КМ (экраноплан): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
 
(не показано 38 промежуточных версий 27 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{другие значения|КМ}}
{{другие значения|КМ}}
{{Карточка ЛА
{{Карточка ЛА
|название = КМ
| название = КМ
|тип = экспериментальный [[экраноплан]]
| тип = экспериментальный [[экраноплан]]
|производитель = {{Флаг|СССР}} [[Красное Сормово|Завод «Красное Сормово» (Горький), авиационный завод им. Серго Орджиникидзе]]
| производитель = {{Флаг|СССР}} [[Красное Сормово|Завод «Красное Сормово» (Горький), авиационный завод им. Серго Орджиникидзе]]
| изображение = Экраноплан КМ.jpg

| подпись =
|изображение = File:Экраноплан КМ.jpg
| разработчик = <!--компания-разработчик ЛА -->
|подпись =
| конструктор = [[Алексеев, Ростислав Евгеньевич|Р. Е. Алексеев]]
|разработчик = <!--компания-разработчик ЛА -->
| первый полёт = [[18 октября]] [[1966 год]]а
|конструктор = [[Алексеев, Ростислав Евгеньевич|Р. Е. Алексеев]]
| начало эксплуатации = 1970
|первый полёт = [[18 октября]] [[1966 год]]а
|начало эксплуатации = [[1966 год]]
| конец эксплуатации = 1980 год
| статус = затонул в 1980 году{{sfn|Петров|2000|с=202, 203}}
|конец эксплуатации = [[1980 год]]
| основной эксплуатант = [[ВМФ СССР]]
|статус = затонул в 1980 году<ref name="Петров">Петров Г.Ф., 2000 г.</ref>
| другие эксплуатанты = <!--не более трёх других пользователей, разделять через <br>-->
|основной эксплуатант = [[ВМФ СССР]]
| эксплуатант = ВМС СССР
|другие эксплуатанты = <!--не более трёх других пользователей, разделять через <br/>-->
|годы производства = [[1963]] — март [[1966]]
| годы производства = 1963 — март 1966
|выпущено единиц = 1
| выпущено единиц = 1
|стоимость разработки = <!--стоимость всей программы разработки-->
| стоимость разработки = <!--стоимость всей программы разработки-->
|стоимость единицы = <!--стоимость одного ЛА-->
| стоимость единицы = <!--стоимость одного ЛА-->
|базовая модель = <!--на основе какого ЛА разработан (если есть)-->
| базовая модель = <!--на основе какого ЛА разработан (если есть)-->
|варианты с отдельными статьями = <!--варианты ЛА, имеющие отдельные статьи -->
| варианты с отдельными статьями = <!--варианты ЛА, имеющие отдельные статьи -->
|категория на Викискладе = <!--категория на Викискладе с изображениями ЛА -->
| категория на Викискладе = <!--категория на Викискладе с изображениями ЛА -->
}}
}}
'''«КМ»''' ('''К'''орабль-'''м'''акет), за рубежом также известен как «Каспийский монстр» — экспериментальный [[экраноплан]], разработанный в [[ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева|конструкторском бюро]] [[Алексеев, Ростислав Евгеньевич|Р. Е. Алексеева]]. Послужил основой для разработки и создания экраноплана-ракетоносца [[Лунь (экраноплан)|«Лунь»]] (1987 год).


'''«КМ»''' ('''К'''орабль-'''м'''акет), за рубежом также известен как «Каспийский монстр» — советский экспериментальный [[экраноплан]], разработанный в [[Центральное Конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева|конструкторском бюро Р. Е. Алексеева]].
== История создания ==


Послужил основой для разработки и создания экраноплана-ракетоносца «[[Лунь (экраноплан)|Лунь]]» (1987 год).
В [[1964]]—[[1965 год]]ах осуществлялось проектирование и создание уникального, самого большого в мире летательного аппарата — экраноплана КМ, получившего у зарубежных спецслужб название «каспийский [[монстр]]». Так расшифровали американцы буквы КМ — [[корабль]]-макет — на борту экраноплана. Главным конструктором этого экраноплана был [[Алексеев, Ростислав Евгеньевич|Р. Е. Алексеев]], ведущим конструктором — В. П. Ефимов.

== История создания ==
В 1964—1965 годах осуществлялось проектирование и создание уникального, самого большого в мире летательного аппарата — экраноплана КМ, получившего у зарубежных спецслужб название «каспийский [[монстр]]». Так расшифровали американцы буквы КМ — [[корабль]]-макет — на борту экраноплана. Главным конструктором этого экраноплана был [[Алексеев, Ростислав Евгеньевич|Р. Е. Алексеев]], ведущим конструктором — В. П. Ефимов.


Экраноплан имел размах крыла 37,6 м, длину 92 м, максимальную взлётную массу 544 тонны. До появления самолёта [[Ан-225|Ан-225 «Мрия»]] это был самый тяжёлый летательный аппарат в мире.
Экраноплан имел размах крыла 37,6 м, длину 92 м, максимальную взлётную массу 544 тонны. До появления самолёта [[Ан-225|Ан-225 «Мрия»]] это был самый тяжёлый летательный аппарат в мире.


КМ был перспективным транспортным средством для военных и спасателей, однако его проектирование вызывало много трудностей. По документам экраноплан проходил как корабль и относился к [[ВМФ]], так как экранный эффект действует на высоте нескольких метров. Конструктивно он напоминал амфибию (тип лодка). Управляли экспериментальным аппаратом летчики-испытатели.
КМ был перспективным транспортным средством для военных и спасателей, однако его проектирование вызывало много трудностей. По документам экраноплан проходил как корабль и относился к [[ВМФ]], так как экранный эффект действует на высоте нескольких метров. Конструктивно он напоминал амфибию (тип лодка). Управляли экспериментальным аппаратом летчики-испытатели.


22 июня 1966 года, перед рассветом с волжского причала спустили на воду самый крупный на то время летательный аппарат в мире. А затем почти месяц полупритопленный, с отстыкованным крылом, накрытый маскировочной сеткой экраноплан буксировали по Волге из Горького на полигон в Каспийск. По соображениям секретности шли ночью, днём отстаивались<ref name=autogenerated1>[http://www.airwar.ru/enc/sea/km1.html Авиационная энциклопедия «Уголок неба», Алексеев КМ (Каспийский Монстр)]</ref>.
22 июня 1966 года, перед рассветом, с волжского причала спустили на воду самый крупный на то время летательный аппарат в мире. А затем почти месяц полупритопленный, с отстыкованным крылом, накрытый маскировочной сеткой экраноплан буксировали по Волге из Горького на полигон в Каспийск. По соображениям секретности шли ночью, днём отстаивались<ref name="autogenerated1">{{Cite web |url=http://www.airwar.ru/enc/sea/km1.html |title=Авиационная энциклопедия «Уголок неба», Алексеев КМ (Каспийский Монстр) |access-date=2007-04-20 |archive-date=2021-04-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210424160111/http://www.airwar.ru/enc/sea/km1.html |deadlink=no }}</ref>.


=== Испытания ===
=== Испытания ===
В [[1966]] г. КМ вышел на испытания, которые проводились на специально созданной испытательно-сдаточной станции на [[Каспийское море|Каспийском море]] в районе [[Каспийск]]а ([[Дагестан]]).
В 1966 году КМ вышел на испытания, которые проводились на специально созданной испытательно-сдаточной станции на [[Каспийское море|Каспийском море]] в районе [[Каспийск]]а ([[Дагестан]]).

Когда экраноплан ещё находился в плавучем доке, Доктор (так сотрудники с уважением и симпатией звали Алексеева, как бы подчёркивая высшую, непревзойдённую квалификацию) наравне со всеми тянул канаты, пристыковывая крыло. И вдруг он удивил своих сотрудников, казалось бы, уже привыкших к его неординарности, — взяв полётный лист, Алексеев невозмутимо начертал на нём: «Полёт в доке». Запустили все десять двигателей, грохот нарастал, тросы, удерживающие КМ, натянулись, как струны, на берегу начал ломаться деревянный забор, попавший под выхлопы моторов. При тяге в 40 % от номинальной, док с пришвартованным в нём экранопланом тронулся с места, стало срывать якоря. Удовлетворённый, Алексеев приказал глушить двигатели<ref name="autogenerated1" />.


В первом испытательном полёте экраноплан КМ пилотировали В. Ф. Логинов и Р. Е. Алексеев. Дальнейшие испытания проводили ведущие лётчики-испытатели Д. Т. Гарбузов и В. Ф. Трошин. Все эти работы проводились в системе Министерства судостроительной промышленности.
В первом испытательном полёте экраноплан КМ пилотировали В. Ф. Логинов и Р. Е. Алексеев. Дальнейшие испытания проводили ведущие лётчики-испытатели Д. Т. Гарбузов и В. Ф. Трошин. Все эти работы проводились в системе Министерства судостроительной промышленности.


Испытания КМ проходили на Каспии в течение 15 лет до [[1980 год]]а. В 1980 году из-за ошибки пилотирования КМ потерпел аварию, жертв не было, экраноплан после аварии ещё неделю оставался на плаву, однако попыток спасти его не предпринималось, после чего затонул<ref name=autogenerated1 />. Операций по подъёму, восстановлению или постройке нового экземпляра КМ не проводилось{{Нет АИ|25|1|2014}}.
Испытания КМ проходили на Каспии в течение 15 лет до 1980 года. В 1980 году из-за ошибки пилотирования КМ потерпел аварию, жертв не было, экраноплан после аварии ещё неделю оставался на плаву, однако попыток спасти его не предпринималось, после чего затонул<ref name="autogenerated1" />. Операций по подъёму, восстановлению или постройке нового экземпляра КМ не проводилось{{Нет АИ|25|1|2014}}.


== Лётно-технические характеристики ==
; Интересные факты
{| class=wikitable
* Когда экраноплан ещё находился в плавучем доке, Доктор (так сотрудники с уважением и симпатией звали Алексеева, как бы подчёркивая высшую, непревзойдённую квалификацию) наравне со всеми тянул канаты, пристыковывая крыло. И вдруг он удивил своих сотрудников, казалось бы, уже привыкших к его неординарности, - взяв полетный лист, Алексеев невозмутимо начертал на нём: «Полёт в доке». Запустили все 10 двигателей, грохот нарастал, тросы, удерживающие КМ, натянулись, как струны, на берегу начал ломаться деревянный забор, попавший под выхлопы моторов. При тяге в 40 % от номинальной, док с пришвартованным в нём экранопланом тронулся с места, стало срывать якоря. Удовлетворенный, Алексеев приказал глушить двигатели<ref name=autogenerated1 />.
! style="text-align: left;" | Размах крыла:
| 37,60 м
|-
! style="text-align: left;" | Размах хвостового оперения:
| 37,00 м
|-
! style="text-align: left;" | Длина:
| 92,00 м
|-
! style="text-align: left;" | Высота:
| 21,80 м
|-
! style="text-align: left;" | Площадь крыла:
| 662,50 м²
|-
! style="text-align: left;" | Масса пустого [[экраноплан]]а:
| 240 000 кг
|-
! style="text-align: left;" | Масса максимальная взлетная:
| 544 000 кг
|-
! style="text-align: left;" | Тип двигателя:
| 10 ТРД ВД-7
|-
! style="text-align: left;" | Тяга:
| 10 х 13000 кгс
|-
! style="text-align: left;" | Максимальная [[скорость]]:
| 500 км/ч
|-
! style="text-align: left;" | Крейсерская скорость:
| 430 км/ч
|-
! style="text-align: left;" | Практическая дальность:
| 1500 км
|-
! style="text-align: left;" | Высота полета на экране:
| 4-14 м
|-
! style="text-align: left;" | Мореходность:
| 3 балла
|-
! style="text-align: left;" | Грузоподъёмность:
| 304 000 кг
|}


=== Сравнение с аналогами{{Нет АИ|14|2|2024}} ===
=== Современность ===
{| class=wikitable
{{обновить}}
!
! {{Флаг США}} [[Эскадренные миноносцы типа «Замволт»|ЭМ типа «Замволт»]]
! {{Флаг Великобритании}} [[Эскадренные миноносцы типа 45|ЭМ типа 45]]
! {{Флаг СССР}} [[Эскадренные миноносцы проекта 956|ЭМ типа 956]]
! {{Флаг СССР}} [[Лунь (экраноплан)|Лунь]]
! {{Флаг СССР}} КМ
! {{Флаг СССР}} [[Ту-160]]
! {{Флаг СССР}}[[Ту-95]]<ref name='Aircraft Specifications'>{{Cite web |url=http://www.airwar.ru/enc/bomber/tu95.html |title=Лётно-технические характеристики Ту-95 |access-date=2017-09-22 |archive-date=2021-01-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210102194734/http://airwar.ru/enc/bomber/tu95.html |deadlink=no }}</ref>
! {{Флаг США}} [[Boeing B-52 Stratofortress|B-52]]
|-
| Внешний вид || [[Файл:USS Zumwalt (DDG-1000) at night.jpg|100px]] || [[Файл:HMS Daring-1.jpg|100px]] || [[Файл:Otlichnyy1986a.jpg|100px]] || [[Файл:Loon Fire.jpg|100px]] || [[Файл:Экраноплан КМ.jpg|100px]] || [[Файл:Kremlin Tupolev Tu-160.jpg|100px]] || [[Файл:Tu-142M-1988.jpg|100px]] || [[Файл:Usaf.Boeing B-52.jpg|100px]]
|-
| Максимальная боевая нагрузка, т || align="center" | н/д || align="center" | ≈600* || align="center" | ≈1500* || align="center" | 137 || align="center" | 304 || align="center" | 45 || align="center" | 29,4 || align="center" | 22,7
|-
| Максимальная скорость, км/ч || align="center" | 55,6 || align="center" | 53,7 || align="center" | 61,9 || align="center" | 500 || align="center" | 500 || align="center" | 2230 || align="center" | 882 || align="center" | 957
|-
| Максимальная дальность, км || align="center" | н/д || align="center" | 13 000 || align="center" | 8300 || align="center" | 2000 || align="center" | 1500 || align="center" | 13 950<ref>{{Cite web |url=http://www.airforce.ru/aircraft/tupolev/tu-160/book/page_2_6.htm |title=Характеристики бомбардировщика Ту-160 |access-date=2017-09-22 |archive-date=2009-04-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090425135727/http://airforce.ru/aircraft/tupolev/tu-160/book/page_2_6.htm |deadlink=no }}</ref> || align="center" | 15 000 || align="center" | 16 090<ref name="Бомбардировщики">''Ильин В. Е., Левин М. А.'' Бомбардировщики.- М.: Виктория, АСТ. 1996. — 272 с. Том 1. С. 68. ISBN 5-89327-004-5</ref>
|-
| Суммарная масса крылатых ракет, кг || align="center" | н/д || align="center" | 21 600 || align="center" | 31 440 || align="center" | 24 900 || align="center" | н/д || align="center" | 26 400 || align="center" | 12 000 || align="center" | 17 400
|-
| Совокупная тяга двигателей, кгс || align="center" | 7 956 000 || align="center" | 4 050 000 || align="center" | 7 500 000 || align="center" | 104 000 || align="center" | 130 000 || align="center" | 100 000 || align="center" | 48 000 || align="center" | 61 680
|-
| Экипаж, чел. || align="center" | 148 || align="center" | 190 (235) || align="center" | 296 (358) || align="center" | 10 || align="center" | н/д || align="center" | 4 || align="center" | 9 || align="center" | 5
|}


Максимальная боевая нагрузка судов — требуется уточнить данные: сейчас это разность между стандартным и полным водоизмещением. Суммарная масса крылатых ракет рассчитана на основе массы ракет и их количества.
== Летно-технические характеристики ==
* Размах крыла: 37,60 м
* Размах хвостового оперения: 37,00 м
* Длина: 92,00 м
* Высота: 21,80 м
* Площадь крыла: 662,50 м²
* Масса пустого [[экраноплан]]а: 240 000 кг
* Масса максимальная взлетная: 544 000 кг
* Тип двигателя: 10 ТРД ВД-7
* Тяга: 10 х 13000 кгс
* Максимальная [[скорость]]: 500 км/ч
* Крейсерская скорость: 430 км/ч
* Практическая дальность: 1500 км
* Высота полета на экране: 4-14 м
* Мореходность: 3 балла
Грузоподъёмность: 304 000 кг


Практическая дальность полёта в таблице, в отношении экранопланов, представлена не очень выгодно, однако современные истребители, такие как [[Су-33]], [[Су-57]], [[F-22]], [[F-35]], имеют практическую дальность полёта 1000—1500 км у поверхности и 2000—4500 км на высоте. Таким образом, максимальная дальность полёта экранопланов соизмерима с дальностью полёта истребителей на высоте, а при полёте над поверхностью — даже больше, чем у истребителей. Для истребителей имеется возможность дозаправки в воздухе. Возможность дозаправки больших экранопланов на воде, например, с танкера, вероятно, не изучалась по причине приостановки работ над проектами.
Сравнение с аналогами данного экраноплана "Каспийский монстр" находится в таблице [[Лунь (экраноплан)#Сравнение с аналогами|сравнение с аналогами]] экраноплана Лунь.


== В массовой культуре ==
== В массовой культуре ==
{{список примеров|дата=3 ноября 2017}}
* КМ присутствует в некоторых заданиях игры [[Microsoft Flight Simulator X]].
* КМ присутствует в некоторых заданиях игры [[Microsoft Flight Simulator X]].
* КМ эпизодически присутствует в первой части аниме [[Rebuild of Evangelion]]
* КМ эпизодически присутствует в первой части аниме [[Rebuild of Evangelion]].
* КМ присутствует в качестве транспорта в романе Андрея Дьякова «[[Метро 2033]]. За горизонт», так же он изображён на обложке книги (на самом деле, в самой книге, прообразом послужил экраноплан "Лунь", который на самом деле находится на данный момент в Каспийске)
* КМ присутствует в качестве транспорта в романе Андрея Дьякова «[[Метро 2033]]. За горизонт», он изображён на обложке книги (на самом деле, прообразом транспорта в книге послужил [[Лунь (экраноплан)|экраноплан «Лунь»]], который на данный момент находится в Дербенте).
* Присутствует в японском анимационном фильме «Евангелион 1.0: Ты (не) один»<ref>[http://russia-in-anime.ru/index.php/site/article/367 Evangelion 1.0: You Are (Not) Alone]</ref>.
* КМ присутствует в японском анимационном фильме «Евангелион 1.0: Ты (не) один»<ref>{{Cite web |url=http://russia-in-anime.ru/index.php/site/article/367 |title=Evangelion 1.0: You Are (Not) Alone |access-date=2014-01-24 |archive-date=2014-02-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140203131746/http://russia-in-anime.ru/index.php/site/article/367 |deadlink=no }}</ref>.


; [[Моделирование]]
=== Моделирование ===
* [[Масштабная модель|Масштабную модель]] в масштабе 1:144 выпускает фирма «Anigrand».
* [[Масштабная модель|Масштабную модель]] в масштабе 1:144 выпускает фирма «Anigrand».


== См. также ==
== Литература ==
* {{книга|автор=Г. Ф. Петров|заглавие=Гидросамолёты и экранопланы России. 1910-1999|место=М.|издательство=РУСАВИА|год=2000|страниц=248|isbn=5-900078-05-1|тираж=3000|ref=Петров}}
* [[Лунь (экраноплан)|Лунь]]

* [[Орленок (экраноплан)|Орленок]]
== Ссылки ==
* {{cite web|url=http://www.ckbspk.ru/|title=ОАО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева» — Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева}}
* {{cite web|url=http://www.airwar.ru/enc/sea/km1.html|title=КМ (Каспийский Монстр)}}
* {{cite web|url=https://www.theregister.co.uk/2006/09/22/caspian_sea_monster/|title=Caspian Sea Monster}}
* {{cite web|url=http://students.uni-vologda.ac.ru/pages/pm07/evn/km.htm|title=КМ // «На грани двух стихий» — сайт посвящённый экранопланам|access-date=2011-03-31|archive-date=2020-02-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20200217121237/http://students.uni-vologda.ac.ru/pages/pm07/evn/km.htm|deadlink=yes}}

* {{youtube|uP_ELVyABBg|Что случилось с экранопланом? Каспийский монстр|logo=1}}
* д/ф "Каспийский монстр" // "[[RT]]" АНО "ТВ-Новости", 2010 {{недоступная ссылка|https://web.archive.org/web/20130821194832/http://rtdru.rt.com/filmy/kaspijskij-monstr/|accessdate=2013-08-21}} [https://dok-film.net/1892-kaspiyskiy-monstr-2010.html]


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
{{примечания}}


== Источники ==
;Литература:
* {{книга
|автор = Г. Ф. Петров
|часть =
|заглавие = Гидросамолёты и экранопланы России. 1910-1999
|оригинал =
|ссылка =
|ответственный =
|издание =
|место = М
|издательство = РУСАВИА
|год = 2000
|том =
|страницы = 202,203
|страниц = 248
|серия =
|isbn = 5-900078-05-1
|тираж = 3000
}}

== Ссылки ==
* [http://www.ckbspk.ru/ ОАО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева» — Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева].
* [http://www.airwar.ru/enc/sea/km1.html КМ (Каспийский Монстр)].
* [http://www.theregister.co.uk/2006/09/22/caspian_sea_monster/ Caspian Sea Monster].
* [http://students.uni-vologda.ac.ru/pages/pm07/evn/km.htm КМ/Экранопланы. «На грани двух стихий» — сайт посвящённый экранопланам].
* [http://rtdru.rt.com/filmy/kaspijskij-monstr/ Каспийский монстр. "RT" АНО "ТВ-Новости" 2010]
{{Экранопланы}}
{{Экранопланы}}


Строка 116: Строка 156:
[[Категория:Экранопланы]]
[[Категория:Экранопланы]]
[[Категория:Экранопланы ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева]]
[[Категория:Экранопланы ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева]]
[[Категория:Появились в 1966 году в СССР]]

Текущая версия от 20:34, 14 декабря 2024

У этого термина существуют и другие значения, см. КМ.
КМ
Тип экспериментальный экраноплан
Разработчик Ростислав Евгеньевич Алексеев
Производитель Союз Советских Социалистических Республик Завод «Красное Сормово» (Горький), авиационный завод им. Серго Орджиникидзе
Главный конструктор Р. Е. Алексеев
Первый полёт 18 октября 1966 года
Начало эксплуатации 1970
Конец эксплуатации 1980 год
Статус затонул в 1980 году[1]
Эксплуатанты ВМФ СССР
Эксплуатант ВМС СССР
Годы производства 1963 — март 1966
Единиц произведено 1
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«КМ» (Корабль-макет), за рубежом также известен как «Каспийский монстр» — советский экспериментальный экраноплан, разработанный в конструкторском бюро Р. Е. Алексеева.

Послужил основой для разработки и создания экраноплана-ракетоносца «Лунь» (1987 год).

История создания

[править | править код]

В 1964—1965 годах осуществлялось проектирование и создание уникального, самого большого в мире летательного аппарата — экраноплана КМ, получившего у зарубежных спецслужб название «каспийский монстр». Так расшифровали американцы буквы КМ — корабль-макет — на борту экраноплана. Главным конструктором этого экраноплана был Р. Е. Алексеев, ведущим конструктором — В. П. Ефимов.

Экраноплан имел размах крыла 37,6 м, длину 92 м, максимальную взлётную массу 544 тонны. До появления самолёта Ан-225 «Мрия» это был самый тяжёлый летательный аппарат в мире.

КМ был перспективным транспортным средством для военных и спасателей, однако его проектирование вызывало много трудностей. По документам экраноплан проходил как корабль и относился к ВМФ, так как экранный эффект действует на высоте нескольких метров. Конструктивно он напоминал амфибию (тип лодка). Управляли экспериментальным аппаратом летчики-испытатели.

22 июня 1966 года, перед рассветом, с волжского причала спустили на воду самый крупный на то время летательный аппарат в мире. А затем почти месяц полупритопленный, с отстыкованным крылом, накрытый маскировочной сеткой экраноплан буксировали по Волге из Горького на полигон в Каспийск. По соображениям секретности шли ночью, днём отстаивались[2].

Испытания

[править | править код]

В 1966 году КМ вышел на испытания, которые проводились на специально созданной испытательно-сдаточной станции на Каспийском море в районе Каспийска (Дагестан).

Когда экраноплан ещё находился в плавучем доке, Доктор (так сотрудники с уважением и симпатией звали Алексеева, как бы подчёркивая высшую, непревзойдённую квалификацию) наравне со всеми тянул канаты, пристыковывая крыло. И вдруг он удивил своих сотрудников, казалось бы, уже привыкших к его неординарности, — взяв полётный лист, Алексеев невозмутимо начертал на нём: «Полёт в доке». Запустили все десять двигателей, грохот нарастал, тросы, удерживающие КМ, натянулись, как струны, на берегу начал ломаться деревянный забор, попавший под выхлопы моторов. При тяге в 40 % от номинальной, док с пришвартованным в нём экранопланом тронулся с места, стало срывать якоря. Удовлетворённый, Алексеев приказал глушить двигатели[2].

В первом испытательном полёте экраноплан КМ пилотировали В. Ф. Логинов и Р. Е. Алексеев. Дальнейшие испытания проводили ведущие лётчики-испытатели Д. Т. Гарбузов и В. Ф. Трошин. Все эти работы проводились в системе Министерства судостроительной промышленности.

Испытания КМ проходили на Каспии в течение 15 лет до 1980 года. В 1980 году из-за ошибки пилотирования КМ потерпел аварию, жертв не было, экраноплан после аварии ещё неделю оставался на плаву, однако попыток спасти его не предпринималось, после чего затонул[2]. Операций по подъёму, восстановлению или постройке нового экземпляра КМ не проводилось[источник не указан 3977 дней].

Лётно-технические характеристики

[править | править код]
Размах крыла: 37,60 м
Размах хвостового оперения: 37,00 м
Длина: 92,00 м
Высота: 21,80 м
Площадь крыла: 662,50 м²
Масса пустого экраноплана: 240 000 кг
Масса максимальная взлетная: 544 000 кг
Тип двигателя: 10 ТРД ВД-7
Тяга: 10 х 13000 кгс
Максимальная скорость: 500 км/ч
Крейсерская скорость: 430 км/ч
Практическая дальность: 1500 км
Высота полета на экране: 4-14 м
Мореходность: 3 балла
Грузоподъёмность: 304 000 кг

Сравнение с аналогами[источник не указан 305 дней]

[править | править код]
Флаг США ЭМ типа «Замволт» Флаг Великобритании ЭМ типа 45 Флаг СССР ЭМ типа 956 Флаг СССР Лунь Флаг СССР КМ Флаг СССР Ту-160 Флаг СССРТу-95[3] Флаг США B-52
Внешний вид
Максимальная боевая нагрузка, т н/д ≈600* ≈1500* 137 304 45 29,4 22,7
Максимальная скорость, км/ч 55,6 53,7 61,9 500 500 2230 882 957
Максимальная дальность, км н/д 13 000 8300 2000 1500 13 950[4] 15 000 16 090[5]
Суммарная масса крылатых ракет, кг н/д 21 600 31 440 24 900 н/д 26 400 12 000 17 400
Совокупная тяга двигателей, кгс 7 956 000 4 050 000 7 500 000 104 000 130 000 100 000 48 000 61 680
Экипаж, чел. 148 190 (235) 296 (358) 10 н/д 4 9 5

Максимальная боевая нагрузка судов — требуется уточнить данные: сейчас это разность между стандартным и полным водоизмещением. Суммарная масса крылатых ракет рассчитана на основе массы ракет и их количества.

Практическая дальность полёта в таблице, в отношении экранопланов, представлена не очень выгодно, однако современные истребители, такие как Су-33, Су-57, F-22, F-35, имеют практическую дальность полёта 1000—1500 км у поверхности и 2000—4500 км на высоте. Таким образом, максимальная дальность полёта экранопланов соизмерима с дальностью полёта истребителей на высоте, а при полёте над поверхностью — даже больше, чем у истребителей. Для истребителей имеется возможность дозаправки в воздухе. Возможность дозаправки больших экранопланов на воде, например, с танкера, вероятно, не изучалась по причине приостановки работ над проектами.

В массовой культуре

[править | править код]
  • КМ присутствует в некоторых заданиях игры Microsoft Flight Simulator X.
  • КМ эпизодически присутствует в первой части аниме Rebuild of Evangelion.
  • КМ присутствует в качестве транспорта в романе Андрея Дьякова «Метро 2033. За горизонт», он изображён на обложке книги (на самом деле, прообразом транспорта в книге послужил экраноплан «Лунь», который на данный момент находится в Дербенте).
  • КМ присутствует в японском анимационном фильме «Евангелион 1.0: Ты (не) один»[6].

Моделирование

[править | править код]

Литература

[править | править код]
  • Г. Ф. Петров. Гидросамолёты и экранопланы России. 1910-1999. — М.: РУСАВИА, 2000. — 248 с. — 3000 экз. — ISBN 5-900078-05-1.

Ссылки

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Петров, 2000, с. 202, 203.
  2. ↑ 1 2 3 Авиационная энциклопедия «Уголок неба», Алексеев КМ (Каспийский Монстр). Дата обращения: 20 апреля 2007. Архивировано 24 апреля 2021 года.
  3. ↑ Лётно-технические характеристики Ту-95. Дата обращения: 22 сентября 2017. Архивировано 2 января 2021 года.
  4. ↑ Характеристики бомбардировщика Ту-160. Дата обращения: 22 сентября 2017. Архивировано 25 апреля 2009 года.
  5. ↑ Ильин В. Е., Левин М. А. Бомбардировщики.- М.: Виктория, АСТ. 1996. — 272 с. Том 1. С. 68. ISBN 5-89327-004-5
  6. ↑ Evangelion 1.0: You Are (Not) Alone. Дата обращения: 24 января 2014. Архивировано 3 февраля 2014 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=КМ_(экраноплан)&oldid=142072228