68°52′ с. ш. 33°43′ в. д.HGЯO

Североморск-3 (аэродром): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Спасено источников — 5, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.8.9
Исправлены ошибки
 
(не показано 40 промежуточных версий 23 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Стиль}}
⚫
{{другие значения|Североморск (значения)}}
{{Карточка аэропорта
{{Карточка аэропорта
|название = Североморск-3
|название = Североморск-3
Строка 44: Строка 46:
|ВПП1-покрытие = бетон
|ВПП1-покрытие = бетон
}}
}}
⚫
{{другие значения|Североморск (значения)}}


'''Североморск-3''' — [[военный аэродром]] в [[Мурманская область|Мурманской области]], расположенный в 28 км восточнее [[Мурманск]]а в посёлке городского типа [[Североморск-3 (посёлок)|с одноимённым названием]].
'''Северомо́рск-3''' — [[военный аэродром]] в [[Мурманская область|Мурманской области]], расположенный в 28 километрах восточнее [[Мурманск]]а, в посёлке городского типа [[Североморск-3 (посёлок)|с одноимённым названием]].


== История ==
== История ==
Изначально небольшой аэродром Ваенга-3 располагался в поселке Чалмпушка (Челнопушка) — ныне район Росляково города Мурманск. После окончания Великой Отечественной войны он был закрыт. Когда встал вопрос подготовки площадок для базирования стратегических ракетоносцев, для вновь открываемого аэродрома Ваенга-3 было выбрано новое место, на котором ранее располагался запасной полевой аэродром. В1951 году будущий аэродром был переименован в Североморск-3. С 14 марта 1952 года на аэродроме базировался 987 морской ракетоносный авиационный полк (расформирован в конце 1993 года) — этот день считается днем рождения и аэродрома, и прилегающего поселка.{{нет в источнике}}На вооружении полка стояли самолеты Ту-16 в основном модификации Ту-16К10-26Б.
Изначально небольшой аэродром Ваенга-3 располагался в поселке Чалмпушка (Челнопушка) — сейчас является районом [[Росляково (Мурманск)|Росляково]] города [[Мурманск]]. После окончания [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] он был закрыт. Когда встал вопрос подготовки площадок для базирования стратегических ракетоносцев, для вновь открываемого аэродрома Ваенга-3 было выбрано новое место, на котором ранее располагался запасной полевой аэродром. В 1951 году будущий аэродром был переименован в Североморск-3. С 14 марта 1952 года на аэродроме базировался 987 морской ракетоносный авиационный полк (расформирован в конце 1993 года) — этот день считается днем создания и [[Аэродром|аэродрома]], и прилегающего поселка. На вооружении полка стояли самолеты [[Ту-16]]. В основном модификации Ту-16К10-26Б.


С 1976 года на аэродроме также дислоцировался 279-й отдельный корабельный штурмовой авиационный полк<ref name="MH" />.
С 1976 года на аэродроме также дислоцировался 279-й отдельный корабельный штурмовой авиационный полк<ref name="MH" />.


В [[1992 год]]у на вооружении 279-го омшап находились: 41 [[Су-25]], в том числе 4 [[Су-25|Су-25УБ]] и 5 [[Су-25УТГ]], а также 27 [[Як-38]] и 1 [[Як-38|Як-38У]]<ref name="kron">{{Cite web |url=http://airbase.ru/squad/russia/sea/ |title=Авиация ВМФ (Авиабаза KRON) |access-date=2007-12-08 |archive-date=2003-09-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20030928070305/http://airbase.ru/squad/russia/sea/ |deadlink=no }}</ref>.
В [[1992 год]]у на вооружении [[279-й отдельный корабельный истребительный авиационный полк|279-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка]] находились: 41 [[Су-25]], в том числе 4 [[Су-25|Су-25УБ]] и 5 [[Су-25УТГ]], а также 27 [[Як-38]] и 1 [[Як-38|Як-38У]]<ref name="kron">{{Cite web |url=http://airbase.ru/squad/russia/sea/ |title=Авиация ВМФ (Авиабаза KRON) |access-date=2007-12-08 |archive-date=2003-09-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20030928070305/http://airbase.ru/squad/russia/sea/ |url-status=live }}</ref>.

⚫
В период с 31 декабря 1991 года по май 1998 года на аэродроме базировалась [[57-я смешанная корабельная авиационная дивизия|57-я смешанная корабельная авиационная Смоленская Краснознамённая дивизия]], в состав которой с 31 декабря 1991 года вошел [[279-й отдельный корабельный штурмовой авиационный полк]]. В мае 1998 года дивизия расформирована и полк вошел в прямое подчинение командования Северного флота<ref name="MH">{{cite web|author=Майкл Хольм|title=57-я морская ракетоносная Смоленская краснознаменная авиационная дивизия|url=http://www.ww2.dk/new/air%20force/division/bad/57tbad.htm|date=2017-01-14|work=Военная авиация|accessdate=2017-01-14|lang=en/ru|archive-date=2012-04-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20120401131648/http://www.ww2.dk/new/air%20force/division/bad/57tbad.htm|deadlink=no}}</ref>.


⚫
В период с 31 декабря 1991 года по май 1998 года на аэродроме базировалась [[57-я смешанная корабельная авиационная дивизия|57-я смешанная корабельная авиационная Смоленская Краснознамённая дивизия]], в состав которой с 31 декабря 1991 года вошел 279-й отдельный корабельный штурмовой авиационный полк. В мае 1998 года дивизия расформирована и полк вошел в прямое подчинение командованию Северного флота<ref name="MH">{{cite web|author=Майкл Хольм|title=57-я морская ракетоносная Смоленская краснознаменная авиационная дивизия|url=http://www.ww2.dk/new/air%20force/division/bad/57tbad.htm|date=2017-01-14|work=Военная авиация|accessdate=2017-01-14|lang=en/ru|archive-date=2012-04-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20120401131648/http://www.ww2.dk/new/air%20force/division/bad/57tbad.htm|url-status=live}}</ref>.
На вооружении полка стоят самолёты [[Су-25УТГ]]<ref name="С" />, [[Су-27УБ]] и [[Су-33]]<ref>{{cite web |url = http://www.take-off.ru/asp/page000017 |title = ТАВКР «Адмирал Кузнецов» вернулся из океанского похода |archiveurl = https://web.archive.org/web/20080113052512/http://www.take-off.ru/asp/page000017 |archivedate = 2008-01-13 }}</ref><ref name="С">{{cite web|author=Пресс-служба Северного флота|title=Лётчики палубной авиации Северного флота выполнили первые в 2019 году полеты в небе Заполярья|url=https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12212380@egNews|website=МО РФ|publisher=МО РФ|date=2019-01-16|accessdate=2019-01-17|language=ru|archiveurl=https://archive.today/20190117070607/https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12212380@egNews|archivedate=2019-01-17|deadlink=no}}</ref>. Самолёты обоих типов принимают участие в дальних походах тяжёлого авианесущего крейсера (ТАВКР) «[[Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»|Адмирал флота Советского Союза Кузнецов]]». Прежние названия полка — 279-й отдельный корабельный [[Штурмовая авиация|штурмовой авиационный полк]] (с [[1973 год|1973]]<ref>С момента образования полка приказом ГК ВМФ СССР от 15.09.1973</ref> по [[1990 год]]; обслуживал авиацию [[Киев (авианесущий крейсер)|ТАКР «Киев»]]), 279-й отдельный морской штурмовой авиаполк (с 1990 по [[1993 год]]), 279-й отдельный корабельный истребительный авиаполк (с [[1998 год]]а по настоящее время, после расформирования [[57-я смешанная корабельная авиационная дивизия|57-й смешанной корабельной авиационной Смоленской Краснознамённой дивизии]]).<ref>{{Cite web |url=http://info.airforce.ru/index.php/279_%D0%BE%D0%BA%D1%88%D0%B0%D0%BF |title=279 окшап — Airforce.ru |access-date=2007-12-10 |archive-date=2007-12-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20071208210246/http://info.airforce.ru/index.php/279_%D0%BE%D0%BA%D1%88%D0%B0%D0%BF |deadlink=no }}</ref>


В 2015 году в Краснодарском крае на авиабазе в Ейске (при испытательном полигоне Нитка) был воссоздан 100-й корабельный истребительный авиационный полк. На вооружение полк получил 24 самолета МИГ-29КР/КУБР. В 2016 году полк был перебазирован на аэродром Севереморск-3.<ref>{{Cite web|url=https://bmpd.livejournal.com/1680020.html|title=Сформирован 100-й отдельный корабельный истребительный авиационный полк|author=bmpd|website=bmpd|date=2016-01-15|access-date=2022-01-25|archive-date=2016-01-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20160117235207/https://bmpd.livejournal.com/1680020.html|deadlink=no}}</ref>
В 2015 году был воссоздан 100-ый корабельный истребительный авиационный полк, получивший на вооружение: 24 самолета МИГ-29КР/КУБР;


В 2016 году полк был перебазирован на аэродром Севереморск-3<ref>{{Cite web|url=https://bmpd.livejournal.com/1680020.html|title=Сформирован 100-й отдельный корабельный истребительный авиационный полк|author=bmpd|website=bmpd|date=2016-01-15|access-date=2022-01-25|archive-date=2016-01-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20160117235207/https://bmpd.livejournal.com/1680020.html|url-status=live}}</ref>.
В настоящее время оба корабельных истребительных авиаполка заняты интенсивной боевой учебой, так же осуществляются командировки на боевую службу в Сирию.


== Происшествия ==
== Происшествия ==
* 25.09.1962 г. катастрофа Ту-16т 987 мрап. ДПМУ. Командир корабля — [[полковник]] Калиниченко Д. А. Самолёт был переделан в топливозаправщик, заправлен по заводской схеме заправщика, не соответствующей переделкам. Не была соблюдена центровка. На взлете потерял управление и с сильным креном упал. На месте катастрофы стоит небольшой памятник.
* 25.09.1962 г. катастрофа Ту-16Т 987 МРАП (морской ракетоносный авиационный полк). Командир корабля — [[полковник]] Калиниченко Д.А. Причина: нарушение центровки корпуса. На взлете машина потеряла управление и с сильным креном упала. На месте катастрофы стоит небольшой памятник<ref>{{Cite web|url=http://www.airforce.ru/content/okb-tupoleva/1453-avarii-i-katastrofy-tu-16/|title=ВВС России - Аварии и катастрофы Ту-16|website=www.airforce.ru|access-date=2024-04-04|archive-date=2022-03-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20220308112725/http://www.airforce.ru/content/okb-tupoleva/1453-avarii-i-katastrofy-tu-16/|url-status=live}}</ref>.
* 30.11.1962 г. катастрофа на взлёте Ту-16, пилотируемого капитаном В. С. Гончаровым. Погибли: В. С. Гончаров, В. В. Нечаев, А. М. Бесшапошников, Ю. Л. Шулипа. Два человека остались живы. Спасло время деформации киля опрокинувшегося самолёта.
* 30.11.1962 г. катастрофа на взлёте Ту-16, пилотируемого капитаном В. С. Гончаровым. Погибли: В. С. Гончаров, В. В. Нечаев, А. М. Бесшапошников, Ю. Л. Шулипа. Два человека остались живы - смогли спастись в короткий промежуток времени, пока происходила деформация киля опрокинувшегося самолёта.
* 09.01.1963 г. Катастрофа Ту-16. Командир корабля — командир авиационной [[Эскадрилья|эскадрильи]] военный летчик 1-го класса подполковник Сабенин. Самолёт столкнулся с ПРЛ-5. Погибли 2 военнослужащих из расчета ПРЛ-5.
* 09.01.1963 г. Катастрофа Ту-16. Командир корабля — командир авиационной [[Эскадрилья|эскадрильи]], военный летчик 1-го класса подполковник Сабенин. Причина: столкновение с ПРЛ-5. Погибли 2 военнослужащих из расчета ПРЛ-5.
* 06.10.1967 г. Ту-16. Командир корабля — военный летчик 2-го класса капитан Чаманский Б. И., члены экипажа: штурман корабля — капитан Пересичанский Л. М., ПКК — ст.л-т Иванов Е. М., второй штурман корабля — л-т Резников (ст.л-т Руников?) Н. М., мл.сержант Сороколетов. 987 мрап, КСФ, НСМУ. При заходе на посадку была не соблюдена высота, самолёт сбил столбы огней подхода и антенну БПРМ. Командир корабля принял решение об [[Прерванный заход на посадку|уходе на второй круг]], но в результате разрушения закрылков с управлением не справился. Самолёт столкнулся с землей, разрушился и сгорел. Экипаж, кроме одного КОУ, погиб.
* 06.10.1967 г. Ту-16. Командир корабля — военный летчик 2-го класса капитан Чаманский Б. И., члены экипажа: штурман корабля — капитан Пересичанский Л. М., ПКК — старший лейтенант Иванов Е. М., второй штурман корабля — лейтенант Резников Н.М. (по другим данным старший лейтенант Руников Н. М.), мл. сержант Сороколетов. 987 ,КСФ, НСМУ. При заходе на посадку была не соблюдена высота, самолёт сбил столбы огней подхода и антенну БПРМ. Командир корабля принял решение об [[Прерванный заход на посадку|уходе на второй круг]], но в результате разрушения закрылков, с управлением не справился. Самолёт столкнулся с землей, разрушился и сгорел. Экипаж, кроме одного КОУ, погиб.
⚫
* 06.09.1976 г. авария самолёта Ту-16, КК к-н Рыбин Ю. М. Из-за дезорганизации руководства полетами в этот вылет часть самолётов полка заходила на посадку при почти полностью выработанном топливе, Рыбин не дотянул до ВПП около 3 км, приземлился с пустыми баками «на брюхо» на болото. Экипаж не пострадал. Самолёт за полгода восстановили, перегнали на капремонт на завод, где машина впоследствии была утилизирована.
* 29.12.1974 г. Ту-16. Командир корабля — командир отряда военный летчик 1-го класса капитан Корепанов А. Н., члены экипажа: ст.л-т Кузнецов А. Г., ст.л-т Федоров Г. М., л-т Заманих С. В.(или ст.л-т), [[прапорщик]] Казначеев А. Р., прапорщик П. Е. Мелькин, л-т Губанов И. Б. 987 мрап КСФ, НСМУ. На снижении командир корабля неправильно выставил давление аэродрома на ВД-20. При перелете Остров-5 (ДКБФ, МА, Псковской обл., гарнизон Остров-2) — Север-3 на удалении 210 км от АС Североморск-3, получив данные от РП об условиях посадки, экипаж приступил к снижению и самолёт столкнулся на удалении 18 км с сопкой, разрушился и сгорел. Экипаж — 7 человек, погиб. Причина: снижение экипажа ниже заданной высоты на 420 м из-за ошибки командира корабля в установке барометрического давления на ВД-20: вместо 726,7 стояло 756,6 мм рт. ст.
⚫
* 13.05.1976 г. авария самолёта Ту-16К, аэродром Североморск-3, КК капитан Каменев В. М. На посадке самолёт приземлился до ВПП и разрушился. Пострадавших нет.<ref>{{Cite web|url=http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=1974&hilit=%D0%B2%D1%81%D0%B5+%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D1%8B+%D0%B2%D0%B2%D1%81 http://www.tu16-badger.com/421601585|title=Список составлен по данным сайтов|author=|website=|date=|publisher=}}</ref>
* 06.09.1976 г. Катастрофа самолёта Ту-16К, командир корабля — [[майор]] Успенский А. П. Проводилось ЛТУ АП с перебазированием группы из 19 самолётов на полевой аэродром Хариусный ночью. Через 3 ч 50 мин полета при выходе в СМУ на полевой аэродром на высоте 2700 м экипаж к-на Успенского не комплексно использовал средства навигации и при их исправности на аэродром посадки не вышел. В дальнейшем экипаж, находясь на малой высоте, вышел из зоны РЛО наблюдения и устойчивой УКВ радиосвязи с РП. РП замкомдива полковник Шатов А. Ф., не зная фактического местоположения самолёта, пытался вывести экипаж на аэродром через самолёты-ретрансляторы. Экипаж, считая что его наблюдают, о потере ориентировки не доложил и выполнял команды РП. Через 1 ч 5 мин полета беспорядочными курсами на высоте 300—1200 м при остатке топлива 500 кг командир перевел самолёт в набор высоты. На высоте 1100 м экипаж сбросил аварийные люки и катапультировался, находясь над Кандалакшским заливом [[Белое море|Белого моря]]. У трех членов экипажа (штурмана, второго штурмана и радиста) средства спасения сработали штатно. Работу средств аварийного покидания остальных членов экипажа определить не представилось возможным. Самолёт упал в залив и затонул. 2ШК Смагин В. после приводнения использовал надувную лодку и через 6 ч плавания вышел на берег в 12-14 км восточнее н.п. Кошкаранцы. Остальные члены экипажа, 5 человек, погибли в воде. ШК и радист были обнаружены мертвыми, причём ШК застрелился в надувной лодке, радист погиб от переохлаждения. Другие члены экипажа не найдены. Через несколько лет на берег выбросило останки КК, в шлемофоне, спасательном жилете, опутанного обрывками парашюта. ПКК Добронравова Е. и прапорщика Воронцова так и не нашли.
⚫
* 6 июня 1977 г. На взлёте потерпел аварию Як-38 лейтенанта В. В. Калинина. Самолёт столкнулся с землёй и получил повреждения, пострадавших нет;
⚫
* 06.09.1976 г. авария самолёта Ту-16, КК к-н Рыбин Ю. М. Из-за дезорганизации руководства полетами остальные самолёты полка заходили на посадку при почти выработанном топливе, Рыбин не дотянул до ВПП около 3 км, приземлился с пустыми баками «на брюхо» на болото. Экипаж не пострадал. Самолёт за полгода восстановили, перегнали на капремонт на завод, где утилизировали.
⚫
* 17 октября 1978 г., днём, в ПМУ, при выполнении полёта в составе пары, из-за открытия фонаря передней кабины, произошла катастрофа самолёта МиГ-21УМ, пилотируемого командиром полка подполковником Виктором Николаевичем Ратненко и ст. лейтенантом Сергеем Ивановичем Бивзюком. При заходе на посадку на аэр. Североморск-3, через 2 мин. 40 сек. после взлёта лётчики допустили потерю скорости и срыв самолёта в штопор. На удалении 2 500 м от торца ВПП (почти на месте посадки «на брюхо» на болото Ту-16 капитана Рыбина в 1976 г.) самолёт столкнулся с землёй и разрушился; экипаж погиб;
⚫
* 13.05.1986 г. авария самолёта Ту-16К, аэродром Североморск-3, КК к-н Каменев В. М. Из-за ошибочных действий летчика на посадке самолёт приземлился до ВПП (едва не раздавив прожектора) и разрушился. Экипаж невредим, на земле никто не пострадал.<ref>{{Cite web|url=http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=1974&hilit=%D0%B2%D1%81%D0%B5+%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D1%8B+%D0%B2%D0%B2%D1%81 http://www.tu16-badger.com/421601585|title=Список составлен по данным сайтов|author=|website=|date=|publisher=}}</ref>
⚫
* 18 мая 1979 г. днём в ПМУ при заходе на посадку из-за нарушения управляемости произошла катастрофа Як-38, пилотируемого заместителем командира АЭ по политической части ст. лейтенантом Ляонасом Константиновичем Гусенковым. Самолёт опрокинулся, лётчик погиб;
⚫
* 6 июня 1977 г. из-за ошибки лётчика в технике пилотирования на взлёте потерпел аварию Як-38 лейтенанта В. В. Калинина. Самолёт столкнулся с землёй и получил повреждения, лётчик невредим;
⚫
* 25 июня 1981 г., при выполнении сложного пилотажа на малой высоте в районе аэропорта. Североморск-3, из-за ошибки лётчика в технике пилотирования произошла катастрофа Як-38, пилотируемого ст. лейтенантом Николаем Ивановичем Солодовниковым. Лётчик до последнего пытался вывести самолёт из снижения и средствами спасения не воспользовался;
⚫
* 17 октября 1978 г., днём, в ПМУ, при выполнении полёта в составе пары, из-за открытия фонаря кабины передней кабины, произошла катастрофа самолёта МиГ-21ум, пилотируемого командиром полка подполковником Виктором Николаевичем Ратненко и ст. лейтенантом Сергеем Ивановичем Бивзюком. При заходе на посадку на аэр. Североморск-3, через 2 мин. 40 сек. после взлёта, лётчики допустили потерю скорости и срыв самолёта в штопор. На удалении 2500 м от торца ВПП (почти на месте посадки «на брюхо» на болото Ту-16 капитана Рыбина в 1976 г.) самолёт столкнулся с землёй, разрушился; экипаж погиб;
⚫
* 18 мая 1979 г. днём в ПМУ при заходе на посадку из-за нарушения управляемости произошла катастрофа Як-38, пилотируемого заместителем командира АЭ по политической части ст. лейтенантом Ляонасом Константиновичем Гусенковым. Самолёт опрокинулся на спину, лётчик погиб;
⚫
* 25 июня 1981 г., при выполнении сложного пилотажа на малой высоте в районе аэр. Североморск-3, из-за ошибки лётчика в технике пилотирования произошла катастрофа Як-38, пилотируемого ст. лейтенантом Николаем Ивановичем Солодовниковым. Лётчик до последнего пытался вывести самолёт из снижения и средствами спасения не воспользовался;
* 6 июля 1981 г. из-за технической неполадки в системе управления двигателями при взлёте с аэр. Североморск-3 произошла авария Як-38 ст. лейтенанта М. П. Евграфова. Самолёт столкнулся с землёй и получил повреждения. Лётчик благополучно катапультировался;
* 6 июля 1981 г. из-за технической неполадки в системе управления двигателями при взлёте с аэр. Североморск-3 произошла авария Як-38 ст. лейтенанта М. П. Евграфова. Самолёт столкнулся с землёй и получил повреждения. Лётчик благополучно катапультировался;
⚫
* 10 февраля 1986 г., ночью, после выполнения полёта в зону на простой пилотаж, при заходе на посадку в СМУ, произошло столкновение с землей самолёта МиГ-21ПФМ. Его пилотировал начальник ПД и АСС полка майор Владимир Кириллович Щиголь. Самолёт разрушился, пилот погиб. Катастрофа произошла из-за ошибки лётчика в технике пилотирования;
* 19 августа 1982 г., днём, в ПМУ, при выполнении полётов с ТАКР «Киев», на самолёте Як-38, пилотируемом ст. лейтенантом Г. И. Шевченко, сорвало фонарь кабины. По команде руководителя полётов лётчик катапультировался. Самолёт упал в море и затонул, пилот был подобран катером;
* 21 июля 1985 г., днём, в ПМУ, при заходе на посадку на ТАКР «Киев», по неустановленной причине произошла авария самолёта Як-38, пилотируемого капитаном И. Д. Лукащуком. Система катапультирования сработала штатно, пилот был поднят спасательным вертолётом;
⚫
* 10 февраля 1986 г., ночью, после выполнения полёта в зону на простой пилотаж, при заходе на посадку в СМУ, произошло столкновение с землей самолёта МиГ-21пфм. Его пилотировал начальник ПД и АСС полка майор Владимир Кириллович Щиголь. Самолёт разрушился, пилот погиб. Катастрофа произошла из-за ошибки лётчика в технике пилотирования;
* 28 июля 1986 г., днём в ПМУ, при заходе на посадку на аэр. Североморск-3, из-за нарушения балансировки самолёта вследствие отказа системы управления двигателями произошла катастрофа Як-38, пилотируемого начальником штаба АЭ майором Олегом Николаевичем Плющевым. Самолёт на удалении 1,5 км от ВПП упал на землю, разрушился и сгорел, пилот погиб;
* 28 июля 1986 г., днём в ПМУ, при заходе на посадку на аэр. Североморск-3, из-за нарушения балансировки самолёта вследствие отказа системы управления двигателями произошла катастрофа Як-38, пилотируемого начальником штаба АЭ майором Олегом Николаевичем Плющевым. Самолёт на удалении 1,5 км от ВПП упал на землю, разрушился и сгорел, пилот погиб;
⚫
* 27 ноября 1992 г., ночью, в ПМУ, при выполнении полёта в зону пилотажа на малых высотах, из-за ошибки лётчика в технике пилотирования, выполняя пикирование, потерпел катастрофу Су-25УБ с экипажем ст. штурмана полка лётчика подполковника Валерия Викторовича Демьяненко и ст. инспектора-лётчика ОБП ВВС СФ полковника Александра Николаевича Кондратьева. Самолёт столкнулся с землёй, экипаж погиб;
* 12 июля 1988 г., при взлёте с коротким разбегом с ТАКР «Баку», из-за ошибки лётчиков в эксплуатации авиационной техники произошла авария самолёта Як-38у с экипажем майора В. А. Свиташова и командира полка подполковника Н. П. Руденко;
⚫
* 21 января 1995 г. произошла авария самолёта Су-27УБ, пилотируемого экипажем подполковника Г. В. Рыжова и подполковника И. С. Кожина, отказала система подачи топлива, экипаж успешно катапультировался;
⚫
* 27 ноября 1992 г., ночью, в ПМУ, при выполнении полёта в зону пилотажа на малых высотах, из-за ошибки лётчика в технике пилотирования, выполняя пикирование, потерпел катастрофу Су-25уб с экипажем ст. штурмана полка лётчика подполковника Валерия Викторовича Демьяненко и ст. инспектора-лётчика ОБП ВВС СФ полковника Александра Николаевича Кондратьева. Самолёт столкнулся с землёй, экипаж погиб;
⚫
* 17 июня 1996 г., днём, в СМУ, при заходе на посадку на аэр. Североморск-3, из-за потери пространственной ориентировки произошла катастрофа Су-27К, пилотируемого заместителем командира эскадрильи подполковником Виталием Александровичем Кузьменко. Самолёт столкнулся с землёй практически на месте катастрофы Ту-16 КК м-ра Корепанова 29.12.74, пилот погиб;
⚫
* 21 января 1995 г. произошла авария самолёта Су-27уб, пилотируемого экипажем подполковника Г. В. Рыжова и подполковника И. С. Кожина, отказала система подачи топлива, экипаж успешно катапультировался ;
⚫
* 17 июня 1996 г., днём, в СМУ, при заходе на посадку на аэр. Североморск-3, из-за потери пространственной ориентировки произошла катастрофа Су-27к, пилотируемого заместителем командира эскадрильи подполковником Виталием Александровичем Кузьменко. Самолёт столкнулся с землёй практически на месте катастрофы Ту-16 КК м-ра Корепанова 29.12.74, пилот погиб;
* 5 сентября 2005 г., днём, в ПМУ, при посадке на палубу ТАКР «Адмирал Кузнецов», из-за обрыва троса аэрофинишера был потерян самолёт Су-33, пилотируемый подполковником Юрием Корнеевым. Система катапультирования сработала штатно. Самолёт упал в море, а лётчик был спасен вертолётом АСС.<ref>{{Cite web|url=http://www.airaces.ru/stati/shturmovaya-aviaciya-severnogo-flota.html|title=Список взят с сайта|author=|website=|date=|publisher=|access-date=2017-06-04|archive-date=2017-06-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20170628005602/http://www.airaces.ru/stati/shturmovaya-aviaciya-severnogo-flota.html|deadlink=no}}</ref>;
* 11 мая 2000 года произошла авария истребителя Су-33. Причиной стал отказ бортовой системы управления. Герой России полковник [[Кретов, Павел Павлович|Павел Кретов]], управлявший самолётом, катапультировался<ref>{{cite web |url = http://lenta.ru/russia/2000/05/11/plane/ |title = В Заполярье разбился палубный истребитель Су-33 |archiveurl = https://web.archive.org/web/20130512141938/http://lenta.ru/russia/2000/05/11/plane/ |archivedate = 2013-05-12 }}</ref>.
* 11 мая 2000 года произошла авария истребителя Су-33. Причиной стал отказ бортовой системы управления. Герой России полковник [[Кретов, Павел Павлович|Павел Кретов]], управлявший самолётом, катапультировался<ref>{{cite web |url = http://lenta.ru/russia/2000/05/11/plane/ |title = В Заполярье разбился палубный истребитель Су-33 |archiveurl = https://web.archive.org/web/20130512141938/http://lenta.ru/russia/2000/05/11/plane/ |archivedate = 2013-05-12 }}</ref>.


Строка 100: Строка 93:
== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://scalemodels.ru/modules/myarticles/article_storyid_170.html Поход по Заполярью (часть третья) Североморск-3]
* [http://scalemodels.ru/modules/myarticles/article_storyid_170.html Поход по Заполярью (часть третья) Североморск-3]
* {{cite web |title = Перелёт Су-27КУБ под управлением В. Г. Пугачёва с базы Североморск-3 на ТАКР «Адмирал Кузнецов». 1999 год. |url = http://video.aviacia.ru/429 |archiveurl = https://web.archive.org/web/20071216104127/http://video.aviacia.ru/429 |archivedate = 2007-12-16 |deadlink = yes }} (фото, видео)
* {{cite web |title = Перелёт Су-27КУБ под управлением В. Г. Пугачёва с базы Североморск-3 на ТАКР «Адмирал Кузнецов». 1999 год. |url = http://video.aviacia.ru/429 |archiveurl = https://web.archive.org/web/20071216104127/http://video.aviacia.ru/429 |archivedate = 2007-12-16 |url-status = dead }} (фото, видео)
* [http://severomorsk.3dn.ru/ Сайт г. Североморск-3]
* [http://severomorsk.3dn.ru/ Сайт г. Североморск-3]
* [http://info.airforce.ru/index.php/279_окшап 279 окшап — Airforce.ru]
* [http://info.airforce.ru/index.php/279_окшап 279 окшап — Airforce.ru]

Текущая версия от 20:02, 15 декабря 2024

У этого термина существуют и другие значения, см. Североморск (значения).
Североморск-3
ИАТА: нет – ИКАО: XLMV – Внутр. код: ЬЛМЖ
Информация
Вид аэропорта военный
Страна Россия
Расположение 28 км восточнее Мурманска
Оператор Военно-морской флот Российской Федерации
Высота НУМ +172 м
Часовой пояс UTC+3/+4
Карта
ЬЛМЖ (Россия)
Точка
ЬЛМЖ
ЬЛМЖ (Мурманская область)
Точка
ЬЛМЖ
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
17/35 2500x60 бетон
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Северомо́рск-3 — военный аэродром в Мурманской области, расположенный в 28 километрах восточнее Мурманска, в посёлке городского типа с одноимённым названием.

История

[править | править код]

Изначально небольшой аэродром Ваенга-3 располагался в поселке Чалмпушка (Челнопушка) — сейчас является районом Росляково города Мурманск. После окончания Великой Отечественной войны он был закрыт. Когда встал вопрос подготовки площадок для базирования стратегических ракетоносцев, для вновь открываемого аэродрома Ваенга-3 было выбрано новое место, на котором ранее располагался запасной полевой аэродром. В 1951 году будущий аэродром был переименован в Североморск-3. С 14 марта 1952 года на аэродроме базировался 987 морской ракетоносный авиационный полк (расформирован в конце 1993 года) — этот день считается днем создания и аэродрома, и прилегающего поселка. На вооружении полка стояли самолеты Ту-16. В основном модификации Ту-16К10-26Б.

С 1976 года на аэродроме также дислоцировался 279-й отдельный корабельный штурмовой авиационный полк[1].

В 1992 году на вооружении 279-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка находились: 41 Су-25, в том числе 4 Су-25УБ и 5 Су-25УТГ, а также 27 Як-38 и 1 Як-38У[2].

В период с 31 декабря 1991 года по май 1998 года на аэродроме базировалась 57-я смешанная корабельная авиационная Смоленская Краснознамённая дивизия, в состав которой с 31 декабря 1991 года вошел 279-й отдельный корабельный штурмовой авиационный полк. В мае 1998 года дивизия расформирована и полк вошел в прямое подчинение командованию Северного флота[1].

В 2015 году был воссоздан 100-ый корабельный истребительный авиационный полк, получивший на вооружение: 24 самолета МИГ-29КР/КУБР;

В 2016 году полк был перебазирован на аэродром Севереморск-3[3].

Происшествия

[править | править код]
  • 25.09.1962 г. катастрофа Ту-16Т 987 МРАП (морской ракетоносный авиационный полк). Командир корабля — полковник Калиниченко Д.А. Причина: нарушение центровки корпуса. На взлете машина потеряла управление и с сильным креном упала. На месте катастрофы стоит небольшой памятник[4].
  • 30.11.1962 г. катастрофа на взлёте Ту-16, пилотируемого капитаном В. С. Гончаровым. Погибли: В. С. Гончаров, В. В. Нечаев, А. М. Бесшапошников, Ю. Л. Шулипа. Два человека остались живы - смогли спастись в короткий промежуток времени, пока происходила деформация киля опрокинувшегося самолёта.
  • 09.01.1963 г. Катастрофа Ту-16. Командир корабля — командир авиационной эскадрильи, военный летчик 1-го класса подполковник Сабенин. Причина: столкновение с ПРЛ-5. Погибли 2 военнослужащих из расчета ПРЛ-5.
  • 06.10.1967 г. Ту-16. Командир корабля — военный летчик 2-го класса капитан Чаманский Б. И., члены экипажа: штурман корабля — капитан Пересичанский Л. М., ПКК — старший лейтенант Иванов Е. М., второй штурман корабля — лейтенант Резников Н.М. (по другим данным старший лейтенант Руников Н. М.), мл. сержант Сороколетов. 987 ,КСФ, НСМУ. При заходе на посадку была не соблюдена высота, самолёт сбил столбы огней подхода и антенну БПРМ. Командир корабля принял решение об уходе на второй круг, но в результате разрушения закрылков, с управлением не справился. Самолёт столкнулся с землей, разрушился и сгорел. Экипаж, кроме одного КОУ, погиб.
  • 06.09.1976 г. авария самолёта Ту-16, КК к-н Рыбин Ю. М. Из-за дезорганизации руководства полетами в этот вылет часть самолётов полка заходила на посадку при почти полностью выработанном топливе, Рыбин не дотянул до ВПП около 3 км, приземлился с пустыми баками «на брюхо» на болото. Экипаж не пострадал. Самолёт за полгода восстановили, перегнали на капремонт на завод, где машина впоследствии была утилизирована.
  • 13.05.1976 г. авария самолёта Ту-16К, аэродром Североморск-3, КК капитан Каменев В. М. На посадке самолёт приземлился до ВПП и разрушился. Пострадавших нет.[5]
  • 6 июня 1977 г. На взлёте потерпел аварию Як-38 лейтенанта В. В. Калинина. Самолёт столкнулся с землёй и получил повреждения, пострадавших нет;
  • 17 октября 1978 г., днём, в ПМУ, при выполнении полёта в составе пары, из-за открытия фонаря передней кабины, произошла катастрофа самолёта МиГ-21УМ, пилотируемого командиром полка подполковником Виктором Николаевичем Ратненко и ст. лейтенантом Сергеем Ивановичем Бивзюком. При заходе на посадку на аэр. Североморск-3, через 2 мин. 40 сек. после взлёта лётчики допустили потерю скорости и срыв самолёта в штопор. На удалении 2 500 м от торца ВПП (почти на месте посадки «на брюхо» на болото Ту-16 капитана Рыбина в 1976 г.) самолёт столкнулся с землёй и разрушился; экипаж погиб;
  • 18 мая 1979 г. днём в ПМУ при заходе на посадку из-за нарушения управляемости произошла катастрофа Як-38, пилотируемого заместителем командира АЭ по политической части ст. лейтенантом Ляонасом Константиновичем Гусенковым. Самолёт опрокинулся, лётчик погиб;
  • 25 июня 1981 г., при выполнении сложного пилотажа на малой высоте в районе аэропорта. Североморск-3, из-за ошибки лётчика в технике пилотирования произошла катастрофа Як-38, пилотируемого ст. лейтенантом Николаем Ивановичем Солодовниковым. Лётчик до последнего пытался вывести самолёт из снижения и средствами спасения не воспользовался;
  • 6 июля 1981 г. из-за технической неполадки в системе управления двигателями при взлёте с аэр. Североморск-3 произошла авария Як-38 ст. лейтенанта М. П. Евграфова. Самолёт столкнулся с землёй и получил повреждения. Лётчик благополучно катапультировался;
  • 10 февраля 1986 г., ночью, после выполнения полёта в зону на простой пилотаж, при заходе на посадку в СМУ, произошло столкновение с землей самолёта МиГ-21ПФМ. Его пилотировал начальник ПД и АСС полка майор Владимир Кириллович Щиголь. Самолёт разрушился, пилот погиб. Катастрофа произошла из-за ошибки лётчика в технике пилотирования;
  • 28 июля 1986 г., днём в ПМУ, при заходе на посадку на аэр. Североморск-3, из-за нарушения балансировки самолёта вследствие отказа системы управления двигателями произошла катастрофа Як-38, пилотируемого начальником штаба АЭ майором Олегом Николаевичем Плющевым. Самолёт на удалении 1,5 км от ВПП упал на землю, разрушился и сгорел, пилот погиб;
  • 27 ноября 1992 г., ночью, в ПМУ, при выполнении полёта в зону пилотажа на малых высотах, из-за ошибки лётчика в технике пилотирования, выполняя пикирование, потерпел катастрофу Су-25УБ с экипажем ст. штурмана полка лётчика подполковника Валерия Викторовича Демьяненко и ст. инспектора-лётчика ОБП ВВС СФ полковника Александра Николаевича Кондратьева. Самолёт столкнулся с землёй, экипаж погиб;
  • 21 января 1995 г. произошла авария самолёта Су-27УБ, пилотируемого экипажем подполковника Г. В. Рыжова и подполковника И. С. Кожина, отказала система подачи топлива, экипаж успешно катапультировался;
  • 17 июня 1996 г., днём, в СМУ, при заходе на посадку на аэр. Североморск-3, из-за потери пространственной ориентировки произошла катастрофа Су-27К, пилотируемого заместителем командира эскадрильи подполковником Виталием Александровичем Кузьменко. Самолёт столкнулся с землёй практически на месте катастрофы Ту-16 КК м-ра Корепанова 29.12.74, пилот погиб;
  • 11 мая 2000 года произошла авария истребителя Су-33. Причиной стал отказ бортовой системы управления. Герой России полковник Павел Кретов, управлявший самолётом, катапультировался[6].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Майкл Хольм. 57-я морская ракетоносная Смоленская краснознаменная авиационная дивизия (англ.) (рус.). Военная авиация (14 января 2017). Дата обращения: 14 января 2017. Архивировано 1 апреля 2012 года.
  2. ↑ Авиация ВМФ (Авиабаза KRON). Дата обращения: 8 декабря 2007. Архивировано 28 сентября 2003 года.
  3. ↑ bmpd. Сформирован 100-й отдельный корабельный истребительный авиационный полк. bmpd (15 января 2016). Дата обращения: 25 января 2022. Архивировано 17 января 2016 года.
  4. ↑ ВВС России - Аварии и катастрофы Ту-16. www.airforce.ru. Дата обращения: 4 апреля 2024. Архивировано 8 марта 2022 года.
  5. ↑ http://www.tu16-badger.com/421601585 Список составлен по данным сайтов.
  6. ↑ В Заполярье разбился палубный истребитель Су-33. Архивировано 12 мая 2013 года.

См. также

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Североморск-3_(аэродром)&oldid=142089399