68°50′41″ с. ш. 32°02′22″ в. д.HGЯO

Катастрофа Ту-124 под Мурманском (1970): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Метка: отменено
→Примечания: дополнение
 
(не показано 11 промежуточных версий 9 участников)
Строка 1: Строка 1:
⚫
{{dablink|Не путать с [[Катастрофа Ту-124 под Мурманском (1965)|катастрофой 1965 года (падение на озеро Килпъявр)]]}}
{{Авиакатастрофа
{{Авиакатастрофа
|Название = Рейс 145 Аэрофлота
| Название = Рейс 145 Аэрофлота
|Изображение =
| Изображение = Aeroflot Tupolev Tu-124V at Arlanda, April 1967 (cropped).jpg
|Название изображения =
| Название изображения = [[Ту-124#Модификации|Ту-124В]] авиакомпании «[[Аэрофлот (советская авиакомпания)|Аэрофлот]]»
|Дата = [[29 января]] [[1970 год в авиации|1970 года]]
| Дата = [[29 января]] [[1970 год в авиации|1970 года]]
|Время = 19:27 [[Московское время|МСК]]
| Время = 19:27 [[Московское время|МСК]]
|Характер = [[Столкновение с землёй в управляемом полёте|CFIT]] (врезался в [[Сопка|сопку]])
| Характер = [[Столкновение с землёй в управляемом полёте|CFIT]] <small> (врезался в [[Сопка|сопку]]) </small>
|Причина = Ошибка экипажа, ошибка УВД
| Причина = Ошибки экипажа и [[Авиадиспетчер|авиадиспетчера]]
|Место = {{флаг|СССР}} [[Мурманская область]] ([[Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика|РСФСР]], [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]])
| Место = {{флаг|СССР}} между озёрами [[Кодъявр]] и [[Шовнаявр]], в 29 км от [[Килпъявр (аэродром)|аэропорта Килпъявр]], [[Кольский район]] [[Мурманская область|Мурманской области]] ([[Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика|РСФСР]], [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]])
|Координаты = {{coord|68|50|41.91|N|32|2|22.78|E|type:event|display=inline,title}} <small>(приблизительно)</small>
| Координаты = {{coord|68|50|41.91|N|32|2|22.78|E|type:event|display=inline,title}} <small>(приблизительно)</small>
|Погибшие =
| Погибшие = 11
⚫
| Модель = [[Ту-124|Ту-124В]]
|Раненые =
⚫
| Имя самолёта =
|Изображение воздушного судна = Aeroflot Tupolev Tu-124 at Arlanda, April 1966.jpg
⚫
| Авиакомпания = {{флаг|РСФСР}} [[Пулково (авиапредприятие)|1-й Ленинградский ОАО]], Ленинградское УГА
|Название изображения воздушного судна = [[Ту-124|Ту-124В]] компании [[Аэрофлот]]
| Принадлежность = {{флаг|СССР}} [[Министерство гражданской авиации СССР|МГА СССР]] («[[Аэрофлот (советская авиакомпания)|Аэрофлот]]»)
⚫
|Модель = [[Ту-124|Ту-124В]]
| Пункт вылета = {{флаг|РСФСР}} [[Пулково (аэропорт)|Шоссейная]], [[Санкт-Петербург|Ленинград]] ([[Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика|РСФСР]], [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]])
⚫
|Имя самолёта =
⚫
| Остановки в пути =
⚫
|Авиакомпания = {{флаг|РСФСР}} [[Аэрофлот]] (Северное УГА, [[Пулково (авиапредприятие)|Ленинградский ОАО]])
|Пункт вылета = {{флаг|РСФСР}} [[Пулково (аэропорт)|Шоссейная]] ([[Санкт-Петербург|Ленинград]], [[Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика|РСФСР]])
| Пункт назначения = {{флаг|РСФСР}} [[Килпъявр (аэродром)|Килпъявр]], [[Мурманск]] ([[Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика|РСФСР]], [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]])
⚫
| Рейс = SU-145
⚫
|Остановки в пути =
⚫
| Бортовой номер = CCCP-45083
|Пункт назначения = {{флаг|РСФСР}} [[Килпъявр (аэродром)|Килпъявр (Мурманск-3)]] ([[Мурманск]], РСФСР)
⚫
| Дата выпуска = [[31 мая]] [[1965 год в авиации|1965 года]]
⚫
|Рейс = 145
⚫
| Экипаж = 6
⚫
|Бортовой номер = CCCP-45083
⚫
| Погибшие1 = 11
⚫
|Дата выпуска = [[31 мая]] [[1965 год в авиации|1965 года]]
⚫
| Раненые1 =
|Пассажиры = 32
⚫
| Выжило = 27
⚫
|Экипаж = 6
⚫
| nocat = 1
⚫
|Погибшие1 = 11
⚫
|Раненые1 =
⚫
|Выжило = 27
⚫
|nocat = 1
}}
}}
⚫
'''Катастрофа Ту-124 под Мурманском в 1970 году''' — [[авиационная катастрофа]], произошедшая вечером в четверг [[29 января]] [[1970 год в авиации|1970 года]] около [[Мурманск|Мурманска]]. Авиалайнер [[Ту-124#Модификации|Ту-124В]] [[Пулково (авиапредприятие)|Ленинградского ОАО]] авиакомпании «[[Аэрофлот (советская авиакомпания)|Аэрофлот]]» выполнял плановый внутренний рейс SU-145 по маршруту [[Санкт-Петербург|Ленинград]] — [[Мурманск]], но при заходе на посадку в [[Килпъявр (аэродром)|Мурманском аэропорту Килпъявр]] лайнер столкнулся с сопкой и разрушился. Погибли 11 человек на борту из 38 — 32 пассажиров и 6 членов экипажа.
⚫
{{dablink|Не путать с [[Катастрофа Ту-124 под Мурманском (1965)|катастрофой 1965 года (падение на озеро Килпъявр)]]}}
⚫
'''Катастрофа Ту-124 под Мурманском в 1970 году''' — [[авиационная катастрофа]], произошедшая в четверг [[29 января]] [[1970 год в авиации|1970 года]] под [[Мурманск]]ом с [[Ту-124#Модификации|Ту-124В]] авиакомпании [[Аэрофлот]], выполнявшим '''рейс 145''' ([[Санкт-Петербург|Ленинград]]—[[Мурманск]]), в результате которой погибли 11 человек.


== Самолёт ==
== Самолёт ==
Ту-124В с бортовым номером СССР-45083 (заводской — 5351706, серийный — 17-06) был выпущен [[Харьковский авиационный завод|ХГАПП]] [[31 мая]] [[1965 год в авиации|1965 года]] в варианте с вместимостью салона на 56 пассажиров. [[2 июня]] того же года самолёт поступил к [[Главное управление гражданского воздушного флота при СМ СССР|Главному управлению гражданского воздушного флота]], где его направили в [[Пулково (авиапредприятие)|Ленинградский авиаотряд]] Северного (впоследствии — Ленинградского) управления {{comment|ГВФ|Гражданского Воздушного Флота}}. На момент катастрофы борт 45083 имел 7425 часов налёта и 5854 посадки<ref name="Russianplanes">{{cite web|url=https://russianplanes.net/reginfo/32229|title=Туполев Ту-124В Бортовой №: CCCP-45083|publisher=Russianplanes.net|accessdate=2013-04-01|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Fm4vWemW?url=https://russianplanes.net/reginfo/32229|archivedate=2013-04-10}}</ref>.
Ту-124В с бортовым номером СССР-45083 (заводской — 5351706, серийный — 17-06) был выпущен [[Харьковский авиационный завод|ХГАПП]] 31 мая [[1965 год в авиации|1965 года]] в варианте с вместимостью салона на 56 пассажиров. [[2 июня]] того же года самолёт поступил к [[Главное управление гражданского воздушного флота при СМ СССР|Главному управлению гражданского воздушного флота]], где его направили в [[Пулково (авиапредприятие)|Ленинградский авиаотряд]] Северного (впоследствии — Ленинградского) управления {{comment|ГВФ|Гражданского Воздушного Флота}}. На момент катастрофы борт 45083 имел 7425 часов налёта и 5854 посадки<ref name="Russianplanes">{{cite web|url=https://russianplanes.net/reginfo/32229|title=Туполев Ту-124В Бортовой №: CCCP-45083|publisher=Russianplanes.net|accessdate=2013-04-01|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Fm4vWemW?url=https://russianplanes.net/reginfo/32229|archivedate=2013-04-10}}</ref>.

== Экипаж ==
Ту-124 пилотировал экипаж из 205-го авиаотряда, состоящий из:

* [[Командир воздушного судна|Командир воздушного судна (КВС)]] — Даниил Антонов

* [[Второй пилот]] — Владислав Лазовский

* [[Штурман (авиация)|Штурман]] — Леонид Арлавитин

* [[Бортинженер|Бортмеханик]] — Валерий Кравченко

В салоне самолёта работали 2 [[Стюардесса|стюардессы]]

* Тамара Народицкая

* Людмила Стефанская

== Хронология событий ==
В 17:57 рейс 145 вылетел из [[Санкт-Петербург|ленинградского]] [[Пулково (аэропорт)|аэропорта Шоссейная]], его выполнял Ту-124В борт СССР-45083, который выполнял рейс из [[Санкт-Петербург|Ленинграда]] в [[Мурманск]]. После набора высоты занял эшелон 8400 метров, а на его борту находилось 38 человек — 32 пассажира и 6 членов экипажа<ref name="airdisaster.ru">{{cite web|url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=129|title=Катастрофа Ту-124В Северного УГА близ Мурманска|publisher=airdisaster.ru|accessdate=2013-04-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130122070953/http://airdisaster.ru/database.php?id=129|archivedate=2013-01-22|deadlink=no}}</ref>.


⚫
На подлёте к мурманскому [[Килпъявр (аэродром)|аэропорту Килпъявр (Килп-Явр)]], в 19:13 экипаж получил указание от [[авиадиспетчер]]а о снижении до высоты 2400 метров и условия [[Заход на посадку|захода на посадку]] [[Магнитный путевой угол|магнитным курсом]] 35°. После этого командир начал выполнять снижение. Погодные условия в это время были лётными: облачность с нижней границей 470 метров, видимость 6 километров. В 19:21 диспетчер дал указание рейсу 145 снижаться до высоты 1500 метров, а затем до 700 метров.
⚫
== Катастрофа ==
В тот день авиалайнер пилотировал экипаж из 205-го лётного отряда в составе командира Даниила Антонова, второго пилота Владислава Лазовского, штурмана Леонида Арлавитина и бортмеханика Валерия Кравченко. В салоне работали стюардессы Тамара Народицкая и Людмила Стефанская. В 17:57 самолёт вылетел из [[Санкт-Петербург|ленинградского]] [[Пулково (аэропорт)|аэропорта Шоссейная]] и после подъёма занял эшелон 8400 метров<ref name="airdisaster.ru">{{cite web|url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=129|title=Катастрофа Ту-124В Северного УГА близ Мурманска|publisher=airdisaster.ru|accessdate=2013-04-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130122070953/http://airdisaster.ru/database.php?id=129|archivedate=2013-01-22|deadlink=no}}</ref>.


⚫
=== Катастрофа ===
⚫
На подлёте к [[мурманск]]ому [[Килпъявр (аэродром)|аэропорту Килпъявр (Килп-Явр)]], в 19:13 экипаж получил указание от [[авиадиспетчер]]а о снижении до высоты 2400 метров и условия [[Заход на посадку|захода на посадку]] [[Магнитный путевой угол|магнитным курсом]] 35°. После этого командир начал выполнять снижение. Погодные условия в это время были лётными: облачность с нижней границей 470 метров, видимость 6 километров. В 19:21 диспетчер дал указание рейсу 145 снижаться до высоты 1500 метров, а затем до 700 метров. В 19:22 командир подтвердил приём информации. В 19:25 экипаж доложил о выполнении четвёртого разворота, из которого вышел в 40 километрах от ВПП и в 10 километрах правее её оси. Самолёт в это время продолжал снижаться, хотя диспетчер аэропорта Килпъявр ещё не видел борта 45083 на экране радиолокатора. К тому же связь в это время была неустойчивой, так как соседние аэропорты в регионе вели переговоры с другими самолётами<ref name="airdisaster.ru" />.
В 19:22 командир подтвердил приём информации. В 19:25 экипаж доложил о выполнении четвёртого разворота, из которого вышел в 40 километрах от ВПП и в 10 километрах правее её оси. Самолёт в это время продолжал снижаться, хотя диспетчер аэропорта Килпъявр ещё не видел борта 45083 на экране радиолокатора. К тому же связь в это время была неустойчивой, так как соседние аэропорты в регионе вели переговоры с другими самолётами<ref name="airdisaster.ru" />.


В 19:27 Ту-124 в посадочной конфигурации (выпущены [[закрылки]] и [[шасси летательного аппарата|шасси]]) под отрицательным углом тангажа 3° в темноте зацепил крылом покрытую лесом сопку близ озера [[Кодъявр]] и упал на её склон. Столкновение произошло на высоте 320 метров над уровнем моря и на 240 метров выше уровня аэродрома, в 29,5 километрах от торца ВПП и 8 километрах правее её оси. Продолжая движение, авиалайнер заскользил вниз по покрытому снегом склону, имевшего уклон 4—4,5°. От ударов о деревья оторвало крылья и двигатели, а фюзеляж разломило позади пилотской кабины. В общей сложности фюзеляж протащило на расстояние 624 метра. Пожара на месте падения не возникло<ref name="Russianplanes" /><ref name="airdisaster.ru" />.
В 19:27 Ту-124 в посадочной конфигурации (выпущены [[закрылки]] и [[шасси летательного аппарата|шасси]]) под отрицательным углом тангажа 3° в темноте зацепил крылом покрытую лесом сопку между озёрами [[Кодъявр]] и [[Шовнаявр]] и упал на её склон. Столкновение произошло на высоте 320 метров над уровнем моря и на 240 метров выше уровня аэродрома, в 29,5 километрах от торца ВПП и 8 километрах правее её оси. Продолжая движение, авиалайнер заскользил вниз по покрытому снегом склону, имевшего уклон 4—4,5°. От ударов о деревья оторвало крылья и двигатели, а фюзеляж разломило позади пилотской кабины. В общей сложности фюзеляж протащило на расстояние 624 метра. Пожара на месте падения не возникло<ref name="Russianplanes" /><ref name="airdisaster.ru" />.


Непосредственно от удара самолёта о деревья погибли 5 человек. В связи с сильным холодом, ещё 6 человек вскоре погибли от переохлаждения до прибытия спасателей. Всего в катастрофе погибли 11 человек: 3 члена экипажа (командир, штурман и бортмеханик) и 8 пассажиров<ref name="Russianplanes" /><ref name="airdisaster.ru" />.
Непосредственно от удара самолёта о деревья погибли 5 человек. В связи с сильным холодом, ещё 6 человек вскоре погибли от переохлаждения до прибытия спасателей. Всего в катастрофе погибли 11 человек: 3 члена экипажа (командир, штурман и бортмеханик) и 8 пассажиров<ref name="Russianplanes" /><ref name="airdisaster.ru" />.
Строка 61: Строка 78:
[[Категория:Авиационные происшествия 1-го Ленинградского ОАО]]
[[Категория:Авиационные происшествия 1-го Ленинградского ОАО]]
[[Категория:Авиационные происшествия вследствие столкновения с землёй в управляемом полёте]]
[[Категория:Авиационные происшествия вследствие столкновения с землёй в управляемом полёте]]
[[Категория:Авиационные происшествия вследствие нарушений в управлении воздушным движением]]
[[Категория:1970-е годы в Мурманской области]]

Текущая версия от 18:41, 9 декабря 2024

Не путать с катастрофой 1965 года (падение на озеро Килпъявр)
Рейс 145 Аэрофлота
Ту-124В авиакомпании «Аэрофлот»
Ту-124В авиакомпании «Аэрофлот»
Общие сведения
Дата 29 января 1970 года
Время 19:27 МСК
Характер CFIT (врезался в сопку)
Причина Ошибки экипажа и авиадиспетчера
Место Союз Советских Социалистических Республик между озёрами Кодъявр и Шовнаявр, в 29 км от аэропорта Килпъявр, Кольский район Мурманской области (РСФСР, СССР)
Координаты 68°50′41″ с. ш. 32°02′22″ в. д.HGЯO (приблизительно)
Погибшие 11
Воздушное судно
Модель Ту-124В
Авиакомпания Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика 1-й Ленинградский ОАО, Ленинградское УГА
Принадлежность Союз Советских Социалистических Республик МГА СССР («Аэрофлот»)
Пункт вылета Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Шоссейная, Ленинград (РСФСР, СССР)
Пункт назначения Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Килпъявр, Мурманск (РСФСР, СССР)
Рейс SU-145
Бортовой номер CCCP-45083
Дата выпуска 31 мая 1965 года
Экипаж 6
Погибшие 11
Выжившие 27

Катастрофа Ту-124 под Мурманском в 1970 году — авиационная катастрофа, произошедшая вечером в четверг 29 января 1970 года около Мурманска. Авиалайнер Ту-124В Ленинградского ОАО авиакомпании «Аэрофлот» выполнял плановый внутренний рейс SU-145 по маршруту Ленинград — Мурманск, но при заходе на посадку в Мурманском аэропорту Килпъявр лайнер столкнулся с сопкой и разрушился. Погибли 11 человек на борту из 38 — 32 пассажиров и 6 членов экипажа.

Самолёт

[править | править код]

Ту-124В с бортовым номером СССР-45083 (заводской — 5351706, серийный — 17-06) был выпущен ХГАПП 31 мая 1965 года в варианте с вместимостью салона на 56 пассажиров. 2 июня того же года самолёт поступил к Главному управлению гражданского воздушного флота, где его направили в Ленинградский авиаотряд Северного (впоследствии — Ленинградского) управления ГВФ. На момент катастрофы борт 45083 имел 7425 часов налёта и 5854 посадки[1].

Экипаж

[править | править код]

Ту-124 пилотировал экипаж из 205-го авиаотряда, состоящий из:

В салоне самолёта работали 2 стюардессы

  • Тамара Народицкая
  • Людмила Стефанская

Хронология событий

[править | править код]

В 17:57 рейс 145 вылетел из ленинградского аэропорта Шоссейная, его выполнял Ту-124В борт СССР-45083, который выполнял рейс из Ленинграда в Мурманск. После набора высоты занял эшелон 8400 метров, а на его борту находилось 38 человек — 32 пассажира и 6 членов экипажа[2].

На подлёте к мурманскому аэропорту Килпъявр (Килп-Явр), в 19:13 экипаж получил указание от авиадиспетчера о снижении до высоты 2400 метров и условия захода на посадку магнитным курсом 35°. После этого командир начал выполнять снижение. Погодные условия в это время были лётными: облачность с нижней границей 470 метров, видимость 6 километров. В 19:21 диспетчер дал указание рейсу 145 снижаться до высоты 1500 метров, а затем до 700 метров.

Катастрофа

[править | править код]

В 19:22 командир подтвердил приём информации. В 19:25 экипаж доложил о выполнении четвёртого разворота, из которого вышел в 40 километрах от ВПП и в 10 километрах правее её оси. Самолёт в это время продолжал снижаться, хотя диспетчер аэропорта Килпъявр ещё не видел борта 45083 на экране радиолокатора. К тому же связь в это время была неустойчивой, так как соседние аэропорты в регионе вели переговоры с другими самолётами[2].

В 19:27 Ту-124 в посадочной конфигурации (выпущены закрылки и шасси) под отрицательным углом тангажа 3° в темноте зацепил крылом покрытую лесом сопку между озёрами Кодъявр и Шовнаявр и упал на её склон. Столкновение произошло на высоте 320 метров над уровнем моря и на 240 метров выше уровня аэродрома, в 29,5 километрах от торца ВПП и 8 километрах правее её оси. Продолжая движение, авиалайнер заскользил вниз по покрытому снегом склону, имевшего уклон 4—4,5°. От ударов о деревья оторвало крылья и двигатели, а фюзеляж разломило позади пилотской кабины. В общей сложности фюзеляж протащило на расстояние 624 метра. Пожара на месте падения не возникло[1][2].

Непосредственно от удара самолёта о деревья погибли 5 человек. В связи с сильным холодом, ещё 6 человек вскоре погибли от переохлаждения до прибытия спасателей. Всего в катастрофе погибли 11 человек: 3 члена экипажа (командир, штурман и бортмеханик) и 8 пассажиров[1][2].

Причина

[править | править код]

Основной причиной катастрофы была названа ошибка командира самолёта, который начал снижение ниже безопасной высоты, хотя не видел земных ориентиров. В свою очередь диспетчер также совершил ошибку, разрешив самолёту осуществлять снижение и заход на посадку, не видя его при этом на экране радиолокатора. Одной из причин этого стало влияние находящейся близ аэропорта небольшой сопки, создавшей слепой сектор на радиолокаторе. Среди сопутствующих причин катастрофы стал относительно небольшой налёт на самолётах Ту-124 сразу у трёх членов экипажа: второго пилота, штурмана и бортмеханика, что повышало нагрузку на командира[2]. При этом штурман ещё и находился в подавленном психологическом состоянии, так как незадолго до этого погиб его отец.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 Туполев Ту-124В Бортовой №: CCCP-45083. Russianplanes.net. Дата обращения: 1 апреля 2013. Архивировано 10 апреля 2013 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Катастрофа Ту-124В Северного УГА близ Мурманска. airdisaster.ru. Дата обращения: 1 апреля 2013. Архивировано 22 января 2013 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Катастрофа_Ту-124_под_Мурманском_(1970)&oldid=141978486