Fairchild C-119 Flying Boxcar: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Спасено источников — 2, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.9.5
 
(не показано 19 промежуточных версий 11 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{перевести|en|Fairchild C-119 Flying Boxcar}}
{{Карточка ЛА
{{Карточка ЛА
|название = C-119 Flying Boxcar
| название = C-119 Flying Boxcar
| оригинальное название =
⚫
|тип = военно-транспортный самолёт
⚫
| изображение = Fairchild C-119B of the 314th Troop Carrier Group in flight, 1952 (021001-O-9999G-016).jpg
⚫
|производитель = [[Fairchild Aircraft]]
| ширина = 300px
⚫
|изображение = C-119(021001-O-9999G-016).jpg
|подпись = С-119
| подпись = С-119
⚫
| тип = военно-транспортный самолёт
|разработчик = [[Fairchild Aircraft]]
| разработчик = [[Fairchild Aircraft]]
⚫
|конструктор =
⚫
| производитель = [[Fairchild Aircraft]]
⚫
|первый полёт = ноябрь [[1947]]
⚫
| конструктор =
⚫
|начало эксплуатации =
⚫
| первый полёт = [[17 ноября]] [[1947 год]]а
|конец эксплуатации =Июнь 1965
⚫
| начало эксплуатации = Декабрь 1949 года
|статус =
| конец эксплуатации = 1995 год ([[ВВС Китайской Республики]])
|основные эксплуатанты = [[Военно-морские силы США|ВМС США]], [[ВВС США]], [[Береговая охрана США]]
| статус = снят с эксплуатации
|другие эксплуатанты =
| основной эксплуатант = {{флаг|США|ВВС}} [[ВВС США]]
⚫
|годы производства = декабрь [[1949]]—[[1955]]
| другие эксплуатанты = {{флаг|США|ВМС}} [[ВМС США]]<br>{{флаг|США|морпех}} [[КМП США]]
⚫
|выпущено единиц = 1 183
| эксплуатант =
⚫
|стоимость единицы =
⚫
| годы производства = [[1949]]—[[1955]]
|варианты с отдельными статьями =
⚫
| выпущено единиц = 1 183
|категория на Викискладе = C-119 Flying Boxcar
| стоимость разработки =
⚫
| стоимость единицы =
| базовая модель = {{нп5|Fairchild C-82 Packet|C-82 Packet}}
| варианты = {{нп5|Fairchild AC-119|AC-119}}<br>{{нп5|Fairchild XC-120 Packplane|XC-120 Packplane}}
}}
}}


'''Fairchild C-119 Flying Boxcar''' («''Летающий товарный вагон''»), имевший в ВМС США обозначение '''R4Q''' — американский [[военно-транспортный самолёт]], разработанный на основе самолёта периода [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] [[Fairchild C-82 Packet]].
'''Фэрчайлд C-119 «Флайинг бокскар»'''<ref>{{Книга:Авиация|статья=«Фэрчайлд индастрис»|636}}</ref> ({{lang-en|Fairchild C-119 Flying Boxcar}}, «''Летающий товарный вагон''»), имевший в [[ВМС США]] обозначение '''R4Q''' — [[Авиационная промышленность США|американский]] [[военно-транспортный самолёт]], разработанный компанией [[Fairchild Republic]] на основе самолёта периода [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] [[Fairchild C-82 Packet]].


Выполнил первый полёт в ноябре [[1947 год|1947]], и ко времени прекращения производства самолёта в 1955 было выпущено чуть более, чем 1100 машин.
Выполнил первый полёт в ноябре [[1947]], и ко времени прекращения производства самолёта в 1955 г. было выпущено чуть более, чем 1100 машин.


Служил для перевозки грузов, личного состава, больных на носилках и механизированного оборудования, а также для [[десант]]ирования груза и войск. Своё прозвище «Летающий товарный вагон» самолёт получил благодаря необычному внешнему виду и грузоподъёмности.
Служил для перевозки грузов, личного состава, больных на носилках и механизированного оборудования, а также для [[десант]]ирования груза и войск. Своё прозвище «Летающий [[товарный вагон]]» самолёт получил благодаря необычному внешнему виду и грузоподъёмности.

== Боевое применение ==
=== Война в Корее ===
3 июня 1951 года произошёл уникальный случай [[Огонь по своим|«дружественного огня»]], пара американских C-119B летела с грузом снарядов для своих войск, когда в один из них попал артиллерийский снаряд выпущенный из американского же [[Гаубица|артиллерийского орудия]]. В результате самолёт потерял управление и врезался во второй C-119, оба самолёта рухнули на землю, убив всех членов экипажей в составе 10 человек<ref>{{Cite web |url=https://thekwe.org/topics/airplane_crashes/c119_inje_19510603/p_c119_inje.htm |title=Topics - Two C-119B's Collide 3 Miles From Inje, Korea June 03, 1951. Korean War Educator. Lynnita Brown |access-date=2024-07-09 |archive-date=2024-07-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240709213704/https://thekwe.org/topics/airplane_crashes/c119_inje_19510603/p_c119_inje.htm |url-status=live }}</ref>.

Всего в ходе [[Корейская война|Корейской войны]] было потеряно '''27''' таких самолётов<ref>{{Cite web|url=http://alternatewars.com/BBOW/Stats/USAF_Losses_Korea.htm|title=Alternatewars|access-date=2023-12-22|archive-date=2017-04-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20170429103711/http://alternatewars.com/BBOW/Stats/USAF_Losses_Korea.htm|url-status=bot: unknown}}</ref>, причём один C-119 №48-336 достался противнику во время американского отступления<ref>{{Cite web |url=https://www.joebaugher.com/usaf_serials/1946.html |title=1946-1948 C-119B 48-336/USAAF-USAF Serial Numbers. Joe Baugher |access-date=2024-07-09 |archive-date=2024-07-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240713071425/https://www.joebaugher.com/usaf_serials/1946.html |url-status=live }}</ref>.

=== Война во Вьетнаме ===
В ходе [[Война во Вьетнаме|войны во Вьетнаме]] армией Северного Вьетнама [[Трофеи в ходе Весеннего наступления (1975)|в качестве трофеев было захвачено]] около 40 самолётов C-119<ref>«Still, the official figures suggest the magnitude „Made in USA“ arsenal in Vietnamese hands (in addition to Hanoi’s Soviet and Chinese-supplied arms): 51 F-5A jet fighters, 22 F-5E jet fighters-bombers, 113 A-37 twin engine jet light-atack bombers, 36 A-1 propeller-driven attack fighters (Skyraiders), 40 C-119 propeller troop transports, 10 C-130A turboprop transports, 36 C-47 propeller transports (used as gunships, etc.), 159 O-1 and O-2 observation aircraft, 430 Huey light helicopters, 36 CH-47 heavy transport helicopters, 80 sel-propelled 175-mm. artillery guns, 250 150-mm. „Long Tom“ howitzers, 1000 105-mm. howitzers, 2,200 M-113 armored personnel carriers, 300 M-48/A3 tanks, 42,000 trucks, 47,000 M-79 grenade launchers, 63,000 light anti-tanks weapons, 15,000 M60 machine guns, 12,000 60-mm., 81-mm., and 90-mm. mortars, 791,000 M16 rifles, 857,000 rifles of other types, 90,000 .45-caliber pistols, 48,000 radios, 940 naval ships and craft (mostly landing ships), 130,000 tons of ammunition.» The War We Left Behind. Tad Sculz. New York Magazine. January 16, 1978. P.30-32</ref>.

В результате окончательной победы военно-воздушные силы объединённого Вьетнама из захваченных самолётов C-119 5 июля 1975 года сформировали 918-й транспортный авиаполк в [[Таншоннят|Тан Сон Нат]]<ref>{{Cite web |url=https://www.scramble.nl/planning/orbats/vietnam |title=Vietnam/ORBATS. Scramble |access-date=2023-03-22 |archive-date=2023-03-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230322195844/https://www.scramble.nl/planning/orbats/vietnam |url-status=live }}</ref>.


== Разработка ==
== Разработка ==
С-119 представляет собой глубоко модернизированный Fairchild C-82 Packet, производившийся в 1945-1948 гг., и использовавшийся Тактическим авиакомандованием и Военно-транспортной службой США на протяжении девяти лет. За это время были обнаружены серьёзные конструкционные проблемы самолёта, для устранения которых была предпринята модернизация.
С-119 представляет собой глубоко модернизированный Fairchild C-82 Packet, производившийся в 1945—1948 гг., и использовавшийся Тактическим авиакомандованием и Военно-транспортной службой США на протяжении девяти лет. За это время были обнаружены серьёзные конструкционные проблемы самолёта, для устранения которых была предпринята модернизация.


В отличие от C-82, кабина С-119 была сдвинута вперёд, что отразилось на улучшении аэродинамических свойств, увеличении вместимости грузового отсека и размеров перевозимых грузов. Каркас С-119 был усилен, увеличилась мощность поршневых двигателей. Прототип С-119, получивший обозначение XC-82B, совершил первый полёт в ноябре 1947, серийное производство самолёта было развёрнуто в декабре 1949<ref name="Swan Mil p262-3">Swanborough and Bowers 1963, pp. 262–263.</ref>.
Прототип С-119, получивший обозначение XC-82B, совершил [[первый полёт]] в ноябре [[1947]], [[серийное производство]] самолёта было развёрнуто в декабре [[1949]]<ref name="Swan Mil p262-3">Swanborough and Bowers 1963, pp. 262–263.</ref>.


== Конструкция ==
== Конструкция ==
{{TODO}}
Самолёт построен по [[Двухбалочный самолёт|двухбалочной схеме]].
Самолёт построен по [[Двухбалочный самолёт|двухбалочной схеме]].

В отличие от C-82, кабина С-119 была сдвинута вперёд, что отразилось на улучшении аэродинамических свойств, увеличении вместимости грузового отсека и размеров перевозимых грузов. Каркас С-119 был усилен, увеличилась мощность поршневых двигателей. {{TODO}}


== Страны, где использовался С-119 ==
== Страны, где использовался С-119 ==
Строка 72: Строка 89:


== C-119 в кинематографе ==
== C-119 в кинематографе ==
В снятом в 2004 году фильме-ремейке [[Полёт Феникса (фильм, 2004)|«Полёт „Феникса“»]] вместо C-82 Packet (называвшегося в картине "Skytruck" — «Небесный грузовик»), который участвовал в съёмках оригинального фильма [[Полёт Феникса (фильм, 1965)|«Полёт „Феникса“»]] в 1965 г., появляется C-119. Для съёмок студии был предложен летающий экземпляр C-82, но [[:en:John Moore (director)|режиссёр]] предпочёл C-119, обладающий более эстетичным дизайном. Специально для съёмок фильма C-119G, принадлежащий Hawkins & Powers Aviation Inc. (регистрационный номер N15501) перегнали в Африку, установив на него дополнительный турбореактивный двигатель, который впоследствии был убран. Три списанных из Корпуса морской пехоты C-119F были сняты в сценах крушения.
В снятом в [[2004]] году фильме-ремейке [[Полёт Феникса (фильм, 2004)|«Полёт „Феникса“»]] вместо C-82 Packet (называвшегося в картине "Skytruck" — «Небесный грузовик»), который участвовал в съёмках оригинального фильма [[Полёт Феникса (фильм, 1965)|«Полёт „Феникса“»]] в 1965 г., появляется C-119. Для съёмок студии был предложен летающий экземпляр C-82, но [[:en:John Moore (director)|режиссёр]] предпочёл C-119, обладающий более эстетичным дизайном. Специально для съёмок фильма C-119G, принадлежащий Hawkins & Powers Aviation Inc. (регистрационный номер N15501) перегнали в Африку, установив на него дополнительный турбореактивный двигатель, который впоследствии был убран. Три списанных из [[Корпус морской пехоты США|Корпуса морской пехоты]] C-119F были сняты в сценах крушения.

== См. также ==
* [[Бермудский треугольник#C-119]] (исчез 6 июня 1965 года)


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* {{cite journal |last1=Grandolini |first1=Albert |last2= |first2= |year= |title=French 'Packets': Fairchild C-119 Boxcars in French Indochina |journal=[[Air Enthusiast]] |volume= |issue=No. 66, November/December 1996|publisher=Key Publishing |location= Stamford, UK|issn=0143 5450 |pages=52—60 |url= |doi= }}
* {{статья |заглавие=French 'Packets': Fairchild C-119 Boxcars in French Indochina |издание={{Нп3|Air Enthusiast}} |номер=No. 66, November/December 1996 |издательство=Key Publishing |место=Stamford, UK |issn=0143 5450 |страницы=52—60 |язык=en |тип=magazine |автор=Grandolini, Albert}}
* {{cite book|last=Swanborough |first=F.G. |authorlink= |coauthors=Peter M. Bowers |title= United States Military Aircraft since 1909 |year=1963 |publisher=Putnam |location=London |isbn= |page= |pages= |url= |accessdate=}}
* {{книга |заглавие=United States Military Aircraft since 1909 |год=1963 |издательство=Putnam |место=London |язык=en |автор=Swanborough, F.G.; Peter M. Bowers}}
* {{cite book |title=United States Air Force Museum |year=1975 |publisher=Air Force Museum Foundation |location=Wright-Patterson AFB, Ohio}}
* {{книга |заглавие=United States Air Force Museum |год=1975 |издательство=Air Force Museum Foundation |место=Wright-Patterson AFB, Ohio |язык=und}}

== Внешние ссылки ==
* [http://www.oldprops.ukhome.net/C119%20Census.htm C-119 Survivors Census]
* [http://www.oldprops.ukhome.net/C119%20Census.htm C-119 Survivors Census]


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
{{примечания}}{{Самолёты Fairchild}}

{{Самолёты Fairchild}}


[[Категория:Самолёты Fairchild]]
[[Категория:Самолёты Fairchild]]
[[Категория:Самолёты США]]
[[Категория:Двухбалочные самолёты]]
[[Категория:Двухбалочные самолёты]]
[[Категория:Военно-транспортные самолёты]]
[[Категория:Военно-транспортные самолёты]]
[[Категория:Поршневые самолёты с тянущими винтами]]

Текущая версия от 22:52, 14 декабря 2024

C-119 Flying Boxcar
С-119
С-119
Тип военно-транспортный самолёт
Разработчик Fairchild Aircraft
Производитель Fairchild Aircraft
Первый полёт 17 ноября 1947 года
Начало эксплуатации Декабрь 1949 года
Конец эксплуатации 1995 год (ВВС Китайской Республики)
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Соединённые Штаты Америки ВВС США
Соединённые Штаты Америки ВМС США
Соединённые Штаты Америки КМП США
Годы производства 1949—1955
Единиц произведено 1 183
Базовая модель C-82 Packet[англ.]
Варианты AC-119[англ.]
XC-120 Packplane[англ.]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Фэрчайлд C-119 «Флайинг бокскар»[1] (англ. Fairchild C-119 Flying Boxcar, «Летающий товарный вагон»), имевший в ВМС США обозначение R4Q — американский военно-транспортный самолёт, разработанный компанией Fairchild Republic на основе самолёта периода Второй мировой войны Fairchild C-82 Packet.

Выполнил первый полёт в ноябре 1947, и ко времени прекращения производства самолёта в 1955 г. было выпущено чуть более, чем 1100 машин.

Служил для перевозки грузов, личного состава, больных на носилках и механизированного оборудования, а также для десантирования груза и войск. Своё прозвище «Летающий товарный вагон» самолёт получил благодаря необычному внешнему виду и грузоподъёмности.

Боевое применение

[править | править код]

Война в Корее

[править | править код]

3 июня 1951 года произошёл уникальный случай «дружественного огня», пара американских C-119B летела с грузом снарядов для своих войск, когда в один из них попал артиллерийский снаряд выпущенный из американского же артиллерийского орудия. В результате самолёт потерял управление и врезался во второй C-119, оба самолёта рухнули на землю, убив всех членов экипажей в составе 10 человек[2].

Всего в ходе Корейской войны было потеряно 27 таких самолётов[3], причём один C-119 №48-336 достался противнику во время американского отступления[4].

Война во Вьетнаме

[править | править код]

В ходе войны во Вьетнаме армией Северного Вьетнама в качестве трофеев было захвачено около 40 самолётов C-119[5].

В результате окончательной победы военно-воздушные силы объединённого Вьетнама из захваченных самолётов C-119 5 июля 1975 года сформировали 918-й транспортный авиаполк в Тан Сон Нат[6].

Разработка

[править | править код]

С-119 представляет собой глубоко модернизированный Fairchild C-82 Packet, производившийся в 1945—1948 гг., и использовавшийся Тактическим авиакомандованием и Военно-транспортной службой США на протяжении девяти лет. За это время были обнаружены серьёзные конструкционные проблемы самолёта, для устранения которых была предпринята модернизация.

Прототип С-119, получивший обозначение XC-82B, совершил первый полёт в ноябре 1947, серийное производство самолёта было развёрнуто в декабре 1949[7].

Конструкция

[править | править код]

Самолёт построен по двухбалочной схеме.

В отличие от C-82, кабина С-119 была сдвинута вперёд, что отразилось на улучшении аэродинамических свойств, увеличении вместимости грузового отсека и размеров перевозимых грузов. Каркас С-119 был усилен, увеличилась мощность поршневых двигателей.

Страны, где использовался С-119

[править | править код]
 Бельгия
  • ВВС Бельгии получили 40 новых самолётов и 6 снятых с консервации в США.
 Бразилия
  • ВВС Бразилии получили 13 самолётов из состава ВВС США.
    • 2-я эскадрилья 1й транспортной группы
 Канада
 Китайская Республика (Taiwan)
 Эфиопия
 Франция
 Индия
 Италия
  • Итальянские ВВС получили 40 новых самолётов, пять были переведены из авиапарка ООН и 25 снятых с консервации.
 Иордания
 Марокко
 Норвегия
 Испания
  • Испанские ВВС получили 10 бывших бельгийских самолётов, которые были доставлены в страну, но в дальнейшем от их использования отказались.
Южный Вьетнам
ООН
  • Пять списанных из ВВС США C-119 сначала использовались ВВС Индии, а затем были переданы Итальянским ВВС.
 США

C-119 в кинематографе

[править | править код]

В снятом в 2004 году фильме-ремейке «Полёт „Феникса“» вместо C-82 Packet (называвшегося в картине "Skytruck" — «Небесный грузовик»), который участвовал в съёмках оригинального фильма «Полёт „Феникса“» в 1965 г., появляется C-119. Для съёмок студии был предложен летающий экземпляр C-82, но режиссёр предпочёл C-119, обладающий более эстетичным дизайном. Специально для съёмок фильма C-119G, принадлежащий Hawkins & Powers Aviation Inc. (регистрационный номер N15501) перегнали в Африку, установив на него дополнительный турбореактивный двигатель, который впоследствии был убран. Три списанных из Корпуса морской пехоты C-119F были сняты в сценах крушения.

См. также

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]
  • Grandolini, Albert. French 'Packets': Fairchild C-119 Boxcars in French Indochina (англ.) // Air Enthusiast[англ.] : magazine. — Stamford, UK: Key Publishing. — No. No. 66, November/December 1996. — P. 52—60. — ISSN 5450 0143 5450.
  • Swanborough, F.G.; Peter M. Bowers. United States Military Aircraft since 1909 (англ.). — London: Putnam, 1963.
  • United States Air Force Museum (неопр.). — Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Museum Foundation, 1975.
  • C-119 Survivors Census

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ «Фэрчайлд индастрис» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 636. — ISBN 5-85270-086-X.
  2. ↑ Topics - Two C-119B's Collide 3 Miles From Inje, Korea June 03, 1951. Korean War Educator. Lynnita Brown. Дата обращения: 9 июля 2024. Архивировано 9 июля 2024 года.
  3. ↑ Alternatewars. Дата обращения: 22 декабря 2023. Архивировано 29 апреля 2017 года.
  4. ↑ 1946-1948 C-119B 48-336/USAAF-USAF Serial Numbers. Joe Baugher. Дата обращения: 9 июля 2024. Архивировано 13 июля 2024 года.
  5. ↑ «Still, the official figures suggest the magnitude „Made in USA“ arsenal in Vietnamese hands (in addition to Hanoi’s Soviet and Chinese-supplied arms): 51 F-5A jet fighters, 22 F-5E jet fighters-bombers, 113 A-37 twin engine jet light-atack bombers, 36 A-1 propeller-driven attack fighters (Skyraiders), 40 C-119 propeller troop transports, 10 C-130A turboprop transports, 36 C-47 propeller transports (used as gunships, etc.), 159 O-1 and O-2 observation aircraft, 430 Huey light helicopters, 36 CH-47 heavy transport helicopters, 80 sel-propelled 175-mm. artillery guns, 250 150-mm. „Long Tom“ howitzers, 1000 105-mm. howitzers, 2,200 M-113 armored personnel carriers, 300 M-48/A3 tanks, 42,000 trucks, 47,000 M-79 grenade launchers, 63,000 light anti-tanks weapons, 15,000 M60 machine guns, 12,000 60-mm., 81-mm., and 90-mm. mortars, 791,000 M16 rifles, 857,000 rifles of other types, 90,000 .45-caliber pistols, 48,000 radios, 940 naval ships and craft (mostly landing ships), 130,000 tons of ammunition.» The War We Left Behind. Tad Sculz. New York Magazine. January 16, 1978. P.30-32
  6. ↑ Vietnam/ORBATS. Scramble. Дата обращения: 22 марта 2023. Архивировано 22 марта 2023 года.
  7. ↑ Swanborough and Bowers 1963, pp. 262–263.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Fairchild_C-119_Flying_Boxcar&oldid=142073775