Chevrolet Caprice: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
(не показано 45 промежуточных версий 8 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{ |
{{нет ссылок|дата=2015-09-04}} |
||
{{Автомобиль |
{{Автомобиль |
||
| название = Chevrolet Caprice |
| название = Chevrolet Caprice |
||
Строка 16: | Строка 16: | ||
С 1965 по 1985 годы выпускалась более дешёвая модель [[Chevrolet Impala]], кроме того до 1975 года выпускалась ещё более дешёвая модель [[Chevrolet Bel Air]], а до 1972 — находящаяся в самом низу модельного ряда [[Chevrolet Biscayne|Biscayne]]. |
С 1965 по 1985 годы выпускалась более дешёвая модель [[Chevrolet Impala]], кроме того до 1975 года выпускалась ещё более дешёвая модель [[Chevrolet Bel Air]], а до 1972 — находящаяся в самом низу модельного ряда [[Chevrolet Biscayne|Biscayne]]. |
||
Все автомобили с именем «Caprice» были связаны друг с другом технически и имели общую платформу ( |
Все автомобили с именем «Caprice» были связаны друг с другом технически и имели общую платформу (GM B-Platform), в частности, общую раму (после 1977 года она была несколько укорочена в связи с уменьшением размеров автомобиля в целом). |
||
После прекращения производства «Caprice» в 1996 году, единственным традиционным американским полноразмерным седаном осталась модель [[Ford Crown Victoria]]. |
После прекращения производства «Caprice» в 1996 году, единственным традиционным американским полноразмерным седаном осталась модель [[Ford Crown Victoria]]. |
||
До 20 октября 2017 года выпускалась новая модель, разработанная Австралийской маркой «[[Holden]]» специально для полиции США. Автомобиль, по сути, является клоном автомобиля [[Holden Caprice]]. Выпускался Chevrolet в двух версиях: полицейская и гражданская, отличающаяся отсутствием прожектора-искателя на передней стойке и видоизмененной передней части салона. |
До 20 октября 2017 года выпускалась новая модель, разработанная Австралийской маркой «[[Holden]]» специально для полиции США. Автомобиль, по сути, является клоном автомобиля [[Holden Caprice]]. Выпускался Chevrolet в двух версиях: полицейская и гражданская, отличающаяся отсутствием прожектора-искателя на передней стойке и видоизмененной передней части салона. |
||
__TOC__ |
|||
{{-}} |
|||
== Impala Caprice == |
== Impala Caprice == |
||
В 1965 году для модели [[Chevrolet Impala]] предлагалась люксовая комплектация Impala Caprice'. Это был четырёхдверный [[хардтоп]], нацеленный против популярной конкурентной модели [[Ford Galaxie]] LTD. Комплектация включала в себя более жёсткую подвеску, улучшенное оформление салона с использованием высококачественных сортов винила и ткани, толстые ворсистые ковры на полу, отделку панели приборов под дерево и такие же вставки на дверных картах, дополнительные блестящие детали отделки, |
В 1965 году для модели [[Chevrolet Impala]] предлагалась люксовая комплектация Impala Caprice'. Это был четырёхдверный [[хардтоп]], нацеленный против популярной конкурентной модели [[Ford Galaxie]] LTD. Комплектация включала в себя более жёсткую подвеску, улучшенное оформление салона с использованием высококачественных сортов винила и ткани, толстые ворсистые ковры на полу, отделку панели приборов под дерево и такие же вставки на дверных картах, дополнительные блестящие детали отделки, виниловый верх в виде опции и эксклюзивные колпаки колёс. |
||
Относительно происхождения названия, существуют две версии. Согласно первой, его придумал менеджер по продажам корпорации [[General Motors|GM]] Боб Ланд (Bob Lund), вдохновлённый названием своего любимого ресторана в Нью-Йорке. По другой версии, модель была названа именем Кэприс Чепмэн (Caprice Chapman), дочери Джеймса П. Чепмэна (James P. Champan), влиятельного чиновника в дирекции чемпионата ''The IndyCar Series''. |
Относительно происхождения названия, существуют две версии. Согласно первой, его придумал менеджер по продажам корпорации [[General Motors|GM]] Боб Ланд (Bob Lund), вдохновлённый названием своего любимого ресторана в Нью-Йорке. По другой версии, модель была названа именем Кэприс Чепмэн (Caprice Chapman), дочери Джеймса П. Чепмэна (James P. Champan), влиятельного чиновника в дирекции чемпионата ''The IndyCar Series''. |
||
== Второе поколение (1971—1976) == |
|||
<!--== 1966—1970 ==-->[[Файл:1969 Chevrolet Caprice (4847268053).jpg|мини|1969 Chevy Caprice первого поколения]] |
|||
== Первое поколение (1966—1970) == |
|||
__TOC__ |
|||
{{-}} |
|||
== Второе поколение (1971—1976) == |
|||
{{Автомобиль |
{{Автомобиль |
||
| название = Второе поколение |
| название = Второе поколение |
||
|производитель = [[Chevrolet]] |
|производитель = [[Chevrolet]] |
||
| заводы = {{флаг США}} [[Арлингтон (Техас)|Арлингтон]], [[Техас]]<br>{{флаг США}} [[Саут-Гейт]], [[Калифорния]]<br>{{флаг США}} [[Тарритаун]], [[Нью-Йорк (штат)|Нью-Йорк]]<br>{{флаг Канады}} [[Ошава]], [[Канада]] |
|||
| заводы = [[Arlington, Texas]]<br>[[Oshawa, Ontario]]<br>[[South Gate, California]] |
|||
| фото = |
| фото = 1972 Chevrolet Caprice four-door sedan in Blue, front left (Staten Island).jpg |
||
|тип кузова = {{тип кузова|купе|2|4}} <br> {{тип кузова|седан|4|5}} <br> {{тип кузова|универсал|4|7}} |
|||
| двигатель = 350 in³ ''[[Chevrolet Small-Block engine#350|Small-Block]]'' V8<br>400 in³ ''[[Chevrolet Small-Block engine#400|Small-Block]]'' V8<br>400 in³ ''[[Chevrolet Big-Block engine#400|Big-Block]]'' V8<br>454 in³ ''[[Chevrolet Big-Block engine#454|Big-Block]]'' V8<br>305 in³ ''[[Chevrolet Small-Block engine#305|Small-Block]]'' V8 |
|||
| двигатель = 350 in³ ''[[:en:Chevrolet small-block engine (first and second generation)|Small-Block]]'' V8<br>400 in³ ''[[:en:Chevrolet small-block engine (first and second generation)|Small-Block]]'' V8<br>400 in³ ''[[:en:Chevrolet big - block engine|Big-Block]]'' V8<br>454 in³ ''[[:en:Chevrolet big - block engine|Big-Block]]'' V8<br>305 in³ ''[[:en:Chevrolet small-block engine (first and second generation)|Small-Block]]'' V8 |
|||
| кпп = 3-ступ. [[АКПП]] |
|||
| годы производства = {{годы автомобиля|1971|1976}} |
| годы производства = {{годы автомобиля|1971|1976}} |
||
| клиренс = 163 |
|||
| кузов = 2-door [[hardtop]]<br>2-door [[coupe]]<br>4-door [[hardtop]]<br>4-door [[sedan (car)|sedan]]<br>4-door [[station wagon]]<br>2-door [[convertible]] |
|||
| длина = 5585 |
|||
| ширина = 2019 |
|||
| высота = 1356 |
|||
| колёсная база = 3086 |
|||
| масса = |
|||
| кузов = 2-дв. [[хардтоп]]<br>2-дв. [[купе]]<br>4-дв. [[хардтоп]]<br>4-door [[седан]]<br>4-дв. [[универсал]]<br>2-дв. [[кабриолет]] |
|||
| связанные = [[Buick LeSabre]]<br>[[Chevrolet Impala]]<br>[[Oldsmobile 88]]<br>[[Pontiac Bonneville]] |
| связанные = [[Buick LeSabre]]<br>[[Chevrolet Impala]]<br>[[Oldsmobile 88]]<br>[[Pontiac Bonneville]] |
||
}} |
}} |
||
=== 1971–1972 === |
|||
В 1971 году был представлен автомобиль второго поколения. Колёсная база нового поколения Caprice была увеличена до 3086 мм. Сильным изменениям подвергся кузов, который по своей стилистике стал схож с [[Chrysler New Yorker]] 1971 года. В новом Caprice производитель решил сделать акцент на роскошность модели: решётка радиатора напоминала о люксовых моделях [[Cadillac]], задние фонари были обрамлены хромированной накладкой, дверные ручки были утоплены вровень с поверхностью дверей. |
|||
Значительным изменениям подвергся салон, в отделке которого стали использовать высококачественные ткани и винил. Появились вставки под дерево и новый двухспицевый руль, на приборной панели стоял новый ленточный спидометр, а также центральный передний подлокотник с мягкой обивкой. Интересным нововведением стала и двухслойная крыша, которая создавала термостатический эффект, уберегая пассажиров от перепадов температур. |
|||
Caprice, как и Cadillac, имел большой выбор дополнительного оборудования: сидения с электроприводом и 6 положениями, магнитола формата [[Stereo 8|8-track]] и кондиционер, которые устанавливались за дополнительную плату<ref>{{Cite web|url=http://oldcarbrochures.org/New-Brochures---July/1972-Chevrolet-Full-Size-Brochure-Cdn/1972-Chevrolet-Full-Size-Cdn--18-19|title=1972 Chevrolet Full Size (Cdn)-18-19|website=web.archive.org|access-date=2022-10-26|archive-date=2016-08-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20160816085218/http://oldcarbrochures.org/New-Brochures---July/1972-Chevrolet-Full-Size-Brochure-Cdn/1972-Chevrolet-Full-Size-Cdn--18-19|deadlink=unfit}}</ref>. |
|||
<gallery widths="250" perrow="2"> |
|||
Файл:1971 Chevrolet Caprice 2-Door Coupe, front left.jpg|Двухдверное купе Chevrolet Caprice 1971 года |
|||
Файл:1972 Chevrolet Caprice Sport Sedan, front right (2022 Ellwood City Fall Fest & Car Cruise).jpg|Седан Chevrolet Caprice с изменённой в 1972 году решёткой радиатора |
|||
Файл:1972 Chevrolet Caprice four-door sedan in Blue, rear left (Staten Island).jpg|Седан Chevrolet Caprice. Вид сзади |
|||
Файл:1971 Buick Estate Wagon with clamshell-type tailgate system 3of7.jpg|Сдвижная задняя дверь у универсала |
|||
</gallery> |
|||
Все устанавливаемые на Caprice двигатели имели компоновку [[Восьмицилиндровый двигатель|V8]]. Изначально базовым мотором для Caprice был Turbo Fire объёмом 6.5 л. (190 квт; 255 л.с.). На выбор покупателей предлагался Turbo Fire 5.7 л. (194 кВт; 260 л.с.). На версиях Caprice с двигателем 5.7 л. применялись раздвоенные выхлопные трубы, за счёт чего появилась прибавка к мощности (благодаря уменьшению противодавления в выхлопной системе). В более дорогих комплектациях устанавливался двигатель объёмом 7.4 л. (272 кВт; 365 л.с.). |
|||
На ранних моделях Caprice (1971 г.в.) трёхступенчатая механическая коробка передач была стандартной, однако уже в середине года автоматическая трансмиссия Turbo Hydramatic и гидроусилитель рулевого управления с изменяемым передаточным отношением стали штатно устанавливаться на всех моделях Caprice и моделях Impala, оснащённых двигателем V8. |
|||
__TOC__ |
__TOC__ |
||
{{-}} |
{{-}} |
||
=== 1973–1974 === |
|||
В 1973 году, в целях унификации модельного ряда Chevrolet с моделью Caprice, седан и купе были переименованы в ''Caprice Classic,'' а модель [[:en:Chevrolet Kingswood|Chevrolet Kingswood Estate]] стала называться Caprice Estate. Кабриолет, ранее называвшийся Impala, теперь также стал называться Caprice. На этих автомобилях появилась изменённая решётка радиатора, энергопоглощающий передний бампер и видоизменённый задний бампер, в котором были установлены задние фонари. |
|||
В салоне седана и купе появился новый передний диван конфигурации 50/50 с откидной спинкой со стороны пассажира. Передние сиденья также были переставлены, чтобы дать больше места для ног водителям с высоким ростом, но для людей с невысоким ростом такое положение стало неудобным{{нет АИ|2|11|2022}}. Торпеда и рулевое колесо теперь предлагались в различных цветах для гармоничности интерьера, а на рулевом колесе появился новый обод с мягким захватом. |
|||
Новые стандарты выбросов добавили в двигатели клапаны [[Система рециркуляции выхлопных газов|рециркуляции отработавших газов]] (с новыми роликовыми толкателями распределительного вала), а мощность двигателей была снижена. Стандартный двигатель Turbo-Fire объёмом 6.6 л. теперь имел мощность 150 л.с. (112 кВт), в то время как единственным дополнительным двигателем стал турбированный двигатель V8 7.4 л. мощностью 245 л.с. (183 кВт) с раздвоенными выхлопными трубами мощностью 215 л.с. (160 кВт) и одной выхлопной трубой, используемой на универсалах. <gallery widths="250" perrow="4"> |
|||
Файл:1973 Chevrolet Convertible (9310163986).jpg|Кабриолет Chevrolet Caprice 1973 года |
|||
Файл:Chevrolet Caprice Coupe 1973.JPG|Двухдверное купе Chevrolet Caprice 1973 года |
|||
Файл:Flickr - DVS1mn - 73 Chevrolet Caprice.jpg|Новое оформление задних фонарей |
|||
Файл:1974 Chevrolet Caprice At The Pukekohe Swap Meet (14464095245).jpg|Новый вариант радиаторной решётки на Caprice 1974 года |
|||
</gallery>__TOC__ |
|||
В 1974 году во внешнем виде кузова снова произошли незначительные изменения: решётка радиатора стала намного выше, а повторители поворотов были перемещены с переднего бампера на крыло. В салоне появились встроенные поясные и плечевые ремни безопасности; новая система блокировки требовала, чтобы водитель и пассажиры на передних сиденьях были пристёгнуты ремнями безопасности, в противном случае двигатель не запускался. Однако такая система подверглась критике владельцев Caprice, поэтому уже в 1975 году была устранена. |
|||
Новым в моторной гамме стал четырёхцилиндровый двигатель, основанный на Turbo Fire V8 мощностью 180 л.с. (134 кВт). У официальных дилеров Chevrolet в 49 штатах США этот четырёхцилиндровый двигатель предлагался дополнительной комплектацией, но в Калифорнии он являлся базовым двигателем для всего семейства Caprice. Мощность двигателя 7.4 л. была снижена на 10 л.с., после чего мощность стала составлять 235 л.с. (175 кВт). |
|||
=== 1975–1976 === |
|||
В 1975 году сильным изменениям подверглось оформление передка и заднего бампера. Внутренняя отделка была серьезно пересмотрена — однако это касалось не использования новых материалов, а изменения облицовки передней панели. Спидометр был размечен до 100 миль в час, причем теперь на нем появилась и градуировка в метрической системе, нанесенная при помощи мелкого шрифта. Из модельного ряда исчез кабриолет — такое решение было принято в связи с прекращением производства соплатформенных транспортных средств. |
|||
Выпуск второго поколения Caprice по времени совпал с [[Нефтяной кризис 1973 года|мировым нефтяным кризисом]], начавшимся из-за эмбарго арабских стран. Тогда же в США появилась тенденция к экономии топлива. Поэтому в гамму двигателей был добавлен наименьший силовой агрегат объёмом 5.7 л. (145 л.с.). Специально для покупателей в Калифорнии предлагалась форсированная версия этого двигателя (155 л.с.), при этом в остальных штатах она не продавалась. Для повышения эффективности потребления топлива инженерами GM была разработана новая система электронного (бесконтактного) зажигания, которая стала устанавливаться на всех версиях Caprice. В дополнение были предложены радиальные шины с низким сопротивлением качению, которые могли немного снизить расход топлива. Однако наиболее примечательным нововведением стал указатель расхода топлива, который сигнализировал водителя об изменении расхода топлива при смене его стиля вождения<ref>{{Cite web|url=https://первыйрай.рф/novosti/chevrolet-caprice-1987.html/|title=Американская мечта для бедных: опыт владения Chevrolet Caprice 1992|website=Авторай}}</ref>. <gallery widths="250" perrow="4"> |
|||
Файл:1975 Chevrolet Caprice (3383290199).jpg|Chevrolet Caprice 1975 года |
|||
Файл:Glasshouse-01.JPG|Вид сзади |
|||
Файл:'75 Chevrolet Caprice Classic Convertible (Auto classique).jpg|Кабриолет Chevrolet Caprice Classic 1975 года |
|||
Файл:1976 Chevrolet Caprice Classic.jpg|Седан Chevrolet Caprice Classic 1976 года |
|||
</gallery>В 1975 году была предложена эксклюзивная модификация «Landau», которая отличалась от купе виниловой отделкой крыши и задних стоек, а также иной формой задних боковых окон. |
|||
== Третье поколение (1977—1990) == |
== Третье поколение (1977—1990) == |
||
{{Автомобиль |
{{Автомобиль |
||
|производитель=[[Chevrolet]] |
|производитель=[[Chevrolet]] |
||
| заводы = {{флаг США}} [[Арлингтон (Техас)|Арлингтон]], [[Техас]]<br>{{флаг США}} [[Ипсиланти (Мичиган)|Ипсиланти]], [[Мичиган]]<br>{{флаг США}} [[Атланта]], [[Джорджия]]<br>{{флаг США}} [[Канзас-Сити (Миссури)|Канзас-Сити]], [[Миссури (штат)|Миссури]]<br>{{флаг США}} [[Саут-Гейт]], [[Калифорния]]<br>{{флаг США}} [[Детройт]], [[Мичиган]]<br>{{флаг США}} [[Флинт (Мичиган)|Флинт]], [[Мичиган]]<br>{{флаг США}} [[Джейнсвилл (Висконсин)| |
| заводы = {{флаг США}} [[Арлингтон (Техас)|Арлингтон]], [[Техас]]<br>{{флаг США}} [[Ипсиланти (Мичиган)|Ипсиланти]], [[Мичиган]]<br>{{флаг США}} [[Атланта]], [[Джорджия]]<br>{{флаг США}} [[Канзас-Сити (Миссури)|Канзас-Сити]], [[Миссури (штат)|Миссури]]<br>{{флаг США}} [[Саут-Гейт]], [[Калифорния]]<br>{{флаг США}} [[Детройт]], [[Мичиган]]<br>{{флаг США}} [[Флинт (Мичиган)|Флинт]], [[Мичиган]]<br>{{флаг США}} [[Джейнсвилл (Висконсин)|Джейнсвилл]], [[Висконсин]]<br>{{флаг США}} [[Уилмингтон (Делавэр)|Уилмингтон]], [[Делавэр]]<br>{{флаг Канады}} [[Ошава]], [[Канада]]<br>{{флаг Венесуэлы}} [[Валенсия (Венесуэла)|Валенсия]], [[Венесуэла]] |
||
|название=Третье поколение |
|название=Третье поколение |
||
|фото = 1978 Chevrolet Caprice Classic sedan, front left (Harlem).jpg |
|фото = 1978 Chevrolet Caprice Classic sedan, front left (Harlem).jpg |
||
Строка 56: | Строка 102: | ||
|двигатель=[[V8]]:<br>267 CID (4,4 л) [[:en:Chevrolet small-block engine (first and second generation)|Small-Block]]<br>305 CID (5 л) [[:en:Chevrolet small-block engine (first and second generation)|Small-Block]]<br>350 CID (5,7 л) [[:en:Chevrolet small-block engine (first and second generation)|Small-Block]]<br>[[V6]]:<br>262 CID (4,3 л) [[:en:General Motors Vortec engine|GM Vortec]] — 140 л. с.<br>[[I6]]:<br> 250 CID (4 л) |
|двигатель=[[V8]]:<br>267 CID (4,4 л) [[:en:Chevrolet small-block engine (first and second generation)|Small-Block]]<br>305 CID (5 л) [[:en:Chevrolet small-block engine (first and second generation)|Small-Block]]<br>350 CID (5,7 л) [[:en:Chevrolet small-block engine (first and second generation)|Small-Block]]<br>[[V6]]:<br>262 CID (4,3 л) [[:en:General Motors Vortec engine|GM Vortec]] — 140 л. с.<br>[[I6]]:<br> 250 CID (4 л) |
||
|кпп = 3-ступ., авт. GM Turbo Hydramatic THM-200;<br>4-ступ., авт. |
|кпп = 3-ступ., авт. GM Turbo Hydramatic THM-200;<br>4-ступ., авт. |
||
|длина=5387—5453 мм |
|длина= 5387—5453 мм |
||
|колёсная база= 2946 |
|колёсная база= 2946 |
||
|ширина=1918—2009 мм |
|ширина=1918—2009 мм |
||
Строка 63: | Строка 109: | ||
}} |
}} |
||
=== Появление === |
|||
В ходе продолжавшегося нефтяного кризиса 1973 года цены на бензин в США сильно возросли. Кризис спровоцировал снижение спроса на полноразмерные автомобили, потому что они были слишком неэкономичными. |
|||
Такая ситуация на автомобильном рынке заставила корпорацию GM вложить прядка $600 млн. в модернизацию своей платформы B-body<ref>{{Книга|автор=Pat Chappell|заглавие=The Standard Catalog of Chevrolet 1912-1990|год=1990|язык=en|издательство=Krause Publications|isbn=0-87341-141-2}}</ref>. В итоге новый полноразмерный Caprice стал легче на 300 кг, его колёсная база сократилась со 3090 мм до 2946 мм, а длина — с 5662 мм до 5390 мм, без ущерба для внутреннего пространства в салоне и объёма багажника. Из-за уменьшения габаритных размеров полноразмерный Caprice стал меньше среднеразмерного [[Chevrolet Monte Carlo|Monte Carlo]]. |
|||
Стилистика кузовных панелей и салона стала более угловатой, что сделало внешний вид Caprice более строгим и выдержанным. |
|||
=== Запуск в производство === |
|||
В конце сентября 1976 года в продажу поступил новый седан Caprice Classic. С самого начала производства новый Caprice оказался весьма востребованным в США: в 1977 г. было продано 320279 единиц Impala и 341382 единицы Caprice. В общем объёме продаж эти модели Chevrolet заняли первое место по продажам в США, а Chevrolet Caprice была признана Автомобилем 1977 года по версии журнала [[Motor Trend]]<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.motortrend.com/news/car-of-the-year-winners-2|title=1977 Motor Trend Car of the Year: Chevrolet Caprice|website=Motor Trend|access-date=2022-09-22|archive-date=2022-09-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20220927061328/https://www.motortrend.com/news/car-of-the-year-winners-2/|deadlink=no}}</ref>. |
|||
В 1977—1979 гг. автомобили Impala и Caprice использовали одну и ту же платформу B-body с пружинной подвеской всех колёс (независимой спереди и зависимой сзади), имея при этом одинаковую моторную гамму. |
|||
Impala и Caprice были доступны на выбор с тремя типами кузова: купе, седан и универсал. Характерной особенностью купе являлась оригинальная форма заднего стекла: оно состоит из трёх половин и имеет прямые выступающие углы. Это было сделано с помощью процесса гибки пластика горячей проволокой (горячей линейной гибкой). С середины 1977 г. к обычному Sport Coupe присоединилась версия Landau Coupe с задней виниловой половиной крыши. |
|||
На автомобилях Caprice в кузове универсал появилась распашная задняя дверь взамен откидной, а стекло могло опускаться. Универсал имел третий ряд сидений, рассчитанных на два пассажира, что делало эти автомобили восьмиместными. Хотя объём багажного отсека нового универсала и был уменьшен до 2500 л, в нём по-прежнему можно было перевозить объёмные предметы. |
|||
<gallery widths="200" perrow="3"> |
|||
Файл:1978 Chevrolet Caprice Classic sedan, rear left (Harlem).jpg|Седан Chevrolet Caprice Classic. Вид сзади |
|||
Файл:Chevrolet-CapriceClassic1987-heck-ABug.jpg|Универсал Chevrolet Caprice с распашной дверью |
|||
Файл:1977-79 Chevrolet Caprice Coupe.jpg|Купе Chevrolet Caprice |
|||
Файл:1979 Chevrolet Caprice Landau.jpg|Купе Chevrolet Caprice Landau с фирменным задним стеклом |
|||
Файл:Norwich New York Police Chevrolet Caprice (18822861488).jpg|Полицейский Chevrolet Caprice |
|||
Файл:Chevrolet Caprice (14123072644).jpg|Chevrolet Caprice такси |
|||
</gallery> |
|||
=== Двигатели === |
|||
Базовым силовым агрегатом был 4,1-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель (110 л.с.). Этот двигатель был наиболее экономичным: в городском цикле он расходовал 14 л. на 100 км, а на трассе — 11 л на 100 км. |
|||
В более дорогих комплектациях (базовый на универсале) устанавливался 5-литровый классический V8 «Small-Block» версии 305 CDI мощностью 145 л.с. (с двухкамерным карбюратором) и 5.7-литровый V8 версии 350 CDI мощностью 170 л.с. (с четырёхкамерным карбюратором «Rochester»). 5.7-литровый V8 350 вскоре был убран из линейки Caprice, однако для универсала взамен появился дизельный двигатель [[Oldsmobile]] V8 350 того же объёма (105 л.с.). |
|||
Изначально все двигатели агрегатировались с трёхступенчатой автоматической коробкой передач «Turbo Hydra-Matic». |
|||
В 1981 году двигатели Caprice получили электронную систему контроля над выбросами (''[[Английский язык|англ]]. Computer Command Control'') и работали в паре с новой 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с повышающей четвёртой передачи (Overdrive). |
|||
В 1985 году линейка двигателей была представлена лишь 4,3-литровым V6 модели 262 [[Инжекторная система подачи топлива|с впрыском топлива]] (130 л.с.) и 5-литрового карбюраторного V8 модели 305 (165 л.с.). |
|||
=== Рестайлинг 1986 года === |
|||
[[Файл:'87-'90 Chevrolet Caprice Sedan (Orange Julep).jpg|thumb|210x210px|Chevrolet Caprice Classic (1987-1990)|слева]] |
|||
В 1986 году автомобиль получил более обтекаемый дизайн. Изменениям подверглись передний бампер, решётка радиатора уменьшилась в размере, появились новые корпуса задних фонарей. В салоне появилась новая магнитола (соответствовала теперь формату 1.5DIN), изменился блок управления климат-контролем, а также появилась отделка салона с металлическими вставками. |
|||
С 1987 года вместо двух раздельных ламп-фар стали устанавливать прямоугольные фары в единых блоках. |
|||
[[Файл:Chevrolet Caprice Classic.jpg|thumb|210x210px|Вид сзади]] |
|||
К тому времени взамен модели Impala стала производится версия Caprice с упрощённой отделкой. Стоит заметить, что с 1986 года Caprice остался единственной моделью Chevrolet на платформе B-body, в то время как все остальные модели марки переехали на платформу H-body. |
|||
В основной линейке Caprice Classic появился кузов Brougham Sedan, который имел виниловую крышу, мягкую велюровую отделку салона и раздельный (в пропорции 55/45) передний диван с центральным подлокотником. Brougham отличался вставками под дерево на приборной панели, подсветкой передних дверей и ковровым покрытием пола. Для удобства клавиши управления стеклоподъёмниками на всех моделях были перенесены с дверной карты на подлокотник. |
|||
Дополнительно появилась более дорогая версия Caprice Classic Brougham LS. Цвета кузова Brougham LS теперь были ограничены консервативными цветами: белый, чёрный, бордовый, тёмно-синий и тёмно-серый. |
|||
Третье поколение Caprice было снято с производства в 1990 году. В период с 1976 по 1990 год было изготовлено 2.881.871 автомобиль, из которых купе — 390.378 шт., седан (Caprice Classic) — 2.034.787 шт., универсал — 556,706 шт<ref>{{Книга|автор=James M. Flammang|заглавие=Standard catalog of American cars, 1976-1999|ссылка=https://archive.org/details/standardcatalogo0000flam_a4p7|год=1999|язык=en|издание=3-е изд|место=Iola, WI|издательство=Krause Publications|isbn=0-87341-755-0}}</ref>. |
|||
__TOC__ |
__TOC__ |
||
{{-}} |
{{-}} |
||
Строка 70: | Строка 163: | ||
| название = Четвёртое поколение |
| название = Четвёртое поколение |
||
| производитель = [[Chevrolet]] |
| производитель = [[Chevrolet]] |
||
| заводы = {{флаг США}} [[Арлингтон (Техас)|Арлингтон]], [[ |
| заводы = {{флаг США}} [[Арлингтон (Техас)|Арлингтон]], [[Техас]]<br>{{флаг США}} [[Ипсиланти (Мичиган)|Ипсиланти]], [[Мичиган]] |
||
| фото = 1991 Chevrolet Caprice.jpg|300px |
| фото = 1991 Chevrolet Caprice.jpg|300px |
||
| двигатель = 4,3 л. [[:en:GM LT1 engine|GM LT]] L99 [[V8]]<br>5,0 л [[:en:Chevrolet small-block engine (first and second generation)|Small-Block]] L03 [[V8]]<br>5,7 л [[:en:Chevrolet small-block engine (first and second generation)|Small-Block]] L05 [[V8]]<br>5,7 л [[GM LT]] |
| двигатель = 4,3 л. [[:en:GM LT1 engine|GM LT]] L99 [[V8]]<br>5,0 л [[:en:Chevrolet small-block engine (first and second generation)|Small-Block]] L03 [[V8]]<br>5,7 л [[:en:Chevrolet small-block engine (first and second generation)|Small-Block]] L05 [[V8]]<br>5,7 л [[GM LT]]1 [[V8]] |
||
| годы производства = {{Годы автомобиля|1990|1996}} |
| годы производства = {{Годы автомобиля|1990|1996}} |
||
| тип кузова = {{тип кузова|седан|4}}<br>{{тип кузова|универсал|4}} |
| тип кузова = {{тип кузова|седан|4}}<br>{{тип кузова|универсал|4}} |
||
Строка 87: | Строка 180: | ||
[[Файл:Michigan State Police cars -- 1995 Chevrolet Caprice - 4539617320.jpg|left|240px|thumb|Версия Caprice для полиции [[штат Мичиган|Мичигана]]]]Премьера и запуск в производство Caprice пятого поколения состоялось 12 апреле 1990 года. Кузов нового седана Caprice был кардинально модернизирован, стал более обтекаемым, окончательно ушёл в прошлое «квадратный» дизайн, с которым Caprice производился с 1977 года. Помимо седана с осени 1991 года началось производство универсала Chevrolet Caprice. Корпорация GM выпуском Caprice планировала вернуть себе первое место в качестве популярного американского полноразмерного автомобиля с новым аэродинамическим дизайном{{нет АИ|30|08|2022}}. |
[[Файл:Michigan State Police cars -- 1995 Chevrolet Caprice - 4539617320.jpg|left|240px|thumb|Версия Caprice для полиции [[штат Мичиган|Мичигана]]]]Премьера и запуск в производство Caprice пятого поколения состоялось 12 апреле 1990 года. Кузов нового седана Caprice был кардинально модернизирован, стал более обтекаемым, окончательно ушёл в прошлое «квадратный» дизайн, с которым Caprice производился с 1977 года. Помимо седана с осени 1991 года началось производство универсала Chevrolet Caprice. Корпорация GM выпуском Caprice планировала вернуть себе первое место в качестве популярного американского полноразмерного автомобиля с новым аэродинамическим дизайном{{нет АИ|30|08|2022}}. |
||
Хотя кузов с интерьером и подверглись серьёзной модернизации, тем не менее [[Рама (автомобиль)|рамная]] платформа GM B-body достались новой модели от предыдущего поколения. В конструкции подвески спереди применялись [[Подвеска на двойных поперечных рычагах|поперечные рычаги]], а сзади — неразрезная балка моста с реактивными тягами на пружинах. |
Хотя кузов с интерьером и подверглись серьёзной модернизации, тем не менее [[Рама (автомобиль)|рамная]] платформа GM B-body достались новой модели от предыдущего поколения. В конструкции подвески спереди применялись [[Подвеска на двойных поперечных рычагах|поперечные рычаги]], а сзади — неразрезная балка моста с реактивными тягами на пружинах. |
||
Спереди модель оснащалась дисковыми тормозами, а сзади — барабанными. На всех Chevrolet Caprice штатно устанавливалась [[Антиблокировочная система|антиблокировочная тормозная система]]. |
Спереди модель оснащалась дисковыми тормозами, а сзади — барабанными. На всех Chevrolet Caprice штатно устанавливалась [[Антиблокировочная система|антиблокировочная тормозная система]]. |
||
Первоначально предлагалось две комплектации: базовая Caprice и более топовая Caprice Classic. Последняя включала в себя кондиционер, круиз-контроль, систему бесключевого доступа, аудиосистему [[Bose Corporation|Delco-Bose]], кожаный салон и т.д. |
Первоначально предлагалось две комплектации: базовая Caprice и более топовая Caprice Classic. Последняя включала в себя кондиционер, круиз-контроль, систему бесключевого доступа, аудиосистему [[Bose Corporation|Delco-Bose]], кожаный салон и т.д. |
||
=== Двигатели === |
=== Двигатели === |
||
Линейка двигателей была перенесена с предыдущего поколения, в том числе V8 5,0 л. (L03). Как и у предыдущего поколения для полицейских версий ставился «Small-Block» V8 объёмом 5,7 л. L05 V8, однако в дальнейшем такой двигатель стал доступен на гражданских автомобилях Caprice. Двигатель V6 с рабочим объёмом 4,3 л. ставился на автомобили такси в целях снижения расхода топлива при значительно сниженной мощности{{нет АИ|30|08|2022}}. |
Линейка двигателей была перенесена с предыдущего поколения, в том числе V8 5,0 л. (L03). Как и у предыдущего поколения для полицейских версий ставился «Small-Block» V8 объёмом 5,7 л. L05 V8, однако в дальнейшем такой двигатель стал доступен на гражданских автомобилях Caprice. Двигатель V6 с рабочим объёмом 4,3 л. ставился на автомобили такси в целях снижения расхода топлива при значительно сниженной мощности{{нет АИ|30|08|2022}}. |
||
Все двигатели работали в паре с четырёхступенчатой коробкой передач GM Turbo Hydramatic THM-700R4. |
Все двигатели работали в паре с четырёхступенчатой коробкой передач GM Turbo Hydramatic THM-700R4. |
||
В 1994 году вместо двигателя Chevrolet L03 стал устанавливаться новый двигатель Chevrolet L99 V8 объёмом 4,3 л (200 л.с.). Также к моторной гамме добавился форсированный двигатель от [[Chevrolet Corvette]] (260 л.с.)<ref>{{Cite web|url=https://www.zr.ru/content/articles/308740-chevrolet_caprice_classic_kop|title=Chevrolet Caprice Classic: Коп|website=За рулём|date=2011-04-21}}</ref>. |
В 1994 году вместо двигателя Chevrolet L03 стал устанавливаться новый двигатель Chevrolet L99 V8 объёмом 4,3 л (200 л.с.). Также к моторной гамме добавился форсированный двигатель от [[Chevrolet Corvette]] (260 л.с.)<ref>{{Cite web|url=https://www.zr.ru/content/articles/308740-chevrolet_caprice_classic_kop|title=Chevrolet Caprice Classic: Коп|website=За рулём|date=2011-04-21|access-date=2022-08-29|archive-date=2022-08-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20220829074152/https://www.zr.ru/content/articles/308740-chevrolet_caprice_classic_kop/|deadlink=no}}</ref>. |
||
Caprice с двигателем LT1 стал одним из самых быстрых и популярных современных полицейских автомобилей в США. Этот автомобиль завоевал настолько сильную популярность у многих полицейских управлений |
Caprice с двигателем LT1 стал одним из самых быстрых и популярных современных полицейских автомобилей в США. Этот автомобиль завоевал настолько сильную популярность у многих полицейских управлений штатов, что Caprices переоборудовался для продолжения службы в полиции даже после того, как GM прекратила производство автомобиля<ref>{{cite news|title=Police Keep Beloved Caprice and Save Money|author=Pat Clawson|url=https://www.chicagotribune.com/news/ct-xpm-1997-11-06-9711060120-story.html/|website=Chicago Tribune|date=1997-11-06|lang=en|accessdate=2022-08-29|archivedate=2022-08-23|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220823111641/https://www.chicagotribune.com/news/ct-xpm-1997-11-06-9711060120-story.html}}</ref>. Во многих полицейских участках Caprice стоял на службе дольше, чем другие полицейские машины той эпохи. |
||
=== Рестайлинг и снятие с производства === |
=== Рестайлинг и снятие с производства === |
||
В 1993 году автомобиль получил первый небольшой фейслифтинг; появилась новая радиаторная решётка и задние стоп-сигналы. Была также видоизменена задняя колёсная арка — вместо прямого выреза она получила более традиционную полуциркульную форму, повторяющую передний колесный вырез. |
В 1993 году автомобиль получил первый небольшой фейслифтинг; появилась новая радиаторная решётка и задние стоп-сигналы. Была также видоизменена задняя колёсная арка — вместо прямого выреза она получила более традиционную полуциркульную форму, повторяющую передний колесный вырез. |
||
Уже в 1995 году дизайн Caprice снова подвергся небольшим изменениям. Теперь на седане глухое боковое окна за задней дверью и стойкой, которое ранее было треугольным, получило так называемый «[[Изгиб Хофмайстера|изгиб Хофмейстера]]» (применяемый на BMW). Также у седана и универсала изменилась форма и место крепления наружных зеркал, за счёт чего они стали складными. <gallery widths="240" perrow="3"> |
Уже в 1995 году дизайн Caprice снова подвергся небольшим изменениям. Теперь на седане глухое боковое окна за задней дверью и стойкой, которое ранее было треугольным, получило так называемый «[[Изгиб Хофмайстера|изгиб Хофмейстера]]» (применяемый на BMW). Также у седана и универсала изменилась форма и место крепления наружных зеркал, за счёт чего они стали складными. <gallery widths="240" perrow="3"> |
||
93-96 Chevrolet Caprice Sedan.jpg|Рестайлинг 1993 года |
93-96 Chevrolet Caprice Sedan.jpg|Рестайлинг 1993 года |
||
1995 Chevrolet Caprice Classic sedan, front left side.jpg|Рестайлинг 1995 года |
1995 Chevrolet Caprice Classic sedan, front left side.jpg|Рестайлинг 1995 года |
||
</gallery>Спрос на Chevrolet Caprice |
</gallery>Спрос на Chevrolet Caprice поддерживался за счёт госзаказа (для нужд полиции, пожарной охраны и прочих государственных служб и ведомств), а также за счёт американских таксомоторных парков. Однако спрос среди простых автолюбителей сокращался с каждым годом. Рестайлинг 1993 и 1995 годов не смогли повысить спрос у покупателей{{нет АИ|30|08|2022}}. |
||
В этих условиях, а также на фоне возросшего спроса на пикапы и внедорожники, руководство GM приняло решение снять Caprice с производства. 13 декабря 1996 года с конвейера сошёл последний Chevrolet Caprice. Всего с 1991 год по 1996 год было выпущено 689 287 автомобилей<ref>{{Cite web|url=https://autohs.ru/avtomobili/legkovye/chevrolet-caprice-1991-1996-istoriya-poslednego-full-size-shevrole.html/|title=Chevrolet Caprice 1991-1996: история последнего «full-size» Шевроле|website=AutoHS.ru|date=2022-01-16}}</ref>. |
|||
== Пятое поколение (1999–2006) == |
|||
{{Автомобиль |
|||
| название = Четвёртое поколение |
|||
| производитель = [[Holden]] |
|||
| заводы = {{флаг Австралии}} [[:en:Elizabeth, South Australia|Элизабет]], [[Австралия]] |
|||
| фото = Chevrolet Caprice LTZ WH V8 front.jpg |
|||
| двигатель = 3,8 л [[V6]]<br>5,7 л GM LT1 [[V8]] |
|||
| годы производства = {{Годы автомобиля|1999|2006}} |
|||
| тип кузова = {{тип кузова|седан|4|5}} |
|||
| связанные = [[Holden Caprice]] |
|||
| колёсная база = 2789 |
|||
| длина = 5237 |
|||
| ширина = 1847 |
|||
| высота = 1458 |
|||
| кпп = 4-ступ. [[АКПП]] |
|||
}}{{main|Holden Caprice}}[[Файл:Chevrolet Caprice WH Bahrain 2000-2003 Rear.jpg|thumb|left|220px|Chevrolet Caprice (1999—2003) Седан]]В 1999 году General Motors возродила название Chevrolet Caprice на рынках Ближнего Востока и Латинской Америки для импортных моделей Holden Caprice. Эти автомобили были удлиненными версиями линейки [[Holden Commodore|Commodore]], которая в то время базировалась на [[Opel Omega]]. Holden Caprice была первой моделью, в которой предусматривалось размещение рулевого колеса слева (так как в странах Ближнего Востока правостороннее, а в Австралии — левостороннее движение), чтобы иметь возможность производства экспортных версий. |
|||
Новый Chevrolet Caprice теперь производился в Австралии на мощностях компании Holden, откуда поставлялся дилерам на Ближний Востоке и Латинской Америки. |
|||
Ближневосточный Caprice был запущен в продажу в 1999 году в четырёх версиях: базовой ''LS'', стандартной ''LTZ'' среднего класса и спортивной ''SS.'' В 2002 году появилась самая дорогая комплектация ''Royale''. Различия между комплектациями заключались преимущественно в оснащении и небольших изменениях внешнего вида. |
|||
Базовый LS оснащался двигателем V6 объемом 3,8 л., LTZ в стандартной комплектации оснащался 5,7-литровым V8 мощностью 220 кВт (295 л.с.), SS и Royale оснащались версией того же двигателя мощностью 242 кВт (325 л.с.). |
|||
В 2003 году Holden представила обновленные модели [[Statesman (автомобильная марка)|Statesman]] и Caprice (поколения WK), которые были отражены в их ближневосточных версиях 2004 модельного года. Новые модели получили новые переднюю и заднюю панели и полностью переработанный интерьер. Двигатели остались без изменений.{{Раздел не завершён}} |
|||
В этих условиях, а также на фоне возросшего спроса на пикапы и внедорожники, руководство GM приняло решение снять Caprice с производства. 13 декабря 1996 года с конвейера сошёл последний Chevrolet Caprice. Всего с 1991 год по 1996 год было выпущено 689 287 автомобилей<ref>{{Cite web|url=https://autohs.ru/avtomobili/legkovye/chevrolet-caprice-1991-1996-istoriya-poslednego-full-size-shevrole.html/|title=Chevrolet Caprice 1991-1996: история последнего «full-size» Шевроле|website=AutoHS.ru|date=2022-01-16}}</ref>. {{-}} |
|||
== Шестое поколение (2006–2017) == |
|||
{{Раздел не завершён}}<gallery> |
|||
Файл:2011 Chevrolet Caprice PPV -- 12-06-2010 front.jpg|alt= |
|||
Файл:2011 Chevrolet Caprice PPV -- 12-06-2010 rear.jpg|alt= |
|||
</gallery>{{-}} |
|||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
Строка 119: | Строка 242: | ||
* [http://www.oldcarmanual.com/ Оригинальные рекламные брошюры Chevrolet и руководства по эксплуатации]. |
* [http://www.oldcarmanual.com/ Оригинальные рекламные брошюры Chevrolet и руководства по эксплуатации]. |
||
{{auto-stub}} |
|||
{{rq|check|cleanup}} |
{{rq|check|cleanup}} |
||
{{перевести|en|Chevrolet Caprice}} |
{{перевести|en|Chevrolet Caprice}} |
Текущая версия от 08:02, 30 ноября 2024
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Chevrolet Caprice | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | GM Chevrolet Division |
Годы производства |
1965—1996 2000—2017 (Ближний Восток) 2011—2017 (Северная Америка) |
Класс | большой |
Дизайн и конструкция | |
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 |
На рынке | |
Связанные |
Chevrolet Impala Chevrolet Bel Air Chevrolet Biscayne |
Медиафайлы на Викискладе |
Chevrolet Caprice ([kəˈpris][1]) — американский полноразмерный автомобиль, выпускавшийся подразделением корпорации GM Chevrolet как модель с 1966 по 1996 год. В 1965 году существовала комплектация модели Chevrolet Impala — Chevrolet Impala Caprice, на следующий модельный год выделенная в самостоятельную линию автомобилей «Chevrolet».
С 1965 по 1985 годы выпускалась более дешёвая модель Chevrolet Impala, кроме того до 1975 года выпускалась ещё более дешёвая модель Chevrolet Bel Air, а до 1972 — находящаяся в самом низу модельного ряда Biscayne.
Все автомобили с именем «Caprice» были связаны друг с другом технически и имели общую платформу (GM B-Platform), в частности, общую раму (после 1977 года она была несколько укорочена в связи с уменьшением размеров автомобиля в целом).
После прекращения производства «Caprice» в 1996 году, единственным традиционным американским полноразмерным седаном осталась модель Ford Crown Victoria.
До 20 октября 2017 года выпускалась новая модель, разработанная Австралийской маркой «Holden» специально для полиции США. Автомобиль, по сути, является клоном автомобиля Holden Caprice. Выпускался Chevrolet в двух версиях: полицейская и гражданская, отличающаяся отсутствием прожектора-искателя на передней стойке и видоизмененной передней части салона.
Impala Caprice
[править | править код]В 1965 году для модели Chevrolet Impala предлагалась люксовая комплектация Impala Caprice'. Это был четырёхдверный хардтоп, нацеленный против популярной конкурентной модели Ford Galaxie LTD. Комплектация включала в себя более жёсткую подвеску, улучшенное оформление салона с использованием высококачественных сортов винила и ткани, толстые ворсистые ковры на полу, отделку панели приборов под дерево и такие же вставки на дверных картах, дополнительные блестящие детали отделки, виниловый верх в виде опции и эксклюзивные колпаки колёс.
Относительно происхождения названия, существуют две версии. Согласно первой, его придумал менеджер по продажам корпорации GM Боб Ланд (Bob Lund), вдохновлённый названием своего любимого ресторана в Нью-Йорке. По другой версии, модель была названа именем Кэприс Чепмэн (Caprice Chapman), дочери Джеймса П. Чепмэна (James P. Champan), влиятельного чиновника в дирекции чемпионата The IndyCar Series.
Второе поколение (1971—1976)
[править | править код]Второе поколение | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | Chevrolet |
Годы производства | 1971—1976 |
Сборка |
Арлингтон, Техас Саут-Гейт, Калифорния Тарритаун, Нью-Йорк Ошава, Канада |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова |
2‑дв. купе (4‑мест.) 4‑дв. седан (5‑мест.) 4‑дв. универсал (7‑мест.) |
Двигатель | |
350 in³ Small-Block V8 400 in³ Small-Block V8 400 in³ Big-Block V8 454 in³ Big-Block V8 305 in³ Small-Block V8 |
|
Трансмиссия | |
3-ступ. АКПП | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 5585 мм |
Ширина | 2019 мм |
Высота | 1356 мм |
Клиренс | 163 мм |
Колёсная база | 3086 мм |
На рынке | |
Связанные |
Buick LeSabre Chevrolet Impala Oldsmobile 88 Pontiac Bonneville |
Медиафайлы на Викискладе |
1971–1972
[править | править код]В 1971 году был представлен автомобиль второго поколения. Колёсная база нового поколения Caprice была увеличена до 3086 мм. Сильным изменениям подвергся кузов, который по своей стилистике стал схож с Chrysler New Yorker 1971 года. В новом Caprice производитель решил сделать акцент на роскошность модели: решётка радиатора напоминала о люксовых моделях Cadillac, задние фонари были обрамлены хромированной накладкой, дверные ручки были утоплены вровень с поверхностью дверей.
Значительным изменениям подвергся салон, в отделке которого стали использовать высококачественные ткани и винил. Появились вставки под дерево и новый двухспицевый руль, на приборной панели стоял новый ленточный спидометр, а также центральный передний подлокотник с мягкой обивкой. Интересным нововведением стала и двухслойная крыша, которая создавала термостатический эффект, уберегая пассажиров от перепадов температур.
Caprice, как и Cadillac, имел большой выбор дополнительного оборудования: сидения с электроприводом и 6 положениями, магнитола формата 8-track и кондиционер, которые устанавливались за дополнительную плату[2].
-
Двухдверное купе Chevrolet Caprice 1971 года
-
Седан Chevrolet Caprice с изменённой в 1972 году решёткой радиатора
-
Седан Chevrolet Caprice. Вид сзади
-
Сдвижная задняя дверь у универсала
Все устанавливаемые на Caprice двигатели имели компоновку V8. Изначально базовым мотором для Caprice был Turbo Fire объёмом 6.5 л. (190 квт; 255 л.с.). На выбор покупателей предлагался Turbo Fire 5.7 л. (194 кВт; 260 л.с.). На версиях Caprice с двигателем 5.7 л. применялись раздвоенные выхлопные трубы, за счёт чего появилась прибавка к мощности (благодаря уменьшению противодавления в выхлопной системе). В более дорогих комплектациях устанавливался двигатель объёмом 7.4 л. (272 кВт; 365 л.с.).
На ранних моделях Caprice (1971 г.в.) трёхступенчатая механическая коробка передач была стандартной, однако уже в середине года автоматическая трансмиссия Turbo Hydramatic и гидроусилитель рулевого управления с изменяемым передаточным отношением стали штатно устанавливаться на всех моделях Caprice и моделях Impala, оснащённых двигателем V8.
1973–1974
[править | править код]В 1973 году, в целях унификации модельного ряда Chevrolet с моделью Caprice, седан и купе были переименованы в Caprice Classic, а модель Chevrolet Kingswood Estate стала называться Caprice Estate. Кабриолет, ранее называвшийся Impala, теперь также стал называться Caprice. На этих автомобилях появилась изменённая решётка радиатора, энергопоглощающий передний бампер и видоизменённый задний бампер, в котором были установлены задние фонари.
В салоне седана и купе появился новый передний диван конфигурации 50/50 с откидной спинкой со стороны пассажира. Передние сиденья также были переставлены, чтобы дать больше места для ног водителям с высоким ростом, но для людей с невысоким ростом такое положение стало неудобным[источник не указан 774 дня]. Торпеда и рулевое колесо теперь предлагались в различных цветах для гармоничности интерьера, а на рулевом колесе появился новый обод с мягким захватом.
Новые стандарты выбросов добавили в двигатели клапаны рециркуляции отработавших газов (с новыми роликовыми толкателями распределительного вала), а мощность двигателей была снижена. Стандартный двигатель Turbo-Fire объёмом 6.6 л. теперь имел мощность 150 л.с. (112 кВт), в то время как единственным дополнительным двигателем стал турбированный двигатель V8 7.4 л. мощностью 245 л.с. (183 кВт) с раздвоенными выхлопными трубами мощностью 215 л.с. (160 кВт) и одной выхлопной трубой, используемой на универсалах.
-
Кабриолет Chevrolet Caprice 1973 года
-
Двухдверное купе Chevrolet Caprice 1973 года
-
Новое оформление задних фонарей
-
Новый вариант радиаторной решётки на Caprice 1974 года
В 1974 году во внешнем виде кузова снова произошли незначительные изменения: решётка радиатора стала намного выше, а повторители поворотов были перемещены с переднего бампера на крыло. В салоне появились встроенные поясные и плечевые ремни безопасности; новая система блокировки требовала, чтобы водитель и пассажиры на передних сиденьях были пристёгнуты ремнями безопасности, в противном случае двигатель не запускался. Однако такая система подверглась критике владельцев Caprice, поэтому уже в 1975 году была устранена.
Новым в моторной гамме стал четырёхцилиндровый двигатель, основанный на Turbo Fire V8 мощностью 180 л.с. (134 кВт). У официальных дилеров Chevrolet в 49 штатах США этот четырёхцилиндровый двигатель предлагался дополнительной комплектацией, но в Калифорнии он являлся базовым двигателем для всего семейства Caprice. Мощность двигателя 7.4 л. была снижена на 10 л.с., после чего мощность стала составлять 235 л.с. (175 кВт).
1975–1976
[править | править код]В 1975 году сильным изменениям подверглось оформление передка и заднего бампера. Внутренняя отделка была серьезно пересмотрена — однако это касалось не использования новых материалов, а изменения облицовки передней панели. Спидометр был размечен до 100 миль в час, причем теперь на нем появилась и градуировка в метрической системе, нанесенная при помощи мелкого шрифта. Из модельного ряда исчез кабриолет — такое решение было принято в связи с прекращением производства соплатформенных транспортных средств.
Выпуск второго поколения Caprice по времени совпал с мировым нефтяным кризисом, начавшимся из-за эмбарго арабских стран. Тогда же в США появилась тенденция к экономии топлива. Поэтому в гамму двигателей был добавлен наименьший силовой агрегат объёмом 5.7 л. (145 л.с.). Специально для покупателей в Калифорнии предлагалась форсированная версия этого двигателя (155 л.с.), при этом в остальных штатах она не продавалась. Для повышения эффективности потребления топлива инженерами GM была разработана новая система электронного (бесконтактного) зажигания, которая стала устанавливаться на всех версиях Caprice. В дополнение были предложены радиальные шины с низким сопротивлением качению, которые могли немного снизить расход топлива. Однако наиболее примечательным нововведением стал указатель расхода топлива, который сигнализировал водителя об изменении расхода топлива при смене его стиля вождения[3].
-
Chevrolet Caprice 1975 года
-
Вид сзади
-
Кабриолет Chevrolet Caprice Classic 1975 года
-
Седан Chevrolet Caprice Classic 1976 года
В 1975 году была предложена эксклюзивная модификация «Landau», которая отличалась от купе виниловой отделкой крыши и задних стоек, а также иной формой задних боковых окон.
Третье поколение (1977—1990)
[править | править код]Третье поколение | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | Chevrolet |
Годы производства | 1977—1990 |
Сборка |
Арлингтон, Техас Ипсиланти, Мичиган Атланта, Джорджия Канзас-Сити, Миссури Саут-Гейт, Калифорния Детройт, Мичиган Флинт, Мичиган Джейнсвилл, Висконсин Уилмингтон, Делавэр Ошава, Канада Валенсия, Венесуэла |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова |
2‑дв. купе 4‑дв. седан 4‑дв. универсал |
Двигатель | |
V8: 267 CID (4,4 л) Small-Block 305 CID (5 л) Small-Block 350 CID (5,7 л) Small-Block V6: 262 CID (4,3 л) GM Vortec — 140 л. с. I6: 250 CID (4 л) |
|
Трансмиссия | |
3-ступ., авт. GM Turbo Hydramatic THM-200; 4-ступ., авт. |
|
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 5387—5453 мм |
Ширина | 1918—2009 мм |
Высота | 1422—1473 мм |
Колёсная база | 2946 мм |
Масса | 1515—1861 кг |
Медиафайлы на Викискладе |
Появление
[править | править код]В ходе продолжавшегося нефтяного кризиса 1973 года цены на бензин в США сильно возросли. Кризис спровоцировал снижение спроса на полноразмерные автомобили, потому что они были слишком неэкономичными.
Такая ситуация на автомобильном рынке заставила корпорацию GM вложить прядка $600 млн. в модернизацию своей платформы B-body[4]. В итоге новый полноразмерный Caprice стал легче на 300 кг, его колёсная база сократилась со 3090 мм до 2946 мм, а длина — с 5662 мм до 5390 мм, без ущерба для внутреннего пространства в салоне и объёма багажника. Из-за уменьшения габаритных размеров полноразмерный Caprice стал меньше среднеразмерного Monte Carlo.
Стилистика кузовных панелей и салона стала более угловатой, что сделало внешний вид Caprice более строгим и выдержанным.
Запуск в производство
[править | править код]В конце сентября 1976 года в продажу поступил новый седан Caprice Classic. С самого начала производства новый Caprice оказался весьма востребованным в США: в 1977 г. было продано 320279 единиц Impala и 341382 единицы Caprice. В общем объёме продаж эти модели Chevrolet заняли первое место по продажам в США, а Chevrolet Caprice была признана Автомобилем 1977 года по версии журнала Motor Trend[5].
В 1977—1979 гг. автомобили Impala и Caprice использовали одну и ту же платформу B-body с пружинной подвеской всех колёс (независимой спереди и зависимой сзади), имея при этом одинаковую моторную гамму.
Impala и Caprice были доступны на выбор с тремя типами кузова: купе, седан и универсал. Характерной особенностью купе являлась оригинальная форма заднего стекла: оно состоит из трёх половин и имеет прямые выступающие углы. Это было сделано с помощью процесса гибки пластика горячей проволокой (горячей линейной гибкой). С середины 1977 г. к обычному Sport Coupe присоединилась версия Landau Coupe с задней виниловой половиной крыши.
На автомобилях Caprice в кузове универсал появилась распашная задняя дверь взамен откидной, а стекло могло опускаться. Универсал имел третий ряд сидений, рассчитанных на два пассажира, что делало эти автомобили восьмиместными. Хотя объём багажного отсека нового универсала и был уменьшен до 2500 л, в нём по-прежнему можно было перевозить объёмные предметы.
-
Седан Chevrolet Caprice Classic. Вид сзади
-
Универсал Chevrolet Caprice с распашной дверью
-
Купе Chevrolet Caprice
-
Купе Chevrolet Caprice Landau с фирменным задним стеклом
-
Полицейский Chevrolet Caprice
-
Chevrolet Caprice такси
Двигатели
[править | править код]Базовым силовым агрегатом был 4,1-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель (110 л.с.). Этот двигатель был наиболее экономичным: в городском цикле он расходовал 14 л. на 100 км, а на трассе — 11 л на 100 км.
В более дорогих комплектациях (базовый на универсале) устанавливался 5-литровый классический V8 «Small-Block» версии 305 CDI мощностью 145 л.с. (с двухкамерным карбюратором) и 5.7-литровый V8 версии 350 CDI мощностью 170 л.с. (с четырёхкамерным карбюратором «Rochester»). 5.7-литровый V8 350 вскоре был убран из линейки Caprice, однако для универсала взамен появился дизельный двигатель Oldsmobile V8 350 того же объёма (105 л.с.).
Изначально все двигатели агрегатировались с трёхступенчатой автоматической коробкой передач «Turbo Hydra-Matic».
В 1981 году двигатели Caprice получили электронную систему контроля над выбросами (англ. Computer Command Control) и работали в паре с новой 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с повышающей четвёртой передачи (Overdrive).
В 1985 году линейка двигателей была представлена лишь 4,3-литровым V6 модели 262 с впрыском топлива (130 л.с.) и 5-литрового карбюраторного V8 модели 305 (165 л.с.).
Рестайлинг 1986 года
[править | править код]В 1986 году автомобиль получил более обтекаемый дизайн. Изменениям подверглись передний бампер, решётка радиатора уменьшилась в размере, появились новые корпуса задних фонарей. В салоне появилась новая магнитола (соответствовала теперь формату 1.5DIN), изменился блок управления климат-контролем, а также появилась отделка салона с металлическими вставками.
С 1987 года вместо двух раздельных ламп-фар стали устанавливать прямоугольные фары в единых блоках.
К тому времени взамен модели Impala стала производится версия Caprice с упрощённой отделкой. Стоит заметить, что с 1986 года Caprice остался единственной моделью Chevrolet на платформе B-body, в то время как все остальные модели марки переехали на платформу H-body.
В основной линейке Caprice Classic появился кузов Brougham Sedan, который имел виниловую крышу, мягкую велюровую отделку салона и раздельный (в пропорции 55/45) передний диван с центральным подлокотником. Brougham отличался вставками под дерево на приборной панели, подсветкой передних дверей и ковровым покрытием пола. Для удобства клавиши управления стеклоподъёмниками на всех моделях были перенесены с дверной карты на подлокотник.
Дополнительно появилась более дорогая версия Caprice Classic Brougham LS. Цвета кузова Brougham LS теперь были ограничены консервативными цветами: белый, чёрный, бордовый, тёмно-синий и тёмно-серый.
Третье поколение Caprice было снято с производства в 1990 году. В период с 1976 по 1990 год было изготовлено 2.881.871 автомобиль, из которых купе — 390.378 шт., седан (Caprice Classic) — 2.034.787 шт., универсал — 556,706 шт[6].
Четвёртое поколение (1990—1996)
[править | править код]Четвёртое поколение | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | Chevrolet |
Годы производства | 1990—1996 |
Сборка |
Арлингтон, Техас Ипсиланти, Мичиган |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова |
4‑дв. седан 4‑дв. универсал |
Двигатель | |
4,3 л. GM LT L99 V8 5,0 л Small-Block L03 V8 5,7 л Small-Block L05 V8 5,7 л GM LT1 V8 |
|
Трансмиссия | |
4-ступ. АКПП | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина |
5519 мм — универсал 5438 мм — седан |
Ширина |
2022 мм — универсал 1956 мм — седан, 1991—1993 1969 мм — седан, 1994—1996 |
Высота |
1544 мм — универсал, 1991—1993 1547 мм — универсал, 1994—1996 1415 мм — седан |
Колёсная база | 2944 мм |
На рынке | |
Связанные |
Chevrolet Impala Buick Roadmaster Cadillac Fleetwood Oldsmobile Custom Cruiser |
Медиафайлы на Викискладе |
Премьера и запуск в производство Caprice пятого поколения состоялось 12 апреле 1990 года. Кузов нового седана Caprice был кардинально модернизирован, стал более обтекаемым, окончательно ушёл в прошлое «квадратный» дизайн, с которым Caprice производился с 1977 года. Помимо седана с осени 1991 года началось производство универсала Chevrolet Caprice. Корпорация GM выпуском Caprice планировала вернуть себе первое место в качестве популярного американского полноразмерного автомобиля с новым аэродинамическим дизайном[источник не указан 838 дней].
Хотя кузов с интерьером и подверглись серьёзной модернизации, тем не менее рамная платформа GM B-body достались новой модели от предыдущего поколения. В конструкции подвески спереди применялись поперечные рычаги, а сзади — неразрезная балка моста с реактивными тягами на пружинах.
Спереди модель оснащалась дисковыми тормозами, а сзади — барабанными. На всех Chevrolet Caprice штатно устанавливалась антиблокировочная тормозная система.
Первоначально предлагалось две комплектации: базовая Caprice и более топовая Caprice Classic. Последняя включала в себя кондиционер, круиз-контроль, систему бесключевого доступа, аудиосистему Delco-Bose, кожаный салон и т.д.
Двигатели
[править | править код]Линейка двигателей была перенесена с предыдущего поколения, в том числе V8 5,0 л. (L03). Как и у предыдущего поколения для полицейских версий ставился «Small-Block» V8 объёмом 5,7 л. L05 V8, однако в дальнейшем такой двигатель стал доступен на гражданских автомобилях Caprice. Двигатель V6 с рабочим объёмом 4,3 л. ставился на автомобили такси в целях снижения расхода топлива при значительно сниженной мощности[источник не указан 838 дней].
Все двигатели работали в паре с четырёхступенчатой коробкой передач GM Turbo Hydramatic THM-700R4.
В 1994 году вместо двигателя Chevrolet L03 стал устанавливаться новый двигатель Chevrolet L99 V8 объёмом 4,3 л (200 л.с.). Также к моторной гамме добавился форсированный двигатель от Chevrolet Corvette (260 л.с.)[7].
Caprice с двигателем LT1 стал одним из самых быстрых и популярных современных полицейских автомобилей в США. Этот автомобиль завоевал настолько сильную популярность у многих полицейских управлений штатов, что Caprices переоборудовался для продолжения службы в полиции даже после того, как GM прекратила производство автомобиля[8]. Во многих полицейских участках Caprice стоял на службе дольше, чем другие полицейские машины той эпохи.
Рестайлинг и снятие с производства
[править | править код]В 1993 году автомобиль получил первый небольшой фейслифтинг; появилась новая радиаторная решётка и задние стоп-сигналы. Была также видоизменена задняя колёсная арка — вместо прямого выреза она получила более традиционную полуциркульную форму, повторяющую передний колесный вырез.
Уже в 1995 году дизайн Caprice снова подвергся небольшим изменениям. Теперь на седане глухое боковое окна за задней дверью и стойкой, которое ранее было треугольным, получило так называемый «изгиб Хофмейстера» (применяемый на BMW). Также у седана и универсала изменилась форма и место крепления наружных зеркал, за счёт чего они стали складными.
-
Рестайлинг 1993 года
-
Рестайлинг 1995 года
Спрос на Chevrolet Caprice поддерживался за счёт госзаказа (для нужд полиции, пожарной охраны и прочих государственных служб и ведомств), а также за счёт американских таксомоторных парков. Однако спрос среди простых автолюбителей сокращался с каждым годом. Рестайлинг 1993 и 1995 годов не смогли повысить спрос у покупателей[источник не указан 838 дней].
В этих условиях, а также на фоне возросшего спроса на пикапы и внедорожники, руководство GM приняло решение снять Caprice с производства. 13 декабря 1996 года с конвейера сошёл последний Chevrolet Caprice. Всего с 1991 год по 1996 год было выпущено 689 287 автомобилей[9].
Пятое поколение (1999–2006)
[править | править код]Четвёртое поколение | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | Holden |
Годы производства | 1999—2006 |
Сборка | Элизабет, Австралия |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | 4‑дв. седан (5‑мест.) |
Двигатель | |
3,8 л V6 5,7 л GM LT1 V8 |
|
Трансмиссия | |
4-ступ. АКПП | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 5237 мм |
Ширина | 1847 мм |
Высота | 1458 |
Колёсная база | 2789 мм |
На рынке | |
Связанные | Holden Caprice |
Медиафайлы на Викискладе |
В 1999 году General Motors возродила название Chevrolet Caprice на рынках Ближнего Востока и Латинской Америки для импортных моделей Holden Caprice. Эти автомобили были удлиненными версиями линейки Commodore, которая в то время базировалась на Opel Omega. Holden Caprice была первой моделью, в которой предусматривалось размещение рулевого колеса слева (так как в странах Ближнего Востока правостороннее, а в Австралии — левостороннее движение), чтобы иметь возможность производства экспортных версий.
Новый Chevrolet Caprice теперь производился в Австралии на мощностях компании Holden, откуда поставлялся дилерам на Ближний Востоке и Латинской Америки.
Ближневосточный Caprice был запущен в продажу в 1999 году в четырёх версиях: базовой LS, стандартной LTZ среднего класса и спортивной SS. В 2002 году появилась самая дорогая комплектация Royale. Различия между комплектациями заключались преимущественно в оснащении и небольших изменениях внешнего вида.
Базовый LS оснащался двигателем V6 объемом 3,8 л., LTZ в стандартной комплектации оснащался 5,7-литровым V8 мощностью 220 кВт (295 л.с.), SS и Royale оснащались версией того же двигателя мощностью 242 кВт (325 л.с.).
В 2003 году Holden представила обновленные модели Statesman и Caprice (поколения WK), которые были отражены в их ближневосточных версиях 2004 модельного года. Новые модели получили новые переднюю и заднюю панели и полностью переработанный интерьер. Двигатели остались без изменений.
Этот раздел не завершён. |
Шестое поколение (2006–2017)
[править | править код]Этот раздел не завершён. |
Примечания
[править | править код]- ↑ Произношение . Дата обращения: 29 января 2010. Архивировано 11 марта 2012 года.
- ↑ 1972 Chevrolet Full Size (Cdn)-18-19 . web.archive.org. Дата обращения: 26 октября 2022. Архивировано 16 августа 2016 года.
- ↑ Американская мечта для бедных: опыт владения Chevrolet Caprice 1992 . Авторай.
- ↑ Pat Chappell. The Standard Catalog of Chevrolet 1912-1990 (англ.). — Krause Publications, 1990. — ISBN 0-87341-141-2.
- ↑ 1977 Motor Trend Car of the Year: Chevrolet Caprice (англ.). Motor Trend. Дата обращения: 22 сентября 2022. Архивировано 27 сентября 2022 года.
- ↑ James M. Flammang. Standard catalog of American cars, 1976-1999 (англ.). — 3-е изд. — Iola, WI: Krause Publications, 1999. — ISBN 0-87341-755-0.
- ↑ Chevrolet Caprice Classic: Коп . За рулём (21 апреля 2011). Дата обращения: 29 августа 2022. Архивировано 29 августа 2022 года.
- ↑ Pat Clawson (1997-11-06). "Police Keep Beloved Caprice and Save Money". Chicago Tribune (англ.). Архивировано 23 августа 2022. Дата обращения: 29 августа 2022.
- ↑ Chevrolet Caprice 1991-1996: история последнего «full-size» Шевроле . AutoHS.ru (16 января 2022).
Ссылки
[править | править код]Для улучшения этой статьи желательно:
|
В другом языковом разделе есть более полная статья Chevrolet Caprice (англ.). |
- Автомобили, представленные в 1965 году
- Автомобили 1960-х годов
- Автомобили 1970-х годов
- Автомобили 1980-х годов
- Автомобили 1990-х годов
- Автомобили, представленные в 2000 году
- Автомобили 2000-х годов
- Автомобили 2010-х годов
- Автомобили, представленные в 2011 году
- Автомобили с переднемоторной, заднеприводной компоновкой
- Колёсная формула 4×2
- Автомобили по алфавиту
- Автомобили, представленные в 1971 году
- Купе (кузов)
- Седаны
- Универсалы
- Автомобили, представленные в 1977 году
- Автомобили, представленные в 1990 году
- Автомобили, представленные в 1999 году
- Автомобили Chevrolet
- Классические автомобили