонный оборот поездов

Станции

Депо и подвижной состав

Депо, обслуживавшие линию

Количество вагонов в составах

Типы вагонов, использовавшихся на линии

Именные поезда

Нарекания по подвижному составу

Основные технические характеристики

Средства сигнализации и связи

Перспективы

В культуре

См. также

Примечания

Ссылки

Навигация

Арбатско-Покровская линия: различия между версиями

Текущая версия от 10:28, 24 ноября 2024

История

Замена эскалаторов

Аварии и теракты

Взрыв на перегоне между станциями «Измайловская» и «Первомайская» 8 января 1977 года

Задымление между станциями «Электрозаводская» и «Семёновская» 27 марта 2010 года

Падение дерева между станциями «Измайловская» и «Первомайская» 4 июня 2010 года

Обрушение облицовки потолка на станции «Пятницкое шоссе» 2 января 2013 года

Затопление путей на перегоне между станциями «Первомайская» и «Измайловская» 21 марта 2014 года

Авария на перегоне «Парк Победы» — «Славянский бульвар» 15 июля 2014 года

Сбои

Зонный оборот поездов

Станции

Депо и подвижной состав

Депо, обслуживавшие линию

Количество вагонов в составах

Типы вагонов, использовавшихся на линии

Именные поезда

Нарекания по подвижному составу

Основные технические характеристики

Средства сигнализации и связи

Перспективы

В культуре

См. также

Примечания

Ссылки

Навигация

Поиск