Learjet 31: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Спасено источников — 3, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.8.7
Нет описания правки
 
(не показаны 3 промежуточные версии 2 участников)
Строка 11: Строка 11:
|конец эксплуатации =
|конец эксплуатации =
|статус = эксплуатируется
|статус = эксплуатируется
|основной эксплуатант = частные владельцы,<br />ВВС<br />[[НАСА]]
|основной эксплуатант = частные владельцы,<br>ВВС<br>[[НАСА]]
|другие эксплуатанты =
|другие эксплуатанты =
|годы производства = с [[1987]] по [[2003 год]]ы
|годы производства = с [[1987]] по [[2003 год]]ы
Строка 27: Строка 27:
Самолёт произведён компанией [[Learjet]], являющейся дочерней компанией [[Bombardier]] в качестве замены устаревшего [[Learjet 29]].
Самолёт произведён компанией [[Learjet]], являющейся дочерней компанией [[Bombardier]] в качестве замены устаревшего [[Learjet 29]].


Первый полёт Learjet 31 состоялся 11 мая 1987 года. В варианте Learjet 31A самолёт был введён в эксплуатацию в октябре 1990 года. Эта версия отличалась увеличенной крейсерской скоростью, цифровой системой [[Авионика|авионики]] и новой панелью приборов. Колесо носового шасси управляется с помощью электрической системы, а лобовое стекло имеет обогрев. Модификация Learjet 31ER имеет увеличенную дальность полёта.
Первый полёт Learjet 31 состоялся 11 мая 1987 года. В варианте Learjet 31A самолёт был введён в эксплуатацию в октябре 1990 года. Эта версия отличалась увеличенной крейсерской скоростью, цифровой системой [[Авионика|авионики]] и новой панелью приборов. Колесо носового шасси управляется с помощью электрической системы, а лобовое стекло имеет обогрев. Модификация Learjet 31ER имеет увеличенную дальность полёта.


Первый серийный самолёт Learjet 31А, имеющий серийный номер 31а-035, сдан в эксплуатацию 15 августа 1991 года. Последний Learjet 31А, имеющий серийный номер 31а-242, сдан в эксплуатацию 1 октября 2003 года.
Первый серийный самолёт Learjet 31А, имеющий серийный номер 31а-035, сдан в эксплуатацию 15 августа 1991 года. Последний Learjet 31А, имеющий серийный номер 31а-242, сдан в эксплуатацию 1 октября 2003 года.


== Модификации ==
== Модификации ==
Строка 37: Строка 37:


=== [[Learjet 31A]] ===
=== [[Learjet 31A]] ===
Дальнейшая модернизация базовой версии, выпущенная в 1990 году. Основные изменения коснулись пассажирского салона и кабины. Заменено авиационное оборудование на более современное, установлена система навигации.
Дальнейшая модернизация базовой версии, выпущенная в 1990 году. Основные изменения коснулись пассажирского салона и кабины. Заменено авиационное оборудование на более современное, установлена система навигации.


В 2000 году самолёт вновь был модернизирован. Увеличены взлётная и посадочные массы<ref name="ReferenceA">Learjet 31A Type Certificate Data Sheet</ref>. Установлена цифровая электронная система управления двигателем нового поколения и заменена система кондиционирования воздуха с разделением на салонную и кабинную<ref name="ReferenceA" />.
В 2000 году самолёт вновь был модернизирован. Увеличены взлётная и посадочные массы<ref name="ReferenceA">Learjet 31A Type Certificate Data Sheet</ref>. Установлена цифровая электронная система управления двигателем нового поколения и заменена система кондиционирования воздуха с разделением на салонную и кабинную<ref name="ReferenceA" />.


=== [[Learjet 31A/ER]] ===
=== [[Learjet 31A/ER]] ===
Строка 63: Строка 63:


;{{CAN}}
;{{CAN}}
* Компания «Vinci Aviation»<ref>{{Cite web |url=http://www.vinciaviation.com/ |title=Service aérien {{!}} Vol nolisé charter au Canada — Agence aérienne en jet privé {{!}} Vinci Aviation<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2022-05-12 |archive-date=2022-03-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220321074435/https://vinciaviation.com/ |deadlink=no }}</ref>
* Компания «Vinci Aviation»<ref>{{Cite web |url=http://www.vinciaviation.com/ |title=Service aérien {{!}} Vol nolisé charter au Canada — Agence aérienne en jet privé {{!}} Vinci Aviation<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2016-08-15 |archive-date=2022-03-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220321074435/https://vinciaviation.com/ |deadlink=no }}</ref>


;{{EST}}
;{{EST}}
Строка 72: Строка 72:


== Аварии и катастрофы ==
== Аварии и катастрофы ==
По состоянию на 4 января 2021 года, в различных авариях и катастрофах было потеряно 6 самолётов Learjet 31 (в том числе 2 самолёта Learjet 31A). При этом погибли 6 человек<ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/types/Learjet-31/losses|title=Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results|author=Harro Ranter|website=aviation-safety.net|accessdate=2021-01-04|archive-date=2020-08-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20200808024818/https://aviation-safety.net/database/types/Learjet-31/losses|deadlink=no}}</ref>.
По состоянию на 4 января 2021 года, в различных авариях и катастрофах было потеряно 6 самолётов Learjet 31 (в том числе 2 самолёта Learjet 31A). При этом погибли 6 человек<ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/types/Learjet-31/losses|title=Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results|author=Harro Ranter|website=aviation-safety.net|accessdate=2021-01-04|archive-date=2020-08-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20200808024818/https://aviation-safety.net/database/types/Learjet-31/losses|deadlink=no}}</ref>.
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
! width="50" |Дата
! width="50" |Дата
Строка 90: Строка 90:
|{{Флаг Таиланда}} [[Ранонг (провинция)|Ранонг]]
|{{Флаг Таиланда}} [[Ранонг (провинция)|Ранонг]]
|2/2
|2/2
|Врезался в гору во время тренировочного полёта.
|Врезался в гору во время тренировочного полёта.
|-
|-
|02.09.1997
|02.09.1997
Строка 121: Строка 121:
|plane or copter?= plane<!-- options: plane/copter -->
|plane or copter?= plane<!-- options: plane/copter -->
|jet or prop?= jet<!-- options: jet/prop/both/neither -->
|jet or prop?= jet<!-- options: jet/prop/both/neither -->
|ref=Jane's All The World's Aircraft 1988–89<ref name="Janes 88 p407-9">Taylor 1988, pp. 407–409.</ref>
|ref=Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999-2000{{sfn|Taylor|1999|pp=407–409}}
<!-- Now, fill out the specs. Please include units where appropriate (main comes first, alt in parentheses). If an item doesn't apply, like capacity, leave it blank. For instructions on using |more general=, |more performance=, |power original=, and |thrust original= see [[Template talk:Aircraft specifications]]. To add a new line, end the old one with a right parenthesis ")", and start a new fully formatted line beginning with * -->
<!-- Now, fill out the specs. Please include units where appropriate (main comes first, alt in parentheses). If an item doesn't apply, like capacity, leave it blank. For instructions on using |more general=, |more performance=, |power original=, and |thrust original= see [[Template talk:Aircraft specifications]]. To add a new line, end the old one with a right parenthesis ")", and start a new fully formatted line beginning with * -->
|crew= 2 человека (лётчик и помощник)
|crew= 2 человека (лётчик и помощник)
Строка 178: Строка 178:


== Источники ==
== Источники ==
* Taylor, Michael J.H. ''Brassey’s World Aircraft & Systems Directory 1999/2000''. London:Brassey’s, 1999. ISBN 1-85753-245-7.
* {{книга |автор=Taylor, Michael J. H. |заглавие=Brassey’s World Aircraft & Systems Directory 1999-2000 |nodot= |оригинал= |язык=en |издание=2nd edition |место=Lincoln, Nebraska |издательство=University of Nebraska Press |год=1999 |allpages=787 |isbn=1-85753-245-7 |isbn2= 978-1857532456 |тираж= |ref=Taylor |archive-url= |archive-date= }}


== Ссылки ==
== Ссылки ==

Текущая версия от 14:07, 29 ноября 2024

Learjet 31
Learjet 31 Правительства Белуджистана
Learjet 31 Правительства Белуджистана
Тип бизнес-джет
Разработчик Learjet
Производитель Learjet
Первый полёт 11 мая 1987 года
Начало эксплуатации октябрь 1990 года
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты частные владельцы,
ВВС
НАСА
Годы производства с 1987 по 2003 годы
Единиц произведено 738
Базовая модель Learjet 29
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Learjet 31 (LJ31) — реактивный административный самолёт производства компании Learjet бизнес-класса, созданный на базе Learjet 29.

История самолета

[править | править код]

Learjet 31 явился дальнейшей модернизацией самолёта Learjet 29. Он имеет два двигателя и относится к классу бизнес-джет. Основное назначение самолёта — перевозки официальных лиц государственных учреждений и коммерческих организаций[1]. Самолёт оборудован пассажирским салоном высокой степени комфорта вместимостью до 8 человек и электронные средства, позволяющие пассажирам работать во время полёта[1].

Самолёт произведён компанией Learjet, являющейся дочерней компанией Bombardier в качестве замены устаревшего Learjet 29.

Первый полёт Learjet 31 состоялся 11 мая 1987 года. В варианте Learjet 31A самолёт был введён в эксплуатацию в октябре 1990 года. Эта версия отличалась увеличенной крейсерской скоростью, цифровой системой авионики и новой панелью приборов. Колесо носового шасси управляется с помощью электрической системы, а лобовое стекло имеет обогрев. Модификация Learjet 31ER имеет увеличенную дальность полёта.

Первый серийный самолёт Learjet 31А, имеющий серийный номер 31а-035, сдан в эксплуатацию 15 августа 1991 года. Последний Learjet 31А, имеющий серийный номер 31а-242, сдан в эксплуатацию 1 октября 2003 года.

Модификации

[править | править код]

Learjet 31

[править | править код]

Модель самолёта Learjet 31 — базовая модель нового семейства самолётов бизнес-джет фирмы Learjet. Воплотила самые современные разработки в области аэродинамики и авиационного оборудования, современных систем обработки и передачи информации.

Learjet 31A

[править | править код]

Дальнейшая модернизация базовой версии, выпущенная в 1990 году. Основные изменения коснулись пассажирского салона и кабины. Заменено авиационное оборудование на более современное, установлена система навигации.

В 2000 году самолёт вновь был модернизирован. Увеличены взлётная и посадочные массы[2]. Установлена цифровая электронная система управления двигателем нового поколения и заменена система кондиционирования воздуха с разделением на салонную и кабинную[2].

Learjet 31A/ER

[править | править код]

Версия самолёта Learjet 31A с увеличенной дальностью полёта до 3539 км.

Эксплуатанты

[править | править код]
Learjet 31
Learjet 31A.JPG
Learjet 31A
Learjet 31A
Bombardier Learjet 31A, Private JP5930059.jpg
Частный Learjet 31A
 Пакистан
 США
 ОАЭ
  • Компания «The Eghtesad Family»
 Индонезия
  • Министерство транспорта Индонезии[3]
 Канада
  • Компания «Vinci Aviation»[4]
 Эстония
  • Компания «Panaviatic»[5]
 Иран
  • Комиссия по ценным бумагам

Аварии и катастрофы

[править | править код]

По состоянию на 4 января 2021 года, в различных авариях и катастрофах было потеряно 6 самолётов Learjet 31 (в том числе 2 самолёта Learjet 31A). При этом погибли 6 человек[6].

Дата Бортовой номер Место Жертвы Краткое описание
25.02.1990 Флаг США N984JD Флаг Китайской Народной Республики Тайюань 0/7 Загорелся после посадки на фюзеляж.
21.07.1997 Флаг Сингапура 9V-ATD Флаг Таиланда Ранонг 2/2 Врезался в гору во время тренировочного полёта.
02.09.1997 Флаг США N71JC Флаг США Абердин 0/2 Посадка на фюзеляж.
22.10.2015 Флаг Мексики XB-GYB Флаг Мексики Апасео-эль-Альто 4/4 Упал с эшелона по неустановленной причине (предположительно техническая неисправность).
25.09.2016 Флаг Индонезии PK-JKI Флаг Индонезии Джакарта 0/8 Потерпел аварию при взлёте.
02.01.2021 Флаг Бразилии PP-BBV Флаг Бразилии Диамантина 0/4 Медицинский рейс. Выкатился за пределы ВПП.

Лётно — технические характеристики

[править | править код]

Источник Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999-2000[7]

Основные характеристики

  • Экипаж: 2 человека (лётчик и помощник)
  • Пассажиры: 8 пассажиров
  • Длина: 14.83 м (48 ft 8 in)
  • Размах крыла: 13.36 м (43 ft 10 in)
  • Высота: 3.73 м (12 ft 3 in)
  • Площадь крыла: 24.57 м2 (264.5 sq ft)
  • Масса пустого: 4471 кг (9,857 lb)
  • Максимальная взлётная масса: 7031 кг (15,500 lb)
  • Двигательная установка: 2× Garrett TFE731-2 ТВД, 15,6kN (3,500 lbf) каждый

Лётные характеристики

  • Максимальная скорость: 0,81М
  • Крейсерская скорость: 829 км/ч (515 mph, 448 knots) at 45 000 футов (14 000 м)
  • Скорость сваливания: 156 км/ч (97 mph, 84 knots) (с шасси и закрылками)
  • Практическая дальность: 3021 км (1,877 mi, 1,631 nmi) (4 пассажира)
  • Практический потолок: 15545 м (50,000 ft)
  • Скороподъёмность: 27,8 м/с (5,480 ft/min)

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Энциклопедия "Авиация". — М.: Научное издательство "Большая Российская Энциклопедия", 1994. — 736 с.
  2. ↑ 1 2 Learjet 31A Type Certificate Data Sheet
  3. ↑ Armada | Balai Kalibrasi Fasilitas Penerbangan Архивировано 4 марта 2016 года.
  4. ↑ Service aérien | Vol nolisé charter au Canada — Agence aérienne en jet privé | Vinci Aviation. Дата обращения: 15 августа 2016. Архивировано 21 марта 2022 года.
  5. ↑ panaviatic.eu. Дата обращения: 15 августа 2016. Архивировано 10 июня 2017 года.
  6. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 4 января 2021. Архивировано 8 августа 2020 года.
  7. ↑ Taylor, 1999, pp. 407–409.

Источники

[править | править код]
  • Taylor, Michael J. H. Brassey’s World Aircraft & Systems Directory 1999-2000 (англ.). — 2nd edition. — Lincoln, Nebraska: University of Nebraska Press, 1999. — 787 p. — ISBN 1-85753-245-7. — ISBN 978-1857532456.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Learjet_31&oldid=141788630