Ferrari: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.9.5
Спасено источников — 6, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.9.5
 
(не показано 15 промежуточных версий 9 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{другие значения|Феррари}}
{{другие значения|Феррари}}
{{Компания
{{нет ссылок|дата=2022-03-18}}
| название = Ferrari N.V.
{{Карточка компании
| прежние названия =
| название = Ferrari S.p.A.
| логотип = Ferrari-Logo.svg
| логотип = Ferrari-Logo.svg
| изображение = -
| изображение = -
| подпись =
| тип = [[Публичная компания]]
| тип = [[публичная компания]]
| листинг на бирже =
| основана = 1939
| основана = {{Start date and age|1947}}<ref name=autogenerated1>[https://corporate.ferrari.com/en/about-us/history History] {{Wayback|url=https://corporate.ferrari.com/en/about-us/history |date=20190330120512 }}{{ref-en}}</ref>
| основатели = {{флаг Италии}} [[Феррари, Энцо|Энцо Феррари]]
| основатели = [[Феррари, Энцо|Энцо Феррари]]
| упразднена =
| причина упразднения =
| преемник =
| расположение = {{Флагификация|Италия}}: [[Маранелло]]
| расположение = {{Флагификация|Италия}}: [[Маранелло]]
| ключевые фигуры = [[Элканн, Джон|Джон Элканн]] <br> ([[президент]], председатель совета директоров)<br>[[Пьеро Феррари]]<br>([[вице-президент]])<br>[[Луис Кэри Камиллери]]<br>([[генеральный директор (CEO)]])
| ключевые фигуры = [[Элканн, Джон|Джон Элканн]] <br> ([[председатель совета директоров]])<br>[[Пьеро Феррари]]<br>([[вице-президент]])<br>Бенедетто Винья ([[CEO]])<ref name="reuters" />
| листинг на бирже = {{BIT|NL0011585146|RACE}}<br>{{NYSE|RACE}}
| отрасль = [[Автомобилестроение]]
| отрасль = {{МСОК|авто|Италии}}
| продукция = [[Гоночный автомобиль|Гоночные автомобили]] и [[Суперкар]]ы
| продукция = [[Гоночный автомобиль|гоночные автомобили]] и [[суперкар]]ы
| оборот =
| оборот = {{рост}} €5,97 млрд (2023)<ref name="reuters" /><ref name="ar2023">{{cite web |title=Annual Report 2023 |url=https://cdn.ferrari.com/cms/network/media/pdf/Ferrari%20NV%20Annual%20Report%202023%20(AFM%20Filing).pdf |publisher=Ferrari N.V. |accessdate=2024-06-09 |lang=en |archive-date=2024-03-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240314135020/https://cdn.ferrari.com/cms/network/media/pdf/Ferrari%20NV%20Annual%20Report%202023%20(AFM%20Filing).pdf |url-status=live }}</ref>
| операционная прибыль =
| НИОКР = {{рост}} €0,539 млрд (2023)<ref name="reuters" />
| чистая прибыль =
| операционная прибыль = {{рост}} €1,617 млрд (2023)<ref name="reuters" />
| число сотрудников =
| чистая прибыль = {{рост}} €1,252 млрд (2023)<ref name="reuters" />
| активы = {{рост}} €8,051 млрд (2023)<ref name="reuters" />
| собственные средства = {{рост}} €3,061 млрд (2023)<ref name="reuters" />
| капитализация = €74,2 млрд (09.06.2024)<ref name="reuters">{{cite web |title=Ferrari NV |url=https://www.reuters.com/markets/companies/RACE.MI/ |publisher=[[Reuters]] |accessdate=2024-06-09 |lang=en |archive-date=2023-11-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231130182438/https://www.reuters.com/markets/companies/RACE.MI |url-status=live }}</ref>
| число сотрудников = {{число|5204}} (2023)<ref name="market">{{cite web |title=Ferrari N.V. – MarketScreener |url=https://www.marketscreener.com/quote/stock/FERRARI-N-V-25600249/company/ |publisher=Superperformance |accessdate=2024-06-09 |lang=en |archive-date=2024-06-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240609144541/https://www.marketscreener.com/quote/stock/FERRARI-N-V-25600249/company/ |url-status=live }}</ref>
| материнская компания = [[Exor|Exor N.V.]]
| материнская компания = [[Exor|Exor N.V.]]
| дочерние компании =
| сайт = [http://www.ferrari.com ferrari.com]
| подразделения =
| девиз =
| аудитор = [[Deloitte]]
| сайт =
}}
}}
'''Ferrari S.p.A.''' (кратко: '''Ferrari''' — {{lang-ru|«Ферра́ри»}}) — итальянская компания, выпускающая спортивные и [[Гоночный автомобиль|гоночные автомобили]], базирующаяся в [[Маранелло]]. Основана в [[1947 год]]у [[Феррари, Энцо|Энцо Феррари]] как [[Ferrari (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]], компания спонсировала гонщиков и производила гоночные автомобили до [[1947 год]]а. С [[1947 год]]а начала выпуск спортивных автомобилей, разрешённых к использованию на дорогах общего пользования, под маркой «Ferrari S.p.A.». На протяжении всей своей истории, компания участвует в различных гонках, особенно в [[Формула 1|Формуле-1]], где она имеет наибольший успех. Эмблема «Феррари» — гарцующий жеребец на жёлтом фоне. Традиционный цвет автомобилей — красный, но компания выпускает автомобили и других цветов.


'''Ferrari''', «'''Ферра́ри'''» — итальянская компания, выпускающая спортивные и [[Гоночный автомобиль|гоночные автомобили]], базирующаяся в [[Маранелло]]. Основана в 1939 году [[Феррари, Энцо|Энцо Феррари]], с 1947 года начала выпуск спортивных автомобилей; с 1969 года входила в концерн [[FIAT]], с 2016 года — самостоятельная компания, зарегистрированная в Нидерландах. На протяжении всей своей истории, компания участвует в различных гонках, особенно в [[Формула 1|Формуле-1]], где она имеет наибольший успех. Эмблема «Феррари» — гарцующий жеребец на жёлтом фоне. Традиционный цвет автомобилей — красный, но компания выпускает автомобили и других цветов.
== Организация ==
Гоночная команда, именуемая «Скудерия Феррари» (Scuderia Ferrari) была основана [[Феррари, Энцо|Энцо Феррари]] в [[1929 год]]у. Начала производить транспортные средства только в [[1947 год]]у<ref name=autogenerated1 />.


== История ==
Fiat SpA приобрела 50 % Ferrari в 1969 году и расширила свою долю до 90 % в 1988 году. В октябре 2014 года Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) объявила о своих намерениях отделить Ferrari SpA от FCA; на момент объявления FCA принадлежало 90 % Ferrari. Разделение началось в октябре 2015 года с реструктуризации, в результате которой Ferrari NV (компания, зарегистрированная в Нидерландах) стала новой холдинговой компанией группы Ferrari, и последующая продажа FCA 10 % акций в ходе IPO и одновременный листинг акций на Нью-Йоркской фондовой бирже . На оставшихся этапах разделения доля FCA в бизнесе Ferrari была распределена среди акционеров FCA, 10 % из которых по-прежнему принадлежат Пьеро Феррари. Выделение было завершено 3 января 2016 года.

=== Деятельность ===
Компания выпускает [[Гоночный автомобиль|гоночные]] и [[Спортивный автомобиль|спортивные автомобили]]. В 2008 году компания произвела 6662 автомобиля (на 1,2 % больше, чем в 2007 году).
Численность персонала компании на конец 2008 года составила 3017 человек (на 3,1 % больше, чем в 2007 году). [[Оборот (экономика)|Оборот]] в 2008 году составил 1,921 млрд евро (на 15,2 % больше, чем в 2007 году)<ref>[http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/Bilancio_2008/Bilancio%20Consolidato_UK_ott.pdf Ежегодный отчёт Fiat Group] {{Wayback|url=http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/Bilancio_2008/Bilancio%20Consolidato_UK_ott.pdf |date=20110717021641 }}{{ref-en}}</ref>.

Гоночное подразделение компании «[[Scuderia Ferrari|Скудерия Феррари]]» ({{lang-it|[[Scuderia Ferrari]]}}) выступает в гонках [[Формула 1]] и является самой успешной за всю историю гонок (15 раз становились [[Список чемпионов Формулы-1|чемпионами мира]] и 16 раз выигрывали [[Кубок конструкторов]]).

== История автомобиля ==

=== 1930—1950 ===
[[Файл:Ferrari 125.jpg|[[Ferrari 125]]|thumb|left|240px]]
[[Файл:Ferrari 125.jpg|[[Ferrari 125]]|thumb|left|240px]]
С начала 1920-х годов [[Феррари, Энцо|Энцо Феррари]] был гонщиком и продавцом автомобилей «[[Альфа-Ромео]]». В 1929 году «Альфа-Ромео» из-за финансовых трудностей вынуждена была прекратить участие в автогонках, и Энцо Феррари основал гоночную команду «[[Скудерия Феррари]]» (Scuderia Ferrari); она продолжала использовать автомобили «Альфа-Ромео», но была финансово независимой. В 1939 году Энцо Ферра́ри порвал отношения с «Альфа-Ромео» и основал свою компанию [[Auto Avio Costruzioni]]; она начала производить авиационные моторы, а с началом Второй мировой войны — [[шлифовальные станки]] и другое промышленное оборудование. Первый гоночный автомобиль компания выпустила только в марте 1947 года ([[Ferrari 125|125 S]]), а первый дорожный автомобиль — в 1948 году ([[Ferrari 166 Inter]])<ref name="history">{{cite web |title=Ferrari SpA - Company History |url=https://www.company-histories.com/Ferrari-SpA-Company-History.html |publisher=International Directory of Company Histories |date=2001 |accessdate=2024-06-09 |lang=en |archive-date=2024-06-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240609144552/https://www.company-histories.com/Ferrari-SpA-Company-History.html |url-status=live }}</ref><ref>{{cite web |title=The Wilderness Years |url=https://www.forza-mag.com/issues/192/articles/the-wilderness-years |publisher=Forza, Ross Periodicals |date=2021-07-19 |accessdate=2024-06-10 |lang=en |archive-date=2024-06-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240616193738/https://www.forza-mag.com/issues/192/articles/the-wilderness-years |url-status=live }}</ref>. Основой этих автомобилей стал двигатель [[V12]], разработанный [[Коломбо, Джоаккино|Джоаккино Коломбо]] ({{iw|двигатель Ferrari Colombo||en|Ferrari Colombo engine}}), его модификации использовались до 1988 года. В 1948 году собственная команда «Феррари» впервые одержала победу в гонках [[Mille Miglia|Милле-Милья]] и [[Targa Florio|Тарга-Флорио]]. В 1949 году команда победила в тех же соревнованиях, а также в гонке «[[24 часа Ле-Мана]]».
[[Файл:Ferrari 166 Inter Coupé Touring 1949.jpg|thumb|[[Ferrari 166 Inter]] Coupe Touring, 1949]]
Компания (первоначальное название её было Auto Avio Costruzioni) была основана в 1929 году гонщиком, конструктором и испытателем автомобилей «[[Альфа-Ромео]]» [[Энцо Феррари]]. Первоначально она производила различное оборудование для автомобилей. Сделанные компанией автомобили выпускались под маркой «Альфа-Ромео». С этой компанией у Феррари был договор. Первый автомобиль, носящий уже собственно имя «Феррари» появился в 1946. Это была модель [[Ferrari 125]], с мощным 12-цилиндровым алюминиевым двигателем, призванная воплотить в жизнь мечту её создателя: придать обыкновенному дорожному автомобилю свойства гоночного без ущемления комфортабельности. В качестве торговой марки фирмы Энцо Феррари избрал гарцующего жеребца на жёлтом фоне.


В 1950 году начался выпуск серии автомобилей [[Ferrari America|America]]. В 1950 году был основан чемпионат [[Формула-1]], и Ferrari является единственной командой, участвовавшей во всех сезонах. В 1952 году команда впервые выиграла чемпионат благодаря гонщику [[Аскари, Альберто|Альберто Аскари]], всего за 1952 год автомобили Ferrari победили в 16 гонках из 17, в которых принимали участие<ref name="history" />.
К концу 1947 существовали уже две модификации двигателя «Феррари», а его рабочий объём вырос у модели 166 с 1496 до 1995 см³. В следующем году собственная команда «Феррари» впервые одержала победу в гонках Милле-Милья и Тарга-Флорио. 1949 год принес команде новый триумф в тех же соревнованиях, а чуть позже победу в гонке «[[24 часа Ле-Мана]]».


До начала 1950-х годов автомобили Ferrari изготавливались поштучно, каждая модель была изготовлена не более чем в 5 экземплярах. Всего к началу 1954 года Энцо Феррари выпустил около 200 своих машин в эксклюзивно-дорожном варианте и 250 гоночных моделей. Создавая свои дорожные автомобили, Феррари обращался к разным дизайнерским компаниям, делая свои модели непохожими друг на друга. Но модель [[Ferrari 250]], представленная в 1953 году положила начало многолетнему и плодотворному сотрудничеству с компанией «[[Pininfarina|Пининфарина]]» и стала первой сравнительно массовой моделью<ref>{{cite web |title=Crossroads |url=https://www.forza-mag.com/issues/139/articles/crossroads |publisher=Forza, Ross Periodicals |date=2014-11-27 |accessdate=2024-06-10 |lang=en |archive-date=2024-06-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240616173100/https://www.forza-mag.com/issues/139/articles/crossroads |url-status=live }}</ref>.
=== 1950—1960 ===
[[Файл:SC06 1964 Ferrari 250 GT Lusso Berlinetta.jpg|1964 Ferrari 250 GT Lusso Berlinetta|thumb|left|240px]]
В 1951 появляется этапная модель 340 America с двигателем, первоначально разработанным для Ferrari GT с рабочим объёмом 4,1 литра. В 1953 году эта же машина оснащается двигателем объёмом 4,5 литра и получает новое имя — 375 America. В том же году «Феррари» представляет 250 Europa, с трехлитровым двигателем.


В 1956 году умер [[Феррари, Альфредо|Альфред «Дино» Феррари]], сын Энцо Феррари. В компании отца он работал над новым двигателем [[V6]], работа над которым была завершена конструктором [[Яно, Витторио|Витторио Яно]]. В честь Дино был назван как двигатель, так и отдельная марка автомобилей ([[Ferrari Dino]]), а также модель [[Fiat Dino]].
Всего к началу 1954 Энцо Феррари выпустил около 200 своих машин в эксклюзивно-дорожном варианте и 250 гоночных моделей. Создавая свои дорожные автомобили, Феррари обращался к разным дизайнерским компаниям, делая свои модели непохожими друг на друга. Но модель 250 GT 1954 года положила начало многолетнему и плодотворнейшему сотрудничеству с компанией «[[Pininfarina|Пининфарина]]», как нельзя лучше подстроившей свои кузова к новым короткобазным шасси, у которых ведущая задняя ось была подвешена на пружинах.


В 1960 году Ferrari была реорганизована в публичную компанию Società Esercizio Fabbriche Automobili e Corse (SEFAC); к этому времени главным рынком сбыта стала Северная Америка, куда экспортировалось 40 % автомобилей. Однако к концу 1960-х годов продажи начали падать; все усилия Энцо Феррари сосредоточил на участии в спортивных соревнования, что начало сказываться на качестве выпускаемых дорожных автомобилей. За 1969 год было продано всего 619 машин<ref name="history" />. Среди моделей 1960-х годов были фастбек 250 GTE с кузовом «2+2», [[Ferrari 330|330 GT]], Berlinetta Lusso, [[Ferrari Daytona|Daytona]]. Также производилась модель [[Ferrari 250 GTO]], всего их было выпущено 39, в 2013 году Ferrari 250 GTO 1963 года был продан за рекордные 52 млн долларов и стал самым дорогим автомобилем в мире<ref>{{Cite web |url=http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1767767/ |title=Ferrari 250 GTO 1963 года стал самым дорогим автомобилем |access-date=2013-10-17 |archive-date=2013-10-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131005133931/http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1767767/ |deadlink=no }}</ref>.
[[Файл:SC06 1958 Ferrari 250 GT California Spyder.jpg|thumb|1958 Ferrari 250 GT California Spyder]]
Уже модель 250 GT выпустили не только как купе, но и кабриолет, а появившаяся в 1959 году 250 GT California, производившаяся на заказ, — яркий образец открытой модели 250 GT спортивного типа. В 1958 «[[Pininfarina|Пининфарина]]» создала для модели 250 GT кузова специфически угловатой формы: эти автомобили, оснащенные 12-цилиндровым двигателем, и внешне производили впечатление огромной мощи, идеально послушной любым желаниям своих владельцев.


[[Файл:Ferrari F40 with tinted glass.jpg|[[Ferrari F40]]|thumb|left|240px]]
Модели 375 America и сменившая её в 1956 410 Super America (их было выпущено всего 14) предназначались для «сильных мира сего»: их дизайн навевал ощущение силы и уверенности в себе.
В июне 1969 года 50 % акций Ferrari было куплено концерном [[Fiat]]; Энцо Феррари сохранил за собой остальные 50 %, а также контроль над гоночным подразделением. Инвестиции Fiat позволили увеличть производство до более, чем 1000 автомобилей в 1970 году и 2000 в конце 1970-х годов. В 1988 году, после смерти основателя, Fiat увеличил свою долю до 90 %<ref name="history" />. Последняя модель, над которой работал Энцо Феррари, была [[Ferrari F40|F40]].


В 1992 году компанию возглавил [[Кордеро ди Монтедземоло, Лука|Лука Кордеро ди Монтедземоло]], который оставался председателем до 2014 года. Под его руководством был полностью обновлён модельный ряд, вместо двух старых моделей были разработаны 9 новых, включая сравнительно недорогую [[Ferrari F355|Ferrari 355]] (160 тыс. долларов) и 456M с задним сиденьем<ref name="history" />.
С 1957 по 1962 год выпускался видоизмененный «[[Ferrari 250#250 GT California Spyder LWB|Феррари 250 GT California]]» с хищно заостренным профилем и съемной крышей. Свою первую победу эта машина одержала в гонках Tourist Trophy 1960 года на трассе Гудвуд.


В 1997 году Fiat перевёл в подчинение Ferrari другого производителя спортивных машин — [[Maserati]], однако в 2005 году они были разделены<ref>{{cite web |url=http://www.carkeys.co.uk/news/2005/february/18/5657.asp |title=Ferrari/Maserati Split |website=carkeys.co.uk |date=2005-02-18 |accessdate=2010-04-28 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20050220005315/http://www.carkeys.co.uk/news/2005/february/18/5657.asp |archivedate=2005-02-20 }}</ref>. В конце 1990-х годов Ferrari начала лицензировать свой бренд для производства часов, парфюмерии, одежды и игрушек, а также для использования в компьютерных играх<ref name="history" />.
=== 1960—1970 ===
Феррари принадлежат самые запоминающиеся машины 60-х годов XX века: 250 GT в 1960 был преобразован в фастбек 250 GTE с кузовом «2+2», элегантный и пользующийся популярностью, на базе которого в 1964 был создан 330 GT «2+2» с четырёхлитровым мотором и оригинальными «косящими» фарами. С 1962 по 1964 на базе 250 GT был построен один из самых значимых автомобилей в истории — 250 GTO («Gran Turismo Omologata»). Всего было выпущено 39 автомобилей, обладающими 3-х литровым двигателем V12 мощностью 300 л. с., имеющая 5-скоростную коробку передач. Вес автомобиля составлял 1100 кг, колесная база — 2400 мм, а максимальная скорость более 283 км/ч.


В октябре 2014 года Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) объявила о своих намерениях [[Выделение организации|выделить]] Ferrari. В сентябре 2015 года в Нидерландах была зарегистрирована холдинговая компания Ferrari N.V., на которую были переведены все 100 % акций Ferrari SpA. В октябре 2015 года было проведено [[первичное публичное предложение]] на [[Нью-Йоркская фондовая биржа|Нью-Йоркской фондовой бирже]], а в январе 2016 года — также на [[Итальянская фондовая биржа|Итальянской фондовой бирже]]<ref name="ar2023" />.
Впоследствии в 2013 году Ferrari 250 GTO 1963 года был продан за рекордные 52 миллиона долларов и стал самым дорогим автомобилем в мире<ref>{{Cite web |url=http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1767767/ |title=Ferrari 250 GTO 1963 года стал самым дорогим автомобилем |access-date=2013-10-17 |archive-date=2013-10-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131005133931/http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1767767/ |deadlink=no }}</ref>.


== Собственники и руководство ==
Непревзойденной осталась женственно-изящная, стремительная Berlinetta Lusso 1962 года, развивающая скорость свыше 225 км/ч. На смену 330 GT «2+2» в 1967 пришла 365 GT «2+2» с самобалансирующейся задней подвеской и усилителем рулевого управления. В 1971 её сменила более строгая в соответствии с духом времени 365 GT4.
Крупнейшим акционером является холдинговая компания семьи Аньели [[Exor]], ей принадлежит 24,65 % акций и 36,48 % голосов. Второй крупнейший акционер — трастовый фонд Пьеро Феррари, зарегистрированный на [[Джерси (остров)|острове Джерси]], его доля составляет 10,48 % акций и 15,51 % голосов. Крупнейшим институциональным инвестором является [[BlackRock]] (6,07 %)<ref name="ar2023" /><ref name="market" />.


* [[Элканн, Джон|Джон Элканн]] (''John Elkann'') — [[председатель совета директоров]], также генеральный директор Exor и председатель [[Stellantis]];
В 1966 фирма разработала новый V-образный двигатель, ведущий своё начало от гоночных моторов: 12-цилиндровый, четырёхкулачковый, с двумя распределительными валами в каждой головке цилиндров, системой смазки с сухим картером, обеспечивший высокий крутящий момент и гибкость, имевший мощность 300 л. с.
* [[Пьеро Феррари]] (''Piero Ferrari'') — [[вице-президент]] с 1988 года, в компании с 1965 года;
* Бенедетто Винья (''Benedetto Vigna'', род. 10 апреля 1969 года) — генеральный директор ([[CEO]]) с июня 2021 года, до этого был президентом [[STMicroelectronics]].


== Деятельность ==
[[Файл:SC06 Ferrari Daytona Coupe silver.jpg|thumb|[[Ferrari Daytona]]]]
Компания выпускает [[Гоночный автомобиль|гоночные]] и [[Спортивный автомобиль|спортивные автомобили]]. В 2008 году компания продала 6662 автомобиля<ref>[http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/Bilancio_2008/Bilancio%20Consolidato_UK_ott.pdf Ежегодный отчёт Fiat Group] {{Wayback|url=http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/Bilancio_2008/Bilancio%20Consolidato_UK_ott.pdf |date=20110717021641 }}{{ref-en}}</ref>, в 2023 году — 13 663. С 2003 по 2023 год Ferrari производила двигатели для [[Maserati]]. Все автомобили и двигатели производятся на заводе в Маранелло, [[шасси]] к ним изготавливаются на заводе в [[Модена|Модене]]. У Ferrari по состоянию на 2023 год было 178 авторизованных дилеров, у которых в сумме было 196 торговых точек; компании принадлежит 14 магазинов, ещё два работают на правах [[франчайзинг]]а<ref name="ar2023" />.
В 1968 «Феррари» выпустила легендарную [[Ferrari Daytona|Daytona]], или 365 GTB/4, с передним расположением 4,4-литрового V-образного 12-цилиндрового двигателя, мощностью 352 л. с., развивающего сверхскорость — 282 км/ч. Эта модель, внешне сдержанная и функциональная.


Компания оказывает финансовые услуги автодилерам и покупателям в партнёрстве с банком CA Auto Bank S.p.A. (дочерняя структура [[Crédit Agricole]]). Финансовые услуги и доход от спонсорских контрактов приносит около 10 % выручки<ref name="ar2023" />.
=== 1970—1990 ===
[[Файл:Dino 246 GT.jpg|[[Ferrari Dino|Dino 246 GT]]|thumb|left|240px]]
В начале 1970-х годов появилась модель «Dino», названная в честь умершего сына Коммендаторе, с центрально расположенным двигателем производства ФИАТ— V-образным 6-цилиндровым; модель выпускалась и в 8-цилиндровом варианте, но 6-цилиндровая модель считается классической. Одно время «Dino» была фактически отдельной маркой. Автомобиль «Dino-206 GТ» выпускался с 1967 года с двигателем V6 (1987 см3 180 л. с. при 8000 об/мин; с 1969 года — «246 GT»-2418 см3, 195 л. с. при 7600 об/мин). Точно такие же, нетрадиционные для «Ferrari» моторы стояли на спортивном «[[Fiat Dino]]».


Выручка компании за 2023 год составила 5,97 млрд евро, её распределение по регионам: [[EMEA|Европа, Ближний Восток и Африка]] — 44 %; [[Америка]] — 28 %; [[КНР]], [[Гонконг]] и [[Тайвань]] — 11 %; остальной [[Азиатско-Тихоокеанский регион]] — 17 %. Компания занимает около четверти мирового рынка престижных спортивных автомобилей в ценовой категории от 180 тыс. евро, причём если в Америке доля составляет 20 %, то в Китае −43 %<ref name="ar2023" />.
Модель 365 GT4, или Berlinetta Boxer, 1971 года выпуска, имела много черт гоночных автомобилей "Феррари: её двигатель рабочим объёмом 4,4 литра мог развивать скорость 275 км/ч; расположен он был горизонтально посредине кузова, а коробка передач для более рационального использования внутреннего объёма кузова располагалась под мотором. Шасси также использовало опыт гоночных машин: пространственная трубчатая рама и стальные панели кузова. На базе Ferrari 308 GT4 делались элегантные модели с кузовами «Пининфарина»; оснащенные V-образными 8-цилиндровыми двигателями, они привлекали внимание покупателей до начала 80-х годов.


Гоночное подразделение компании «[[Scuderia Ferrari|Скудерия Феррари]]» ({{lang-it|[[Scuderia Ferrari]]}}) выступает в гонках [[Формула 1]] и является самой успешной за всю историю гонок (15 раз становились [[Список чемпионов Формулы-1|чемпионами мира]] и 16 раз выигрывали [[Кубок конструкторов]]).
[[Файл:Ferrari-TESTAROSSA-01.jpg|thumb|[[Ferrari Testarossa]]]]
Установив горизонтальный 12-цилиндровый мотор Boxer гоночной модели 512 BB на [[Ferrari Testarossa|Testarossa]], компания создала массивную тяжелую машину, отвечающую самым взыскательным требованиям как спортсменов-гонщиков так и «звездных» клиентов. Яркий броский дизайн «Пининфарин» нес в себе квинтэссенцию рекламного духа, причем его создатель добивался не только внешнего эффекта: ребристые боковые воздухоприемники, нашедшие множество подражателей, служили для подачи воздуха в боковые радиаторы, заменившие передний радиатор 512 BB. Технические показатели модели также были безупречны: пятилитровый двигатель Testarossa, с четырьмя клапанами на цилиндр, достигал мощности 390 л. с., а его максимальная скорость — 274 км/ч.

[[Файл:Ferrari F40 with tinted glass.jpg|[[Ferrari F40]]|thumb|left|240px]]
В 1987 сам основатель компании Энцо Феррари возглавил коллектив конструкторов, подготовивших модель [[Ferrari F40|F40]], обозначенную как «сумма усилий компании за годы её существования». Своё начало F40 ведет от GTO 1984 года и, на первый взгляд, имеет много общего с Ferrari [[Ferrari 308|308 GTB]], однако имеет существенные технические нововведения: турбонаддув, V-образный 8-цилиндровый двигатель продольного (а не поперечного) расположения, установленный на трубчатой раме, усиленной несущими панелями из кевлара, супермощность 478 л. с. — все говорит о том, что прежней осталась только конфигурация. Кузов этой супермодели выполнен из углеволокна и кевлара, а её тесный салон вполне отвечает спортивной сущности машины: в ней нет даже механизма для регулировки сидений. Поразительные технические характеристики и никакого комфорта — вот девиз 1118-килограммовой Ferrari F40: жесткая подвеска не поглощала дорожных неровностей, руль откликался на каждую выбоину, а великолепный мотор демонстрировал бесконечную мощь. Требовательный, неудержимо энергичный и привлекательный — таким стало последнее детище основателя фирмы.

Автомобили компании «Феррари», с 1969 контролировавшейся [[FIAT]], а с 1989 окончательно отошедшей к корпорации, имеют репутацию самых дорогих в мире. Каждый из них — это [[легенда]].

=== 1990—2000 ===
[[Файл:Maranello.JPG|[[Ferrari 550 Maranello]]|thumb|left|240px]]
[[Файл:360 Modena.jpg|thumb|[[Ferrari 360 Modena]]]]
Осенью 1992 года в [[Парижский автосалон|Париже]] вышло в свет высокомощное заднеприводное спортивное купе классической компоновки 456 GT/GTA. Дизайн — Pininfarina. GTA — март 1996 ([[Женевский автосалон|Женева]]). ASR, модернизированные кузов, подвеска и салон (4 места) — март 1998, Женева.

В мае 1994 года вышел F355, спортивный автомобиль преемник 348 GTB/GTS. Самая дешёвая и популярная модель фирмы. Дизайн — Pininfarina. Весной 1995 года появился Spider — кабриолет. Berlinetta — купе, GTS — купе со съемной жесткой крышей, F1 -управление трансмиссией по типу гоночного автомобиля. Прекращение производства Berlinetta/Targa — лето 1997.

[[Ferrari 550 Maranello|550 Maranello]] преемник Testarossa/512 производится на базе 456 GT. Дизайн — Pininfarina. Дебют — 20 июля 1996. Модель 360 Modena — преемник F355 Berlinetta. Дизайн — Pininfarina. Премьера состоялась в марте 1999 года в [[Женевский автосалон|Женеве]]. Начало продаж — лето 1999.


=== с 2000 года ===
[[Файл:RedEnzo.jpg|thumb|[[Ferrari Enzo]]]]
[[Файл:Ferrari 166MM Barchetta.JPG|thumb|left|240px|166MM [[Barchetta]] 212/225]]
Появление специальной модели [[Ferrari Enzo]] в честь знаменитого конструктора призвано напомнить автомобильному миру о передовой конструкторской школе Ferrari, которая убедительно подтверждается выдающимися успехами в гонках Формула-1{{Нет АИ|11|09|2017}}. Двухместный спортивный автомобиль оснащён 12-цилиндровым двигателем объёмом 6 литров и мощность 660 л. с. Время разгона до 100 км/ч составляет всего 3,65 секунды, . Максимальная скорость «Энцо Феррари» — 350 км/ч. Дизайн автомобиля разработало известное кузовное ателье Pininfarina. Модель «Энцо Феррари» несет в себе черты болидов Формулы-1 — обтекаемый корпус и узкий салон. Двери открываются вверх. Все важнейшие функции управления, включая переключение передач, вынесены на руль. Автомобиль оснащен 6-ступенчатой коробкой, смена передач осуществляется с помощью специальных клавиш на руле. Выпущено всего 399 автомобилей. Фирма предлагала их своим наиболее верным и известным клиентам по предварительным заявкам. Цена автомобиля составляла минимум 500 тысяч евро.

В 2018 году на [[Североамериканский международный автосалон|Североамериканском международном автосалоне]] генеральный директор Ferrari Серджио Маркьонне заявил, что компания выпустит суперкар с электродвигателем.<ref>{{Cite web|url=https://trashbox.ru/topics/115073/ferrari-vypustit-superkar-na-elektrodvigatele|title=Ferrari выпустит суперкар на электродвигателе|publisher=Трешбокс.ру|lang=ru|accessdate=2018-01-17|archive-date=2018-01-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20180118010703/https://trashbox.ru/topics/115073/ferrari-vypustit-superkar-na-elektrodvigatele|deadlink=no}}</ref>


== Эмблема ==
== Эмблема ==
Эмблема Ferrari — гарцующий жеребец на жёлтом фоне — впервые появилась на печатных материалах и официальных документах компании в 1929 году. Однако в то время «Гарцующий жеребец» не изображался на машинах, так как они принадлежали [[Alfa Romeo]] и имели собственную эмблему в виде клеверного листа на белом фоне треугольной формы.
Эмблема Ferrari — гарцующий жеребец на жёлтом фоне — впервые появилась на печатных материалах и официальных документах компании в 1929 году. Однако в то время «Гарцующий жеребец» не изображался на машинах, так как они принадлежали [[Alfa Romeo]] и имели собственную эмблему в виде клеверного листа на белом фоне треугольной формы.
Изображение гарцующей лошади тогда не было уникальным — например, с 1860-х годов оно было на паровой технике (локомобили и катки) британской фирмы «Aveling and Porter».<ref>{{Cite web |url=https://en.wikipedia.org/wiki/Aveling_and_Porter#cite_note-Burton114-2 |title=«Aveling and Porter» — British agricultural engine and steamroller manufacturer. |access-date=2023-09-24 |archive-date=2023-10-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231022195335/https://en.wikipedia.org/wiki/Aveling_and_Porter#cite_note-Burton114-2 |url-status=live }}</ref>
Изображение гарцующей лошади тогда не было уникальным — например, с 1860-х годов оно было на паровой технике (локомобили и катки) британской фирмы «Aveling and Porter»<ref>[[:en:Aveling and Porter#cite note-Burton114-2|«Aveling and Porter» — British agricultural engine and steamroller manufacturer.]]</ref>.


Энцо Феррари в своих воспоминаниях писал:
Энцо Феррари в своих воспоминаниях писал:
<blockquote>«В качестве заводской марки я продолжал использовать изображение вздыбленного коня, которое появилось у меня сначала на машинах Scuderia Ferrari. История этого вздыбленного коня простая и забавная. Такую эмблему нес на своем истребителе Франческо Баракка с Первой мировой войны. Его сбили под [[Монтелло]]. Когда в [[1923 год]]у я выступил на трассе „чиркуито дель Савио“ в [[Равенна|Равенне]], я познакомился с графом Энрико Баракка, отцом героя. Он представил меня своей жене, графине Паолине Баракка, которая однажды предложила: Феррари, а почему бы вам не изобразить вздыбленного коня моего сына на вашем гоночном автомобиле? Он принесет вам удачу.
<blockquote>«В качестве заводской марки я продолжал использовать изображение вздыбленного коня, которое появилось у меня сначала на машинах Scuderia Ferrari. История этого вздыбленного коня простая и забавная. Такую эмблему нес на своем истребителе Франческо Баракка с Первой мировой войны. Его сбили под [[Монтелло]]. Когда в [[1923 год]]у я выступил на трассе „чиркуито дель Савио“ в [[Равенна|Равенне]], я познакомился с графом Энрико Баракка, отцом героя. Он представил меня своей жене, графине Паолине Баракка, которая однажды предложила: Феррари, а почему бы вам не изобразить вздыбленного коня моего сына на вашем гоночном автомобиле? Он принесет вам удачу.


<br><br>Я все ещё храню фотографию аса с посвящением его родителей, в котором они вверяют мне этот знак с конём. Конь был и остался чёрным. Я же добавил золотистый фон, который является цветом города [[Модена|Модены]]».</blockquote>
<br><br>Я все ещё храню фотографию аса с посвящением его родителей, в котором они вверяют мне этот знак с конём. Конь был и остался чёрным. Я же добавил золотистый фон, который является цветом города [[Модена|Модены]]».</blockquote>
Строка 220: Строка 192:


=== Grand-Prix и F1 купе ===
=== Grand-Prix и F1 купе ===
[[File:Michael_Schumacher_Ferrari_2004.jpg|thumb|Болид М. Шумахера F1 Ferrari F2004]]
[[Файл:Michael_Schumacher_Ferrari_2004.jpg|thumb|Болид М. Шумахера F1 Ferrari F2004]]
* [[Ferrari 125 F1|Ferrari 125 GP]] (1948/49)
* [[Ferrari 125 F1|Ferrari 125 GP]] (1948/49)
* [[Ferrari 125 F1]] (1949/50)
* [[Ferrari 125 F1]] (1949/50)
Строка 233: Строка 205:
* [[Ferrari 801]] (1957)
* [[Ferrari 801]] (1957)
* [[Ferrari 246 F1]] (1958)
* [[Ferrari 246 F1]] (1958)
* [[Ferrari 156 F1]] (1961–1964)
* [[Ferrari 156 F1]] (1961—1964)
* [[Ferrari 158]] (1964/65)
* [[Ferrari 158]] (1964/65)
* [[Ferrari 158#Ferrari 1512|Ferrari 1512]] (1964/65)
* [[Ferrari 158#Ferrari 1512|Ferrari 1512]] (1964/65)
* [[Ferrari 312 F1]] (1966—1969)
* [[Ferrari 312 F1]] (1966—1969)
* [[Ferrari 246 F1-66|Ferrari 246 F1]] (1966)
* [[Ferrari 246 F1-66|Ferrari 246 F1]] (1966)
* [[Ferrari 312 B|Ferrari 312 B/B2/B3]] (1970–1974)
* [[Ferrari 312 B|Ferrari 312 B/B2/B3]] (1970—1974)
* [[Ferrari 312 T|Ferrari 312 T/T2/T3/T4/T5]] (1974–1980)
* [[Ferrari 312 T|Ferrari 312 T/T2/T3/T4/T5]] (1974—1980)
* [[Ferrari 126 C|Ferrari 126 C/C2/3/C4]] (1980–1984)
* [[Ferrari 126 C|Ferrari 126 C/C2/3/C4]] (1980—1984)
* [[Ferrari 156/85]] (1985)
* [[Ferrari 156/85]] (1985)
* [[Ferrari F1/86]] (1986)
* [[Ferrari F1/86]] (1986)
* [[Ferrari F1/87|Ferrari F1/87/88С]] (1987–1988)
* [[Ferrari F1/87|Ferrari F1/87/88С]] (1987—1988)
* [[Ferrari 640]] (1989)
* [[Ferrari 640]] (1989)
* [[Ferrari 641]] (1990)
* [[Ferrari 641]] (1990)
Строка 250: Строка 222:
* [[Ferrari F92A]] (1992)
* [[Ferrari F92A]] (1992)
* [[Ferrari F93A]] (1993)
* [[Ferrari F93A]] (1993)
* [[Ferrari 412T|412 T1/T1B/T2]] (1994–1995)
* [[Ferrari 412T|412 T1/T1B/T2]] (1994—1995)
* [[Ferrari F310|F310/F310B]] (1996–1997)
* [[Ferrari F310|F310/F310B]] (1996—1997)
* [[Ferrari F300|F300]] (1998)
* [[Ferrari F300|F300]] (1998)
* [[Ferrari F399|F399]] (1999)
* [[Ferrari F399|F399]] (1999)
Строка 301: Строка 273:
== Дорожные модели Ferrari ==
== Дорожные модели Ferrari ==
{{main|Список автомобилей Ferrari}}
{{main|Список автомобилей Ferrari}}
[[Файл:Ferrari 166 Inter Coupé Touring 1949.jpg|thumb|[[Ferrari 166 Inter]] Coupe Touring, 1949]]

[[Файл:SC06 1964 Ferrari 250 GT Lusso Berlinetta.jpg|1964 Ferrari 250 GT Lusso Berlinetta|thumb]]
[[Файл:SC06 1958 Ferrari 250 GT California Spyder.jpg|thumb|1958 Ferrari 250 GT California Spyder]]
[[Файл:SC06 Ferrari Daytona Coupe silver.jpg|thumb|[[Ferrari Daytona]]]]
[[Файл:Ferrari-TESTAROSSA-01.jpg|thumb|[[Ferrari Testarossa]]]]
[[Файл:Maranello.JPG|[[Ferrari 550 Maranello]]|thumb]]
[[Файл:360 Modena.jpg|thumb|[[Ferrari 360 Modena]]]]
{| class="wikitable" style="font-size:90%; width:70%"
{| class="wikitable" style="font-size:90%; width:70%"
|-
|-
Строка 686: Строка 664:
* {{YouTube|ud_YOjYwPdU|"W.C.E - Ferrari Evolution (1947 - 2018)"|lang=en}}
* {{YouTube|ud_YOjYwPdU|"W.C.E - Ferrari Evolution (1947 - 2018)"|lang=en}}


{{rq|cleanup|style|check|renew}}
{{Внешние ссылки}}
{{Внешние ссылки}}
{{Автомобили Ferrari}}
{{Автомобили Ferrari}}
{{Fiat Group}}
{{Fiat Group}}
{{Автомобильная промышленность Италии}}
{{Автомобильная промышленность Италии}}
{{FTSE MIB}}


[[Категория:Производители спортивных автомобилей]]
[[Категория:Производители спортивных автомобилей]]

Текущая версия от 01:54, 15 декабря 2024

У этого термина существуют и другие значения, см. Феррари.
Ferrari N.V.
Изображение логотипа
Тип публичная компания
Листинг на бирже BIT: RACE
NYSE: RACE
Основание 1939
Основатели Энцо Феррари
Расположение  Италия: Маранелло
Ключевые фигуры Джон Элканн
(председатель совета директоров)
Пьеро Феррари
(вице-президент)
Бенедетто Винья (CEO)[1]
Отрасль автомобильная промышленность (МСОК: 2910)
Продукция гоночные автомобили и суперкары
Собственный капитал ▲ €3,061 млрд (2023)[1]
Оборот ▲ €5,97 млрд (2023)[1][2]
Затраты на НИОКР ▲ €0,539 млрд (2023)[1]
Операционная прибыль ▲ €1,617 млрд (2023)[1]
Чистая прибыль ▲ €1,252 млрд (2023)[1]
Активы ▲ €8,051 млрд (2023)[1]
Капитализация €74,2 млрд (09.06.2024)[1]
Число сотрудников 5204 (2023)[3]
Материнская компания Exor N.V.
Аудитор Deloitte
Сайт ferrari.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ferrari, «Ферра́ри» — итальянская компания, выпускающая спортивные и гоночные автомобили, базирующаяся в Маранелло. Основана в 1939 году Энцо Феррари, с 1947 года начала выпуск спортивных автомобилей; с 1969 года входила в концерн FIAT, с 2016 года — самостоятельная компания, зарегистрированная в Нидерландах. На протяжении всей своей истории, компания участвует в различных гонках, особенно в Формуле-1, где она имеет наибольший успех. Эмблема «Феррари» — гарцующий жеребец на жёлтом фоне. Традиционный цвет автомобилей — красный, но компания выпускает автомобили и других цветов.

История

[править | править код]
Ferrari 125

С начала 1920-х годов Энцо Феррари был гонщиком и продавцом автомобилей «Альфа-Ромео». В 1929 году «Альфа-Ромео» из-за финансовых трудностей вынуждена была прекратить участие в автогонках, и Энцо Феррари основал гоночную команду «Скудерия Феррари» (Scuderia Ferrari); она продолжала использовать автомобили «Альфа-Ромео», но была финансово независимой. В 1939 году Энцо Ферра́ри порвал отношения с «Альфа-Ромео» и основал свою компанию Auto Avio Costruzioni; она начала производить авиационные моторы, а с началом Второй мировой войны — шлифовальные станки и другое промышленное оборудование. Первый гоночный автомобиль компания выпустила только в марте 1947 года (125 S), а первый дорожный автомобиль — в 1948 году (Ferrari 166 Inter)[4][5]. Основой этих автомобилей стал двигатель V12, разработанный Джоаккино Коломбо (двигатель Ferrari Colombo[англ.]), его модификации использовались до 1988 года. В 1948 году собственная команда «Феррари» впервые одержала победу в гонках Милле-Милья и Тарга-Флорио. В 1949 году команда победила в тех же соревнованиях, а также в гонке «24 часа Ле-Мана».

В 1950 году начался выпуск серии автомобилей America. В 1950 году был основан чемпионат Формула-1, и Ferrari является единственной командой, участвовавшей во всех сезонах. В 1952 году команда впервые выиграла чемпионат благодаря гонщику Альберто Аскари, всего за 1952 год автомобили Ferrari победили в 16 гонках из 17, в которых принимали участие[4].

До начала 1950-х годов автомобили Ferrari изготавливались поштучно, каждая модель была изготовлена не более чем в 5 экземплярах. Всего к началу 1954 года Энцо Феррари выпустил около 200 своих машин в эксклюзивно-дорожном варианте и 250 гоночных моделей. Создавая свои дорожные автомобили, Феррари обращался к разным дизайнерским компаниям, делая свои модели непохожими друг на друга. Но модель Ferrari 250, представленная в 1953 году положила начало многолетнему и плодотворному сотрудничеству с компанией «Пининфарина» и стала первой сравнительно массовой моделью[6].

В 1956 году умер Альфред «Дино» Феррари, сын Энцо Феррари. В компании отца он работал над новым двигателем V6, работа над которым была завершена конструктором Витторио Яно. В честь Дино был назван как двигатель, так и отдельная марка автомобилей (Ferrari Dino), а также модель Fiat Dino.

В 1960 году Ferrari была реорганизована в публичную компанию Società Esercizio Fabbriche Automobili e Corse (SEFAC); к этому времени главным рынком сбыта стала Северная Америка, куда экспортировалось 40 % автомобилей. Однако к концу 1960-х годов продажи начали падать; все усилия Энцо Феррари сосредоточил на участии в спортивных соревнования, что начало сказываться на качестве выпускаемых дорожных автомобилей. За 1969 год было продано всего 619 машин[4]. Среди моделей 1960-х годов были фастбек 250 GTE с кузовом «2+2», 330 GT, Berlinetta Lusso, Daytona. Также производилась модель Ferrari 250 GTO, всего их было выпущено 39, в 2013 году Ferrari 250 GTO 1963 года был продан за рекордные 52 млн долларов и стал самым дорогим автомобилем в мире[7].

Ferrari F40

В июне 1969 года 50 % акций Ferrari было куплено концерном Fiat; Энцо Феррари сохранил за собой остальные 50 %, а также контроль над гоночным подразделением. Инвестиции Fiat позволили увеличть производство до более, чем 1000 автомобилей в 1970 году и 2000 в конце 1970-х годов. В 1988 году, после смерти основателя, Fiat увеличил свою долю до 90 %[4]. Последняя модель, над которой работал Энцо Феррари, была F40.

В 1992 году компанию возглавил Лука Кордеро ди Монтедземоло, который оставался председателем до 2014 года. Под его руководством был полностью обновлён модельный ряд, вместо двух старых моделей были разработаны 9 новых, включая сравнительно недорогую Ferrari 355 (160 тыс. долларов) и 456M с задним сиденьем[4].

В 1997 году Fiat перевёл в подчинение Ferrari другого производителя спортивных машин — Maserati, однако в 2005 году они были разделены[8]. В конце 1990-х годов Ferrari начала лицензировать свой бренд для производства часов, парфюмерии, одежды и игрушек, а также для использования в компьютерных играх[4].

В октябре 2014 года Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) объявила о своих намерениях выделить Ferrari. В сентябре 2015 года в Нидерландах была зарегистрирована холдинговая компания Ferrari N.V., на которую были переведены все 100 % акций Ferrari SpA. В октябре 2015 года было проведено первичное публичное предложение на Нью-Йоркской фондовой бирже, а в январе 2016 года — также на Итальянской фондовой бирже[2].

Собственники и руководство

[править | править код]

Крупнейшим акционером является холдинговая компания семьи Аньели Exor, ей принадлежит 24,65 % акций и 36,48 % голосов. Второй крупнейший акционер — трастовый фонд Пьеро Феррари, зарегистрированный на острове Джерси, его доля составляет 10,48 % акций и 15,51 % голосов. Крупнейшим институциональным инвестором является BlackRock (6,07 %)[2][3].

Деятельность

[править | править код]

Компания выпускает гоночные и спортивные автомобили. В 2008 году компания продала 6662 автомобиля[9], в 2023 году — 13 663. С 2003 по 2023 год Ferrari производила двигатели для Maserati. Все автомобили и двигатели производятся на заводе в Маранелло, шасси к ним изготавливаются на заводе в Модене. У Ferrari по состоянию на 2023 год было 178 авторизованных дилеров, у которых в сумме было 196 торговых точек; компании принадлежит 14 магазинов, ещё два работают на правах франчайзинга[2].

Компания оказывает финансовые услуги автодилерам и покупателям в партнёрстве с банком CA Auto Bank S.p.A. (дочерняя структура Crédit Agricole). Финансовые услуги и доход от спонсорских контрактов приносит около 10 % выручки[2].

Выручка компании за 2023 год составила 5,97 млрд евро, её распределение по регионам: Европа, Ближний Восток и Африка — 44 %; Америка — 28 %; КНР, Гонконг и Тайвань — 11 %; остальной Азиатско-Тихоокеанский регион — 17 %. Компания занимает около четверти мирового рынка престижных спортивных автомобилей в ценовой категории от 180 тыс. евро, причём если в Америке доля составляет 20 %, то в Китае −43 %[2].

Гоночное подразделение компании «Скудерия Феррари» (итал. Scuderia Ferrari) выступает в гонках Формула 1 и является самой успешной за всю историю гонок (15 раз становились чемпионами мира и 16 раз выигрывали Кубок конструкторов).

Эмблема

[править | править код]

Эмблема Ferrari — гарцующий жеребец на жёлтом фоне — впервые появилась на печатных материалах и официальных документах компании в 1929 году. Однако в то время «Гарцующий жеребец» не изображался на машинах, так как они принадлежали Alfa Romeo и имели собственную эмблему в виде клеверного листа на белом фоне треугольной формы. Изображение гарцующей лошади тогда не было уникальным — например, с 1860-х годов оно было на паровой технике (локомобили и катки) британской фирмы «Aveling and Porter»[10].

Энцо Феррари в своих воспоминаниях писал:

«В качестве заводской марки я продолжал использовать изображение вздыбленного коня, которое появилось у меня сначала на машинах Scuderia Ferrari. История этого вздыбленного коня простая и забавная. Такую эмблему нес на своем истребителе Франческо Баракка с Первой мировой войны. Его сбили под Монтелло. Когда в 1923 году я выступил на трассе „чиркуито дель Савио“ в Равенне, я познакомился с графом Энрико Баракка, отцом героя. Он представил меня своей жене, графине Паолине Баракка, которая однажды предложила: Феррари, а почему бы вам не изобразить вздыбленного коня моего сына на вашем гоночном автомобиле? Он принесет вам удачу.

Я все ещё храню фотографию аса с посвящением его родителей, в котором они вверяют мне этот знак с конём. Конь был и остался чёрным. Я же добавил золотистый фон, который является цветом города Модены».

Эмблема Scuderia Ferrari выглядит в виде треугольного щита, а фирменный знак завода Феррари в виде прямоугольника, с полосатой лентой итальянского флага.

Модели

[править | править код]
Ferrari California
Ferrari 612 Scaglietti
Основная статья: Список автомобилей Ferrari

Суперкары

[править | править код]

Гоночные автомобили

[править | править код]

Прототипы и исследования дизайна

[править | править код]

Grand-Prix и F1 купе

[править | править код]
Болид М. Шумахера F1 Ferrari F2004

2 местное купе

[править | править код]

другие модели

[править | править код]

Дорожные модели Ferrari

[править | править код]
Основная статья: Список автомобилей Ferrari
Ferrari 166 Inter Coupe Touring, 1949
1964 Ferrari 250 GT Lusso Berlinetta
1958 Ferrari 250 GT California Spyder
Ferrari Daytona
Ferrari Testarossa
Ferrari 550 Maranello
Ferrari 360 Modena
Год Модель
1948 166 Inter
1951 195 Inter
1951 212 Inter
1952 342 America
1953 250 Europa
1953 375 America
1954 250 GT
1956 410 Superamerica
1957 250 GT California
1959 250 GT Cabriolet
1960 400 Superamerica
1960 250 GT 2+2
1962 250 GTL
1964 275 GTB
1964 275 GTS
1964 330 GT 2+2
1964 500 Superfast
1966 275 GTB/4
1966 275 GTS/4
1966 330 GTC
1966 330 GTS
1966 365 P Speciale
1966 365 California
1967 365 GT 2+2
1967 Dino 206 GT
1968 365 GTC
1968 365 GTS
1968 Ferrari 365 GTB/4
1969 365 GTS/4
1969 Dino 246 GT
1969 Dino 246 GTS
1971 365 GTC4
1971 365 GT4 BB
1972 246 GTS
1972 365 GT4 2+2
1973 Dino 308 GT4
1975 Dino 208 GT4
1975 308 GTB
1976 308 GT4
1976 400 Automatic
1976 400 GT
1976 512 BB
1977 308 GTS
1979 400i Automatic
1979 400i GT
1980 208 GTB
1980 208 GTS
1980 308 GTBi
1980 308 GTSi
1980 Mondial 8
1981 512 BBi
1982 208 GTB Turbo
1982 208 GTS Turbo
1982 308 GTB Quattrovalvole
1982 308 GTS Quattrovalvole
1982 Mondial Quattrovalvole
1983 Mondial QV Cabriolet
1984 GTO
1984 Testarossa
1985 328 GTB
1985 328 GTS
1985 412 Automatic
1985 412 GT
1985 Mondial 3.2 GTB
1985 Mondial 3.2 GTS
1986 GTB Turbo
1986 GTS Turbo
1987 F40
1989 348 TB
1989 348 TS
1989 Mondial T
1989 Mondial T Cabriolet
1991 512 TR
1992 456 GT
1992 456 GTA
1993 348 GTB
1993 348 GTB
1993 348 GTS
1994 F355 Berlinetta
1994 F355 GTS
1994 F355 GTS
1995 F50
1995 F355 Spider
1996 550 Maranello
1997 355 F1 Berlinetta
1997 355 F1 GTS
1997 355 F1 Spider
1998 456M GT
1998 456M GTA
1999 360 Modena
2000 360 Spider
2001 550 Barchetta
2002 575M Maranello
2002 Enzo
2003 360 Challenge Stradale
2004 612 Scaglietti
2004 F430
2005 Ferrari F430 Spider
2005 575 Superamerica
2005 FXX
2006 612 Kappa
2006 P4/5
2007 599 GTB Fiorano
2007 612 Sessanta
2008 Ferrari SP1
2008 Ferrari 430 Scuderia
2008 California
2008 Scuderia Spider 16M
2009 599XX
2009 458 Italia
2010 P540 Superfast Aperta
2010 599 SA Aperta
2010 599 GTO
2011 Ferrari FF
2011 Ferrari Superamerica 45
2011 Ferrari 458 Spider
2012 Ferrari F12berlinetta
2013 LaFerrari
2014 Ferrari California T
2015 Ferrari 488 GTB
2017 Ferrari Portofino
2019 Ferrari Roma[11]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Ferrari NV (англ.). Reuters. Дата обращения: 9 июня 2024. Архивировано 30 ноября 2023 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Annual Report 2023 (англ.). Ferrari N.V.. Дата обращения: 9 июня 2024. Архивировано 14 марта 2024 года.
  3. ↑ 1 2 Ferrari N.V. – MarketScreener (англ.). Superperformance. Дата обращения: 9 июня 2024. Архивировано 9 июня 2024 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ferrari SpA - Company History (англ.). International Directory of Company Histories (2001). Дата обращения: 9 июня 2024. Архивировано 9 июня 2024 года.
  5. ↑ The Wilderness Years (англ.). Forza, Ross Periodicals (19 июля 2021). Дата обращения: 10 июня 2024. Архивировано 16 июня 2024 года.
  6. ↑ Crossroads (англ.). Forza, Ross Periodicals (27 ноября 2014). Дата обращения: 10 июня 2024. Архивировано 16 июня 2024 года.
  7. ↑ Ferrari 250 GTO 1963 года стал самым дорогим автомобилем. Дата обращения: 17 октября 2013. Архивировано 5 октября 2013 года.
  8. ↑ Ferrari/Maserati Split. carkeys.co.uk (18 февраля 2005). Дата обращения: 28 апреля 2010. Архивировано из оригинала 20 февраля 2005 года.
  9. ↑ Ежегодный отчёт Fiat Group Архивная копия от 17 июля 2011 на Wayback Machine (англ.)
  10. ↑ «Aveling and Porter» — British agricultural engine and steamroller manufacturer.
  11. ↑ Ferrari Roma, la nuova Dolce Vita - Ferrari.com (англ.). www.ferrari.com. Дата обращения: 18 ноября 2019. Архивировано 14 января 2020 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Ferrari&oldid=142074971