Нижегородские фуникулёры: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Спасено источников — 5, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.8.8
 
(не показано 46 промежуточных версий 14 участников)
Строка 4: Строка 4:
|изображение=Kremlin elevator.jpg
|изображение=Kremlin elevator.jpg
|подпись=Кремлёвский элеватор, 1912 год
|подпись=Кремлёвский элеватор, 1912 год
|дата открытия= 1896 <br> 2022 (повторно)
|дата открытия= 1896 <br> [[15 сентября]] [[2024]] (Кремлёвский фуникулёр, повторно)
|дата закрытия=
|дата закрытия=
}}
}}
'''Нижегородские фуникулёры''' (местное название — '''элеваторы'''<ref name="nnwelcome">{{Cite web |url=https://nnwelcome.ru/guide/unusual-places/the-kremlin-funicular |title=Кремлевский фуникулер |website=Туристический портал Нижегородской области |publisher=ГБУ НО «Нижегородский туристско-информационный центр»|accessdate=2019-07-18}}</ref><ref name="museums">{{Cite web |url=http://museums.unn.ru/kremlin/forms/list.phtml?id=211&part=3 |title=Кремлевский фуникулер |date=2004 |publisher=Музей ННГУ им.Н.И.Лобачевского |accessdate=2019-07-18 |archive-date=2017-12-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171222063034/http://museums.unn.ru/kremlin/forms/list.phtml?id=211&part=3 |deadlink=no }}</ref>) — две линии фуникулёра: Кремлёвский и Похвалинский элеваторы, существовавшие в [[Нижний Новгород|Нижнем Новгороде]] с 1896 по 1927 годы.
'''Нижегородские [[фуникулёр]]ы''' (местное название — '''элеваторы'''<ref name="nnwelcome">{{Cite web |url=https://nnwelcome.ru/guide/unusual-places/the-kremlin-funicular |title=Кремлёвский фуникулер |website=Туристический портал Нижегородской области |publisher=ГБУ НО «Нижегородский туристско-информационный центр»|accessdate=2019-07-18}}</ref><ref name="museums">{{Cite web |url=http://museums.unn.ru/kremlin/forms/list.phtml?id=211&part=3 |title=Кремлёвский фуникулер |date=2004 |publisher=Музей ННГУ им.Н.И.Лобачевского |accessdate=2019-07-18 |archive-date=2017-12-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171222063034/http://museums.unn.ru/kremlin/forms/list.phtml?id=211&part=3 |deadlink=no }}</ref>) — две линии фуникулёра: Кремлёвский и Похвалинский элеваторы, существовавшие в [[Нижний Новгород|Нижнем Новгороде]] с 1896 по 1927 год. 15 сентября 2024 года вновь начал работу Кремлёвский фуникулёр.


== История ==
== История ==
[[File:Нижегородский трамвай в 1896 году.svg|мини|слева|<span style="background:#806000;color:white">Кремлёвский</span> и <span style="background:#800060;color:white">Похвалинский</span> элеваторы на схеме линий электротранспорта в 1896 году]]
[[File:Нижегородский трамвай в 1896 году.svg|мини|слева|<span style="background:#806000;color:white">Кремлёвский</span> и <span style="background:#800060;color:white">Похвалинский</span> элеваторы на схеме линий электротранспорта в 1896 году]]
Оба фуникулёра были построены в 1896 году «Финляндской компанией лёгкого пароходства» [[петербург]]ского предпринимателя [[Гартман, Рафаил Карлович|Р. К. фон Гартмана]]<ref name="Коссой">{{книга|автор=Коссой Ю. М. |часть= |заглавие=Ваш друг трамвай. Век нижегородского трамвая |оригинал= |ссылка=https://web.archive.org/web/20190917154007/http://book-hall.ru/files/ProektGoda-2014/vash_drug_tramvay._yu.s._kossovoy.pdf |издание= |место=Н. Новгород |издательство=«Елень», «Яблоко» |год=1996 |том= |страницы= |страниц=160 с., илл., карты |isbn=5-8304-0008-1 |date=1996}} {{Cite web |url=http://book-hall.ru/files/ProektGoda-2014/vash_drug_tramvay._yu.s._kossovoy.pdf |title=Архивированная копия |access-date=2019-09-17 |archive-date=2019-09-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190917154007/http://book-hall.ru/files/ProektGoda-2014/vash_drug_tramvay._yu.s._kossovoy.pdf |deadlink=unfit }}</ref>. Строительство фуникулёров было приурочено к [[Всероссийская выставка в Нижнем Новгороде (1896)|Всероссийской промышленной и художественной выставке]], проводившейся в том же году.
Оба фуникулёра были построены в 1896 году «Финляндской компанией лёгкого пароходства» [[петербург]]ского предпринимателя [[Гартман, Рафаил Карлович|Р. К. фон Гартмана]]<ref name="Коссой">{{Cite web |url=http://book-hall.ru/files/ProektGoda-2014/vash_drug_tramvay._yu.s._kossovoy.pdf |title=Архивированная копия |access-date=2019-09-17 |archive-date=2019-09-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190917154007/http://book-hall.ru/files/ProektGoda-2014/vash_drug_tramvay._yu.s._kossovoy.pdf |deadlink=unfit }}{{Cite web |url=http://book-hall.ru/files/ProektGoda-2014/vash_drug_tramvay._yu.s._kossovoy.pdf |title=Архивированная копия |access-date=2019-09-17 |archive-date=2019-09-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190917154007/http://book-hall.ru/files/ProektGoda-2014/vash_drug_tramvay._yu.s._kossovoy.pdf |deadlink=unfit }}</ref>. Строительство фуникулёров было приурочено к [[Всероссийская выставка в Нижнем Новгороде (1896)|Всероссийской промышленной и художественной выставке]], проводившейся в том же году.


В то время фирма фон Гартмана вела строительство в городе двух линий электрического трамвая, не связанных между собой: Верхнебазарной и Нижнебазарной. Фон Гартман предложил добавить к ним ещё и два фуникулёра и, таким образом, соединить линии трамвая друг с другом. Городская дума приняла это предложение, 16 мая 1895 года с фирмой был подписан «Основной городской трамвайный договор», а 21 июня 1896 года было пущено пробное движение по обеим линиям трамвая и обоих фуникулёров.<ref name="Коссой"/><ref name="museums" />
В то время фирма фон Гартмана вела строительство в городе двух линий электрического трамвая, не связанных между собой: Верхнебазарной и Нижнебазарной. Фон Гартман предложил добавить к ним ещё и два фуникулёра и, таким образом, соединить линии трамвая друг с другом. Городская дума приняла это предложение, 16 мая 1895 года с фирмой был подписан «Основной городской трамвайный договор», а 21 июня 1896 года было пущено пробное движение по обеим линиям трамвая и обоих фуникулёров.<ref name="museums" /><ref name="Коссой"/>


=== Кремлёвский элеватор ===
=== Кремлёвский элеватор ===
[[Файл:Nizhny Novgorod. Kremlin elevator, tower and fair 1913.jpg|мини|Cтанция Кремлёвского элеватора (за Часовой башней)]]
[[Файл:Nizhny Novgorod. Kremlin elevator, tower and fair 1913.jpg|мини|Cтанция Кремлёвского элеватора (за Часовой башней)]]
Линия Кремлёвского элеватора длиной 133,12 метра проходила от подножия [[Церковь Рождества Иоанна Предтечи на Торгу|церкви Иоанна Предтечи]] до станции внутри [[Нижегородский кремль|Кремля]] возле [[Часовая башня (Нижегородский кремль)|Часовой башни]].
Линия Кремлёвского элеватора длиной 133,12 метра проходила от подножия [[Церковь Рождества Иоанна Предтечи на Торгу|церкви Иоанна Предтечи]] до станции внутри [[Нижегородский кремль|Кремля]] возле [[Часовая башня (Нижний Новгород)|Часовой башни]].


Элеватор состоял из двух вагонов на верхней и нижней станциях. В каждом вагоне было две каюты со стоячими и сидячими местами. Частично линия проходила под землёй в тоннеле, так как Кремль расположен на горе.
Элеватор состоял из двух вагонов. В каждом вагоне было две каюты со стоячими и сидячими местами. Частично линия проходила под землёй в тоннеле.


Стоимость проезда была достаточно высокой и этот вид транспорта могли позволить себе относительно состоятельные люди. В вагонах было установлено разделение на классы (салон вагона делился перегородкой на две части): поездка в первом классе стоила 5 копеек, во втором — 3 копейки; действовали льготы для учащихся, которые платили 3 копейки в первом классе, а во втором могли ехать бесплатно. Кроме того, права бесплатного проезда на определённых условиях получали полицейские и почтовые служащие.
Стоимость проезда была достаточно высокой и этот вид транспорта могли позволить себе относительно состоятельные люди. В вагонах было установлено разделение на классы (салон вагона делился перегородкой на две части): поездка в первом классе стоила 5 копеек, во втором — 3 копейки; действовали льготы для учащихся, которые платили 3 копейки в первом классе, а во втором могли ехать бесплатно. Кроме того, права бесплатного проезда на определённых условиях получали полицейские и почтовые служащие.


После революции Кремлёвский фуникулёр просуществовал до 1926 года. К тому времени были проложены трамвайные пути вдоль [[Зеленский съезд|Зеленского съезда]] и Лыковой дамбы, которые соединили разрозненные линии. По этой причине необходимость в фуникулёре отпала, и он был закрыт.
После революции Кремлёвский фуникулёр просуществовал до 1926 года. К тому времени были проложены трамвайные пути вдоль [[Зеленский съезд|Зеленского съезда]] и Лыковой дамбы, которые соединили разрозненные линии. По этой причине необходимость в фуникулёре отпала, и он был закрыт.


К началу XXI века остались лишь руины стен и частично засыпанный тоннель, напоминающие о Кремлёвском элеваторе. В настоящее время ведутся работы по его восстановлению ([[#Восстановление|см. ниже]]).
К началу XXI века остались лишь руины стен и частично засыпанный тоннель, напоминающие о Кремлёвском элеваторе. Восстановлен в 2020—2024 годах ([[#Восстановление|см. ниже]]).


=== Похвалинский элеватор ===
=== Похвалинский элеватор ===
[[Файл:Tram on the bridge of boats and Pokhvalinsky funiculair.jpg|мини|слева|Похвалинский элеватор и электрическая подстанция с [[Канавинский мост|Плашкоутного моста]]]]
[[Файл:Pokhvalinsky funiculair (cropped).jpg|мини|слева|Похвалинский элеватор и электрическая подстанция с [[Канавинский мост|Плашкоутного моста]]]]
⚫
[[Файл:NN-10-10-2020 07.jpg|мини|Ремонт ливневой канализации на месте бывшего Похвалинского фуникулёра, 2020 год]]
Похвалинский элеватор соединил между собой Канавинскую линию «[[Siemens & Halske|Сименс и Гальске]]» и Верхнебазарную линию фон Гартмана. Его длина была больше, чем у Кремлёвского — 160 метров. Линия фуникулёра проходила вдоль [[Похвалинский съезд|Похвалинского съезда]] и имела две станции. Нижняя станция была расположена прямо в здании электрической подстанции у начала [[Канавинский мост|Плашкоутного моста]] через [[Ока|Оку]] и выходила к Канавинской и Нижнепосадской трамвайным линиям. Верхняя станция находилась на Гремячей горе — второй от Кремлёвского холма. Верхняя станция была деревянной и в ней располагался зал ожидания. Ныне здесь частично расположен отель «Azimut»<ref>{{Cite web|url=http://autotravel-nn.ru/articles/nizhegorodskie-funikulery/|title=Нижегородские фуникулёры|publisher=autotravel-nn.ru|lang=ru|accessdate=2019-07-18|archive-date=2019-07-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20190718094329/http://autotravel-nn.ru/articles/nizhegorodskie-funikulery/|deadlink=no}}</ref>.
Похвалинский элеватор соединил между собой Канавинскую линию «[[Siemens & Halske|Сименс и Гальске]]» и Верхнебазарную линию фон Гартмана. Его длина была больше, чем у Кремлёвского — 160 метров. Линия фуникулёра проходила вдоль [[Похвалинский съезд|Похвалинского съезда]], в Сергиевском овраге (по современной ситуации — между [[Набережная Федоровского|набережной Федоровского]] и улицей Заломова), и имела две станции. Нижняя станция была расположена прямо в здании электрической подстанции у начала [[Канавинский мост|Плашкоутного моста]] через [[Ока|Оку]] и выходила к Канавинской и Нижнепосадской трамвайным линиям. Верхняя станция находилась на Гремячей горе — второй от Кремлёвского холма. Верхняя станция была деревянной и в ней располагался зал ожидания. Ныне здесь частично расположен отель «Azimut»<ref>{{Cite web|url=http://autotravel-nn.ru/articles/nizhegorodskie-funikulery/|title=Нижегородские фуникулёры|publisher=autotravel-nn.ru|lang=ru|accessdate=2019-07-18|archive-date=2019-07-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20190718094329/http://autotravel-nn.ru/articles/nizhegorodskie-funikulery/|deadlink=no}}</ref>.


В 1927 году линию убрали при реконструкции Похвалинского съезда. Также причиной послужило и то, что трамвайные пути были реконструированы и появилась новая линия на Похвалинском съезде, соединившая Канавинский мост и [[Площадь Максима Горького (Нижний Новгород)|площадь Горького]].
В 1927 году линию убрали при реконструкции Похвалинского съезда. Также причиной послужило и то, что трамвайные пути были реконструированы и появилась новая линия на Похвалинском съезде, соединившая Канавинский мост и [[Площадь Максима Горького (Нижний Новгород)|площадь Горького]].
Строка 37: Строка 38:


== Восстановление ==
== Восстановление ==
Планы на восстановление Кремлёвского фуникулёра озвучивались регулярно. Было представлено множество проектов, но ни один из них не был воплощён. Только в 2019 году министр имущественных и земельных отношений Сергей Баринов сообщил о подготовке восстановления этого вида транспорта<ref>{{Cite web|url=https://tourism.interfax.ru/ru/news/articles/58323/|title=В Нижнем Новгороде восстановят фуникулер возле кремля|publisher=Interfax-Tourism|accessdate=2019-07-18|archive-date=2019-07-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20190722065731/https://tourism.interfax.ru/ru/news/articles/58323/|deadlink=no}}</ref>. Он рассказал, что на проектирование потребуется около 30 миллионов рублей, а на его реализацию — 500-700 миллионов<ref>{{Cite web|url=http://nnvn.ru/society/kremlevskiy-funikuler-planiruetsya-vosstanovit-v-nizhnem-novgorode/|title=Кремлевский фуникулер планируется восстановить в Нижнем Новгороде {{!}} Новости Нижнего Новгорода|author=|website=|date=|publisher=|accessdate=2019-07-18}}</ref>. Кремлёвский фуникулёр планировалось воссоздать в его историческом облике и с вагонами в стиле конца XIX века.
Планы на восстановление Кремлёвского фуникулёра озвучивались регулярно. Было представлено множество проектов, но ни один из них не был воплощён. Только в 2019 году министр имущественных и земельных отношений Сергей Баринов сообщил о подготовке восстановления этого вида транспорта<ref>{{Cite web|url=https://tourism.interfax.ru/ru/news/articles/58323/|title=В Нижнем Новгороде восстановят фуникулер возле кремля|publisher=Interfax-Tourism|accessdate=2019-07-18|archive-date=2019-07-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20190722065731/https://tourism.interfax.ru/ru/news/articles/58323/|deadlink=no}}</ref>. Он рассказал, что на проектирование потребуется около 30 миллионов рублей, а на его реализацию — 500-700 миллионов<ref>{{Cite web|url=http://nnvn.ru/society/kremlevskiy-funikuler-planiruetsya-vosstanovit-v-nizhnem-novgorode/|title=Кремлёвский фуникулер планируется восстановить в Нижнем Новгороде {{!}} Новости Нижнего Новгорода|accessdate=2019-07-18}}</ref>. Кремлёвский фуникулёр планировалось воссоздать в его историческом облике и с вагонами в стиле конца XIX века.


Начало строительно-монтажных работ по возведению фуникулёра в Нижегородском кремле стартовало в ноябре 2020 года<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.niann.ru/?id=557505|title=Фуникулер в Нижегородском кремле начнут строить в ноябре|website=www.niann.ru|access-date=2022-05-29|archive-date=2021-01-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20210118075524/https://www.niann.ru/?id=557505|deadlink=no}}</ref>, а завершение строительства планируется осуществить не ранее конца лета 2022 года<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.nn.ru/text/gorod/2022/04/30/71299196/|title=Фуникулер в Нижегородском кремле строят уже несколько месяцев. Мы посмотрели, как идут работы|website=Новости NN.RU|date=2022-04-30|access-date=2022-05-29|archive-date=2022-05-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20220529102005/https://www.nn.ru/text/gorod/2022/04/30/71299196/|deadlink=no}}</ref>.
Начало строительно-монтажных работ по возведению фуникулёра в Нижегородском кремле стартовало в ноябре 2020 года<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.niann.ru/?id=557505|title=Фуникулер в Нижегородском кремле начнут строить в ноябре|website=www.niann.ru|access-date=2022-05-29|archive-date=2021-01-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20210118075524/https://www.niann.ru/?id=557505|deadlink=no}}</ref>, а завершение строительства планировалось осуществить не ранее конца лета 2022 года<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.nn.ru/text/gorod/2022/04/30/71299196/|title=Фуникулер в Нижегородском кремле строят уже несколько месяцев. Мы посмотрели, как идут работы|website=Новости NN.RU|date=2022-04-30|access-date=2022-05-29|archive-date=2022-05-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20220529102005/https://www.nn.ru/text/gorod/2022/04/30/71299196/|deadlink=no}}</ref>, однако впоследствии оно было перенесено на конец 2022—начало 2023 годов<ref name="kommersant">{{Cite web|lang=ru|url=https://www.kommersant.ru/doc/5632844|title=Фуникулер подъезжает к финишу|author=Андрей Репин|date=2022-10-24|publisher=[[Коммерсантъ]]|access-date=2022-12-02|archive-date=2022-11-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20221126051804/https://www.kommersant.ru/doc/5632844|deadlink=no}}</ref>. На 2023 год также были запланированы первые тестовые испытания<ref name="kommersant" />, которые состоялись 4 ноября, в [[День народного единства]]<ref>{{cite web |author=Ирина Колобова |url=https://www.nn.ru/text/gorod/2023/11/03/72878828/ |title=В Нижегородском кремле в тестовом режиме запустили фуникулер — и он едет. Долгожданное видео |lang=ru |website=[[NN.ru]] |publisher=Нижний Новгород онлайн |date=2023-11-04 |access-date=2024-10-01}}</ref>.

В августе 2024 года, после завершения восстановительных работ, Кремлёвский фуникулёр получил разрешение на ввод в эксплуатацию<ref>{{cite web |author=Алёна Семакина |url=https://www.nn.ru/text/gorod/2024/08/21/73986863/ |title=Фуникулер в Нижегородском кремле запустили в тестовом режиме. Рассказываем, когда можно будет прокатиться |lang=ru |website=[[NN.ru]] |publisher=Нижний Новгород онлайн |date=2024-08-21 |access-date=2024-10-01}}</ref>. Торжественное открытие состоялось 15 сентября того же года<ref>{{cite web |url=https://nobl.ru/novosti-nizhegorodskoj-oblasti-za-vse-vremya/torzhestvennyy-zapusk-funikulera-sostoyalsya-v-nizhegorodskom-kremle |title=Торжественный запуск фуникулера состоялся в Нижегородском кремле |lang=ru |publisher=Сайт правительства Нижегородской области |date=2024-09-15 |access-date=2024-10-01}}</ref>.


<gallery class="center" widths="200" heights="200" caption="Фотографии">
<gallery class="center" widths="200" heights="200" caption="Фотографии">
Файл:NN 07-08-2020 25.jpg|Руины Кремлёвского фуникулёра, 2020 год
Файл:NN 07-08-2020 25.jpg|Руины Кремлёвского фуникулёра, 2020 год
⚫
Файл:NN-10-10-2020 07.jpg|Ремонт ливневой канализации на месте бывшего Похвалинского фуникулёра, 2020 год
Файл:Elevator NN may 2022.jpg|Строительство верхней станции на территории Кремля, май 2022 года
Файл:Elevator NN may 2022.jpg|Строительство верхней станции на территории Кремля, май 2022 года
Файл:Tunnel NN elevator.jpg|Строительство туннеля нижегородского фуникулёра, май 2022 года
Файл:Tunnel NN elevator.jpg|Строительство туннеля нижегородского фуникулёра, май 2022 года
Файл:Nizhny Novgorod 21-08-2024 12.jpg|Верхняя станция Кремлёвского фуникулёра, август 2024 года
Файл:NN Kremlin Funicular, lower station - 2024-10-01.jpg|Нижняя станция, октябрь 2024 года
</gallery>
</gallery>


Строка 55: Строка 59:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [https://kremlnn.ru/funicular Кремлёвский фуникулёр] на сайте Нижегородского кремля
* {{URL|http://travelblognn.ru/zabytyj-nizhnij-kremlevskij-i-poxvalinskij-funikulery/|travelblognn.ru}}
* {{URL|http://travelblognn.ru/zabytyj-nizhnij-kremlevskij-i-poxvalinskij-funikulery/|Забытый Нижний: Кремлевский и Похвалинский фуникулеры}}
* {{URL|https://novation-nn.ru/byl-li-nizhegorodskiy-funikuler-pervym-v-rossii-i-nuzhno-li-ego-vosstanavlivat/|Был ли нижегородский фуникулер первым в России и нужно ли его восстанавливать}}. Издание «Нижегородские Новации», 2019.
* {{URL|https://novation-nn.ru/byl-li-nizhegorodskiy-funikuler-pervym-v-rossii-i-nuzhno-li-ego-vosstanavlivat/|Был ли нижегородский фуникулер первым в России и нужно ли его восстанавливать}}. Издание «Нижегородские Новации», 2019.


{{Нижегородский кремль}}
{{Нижегородский кремль}}
{{Фуникулёры}}
⚫
[[Категория:Общественный транспорт Нижнего Новгорода]]

[[Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 1896 году]]
[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 1896 году в России]]
[[Категория:Здания и сооружения, утраченные в 1920-е годы]]
[[Категория:Фуникулёры России]]
[[Категория:Фуникулёры России]]
[[Категория:Транспортные здания и сооружения Нижнего Новгорода|Ф]]
⚫
[[Категория:Общественный транспорт Нижнего Новгорода|Ф]]

Текущая версия от 16:30, 12 декабря 2024

Нижегородские фуникулёры
Кремлёвский элеватор, 1912 год
Кремлёвский элеватор, 1912 год
Описание
Страна
Город Нижний Новгород
Дата открытия 1896
15 сентября 2024 (Кремлёвский фуникулёр, повторно)
Дата закрытия 1927
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Нижегородские фуникулёры (местное название — элеваторы[1][2]) — две линии фуникулёра: Кремлёвский и Похвалинский элеваторы, существовавшие в Нижнем Новгороде с 1896 по 1927 год. 15 сентября 2024 года вновь начал работу Кремлёвский фуникулёр.

История

[править | править код]
Кремлёвский и Похвалинский элеваторы на схеме линий электротранспорта в 1896 году

Оба фуникулёра были построены в 1896 году «Финляндской компанией лёгкого пароходства» петербургского предпринимателя Р. К. фон Гартмана[3]. Строительство фуникулёров было приурочено к Всероссийской промышленной и художественной выставке, проводившейся в том же году.

В то время фирма фон Гартмана вела строительство в городе двух линий электрического трамвая, не связанных между собой: Верхнебазарной и Нижнебазарной. Фон Гартман предложил добавить к ним ещё и два фуникулёра и, таким образом, соединить линии трамвая друг с другом. Городская дума приняла это предложение, 16 мая 1895 года с фирмой был подписан «Основной городской трамвайный договор», а 21 июня 1896 года было пущено пробное движение по обеим линиям трамвая и обоих фуникулёров.[2][3]

Кремлёвский элеватор

[править | править код]
Cтанция Кремлёвского элеватора (за Часовой башней)

Линия Кремлёвского элеватора длиной 133,12 метра проходила от подножия церкви Иоанна Предтечи до станции внутри Кремля возле Часовой башни.

Элеватор состоял из двух вагонов. В каждом вагоне было две каюты со стоячими и сидячими местами. Частично линия проходила под землёй в тоннеле.

Стоимость проезда была достаточно высокой и этот вид транспорта могли позволить себе относительно состоятельные люди. В вагонах было установлено разделение на классы (салон вагона делился перегородкой на две части): поездка в первом классе стоила 5 копеек, во втором — 3 копейки; действовали льготы для учащихся, которые платили 3 копейки в первом классе, а во втором могли ехать бесплатно. Кроме того, права бесплатного проезда на определённых условиях получали полицейские и почтовые служащие.

После революции Кремлёвский фуникулёр просуществовал до 1926 года. К тому времени были проложены трамвайные пути вдоль Зеленского съезда и Лыковой дамбы, которые соединили разрозненные линии. По этой причине необходимость в фуникулёре отпала, и он был закрыт.

К началу XXI века остались лишь руины стен и частично засыпанный тоннель, напоминающие о Кремлёвском элеваторе. Восстановлен в 2020—2024 годах (см. ниже).

Похвалинский элеватор

[править | править код]
Похвалинский элеватор и электрическая подстанция с Плашкоутного моста
Ремонт ливневой канализации на месте бывшего Похвалинского фуникулёра, 2020 год

Похвалинский элеватор соединил между собой Канавинскую линию «Сименс и Гальске» и Верхнебазарную линию фон Гартмана. Его длина была больше, чем у Кремлёвского — 160 метров. Линия фуникулёра проходила вдоль Похвалинского съезда, в Сергиевском овраге (по современной ситуации — между набережной Федоровского и улицей Заломова), и имела две станции. Нижняя станция была расположена прямо в здании электрической подстанции у начала Плашкоутного моста через Оку и выходила к Канавинской и Нижнепосадской трамвайным линиям. Верхняя станция находилась на Гремячей горе — второй от Кремлёвского холма. Верхняя станция была деревянной и в ней располагался зал ожидания. Ныне здесь частично расположен отель «Azimut»[4].

В 1927 году линию убрали при реконструкции Похвалинского съезда. Также причиной послужило и то, что трамвайные пути были реконструированы и появилась новая линия на Похвалинском съезде, соединившая Канавинский мост и площадь Горького.

Принцип работы

[править | править код]

Фуникулёры работали не от электричества, а от силы тяжести. В вагонах находились ёмкости для набора воды. Когда на верхней станции баки наполнялись водой, на нижней станции находились вагоны с опорожнёнными баками. Верхние вагоны плавно спускались вниз по рельсу, а нижние вагоны, под силой тяжести верхних, поднимались вверх, где их ёмкости также наполнялись водой. Вагоны двигались одновременно по одной линии, раздвоенной в середине.[1]

Восстановление

[править | править код]

Планы на восстановление Кремлёвского фуникулёра озвучивались регулярно. Было представлено множество проектов, но ни один из них не был воплощён. Только в 2019 году министр имущественных и земельных отношений Сергей Баринов сообщил о подготовке восстановления этого вида транспорта[5]. Он рассказал, что на проектирование потребуется около 30 миллионов рублей, а на его реализацию — 500-700 миллионов[6]. Кремлёвский фуникулёр планировалось воссоздать в его историческом облике и с вагонами в стиле конца XIX века.

Начало строительно-монтажных работ по возведению фуникулёра в Нижегородском кремле стартовало в ноябре 2020 года[7], а завершение строительства планировалось осуществить не ранее конца лета 2022 года[8], однако впоследствии оно было перенесено на конец 2022—начало 2023 годов[9]. На 2023 год также были запланированы первые тестовые испытания[9], которые состоялись 4 ноября, в День народного единства[10].

В августе 2024 года, после завершения восстановительных работ, Кремлёвский фуникулёр получил разрешение на ввод в эксплуатацию[11]. Торжественное открытие состоялось 15 сентября того же года[12].

  • Фотографии
  • Руины Кремлёвского фуникулёра, 2020 год
    Руины Кремлёвского фуникулёра, 2020 год
  • Строительство верхней станции на территории Кремля, май 2022 года
    Строительство верхней станции на территории Кремля, май 2022 года
  • Строительство туннеля нижегородского фуникулёра, май 2022 года
    Строительство туннеля нижегородского фуникулёра, май 2022 года
  • Верхняя станция Кремлёвского фуникулёра, август 2024 года
    Верхняя станция Кремлёвского фуникулёра, август 2024 года
  • Нижняя станция, октябрь 2024 года
    Нижняя станция, октябрь 2024 года

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Кремлёвский фуникулер. Туристический портал Нижегородской области. ГБУ НО «Нижегородский туристско-информационный центр». Дата обращения: 18 июля 2019.
  2. ↑ 1 2 Кремлёвский фуникулер. Музей ННГУ им.Н.И.Лобачевского (2004). Дата обращения: 18 июля 2019. Архивировано 22 декабря 2017 года.
  3. ↑ 1 2 Архивированная копия. Дата обращения: 17 сентября 2019. Архивировано 17 сентября 2019 года.Архивированная копия. Дата обращения: 17 сентября 2019. Архивировано 17 сентября 2019 года.
  4. ↑ Нижегородские фуникулёры. autotravel-nn.ru. Дата обращения: 18 июля 2019. Архивировано 18 июля 2019 года.
  5. ↑ В Нижнем Новгороде восстановят фуникулер возле кремля. Interfax-Tourism. Дата обращения: 18 июля 2019. Архивировано 22 июля 2019 года.
  6. ↑ Кремлёвский фуникулер планируется восстановить в Нижнем Новгороде | Новости Нижнего Новгорода. Дата обращения: 18 июля 2019.
  7. ↑ Фуникулер в Нижегородском кремле начнут строить в ноябре. www.niann.ru. Дата обращения: 29 мая 2022. Архивировано 18 января 2021 года.
  8. ↑ Фуникулер в Нижегородском кремле строят уже несколько месяцев. Мы посмотрели, как идут работы. Новости NN.RU (30 апреля 2022). Дата обращения: 29 мая 2022. Архивировано 29 мая 2022 года.
  9. ↑ 1 2 Андрей Репин. Фуникулер подъезжает к финишу. Коммерсантъ (24 октября 2022). Дата обращения: 2 декабря 2022. Архивировано 26 ноября 2022 года.
  10. ↑ Ирина Колобова. В Нижегородском кремле в тестовом режиме запустили фуникулер — и он едет. Долгожданное видео. NN.ru. Нижний Новгород онлайн (4 ноября 2023). Дата обращения: 1 октября 2024.
  11. ↑ Алёна Семакина. Фуникулер в Нижегородском кремле запустили в тестовом режиме. Рассказываем, когда можно будет прокатиться. NN.ru. Нижний Новгород онлайн (21 августа 2024). Дата обращения: 1 октября 2024.
  12. ↑ Торжественный запуск фуникулера состоялся в Нижегородском кремле. Сайт правительства Нижегородской области (15 сентября 2024). Дата обращения: 1 октября 2024.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Нижегородские_фуникулёры&oldid=142031550