Ряжско-Вяземская железная дорога: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки |
KrBot (обсуждение | вклад) м переименование категории ВП:Обсуждение категорий/Сентябрь 2024#18 сентября 2024 |
||
| (не показаны 2 промежуточные версии 2 участников) | |||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
== История == |
== История == |
||
Строилась двумя участками: Ряжско-Скопинским (концессия выдана ком. сов. Варшавскому) и Скопинско-Вяземским (концессия выдана обществу Ряжско-Скопинской жел. дор.)<ref>РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 21. Доклад № 66. 10 августа 1872 г. «О разрешении коммерции советнику Варшавскому произвести изыскания для железной дороги от станции Мураевки Рязанской губернии на соединение с Ряжско-Вяземской ж. д.».</ref><ref>РГИА, ф. 446, оп. 2, д. 2. № 102. 8 октября 1872 г. Высочайший указ «Об отчуждении земель под устройство Ряжско-Вяземской железной дороги».</ref>. Движение от станции [[Ряжск I|Ряжск]] [[Рязанско-Козловская железная дорога|Рязано-Козловской ж. д.]] до ст. [[Скопин]] открыто 8 декабря 1870 года. |
Строилась двумя участками: Ряжско-Скопинским (концессия выдана ком. сов. Варшавскому) и Скопинско-Вяземским (концессия выдана обществу Ряжско-Скопинской жел. дор.)<ref>РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 21. Доклад № 66. 10 августа 1872 г. «О разрешении коммерции советнику Варшавскому произвести изыскания для железной дороги от станции Мураевки Рязанской губернии на соединение с Ряжско-Вяземской ж. д.».</ref><ref>РГИА, ф. 446, оп. 2, д. 2. № 102. 8 октября 1872 г. Высочайший указ «Об отчуждении земель под устройство Ряжско-Вяземской железной дороги».</ref>. Движение от станции [[Ряжск I|Ряжск]] [[Рязанско-Козловская железная дорога|Рязано-Козловской ж. д.]] до ст. [[Скопин]] открыто 8 декабря 1870 года. Линия от Скопина до ст. [[Павелец (рабочий посёлок)|Павелец]] открыта в марте 1872 года. От ст. Павелец до ст. Вязьма — 15 декабря 1874 г<ref>РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 7. Доклад № 226. 19 декабря 1874 г. «Об открытии 15 декабря движения на 4-х участках Ряжско-Вяземской железной дороги».</ref>. Максимальный продольный уклон пути на железной дороге был 15 ‰, наименьший радиус кривых в поворотах — 320 м <ref>{{книга|автор = |часть= Часть 1. Сведения о железных дорогах. Таблица II|заглавие =Статистический сборник Министерства Путей Сообщения. Выпуск 8. Сведения о железных, шоссейных и внутренних водяных путях сообщения за 1880, 1881 и 1882 годы|викитека= |ответственный = |издание = |место =С-Пб |издательство =Типография Министерства Путей Сообщения |год =1883 |том = |страницы = |страниц = |серия = |isbn = |тираж = }}</ref>. |
||
Линия от Скопина до ст. [[Павелец (рабочий посёлок)|Павелец]] открыта в марте 1872 года. От ст. Павелец до ст. Вязьма — 15 декабря 1874 г.<ref>РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 7. Доклад № 226. 19 декабря 1874 г. «Об открытии 15 декабря движения на 4-х участках Ряжско-Вяземской железной дороги».</ref> |
|||
* |
|||
* |
|||
Выкуплена в казну 1 октября 1889 года. В январе 1890 года. объединена с [[Моршанско-Сызранская железная дорога|Моршанско-Сызранской ж. д.]] и [[Ряжско-Моршанская железная дорога|Ряжско-Моршанской ж. д.]] в казённую [[Сызрано-Вяземская железная дорога|Сызрано-Вяземскую]] (протяженностью в 1307 вёрст). |
Выкуплена в казну 1 октября 1889 года. В январе 1890 года. объединена с [[Моршанско-Сызранская железная дорога|Моршанско-Сызранской ж. д.]] и [[Ряжско-Моршанская железная дорога|Ряжско-Моршанской ж. д.]] в казённую [[Сызрано-Вяземская железная дорога|Сызрано-Вяземскую]] (протяженностью в 1307 вёрст). |
||
| Строка 33: | Строка 30: | ||
* Калуга-Ока |
* Калуга-Ока |
||
* [[Калуга-1|Калуга-I]], управление дороги. [[Калужский машиностроительный завод|Главные дорожные мастерские]]. Железнодорожное начальное училище (открыто в 1893 г.)<ref>{{Cite web |url=http://kttt.kaluga.ru/ |title=История образования Калужского транспортно-технологического техникума |access-date=2011-10-17 |archive-date=2013-03-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130301081621/http://kttt.kaluga.ru/ |deadlink=no }}</ref> |
* [[Калуга-1|Калуга-I]], управление дороги. [[Калужский машиностроительный завод|Главные дорожные мастерские]]. Железнодорожное начальное училище (открыто в 1893 г.)<ref>{{Cite web |url=http://kttt.kaluga.ru/ |title=История образования Калужского транспортно-технологического техникума |access-date=2011-10-17 |archive-date=2013-03-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130301081621/http://kttt.kaluga.ru/ |deadlink=no }}</ref> |
||
* Муратовка, узловая станция: соединительная ветвь со станцией [[Тихонова пустынь]] [[Московско-Киево-Воронежская железная дорога|Московско-Киево-Воронежской ж. д.]] |
* [[Муратовка (станция)|Муратовка]], узловая станция: соединительная ветвь со станцией [[Тихонова пустынь]] [[Московско-Киево-Воронежская железная дорога|Московско-Киево-Воронежской ж. д.]] |
||
* Пятковская |
* Пятковская |
||
* [[Полотняный Завод (станция)|Полотняный Завод]] |
* [[Полотняный Завод (станция)|Полотняный Завод]] |
||
* Говардово. Подъездной путь до с. [[Кондрово]]. |
* [[Говардово (станция)|Говардово]]. Подъездной путь до с. [[Кондрово]]. |
||
* [[Мятлевская]] |
* [[Мятлевская]] |
||
* [[Износки (станция)|Износки]] |
* [[Износки (станция)|Износки]] |
||
* Угрюмово |
* [[Угрюмово (остановочный пункт)|Угрюмово]] |
||
* [[Тёмкино (станция)|Тёмкино]] |
* [[Тёмкино (станция)|Тёмкино]] |
||
* [[Вязьма (станция)|Вязьма]], узловая станция: [[Московско-Брестская железная дорога|Московско-Брестская ж. д.]] |
* [[Вязьма (станция)|Вязьма]], узловая станция: [[Московско-Брестская железная дорога|Московско-Брестская ж. д.]] |
||
| Строка 58: | Строка 55: | ||
[[Категория:Железные дороги Российской империи]] |
[[Категория:Железные дороги Российской империи]] |
||
[[Категория:1870 год |
[[Категория:1870 год в истории железнодорожного транспорта]] |
||
Текущая версия от 00:08, 1 декабря 2024
| Ряжско-Вяземская железная дорога | |
|---|---|
 Вокзал станции Вязьма. | |
| Годы работы | 1870—1890 |
| Страна | Российская империя |
| Состояние | С 1890 г. в составе Сызрано-Вяземской ж. д. |
| Подчинение | Российская империя |
Ряжско-Вя́земская желе́зная доро́га — частная железная дорога в Российской империи. В октябре 1889 года выкуплена в казну.
История
[править | править код]Строилась двумя участками: Ряжско-Скопинским (концессия выдана ком. сов. Варшавскому) и Скопинско-Вяземским (концессия выдана обществу Ряжско-Скопинской жел. дор.)[1][2]. Движение от станции Ряжск Рязано-Козловской ж. д. до ст. Скопин открыто 8 декабря 1870 года. Линия от Скопина до ст. Павелец открыта в марте 1872 года. От ст. Павелец до ст. Вязьма — 15 декабря 1874 г[3]. Максимальный продольный уклон пути на железной дороге был 15 ‰, наименьший радиус кривых в поворотах — 320 м [4].
Выкуплена в казну 1 октября 1889 года. В январе 1890 года. объединена с Моршанско-Сызранской ж. д. и Ряжско-Моршанской ж. д. в казённую Сызрано-Вяземскую (протяженностью в 1307 вёрст).
Станции
[править | править код]- Ряжск I, узловая станция: Рязано-Козловская ж. д.
- Скопин
- Павелец, узловая станция с 1897 г.: Рязано-Уральская ж. д.
- Епифань (Кимовск)
- Узловая I, узловая станция: ветвь Узловая — Елец Ряжско-Вяземской ж. д.
- Тула (Ряжский вокзал), узловая станция: Московско-Курская ж. д.
- Алексин
- Средняя. Подъездной путь до Петровского завода.
- Ферзиково
- Желябужская
- Калуга-Ока
- Калуга-I, управление дороги. Главные дорожные мастерские. Железнодорожное начальное училище (открыто в 1893 г.)[5]
- Муратовка, узловая станция: соединительная ветвь со станцией Тихонова пустынь Московско-Киево-Воронежской ж. д.
- Пятковская
- Полотняный Завод
- Говардово. Подъездной путь до с. Кондрово.
- Мятлевская
- Износки
- Угрюмово
- Тёмкино
- Вязьма, узловая станция: Московско-Брестская ж. д.
Примечания
[править | править код]- ↑ РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 21. Доклад № 66. 10 августа 1872 г. «О разрешении коммерции советнику Варшавскому произвести изыскания для железной дороги от станции Мураевки Рязанской губернии на соединение с Ряжско-Вяземской ж. д.».
- ↑ РГИА, ф. 446, оп. 2, д. 2. № 102. 8 октября 1872 г. Высочайший указ «Об отчуждении земель под устройство Ряжско-Вяземской железной дороги».
- ↑ РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 7. Доклад № 226. 19 декабря 1874 г. «Об открытии 15 декабря движения на 4-х участках Ряжско-Вяземской железной дороги».
- ↑ Часть 1. Сведения о железных дорогах. Таблица II // Статистический сборник Министерства Путей Сообщения. Выпуск 8. Сведения о железных, шоссейных и внутренних водяных путях сообщения за 1880, 1881 и 1882 годы. — С-Пб: Типография Министерства Путей Сообщения, 1883.
- ↑ История образования Калужского транспортно-технологического техникума. Дата обращения: 17 октября 2011. Архивировано 1 марта 2013 года.
Источники
[править | править код]- РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 1. Доклад № 42. 5 апреля 1873 г. «О прекращении вследствие высокого горизонта воды движения на Ряжско-Вяземской ж. д. на Павелецком участке».
- РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 1. Доклад № 45. 12 апреля 1873 г. «Об исправлении полотна и моста на Павелецком участке Ряжско-Вяземской ж. д.»
- РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 7. Доклад № 197. 16 октября 1874 г. «Об утверждении плана направления части Ряжско-Вяземской ж. д. от Вязьмы до Скопина и Елецкой ветви».
- Мирославский И. Я. «Краткий очерк роли Ряж.-Вяз. ж. д. в хозяйстве Калужской губ.» Памятная книжка Калужской губернии за 1885 год.
- Разломалин Д. В. Железные дороги Калужской губернии. Калуга: Калужское общество краеведения. 1925 г. Стр. 3-7.
- Тищенко В. Н. Паровозы железных дорог России. 1837—1890. Том I. М.: «О. Сергеев/Локотранс». 2008 г. Стр. 109—112.
- Сызрано-Вяземская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Кировский историко-краеведческий музей. Сызрано — Вяземская железная дорога в конце XIX-первой четверти XX вв.