Императрица Екатерина Великая (линкор): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
 
(не показана 21 промежуточная версия 18 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Судно/Начало
{{Судно/Начало
|Название =«Императрица Екатерина Великая»<br><small>с 18 апреля 1917 года</small> «Свободная Россия»
|Название = Императрица Екатерина Великая<br><small>с 18 апреля 1917 года Свободная Россия</small>
|Оригинал названия =
|Оригинал названия =
|Иллюстрация =Imperatritsa Ekaterina Velikaya 03.jpg
|Иллюстрация = ImperatritsaEkaterinaVelikaya1915-1917gun.jpg
|Подпись = Главный калибр линкора «Императрица Екатерина Великая»
|Подпись =
}}
}}
{{Судно/Служба
{{Судно/Служба
|Класс и тип = [[Линейные корабли типа «Императрица Мария»|Линкор типа «Императрица Мария»]]
|Класс и тип = [[Линейные корабли типа «Императрица Мария»|Линкор типа «Императрица Мария»]]
|Флаг ={{Флагификация|Россия|ВМС}} <br>{{Флагификация|РСФСР|ВМС}}
|Флаг = {{флагификация|Российская империя|ВМФ}}<br>{{Флагификация|РСФСР|ВМС}}
|Порт приписки =[[Севастополь]]
|Порт приписки =[[Севастополь]]
|Организация =[[Черноморский флот Российской империи|Черноморский флот]]
|Организация =[[Черноморский флот Российской империи|Черноморский флот]]
Строка 47: Строка 47:
}}
}}


'''«Императри́ца Екатери́на Вели́кая»''' — российский [[Дредноут (класс кораблей)|дредноут]] [[Линейные корабли типа «Императрица Мария»|типа «Императрица Мария»]]. Активно использовался в боевых операцях русского Черноморского флота во время [[Первая мировая война|Первой мировой войны]]. Название корабля неоднократно менялось… 11 октября 1911 года предварительно зачислен в списки Императорского флота под названием: «Екатерина II» (в память о первом черноморском броненосце), заложен [[11 июня]] 1911 года (по другим данным 17 октября 1911 года) на заводе Общества Николаевских заводов и верфей (ОНЗиВ, впоследствии «Наваль») в Николаеве, в один день с закладкой однотипных линкоров на заводе «Руссуд»: «[[Императрица Мария (линкор)|Императрица Мария]]» и «[[Император Александр III (линкор)|Император Александр III]]». 27 июня 1915 года, при зачислении в действующий состав флота — переименован в «Императрица Екатерина Великая», в связи с тем, что аналогичные корабли заложенные на заводе «Руссуд» изначально имели названия с императорскими титулами, 18 апреля 1917 года переименован в '''«Свободная Россия»'''. В процессе постройки корабль подвергся модернизации с учётом недостатков, выявившихся в ходе государственных испытаний головного дредноута «Императрица Мария». Отличительные особенности силуэта: бушпритный прилив в носовой части корпуса; смещение, с целью облегчить носовую часть судна, на две шпации (на 2,4 метра) в корму всех боевых рубок, мачт и дымовых труб, всех башен главного калибра и всех казематных орудий противоминного калибра, индивидуальное конструктивно-архитектурное исполнение мостиков на носовой боевой рубке.
'''«Императри́ца Екатери́на Вели́кая»''' — российский [[Дредноут (класс кораблей)|дредноут]] [[Линейные корабли типа «Императрица Мария»|типа «Императрица Мария»]]. Активно использовался в боевых операциях русского Черноморского флота во время [[Первая мировая война|Первой мировой войны]].
Название корабля неоднократно менялось. 11 октября 1911 года предварительно зачислен в списки Императорского флота под названием: «Екатерина II» (в память о первом черноморском броненосце), заложен 11 июня 1911 года (по другим данным 17 октября 1911 года) на заводе Общества Николаевских заводов и верфей (ОНЗиВ, впоследствии «Наваль») в Николаеве, в один день с закладкой однотипных линкоров на заводе «Руссуд»: «[[Императрица Мария (линкор)|Императрица Мария]]» и «[[Император Александр III (линкор)|Император Александр III]]». 27 июня 1915 года при зачислении в действующий состав флота переименован в «Императрица Екатерина Великая» в связи с тем, что аналогичные корабли, заложенные на заводе «Руссуд», изначально имели названия с императорскими титулами. 18 апреля 1917 года переименован в '''«Свободная Россия»'''.
В процессе постройки корабль подвергся модернизации с учётом недостатков, выявившихся в ходе государственных испытаний головного дредноута «Императрица Мария». Отличительные особенности силуэта: бушпритный прилив в носовой части корпуса; смещение, с целью облегчить носовую часть судна, на две шпации (на 2,4 метра) в корму всех боевых рубок, мачт и дымовых труб, всех башен главного калибра и всех казематных орудий противоминного калибра, индивидуальное конструктивно-архитектурное исполнение мостиков на носовой боевой рубке.


== Рабочее проектирование и постройка ==
== Рабочее проектирование и постройка ==
В процессе рабочего проектирования и постройки в первоначальный базовый проект были внесены существенные изменения, с учётом недостатков выявленных в процессе государственных испытаний головного линкора «Императрица Мария». В этой связи этот корабль является модифицированным вариантом по отношении к головному.
В процессе рабочего проектирования и постройки в первоначальный базовый проект были внесены существенные изменения с учётом недостатков, выявленных в процессе государственных испытаний головного линкора «Императрица Мария». Таким образом, этот корабль является модифицированным вариантом по отношению к головному.

Впервые вся броня корабля и многие его конструктивные элементы были изготовлены на металлургических предприятиях [[Донбасс]]а.<ref>''Виноградов С. Е.'' «Принимаются самые энергичные меры для сокращения сроков поставки…» Изготовление броневой защиты линкора «Екатерина II» в 1912—1915 гг. // [[Военно-исторический журнал]]. — 2020. — № 7. — С.51—57.</ref>


== Боевые действия ==
== Боевые действия ==
⚫
Вместе с крейсером «[[Память Меркурия (крейсер, 1907)|Память Меркурия]]» входил во вторую тактическую манёвренную группу. Участвовал в набеговых действиях на турецкое побережье. С 5 февраля по 18 апреля 1916 года принимал участие в [[Трапезундская операция|Трапезундской операции]] [[Кавказский фронт (Первая мировая война)|Кавказского фронта]].
[[Файл:SvobodnayaRossiya1911-1918.jpg|thumb|left|300px|Корабль с [[16 апреля]] [[1917]]]]
⚫
Вместе с крейсером «Память Меркурия» входил во вторую тактическую маневренную группу. Участвовал в набеговых действиях на турецкое побережье. С 5 февраля по 18 апреля [[1916 год]]а принимал участие в [[Трапезундская операция|Трапезундской операции]] [[Кавказский фронт (Первая мировая война)|Кавказского фронта]].


8 января [[1916 год]]а во время очередного патрулирования столкнулся с германским [[Линейный крейсер|линейным крейсером]] «Гёбен» (в тот момент формально турецким крейсером «[[SMS Goeben (1911)|Явуз Султан Селим]]»). После обмена залпами на максимальной дистанции турецкий крейсер стал отходить. Русский линкор начал преследование, продолжая вести огонь из 305-мм орудий ещё 30 минут, причем последние залпы были сделаны с дистанции более 20 км (120 [[Кабельтов|каб]].)<ref>Максимальная скорость хода «Екатерины Великой» составляла 21 узел по сравнению с 25 узлами «Явуза»</ref>. «Явуз» получил лишь осколочные попадания и ушёл в Босфор<ref name="GB_19">«German Battlecruisers 1914-18» стр. 19</ref>.
8 января 1916 года во время очередного патрулирования встретился с германским [[Линейный крейсер|линейным крейсером]] «Гёбен» (в тот момент формально турецким «[[SMS Goeben (1911)|Явуз Султан Селим]]»). После обмена залпами на максимальной дистанции противник стал отходить. Русский линкор начал преследование, продолжая вести огонь из 305-мм орудий ещё 30 минут, причём последние залпы были сделаны с дистанции более 20 км (120 [[Кабельтов|каб]].)<ref>Максимальная скорость хода «Екатерины Великой» составляла 21 узел по сравнению с 25 узлами «Явуза»</ref>. «Явуз» получил лишь осколочные попадания и ушёл в Босфор<ref name="GB_19">«German Battlecruisers 1914-18» стр. 19</ref>.


В июне 1917 года прикрывал минные постановки в районе [[Босфор]]а. [[14 ноября]] 1917 года выходил в море на перехват германо-турецкого крейсера «Бреслау» (формально — «[[SMS Breslau (1911)|Мидилли]]»).
В июне 1917 года прикрывал минные постановки в районе [[Босфор]]а. 14 ноября 1917 года выходил в море на перехват германо-турецкого крейсера «Бреслау» (формально — «[[SMS Breslau (1911)|Мидилли]]»).


== После 1917 года ==
== После 1917 года ==
[[30 апреля]] 1918 года линкор и некоторые другие корабли Черноморского флота были переведены из [[Севастополь|Севастополя]], занятого немцами, в Новороссийск. Германские власти, оккупировавшие к тому моменту большую часть [[Крым]]а, потребовали вернуть корабли в Севастополь. По решению советского правительства, во избежание захвата немцами, [[Затопление кораблей Черноморского флота в Цемесской бухте|линкор был потоплен]] торпедами, выпущенными с эсминца «[[Керчь (эсминец)|Керчь]]»<ref>{{статья| автор = Верстюк А. Н., Гордеев С. Ю.| заглавие = Корабли минных дивизий. От «Новика» до «Гогланда»| оригинал= | ссылка = | место= М.| издательство = Военная книга| год= 2006| страницы= 111}}</ref><ref>{{книга|автор =Чернышов А. А. | заглавие = «Новики». Лучшие эсминцы Российского Императорского флота|оригинал = |ссылка = |ответственный = |издание = |место =М. |издательство =Коллекция, Яуза, ЭКСМО |год =2007 |страницы = 216}}</ref>.
30 апреля 1918 года линкор и некоторые другие корабли Черноморского флота были переведены из [[Севастополь|Севастополя]], занятого немцами, в Новороссийск. Германские власти, оккупировавшие к тому моменту большую часть [[Крым]]а, потребовали вернуть корабли в Севастополь. По решению советского правительства во избежание захвата немцами [[Затопление кораблей Черноморского флота в Цемесской бухте|линкор был потоплен]] торпедами, выпущенными с эсминца «[[Керчь (эсминец)|Керчь]]»<ref>{{статья| автор = Верстюк А. Н., Гордеев С. Ю.| заглавие = Корабли минных дивизий. От «Новика» до «Гогланда»| оригинал= | ссылка = | место= М.| издательство = Военная книга| год= 2006| страницы= 111}}</ref><ref>{{книга|автор =Чернышов А. А. | заглавие = «Новики». Лучшие эсминцы Российского Императорского флота|оригинал = |ссылка = |ответственный = |издание = |место =М. |издательство =Коллекция, Яуза, ЭКСМО |год =2007 |страницы = 216}}</ref>.

⚫
В 1930-х годах [[ЭПРОН]]<nowiki/>ом были подняты две башни главного калибра, лежавшие рядом с корпусом. Сам линкор лежал на грунте вверх днищем на глубине 42 метра, возвышение над грунтом 13 метров. Прежде чем приступить к подъёму корпуса, необходимо было изъять из погребов корабля боезапас — несколько сотен тонн снарядов и полузарядов с порохом. Для подъёма боезапаса привлекли курсантов Водолазной школы под руководством опытных водолазов И. Т. Чертана и В. И. Правдина.


⚫
В 1930-х годах [[ЭПРОН]]<nowiki/>ом были подняты две башни главного калибра, лежавшие рядом с корпусом. Сам линкор лежал на грунте вверх днищем на глубине 42 метра с возвышением над грунтом 13 метров. Прежде чем приступить к подъёму корпуса, необходимо было изъять из погребов корабля боезапас — несколько сотен тонн снарядов и полузарядов с порохом. Для подъёма боезапаса привлекли курсантов Водолазной школы под руководством опытных водолазов И. Т. Чертана и В. И. Правдина.
⚫
Для проникновения в погреба возникла необходимость пробить лазы в днище линкора. Первый заряд сработал удачно, путь к одному из погребов был открыт. Чертан заложил ещё один боезаряд над снарядным погребом. При взрыве заряда сдетонировали снаряды главного калибра. Вода взметнулась на высоту более 100 метров, волной притопило водолазный бот, с палуб катеров обеспечения смыло людей. Чертан, находившийся без шлема, в тяжелом водолазном снаряжении, волной был сброшен за борт. Курсантам едва удалось его спасти. При обследовании линкора комиссией [[ЭПРОН]]<nowiki/>а, в связи с тем, что корпус сильно разрушился, было принято решение от подъёма отказаться.


⚫
Для проникновения в погреба возникла необходимость пробить лазы в днище линкора. Первый заряд сработал удачно, путь к одному из погребов был открыт. Чертан заложил ещё один боезаряд над снарядным погребом. При взрыве заряда сдетонировали снаряды главного калибра. Вода взметнулась на высоту более 100 метров, волной притопило водолазный бот, с палуб катеров обеспечения смыло людей. Чертан, находившийся без шлема, в тяжёлом водолазном снаряжении, волной был сброшен за борт. Курсантам едва удалось его спасти. При обследовании линкора комиссией [[ЭПРОН]]<nowiki/>а, в связи с тем, что корпус сильно разрушился, было принято решение от подъёма отказаться.
Место гибели корабля и его обломки на дне локализованы экспедицией [[Институт археологии НАН Украины|Института археологии НАН Украины]] и американского исследователя [[Баллард, Роберт|Роберта Балларда]] на исследовательском корабле Endeavor в ходе поисков парохода «Армения».<ref>{{Cite web|url=https://press.unian.net/press/968079-ukrainsko-amerikanskaya-ekspeditsiya-obnarujila-v-chernom-more-pochti-500-podvodnyih-obyektov-kulturnogo-naslediya-ukrainyi.html|title=Украинско-американская экспедиция обнаружила в Черном море почти 500 подводных объектов культурного наследия Украины|author=|website=|date=25 мая 2006|publisher=УНИАН}}</ref>


== См. также ==
== См. также ==
Строка 80: Строка 83:
{{Дредноуты ВМФ России}}
{{Дредноуты ВМФ России}}


[[Категория:Военные корабли Черноморского флота]]
[[Категория:Линкоры Российской империи]]
[[Категория:Линейные корабли типа «Императрица Мария»]]
[[Категория:Линейные корабли типа «Императрица Мария»]]
[[Категория:Затонувшие корабли]]
[[Категория:Затонувшие корабли]]
[[Категория:Корабли, затопленные в Цемесской бухте (1918)]]
[[Категория:Линкоры Черноморского флота Российской империи]]

Текущая версия от 19:09, 27 ноября 2024

Императрица Екатерина Великая
с 18 апреля 1917 года Свободная Россия
Главный калибр линкора «Императрица Екатерина Великая»
Главный калибр линкора «Императрица Екатерина Великая»
Служба
 Российская империя
 РСФСР
Назван в честь Екатерина II
Класс и тип судна Линкор типа «Императрица Мария»
Порт приписки Севастополь
Организация Черноморский флот
Изготовитель Завод «Наваль», Николаев
Строительство начато 30 октября 1911 года
Спущен на воду 6 июня 1914 года
Введён в эксплуатацию 18 октября 1915 года
Выведен из состава флота 1918 год
Статус затоплен
Основные характеристики
Водоизмещение 23,5 тыс. тонн
Длина 168 м
Ширина 27,3 м
Осадка 9 м
Бронирование главный пояс: 262,5 мм
верхний пояс: 75—100 мм
верхняя палуба: 37,5 мм
средняя палуба: 25—37,5 мм
нижняя палуба: 12—50 мм
башни ГК: 250 мм
барбеты: 250 мм
боевая рубка: 300 мм
Двигатели 4 паровые турбины, 20 котлов системы Ярроу
Мощность 27 000 л. с. (19,9 МВт)
Скорость хода 21 узел (38,89 км/ч)
Дальность плавания 3000 морских миль
Экипаж 1220 офицеров и матросов
Вооружение
Артиллерия 12 × 305-мм орудий,
20 × 130-мм орудий,
5 × 75-мм орудий
Минно-торпедное вооружение Четыре 457-мм торпедных аппарата
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Императри́ца Екатери́на Вели́кая» — российский дредноут типа «Императрица Мария». Активно использовался в боевых операциях русского Черноморского флота во время Первой мировой войны.

Название корабля неоднократно менялось. 11 октября 1911 года предварительно зачислен в списки Императорского флота под названием: «Екатерина II» (в память о первом черноморском броненосце), заложен 11 июня 1911 года (по другим данным 17 октября 1911 года) на заводе Общества Николаевских заводов и верфей (ОНЗиВ, впоследствии «Наваль») в Николаеве, в один день с закладкой однотипных линкоров на заводе «Руссуд»: «Императрица Мария» и «Император Александр III». 27 июня 1915 года при зачислении в действующий состав флота переименован в «Императрица Екатерина Великая» в связи с тем, что аналогичные корабли, заложенные на заводе «Руссуд», изначально имели названия с императорскими титулами. 18 апреля 1917 года переименован в «Свободная Россия».

В процессе постройки корабль подвергся модернизации с учётом недостатков, выявившихся в ходе государственных испытаний головного дредноута «Императрица Мария». Отличительные особенности силуэта: бушпритный прилив в носовой части корпуса; смещение, с целью облегчить носовую часть судна, на две шпации (на 2,4 метра) в корму всех боевых рубок, мачт и дымовых труб, всех башен главного калибра и всех казематных орудий противоминного калибра, индивидуальное конструктивно-архитектурное исполнение мостиков на носовой боевой рубке.

Рабочее проектирование и постройка

[править | править код]

В процессе рабочего проектирования и постройки в первоначальный базовый проект были внесены существенные изменения с учётом недостатков, выявленных в процессе государственных испытаний головного линкора «Императрица Мария». Таким образом, этот корабль является модифицированным вариантом по отношению к головному.

Впервые вся броня корабля и многие его конструктивные элементы были изготовлены на металлургических предприятиях Донбасса.[1]

Боевые действия

[править | править код]

Вместе с крейсером «Память Меркурия» входил во вторую тактическую манёвренную группу. Участвовал в набеговых действиях на турецкое побережье. С 5 февраля по 18 апреля 1916 года принимал участие в Трапезундской операции Кавказского фронта.

8 января 1916 года во время очередного патрулирования встретился с германским линейным крейсером «Гёбен» (в тот момент формально турецким «Явуз Султан Селим»). После обмена залпами на максимальной дистанции противник стал отходить. Русский линкор начал преследование, продолжая вести огонь из 305-мм орудий ещё 30 минут, причём последние залпы были сделаны с дистанции более 20 км (120 каб.)[2]. «Явуз» получил лишь осколочные попадания и ушёл в Босфор[3].

В июне 1917 года прикрывал минные постановки в районе Босфора. 14 ноября 1917 года выходил в море на перехват германо-турецкого крейсера «Бреслау» (формально — «Мидилли»).

После 1917 года

[править | править код]

30 апреля 1918 года линкор и некоторые другие корабли Черноморского флота были переведены из Севастополя, занятого немцами, в Новороссийск. Германские власти, оккупировавшие к тому моменту большую часть Крыма, потребовали вернуть корабли в Севастополь. По решению советского правительства во избежание захвата немцами линкор был потоплен торпедами, выпущенными с эсминца «Керчь»[4][5].

В 1930-х годах ЭПРОНом были подняты две башни главного калибра, лежавшие рядом с корпусом. Сам линкор лежал на грунте вверх днищем на глубине 42 метра с возвышением над грунтом 13 метров. Прежде чем приступить к подъёму корпуса, необходимо было изъять из погребов корабля боезапас — несколько сотен тонн снарядов и полузарядов с порохом. Для подъёма боезапаса привлекли курсантов Водолазной школы под руководством опытных водолазов И. Т. Чертана и В. И. Правдина.

Для проникновения в погреба возникла необходимость пробить лазы в днище линкора. Первый заряд сработал удачно, путь к одному из погребов был открыт. Чертан заложил ещё один боезаряд над снарядным погребом. При взрыве заряда сдетонировали снаряды главного калибра. Вода взметнулась на высоту более 100 метров, волной притопило водолазный бот, с палуб катеров обеспечения смыло людей. Чертан, находившийся без шлема, в тяжёлом водолазном снаряжении, волной был сброшен за борт. Курсантам едва удалось его спасти. При обследовании линкора комиссией ЭПРОНа, в связи с тем, что корпус сильно разрушился, было принято решение от подъёма отказаться.

См. также

[править | править код]

Ссылки и примечания

[править | править код]
  1. ↑ Виноградов С. Е. «Принимаются самые энергичные меры для сокращения сроков поставки…» Изготовление броневой защиты линкора «Екатерина II» в 1912—1915 гг. // Военно-исторический журнал. — 2020. — № 7. — С.51—57.
  2. ↑ Максимальная скорость хода «Екатерины Великой» составляла 21 узел по сравнению с 25 узлами «Явуза»
  3. ↑ «German Battlecruisers 1914-18» стр. 19
  4. ↑ Верстюк А. Н., Гордеев С. Ю. Корабли минных дивизий. От «Новика» до «Гогланда». — М.: Военная книга, 2006. — С. 111.
  5. ↑ Чернышов А. А. «Новики». Лучшие эсминцы Российского Императорского флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — С. 216.

Литература

[править | править код]
  • Gary Staff. German Battlecruisers 1914-18. — Osprey Publishing, 2006.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Императрица_Екатерина_Великая_(линкор)&oldid=141758091