Ряжско-Вяземская железная дорога: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
 
(не показано 9 промежуточных версий 7 участников)
Строка 10: Строка 10:
|подчинение = [[Российская империя]]
|подчинение = [[Российская империя]]
|}}
|}}
'''Ряжско-Вя́земская желе́зная доро́га''' — одна из железных дорог Российской империи, построенная на средства частного капитала.
'''Ряжско-Вя́земская желе́зная доро́га''' — частная железная дорога в [[Российская империя|Российской империи]]. В октябре 1889 года выкуплена в казну.
С октября 1889 г. казённая.


== История ==
== История ==
* Строилась двумя участками: Ряжско-Скопинским (концессия выдана ком. сов. Варшавскому) и Скопинско-Вяземским (концессия выдана обществу Ряжско-Скопинской жел. дор.)<ref>РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 21. Доклад № 66. 10 августа 1872 г. «О разрешении коммерции советнику Варшавскому произвести изыскания для железной дороги от станции Мураевки Рязанской губернии на соединение с Ряжско-Вяземской ж. д.».</ref><ref>РГИА, ф. 446, оп. 2, д. 2. № 102. 8 октября 1872 г. Высочайший указ «Об отчуждении земель под устройство Ряжско-Вяземской железной дороги».</ref>.
Строилась двумя участками: Ряжско-Скопинским (концессия выдана ком. сов. Варшавскому) и Скопинско-Вяземским (концессия выдана обществу Ряжско-Скопинской жел. дор.)<ref>РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 21. Доклад № 66. 10 августа 1872 г. «О разрешении коммерции советнику Варшавскому произвести изыскания для железной дороги от станции Мураевки Рязанской губернии на соединение с Ряжско-Вяземской ж. д.».</ref><ref>РГИА, ф. 446, оп. 2, д. 2. № 102. 8 октября 1872 г. Высочайший указ «Об отчуждении земель под устройство Ряжско-Вяземской железной дороги».</ref>. Движение от станции [[Ряжск I|Ряжск]] [[Рязанско-Козловская железная дорога|Рязано-Козловской ж. д.]] до ст. [[Скопин]] открыто 8 декабря 1870 года. Линия от Скопина до ст. [[Павелец (рабочий посёлок)|Павелец]] открыта в марте 1872 года. От ст. Павелец до ст. Вязьма — 15 декабря 1874 г<ref>РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 7. Доклад № 226. 19 декабря 1874 г. «Об открытии 15 декабря движения на 4-х участках Ряжско-Вяземской железной дороги».</ref>. Максимальный продольный уклон пути на железной дороге был 15 ‰, наименьший радиус кривых в поворотах — 320 м <ref>{{книга|автор = |часть= Часть 1. Сведения о железных дорогах. Таблица II|заглавие =Статистический сборник Министерства Путей Сообщения. Выпуск 8. Сведения о железных, шоссейных и внутренних водяных путях сообщения за 1880, 1881 и 1882 годы|викитека= |ответственный = |издание = |место =С-Пб |издательство =Типография Министерства Путей Сообщения |год =1883 |том = |страницы = |страниц = |серия = |isbn = |тираж = }}</ref>.

* Движение от станции [[Ряжск I|Ряжск]] [[Рязанско-Козловская железная дорога|Рязано-Козловской ж. д.]] до ст. [[Скопин]] открыто 8 декабря 1870 г.
⚫
Выкуплена в казну 1 октября 1889 года. В январе 1890 года. объединена с [[Моршанско-Сызранская железная дорога|Моршанско-Сызранской ж. д.]] и [[Ряжско-Моршанская железная дорога|Ряжско-Моршанской ж. д.]] в казённую [[Сызрано-Вяземская железная дорога|Сызрано-Вяземскую]] (протяженностью в 1307 вёрст).
* От Скопина до ст. [[Павелец (рабочий посёлок)|Павелец]] — в марте 1872 г.
* От ст. Павелец до ст. Вязьма движение открыто 15 декабря 1874 г.<ref>РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 7. Доклад № 226. 19 декабря 1874 г. «Об открытии 15 декабря движения на 4-х участках Ряжско-Вяземской железной дороги».</ref>
*
*
* Выкуплена в казну 1 октября 1889 г.
⚫
* В январе 1890 г. объединена с [[Моршанско-Сызранская железная дорога|Моршанско-Сызранской ж. д.]] и [[Ряжско-Моршанская железная дорога|Ряжско-Моршанской ж. д.]] в казённую [[Сызрано-Вяземская железная дорога|Сызрано-Вяземскую]] (протяженностью в 1307 вёрст).


== Станции ==
== Станции ==
⚫
* [[Ряжск I]], узловая станция: [[Рязанско-Козловская железная дорога|Рязано-Козловская ж. д.]]
* [[Ряжск]]
* [[Скопин (станция)|Скопин]]
⚫
Узловая станция: [[Рязанско-Козловская железная дорога|Рязано-Козловская ж. д.]]
⚫
* [[Павелец-Сызранский|Павелец]], узловая станция с 1897 г.: [[Рязано-Уральская железная дорога|Рязано-Уральская ж. д.]]
* [[Скопин]]
* [[Павелец (рабочий посёлок)|Павелец]]
⚫
Узловая станция с 1897 г.: [[Рязано-Уральская железная дорога|Рязано-Уральская ж. д.]]
* Епифань (Кимовск)
* Епифань (Кимовск)
⚫
* [[Узловая I]], узловая станция: ветвь Узловая — [[Елец]] Ряжско-Вяземской ж. д.
* [[Узловая]]
⚫
* [[Тула-3-Вяземская|Тула]] ([[Ряжский вокзал (Тула)|Ряжский вокзал]]), узловая станция: [[Московско-Курская железная дорога|Московско-Курская ж. д.]]
⚫
Узловая станция: ветвь Узловая — [[Елец]] Ряжско-Вяземской ж. д.
⚫
* [[Алексин (станция)|Алексин]]
* [[Тула]] (Тула-3 Вяземская). [[Ряжский вокзал (Тула)|Ряжский вокзал]].
⚫
Узловая станция: [[Московско-Курская железная дорога|Московско-Курская ж. д.]]
⚫
* [[Алексин (город)|Алексин]]
* Средняя. Подъездной путь до Петровского завода.
* Средняя. Подъездной путь до Петровского завода.
* [[Ферзиково]]
* [[Ферзиково (станция)|Ферзиково]]
* Желябужская
* Желябужская
* Калуга-Ока
* Калуга-Ока
⚫
* [[Калуга-1|Калуга-I]], управление дороги. [[Калужский машиностроительный завод|Главные дорожные мастерские]]. Железнодорожное начальное училище (открыто в 1893 г.)<ref>{{Cite web |url=http://kttt.kaluga.ru/ |title=История образования Калужского транспортно-технологического техникума |access-date=2011-10-17 |archive-date=2013-03-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130301081621/http://kttt.kaluga.ru/ |deadlink=no }}</ref>
* [[Калуга]] ([[Калуга-1|Калуга-I]])
⚫
* [[Муратовка (станция)|Муратовка]], узловая станция: соединительная ветвь со станцией [[Тихонова пустынь]] [[Московско-Киево-Воронежская железная дорога|Московско-Киево-Воронежской ж. д.]]
⚫
Управление дороги. Главные дорожные мастерские. Железнодорожное начальное училище (открыто в 1893 г.)<ref>[http://kttt.kaluga.ru/ История образования Калужского транспортно-технологического техникума]</ref>
* Муратовка
⚫
Узловая станция: соединительная ветвь со станцией [[Тихонова пустынь]] [[Московско-Киево-Воронежская железная дорога|Московско-Киево-Воронежской ж. д.]]
* Пятковская
* Пятковская
* [[Полотняный завод]]
* [[Полотняный Завод (станция)|Полотняный Завод]]
* Говардово. Подъездной путь до с. [[Кондрово]].
* [[Говардово (станция)|Говардово]]. Подъездной путь до с. [[Кондрово]].
* [[Мятлевская]]
* [[Мятлевская]]
* [[Износки (станция)|Износки]]
* [[Износки (станция)|Износки]]
* Угрюмово
* [[Угрюмово (остановочный пункт)|Угрюмово]]
* [[Тёмкино (Смоленская область)|Тёмкино]]
* [[Тёмкино (станция)|Тёмкино]]
* [[Вязьма (станция)|Вязьма]]
* [[Вязьма (станция)|Вязьма]], узловая станция: [[Московско-Брестская железная дорога|Московско-Брестская ж. д.]]
Узловая станция: [[Московско-Брестская железная дорога|Московско-Брестская ж. д.]]


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
<references />


== Источники ==
== Источники ==
Строка 60: Строка 47:
* РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 1. Доклад № 45. 12 апреля 1873 г. «Об исправлении полотна и моста на Павелецком участке Ряжско-Вяземской ж. д.»
* РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 1. Доклад № 45. 12 апреля 1873 г. «Об исправлении полотна и моста на Павелецком участке Ряжско-Вяземской ж. д.»
* РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 7. Доклад № 197. 16 октября 1874 г. «Об утверждении плана направления части Ряжско-Вяземской ж. д. от Вязьмы до Скопина и Елецкой ветви».
* РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 7. Доклад № 197. 16 октября 1874 г. «Об утверждении плана направления части Ряжско-Вяземской ж. д. от Вязьмы до Скопина и Елецкой ветви».
*Мирославский И. Я. «Краткий очерк роли Ряж.-Вяз. ж. д. в хозяйстве Калужской губ.» Памятная книжка Калужской губернии за 1885 год.
* Мирославский И. Я. «Краткий очерк роли Ряж.-Вяз. ж. д. в хозяйстве Калужской губ.» Памятная книжка Калужской губернии за 1885 год.
* Разломалин Д. В. Железные дороги Калужской губернии. Калуга: Калужское общество краеведения. 1925 г. Стр. 3-7.
* Разломалин Д. В. Железные дороги Калужской губернии. Калуга: Калужское общество краеведения. 1925 г. Стр. 3-7.
* Тищенко В. Н. Паровозы железных дорог России. 1837—1890. Том I. М.: «О. Сергеев/Локотранс». 2008 г. Стр. 109—112.
* Тищенко В. Н. Паровозы железных дорог России. 1837—1890. Том I. М.: «О. Сергеев/Локотранс». 2008 г. Стр. 109—112.


* {{ВТ-ЭСБЕ|Сызрано-Вяземская железная дорога}}
* {{ВТ-ЭСБЕ|Сызрано-Вяземская железная дорога}}
* [http://kirmuseum.ucoz.ru/publ/9-1-0-72 Кировский историко-краеведческий музей. Сызрано — Вяземская железная дорога в конце XIX-первой четверти XX вв.]
* [http://kirmuseum.ucoz.ru/publ/9-1-0-72 Кировский историко-краеведческий музей. Сызрано — Вяземская железная дорога в конце XIX-первой четверти XX вв.]


[[Категория:Железные дороги Российской империи]]
[[Категория:Железные дороги Российской империи]]
[[Категория:1870 год на железнодорожном транспорте]]
[[Категория:1870 год в истории железнодорожного транспорта]]

Текущая версия от 00:08, 1 декабря 2024

Ряжско-Вяземская железная дорога
Вокзал станции Вязьма.
Вокзал станции Вязьма.
Годы работы 1870—1890
Страна Российская империя
Состояние С 1890 г. в составе Сызрано-Вяземской ж. д.
Подчинение Российская империя

Ряжско-Вя́земская желе́зная доро́га — частная железная дорога в Российской империи. В октябре 1889 года выкуплена в казну.

История

[править | править код]

Строилась двумя участками: Ряжско-Скопинским (концессия выдана ком. сов. Варшавскому) и Скопинско-Вяземским (концессия выдана обществу Ряжско-Скопинской жел. дор.)[1][2]. Движение от станции Ряжск Рязано-Козловской ж. д. до ст. Скопин открыто 8 декабря 1870 года. Линия от Скопина до ст. Павелец открыта в марте 1872 года. От ст. Павелец до ст. Вязьма — 15 декабря 1874 г[3]. Максимальный продольный уклон пути на железной дороге был 15 ‰, наименьший радиус кривых в поворотах — 320 м [4].

Выкуплена в казну 1 октября 1889 года. В январе 1890 года. объединена с Моршанско-Сызранской ж. д. и Ряжско-Моршанской ж. д. в казённую Сызрано-Вяземскую (протяженностью в 1307 вёрст).

Станции

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 21. Доклад № 66. 10 августа 1872 г. «О разрешении коммерции советнику Варшавскому произвести изыскания для железной дороги от станции Мураевки Рязанской губернии на соединение с Ряжско-Вяземской ж. д.».
  2. ↑ РГИА, ф. 446, оп. 2, д. 2. № 102. 8 октября 1872 г. Высочайший указ «Об отчуждении земель под устройство Ряжско-Вяземской железной дороги».
  3. ↑ РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 7. Доклад № 226. 19 декабря 1874 г. «Об открытии 15 декабря движения на 4-х участках Ряжско-Вяземской железной дороги».
  4. ↑ Часть 1. Сведения о железных дорогах. Таблица II // Статистический сборник Министерства Путей Сообщения. Выпуск 8. Сведения о железных, шоссейных и внутренних водяных путях сообщения за 1880, 1881 и 1882 годы. — С-Пб: Типография Министерства Путей Сообщения, 1883.
  5. ↑ История образования Калужского транспортно-технологического техникума. Дата обращения: 17 октября 2011. Архивировано 1 марта 2013 года.

Источники

[править | править код]
  • РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 1. Доклад № 42. 5 апреля 1873 г. «О прекращении вследствие высокого горизонта воды движения на Ряжско-Вяземской ж. д. на Павелецком участке».
  • РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 1. Доклад № 45. 12 апреля 1873 г. «Об исправлении полотна и моста на Павелецком участке Ряжско-Вяземской ж. д.»
  • РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 7. Доклад № 197. 16 октября 1874 г. «Об утверждении плана направления части Ряжско-Вяземской ж. д. от Вязьмы до Скопина и Елецкой ветви».
  • Мирославский И. Я. «Краткий очерк роли Ряж.-Вяз. ж. д. в хозяйстве Калужской губ.» Памятная книжка Калужской губернии за 1885 год.
  • Разломалин Д. В. Железные дороги Калужской губернии. Калуга: Калужское общество краеведения. 1925 г. Стр. 3-7.
  • Тищенко В. Н. Паровозы железных дорог России. 1837—1890. Том I. М.: «О. Сергеев/Локотранс». 2008 г. Стр. 109—112.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Ряжско-Вяземская_железная_дорога&oldid=141816407