Ferrari: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
м откат правок 213.230.118.195 (обс.) к версии 79.170.187.30 Метка: откат |
Спасено источников — 6, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.9.5 |
||
(не показаны 82 промежуточные версии 56 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{другие значения|Феррари}} |
{{другие значения|Феррари}} |
||
{{Компания |
|||
{{нет источников|дата=2013-09-04}} |
|||
| название = Ferrari N.V. |
|||
{{coord|44.532447|N|10.864137|E|display=title}} |
|||
| прежние названия = |
|||
{{Карточка компании |
|||
| название = Ferrari NV |
|||
| логотип = Ferrari-Logo.svg |
| логотип = Ferrari-Logo.svg |
||
| изображение = - |
|||
| тип = [[Публичная компания]] |
|||
| подпись = |
|||
| листинг на бирже = |
|||
| тип = [[публичная компания]] |
|||
| основана = [[1947]]<ref name=autogenerated1>[https://corporate.ferrari.com/en/about-us/history History]{{ref-en}}</ref> |
|||
| основана = 1939 |
|||
| основатели = {{флаг Италии}} [[Феррари, Энцо|Энцо Феррари]] |
|||
| основатели = [[Феррари, Энцо|Энцо Феррари]] |
|||
| упразднена = |
|||
| причина упразднения = |
|||
| преемник = |
|||
| расположение = {{Флагификация|Италия}}: [[Маранелло]] |
| расположение = {{Флагификация|Италия}}: [[Маранелло]] |
||
| ключевые фигуры = [[Элканн, Джон|Джон Элканн]] <br> ([[ |
| ключевые фигуры = [[Элканн, Джон|Джон Элканн]] <br> ([[председатель совета директоров]])<br>[[Пьеро Феррари]]<br>([[вице-президент]])<br>Бенедетто Винья ([[CEO]])<ref name="reuters" /> |
||
| листинг на бирже = {{BIT|NL0011585146|RACE}}<br>{{NYSE|RACE}} |
|||
| отрасль = [[Автомобилестроение]] |
|||
| отрасль = {{МСОК|авто|Италии}} |
|||
| продукция = [[Гоночный автомобиль|Гоночные автомобили]] и [[Суперкар]]ы |
|||
| продукция = [[Гоночный автомобиль|гоночные автомобили]] и [[суперкар]]ы |
|||
| оборот = {{Рост}} € 3,4 млрд ([[2017 год]]) |
|||
| оборот = {{рост}} €5,97 млрд (2023)<ref name="reuters" /><ref name="ar2023">{{cite web |title=Annual Report 2023 |url=https://cdn.ferrari.com/cms/network/media/pdf/Ferrari%20NV%20Annual%20Report%202023%20(AFM%20Filing).pdf |publisher=Ferrari N.V. |accessdate=2024-06-09 |lang=en |archive-date=2024-03-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240314135020/https://cdn.ferrari.com/cms/network/media/pdf/Ferrari%20NV%20Annual%20Report%202023%20(AFM%20Filing).pdf |url-status=live }}</ref> |
|||
| операционная прибыль = {{Рост}} € 0,691 млрд ([[2017 год]]) |
|||
| НИОКР = {{рост}} €0,539 млрд (2023)<ref name="reuters" /> |
|||
| чистая прибыль = {{Рост}} €537 млн ([[2017]]) |
|||
| операционная прибыль = {{рост}} €1,617 млрд (2023)<ref name="reuters" /> |
|||
| число сотрудников = {{Рост}} 3115 ([[2017 год]]) |
|||
| чистая прибыль = {{рост}} €1,252 млрд (2023)<ref name="reuters" /> |
|||
| материнская компания = [[:en:Exor (company)|Exor N.V.]] |
|||
| активы = {{рост}} €8,051 млрд (2023)<ref name="reuters" /> |
|||
| сайт = [http://www.ferrari.com ferrari.com] |
|||
| собственные средства = {{рост}} €3,061 млрд (2023)<ref name="reuters" /> |
|||
| девиз = |
|||
| капитализация = €74,2 млрд (09.06.2024)<ref name="reuters">{{cite web |title=Ferrari NV |url=https://www.reuters.com/markets/companies/RACE.MI/ |publisher=[[Reuters]] |accessdate=2024-06-09 |lang=en |archive-date=2023-11-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231130182438/https://www.reuters.com/markets/companies/RACE.MI |url-status=live }}</ref> |
|||
| число сотрудников = {{число|5204}} (2023)<ref name="market">{{cite web |title=Ferrari N.V. – MarketScreener |url=https://www.marketscreener.com/quote/stock/FERRARI-N-V-25600249/company/ |publisher=Superperformance |accessdate=2024-06-09 |lang=en |archive-date=2024-06-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240609144541/https://www.marketscreener.com/quote/stock/FERRARI-N-V-25600249/company/ |url-status=live }}</ref> |
|||
| материнская компания = [[Exor|Exor N.V.]] |
|||
| дочерние компании = |
|||
| подразделения = |
|||
| аудитор = [[Deloitte]] |
|||
| сайт = |
|||
}} |
}} |
||
'''Ferrari NV''' (кратко: '''Ferrari''' — {{lang-ru|«Ферра́ри»}}) — итальянская компания, выпускающая спортивные и [[Гоночный автомобиль|гоночные автомобили]], базирующаяся в Маранелло. Основана в [[1947 год]]у [[Феррари, Энцо|Энцо Феррари]] как [[Ferrari (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]], компания спонсировала гонщиков и производила гоночные машины до [[1947 год]]а. С [[1947 год]]а начала выпуск спортивных автомобилей, разрешённых к использованию на дорогах общего пользования, под маркой «Ferrari S.p.A.». На протяжении всей своей истории, компания участвует в различных гонках, особенно в [[Формула 1|Формуле-1]], где она имеет наибольший успех. Эмблема «Феррари» — гарцующая лошадь на жёлтом фоне. Традиционный цвет автомобилей — красный, но компания выпускает автомобили и других цветов. |
|||
'''Ferrari''', «'''Ферра́ри'''» — итальянская компания, выпускающая спортивные и [[Гоночный автомобиль|гоночные автомобили]], базирующаяся в [[Маранелло]]. Основана в 1939 году [[Феррари, Энцо|Энцо Феррари]], с 1947 года начала выпуск спортивных автомобилей; с 1969 года входила в концерн [[FIAT]], с 2016 года — самостоятельная компания, зарегистрированная в Нидерландах. На протяжении всей своей истории, компания участвует в различных гонках, особенно в [[Формула 1|Формуле-1]], где она имеет наибольший успех. Эмблема «Феррари» — гарцующий жеребец на жёлтом фоне. Традиционный цвет автомобилей — красный, но компания выпускает автомобили и других цветов. |
|||
== Организация == |
|||
[[Файл:Ferrari 166MM Barchetta.JPG|left|thumb|166MM [[Barchetta]] 212/225]] |
|||
[[Файл:Ferrari 599 GTB front.JPG|thumb|left|[[Ferrari 599 GTB]]|230px]] |
|||
Гоночная команда, именуемая «Скудерия Феррари» (Scuderia Ferrari) была основана [[Феррари, Энцо|Энцо Феррари]] в [[1929 год]]у. Начала производить транспортные средства только в [[1947 год]]у<ref name=autogenerated1 />. |
|||
== История == |
|||
Fiat SpA приобрела 50% Ferrari в 1969 году и расширила свою долю до 90% в 1988 году. В октябре 2014 года Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) объявила о своих намерениях отделить Ferrari SpA от FCA; на момент объявления FCA принадлежало 90% Ferrari. Разделение началось в октябре 2015 года с реструктуризации, в результате которой Ferrari NV (компания, зарегистрированная в Нидерландах) стала новой холдинговой компанией группы Ferrari, и последующая продажа FCA 10% акций в ходе IPO и одновременный листинг акций на Нью-Йоркской фондовой бирже . На оставшихся этапах разделения доля FCA в бизнесе Ferrari была распределена среди акционеров FCA, 10% из которых по-прежнему принадлежат Пьеро Феррари . Выделение было завершено 3 января 2016 года. |
|||
=== Деятельность === |
|||
Компания выпускает [[Гоночный автомобиль|гоночные]] и [[Спортивный автомобиль|спортивные автомобили]]. В 2008 году компания произвела 6662 автомобиля (на 1,2 % больше, чем в 2007 году). |
|||
Численность персонала компании на конец 2008 года составила 3017 человек (на 3,1 % больше, чем в 2007 году). [[Оборот (экономика)|Оборот]] в 2008 году составил 1,921 млрд евро (на 15,2 % больше, чем в 2007 году)<ref>[http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/Bilancio_2008/Bilancio%20Consolidato_UK_ott.pdf Ежегодный отчёт Fiat Group] {{Wayback|url=http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/Bilancio_2008/Bilancio%20Consolidato_UK_ott.pdf |date=20110717021641 }}{{ref-en}}</ref>. |
|||
Гоночное подразделение компании [[Scuderia Ferrari|«Скудерия Феррари»]] ({{lang-it|[[Scuderia Ferrari]]}}) выступает в гонках [[Формула 1]] и является самой успешной за всю историю гонок (15 раз становились [[Список чемпионов Формулы-1|чемпионами мира]] и 16 раз выигрывали [[Кубок конструкторов]]). |
|||
== История автомобиля == |
|||
=== 1930—1950 === |
|||
[[Файл:Ferrari 125.jpg|[[Ferrari 125]]|thumb|left|240px]] |
[[Файл:Ferrari 125.jpg|[[Ferrari 125]]|thumb|left|240px]] |
||
С начала 1920-х годов [[Феррари, Энцо|Энцо Феррари]] был гонщиком и продавцом автомобилей «[[Альфа-Ромео]]». В 1929 году «Альфа-Ромео» из-за финансовых трудностей вынуждена была прекратить участие в автогонках, и Энцо Феррари основал гоночную команду «[[Скудерия Феррари]]» (Scuderia Ferrari); она продолжала использовать автомобили «Альфа-Ромео», но была финансово независимой. В 1939 году Энцо Ферра́ри порвал отношения с «Альфа-Ромео» и основал свою компанию [[Auto Avio Costruzioni]]; она начала производить авиационные моторы, а с началом Второй мировой войны — [[шлифовальные станки]] и другое промышленное оборудование. Первый гоночный автомобиль компания выпустила только в марте 1947 года ([[Ferrari 125|125 S]]), а первый дорожный автомобиль — в 1948 году ([[Ferrari 166 Inter]])<ref name="history">{{cite web |title=Ferrari SpA - Company History |url=https://www.company-histories.com/Ferrari-SpA-Company-History.html |publisher=International Directory of Company Histories |date=2001 |accessdate=2024-06-09 |lang=en |archive-date=2024-06-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240609144552/https://www.company-histories.com/Ferrari-SpA-Company-History.html |url-status=live }}</ref><ref>{{cite web |title=The Wilderness Years |url=https://www.forza-mag.com/issues/192/articles/the-wilderness-years |publisher=Forza, Ross Periodicals |date=2021-07-19 |accessdate=2024-06-10 |lang=en |archive-date=2024-06-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240616193738/https://www.forza-mag.com/issues/192/articles/the-wilderness-years |url-status=live }}</ref>. Основой этих автомобилей стал двигатель [[V12]], разработанный [[Коломбо, Джоаккино|Джоаккино Коломбо]] ({{iw|двигатель Ferrari Colombo||en|Ferrari Colombo engine}}), его модификации использовались до 1988 года. В 1948 году собственная команда «Феррари» впервые одержала победу в гонках [[Mille Miglia|Милле-Милья]] и [[Targa Florio|Тарга-Флорио]]. В 1949 году команда победила в тех же соревнованиях, а также в гонке «[[24 часа Ле-Мана]]». |
|||
Компания (первоначальное название её было Auto Avio Costruzioni) была основана в 1929 году гонщиком, конструктором и испытателем автомобилей «[[Альфа-Ромео]]» [[Энцо Феррари]]. Первоначально она производила различное оборудование для автомобилей. Сделанные компанией автомобили выпускались под маркой «Альфа-Ромео». С этой компанией у Феррари был договор. Первый автомобиль, носящий уже собственно имя «Феррари» появился в 1946. Это была модель [[Ferrari 125]], с мощным 12-цилиндровым алюминиевым двигателем, призванная воплотить в жизнь мечту её создателя: придать обыкновенному дорожному автомобилю свойства гоночного без ущемления комфортабельности. В качестве торговой марки фирмы Энцо Феррари избрал гарцующего жеребца на жёлтом фоне. |
|||
[[Файл:Ferrari 166 Inter Coupé Touring 1949.jpg|thumb|[[Ferrari 166 Inter]] Coupe Touring]] |
|||
К концу 1947 существовали уже две модификации двигателя «Феррари», а его рабочий объём вырос у модели 166 с 1496 до 1995 куб. см. В следующем году собственная команда «Феррари» впервые одержала победу в гонках Милле-Милья и Тарга-Флорио. 1949 год принес команде новый триумф в тех же соревнованиях, а чуть позже победу в гонке «[[24 часа Ле-Мана]]». |
|||
[[Файл:SC06 1964 Ferrari 250 GT Lusso Berlinetta.jpg|1964 Ferrari 250 GT Lusso Berlinetta|thumb|left|240px]] |
|||
В 1950 году начался выпуск серии автомобилей [[Ferrari America|America]]. В 1950 году был основан чемпионат [[Формула-1]], и Ferrari является единственной командой, участвовавшей во всех сезонах. В 1952 году команда впервые выиграла чемпионат благодаря гонщику [[Аскари, Альберто|Альберто Аскари]], всего за 1952 год автомобили Ferrari победили в 16 гонках из 17, в которых принимали участие<ref name="history" />. |
|||
=== 1950—1960 === |
|||
В 1951 появляется этапная модель 340 America с двигателем, первоначально разработанным для Ferrari GT с рабочим объёмом 4,1 литра. В 1953 году эта же машина оснащается двигателем объёмом 4,5 литра и получает новое имя — 375 America. В том же году «Феррари» представляет 250 Europa, с трехлитровым двигателем. |
|||
Всего к началу 1954 Энцо Феррари выпустил около 200 своих машин в эксклюзивно-дорожном варианте и 250 гоночных моделей. Создавая свои дорожные автомобили, Феррари обращался к разным дизайнерским компаниям, делая свои модели непохожими друг на друга. Но модель 250 |
До начала 1950-х годов автомобили Ferrari изготавливались поштучно, каждая модель была изготовлена не более чем в 5 экземплярах. Всего к началу 1954 года Энцо Феррари выпустил около 200 своих машин в эксклюзивно-дорожном варианте и 250 гоночных моделей. Создавая свои дорожные автомобили, Феррари обращался к разным дизайнерским компаниям, делая свои модели непохожими друг на друга. Но модель [[Ferrari 250]], представленная в 1953 году положила начало многолетнему и плодотворному сотрудничеству с компанией «[[Pininfarina|Пининфарина]]» и стала первой сравнительно массовой моделью<ref>{{cite web |title=Crossroads |url=https://www.forza-mag.com/issues/139/articles/crossroads |publisher=Forza, Ross Periodicals |date=2014-11-27 |accessdate=2024-06-10 |lang=en |archive-date=2024-06-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240616173100/https://www.forza-mag.com/issues/139/articles/crossroads |url-status=live }}</ref>. |
||
В 1956 году умер [[Феррари, Альфредо|Альфред «Дино» Феррари]], сын Энцо Феррари. В компании отца он работал над новым двигателем [[V6]], работа над которым была завершена конструктором [[Яно, Витторио|Витторио Яно]]. В честь Дино был назван как двигатель, так и отдельная марка автомобилей ([[Ferrari Dino]]), а также модель [[Fiat Dino]]. |
|||
[[Файл:SC06 1958 Ferrari 250 GT California Spyder.jpg|thumb|1958 Ferrari 250 GT California Spyder]] |
|||
Уже модель 250 GT выпустили не только как купе, но и кабриолет, а появившаяся в 1959 году 250 GT California, производившаяся на заказ, — яркий образец открытой модели 250 GT спортивного типа. В 1958 «[[Pininfarina|Пининфарина]]» создала для модели 250 GT кузова специфически угловатой формы: эти автомобили, оснащенные 12-цилиндровым двигателем, и внешне производили впечатление огромной мощи, идеально послушной любым желаниям своих владельцев. |
|||
В 1960 году Ferrari была реорганизована в публичную компанию Società Esercizio Fabbriche Automobili e Corse (SEFAC); к этому времени главным рынком сбыта стала Северная Америка, куда экспортировалось 40 % автомобилей. Однако к концу 1960-х годов продажи начали падать; все усилия Энцо Феррари сосредоточил на участии в спортивных соревнования, что начало сказываться на качестве выпускаемых дорожных автомобилей. За 1969 год было продано всего 619 машин<ref name="history" />. Среди моделей 1960-х годов были фастбек 250 GTE с кузовом «2+2», [[Ferrari 330|330 GT]], Berlinetta Lusso, [[Ferrari Daytona|Daytona]]. Также производилась модель [[Ferrari 250 GTO]], всего их было выпущено 39, в 2013 году Ferrari 250 GTO 1963 года был продан за рекордные 52 млн долларов и стал самым дорогим автомобилем в мире<ref>{{Cite web |url=http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1767767/ |title=Ferrari 250 GTO 1963 года стал самым дорогим автомобилем |access-date=2013-10-17 |archive-date=2013-10-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131005133931/http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1767767/ |deadlink=no }}</ref>. |
|||
Модели 375 America и сменившая её в 1956 410 Super America (их было выпущено всего 14) предназначались для «сильных мира сего»: их дизайн навевал ощущение силы и уверенности в себе. |
|||
[[Файл:Ferrari F40 with tinted glass.jpg|[[Ferrari F40]]|thumb|left|240px]] |
|||
С 1957 по 1962 год выпускался видоизмененный «[[Ferrari 250#250 GT California Spyder LWB|Феррари 250 GT California]]» с хищно заостренным профилем и съемной крышей. Свою первую победу эта машина одержала в гонках Tourist Trophy 1960 года на трассе Гудвуд. |
|||
В июне 1969 года 50 % акций Ferrari было куплено концерном [[Fiat]]; Энцо Феррари сохранил за собой остальные 50 %, а также контроль над гоночным подразделением. Инвестиции Fiat позволили увеличть производство до более, чем 1000 автомобилей в 1970 году и 2000 в конце 1970-х годов. В 1988 году, после смерти основателя, Fiat увеличил свою долю до 90 %<ref name="history" />. Последняя модель, над которой работал Энцо Феррари, была [[Ferrari F40|F40]]. |
|||
В 1992 году компанию возглавил [[Кордеро ди Монтедземоло, Лука|Лука Кордеро ди Монтедземоло]], который оставался председателем до 2014 года. Под его руководством был полностью обновлён модельный ряд, вместо двух старых моделей были разработаны 9 новых, включая сравнительно недорогую [[Ferrari F355|Ferrari 355]] (160 тыс. долларов) и 456M с задним сиденьем<ref name="history" />. |
|||
=== 1960—1970 === |
|||
Феррари принадлежат самые запоминающиеся машины 60-х годов нашего века: 250 GT в 1960 был преобразован в фастбек 250 GTE с кузовом «2+2», элегантный и пользующийся популярностью, на базе которого в 1964 был создан 330 GT «2+2» с четырёхлитровым мотором и оригинальными «косящими» фарами. С 1962 по 1964 на базе 250 GT был построен один из самых значимых автомобилей в истории — 250 GTO («Gran Turismo Omologata»). Всего было выпущено 39 автомобилей, обладающими 3-х литровым двигателем V12 мощностью 300 л. с., имеющая 5-скоростную коробку передач. Вес автомобиля составлял 1100 кг, колесная база — 2400 мм, а максимальная скорость более 283 км/ч. |
|||
В 1997 году Fiat перевёл в подчинение Ferrari другого производителя спортивных машин — [[Maserati]], однако в 2005 году они были разделены<ref>{{cite web |url=http://www.carkeys.co.uk/news/2005/february/18/5657.asp |title=Ferrari/Maserati Split |website=carkeys.co.uk |date=2005-02-18 |accessdate=2010-04-28 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20050220005315/http://www.carkeys.co.uk/news/2005/february/18/5657.asp |archivedate=2005-02-20 }}</ref>. В конце 1990-х годов Ferrari начала лицензировать свой бренд для производства часов, парфюмерии, одежды и игрушек, а также для использования в компьютерных играх<ref name="history" />. |
|||
Впоследствии в 2013 году Ferrari 250 GTO 1963 года был продан за рекордные 52 миллиона долларов и стал самым дорогим автомобилем в мире<ref>[http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1767767/ Ferrari 250 GTO 1963 года стал самым дорогим автомобилем]</ref>. |
|||
В октябре 2014 года Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) объявила о своих намерениях [[Выделение организации|выделить]] Ferrari. В сентябре 2015 года в Нидерландах была зарегистрирована холдинговая компания Ferrari N.V., на которую были переведены все 100 % акций Ferrari SpA. В октябре 2015 года было проведено [[первичное публичное предложение]] на [[Нью-Йоркская фондовая биржа|Нью-Йоркской фондовой бирже]], а в январе 2016 года — также на [[Итальянская фондовая биржа|Итальянской фондовой бирже]]<ref name="ar2023" />. |
|||
Непревзойденной осталась женственно-изящная, стремительная Berlinetta Lusso 1962 года, развивающая скорость свыше 225 км/ч. На смену 330 GT «2+2» в 1967 пришла 365 GT «2+2» с самобалансирующейся задней подвеской и усилителем рулевого управления. В 1971 её сменила более строгая в соответствии с духом времени 365 GT4. |
|||
== Собственники и руководство == |
|||
В 1966 фирма разработала новый V-образный двигатель, ведущий своё начало от гоночных моторов: 12-цилиндровый, четырёхкулачковый, с двумя распределительными валами в каждой головке цилиндров, системой смазки с сухим картером, обеспечивший высокий крутящий момент и гибкость, имевший мощность 300 л. с. |
|||
Крупнейшим акционером является холдинговая компания семьи Аньели [[Exor]], ей принадлежит 24,65 % акций и 36,48 % голосов. Второй крупнейший акционер — трастовый фонд Пьеро Феррари, зарегистрированный на [[Джерси (остров)|острове Джерси]], его доля составляет 10,48 % акций и 15,51 % голосов. Крупнейшим институциональным инвестором является [[BlackRock]] (6,07 %)<ref name="ar2023" /><ref name="market" />. |
|||
* [[Элканн, Джон|Джон Элканн]] (''John Elkann'') — [[председатель совета директоров]], также генеральный директор Exor и председатель [[Stellantis]]; |
|||
[[Файл:SC06 Ferrari Daytona Coupe silver.jpg|thumb|[[Ferrari Daytona]]]] |
|||
* [[Пьеро Феррари]] (''Piero Ferrari'') — [[вице-президент]] с 1988 года, в компании с 1965 года; |
|||
В 1968 «Феррари» выпустила легендарную [[Ferrari Daytona|Daytona]], или 365 GTB/4, с передним расположением 4,4-литрового V-образного 12-цилиндрового двигателя, мощностью 352 л. с., развивающего сверхскорость — 282 км/ч. Эта модель, внешне сдержанная и функциональная. |
|||
* Бенедетто Винья (''Benedetto Vigna'', род. 10 апреля 1969 года) — генеральный директор ([[CEO]]) с июня 2021 года, до этого был президентом [[STMicroelectronics]]. |
|||
=== 1970—1990 === |
|||
[[Файл:Dino 246 GT.jpg|[[Ferrari Dino|Dino 246 GT]]|thumb|left|240px]] |
|||
В начале 1970-х годов появилась модель «Dino», названная в честь умершего сына Коммендаторе, с центрально расположенным двигателем производства ФИАТ— V-образным 6-цилиндровым; модель выпускалась и в 8-цилиндровом варианте, но 6-цилиндровая модель считается классической. Одно время «Dino» была фактически отдельной маркой. Автомобиль «Dino-206 GТ» выпускался с 1967 года с двигателем V6 (1987 см3 180 л. с. при 8000 об/мин; с 1969 года — «246 GT»-2418 см3, 195 л. с. при 7600 об/мин). Точно такие же, нетрадиционные для «Ferrari» моторы стояли на спортивном «[[Fiat Dino]]». |
|||
Модель 365 GT4, или Berlinetta Boxer, 1971 года выпуска, имела много черт гоночных автомобилей "Феррари: её двигатель рабочим объёмом 4,4 литра мог развивать скорость 275 км/ч; расположен он был горизонтально посредине кузова, а коробка передач для более рационального использования внутреннего объёма кузова располагалась под мотором. Шасси также использовало опыт гоночных машин: пространственная трубчатая рама и стальные панели кузова. На базе Ferrari 308 GT4 делались элегантные модели с кузовами «Пининфарина»; оснащенные V-образными 8-цилиндровыми двигателями, они привлекали внимание покупателей до начала 80-х годов. |
|||
[[Файл:Ferrari-TESTAROSSA-01.jpg|thumb|[[Ferrari Testarossa]]]] |
|||
Установив горизонтальный 12-цилиндровый мотор Boxer гоночной модели 512 BB на [[Ferrari Testarossa|Testarossa]], компания создала массивную тяжелую машину, отвечающую самым взыскательным требованиям как спортсменов-гонщиков так и «звездных» клиентов. Яркий броский дизайн «Пининфарин» нес в себе квинтэссенцию рекламного духа, причем его создатель добивался не только внешнего эффекта: ребристые боковые воздухоприемники, нашедшие множество подражателей, служили для подачи воздуха в боковые радиаторы, заменившие передний радиатор 512 BB. Технические показатели модели также были безупречны: пятилитровый двигатель Testarossa, с четырьмя клапанами на цилиндр, достигал мощности 390 л. с., а его максимальная скорость — 274 км/ч. |
|||
[[Файл:Ferrari F40 with tinted glass.jpg|[[Ferrari F40]]|thumb|left|240px]] |
|||
В 1987 сам основатель компании Энцо Феррари возглавил коллектив конструкторов, подготовивших модель [[Ferrari F40|F40]], обозначенную как «сумма усилий компании за годы её существования». Своё начало F40 ведет от GTO 1984 года и, на первый взгляд, имеет много общего с Ferrari [[Ferrari 308|308 GTB]], однако имеет существенные технические нововведения: турбонаддув, V-образный 8-цилиндровый двигатель продольного (а не поперечного) расположения, установленный на трубчатой раме, усиленной несущими панелями из кевлара, супермощность 478 л. с. — все говорит о том, что прежней осталась только конфигурация. Кузов этой супермодели выполнен из углеволокна и кевлара, а её тесный салон вполне отвечает спортивной сущности машины: в ней нет даже механизма для регулировки сидений. Поразительные технические характеристики и никакого комфорта — вот девиз 1118-килограммовой Ferrari F40: жесткая подвеска не поглощала дорожных неровностей, руль откликался на каждую выбоину, а великолепный мотор демонстрировал бесконечную мощь. Требовательный, неудержимо энергичный и привлекательный — таким стало последнее детище основателя фирмы. |
|||
Автомобили компании «Феррари», с 1969 контролировавшейся [[FIAT]], а с 1989 окончательно отошедшей к корпорации, имеют репутацию самых дорогих в мире. Каждый из них — это [[легенда]]. |
|||
=== 1990—2000 === |
|||
[[Файл:Maranello.JPG|[[Ferrari 550 Maranello]]|thumb|left|240px]] |
|||
[[Файл:360 Modena.jpg|thumb|[[Ferrari 360 Modena]]]] |
|||
Осенью 1992 года в [[Парижский автосалон|Париже]] вышло в свет высокомощное заднеприводное спортивное купе классической компоновки 456 GT/GTA. Дизайн — Pininfarina. GTA — март 1996 ([[Женевский автосалон|Женева]]). ASR, модернизированные кузов, подвеска и салон (4 места) — март 1998, Женева. |
|||
== Деятельность == |
|||
В мае 1994 года вышел F355, спортивный автомобиль преемник 348 GTB/GTS. Самая дешёвая и популярная модель фирмы. Дизайн — Pininfarina. Весной 1995 года появился Spider — кабриолет. Berlinetta — купе, GTS — купе со съемной жесткой крышей, F1 -управление трансмиссией по типу гоночного автомобиля. Прекращение производства Berlinetta/Targa — лето 1997. |
|||
Компания выпускает [[Гоночный автомобиль|гоночные]] и [[Спортивный автомобиль|спортивные автомобили]]. В 2008 году компания продала 6662 автомобиля<ref>[http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/Bilancio_2008/Bilancio%20Consolidato_UK_ott.pdf Ежегодный отчёт Fiat Group] {{Wayback|url=http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/Bilancio_2008/Bilancio%20Consolidato_UK_ott.pdf |date=20110717021641 }}{{ref-en}}</ref>, в 2023 году — 13 663. С 2003 по 2023 год Ferrari производила двигатели для [[Maserati]]. Все автомобили и двигатели производятся на заводе в Маранелло, [[шасси]] к ним изготавливаются на заводе в [[Модена|Модене]]. У Ferrari по состоянию на 2023 год было 178 авторизованных дилеров, у которых в сумме было 196 торговых точек; компании принадлежит 14 магазинов, ещё два работают на правах [[франчайзинг]]а<ref name="ar2023" />. |
|||
Компания оказывает финансовые услуги автодилерам и покупателям в партнёрстве с банком CA Auto Bank S.p.A. (дочерняя структура [[Crédit Agricole]]). Финансовые услуги и доход от спонсорских контрактов приносит около 10 % выручки<ref name="ar2023" />. |
|||
[[Ferrari 550 Maranello|550 Maranello]] преемник Testarossa/512 производится на базе 456 GT. Дизайн — Pininfarina. Дебют — 20 июля 1996. Модель 360 Modena — преемник F355 Berlinetta. Дизайн — Pininfarina. Премьера состоялась в марте 1999 года в [[Женевский автосалон|Женеве]]. Начало продаж — лето 1999. |
|||
Выручка компании за 2023 год составила 5,97 млрд евро, её распределение по регионам: [[EMEA|Европа, Ближний Восток и Африка]] — 44 %; [[Америка]] — 28 %; [[КНР]], [[Гонконг]] и [[Тайвань]] — 11 %; остальной [[Азиатско-Тихоокеанский регион]] — 17 %. Компания занимает около четверти мирового рынка престижных спортивных автомобилей в ценовой категории от 180 тыс. евро, причём если в Америке доля составляет 20 %, то в Китае −43 %<ref name="ar2023" />. |
|||
=== с 2000 года === |
|||
[[Файл:RedEnzo.jpg|[[Ferrari Enzo]]|thumb|left|240px]] |
|||
Появление специальной модели [[Ferrari Enzo]] в честь знаменитого конструктора призвано напомнить автомобильному миру о передовой конструкторской школе Ferrari, которая убедительно подтверждается выдающимися успехами в Формуле-1{{Нет АИ|11|09|2017}}. Двухместный спортивный автомобиль оснащён 12-цилиндровым двигателем объёмом 6 литров и мощность 660 л. с. Время разгона до 100 км/ч составляет всего 3,65 секунды, . Максимальная скорость «Энцо Феррари» — 350 км/ч. Дизайн автомобиля разработало известное кузовное ателье Pininfarina. Модель «Энцо Феррари» несет в себе черты болидов Формулы-1 — обтекаемый корпус и узкий салон. Двери открываются вверх. Все важнейшие функции управления, включая переключение передач, вынесены на руль. Автомобиль оснащен 6-ступенчатой коробкой, смена передач осуществляется с помощью специальных клавиш на руле. Выпущено всего 399 автомобилей. Фирма предлагала их своим наиболее верным и известным клиентам по предварительным заявкам. Цена автомобиля составляла минимум 500 тысяч евро. |
|||
Гоночное подразделение компании «[[Scuderia Ferrari|Скудерия Феррари]]» ({{lang-it|[[Scuderia Ferrari]]}}) выступает в гонках [[Формула 1]] и является самой успешной за всю историю гонок (15 раз становились [[Список чемпионов Формулы-1|чемпионами мира]] и 16 раз выигрывали [[Кубок конструкторов]]). |
|||
В 2018 году на [[Североамериканский международный автосалон|Североамериканском международном автосалоне]] генеральный директор Ferrari Серджио Маркьонне заявил, что компания выпустит суперкар с электродвигателем.<ref>{{Cite web|url=https://trashbox.ru/topics/115073/ferrari-vypustit-superkar-na-elektrodvigatele|title=Ferrari выпустит суперкар на электродвигателе|publisher=Трешбокс.ру|lang=ru|accessdate=2018-01-17}}</ref> |
|||
== Эмблема == |
== Эмблема == |
||
Эмблема Ferrari — гарцующий жеребец на жёлтом фоне — впервые появилась на печатных материалах и официальных документах компании в 1929 |
Эмблема Ferrari — гарцующий жеребец на жёлтом фоне — впервые появилась на печатных материалах и официальных документах компании в 1929 году. Однако в то время «Гарцующий жеребец» не изображался на машинах, так как они принадлежали [[Alfa Romeo]] и имели собственную эмблему в виде клеверного листа на белом фоне треугольной формы. |
||
Изображение гарцующей лошади тогда не было уникальным — например, с 1860-х годов оно было на паровой технике (локомобили и катки) британской фирмы «Aveling and Porter»<ref>[[:en:Aveling and Porter#cite note-Burton114-2|«Aveling and Porter» — British agricultural engine and steamroller manufacturer.]]</ref>. |
|||
Энцо Феррари в своих воспоминаниях писал: |
Энцо Феррари в своих воспоминаниях писал: |
||
<blockquote>«В качестве заводской марки я продолжал использовать изображение вздыбленного коня, которое появилось у меня сначала на машинах Scuderia Ferrari. История этого вздыбленного коня простая и забавная. Такую эмблему нес на своем истребителе Франческо Баракка |
<blockquote>«В качестве заводской марки я продолжал использовать изображение вздыбленного коня, которое появилось у меня сначала на машинах Scuderia Ferrari. История этого вздыбленного коня простая и забавная. Такую эмблему нес на своем истребителе Франческо Баракка с Первой мировой войны. Его сбили под [[Монтелло]]. Когда в [[1923 год]]у я выступил на трассе „чиркуито дель Савио“ в [[Равенна|Равенне]], я познакомился с графом Энрико Баракка, отцом героя. Он представил меня своей жене, графине Паолине Баракка, которая однажды предложила: Феррари, а почему бы вам не изобразить вздыбленного коня моего сына на вашем гоночном автомобиле? Он принесет вам удачу. |
||
<br><br>Я все ещё храню фотографию аса с посвящением его родителей, в котором они вверяют мне этот знак с конём. Конь был и остался чёрным. Я же добавил золотистый фон, который является цветом города [[Модена|Модены]]».</blockquote> |
<br><br>Я все ещё храню фотографию аса с посвящением его родителей, в котором они вверяют мне этот знак с конём. Конь был и остался чёрным. Я же добавил золотистый фон, который является цветом города [[Модена|Модены]]».</blockquote> |
||
Строка 119: | Строка 93: | ||
* [[Ferrari 328]] (1985—1989) |
* [[Ferrari 328]] (1985—1989) |
||
* [[Ferrari 348|Ferrari 348 TB/TB/GTB/GTS/Spider/Speziale/GT Competizione]] (1989—1995) |
* [[Ferrari 348|Ferrari 348 TB/TB/GTB/GTS/Spider/Speziale/GT Competizione]] (1989—1995) |
||
* [[Ferrari F355|Ferrari 355 Berlinetta/GTS/Spider/F1 Spider Serie Fiorano]] ( |
* [[Ferrari F355|Ferrari 355 Berlinetta/GTS/Spider/F1 Spider Serie Fiorano]] (1994—1999) |
||
* [[Ferrari 360|Ferrari 360 Modena/Spider]] ( |
* [[Ferrari 360|Ferrari 360 Modena/Spider]] (1999—2004) |
||
* [[Ferrari F430]] ( |
* [[Ferrari F430]] (2004—2009) |
||
* [[Ferrari California|California]] ( |
* [[Ferrari California|California]] (2008—2017) |
||
* [[Ferrari 458 Italia]] ( |
* [[Ferrari 458 Italia]] (2009—2015) |
||
* [[Ferrari 125]] (1947) |
* [[Ferrari 125]] (1947) |
||
* [[Ferrari 159]] (1947) |
* [[Ferrari 159]] (1947) |
||
Строка 154: | Строка 128: | ||
* [[Ferrari F50]] (1996—1997) |
* [[Ferrari F50]] (1996—1997) |
||
* [[Ferrari Enzo]] (2002—2005) |
* [[Ferrari Enzo]] (2002—2005) |
||
* [[Ferrari FXX]] ( |
* [[Ferrari FXX]] (2005—2007) |
||
* [[Ferrari F12berlinetta]] (2012—2017) |
* [[Ferrari F12berlinetta]] (2012—2017) |
||
* [[LaFerrari]] ( |
* [[LaFerrari]] (2013—2018) |
||
*[[Ferrari 488|Ferrari 488 GTB]] ( |
* [[Ferrari 488|Ferrari 488 GTB]] (2015—2019) |
||
*[[Ferrari SF90 Stradale]] (с 2019) |
* [[Ferrari SF90 Stradale]] (с 2019) |
||
*[[Ferrari Monza SP1/SP2]] (с 2019) |
* [[Ferrari Monza SP1/SP2]] (с 2019) |
||
*[[Ferrari F8 Tributo]] (c 2020) |
* [[Ferrari F8 Tributo]] (c 2020) |
||
=== Гоночные автомобили === |
=== Гоночные автомобили === |
||
Строка 179: | Строка 153: | ||
* [[Ferrari 275 S]] (1950) |
* [[Ferrari 275 S]] (1950) |
||
* [[Ferrari 275 P]] (1964) |
* [[Ferrari 275 P]] (1964) |
||
* [[ |
* [[Ferrari 290 MM]] (1956/57) |
||
* [[Ferrari 312 S]] (1958) |
* [[Ferrari 312 S]] (1958) |
||
* [[Ferrari 312 P|Ferrari 312 P/PB]] (1969—1973) |
* [[Ferrari 312 P|Ferrari 312 P/PB]] (1969—1973) |
||
Строка 218: | Строка 192: | ||
=== Grand-Prix и F1 купе === |
=== Grand-Prix и F1 купе === |
||
[[Файл:Michael_Schumacher_Ferrari_2004.jpg|thumb|Болид М. Шумахера F1 Ferrari F2004]] |
|||
* [[Ferrari 125 F1|125GP]] (1948/49) |
|||
* [[Ferrari 125 F1| |
* [[Ferrari 125 F1|Ferrari 125 GP]] (1948/49) |
||
* [[Ferrari |
* [[Ferrari 125 F1]] (1949/50) |
||
* [[Ferrari |
* [[Ferrari 275 F1]] (1950) |
||
* [[Ferrari |
* [[Ferrari 375 F1]] (1950/51) |
||
* [[Ferrari 212 F1]] (1951) |
|||
* [[Ferrari 500]] (1952/53) |
* [[Ferrari 500]] (1952/53) |
||
* [[Ferrari 625F1]] (1954/55) |
* [[Ferrari 625F1]] (1954/55) |
||
Строка 229: | Строка 204: | ||
* [[Ferrari D50]] (1956) |
* [[Ferrari D50]] (1956) |
||
* [[Ferrari 801]] (1957) |
* [[Ferrari 801]] (1957) |
||
* [[Ferrari |
* [[Ferrari 246 F1]] (1958) |
||
* [[Ferrari 156 |
* [[Ferrari 156 F1]] (1961—1964) |
||
* [[Ferrari 158 |
* [[Ferrari 158]] (1964/65) |
||
* [[Ferrari |
* [[Ferrari 158#Ferrari 1512|Ferrari 1512]] (1964/65) |
||
* [[Ferrari |
* [[Ferrari 312 F1]] (1966—1969) |
||
* [[Ferrari |
* [[Ferrari 246 F1-66|Ferrari 246 F1]] (1966) |
||
* [[Ferrari |
* [[Ferrari 312 B|Ferrari 312 B/B2/B3]] (1970—1974) |
||
* [[Ferrari |
* [[Ferrari 312 T|Ferrari 312 T/T2/T3/T4/T5]] (1974—1980) |
||
* [[Ferrari |
* [[Ferrari 126 C|Ferrari 126 C/C2/3/C4]] (1980—1984) |
||
* [[ |
* [[Ferrari 156/85]] (1985) |
||
* [[Ferrari |
* [[Ferrari F1/86]] (1986) |
||
* [[Ferrari F1 |
* [[Ferrari F1/87|Ferrari F1/87/88С]] (1987—1988) |
||
* [[Ferrari |
* [[Ferrari 640]] (1989) |
||
* [[Ferrari 641]] (1990) |
|||
* [[Ferrari 642]] (1991) |
|||
* [[Ferrari 643]] (1991) |
|||
* [[Ferrari F92A]] (1992) |
|||
* [[Ferrari F93A]] (1993) |
|||
* [[Ferrari 412T|412 T1/T1B/T2]] (1994—1995) |
* [[Ferrari 412T|412 T1/T1B/T2]] (1994—1995) |
||
* [[Ferrari F310|F310/F310B |
* [[Ferrari F310|F310/F310B]] (1996—1997) |
||
* [[Ferrari F300|F300]] (1998) |
|||
* [[Ferrari F399|F399]] (1999) |
|||
* [[Ferrari F1-2000|F1-2000]] (2000) |
* [[Ferrari F1-2000|F1-2000]] (2000) |
||
* [[Ferrari F2001]] (2001) |
|||
* [[Ferrari F2001|F2001]][[Ferrari F2002|F2002/]][[Ferrari F2003-GA|F2003-GA/]][[Ferrari F2004|F2004/]][[Ferrari F2005|F2005]] (2001—2005) |
|||
* [[Ferrari |
* [[Ferrari F2002]] (2002) |
||
* [[Ferrari |
* [[Ferrari F2003-GA]] (2003) |
||
* [[Ferrari |
* [[Ferrari F2004]] (2004) |
||
* [[Ferrari |
* [[Ferrari F2005]] (2005) |
||
* [[Ferrari |
* [[Ferrari 248 F1]] (2006) |
||
* [[Ferrari |
* [[Ferrari F2007]] (2007) |
||
* [[Ferrari F2008]] (2008) |
|||
* [[Ferrari F60]] (2009) |
|||
* [[Ferrari F10]] (2010) |
|||
* [[Ferrari 150° Italia]] (2011) |
|||
* [[Ferrari F2012]] (2012) |
* [[Ferrari F2012]] (2012) |
||
* [[Ferrari F138]] (2013) |
* [[Ferrari F138]] (2013) |
||
Строка 257: | Строка 243: | ||
* [[Ferrari SF15-T]] (2015) |
* [[Ferrari SF15-T]] (2015) |
||
* [[Ferrari SF16-H]] (2016) |
* [[Ferrari SF16-H]] (2016) |
||
* [[Ferrari SF70H |
* [[Ferrari SF70H]] (2017) |
||
* [[Ferrari SF71H |
* [[Ferrari SF71H]] (2018) |
||
* [[Ferrari SF90]] (2019) |
* [[Ferrari SF90]] (2019) |
||
*[[Ferrari SF1000]] (2020) |
* [[Ferrari SF1000]] (2020) |
||
* [[Ferrari SF21]] (2021) |
|||
* [[Ferrari F1-75]] (2022) |
|||
* [[Ferrari F1-75|Ferrari SF-23]] (2023) |
|||
=== 2 местное купе === |
=== 2 местное купе === |
||
Строка 276: | Строка 265: | ||
* [[Ferrari 625|Ferrari 625 Tasman]] (1957—1960) |
* [[Ferrari 625|Ferrari 625 Tasman]] (1957—1960) |
||
* [[Ferrari 555|Ferrari 555/860]] (1956/57) |
* [[Ferrari 555|Ferrari 555/860]] (1956/57) |
||
* [[Ferrari 296|Ferrari 296MI]] ( |
* [[Ferrari 296|Ferrari 296MI]] (2021) |
||
* [[Ferrari 412MI]] (1958) |
* [[Ferrari 412MI]] (1958) |
||
* [[Ferrari Dino#Dino-Rennwagen|Dino 246F1/250TR]] (1960—1962) |
* [[Ferrari Dino#Dino-Rennwagen|Dino 246F1/250TR]] (1960—1962) |
||
* [[Ferrari Dino#Dino-Rennwagen|Dino 246 Tasman]] (1969/70) |
* [[Ferrari Dino#Dino-Rennwagen|Dino 246 Tasman]] (1969/70) |
||
* [[Ferrari Purosangue]] (с 2023) |
|||
== Дорожные модели Ferrari == |
== Дорожные модели Ferrari == |
||
{{main|Список автомобилей Ferrari}} |
{{main|Список автомобилей Ferrari}} |
||
[[Файл:Ferrari 166 Inter Coupé Touring 1949.jpg|thumb|[[Ferrari 166 Inter]] Coupe Touring, 1949]] |
|||
[[Файл:SC06 1964 Ferrari 250 GT Lusso Berlinetta.jpg|1964 Ferrari 250 GT Lusso Berlinetta|thumb]] |
|||
[[Файл:SC06 1958 Ferrari 250 GT California Spyder.jpg|thumb|1958 Ferrari 250 GT California Spyder]] |
|||
[[Файл:SC06 Ferrari Daytona Coupe silver.jpg|thumb|[[Ferrari Daytona]]]] |
|||
[[Файл:Ferrari-TESTAROSSA-01.jpg|thumb|[[Ferrari Testarossa]]]] |
|||
[[Файл:Maranello.JPG|[[Ferrari 550 Maranello]]|thumb]] |
|||
[[Файл:360 Modena.jpg|thumb|[[Ferrari 360 Modena]]]] |
|||
{| class="wikitable" style="font-size:90%; width:70%" |
{| class="wikitable" style="font-size:90%; width:70%" |
||
|- |
|- |
||
Строка 653: | Строка 649: | ||
|- |
|- |
||
|align="center" bgcolor="#ffffff" |'''2019''' |
|align="center" bgcolor="#ffffff" |'''2019''' |
||
|bgcolor="#ffffff" |[[Ferrari Portofino|Ferrari Roma]]<ref>{{Cite web|url=https://www.ferrari.com/en-EN/auto/ferrari-roma|title=Ferrari Roma, la nuova Dolce Vita - Ferrari.com|publisher=www.ferrari.com|lang=en|accessdate=2019-11-18}}</ref> |
|bgcolor="#ffffff" |[[Ferrari Portofino|Ferrari Roma]]<ref>{{Cite web|url=https://www.ferrari.com/en-EN/auto/ferrari-roma|title=Ferrari Roma, la nuova Dolce Vita - Ferrari.com|publisher=www.ferrari.com|lang=en|accessdate=2019-11-18|archive-date=2020-01-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20200114194014/https://www.ferrari.com/en-EN/auto/ferrari-roma|deadlink=no}}</ref> |
||
|- |
|- |
||
|} |
|} |
||
== См. также == |
|||
* [[Ferrari (автогоночная команда)]] |
|||
* [[LaFerrari]] — дорожный флагман Феррари |
|||
* [[Ferrari World]] — первый тематический парк Феррари (Абу-Даби, ОАЭ) |
|||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
Строка 667: | Строка 658: | ||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
{{Навигация}} |
{{Навигация}} |
||
* [http://ferrariworld.com Официальный сайт Феррари] |
|||
* [http://brand.podfm.ru/323/ История бренда (аудиоподкаст)] |
* [http://brand.podfm.ru/323/ История бренда (аудиоподкаст)] |
||
* [http://ferrariworld.com Официальный сайт Феррари] (на итальянском, английском и немецком) |
|||
* [https://lenta.ru/articles/2019/07/23/terradimotori/ В итальянской глубинке раньше делали сыр, теперь — лучшие спортивные машины в мире] // [[Лента. Ру]], 23 июля 2019 |
* [https://lenta.ru/articles/2019/07/23/terradimotori/ В итальянской глубинке раньше делали сыр, теперь — лучшие спортивные машины в мире] // [[Лента. Ру]], 23 июля 2019 |
||
* [https://lenta.ru/news/2019/07/17/fake/ Обнаружена фабрика поддельных Ferrari] // Лента. Ру, 18 июля 2019 |
* [https://lenta.ru/news/2019/07/17/fake/ Обнаружена фабрика поддельных Ferrari] // Лента. Ру, 18 июля 2019 |
||
* {{YouTube|ud_YOjYwPdU|"W.C.E - Ferrari Evolution (1947 - 2018)"|lang=en}} |
|||
{{Внешние ссылки}} |
|||
{{Автомобили Ferrari}} |
{{Автомобили Ferrari}} |
||
{{Fiat Group}} |
{{Fiat Group}} |
||
{{Автомобильная промышленность Италии}} |
|||
{{Внешние ссылки}} |
|||
{{FTSE MIB}} |
|||
{{rq|cleanup|style|check|renew|}} |
|||
[[Категория:Производители спортивных автомобилей]] |
[[Категория:Производители спортивных автомобилей]] |
Текущая версия от 01:54, 15 декабря 2024
Ferrari N.V. | |
---|---|
Тип | публичная компания |
Листинг на бирже |
BIT: RACE NYSE: RACE |
Основание | 1939 |
Основатели | Энцо Феррари |
Расположение | Италия: Маранелло |
Ключевые фигуры |
Джон Элканн (председатель совета директоров) Пьеро Феррари (вице-президент) Бенедетто Винья (CEO)[1] |
Отрасль |
автомобильная промышленность (МСОК: 2910 ) |
Продукция | гоночные автомобили и суперкары |
Собственный капитал | ▲ €3,061 млрд (2023)[1] |
Оборот | ▲ €5,97 млрд (2023)[1][2] |
Затраты на НИОКР | ▲ €0,539 млрд (2023)[1] |
Операционная прибыль | ▲ €1,617 млрд (2023)[1] |
Чистая прибыль | ▲ €1,252 млрд (2023)[1] |
Активы | ▲ €8,051 млрд (2023)[1] |
Капитализация | €74,2 млрд (09.06.2024)[1] |
Число сотрудников | 5204 (2023)[3] |
Материнская компания | Exor N.V. |
Аудитор | Deloitte |
Сайт | ferrari.com |
Медиафайлы на Викискладе |
Ferrari, «Ферра́ри» — итальянская компания, выпускающая спортивные и гоночные автомобили, базирующаяся в Маранелло. Основана в 1939 году Энцо Феррари, с 1947 года начала выпуск спортивных автомобилей; с 1969 года входила в концерн FIAT, с 2016 года — самостоятельная компания, зарегистрированная в Нидерландах. На протяжении всей своей истории, компания участвует в различных гонках, особенно в Формуле-1, где она имеет наибольший успех. Эмблема «Феррари» — гарцующий жеребец на жёлтом фоне. Традиционный цвет автомобилей — красный, но компания выпускает автомобили и других цветов.
История
[править | править код]С начала 1920-х годов Энцо Феррари был гонщиком и продавцом автомобилей «Альфа-Ромео». В 1929 году «Альфа-Ромео» из-за финансовых трудностей вынуждена была прекратить участие в автогонках, и Энцо Феррари основал гоночную команду «Скудерия Феррари» (Scuderia Ferrari); она продолжала использовать автомобили «Альфа-Ромео», но была финансово независимой. В 1939 году Энцо Ферра́ри порвал отношения с «Альфа-Ромео» и основал свою компанию Auto Avio Costruzioni; она начала производить авиационные моторы, а с началом Второй мировой войны — шлифовальные станки и другое промышленное оборудование. Первый гоночный автомобиль компания выпустила только в марте 1947 года (125 S), а первый дорожный автомобиль — в 1948 году (Ferrari 166 Inter)[4][5]. Основой этих автомобилей стал двигатель V12, разработанный Джоаккино Коломбо (двигатель Ferrari Colombo[англ.]), его модификации использовались до 1988 года. В 1948 году собственная команда «Феррари» впервые одержала победу в гонках Милле-Милья и Тарга-Флорио. В 1949 году команда победила в тех же соревнованиях, а также в гонке «24 часа Ле-Мана».
В 1950 году начался выпуск серии автомобилей America. В 1950 году был основан чемпионат Формула-1, и Ferrari является единственной командой, участвовавшей во всех сезонах. В 1952 году команда впервые выиграла чемпионат благодаря гонщику Альберто Аскари, всего за 1952 год автомобили Ferrari победили в 16 гонках из 17, в которых принимали участие[4].
До начала 1950-х годов автомобили Ferrari изготавливались поштучно, каждая модель была изготовлена не более чем в 5 экземплярах. Всего к началу 1954 года Энцо Феррари выпустил около 200 своих машин в эксклюзивно-дорожном варианте и 250 гоночных моделей. Создавая свои дорожные автомобили, Феррари обращался к разным дизайнерским компаниям, делая свои модели непохожими друг на друга. Но модель Ferrari 250, представленная в 1953 году положила начало многолетнему и плодотворному сотрудничеству с компанией «Пининфарина» и стала первой сравнительно массовой моделью[6].
В 1956 году умер Альфред «Дино» Феррари, сын Энцо Феррари. В компании отца он работал над новым двигателем V6, работа над которым была завершена конструктором Витторио Яно. В честь Дино был назван как двигатель, так и отдельная марка автомобилей (Ferrari Dino), а также модель Fiat Dino.
В 1960 году Ferrari была реорганизована в публичную компанию Società Esercizio Fabbriche Automobili e Corse (SEFAC); к этому времени главным рынком сбыта стала Северная Америка, куда экспортировалось 40 % автомобилей. Однако к концу 1960-х годов продажи начали падать; все усилия Энцо Феррари сосредоточил на участии в спортивных соревнования, что начало сказываться на качестве выпускаемых дорожных автомобилей. За 1969 год было продано всего 619 машин[4]. Среди моделей 1960-х годов были фастбек 250 GTE с кузовом «2+2», 330 GT, Berlinetta Lusso, Daytona. Также производилась модель Ferrari 250 GTO, всего их было выпущено 39, в 2013 году Ferrari 250 GTO 1963 года был продан за рекордные 52 млн долларов и стал самым дорогим автомобилем в мире[7].
В июне 1969 года 50 % акций Ferrari было куплено концерном Fiat; Энцо Феррари сохранил за собой остальные 50 %, а также контроль над гоночным подразделением. Инвестиции Fiat позволили увеличть производство до более, чем 1000 автомобилей в 1970 году и 2000 в конце 1970-х годов. В 1988 году, после смерти основателя, Fiat увеличил свою долю до 90 %[4]. Последняя модель, над которой работал Энцо Феррари, была F40.
В 1992 году компанию возглавил Лука Кордеро ди Монтедземоло, который оставался председателем до 2014 года. Под его руководством был полностью обновлён модельный ряд, вместо двух старых моделей были разработаны 9 новых, включая сравнительно недорогую Ferrari 355 (160 тыс. долларов) и 456M с задним сиденьем[4].
В 1997 году Fiat перевёл в подчинение Ferrari другого производителя спортивных машин — Maserati, однако в 2005 году они были разделены[8]. В конце 1990-х годов Ferrari начала лицензировать свой бренд для производства часов, парфюмерии, одежды и игрушек, а также для использования в компьютерных играх[4].
В октябре 2014 года Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) объявила о своих намерениях выделить Ferrari. В сентябре 2015 года в Нидерландах была зарегистрирована холдинговая компания Ferrari N.V., на которую были переведены все 100 % акций Ferrari SpA. В октябре 2015 года было проведено первичное публичное предложение на Нью-Йоркской фондовой бирже, а в январе 2016 года — также на Итальянской фондовой бирже[2].
Собственники и руководство
[править | править код]Крупнейшим акционером является холдинговая компания семьи Аньели Exor, ей принадлежит 24,65 % акций и 36,48 % голосов. Второй крупнейший акционер — трастовый фонд Пьеро Феррари, зарегистрированный на острове Джерси, его доля составляет 10,48 % акций и 15,51 % голосов. Крупнейшим институциональным инвестором является BlackRock (6,07 %)[2][3].
- Джон Элканн (John Elkann) — председатель совета директоров, также генеральный директор Exor и председатель Stellantis;
- Пьеро Феррари (Piero Ferrari) — вице-президент с 1988 года, в компании с 1965 года;
- Бенедетто Винья (Benedetto Vigna, род. 10 апреля 1969 года) — генеральный директор (CEO) с июня 2021 года, до этого был президентом STMicroelectronics.
Деятельность
[править | править код]Компания выпускает гоночные и спортивные автомобили. В 2008 году компания продала 6662 автомобиля[9], в 2023 году — 13 663. С 2003 по 2023 год Ferrari производила двигатели для Maserati. Все автомобили и двигатели производятся на заводе в Маранелло, шасси к ним изготавливаются на заводе в Модене. У Ferrari по состоянию на 2023 год было 178 авторизованных дилеров, у которых в сумме было 196 торговых точек; компании принадлежит 14 магазинов, ещё два работают на правах франчайзинга[2].
Компания оказывает финансовые услуги автодилерам и покупателям в партнёрстве с банком CA Auto Bank S.p.A. (дочерняя структура Crédit Agricole). Финансовые услуги и доход от спонсорских контрактов приносит около 10 % выручки[2].
Выручка компании за 2023 год составила 5,97 млрд евро, её распределение по регионам: Европа, Ближний Восток и Африка — 44 %; Америка — 28 %; КНР, Гонконг и Тайвань — 11 %; остальной Азиатско-Тихоокеанский регион — 17 %. Компания занимает около четверти мирового рынка престижных спортивных автомобилей в ценовой категории от 180 тыс. евро, причём если в Америке доля составляет 20 %, то в Китае −43 %[2].
Гоночное подразделение компании «Скудерия Феррари» (итал. Scuderia Ferrari) выступает в гонках Формула 1 и является самой успешной за всю историю гонок (15 раз становились чемпионами мира и 16 раз выигрывали Кубок конструкторов).
Эмблема
[править | править код]Эмблема Ferrari — гарцующий жеребец на жёлтом фоне — впервые появилась на печатных материалах и официальных документах компании в 1929 году. Однако в то время «Гарцующий жеребец» не изображался на машинах, так как они принадлежали Alfa Romeo и имели собственную эмблему в виде клеверного листа на белом фоне треугольной формы. Изображение гарцующей лошади тогда не было уникальным — например, с 1860-х годов оно было на паровой технике (локомобили и катки) британской фирмы «Aveling and Porter»[10].
Энцо Феррари в своих воспоминаниях писал:
«В качестве заводской марки я продолжал использовать изображение вздыбленного коня, которое появилось у меня сначала на машинах Scuderia Ferrari. История этого вздыбленного коня простая и забавная. Такую эмблему нес на своем истребителе Франческо Баракка с Первой мировой войны. Его сбили под Монтелло. Когда в 1923 году я выступил на трассе „чиркуито дель Савио“ в Равенне, я познакомился с графом Энрико Баракка, отцом героя. Он представил меня своей жене, графине Паолине Баракка, которая однажды предложила: Феррари, а почему бы вам не изобразить вздыбленного коня моего сына на вашем гоночном автомобиле? Он принесет вам удачу.
Я все ещё храню фотографию аса с посвящением его родителей, в котором они вверяют мне этот знак с конём. Конь был и остался чёрным. Я же добавил золотистый фон, который является цветом города Модены».
Эмблема Scuderia Ferrari выглядит в виде треугольного щита, а фирменный знак завода Феррари в виде прямоугольника, с полосатой лентой итальянского флага.
Модели
[править | править код]Суперкары
[править | править код]- Dino 206/246/208/308 (1967—1980)
- Ferrari Mondial 8/QV/Cabriolet (1981—1990)
- Ferrari 308/208 (1975—1985)
- Ferrari 328 (1985—1989)
- Ferrari 348 TB/TB/GTB/GTS/Spider/Speziale/GT Competizione (1989—1995)
- Ferrari 355 Berlinetta/GTS/Spider/F1 Spider Serie Fiorano (1994—1999)
- Ferrari 360 Modena/Spider (1999—2004)
- Ferrari F430 (2004—2009)
- California (2008—2017)
- Ferrari 458 Italia (2009—2015)
- Ferrari 125 (1947)
- Ferrari 159 (1947)
- Ferrari 166 (1948—1953)
- Ferrari 195 (1950—1952)
- Ferrari 212 (1951/52)
- Ferrari 250 (1952—1966)
- Ferrari 275 (1964—1967)
- Ferrari 330 (1963—1970)
- Ferrari 340 America (1951)
- Ferrari 342 America (1952/53)
- Ferrari 365 GT/GT4 2+2/GT4/BB/GTB/GTS/GTC/California Cabriolet (1966—1976)
- Ferrari 375 America (1953—1955)
- Ferrari 512 BB (1976—1984)
- Ferrari Testarossa, 512 TR, 512 M (1984—1996)
- Ferrari 550 Maranello (1996—2001)
- Ferrari 575 Maranello (2002—2006)
- Ferrari 365 GT 2+2, GT4 2+2 (1966—1976)
- Ferrari 400 Superamerica (1959—1964)
- Ferrari 400i (1976—1985)
- Ferrari 410 Superamerica (1955—1959)
- Ferrari 412 (1985—1989)
- Ferrari 456 GT/MGT (1993—2004)
- Ferrari 500 Superfast (1964—1966)
- Ferrari 612 Scaglietti (2004—2011)
- Ferrari 599 GTB (2006—2012)
- Ferrari 599 GTO (2010—2012)
- Ferrari 288 GTO (1984—1986)
- Ferrari F40 (1987—1992)
- Ferrari F50 (1996—1997)
- Ferrari Enzo (2002—2005)
- Ferrari FXX (2005—2007)
- Ferrari F12berlinetta (2012—2017)
- LaFerrari (2013—2018)
- Ferrari 488 GTB (2015—2019)
- Ferrari SF90 Stradale (с 2019)
- Ferrari Monza SP1/SP2 (с 2019)
- Ferrari F8 Tributo (c 2020)
Гоночные автомобили
[править | править код]- AAC 815 (1940)
- Dino 166 P/206 SP/S (1965—1966)
- Dino 196 S/296 S/246 S (1958—1960)
- Ferrari 196 SP/286 SP (1962)
- Ferrari 246 SP (1961)
- Ferrari 248 SP/268 SP (1962)
- Ferrari 250 S (1952)
- Ferrari 250 MM (1952—1953)
- Ferrari 250 Monza (1954)
- Ferrari 250 Testa Rossa (1957—1962)
- Ferrari 250 P (1963)
- Ferrari 250 LM (1963—1966)
- Ferrari 250 S/MM/LM (1952/53-1963/66)
- Ferrari 250 GTO (1961—1964)
- Ferrari 275 S (1950)
- Ferrari 275 P (1964)
- Ferrari 290 MM (1956/57)
- Ferrari 312 S (1958)
- Ferrari 312 P/PB (1969—1973)
- Ferrari 315 S (1957)
- Ferrari 330 LM/TR (1962)
- Ferrari 330 P/P1/P2/P3/P4 (1963—1967)
- Ferrari 335 S (1957)
- Ferrari 340 Mexico (1952)
- Ferrari 340 MM (1953)
- Ferrari 365 P (1965)
- Ferrari 375 MM/Plus (1953—1954)
- Ferrari 376 S (1955)
- Ferrari 410 S (1956)
- Ferrari 500 Mondial (1953)
- Ferrari 500 TR (1956)
- Ferrari 512 S (1970—1971)
- Ferrari 625 TF (1953)
- Ferrari 625 LM (1956)
- Ferrari 735 S (1953)
- Ferrari 750 Monza (1954—1955)
- Ferrari 860 Monza (1956)
Прототипы и исследования дизайна
[править | править код]- 250 GT Zagato 3Z
- 250P5 (1968)
- 360 Barchetta
- 365 GTC4 Spider
- 512 BB
- F50 GT
- FX
- GG50
- 512 S Modulo (1970)
- Mythos
- Pinin (1976)
- PPG Pace Car (1987)
- Rosso
- Superfast I—IV (1956—1962)
Grand-Prix и F1 купе
[править | править код]- Ferrari 125 GP (1948/49)
- Ferrari 125 F1 (1949/50)
- Ferrari 275 F1 (1950)
- Ferrari 375 F1 (1950/51)
- Ferrari 212 F1 (1951)
- Ferrari 500 (1952/53)
- Ferrari 625F1 (1954/55)
- Ferrari 553 Squalo (1953/54)
- Ferrari 555 Supersqualo (1955)
- Ferrari D50 (1956)
- Ferrari 801 (1957)
- Ferrari 246 F1 (1958)
- Ferrari 156 F1 (1961—1964)
- Ferrari 158 (1964/65)
- Ferrari 1512 (1964/65)
- Ferrari 312 F1 (1966—1969)
- Ferrari 246 F1 (1966)
- Ferrari 312 B/B2/B3 (1970—1974)
- Ferrari 312 T/T2/T3/T4/T5 (1974—1980)
- Ferrari 126 C/C2/3/C4 (1980—1984)
- Ferrari 156/85 (1985)
- Ferrari F1/86 (1986)
- Ferrari F1/87/88С (1987—1988)
- Ferrari 640 (1989)
- Ferrari 641 (1990)
- Ferrari 642 (1991)
- Ferrari 643 (1991)
- Ferrari F92A (1992)
- Ferrari F93A (1993)
- 412 T1/T1B/T2 (1994—1995)
- F310/F310B (1996—1997)
- F300 (1998)
- F399 (1999)
- F1-2000 (2000)
- Ferrari F2001 (2001)
- Ferrari F2002 (2002)
- Ferrari F2003-GA (2003)
- Ferrari F2004 (2004)
- Ferrari F2005 (2005)
- Ferrari 248 F1 (2006)
- Ferrari F2007 (2007)
- Ferrari F2008 (2008)
- Ferrari F60 (2009)
- Ferrari F10 (2010)
- Ferrari 150° Italia (2011)
- Ferrari F2012 (2012)
- Ferrari F138 (2013)
- Ferrari F14 T (2014)
- Ferrari SF15-T (2015)
- Ferrari SF16-H (2016)
- Ferrari SF70H (2017)
- Ferrari SF71H (2018)
- Ferrari SF90 (2019)
- Ferrari SF1000 (2020)
- Ferrari SF21 (2021)
- Ferrari F1-75 (2022)
- Ferrari SF-23 (2023)
2 местное купе
[править | править код]- 166F2 (1948—1950)
- Ferrari 500F2 (1952/53)
- Ferrari 553F2 Squalo (1953)
- Dino 156F2 (1957—1960)
- Dino 166F2 (1967—1970)
другие модели
[править | править код]- 166FL (1949—1950)
- Ferrari 125F1 Special (1951—1954)
- Ferrari 375 Indianapolis (1952—1954)
- Ferrari 625/750 (1954—1960)
- Ferrari 625 Tasman (1957—1960)
- Ferrari 555/860 (1956/57)
- Ferrari 296MI (2021)
- Ferrari 412MI (1958)
- Dino 246F1/250TR (1960—1962)
- Dino 246 Tasman (1969/70)
- Ferrari Purosangue (с 2023)
Дорожные модели Ferrari
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Ferrari NV (англ.). Reuters. Дата обращения: 9 июня 2024. Архивировано 30 ноября 2023 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Annual Report 2023 (англ.). Ferrari N.V.. Дата обращения: 9 июня 2024. Архивировано 14 марта 2024 года.
- ↑ 1 2 Ferrari N.V. – MarketScreener (англ.). Superperformance. Дата обращения: 9 июня 2024. Архивировано 9 июня 2024 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Ferrari SpA - Company History (англ.). International Directory of Company Histories (2001). Дата обращения: 9 июня 2024. Архивировано 9 июня 2024 года.
- ↑ The Wilderness Years (англ.). Forza, Ross Periodicals (19 июля 2021). Дата обращения: 10 июня 2024. Архивировано 16 июня 2024 года.
- ↑ Crossroads (англ.). Forza, Ross Periodicals (27 ноября 2014). Дата обращения: 10 июня 2024. Архивировано 16 июня 2024 года.
- ↑ Ferrari 250 GTO 1963 года стал самым дорогим автомобилем . Дата обращения: 17 октября 2013. Архивировано 5 октября 2013 года.
- ↑ Ferrari/Maserati Split . carkeys.co.uk (18 февраля 2005). Дата обращения: 28 апреля 2010. Архивировано из оригинала 20 февраля 2005 года.
- ↑ Ежегодный отчёт Fiat Group Архивная копия от 17 июля 2011 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ «Aveling and Porter» — British agricultural engine and steamroller manufacturer.
- ↑ Ferrari Roma, la nuova Dolce Vita - Ferrari.com (англ.). www.ferrari.com. Дата обращения: 18 ноября 2019. Архивировано 14 января 2020 года.
Ссылки
[править | править код]- Официальный сайт Феррари
- История бренда (аудиоподкаст)
- В итальянской глубинке раньше делали сыр, теперь — лучшие спортивные машины в мире // Лента. Ру, 23 июля 2019
- Обнаружена фабрика поддельных Ferrari // Лента. Ру, 18 июля 2019
- "W.C.E - Ferrari Evolution (1947 - 2018)" (англ.) на YouTube