56°51′53″ с. ш. 35°53′59″ в. д.HGЯO

Староволжский мост: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
 
(не показано 45 промежуточных версий 30 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Мост
{{Мост
|Название моста = Староволжский мост
|Название моста = Старый Волжский мост
|Изображение = Volga tver 3.jpg
|Изображение = Volga tver 3.jpg
|Ширина изображения =
|Ширина изображения =
|Подпись = Староволжский мост
|Подпись = Старый Волжский мост
|Вставка = {{Культурное наследие народов РФ|цвет=transparent|встраивать=да|Город=Тверь}}
|Официальное название =
|Официальное название =
|Область применения = автомобильный
|Область применения = автомобильный
Строка 14: Строка 15:
|Тип конструкции =
|Тип конструкции =
|Основной пролёт =
|Основной пролёт =
|Общая длина =
|Общая длина = 215,5 м
|Ширина моста =
|Ширина моста = 14 м
|Нагрузка =
|Нагрузка =
|Дата открытия = 8 сентября 1900 года
|Дата открытия = 8 сентября 1900 года
Строка 21: Строка 22:
|на карте яндекс =
|на карте яндекс =
|на карте гугл =
|на карте гугл =
|Commons = Old Volga Bridge, Tver
}}
}}

'''Староволжский мост''' (Старый мост) — автомобильный и первый постоянный мост через реку [[Волга|Волга]] в городе [[Тверь|Тверь]]. Мост пересекает административные границы [[Заволжский район Твери|Заволжского]] и [[Центральный район Твери|Центрального]] районов, соединяет площадь Мира и [[Соборная площадь (Тверь)|Соборную площадь]], через Волжский проезд.
'''Старый Волжский мост''' (Старый мост) — автодорожный мост через реку [[Волга|Волгу]] в городе [[Тверь|Твери]]. Мост пересекает административные границы [[Заволжский район Твери|Заволжского]] и [[Центральный район Твери|Центрального]] районов, соединяет площадь Мира и [[Соборная площадь (Тверь)|Соборную площадь]], через Волжский проезд. Первый постоянный мост через Волгу в Твери.


== История ==
== История ==
В Твери долгое время не было постоянного моста через Волгу. Первое упоминание о мостах относится к 1374 году, когда во время осады города московским князем [[Дмитрий Иванович Донской|Дмитрием Донским]] были построены два наплавных моста. В 1700 году, во время русско-шведской войны, [[Пётр I|Петру I]] срочно потребовалась переправа войск через Волгу на пути в Нарву: мост был построен за три часа с использованием лодок и мельничных жерновов в качестве якорей. В 1810 году император [[Александр I]] одобрил строительство постоянного городского моста, но работы остановились в 1812 году из-за нашествия Наполеона.
Сооружен в 1897—1900 гг. чешским инженером Л.&nbsp;И.&nbsp;Машеком по проекту, составленному в 1895 году в [[Петербург|Санкт-Петербурге]] инженером-технологом В.&nbsp;Ф.&nbsp;Точиским<ref>{{Книга|автор=Э. Фогт, Б. М. Кириков.|заглавие=Архитектор Карл Шмидт|место=СПб.|издательство=[[Издательский дом «Коло»|Коло]]|год=2011|страницы=76, 207}}</ref>. Открыт 8 сентября 1900 года при губернаторе [[Голицын,_Николай_Дмитриевич|Н.Д. Голицыне]].

В 1894 году Государственный Совет Российской империи принял решение о строительстве постоянного моста в Твери за казенный счет. Проект моста был создан в 1895г. по заданию Министерства Путей Сообщений Российской Империи инженером-технологом Г.Ф. Точиским. Финансирование моста осуществлялось централизованно и исключительно за государственный (казенный) счет - 481 272 руб. Металлическую  часть моста изготовил Коломенский машиностроительный завод (180 000 руб.), а нижнюю его часть (опоры) – купцы-подрядчики  С.К.Гранат (I гильдия) и Б.А.Шлосберг за 278 772 руб. Остальная сумма была направлена на административные расходы. Строительство моста производилось  в период с 1897г. по 1900г. под руководством инженера путей сообщений, коллежского асессора Л.И.Машека <ref>{{Cite web|url=https://vedtver.ru/news/society/izjashhestvo-v-metalle-kak-v-tveri-pervyj-most-postroili/|title=Изящество в металле: как в Твери первый мост построили {{!}} официальный сайт «Тверские ведомости»|lang=ru-RU|date=2024-02-27|access-date=2024-06-23|archive-date=2024-04-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20240413212902/https://vedtver.ru/news/society/izjashhestvo-v-metalle-kak-v-tveri-pervyj-most-postroili/|url-status=live}}</ref><ref name=":0">{{Cite web|url=https://anashina.com/starovolzhskij-most-v-tveri/|title=Староволжский мост в Твери: кусочек Будапешта в волжском городе.|archive-url=https://web.archive.org/web/20211110074522/https://anashina.com/starovolzhskij-most-v-tveri/|archive-date=2021-11-10|access-date=2021-11-10|deadlink=no}}</ref>.


== Конструкция ==
== Конструкция ==
[[Файл:Starovolzhsky_Bridge_in_Tver.jpg|250px|thumb|right|alt=Старый мост в Твери|Староволжский мост в Твери]]
⚫
Длина моста — 215,5 м, ширина проезжей части — 5,7 м, каждого из тротуаров — 2,5 м. Мост трехпролетный, консольно-балочный (системы Гербера). Клепаные из листовой стали [[Ферма_(конструкция)|фермы]] были установлены на 4 опорах (вместо пяти по Герберу), в связи с чем часть нагрузки моста была перенесена на отвесы в виде чугунных плит на концах [[Ферма_(конструкция)|ферм]], выведенных в специальные камеры в береговых опорах. Это позволило увеличить длину консольной [[Ферма_(конструкция)|фермы]] в средней части моста, придать ей форму вогнутой дуги, а всему мосту – легкость, изящество. При въездах на мост были установлены фонари с художественно выполненным литьём (по два с каждой стороны), перенесённые в 1972 г. на Театральную площадь к памятнику [[А.С._Пушкин|А.С. Пушкину]].
[[Файл:Россия. Тверь. Вид Твери от реки Волги. Изд.И.Х.Дациаро. 1840-егг ГИ e1.jpg|thumb|250px|Тверь. Древний мост на барках, 1840-е гг.]]
[[Файл:Россия. Тверь. Общий вид моста через реку Волгу (осн.1900) 1903г 222066.jpg|thumb|left|Новый постоянный мост через реку, 1900-е гг.]]
До реконструкции длина моста составляла 215,5 м, ширина проезжей части — 5,7 м, каждого из тротуаров — 2,5 м.


⚫
Несущие элементы моста представлены тремя металлическими фермами, из которых  две  крайние  в виде консолей неподвижно закреплены к земле посредством  специальных устройств. Центральная  ферма  моста (25-метровая балка Гербера)  свободно сопряжена с упомянутыми консольными фермами и компенсирует расширение (сжатие) металла в зависимости от окружающей температуры. Клёпаные из листовой стали [[Ферма (конструкция)|фермы]] были установлены на 4 опорах, в связи с чем часть нагрузки моста была перенесена на отвесы в виде чугунных плит на концах [[Ферма (конструкция)|ферм]], выведенных в специальные камеры в береговых опорах. При въездах на мост были установлены фонари с художественно выполненным литьём (по два с каждой стороны), перенесённые в 1972 году на Театральную площадь к памятнику [[Пушкин, Александр Сергеевич|А. С. Пушкину]].
В 1904 г. подъезды к мосту заасфальтированы. В декабре 1941 г. был взорван, но уже в начале 1942 г. было проведено временное восстановление, а в 1946—1947 гг. мост был восстановлен полностью. В 1982—1985 гг. Староволжский мост реконструирован (проект Г. М. Янковского, В. А. Тарнаруцкого): установлены новые несущие конструкции пролетных строений, деревянное покрытие заменено асфальтобетонным, проезжая часть расширена до 9 м, сооружены береговые подземные переходы, обновлены [[Ферма_(конструкция)|фермы]].


В 1904 году подъезды к мосту были заасфальтированы.
⚫
Консольные фермы «цепного вида», использованные в композиции моста, своими общими контурами напоминают очертания цепных висячих мостов. Подобные решения применялись и за рубежом ([[Мост Свободы (Будапешт)|Мост Свободы]] в [[Будапешт|Будапеште]], [[Венгрия]]).


В время войны в декабре 1941 года мост был взорван, но уже в начале 1942 года было проведено временное восстановление, а в 1946—1947 годах мост был восстановлен полностью.
⚫
== Движение ==
⚫
Автомобильное движение по мосту — 2 полосы движения (одна в каждую сторону). С 1931 по 1956 гг. по мосту проходила трамвайная линия. Ныне действует троллейбусная, но запущена она была существенно позже, в 90-е годы XX века.


В 1982—1985 годах мост был реконструирован по проекту московского института «Гипрокоммундортранс» (руководитель проекта В. М. Рогожкин, инженеры Г. М. Янковский, В. А. Тарнаруцкий). Металлоконструкции изготовил Воронежский мостовой завод, строительство производил Мостоотряд-19 (руководитель работ Р. И. Шнейдер)<ref name="Гузевич">{{статья |автор= Гузевич Д. Ю.|заглавие= Мосты советской эпохи|ссылка= |автор издания= |издание= Памятники науки и техники (1986)|тип= |место= |издательство= Наука|год= 1987|выпуск= |номер= |страницы= 161}}</ref>.
== Источники ==

⚫
* [http://avvatvers.narod.ru/tver/tvermost.htm Тверские мосты]
Старые пролётные строения заменены новыми, неразрезными сталежелезобетонными. Деревянное покрытие заменено асфальтобетонным, проезжая часть расширена до 9 м, сооружены береговые подземные переходы, обновлены фермы. Сквозные фермы старого моста были сохранены и навешены на новое пролётное строение как элемент архитектурного оформления<ref name="Гузевич" />.
⚫
* [http://www.library.tver.ru/tver_memodate/tmd-091.htm Староволжский мост в Твери (К 100-летию открытия движения по мосту через Волгу)]

⚫
Консольные фермы «цепного вида», использованные в композиции моста, своими общими контурами напоминают очертания цепных висячих мостов, в частности [[Мост Свободы (Будапешт)|Мост Свободы]] в г. [[Будапешт|Будапеште]] через р. [[Дунай]]<ref name=":0" />.


По экспертной оценке  Государственного Института Искусствознания (2002г.) «благодаря удачно найденному ритму и форме подвесных и консольных конструкций, построенный по данному проекту мост производит впечатление легкости и хорошо согласуется с природным окружением – шириной реки и рельефом берегов» <ref>{{Книга|заглавие=Свод памятников архитектуры и монументального искусства России, в 6 ч., ч.1. Тверская область/ РАН, М-во культуры РФ, Гос. Институт искусствознания|ответственный=отв. ред.Г.К.Смирнов|год=2002|язык=русский|место=Москва|издательство=Наука|страницы=с.561-562}}</ref>.

⚫
== Движение ==
⚫
Автомобильное движение по мосту — 2 полосы движения (одна в каждую сторону). С 1931 по 1956 год по мосту проходила трамвайная линия.


== Галерея ==
== Галерея ==
<center>
<gallery class="center" mode="packed">
⚫
Файл:Тверь1910.jpg|Вид на Старый Волжский мост в 1910 г.
<gallery>
⚫
Файл:Состояние моста во время войны.jpg|Состояние моста во время войны, 1941-1945
⚫
Изображение:Тверь1910.jpg|Вид на Староволжский мост в 1910 г.
Изображение:Starovolzhsky bridge Tver 2010.JPG|Староволжский мост в мае
Файл:Starovolzhsky bridge Tver 2010.JPG|Старый Волжский мост в мае
Изображение:Volga winter.jpg|Староволжский мост зимой
Файл:Volga winter.jpg|Старый Волжский мост зимой
⚫
Изображение:Состояние моста во время войны.jpg|Состояние моста во время войны
</gallery>
</gallery>
</center>

== Интересные факты ==
Староволжский мост горожане обычно называют «старым» мостом, а [[Нововолжский мост]] - «новым». Однако после своего открытия в конце XIX века именно Староволжский мост назывался «новым» мостом, в то время как «старым» назывался [[понтонный мост]], располагавшийся ниже по течению. Данные названия иногда можно увидеть на открытках того времени.


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
<references/>


== Литература ==
* {{статья |автор= Л. И. Машек|заглавие= Новый городской мост через р. Волгу в гор. Твери, построенный М­-вом П. С.|ссылка= |язык= |издание= Журнал Министерства путей сообщения|тип= журнал|место= СПб.|год= 1900|месяц= |том= |номер= |страницы= |ref=Машек}}


== Ссылки ==
⚫
{{Переправы через Волгу}}
⚫
* [https://web.archive.org/web/20090807182806/http://avvatvers.narod.ru/tver/tvermost.htm Тверские мосты]
⚫
* [https://web.archive.org/web/20070305143459/http://www.library.tver.ru/tver_memodate/tmd-091.htm Староволжский мост в Твери (К 100-летию открытия движения по мосту через Волгу)]


⚫
{{Переправы через Волгу}}

{{Tver-stub}}


[[Категория:Мосты Твери]]
[[Категория:Мосты Твери]]
[[Категория:Мосты через Волгу]]

Текущая версия от 18:41, 13 декабря 2024

Старый Волжский мост
Старый Волжский мост
Старый Волжский мост
56°51′53″ с. ш. 35°53′59″ в. д.HGЯO
Область применения автомобильный
По мосту проходит путь сообщения[вд]
Пересекает реку Волга
Место расположения Тверь
Конструкция
Общая длина 215,5 м
Ширина моста 14 м
Эксплуатация
Открытие 8 сентября 1900 года
Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Тверская область)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 691410187410005 (ЕГРОКН)
объект № 6900001407 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Старый Волжский мост (Старый мост) — автодорожный мост через реку Волгу в городе Твери. Мост пересекает административные границы Заволжского и Центрального районов, соединяет площадь Мира и Соборную площадь, через Волжский проезд. Первый постоянный мост через Волгу в Твери.

История

[править | править код]

В Твери долгое время не было постоянного моста через Волгу. Первое упоминание о мостах относится к 1374 году, когда во время осады города московским князем Дмитрием Донским были построены два наплавных моста. В 1700 году, во время русско-шведской войны, Петру I срочно потребовалась переправа войск через Волгу на пути в Нарву: мост был построен за три часа с использованием лодок и мельничных жерновов в качестве якорей. В 1810 году император Александр I одобрил строительство постоянного городского моста, но работы остановились в 1812 году из-за нашествия Наполеона.

В 1894 году Государственный Совет Российской империи принял решение о строительстве постоянного моста в Твери за казенный счет. Проект моста был создан в 1895г. по заданию Министерства Путей Сообщений Российской Империи инженером-технологом Г.Ф. Точиским. Финансирование моста осуществлялось централизованно и исключительно за государственный (казенный) счет - 481 272 руб. Металлическую  часть моста изготовил Коломенский машиностроительный завод (180 000 руб.), а нижнюю его часть (опоры) – купцы-подрядчики  С.К.Гранат (I гильдия) и Б.А.Шлосберг за 278 772 руб. Остальная сумма была направлена на административные расходы. Строительство моста производилось  в период с 1897г. по 1900г. под руководством инженера путей сообщений, коллежского асессора Л.И.Машека [1][2].

Конструкция

[править | править код]
Старый мост в Твери
Староволжский мост в Твери
Тверь. Древний мост на барках, 1840-е гг.
Новый постоянный мост через реку, 1900-е гг.

До реконструкции длина моста составляла 215,5 м, ширина проезжей части — 5,7 м, каждого из тротуаров — 2,5 м.

Несущие элементы моста представлены тремя металлическими фермами, из которых  две  крайние  в виде консолей неподвижно закреплены к земле посредством  специальных устройств. Центральная  ферма  моста (25-метровая балка Гербера)  свободно сопряжена с упомянутыми консольными фермами и компенсирует расширение (сжатие) металла в зависимости от окружающей температуры. Клёпаные из листовой стали фермы были установлены на 4 опорах, в связи с чем часть нагрузки моста была перенесена на отвесы в виде чугунных плит на концах ферм, выведенных в специальные камеры в береговых опорах. При въездах на мост были установлены фонари с художественно выполненным литьём (по два с каждой стороны), перенесённые в 1972 году на Театральную площадь к памятнику А. С. Пушкину.

В 1904 году подъезды к мосту были заасфальтированы.

В время войны в декабре 1941 года мост был взорван, но уже в начале 1942 года было проведено временное восстановление, а в 1946—1947 годах мост был восстановлен полностью.

В 1982—1985 годах мост был реконструирован по проекту московского института «Гипрокоммундортранс» (руководитель проекта В. М. Рогожкин, инженеры Г. М. Янковский, В. А. Тарнаруцкий). Металлоконструкции изготовил Воронежский мостовой завод, строительство производил Мостоотряд-19 (руководитель работ Р. И. Шнейдер)[3].

Старые пролётные строения заменены новыми, неразрезными сталежелезобетонными. Деревянное покрытие заменено асфальтобетонным, проезжая часть расширена до 9 м, сооружены береговые подземные переходы, обновлены фермы. Сквозные фермы старого моста были сохранены и навешены на новое пролётное строение как элемент архитектурного оформления[3].

Консольные фермы «цепного вида», использованные в композиции моста, своими общими контурами напоминают очертания цепных висячих мостов, в частности Мост Свободы в г. Будапеште через р. Дунай[2].


По экспертной оценке  Государственного Института Искусствознания (2002г.) «благодаря удачно найденному ритму и форме подвесных и консольных конструкций, построенный по данному проекту мост производит впечатление легкости и хорошо согласуется с природным окружением – шириной реки и рельефом берегов» [4].

Движение

[править | править код]

Автомобильное движение по мосту — 2 полосы движения (одна в каждую сторону). С 1931 по 1956 год по мосту проходила трамвайная линия.

Галерея

[править | править код]
  • Вид на Старый Волжский мост в 1910 г.
    Вид на Старый Волжский мост в 1910 г.
  • Состояние моста во время войны, 1941-1945
    Состояние моста во время войны, 1941-1945
  • Старый Волжский мост в мае
    Старый Волжский мост в мае
  • Старый Волжский мост зимой
    Старый Волжский мост зимой

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Изящество в металле: как в Твери первый мост построили | официальный сайт «Тверские ведомости» (27 февраля 2024). Дата обращения: 23 июня 2024. Архивировано 13 апреля 2024 года.
  2. ↑ 1 2 Староволжский мост в Твери: кусочек Будапешта в волжском городе. Дата обращения: 10 ноября 2021. Архивировано 10 ноября 2021 года.
  3. ↑ 1 2 Гузевич Д. Ю. Мосты советской эпохи // Памятники науки и техники (1986). — Наука, 1987. — С. 161.
  4. ↑ Свод памятников архитектуры и монументального искусства России, в 6 ч., ч.1. Тверская область/ РАН, М-во культуры РФ, Гос. Институт искусствознания (неопр.) / отв. ред.Г.К.Смирнов. — Москва: Наука, 2002. — С. с.561-562.

Литература

[править | править код]
  • Л. И. Машек. Новый городской мост через р. Волгу в гор. Твери, построенный М­-вом П. С. // Журнал Министерства путей сообщения : журнал. — СПб., 1900.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Староволжский_мост&oldid=142052396