Messerschmitt Me.163 Komet: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
 
(не показано 8 промежуточных версий 6 участников)
Строка 5: Строка 5:
| изображение = Me163efJM.jpg
| изображение = Me163efJM.jpg
| подпись = Me.163 B из 2 эскадры Люфтваффе в Шотландском музее авиации
| подпись = Me.163 B из 2 эскадры Люфтваффе в Шотландском музее авиации
| разработчик = [[Александр Липпиш]]
| разработчик = [[Александр Липпиш]], <br>[[Фойгт, Вольдемар (инженер)|Вольдемар Фойгт]]
| конструктор =
| конструктор =
| первый полёт = Me 163 A V4 13 Февраля [[1941]] <ref>ISBN 9780756626129</ref>
| первый полёт = Me 163 A V4 13 Февраля [[1941]] <ref>ISBN 9780756626129</ref>
Строка 14: Строка 14:
| другие эксплуатанты =
| другие эксплуатанты =
| годы производства = 1944-1945
| годы производства = 1944-1945
| выпущено единиц = от 370<ref>Wilson, Stewart (1998). Aircraft of WWII. Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd. ISBN 1-875671-35-8.</ref> до 470<ref>[http://www.airwar.ru/enc/fww2/me163.html Messerschmitt Me.163 Komet] {{Wayback|url=http://www.airwar.ru/enc/fww2/me163.html |date=20120111051457 }} // airwar.ru/</ref>
| выпущено единиц = от 370<ref>Wilson, Stewart (1998). Aircraft of WWII. Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd. ISBN 1-875671-35-8.</ref> до 470<ref name="автоссылка1">[http://www.airwar.ru/enc/fww2/me163.html Messerschmitt Me.163 Komet] {{Wayback|url=http://www.airwar.ru/enc/fww2/me163.html |date=20120111051457 }} // airwar.ru/</ref>
| стоимость единицы =
| стоимость единицы =
| варианты с отдельными статьями =
| варианты с отдельными статьями =
}}
}}


'''Мессершмитт Ме.163''' ''Комета'' ({{lang-de|Messerschmitt Ме.163 «Komet»}}) — [[Третий рейх|немецкий]] [[Ракетный двигатель|ракетный]] [[истребитель-перехватчик]] времён [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. Главный конструктор - [[Фойгт, Вольдемар (инженер)|Вольдемар Фойгт]]. Первый полёт совершил [[1 сентября]] [[1941 год]]а. Выпускался небольшой серией. К концу [[1944 год]]а поставлено 470 самолётов всех модификаций<ref>[http://www.airwar.ru/enc/fww2/me163.html Messerschmitt Me.163 Komet] {{Wayback|url=http://www.airwar.ru/enc/fww2/me163.html |date=20120111051457 }} // airwar.ru/</ref>, включая прототипы. Первый боевой вылет выполнен [[14 мая]] 1944 года.
'''Мессершмитт Ме.163''' ''Комета'' ({{lang-de|Messerschmitt Ме.163 «Komet»}}) — [[Третий рейх|немецкий]] [[Ракетный двигатель|ракетный]] [[истребитель-перехватчик]] времён [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. Главный конструктор — [[Фойгт, Вольдемар (инженер)|Вольдемар Фойгт]]. Первый полёт совершил [[1 сентября]] [[1941 год]]а. Выпускался небольшой серией. К концу [[1944 год]]а поставлено 470 самолётов всех модификаций<ref name="автоссылка1" />, включая прототипы. Первый боевой вылет выполнен [[14 мая]] 1944 года.


В начале производства на серийные Me.163 устанавливался жидкостный [[ракетный двигатель]] [[HWK 109-509-A1]] с регулируемой в пределах 15,7 кН (1600 кгс) — 0,98 кН (100 кгс) тягой, в котором в качестве окислителя использовался стабилизированный 80-% [[пероксид водорода]] ([[T-Stoff]]), а в качестве горючего — смесь из ~57 % [[метанол]]а, ~30 % гидразин-гидрата и ~13 % воды ([[C-Stoff]]). [[Система зажигания]] не требовалась — после слияния двух жидкостей сразу начиналась химическая реакция. Топливо и окислитель в камеру сгорания подавались турбонасосами, приводимыми в движение кислородно-паровой смесью, получавшейся при каталитическом разложении пероксида водорода. Использование таких турбонасосов давало возможность остановки и повторного запуска двигателя. Из-за малого количества топлива самолёт не мог совершить повторный заход на цель.
В начале производства на серийные Me.163 устанавливался жидкостный [[ракетный двигатель]] [[HWK 109-509-A1]] с регулируемой в пределах 15,7 кН (1600 кгс) — 0,98 кН (100 кгс) тягой, в котором в качестве окислителя использовался стабилизированный 80-% [[пероксид водорода]] ([[T-Stoff]]), а в качестве горючего — смесь из ~57 % [[метанол]]а, ~30 % гидразин-гидрата и ~13 % воды ([[C-Stoff]]). [[Система зажигания]] не требовалась — после слияния двух жидкостей сразу начиналась химическая реакция. Топливо и окислитель в камеру сгорания подавались турбонасосами, приводимыми в движение кислородно-паровой смесью, получавшейся при каталитическом разложении пероксида водорода. Использование таких турбонасосов давало возможность остановки и повторного запуска двигателя. Из-за малого количества топлива самолёт не мог совершить повторный заход на цель.
Строка 57: Строка 57:
* '''[[Высота]]:''' 2,75 м
* '''[[Высота]]:''' 2,75 м
* '''Площадь крыла:''' 19,62 м²
* '''Площадь крыла:''' 19,62 м²
* '''[[Масса]] пустого:''' 1 905 кг
* '''[[Масса]] пустого:''' 1 905 кг
* '''Масса снаряженного:''' 3 950 кг
* '''Масса снаряженного:''' 3 950 кг
* '''Максимальная взлетная масса:''' 4 110 кг
* '''Максимальная взлетная масса:''' 4 110 кг
* '''[[Двигатель|Двигатели:]]''' 1× реактивный Walther HWK 109-509A-2
* '''[[Двигатель|Двигатели:]]''' 1× жидкостный ракетный ([[Жидкостный ракетный двигатель|ЖРД]]) Walther HWK 109-509A-2
* '''[[Тяга (самолёт)|Тяга:]]''' 1× 17 кН
* '''[[Тяга (самолёт)|Тяга:]]''' 1× 17 кН


=== Лётные характеристики ===
=== Лётные характеристики ===
* '''Максимальная [[скорость]]: на уровне моря 830 км/ч, на высоте 3000 м 960 км/ч'''
* '''Максимальная [[скорость]]: на уровне моря 830 км/ч, на высоте 3000 м 960 км/ч'''
* '''Посадочная скорость:''' 220 км/ч
* '''[[Посадочная скорость самолёта|Посадочная скорость]]:''' 220 км/ч
* '''Практическая дальность:''' 200
* '''Практическая дальность:''' 200
* '''Продолжительность [[полёт]]а:''' ≈ 8 минут
* '''Продолжительность [[полёт]]а:''' ≈ 8 минут
* '''[[Практический потолок]]:''' 12 000 м
* '''[[Практический потолок]]:''' 12 000 м
* '''[[Скороподъёмность|Скороподъёмность:]]''' 3 600 м/мин<ref>Fighting Aircraft of World War II, Editor: Karen Leverington, 1995</ref>, 4.860 м/мин<ref>Aircraft of WWII, Stewart Wilson, 1998</ref>, 10.020 м/мин<ref>Späte 1989, p. 228. Note: The rate of climb in 8,000 m is +160m/s; every 6 second 1,000 m = 167m/s,</ref>
* '''[[Скороподъёмность|Скороподъёмность:]]''' 3 600 м/мин<ref>Fighting Aircraft of World War II, Editor: Karen Leverington, 1995</ref>, 4.860 м/мин<ref>Aircraft of WWII, Stewart Wilson, 1998</ref>, 10.020 м/мин<ref>Späte 1989, p. 228. Note: The rate of climb in 8,000 m is +160m/s; every 6 second 1,000 m = 167m/s,</ref>
* '''Нагрузка на крыло:''' 213 кг/м²
* '''Нагрузка на крыло:''' 213 кг/м²
* '''[[Тяговооружённость|Тяговооружённость:]]''' 0,42
* '''[[Тяговооружённость|Тяговооружённость:]]''' 0,42
Строка 75: Строка 75:
=== Вооружение ===
=== Вооружение ===
* На первых 47 экземплярах 2*20-мм пушки Маузер [[MG 151|MG−151/20]], боезапас 100 выстрелов на ствол.
* На первых 47 экземплярах 2*20-мм пушки Маузер [[MG 151|MG−151/20]], боезапас 100 выстрелов на ствол.
* Затем 2*30-мм пушки Рейнметалл-Борзиг [[MK 108]], боезапас 60 выстрелов на ствол.
* Затем 2*30-мм пушки Рейнметалл-Борзиг [[MK 108]], боезапас 60 выстрелов на ствол.
* Бронирование: 15 мм бронеплита спереди, бронестекло, бронеспинка 8-13 мм
* Бронирование: 15 мм бронеплита спереди, бронестекло, бронеспинка 8-13 мм


== В играх ==
== В играх ==
⚫
* Me.163 присутствует в игре Secret Weapons of the Luftwaffe
* Ме.163 присутствует в игре [[Commandos: Beyond the Call of Duty]] (миссия «Орлиное гнездо»)
* Ме.163 присутствует в игре [[Commandos: Beyond the Call of Duty]] (миссия «Орлиное гнездо»)
* Ме.163 присутствует в игре [[Panzer General]]
* Ме.163 присутствует в игре [[Panzer General]]
Строка 87: Строка 88:
* Me.163 присутствует в игре Смерть Шпионам: Момент Истины
* Me.163 присутствует в игре Смерть Шпионам: Момент Истины
* Me.163 присутствует в игре Airfix Dogfighter.
* Me.163 присутствует в игре Airfix Dogfighter.
* Самолёт LF-22 Starling, основанный на Me.163, добавлен в [[Grand Theft Auto Online|GTA Online]] в дополнении «Контрабандисты» («Smuggler’s Run»), выпущенном 29 августа 2017 года.
* Самолёт Me.163 присутствует в игре Call of War
* Самолёт LF-22 Starling, основанный на Me.163, добавлен в [[Grand Theft Auto Online|GTA Online]] в дополнении «Контрабандисты» («Smuggler’s Run»), выпущенном 29.08.2017
⚫
* Самолёт Me.163 присутствует в игре Call of War


== См. также ==
== См. также ==
* [[Messerschmitt Me.262]]
* [[Messerschmitt Me.262]]
* [[Heinkel He 162 Volksjäger]]
* [[БИ-1]] — экспериментальный советский ракетный истребитель времён Второй мировой войны
* [[БИ-1]] — экспериментальный советский ракетный истребитель времён Второй мировой войны
* [[Mitsubishi J8M|Ki-200]] — экспериментальный японский ракетный истребитель времён Второй мировой войны
* [[Mitsubishi J8M|Ki-200]] — экспериментальный японский ракетный истребитель времён Второй мировой войны

Текущая версия от 17:52, 1 декабря 2024

Me.163 Komet
Me.163 B из 2 эскадры Люфтваффе в Шотландском музее авиации
Me.163 B из 2 эскадры Люфтваффе в Шотландском музее авиации
Тип Реактивный истребитель/Перехватчик
Разработчик Александр Липпиш,
Вольдемар Фойгт
Производитель Messerschmitt
Первый полёт Me 163 A V4 13 Февраля 1941 [1]
Начало эксплуатации 1944
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Люфтваффе
Годы производства 1944-1945
Единиц произведено от 370[2] до 470[3]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Мессершмитт Ме.163 Комета (нем. Messerschmitt Ме.163 «Komet») — немецкий ракетный истребитель-перехватчик времён Второй мировой войны. Главный конструктор — Вольдемар Фойгт. Первый полёт совершил 1 сентября 1941 года. Выпускался небольшой серией. К концу 1944 года поставлено 470 самолётов всех модификаций[3], включая прототипы. Первый боевой вылет выполнен 14 мая 1944 года.

В начале производства на серийные Me.163 устанавливался жидкостный ракетный двигатель HWK 109-509-A1 с регулируемой в пределах 15,7 кН (1600 кгс) — 0,98 кН (100 кгс) тягой, в котором в качестве окислителя использовался стабилизированный 80-% пероксид водорода (T-Stoff), а в качестве горючего — смесь из ~57 % метанола, ~30 % гидразин-гидрата и ~13 % воды (C-Stoff). Система зажигания не требовалась — после слияния двух жидкостей сразу начиналась химическая реакция. Топливо и окислитель в камеру сгорания подавались турбонасосами, приводимыми в движение кислородно-паровой смесью, получавшейся при каталитическом разложении пероксида водорода. Использование таких турбонасосов давало возможность остановки и повторного запуска двигателя. Из-за малого количества топлива самолёт не мог совершить повторный заход на цель.

В дальнейшем Me.163 оснащались двигателем HWK 109-509А-2 с двумя камерами сгорания: стартовой, с тягой, регулируемой в пределах 16,68 кН (1700 кгс) — 1,96 кН (200 кгс), и маршевой с постоянной тягой 2,95 кН (300 кгс).

После взлёта самолёт сбрасывал шасси, а приземлялся на выдвижную лыжу.

Такими самолётами вооружили три группы, однако из-за острой нехватки топлива в военных действиях смогла принять участие лишь одна.

Первой готовой к боевым действиям эскадрильей была 20./JG 1, позднее переименованная в I./JG 400, командир — капитан Роберт Олейник. До конца войны группа базировалась в Виттмунде.

Эти самолёты произвели лишь несколько вылетов, при этом было потеряно 11 машин, в то время как они смогли уничтожить лишь 9 самолётов противника[4] (по другим источникам было сбито 16 самолётов противника при 10 потерянных машинах)[5].

Модификации

[править | править код]
Me.163B (Original)
Me.163S на выставке в Национальном музее американских военно-воздушных сил

Me.163S — двухместный безмоторный учебный вариант, предназначавшийся для отработки посадки. Построено несколько экземпляров.

Существовал также учебный вариант Me-163 с кабиной на двух пилотов.

Не попали в серию Me.163C и Me.163D.

В СССР

[править | править код]

Некоторые уцелевшие трофейные самолёты этого типа проходили всесторонние испытания в авиационных КБ СССР, для изучения немецкого опыта в создании реактивных самолётов. Несмотря на хорошие аэродинамические свойства Me 163, было решено не использовать наработки этих самолётов в создании собственных, в частности потому, что пероксида водорода в СССР не хватало, а сбрасываемая колёсная тележка не отвечала требованиям к самолётам.

В итоге, советская конструкторская мысль склонилась к приоритету копирования другого реактивного немецкого трофея, им стал Messerschmitt Me.262.

Тактико-технические характеристики

[править | править код]
Схема Me.163.

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Me.163 B-1:

Технические характеристики

[править | править код]

Лётные характеристики

[править | править код]

Вооружение

[править | править код]
  • На первых 47 экземплярах 2*20-мм пушки Маузер MG−151/20, боезапас 100 выстрелов на ствол.
  • Затем 2*30-мм пушки Рейнметалл-Борзиг MK 108, боезапас 60 выстрелов на ствол.
  • Бронирование: 15 мм бронеплита спереди, бронестекло, бронеспинка 8-13 мм

В играх

[править | править код]
  • Me.163 присутствует в игре Secret Weapons of the Luftwaffe
  • Ме.163 присутствует в игре Commandos: Beyond the Call of Duty (миссия «Орлиное гнездо»)
  • Ме.163 присутствует в игре Panzer General
  • Ме.163 присутствует в игре War Thunder
  • Me.163 присутствует в игре Ил-2 Штурмовик
  • Me.163 также представлен в дополнении Secret weapons of WWII для Battlefield 1942
  • Me.163 также представлен в модификации Forgotten Hope для Battlefield 1942
  • Me.163 присутствует в игре Смерть Шпионам: Момент Истины
  • Me.163 присутствует в игре Airfix Dogfighter.
  • Самолёт Me.163 присутствует в игре Call of War
  • Самолёт LF-22 Starling, основанный на Me.163, добавлен в GTA Online в дополнении «Контрабандисты» («Smuggler’s Run»), выпущенном 29.08.2017

См. также

[править | править код]
  • Messerschmitt Me.262
  • Heinkel He 162 Volksjäger
  • БИ-1 — экспериментальный советский ракетный истребитель времён Второй мировой войны
  • Ki-200 — экспериментальный японский ракетный истребитель времён Второй мировой войны

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ ISBN 9780756626129
  2. ↑ Wilson, Stewart (1998). Aircraft of WWII. Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd. ISBN 1-875671-35-8.
  3. ↑ 1 2 Messerschmitt Me.163 Komet Архивная копия от 11 января 2012 на Wayback Machine // airwar.ru/
  4. ↑ Boyne 1997, p. 349.
  5. ↑ Thompson with Smith 2008, p. 233.
  6. ↑ Fighting Aircraft of World War II, Editor: Karen Leverington, 1995
  7. ↑ Aircraft of WWII, Stewart Wilson, 1998
  8. ↑ Späte 1989, p. 228. Note: The rate of climb in 8,000 m is +160m/s; every 6 second 1,000 m = 167m/s,

Литература

[править | править код]
  • Харук А.И. Истребители Второй мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Messerschmitt_Me.163_Komet&oldid=141829218