ГАЗ-53: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Метки: с мобильного устройства из мобильной версии
Какой ещё Ford TT с 1917 года на ГАЗе, о чём это вообще?? А также лишняя викификация
 
(не показаны 24 промежуточные версии 17 участников)
Строка 10: Строка 10:
| класс = Грузовой
| класс = Грузовой
| другое имя = ГАЗон
| другое имя = ГАЗон
53-я кормилица
Без затей 53-й
| тип кузова = Грузовой
| тип кузова = Грузовой
| количество дверей = 2
| количество дверей = 2
Строка 88: Строка 88:
| экологические нормы = ЕВРО 1...5
| экологические нормы = ЕВРО 1...5
| охлаждение = жидкостное
| охлаждение = жидкостное
| изображение = ЗМЗ-511-5234.jpg
| изображение=
| клапанной механизм = OHV
| клапанной механизм = OHV
| материал блока цилиндров = алюминий
| материал блока цилиндров = алюминий
Строка 111: Строка 111:
| дизайнер =
| дизайнер =
}}
}}

[[Файл:ЗМЗ-511-5234.jpg|мини]]
'''ГАЗ-53''' — советский среднетоннажный [[грузовой автомобиль]], серийно выпускавшийся [[Горьковский автозавод|Горьковским автомобильным заводом]] с 1961 по 1993 год.
'''ГАЗ-53''' — советский среднетоннажный [[грузовой автомобиль]], серийно выпускавшийся [[Горьковский автозавод|Горьковским автомобильным заводом]] с 1961 по 1993 год.


ГАЗ-53 представляет собой третье (после-[[Ford Model TT|Ford Model TT (1917-1925)]], [[Ford Model TT|Ford Model TT (1925-1927)]], [[Ford Model AA|Ford Model AA (1927-1929)]], [[Ford Model AA|Ford Model AA (1930-1932)]], [[ГАЗ-АА]]/[[ГАЗ-ММ|ММ]] и [[ГАЗ-51]]) поколение грузовиков ГАЗ. Выпускался серийно под индексами ГАЗ-53Ф (1961—1967), ГАЗ-53А (1965—1983) и ГАЗ-53-12 (1983—1993).
ГАЗ-53 представляет собой третье (после [[ГАЗ-АА]]/[[ГАЗ-ММ|ММ]] и [[ГАЗ-51]]) поколение грузовиков ГАЗ. Выпускался серийно под индексами ГАЗ-53Ф (1961—1967), ГАЗ-53А (1965—1983) и ГАЗ-53-12 (1983—1993).


ГАЗ-53 с последующими [[модификация]]ми — самый массовый грузовик на территории бывшего СССР. Общий выпуск составил свыше 4 млн автомобилей.
ГАЗ-53 с последующими модификациями — самый массовый грузовик на территории бывшего СССР. Общий выпуск составил свыше 4 млн автомобилей.


С 1964 по 1993 год выпускался [[ГАЗ-52]] — гибридная модель, спроектированная с рядным [[Шестицилиндровый двигатель|шестицилиндровым двигателем]] грузовика [[ГАЗ-51]] и с использованием [[Узел (сборочная единица)|узлов]] и деталей автомобиля с бо́льшей грузоподъёмностью ГАЗ-53.
С 1964 по 1993 год выпускался [[ГАЗ-52]] — гибридная модель, спроектированная с рядным [[Шестицилиндровый двигатель|шестицилиндровым двигателем]] грузовика [[ГАЗ-51]] и с использованием [[Узел (сборочная единица)|узлов]] и деталей автомобиля с бо́льшей грузоподъёмностью ГАЗ-53.


== Описание семейства ==
== Описание семейства ==
В [[модельный ряд]] [[Грузовой автомобиль|грузовых автомобилей]] ГАЗ третьего поколения входили, наряду с ГАЗ-53 [[грузоподъёмность]]ю 3,0 (позже 3,5, 4,0 и 4,5 т), также ГАЗ-52 грузоподъёмностью 2,5 т и полуторатонный [[ГАЗ-56]] (серийно не выпускался) и [[Полный привод|полноприводные]] автомобили [[ГАЗ-62]] грузоподъёмностью 1,2 т и [[ГАЗ-66]] грузоподъёмностью 2 т. Ранние автомобили ГАЗ-53Ф 1963 года выпуска имели [[грузоподъёмность]] 3,5 тонны, но с учётом результатов эксплуатации была снижена до 3,0 тонн. Модернизированная модель ГАЗ-53А (1965—1983) была 4-тонной, а модель ГАЗ-53-12 (1983—1993) — 4,5-тонной.
В [[модельный ряд]] грузовых автомобилей ГАЗ третьего поколения входили, наряду с ГАЗ-53 [[грузоподъёмность]]ю 3,0 (позже 3,5, 4,0 и 4,5 т), также ГАЗ-52 грузоподъёмностью 2,5 т и полуторатонный [[ГАЗ-56]] (серийно не выпускался) и [[Полный привод|полноприводные]] автомобили [[ГАЗ-62]] грузоподъёмностью 1,2 т и [[ГАЗ-66]] грузоподъёмностью 2 т. Ранние автомобили ГАЗ-53Ф 1963 года выпуска имели [[грузоподъёмность]] 3,5 тонны, но с учётом результатов эксплуатации была снижена до 3,0 тонн. Модернизированная модель ГАЗ-53А (1965—1983) была 4-тонной, а модель ГАЗ-53-12 (1983—1993) — 4,5-тонной.


Двигатель ГАЗ-53 ([[ЗМЗ-53]]) был спроектирован на основе двигателя [[ГАЗ-13]] ([[ЗМЗ-13]]), но имеет другой объём (4,2 против 5,5 л), другие габариты, массу и невзаимозаменяемые детали.
Двигатель ГАЗ-53 был таким же, как у лимузина [[ГАЗ-13]], но с некоторыми доработками. Впоследствии этот же двигатель еще использовался до 1993 года.


Автомобили ГАЗ-53 и ГАЗ-52 оснащались унифицированной [[Кабина|кабиной]]. [[Щиток приборов]] автомобилей ГАЗ-53Ф не имел [[амперметр]]а и указателя [[Система смазки|давления масла]]. Вместо них были сигнальные лампы. Кабины первых ГАЗ-53А были оборудованы [[Часы|часами]]. По [[Радиаторная решётка|облицовке радиатора]] было три основных типа:
Автомобили ГАЗ-53 и ГАЗ-52 оснащались унифицированной [[Кабина|кабиной]]. [[Приборная панель|Щиток приборов]] автомобилей ГАЗ-53Ф не имел [[амперметр]]а и указателя [[Система смазки|давления масла]]. Вместо них были сигнальные лампы. Кабины первых ГАЗ-53А были оборудованы [[Часы|часами]]. По [[Радиаторная решётка|облицовке радиатора]] было три основных типа:
* Общая идея дизайнерского решения первой серийной версии облицовки была созвучна с облицовкой ранних [[ЗИЛ-130]]: [[Фара|фары]] вверху, [[подфарники]] — внизу, а сама облицовка имела сложный (фигурновыпуклый) профиль. Этот тип соответствовал ГАЗ-52-03 и первым ГАЗ-53Ф.
* Общая идея дизайнерского решения первой серийной версии облицовки была созвучна с облицовкой ранних [[ЗИЛ-130]]: [[Фара|фары]] вверху, [[Габаритные огни|подфарники]] — внизу, а сама облицовка имела сложный (фигурновыпуклый) профиль. Этот тип соответствовал ГАЗ-52-03 и первым ГАЗ-53Ф.
* С 1975 года — подфарники вверху, над фарами. Профиль облицовки остался почти тем же<ref>{{Cite web |url=http://denisovets.ru/gaz/gazpages/gaz52-53.html |title=Сходства и различия семейств ГАЗ-52/53 |access-date=2014-04-17 |archive-date=2014-04-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140418234001/http://denisovets.ru/gaz/gazpages/gaz52-53.html |deadlink=no }}</ref>. Это ГАЗ-53 и ГАЗ-53А.
* С 1975 года — подфарники вверху, над фарами. Профиль облицовки остался почти тем же<ref>{{Cite web |url=http://denisovets.ru/gaz/gazpages/gaz52-53.html |title=Сходства и различия семейств ГАЗ-52/53 |access-date=2014-04-17 |archive-date=2014-04-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140418234001/http://denisovets.ru/gaz/gazpages/gaz52-53.html |deadlink=no }}</ref>. Это ГАЗ-53 и ГАЗ-53А.
* С июня 1984 года появляется очередная, последняя версия облицовки, «грустная» (или полностью плоская) — отверстия решетки вытянулись по вертикали, подфарники сместились каждый ближе к своему краю. Эта модификация (обычно была с [[Форсированная мощность|форсированным]] двигателем) ГАЗ-53-12.
* С июня 1984 года появляется очередная, последняя версия облицовки, «грустная» (или полностью плоская) — отверстия решетки вытянулись по вертикали, подфарники сместились каждый ближе к своему краю. Эта модификация (обычно была с [[Форсированная мощность|форсированным]] двигателем) ГАЗ-53-12.
Строка 139: Строка 139:


== Технические характеристики ГАЗ-53 ==
== Технические характеристики ГАЗ-53 ==
* Двигатель: [[ЗМЗ-53]]/53-11 [[Заволжский моторный завод|Заволжского моторного завода]], 115/120 л. с./3200 об./мин.
* Двигатель: [[ЗМЗ-53]]/53-11/511.10 [[Заволжский моторный завод|Заволжского моторного завода]], 115/120/125 л. с./3200 об./мин.
* [[Восьмицилиндровые двигатели|V8]], 4-тактный, [[Карбюраторный двигатель|карбюраторный]], 4254 см³. Диаметр цилиндра/Ход поршня: 92/80 мм
* [[Восьмицилиндровые двигатели|V8]], 4-тактный, [[Карбюраторный двигатель|карбюраторный]], 4254 см³. Диаметр цилиндра/Ход поршня: 92/80 мм
* [[Коробка передач]]: 4 вперед + 1 задняя
* [[Коробка передач]]: 4 вперед + 1 задняя
Строка 171: Строка 171:
* Контрольный [[Расход топлива автомобилей|расход топлива]] при скорости 40 км/ч: 24 л/100 км
* Контрольный [[Расход топлива автомобилей|расход топлива]] при скорости 40 км/ч: 24 л/100 км


== Модификации ==
== природный газ человека
⚫
[[Файл:Почтовая марка СССР № 5752. 1986. Автомобилестроение в СССР.jpg|thumb|справа|ГАЗ-53А]]
С новым годом ==
⚫
[[Файл:Почтовая марка СССР № 5752. 1986.незнаю что сказать Автомобилестроение в СССР.jpg|thumb|справа|ГАЗ-53А]]
[[Файл:Бутаково пожарная машина.jpg|thumb|справа|[[Пожарный автомобиль]] АЦ-30(53А)-106А на базе ГАЗ-53А]]
[[Файл:Бутаково пожарная машина.jpg|thumb|справа|[[Пожарный автомобиль]] АЦ-30(53А)-106А на базе ГАЗ-53А]]
* ГАЗ-53Ф (с октября 1961 года, по январь 1967 года) — бортовой грузовик и [[шасси]] с форсированным двигателем ГАЗ-51 [[ГАЗ-11 (двигатель)|предыдущего поколения]] мощностью 82 л. с., [[Задний мост|задним мостом]] ГАЗ-51 с [[Главная передача|редуктором]] от ГАЗ-63 (i=7,6), грузоподъёмность 3,5/3,0 т, максимальная скорость до 75 км/ч;
* ГАЗ-53Ф (с октября 1961 года, по январь 1967 года) — бортовой грузовик и [[шасси]] с форсированным двигателем ГАЗ-51 [[ГАЗ-11 (двигатель)|предыдущего поколения]] мощностью 82 л. с., [[Задний мост|задним мостом]] ГАЗ-51 с [[Главная передача|редуктором]] от ГАЗ-63 (i=7,6), грузоподъёмность 3,5/3,0 т, максимальная скорость до 75 км/ч;
* ГАЗ-53 (с июня 1964 года по 1965 год) — базовая модель грузовика с двигателем ЗМЗ-53, V8, мощностью 115 л. с., максимальная скорость до 85 км/ч;
* ГАЗ-53 (с июня 1964 года по 1965 год) — базовая модель грузовика с двигателем ЗМЗ-53, V8, мощностью 115 л. с., максимальная скорость до 85 км/ч;
* газ 53П тут вот тут ГАЗ-53А (с июня 1965 года по 1983 год) — модернизированная версия бортового грузовика ГАЗ-53 грузоподъёмностью 4 т;
* ГАЗ-53А (с июня 1965 года по 1983 год) — модернизированная версия бортового грузовика ГАЗ-53 грузоподъёмностью 4 т;
* ГАЗ-53Б — [[самосвал]], серийное производство начато 3 октября 1966 года<ref>Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1967 (вып. 11). М., «Советская энциклопедия», 1967. стр.56</ref>
* ГАЗ-53Б — [[самосвал]], серийное производство начато 3 октября 1966 года<ref>Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1967 (вып. 11). М., «Советская энциклопедия», 1967. стр.56</ref>
* ГАЗ-53Н (с 1966 года по 1983 год) — армейская модификация ГАЗ-53А с дополнительным топливным баком на 105 л, [[Предпусковой подогреватель двигателя|предпусковым подогревателем]] и комплектом дополнительного оснащения;
* ГАЗ-53Н (с 1966 года по 1983 год) — армейская модификация ГАЗ-53А с дополнительным топливным баком на 105 л, [[Предпусковой подогреватель двигателя|предпусковым подогревателем]] и комплектом дополнительного оснащения;
Строка 183: Строка 182:
* ГАЗ-53-05 — бортовой грузовик для постоянной работы с 2-осным [[прицеп]]ом, серийно не выпускался;
* ГАЗ-53-05 — бортовой грузовик для постоянной работы с 2-осным [[прицеп]]ом, серийно не выпускался;
* ГАЗ-53-40 (с 1971 года по 1984 год) — удлинённое шасси ГАЗ-53А с оперением, но без кабины для поставок Курганскому автобусному заводу для монтажа кузовов [[автобус]]а [[КАвЗ-685]], в небольших количествах поставлялось и на [[СемАР]] для монтажа специальных кузовов;
* ГАЗ-53-40 (с 1971 года по 1984 год) — удлинённое шасси ГАЗ-53А с оперением, но без кабины для поставок Курганскому автобусному заводу для монтажа кузовов [[автобус]]а [[КАвЗ-685]], в небольших количествах поставлялось и на [[СемАР]] для монтажа специальных кузовов;
* ГАЗ-53-50 — [[Экспорт|экспортная]] модификация ГАЗ-53А для стран с [[Тропический климат|тропическим климатом]];
* ГАЗ-53-50 — [[экспорт]]ная модификация ГАЗ-53А для стран с [[Тропический климат|тропическим климатом]];
* ГАЗ-53-70 — экспортная модификация ГАЗ-53А для стран с умеренным климатом;
* ГАЗ-53-70 — экспортная модификация ГАЗ-53А для стран с умеренным климатом;
* ГАЗ-53-12 (с 1983 года по январь 1993 года) — модернизированная базовая модель с двигателем ЗМЗ-53-11 мощностью 120 л. с., грузоподъёмность 4,5 т, максимальная скорость до 90 км/ч, коробка передач без [[Синхронизатор (автомобиль)|синхронизаторов]];
* ГАЗ-53-12 (с 1983 года по январь 1993 года) — модернизированная базовая модель с двигателем ЗМЗ-53-11 мощностью 120 л. с. (с 1992 года ЗМЗ 511.10 мощностью 125 л.с), грузоподъёмность 3,5 т, максимальная скорость до 90 км/ч, коробка передач без [[Синхронизатор (автомобиль)|синхронизаторов]];
* ГАЗ-53-19 (с 1984 года по 1992 год) — модификация на [[Сжиженные углеводородные газы|сжиженном газе]], мощность двигателя 105 л. с., максимальная скорость до 80 км/ч;
* ГАЗ-53-19 (с 1984 года по 1992 год) — модификация на [[Сжиженные углеводородные газы|сжиженном газе]], мощность двигателя 105 л. с., максимальная скорость до 80 км/ч;
* ГАЗ-53-27 (с 1984 года по 1992 год) — модификация на сжатом [[Природный газ|природном газе]], мощность двигателя 100 л. с., максимальная скорость до 1 км/ч.
* ГАЗ-53-27 (с 1984 года по 1992 год) — модификация на сжатом [[Природный газ|природном газе]], мощность двигателя 100 л. с., максимальная скорость до 80 км/ч.


==Машины на базе==
==Машины на базе==


* '''МПР-9924''' (мастерская передвижная ремонтная) — передвижная ремонтная [[мастерская]] на шасси автомобиля ГАЗ-53 или ГАЗ 52-01.
* '''МПР-9924''' (мастерская передвижная ремонтная) — передвижная ремонтная мастерская на шасси автомобиля ГАЗ-53 или ГАЗ 52-01.
* '''ТШН-2,5А''' - транспортировщик штабеля тюков сена и соломы на базе самосвала ГАЗ-53Б (серийное производство для сельского хозяйства СССР начато в 1977 году)<ref>Машины для кармы точнее удачи чеовеку
* '''ТШН-2,5А''' - транспортировщик штабеля тюков сена и соломы на базе самосвала ГАЗ-53Б (серийное производство для сельского хозяйства СССР начато в 1977 году)<ref>Машины для кормопроизводства // Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1978 (вып. 22). М., «Советская энциклопедия», 1978. стр.529</ref>.
// Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1978 (вып. 22). М., «Советская энциклопедия», 1978. стр.529</ref>.


== Экспорт ==
== Экспорт ==
Строка 215: Строка 213:
{{Столбцы/конец}}
{{Столбцы/конец}}


В 1967<ref>Интеграция — будущее болгарского автомобилестроения // «Болгария», № 6, 1978. Стр. 7-9</ref>—1991 годах грузовики ГАЗ-53А и ГАЗ-53-12 собирал из советских сборочных комплектов [[Шуменский завод грузовых автомобилей]]. При этом, с начала 1970-х годов машины оснащали 80-сильным [[Дизельный двигатель|дизелем]] производства варненского моторостроительного завода<ref>Болгария автомобильная // «За рулём», № 9, 1984. Стр. 4-5</ref>.
В 1967<ref>Интеграция — будущее болгарского автомобилестроения // «Болгария», № 6, 1978. Стр. 7-9</ref>—1991 годах грузовики ГАЗ-53А и ГАЗ-53-12 собирал из советских сборочных комплектов [[Шуменский завод грузовых автомобилей]] ([[НРБ|Болгария]]). При этом, с начала 1970-х годов машины оснащали 80-сильным [[Дизельный двигатель|дизелем]] производства [[Варна|Варненского]] моторостроительного завода<ref>Болгария автомобильная // «За рулём», № 9, 1984. Стр. 4-5</ref>.


== В игровой и сувенирной индустрии ==
== В игровой и сувенирной индустрии ==
* {{Отсутствие источников в разделе|дата=17 сентября 2020}}
* {{Отсутствие источников в разделе|дата=17 сентября 2020}}
* Модель автомобиля ГАЗ-53-12 в различных модификациях выпускается краснодарским объединением «Компаньон».
* Модель автомобиля ГАЗ-53-12 в различных модификациях выпускается краснодарским объединением «Компаньон».
* Грузовик присутствует в играх: [[S.T.A.L.K.E.R.|Серия S.T.A.L.K.E.R.]] (модификации: [[молоковоз]], цистерна{{Уточнить}}, бортовой), [[Half-Life 2]] и эпизоды ([[мусоровоз]]), Motor Depot (молоковоз, ассенизация, мусоровоз) .
* Грузовик присутствует в играх: [[S.T.A.L.K.E.R.|Серия S.T.A.L.K.E.R.]] (модификации: [[молоковоз]] АЦПТ-3,3(53-12), цистерна АЦ-4,2(53А) для [[Горюче-смазочные материалы|ГСМ]], бортовой, кузов ММЗ (в реальности на ГАЗ-53 не устанавлвался))<ref>{{Cite web|url=https://stalker.fandom.com/ru/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82|title=Транспорт|lang=ru|website=S.T.A.L.K.E.R. Wiki: Zone Chronicles|access-date=2024-03-30}}</ref>, [[Half-Life 2]] и эпизоды ([[мусоровоз]]), Motor Depot (молоковоз, ассенизация, мусоровоз, сеновоз, автокран) .
*
*
* 11 октября 2014 года в рамках журнала «[[Автомобиль на службе]]» за номером 77 появилась модель автоцистерны «Живая рыба» АЦПТ-2,8 (53) на шасси ГАЗ-53-12.
* 11 октября 2014 года в рамках журнала «[[Автомобиль на службе]]» за номером 77 появилась модель автоцистерны «Живая рыба» АЦПТ-2,8 (53) на шасси ГАЗ-53-12.
* Так же выпускался производителем НАП и в различных журнальных сериях китайского производства.
* Так же выпускался производителем НАП и в различных журнальных сериях китайского производства.
Строка 236: Строка 232:


{{Навигация|Тема=ГАЗ-53/ГАЗ-52}}
{{Навигация|Тема=ГАЗ-53/ГАЗ-52}}
{{Нет источников |дата=2024-10-19}}
{{rq|sources}}
{{Грузовые и автобусы ГАЗ}}
{{Грузовые и автобусы ГАЗ}}


Текущая версия от 21:24, 1 декабря 2024

ГАЗ-53
Общие данные
Производитель ГАЗ
Годы производства 1961—1993
Сборка Союз Советских Социалистических Республик ГАЗ (Горький/Нижний Новгород, СССР)
Флаг России (1991—1993) ГАЗ (Нижний Новгород, Российская Федерация)
Класс Грузовой
Иные обозначения

ГАЗон

53-я кормилица
Дизайн и конструкция
Тип кузова Грузовой
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
Массогабаритные характеристики
Длина 6394 мм
Ширина 2020 мм
Высота 2220 мм
Масса 3200 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 85 км/ч
На рынке
Связанные ГАЗ-52,
КАвЗ-685,
ГАЗ-66,
ПАЗ-672 (3201)
Похожие модели ЗИЛ-130
Другая информация
Объём бака 90 л. Есть модификации с дополнительным баком на 105 л.
ГАЗ-51А
ГАЗ-3307
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ГАЗ-53 — советский среднетоннажный грузовой автомобиль, серийно выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом с 1961 по 1993 год.

ГАЗ-53 представляет собой третье (после ГАЗ-АА/ММ и ГАЗ-51) поколение грузовиков ГАЗ. Выпускался серийно под индексами ГАЗ-53Ф (1961—1967), ГАЗ-53А (1965—1983) и ГАЗ-53-12 (1983—1993).

ГАЗ-53 с последующими модификациями — самый массовый грузовик на территории бывшего СССР. Общий выпуск составил свыше 4 млн автомобилей.

С 1964 по 1993 год выпускался ГАЗ-52 — гибридная модель, спроектированная с рядным шестицилиндровым двигателем грузовика ГАЗ-51 и с использованием узлов и деталей автомобиля с бо́льшей грузоподъёмностью ГАЗ-53.

Описание семейства

[править | править код]

В модельный ряд грузовых автомобилей ГАЗ третьего поколения входили, наряду с ГАЗ-53 грузоподъёмностью 3,0 (позже 3,5, 4,0 и 4,5 т), также ГАЗ-52 грузоподъёмностью 2,5 т и полуторатонный ГАЗ-56 (серийно не выпускался) и полноприводные автомобили ГАЗ-62 грузоподъёмностью 1,2 т и ГАЗ-66 грузоподъёмностью 2 т. Ранние автомобили ГАЗ-53Ф 1963 года выпуска имели грузоподъёмность 3,5 тонны, но с учётом результатов эксплуатации была снижена до 3,0 тонн. Модернизированная модель ГАЗ-53А (1965—1983) была 4-тонной, а модель ГАЗ-53-12 (1983—1993) — 4,5-тонной.

Двигатель ГАЗ-53 (ЗМЗ-53) был спроектирован на основе двигателя ГАЗ-13 (ЗМЗ-13), но имеет другой объём (4,2 против 5,5 л), другие габариты, массу и невзаимозаменяемые детали.

Автомобили ГАЗ-53 и ГАЗ-52 оснащались унифицированной кабиной. Щиток приборов автомобилей ГАЗ-53Ф не имел амперметра и указателя давления масла. Вместо них были сигнальные лампы. Кабины первых ГАЗ-53А были оборудованы часами. По облицовке радиатора было три основных типа:

  • Общая идея дизайнерского решения первой серийной версии облицовки была созвучна с облицовкой ранних ЗИЛ-130: фары вверху, подфарники — внизу, а сама облицовка имела сложный (фигурновыпуклый) профиль. Этот тип соответствовал ГАЗ-52-03 и первым ГАЗ-53Ф.
  • С 1975 года — подфарники вверху, над фарами. Профиль облицовки остался почти тем же[1]. Это ГАЗ-53 и ГАЗ-53А.
  • С июня 1984 года появляется очередная, последняя версия облицовки, «грустная» (или полностью плоская) — отверстия решетки вытянулись по вертикали, подфарники сместились каждый ближе к своему краю. Эта модификация (обычно была с форсированным двигателем) ГАЗ-53-12.

А еще через год на всех новых машинах спереди стандартно были установлены комбинированные двухламповые, с неравными по размеру, оранжево-прозрачными рассеивателями, «подфарники» (указатель поворота/габарит) нового типа. Кроме того, внешние отличия ГАЗ-53 от ГАЗ-52 заключались и в колёсных дисках, так ГАЗ-52 и его модификации имели диски с шестью вентиляционными отверстиями и шинами размером 220—508 (7,50-20 дюймов), а на ГАЗ-53 устанавливались шины несколько бо́льшего размера — 240—508 (8,25-20 дюймов) и колёсные диски с тремя отверстиями, размещёнными под углом 120°. На поздних автомобилях ГАЗ-53Ф устанавливались колёсные диски с двумя отверстиями, размещёнными под углом 180°. Колёсные диски автомобилей ГАЗ-53Ф 1963 года выпуска имели бортовые и замочные кольца. В дальнейшем диски этих автомобилей стали комплектоваться одним кольцом. На автомобилях ГАЗ-53Ф 1964 года выпуска на бампере появился «фартучек».

Создатели

[править | править код]

Специалисты ГАЗ:

Технические характеристики ГАЗ-53

[править | править код]

Модификации

[править | править код]
ГАЗ-53А
Пожарный автомобиль АЦ-30(53А)-106А на базе ГАЗ-53А
  • ГАЗ-53Ф (с октября 1961 года, по январь 1967 года) — бортовой грузовик и шасси с форсированным двигателем ГАЗ-51 предыдущего поколения мощностью 82 л. с., задним мостом ГАЗ-51 с редуктором от ГАЗ-63 (i=7,6), грузоподъёмность 3,5/3,0 т, максимальная скорость до 75 км/ч;
  • ГАЗ-53 (с июня 1964 года по 1965 год) — базовая модель грузовика с двигателем ЗМЗ-53, V8, мощностью 115 л. с., максимальная скорость до 85 км/ч;
  • ГАЗ-53А (с июня 1965 года по 1983 год) — модернизированная версия бортового грузовика ГАЗ-53 грузоподъёмностью 4 т;
  • ГАЗ-53Б — самосвал, серийное производство начато 3 октября 1966 года[3]
  • ГАЗ-53Н (с 1966 года по 1983 год) — армейская модификация ГАЗ-53А с дополнительным топливным баком на 105 л, предпусковым подогревателем и комплектом дополнительного оснащения;
  • ГАЗ-53-02 — шасси под самосвал ГАЗ-САЗ (САЗ-3503);
  • ГАЗ-53-05 — бортовой грузовик для постоянной работы с 2-осным прицепом, серийно не выпускался;
  • ГАЗ-53-40 (с 1971 года по 1984 год) — удлинённое шасси ГАЗ-53А с оперением, но без кабины для поставок Курганскому автобусному заводу для монтажа кузовов автобуса КАвЗ-685, в небольших количествах поставлялось и на СемАР для монтажа специальных кузовов;
  • ГАЗ-53-50 — экспортная модификация ГАЗ-53А для стран с тропическим климатом;
  • ГАЗ-53-70 — экспортная модификация ГАЗ-53А для стран с умеренным климатом;
  • ГАЗ-53-12 (с 1983 года по январь 1993 года) — модернизированная базовая модель с двигателем ЗМЗ-53-11 мощностью 120 л. с. (с 1992 года ЗМЗ 511.10 мощностью 125 л.с), грузоподъёмность 3,5 т, максимальная скорость до 90 км/ч, коробка передач без синхронизаторов;
  • ГАЗ-53-19 (с 1984 года по 1992 год) — модификация на сжиженном газе, мощность двигателя 105 л. с., максимальная скорость до 80 км/ч;
  • ГАЗ-53-27 (с 1984 года по 1992 год) — модификация на сжатом природном газе, мощность двигателя 100 л. с., максимальная скорость до 80 км/ч.

Машины на базе

[править | править код]
  • МПР-9924 (мастерская передвижная ремонтная) — передвижная ремонтная мастерская на шасси автомобиля ГАЗ-53 или ГАЗ 52-01.
  • ТШН-2,5А - транспортировщик штабеля тюков сена и соломы на базе самосвала ГАЗ-53Б (серийное производство для сельского хозяйства СССР начато в 1977 году)[4].

Экспорт

[править | править код]

Грузовые автомобили семейства ГАЗ-52/53 до 1993 года экспортировались в:

В 1967[5]—1991 годах грузовики ГАЗ-53А и ГАЗ-53-12 собирал из советских сборочных комплектов Шуменский завод грузовых автомобилей (Болгария). При этом, с начала 1970-х годов машины оснащали 80-сильным дизелем производства Варненского моторостроительного завода[6].

В игровой и сувенирной индустрии

[править | править код]
  • Модель автомобиля ГАЗ-53-12 в различных модификациях выпускается краснодарским объединением «Компаньон».
  • Грузовик присутствует в играх: Серия S.T.A.L.K.E.R. (модификации: молоковоз АЦПТ-3,3(53-12), цистерна АЦ-4,2(53А) для ГСМ, бортовой, кузов ММЗ (в реальности на ГАЗ-53 не устанавлвался))[7], Half-Life 2 и эпизоды (мусоровоз), Motor Depot (молоковоз, ассенизация, мусоровоз, сеновоз, автокран) .
  • 11 октября 2014 года в рамках журнала «Автомобиль на службе» за номером 77 появилась модель автоцистерны «Живая рыба» АЦПТ-2,8 (53) на шасси ГАЗ-53-12.
  • Так же выпускался производителем НАП и в различных журнальных сериях китайского производства.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Сходства и различия семейств ГАЗ-52/53. Дата обращения: 17 апреля 2014. Архивировано 18 апреля 2014 года.
  2. ↑ Краткий автомобильный справочник НИИАТ. — издание десятое, переработанное и дополненное. — Москва: Транспорт, 1985. — С. 58. — 220 с. — 350 000 экз.
  3. ↑ Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1967 (вып. 11). М., «Советская энциклопедия», 1967. стр.56
  4. ↑ Машины для кормопроизводства // Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1978 (вып. 22). М., «Советская энциклопедия», 1978. стр.529
  5. ↑ Интеграция — будущее болгарского автомобилестроения // «Болгария», № 6, 1978. Стр. 7-9
  6. ↑ Болгария автомобильная // «За рулём», № 9, 1984. Стр. 4-5
  7. ↑ Транспорт. S.T.A.L.K.E.R. Wiki: Zone Chronicles. Дата обращения: 30 марта 2024.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=ГАЗ-53&oldid=141833226