8°52′37″ с. ш. 39°15′04″ в. д.HGЯO

Катастрофа Boeing 737 под Аддис-Абебой: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
 
(не показано 40 промежуточных версий 27 участников)
Строка 1: Строка 1:
⚫
{{also|Рейс 302}}
{{Авиакатастрофа
{{Авиакатастрофа
| Название = Рейс 302 Ethiopian Airlines
| Название = Рейс 302 Ethiopian Airlines
Строка 6: Строка 5:
| Дата = [[10 марта]] [[2019 год в авиации|2019 года]]
| Дата = [[10 марта]] [[2019 год в авиации|2019 года]]
| Время = 08:44 [[UTC+3:00|EAT]]
| Время = 08:44 [[UTC+3:00|EAT]]
| Характер = Крушение после взлёта <small>(резкий переход в [[пикирование]])</small>
| Характер = Крушение после взлёта <small>(резкий переход в [[пикирование]])</small>, [[Потеря управления в полёте|LOC-I]] <small>(потеря управления)<small>
| Причина = Ошибочные данные системы предупреждения сваливания (MCAS)
| Причина = Ошибочные данные системы улучшения характеристик маневрирования (MCAS)
| Место = {{Флаг|Эфиопия}} около [[Дэбрэ-Зэйт]] ([[Оромия]]), в 50 км от [[Боле (аэропорт)|аэропорта Боле]], [[Аддис-Абеба]] ([[Эфиопия]])
| Место = {{Флаг|Эфиопия}} около [[Дэбрэ-Зэйт]] ([[Оромия]]), в 50 км от [[Боле (аэропорт)|аэропорта Боле]], [[Аддис-Абеба]] ([[Эфиопия]])
| Координаты = {{Coord|8|52|37|N|39|15|04|E|display=inline,title}}
| Координаты = {{Coord|8|52|37|N|39|15|04|E|display=inline,title}}
| Погибшие = 157 <small><span style="color:red;">(все)</span></small>
| Погибшие = 157 <small>(все)</small>
| Раненые = -
| Раненые =
| Изображение воздушного судна =
| Изображение воздушного судна =
| Название изображения воздушного судна =
| Название изображения воздушного судна =
Строка 28: Строка 27:
| Выжило = 0
| Выжило = 0
| nocat = 10
| nocat = 10
⚫
}}{{Also|Рейс 302}}
}}
'''Катастрофа Boeing 737 под Аддис-Абебой''' — крупная [[авиационная катастрофа]], произошедшая в воскресенье [[10 марта]] [[2019 год]]а. Авиалайнер [[Boeing 737 MAX|Boeing 737 MAX 8]] авиакомпании [[Ethiopian Airlines]] совершал плановый рейс ET302 по маршруту [[Аддис-Абеба]]—[[Найроби]], а на его борту находились 149 пассажиров и 8 членов экипажа<ref>{{Cite news|title=Пассажирский "Боинг 737" разбился по пути из Эфиопии в Кению|url=https://www.bbc.com/russian/news-47513663|date=2019-03-10|accessdate=2019-03-10|lang=ru}}</ref>. Лайнер вылетел из [[Боле (аэропорт)|аэропорта Боле]] в 08:37 EAT. Вскоре после взлёта пилоты сообщили о некоторых трудностях и запросили возвращение в аэропорт вылета<ref name=":0">{{Cite news|title="Боинг 737" разбился в Эфиопии, среди пассажиров было трое россиян|url=https://www.bbc.com/russian/news-47513663|date=2019-03-10|accessdate=2019-03-11|lang=ru}}</ref>, но в 08:44 (через 6 минут после взлёта) рейс 302 рухнул на землю около [[Дэбрэ-Зэйт]] ([[Оромия]])<ref>{{Cite news|title=Ethiopian Airlines flight to Nairobi crashes with 157 people on board|url=https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-idUSKBN1QR07V|work=[[Reuters]]|date=2019-03-10|accessdate=2019-03-10|lang=en}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://tass.ru/proisshestviya/6202356|title=В Эфиопии разбился самолёт Ethiopian Airlines|publisher=[[ТАСС]]|lang=ru |accessdate=2019-03-10}}</ref>. Погибли все находившиеся на его борту 157 человек<ref>{{Cite web|url=https://tass.ru/proisshestviya/6202499|title=При крушении самолёта Ethiopian Airlines в Эфиопии никто не выжил|publisher=ТАСС|accessdate=2019-03-10|lang=ru}}</ref>.
'''Катастрофа Boeing 737 под Аддис-Абебой''' — крупная [[авиационная катастрофа]], произошедшая в воскресенье [[10 марта]] [[2019 год]]а в [[Эфиопия|Эфиопии]]. Авиалайнер [[Boeing 737 MAX|Boeing 737 MAX 8]] авиакомпании [[Ethiopian Airlines]] совершал плановый рейс ET302 по маршруту [[Аддис-Абеба]]—[[Найроби]], но через 7 минут после взлёта рухнул на землю около [[Дэбрэ-Зэйт]] ([[Оромия]]). Погибли все находившиеся на его борту 157 человек — 149 пассажиров и 8 членов экипажа<ref>{{Cite news|title=Пассажирский "Боинг 737" разбился по пути из Эфиопии в Кению|url=https://www.bbc.com/russian/news-47513663|date=2019-03-10|accessdate=2019-03-10|lang=ru|archivedate=2020-08-05|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200805110312/https://www.bbc.com/russian/news-47513663}}</ref><ref name=":0">{{Cite news|title="Боинг 737" разбился в Эфиопии, среди пассажиров было трое россиян|url=https://www.bbc.com/russian/news-47513663|date=2019-03-10|accessdate=2019-03-11|lang=ru|archivedate=2020-08-05|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200805110312/https://www.bbc.com/russian/news-47513663}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://tass.ru/proisshestviya/6202499|title=При крушении самолёта Ethiopian Airlines в Эфиопии никто не выжил|publisher=ТАСС|accessdate=2019-03-10|lang=ru|archive-date=2020-11-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20201123202856/https://tass.ru/proisshestviya/6202499|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite news|title=Ethiopian Airlines flight to Nairobi crashes with 157 people on board|url=https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-idUSKBN1QR07V|work=[[Reuters]]|date=2019-03-10|accessdate=2019-03-10|lang=en|archivedate=2019-03-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190310131431/https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-idUSKBN1QR07V}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://tass.ru/proisshestviya/6202356|title=В Эфиопии разбился самолёт Ethiopian Airlines|publisher=[[ТАСС]]|lang=ru|accessdate=2019-03-10|archive-date=2021-02-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20210204081257/https://tass.ru/proisshestviya/6202356|deadlink=no}}</ref>.


Катастрофа рейса 302 остаётся крупнейшей (по числу погибших) в истории Эфиопии и гражданской авиации страны, входя в [[100 крупнейших авиационных катастроф|100 крупнейших катастроф в истории авиации]].
Катастрофа рейса 302 вошла в [[100 крупнейших авиационных катастроф|сотню крупнейших авиакатастроф]] в истории. Информация о причинах катастрофы на данный момент{{Когда}} имеется, но её расследование продолжается.


После катастрофы рейса 302 полёты всех самолётов Boeing 737 MAX 8 во всех странах были приостановлены до выяснения причин катастрофы<ref>{{Cite news|title=U.S. grounds 737 MAX jets, Boeing shares fall again|url=https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-idUSKBN1QU15W|work=Reuters|date=2019-03-13|accessdate=2019-03-13|language=en}}</ref>.
После катастрофы рейса 302 полёты всех самолётов Boeing 737 MAX 8 во всех странах были приостановлены до выяснения причин катастрофы<ref>{{Cite news|title=U.S. grounds 737 MAX jets, Boeing shares fall again|url=https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-idUSKBN1QU15W|work=Reuters|date=2019-03-13|accessdate=2019-03-13|language=en|archivedate=2019-03-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190313185039/https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-idUSKBN1QU15W}}</ref>; в ноябре 2020 года самолёты были снова допущены к эксплуатации.


== Самолёт ==
== Самолёт ==
Boeing 737 MAX 8 (регистрационный номер ET-AVJ, заводской 62450, серийный 7243) совершил первый полёт 30 октября 2018 года, в авиакомпанию [[Ethiopian Airlines]] поступил 15 ноября того же года. Оснащён двумя [[Турбовентиляторный двигатель|турбовентиляторными двигателями]] [[:en:CFM International LEAP|CFM International LEAP-1B]]. Ранее имел неисправности с системой MCAS. На день катастрофы совершил 382 цикла «взлёт-посадка» и налетал 1330 часов<ref>[https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b737ng-62450.htm Ethiopian Airlines ET-AVJ (Boeing 737 NG / Max - MSN 62450)]</ref><ref>[https://www.planespotters.net/airframe/boeing-737-et-avj-ethiopian-airlines/e5o88x ET-AVJ ETHIOPIAN AIRLINES BOEING 737 MAX 8]</ref>.
Boeing 737 MAX 8 (регистрационный номер ET-AVJ, заводской 62450, серийный 7243) был выпущен в 2018 году (первый полёт совершил 30 октября). 15 ноября того же года был передан авиакомпании [[Ethiopian Airlines]]. Оснащён двумя [[Турбовентиляторный двигатель|турбовентиляторными двигателями]] [[CFM International LEAP|CFM International LEAP-1B]]. Ранее имел неисправности с системой MCAS. На день катастрофы совершил 382 цикла «взлёт-посадка» и налетал свыше 1330 часов<ref>{{Cite web |url=https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b737ng-62450.htm |title=Ethiopian Airlines ET-AVJ (Boeing 737 NG / Max - MSN 62450) |access-date=2019-03-16 |archive-date=2019-03-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190310085601/https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b737ng-62450.htm |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.planespotters.net/airframe/boeing-737-et-avj-ethiopian-airlines/e5o88x |title=ET-AVJ ETHIOPIAN AIRLINES BOEING 737 MAX 8 |access-date=2020-02-09 |archive-date=2020-06-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200609084440/https://www.planespotters.net/airframe/boeing-737-et-avj-ethiopian-airlines/e5o88x |deadlink=no }}</ref>.


== Экипаж и пассажиры ==
== Экипаж и пассажиры ==
Состав экипажа рейса ET302 был таким:
Состав экипажа рейса ET302 был таким:


* [[Командир воздушного судна|Командир воздушного судна (КВС)]] — 29-летний Яред Гетачеу ({{lang-en|Yared Getachew}}). Опытный пилот, в авиакомпании Ethiopian Airlines проработал 8 лет и 7 месяцев (с 23 июля 2010 года). В качестве второго пилота управлял самолётами [[Boeing 757]], [[Boeing 767]], [[Boeing 777]] и [[Boeing 787 Dreamliner|Boeing 787]]. 26 октября 2017 года был повышен до командира [[Boeing 737 Next Generation|Boeing 737-700/800]] (до этого управлял ими в качестве второго пилота), став самым молодым КВС в Ethiopian Airlines; в должности командира Boeing 737 MAX 8 — с 3 июля 2018 года. Налетал 8122 часа, 1417 из них на Boeing 737 (103 из них на Boeing 737 MAX 8).
* [[Командир воздушного судна|Командир воздушного судна (КВС)]] — 29-летний Яред Гетачеу ({{lang-en|Yared Getachew}}). Опытный пилот, в авиакомпании Ethiopian Airlines проработал 8 лет и 7 месяцев (с 23 июля 2010 года). В качестве второго пилота управлял самолётами [[Boeing 757]], [[Boeing 767]], [[Boeing 777]] и [[Boeing 787 Dreamliner|Boeing 787]]. 26 октября 2017 года был повышен до командира [[Boeing 737 Next Generation|Boeing 737-700/800]] (до этого управлял ими в качестве второго пилота), став самым молодым КВС в Ethiopian Airlines; в должности командира Boeing 737 MAX 8 — с 3 июля 2018 года. Налетал 8122 часа, 1417 из них на Boeing 737 (103 из них на Boeing 737 MAX 8).
* [[Второй пилот]] — 25-летний Ахмед Нур Мохаммод Нур ({{lang-en|Ahmed Nur Mohammod Nur}}). Неопытный пилот, в должности второго пилота Boeing 737 (737-700/800 и MAX 8) — с 12 декабря 2018 года. Налетал 361 час, 207 из них на Boeing 737 (56 из них на Boeing 737 MAX 8).
* [[Второй пилот]] — 25-летний Ахмеднур Мохаммед ({{lang-en|Ahmednur Mohammed}}). Неопытный пилот, устроился в авиакомпанию Ethiopian Airlines 12 декабря 2018 года (проработал в ней 2 месяца) на должность второго пилота Boeing 737 (737-700/800 и MAX 8). Налетал 361 час, 207 из них на Boeing 737 (56 из них на Boeing 737 MAX 8).


В салоне самолёта работали 6 [[стюард]]есс.
В салоне самолёта работали 6 [[стюард]]есс.
Строка 61: Строка 60:
|{{Флагификация|США}}||8||0||8
|{{Флагификация|США}}||8||0||8
|-
|-
|{{Флагификация|КНР}}||7||0||7
|{{Флагификация|Китай}}||7||0||7
|-
|-
|{{Флаг Франции (1976—2020)}} [[Франция]]||7||0||7
|{{Флагификация|Франция}}||7||0||7
|-
|-
|{{Флагификация|Великобритания}}||7||0||7
|{{Флагификация|Великобритания}}||7||0||7
Строка 128: Строка 127:
|}
|}


На борту самолёта находились граждане 36 стран<ref>{{Cite web|url=https://meduza.io/news/2019/03/10/na-bortu-razbivshegosya-laynera-ethiopian-airlines-nahodilis-troe-rossiyan|title=На борту разбившегося лайнера Ethiopian Airlines находились трое россиян|publisher=[[meduza.io]]|accessdate=2019-03-10}}</ref>. Трое пассажиров были из России<ref>{{Cite web|url=https://ria.ru/20190310/1551671382.html|title=Трое россиян погибли при крушении Boeing в Эфиопии|publisher=[[РИА Новости]]|accessdate=2019-03-10}}</ref> — двое работали в «[[Сбербанк России|Сбербанк Лизинг]]»<ref>{{Cite news|title=Сбербанк подтвердил гибель сотрудников в авиакатастрофе в Эфиопии|url=https://ria.ru/20190311/1551682455.html|publisher=[[РИА Новости]]|date=2019-03-11|accessdate=2019-03-11}}</ref>, ещё 1 был парашютным инструктором из [[Тверь|Твери]]).
На борту самолёта находились граждане 36 стран<ref>{{Cite web|url=https://meduza.io/news/2019/03/10/na-bortu-razbivshegosya-laynera-ethiopian-airlines-nahodilis-troe-rossiyan|title=На борту разбившегося лайнера Ethiopian Airlines находились трое россиян|publisher=[[meduza.io]]|accessdate=2019-03-10|archive-date=2019-03-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20190310192653/https://meduza.io/news/2019/03/10/na-bortu-razbivshegosya-laynera-ethiopian-airlines-nahodilis-troe-rossiyan|deadlink=no}}</ref>. Трое пассажиров были из России<ref>{{Cite web|url=https://ria.ru/20190310/1551671382.html|title=Трое россиян погибли при крушении Boeing в Эфиопии|publisher=[[РИА Новости]]|accessdate=2019-03-10|archive-date=2019-03-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20190310125000/https://ria.ru/20190310/1551671382.html|deadlink=no}}</ref> — двое работали в «[[Сбербанк России|Сбербанк Лизинг]]»<ref>{{Cite news|title=Сбербанк подтвердил гибель сотрудников в авиакатастрофе в Эфиопии|url=https://ria.ru/20190311/1551682455.html|publisher=[[РИА Новости]]|date=2019-03-11|accessdate=2019-03-11|archivedate=2019-03-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190311105215/https://ria.ru/20190311/1551682455.html}}</ref>, ещё 1 был парашютным инструктором из [[Тверь|Твери]].


Среди пассажиров на борту самолёта находились:
Среди пассажиров на борту самолёта находились:
* делегаты Ассамблеи [[Организация Объединённых Наций|ООН]] по окружающей среде, заседание которой было запланировано на 11 марта в Найроби;
* делегаты Ассамблеи [[Организация Объединённых Наций|ООН]] по окружающей среде, заседание которой было запланировано на 11 марта в Найроби;
* семья депутата словацкого парламента {{нп4|Грнко, Антон|Антона Грнко|sk|Anton Hrnko}} (супруга Бланка, сын Мартин и дочь Михала);
* семья депутата словацкого парламента {{нп4|Грнко, Антон|Антона Грнко|sk|Anton Hrnko}} (супруга Бланка, сын Мартин и дочь Михала);
* {{нп4|Туза, Себастьяно|Себастьяно Туза|en|Sebastiano Tusa}}, итальянский археолог<ref name=":1">{{Cite web|url=https://www.rbc.ru/society/10/03/2019/5c854c349a794709bd7ca2c1|title=Авиакатастрофа в Эфиопии: главное|publisher=РБК|accessdate=2019-03-10}}</ref>;
* {{нп4|Туза, Себастьяно|Себастьяно Туза|en|Sebastiano Tusa}}, итальянский археолог<ref name=":1">{{Cite web|url=https://www.rbc.ru/society/10/03/2019/5c854c349a794709bd7ca2c1|title=Авиакатастрофа в Эфиопии: главное|publisher=РБК|accessdate=2019-03-10|archive-date=2019-09-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20190926080432/https://www.rbc.ru/society/10/03/2019/5c854c349a794709bd7ca2c1|deadlink=no}}</ref>;
* {{нп4|Адесанми, Пиус|Пиус Адесанми|en|Pius Adesanmi}}, профессор [[Карлтонский университет|Карлтонского университета]]<ref>{{Cite web|url=http://saharareporters.com/2019/03/10/breaking-nigeria%E2%80%99s-pius-adesanmi-killed-ethiopian-airlines-plane-crash|title=BREAKING: Nigeria’s Pius Adesanmi Killed In Ethiopian Airlines Plane Crash|author=siteadmin|date=2019-03-10|publisher=Sahara Reporters|accessdate=2019-03-11}}</ref>.
* {{нп4|Адесанми, Пиус|Пиус Адесанми|en|Pius Adesanmi}}, профессор [[Карлтонский университет|Карлтонского университета]]<ref>{{Cite web|url=http://saharareporters.com/2019/03/10/breaking-nigeria%E2%80%99s-pius-adesanmi-killed-ethiopian-airlines-plane-crash|title=BREAKING: Nigeria’s Pius Adesanmi Killed In Ethiopian Airlines Plane Crash|author=siteadmin|date=2019-03-10|publisher=Sahara Reporters|accessdate=2019-03-11|archive-date=2019-03-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20190315025349/http://saharareporters.com/2019/03/10/breaking-nigeria%E2%80%99s-pius-adesanmi-killed-ethiopian-airlines-plane-crash|deadlink=no}}</ref>.


== Катастрофа ==
== Катастрофа ==
Рейс ET302 вылетел из Аддис-Абебы в 08:38 EAT, на его борту находились 149 пассажиров и 8 членов экипажа.
Рейс ET302 вылетел из Аддис-Абебы в 08:38 EAT, на его борту находились 8 членов экипажа и 149 пассажиров.


Спустя минуту после взлёта (в 08:39) КВС сообщил о проблемах с управлением, но решил продолжить полёт; через три минуты после взлёта (в 08:41) лайнер вышел на достаточное удаление от аэропорта и запросил разрешение на аварийную посадку в аэропорту Аддис-Абебы, в то время как авиадиспетчеры уже начали отправлять на второй круг другие сажающиеся рейсы.
Спустя 1 минуту после взлёта (в 08:39) КВС сообщил о проблемах с управлением, но решил продолжить полёт; через 3 минуты после взлёта (в 08:41) лайнер вышел на достаточное удаление от аэропорта и запросил разрешение на аварийную посадку в аэропорту Боле, в то время как авиадиспетчеры уже начали отправлять на второй круг другие садящиеся рейсы.


В 08:44 EAT метка рейса ET302 исчезла с экранов радаров, лайнер находился на высоте около 2700 метров. Данные отслеживания полёта показали, что высота полёта рейса 302, а также его скорость набора высоты и снижения резко колебались. Рейс ET302 рухнул на землю на скорости 1126 км/ч, преодолев [[звуковой барьер]]. Катастрофа произошла недалеко от Дэбрэ-Зейт и в 50 километрах к юго-востоку от аэропорта Боле, а на месте падения образовался большой кратер глубиной 9 метров. Все 157 человек на его борту погибли.
В 08:44 EAT метка рейса ET302 исчезла с экранов радаров, в этот момент лайнер находился на высоте около 2700 метров. Данные отслеживания полёта показали, что высота полёта рейса 302, а также его скорость набора высоты и снижения резко колебались. Рейс ET302 рухнул на землю на скорости 1126 км/ч, преодолев [[звуковой барьер]]. Катастрофа произошла недалеко от Дэбрэ-Зейт и в 50 километрах к юго-востоку от аэропорта Боле, а на месте падения образовался большой кратер глубиной 9 метров. Все 157 человек на его борту погибли.


Впоследствии несколько свидетелей заявили, что за самолётом тянулся белый дым, а сам лайнер незадолго до падения издавал странные звуки.
Впоследствии несколько свидетелей заявили, что за самолётом тянулся белый дым, а сам лайнер незадолго до падения издавал странные звуки.


== Расследование ==
== Расследование ==
Расследованием причин катастрофы занялось {{нп4|Агентство гражданской авиации Эфиопии|Агентство гражданской авиации Эфиопии (ECAA)|en|Ethiopian Civil Aviation Authority}}. Компания «[[Boeing]]» заявила о своей готовности взаимодействовать с американским [[Национальный совет по безопасности на транспорте|Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB)]] и оказывать содействие Ethiopian Airlines<ref>{{Cite web|url=https://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=130401|title=Updated: Boeing Statement on Ethiopian Airlines Flight 302|publisher=MediaRoom|accessdate=2019-03-16}}</ref>; [[Федеральное управление гражданской авиации США|Федеральное управление гражданской авиации США (ФАА)]] также оказало содействие расследованию<ref>{{Cite web|url=https://www.washingtonpost.com/local/trafficandcommuting/us-authorities-to-assist-in-investigation-of-ethiopian-airlines-crash-that-killed-157/2019/03/10/29b693ec-4349-11e9-8aab-95b8d80a1e4f_story.html|title=U. S. authorities to assist in investigation of Ethiopian Airlines crash that killed 157|author=Siddiqui, Faiz|website=|date=2019.03.10|publisher=The Washington Post}}</ref>.
Расследование причин катастрофы рейса ET302 проводило {{нп4|Агентство гражданской авиации Эфиопии|Агентство гражданской авиации Эфиопии (ECAA)|en|Ethiopian Civil Aviation Authority}}. Компания «[[Boeing]]» заявила о своей готовности взаимодействовать с американским [[Национальный совет по безопасности на транспорте|Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB)]] и оказывать содействие Ethiopian Airlines<ref>{{Cite web|url=https://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=130401|title=Updated: Boeing Statement on Ethiopian Airlines Flight 302|publisher=MediaRoom|accessdate=2019-03-16|archive-date=2019-04-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20190428170748/https://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=130401|deadlink=no}}</ref>; [[Федеральное управление гражданской авиации США|Федеральное управление гражданской авиации США (FAA)]] также оказало содействие расследованию<ref>{{Cite web|url=https://www.washingtonpost.com/local/trafficandcommuting/us-authorities-to-assist-in-investigation-of-ethiopian-airlines-crash-that-killed-157/2019/03/10/29b693ec-4349-11e9-8aab-95b8d80a1e4f_story.html|title=U. S. authorities to assist in investigation of Ethiopian Airlines crash that killed 157|author=Siddiqui, Faiz|website=|date=2019-03-10|publisher=The Washington Post|access-date=2019-03-16|archive-date=2019-03-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20190311012253/https://www.washingtonpost.com/local/trafficandcommuting/us-authorities-to-assist-in-investigation-of-ethiopian-airlines-crash-that-killed-157/2019/03/10/29b693ec-4349-11e9-8aab-95b8d80a1e4f_story.html|deadlink=no}}</ref>.


Оба [[Бортовой самописец|бортовых самописца]] — речевой и параметрический — были найдены на месте катастрофы 11 марта<ref>{{Cite web|url=https://www.cnn.com/world/live-news/ethiopian-airlines-plane-crash/index.html|title=Ethiopian Airlines plane crash: Live updates|date=2019-03-10|publisher=www.cnn.com|lang=en|accessdate=2019-03-18}}</ref>. Вопреки запросу США, настаивавшего на отправке самописцев в США для исследования, руководство компании Ethiopian Airlines заявило СМИ, что они решили направить самописцы европейским экспертам<ref>{{Cite news|title=Black boxes from crashed Boeing 737 Max 8 arrive in Paris after Ethiopia refuses to send them to the U.S.|url=https://www.theglobeandmail.com/world/article-ethiopia-refuses-to-send-black-box-from-crashed-boeing-737-max-8-to/|accessdate=2019-03-18}}</ref>. Представители [[Немецкое федеральное бюро расследований авиационных происшествий|Немецкого федерального бюро расследований авиационных происшествий (BFU)]] сообщили, что отказали в анализе содержимого самописцев в связи с отсутствием у них необходимого для этого программного обеспечения для данного типа самолёта<ref>{{Cite news|title=Germany says will not analyse Ethiopian Airlines black box|url=https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-germany-idUSKCN1QU2HG|work=Reuters|date=2019-03-13|accessdate=2019-03-18|language=en}}</ref>.
Оба [[Бортовой самописец|бортовых самописца]] — речевой и параметрический — были найдены на месте катастрофы 11 марта<ref>{{Cite web|url=https://www.cnn.com/world/live-news/ethiopian-airlines-plane-crash/index.html|title=Ethiopian Airlines plane crash: Live updates|date=2019-03-10|publisher=www.cnn.com|lang=en|accessdate=2019-03-18|archive-date=2019-03-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20190317203333/https://www.cnn.com/world/live-news/ethiopian-airlines-plane-crash/index.html|deadlink=no}}</ref>. Вопреки запросу США, настаивавшего на отправке самописцев в США для исследования, руководство компании Ethiopian Airlines заявило СМИ, что они решили направить самописцы европейским экспертам<ref>{{Cite news|title=Black boxes from crashed Boeing 737 Max 8 arrive in Paris after Ethiopia refuses to send them to the U.S.|url=https://www.theglobeandmail.com/world/article-ethiopia-refuses-to-send-black-box-from-crashed-boeing-737-max-8-to/|accessdate=2019-03-18|archivedate=2019-03-18|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190318041352/https://www.theglobeandmail.com/world/article-ethiopia-refuses-to-send-black-box-from-crashed-boeing-737-max-8-to/}}</ref>. Представители [[Немецкое федеральное бюро расследований авиационных происшествий|Немецкого федерального бюро расследований авиационных происшествий (BFU)]] сообщили, что отказали в анализе содержимого самописцев в связи с отсутствием у них необходимого для этого программного обеспечения для данного типа самолёта<ref>{{Cite news|title=Germany says will not analyse Ethiopian Airlines black box|url=https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-germany-idUSKCN1QU2HG|work=Reuters|date=2019-03-13|accessdate=2019-03-18|language=en|archivedate=2019-03-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190313203420/https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-germany-idUSKCN1QU2HG}}</ref>.


Французское [[Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (Франция)|Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA)]] выразило готовность исследовать данные бортовых самописцев рейса 302<ref>{{Cite news|title=France to analyze Ethiopian Airlines flight recorders: spokesman|url=https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-france-bea-idUSKCN1QU2T7|work=Reuters|date=2019-03-13|accessdate=2019-03-18|language=en}}</ref>. В итоге, 14 марта самописцы были доставлены в BEA для расшифровки<ref>{{Cite web|url=https://www.forbes.com/sites/kristykiernan/2019/03/15/the-black-boxes-from-ethiopian-flight-302-whats-on-them-and-what-investigators-will-look-for/|title=The Black Boxes From Ethiopian Flight 302: What's On Them And What Investigators Will Look For|author=Kristy Kiernan|publisher=Forbes|lang=en|accessdate=2019-03-18}}</ref>.
Французское [[Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (Франция)|Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA)]] выразило готовность исследовать данные бортовых самописцев рейса 302<ref>{{Cite news|title=France to analyze Ethiopian Airlines flight recorders: spokesman|url=https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-france-bea-idUSKCN1QU2T7|work=Reuters|date=2019-03-13|accessdate=2019-03-18|language=en|archivedate=2019-03-14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190314010307/https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-france-bea-idUSKCN1QU2T7}}</ref>. В итоге 14 марта самописцы были доставлены в BEA для расшифровки<ref>{{Cite web|url=https://www.forbes.com/sites/kristykiernan/2019/03/15/the-black-boxes-from-ethiopian-flight-302-whats-on-them-and-what-investigators-will-look-for/|title=The Black Boxes From Ethiopian Flight 302: What's On Them And What Investigators Will Look For|author=Kristy Kiernan|publisher=Forbes|lang=en|accessdate=2019-03-18|archive-date=2019-03-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20190315193026/https://www.forbes.com/sites/kristykiernan/2019/03/15/the-black-boxes-from-ethiopian-flight-302-whats-on-them-and-what-investigators-will-look-for/|deadlink=no}}</ref>.


17 марта [[Министерство транспорта и связи Эфиопии|Министр транспорта Эфиопии]] Дагмавит Могес ({{lang-en|Dagmawit Moges}}) сообщила, что самописцы находятся в удовлетворительном состоянии, позволяющем извлечь имеющиеся в них данные почти полностью. По предварительным данным, согласно первым извлеченным данным параметрического самописца, они показывают высокую степень схожести с данными рейса [[Катастрофа Boeing 737 возле Джакарты|Lion Air-610]], разбившегося возле Джакарты. Власти Эфиопии планируют опубликовать более подробную информацию в течение месяца<ref>{{Cite web|url=https://politi.co/2HrTHDH|title=Data on Ethiopia crash: ‘Clear similarity’ to Indonesia crash|author=Associated Press|publisher=POLITICO|lang=en|accessdate=2019-03-18}}</ref>.
17 марта [[Министерство транспорта и связи Эфиопии|министр транспорта Эфиопии]] Дагмавит Могес ({{lang-en|Dagmawit Moges}}) сообщила, что самописцы находятся в удовлетворительном состоянии, позволяющем извлечь имеющиеся в них данные почти полностью. По предварительным данным, согласно первым извлечённым данным параметрического самописца, они показывают высокую степень схожести с данными рейса [[Катастрофа Boeing 737 возле Джакарты (2018)|Lion Air-610]], разбившегося возле Джакарты. Власти Эфиопии планируют опубликовать более подробную информацию в течение месяца<ref>{{Cite web|url=https://politi.co/2HrTHDH|title=Data on Ethiopia crash: ‘Clear similarity’ to Indonesia crash|author=Associated Press|publisher=POLITICO|lang=en|accessdate=2019-03-18}}</ref>.


13 марта ФАА объявила, что, согласно новым уликам с места катастрофы и спутниковым данным рейса 302, самолёт мог испытывать проблемы аналогичные тем, которые привели к крушению самолёта рейса Lion Air-610. Следователи обнаружили, что винтовая передача, управляющая углом наклона горизонтального стабилизатора самолёта рейса 302, находилась в крайнем положении «на пикирование». Это говорит о том, что во время крушения плоскости крыльев самолёта рейса 302 были переведены в режим резкого снижения, аналогично рейсу Lion Air-610<ref>{{Cite web|url=https://www.washingtonpost.com/world/africa/french-start-analysis-ethiopian-airlines-black-boxes-as-new-evidence-appears/2019/03/15/87770e8c-468f-11e9-94ab-d2dda3c0df52_story.html|title=Investigators find 2nd piece of key evidence in crash of Boeing 737 Max 8 in Ethiopia|author=|website=|date=|publisher=}}</ref>. В связи с этими находками, некоторые индонезийские эксперты рекомендовали [[Национальный комитет по безопасности на транспорте|Национальному комитету по безопасности на транспорте (NTSC)]] осуществлять более тесное сотрудничество со следователями по делу катастрофы рейса 302<ref>{{Cite web|url=https://ekonomi.bisnis.com/read/20190313/98/899028/alasan-knkt-minta-dilibatkan-menginvestigasi-tragedi-ethiopian-airlines|title=Alasan KNKT Minta Dilibatkan Menginvestigasi Tragedi Ethiopian Airlines {{!}} Ekonomi|publisher=Bisnis.com|accessdate=2019-03-23}}</ref>. Позднее NTSC предложил помощь группе следователей по делу рейса 302, заявив, что комитет планирует направить следователей и представителей Правительства для содействия в расследовании<ref>{{Cite web|url=https://bisnis.tempo.co/read/1185082/knkt-tawarkan-bantuan-investigasi-kecelakaan-ethiopian-airlines|title=KNKT Tawarkan Bantuan Investigasi Kecelakaan Ethiopian Airlines|author=Rahma Tri|date=2019-03-14|publisher=Tempo|lang=en|accessdate=2019-03-23}}</ref>.
13 марта ФАА объявила, что, согласно новым уликам с места катастрофы и спутниковым данным рейса 302, самолёт мог испытывать проблемы аналогичные тем, которые привели к крушению самолёта рейса Lion Air-610. Следователи обнаружили, что винтовая передача, управляющая углом наклона горизонтального стабилизатора самолёта рейса 302, находилась в крайнем положении «на пикирование». Это говорит о том, что во время крушения плоскости хвостового горизонтального стабилизатора самолёта рейса 302 были переведены в режим резкого снижения, аналогично рейсу Lion Air-610<ref>{{Cite web|url=https://www.washingtonpost.com/world/africa/french-start-analysis-ethiopian-airlines-black-boxes-as-new-evidence-appears/2019/03/15/87770e8c-468f-11e9-94ab-d2dda3c0df52_story.html|title=Investigators find 2nd piece of key evidence in crash of Boeing 737 Max 8 in Ethiopia|author=|website=|date=|publisher=|access-date=2019-03-23|archive-date=2019-03-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20190317074956/https://www.washingtonpost.com/world/africa/french-start-analysis-ethiopian-airlines-black-boxes-as-new-evidence-appears/2019/03/15/87770e8c-468f-11e9-94ab-d2dda3c0df52_story.html|deadlink=no}}</ref>. В связи с этими находками некоторые индонезийские эксперты рекомендовали [[Национальный комитет по безопасности на транспорте|Национальному комитету по безопасности на транспорте (NTSC)]] осуществлять более тесное сотрудничество со следователями по делу катастрофы рейса 302<ref>{{Cite web|url=https://ekonomi.bisnis.com/read/20190313/98/899028/alasan-knkt-minta-dilibatkan-menginvestigasi-tragedi-ethiopian-airlines|title=Alasan KNKT Minta Dilibatkan Menginvestigasi Tragedi Ethiopian Airlines {{!}} Ekonomi|publisher=Bisnis.com|accessdate=2019-03-23|archive-date=2019-03-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20190315185120/https://ekonomi.bisnis.com/read/20190313/98/899028/alasan-knkt-minta-dilibatkan-menginvestigasi-tragedi-ethiopian-airlines|deadlink=no}}</ref>. Позднее NTSC предложил помощь группе следователей по делу рейса 302, заявив, что комитет планирует направить следователей и представителей правительства для содействия в расследовании<ref>{{Cite web|url=https://bisnis.tempo.co/read/1185082/knkt-tawarkan-bantuan-investigasi-kecelakaan-ethiopian-airlines|title=KNKT Tawarkan Bantuan Investigasi Kecelakaan Ethiopian Airlines|author=Rahma Tri|date=2019-03-14|publisher=Tempo|lang=en|accessdate=2019-03-23|archive-date=2019-03-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20190315151459/https://bisnis.tempo.co/read/1185082/knkt-tawarkan-bantuan-investigasi-kecelakaan-ethiopian-airlines|deadlink=no}}</ref>.


19 марта [[Министр транспорта США]] [[:en:Elaine Chao|Элейн Чао]] направила меморандум {{iw3|Офис Генерального инспектора Департамента транспорта США|Генеральному инспектору|en|Office of Inspector General for the Department of Transportation}} Департамента транспорта США с запросом на проведение аудита целей и этапов сертификации типа воздушного судна для Boeing 737 MAX 8. Компания «Boeing» запросила внесение изменений в сертификат типа в январе 2012 года и в итоге ФАА одобрило сертификат типа в марте 2017 года<ref>{{Cite web|url=https://www.transportation.gov/sites/dot.gov/files/docs/briefing-room/334391/memorandum-secretary-audit-certification-boeing-737-max8-2012-2017.pdf|title=Memo by Secretary of Transportation to Inspector General|author=|website=|date=|publisher=}}</ref>.
19 марта [[министр транспорта США]] [[Чао, Элейн|Элейн Чао]] направила меморандум {{нп4|Офис Генерального инспектора Департамента транспорта США|Генеральному инспектору|en|Office of Inspector General for the Department of Transportation}} Департамента транспорта США с запросом на проведение аудита целей и этапов сертификации типа воздушного судна для Boeing 737 MAX 8. Компания «Boeing» запросила внесение изменений в сертификат типа в январе 2012 года и в итоге в марте 2017 года ФАА одобрило этот сертификат<ref>{{Cite web|url=https://www.transportation.gov/sites/dot.gov/files/docs/briefing-room/334391/memorandum-secretary-audit-certification-boeing-737-max8-2012-2017.pdf|title=Memo by Secretary of Transportation to Inspector General|author=|website=|date=|publisher=|access-date=2019-03-23|archive-date=2019-03-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20190320182645/https://www.transportation.gov/sites/dot.gov/files/docs/briefing-room/334391/memorandum-secretary-audit-certification-boeing-737-max8-2012-2017.pdf|deadlink=no}}</ref>.


Два разных источника, знакомые со следствием, сообщили ABS News 4 апреля 2019 года, что самолёт мог получить повреждение датчика угла атаки при взлёте в результате столкновения с птицами или посторонним предметом и это могло привести к ошибочной активации системы MCAS<ref>{{Cite web|url=https://abcnews.go.com/Politics/damaged-sensor-ethiopian-airlines-737-max-triggered-fatal/story?id=62139860|title=Sensor damaged by a foreign object on Ethiopian Airlines 737 MAX triggered fatal crash: Sources|date=2019-04-03|publisher=ABC News|lang=en|accessdate=2019-04-04}}</ref>. По информации тех же источников, с началом пикирования пилоты не пытались прекратить пикирование с помощью имеющихся электронных систем до выполнения аварийных процедур «убегающего стабилизатора» (отключение питания). Есть сведения, что пилоты пытались изменить положение стабилизатора с помощью механических средств, но вскоре снова активировали питание стабилизатора и до падения самолёта не смогли вывести его из пикирования.
4 апреля два разных источника, знакомые со следствием, сообщили «ABS News», что самолёт мог получить повреждение датчика угла атаки при взлёте в результате столкновения с птицами или посторонним предметом и это могло привести к ошибочной активации системы MCAS<ref>{{Cite web|url=https://abcnews.go.com/Politics/damaged-sensor-ethiopian-airlines-737-max-triggered-fatal/story?id=62139860|title=Sensor damaged by a foreign object on Ethiopian Airlines 737 MAX triggered fatal crash: Sources|date=2019-04-03|publisher=ABC News|lang=en|accessdate=2019-04-04|archive-date=2019-04-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20190404001601/https://abcnews.go.com/Politics/damaged-sensor-ethiopian-airlines-737-max-triggered-fatal/story?id=62139860|deadlink=no}}</ref>. По информации тех же источников, с началом пикирования пилоты не пытались прекратить пикирование с помощью имеющихся электронных систем до выполнения аварийных процедур «убегающего стабилизатора» (отключение питания). Есть сведения, что пилоты пытались изменить положение стабилизатора с помощью механических средств, но вскоре снова активировали питание стабилизатора и до падения самолёта не смогли вывести его из пикирования.


ECAA опубликовало предварительный отчёт расследования 4 апреля 2019 года<ref>{{Cite web|url=http://www.ecaa.gov.et/documents/20435/0/Preliminary+Report+B737-800MAX+%2C%28ET-AVJ%29.pdf/4c65422d-5e4f-4689-9c58-d7af1ee17f3e|title=Aircraft Accident Investigation Preliminary Report, Ethiopian Airlines Group, B737-8 (MAX) Registered ET-AVJ, 28 NM South East of Addis Ababa, Bole International Airport, March 10, 2019|author=|website=|date=|publisher=|accessdate=2019-04-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190404161640/http://www.ecaa.gov.et/documents/20435/0/Preliminary+Report+B737-800MAX+%2C%28ET-AVJ%29.pdf/4c65422d-5e4f-4689-9c58-d7af1ee17f3e|archivedate=2019-04-04|deadlink=yes}}</ref>.
Предварительный отчёт расследования ECAA был опубликован 4 апреля 2019 года<ref>{{Cite web|url=http://www.ecaa.gov.et/documents/20435/0/Preliminary+Report+B737-800MAX+%2C%28ET-AVJ%29.pdf/4c65422d-5e4f-4689-9c58-d7af1ee17f3e|title=Aircraft Accident Investigation Preliminary Report, Ethiopian Airlines Group, B737-8 (MAX) Registered ET-AVJ, 28 NM South East of Addis Ababa, Bole International Airport, March 10, 2019|author=|website=|date=|publisher=|accessdate=2019-04-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190404161640/http://www.ecaa.gov.et/documents/20435/0/Preliminary+Report+B737-800MAX+%2C%28ET-AVJ%29.pdf/4c65422d-5e4f-4689-9c58-d7af1ee17f3e|archivedate=2019-04-04|deadlink=yes}}</ref>.


«{{нп4|The Aviation Herald|The Aviation Herald|en|The Aviation Herald}}» сообщила, что версия раздела 2.6 Flight Operations Manual, «Operational Irregularities», используемого Ethiopian Airlines на момент катастрофы, датирована 1 ноября 2017 года и не включала материалы бюллетеня эксплуатанта, выпущенного компанией «Boeing» 6 ноября 2018 года<ref>{{Cite web|url=http://avherald.com/h?article=4c534c4a/0052&opt=0|title=Crash: Ethiopian B38M near Bishoftu on Mar 10th 2019, impacted terrain after departure|author=|website=|date=|publisher=}}</ref>.
«{{нп4|The Aviation Herald|The Aviation Herald|en|The Aviation Herald}}» сообщила, что версия раздела 2.6 Flight Operations Manual («Operational Irregularities»), используемого Ethiopian Airlines на момент катастрофы, была датирована 1 ноября 2017 года и не включала материалы бюллетеня эксплуатанта, выпущенного компанией «Boeing» 6 ноября 2018 года<ref>{{Cite web|url=http://avherald.com/h?article=4c534c4a/0052&opt=0|title=Crash: Ethiopian B38M near Bishoftu on Mar 10th 2019, impacted terrain after departure|author=|website=|date=|publisher=|access-date=2022-07-03|archive-date=2019-05-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20190501153704/http://avherald.com/h?article=4c534c4a%2F0052&opt=0|deadlink=no}}</ref>.

Окончательный отчет расследования был опубликован 23 декабря 2022 года.


== Последствия катастрофы ==
== Последствия катастрофы ==
После катастрофы рейса ET302 авиакомпании приостановили эксплуатацию своих Boeing 737 MAX 8. Воздушное пространство для этого типа самолёта закрыли страны [[Европейский союз|Евросоюза]], а также [[Австралия]], [[Малайзия]], [[Сингапур]], [[Оман]]<ref>{{Cite web|url=https://lenta.ru/news/2019/03/12/noboeing/|title=Авиакомпании массово отказались от модели рухнувшего в Африке Boeing|publisher=lenta.ru|accessdate=2019-03-12}}</ref>, [[Соединённые Штаты Америки|США]]<ref>{{Cite web|url=https://tjournal.ru/transport/90245-tramp-obyavil-o-zaprete-na-polety-samoletov-boeing-737-max-8-v-ssha|title=Трамп объявил о запрете на полёты самолётов Boeing 737 Max 8 в США — Транспорт на TJ|author=Mayya Gavasheli|date=2019-03-13|publisher=TJ|accessdate=2019-03-13}}</ref> и [[Россия]]. [[Котировка|Котировки]] компании «Boeing» упали на 11%<ref>{{Cite web|url=https://quote.rbc.ru/news/article/5ae098a62ae5961b67a1c2ad|title=Boeing утянул вниз индекс Dow Jones. Почему же поднялись NASDAQ и S&P?|publisher=РБК Quote|accessdate=2019-03-12}}</ref>.
После катастрофы рейса ET302 авиакомпании приостановили эксплуатацию своих Boeing 737 MAX 8. Воздушное пространство для этого типа самолёта закрыли страны [[Европейский союз|Евросоюза]], а также [[Австралия]], [[Малайзия]], [[Сингапур]], [[Оман]]<ref>{{Cite web|url=https://lenta.ru/news/2019/03/12/noboeing/|title=Авиакомпании массово отказались от модели рухнувшего в Африке Boeing|publisher=lenta.ru|accessdate=2019-03-12|archive-date=2022-04-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20220407105849/https://lenta.ru/news/2019/03/12/noboeing/|deadlink=no}}</ref>, [[Соединённые Штаты Америки|США]]<ref>{{Cite web|url=https://tjournal.ru/transport/90245-tramp-obyavil-o-zaprete-na-polety-samoletov-boeing-737-max-8-v-ssha|title=Трамп объявил о запрете на полёты самолётов Boeing 737 Max 8 в США — Транспорт на TJ|author=Mayya Gavasheli|date=2019-03-13|publisher=TJ|accessdate=2019-03-13|archive-date=2019-04-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20190404172056/https://tjournal.ru/transport/90245-tramp-obyavil-o-zaprete-na-polety-samoletov-boeing-737-max-8-v-ssha|deadlink=no}}</ref> и [[Россия]]. [[Котировка|Котировки]] компании «Boeing» упали на 11%<ref>{{Cite web|url=https://quote.rbc.ru/news/article/5ae098a62ae5961b67a1c2ad|title=Boeing утянул вниз индекс Dow Jones. Почему же поднялись NASDAQ и S&P?|publisher=РБК Quote|accessdate=2019-03-12|archive-date=2019-04-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20190404172430/https://quote.rbc.ru/news/article/5ae098a62ae5961b67a1c2ad|deadlink=no}}</ref>.

⚫
Также многие авиакомпании мира начали отказываться от уже заключенных с «Boeing» контрактов на поставку Boeing 737 MAX 8. Первой это сделала индонезийская авиакомпания [[Garuda Indonesia]], начавшая переговоры об отмене заказа на поставку 49 самолётов Boeing 737 MAX 8<ref>{{Cite web|url=https://www.vedomosti.ru/business/news/2019/03/22/797064-boeing-indoneziyu|title=Boeing потерял контракт на поставку 49 самолётов 737 Max 8 в Индонезию|author=Ведомости|date=2019-03-22|publisher=www.vedomosti.ru|accessdate=2019-03-22|archive-date=2019-03-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20190322074229/https://www.vedomosti.ru/business/news/2019/03/22/797064-boeing-indoneziyu|deadlink=no}}</ref>.


⚫
После катастрофы рейса 302 производство, поставки и эксплуатация авиалайнеров Boeing 737 MAX 8 были временно приостановлены. 18 ноября 2020 года самолёты Boeing 737 MAX 8 снова были официально допущены к эксплуатации.
⚫
Кроме того, авиакомпании начали отказываться от уже заключенных с «Boeing» контрактов на поставку Boeing 737 MAX 8. Первой это сделала индонезийская авиакомпания [[Garuda Indonesia]], начавшая переговоры об отмене заказа на поставку 49 самолётов 737 MAX 8<ref>{{Cite web|url=https://www.vedomosti.ru/business/news/2019/03/22/797064-boeing-indoneziyu|title=Boeing потерял контракт на поставку 49 самолётов 737 Max 8 в Индонезию|author=Ведомости|date=2019-03-22|publisher=www.vedomosti.ru|accessdate=2019-03-22}}</ref>.


== Культурные аспекты ==
⚫
На данный момент производство, поставки и эксплуатация авиалайнеров Boeing 737 MAX 8 временно приостановлены.
Катастрофа рейса 302 Ethiopian Airlines показана в 24 сезоне канадского документального телесериала ''[[Расследования авиакатастроф]]'' в серии ''Смертельная директива''.


== См. также ==
== См. также ==
* [[Катастрофа Boeing 737 возле Джакарты]]
* [[Катастрофа Boeing 737 возле Джакарты (2018)]]


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 182: Строка 186:
* [https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20190310-0 Описание катастрофы на Aviation Safety Network]
* [https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20190310-0 Описание катастрофы на Aviation Safety Network]
* [https://reports.aviation-safety.net/2019/20190310-0_B38M_ET-AVJ_PRELIM.pdf Предварительный отчёт расследования ECAA]
* [https://reports.aviation-safety.net/2019/20190310-0_B38M_ET-AVJ_PRELIM.pdf Предварительный отчёт расследования ECAA]
* [https://www.havkom.se/assets/reports/L-34_19-No-AI_01_18-ACCIDENT-FINAL-REPORT_compressed.pdf Окончательный отчёт расследования ECAA]


{{Авиационные происшествия 2019 года}}
{{Авиационные происшествия 2019 года}}
{{Ethiopian Airlines}}


{{DEFAULTSORT:Адис-Абеба 2019}}
{{DEFAULTSORT:Адис-Абеба 2019}}
[[Категория:События 10 марта]]
[[Категория:События 10 марта]]
[[Категория:Март 2019 года]]
[[Категория:Март 2019 года в Африке]]
[[Категория:2019 год в Эфиопии]]
[[Категория:2019 год в Эфиопии]]
[[Категория:Авиационные происшествия 2019 года]]
[[Категория:Авиационные происшествия 2019 года]]
[[Категория:Авиационные происшествия в Эфиопии]]
[[Категория:Авиационные происшествия в Эфиопии]]
[[Категория:Авиационные происшествия с Boeing 737 MAX]]
[[Категория:Авиационные происшествия с Boeing 737 MAX]]

Текущая версия от 17:24, 1 декабря 2024

Рейс 302 Ethiopian Airlines
Разбившийся самолёт за месяц до катастрофы
Разбившийся самолёт за месяц до катастрофы
Общие сведения
Дата 10 марта 2019 года
Время 08:44 EAT
Характер Крушение после взлёта (резкий переход в пикирование), LOC-I (потеря управления)
Причина Ошибочные данные системы улучшения характеристик маневрирования (MCAS)
Место Эфиопия около Дэбрэ-Зэйт (Оромия), в 50 км от аэропорта Боле, Аддис-Абеба (Эфиопия)
Координаты 8°52′37″ с. ш. 39°15′04″ в. д.HGЯO
Погибшие 157 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
Модель Boeing 737 MAX 8
Авиакомпания Эфиопия Ethiopian Airlines
Пункт вылета Эфиопия Боле, Аддис-Абеба (Эфиопия)
Пункт назначения Кения Найроби (Кения)
Рейс ET302
Бортовой номер ET-AVJ
Дата выпуска 30 октября 2018 года (первый полёт)
Пассажиры 149
Экипаж 8
Выжившие 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
См. также: Рейс 302

Катастрофа Boeing 737 под Аддис-Абебой — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 10 марта 2019 года в Эфиопии. Авиалайнер Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines совершал плановый рейс ET302 по маршруту Аддис-Абеба—Найроби, но через 7 минут после взлёта рухнул на землю около Дэбрэ-Зэйт (Оромия). Погибли все находившиеся на его борту 157 человек — 149 пассажиров и 8 членов экипажа[1][2][3][4][5].

Катастрофа рейса 302 остаётся крупнейшей (по числу погибших) в истории Эфиопии и гражданской авиации страны, входя в 100 крупнейших катастроф в истории авиации.

После катастрофы рейса 302 полёты всех самолётов Boeing 737 MAX 8 во всех странах были приостановлены до выяснения причин катастрофы[6]; в ноябре 2020 года самолёты были снова допущены к эксплуатации.

Самолёт

[править | править код]

Boeing 737 MAX 8 (регистрационный номер ET-AVJ, заводской 62450, серийный 7243) был выпущен в 2018 году (первый полёт совершил 30 октября). 15 ноября того же года был передан авиакомпании Ethiopian Airlines. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International LEAP-1B. Ранее имел неисправности с системой MCAS. На день катастрофы совершил 382 цикла «взлёт-посадка» и налетал свыше 1330 часов[7][8].

Экипаж и пассажиры

[править | править код]

Состав экипажа рейса ET302 был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 29-летний Яред Гетачеу (англ. Yared Getachew). Опытный пилот, в авиакомпании Ethiopian Airlines проработал 8 лет и 7 месяцев (с 23 июля 2010 года). В качестве второго пилота управлял самолётами Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777 и Boeing 787. 26 октября 2017 года был повышен до командира Boeing 737-700/800 (до этого управлял ими в качестве второго пилота), став самым молодым КВС в Ethiopian Airlines; в должности командира Boeing 737 MAX 8 — с 3 июля 2018 года. Налетал 8122 часа, 1417 из них на Boeing 737 (103 из них на Boeing 737 MAX 8).
  • Второй пилот — 25-летний Ахмеднур Мохаммед (англ. Ahmednur Mohammed). Неопытный пилот, устроился в авиакомпанию Ethiopian Airlines 12 декабря 2018 года (проработал в ней 2 месяца) на должность второго пилота Boeing 737 (737-700/800 и MAX 8). Налетал 361 час, 207 из них на Boeing 737 (56 из них на Boeing 737 MAX 8).

В салоне самолёта работали 6 стюардесс.

На борту самолёта находились граждане 36 стран[10]. Трое пассажиров были из России[11] — двое работали в «Сбербанк Лизинг»[12], ещё 1 был парашютным инструктором из Твери.

Среди пассажиров на борту самолёта находились:

Катастрофа

[править | править код]

Рейс ET302 вылетел из Аддис-Абебы в 08:38 EAT, на его борту находились 8 членов экипажа и 149 пассажиров.

Спустя 1 минуту после взлёта (в 08:39) КВС сообщил о проблемах с управлением, но решил продолжить полёт; через 3 минуты после взлёта (в 08:41) лайнер вышел на достаточное удаление от аэропорта и запросил разрешение на аварийную посадку в аэропорту Боле, в то время как авиадиспетчеры уже начали отправлять на второй круг другие садящиеся рейсы.

В 08:44 EAT метка рейса ET302 исчезла с экранов радаров, в этот момент лайнер находился на высоте около 2700 метров. Данные отслеживания полёта показали, что высота полёта рейса 302, а также его скорость набора высоты и снижения резко колебались. Рейс ET302 рухнул на землю на скорости 1126 км/ч, преодолев звуковой барьер. Катастрофа произошла недалеко от Дэбрэ-Зейт и в 50 километрах к юго-востоку от аэропорта Боле, а на месте падения образовался большой кратер глубиной 9 метров. Все 157 человек на его борту погибли.

Впоследствии несколько свидетелей заявили, что за самолётом тянулся белый дым, а сам лайнер незадолго до падения издавал странные звуки.

Расследование

[править | править код]

Расследование причин катастрофы рейса ET302 проводило Агентство гражданской авиации Эфиопии (ECAA)[англ.]. Компания «Boeing» заявила о своей готовности взаимодействовать с американским Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB) и оказывать содействие Ethiopian Airlines[14]; Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) также оказало содействие расследованию[15].

Оба бортовых самописца — речевой и параметрический — были найдены на месте катастрофы 11 марта[16]. Вопреки запросу США, настаивавшего на отправке самописцев в США для исследования, руководство компании Ethiopian Airlines заявило СМИ, что они решили направить самописцы европейским экспертам[17]. Представители Немецкого федерального бюро расследований авиационных происшествий (BFU) сообщили, что отказали в анализе содержимого самописцев в связи с отсутствием у них необходимого для этого программного обеспечения для данного типа самолёта[18].

Французское Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA) выразило готовность исследовать данные бортовых самописцев рейса 302[19]. В итоге 14 марта самописцы были доставлены в BEA для расшифровки[20].

17 марта министр транспорта Эфиопии Дагмавит Могес (англ. Dagmawit Moges) сообщила, что самописцы находятся в удовлетворительном состоянии, позволяющем извлечь имеющиеся в них данные почти полностью. По предварительным данным, согласно первым извлечённым данным параметрического самописца, они показывают высокую степень схожести с данными рейса Lion Air-610, разбившегося возле Джакарты. Власти Эфиопии планируют опубликовать более подробную информацию в течение месяца[21].

13 марта ФАА объявила, что, согласно новым уликам с места катастрофы и спутниковым данным рейса 302, самолёт мог испытывать проблемы аналогичные тем, которые привели к крушению самолёта рейса Lion Air-610. Следователи обнаружили, что винтовая передача, управляющая углом наклона горизонтального стабилизатора самолёта рейса 302, находилась в крайнем положении «на пикирование». Это говорит о том, что во время крушения плоскости хвостового горизонтального стабилизатора самолёта рейса 302 были переведены в режим резкого снижения, аналогично рейсу Lion Air-610[22]. В связи с этими находками некоторые индонезийские эксперты рекомендовали Национальному комитету по безопасности на транспорте (NTSC) осуществлять более тесное сотрудничество со следователями по делу катастрофы рейса 302[23]. Позднее NTSC предложил помощь группе следователей по делу рейса 302, заявив, что комитет планирует направить следователей и представителей правительства для содействия в расследовании[24].

19 марта министр транспорта США Элейн Чао направила меморандум Генеральному инспектору[англ.] Департамента транспорта США с запросом на проведение аудита целей и этапов сертификации типа воздушного судна для Boeing 737 MAX 8. Компания «Boeing» запросила внесение изменений в сертификат типа в январе 2012 года и в итоге в марте 2017 года ФАА одобрило этот сертификат[25].

4 апреля два разных источника, знакомые со следствием, сообщили «ABS News», что самолёт мог получить повреждение датчика угла атаки при взлёте в результате столкновения с птицами или посторонним предметом и это могло привести к ошибочной активации системы MCAS[26]. По информации тех же источников, с началом пикирования пилоты не пытались прекратить пикирование с помощью имеющихся электронных систем до выполнения аварийных процедур «убегающего стабилизатора» (отключение питания). Есть сведения, что пилоты пытались изменить положение стабилизатора с помощью механических средств, но вскоре снова активировали питание стабилизатора и до падения самолёта не смогли вывести его из пикирования.

Предварительный отчёт расследования ECAA был опубликован 4 апреля 2019 года[27].

«The Aviation Herald[англ.]» сообщила, что версия раздела 2.6 Flight Operations Manual («Operational Irregularities»), используемого Ethiopian Airlines на момент катастрофы, была датирована 1 ноября 2017 года и не включала материалы бюллетеня эксплуатанта, выпущенного компанией «Boeing» 6 ноября 2018 года[28].

Окончательный отчет расследования был опубликован 23 декабря 2022 года.

Последствия катастрофы

[править | править код]

После катастрофы рейса ET302 авиакомпании приостановили эксплуатацию своих Boeing 737 MAX 8. Воздушное пространство для этого типа самолёта закрыли страны Евросоюза, а также Австралия, Малайзия, Сингапур, Оман[29], США[30] и Россия. Котировки компании «Boeing» упали на 11%[31].

Также многие авиакомпании мира начали отказываться от уже заключенных с «Boeing» контрактов на поставку Boeing 737 MAX 8. Первой это сделала индонезийская авиакомпания Garuda Indonesia, начавшая переговоры об отмене заказа на поставку 49 самолётов Boeing 737 MAX 8[32].

После катастрофы рейса 302 производство, поставки и эксплуатация авиалайнеров Boeing 737 MAX 8 были временно приостановлены. 18 ноября 2020 года самолёты Boeing 737 MAX 8 снова были официально допущены к эксплуатации.

Культурные аспекты

[править | править код]

Катастрофа рейса 302 Ethiopian Airlines показана в 24 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Смертельная директива.

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ "Пассажирский "Боинг 737" разбился по пути из Эфиопии в Кению". 2019-03-10. Архивировано 5 августа 2020. Дата обращения: 10 марта 2019.
  2. ↑ 1 2 ""Боинг 737" разбился в Эфиопии, среди пассажиров было трое россиян". 2019-03-10. Архивировано 5 августа 2020. Дата обращения: 11 марта 2019.
  3. ↑ При крушении самолёта Ethiopian Airlines в Эфиопии никто не выжил. ТАСС. Дата обращения: 10 марта 2019. Архивировано 23 ноября 2020 года.
  4. ↑ "Ethiopian Airlines flight to Nairobi crashes with 157 people on board". Reuters (англ.). 2019-03-10. Архивировано 10 марта 2019. Дата обращения: 10 марта 2019.
  5. ↑ В Эфиопии разбился самолёт Ethiopian Airlines. ТАСС. Дата обращения: 10 марта 2019. Архивировано 4 февраля 2021 года.
  6. ↑ "U.S. grounds 737 MAX jets, Boeing shares fall again". Reuters (англ.). 2019-03-13. Архивировано 13 марта 2019. Дата обращения: 13 марта 2019.
  7. ↑ Ethiopian Airlines ET-AVJ (Boeing 737 NG / Max - MSN 62450). Дата обращения: 16 марта 2019. Архивировано 10 марта 2019 года.
  8. ↑ ET-AVJ ETHIOPIAN AIRLINES BOEING 737 MAX 8. Дата обращения: 9 февраля 2020. Архивировано 9 июня 2020 года.
  9. ↑ 1 2 Авиакатастрофа в Эфиопии: главное. РБК. Дата обращения: 10 марта 2019. Архивировано 26 сентября 2019 года.
  10. ↑ На борту разбившегося лайнера Ethiopian Airlines находились трое россиян. meduza.io. Дата обращения: 10 марта 2019. Архивировано 10 марта 2019 года.
  11. ↑ Трое россиян погибли при крушении Boeing в Эфиопии. РИА Новости. Дата обращения: 10 марта 2019. Архивировано 10 марта 2019 года.
  12. ↑ "Сбербанк подтвердил гибель сотрудников в авиакатастрофе в Эфиопии". РИА Новости. 2019-03-11. Архивировано 11 марта 2019. Дата обращения: 11 марта 2019.
  13. ↑ siteadmin. BREAKING: Nigeria’s Pius Adesanmi Killed In Ethiopian Airlines Plane Crash. Sahara Reporters (10 марта 2019). Дата обращения: 11 марта 2019. Архивировано 15 марта 2019 года.
  14. ↑ Updated: Boeing Statement on Ethiopian Airlines Flight 302. MediaRoom. Дата обращения: 16 марта 2019. Архивировано 28 апреля 2019 года.
  15. ↑ Siddiqui, Faiz. U. S. authorities to assist in investigation of Ethiopian Airlines crash that killed 157. The Washington Post (10 марта 2019). Дата обращения: 16 марта 2019. Архивировано 11 марта 2019 года.
  16. ↑ Ethiopian Airlines plane crash: Live updates (англ.). www.cnn.com (10 марта 2019). Дата обращения: 18 марта 2019. Архивировано 17 марта 2019 года.
  17. ↑ "Black boxes from crashed Boeing 737 Max 8 arrive in Paris after Ethiopia refuses to send them to the U.S." Архивировано 18 марта 2019. Дата обращения: 18 марта 2019.
  18. ↑ "Germany says will not analyse Ethiopian Airlines black box". Reuters (англ.). 2019-03-13. Архивировано 13 марта 2019. Дата обращения: 18 марта 2019.
  19. ↑ "France to analyze Ethiopian Airlines flight recorders: spokesman". Reuters (англ.). 2019-03-13. Архивировано 14 марта 2019. Дата обращения: 18 марта 2019.
  20. ↑ Kristy Kiernan. The Black Boxes From Ethiopian Flight 302: What's On Them And What Investigators Will Look For (англ.). Forbes. Дата обращения: 18 марта 2019. Архивировано 15 марта 2019 года.
  21. ↑ Associated Press. Data on Ethiopia crash: ‘Clear similarity’ to Indonesia crash (англ.). POLITICO. Дата обращения: 18 марта 2019.
  22. ↑ Investigators find 2nd piece of key evidence in crash of Boeing 737 Max 8 in Ethiopia. Дата обращения: 23 марта 2019. Архивировано 17 марта 2019 года.
  23. ↑ Alasan KNKT Minta Dilibatkan Menginvestigasi Tragedi Ethiopian Airlines | Ekonomi. Bisnis.com. Дата обращения: 23 марта 2019. Архивировано 15 марта 2019 года.
  24. ↑ Rahma Tri. KNKT Tawarkan Bantuan Investigasi Kecelakaan Ethiopian Airlines (англ.). Tempo (14 марта 2019). Дата обращения: 23 марта 2019. Архивировано 15 марта 2019 года.
  25. ↑ Memo by Secretary of Transportation to Inspector General. Дата обращения: 23 марта 2019. Архивировано 20 марта 2019 года.
  26. ↑ Sensor damaged by a foreign object on Ethiopian Airlines 737 MAX triggered fatal crash: Sources (англ.). ABC News (3 апреля 2019). Дата обращения: 4 апреля 2019. Архивировано 4 апреля 2019 года.
  27. ↑ Aircraft Accident Investigation Preliminary Report, Ethiopian Airlines Group, B737-8 (MAX) Registered ET-AVJ, 28 NM South East of Addis Ababa, Bole International Airport, March 10, 2019. Дата обращения: 4 апреля 2019. Архивировано из оригинала 4 апреля 2019 года.
  28. ↑ Crash: Ethiopian B38M near Bishoftu on Mar 10th 2019, impacted terrain after departure. Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 1 мая 2019 года.
  29. ↑ Авиакомпании массово отказались от модели рухнувшего в Африке Boeing. lenta.ru. Дата обращения: 12 марта 2019. Архивировано 7 апреля 2022 года.
  30. ↑ Mayya Gavasheli. Трамп объявил о запрете на полёты самолётов Boeing 737 Max 8 в США — Транспорт на TJ. TJ (13 марта 2019). Дата обращения: 13 марта 2019. Архивировано 4 апреля 2019 года.
  31. ↑ Boeing утянул вниз индекс Dow Jones. Почему же поднялись NASDAQ и S&P? РБК Quote. Дата обращения: 12 марта 2019. Архивировано 4 апреля 2019 года.
  32. ↑ Ведомости. Boeing потерял контракт на поставку 49 самолётов 737 Max 8 в Индонезию. www.vedomosti.ru (22 марта 2019). Дата обращения: 22 марта 2019. Архивировано 22 марта 2019 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Катастрофа_Boeing_737_под_Аддис-Абебой&oldid=141828691