Баттон, Дженсон: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
57Bot (обсуждение | вклад) м Унификация оформления |
Bau (обсуждение | вклад) м Разрешение значений с помощью бота: Williams — изменение ссылок на Уильямс (команда Формулы-1) |
||
(не показано 38 промежуточных версий 20 участников) | |||
Строка 6: | Строка 6: | ||
| Гражданство = {{Флагификация|Великобритания}} |
| Гражданство = {{Флагификация|Великобритания}} |
||
| Дата рождения = 19.01.1980 |
| Дата рождения = 19.01.1980 |
||
| Сезоны = 18 ({{F1|2000}} |
| Сезоны = 18 ({{F1|2000}}—{{F1|2017}}) |
||
| Автомобили = [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams]], [[Бенеттон (команда Формулы-1)|Benetton]], [[Рено ( |
| Автомобили = [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams]], [[Бенеттон (команда Формулы-1)|Benetton]], [[Рено (команда «Формулы-1», 2002—2011)|Renault]], [[BAR (команда Формулы-1)|BAR]], [[Хонда (команда «Формулы-1», 2006—2008)|Honda]], [[Браун (команда Формулы-1)|Brawn]], [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]] |
||
| Гран-при = 309 |
| Гран-при = 309 |
||
| Гонки = 306 |
| Гонки = 306 |
||
Строка 20: | Строка 20: | ||
| Первая победа = {{Ф1 ГПК|ВЕН|2006}} |
| Первая победа = {{Ф1 ГПК|ВЕН|2006}} |
||
| Последний Гран-при = {{Ф1 ГПК|МОН|2017}} |
| Последний Гран-при = {{Ф1 ГПК|МОН|2017}} |
||
| ЛМ24 Годы = [[24 часа Ле-Мана 2018|2018]], [[24 часа Ле-Мана 2023|2023]] |
|||
| Предыдущий сезон = 2017 |
|||
| ЛМ24 Команды = [[SMP Racing]], {{iw|Hendrick Motorsports}} |
|||
| Предыдущее место = – |
|||
| ЛМ24 Лучший финиш = 39 ([[24 часа Ле-Мана 2023|2023]]) |
|||
| Предыдущие очки = 0 |
|||
}} |
}} |
||
'''Дже́нсон Алекса́ндр Ла́йонс Ба́ттон'''<ref> |
'''Дже́нсон Алекса́ндр Ла́йонс Ба́ттон'''<ref>{{Cite web |url=http://www.f1news.ru/news/f1-58343.html |title=Дженсон Баттон получил королевскую награду |access-date=2010-06-03 |archive-date=2010-06-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100605055021/http://www.f1news.ru/news/f1-58343.html |deadlink=no }}</ref> [[Орден Британской империи|MBE]] ({{lang-en|Jenson Alexander Lyons Button}} ['bʌtn]; род. [[19 января]] [[1980 год]]а во [[Фроум]]е, [[Сомерсет]]) — [[Великобритания|британский]] [[автоспорт|автогонщик]], выступавший в [[Формула-1|Формуле-1]] с {{f1|2000}} по {{f1|2017}} годы. За 18 лет выступлений принял участие в 309 Гран-при (четвёртый показатель в истории), из которых выиграл 15. Стал чемпионом Формулы-1 в [[Ф1-2009|2009 году]], выступая за команду [[Браун (команда Формулы-1)|Brawn]] в её единственном сезоне, вице-чемпионом Формулы-1 в [[Ф1-2011|2011 году]], выступая за [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]] и бронзовым призёром в [[Формула-1 в сезоне 2004|2004 году]], выступая за [[BAR (команда «Формулы-1»)|BAR]]. В [[24 часа Ле-Мана 2018|2018 году]] дебютировал в гонке «[[24 часа Ле-Мана]]» за команду [[SMP Racing]]. Обладатель [[Премия имени Лоренцо Бандини|Премии имени Лоренцо Бандини]] и [[Памятный трофей Хоторна|Памятного трофея Хоторна]]. |
||
== Ранние годы == |
== Ранние годы == |
||
Строка 42: | Строка 42: | ||
==== 2000: Williams ==== |
==== 2000: Williams ==== |
||
[[Файл:Williams FW22 front-left 2017 Williams Conference Centre.jpg|thumb|right|270px|[[Williams FW22]] Дженсона Баттона на сезон [[Сезон 2000 Формулы-1|2000]] года.]] |
[[Файл:Williams FW22 front-left 2017 Williams Conference Centre.jpg|thumb|right|270px|[[Williams FW22]] Дженсона Баттона на сезон [[Сезон 2000 Формулы-1|2000]] года.]] |
||
В конце 1999 года Баттон провёл призовые тесты за McLaren в [[Сильверстоун (трасса)|Сильверстоуне]], а также тестировал болид команды [[Prost Grand Prix|Prost]]. Вакантным было место в команде [[Williams]], в связи с уходом [[Дзанарди, Алессандро|Алессандро Дзанарди]] [[Уильямс, Фрэнк|Фрэнк Уильямс]] организовал соревнование за это место между Баттоном и пилотом [[Международная Формула-3000|Международной Формулы-3000]] [[Жункейра, Бруно|Бруно Жункейрой]]. Место выиграл Баттон, но об этом он узнал лишь за пятнадцать минут до презентации болида<ref name="buttonf1fbio" />. |
В конце 1999 года Баттон провёл призовые тесты за McLaren в [[Сильверстоун (трасса)|Сильверстоуне]], а также тестировал болид команды [[Prost Grand Prix|Prost]]. Вакантным было место в команде [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams]], в связи с уходом [[Дзанарди, Алессандро|Алессандро Дзанарди]] [[Уильямс, Фрэнк|Фрэнк Уильямс]] организовал соревнование за это место между Баттоном и пилотом [[Международная Формула-3000|Международной Формулы-3000]] [[Жункейра, Бруно|Бруно Жункейрой]]. Место выиграл Баттон, но об этом он узнал лишь за пятнадцать минут до презентации болида<ref name="buttonf1fbio" />. |
||
В первой гонке сезона, на [[Гран-при Австралии 2000 года|Гран-при Австралии]], он мог заработать очки, но сошёл из-за отказа двигателя<ref name=career>{{Cite web |url=http://www.itv-f1.com/driverprofiles.aspx?id=10096 |title=Button's profile |publisher=www.itv-f1.com |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100315131344/http://www.itv-f1.com/driverprofiles.aspx?id=10096 |archivedate=2010-03-15 }}</ref>. |
В первой гонке сезона, на [[Гран-при Австралии 2000 года|Гран-при Австралии]], он мог заработать очки, но сошёл из-за отказа двигателя<ref name=career>{{Cite web |url=http://www.itv-f1.com/driverprofiles.aspx?id=10096 |title=Button's profile |publisher=www.itv-f1.com |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100315131344/http://www.itv-f1.com/driverprofiles.aspx?id=10096 |archivedate=2010-03-15 }}</ref>. |
||
Его лучшая квалификация сезона прошла на автодроме [[Гран-при Бельгии 2000 года|Спа-Франкоршам]], где он квалифицировался третьим и финишировал пятым. Он совершал несколько ошибок по ходу сезона, самая заметная из которых произошла в [[Гран-при Италии 2000 года|Монце]]. Когда [[машина безопасности]] покинула трассу, он, вместо того, чтобы притормозить (для того, чтобы отпустить автомобиль безопасности), ускорился и врезался в защитный барьер<ref>{{cite news|url=http://autoreview.ru/new_site/year2000/n18/granpri/granpri.htm|title=Слезы и радости Монцы|author=Т. Колесникова|work=autoreview.ru|publisher=[[Авторевю]]|date=2002|accessdate=2010-03-07| |
Его лучшая квалификация сезона прошла на автодроме [[Гран-при Бельгии 2000 года|Спа-Франкоршам]], где он квалифицировался третьим и финишировал пятым. Он совершал несколько ошибок по ходу сезона, самая заметная из которых произошла в [[Гран-при Италии 2000 года|Монце]]. Когда [[машина безопасности]] покинула трассу, он, вместо того, чтобы притормозить (для того, чтобы отпустить автомобиль безопасности), ускорился и врезался в защитный барьер<ref>{{cite news|url=http://autoreview.ru/new_site/year2000/n18/granpri/granpri.htm|title=Слезы и радости Монцы|author=Т. Колесникова|work=autoreview.ru|publisher=[[Авторевю]]|date=2002|accessdate=2010-03-07|url-status=dead|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100421060408/http://www.autoreview.ru/new_site/year2000/n18/granpri/granpri.htm|archivedate=2010-04-21}}</ref>. |
||
Он завершил [[Сезон 2000 Формулы-1|сезон]] на восьмой позиции зачёта пилотов и проиграл более опытному напарнику [[Шумахер, Ральф|Ральфу Шумахеру]], который набрал 24 очка против 12 у Баттона<ref>{{Cite web |url=http://wildsoft.ru/gp.php?y=2000 |title=51-й чемпионат мира Ф-1 |work=stat.f1news.ru |author=Дмитрий Черепович |publisher=WildSoft.ru |archiveurl=https:// |
Он завершил [[Сезон 2000 Формулы-1|сезон]] на восьмой позиции зачёта пилотов и проиграл более опытному напарнику [[Шумахер, Ральф|Ральфу Шумахеру]], который набрал 24 очка против 12 у Баттона<ref>{{Cite web |url=http://wildsoft.ru/gp.php?y=2000 |title=51-й чемпионат мира Ф-1 |work=stat.f1news.ru |author=Дмитрий Черепович |publisher=WildSoft.ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111227090401/http://wildsoft.ru/gp.php?y=2000 |archivedate=2011-12-27 |access-date=2010-03-07 |deadlink=no }}</ref>. |
||
К концу сезона уровень выступлений Баттона улучшился, в особенности на подсыхающих трассах в [[Хоккенхаймринг|Хоккенхайме]] и [[Индианаполис Мотор Спидвей|Индианаполисе]], а также на одной из самых сложных трасс чемпионата — [[Судзука (трасса)|Судзуке]]. |
К концу сезона уровень выступлений Баттона улучшился, в особенности на подсыхающих трассах в [[Хоккенхаймринг|Хоккенхайме]] и [[Индианаполис Мотор Спидвей|Индианаполисе]], а также на одной из самых сложных трасс чемпионата — [[Судзука (трасса)|Судзуке]]. |
||
==== 2001: Benetton ==== |
==== 2001: Benetton ==== |
||
[[Файл:Button 2001 French Grand Prix.jpg|thumb|right|270px|Баттон управляет болидом [[Benetton B201]] на [[Гран-при Франции 2001 года|ГП Франции]].]] |
[[Файл:Button 2001 French Grand Prix.jpg|thumb|right|270px|Баттон управляет болидом [[Benetton B201]] на [[Гран-при Франции 2001 года|ГП Франции]].]] |
||
В {{f1|2001}} несмотря на контракт с [[Williams]], Баттон стал пилотом команды [[Benetton Formula|Benetton]], которая была куплена концерном [[Renault F1|Renault]]. Сезон выдался невыразительным; несмотря на обещания что болид будет конкурентоспособным<ref>{{Cite news|url=http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/3000806/Benetton-pledge-competitive-car-for-Button.html|title=Benetton pledge competitive car for Button|work= |
В {{f1|2001}} несмотря на контракт с [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams]], Баттон стал пилотом команды [[Benetton Formula|Benetton]], которая была куплена концерном [[Renault F1|Renault]]. Сезон выдался невыразительным; несмотря на обещания что болид будет конкурентоспособным<ref>{{Cite news|url=http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/3000806/Benetton-pledge-competitive-car-for-Button.html|title=Benetton pledge competitive car for Button|work=telegraph.co.uk|publisher=[[The Daily Telegraph]]|accessdate=2010-03-07|archivedate=2021-06-17|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210617032451/https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/3000806/Benetton-pledge-competitive-car-for-Button.html}}</ref>, он оказался медленным, а сам Баттон был разгромлен напарником [[Физикелла, Джанкарло|Джанкарло Физикеллой]]<ref>{{cite news |url=http://wildsoft.ru/chacarr.php?l=B&id=198601019&year=2001&t=0 |title=Benetton 2001 |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |author=Дмитрий Черепович |accessdate=2010-03-07 |archivedate=2011-12-27 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111227101703/http://wildsoft.ru/chacarr.php?l=B&id=198601019&year=2001&t=0 }}</ref>. |
||
Лучшим результатом британца стало пятое место на [[Гран-при Германии 2001 года|Гран-при Германии]], которое дало ему разочаровывающее семнадцатое место в личном счёте<ref>{{Cite web |url=http://wildsoft.ru/gp.php?y=2001 |title=52-й чемпионат мира Ф-1 |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |archiveurl=https:// |
Лучшим результатом британца стало пятое место на [[Гран-при Германии 2001 года|Гран-при Германии]], которое дало ему разочаровывающее семнадцатое место в личном счёте<ref>{{Cite web |url=http://wildsoft.ru/gp.php?y=2001 |title=52-й чемпионат мира Ф-1 |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111227103255/http://wildsoft.ru/gp.php?y=2001 |archivedate=2011-12-27 |access-date=2010-03-07 |deadlink=no }}</ref>. |
||
Из-за такой пропасти проигрыша перед напарником он получил кличку «плейбой» от британской прессы<ref name=career/><ref>{{Cite news |url=http://www.dailymail.co.uk/sport/othersports/article-387875/Playboy-Button-running-time.html |title=Playboy Button running time |publisher=www.dailymail.co.uk |lang=en}}</ref>. |
Из-за такой пропасти проигрыша перед напарником он получил кличку «плейбой» от британской прессы<ref name=career/><ref>{{Cite news |url=http://www.dailymail.co.uk/sport/othersports/article-387875/Playboy-Button-running-time.html |title=Playboy Button running time |publisher=www.dailymail.co.uk |lang=en |accessdate=2010-03-07 |archivedate=2011-02-15 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110215235845/http://www.dailymail.co.uk/sport/othersports/article-387875/Playboy-Button-running-time.html }}</ref>. |
||
==== 2002: Renault ==== |
==== 2002: Renault ==== |
||
[[Файл:Button Silverstone 2002.jpg|thumb|right|270px|Баттон пилотирует [[Renault R202]] в [[Гран-при Великобритании 2002 года|Сильверстоуне]].]] |
[[Файл:Button Silverstone 2002.jpg|thumb|right|270px|Баттон пилотирует [[Renault R202]] в [[Гран-при Великобритании 2002 года|Сильверстоуне]].]] |
||
В {{f1|2002}} Renault переименовало Benetton в [[Renault F1]]. Хотя его напарник [[Трулли, Ярно|Ярно Трулли]] часто опережал британца в квалификации, у Баттона был более высокий темп в гонках. Он был близок к третьему месту (и своему первому подиуму) на [[Гран-при Малайзии 2002 года|Гран-при Малайзии]], но на последнем круге его обогнал [[Шумахер, Михаэль|Михаэль Шумахер]] из-за проблем с подвеской на болиде Renault британца, и в итоге он финишировал четвёртым<ref>{{cite web|url=http://autoreview.ru/new_site/year2002/n06/f1/1.htm|title=Гонка с гандикапом|author=Сергей Иванов|date=2002|work=autoreview.ru|publisher=[[Авторевю]]|accessdate=2010-03-08}}</ref>. |
<!-- В 2002 году Баттон набрал 14 очков, а Трулли 9 очков, между ними 5 очков разницы, а не 10 очков как указано в статье. -->В {{f1|2002}} Renault переименовало Benetton в [[Renault F1]]. Хотя его напарник [[Трулли, Ярно|Ярно Трулли]] часто опережал британца в квалификации, у Баттона был более высокий темп в гонках. Он был близок к третьему месту (и своему первому подиуму) на [[Гран-при Малайзии 2002 года|Гран-при Малайзии]], но на последнем круге его обогнал [[Шумахер, Михаэль|Михаэль Шумахер]] из-за проблем с подвеской на болиде Renault британца, и в итоге он финишировал четвёртым<ref>{{cite web|url=http://autoreview.ru/new_site/year2002/n06/f1/1.htm|title=Гонка с гандикапом|author=Сергей Иванов|date=2002|work=autoreview.ru|publisher=[[Авторевю]]|accessdate=2010-03-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120309205347/http://autoreview.ru/new_site/year2002/n06/f1/1.htm|archivedate=2012-03-09|deadlink=yes}}</ref>. |
||
На [[Гран-при Бразилии 2002 года|Гран-при Бразилии]] у Баттона было ещё одно четвёртое место<ref>{{cite web |url=http://autoreview.ru/new_site/year2002/n07/grand_prix/1.htm |title=Четвертая сила? |date=2002 |work=autoreview.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-08 |archiveurl=https:// |
На [[Гран-при Бразилии 2002 года|Гран-при Бразилии]] у Баттона было ещё одно четвёртое место<ref>{{cite web |url=http://autoreview.ru/new_site/year2002/n07/grand_prix/1.htm |title=Четвертая сила? |date=2002 |work=autoreview.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-08 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120309203019/http://autoreview.ru/new_site/year2002/n07/grand_prix/1.htm |archivedate=2012-03-09 |deadlink=no }}</ref> и он завершил сезон на седьмой позиции зачёта пилотов, опередив напарника на десять очков<ref>{{Cite web |url=http://wildsoft.ru/gp.php?y=2002 |title=53-й чемпионат мира Ф-1 |work=stat.f1news.ru |author=Дмитрий Черепович |publisher=WildSoft.ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111227094550/http://wildsoft.ru/gp.php?y=2002 |archivedate=2011-12-27 |access-date=2010-03-08 |deadlink=no }}</ref>. |
||
Для [[Сезон 2003 Формулы-1|сезона-2003]], руководитель команды Renault [[Бриаторе, Флавио|Флавио Бриаторе]] заменил Баттона на [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]], который был тест-пилотом команды. Несмотря на «огромные протесты»<ref name="outcry">{{cite news |author=Kevin Eason |title=Alonso making life cheap and cheerful for his paymaster |url=http://www.timesonline.co.uk/article/0,,5923-1771854,00.html |work=The Times |publisher=News International |lang=en |date=2005-09-09 |accessdate=2006-11-01 |location=London}}</ref>, Бриаторе заявил: «время покажет если я ошибаюсь». В 2005 Алонсо стал победителем в зачёте пилотов с Renault, в то время как Баттон ещё ни разу не одерживал победы и был вовлечён во второй контрактный спор за два года. Газета ''[[The Times]]'' процитировала следующие слова Бриаторе: «Дженсон прекрасный пилот, но у него слишком много контрактов и других отвлекающих от гонок вещей.»<ref name="outcry" /> |
Для [[Сезон 2003 Формулы-1|сезона-2003]], руководитель команды Renault [[Бриаторе, Флавио|Флавио Бриаторе]] заменил Баттона на [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]], который был тест-пилотом команды. Несмотря на «огромные протесты»<ref name="outcry">{{cite news |author=Kevin Eason |title=Alonso making life cheap and cheerful for his paymaster |url=http://www.timesonline.co.uk/article/0,,5923-1771854,00.html |work=The Times |publisher=News International |lang=en |date=2005-09-09 |accessdate=2006-11-01 |location=London |archivedate=2020-05-31 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20200531064304/https://www.thetimes.co.uk/ }}</ref>, Бриаторе заявил: «время покажет если я ошибаюсь». В 2005 Алонсо стал победителем в зачёте пилотов с Renault, в то время как Баттон ещё ни разу не одерживал победы и был вовлечён во второй контрактный спор за два года. Газета ''[[The Times]]'' процитировала следующие слова Бриаторе: «Дженсон прекрасный пилот, но у него слишком много контрактов и других отвлекающих от гонок вещей.»<ref name="outcry" /> |
||
==== 2003—2005: BAR ==== |
==== 2003—2005: BAR ==== |
||
После ухода из Renault, в начале 2003 года Баттон присоединился к команде [[British American Racing|BAR]], где он стал напарником чемпиона мира 1997 года — [[Вильнёв, Жак|Жака Вильнёва]]. С ходом сезона Дженсон прибавлял в квалификациях и в гонках. Лучшим результатом сезона стало четвёртое место в [[Гран-при Австрии 2003 года|Австрии]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2003/austria/race.shtml |title=Гран При Австрии : Гонка |date=2003-05-18 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-08}}</ref>. |
После ухода из Renault, в начале 2003 года Баттон присоединился к команде [[British American Racing|BAR]], где он стал напарником чемпиона мира 1997 года — [[Вильнёв, Жак|Жака Вильнёва]]. С ходом сезона Дженсон прибавлял в квалификациях и в гонках. Лучшим результатом сезона стало четвёртое место в [[Гран-при Австрии 2003 года|Австрии]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2003/austria/race.shtml |title=Гран При Австрии : Гонка |date=2003-05-18 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-08 |archivedate=2010-09-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100917171448/http://www.f1news.ru/Championship/2003/austria/race.shtml }}</ref>. |
||
Однако не обошлось без проблем, он попал в тяжёлую аварию в ходе субботней сессии свободных заездов в [[Гран-при Монако 2003 года|Монако]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-5685.html |title=Дженсон Баттон попал в тяжелую аварию на субботней практике |date=2003-05-31 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-08}}</ref>, и из-за этого ему пришлось пропустить гонку и следующую тестовую сессию в Монце. Но к концу сезона положение вещей улучшилось и на [[Гран-при США 2003 года|Гран-при США]], Баттон впервые лидировал в гонке<ref>{{cite web |url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&t=19 |title=Дженсон Баттон - круги лидирования |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-08 |archiveurl=https://www.webcitation.org/65N8o9aM8?url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B |archivedate=2012-02-11 }}</ref>. |
Однако не обошлось без проблем, он попал в тяжёлую аварию в ходе субботней сессии свободных заездов в [[Гран-при Монако 2003 года|Монако]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-5685.html |title=Дженсон Баттон попал в тяжелую аварию на субботней практике |date=2003-05-31 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-08 |archivedate=2009-06-06 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090606062322/http://www.f1news.ru/news/f1-5685.html }}</ref>, и из-за этого ему пришлось пропустить гонку и следующую тестовую сессию в Монце. Но к концу сезона положение вещей улучшилось и на [[Гран-при США 2003 года|Гран-при США]], Баттон впервые лидировал в гонке<ref>{{cite web |url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&t=19 |title=Дженсон Баттон - круги лидирования |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-08 |archiveurl=https://www.webcitation.org/65N8o9aM8?url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B |archivedate=2012-02-11 |deadlink=no }}</ref>. |
||
Он завершил этот год девятым, опередив более опытного напарника на одиннадцать очков<ref>{{Cite web |url=http://wildsoft.ru/gp.php?y=2003 |title=54-й чемпионат мира Ф-1 |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |archiveurl=https:// |
Он завершил этот год девятым, опередив более опытного напарника на одиннадцать очков<ref>{{Cite web |url=http://wildsoft.ru/gp.php?y=2003 |title=54-й чемпионат мира Ф-1 |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111227100300/http://wildsoft.ru/gp.php?y=2003 |archivedate=2011-12-27 |access-date=2010-03-08 |deadlink=no }}</ref>. |
||
[[Файл:Jenson button usgp 2004 ontrack.jpg|thumb|left|270px|Баттон за рулём болида [[British American Racing|BAR]] [[BAR 006|006]] на [[Гран-при США 2004 года]] в [[Индианаполис Мотор Спидвей|Индианаполисе]].]] |
[[Файл:Jenson button usgp 2004 ontrack.jpg|thumb|left|270px|Баттон за рулём болида [[British American Racing|BAR]] [[BAR 006|006]] на [[Гран-при США 2004 года]] в [[Индианаполис Мотор Спидвей|Индианаполисе]].]] |
||
В {{f1|2004}} году Баттон и BAR-Honda добились значительного прогресса, команда завершила сезон второй в кубке конструкторов<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2004/teampoints.shtml |title=Чемпионат 2004: Кубок Конструкторов |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-08}}</ref>. |
В {{f1|2004}} году Баттон и BAR-Honda добились значительного прогресса, команда завершила сезон второй в кубке конструкторов<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2004/teampoints.shtml |title=Чемпионат 2004: Кубок Конструкторов |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-08 |archive-date=2011-12-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111204201854/http://www.f1news.ru/Championship/2004/teampoints.shtml |deadlink=no }}</ref>. |
||
Баттон впервые поднялся на подиум, приехав третьим на финиш [[Гран-при Малайзии 2004 года|Гран-при Малайзии]]<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2004/malaysia/race.shtml |title=Гран При Малайзии : Гонка |date=2004-03-21 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-08 |archiveurl=https:// |
Баттон впервые поднялся на подиум, приехав третьим на финиш [[Гран-при Малайзии 2004 года|Гран-при Малайзии]]<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2004/malaysia/race.shtml |title=Гран При Малайзии : Гонка |date=2004-03-21 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-08 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111205194501/http://www.f1news.ru/Championship/2004/malaysia/race.shtml |archivedate=2011-12-05 |deadlink=no }}</ref>. |
||
Всего за сезон он побывал на подиуме девять раз<ref>{{cite web |url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&y=2004&t=1 |title=Дженсон Баттон: 2004 |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-08 |archiveurl=https://www.webcitation.org/65N8u5qTm?url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B |archivedate=2012-02-11 }}</ref>. |
Всего за сезон он побывал на подиуме девять раз<ref>{{cite web |url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&y=2004&t=1 |title=Дженсон Баттон: 2004 |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-08 |archiveurl=https://www.webcitation.org/65N8u5qTm?url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B |archivedate=2012-02-11 |deadlink=no }}</ref>. |
||
Баттон и BAR завоевали свою первую [[Поул-позиция|поул-позицию]] в апреле на [[Гран-при Сан-Марино 2004 года|Гран-при Сан-Марино]]<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2004/san-marino/qual.shtml |title=Гран При Сан-Марино : Суббота : Квалификация |date=2004-04-24 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https:// |
Баттон и BAR завоевали свою первую [[Поул-позиция|поул-позицию]] в апреле на [[Гран-при Сан-Марино 2004 года|Гран-при Сан-Марино]]<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2004/san-marino/qual.shtml |title=Гран При Сан-Марино : Суббота : Квалификация |date=2004-04-24 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110710102908/http://www.f1news.ru/Championship/2004/san-marino/qual.shtml |archivedate=2011-07-10 |deadlink=no }}</ref>, в котором он финишировал вторым<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2004/san-marino/race.shtml |title=Гран При Сан-Марино : Гонка |date=2004-04-25 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111205194514/http://www.f1news.ru/Championship/2004/san-marino/race.shtml |archivedate=2011-12-05 |deadlink=no }}</ref>. |
||
В итоговом зачёте Баттон занял третье место (лучшее в карьере на тот момент) с 85 очками, уступив лишь двум доминировавшим пилотам [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2004/personpoints.shtml |title=Чемпионат 2004: Личный зачет |date=2004 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
В итоговом зачёте Баттон занял третье место (лучшее в карьере на тот момент) с 85 очками, уступив лишь двум доминировавшим пилотам [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2004/personpoints.shtml |title=Чемпионат 2004: Личный зачет |date=2004 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2010-01-05 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100105002225/http://www.f1news.ru/Championship/2004/personpoints.shtml }}</ref>. |
||
Несмотря на свой успех с BAR, 5 августа 2004 года Баттон заявил о том, что заключил двухлетний контракт с Williams, разжигая новый контрактный конфликт<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-8089.html|title=Сенсация: Дженсон Баттон возвращается в Williams|date=2004-08-05|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-08}}</ref>. |
Несмотря на свой успех с BAR, 5 августа 2004 года Баттон заявил о том, что заключил двухлетний контракт с Williams, разжигая новый контрактный конфликт<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-8089.html|title=Сенсация: Дженсон Баттон возвращается в Williams|date=2004-08-05|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-08|archivedate=2014-10-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141006090814/http://www.f1news.ru/news/f1-8089.html}}</ref>. |
||
Руководитель BAR [[Ричардс, Дэвид (автомобилист)|Дэвид Ричардс]] отстаивал права на пилота<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-8091.html|title=Дэвид Ричардс потрясен уходом Баттона|date=2004-08-06|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref>, хотя [[Фрэнк Уильямс]] утверждал, что переход законен<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-8093.html|title=Фрэнк Уильямс: "Наши юристы уверены в чистоте контракта с Баттоном"|date=2004-08-06|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
Руководитель BAR [[Ричардс, Дэвид (автомобилист)|Дэвид Ричардс]] отстаивал права на пилота<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-8091.html|title=Дэвид Ричардс потрясен уходом Баттона|date=2004-08-06|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2014-10-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141006150159/http://www.f1news.ru/news/f1-8091.html}}</ref>, хотя [[Фрэнк Уильямс]] утверждал, что переход законен<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-8093.html|title=Фрэнк Уильямс: "Наши юристы уверены в чистоте контракта с Баттоном"|date=2004-08-06|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2014-10-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141006222409/http://www.f1news.ru/news/f1-8093.html}}</ref>. |
||
16 октября в [[Милан]]е<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-8596.html|title=Сегодня в Милане|date=2004-10-16|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref> прошло слушание Совета по контролю за исполнением контрактных обязательств [[Международная автомобильная федерация|FIA]], где определилось положение дел Баттона в 2005 году, заключающееся в том, что его он проведёт с командой BAR-Honda<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-8608.html|title=Дженсон Баттон остается в BAR|date=2004-10-20|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
16 октября в [[Милан]]е<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-8596.html|title=Сегодня в Милане|date=2004-10-16|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2014-10-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141006212613/http://www.f1news.ru/news/f1-8596.html}}</ref> прошло слушание Совета по контролю за исполнением контрактных обязательств [[Международная автомобильная федерация|FIA]], где определилось положение дел Баттона в 2005 году, заключающееся в том, что его он проведёт с командой BAR-Honda<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-8608.html|title=Дженсон Баттон остается в BAR|date=2004-10-20|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2014-10-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141006163510/http://www.f1news.ru/news/f1-8608.html}}</ref>. |
||
[[Файл:Jenson Button 2005 Canada 2.jpg|thumb|right|270px|Баттон пилотирует [[BAR 007]] в [[Гран-при Канады 2005 года|Канаде 2005 года]], где он стал обладателем второго [[Поул-позиция|поула]].]] |
[[Файл:Jenson Button 2005 Canada 2.jpg|thumb|right|270px|Баттон пилотирует [[BAR 007]] в [[Гран-при Канады 2005 года|Канаде 2005 года]], где он стал обладателем второго [[Поул-позиция|поула]].]] |
||
Незавидным образом начался сезон {{F1|2005}} года. На [[Гран-при Сан-Марино 2005 года|Гран-при Сан-Марино]] команда была дисквалифицирована. Глава технической группы FIA Джо Бауэр обнаружил дополнительный резервуар в топливном баке, позволявший весить болиду больше необходимого минимума, несмотря на то что в ходе гонки машина весила легче и не соответствовала регламенту<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/memuar/2005/FIAvsBAR.shtml|title=FIA vs BAR : Недовес в Имоле|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2005-11-30|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
Незавидным образом начался сезон {{F1|2005}} года. На [[Гран-при Сан-Марино 2005 года|Гран-при Сан-Марино]] команда была дисквалифицирована. Глава технической группы FIA Джо Бауэр обнаружил дополнительный резервуар в топливном баке, позволявший весить болиду больше необходимого минимума, несмотря на то что в ходе гонки машина весила легче и не соответствовала регламенту<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/memuar/2005/FIAvsBAR.shtml|title=FIA vs BAR : Недовес в Имоле|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2005-11-30|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2009-06-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090630083721/http://www.f1news.ru/memuar/2005/FIAvsBAR.shtml}}</ref>. |
||
Нарушение правил привело к запрету на выступление в двух следующих гонках,<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-9987.html|title=BAR: приговор объявлен|date=2005-05-05|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref> которое позволило Баттону дебютировать в качестве комментатора на канале [[ITV|ITV Sport]] в [[Гран-при Монако|Монако]]<ref>{{cite news|url=http://www.f1network.net/main/s169/st73582.htm?fromrss=1|title=Jenson Button to commentate for ITV at Monaco|last=Хафф|first=Фил|date=2005-05-21|work=f1network.net/|accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
Нарушение правил привело к запрету на выступление в двух следующих гонках,<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-9987.html|title=BAR: приговор объявлен|date=2005-05-05|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2014-10-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141006162848/http://www.f1news.ru/news/f1-9987.html}}</ref> которое позволило Баттону дебютировать в качестве комментатора на канале [[ITV|ITV Sport]] в [[Гран-при Монако|Монако]]<ref>{{cite news|url=http://www.f1network.net/main/s169/st73582.htm?fromrss=1|title=Jenson Button to commentate for ITV at Monaco|last=Хафф|first=Фил|date=2005-05-21|work=f1network.net/|accessdate=2010-03-09|archivedate=2011-12-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20111227100019/http://www.f1network.net/main/s169/st73582.htm?fromrss=1}}</ref>. |
||
Баттон завоевал вторую поул-позицию в [[Гран-при Канады 2005 года|Монреале]]<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2005/canada/qual.shtml|title=Гран При Канады : Суббота : Квалификация|date=2005-06-11|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
Баттон завоевал вторую поул-позицию в [[Гран-при Канады 2005 года|Монреале]]<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2005/canada/qual.shtml|title=Гран При Канады : Суббота : Квалификация|date=2005-06-11|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2007-12-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20071209143304/http://www.f1news.ru/Championship/2005/canada/qual.shtml}}</ref>. |
||
Однако, он плохо стартовал и врезался в «стену чемпионов» на 46 круге, находясь на третьей позиции<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2005/canada/race.shtml|title=Гран При Канады : Гонка|date=2005-06-12|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archiveurl=https:// |
Однако, он плохо стартовал и врезался в «стену чемпионов» на 46 круге, находясь на третьей позиции<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2005/canada/race.shtml|title=Гран При Канады : Гонка|date=2005-06-12|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20111205194125/http://www.f1news.ru/Championship/2005/canada/race.shtml|archivedate=2011-12-05|deadlink=no}}</ref>. |
||
Несмотря на то, что за первую половину сезона он не смог набрать очков, положение дел улучшилось в конце сезона. После финиша на четвёртой позиции во [[Гран-при Франции 2005 года|Франции]]<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2005/france/race.shtml |title=Гран При Франции : Гонка |date=2005-07-03 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https:// |
Несмотря на то, что за первую половину сезона он не смог набрать очков, положение дел улучшилось в конце сезона. После финиша на четвёртой позиции во [[Гран-при Франции 2005 года|Франции]]<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2005/france/race.shtml |title=Гран При Франции : Гонка |date=2005-07-03 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111205201651/http://www.f1news.ru/Championship/2005/france/race.shtml |archivedate=2011-12-05 |deadlink=no }}</ref> Баттону досталось второе место на старте (после штрафа [[Райкконен, Кими|Кими Райкконена]]) домашнего Гран-при в [[Гран-при Великобритании 2005 года|Сильверстоуне]]<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2005/britain/qual.shtml|title=Гран При Великобритании : Суббота : Квалификация|date=2005-07-09|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2007-10-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20071030073041/http://www.f1news.ru/Championship/2005/britain/qual.shtml}}</ref>. |
||
Но он слабо провёл старт и вкупе с плохим темпом финишировал лишь пятым<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-10674.html|title=Гран При Великобритании: Воскресенье: Гонка|date=2005-07-10|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
Но он слабо провёл старт и вкупе с плохим темпом финишировал лишь пятым<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-10674.html|title=Гран При Великобритании: Воскресенье: Гонка|date=2005-07-10|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2014-10-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141006135749/http://www.f1news.ru/news/f1-10674.html}}</ref>. |
||
Баттон с завидным постоянством показывал хорошие результаты в [[Хоккенхаймринг|Хоккенхайме]], и 2005 год не стал исключением. Он квалифицировался вторым на [[Гран-при Германии 2005 года|Гран-при Германии]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2005/germany/qual.shtml |title=Гран При Германии: Суббота: Квалификация |date=2005-07-23 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref> и финишировал третьим, впервые в сезоне попав на подиум<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2005/germany/race.shtml|title=Гран При Германии : Гонка|date=2005-07-24|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
Баттон с завидным постоянством показывал хорошие результаты в [[Хоккенхаймринг|Хоккенхайме]], и 2005 год не стал исключением. Он квалифицировался вторым на [[Гран-при Германии 2005 года|Гран-при Германии]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2005/germany/qual.shtml |title=Гран При Германии: Суббота: Квалификация |date=2005-07-23 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2007-12-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071209155419/http://www.f1news.ru/Championship/2005/germany/qual.shtml }}</ref> и финишировал третьим, впервые в сезоне попав на подиум<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2005/germany/race.shtml|title=Гран При Германии : Гонка|date=2005-07-24|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2009-11-03|archiveurl=https://web.archive.org/web/20091103203428/http://www.f1news.ru/Championship/2005/germany/race.shtml}}</ref>. |
||
В 2005 Баттон снова стал предметом контрактного конфликта. 21 сентября 2005 года команда BAR подтвердила, что Баттон проведёт с ними сезон 2006 года (выкупив контракт у Williams за 30 миллионов долларов<ref name="BBCContract2">[http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/4267520.stm BBC reports on how BAR retain Button’s services after yet another contract dispute]{{ref-en}} 21 September 2005</ref>) и станет партнёром экс-пилота Ferrari [[Баррикелло, Рубенс|Рубенса Баррикелло]]. |
В 2005 Баттон снова стал предметом контрактного конфликта. 21 сентября 2005 года команда BAR подтвердила, что Баттон проведёт с ними сезон 2006 года (выкупив контракт у Williams за 30 миллионов долларов<ref name="BBCContract2">[http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/4267520.stm BBC reports on how BAR retain Button’s services after yet another contract dispute] {{Wayback|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/4267520.stm |date=20070314043444 }}{{ref-en}} 21 September 2005</ref>) и станет партнёром экс-пилота Ferrari [[Баррикелло, Рубенс|Рубенса Баррикелло]]. |
||
==== 2006—2008: Honda ==== |
==== 2006—2008: Honda ==== |
||
[[Файл:Jenson Button 2006.jpg|thumb|left|270px|Баттон на [[Гран-при Бахрейна 2006 года]].]] |
[[Файл:Jenson Button 2006.jpg|thumb|left|270px|Баттон на [[Гран-при Бахрейна 2006 года]].]] |
||
В октябре 2005 команда BAR—Honda была выкуплена концерном [[Honda]] и стала полностью заводской командой, сменив название на [[Honda Racing F1|Honda Racing F1 Team]]<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-11441.html|title=BAR становится Honda|date=2005-10-04|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
В октябре 2005 команда BAR—Honda была выкуплена концерном [[Honda]] и стала полностью заводской командой, сменив название на [[Honda Racing F1|Honda Racing F1 Team]]<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-11441.html|title=BAR становится Honda|date=2005-10-04|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2016-03-05|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160305073551/http://www.f1news.ru/news/f1-11441.html}}</ref>. |
||
В сезоне {{F1|2006}} года были взлёты и падения — Баттон невыразительно провёл [[Гран-при Великобритании 2006 года|домашний Гран-при]], но одержал первую для себя победу в [[Гран-при Венгрии 2006 года|Венгрии]]. |
В сезоне {{F1|2006}} года были взлёты и падения — Баттон невыразительно провёл [[Гран-при Великобритании 2006 года|домашний Гран-при]], но одержал первую для себя победу в [[Гран-при Венгрии 2006 года|Венгрии]]. |
||
Первая часть сезона оказалась трудной: на [[Гран-при Бахрейна 2006 года|первом этапе]] он заработал пять очков за четвёртое место<ref>{{cite news |
Первая часть сезона оказалась трудной: на [[Гран-при Бахрейна 2006 года|первом этапе]] он заработал пять очков за четвёртое место<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/bahrain/race.shtml|title=Гран При Бахрейна : Гонка|date=2006-03-12|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2010-08-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100808195842/http://www.f1news.ru/Championship/2006/bahrain/race.shtml}}</ref> и финишировал на подиуме в [[Гран-при Малайзии 2006 года|Малайзии]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/malaysia/race.shtml |title=Гран При Малайзии : Гонка |date=2006-03-19 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2011-12-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111217144352/http://www.f1news.ru/Championship/2006/malaysia/race.shtml }}</ref>. |
||
В [[Гран-при Австралии 2006 года|Австралии]] он взял свой третий поул<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/australia/qual.shtml |title=Третий поул в карьере Баттона |date=2006-04-01 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>, но в первом повороте его обошли [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]] и [[Райкконен, Кими|Кими Райкконен]]. После ухода с трассы автомобиля безопасности он шёл пятым, пока его двигатель не взорвался в последнем повороте последнего круга<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/australia/laps.shtml |title=Гран При Австралии : Гонка : Круг за кругом |date=2006-04-02 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
В [[Гран-при Австралии 2006 года|Австралии]] он взял свой третий поул<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/australia/qual.shtml |title=Третий поул в карьере Баттона |date=2006-04-01 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-05-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090528172711/http://www.f1news.ru/Championship/2006/australia/qual.shtml }}</ref>, но в первом повороте его обошли [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]] и [[Райкконен, Кими|Кими Райкконен]]. После ухода с трассы автомобиля безопасности он шёл пятым, пока его двигатель не взорвался в последнем повороте последнего круга<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/australia/laps.shtml |title=Гран При Австралии : Гонка : Круг за кругом |date=2006-04-02 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-08-08 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090808165126/http://www.f1news.ru/Championship/2006/australia/laps.shtml }}</ref>. |
||
Британец остановился неподалёку от финишной черты чтобы избежать штрафа за смену мотора<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/australia/afterrace.shtml |title=Гран При Австралии : После гонки |date=2006-04-02 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https:// |
Британец остановился неподалёку от финишной черты чтобы избежать штрафа за смену мотора<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/australia/afterrace.shtml |title=Гран При Австралии : После гонки |date=2006-04-02 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120703062056/http://www.f1news.ru/Championship/2006/australia/afterrace.shtml |archivedate=2012-07-03 |deadlink=no }}</ref>. |
||
На своей домашней гонке в [[Гран-при Великобритании|Сильверстоуне]] он квалифицировался девятнадцатым из-за потери времени на взвешивании болида, а команда не смогла вовремя возвратить его на трассу<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/britain/qual.shtml |title=Гран При Великобритании : Квалификация |date=0006-06-10 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
На своей домашней гонке в [[Гран-при Великобритании|Сильверстоуне]] он квалифицировался девятнадцатым из-за потери времени на взвешивании болида, а команда не смогла вовремя возвратить его на трассу<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/britain/qual.shtml |title=Гран При Великобритании : Квалификация |date=0006-06-10 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-08-08 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090808014221/http://www.f1news.ru/Championship/2006/britain/qual.shtml }}</ref>. |
||
Гонка также прошла не самым удачным образом для британца, его развернуло в восьмом повороте из-за утечки масла из двигателя<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-13907.html |title=Баттон разочарован сходом... |date=2006-06-11 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
Гонка также прошла не самым удачным образом для британца, его развернуло в восьмом повороте из-за утечки масла из двигателя<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-13907.html |title=Баттон разочарован сходом... |date=2006-06-11 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2014-10-06 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141006150609/http://www.f1news.ru/news/f1-13907.html }}</ref>. |
||
[[Файл:Jenson Button 2007.jpg|thumb|right|270px|Баттон на дне открытых дверей Honda в 2007 году.]] |
[[Файл:Jenson Button 2007.jpg|thumb|right|270px|Баттон на дне открытых дверей Honda в 2007 году.]] |
||
На [[Гран-при Канады 2006 года]] Баттон впервые со времён этапа в Имоле превзошёл напарника в квалификации<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/canada/qual.shtml|title=Гран При Канады : Квалификация|date=2006-06-24|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archiveurl=https:// |
На [[Гран-при Канады 2006 года]] Баттон впервые со времён этапа в Имоле превзошёл напарника в квалификации<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/canada/qual.shtml|title=Гран При Канады : Квалификация|date=2006-06-24|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120703063226/http://www.f1news.ru/Championship/2006/canada/qual.shtml|archivedate=2012-07-03|deadlink=no}}</ref>, но финишировал лишь девятым, в шаге от очковой зоны<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/canada/race.shtml |title=Гран При Канады : Гонка |date=2006-06-25 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111219103939/http://www.f1news.ru/Championship/2006/canada/race.shtml |archivedate=2011-12-19 |deadlink=no }}</ref>. |
||
[[Гран-при США 2006 года|Гран-при США]] завершился сходом для Баттона из-за повреждений болида, полученных в завале в первом повороте<ref>{{cite news |
[[Гран-при США 2006 года|Гран-при США]] завершился сходом для Баттона из-за повреждений болида, полученных в завале в первом повороте<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/usa/laps.shtml|title=Гран При США: Круг за кругом|date=2006-07-03|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2013-11-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131101204155/http://www.f1news.ru/Championship/2006/usa/laps.shtml}}</ref>, а на [[Гран-при Франции 2006 года|Гран-при Франции]] он сошёл из-за отказа двигателя<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/france/race.shtml |title=Гран При Франции : Гонка |date=2006-07-16 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2010-08-08 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100808195852/http://www.f1news.ru/Championship/2006/france/race.shtml }}</ref>. |
||
На [[Гран-при Германии 2006 года|Гран-при Германии]] Баттон снова задержался на взвешивание болида, но смог квалифицироваться четвёртым<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/germany/qual.shtml|title=Гран При Германии : Квалификация|date=2006-07-29|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archiveurl=https:// |
На [[Гран-при Германии 2006 года|Гран-при Германии]] Баттон снова задержался на взвешивание болида, но смог квалифицироваться четвёртым<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/germany/qual.shtml|title=Гран При Германии : Квалификация|date=2006-07-29|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090817060100/http://www.f1news.ru/Championship/2006/germany/qual.shtml|archivedate=2009-08-17|deadlink=no}}</ref>. |
||
Большую часть гонки Баттон шёл третьим, но в итоге финишировал четвёртым<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/germany/race.shtml |title=Гран При Германии : Гонка |date=2006-07-30 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https:// |
Большую часть гонки Баттон шёл третьим, но в итоге финишировал четвёртым<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/germany/race.shtml |title=Гран При Германии : Гонка |date=2006-07-30 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111219105419/http://www.f1news.ru/Championship/2006/germany/race.shtml |archivedate=2011-12-19 |deadlink=no }}</ref>. |
||
[[Файл:Jenson Button 2006 Canada.jpg|thumb|left|270px|Баттон, опередивший в квалификации напарника [[Баррикелло, Рубенс|Рубенса Баррикелло]], на [[Гран-при Канады 2006 года]].]] |
[[Файл:Jenson Button 2006 Canada.jpg|thumb|left|270px|Баттон, опередивший в квалификации напарника [[Баррикелло, Рубенс|Рубенса Баррикелло]], на [[Гран-при Канады 2006 года]].]] |
||
Баттон одержал свою первую в карьере победу в 2006 на хаотичном [[Гран-при Венгрии 2006 года|Гран-при Венгрии]] — которое стало 113-м в карьере британца<ref name="первая победа">{{cite news |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/5250126.stm |title=Button takes first Grand Prix win |publisher=BBC Sport |date=2006-08-06 |accessdate=2009-04-18 |lang=en}}</ref>. |
Баттон одержал свою первую в карьере победу в 2006 на хаотичном [[Гран-при Венгрии 2006 года|Гран-при Венгрии]] — которое стало 113-м в карьере британца<ref name="первая победа">{{cite news |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/5250126.stm |title=Button takes first Grand Prix win |publisher=BBC Sport |date=2006-08-06 |accessdate=2009-04-18 |lang=en |archivedate=2017-07-29 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170729212744/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/5250126.stm }}</ref>. |
||
Он стартовал четырнадцатым после потери десяти позиций за смену мотора<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-14473.html |title=Стартовое поле Гран При Венгрии |date=2006-08-06 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
Он стартовал четырнадцатым после потери десяти позиций за смену мотора<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-14473.html |title=Стартовое поле Гран При Венгрии |date=2006-08-06 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2010-10-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20101028092923/http://www.f1news.ru/news/f1-14473.html }}</ref>. |
||
Гонка оказалась во власти сильного ливня. Большинство пилотов Баттон прошёл на первых кругах — включая претендента на титул Михаэля Шумахера. И к десятому кругу британец шёл на четвёртой позиции. После сходов лидировавших Кими Райкконена и Фернандо Алонсо он одержал победу в гонке, опередив на 40 секунд [[Де ла Роса, Педро|Педро де ла Росу]] и [[Хайдфельд, Ник|Ника Хайдфельда]]. В момент схода Алонсо был позади Баттона на трассе, хотя Баттону оставалось совершить ещё один пит-стоп<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/hungary/laps.shtml |title=Гран При Венгрии : Гонка : Круг за кругом |date=2006-08-07 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
Гонка оказалась во власти сильного ливня. Большинство пилотов Баттон прошёл на первых кругах — включая претендента на титул Михаэля Шумахера. И к десятому кругу британец шёл на четвёртой позиции. После сходов лидировавших Кими Райкконена и Фернандо Алонсо он одержал победу в гонке, опередив на 40 секунд [[Де ла Роса, Педро|Педро де ла Росу]] и [[Хайдфельд, Ник|Ника Хайдфельда]]. В момент схода Алонсо был позади Баттона на трассе, хотя Баттону оставалось совершить ещё один пит-стоп<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/hungary/laps.shtml |title=Гран При Венгрии : Гонка : Круг за кругом |date=2006-08-07 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-07-29 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090729022155/http://www.f1news.ru/Championship/2006/hungary/laps.shtml }}</ref>. |
||
Баттон превзошёл рекорд [[Мэнселл, Найджел|Найджела Мэнселла]], который в [[Гран-при Венгрии 1989 года|1989 году]] победил на [[Хунгароринг]]е, стартовав двенадцатым. Баттон стал первым британским победителем со времён [[Култхард, Дэвид|Дэвида Култхарда]] на [[Гран-при Австралии 2003 года]], а также первым англичанином со времён [[Херберт, Джонни|Джонни Херберта]], выигравшего [[Гран-при Европы 1999 года]]. Он стал вторым пилотом после Райкконена, кому удавалось выиграть гонку несмотря на штраф за смену мотора. В 2007 году на церемонии «[[British Academy Television Awards]]» за трансляцию первой победы Баттона на [[Гран-при Венгрии 2006 года]] канал [[ITV|ITV1]] получил премию [[BAFTA]] в номинации «Лучшая спортивная передача»<ref>[http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=39295 ITVF1 reporting on ITV1’s BAFTA] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090430025101/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=39295 |date=2009-04-30 }}{{ref-en}}</ref>. |
Баттон превзошёл рекорд [[Мэнселл, Найджел|Найджела Мэнселла]], который в [[Гран-при Венгрии 1989 года|1989 году]] победил на [[Хунгароринг]]е, стартовав двенадцатым. Баттон стал первым британским победителем со времён [[Култхард, Дэвид|Дэвида Култхарда]] на [[Гран-при Австралии 2003 года]], а также первым англичанином со времён [[Херберт, Джонни|Джонни Херберта]], выигравшего [[Гран-при Европы 1999 года]]. Он стал вторым пилотом после Райкконена, кому удавалось выиграть гонку несмотря на штраф за смену мотора. В 2007 году на церемонии «[[British Academy Television Awards]]» за трансляцию первой победы Баттона на [[Гран-при Венгрии 2006 года]] канал [[ITV|ITV1]] получил премию [[BAFTA]] в номинации «Лучшая спортивная передача»<ref>[http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=39295 ITVF1 reporting on ITV1’s BAFTA] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090430025101/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=39295 |date=2009-04-30 }}{{ref-en}}</ref>. |
||
В оставшихся четырёх гонках Баттон финишировал четвёртым или пятым, а сезон он завершил на подиуме [[Гран-при Бразилии 2006 года|Гран-при Бразилии]]. За последние шесть гонок сезона Баттон заработал 35 очков — больше чем у любого другого пилота<ref name="f1f2006stats">{{cite web |url=http://www.f1fanatic.co.uk/2006/11/05/f1-2006-stats-review/ |title=F1 2006 review: stats |publisher=F1Fanatic.co.uk |lang=en |date=2006 |accessdate=2007-08-12 |archiveurl=https://www.webcitation.org/65N9B3r9r?url=http://www.f1fanatic.co.uk/2006/11/05/f1-2006-stats-review/ |archivedate=2012-02-11 }}</ref>. |
В оставшихся четырёх гонках Баттон финишировал четвёртым или пятым, а сезон он завершил на подиуме [[Гран-при Бразилии 2006 года|Гран-при Бразилии]]. За последние шесть гонок сезона Баттон заработал 35 очков — больше чем у любого другого пилота<ref name="f1f2006stats">{{cite web |url=http://www.f1fanatic.co.uk/2006/11/05/f1-2006-stats-review/ |title=F1 2006 review: stats |publisher=F1Fanatic.co.uk |lang=en |date=2006 |accessdate=2007-08-12 |archiveurl=https://www.webcitation.org/65N9B3r9r?url=http://www.f1fanatic.co.uk/2006/11/05/f1-2006-stats-review/ |archivedate=2012-02-11 }}</ref>. |
||
Это позволило британцу завершить сезон шестым<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/personpoints.shtml |title=Чемпионат 2006: Личный зачет |date=2006-10-23 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
Это позволило британцу завершить сезон шестым<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/personpoints.shtml |title=Чемпионат 2006: Личный зачет |date=2006-10-23 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archive-date=2012-01-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120103081326/http://www.f1news.ru/Championship/2006/personpoints.shtml |deadlink=no }}</ref>. |
||
[[Файл:Jenson Button 2007 Britain.jpg|thumb|right|270px|Баттон управляет [[Honda RA107]] на домашнем [[Гран-при Великобритании 2007 года|Гран-при 2007 года]].]] |
[[Файл:Jenson Button 2007 Britain.jpg|thumb|right|270px|Баттон управляет [[Honda RA107]] на домашнем [[Гран-при Великобритании 2007 года|Гран-при 2007 года]].]] |
||
В 2007 продолжил выступления за команду Honda Racing F1 вместе с [[Баррикелло, Рубенс|Рубенсом Баррикелло]]. Баттону пришлось пропустить часть зимних тестов вплоть до начала 2007 года из-за микротрещин двух ребёр, полученных из-за аварии на карте в Мотеге в конце 2006 года<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-15400.html |title=Баттон пропустит тесты в Барселоне |date=2006-11-25 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
В 2007 продолжил выступления за команду Honda Racing F1 вместе с [[Баррикелло, Рубенс|Рубенсом Баррикелло]]. Баттону пришлось пропустить часть зимних тестов вплоть до начала 2007 года из-за микротрещин двух ребёр, полученных из-за аварии на карте в Мотеге в конце 2006 года<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-15400.html |title=Баттон пропустит тесты в Барселоне |date=2006-11-25 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2016-03-05 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160305033800/http://www.f1news.ru/news/f1-15400.html }}</ref>. |
||
Бывший чемпион мира [[ |
Бывший чемпион мира [[Деймон Хилл]] высказал сомнение насчёт надежды Баттона сразиться за титул при помощи Honda в предстоящем сезоне, заявив: «Чтобы изменить ситуацию, нужно искать команду, способную построить достойную машину, а не ждать чуда от Honda…»<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-16084.html|title=Деймон Хилл: "Баттону не стоит ждать чуда от Honda"|date=2007-03-07|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2009-06-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090630071608/http://www.f1news.ru/news/f1-16084.html}}</ref> Алан Генри написал превью сезона 2007 года в газете [[The Guardian]], в котором говорилось: «Баттон выиграет ещё две гонки, но он не претендент на титул»<ref>The Guardian Formula One 2007 Guide 13 March 2007: 27.</ref>. Он оказался не прав. |
||
В первой гонке сезона ([[Гран-при Австралии 2007 года|Гран-при Австралии]]) Баттон смог обеспечить в квалификации лишь четырнадцатое место из-за проблем с управляемостью болида<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-16195.html |title=Баттон: "В Малайзии мы должны быть конкурентоспособнее..." |date=2007-03-18 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
В первой гонке сезона ([[Гран-при Австралии 2007 года|Гран-при Австралии]]) Баттон смог обеспечить в квалификации лишь четырнадцатое место из-за проблем с управляемостью болида<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-16195.html |title=Баттон: "В Малайзии мы должны быть конкурентоспособнее..." |date=2007-03-18 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-06-30 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090630074020/http://www.f1news.ru/news/f1-16195.html }}</ref>. |
||
Гонка прошла не лучше, поскольку Баттон столкнулся с избыточной поворачиваемостью, а также получил штраф за превышение скорости на пит-лейн и финишировал пятнадцатым<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2007/australia/afterrace.shtml |title=Гран При Австралии : Комментарии после Гран При |date=2007-03-18 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
Гонка прошла не лучше, поскольку Баттон столкнулся с избыточной поворачиваемостью, а также получил штраф за превышение скорости на пит-лейн и финишировал пятнадцатым<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2007/australia/afterrace.shtml |title=Гран При Австралии : Комментарии после Гран При |date=2007-03-18 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-06-25 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090625182648/http://www.f1news.ru/Championship/2007/australia/afterrace.shtml }}</ref>. |
||
В следующих двух гонках в [[Гран-при Малайзии 2007 года|Малайзии]] и [[Гран-при Бахрейна 2007 года|Бахрейне]] его невезение продолжилось, Баттон финишировал двенадцатым в Малайзии, а в Бахрейне он не смог проехать и круга, врезавшись в болид [[Red Bull Racing]] [[Култхард, Дэвид|Дэвида Култхарда]] в первом повороте<ref>{{cite web |url=http://wildsoft.ru/gp.php?y=2007&gp=771&drv=200001010 |title=Чемпионат 2007: Гран-при Бахрейна |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https:// |
В следующих двух гонках в [[Гран-при Малайзии 2007 года|Малайзии]] и [[Гран-при Бахрейна 2007 года|Бахрейне]] его невезение продолжилось, Баттон финишировал двенадцатым в Малайзии, а в Бахрейне он не смог проехать и круга, врезавшись в болид [[Red Bull Racing]] [[Култхард, Дэвид|Дэвида Култхарда]] в первом повороте<ref>{{cite web |url=http://wildsoft.ru/gp.php?y=2007&gp=771&drv=200001010 |title=Чемпионат 2007: Гран-при Бахрейна |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120525212526/http://wildsoft.ru/gp.php?y=2007 |archivedate=2012-05-25 |deadlink=no }}</ref>. |
||
На [[Гран-при Франции 2007 года|Гран-при Франции]] Баттон финишировал восьмым, добыв первое очко для Honda в сезоне<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2007/france/race.shtml |title=Гран При Франции : Гонка |date=2007-07-01 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
На [[Гран-при Франции 2007 года|Гран-при Франции]] Баттон финишировал восьмым, добыв первое очко для Honda в сезоне<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2007/france/race.shtml |title=Гран При Франции : Гонка |date=2007-07-01 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2010-08-06 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100806172354/http://www.f1news.ru/Championship/2007/france/race.shtml }}</ref>. |
||
А после [[Гран-при Великобритании 2007 года|Гран-при Великобритании]] было объявлено, что он останется в Honda в {{F1|2008}} году<ref name="autogenerated2">{{cite news |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/6906943.stm |title=Honda keep Button & Barrichello |publisher=news.bbc.co.uk |lang=en |date=2007-07-19 |accessdate=2007-07-20}}</ref>. |
А после [[Гран-при Великобритании 2007 года|Гран-при Великобритании]] было объявлено, что он останется в Honda в {{F1|2008}} году<ref name="autogenerated2">{{cite news |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/6906943.stm |title=Honda keep Button & Barrichello |publisher=news.bbc.co.uk |lang=en |date=2007-07-19 |accessdate=2007-07-20 |archivedate=2007-08-12 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070812220406/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/6906943.stm }}</ref>. |
||
[[Файл:Jenson Button 2008 China.jpg|thumb|right|270px|[[Honda RA108]] Дженсона Баттона на [[Гран-при Китая 2008 года]].]] |
[[Файл:Jenson Button 2008 China.jpg|thumb|right|270px|[[Honda RA108]] Дженсона Баттона на [[Гран-при Китая 2008 года]].]] |
||
Поскольку место Баттона в качестве главной надежды Великобритании в Формуле-1 фактически было отобрано [[Хэмилтон, Льюис|Льюисом Хэмилтоном]], чемпион мира {{F1|1992}} года [[Мэнселл, Найджел|Найджел Мэнселл]] подверг критике Баттона, заявив: «Баттону нужно было больше выигрывать, пока была такая возможность, а сегодня ему просто нравится привычный образ жизни, вечеринки. Увы, он уже не добьётся того, чего мог бы добиться»<ref>{{cite news |
Поскольку место Баттона в качестве главной надежды Великобритании в Формуле-1 фактически было отобрано [[Хэмилтон, Льюис|Льюисом Хэмилтоном]], чемпион мира {{F1|1992}} года [[Мэнселл, Найджел|Найджел Мэнселл]] подверг критике Баттона, заявив: «Баттону нужно было больше выигрывать, пока была такая возможность, а сегодня ему просто нравится привычный образ жизни, вечеринки. Увы, он уже не добьётся того, чего мог бы добиться»<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-17687.html|title=Найджел Мэнселл: "Время Баттона прошло..."|date=2007-08-08|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2014-10-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141006123252/http://www.f1news.ru/news/f1-17687.html}}</ref>. |
||
Руководитель команды Honda [[Фрай, Ник|Ник Фрай]] парировал Мэнселлу, заявив: «Я готов опровергнуть всё, что сказал Найджел, а по поводу вечеринок у него устаревшая информация, сведения пятилетней давности»<ref>{{cite news |
Руководитель команды Honda [[Фрай, Ник|Ник Фрай]] парировал Мэнселлу, заявив: «Я готов опровергнуть всё, что сказал Найджел, а по поводу вечеринок у него устаревшая информация, сведения пятилетней давности»<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-17692.html|title=Ник Фрай защищает Баттона|date=2007-08-09|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2014-10-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141006180843/http://www.f1news.ru/news/f1-17692.html}}</ref>. |
||
Баттон не скрывал своего разочарования по его нынешнему положению; он описывал свой сезон как «полный провал»<ref name="autogenerated1">Interview with Ian Stafford, UK Mail On Sunday 11/11/07</ref>. |
Баттон не скрывал своего разочарования по его нынешнему положению; он описывал свой сезон как «полный провал»<ref name="autogenerated1">Interview with Ian Stafford, UK Mail On Sunday 11/11/07</ref>. |
||
Дженсон Баттон остался в команде Honda в сезоне-{{F1|2008}} и продолжил сотрудничество с [[Баррикелло, Рубенс|Рубенсом Баррикелло]]. Шасси [[Honda RA108]] было ненамного лучше и британец заработал свои единственные очки, благодаря шестому месту на [[Гран-при Испании 2008 года|Гран-при Испании]]<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/spain/race.shtml |title=Гран При Испании : Гонка |date=2008-04-27 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https:// |
Дженсон Баттон остался в команде Honda в сезоне-{{F1|2008}} и продолжил сотрудничество с [[Баррикелло, Рубенс|Рубенсом Баррикелло]]. Шасси [[Honda RA108]] было ненамного лучше и британец заработал свои единственные очки, благодаря шестому месту на [[Гран-при Испании 2008 года|Гран-при Испании]]<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/spain/race.shtml |title=Гран При Испании : Гонка |date=2008-04-27 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120327213812/http://www.f1news.ru/Championship/2008/spain/race.shtml |archivedate=2012-03-27 |deadlink=no }}</ref>, но не смог финишировать из-за вылета в повороте ''Bridge'' перед «родными трибунами» в дождливом [[Гран-при Великобритании 2008 года|Гран-при Великобритании]], в то время как его напарник финишировал на подиуме<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/britain/race.shtml|title=Гран При Великобритании : Гонка|date=2008-07-06|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120126083529/http://www.f1news.ru/Championship/2008/britain/race.shtml|archivedate=2012-01-26|deadlink=no}}</ref>. |
||
5 декабря 2008 года Honda объявила об уходе из чемпионата из-за [[Мировой финансово-экономический кризис|мирового экономического кризиса]]. Шансы на участие британца в сезоне {{F1|2009}} года зависели от покупки команды<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-47429.html |title=Официально: Honda расстаётся с Формулой 1 |author=Дмитрий Бухаров |date=2008-12-05 |work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
5 декабря 2008 года Honda объявила об уходе из чемпионата из-за [[Мировой финансово-экономический кризис|мирового экономического кризиса]]. Шансы на участие британца в сезоне {{F1|2009}} года зависели от покупки команды<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-47429.html |title=Официально: Honda расстаётся с Формулой 1 |author=Дмитрий Бухаров |date=2008-12-05 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-06-01 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090601103539/http://www.f1news.ru/news/f1-47429.html }}</ref>. |
||
==== 2009: Brawn GP ==== |
==== 2009: Brawn GP ==== |
||
[[Файл:Button Spain 2009.jpg|thumb|right|270px|Баттон лидирует на [[Гран-при Испании 2009 года]].]] |
[[Файл:Button Spain 2009.jpg|thumb|right|270px|Баттон лидирует на [[Гран-при Испании 2009 года]].]] |
||
5 марта 2009 года было объявлено о том что команда Honda, которая была выкуплена [[Браун, Росс|Россом Брауном]], предыдущим руководителем Honda Racing F1, станет называться [[Brawn GP]]. Баттон и [[Баррикелло, Рубенс|Рубенс Баррикелло]] были подтверждены в качестве основных пилотов команды в сезоне-{{f1|2009}}<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-48585.html |title=Официально: Honda Racing сменит Brawn GP |author=Андрей Лось |date=2009-03-06 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
5 марта 2009 года было объявлено о том что команда Honda, которая была выкуплена [[Браун, Росс|Россом Брауном]], предыдущим руководителем Honda Racing F1, станет называться [[Brawn GP]]. Баттон и [[Баррикелло, Рубенс|Рубенс Баррикелло]] были подтверждены в качестве основных пилотов команды в сезоне-{{f1|2009}}<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-48585.html |title=Официально: Honda Racing сменит Brawn GP |author=Андрей Лось |date=2009-03-06 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-04-15 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090415161412/http://www.f1news.ru/news/f1-48585.html }}</ref>. |
||
Баттон взял поул на [[Гран-при Австралии 2009 года|Гран-при Австралии]], первый для команды и четвёртый в карьере, а его напарник стартовал вместе с ним с первого стартового ряда<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-48949.html |title=Баттон: "Поул – хорошее начало уик-энда!" |author=Андрей Лось |date=2009-03-28 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
Баттон взял поул на [[Гран-при Австралии 2009 года|Гран-при Австралии]], первый для команды и четвёртый в карьере, а его напарник стартовал вместе с ним с первого стартового ряда<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-48949.html |title=Баттон: "Поул – хорошее начало уик-энда!" |author=Андрей Лось |date=2009-03-28 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-05-31 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090531193927/http://www.f1news.ru/news/f1-48949.html }}</ref>. |
||
Баттон впервые лидировал от старта до финиша<ref>{{cite news |url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&t=23 |title=Дженсон Баттон: Лидирование от старта до финиша |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>, опередил напарника и команда впервые с {{F1|1954}} года в дебютной гонке финишировала дублем<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-48984.html |title=Баттон: "Дубль в первой гонке – это сказка!" |author=Андрей Лось |date=2009-03-29 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
Баттон впервые лидировал от старта до финиша<ref>{{cite news |url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&t=23 |title=Дженсон Баттон: Лидирование от старта до финиша |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2011-12-27 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111227093735/http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&t=23 }}</ref>, опередил напарника и команда впервые с {{F1|1954}} года в дебютной гонке финишировала дублем<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-48984.html |title=Баттон: "Дубль в первой гонке – это сказка!" |author=Андрей Лось |date=2009-03-29 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-06-01 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090601174820/http://www.f1news.ru/news/f1-48984.html }}</ref>. |
||
Спустя неделю он обеспечил себе второй поул и победу подряд на [[Гран-при Малайзии 2009 года|Гран-при Малайзии]], впервые в карьере<ref>{{cite web |url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&t=8 |title=Дженсон Баттон: Все быстрые круги |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https://www.webcitation.org/65N9JWRsW?url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B |archivedate=2012-02-11 }}</ref> установил быстрейший круг гонки, для того чтобы опередить обошедших его на старте [[Трулли, Ярно|Ярно Трулли]] и [[Росберг, Нико|Нико Росберга]] в ходе первых дозаправок. Гонка была остановлена из-за ливня, а поскольку было пройдено меньше 75 % дистанции гонки, была начислена лишь половина очков<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49166.html |title=Дженсон Баттон выиграл Гран При Малайзии |author=Андрей Лось |date=2009-04-05 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
Спустя неделю он обеспечил себе второй поул и победу подряд на [[Гран-при Малайзии 2009 года|Гран-при Малайзии]], впервые в карьере<ref>{{cite web |url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&t=8 |title=Дженсон Баттон: Все быстрые круги |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https://www.webcitation.org/65N9JWRsW?url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B |archivedate=2012-02-11 |deadlink=no }}</ref> установил быстрейший круг гонки, для того чтобы опередить обошедших его на старте [[Трулли, Ярно|Ярно Трулли]] и [[Росберг, Нико|Нико Росберга]] в ходе первых дозаправок. Гонка была остановлена из-за ливня, а поскольку было пройдено меньше 75 % дистанции гонки, была начислена лишь половина очков<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49166.html |title=Дженсон Баттон выиграл Гран При Малайзии |author=Андрей Лось |date=2009-04-05 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-06-05 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090605191920/http://www.f1news.ru/news/f1-49166.html }}</ref>. |
||
В этой гонке Баттон впервые стал обладателем хет-трика (поул, победа и быстрый круг)<ref>{{cite web |url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&t=10 |title=Дженсон Баттон: Все хет-трики |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https://www.webcitation.org/65N9KYS4Q?url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B |archivedate=2012-02-11 }}</ref>. |
В этой гонке Баттон впервые стал обладателем хет-трика (поул, победа и быстрый круг)<ref>{{cite web |url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&t=10 |title=Дженсон Баттон: Все хет-трики |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https://www.webcitation.org/65N9KYS4Q?url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B |archivedate=2012-02-11 |deadlink=no }}</ref>. |
||
На дождливом [[Гран-при Китая 2009 года|Гран-при Китая]] Баттон финишировал третьим позади пилотов [[Red Bull Racing|Red Bull]] [[Феттель, Себастьян|Себастьяна Феттеля]] и [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марка Уэббера]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49401.html |title=Баттон: "Сегодня мы не могли бороться с Red Bull" |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-04-19 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
На дождливом [[Гран-при Китая 2009 года|Гран-при Китая]] Баттон финишировал третьим позади пилотов [[Red Bull Racing|Red Bull]] [[Феттель, Себастьян|Себастьяна Феттеля]] и [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марка Уэббера]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49401.html |title=Баттон: "Сегодня мы не могли бороться с Red Bull" |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-04-19 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-06-23 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090623014503/http://www.f1news.ru/news/f1-49401.html }}</ref>. |
||
Баттон выиграл четвёртую гонку сезона — [[Гран-при Бахрейна 2009 года|Гран-при Бахрейна]], стартовав четвёртым<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49561.html |title=Дженсон Баттон: "Мы уступаем Red Bull и Toyota…" |author=Андрей Лось |date=2009-04-25 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>, опередив Феттеля и Трулли, который стартовал с поула; это был первый раз в сезоне, когда он увидел отмашку клетчатым флагом на гоночной скорости<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49617.html |title=Brawn GP празднует очередной успех |author=Андрей Лось |date=2009-04-26 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
Баттон выиграл четвёртую гонку сезона — [[Гран-при Бахрейна 2009 года|Гран-при Бахрейна]], стартовав четвёртым<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49561.html |title=Дженсон Баттон: "Мы уступаем Red Bull и Toyota…" |author=Андрей Лось |date=2009-04-25 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-05-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090528235518/http://www.f1news.ru/news/f1-49561.html }}</ref>, опередив Феттеля и Трулли, который стартовал с поула; это был первый раз в сезоне, когда он увидел отмашку клетчатым флагом на гоночной скорости<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49617.html |title=Brawn GP празднует очередной успех |author=Андрей Лось |date=2009-04-26 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-05-31 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090531130057/http://www.f1news.ru/news/f1-49617.html }}</ref>. |
||
После заседания Всемирного совета по автоспорту, который подтвердил планы по снижению бюджетов команд в 2010 году, Баттон был одним из первых кто поддержал эту идею<ref>{{cite news |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8028092.stm |title=Button supports cost cutting |publisher=BBC Sport |lang=en |date=2009-05-01 |accessdate=2009-05-01}}</ref>. |
После заседания Всемирного совета по автоспорту, который подтвердил планы по снижению бюджетов команд в 2010 году, Баттон был одним из первых кто поддержал эту идею<ref>{{cite news |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8028092.stm |title=Button supports cost cutting |publisher=BBC Sport |lang=en |date=2009-05-01 |accessdate=2009-05-01 |archivedate=2009-05-03 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090503012442/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8028092.stm }}</ref>. |
||
После первых обновлений болида версии 2009 года в [[Гран-при Испании|Барселоне]] Баттон снова взял поул, несмотря на то что он жаловался на баланс шасси<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49854.html |title=Дженсон Баттон: "Все могло сложиться иначе…" |author=Андрей Лось |date=2009-05-09 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>. |
После первых обновлений болида версии 2009 года в [[Гран-при Испании|Барселоне]] Баттон снова взял поул, несмотря на то что он жаловался на баланс шасси<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49854.html |title=Дженсон Баттон: "Все могло сложиться иначе…" |author=Андрей Лось |date=2009-05-09 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-05-14 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090514002100/http://www.f1news.ru/news/f1-49854.html }}</ref>. |
||
Он выиграл свою четвёртую гонку<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49890.html |title=Дженсон Баттон: "Пока сбываются все мечты!" |author=Андрей Лось |date=2009-05-10 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>, одним из факторов победы стал переход напарника на тактику трёх пит-стопов, который лидировал, но после пит-стопа оказался позади<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/spain/race.shtml |title=Гран При Испании : Гонка |date=2009-05-10 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https:// |
Он выиграл свою четвёртую гонку<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49890.html |title=Дженсон Баттон: "Пока сбываются все мечты!" |author=Андрей Лось |date=2009-05-10 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-07-23 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090723222519/http://www.f1news.ru/news/f1-49890.html }}</ref>, одним из факторов победы стал переход напарника на тактику трёх пит-стопов, который лидировал, но после пит-стопа оказался позади<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/spain/race.shtml |title=Гран При Испании : Гонка |date=2009-05-10 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120327212958/http://www.f1news.ru/Championship/2009/spain/race.shtml |archivedate=2012-03-27 |deadlink=no }}</ref>. |
||
[[Файл:Jenson Button 2009 Turkey 2.jpg|thumb|left|270px|Баттон на [[Гран-при Турции 2009 года]].]] |
[[Файл:Jenson Button 2009 Turkey 2.jpg|thumb|left|270px|Баттон на [[Гран-при Турции 2009 года]].]] |
||
На [[Гран-при Монако 2009 года|Гран-при Монако]] Баттон четвёртый раз в сезоне завоевал поул-позицию и в первый раз на улицах княжества<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-50159.html |title=Дженсон Баттон: "Борьба была напряженной" |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-05-23 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-10}}</ref>. |
На [[Гран-при Монако 2009 года|Гран-при Монако]] Баттон четвёртый раз в сезоне завоевал поул-позицию и в первый раз на улицах княжества<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-50159.html |title=Дженсон Баттон: "Борьба была напряженной" |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-05-23 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-10 |archivedate=2009-06-27 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090627064035/http://www.f1news.ru/news/f1-50159.html }}</ref>. |
||
Также у Баттона была вторая по тяжести машина в первой восьмёрке после Баррикелло, так же как и в Австралии<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/monaco/weights.shtml|title=Гран При Монако: Вес машин|date=2009-05-23|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-10|archiveurl=https:// |
Также у Баттона была вторая по тяжести машина в первой восьмёрке после Баррикелло, так же как и в Австралии<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/monaco/weights.shtml|title=Гран При Монако: Вес машин|date=2009-05-23|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110710115545/http://www.f1news.ru/Championship/2009/monaco/weights.shtml|archivedate=2011-07-10|deadlink=no}}</ref>. |
||
Британец выиграл гонку у напарника и впервые у него было три победы подряд, а для команды Brawn дубль стал третьим. Баттон хорошо провёл старт гонки и создал комфортный отрыв на первом отрезке, поскольку сцепление его мягких покрышек было лучшим чем у Баррикелло<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/monaco/race.shtml |title=Гран При Монако : Гонка |date=2009-05-24 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-10 |archiveurl=https:// |
Британец выиграл гонку у напарника и впервые у него было три победы подряд, а для команды Brawn дубль стал третьим. Баттон хорошо провёл старт гонки и создал комфортный отрыв на первом отрезке, поскольку сцепление его мягких покрышек было лучшим чем у Баррикелло<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/monaco/race.shtml |title=Гран При Монако : Гонка |date=2009-05-24 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120327214316/http://www.f1news.ru/Championship/2009/monaco/race.shtml |archivedate=2012-03-27 |deadlink=no }}</ref>. |
||
На [[Гран-при Турции 2009 года|Гран-при Турции]] Баттон квалифицировался вторым, позади Феттеля, но впереди напарника Баррикелло. Несмотря на то что британец выглядел неконкурентоспособным на пятничных практиках<ref>{{cite news |
На [[Гран-при Турции 2009 года|Гран-при Турции]] Баттон квалифицировался вторым, позади Феттеля, но впереди напарника Баррикелло. Несмотря на то что британец выглядел неконкурентоспособным на пятничных практиках<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/turkey/friday-free.shtml|title=Гран При Турции : Свободные заезды в пятницу|date=2009-06-05|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-10|archivedate=2009-08-31|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090831180806/http://www.f1news.ru/Championship/2009/turkey/friday-free.shtml}}</ref>, в квалификации он оживился, а в гонке добился значительных успехов. На первом круге Баттон опередил Феттеля, поскольку тот сделал ошибку и британец проехал мимо него. Феттель, благодаря меньшему количеству топлива, смог подобраться к Баттону, но в итоге так и не смог совершить обгон. Стратегия двух пит-стопов оказалась более эффективной чем стратегия трёх пит-стопов у Феттеля. Баттон выиграл шестую гонку в сезоне, опередив Уэббера и Феттеля, а Баррикелло стал первым пилотом Brawn, который не смог проехать дистанцию гонки, сойдя на 47-м круге из-за проблем с подвеской. |
||
[[Файл:Button 2009 British GP 5.jpg|270px|thumb|right|[[Brawn BGP 001]] Баттона атакует поребрик на его [[Гран-при Великобритании 2009 года|домашнем Гран-при]].]] |
[[Файл:Button 2009 British GP 5.jpg|270px|thumb|right|[[Brawn BGP 001]] Баттона атакует поребрик на его [[Гран-при Великобритании 2009 года|домашнем Гран-при]].]] |
||
В [[Гран-при Великобритании 2009 года|Великобритании]] Баттон не смог оправдать надежды соотечественников на победу. Уик-энд оказался очень разочаровывающим. Он проиграл квалификацию напарнику, стартовав шестым. После квалификации Баттон сослался на внезапный приказ с командного мостика, который по словам гонщика отвлёк его и на этом было потеряно время<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-50716.html |title=Баттону помешал приказ из боксов... |author=Валерий Карташев |date=2009-06-20 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-10}}</ref>. |
В [[Гран-при Великобритании 2009 года|Великобритании]] Баттон не смог оправдать надежды соотечественников на победу. Уик-энд оказался очень разочаровывающим. Он проиграл квалификацию напарнику, стартовав шестым. После квалификации Баттон сослался на внезапный приказ с командного мостика, который по словам гонщика отвлёк его и на этом было потеряно время<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-50716.html |title=Баттону помешал приказ из боксов... |author=Валерий Карташев |date=2009-06-20 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-10 |archivedate=2009-07-23 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090723222326/http://www.f1news.ru/news/f1-50716.html }}</ref>. |
||
Но проблемы Баттона на этом не закончились, он покинул первый поворот ''Copse'' лишь девятым. Он сумел возвратиться на шестое место, и в конце гонки его темп был лучше чем у шедших перед ним [[Масса, Фелипе|Фелипе Массы]] и [[Росберг, Нико|Нико Росберга]]. К финишу ему удалось сократить разрыв до трёх десятых секунды, а от занявшего третье место Рубенса Баррикелло он отстал на пять секунд<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/britain/race.shtml |title=Гран При Великобритании : Гонка |date=2009-06-21 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archiveurl=https:// |
Но проблемы Баттона на этом не закончились, он покинул первый поворот ''Copse'' лишь девятым. Он сумел возвратиться на шестое место, и в конце гонки его темп был лучше чем у шедших перед ним [[Масса, Фелипе|Фелипе Массы]] и [[Росберг, Нико|Нико Росберга]]. К финишу ему удалось сократить разрыв до трёх десятых секунды, а от занявшего третье место Рубенса Баррикелло он отстал на пять секунд<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/britain/race.shtml |title=Гран При Великобритании : Гонка |date=2009-06-21 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120327212432/http://www.f1news.ru/Championship/2009/britain/race.shtml |archivedate=2012-03-27 |deadlink=no }}</ref>. |
||
[[Файл:Jenson Button 2009 Germany 6.jpg|270px|thumb|left|Дженсон Баттон на [[Гран-при Германии 2009 года]].]] |
[[Файл:Jenson Button 2009 Germany 6.jpg|270px|thumb|left|Дженсон Баттон на [[Гран-при Германии 2009 года]].]] |
||
Не самым удачным для Баттона стал [[Гран-при Германии 2009 года|Гран-при Германии]], на котором Баттон хоть и квалифицировался третьим позади напарника Рубенса Баррикелло<ref>{{cite news |
Не самым удачным для Баттона стал [[Гран-при Германии 2009 года|Гран-при Германии]], на котором Баттон хоть и квалифицировался третьим позади напарника Рубенса Баррикелло<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/germany/qual.shtml|title=Гран При Германии : Квалификация|date=2009-07-11|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-11|archivedate=2010-03-14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100314061339/http://www.f1news.ru/Championship/2009/germany/qual.shtml}}</ref>, но с меньшим количеством топлива чем у Баррикелло и пилотов Red Bull<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/germany/weights.shtml|title=Гран При Германии: Вес машин|date=2009-07-11|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-11|archivedate=2009-10-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20091012202438/http://www.f1news.ru/Championship/2009/germany/weights.shtml}}</ref>. |
||
В гонке же у британца были проблемы с гранулированием и износом шин<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-51145.html |title=Росс Браун: "Наша машина уступала Red Bull в скорости" |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-07-12 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref>. |
В гонке же у британца были проблемы с гранулированием и износом шин<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-51145.html |title=Росс Браун: "Наша машина уступала Red Bull в скорости" |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-07-12 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2009-09-13 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090913012005/http://www.f1news.ru/news/f1-51145.html }}</ref>. |
||
Баттон финишировал пятым, а его отрыв от Себастьяна Феттеля сократился до 21 очка<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/germany/race.shtml |title=Гран При Германии : Гонка |date=2009-07-12 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref>. |
Баттон финишировал пятым, а его отрыв от Себастьяна Феттеля сократился до 21 очка<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/germany/race.shtml |title=Гран При Германии : Гонка |date=2009-07-12 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-03-16 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100316091313/http://www.f1news.ru/Championship/2009/germany/race.shtml }}</ref>. |
||
[[Файл:Jenson Button BRAWN GP.jpg|270px|thumb|left|Дженсон Баттон раздаёт автографы в [[Бирмингем]]е.]] |
[[Файл:Jenson Button BRAWN GP.jpg|270px|thumb|left|Дженсон Баттон раздаёт автографы в [[Бирмингем]]е.]] |
||
Ожидалось, что команда покажет хорошие результаты на [[Гран-при Венгрии 2009 года|Гран-при Венгрии]], поскольку болид [[Brawn BGP 001]] получил обновления и, обычно, лучше ехал в жарких условиях<ref>{{cite news |url=http://www.crash.net/f1/news/150178/1/button_red_bull_could_destroy_us.html |title=Button: Red Bull could destroy us |date=2009-07-24 |work=crash.net |publisher=Crash Media Group |lang=en |accessdate=2010-03-11}}</ref>. |
Ожидалось, что команда покажет хорошие результаты на [[Гран-при Венгрии 2009 года|Гран-при Венгрии]], поскольку болид [[Brawn BGP 001]] получил обновления и, обычно, лучше ехал в жарких условиях<ref>{{cite news |url=http://www.crash.net/f1/news/150178/1/button_red_bull_could_destroy_us.html |title=Button: Red Bull could destroy us |date=2009-07-24 |work=crash.net |publisher=Crash Media Group |lang=en |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2009-07-27 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090727133830/http://www.crash.net/f1/news/150178/1/button_red_bull_could_destroy_us.html }}</ref>. |
||
Однако, во второй части квалификации от болида Баррикелло отлетел элемент подвески (что стало причиной страшной аварии [[Масса, Фелипе|Фелипе Массы]]), что заставило команду большую часть третьего квалификационного сегмента проверять машину Баттона. У Баттона осталось время лишь на один квалификационный круг, который принёс ему худшее в сезоне восьмое место на старте<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/hungary/qual.shtml |title=Гран При Венгрии : Квалификация |date=2009-07-24 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref>. |
Однако, во второй части квалификации от болида Баррикелло отлетел элемент подвески (что стало причиной страшной аварии [[Масса, Фелипе|Фелипе Массы]]), что заставило команду большую часть третьего квалификационного сегмента проверять машину Баттона. У Баттона осталось время лишь на один квалификационный круг, который принёс ему худшее в сезоне восьмое место на старте<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/hungary/qual.shtml |title=Гран При Венгрии : Квалификация |date=2009-07-24 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-03-16 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100316091541/http://www.f1news.ru/Championship/2009/hungary/qual.shtml }}</ref>. |
||
В гонке британец столкнулся с быстрым разрушением шин и финишировал седьмым<ref>{{cite news |url=http://www.auto-sport.ru/archive/2009/15/f1gp/ |title=Гран При Германии, Гран При Венгрии |author=Сергей Иванов |date=2009 |work=auto-sport.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-11}}</ref>. |
В гонке британец столкнулся с быстрым разрушением шин и финишировал седьмым<ref>{{cite news |url=http://www.auto-sport.ru/archive/2009/15/f1gp/ |title=Гран При Германии, Гран При Венгрии |author=Сергей Иванов |date=2009 |work=auto-sport.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2009-09-29 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090929074038/http://www.auto-sport.ru/archive/2009/15/f1gp/ }}</ref>. |
||
Баттон столкнулся с трудностями на квалификации [[Гран-при Бельгии 2009 года|Гран-при Бельгии]] и впервые в сезоне не смог пройти в третью часть квалификации<ref>{{cite web |url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&y=2009&t=1 |title=Дженсон Баттон: все Гран При, 2009 |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-11 |archiveurl=https://www.webcitation.org/65N9SeHaQ?url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B |archivedate=2012-02-11 }}</ref>. |
Баттон столкнулся с трудностями на квалификации [[Гран-при Бельгии 2009 года|Гран-при Бельгии]] и впервые в сезоне не смог пройти в третью часть квалификации<ref>{{cite web |url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&y=2009&t=1 |title=Дженсон Баттон: все Гран При, 2009 |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-11 |archiveurl=https://www.webcitation.org/65N9SeHaQ?url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B |archivedate=2012-02-11 |deadlink=no }}</ref>. |
||
На первом круге гонки дебютант [[Грожан, Ромен|Ромен Грожан]] врезался в Баттона, развернув его болид. В этом хаосе Хэмилтон и другой дебютант [[Альгерсуари, Хайме|Хайме Альгерсуари]] пытались избежать столкновения, но они зацепили их болиды, а Грожан снова столкнулся с Баттоном. В итоге все четыре машины не смогли продолжить участие в гонке. Для Баттона этот сход стал первым в сезоне и это сократило его преимущество над пришедшим седьмым Баррикелло до 16 очков<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/belgium/race.shtml |title=Гран При Бельгии : Гонка |date=2009-08-29 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref>. |
На первом круге гонки дебютант [[Грожан, Ромен|Ромен Грожан]] врезался в Баттона, развернув его болид. В этом хаосе Хэмилтон и другой дебютант [[Альгерсуари, Хайме|Хайме Альгерсуари]] пытались избежать столкновения, но они зацепили их болиды, а Грожан снова столкнулся с Баттоном. В итоге все четыре машины не смогли продолжить участие в гонке. Для Баттона этот сход стал первым в сезоне и это сократило его преимущество над пришедшим седьмым Баррикелло до 16 очков<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/belgium/race.shtml |title=Гран При Бельгии : Гонка |date=2009-08-29 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-03-13 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100313170153/http://www.f1news.ru/Championship/2009/belgium/race.shtml }}</ref>. |
||
Баттон смог улучшить свои результаты в [[Гран-при Италии 2009 года|Монце]]; он квалифицировался шестым, позади Баррикелло<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-52391.html |title=В Brawn GP рассчитывают на стратегию |author=Валерий Карташев |date=2009-09-12 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref>, но в гонке он смог продвинуться до второго места, позади напарника, что дало команде Brawn GP ещё один дубль<ref>{{cite news |url=http://www.auto-sport.ru/archive/2009/18/f1/index.php |title=Гран При Италии : Гонка |author=Сергей Иванов |date=2009 |work=auto-sport.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-11}}</ref>. |
Баттон смог улучшить свои результаты в [[Гран-при Италии 2009 года|Монце]]; он квалифицировался шестым, позади Баррикелло<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-52391.html |title=В Brawn GP рассчитывают на стратегию |author=Валерий Карташев |date=2009-09-12 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2009-12-19 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091219185811/http://www.f1news.ru/news/f1-52391.html }}</ref>, но в гонке он смог продвинуться до второго места, позади напарника, что дало команде Brawn GP ещё один дубль<ref>{{cite news |url=http://www.auto-sport.ru/archive/2009/18/f1/index.php |title=Гран При Италии : Гонка |author=Сергей Иванов |date=2009 |work=auto-sport.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-07-12 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100712125000/http://www.auto-sport.ru/archive/2009/18/f1/index.php }}</ref>. |
||
На ночном [[Гран-при Сингапура 2009 года|Гран-при Сингапура]] Баттон первоначально квалифицировался двенадцатым,<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-52733.html|title=Росс Браун: "Неудачный день для нашей команды"|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2009-09-26|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-11}}</ref> но продвинулся на одиннадцатое место на старте, после штрафа [[Хайдфельд, Ник|Ника Хайдфельда]] за недовес болида в квалификации<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-52771.html |title=Ник Хайдфельд стартует с пит-лейн |author=Олег Тодуа |date=2009-09-27 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 | |
На ночном [[Гран-при Сингапура 2009 года|Гран-при Сингапура]] Баттон первоначально квалифицировался двенадцатым,<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-52733.html|title=Росс Браун: "Неудачный день для нашей команды"|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2009-09-26|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-11|archivedate=2009-12-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20091230052324/http://www.f1news.ru/news/f1-52733.html}}</ref> но продвинулся на одиннадцатое место на старте, после штрафа [[Хайдфельд, Ник|Ника Хайдфельда]] за недовес болида в квалификации<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-52771.html |title=Ник Хайдфельд стартует с пит-лейн |author=Олег Тодуа |date=2009-09-27 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091231091211/http://www.f1news.ru/news/f1-52771.html |archivedate=2009-12-31 }}</ref>. |
||
Баррикелло стартовал девятым из-за штрафа за замену коробки передач<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-52729.html |title=Баррикелло заменили коробку передач |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-09-27 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref>. |
Баррикелло стартовал девятым из-за штрафа за замену коробки передач<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-52729.html |title=Баррикелло заменили коробку передач |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-09-27 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-01-05 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100105001637/http://www.f1news.ru/news/f1-52729.html }}</ref>. |
||
Баттон предпочёл начать гонку на более тяжёлом болиде<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/singapore/weights.shtml |title=Гран При Сингапура: Вес машин |date=2009-09-26 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref> и провёл большую её часть позади напарника и [[Ковалайнен, Хейкки|Хейкки Ковалайнена]] до серии быстрых кругов перед своим вторым пит-стопом, которая позволила «перепрыгнуть» оба болида после пит-стопа. На последнем отрезке гонки Баттон смог нарастить темп и приблизился к шедшему четвёртым Феттелю на дистанцию атаки, но сильно изношенные тормоза заставили его сбавить скорость и он приехал пятым. Шестое место Баррикелло означало, что Баттон укрепил своё лидирование в чемпионате до пятнадцати очков за три гонки до конца сезона<ref>{{cite news |url=http://www.auto-sport.ru/archive/2009/19/f1/index.php |title=Гран При Сингапура: За спиной победителя |author=Сергей Иванов |date=2009 |work=auto-sport.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-11}}</ref>. |
Баттон предпочёл начать гонку на более тяжёлом болиде<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/singapore/weights.shtml |title=Гран При Сингапура: Вес машин |date=2009-09-26 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-02-24 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100224154712/http://www.f1news.ru/Championship/2009/singapore/weights.shtml }}</ref> и провёл большую её часть позади напарника и [[Ковалайнен, Хейкки|Хейкки Ковалайнена]] до серии быстрых кругов перед своим вторым пит-стопом, которая позволила «перепрыгнуть» оба болида после пит-стопа. На последнем отрезке гонки Баттон смог нарастить темп и приблизился к шедшему четвёртым Феттелю на дистанцию атаки, но сильно изношенные тормоза заставили его сбавить скорость и он приехал пятым. Шестое место Баррикелло означало, что Баттон укрепил своё лидирование в чемпионате до пятнадцати очков за три гонки до конца сезона<ref>{{cite news |url=http://www.auto-sport.ru/archive/2009/19/f1/index.php |title=Гран При Сингапура: За спиной победителя |author=Сергей Иванов |date=2009 |work=auto-sport.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-03-16 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100316102948/http://www.auto-sport.ru/archive/2009/19/f1/index.php }}</ref>. |
||
[[Файл:Jenson Button (Brawn BGP 001) on Sunday at 2009 Abu Dhabi Grand Prix.jpg|270px|thumb|right|Баттон в последней гонке сезона — [[Гран-при Абу-Даби 2009 года|Гран-при Абу-Даби]].]] |
[[Файл:Jenson Button (Brawn BGP 001) on Sunday at 2009 Abu Dhabi Grand Prix.jpg|270px|thumb|right|Баттон в последней гонке сезона — [[Гран-при Абу-Даби 2009 года|Гран-при Абу-Даби]].]] |
||
Спустя неделю в [[Гран-при Японии 2009 года|Японии]] он квалифицировался седьмым<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/japan/qual.shtml |title=Гран При Японии : Квалификация |date=2009-10-03 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref>, но вместе с напарником, [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]], [[Буэми, Себастьен|Себастьеном Буэми]] и [[Сутиль, Адриан|Адрианом Сутилем]] был оштрафован за превышение скорости в зоне действия жёлтых флагов<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-52962.html |title=Пять гонщиков оштрафованы стюардами |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-10-03 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref>; и в итоге он стартовал десятым, а в гонке финишировал восьмым, позади Баррикелло<ref>{{cite news |url=http://www.auto-sport.ru/archive/2009/20/f1/index.php |title=Гран При Японии: Финал близок |author=Сергей Иванов |date=2009 |work=auto-sport.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-11}}</ref>. |
Спустя неделю в [[Гран-при Японии 2009 года|Японии]] он квалифицировался седьмым<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/japan/qual.shtml |title=Гран При Японии : Квалификация |date=2009-10-03 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-03-04 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100304022733/http://www.f1news.ru/Championship/2009/japan/qual.shtml }}</ref>, но вместе с напарником, [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]], [[Буэми, Себастьен|Себастьеном Буэми]] и [[Сутиль, Адриан|Адрианом Сутилем]] был оштрафован за превышение скорости в зоне действия жёлтых флагов<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-52962.html |title=Пять гонщиков оштрафованы стюардами |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-10-03 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-03-02 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100302003139/http://www.f1news.ru/news/f1-52962.html }}</ref>; и в итоге он стартовал десятым, а в гонке финишировал восьмым, позади Баррикелло<ref>{{cite news |url=http://www.auto-sport.ru/archive/2009/20/f1/index.php |title=Гран При Японии: Финал близок |author=Сергей Иванов |date=2009 |work=auto-sport.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2009-11-22 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091122202412/http://www.auto-sport.ru/archive/2009/20/f1/index.php }}</ref>. |
||
На квалификации [[Гран-при Бразилии 2009 года|Гран-при Бразилии]] Баттону помешал неправильный выбор резины в сырых условиях и он смог заработать лишь четырнадцатое место<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-53280.html |title=Дженсон Баттон: "Мы ошиблись с резиной" |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-10-18 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref>. |
На квалификации [[Гран-при Бразилии 2009 года|Гран-при Бразилии]] Баттону помешал неправильный выбор резины в сырых условиях и он смог заработать лишь четырнадцатое место<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-53280.html |title=Дженсон Баттон: "Мы ошиблись с резиной" |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-10-18 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-02-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100220093034/http://www.f1news.ru/news/f1-53280.html }}</ref>. |
||
Его шансы на титул повысились поскольку Феттель стартовал шестнадцатым, а его напарник и ближайший соперник Баррикелло с поул-позиции<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/brazil/qual.shtml |title=Гран При Бразилии : Квалификация |date=2009-10-17 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref>. |
Его шансы на титул повысились поскольку Феттель стартовал шестнадцатым, а его напарник и ближайший соперник Баррикелло с поул-позиции<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/brazil/qual.shtml |title=Гран При Бразилии : Квалификация |date=2009-10-17 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-03-23 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100323182949/http://www.f1news.ru/Championship/2009/brazil/qual.shtml }}</ref>. |
||
В гонке Баттон отыграл пять позиций, благодаря завалу на первом круге и к седьмому кругу прорвался на седьмое место. А на финиш он приехал пятым и получил за это четыре очка, которых хватило для досрочного завоевания чемпионского титула, а команде для Кубка конструкторов<ref>{{cite news |url=http://www.auto-sport.ru/archive/2009/21/f1/index.php |title=Гран При Бразилии: В атакующем стиле |author=Сергей Иванов |date=2009 |work=auto-sport.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-11}}</ref>. |
В гонке Баттон отыграл пять позиций, благодаря завалу на первом круге и к седьмому кругу прорвался на седьмое место. А на финиш он приехал пятым и получил за это четыре очка, которых хватило для досрочного завоевания чемпионского титула, а команде для Кубка конструкторов<ref>{{cite news |url=http://www.auto-sport.ru/archive/2009/21/f1/index.php |title=Гран При Бразилии: В атакующем стиле |author=Сергей Иванов |date=2009 |work=auto-sport.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-03-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100307002341/http://www.auto-sport.ru/archive/2009/21/f1/index.php }}</ref>. |
||
На заключительной гонке сезона в [[Гран-при Абу-Даби|Абу-Даби]] на новой трассе [[Яс Марина]] Баттон квалифицировался пятым, снова позади напарника<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-53597.html |title=Росс Браун: "Мы продемонстрировали неплохую форму..." |author=Андрей Лось |date=2009-10-31 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref>, но в ходе гонки, благодаря сходу Льюиса Хэмилтона, британец смог подняться на подиум<ref>{{cite news |url=http://www.auto-sport.ru/archive/2009/22/f1/index.php |title=Гран При Абу-Даби: Ответы на вопросы |author=Сергей Иванов |date=2009 |work=auto-sport.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-11}}</ref>. |
На заключительной гонке сезона в [[Гран-при Абу-Даби|Абу-Даби]] на новой трассе [[Яс Марина]] Баттон квалифицировался пятым, снова позади напарника<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-53597.html |title=Росс Браун: "Мы продемонстрировали неплохую форму..." |author=Андрей Лось |date=2009-10-31 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-01-03 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100103121256/http://www.f1news.ru/news/f1-53597.html }}</ref>, но в ходе гонки, благодаря сходу Льюиса Хэмилтона, британец смог подняться на подиум<ref>{{cite news |url=http://www.auto-sport.ru/archive/2009/22/f1/index.php |title=Гран При Абу-Даби: Ответы на вопросы |author=Сергей Иванов |date=2009 |work=auto-sport.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2009-12-27 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091227073404/http://www.auto-sport.ru/archive/2009/22/f1/index.php }}</ref>. |
||
Со 169 стартами Баттон стал вторым по наибольшему количеству стартов до чемпионского титула. Только [[Мэнселл, Найджел|Найджел Мэнселл]] со 176 стартами на [[Гран-при Венгрии 1992 года]], проехал больше гонок чем Баттон, прежде чем стал чемпионом мира<ref>{{статья |заглавие=Contents: 169 |издание=[[Autosport]] |страницы=3 |accessdate=2009-10-23 |том=198 |номер=4 |язык=en |число=22 |месяц=10 |год=2009 |тип=magazine}}</ref>. |
Со 169 стартами Баттон стал вторым по наибольшему количеству стартов до чемпионского титула. Только [[Мэнселл, Найджел|Найджел Мэнселл]] со 176 стартами на [[Гран-при Венгрии 1992 года]], проехал больше гонок чем Баттон, прежде чем стал чемпионом мира<ref>{{статья |заглавие=Contents: 169 |издание=[[Autosport]] |страницы=3 |accessdate=2009-10-23 |том=198 |номер=4 |язык=en |число=22 |месяц=10 |год=2009 |тип=magazine}}</ref>. |
||
Строка 206: | Строка 206: | ||
===== Сезон 2010 ===== |
===== Сезон 2010 ===== |
||
[[Файл:J Button's MP4-25 Canada GP 2010.jpg|thumb|right|270px|Баттон за рулём [[McLaren MP4-25]] на [[Гран-при Канады 2010 года]].]] |
[[Файл:J Button's MP4-25 Canada GP 2010.jpg|thumb|right|270px|Баттон за рулём [[McLaren MP4-25]] на [[Гран-при Канады 2010 года]].]] |
||
После продажи команды Brawn концерну [[Mercedes GP|Mercedes]], 18 ноября 2009 года Баттон объявил об уходе из команды в команду-обладательницу восьми кубков конструкторов — Vodafone [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren-Mercedes]] для выступлений в сезоне {{F1|2010}} года<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-53923.html |title=Баттон подписал контракт с McLaren |author=Андрей Лось |date=2009-11-18 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref>. |
После продажи команды Brawn концерну [[Mercedes GP|Mercedes]], 18 ноября 2009 года Баттон объявил об уходе из команды в команду-обладательницу восьми кубков конструкторов — Vodafone [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren-Mercedes]] для выступлений в сезоне {{F1|2010}} года<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-53923.html |title=Баттон подписал контракт с McLaren |author=Андрей Лось |date=2009-11-18 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-03-15 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100315183531/http://www.f1news.ru/news/f1-53923.html }}</ref>. |
||
Как сообщается, он заключил трёхлетний контракт, и за каждый сезон будет получать шесть миллионов долларов, а его напарником будет чемпион {{F1|2008}} года [[Хэмилтон, Льюис|Льюис Хэмилтон]]. В интервью [[BBC]] Баттон сообщил, что перешёл в McLaren, потому что ищет новый вызов, несмотря на то, что команда Brawn GP предлагала больше денег, он хотел больше мотивации и борьбы с Льюисом Хэмилтоном<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-53950.html |title=Дженсон Баттон: "Мне нужен новый вызов" |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-11-19 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref>. |
Как сообщается, он заключил трёхлетний контракт, и за каждый сезон будет получать шесть миллионов долларов, а его напарником будет чемпион {{F1|2008}} года [[Хэмилтон, Льюис|Льюис Хэмилтон]]. В интервью [[BBC]] Баттон сообщил, что перешёл в McLaren, потому что ищет новый вызов, несмотря на то, что команда Brawn GP предлагала больше денег, он хотел больше мотивации и борьбы с Льюисом Хэмилтоном<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-53950.html |title=Дженсон Баттон: "Мне нужен новый вызов" |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-11-19 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-02-23 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100223055141/http://www.f1news.ru/news/f1-53950.html }}</ref>. |
||
После финиша на седьмой позиции на открывающей сезон гонке в [[Гран-при Бахрейна 2010 года|Бахрейне]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-56463.html |title=Мартин Уитмарш: "Наша скорость вселяет оптимизм..." |author=Валерий Карташев |date=2010-03-14|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-28}}</ref>, Баттон выиграл вторую гонку сезона в [[Гран-при Австралии 2010 года|Австралии]]. Несмотря на столкновение с [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]] и [[Шумахер, Михаэль|Михаэлем Шумахером]] в первом повороте, он рискнул и раньше других гонщиков перешёл на слики. Это решение впоследствии оказалось правильным, его темп был быстрейшим, и он шёл гораздо быстрее тех, кто шёл на промежуточном типе резины. После схода [[Феттель, Себастьян|Себастьяна Феттеля]] из-за проблем с тормозами, лидерство перешло к британцу, и он уверенно доехал до финиша на первой позиции, опередив на двенадцать секунд ближайшего преследователя [[Кубица, Роберт|Роберта Кубицу]]<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2010/australia/race.shtml |title=Гран При Австралии: Баттон - Кубица - Масса |date=2010-03-28 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-28 |archiveurl=https:// |
После финиша на седьмой позиции на открывающей сезон гонке в [[Гран-при Бахрейна 2010 года|Бахрейне]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-56463.html |title=Мартин Уитмарш: "Наша скорость вселяет оптимизм..." |author=Валерий Карташев |date=2010-03-14 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-28 |archivedate=2010-03-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100317154527/http://www.f1news.ru/news/f1-56463.html }}</ref>, Баттон выиграл вторую гонку сезона в [[Гран-при Австралии 2010 года|Австралии]]. Несмотря на столкновение с [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]] и [[Шумахер, Михаэль|Михаэлем Шумахером]] в первом повороте, он рискнул и раньше других гонщиков перешёл на слики. Это решение впоследствии оказалось правильным, его темп был быстрейшим, и он шёл гораздо быстрее тех, кто шёл на промежуточном типе резины. После схода [[Феттель, Себастьян|Себастьяна Феттеля]] из-за проблем с тормозами, лидерство перешло к британцу, и он уверенно доехал до финиша на первой позиции, опередив на двенадцать секунд ближайшего преследователя [[Кубица, Роберт|Роберта Кубицу]]<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2010/australia/race.shtml |title=Гран При Австралии: Баттон - Кубица - Масса |date=2010-03-28 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120327214331/http://www.f1news.ru/Championship/2010/australia/race.shtml |archivedate=2012-03-27 |deadlink=no }}</ref>. |
||
После [[Гран-при Бразилии 2010 года|Гран-при Бразилии]] Дженсон Баттон потерял возможность стать обладателем чемпионского звания 2010 года. |
После [[Гран-при Бразилии 2010 года|Гран-при Бразилии]] Дженсон Баттон потерял возможность стать обладателем чемпионского звания 2010 года. |
||
Строка 216: | Строка 216: | ||
[[Файл:F1 2011 Barcelona test - Button 5.jpg|thumb|right|270px|[[McLaren MP4-26|MP4-26]] Баттона на тестах в [[Барселона-Каталунья|Барселоне]].]] |
[[Файл:F1 2011 Barcelona test - Button 5.jpg|thumb|right|270px|[[McLaren MP4-26|MP4-26]] Баттона на тестах в [[Барселона-Каталунья|Барселоне]].]] |
||
Из-за [[Гран-при Бахрейна 2011 года|беспорядков в Бахрейне]] первая гонка состоялась в [[Гран-при Австралии 2011 года|Австралии]] — |
Из-за [[Гран-при Бахрейна 2011 года|беспорядков в Бахрейне]] первая гонка состоялась в [[Гран-при Австралии 2011 года|Австралии]] — на ней он финишировал шестым. Первое попадание на подиум в сезоне было во второй гонке — второе место на [[Гран-при Малайзии 2011 года|Гран-при Малайзии]]. Два следующих азиатских этапа прошли не так удачно — 4-е и 6-е места в [[Гран-при Китая 2011 года|Китае]] и [[Гран-при Турции 2011 года|Турции]] соответственно. Зато на двух следующих, eвропейских Гран-при, [[Гран-при Испании 2011 года|Испании]] и [[Гран-при Монако 2011 года|Монако]], проходящих с разницей всего неделю, Баттон занимал нижнюю ступеньку подиума. Первая победа в году состоялась в [[Гран-при Канады 2011 года|Канаде]], где Дженсон смог выиграть, находясь в определённый момент гонки на последнем месте и шесть раз (больше всех) сменив резину. После этой гонки Дженсон поднялся в личном зачёте чемпионата на второе место. Эта гонка стала его сотым финишем в очковой зоне, и по этому показателю он сравнялся с [[Пике, Нельсон|Нельсоном Пике]]. |
||
[[Файл:2011 Canadian GP - Winner (cropped).jpg|thumb|left|270px|Дженсон Баттон одерживает невероятную победу в [[Гран-при Канады 2011 года|Канаде]].]] |
[[Файл:2011 Canadian GP - Winner (cropped).jpg|thumb|left|270px|Дженсон Баттон одерживает невероятную победу в [[Гран-при Канады 2011 года|Канаде]].]] |
||
На 26 июня из 27 проведённых за команду из Уокинга гонок, Дженсон не попадал в очки только на трёх (два схода и одно 12-е место). После двух сходов по техническим причинам (незакрученная гайка колеса [[Гран-при Великобритании 2011 года|в Англии]] и отказ гидравлики в [[Гран-при Германии 2011 года|Германии]]) свою двухсотую гонку Баттон выиграл в [[Гран-при Венгрии 2011 года|Венгрии]], повторив свой успех пятилетней давности. После этого из-за ошибки команды в квалификации на [[Гран-при Бельгии 2011 года| |
На 26 июня из 27 проведённых за команду из Уокинга гонок, Дженсон не попадал в очки только на трёх (два схода и одно 12-е место). После двух сходов по техническим причинам (незакрученная гайка колеса [[Гран-при Великобритании 2011 года|в Англии]] и отказ гидравлики в [[Гран-при Германии 2011 года|Германии]]) свою двухсотую гонку Баттон выиграл в [[Гран-при Венгрии 2011 года|Венгрии]], повторив свой успех пятилетней давности. После этого из-за ошибки команды в квалификации на [[Гран-при Бельгии 2011 года|Гран-при Бельгии]] стартовал лишь из второй десятки, но блестяще провёл гонку и вышел на 3-е место. Затем последовали два вторых места на [[Гран-при Италии 2011 года|Гран-при Италии]] и [[Гран-при Сингапура 2011 года|Гран-при Сингапура]]. Причём в Сингапуре, показав незадолго до конца гонки быстрый круг, не дал завоевать Феттелю первый в карьере «Большой шлем». В преддверии Гран-при Японии британец продлил многолетний контракт с [[Макларен (автогоночная команда)|британской конюшней]]. Через две недели Дженсон блестяще выиграл [[Гран-при Японии 2011 года|гонку в Судзуке]], стартовав со второго места. В гонке какое-то время уверенно лидировал Феттель, а также Масса, Алонсо и даже Шумахер, но начиная с 41 круга (из 53), Дженсон поехал к своей двенадцатой победе, и юбилейному, сороковому подиуму. В четырёх последних гонках Дженсон Баттон лишь один раз не смог подняться на подиум. Сезон завершился на [[Гран-при Бразилии 2011 года|Гран-при Бразилии]], где Дженсон стал вице-чемпионом 2011 года и на 43 очка опередил своего напарника Льюиса Хэмилтона. В прошедшем сезоне Баттон 12 раз поднимался на подиум (при двух технических сходах) и это является его личным рекордом. |
||
===== Сезон 2012 ===== |
===== Сезон 2012 ===== |
||
Строка 231: | Строка 231: | ||
[[Файл:2012 Italian GP - McLaren 2.jpg|thumb|left|270px|[[McLaren MP4-27|MP4-27]] Баттона после пит-стопа в [[Монца (автодром)|Монце]].]] |
[[Файл:2012 Italian GP - McLaren 2.jpg|thumb|left|270px|[[McLaren MP4-27|MP4-27]] Баттона после пит-стопа в [[Монца (автодром)|Монце]].]] |
||
Проблемы продолжились и в [[Гран-при Канады 2012 года|Канаде]]. Во время одной из частей свободных заездов из его болида произошла утечка масла. Квалифицировался он 10-м, но в гонке столкнулся с большим износом резины, совершил 3 пит-стопа в отличие от двух у большинства |
Проблемы продолжились и в [[Гран-при Канады 2012 года|Канаде]]. Во время одной из частей свободных заездов из его болида произошла утечка масла. Квалифицировался он 10-м, но в гонке столкнулся с большим износом резины, совершил 3 пит-стопа в отличие от двух у большинства пелотона, что вкупе с плохим темпом принесло ему разочаровывающее 16 место. В [[Гран-при Европы 2012 года|Валенсии]] он стартовал девятым и финишировал восьмым, в [[Гран-при Великобритании 2012 года|домашней гонке]] Дженсон не вышел даже из первого сегмента квалификации, но из-за штрафов [[Кобаяси, Камуи|Кобаяси]] и [[Вернь, Жан-Эрик|Верня]] стартовал 16-м. В гонке прорвался на 10 место. В [[Гран-при Германии 2012 года|Германию]] Mclaren привёз серьёзные обновления. Баттон квалифицировался 7-м, но в гонке прорвался на 3 место, которое позже превратилось во второе, так как в борьбе за второе место обогнавший британца [[Себастьян Феттель]] при обгоне выехал всеми четырьмя колёсами за пределы трассы и после гонки к итоговому времени немца прибавили 20 секунд. В [[Гран-при Венгрии 2012 года|Венгрии]] он стартовал 4-м, но в гонке из-за ошибки в тактике приехал 6-м. В [[Гран-при Бельгии 2012 года|Бельгии]] Баттон полностью доминировал и впервые за время выступления за Mclaren завоевал поул-позицию. На следующий день он одержал первую победу в Спа, пролидировав все 44 круга. Казалось, в [[Гран-при Италии 2012 года|Монце]] он снова наберёт большие очки. Он квалифицировался вторым вслед за напарником, на старте пропустил [[Масса, Фелипе|Фелипе Массу]], после пит-стопа снова вышел на второе место, но на 34-м круге неожиданно сошёл с дистанции из-за проблем с топливной системой. |
||
[[Файл:Jenson Button 2012 USA.jpg|left|thumb|270px|Дженсон Баттон на [[Гран-при США 2012 года|Гран-при США]], где он финишировал 5-м.]] |
[[Файл:Jenson Button 2012 USA.jpg|left|thumb|270px|Дженсон Баттон на [[Гран-при США 2012 года|Гран-при США]], где он финишировал 5-м.]] |
||
В [[Гран-при Сингапура 2012 года|Сингапуре]] он стартовал 4-м и финишировал 2-м, в [[Гран-при Японии 2012 года|Японии]] он квалифицировался третьим, но был оштрафован на 5 мест за замену коробки передач. В гонке прорвался на 4 место, в конце догонял Sauber [[Кобаяси, Камуи|Камуи Кобаяси]], но так и не смог пройти японца. В [[Гран-при Кореи 2012 года|Йонаме]] он плохо квалифицировался (11 место), а в гонке сошёл на первом же круге, когда в него в 3-м повороте врезался всё тот же [[Кобаяси, Камуи|Кобаяси]]. В [[Гран-при Индии 2012 года|Индии]] британец квалифицировался 4-м и финишировал 5-м, показав лучший круг в гонке. В [[Гран-при Абу-Даби 2012 года|Абу-Даби]] он квалифицировался 5-м, но стартовал 4-м, так как квалифицировавшийся третьим Феттель был исключён из протокола из-за недовеса болида. В гонке британец прорвался на третье место, долго шёл на нём, но за 3 круга до финиша его опередил всё тот же Феттель. В итоге британец финишировал 4-м. В [[Гран-при США 2012 года|Остине]] из-за проблем с педалью газа он квалифицировался лишь 12-м, а в гонке прорвался на 5 место. В [[Гран-при Бразилии 2012 года|Бразилии]] он квалифицировался 2-м позади напарника. На старте сохранил позицию, а когда пошли первые капли дождя и весь |
В [[Гран-при Сингапура 2012 года|Сингапуре]] он стартовал 4-м и финишировал 2-м, в [[Гран-при Японии 2012 года|Японии]] он квалифицировался третьим, но был оштрафован на 5 мест за замену коробки передач. В гонке прорвался на 4 место, в конце догонял Sauber [[Кобаяси, Камуи|Камуи Кобаяси]], но так и не смог пройти японца. В [[Гран-при Кореи 2012 года|Йонаме]] он плохо квалифицировался (11 место), а в гонке сошёл на первом же круге, когда в него в 3-м повороте врезался всё тот же [[Кобаяси, Камуи|Кобаяси]]. В [[Гран-при Индии 2012 года|Индии]] британец квалифицировался 4-м и финишировал 5-м, показав лучший круг в гонке. В [[Гран-при Абу-Даби 2012 года|Абу-Даби]] он квалифицировался 5-м, но стартовал 4-м, так как квалифицировавшийся третьим Феттель был исключён из протокола из-за недовеса болида. В гонке британец прорвался на третье место, долго шёл на нём, но за 3 круга до финиша его опередил всё тот же Феттель. В итоге британец финишировал 4-м. В [[Гран-при США 2012 года|Остине]] из-за проблем с педалью газа он квалифицировался лишь 12-м, а в гонке прорвался на 5 место. В [[Гран-при Бразилии 2012 года|Бразилии]] он квалифицировался 2-м позади напарника. На старте сохранил позицию, а когда пошли первые капли дождя и весь пелотон рванул в боксы за промежуточной резиной, он и [[Нико Хюлькенберг]] остались на сухой. Это было правильным решением. Все ещё раз поехали в боксы, и отрыв Баттона и Хюлькенберга от остального пелотона составил 45 секунд, позже он пропустил немца. Но из-за пейс-кара всё преимущество сошло на нет. После рестарта Баттона прошёл [[Хэмилтон, Льюис|Хэмилтон]], а после столкновения последнего с Хюлькенбергом вышел в лидеры и впервые выиграл в Сан-Паулу. Он набрал 188 очков и занял 5-е место в чемпионате. |
||
===== Сезон 2013 ===== |
===== Сезон 2013 ===== |
||
Строка 241: | Строка 241: | ||
По окончании сезона 2012 партнёр Баттона по команде [[Льюис Хэмилтон]] перешёл в [[Мерседес (команда Формулы-1)|Мерседес]] и его новым партнёром стал пришедший из команды [[Sauber]] [[Серхио Перес]]. |
По окончании сезона 2012 партнёр Баттона по команде [[Льюис Хэмилтон]] перешёл в [[Мерседес (команда Формулы-1)|Мерседес]] и его новым партнёром стал пришедший из команды [[Sauber]] [[Серхио Перес]]. |
||
[[Гран-при Австралии 2013 года|Первая гонка сезона]] прошла неудачно. Британец квалифицировался 10-м и финишировал 9-м. Машина серьёзно уступала в скорости и Red Bull, и Ferrari, и Lotus, и даже Force India с Mercedes. [[Гран-при Малайзии 2013 года|Вторая гонка]] прошла ещё хуже. Баттон стартовал 7-м, долго шёл 5-м и, казалось, у него есть шансы приехать в больших очках. Но во время 3-го пит-стопа механики плохо прикрутили ему правое переднее колесо, из-за чего он потерял кучу времени и вернулся на трассу лишь 14-м, а за 2 круга до финиша и вовсе сошёл с дистанции. [[Гран-при Китая 2013 года|Третья гонка]] прошла удачно, стартовав с восьмого места Дженсон финишировал пятым. В [[Гран-при Бахрейна 2013 года|Бахрейне]] он стартовал и финишировал 10-м. В [[Гран-при Испании 2013 года|Барселоне]] он плохо квалифицировался (14 место), но в гонке прорвался на 8- |
[[Гран-при Австралии 2013 года|Первая гонка сезона]] прошла неудачно. Британец квалифицировался 10-м и финишировал 9-м. Машина серьёзно уступала в скорости и Red Bull, и Ferrari, и Lotus, и даже Force India с Mercedes. [[Гран-при Малайзии 2013 года|Вторая гонка]] прошла ещё хуже. Баттон стартовал 7-м, долго шёл 5-м и, казалось, у него есть шансы приехать в больших очках. Но во время 3-го пит-стопа механики плохо прикрутили ему правое переднее колесо, из-за чего он потерял кучу времени и вернулся на трассу лишь 14-м, а за 2 круга до финиша и вовсе сошёл с дистанции. [[Гран-при Китая 2013 года|Третья гонка]] прошла удачно, стартовав с восьмого места Дженсон финишировал пятым. В [[Гран-при Бахрейна 2013 года|Бахрейне]] он стартовал и финишировал 10-м. В [[Гран-при Испании 2013 года|Барселоне]] он плохо квалифицировался (14 место), но в гонке прорвался на 8-ю позицию. В [[Гран-при Монако 2013 года|Монако]] он финишировал 6-м, а в [[Гран-при Канады 2013 года|Канаде]] темп Mclaren опять был плохим — стартовав 14-м, Баттон финишировал лишь 12-м. Ещё хуже сложилась домашняя гонка в [[Гран-при Великобритании 2013 года|Сильверстоуне]]. Баттон стартовал 10-м и финишировал лишь 13-м. Улучшения наступили на [[Гран-при Германии 2013 года|Нюрнбургринге]], где британец финишировал 6-м. В [[Гран-при Венгрии 2013 года|Венгрии]] он финишировал 7-м, в [[Гран-при Бельгии 2013 года|Бельгии]] 6-м, в [[Гран-при Италии 2013 года|Италии]] 10-м, в [[Гран-при Сингапура 2013 года|Сингапуре]] 7-м, в [[Гран-при Кореи 2013 года|Корее]] 8-м, в [[Гран-при Японии 2013 года|Японии]] 9-м, в [[Гран-при Индии 2013 года|Индии]] и [[Гран-при Абу-Даби 2013 года|Абу-Даби]] уже на стартах повреждал переднее крыло и гонки были сразу испорчены (14 и 12 места соответственно). В [[Гран-при США 2013 года|США]] он финишировал 10-м, в [[Гран-при Бразилии 2013 года|Бразилии]] — 4-м. Итог — 73 очка и 9 место в чемпионате. |
||
===== Сезон 2014 ===== |
===== Сезон 2014 ===== |
||
Строка 249: | Строка 249: | ||
===== Сезон 2015 ===== |
===== Сезон 2015 ===== |
||
[[Файл:McLaren Honda -22 Jenson Button (21806295070).jpg|thumb|left|270px|Баттон управляет [[McLaren MP4-30|MP4-30]] на дождевой [[Сузука (трасса)|Сузуке]].]] |
[[Файл:McLaren Honda -22 Jenson Button (21806295070).jpg|thumb|left|270px|Баттон управляет [[McLaren MP4-30|MP4-30]] на дождевой [[Сузука (трасса)|Сузуке]].]] |
||
На предсезонных тестах McLaren ожидаемо столкнулся с ненадёжностью новых двигателей Honda. А новый партнёр Баттона по команде — [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]] — попал в аварию, из-за которой был вынужден пропустить [[Гран-при Австралии 2015 года| |
На предсезонных тестах McLaren ожидаемо столкнулся с ненадёжностью новых двигателей Honda. А новый партнёр Баттона по команде — [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]] — попал в аварию, из-за которой был вынужден пропустить [[Гран-при Австралии 2015 года|Гран-при Австралии]], в котором финишировало всего 11 машин и единственным из доехавших до финиша, но так и не набравшим очки, был Баттон. Несмотря на это, для McLaren это была маленькая победа, так как многие сомневались, что MP4-30 может финишировать в гонке хотя бы одной машиной. Однако в [[Гран-при Малайзии 2015 года|Малайзии]] опасения по поводу надёжности двигателей Honda оказались не напрасны. Ни Баттон, ни Алонсо не смогли финишировать в гонке: у британца отказала турбина, а испанца подвела система охлаждения ERS. В [[Гран-при Китая 2015 года|Китае]] на 47 круге в борьбе Баттон столкнулся с [[Мальдонадо, Пастор|Пастором Мальдонадо]], из-за чего тому пришлось сойти. Сам Дженсон финишировал 13-м и после гонки за случившийся инцидент был наказан прибавкой 5 секунд — гонщик признал свою вину. В [[Гран-при Бахрейна 2015 года|Бахрейне]] начиная с пятницы машину Баттона преследовали технические проблемы, в итоге он не смог даже завершить первый сегмент квалификации — машина отключилась во время круга. В гонке британец не стартовал. В [[Гран-при Испании 2015 года|Испании]] он финишировал 16-м. В [[Гран-при Монако 2015 года|Монако]] Макларен усилиями Баттона, финишировавшего 8-м, набрал первые очки в сезоне. В [[Гран-при Канады 2015 года|Монреале]] и [[Гран-при Австрии 2015 года|Шпильберге]] сошёл из-за проблем с двигателем, в [[Гран-при Великобритании 2015 года|Великобритании]] — из-за аварии на старте. В [[Гран-при Венгрии 2015 года|Венгрии]] во 2-й раз в сезоне попал в очки (9 место). В [[Гран-при Бельгии 2015 года|Бельгии]] и [[Гран-при Италии 2015 года|Италии]] финишировал 14-м. В [[Гран-при Сингапура 2015 года|Сингапуре]] сошёл из-за перегрева коробки передач. В [[Гран-при Японии 2015 года|Японии]] финишировал 16-м, в [[Гран-при России 2015 года|России]] 9-м, в [[Гран-при США 2015 года|США]] стал 6-м, в [[Гран-при Мексики 2015 года|Мексике]] и [[Гран-при Бразилии|Бразилии]] — 14-м, в [[Гран-при Абу-Даби|Абу-Даби]] занял 12-е место. |
||
===== Сезон 2016 ===== |
===== Сезон 2016 ===== |
||
{{в планах}} |
{{в планах|дата=2019-07-27}} |
||
===== Сезон 2017 ===== |
===== Сезон 2017 ===== |
||
Баттон заменил на Гран-при Монако в «Макларене» Фернандо Алонсо, который участвовал в знаменитой гонке «500 миль Индианаполиса». В квалификации он показал девятое время, но стартовал 20-м из-за замены силовой установки. В гонке |
Баттон заменил на Гран-при Монако в «Макларене» Фернандо Алонсо, который участвовал в знаменитой гонке «500 миль Индианаполиса». В квалификации он показал девятое время, но стартовал 20-м из-за замены силовой установки. В гонке сошёл, столкнувшись с Паскалем Верляйном. |
||
== Результаты выступлений == |
== Результаты выступлений == |
||
Строка 281: | Строка 281: | ||
| 12 |
| 12 |
||
| 133 |
| 133 |
||
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1''' |
|||
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}} |
|||
|- |
|- |
||
|align=left| [[Формула-Форд|Фестиваль Формулы-Форд]] |
|align=left| [[Формула-Форд|Фестиваль Формулы-Форд]] |
||
Строка 290: | Строка 290: | ||
| 0 |
| 0 |
||
| 1 |
| 1 |
||
| |
| — |
||
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1''' |
|||
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}} |
|||
|- |
|- |
||
!rowspan=5| 1999 |
!rowspan=5| 1999 |
||
Строка 302: | Строка 302: | ||
| 7 |
| 7 |
||
| 168 |
| 168 |
||
|bgcolor="#FFDF9F" | '''3''' |
|||
{{Ф1Т|БРН|P=1}} |
|||
|- |
|- |
||
|align=left| [[Гран-при Макао]] |
|align=left| [[Гран-при Макао]] |
||
Строка 310: | Строка 310: | ||
| 0 |
| 0 |
||
| 1 |
| 1 |
||
| |
| — |
||
|bgcolor="#DFDFDF"| '''2''' |
|||
{{Ф1Т|СРБ|P=1}} |
|||
|- |
|- |
||
|align=left| [[Формула-3 Мастерс 1999 года|Формула-3 Мастерс]] |
|align=left| [[Формула-3 Мастерс 1999 года|Формула-3 Мастерс]] |
||
Строка 319: | Строка 319: | ||
| 0 |
| 0 |
||
| 0 |
| 0 |
||
| |
| — |
||
| 5 |
| 5 |
||
|- |
|- |
||
Строка 328: | Строка 328: | ||
| 0 |
| 0 |
||
| 1 |
| 1 |
||
| |
| — |
||
|bgcolor="#DFDFDF"| '''2''' |
|||
{{Ф1Т|СРБ|P=1}} |
|||
|- |
|- |
||
|align=left| Belgian Procar |
|align=left| Belgian Procar |
||
Строка 343: | Строка 343: | ||
! 2000 |
! 2000 |
||
|align=left| [[Сезон 2000 Формулы-1|Формула-1]] |
|align=left| [[Сезон 2000 Формулы-1|Формула-1]] |
||
|align=left| [[BMW]] [[ |
|align=left| [[BMW]] [[Уильямс (команда Формулы-1)|WilliamsF1 Team]] |
||
| 17 |
| 17 |
||
| 0 |
| 0 |
||
Строка 394: | Строка 394: | ||
| 10 |
| 10 |
||
| 85 |
| 85 |
||
|bgcolor="#FFDF9F" | '''3''' |
|||
{{Ф1Т|БРН|P=1}} |
|||
|- |
|- |
||
! 2005 |
! 2005 |
||
Строка 449: | Строка 449: | ||
| 9 |
| 9 |
||
| 95 |
| 95 |
||
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1''' |
|||
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}} |
|||
|- |
|- |
||
! 2010 |
! 2010 |
||
Строка 471: | Строка 471: | ||
| 12 |
| 12 |
||
| 270 |
| 270 |
||
|bgcolor="#DFDFDF"| '''2''' |
|||
{{Ф1Т|СРБ|P=1}} |
|||
|- |
|- |
||
! 2012 |
! 2012 |
||
Строка 495: | Строка 495: | ||
| 9 |
| 9 |
||
|- |
|- |
||
! |
! 2014 |
||
|align=left| [[Сезон 2014 Формулы-1|Формула-1]] |
|align=left| [[Сезон 2014 Формулы-1|Формула-1]] |
||
|align=left| [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren Mercedes]] |
|align=left| [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren Mercedes]] |
||
Строка 506: | Строка 506: | ||
| 8 |
| 8 |
||
|- |
|- |
||
! |
! 2015 |
||
|align=left| [[Формула-1]] |
|align=left| [[Формула-1 в сезоне 2015|Формула-1]] |
||
|align=left| [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren Honda]] |
|align=left| [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren Honda]] |
||
| 18 |
| 18 |
||
Строка 517: | Строка 517: | ||
| 16 |
| 16 |
||
|- |
|- |
||
! |
! 2016 |
||
|align=left| [[Формула-1]] |
|align=left| [[Формула-1 в сезоне 2016|Формула-1]] |
||
|align=left| [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren Honda]] |
|align=left| [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren Honda]] |
||
| 21 |
| 21 |
||
Строка 528: | Строка 528: | ||
| 15 |
| 15 |
||
|- |
|- |
||
! |
! rowspan=2| 2017 |
||
|align=left| [[Формула-1]] |
|align=left| [[Формула-1 в сезоне 2017|Формула-1]] |
||
|align=left| [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren Honda]] |
|align=left| [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren Honda]] |
||
| 1 |
| 1 |
||
Строка 538: | Строка 538: | ||
| 0 |
| 0 |
||
| НКЛ |
| НКЛ |
||
|- |
|||
|align=left| [[Super GT]] — GT500 |
|||
|align=left| [[Mugen Motorsports|Team Mugen]] |
|||
| 1 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| НКЛ |
|||
|- |
|||
! rowspan=2| 2018 |
|||
|align=left| [[Super GT]] — GT500 |
|||
|align=left| Team Kunimitsu |
|||
| 8 |
|||
| 1 |
|||
| 1 |
|||
| 0 |
|||
| 4 |
|||
| 78 |
|||
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1''' |
|||
|- |
|||
|align=left| [[24 часа Ле-Мана 2018|24 часа Ле-Мана]] — LMP1 |
|||
|align=left| [[SMP Racing]] |
|||
| 1 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| — |
|||
| НФ |
|||
|- |
|||
! 2018/19 |
|||
|align=left| [[FIA WEC 2018/2019|FIA WEC]] — LMP1 |
|||
|align=left| [[SMP Racing]] |
|||
| 4 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 1 |
|||
| 27 |
|||
| 15 |
|||
|- |
|||
! rowspan=2| 2019 |
|||
|align=left| [[Super GT]] — GT500 |
|||
|rowspan=2 align=left| Team Kunimitsu |
|||
| 8 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 2 |
|||
| 37 |
|||
| 8 |
|||
|- |
|||
|align=left| [[Сезон 2019 Deutsche Tourenwagen Masters|DTM]] |
|||
| 2 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| НКЛ |
|||
|- |
|||
! 2020 |
|||
|align=left| {{iw|British GT Championship|Британский чемпионат GT||Британский чемпионат GT}} — GT3 |
|||
|align=left| Jenson Team Rocket RJN |
|||
| 1 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| НКЛ |
|||
|- |
|||
! 2021 |
|||
|align=left| {{iw|Extreme E}} |
|||
|align=left| JBXE |
|||
| 1 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 17 |
|||
| 12 |
|||
|- |
|||
! 2022/23 |
|||
|align=left| {{iw|Nitro Rallycross}} |
|||
|align=left| Xite Energy Racing |
|||
| 1 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 21 |
|||
| 17 |
|||
|- |
|||
! rowspan=3| 2023 |
|||
|align=left| {{iw|2023 NASCAR Cup Series|NASCAR Cup Series}} |
|||
|align=left| Rick Ware Racing |
|||
| 3 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 45 |
|||
| 35 |
|||
|- |
|||
|align=left| {{iw|2023 IMSA SportsCar Championship|Чемпионат IMSA}} — GTP |
|||
|align=left| JDC-Miller MotorSports |
|||
| 1 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 282 |
|||
| 23 |
|||
|- |
|||
|align=left| [[24 часа Ле-Мана 2023|24 часа Ле-Мана]] — Innovative |
|||
|align=left| Hendrick Motorsports |
|||
| 1 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| — |
|||
| 39 |
|||
|- |
|||
!rowspan=2| 2024 |
|||
|align=left| {{iw|2024 IMSA SportsCar Championship|Чемпионат IMSA}} — GTP |
|||
|align=left| Wayne Taylor Racing with Andretti |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
|||
|- |
|||
|align=left| [[FIA WEC 2024|FIA WEC]] — Hypercar |
|||
|align=left| Hertz Team Jota |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
|||
|- |
|||
! colspan=10| Источник:<ref>{{Cite web|url=https://www.driverdb.com/drivers/jenson-button/|title=Jenson Button|website=Driver Database|access-date=2023-01-08|archive-date=2022-12-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20221222123830/https://www.driverdb.com/drivers/jenson-button/|deadlink=no}}</ref> |
|||
|} |
|} |
||
=== Результаты выступлений в Формуле-1 === |
=== Результаты выступлений в Формуле-1 === |
||
{{ |
{{Автоспорт легенда|Гонщик Ф1}} |
||
{{Ф1Т Шапка|Пилот|21}} |
{{Ф1Т Шапка|Пилот|21}} |
||
|- |
|- |
||
Строка 565: | Строка 714: | ||
{{Ф1Т|НФ||США|2000}} |
{{Ф1Т|НФ||США|2000}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|5|ЯПО|2000}} |
{{Ф1Т|ОЧК|5|ЯПО|2000}} |
||
{{Ф1Т|НФ|| |
{{Ф1Т|НФ||МАЛ|2000}} |
||
!||||||| |
!||||||| |
||
{{Ф1Т|ОЧК|8|P=1}} |
{{Ф1Т|ОЧК|8|P=1}} |
||
Строка 573: | Строка 722: | ||
! [[Бенеттон (команда Формулы-1)|Mild Seven <br> Benetton Renault]] |
! [[Бенеттон (команда Формулы-1)|Mild Seven <br> Benetton Renault]] |
||
! [[Benetton B201|Benetton <br> B201]] |
! [[Benetton B201|Benetton <br> B201]] |
||
! [[ |
! [[Двигатели Renault в «Формуле-1»|Renault]] <br> RS21 3,0 [[V10]] |
||
! {{Michelin}} |
! {{Michelin}} |
||
{{Ф1Т|НФ||АВС|2001}} |
{{Ф1Т|НФ||АВС|2001}} |
||
{{Ф1Т|БО|11| |
{{Ф1Т|БО|11|МАЛ|2001}} |
||
{{Ф1Т|БО|10|БРА|2001}} |
{{Ф1Т|БО|10|БРА|2001}} |
||
{{Ф1Т|БО|12|САН|2001}} |
{{Ф1Т|БО|12|САН|2001}} |
||
Строка 597: | Строка 746: | ||
|- |
|- |
||
! {{F1|2002}} |
! {{F1|2002}} |
||
! [[Рено (команда Формулы-1)|Mild Seven <br> Renault F1 Team]] |
! [[Рено (команда «Формулы-1», 2002—2011)|Mild Seven <br> Renault F1 Team]] |
||
! [[Renault R202|Renault <br> R202]] |
! [[Renault R202|Renault <br> R202]] |
||
! [[ |
! [[Двигатели Renault в «Формуле-1»|Renault]] <br> RS22 3,0 [[V10]] |
||
! {{Michelin}} |
! {{Michelin}} |
||
{{Ф1Т|НФ||АВС|2002}} |
{{Ф1Т|НФ||АВС|2002}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|4| |
{{Ф1Т|ОЧК|4|МАЛ|2002}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|4|БРА|2002}} |
{{Ф1Т|ОЧК|4|БРА|2002}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|5|САН|2002}} |
{{Ф1Т|ОЧК|5|САН|2002}} |
||
Строка 628: | Строка 777: | ||
! {{Bridgestone}} |
! {{Bridgestone}} |
||
{{Ф1Т|БО|10|АВС|2003}} |
{{Ф1Т|БО|10|АВС|2003}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|7| |
{{Ф1Т|ОЧК|7|МАЛ|2003}} |
||
{{Ф1Т|НФ||БРА|2003}} |
{{Ф1Т|НФ||БРА|2003}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|8|САН|2003}} |
{{Ф1Т|ОЧК|8|САН|2003}} |
||
Строка 653: | Строка 802: | ||
! {{Michelin}} |
! {{Michelin}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|6|АВС|2004}} |
{{Ф1Т|ОЧК|6|АВС|2004}} |
||
{{Ф1Т|БРН|| |
{{Ф1Т|БРН||МАЛ|2004}} |
||
{{Ф1Т|БРН||БАХ|2004}} |
{{Ф1Т|БРН||БАХ|2004}} |
||
{{Ф1Т|СРБ||САН|2004|P=1}} |
{{Ф1Т|СРБ||САН|2004|P=1}} |
||
Строка 680: | Строка 829: | ||
! {{Michelin}} |
! {{Michelin}} |
||
{{Ф1Т|БО|11|АВС|2005}} |
{{Ф1Т|БО|11|АВС|2005}} |
||
{{Ф1Т|НФ|| |
{{Ф1Т|НФ||МАЛ|2005}} |
||
{{Ф1Т|НФ||БАХ|2005}} |
{{Ф1Т|НФ||БАХ|2005}} |
||
{{Ф1Т|ДСК||САН|2005}} |
{{Ф1Т|ДСК||САН|2005}} |
||
Строка 692: | Строка 841: | ||
{{Ф1Т|БРН||ГЕР|2005}} |
{{Ф1Т|БРН||ГЕР|2005}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|5|ВЕН|2005}} |
{{Ф1Т|ОЧК|5|ВЕН|2005}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|5| |
{{Ф1Т|ОЧК|5|ТУР|2005}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|8|ИТА|2005}} |
{{Ф1Т|ОЧК|8|ИТА|2005}} |
||
{{Ф1Т|БРН||БЕЛ|2005}} |
{{Ф1Т|БРН||БЕЛ|2005}} |
||
Строка 706: | Строка 855: | ||
! [[Хонда (команда «Формулы-1», 2006—2008)|Lucky Strike <br> Honda Racing <br> F1 Team]] |
! [[Хонда (команда «Формулы-1», 2006—2008)|Lucky Strike <br> Honda Racing <br> F1 Team]] |
||
! [[Honda RA106|Honda <br> RA106]] |
! [[Honda RA106|Honda <br> RA106]] |
||
! [[ |
! [[Двигатели Honda в «Формуле-1»|Honda]] <br> RA806E 2,4 [[V8]] |
||
! {{Michelin}} |
! {{Michelin}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|4|БАХ|2006}} |
{{Ф1Т|ОЧК|4|БАХ|2006}} |
||
{{Ф1Т|БРН|| |
{{Ф1Т|БРН||МАЛ|2006}} |
||
{{Ф1Т|БО|10|АВС|2006|P=1}} |
{{Ф1Т|БО|10|АВС|2006|P=1}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|7|САН|2006}} |
{{Ф1Т|ОЧК|7|САН|2006}} |
||
Строка 721: | Строка 870: | ||
{{Ф1Т|ОЧК|4|ГЕР|2006}} |
{{Ф1Т|ОЧК|4|ГЕР|2006}} |
||
{{Ф1Т|ПОБ||ВЕН|2006}} |
{{Ф1Т|ПОБ||ВЕН|2006}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|4| |
{{Ф1Т|ОЧК|4|ТУР|2006}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|5|ИТА|2006}} |
{{Ф1Т|ОЧК|5|ИТА|2006}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|4|КИТ|2006}} |
{{Ф1Т|ОЧК|4|КИТ|2006}} |
||
Строка 733: | Строка 882: | ||
! [[Хонда (команда «Формулы-1», 2006—2008)|Honda Racing <br> F1 Team]] |
! [[Хонда (команда «Формулы-1», 2006—2008)|Honda Racing <br> F1 Team]] |
||
! [[Honda RA107|Honda <br> RA107]] |
! [[Honda RA107|Honda <br> RA107]] |
||
! [[ |
! [[Двигатели Honda в «Формуле-1»|Honda]] <br> RA807E 2,4 [[V8]] |
||
! {{Bridgestone}} |
! {{Bridgestone}} |
||
{{Ф1Т|БО|15|АВС|2007}} |
{{Ф1Т|БО|15|АВС|2007}} |
||
{{Ф1Т|БО|12| |
{{Ф1Т|БО|12|МАЛ|2007}} |
||
{{Ф1Т|НФ||БАХ|2007}} |
{{Ф1Т|НФ||БАХ|2007}} |
||
{{Ф1Т|БО|12|ИСП|2007}} |
{{Ф1Т|БО|12|ИСП|2007}} |
||
Строка 746: | Строка 895: | ||
{{Ф1Т|НФ||ЕВР|2007}} |
{{Ф1Т|НФ||ЕВР|2007}} |
||
{{Ф1Т|НФ||ВЕН|2007}} |
{{Ф1Т|НФ||ВЕН|2007}} |
||
{{Ф1Т|БО|13| |
{{Ф1Т|БО|13|ТУР|2007}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|8|ИТА|2007}} |
{{Ф1Т|ОЧК|8|ИТА|2007}} |
||
{{Ф1Т|НФ||БЕЛ|2007}} |
{{Ф1Т|НФ||БЕЛ|2007}} |
||
Строка 759: | Строка 908: | ||
! [[Хонда (команда «Формулы-1», 2006—2008)|Honda Racing <br> F1 Team]] |
! [[Хонда (команда «Формулы-1», 2006—2008)|Honda Racing <br> F1 Team]] |
||
! [[Honda RA108|Honda <br> RA108]] |
! [[Honda RA108|Honda <br> RA108]] |
||
! [[ |
! [[Двигатели Honda в «Формуле-1»|Honda]] <br> RA808E 2,4 [[V8]] |
||
! {{Bridgestone}} |
! {{Bridgestone}} |
||
{{Ф1Т|НФ||АВС|2008}} |
{{Ф1Т|НФ||АВС|2008}} |
||
{{Ф1Т|БО|10| |
{{Ф1Т|БО|10|МАЛ|2008}} |
||
{{Ф1Т|НФ||БАХ|2008}} |
{{Ф1Т|НФ||БАХ|2008}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|6|ИСП|2008}} |
{{Ф1Т|ОЧК|6|ИСП|2008}} |
||
{{Ф1Т|БО|11| |
{{Ф1Т|БО|11|ТУР|2008}} |
||
{{Ф1Т|БО|11|МОН|2008}} |
{{Ф1Т|БО|11|МОН|2008}} |
||
{{Ф1Т|БО|11|КАН|2008}} |
{{Ф1Т|БО|11|КАН|2008}} |
||
Строка 789: | Строка 938: | ||
! {{Bridgestone}} |
! {{Bridgestone}} |
||
{{Ф1Т|ПОБ||АВС|2009|P=1}} |
{{Ф1Т|ПОБ||АВС|2009|P=1}} |
||
{{Ф1Т|ПОБ|| |
{{Ф1Т|ПОБ||МАЛ|2009|P=1|F=1}} |
||
{{Ф1Т|БРН||КИТ|2009}} |
{{Ф1Т|БРН||КИТ|2009}} |
||
{{Ф1Т|ПОБ||БАХ|2009}} |
{{Ф1Т|ПОБ||БАХ|2009}} |
||
{{Ф1Т|ПОБ||ИСП|2009|P=1}} |
{{Ф1Т|ПОБ||ИСП|2009|P=1}} |
||
{{Ф1Т|ПОБ||МОН|2009|P=1}} |
{{Ф1Т|ПОБ||МОН|2009|P=1}} |
||
{{Ф1Т|ПОБ|| |
{{Ф1Т|ПОБ||ТУР|2009|F=1}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|6|ВЕЛ|2009}} |
{{Ф1Т|ОЧК|6|ВЕЛ|2009}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|5|ГЕР|2009}} |
{{Ф1Т|ОЧК|5|ГЕР|2009}} |
||
Строка 816: | Строка 965: | ||
{{Ф1Т|ОЧК|7|БАХ|2010}} |
{{Ф1Т|ОЧК|7|БАХ|2010}} |
||
{{Ф1Т|ПОБ||АВС|2010}} |
{{Ф1Т|ПОБ||АВС|2010}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|8| |
{{Ф1Т|ОЧК|8|МАЛ|2010}} |
||
{{Ф1Т|ПОБ||КИТ|2010}} |
{{Ф1Т|ПОБ||КИТ|2010}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|5|ИСП|2010}} |
{{Ф1Т|ОЧК|5|ИСП|2010}} |
||
{{Ф1Т|НФ||МОН|2010}} |
{{Ф1Т|НФ||МОН|2010}} |
||
{{Ф1Т|СРБ|| |
{{Ф1Т|СРБ||ТУР|2010}} |
||
{{Ф1Т|СРБ||КАН|2010}} |
{{Ф1Т|СРБ||КАН|2010}} |
||
{{Ф1Т|БРН||ЕВР|2010|F=1}} |
{{Ф1Т|БРН||ЕВР|2010|F=1}} |
||
Строка 844: | Строка 993: | ||
! {{Pirelli}} |
! {{Pirelli}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|6|АВС|2011}} |
{{Ф1Т|ОЧК|6|АВС|2011}} |
||
{{Ф1Т|СРБ|| |
{{Ф1Т|СРБ||МАЛ|2011}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|4|КИТ|2011}} |
{{Ф1Т|ОЧК|4|КИТ|2011}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|6| |
{{Ф1Т|ОЧК|6|ТУР|2011}} |
||
{{Ф1Т|БРН||ИСП|2011}} |
{{Ф1Т|БРН||ИСП|2011}} |
||
{{Ф1Т|БРН||МОН|2011}} |
{{Ф1Т|БРН||МОН|2011}} |
||
Строка 873: | Строка 1022: | ||
! {{Pirelli}} |
! {{Pirelli}} |
||
{{Ф1Т|ПОБ||АВС|2012|F=1}} |
{{Ф1Т|ПОБ||АВС|2012|F=1}} |
||
{{Ф1Т|БО|14| |
{{Ф1Т|БО|14|МАЛ|2012}} |
||
{{Ф1Т|СРБ||КИТ|2012}} |
{{Ф1Т|СРБ||КИТ|2012}} |
||
{{Ф1Т|НФ|18|БАХ|2012}} |
{{Ф1Т|НФ|18|БАХ|2012}} |
||
Строка 902: | Строка 1051: | ||
! {{Pirelli}} |
! {{Pirelli}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|9|АВС|2013}} |
{{Ф1Т|ОЧК|9|АВС|2013}} |
||
{{Ф1Т|НФ|17| |
{{Ф1Т|НФ|17|МАЛ|2013}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|5|КИТ|2013}} |
{{Ф1Т|ОЧК|5|КИТ|2013}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|10|БАХ|2013}} |
{{Ф1Т|ОЧК|10|БАХ|2013}} |
||
Строка 931: | Строка 1080: | ||
! {{Pirelli}} |
! {{Pirelli}} |
||
{{Ф1Т|БРН||АВС|2014}} |
{{Ф1Т|БРН||АВС|2014}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|6| |
{{Ф1Т|ОЧК|6|МАЛ|2014}} |
||
{{Ф1Т|НФ|17|БАХ|2014}} |
{{Ф1Т|НФ|17|БАХ|2014}} |
||
{{Ф1Т|БО|11|КИТ|2014}} |
{{Ф1Т|БО|11|КИТ|2014}} |
||
Строка 945: | Строка 1094: | ||
{{Ф1Т|НФ|Сход|СИН|2014}} |
{{Ф1Т|НФ|Сход|СИН|2014}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|5|ЯПО|2014}} |
{{Ф1Т|ОЧК|5|ЯПО|2014}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|4| |
{{Ф1Т|ОЧК|4|РОС|2014}} |
||
{{Ф1Т|БО|12|США|2014}} |
{{Ф1Т|БО|12|США|2014}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|4|БРА|2014}} |
{{Ф1Т|ОЧК|4|БРА|2014}} |
||
Строка 960: | Строка 1109: | ||
! {{Pirelli}} |
! {{Pirelli}} |
||
{{Ф1Т|БО|11|АВС|2015}} |
{{Ф1Т|БО|11|АВС|2015}} |
||
{{Ф1Т|НФ|Сход| |
{{Ф1Т|НФ|Сход|МАЛ|2015}} |
||
{{Ф1Т|БО|13|КИТ|2015}} |
{{Ф1Т|БО|13|КИТ|2015}} |
||
{{Ф1Т|НС||БАХ|2015}} |
{{Ф1Т|НС||БАХ|2015}} |
||
Строка 973: | Строка 1122: | ||
{{Ф1Т|НФ|Сход|СИН|2015}} |
{{Ф1Т|НФ|Сход|СИН|2015}} |
||
{{Ф1Т|БО|16|ЯПО|2015}} |
{{Ф1Т|БО|16|ЯПО|2015}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|9| |
{{Ф1Т|ОЧК|9|РОС|2015}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|6|США|2015}} |
{{Ф1Т|ОЧК|6|США|2015}} |
||
{{Ф1Т|БО|14|МЕК|2015}} |
{{Ф1Т|БО|14|МЕК|2015}} |
||
Строка 991: | Строка 1140: | ||
{{Ф1Т|НФ||БАХ|2016}} |
{{Ф1Т|НФ||БАХ|2016}} |
||
{{Ф1Т|БО|13|КИТ|2016}} |
{{Ф1Т|БО|13|КИТ|2016}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|10| |
{{Ф1Т|ОЧК|10|РОС|2016}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|9|ИСП|2016}} |
{{Ф1Т|ОЧК|9|ИСП|2016}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|9|МОН|2016}} |
{{Ф1Т|ОЧК|9|МОН|2016}} |
||
Строка 1003: | Строка 1152: | ||
{{Ф1Т|БО|12|ИТА|2016}} |
{{Ф1Т|БО|12|ИТА|2016}} |
||
{{Ф1Т|НФ||СИН|2016}} |
{{Ф1Т|НФ||СИН|2016}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|9| |
{{Ф1Т|ОЧК|9|МАЛ|2016}} |
||
{{Ф1Т|БО|18|ЯПО|2016}} |
{{Ф1Т|БО|18|ЯПО|2016}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|9|США|2016}} |
{{Ф1Т|ОЧК|9|США|2016}} |
||
Строка 1020: | Строка 1169: | ||
{{Ф1Т|НУ||КИТ|2017}} |
{{Ф1Т|НУ||КИТ|2017}} |
||
{{Ф1Т|НУ||БАХ|2017}} |
{{Ф1Т|НУ||БАХ|2017}} |
||
{{Ф1Т|НУ|| |
{{Ф1Т|НУ||РОС|2017}} |
||
{{Ф1Т|НУ||ИСП|2017}} |
{{Ф1Т|НУ||ИСП|2017}} |
||
{{Ф1Т|НФ||МОН|2017}} |
{{Ф1Т|НФ||МОН|2017}} |
||
Строка 1031: | Строка 1180: | ||
{{Ф1Т|НУ||ИТА|2017}} |
{{Ф1Т|НУ||ИТА|2017}} |
||
{{Ф1Т|НУ||СИН|2017}} |
{{Ф1Т|НУ||СИН|2017}} |
||
{{Ф1Т|НУ|| |
{{Ф1Т|НУ||МАЛ|2017}} |
||
{{Ф1Т|НУ||ЯПО|2017}} |
{{Ф1Т|НУ||ЯПО|2017}} |
||
{{Ф1Т|НУ||США|2017}} |
{{Ф1Т|НУ||США|2017}} |
||
Строка 1042: | Строка 1191: | ||
|} |
|} |
||
=== Результаты выступлений в 24 часах Ле-Мана === |
|||
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%" |
|||
|- |
|||
! Год |
|||
! Команда |
|||
! Напарники |
|||
! Машина |
|||
! Класс |
|||
! Круги |
|||
! {{abbr|ОП|Позиция в абсолютном зачёте|0}} |
|||
! {{abbr|КП|Позиция в своём классе|0}} |
|||
|- |
|||
! [[24 часа Ле-Мана 2018|2018]] |
|||
| align="left"| {{Флаг|РОФ}} [[SMP Racing]] |
|||
| align="left"| {{Флаг|РОФ}} [[Алёшин, Михаил Петрович|Михаил Алёшин]]<br>{{Флаг|РОФ}} [[Петров, Виталий Александрович|Виталий Петров]] |
|||
| align="left"| {{iw|BR Engineering BR1}}-{{iw|Advanced Engine Research|AER}} |
|||
| LMP1 |
|||
| 315 |
|||
|colspan=2| НФ |
|||
|- |
|||
! [[24 часа Ле-Мана 2023|2023]] |
|||
| align="left"| {{Флаг|США}} {{iw|Hendrick Motorsports}} |
|||
| align="left"| {{Флаг|США}} [[Джимми Джонсон]]<br>{{Флаг|ГЕР}} [[Майк Роккенфеллер]] |
|||
| align="left"| {{iw|Next Gen (NASCAR)|Chevrolet Camaro ZL1}} |
|||
| Innovative |
|||
| 285 |
|||
| 39 |
|||
| – |
|||
|} |
|||
== Личная жизнь == |
== Личная жизнь == |
||
Как и большинство других [[Список пилотов Формулы-1|пилотов Формулы-1]], Баттон проживал в [[Княжество|княжестве]] [[Монако]]. На данный момент проживает на острове [[Гернси]], [[Великобритания]]. Также у него есть недвижимость в [[Великобритания|Великобритании]] и [[Бахрейн]]е. В список его хобби входят езда на [[горный велосипед|горном велосипеде]], [[бодибординг]] и [[триатлон]], а его коллекция автомобилей включает в себя [[Volkswagen Type 2|VW Campervan]] 1956 года выпуска и [[Honda S600]]<ref>[http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/news/article1291710.ece Camper van man Jenson | The Sun |News<!-- Bot generated title -->]{{ref-en}}</ref>. |
Как и большинство других [[Список пилотов Формулы-1|пилотов Формулы-1]], Баттон проживал в [[Княжество|княжестве]] [[Монако]]. На данный момент проживает на острове [[Гернси]], [[Великобритания]]. Также у него есть недвижимость в [[Великобритания|Великобритании]] и [[Бахрейн]]е. В список его хобби входят езда на [[горный велосипед|горном велосипеде]], [[бодибординг]] и [[триатлон]], а его коллекция автомобилей включает в себя [[Volkswagen Type 2|VW Campervan]] 1956 года выпуска и [[Honda S600]]<ref>[http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/news/article1291710.ece Camper van man Jenson | The Sun |News<!-- Bot generated title -->] {{Wayback|url=http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/news/article1291710.ece |date=20081013035006 }}{{ref-en}}</ref>. |
||
Он был помолвлен с актрисой и певицей [[Луиза Гриффитс|Луизой Гриффитс]], перед тем как они порвали свои пятилетние отношения в мае 2005<ref>{{cite news |url=http://www.dailymail.co.uk/tvshowbiz/article-1189479/Jenson-Button-girlfriend-Jessica-Michibata-romantic-dip.html |title=Jenson Button is in pool position as he takes a romantic dip with girlfriend Jessica Michibata |publisher=Associated News Ltd |work=Mail Online |lang=en |date=2009-05-29 |accessdate=2010-05-01 |archivedate=2020-10-21 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20201021115429/https://www.dailymail.co.uk/tvshowbiz/article-1189479/Jenson-Button-girlfriend-Jessica-Michibata-romantic-dip.html }}</ref>. |
|||
Также встречался с актрисой [[Роуз Макгоуэн]] и моделью [[Флоренс Бруденель-Брюс]]<ref>{{cite news |url=http://www.dailymail.co.uk/news/article-1221279/Jenson-Button-crowned-new-Formula-One-world-champion.html |title=Jenson Button: Briton dedicates world championship win to model girlfriend as he lines up for £5m payday |publisher=Associated Newspapers Ltd |work=Mail Online |lang=en |author=Sophie Borland, Ryan Kisiel |date=2009-10-19 |accessdate=2010-05-01 |archivedate=2010-02-18 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100218214424/http://www.dailymail.co.uk/news/article-1221279/Jenson-Button-crowned-new-Formula-One-world-champion.html }}</ref>. |
|||
В мае 2010 Дженсон расстался с [[Джессика Мичибата|Джессикой Мичибатой]], японской моделью нижнего белья, с которой он встречался 18 месяцев<ref>{{Cite web |url=http://www.dailymail.co.uk/tvshowbiz/article-1282094/Jenson-Button-reaches-finishing-line-model-girlfriend-He-long-distance-difficult.html |title=Jenson Button reaches finishing line with model girlfriend: He found long distance difficult {{!}} Mail Online<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2010-07-20 |archive-date=2010-05-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100531134024/http://www.dailymail.co.uk/tvshowbiz/article-1282094/Jenson-Button-reaches-finishing-line-model-girlfriend-He-long-distance-difficult.html |deadlink=no }}</ref>. |
|||
В июле 2010 года пара объявила о своем воссоединении<ref>[http://formula1.ua/news/dzhenson_batton_i_dzhessika_michibata_snova_vmeste.8947/ Дженсон Баттон и Джессика Мичибата снова вместе / Портал о Формуле-1 Formula1.UA<!-- Заголовок добавлен ботом -->]{{Недоступная ссылка|date=2018-05|bot=InternetArchiveBot }}</ref>. |
|||
2 января 2015 года стало известно о том, что Дженсон Баттон женился на Джессике Мичибате. Свадьба прошла на острове Мауи, Гавайи во время рождественских каникул 2014 года<ref>{{Cite web |url=http://f1ace.ru/dzhenson-batton-zhenilsya-na-dzhesika-mechibata/ |title=Дженсон Баттон женился на Джессика Мичибата |author=Горбачёв Владислав |work= |date=2015-01-02 |publisher=f1ace.ru |access-date=2015-02-25 |archive-date=2015-02-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150225180123/http://f1ace.ru/dzhenson-batton-zhenilsya-na-dzhesika-mechibata/ |deadlink=no }}</ref>. |
|||
Он был помолвлен с актрисой и певицей [[Луиза Гриффитс|Луизой Гриффитс]], перед тем как они порвали свои пятилетние отношения в мае 2005<ref>{{cite news |url=http://www.dailymail.co.uk/tvshowbiz/article-1189479/Jenson-Button-girlfriend-Jessica-Michibata-romantic-dip.html |title=Jenson Button is in pool position as he takes a romantic dip with girlfriend Jessica Michibata |publisher=Associated News Ltd |work=Mail Online |lang=en |date=2009-05-29 |accessdate=2010-05-01}}</ref>. |
|||
23 декабря 2015 года, после года брака, пара разошлась. Представители Баттона заявили, что пара рассталась в хороших отношениях и без постороннего вмешательства<ref>{{Cite web |url=https://lenta.ru/news/2015/12/23/buttondivorce/ |title=Гонщик Баттон развелся с женой после года брака |publisher=[[Lenta.ru]] |accessdate=2016-04-26 |lang=ru |archive-date=2016-02-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160203114829/https://lenta.ru/news/2015/12/23/buttondivorce/ |deadlink=no }}</ref>. |
|||
Также встречался с актрисой [[Роуз Макгоуэн]] и моделью [[Флоренс Бруденель-Брюс]]<ref>{{cite news |url=http://www.dailymail.co.uk/news/article-1221279/Jenson-Button-crowned-new-Formula-One-world-champion.html |title=Jenson Button: Briton dedicates world championship win to model girlfriend as he lines up for £5m payday |publisher=Associated Newspapers Ltd |work=Mail Online |lang=en |author=Sophie Borland, Ryan Kisiel |date=2009-10-19 |accessdate=2010-05-01}}</ref>. |
|||
В мае 2010 Дженсон расстался с [[Джессика Мичибата|Джессикой Мичибатой]], японской моделью нижнего белья, с которой он встречался 18 месяцев<ref>[http://www.dailymail.co.uk/tvshowbiz/article-1282094/Jenson-Button-reaches-finishing-line-model-girlfriend-He-long-distance-difficult.html Jenson Button reaches finishing line with model girlfriend: He found long distance difficult | Mail Online<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. |
|||
В июле 2010 года пара объявила о своем воссоединении<ref>[http://formula1.ua/news/dzhenson_batton_i_dzhessika_michibata_snova_vmeste.8947/ Дженсон Баттон и Джессика Мичибата снова вместе / Портал о Формуле-1 Formula1.UA<!-- Заголовок добавлен ботом -->]{{Недоступная ссылка|date=Май 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>. |
|||
С 2018 года помолвлен с моделью Бриттни Уорд. У пары двое детей — сын Хендрикс Джонатан Баттон (род. 23 июля 2019)<ref>{{Cite web|url=https://www.instagram.com/accounts/login/|title=Войти • Instagram|website=instagram.com|accessdate=2021-01-10|archive-date=2020-11-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20201125001908/https://www.instagram.com/accounts/login/|deadlink=no}}</ref> и дочь Ленни Монроу Баттон (род. 27 декабря 2020)<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.dailystar.co.uk/showbiz/jenson-button-overjoyed-fiance-brittny-23228447|title=Jenson Button overjoyed as fiancée Brittny Ward gives birth to baby girl|author=Ailbhe MacMahon|website=Dailystar.co.uk|date=2020-12-28|accessdate=2021-01-10|archive-date=2020-12-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20201230093859/https://www.dailystar.co.uk/showbiz/jenson-button-overjoyed-fiance-brittny-23228447|deadlink=no}}</ref>. |
|||
2 января 2015 года стало известно о том, что Дженсон Баттон женился на Джессике Мичибате. Свадьба прошла на острове Мауи, Гавайи во время рождественских каникул 2014 года<ref>{{Cite web |url=http://f1ace.ru/dzhenson-batton-zhenilsya-na-dzhesika-mechibata/ |title=Дженсон Баттон женился на Джессика Мичибата |author=Горбачёв Владислав |work= |date=2015-01-02 |publisher=f1ace.ru}}</ref>. |
|||
23 декабря 2015 года, после года брака, пара разошлась. Представители Баттона заявили, что пара рассталась в хороших отношениях и без постороннего вмешательства<ref>{{Cite web |url=https://lenta.ru/news/2015/12/23/buttondivorce/ |title=Гонщик Баттон развелся с женой после года брака |publisher=lenta.ru |accessdate=2016-04-26}}</ref>. |
|||
Дженсон имеет четыре татуировки. Одна из них — чёрное изображение кнопки на правом предплечье, другая — японские иероглифы «一番» на лодыжке (с японского означает «Номер Один»). Примечательно, что эта татуировка была сделана до того, как Дженсон стал чемпионом. Две другие татуировки также выполнены в стиле японских иероглифов. |
Дженсон имеет четыре татуировки. Одна из них — чёрное изображение кнопки на правом предплечье, другая — японские иероглифы «一番» на лодыжке (с японского означает «Номер Один»). Примечательно, что эта татуировка была сделана до того, как Дженсон стал чемпионом. Две другие татуировки также выполнены в стиле японских иероглифов. |
||
Строка 1061: | Строка 1241: | ||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
* {{Официальный сайт||Дженсона Баттона}} |
|||
* {{commonscat-inline||Дженсон Баттон}} |
|||
* [https://fiaresultsandstatistics.motorsportstats.com/drivers/jenson-button/career Профиль на официальном статистическом сайте ФИА] {{ref-en}} |
|||
* {{wildsoft|drv|200001010}} |
* {{wildsoft|drv|200001010}} |
||
* [https://database.motorsportmagazine.com/database/drivers/jenson-button Профиль на database.motorsportmagazine.com]{{ref-en}} |
|||
* {{commonscat-inline|Jenson Button|Дженсон Баттон}} |
|||
* [http://www.jensonbutton.com/ Официальный сайт] |
|||
* [http://www.f1top.ru/driver_button.html Дженсон Баттон: биография, карьера, статистика выступлений] |
* [http://www.f1top.ru/driver_button.html Дженсон Баттон: биография, карьера, статистика выступлений] |
||
* [https://web.archive.org/web/20130521165307/http://jensonbutton.ru/ Российский фан-клуб ] |
* [https://web.archive.org/web/20130521165307/http://jensonbutton.ru/ Российский фан-клуб ] |
||
{{вс}} |
|||
{{start box}} |
{{start box}} |
||
{{s-sports}} |
{{s-sports}} |
||
Строка 1088: | Строка 1271: | ||
{{Brawn GP}} |
{{Brawn GP}} |
||
{{Чемпионы Формулы-1}} |
{{Чемпионы Формулы-1}} |
||
{{библиоинформация}} |
|||
[[Категория:Автогонщики Великобритании]] |
[[Категория:Автогонщики Великобритании]] |
||
Строка 1106: | Строка 1287: | ||
[[Категория:Пилоты 24 часов Ле-Мана из Великобритании]] |
[[Категория:Пилоты 24 часов Ле-Мана из Великобритании]] |
||
[[Категория:Пилоты DTM из Великобритании]] |
[[Категория:Пилоты DTM из Великобритании]] |
||
[[Категория:Гонщики NASCAR]] |
|||
[[Категория:Пилоты чемпионата спорткаров]] |
|||
[[Категория:Пилоты FIA WEC]] |
|||
[[Категория:Пилоты Super GT]] |
Текущая версия от 12:27, 18 декабря 2024
Дженсон Баттон | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
англ. Jenson Button | |||||||||||||||||||||||||
Гражданство | Великобритания | ||||||||||||||||||||||||
Дата рождения | 19 января 1980 (44 года) | ||||||||||||||||||||||||
Место рождения | |||||||||||||||||||||||||
Выступления в чемпионате мира Формулы-1 | |||||||||||||||||||||||||
Сезоны | 18 (2000—2017) | ||||||||||||||||||||||||
Автомобили | Williams, Benetton, Renault, BAR, Honda, Brawn, McLaren | ||||||||||||||||||||||||
Гран-при | 309 (306 стартов) | ||||||||||||||||||||||||
Чемпион мира | 1 (2009) | ||||||||||||||||||||||||
Дебют | Австралия 2000 | ||||||||||||||||||||||||
Последний Гран-при | Монако 2017 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Выступления в 24 часах Ле-Мана | |||||||||||||||||||||||||
Годы участия | 2018, 2023 | ||||||||||||||||||||||||
Команды | SMP Racing, Hendrick Motorsports[англ.] | ||||||||||||||||||||||||
Лучший финиш | 39 (2023) | ||||||||||||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Дже́нсон Алекса́ндр Ла́йонс Ба́ттон[3] MBE (англ. Jenson Alexander Lyons Button ['bʌtn]; род. 19 января 1980 года во Фроуме, Сомерсет) — британский автогонщик, выступавший в Формуле-1 с 2000 по 2017 годы. За 18 лет выступлений принял участие в 309 Гран-при (четвёртый показатель в истории), из которых выиграл 15. Стал чемпионом Формулы-1 в 2009 году, выступая за команду Brawn в её единственном сезоне, вице-чемпионом Формулы-1 в 2011 году, выступая за McLaren и бронзовым призёром в 2004 году, выступая за BAR. В 2018 году дебютировал в гонке «24 часа Ле-Мана» за команду SMP Racing. Обладатель Премии имени Лоренцо Бандини и Памятного трофея Хоторна.
Ранние годы
[править | править код]Баттон обучался в селвудской средней школе, а затем во фромском общинном колледже. Он сын Симон Лионс и бывшего гонщика ралли-кроссов Джона Баттона из Лондона (в 1970-х был известен в Великобритании под прозвищем Колорадский жук из-за его машины Volkswagen Beetle, лучшими результатами которого стали вторые места в чемпионатах «Embassy/RAC-MSA British Rallycross» и «TEAC/Lydden Rallycross» в 1976 году)[4]. Родители Дженсона находятся в разводе. Кроме Дженсона в семье было три старших сестры[5].
Гоночная карьера
[править | править код]Баттон начал заниматься картингом в возрасте восьми лет, после того как отец купил ему его первый карт и у Дженсона выдалось необычайно успешное начало карьеры. Он выиграл все 34 гонки 1991 британского чемпионата по картингу, наряду с титулом[6]. Его успехи продолжились, включая триумфальное выступление в открытом чемпионате Великобритании по картингу. В 1997 году он стал самым молодым гонщиком в истории из тех кому удавалось выиграть европейский чемпионат «Супер-А», а также Кубок, посвящённый памяти Айртона Сенны, готовясь сесть за руль болида[6].
В 18 лет Баттон принимает участие в «Британской Формуле-Форд» с командой Haywood Racing и выигрывает титул с девятью победами. Также он был триумфатором Фестиваля Формулы-Форд в Брэндс-Хэтч, опередив будущего победителя гонки «500 миль Индианаполиса» Дэна Уэлдона[6]. В конце 1998 года он стал лауреатом ежегодной премии «McLaren Autosport BRDC Young Driver Award». Частью этой награды являлись тесты болида McLaren, которые он провёл в конце следующего года. Его увидел весь паддок Формулы-1, а репортёр встретил разговаривающих Баттона и Росса Брауна, который сказал Дженсону: «Надеюсь, увидеть вас снова», на что молодой британец ответил: «Вы ещё меня увидите»[6].
Баттон перешёл в Британскую Формулу-3 в 1999 году, где он выступал с командой Promatecme. Он побеждал три раза: в Тракстоне, Пембри и Сильверстоуне, и завершил сезон в качестве лучшего новичка[6]. Он был третьим в чемпионате, проиграв лишь Марку Хайнсу и Лучано Бурти, а также финишировал пятым и вторым соответственно во внезачётных гонках «Формула-3 Мастерс» и «Гран-при Макао» (отстал на 0.035 секунды от Даррена Мэннинга)[6].
Карьера в Формуле-1
[править | править код]2000: Williams
[править | править код]В конце 1999 года Баттон провёл призовые тесты за McLaren в Сильверстоуне, а также тестировал болид команды Prost. Вакантным было место в команде Williams, в связи с уходом Алессандро Дзанарди Фрэнк Уильямс организовал соревнование за это место между Баттоном и пилотом Международной Формулы-3000 Бруно Жункейрой. Место выиграл Баттон, но об этом он узнал лишь за пятнадцать минут до презентации болида[6].
В первой гонке сезона, на Гран-при Австралии, он мог заработать очки, но сошёл из-за отказа двигателя[7]. Его лучшая квалификация сезона прошла на автодроме Спа-Франкоршам, где он квалифицировался третьим и финишировал пятым. Он совершал несколько ошибок по ходу сезона, самая заметная из которых произошла в Монце. Когда машина безопасности покинула трассу, он, вместо того, чтобы притормозить (для того, чтобы отпустить автомобиль безопасности), ускорился и врезался в защитный барьер[8]. Он завершил сезон на восьмой позиции зачёта пилотов и проиграл более опытному напарнику Ральфу Шумахеру, который набрал 24 очка против 12 у Баттона[9]. К концу сезона уровень выступлений Баттона улучшился, в особенности на подсыхающих трассах в Хоккенхайме и Индианаполисе, а также на одной из самых сложных трасс чемпионата — Судзуке.
2001: Benetton
[править | править код]В 2001 несмотря на контракт с Williams, Баттон стал пилотом команды Benetton, которая была куплена концерном Renault. Сезон выдался невыразительным; несмотря на обещания что болид будет конкурентоспособным[10], он оказался медленным, а сам Баттон был разгромлен напарником Джанкарло Физикеллой[11]. Лучшим результатом британца стало пятое место на Гран-при Германии, которое дало ему разочаровывающее семнадцатое место в личном счёте[12]. Из-за такой пропасти проигрыша перед напарником он получил кличку «плейбой» от британской прессы[7][13].
2002: Renault
[править | править код]В 2002 Renault переименовало Benetton в Renault F1. Хотя его напарник Ярно Трулли часто опережал британца в квалификации, у Баттона был более высокий темп в гонках. Он был близок к третьему месту (и своему первому подиуму) на Гран-при Малайзии, но на последнем круге его обогнал Михаэль Шумахер из-за проблем с подвеской на болиде Renault британца, и в итоге он финишировал четвёртым[14]. На Гран-при Бразилии у Баттона было ещё одно четвёртое место[15] и он завершил сезон на седьмой позиции зачёта пилотов, опередив напарника на десять очков[16].
Для сезона-2003, руководитель команды Renault Флавио Бриаторе заменил Баттона на Фернандо Алонсо, который был тест-пилотом команды. Несмотря на «огромные протесты»[17], Бриаторе заявил: «время покажет если я ошибаюсь». В 2005 Алонсо стал победителем в зачёте пилотов с Renault, в то время как Баттон ещё ни разу не одерживал победы и был вовлечён во второй контрактный спор за два года. Газета The Times процитировала следующие слова Бриаторе: «Дженсон прекрасный пилот, но у него слишком много контрактов и других отвлекающих от гонок вещей.»[17]
2003—2005: BAR
[править | править код]После ухода из Renault, в начале 2003 года Баттон присоединился к команде BAR, где он стал напарником чемпиона мира 1997 года — Жака Вильнёва. С ходом сезона Дженсон прибавлял в квалификациях и в гонках. Лучшим результатом сезона стало четвёртое место в Австрии[18]. Однако не обошлось без проблем, он попал в тяжёлую аварию в ходе субботней сессии свободных заездов в Монако[19], и из-за этого ему пришлось пропустить гонку и следующую тестовую сессию в Монце. Но к концу сезона положение вещей улучшилось и на Гран-при США, Баттон впервые лидировал в гонке[20]. Он завершил этот год девятым, опередив более опытного напарника на одиннадцать очков[21].
В 2004 году Баттон и BAR-Honda добились значительного прогресса, команда завершила сезон второй в кубке конструкторов[22]. Баттон впервые поднялся на подиум, приехав третьим на финиш Гран-при Малайзии[23]. Всего за сезон он побывал на подиуме девять раз[24]. Баттон и BAR завоевали свою первую поул-позицию в апреле на Гран-при Сан-Марино[25], в котором он финишировал вторым[26]. В итоговом зачёте Баттон занял третье место (лучшее в карьере на тот момент) с 85 очками, уступив лишь двум доминировавшим пилотам Ferrari[27].
Несмотря на свой успех с BAR, 5 августа 2004 года Баттон заявил о том, что заключил двухлетний контракт с Williams, разжигая новый контрактный конфликт[28]. Руководитель BAR Дэвид Ричардс отстаивал права на пилота[29], хотя Фрэнк Уильямс утверждал, что переход законен[30]. 16 октября в Милане[31] прошло слушание Совета по контролю за исполнением контрактных обязательств FIA, где определилось положение дел Баттона в 2005 году, заключающееся в том, что его он проведёт с командой BAR-Honda[32].
Незавидным образом начался сезон 2005 года. На Гран-при Сан-Марино команда была дисквалифицирована. Глава технической группы FIA Джо Бауэр обнаружил дополнительный резервуар в топливном баке, позволявший весить болиду больше необходимого минимума, несмотря на то что в ходе гонки машина весила легче и не соответствовала регламенту[33]. Нарушение правил привело к запрету на выступление в двух следующих гонках,[34] которое позволило Баттону дебютировать в качестве комментатора на канале ITV Sport в Монако[35]. Баттон завоевал вторую поул-позицию в Монреале[36]. Однако, он плохо стартовал и врезался в «стену чемпионов» на 46 круге, находясь на третьей позиции[37]. Несмотря на то, что за первую половину сезона он не смог набрать очков, положение дел улучшилось в конце сезона. После финиша на четвёртой позиции во Франции[38] Баттону досталось второе место на старте (после штрафа Кими Райкконена) домашнего Гран-при в Сильверстоуне[39]. Но он слабо провёл старт и вкупе с плохим темпом финишировал лишь пятым[40]. Баттон с завидным постоянством показывал хорошие результаты в Хоккенхайме, и 2005 год не стал исключением. Он квалифицировался вторым на Гран-при Германии[41] и финишировал третьим, впервые в сезоне попав на подиум[42].
В 2005 Баттон снова стал предметом контрактного конфликта. 21 сентября 2005 года команда BAR подтвердила, что Баттон проведёт с ними сезон 2006 года (выкупив контракт у Williams за 30 миллионов долларов[43]) и станет партнёром экс-пилота Ferrari Рубенса Баррикелло.
2006—2008: Honda
[править | править код]В октябре 2005 команда BAR—Honda была выкуплена концерном Honda и стала полностью заводской командой, сменив название на Honda Racing F1 Team[44]. В сезоне 2006 года были взлёты и падения — Баттон невыразительно провёл домашний Гран-при, но одержал первую для себя победу в Венгрии.
Первая часть сезона оказалась трудной: на первом этапе он заработал пять очков за четвёртое место[45] и финишировал на подиуме в Малайзии[46]. В Австралии он взял свой третий поул[47], но в первом повороте его обошли Фернандо Алонсо и Кими Райкконен. После ухода с трассы автомобиля безопасности он шёл пятым, пока его двигатель не взорвался в последнем повороте последнего круга[48]. Британец остановился неподалёку от финишной черты чтобы избежать штрафа за смену мотора[49]. На своей домашней гонке в Сильверстоуне он квалифицировался девятнадцатым из-за потери времени на взвешивании болида, а команда не смогла вовремя возвратить его на трассу[50]. Гонка также прошла не самым удачным образом для британца, его развернуло в восьмом повороте из-за утечки масла из двигателя[51].
На Гран-при Канады 2006 года Баттон впервые со времён этапа в Имоле превзошёл напарника в квалификации[52], но финишировал лишь девятым, в шаге от очковой зоны[53]. Гран-при США завершился сходом для Баттона из-за повреждений болида, полученных в завале в первом повороте[54], а на Гран-при Франции он сошёл из-за отказа двигателя[55]. На Гран-при Германии Баттон снова задержался на взвешивание болида, но смог квалифицироваться четвёртым[56]. Большую часть гонки Баттон шёл третьим, но в итоге финишировал четвёртым[57].
Баттон одержал свою первую в карьере победу в 2006 на хаотичном Гран-при Венгрии — которое стало 113-м в карьере британца[58]. Он стартовал четырнадцатым после потери десяти позиций за смену мотора[59]. Гонка оказалась во власти сильного ливня. Большинство пилотов Баттон прошёл на первых кругах — включая претендента на титул Михаэля Шумахера. И к десятому кругу британец шёл на четвёртой позиции. После сходов лидировавших Кими Райкконена и Фернандо Алонсо он одержал победу в гонке, опередив на 40 секунд Педро де ла Росу и Ника Хайдфельда. В момент схода Алонсо был позади Баттона на трассе, хотя Баттону оставалось совершить ещё один пит-стоп[60]. Баттон превзошёл рекорд Найджела Мэнселла, который в 1989 году победил на Хунгароринге, стартовав двенадцатым. Баттон стал первым британским победителем со времён Дэвида Култхарда на Гран-при Австралии 2003 года, а также первым англичанином со времён Джонни Херберта, выигравшего Гран-при Европы 1999 года. Он стал вторым пилотом после Райкконена, кому удавалось выиграть гонку несмотря на штраф за смену мотора. В 2007 году на церемонии «British Academy Television Awards» за трансляцию первой победы Баттона на Гран-при Венгрии 2006 года канал ITV1 получил премию BAFTA в номинации «Лучшая спортивная передача»[61].
В оставшихся четырёх гонках Баттон финишировал четвёртым или пятым, а сезон он завершил на подиуме Гран-при Бразилии. За последние шесть гонок сезона Баттон заработал 35 очков — больше чем у любого другого пилота[62]. Это позволило британцу завершить сезон шестым[63].
В 2007 продолжил выступления за команду Honda Racing F1 вместе с Рубенсом Баррикелло. Баттону пришлось пропустить часть зимних тестов вплоть до начала 2007 года из-за микротрещин двух ребёр, полученных из-за аварии на карте в Мотеге в конце 2006 года[64]. Бывший чемпион мира Деймон Хилл высказал сомнение насчёт надежды Баттона сразиться за титул при помощи Honda в предстоящем сезоне, заявив: «Чтобы изменить ситуацию, нужно искать команду, способную построить достойную машину, а не ждать чуда от Honda…»[65] Алан Генри написал превью сезона 2007 года в газете The Guardian, в котором говорилось: «Баттон выиграет ещё две гонки, но он не претендент на титул»[66]. Он оказался не прав.
В первой гонке сезона (Гран-при Австралии) Баттон смог обеспечить в квалификации лишь четырнадцатое место из-за проблем с управляемостью болида[67]. Гонка прошла не лучше, поскольку Баттон столкнулся с избыточной поворачиваемостью, а также получил штраф за превышение скорости на пит-лейн и финишировал пятнадцатым[68]. В следующих двух гонках в Малайзии и Бахрейне его невезение продолжилось, Баттон финишировал двенадцатым в Малайзии, а в Бахрейне он не смог проехать и круга, врезавшись в болид Red Bull Racing Дэвида Култхарда в первом повороте[69]. На Гран-при Франции Баттон финишировал восьмым, добыв первое очко для Honda в сезоне[70]. А после Гран-при Великобритании было объявлено, что он останется в Honda в 2008 году[71].
Поскольку место Баттона в качестве главной надежды Великобритании в Формуле-1 фактически было отобрано Льюисом Хэмилтоном, чемпион мира 1992 года Найджел Мэнселл подверг критике Баттона, заявив: «Баттону нужно было больше выигрывать, пока была такая возможность, а сегодня ему просто нравится привычный образ жизни, вечеринки. Увы, он уже не добьётся того, чего мог бы добиться»[72]. Руководитель команды Honda Ник Фрай парировал Мэнселлу, заявив: «Я готов опровергнуть всё, что сказал Найджел, а по поводу вечеринок у него устаревшая информация, сведения пятилетней давности»[73]. Баттон не скрывал своего разочарования по его нынешнему положению; он описывал свой сезон как «полный провал»[74].
Дженсон Баттон остался в команде Honda в сезоне-2008 и продолжил сотрудничество с Рубенсом Баррикелло. Шасси Honda RA108 было ненамного лучше и британец заработал свои единственные очки, благодаря шестому месту на Гран-при Испании[75], но не смог финишировать из-за вылета в повороте Bridge перед «родными трибунами» в дождливом Гран-при Великобритании, в то время как его напарник финишировал на подиуме[76]. 5 декабря 2008 года Honda объявила об уходе из чемпионата из-за мирового экономического кризиса. Шансы на участие британца в сезоне 2009 года зависели от покупки команды[77].
2009: Brawn GP
[править | править код]5 марта 2009 года было объявлено о том что команда Honda, которая была выкуплена Россом Брауном, предыдущим руководителем Honda Racing F1, станет называться Brawn GP. Баттон и Рубенс Баррикелло были подтверждены в качестве основных пилотов команды в сезоне-2009[78].
Баттон взял поул на Гран-при Австралии, первый для команды и четвёртый в карьере, а его напарник стартовал вместе с ним с первого стартового ряда[79]. Баттон впервые лидировал от старта до финиша[80], опередил напарника и команда впервые с 1954 года в дебютной гонке финишировала дублем[81].
Спустя неделю он обеспечил себе второй поул и победу подряд на Гран-при Малайзии, впервые в карьере[82] установил быстрейший круг гонки, для того чтобы опередить обошедших его на старте Ярно Трулли и Нико Росберга в ходе первых дозаправок. Гонка была остановлена из-за ливня, а поскольку было пройдено меньше 75 % дистанции гонки, была начислена лишь половина очков[83]. В этой гонке Баттон впервые стал обладателем хет-трика (поул, победа и быстрый круг)[84].
На дождливом Гран-при Китая Баттон финишировал третьим позади пилотов Red Bull Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера[85]. Баттон выиграл четвёртую гонку сезона — Гран-при Бахрейна, стартовав четвёртым[86], опередив Феттеля и Трулли, который стартовал с поула; это был первый раз в сезоне, когда он увидел отмашку клетчатым флагом на гоночной скорости[87].
После заседания Всемирного совета по автоспорту, который подтвердил планы по снижению бюджетов команд в 2010 году, Баттон был одним из первых кто поддержал эту идею[88].
После первых обновлений болида версии 2009 года в Барселоне Баттон снова взял поул, несмотря на то что он жаловался на баланс шасси[89]. Он выиграл свою четвёртую гонку[90], одним из факторов победы стал переход напарника на тактику трёх пит-стопов, который лидировал, но после пит-стопа оказался позади[91].
На Гран-при Монако Баттон четвёртый раз в сезоне завоевал поул-позицию и в первый раз на улицах княжества[92]. Также у Баттона была вторая по тяжести машина в первой восьмёрке после Баррикелло, так же как и в Австралии[93]. Британец выиграл гонку у напарника и впервые у него было три победы подряд, а для команды Brawn дубль стал третьим. Баттон хорошо провёл старт гонки и создал комфортный отрыв на первом отрезке, поскольку сцепление его мягких покрышек было лучшим чем у Баррикелло[94].
На Гран-при Турции Баттон квалифицировался вторым, позади Феттеля, но впереди напарника Баррикелло. Несмотря на то что британец выглядел неконкурентоспособным на пятничных практиках[95], в квалификации он оживился, а в гонке добился значительных успехов. На первом круге Баттон опередил Феттеля, поскольку тот сделал ошибку и британец проехал мимо него. Феттель, благодаря меньшему количеству топлива, смог подобраться к Баттону, но в итоге так и не смог совершить обгон. Стратегия двух пит-стопов оказалась более эффективной чем стратегия трёх пит-стопов у Феттеля. Баттон выиграл шестую гонку в сезоне, опередив Уэббера и Феттеля, а Баррикелло стал первым пилотом Brawn, который не смог проехать дистанцию гонки, сойдя на 47-м круге из-за проблем с подвеской.
В Великобритании Баттон не смог оправдать надежды соотечественников на победу. Уик-энд оказался очень разочаровывающим. Он проиграл квалификацию напарнику, стартовав шестым. После квалификации Баттон сослался на внезапный приказ с командного мостика, который по словам гонщика отвлёк его и на этом было потеряно время[96]. Но проблемы Баттона на этом не закончились, он покинул первый поворот Copse лишь девятым. Он сумел возвратиться на шестое место, и в конце гонки его темп был лучше чем у шедших перед ним Фелипе Массы и Нико Росберга. К финишу ему удалось сократить разрыв до трёх десятых секунды, а от занявшего третье место Рубенса Баррикелло он отстал на пять секунд[97].
Не самым удачным для Баттона стал Гран-при Германии, на котором Баттон хоть и квалифицировался третьим позади напарника Рубенса Баррикелло[98], но с меньшим количеством топлива чем у Баррикелло и пилотов Red Bull[99]. В гонке же у британца были проблемы с гранулированием и износом шин[100]. Баттон финишировал пятым, а его отрыв от Себастьяна Феттеля сократился до 21 очка[101].
Ожидалось, что команда покажет хорошие результаты на Гран-при Венгрии, поскольку болид Brawn BGP 001 получил обновления и, обычно, лучше ехал в жарких условиях[102]. Однако, во второй части квалификации от болида Баррикелло отлетел элемент подвески (что стало причиной страшной аварии Фелипе Массы), что заставило команду большую часть третьего квалификационного сегмента проверять машину Баттона. У Баттона осталось время лишь на один квалификационный круг, который принёс ему худшее в сезоне восьмое место на старте[103]. В гонке британец столкнулся с быстрым разрушением шин и финишировал седьмым[104].
Баттон столкнулся с трудностями на квалификации Гран-при Бельгии и впервые в сезоне не смог пройти в третью часть квалификации[105]. На первом круге гонки дебютант Ромен Грожан врезался в Баттона, развернув его болид. В этом хаосе Хэмилтон и другой дебютант Хайме Альгерсуари пытались избежать столкновения, но они зацепили их болиды, а Грожан снова столкнулся с Баттоном. В итоге все четыре машины не смогли продолжить участие в гонке. Для Баттона этот сход стал первым в сезоне и это сократило его преимущество над пришедшим седьмым Баррикелло до 16 очков[106].
Баттон смог улучшить свои результаты в Монце; он квалифицировался шестым, позади Баррикелло[107], но в гонке он смог продвинуться до второго места, позади напарника, что дало команде Brawn GP ещё один дубль[108].
На ночном Гран-при Сингапура Баттон первоначально квалифицировался двенадцатым,[109] но продвинулся на одиннадцатое место на старте, после штрафа Ника Хайдфельда за недовес болида в квалификации[110]. Баррикелло стартовал девятым из-за штрафа за замену коробки передач[111]. Баттон предпочёл начать гонку на более тяжёлом болиде[112] и провёл большую её часть позади напарника и Хейкки Ковалайнена до серии быстрых кругов перед своим вторым пит-стопом, которая позволила «перепрыгнуть» оба болида после пит-стопа. На последнем отрезке гонки Баттон смог нарастить темп и приблизился к шедшему четвёртым Феттелю на дистанцию атаки, но сильно изношенные тормоза заставили его сбавить скорость и он приехал пятым. Шестое место Баррикелло означало, что Баттон укрепил своё лидирование в чемпионате до пятнадцати очков за три гонки до конца сезона[113].
Спустя неделю в Японии он квалифицировался седьмым[114], но вместе с напарником, Фернандо Алонсо, Себастьеном Буэми и Адрианом Сутилем был оштрафован за превышение скорости в зоне действия жёлтых флагов[115]; и в итоге он стартовал десятым, а в гонке финишировал восьмым, позади Баррикелло[116].
На квалификации Гран-при Бразилии Баттону помешал неправильный выбор резины в сырых условиях и он смог заработать лишь четырнадцатое место[117]. Его шансы на титул повысились поскольку Феттель стартовал шестнадцатым, а его напарник и ближайший соперник Баррикелло с поул-позиции[118]. В гонке Баттон отыграл пять позиций, благодаря завалу на первом круге и к седьмому кругу прорвался на седьмое место. А на финиш он приехал пятым и получил за это четыре очка, которых хватило для досрочного завоевания чемпионского титула, а команде для Кубка конструкторов[119].
На заключительной гонке сезона в Абу-Даби на новой трассе Яс Марина Баттон квалифицировался пятым, снова позади напарника[120], но в ходе гонки, благодаря сходу Льюиса Хэмилтона, британец смог подняться на подиум[121].
Со 169 стартами Баттон стал вторым по наибольшему количеству стартов до чемпионского титула. Только Найджел Мэнселл со 176 стартами на Гран-при Венгрии 1992 года, проехал больше гонок чем Баттон, прежде чем стал чемпионом мира[122].
2010—2016: McLaren
[править | править код]Сезон 2010
[править | править код]После продажи команды Brawn концерну Mercedes, 18 ноября 2009 года Баттон объявил об уходе из команды в команду-обладательницу восьми кубков конструкторов — Vodafone McLaren-Mercedes для выступлений в сезоне 2010 года[123]. Как сообщается, он заключил трёхлетний контракт, и за каждый сезон будет получать шесть миллионов долларов, а его напарником будет чемпион 2008 года Льюис Хэмилтон. В интервью BBC Баттон сообщил, что перешёл в McLaren, потому что ищет новый вызов, несмотря на то, что команда Brawn GP предлагала больше денег, он хотел больше мотивации и борьбы с Льюисом Хэмилтоном[124].
После финиша на седьмой позиции на открывающей сезон гонке в Бахрейне[125], Баттон выиграл вторую гонку сезона в Австралии. Несмотря на столкновение с Фернандо Алонсо и Михаэлем Шумахером в первом повороте, он рискнул и раньше других гонщиков перешёл на слики. Это решение впоследствии оказалось правильным, его темп был быстрейшим, и он шёл гораздо быстрее тех, кто шёл на промежуточном типе резины. После схода Себастьяна Феттеля из-за проблем с тормозами, лидерство перешло к британцу, и он уверенно доехал до финиша на первой позиции, опередив на двенадцать секунд ближайшего преследователя Роберта Кубицу[126].
После Гран-при Бразилии Дженсон Баттон потерял возможность стать обладателем чемпионского звания 2010 года.
Сезон 2011
[править | править код]Из-за беспорядков в Бахрейне первая гонка состоялась в Австралии — на ней он финишировал шестым. Первое попадание на подиум в сезоне было во второй гонке — второе место на Гран-при Малайзии. Два следующих азиатских этапа прошли не так удачно — 4-е и 6-е места в Китае и Турции соответственно. Зато на двух следующих, eвропейских Гран-при, Испании и Монако, проходящих с разницей всего неделю, Баттон занимал нижнюю ступеньку подиума. Первая победа в году состоялась в Канаде, где Дженсон смог выиграть, находясь в определённый момент гонки на последнем месте и шесть раз (больше всех) сменив резину. После этой гонки Дженсон поднялся в личном зачёте чемпионата на второе место. Эта гонка стала его сотым финишем в очковой зоне, и по этому показателю он сравнялся с Нельсоном Пике.
На 26 июня из 27 проведённых за команду из Уокинга гонок, Дженсон не попадал в очки только на трёх (два схода и одно 12-е место). После двух сходов по техническим причинам (незакрученная гайка колеса в Англии и отказ гидравлики в Германии) свою двухсотую гонку Баттон выиграл в Венгрии, повторив свой успех пятилетней давности. После этого из-за ошибки команды в квалификации на Гран-при Бельгии стартовал лишь из второй десятки, но блестяще провёл гонку и вышел на 3-е место. Затем последовали два вторых места на Гран-при Италии и Гран-при Сингапура. Причём в Сингапуре, показав незадолго до конца гонки быстрый круг, не дал завоевать Феттелю первый в карьере «Большой шлем». В преддверии Гран-при Японии британец продлил многолетний контракт с британской конюшней. Через две недели Дженсон блестяще выиграл гонку в Судзуке, стартовав со второго места. В гонке какое-то время уверенно лидировал Феттель, а также Масса, Алонсо и даже Шумахер, но начиная с 41 круга (из 53), Дженсон поехал к своей двенадцатой победе, и юбилейному, сороковому подиуму. В четырёх последних гонках Дженсон Баттон лишь один раз не смог подняться на подиум. Сезон завершился на Гран-при Бразилии, где Дженсон стал вице-чемпионом 2011 года и на 43 очка опередил своего напарника Льюиса Хэмилтона. В прошедшем сезоне Баттон 12 раз поднимался на подиум (при двух технических сходах) и это является его личным рекордом.
Сезон 2012
[править | править код]Старт нового сезона выдался для него отличным. Баттон стартовал вторым вслед за напарником в первой гонке сезона, однако на старте прошёл его и выиграл гонку — 13-ю в карьере и 3-ю на Альберт-Парке, показав лучший круг. В Сепанге он снова стартовал вторым вслед за напарником, однако в дождевой гонке столкнулся с Нараином Картикеяном из-за чего совершил лишний пит-стоп и финишировал в итоге лишь 14-м. В Китае он квалифицировался шестым, но стартовал пятым, так как его напарник по команде Льюис Хэмилтон был оштрафован на 5 мест за замену коробки передач. В гонке Баттон прорвался на второе место.
Однако затем для него наступила чёрная полоса. В Бахрейне он стартовал 4-м, но в гонке темп Mclaren был ниже, чем у конкурентов. За 3 круга до финиша он проколол колесо, из-за чего заехал на внеплановый пит-стоп, а на следующем круге и вовсе сошёл из-за проблем с выхлопной системой. В Барселоне он квалифицировался лишь 10-м, из-за дисквалификации напарника стартовал 9-м, там же и финишировал. В Монако он снова плохо квалифицировался (13 место), в гонке после пит-стопа застрял за медленным болидом Caterham Хейкки Ковалайнена. Баттон предпринимал многократные попытки его обгона, но так и не смог его обойти. В итоге — одна из таких попыток привела его болид к развороту, и он был вынужден завершить гонку на 71-м круге.
Проблемы продолжились и в Канаде. Во время одной из частей свободных заездов из его болида произошла утечка масла. Квалифицировался он 10-м, но в гонке столкнулся с большим износом резины, совершил 3 пит-стопа в отличие от двух у большинства пелотона, что вкупе с плохим темпом принесло ему разочаровывающее 16 место. В Валенсии он стартовал девятым и финишировал восьмым, в домашней гонке Дженсон не вышел даже из первого сегмента квалификации, но из-за штрафов Кобаяси и Верня стартовал 16-м. В гонке прорвался на 10 место. В Германию Mclaren привёз серьёзные обновления. Баттон квалифицировался 7-м, но в гонке прорвался на 3 место, которое позже превратилось во второе, так как в борьбе за второе место обогнавший британца Себастьян Феттель при обгоне выехал всеми четырьмя колёсами за пределы трассы и после гонки к итоговому времени немца прибавили 20 секунд. В Венгрии он стартовал 4-м, но в гонке из-за ошибки в тактике приехал 6-м. В Бельгии Баттон полностью доминировал и впервые за время выступления за Mclaren завоевал поул-позицию. На следующий день он одержал первую победу в Спа, пролидировав все 44 круга. Казалось, в Монце он снова наберёт большие очки. Он квалифицировался вторым вслед за напарником, на старте пропустил Фелипе Массу, после пит-стопа снова вышел на второе место, но на 34-м круге неожиданно сошёл с дистанции из-за проблем с топливной системой.
В Сингапуре он стартовал 4-м и финишировал 2-м, в Японии он квалифицировался третьим, но был оштрафован на 5 мест за замену коробки передач. В гонке прорвался на 4 место, в конце догонял Sauber Камуи Кобаяси, но так и не смог пройти японца. В Йонаме он плохо квалифицировался (11 место), а в гонке сошёл на первом же круге, когда в него в 3-м повороте врезался всё тот же Кобаяси. В Индии британец квалифицировался 4-м и финишировал 5-м, показав лучший круг в гонке. В Абу-Даби он квалифицировался 5-м, но стартовал 4-м, так как квалифицировавшийся третьим Феттель был исключён из протокола из-за недовеса болида. В гонке британец прорвался на третье место, долго шёл на нём, но за 3 круга до финиша его опередил всё тот же Феттель. В итоге британец финишировал 4-м. В Остине из-за проблем с педалью газа он квалифицировался лишь 12-м, а в гонке прорвался на 5 место. В Бразилии он квалифицировался 2-м позади напарника. На старте сохранил позицию, а когда пошли первые капли дождя и весь пелотон рванул в боксы за промежуточной резиной, он и Нико Хюлькенберг остались на сухой. Это было правильным решением. Все ещё раз поехали в боксы, и отрыв Баттона и Хюлькенберга от остального пелотона составил 45 секунд, позже он пропустил немца. Но из-за пейс-кара всё преимущество сошло на нет. После рестарта Баттона прошёл Хэмилтон, а после столкновения последнего с Хюлькенбергом вышел в лидеры и впервые выиграл в Сан-Паулу. Он набрал 188 очков и занял 5-е место в чемпионате.
Сезон 2013
[править | править код]По окончании сезона 2012 партнёр Баттона по команде Льюис Хэмилтон перешёл в Мерседес и его новым партнёром стал пришедший из команды Sauber Серхио Перес.
Первая гонка сезона прошла неудачно. Британец квалифицировался 10-м и финишировал 9-м. Машина серьёзно уступала в скорости и Red Bull, и Ferrari, и Lotus, и даже Force India с Mercedes. Вторая гонка прошла ещё хуже. Баттон стартовал 7-м, долго шёл 5-м и, казалось, у него есть шансы приехать в больших очках. Но во время 3-го пит-стопа механики плохо прикрутили ему правое переднее колесо, из-за чего он потерял кучу времени и вернулся на трассу лишь 14-м, а за 2 круга до финиша и вовсе сошёл с дистанции. Третья гонка прошла удачно, стартовав с восьмого места Дженсон финишировал пятым. В Бахрейне он стартовал и финишировал 10-м. В Барселоне он плохо квалифицировался (14 место), но в гонке прорвался на 8-ю позицию. В Монако он финишировал 6-м, а в Канаде темп Mclaren опять был плохим — стартовав 14-м, Баттон финишировал лишь 12-м. Ещё хуже сложилась домашняя гонка в Сильверстоуне. Баттон стартовал 10-м и финишировал лишь 13-м. Улучшения наступили на Нюрнбургринге, где британец финишировал 6-м. В Венгрии он финишировал 7-м, в Бельгии 6-м, в Италии 10-м, в Сингапуре 7-м, в Корее 8-м, в Японии 9-м, в Индии и Абу-Даби уже на стартах повреждал переднее крыло и гонки были сразу испорчены (14 и 12 места соответственно). В США он финишировал 10-м, в Бразилии — 4-м. Итог — 73 очка и 9 место в чемпионате.
Сезон 2014
[править | править код]В Австралии британец финишировал четвёртым, но после дисквалификации Даниэля Риккардо поднялся на 3 место. В Малайзии финишировал шестым, а в Бахрейне сошёл за 2 круга до финиша из-за отказа сцепления. В Китае Mclaren был неконкурентоспособным. Баттон стартовал 12-м и финишировал 11-м. В Испании также было 11 место. В Монако финишировал шестым, в Канаде четвёртым, в Австрии 11-м. В своей домашней гонке в Великобритании Дженсон финишировал четвёртым. В Германии стартовал 11-м и финишировал восьмым. В Венгрии в дождевой гонке из-за неправильной тактики команды финишировал лишь десятым. В Бельгии британец финишировал седьмым, но из-за штрафа своего напарника Магнуссена Баттону досталось шестое место. В Италии стартовал шестым и финишировал восьмым. В Сингапуре, стартовав 11-м, сошёл с дистанции из-за отказа двигателя. В Японии он квалифицировался восьмым, из-за дождя старт прошёл за машиной безопасности; после рестарта британец сразу свернул в боксы менять сильно дождевую резину на промежуточную — это решение оказалось правильным, и он вырвался на третье место, но на втором пит-стопе механики долго не могли прикрутить ему колесо, и он откатился на 4 место. Позже Баттона прошёл Даниэль Риккардо, а на 46-м круге из-за усиления дождя гонка была остановлена и далее не возобновлена; итог — 5 место. В России он финишировал четвёртым. В США было 12 место; в Бразилии четвёртое. В заключительной гонке сезона в Абу-Даби начислялись двойные очки, и Баттон получил 20 очков, приехав пятым; это позволило ему занять восьмое место в «личном зачёте» по итогам сезона 2014. 11 декабря 2014 года команда McLaren-Honda продлила контракт с Дженсоном Баттоном ещё на один сезон. Таким образом англичанин стал напарником вернувшегося в Макларен Фернандо Алонсо 130. 2015 год станет 16-м сезоном в карьере Дженсона в Формуле 1.
Сезон 2015
[править | править код]На предсезонных тестах McLaren ожидаемо столкнулся с ненадёжностью новых двигателей Honda. А новый партнёр Баттона по команде — Фернандо Алонсо — попал в аварию, из-за которой был вынужден пропустить Гран-при Австралии, в котором финишировало всего 11 машин и единственным из доехавших до финиша, но так и не набравшим очки, был Баттон. Несмотря на это, для McLaren это была маленькая победа, так как многие сомневались, что MP4-30 может финишировать в гонке хотя бы одной машиной. Однако в Малайзии опасения по поводу надёжности двигателей Honda оказались не напрасны. Ни Баттон, ни Алонсо не смогли финишировать в гонке: у британца отказала турбина, а испанца подвела система охлаждения ERS. В Китае на 47 круге в борьбе Баттон столкнулся с Пастором Мальдонадо, из-за чего тому пришлось сойти. Сам Дженсон финишировал 13-м и после гонки за случившийся инцидент был наказан прибавкой 5 секунд — гонщик признал свою вину. В Бахрейне начиная с пятницы машину Баттона преследовали технические проблемы, в итоге он не смог даже завершить первый сегмент квалификации — машина отключилась во время круга. В гонке британец не стартовал. В Испании он финишировал 16-м. В Монако Макларен усилиями Баттона, финишировавшего 8-м, набрал первые очки в сезоне. В Монреале и Шпильберге сошёл из-за проблем с двигателем, в Великобритании — из-за аварии на старте. В Венгрии во 2-й раз в сезоне попал в очки (9 место). В Бельгии и Италии финишировал 14-м. В Сингапуре сошёл из-за перегрева коробки передач. В Японии финишировал 16-м, в России 9-м, в США стал 6-м, в Мексике и Бразилии — 14-м, в Абу-Даби занял 12-е место.
Сезон 2016
[править | править код]Этот раздел статьи ещё не написан. |
Сезон 2017
[править | править код]Баттон заменил на Гран-при Монако в «Макларене» Фернандо Алонсо, который участвовал в знаменитой гонке «500 миль Индианаполиса». В квалификации он показал девятое время, но стартовал 20-м из-за замены силовой установки. В гонке сошёл, столкнувшись с Паскалем Верляйном.
Результаты выступлений
[править | править код]Статистика
[править | править код]Сезон | Серия | Команда | Старты | Победы | Поулы | БК | Подиумы | Очки | Место |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | Британская Формула-Форд | Haywood Racing | 15 | 7 | 9 | 7 | 12 | 133 | 1 |
Фестиваль Формулы-Форд | Haywood Racing | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | — | 1 | |
1999 | Британская Формула-3 | Promatecme UK | 16 | 3 | 4 | 4 | 7 | 168 | 3 |
Гран-при Макао | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | — | 2 | ||
Формула-3 Мастерс | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | 5 | ||
Супер-при Кореи | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | — | 2 | ||
Belgian Procar | BMW Fina-Team Rafanelli | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НКЛ | |
2000 | Формула-1 | BMW WilliamsF1 Team | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 8 |
2001 | Формула-1 | Mild Seven Benetton Renault | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 17 |
2002 | Формула-1 | Mild Seven Renault F1 Team | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 7 |
2003 | Формула-1 | Lucky Strike BAR Honda | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | 9 |
2004 | Формула-1 | Lucky Strike BAR Honda | 18 | 0 | 1 | 0 | 10 | 85 | 3 |
2005 | Формула-1 | Lucky Strike BAR Honda | 16 | 0 | 1 | 0 | 2 | 37 | 9 |
2006 | Формула-1 | Lucky Strike Honda Racing F1 Team | 18 | 1 | 1 | 0 | 3 | 56 | 6 |
2007 | Формула-1 | Honda Racing F1 Team | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 15 |
2008 | Формула-1 | Honda Racing F1 Team | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 18 |
2009 | Формула-1 | Brawn GP F1 Team | 17 | 6 | 4 | 2 | 9 | 95 | 1 |
2010 | Формула-1 | Vodafone McLaren Mercedes | 19 | 2 | 0 | 1 | 7 | 214 | 5 |
2011 | Формула-1 | Vodafone McLaren Mercedes | 19 | 3 | 0 | 3 | 12 | 270 | 2 |
2012 | Формула-1 | Vodafone McLaren Mercedes | 20 | 3 | 1 | 2 | 6 | 188 | 5 |
2013 | Формула-1 | Vodafone McLaren Mercedes | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 73 | 9 |
2014 | Формула-1 | McLaren Mercedes | 19 | 0 | 0 | 0 | 1 | 126 | 8 |
2015 | Формула-1 | McLaren Honda | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 16 |
2016 | Формула-1 | McLaren Honda | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | 15 |
2017 | Формула-1 | McLaren Honda | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НКЛ |
Super GT — GT500 | Team Mugen | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НКЛ | |
2018 | Super GT — GT500 | Team Kunimitsu | 8 | 1 | 1 | 0 | 4 | 78 | 1 |
24 часа Ле-Мана — LMP1 | SMP Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | НФ | |
2018/19 | FIA WEC — LMP1 | SMP Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 27 | 15 |
2019 | Super GT — GT500 | Team Kunimitsu | 8 | 0 | 0 | 0 | 2 | 37 | 8 |
DTM | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НКЛ | ||
2020 | Британский чемпионат GT[англ.] — GT3 | Jenson Team Rocket RJN | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НКЛ |
2021 | Extreme E[англ.] | JBXE | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | 12 |
2022/23 | Nitro Rallycross[англ.] | Xite Energy Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | 17 |
2023 | NASCAR Cup Series[англ.] | Rick Ware Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45 | 35 |
Чемпионат IMSA[англ.] — GTP | JDC-Miller MotorSports | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 282 | 23 | |
24 часа Ле-Мана — Innovative | Hendrick Motorsports | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | 39 | |
2024 | Чемпионат IMSA[англ.] — GTP | Wayne Taylor Racing with Andretti | |||||||
FIA WEC — Hypercar | Hertz Team Jota | ||||||||
Источник:[127] |
Результаты выступлений в Формуле-1
[править | править код]Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Результаты выступлений в 24 часах Ле-Мана
[править | править код]Год | Команда | Напарники | Машина | Класс | Круги | ОП | КП |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | SMP Racing | Михаил Алёшин Виталий Петров |
BR Engineering BR1[англ.]-AER[англ.] | LMP1 | 315 | НФ | |
2023 | Hendrick Motorsports[англ.] | Джимми Джонсон Майк Роккенфеллер |
Chevrolet Camaro ZL1[англ.] | Innovative | 285 | 39 | – |
Личная жизнь
[править | править код]Как и большинство других пилотов Формулы-1, Баттон проживал в княжестве Монако. На данный момент проживает на острове Гернси, Великобритания. Также у него есть недвижимость в Великобритании и Бахрейне. В список его хобби входят езда на горном велосипеде, бодибординг и триатлон, а его коллекция автомобилей включает в себя VW Campervan 1956 года выпуска и Honda S600[128].
Он был помолвлен с актрисой и певицей Луизой Гриффитс, перед тем как они порвали свои пятилетние отношения в мае 2005[129]. Также встречался с актрисой Роуз Макгоуэн и моделью Флоренс Бруденель-Брюс[130]. В мае 2010 Дженсон расстался с Джессикой Мичибатой, японской моделью нижнего белья, с которой он встречался 18 месяцев[131]. В июле 2010 года пара объявила о своем воссоединении[132].
2 января 2015 года стало известно о том, что Дженсон Баттон женился на Джессике Мичибате. Свадьба прошла на острове Мауи, Гавайи во время рождественских каникул 2014 года[133]. 23 декабря 2015 года, после года брака, пара разошлась. Представители Баттона заявили, что пара рассталась в хороших отношениях и без постороннего вмешательства[134].
С 2018 года помолвлен с моделью Бриттни Уорд. У пары двое детей — сын Хендрикс Джонатан Баттон (род. 23 июля 2019)[135] и дочь Ленни Монроу Баттон (род. 27 декабря 2020)[136].
Дженсон имеет четыре татуировки. Одна из них — чёрное изображение кнопки на правом предплечье, другая — японские иероглифы «一番» на лодыжке (с японского означает «Номер Один»). Примечательно, что эта татуировка была сделана до того, как Дженсон стал чемпионом. Две другие татуировки также выполнены в стиле японских иероглифов.
С середины сезона 2010 иероглифы «一番» также находятся на шлеме Баттона.
Примечания
[править | править код]- ↑ http://espn.go.com/racing/driver/_/id/312/jenson-button
- ↑ http://sports.yahoo.com/news/formula-1-driver-profile-jenson-button.html
- ↑ Дженсон Баттон получил королевскую награду . Дата обращения: 3 июня 2010. Архивировано 5 июня 2010 года.
- ↑ Rallycross Yearbook 1979, by Eddi Laumanns (page 93, John Button portrait)
- ↑ Button aims to shake off playboy image (англ.). www.telegraph.co.uk. Архивировано 11 февраля 2012 года.
- ↑ 1 2 Button's profile (англ.). www.itv-f1.com. Архивировано 15 марта 2010 года.
- ↑ Т. Колесникова (2002). "Слезы и радости Монцы". autoreview.ru. Авторевю. Архивировано из оригинала 21 апреля 2010. Дата обращения: 7 марта 2010.
- ↑ Дмитрий Черепович. 51-й чемпионат мира Ф-1 . stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 7 марта 2010. Архивировано 27 декабря 2011 года.
- ↑ "Benetton pledge competitive car for Button". telegraph.co.uk. The Daily Telegraph. Архивировано 17 июня 2021. Дата обращения: 7 марта 2010.
- ↑ Дмитрий Черепович. "Benetton 2001". stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано 27 декабря 2011. Дата обращения: 7 марта 2010.
- ↑ Дмитрий Черепович. 52-й чемпионат мира Ф-1 . stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 7 марта 2010. Архивировано 27 декабря 2011 года.
- ↑ "Playboy Button running time" (англ.). www.dailymail.co.uk. Архивировано 15 февраля 2011. Дата обращения: 7 марта 2010.
- ↑ Сергей Иванов. Гонка с гандикапом . autoreview.ru. Авторевю (2002). Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года.
- ↑ Четвертая сила? autoreview.ru. Авторевю (2002). Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 9 марта 2012 года.
- ↑ Дмитрий Черепович. 53-й чемпионат мира Ф-1 . stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 27 декабря 2011 года.
- ↑ 1 2 Kevin Eason (2005-09-09). "Alonso making life cheap and cheerful for his paymaster". The Times (англ.). London: News International. Архивировано 31 мая 2020. Дата обращения: 1 ноября 2006.
- ↑ "Гран При Австрии : Гонка". f1news.ru. 2003-05-18. Архивировано 17 сентября 2010. Дата обращения: 8 марта 2010.
- ↑ "Дженсон Баттон попал в тяжелую аварию на субботней практике". f1news.ru. 2003-05-31. Архивировано 6 июня 2009. Дата обращения: 8 марта 2010.
- ↑ Дмитрий Черепович. Дженсон Баттон - круги лидирования . stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 11 февраля 2012 года.
- ↑ Дмитрий Черепович. 54-й чемпионат мира Ф-1 . stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 27 декабря 2011 года.
- ↑ Чемпионат 2004: Кубок Конструкторов . f1news.ru. Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 4 декабря 2011 года.
- ↑ Гран При Малайзии : Гонка . f1news.ru (21 марта 2004). Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 5 декабря 2011 года.
- ↑ Дмитрий Черепович. Дженсон Баттон: 2004 . stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 11 февраля 2012 года.
- ↑ Гран При Сан-Марино : Суббота : Квалификация . f1news.ru (24 апреля 2004). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 10 июля 2011 года.
- ↑ Гран При Сан-Марино : Гонка . f1news.ru (25 апреля 2004). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 5 декабря 2011 года.
- ↑ "Чемпионат 2004: Личный зачет". f1news.ru. 2004. Архивировано 5 января 2010. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ "Сенсация: Дженсон Баттон возвращается в Williams". f1news.ru. 2004-08-05. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 8 марта 2010.
- ↑ "Дэвид Ричардс потрясен уходом Баттона". f1news.ru. 2004-08-06. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ "Фрэнк Уильямс: "Наши юристы уверены в чистоте контракта с Баттоном"". f1news.ru. 2004-08-06. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ "Сегодня в Милане". f1news.ru. 2004-10-16. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ "Дженсон Баттон остается в BAR". f1news.ru. 2004-10-20. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2005-11-30). "FIA vs BAR : Недовес в Имоле". f1news.ru. Архивировано 30 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ "BAR: приговор объявлен". f1news.ru. 2005-05-05. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ Хафф, Фил (2005-05-21). "Jenson Button to commentate for ITV at Monaco". f1network.net/. Архивировано 27 декабря 2011. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ "Гран При Канады : Суббота : Квалификация". f1news.ru. 2005-06-11. Архивировано 9 декабря 2007. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ Гран При Канады : Гонка . f1news.ru (12 июня 2005). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 5 декабря 2011 года.
- ↑ Гран При Франции : Гонка . f1news.ru (3 июля 2005). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 5 декабря 2011 года.
- ↑ "Гран При Великобритании : Суббота : Квалификация". f1news.ru. 2005-07-09. Архивировано 30 октября 2007. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ "Гран При Великобритании: Воскресенье: Гонка". f1news.ru. 2005-07-10. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ "Гран При Германии: Суббота: Квалификация". f1news.ru. 2005-07-23. Архивировано 9 декабря 2007. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ "Гран При Германии : Гонка". f1news.ru. 2005-07-24. Архивировано 3 ноября 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ BBC reports on how BAR retain Button’s services after yet another contract dispute Архивная копия от 14 марта 2007 на Wayback Machine (англ.) 21 September 2005
- ↑ "BAR становится Honda". f1news.ru. 2005-10-04. Архивировано 5 марта 2016. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ "Гран При Бахрейна : Гонка". f1news.ru. 2006-03-12. Архивировано 8 августа 2010. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ "Гран При Малайзии : Гонка". f1news.ru. 2006-03-19. Архивировано 17 декабря 2011. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ "Третий поул в карьере Баттона". f1news.ru. 2006-04-01. Архивировано 28 мая 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ "Гран При Австралии : Гонка : Круг за кругом". f1news.ru. 2006-04-02. Архивировано 8 августа 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ Гран При Австралии : После гонки . f1news.ru (2 апреля 2006). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 3 июля 2012 года.
- ↑ "Гран При Великобритании : Квалификация". f1news.ru. 0006-06-10. Архивировано 8 августа 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
{{cite news}}
: Проверьте значение даты:|date=
(справка) - ↑ "Баттон разочарован сходом..." f1news.ru. 2006-06-11. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ Гран При Канады : Квалификация . f1news.ru (24 июня 2006). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 3 июля 2012 года.
- ↑ Гран При Канады : Гонка . f1news.ru (25 июня 2006). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 19 декабря 2011 года.
- ↑ "Гран При США: Круг за кругом". f1news.ru. 2006-07-03. Архивировано 1 ноября 2013. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ "Гран При Франции : Гонка". f1news.ru. 2006-07-16. Архивировано 8 августа 2010. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ Гран При Германии : Квалификация . f1news.ru (29 июля 2006). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 17 августа 2009 года.
- ↑ Гран При Германии : Гонка . f1news.ru (30 июля 2006). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 19 декабря 2011 года.
- ↑ "Button takes first Grand Prix win" (англ.). BBC Sport. 2006-08-06. Архивировано 29 июля 2017. Дата обращения: 18 апреля 2009.
- ↑ "Стартовое поле Гран При Венгрии". f1news.ru. 2006-08-06. Архивировано 28 октября 2010. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ "Гран При Венгрии : Гонка : Круг за кругом". f1news.ru. 2006-08-07. Архивировано 29 июля 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ ITVF1 reporting on ITV1’s BAFTA Архивировано 30 апреля 2009 года. (англ.)
- ↑ F1 2006 review: stats (англ.). F1Fanatic.co.uk (2006). Дата обращения: 12 августа 2007. Архивировано 11 февраля 2012 года.
- ↑ Чемпионат 2006: Личный зачет . f1news.ru (23 октября 2006). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 3 января 2012 года.
- ↑ "Баттон пропустит тесты в Барселоне". f1news.ru. 2006-11-25. Архивировано 5 марта 2016. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ "Деймон Хилл: "Баттону не стоит ждать чуда от Honda"". f1news.ru. 2007-03-07. Архивировано 30 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ The Guardian Formula One 2007 Guide 13 March 2007: 27.
- ↑ "Баттон: "В Малайзии мы должны быть конкурентоспособнее..."". f1news.ru. 2007-03-18. Архивировано 30 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ "Гран При Австралии : Комментарии после Гран При". f1news.ru. 2007-03-18. Архивировано 25 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ Дмитрий Черепович. Чемпионат 2007: Гран-при Бахрейна . stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 25 мая 2012 года.
- ↑ "Гран При Франции : Гонка". f1news.ru. 2007-07-01. Архивировано 6 августа 2010. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ "Honda keep Button & Barrichello" (англ.). news.bbc.co.uk. 2007-07-19. Архивировано 12 августа 2007. Дата обращения: 20 июля 2007.
- ↑ "Найджел Мэнселл: "Время Баттона прошло..."". f1news.ru. 2007-08-08. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ "Ник Фрай защищает Баттона". f1news.ru. 2007-08-09. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ Interview with Ian Stafford, UK Mail On Sunday 11/11/07
- ↑ Гран При Испании : Гонка . f1news.ru (27 апреля 2008). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 27 марта 2012 года.
- ↑ Гран При Великобритании : Гонка . f1news.ru (6 июля 2008). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 26 января 2012 года.
- ↑ Дмитрий Бухаров (2008-12-05). "Официально: Honda расстаётся с Формулой 1". f1news.ru. Архивировано 1 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ Андрей Лось (2009-03-06). "Официально: Honda Racing сменит Brawn GP". f1news.ru. Архивировано 15 апреля 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ Андрей Лось (2009-03-28). "Баттон: "Поул – хорошее начало уик-энда!"". f1news.ru. Архивировано 31 мая 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ Дмитрий Черепович. "Дженсон Баттон: Лидирование от старта до финиша". stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано 27 декабря 2011. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ Андрей Лось (2009-03-29). "Баттон: "Дубль в первой гонке – это сказка!"". f1news.ru. Архивировано 1 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ Дмитрий Черепович. Дженсон Баттон: Все быстрые круги . stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 11 февраля 2012 года.
- ↑ Андрей Лось (2009-04-05). "Дженсон Баттон выиграл Гран При Малайзии". f1news.ru. Архивировано 5 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ Дмитрий Черепович. Дженсон Баттон: Все хет-трики . stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 11 февраля 2012 года.
- ↑ Дмитрий Бухаров (2009-04-19). "Баттон: "Сегодня мы не могли бороться с Red Bull"". f1news.ru. Архивировано 23 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ Андрей Лось (2009-04-25). "Дженсон Баттон: "Мы уступаем Red Bull и Toyota…"". f1news.ru. Архивировано 28 мая 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ Андрей Лось (2009-04-26). "Brawn GP празднует очередной успех". f1news.ru. Архивировано 31 мая 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ "Button supports cost cutting" (англ.). BBC Sport. 2009-05-01. Архивировано 3 мая 2009. Дата обращения: 1 мая 2009.
- ↑ Андрей Лось (2009-05-09). "Дженсон Баттон: "Все могло сложиться иначе…"". f1news.ru. Архивировано 14 мая 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ Андрей Лось (2009-05-10). "Дженсон Баттон: "Пока сбываются все мечты!"". f1news.ru. Архивировано 23 июля 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
- ↑ Гран При Испании : Гонка . f1news.ru (10 мая 2009). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 27 марта 2012 года.
- ↑ Дмитрий Бухаров (2009-05-23). "Дженсон Баттон: "Борьба была напряженной"". f1news.ru. Архивировано 27 июня 2009. Дата обращения: 10 марта 2010.
- ↑ Гран При Монако: Вес машин . f1news.ru (23 мая 2009). Дата обращения: 10 марта 2010. Архивировано 10 июля 2011 года.
- ↑ Гран При Монако : Гонка . f1news.ru (24 мая 2009). Дата обращения: 10 марта 2010. Архивировано 27 марта 2012 года.
- ↑ "Гран При Турции : Свободные заезды в пятницу". f1news.ru. 2009-06-05. Архивировано 31 августа 2009. Дата обращения: 10 марта 2010.
- ↑ Валерий Карташев (2009-06-20). "Баттону помешал приказ из боксов..." f1news.ru. Архивировано 23 июля 2009. Дата обращения: 10 марта 2010.
- ↑ Гран При Великобритании : Гонка . f1news.ru (21 июня 2009). Дата обращения: 11 марта 2010. Архивировано 27 марта 2012 года.
- ↑ "Гран При Германии : Квалификация". f1news.ru. 2009-07-11. Архивировано 14 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
- ↑ "Гран При Германии: Вес машин". f1news.ru. 2009-07-11. Архивировано 12 октября 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
- ↑ Дмитрий Бухаров (2009-07-12). "Росс Браун: "Наша машина уступала Red Bull в скорости"". f1news.ru. Архивировано 13 сентября 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
- ↑ "Гран При Германии : Гонка". f1news.ru. 2009-07-12. Архивировано 16 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
- ↑ "Button: Red Bull could destroy us". crash.net (англ.). Crash Media Group. 2009-07-24. Архивировано 27 июля 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
- ↑ "Гран При Венгрии : Квалификация". f1news.ru. 2009-07-24. Архивировано 16 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
- ↑ Сергей Иванов (2009). "Гран При Германии, Гран При Венгрии". auto-sport.ru. Авторевю. Архивировано 29 сентября 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
- ↑ Дмитрий Черепович. Дженсон Баттон: все Гран При, 2009 . stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 11 марта 2010. Архивировано 11 февраля 2012 года.
- ↑ "Гран При Бельгии : Гонка". f1news.ru. 2009-08-29. Архивировано 13 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
- ↑ Валерий Карташев (2009-09-12). "В Brawn GP рассчитывают на стратегию". f1news.ru. Архивировано 19 декабря 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
- ↑ Сергей Иванов (2009). "Гран При Италии : Гонка". auto-sport.ru. Авторевю. Архивировано 12 июля 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2009-09-26). "Росс Браун: "Неудачный день для нашей команды"". f1news.ru. Архивировано 30 декабря 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
- ↑ Олег Тодуа (2009-09-27). "Ник Хайдфельд стартует с пит-лейн". f1news.ru. Архивировано из оригинала 31 декабря 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
- ↑ Дмитрий Бухаров (2009-09-27). "Баррикелло заменили коробку передач". f1news.ru. Архивировано 5 января 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
- ↑ "Гран При Сингапура: Вес машин". f1news.ru. 2009-09-26. Архивировано 24 февраля 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
- ↑ Сергей Иванов (2009). "Гран При Сингапура: За спиной победителя". auto-sport.ru. Авторевю. Архивировано 16 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
- ↑ "Гран При Японии : Квалификация". f1news.ru. 2009-10-03. Архивировано 4 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
- ↑ Дмитрий Бухаров (2009-10-03). "Пять гонщиков оштрафованы стюардами". f1news.ru. Архивировано 2 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
- ↑ Сергей Иванов (2009). "Гран При Японии: Финал близок". auto-sport.ru. Авторевю. Архивировано 22 ноября 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
- ↑ Дмитрий Бухаров (2009-10-18). "Дженсон Баттон: "Мы ошиблись с резиной"". f1news.ru. Архивировано 20 февраля 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
- ↑ "Гран При Бразилии : Квалификация". f1news.ru. 2009-10-17. Архивировано 23 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
- ↑ Сергей Иванов (2009). "Гран При Бразилии: В атакующем стиле". auto-sport.ru. Авторевю. Архивировано 7 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
- ↑ Андрей Лось (2009-10-31). "Росс Браун: "Мы продемонстрировали неплохую форму..."". f1news.ru. Архивировано 3 января 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
- ↑ Сергей Иванов (2009). "Гран При Абу-Даби: Ответы на вопросы". auto-sport.ru. Авторевю. Архивировано 27 декабря 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
- ↑ Contents: 169 (англ.) // Autosport : magazine. — 2009. — 22 October (vol. 198, no. 4). — P. 3.
- ↑ Андрей Лось (2009-11-18). "Баттон подписал контракт с McLaren". f1news.ru. Архивировано 15 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
- ↑ Дмитрий Бухаров (2009-11-19). "Дженсон Баттон: "Мне нужен новый вызов"". f1news.ru. Архивировано 23 февраля 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
- ↑ Валерий Карташев (2010-03-14). "Мартин Уитмарш: "Наша скорость вселяет оптимизм..."". f1news.ru. Архивировано 17 марта 2010. Дата обращения: 28 марта 2010.
- ↑ Гран При Австралии: Баттон - Кубица - Масса . f1news.ru (28 марта 2010). Дата обращения: 28 марта 2010. Архивировано 27 марта 2012 года.
- ↑ Jenson Button . Driver Database. Дата обращения: 8 января 2023. Архивировано 22 декабря 2022 года.
- ↑ Camper van man Jenson | The Sun |News Архивная копия от 13 октября 2008 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ "Jenson Button is in pool position as he takes a romantic dip with girlfriend Jessica Michibata". Mail Online (англ.). Associated News Ltd. 2009-05-29. Архивировано 21 октября 2020. Дата обращения: 1 мая 2010.
- ↑ Sophie Borland, Ryan Kisiel (2009-10-19). "Jenson Button: Briton dedicates world championship win to model girlfriend as he lines up for £5m payday". Mail Online (англ.). Associated Newspapers Ltd. Архивировано 18 февраля 2010. Дата обращения: 1 мая 2010.
- ↑ Jenson Button reaches finishing line with model girlfriend: He found long distance difficult | Mail Online . Дата обращения: 20 июля 2010. Архивировано 31 мая 2010 года.
- ↑ Дженсон Баттон и Джессика Мичибата снова вместе / Портал о Формуле-1 Formula1.UA (недоступная ссылка)
- ↑ Горбачёв Владислав. Дженсон Баттон женился на Джессика Мичибата . f1ace.ru (2 января 2015). Дата обращения: 25 февраля 2015. Архивировано 25 февраля 2015 года.
- ↑ Гонщик Баттон развелся с женой после года брака . Lenta.ru. Дата обращения: 26 апреля 2016. Архивировано 3 февраля 2016 года.
- ↑ Войти • Instagram . instagram.com. Дата обращения: 10 января 2021. Архивировано 25 ноября 2020 года.
- ↑ Ailbhe MacMahon. Jenson Button overjoyed as fiancée Brittny Ward gives birth to baby girl (англ.). Dailystar.co.uk (28 декабря 2020). Дата обращения: 10 января 2021. Архивировано 30 декабря 2020 года.
Ссылки
[править | править код]- jensonbutton.com (англ.) — официальный сайт Дженсона Баттона
- На Викискладе есть медиафайлы по теме Дженсон Баттон
- Профиль на официальном статистическом сайте ФИА (англ.)
- Дженсон Баттон на сайте wildsoft.motorsport.com
- Профиль на database.motorsportmagazine.com (англ.)
- Дженсон Баттон: биография, карьера, статистика выступлений
- Российский фан-клуб
- Родившиеся 19 января
- Родившиеся в 1980 году
- Родившиеся в Сомерсете
- Персоналии по алфавиту
- Спортсмены по алфавиту
- Автогонщики по алфавиту
- Пилоты Формулы-1 по алфавиту
- Пилоты 24 часов Ле-Мана по алфавиту
- Чемпионы Формулы-1
- Автогонщики Великобритании
- Пилоты Формулы-1 из Великобритании
- Пилоты Формулы-1 2000-х годов
- Пилоты Формулы-1 2010-х годов
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Williams
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Benetton
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Renault
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на BAR
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Honda
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Brawn
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на McLaren
- Победители Гран-при Формулы-1
- Члены ордена Британской империи
- Пилоты 24 часов Ле-Мана из Великобритании
- Пилоты DTM из Великобритании
- Гонщики NASCAR
- Пилоты чемпионата спорткаров
- Пилоты FIA WEC
- Пилоты Super GT