Баттон, Дженсон: различия между версиями

Дженсон Баттон
Дженсон Баттон
	англ. Jenson Button
Гражданство	Великобритания
Дата рождения	19 января 1980 (44 года)
Место рождения	Фрум, Сомерсет;
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	18 (2000—2017)
Автомобили	Williams, Benetton, Renault, BAR, Honda, Brawn, McLaren
Гран-при	309 (306 стартов)
Чемпион мира	1 (2009)
Дебют	Австралия 2000
Последний Гран-при	Монако 2017
15 (Венгрия 2006)	8 (Сан-Марино 2004)
Выступления в 24 часах Ле-Мана
Годы участия	2018, 2023
Команды	SMP Racing, Hendrick Motorsports[англ.]
Лучший финиш	39 (2023)
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

(Показать все непатрулированные изменения)

[отпатрулированная версия]

[непроверенная версия]

← Предыдущая правка

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Текущая версия от 12:27, 18 декабря 2024

Дже́нсон Алекса́ндр Ла́йонс Ба́ттон^[3] MBE (англ. Jenson Alexander Lyons Button ['bʌtn]; род. 19 января 1980 года во Фроуме, Сомерсет) — британский автогонщик, выступавший в Формуле-1 с 2000 по 2017 годы. За 18 лет выступлений принял участие в 309 Гран-при (четвёртый показатель в истории), из которых выиграл 15. Стал чемпионом Формулы-1 в 2009 году, выступая за команду Brawn в её единственном сезоне, вице-чемпионом Формулы-1 в 2011 году, выступая за McLaren и бронзовым призёром в 2004 году, выступая за BAR. В 2018 году дебютировал в гонке «24 часа Ле-Мана» за команду SMP Racing. Обладатель Премии имени Лоренцо Бандини и Памятного трофея Хоторна.

Ранние годы

Баттон обучался в селвудской средней школе, а затем во фромском общинном колледже. Он сын Симон Лионс и бывшего гонщика ралли-кроссов Джона Баттона из Лондона (в 1970-х был известен в Великобритании под прозвищем Колорадский жук из-за его машины Volkswagen Beetle, лучшими результатами которого стали вторые места в чемпионатах «Embassy/RAC-MSA British Rallycross» и «TEAC/Lydden Rallycross» в 1976 году)^[4]. Родители Дженсона находятся в разводе. Кроме Дженсона в семье было три старших сестры^[5].

Гоночная карьера

Баттон начал заниматься картингом в возрасте восьми лет, после того как отец купил ему его первый карт и у Дженсона выдалось необычайно успешное начало карьеры. Он выиграл все 34 гонки 1991 британского чемпионата по картингу, наряду с титулом^[6]. Его успехи продолжились, включая триумфальное выступление в открытом чемпионате Великобритании по картингу. В 1997 году он стал самым молодым гонщиком в истории из тех кому удавалось выиграть европейский чемпионат «Супер-А», а также Кубок, посвящённый памяти Айртона Сенны, готовясь сесть за руль болида^[6].

В 18 лет Баттон принимает участие в «Британской Формуле-Форд» с командой Haywood Racing и выигрывает титул с девятью победами. Также он был триумфатором Фестиваля Формулы-Форд в Брэндс-Хэтч, опередив будущего победителя гонки «500 миль Индианаполиса» Дэна Уэлдона^[6]. В конце 1998 года он стал лауреатом ежегодной премии «McLaren Autosport BRDC Young Driver Award». Частью этой награды являлись тесты болида McLaren, которые он провёл в конце следующего года. Его увидел весь паддок Формулы-1, а репортёр встретил разговаривающих Баттона и Росса Брауна, который сказал Дженсону: «Надеюсь, увидеть вас снова», на что молодой британец ответил: «Вы ещё меня увидите»^[6].

Баттон перешёл в Британскую Формулу-3 в 1999 году, где он выступал с командой Promatecme. Он побеждал три раза: в Тракстоне, Пембри и Сильверстоуне, и завершил сезон в качестве лучшего новичка^[6]. Он был третьим в чемпионате, проиграв лишь Марку Хайнсу и Лучано Бурти, а также финишировал пятым и вторым соответственно во внезачётных гонках «Формула-3 Мастерс» и «Гран-при Макао» (отстал на 0.035 секунды от Даррена Мэннинга)^[6].

Карьера в Формуле-1

2000: Williams

В конце 1999 года Баттон провёл призовые тесты за McLaren в Сильверстоуне, а также тестировал болид команды Prost. Вакантным было место в команде Williams, в связи с уходом Алессандро Дзанарди Фрэнк Уильямс организовал соревнование за это место между Баттоном и пилотом Международной Формулы-3000 Бруно Жункейрой. Место выиграл Баттон, но об этом он узнал лишь за пятнадцать минут до презентации болида^[6].

В первой гонке сезона, на Гран-при Австралии, он мог заработать очки, но сошёл из-за отказа двигателя^[7]. Его лучшая квалификация сезона прошла на автодроме Спа-Франкоршам, где он квалифицировался третьим и финишировал пятым. Он совершал несколько ошибок по ходу сезона, самая заметная из которых произошла в Монце. Когда машина безопасности покинула трассу, он, вместо того, чтобы притормозить (для того, чтобы отпустить автомобиль безопасности), ускорился и врезался в защитный барьер^[8]. Он завершил сезон на восьмой позиции зачёта пилотов и проиграл более опытному напарнику Ральфу Шумахеру, который набрал 24 очка против 12 у Баттона^[9]. К концу сезона уровень выступлений Баттона улучшился, в особенности на подсыхающих трассах в Хоккенхайме и Индианаполисе, а также на одной из самых сложных трасс чемпионата — Судзуке.

2001: Benetton

В 2001 несмотря на контракт с Williams, Баттон стал пилотом команды Benetton, которая была куплена концерном Renault. Сезон выдался невыразительным; несмотря на обещания что болид будет конкурентоспособным^[10], он оказался медленным, а сам Баттон был разгромлен напарником Джанкарло Физикеллой^[11]. Лучшим результатом британца стало пятое место на Гран-при Германии, которое дало ему разочаровывающее семнадцатое место в личном счёте^[12]. Из-за такой пропасти проигрыша перед напарником он получил кличку «плейбой» от британской прессы^[7]^[13].

2002: Renault

В 2002 Renault переименовало Benetton в Renault F1. Хотя его напарник Ярно Трулли часто опережал британца в квалификации, у Баттона был более высокий темп в гонках. Он был близок к третьему месту (и своему первому подиуму) на Гран-при Малайзии, но на последнем круге его обогнал Михаэль Шумахер из-за проблем с подвеской на болиде Renault британца, и в итоге он финишировал четвёртым^[14]. На Гран-при Бразилии у Баттона было ещё одно четвёртое место^[15] и он завершил сезон на седьмой позиции зачёта пилотов, опередив напарника на десять очков^[16].

Для сезона-2003, руководитель команды Renault Флавио Бриаторе заменил Баттона на Фернандо Алонсо, который был тест-пилотом команды. Несмотря на «огромные протесты»^[17], Бриаторе заявил: «время покажет если я ошибаюсь». В 2005 Алонсо стал победителем в зачёте пилотов с Renault, в то время как Баттон ещё ни разу не одерживал победы и был вовлечён во второй контрактный спор за два года. Газета The Times процитировала следующие слова Бриаторе: «Дженсон прекрасный пилот, но у него слишком много контрактов и других отвлекающих от гонок вещей.»^[17]

2003—2005: BAR

После ухода из Renault, в начале 2003 года Баттон присоединился к команде BAR, где он стал напарником чемпиона мира 1997 года — Жака Вильнёва. С ходом сезона Дженсон прибавлял в квалификациях и в гонках. Лучшим результатом сезона стало четвёртое место в Австрии^[18]. Однако не обошлось без проблем, он попал в тяжёлую аварию в ходе субботней сессии свободных заездов в Монако^[19], и из-за этого ему пришлось пропустить гонку и следующую тестовую сессию в Монце. Но к концу сезона положение вещей улучшилось и на Гран-при США, Баттон впервые лидировал в гонке^[20]. Он завершил этот год девятым, опередив более опытного напарника на одиннадцать очков^[21].

В 2004 году Баттон и BAR-Honda добились значительного прогресса, команда завершила сезон второй в кубке конструкторов^[22]. Баттон впервые поднялся на подиум, приехав третьим на финиш Гран-при Малайзии^[23]. Всего за сезон он побывал на подиуме девять раз^[24]. Баттон и BAR завоевали свою первую поул-позицию в апреле на Гран-при Сан-Марино^[25], в котором он финишировал вторым^[26]. В итоговом зачёте Баттон занял третье место (лучшее в карьере на тот момент) с 85 очками, уступив лишь двум доминировавшим пилотам Ferrari^[27].

Несмотря на свой успех с BAR, 5 августа 2004 года Баттон заявил о том, что заключил двухлетний контракт с Williams, разжигая новый контрактный конфликт^[28]. Руководитель BAR Дэвид Ричардс отстаивал права на пилота^[29], хотя Фрэнк Уильямс утверждал, что переход законен^[30]. 16 октября в Милане^[31] прошло слушание Совета по контролю за исполнением контрактных обязательств FIA, где определилось положение дел Баттона в 2005 году, заключающееся в том, что его он проведёт с командой BAR-Honda^[32].

Незавидным образом начался сезон 2005 года. На Гран-при Сан-Марино команда была дисквалифицирована. Глава технической группы FIA Джо Бауэр обнаружил дополнительный резервуар в топливном баке, позволявший весить болиду больше необходимого минимума, несмотря на то что в ходе гонки машина весила легче и не соответствовала регламенту^[33]. Нарушение правил привело к запрету на выступление в двух следующих гонках,^[34] которое позволило Баттону дебютировать в качестве комментатора на канале ITV Sport в Монако^[35]. Баттон завоевал вторую поул-позицию в Монреале^[36]. Однако, он плохо стартовал и врезался в «стену чемпионов» на 46 круге, находясь на третьей позиции^[37]. Несмотря на то, что за первую половину сезона он не смог набрать очков, положение дел улучшилось в конце сезона. После финиша на четвёртой позиции во Франции^[38] Баттону досталось второе место на старте (после штрафа Кими Райкконена) домашнего Гран-при в Сильверстоуне^[39]. Но он слабо провёл старт и вкупе с плохим темпом финишировал лишь пятым^[40]. Баттон с завидным постоянством показывал хорошие результаты в Хоккенхайме, и 2005 год не стал исключением. Он квалифицировался вторым на Гран-при Германии^[41] и финишировал третьим, впервые в сезоне попав на подиум^[42].

В 2005 Баттон снова стал предметом контрактного конфликта. 21 сентября 2005 года команда BAR подтвердила, что Баттон проведёт с ними сезон 2006 года (выкупив контракт у Williams за 30 миллионов долларов^[43]) и станет партнёром экс-пилота Ferrari Рубенса Баррикелло.

2006—2008: Honda

В октябре 2005 команда BAR—Honda была выкуплена концерном Honda и стала полностью заводской командой, сменив название на Honda Racing F1 Team^[44]. В сезоне 2006 года были взлёты и падения — Баттон невыразительно провёл домашний Гран-при, но одержал первую для себя победу в Венгрии.

Первая часть сезона оказалась трудной: на первом этапе он заработал пять очков за четвёртое место^[45] и финишировал на подиуме в Малайзии^[46]. В Австралии он взял свой третий поул^[47], но в первом повороте его обошли Фернандо Алонсо и Кими Райкконен. После ухода с трассы автомобиля безопасности он шёл пятым, пока его двигатель не взорвался в последнем повороте последнего круга^[48]. Британец остановился неподалёку от финишной черты чтобы избежать штрафа за смену мотора^[49]. На своей домашней гонке в Сильверстоуне он квалифицировался девятнадцатым из-за потери времени на взвешивании болида, а команда не смогла вовремя возвратить его на трассу^[50]. Гонка также прошла не самым удачным образом для британца, его развернуло в восьмом повороте из-за утечки масла из двигателя^[51].

На Гран-при Канады 2006 года Баттон впервые со времён этапа в Имоле превзошёл напарника в квалификации^[52], но финишировал лишь девятым, в шаге от очковой зоны^[53]. Гран-при США завершился сходом для Баттона из-за повреждений болида, полученных в завале в первом повороте^[54], а на Гран-при Франции он сошёл из-за отказа двигателя^[55]. На Гран-при Германии Баттон снова задержался на взвешивание болида, но смог квалифицироваться четвёртым^[56]. Большую часть гонки Баттон шёл третьим, но в итоге финишировал четвёртым^[57].

Баттон одержал свою первую в карьере победу в 2006 на хаотичном Гран-при Венгрии — которое стало 113-м в карьере британца^[58]. Он стартовал четырнадцатым после потери десяти позиций за смену мотора^[59]. Гонка оказалась во власти сильного ливня. Большинство пилотов Баттон прошёл на первых кругах — включая претендента на титул Михаэля Шумахера. И к десятому кругу британец шёл на четвёртой позиции. После сходов лидировавших Кими Райкконена и Фернандо Алонсо он одержал победу в гонке, опередив на 40 секунд Педро де ла Росу и Ника Хайдфельда. В момент схода Алонсо был позади Баттона на трассе, хотя Баттону оставалось совершить ещё один пит-стоп^[60]. Баттон превзошёл рекорд Найджела Мэнселла, который в 1989 году победил на Хунгароринге, стартовав двенадцатым. Баттон стал первым британским победителем со времён Дэвида Култхарда на Гран-при Австралии 2003 года, а также первым англичанином со времён Джонни Херберта, выигравшего Гран-при Европы 1999 года. Он стал вторым пилотом после Райкконена, кому удавалось выиграть гонку несмотря на штраф за смену мотора. В 2007 году на церемонии «British Academy Television Awards» за трансляцию первой победы Баттона на Гран-при Венгрии 2006 года канал ITV1 получил премию BAFTA в номинации «Лучшая спортивная передача»^[61].

В оставшихся четырёх гонках Баттон финишировал четвёртым или пятым, а сезон он завершил на подиуме Гран-при Бразилии. За последние шесть гонок сезона Баттон заработал 35 очков — больше чем у любого другого пилота^[62]. Это позволило британцу завершить сезон шестым^[63].

В 2007 продолжил выступления за команду Honda Racing F1 вместе с Рубенсом Баррикелло. Баттону пришлось пропустить часть зимних тестов вплоть до начала 2007 года из-за микротрещин двух ребёр, полученных из-за аварии на карте в Мотеге в конце 2006 года^[64]. Бывший чемпион мира Деймон Хилл высказал сомнение насчёт надежды Баттона сразиться за титул при помощи Honda в предстоящем сезоне, заявив: «Чтобы изменить ситуацию, нужно искать команду, способную построить достойную машину, а не ждать чуда от Honda…»^[65] Алан Генри написал превью сезона 2007 года в газете The Guardian, в котором говорилось: «Баттон выиграет ещё две гонки, но он не претендент на титул»^[66]. Он оказался не прав.

В первой гонке сезона (Гран-при Австралии) Баттон смог обеспечить в квалификации лишь четырнадцатое место из-за проблем с управляемостью болида^[67]. Гонка прошла не лучше, поскольку Баттон столкнулся с избыточной поворачиваемостью, а также получил штраф за превышение скорости на пит-лейн и финишировал пятнадцатым^[68]. В следующих двух гонках в Малайзии и Бахрейне его невезение продолжилось, Баттон финишировал двенадцатым в Малайзии, а в Бахрейне он не смог проехать и круга, врезавшись в болид Red Bull Racing Дэвида Култхарда в первом повороте^[69]. На Гран-при Франции Баттон финишировал восьмым, добыв первое очко для Honda в сезоне^[70]. А после Гран-при Великобритании было объявлено, что он останется в Honda в 2008 году^[71].

Поскольку место Баттона в качестве главной надежды Великобритании в Формуле-1 фактически было отобрано Льюисом Хэмилтоном, чемпион мира 1992 года Найджел Мэнселл подверг критике Баттона, заявив: «Баттону нужно было больше выигрывать, пока была такая возможность, а сегодня ему просто нравится привычный образ жизни, вечеринки. Увы, он уже не добьётся того, чего мог бы добиться»^[72]. Руководитель команды Honda Ник Фрай парировал Мэнселлу, заявив: «Я готов опровергнуть всё, что сказал Найджел, а по поводу вечеринок у него устаревшая информация, сведения пятилетней давности»^[73]. Баттон не скрывал своего разочарования по его нынешнему положению; он описывал свой сезон как «полный провал»^[74].

Дженсон Баттон остался в команде Honda в сезоне-2008 и продолжил сотрудничество с Рубенсом Баррикелло. Шасси Honda RA108 было ненамного лучше и британец заработал свои единственные очки, благодаря шестому месту на Гран-при Испании^[75], но не смог финишировать из-за вылета в повороте Bridge перед «родными трибунами» в дождливом Гран-при Великобритании, в то время как его напарник финишировал на подиуме^[76]. 5 декабря 2008 года Honda объявила об уходе из чемпионата из-за мирового экономического кризиса. Шансы на участие британца в сезоне 2009 года зависели от покупки команды^[77].

2009: Brawn GP

5 марта 2009 года было объявлено о том что команда Honda, которая была выкуплена Россом Брауном, предыдущим руководителем Honda Racing F1, станет называться Brawn GP. Баттон и Рубенс Баррикелло были подтверждены в качестве основных пилотов команды в сезоне-2009^[78].

Баттон взял поул на Гран-при Австралии, первый для команды и четвёртый в карьере, а его напарник стартовал вместе с ним с первого стартового ряда^[79]. Баттон впервые лидировал от старта до финиша^[80], опередил напарника и команда впервые с 1954 года в дебютной гонке финишировала дублем^[81].

Спустя неделю он обеспечил себе второй поул и победу подряд на Гран-при Малайзии, впервые в карьере^[82] установил быстрейший круг гонки, для того чтобы опередить обошедших его на старте Ярно Трулли и Нико Росберга в ходе первых дозаправок. Гонка была остановлена из-за ливня, а поскольку было пройдено меньше 75 % дистанции гонки, была начислена лишь половина очков^[83]. В этой гонке Баттон впервые стал обладателем хет-трика (поул, победа и быстрый круг)^[84].

На дождливом Гран-при Китая Баттон финишировал третьим позади пилотов Red Bull Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера^[85]. Баттон выиграл четвёртую гонку сезона — Гран-при Бахрейна, стартовав четвёртым^[86], опередив Феттеля и Трулли, который стартовал с поула; это был первый раз в сезоне, когда он увидел отмашку клетчатым флагом на гоночной скорости^[87].

После заседания Всемирного совета по автоспорту, который подтвердил планы по снижению бюджетов команд в 2010 году, Баттон был одним из первых кто поддержал эту идею^[88].

После первых обновлений болида версии 2009 года в Барселоне Баттон снова взял поул, несмотря на то что он жаловался на баланс шасси^[89]. Он выиграл свою четвёртую гонку^[90], одним из факторов победы стал переход напарника на тактику трёх пит-стопов, который лидировал, но после пит-стопа оказался позади^[91].

На Гран-при Монако Баттон четвёртый раз в сезоне завоевал поул-позицию и в первый раз на улицах княжества^[92]. Также у Баттона была вторая по тяжести машина в первой восьмёрке после Баррикелло, так же как и в Австралии^[93]. Британец выиграл гонку у напарника и впервые у него было три победы подряд, а для команды Brawn дубль стал третьим. Баттон хорошо провёл старт гонки и создал комфортный отрыв на первом отрезке, поскольку сцепление его мягких покрышек было лучшим чем у Баррикелло^[94].

На Гран-при Турции Баттон квалифицировался вторым, позади Феттеля, но впереди напарника Баррикелло. Несмотря на то что британец выглядел неконкурентоспособным на пятничных практиках^[95], в квалификации он оживился, а в гонке добился значительных успехов. На первом круге Баттон опередил Феттеля, поскольку тот сделал ошибку и британец проехал мимо него. Феттель, благодаря меньшему количеству топлива, смог подобраться к Баттону, но в итоге так и не смог совершить обгон. Стратегия двух пит-стопов оказалась более эффективной чем стратегия трёх пит-стопов у Феттеля. Баттон выиграл шестую гонку в сезоне, опередив Уэббера и Феттеля, а Баррикелло стал первым пилотом Brawn, который не смог проехать дистанцию гонки, сойдя на 47-м круге из-за проблем с подвеской.

В Великобритании Баттон не смог оправдать надежды соотечественников на победу. Уик-энд оказался очень разочаровывающим. Он проиграл квалификацию напарнику, стартовав шестым. После квалификации Баттон сослался на внезапный приказ с командного мостика, который по словам гонщика отвлёк его и на этом было потеряно время^[96]. Но проблемы Баттона на этом не закончились, он покинул первый поворот Copse лишь девятым. Он сумел возвратиться на шестое место, и в конце гонки его темп был лучше чем у шедших перед ним Фелипе Массы и Нико Росберга. К финишу ему удалось сократить разрыв до трёх десятых секунды, а от занявшего третье место Рубенса Баррикелло он отстал на пять секунд^[97].

Не самым удачным для Баттона стал Гран-при Германии, на котором Баттон хоть и квалифицировался третьим позади напарника Рубенса Баррикелло^[98], но с меньшим количеством топлива чем у Баррикелло и пилотов Red Bull^[99]. В гонке же у британца были проблемы с гранулированием и износом шин^[100]. Баттон финишировал пятым, а его отрыв от Себастьяна Феттеля сократился до 21 очка^[101].

Ожидалось, что команда покажет хорошие результаты на Гран-при Венгрии, поскольку болид Brawn BGP 001 получил обновления и, обычно, лучше ехал в жарких условиях^[102]. Однако, во второй части квалификации от болида Баррикелло отлетел элемент подвески (что стало причиной страшной аварии Фелипе Массы), что заставило команду большую часть третьего квалификационного сегмента проверять машину Баттона. У Баттона осталось время лишь на один квалификационный круг, который принёс ему худшее в сезоне восьмое место на старте^[103]. В гонке британец столкнулся с быстрым разрушением шин и финишировал седьмым^[104].

Баттон столкнулся с трудностями на квалификации Гран-при Бельгии и впервые в сезоне не смог пройти в третью часть квалификации^[105]. На первом круге гонки дебютант Ромен Грожан врезался в Баттона, развернув его болид. В этом хаосе Хэмилтон и другой дебютант Хайме Альгерсуари пытались избежать столкновения, но они зацепили их болиды, а Грожан снова столкнулся с Баттоном. В итоге все четыре машины не смогли продолжить участие в гонке. Для Баттона этот сход стал первым в сезоне и это сократило его преимущество над пришедшим седьмым Баррикелло до 16 очков^[106].

Баттон смог улучшить свои результаты в Монце; он квалифицировался шестым, позади Баррикелло^[107], но в гонке он смог продвинуться до второго места, позади напарника, что дало команде Brawn GP ещё один дубль^[108].

На ночном Гран-при Сингапура Баттон первоначально квалифицировался двенадцатым,^[109] но продвинулся на одиннадцатое место на старте, после штрафа Ника Хайдфельда за недовес болида в квалификации^[110]. Баррикелло стартовал девятым из-за штрафа за замену коробки передач^[111]. Баттон предпочёл начать гонку на более тяжёлом болиде^[112] и провёл большую её часть позади напарника и Хейкки Ковалайнена до серии быстрых кругов перед своим вторым пит-стопом, которая позволила «перепрыгнуть» оба болида после пит-стопа. На последнем отрезке гонки Баттон смог нарастить темп и приблизился к шедшему четвёртым Феттелю на дистанцию атаки, но сильно изношенные тормоза заставили его сбавить скорость и он приехал пятым. Шестое место Баррикелло означало, что Баттон укрепил своё лидирование в чемпионате до пятнадцати очков за три гонки до конца сезона^[113].

Спустя неделю в Японии он квалифицировался седьмым^[114], но вместе с напарником, Фернандо Алонсо, Себастьеном Буэми и Адрианом Сутилем был оштрафован за превышение скорости в зоне действия жёлтых флагов^[115]; и в итоге он стартовал десятым, а в гонке финишировал восьмым, позади Баррикелло^[116].

На квалификации Гран-при Бразилии Баттону помешал неправильный выбор резины в сырых условиях и он смог заработать лишь четырнадцатое место^[117]. Его шансы на титул повысились поскольку Феттель стартовал шестнадцатым, а его напарник и ближайший соперник Баррикелло с поул-позиции^[118]. В гонке Баттон отыграл пять позиций, благодаря завалу на первом круге и к седьмому кругу прорвался на седьмое место. А на финиш он приехал пятым и получил за это четыре очка, которых хватило для досрочного завоевания чемпионского титула, а команде для Кубка конструкторов^[119].

На заключительной гонке сезона в Абу-Даби на новой трассе Яс Марина Баттон квалифицировался пятым, снова позади напарника^[120], но в ходе гонки, благодаря сходу Льюиса Хэмилтона, британец смог подняться на подиум^[121].

Со 169 стартами Баттон стал вторым по наибольшему количеству стартов до чемпионского титула. Только Найджел Мэнселл со 176 стартами на Гран-при Венгрии 1992 года, проехал больше гонок чем Баттон, прежде чем стал чемпионом мира^[122].

2010—2016: McLaren

Сезон 2010

После продажи команды Brawn концерну Mercedes, 18 ноября 2009 года Баттон объявил об уходе из команды в команду-обладательницу восьми кубков конструкторов — Vodafone McLaren-Mercedes для выступлений в сезоне 2010 года^[123]. Как сообщается, он заключил трёхлетний контракт, и за каждый сезон будет получать шесть миллионов долларов, а его напарником будет чемпион 2008 года Льюис Хэмилтон. В интервью BBC Баттон сообщил, что перешёл в McLaren, потому что ищет новый вызов, несмотря на то, что команда Brawn GP предлагала больше денег, он хотел больше мотивации и борьбы с Льюисом Хэмилтоном^[124].

После финиша на седьмой позиции на открывающей сезон гонке в Бахрейне^[125], Баттон выиграл вторую гонку сезона в Австралии. Несмотря на столкновение с Фернандо Алонсо и Михаэлем Шумахером в первом повороте, он рискнул и раньше других гонщиков перешёл на слики. Это решение впоследствии оказалось правильным, его темп был быстрейшим, и он шёл гораздо быстрее тех, кто шёл на промежуточном типе резины. После схода Себастьяна Феттеля из-за проблем с тормозами, лидерство перешло к британцу, и он уверенно доехал до финиша на первой позиции, опередив на двенадцать секунд ближайшего преследователя Роберта Кубицу^[126].

После Гран-при Бразилии Дженсон Баттон потерял возможность стать обладателем чемпионского звания 2010 года.

Сезон 2011

Из-за беспорядков в Бахрейне первая гонка состоялась в Австралии — на ней он финишировал шестым. Первое попадание на подиум в сезоне было во второй гонке — второе место на Гран-при Малайзии. Два следующих азиатских этапа прошли не так удачно — 4-е и 6-е места в Китае и Турции соответственно. Зато на двух следующих, eвропейских Гран-при, Испании и Монако, проходящих с разницей всего неделю, Баттон занимал нижнюю ступеньку подиума. Первая победа в году состоялась в Канаде, где Дженсон смог выиграть, находясь в определённый момент гонки на последнем месте и шесть раз (больше всех) сменив резину. После этой гонки Дженсон поднялся в личном зачёте чемпионата на второе место. Эта гонка стала его сотым финишем в очковой зоне, и по этому показателю он сравнялся с Нельсоном Пике.

На 26 июня из 27 проведённых за команду из Уокинга гонок, Дженсон не попадал в очки только на трёх (два схода и одно 12-е место). После двух сходов по техническим причинам (незакрученная гайка колеса в Англии и отказ гидравлики в Германии) свою двухсотую гонку Баттон выиграл в Венгрии, повторив свой успех пятилетней давности. После этого из-за ошибки команды в квалификации на Гран-при Бельгии стартовал лишь из второй десятки, но блестяще провёл гонку и вышел на 3-е место. Затем последовали два вторых места на Гран-при Италии и Гран-при Сингапура. Причём в Сингапуре, показав незадолго до конца гонки быстрый круг, не дал завоевать Феттелю первый в карьере «Большой шлем». В преддверии Гран-при Японии британец продлил многолетний контракт с британской конюшней. Через две недели Дженсон блестяще выиграл гонку в Судзуке, стартовав со второго места. В гонке какое-то время уверенно лидировал Феттель, а также Масса, Алонсо и даже Шумахер, но начиная с 41 круга (из 53), Дженсон поехал к своей двенадцатой победе, и юбилейному, сороковому подиуму. В четырёх последних гонках Дженсон Баттон лишь один раз не смог подняться на подиум. Сезон завершился на Гран-при Бразилии, где Дженсон стал вице-чемпионом 2011 года и на 43 очка опередил своего напарника Льюиса Хэмилтона. В прошедшем сезоне Баттон 12 раз поднимался на подиум (при двух технических сходах) и это является его личным рекордом.

Сезон 2012

Старт нового сезона выдался для него отличным. Баттон стартовал вторым вслед за напарником в первой гонке сезона, однако на старте прошёл его и выиграл гонку — 13-ю в карьере и 3-ю на Альберт-Парке, показав лучший круг. В Сепанге он снова стартовал вторым вслед за напарником, однако в дождевой гонке столкнулся с Нараином Картикеяном из-за чего совершил лишний пит-стоп и финишировал в итоге лишь 14-м. В Китае он квалифицировался шестым, но стартовал пятым, так как его напарник по команде Льюис Хэмилтон был оштрафован на 5 мест за замену коробки передач. В гонке Баттон прорвался на второе место.

Однако затем для него наступила чёрная полоса. В Бахрейне он стартовал 4-м, но в гонке темп Mclaren был ниже, чем у конкурентов. За 3 круга до финиша он проколол колесо, из-за чего заехал на внеплановый пит-стоп, а на следующем круге и вовсе сошёл из-за проблем с выхлопной системой. В Барселоне он квалифицировался лишь 10-м, из-за дисквалификации напарника стартовал 9-м, там же и финишировал. В Монако он снова плохо квалифицировался (13 место), в гонке после пит-стопа застрял за медленным болидом Caterham Хейкки Ковалайнена. Баттон предпринимал многократные попытки его обгона, но так и не смог его обойти. В итоге — одна из таких попыток привела его болид к развороту, и он был вынужден завершить гонку на 71-м круге.

Проблемы продолжились и в Канаде. Во время одной из частей свободных заездов из его болида произошла утечка масла. Квалифицировался он 10-м, но в гонке столкнулся с большим износом резины, совершил 3 пит-стопа в отличие от двух у большинства пелотона, что вкупе с плохим темпом принесло ему разочаровывающее 16 место. В Валенсии он стартовал девятым и финишировал восьмым, в домашней гонке Дженсон не вышел даже из первого сегмента квалификации, но из-за штрафов Кобаяси и Верня стартовал 16-м. В гонке прорвался на 10 место. В Германию Mclaren привёз серьёзные обновления. Баттон квалифицировался 7-м, но в гонке прорвался на 3 место, которое позже превратилось во второе, так как в борьбе за второе место обогнавший британца Себастьян Феттель при обгоне выехал всеми четырьмя колёсами за пределы трассы и после гонки к итоговому времени немца прибавили 20 секунд. В Венгрии он стартовал 4-м, но в гонке из-за ошибки в тактике приехал 6-м. В Бельгии Баттон полностью доминировал и впервые за время выступления за Mclaren завоевал поул-позицию. На следующий день он одержал первую победу в Спа, пролидировав все 44 круга. Казалось, в Монце он снова наберёт большие очки. Он квалифицировался вторым вслед за напарником, на старте пропустил Фелипе Массу, после пит-стопа снова вышел на второе место, но на 34-м круге неожиданно сошёл с дистанции из-за проблем с топливной системой.

В Сингапуре он стартовал 4-м и финишировал 2-м, в Японии он квалифицировался третьим, но был оштрафован на 5 мест за замену коробки передач. В гонке прорвался на 4 место, в конце догонял Sauber Камуи Кобаяси, но так и не смог пройти японца. В Йонаме он плохо квалифицировался (11 место), а в гонке сошёл на первом же круге, когда в него в 3-м повороте врезался всё тот же Кобаяси. В Индии британец квалифицировался 4-м и финишировал 5-м, показав лучший круг в гонке. В Абу-Даби он квалифицировался 5-м, но стартовал 4-м, так как квалифицировавшийся третьим Феттель был исключён из протокола из-за недовеса болида. В гонке британец прорвался на третье место, долго шёл на нём, но за 3 круга до финиша его опередил всё тот же Феттель. В итоге британец финишировал 4-м. В Остине из-за проблем с педалью газа он квалифицировался лишь 12-м, а в гонке прорвался на 5 место. В Бразилии он квалифицировался 2-м позади напарника. На старте сохранил позицию, а когда пошли первые капли дождя и весь пелотон рванул в боксы за промежуточной резиной, он и Нико Хюлькенберг остались на сухой. Это было правильным решением. Все ещё раз поехали в боксы, и отрыв Баттона и Хюлькенберга от остального пелотона составил 45 секунд, позже он пропустил немца. Но из-за пейс-кара всё преимущество сошло на нет. После рестарта Баттона прошёл Хэмилтон, а после столкновения последнего с Хюлькенбергом вышел в лидеры и впервые выиграл в Сан-Паулу. Он набрал 188 очков и занял 5-е место в чемпионате.

Сезон 2013

По окончании сезона 2012 партнёр Баттона по команде Льюис Хэмилтон перешёл в Мерседес и его новым партнёром стал пришедший из команды Sauber Серхио Перес.

Первая гонка сезона прошла неудачно. Британец квалифицировался 10-м и финишировал 9-м. Машина серьёзно уступала в скорости и Red Bull, и Ferrari, и Lotus, и даже Force India с Mercedes. Вторая гонка прошла ещё хуже. Баттон стартовал 7-м, долго шёл 5-м и, казалось, у него есть шансы приехать в больших очках. Но во время 3-го пит-стопа механики плохо прикрутили ему правое переднее колесо, из-за чего он потерял кучу времени и вернулся на трассу лишь 14-м, а за 2 круга до финиша и вовсе сошёл с дистанции. Третья гонка прошла удачно, стартовав с восьмого места Дженсон финишировал пятым. В Бахрейне он стартовал и финишировал 10-м. В Барселоне он плохо квалифицировался (14 место), но в гонке прорвался на 8-ю позицию. В Монако он финишировал 6-м, а в Канаде темп Mclaren опять был плохим — стартовав 14-м, Баттон финишировал лишь 12-м. Ещё хуже сложилась домашняя гонка в Сильверстоуне. Баттон стартовал 10-м и финишировал лишь 13-м. Улучшения наступили на Нюрнбургринге, где британец финишировал 6-м. В Венгрии он финишировал 7-м, в Бельгии 6-м, в Италии 10-м, в Сингапуре 7-м, в Корее 8-м, в Японии 9-м, в Индии и Абу-Даби уже на стартах повреждал переднее крыло и гонки были сразу испорчены (14 и 12 места соответственно). В США он финишировал 10-м, в Бразилии — 4-м. Итог — 73 очка и 9 место в чемпионате.

Сезон 2014

В Австралии британец финишировал четвёртым, но после дисквалификации Даниэля Риккардо поднялся на 3 место. В Малайзии финишировал шестым, а в Бахрейне сошёл за 2 круга до финиша из-за отказа сцепления. В Китае Mclaren был неконкурентоспособным. Баттон стартовал 12-м и финишировал 11-м. В Испании также было 11 место. В Монако финишировал шестым, в Канаде четвёртым, в Австрии 11-м. В своей домашней гонке в Великобритании Дженсон финишировал четвёртым. В Германии стартовал 11-м и финишировал восьмым. В Венгрии в дождевой гонке из-за неправильной тактики команды финишировал лишь десятым. В Бельгии британец финишировал седьмым, но из-за штрафа своего напарника Магнуссена Баттону досталось шестое место. В Италии стартовал шестым и финишировал восьмым. В Сингапуре, стартовав 11-м, сошёл с дистанции из-за отказа двигателя. В Японии он квалифицировался восьмым, из-за дождя старт прошёл за машиной безопасности; после рестарта британец сразу свернул в боксы менять сильно дождевую резину на промежуточную — это решение оказалось правильным, и он вырвался на третье место, но на втором пит-стопе механики долго не могли прикрутить ему колесо, и он откатился на 4 место. Позже Баттона прошёл Даниэль Риккардо, а на 46-м круге из-за усиления дождя гонка была остановлена и далее не возобновлена; итог — 5 место. В России он финишировал четвёртым. В США было 12 место; в Бразилии четвёртое. В заключительной гонке сезона в Абу-Даби начислялись двойные очки, и Баттон получил 20 очков, приехав пятым; это позволило ему занять восьмое место в «личном зачёте» по итогам сезона 2014. 11 декабря 2014 года команда McLaren-Honda продлила контракт с Дженсоном Баттоном ещё на один сезон. Таким образом англичанин стал напарником вернувшегося в Макларен Фернандо Алонсо¹³⁰. 2015 год станет 16-м сезоном в карьере Дженсона в Формуле 1.

Сезон 2015

На предсезонных тестах McLaren ожидаемо столкнулся с ненадёжностью новых двигателей Honda. А новый партнёр Баттона по команде — Фернандо Алонсо — попал в аварию, из-за которой был вынужден пропустить Гран-при Австралии, в котором финишировало всего 11 машин и единственным из доехавших до финиша, но так и не набравшим очки, был Баттон. Несмотря на это, для McLaren это была маленькая победа, так как многие сомневались, что MP4-30 может финишировать в гонке хотя бы одной машиной. Однако в Малайзии опасения по поводу надёжности двигателей Honda оказались не напрасны. Ни Баттон, ни Алонсо не смогли финишировать в гонке: у британца отказала турбина, а испанца подвела система охлаждения ERS. В Китае на 47 круге в борьбе Баттон столкнулся с Пастором Мальдонадо, из-за чего тому пришлось сойти. Сам Дженсон финишировал 13-м и после гонки за случившийся инцидент был наказан прибавкой 5 секунд — гонщик признал свою вину. В Бахрейне начиная с пятницы машину Баттона преследовали технические проблемы, в итоге он не смог даже завершить первый сегмент квалификации — машина отключилась во время круга. В гонке британец не стартовал. В Испании он финишировал 16-м. В Монако Макларен усилиями Баттона, финишировавшего 8-м, набрал первые очки в сезоне. В Монреале и Шпильберге сошёл из-за проблем с двигателем, в Великобритании — из-за аварии на старте. В Венгрии во 2-й раз в сезоне попал в очки (9 место). В Бельгии и Италии финишировал 14-м. В Сингапуре сошёл из-за перегрева коробки передач. В Японии финишировал 16-м, в России 9-м, в США стал 6-м, в Мексике и Бразилии — 14-м, в Абу-Даби занял 12-е место.

Сезон 2016

Сезон 2017

Баттон заменил на Гран-при Монако в «Макларене» Фернандо Алонсо, который участвовал в знаменитой гонке «500 миль Индианаполиса». В квалификации он показал девятое время, но стартовал 20-м из-за замены силовой установки. В гонке сошёл, столкнувшись с Паскалем Верляйном.

Результаты выступлений

Статистика

Сезон	Серия	Команда	Старты	Победы	Поулы	БК	Подиумы	Очки	Место
1998	Британская Формула-Форд	Haywood Racing	15	7	9	7	12	133	1
1998	Фестиваль Формулы-Форд	Haywood Racing	1	1	0	0	1	—	1
1999	Британская Формула-3	Promatecme UK	16	3	4	4	7	168	3
	Гран-при Макао		1	0	0	0	1	—	2
	Формула-3 Мастерс		1	0	0	0	0	—	5
	Супер-при Кореи		1	0	0	0	1	—	2
	Belgian Procar	BMW Fina-Team Rafanelli	1	0	0	0	0	0	НКЛ
2000	Формула-1	BMW WilliamsF1 Team	17	0	0	0	0	12	8
2001	Формула-1	Mild Seven Benetton Renault	17	0	0	0	0	2	17
2002	Формула-1	Mild Seven Renault F1 Team	17	0	0	0	0	14	7
2003	Формула-1	Lucky Strike BAR Honda	15	0	0	0	0	17	9
2004	Формула-1	Lucky Strike BAR Honda	18	0	1	0	10	85	3
2005	Формула-1	Lucky Strike BAR Honda	16	0	1	0	2	37	9
2006	Формула-1	Lucky Strike Honda Racing F1 Team	18	1	1	0	3	56	6
2007	Формула-1	Honda Racing F1 Team	17	0	0	0	0	6	15
2008	Формула-1	Honda Racing F1 Team	18	0	0	0	0	3	18
2009	Формула-1	Brawn GP F1 Team	17	6	4	2	9	95	1
2010	Формула-1	Vodafone McLaren Mercedes	19	2	0	1	7	214	5
2011	Формула-1	Vodafone McLaren Mercedes	19	3	0	3	12	270	2
2012	Формула-1	Vodafone McLaren Mercedes	20	3	1	2	6	188	5
2013	Формула-1	Vodafone McLaren Mercedes	19	0	0	0	0	73	9
2014	Формула-1	McLaren Mercedes	19	0	0	0	1	126	8
2015	Формула-1	McLaren Honda	18	0	0	0	0	16	16
2016	Формула-1	McLaren Honda	21	0	0	0	0	21	15
2017	Формула-1	McLaren Honda	1	0	0	0	0	0	НКЛ
2017	Super GT — GT500	Team Mugen	1	0	0	0	0	0	НКЛ
2018	Super GT — GT500	Team Kunimitsu	8	1	1	0	4	78	1
2018	24 часа Ле-Мана — LMP1	SMP Racing	1	0	0	0	0	—	НФ
2018/19	FIA WEC — LMP1	SMP Racing	4	0	0	0	1	27	15
2019	Super GT — GT500	Team Kunimitsu	8	0	0	0	2	37	8
2019	DTM	Team Kunimitsu	2	0	0	0	0	0	НКЛ
2020	Британский чемпионат GT^[англ.] — GT3	Jenson Team Rocket RJN	1	0	0	0	0	0	НКЛ
2021	Extreme E^[англ.]	JBXE	1	0	0	0	0	17	12
2022/23	Nitro Rallycross^[англ.]	Xite Energy Racing	1	0	0	0	0	21	17
2023	NASCAR Cup Series^[англ.]	Rick Ware Racing	3	0	0	0	0	45	35
	Чемпионат IMSA^[англ.] — GTP	JDC-Miller MotorSports	1	0	0	0	0	282	23
	24 часа Ле-Мана — Innovative	Hendrick Motorsports	1	0	0	0	0	—	39
2024	Чемпионат IMSA^[англ.] — GTP	Wayne Taylor Racing with Andretti
2024	FIA WEC — Hypercar	Hertz Team Jota
Источник:^[127]

Результаты выступлений в Формуле-1

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Заявлен для участия только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Место	Очки
2000	BMW WilliamsF1 Team	Williams FW22	BMW E41 3,0 V10	B	АВС Сход	БРА 6	САН Сход	ВЕЛ 5	ИСП 17	ЕВР 10	МОН Сход	КАН 11	ФРА 8	АВТ 5	ГЕР 4	ВЕН 9	БЕЛ 5	ИТА Сход	США Сход	ЯПО 5	МАЛ Сход					8	12
2001	Mild Seven Benetton Renault	Benetton B201	Renault RS21 3,0 V10	M	АВС Сход	МАЛ 11	БРА 10	САН 12	ИСП 15	АВТ Сход	МОН 7	КАН Сход	ЕВР 13	ФРА 16	ВЕЛ 15	ГЕР 5	ВЕН Сход	БЕЛ Сход	ИТА Сход	США 9	ЯПО 7					17	2
2002	Mild Seven Renault F1 Team	Renault R202	Renault RS22 3,0 V10	M	АВС Сход	МАЛ 4	БРА 4	САН 5	ИСП 12	АВТ 7	МОН Сход	КАН 15	ЕВР 5	ВЕЛ 12	ФРА 6	ГЕР Сход	ВЕН Сход	БЕЛ Сход	ИТА 5	США 8	ЯПО 6					7	14
2003	Lucky Strike BAR Honda	BAR 005	Honda RA003E 3,0 V10	B	АВС 10	МАЛ 7	БРА Сход	САН 8	ИСП 9	АВТ 4	МОН НС	КАН Сход	ЕВР 7	ФРА Сход	ВЕЛ 8	ГЕР 8	ВЕН 10	ИТА Сход	США Сход	ЯПО 4						9	17
2004	Lucky Strike BAR Honda	BAR 006	Honda RA004E 3,0 V10	M	АВС 6	МАЛ 3	БАХ 3	САН 2	ИСП 8	МОН 2	ЕВР 3	КАН 3	США Сход	ФРА 5	ВЕЛ 4	ГЕР 2	ВЕН 5	БЕЛ Сход	ИТА 3	КИТ 2	ЯПО 3	БРА Сход				3	85
2005	Lucky Strike BAR Honda	BAR 007	Honda RA005E 3,0 V10	M	АВС 11	МАЛ Сход	БАХ Сход	САН ДСК	ИСП	МОН	ЕВР 10	КАН Сход	США НС	ФРА 4	ВЕЛ 5	ГЕР 3	ВЕН 5	ТУР 5	ИТА 8	БЕЛ 3	БРА 7	ЯПО 5	КИТ 8			9	37
2006	Lucky Strike Honda Racing F1 Team	Honda RA106	Honda RA806E 2,4 V8	M	БАХ 4	МАЛ 3	АВС 10	САН 7	ЕВР Сход	ИСП 6	МОН 11	ВЕЛ Сход	КАН 9	США Сход	ФРА Сход	ГЕР 4	ВЕН 1	ТУР 4	ИТА 5	КИТ 4	ЯПО 4	БРА 3				6	56
2007	Honda Racing F1 Team	Honda RA107	Honda RA807E 2,4 V8	B	АВС 15	МАЛ 12	БАХ Сход	ИСП 12	МОН 11	КАН Сход	США 12	ФРА 8	ВЕЛ 10	ЕВР Сход	ВЕН Сход	ТУР 13	ИТА 8	БЕЛ Сход	ЯПО 11	КИТ 5	БРА Сход					15	6
2008	Honda Racing F1 Team	Honda RA108	Honda RA808E 2,4 V8	B	АВС Сход	МАЛ 10	БАХ Сход	ИСП 6	ТУР 11	МОН 11	КАН 11	ФРА Сход	ВЕЛ Сход	ГЕР 17	ВЕН 12	ЕВР 13	БЕЛ 15	ИТА 15	СИН 9	ЯПО 14	КИТ 16	БРА 13				18	3
2009	Brawn GP F1 Team	Brawn BGP 001	Mercedes FO 108W 2,4 V8	B	АВС 1	МАЛ 1	КИТ 3	БАХ 1	ИСП 1	МОН 1	ТУР 1	ВЕЛ 6	ГЕР 5	ВЕН 7	ЕВР 7	БЕЛ Сход	ИТА 2	СИН 5	ЯПО 8	БРА 5	АБУ 3					1	95
2010	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-25	Mercedes FO 108X 2,4 V8	B	БАХ 7	АВС 1	МАЛ 8	КИТ 1	ИСП 5	МОН Сход	ТУР 2	КАН 2	ЕВР 3	ВЕЛ 4	ГЕР 5	ВЕН 8	БЕЛ Сход	ИТА 2	СИН 4	ЯПО 4	КОР 12	БРА 5	АБУ 3			5	214
2011	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-26	Mercedes FO108Y 2,4 V8	P	АВС 6	МАЛ 2	КИТ 4	ТУР 6	ИСП 3	МОН 3	КАН 1	ЕВР 6	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	ВЕН 1	БЕЛ 3	ИТА 2	СИН 2	ЯПО 1	КОР 4	ИНД 2	АБУ 3	БРА 3			2	270
2012	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-27	Mercedes FO108Y 2,4 V8	P	АВС 1	МАЛ 14	КИТ 2	БАХ 18	ИСП 9	МОН 16	КАН 16	ЕВР 8	ВЕЛ 10	ГЕР 2	ВЕН 6	БЕЛ 1	ИТА Сход	СИН 2	ЯПО 4	КОР Сход	ИНД 5	АБУ 4	США 5	БРА 1		5	188
2013	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-28	Mercedes FO108Y 2,4 V8	P	АВС 9	МАЛ 17	КИТ 5	БАХ 10	ИСП 8	МОН 6	КАН 12	ВЕЛ 13	ГЕР 6	ВЕН 7	БЕЛ 6	ИТА 10	СИН 7	КОР 8	ЯПО 9	ИНД 14	АБУ 12	США 10	БРА 4			9	73
2014	McLaren Mercedes	McLaren MP4-29	Mercedes PU106A Hybrid 1,6 V6	P	АВС 3	МАЛ 6	БАХ 17	КИТ 11	ИСП 11	МОН 6	КАН 4	АВТ 11	ВЕЛ 4	ГЕР 8	ВЕН 10	БЕЛ 6	ИТА 8	СИН Сход	ЯПО 5	РОС 4	США 12	БРА 4	АБУ 5			8	126
2015	McLaren Honda	McLaren MP4-30	Honda RA615H Hybrid 1,6 V6	P	АВС 11	МАЛ Сход	КИТ 13	БАХ НС	ИСП 16	МОН 8	КАН Сход	АВТ Сход	ВЕЛ Сход	ВЕН 9	БЕЛ 14	ИТА 14	СИН Сход	ЯПО 16	РОС 9	США 6	МЕК 14	БРА 14	АБУ 12			16	16
2016	McLaren Honda	McLaren MP4-31	Honda RA616H Hybrid 1,6 V6	P	АВС 14	БАХ Сход	КИТ 13	РОС 10	ИСП 9	МОН 9	КАН Сход	ЕВР 11	АВТ 6	ВЕЛ 12	ВЕН Сход	ГЕР 8	БЕЛ Сход	ИТА 12	СИН Сход	МАЛ 9	ЯПО 18	США 9	МЕК 12	БРА 16	АБУ Сход	15	21
2017	McLaren Honda F1 Team	McLaren MCL32	Honda RA617H 1,6 V6 T	P	АВС	КИТ	БАХ	РОС	ИСП	МОН Сход	КАН	АЗЕ	АВТ	ВЕЛ	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	МАЛ	ЯПО	США	МЕК	БРА	АБУ		–	0

Результаты выступлений в 24 часах Ле-Мана

Год	Команда	Напарники	Машина	Класс	Круги	ОП	КП
2018	SMP Racing	Михаил Алёшин Виталий Петров	BR Engineering BR1^[англ.]-AER^[англ.]	LMP1	315	НФ
2023	Hendrick Motorsports^[англ.]	Джимми Джонсон Майк Роккенфеллер	Chevrolet Camaro ZL1^[англ.]	Innovative	285	39	–

Личная жизнь

Как и большинство других пилотов Формулы-1, Баттон проживал в княжестве Монако. На данный момент проживает на острове Гернси, Великобритания. Также у него есть недвижимость в Великобритании и Бахрейне. В список его хобби входят езда на горном велосипеде, бодибординг и триатлон, а его коллекция автомобилей включает в себя VW Campervan 1956 года выпуска и Honda S600^[128].

Он был помолвлен с актрисой и певицей Луизой Гриффитс, перед тем как они порвали свои пятилетние отношения в мае 2005^[129]. Также встречался с актрисой Роуз Макгоуэн и моделью Флоренс Бруденель-Брюс^[130]. В мае 2010 Дженсон расстался с Джессикой Мичибатой, японской моделью нижнего белья, с которой он встречался 18 месяцев^[131]. В июле 2010 года пара объявила о своем воссоединении^[132].

2 января 2015 года стало известно о том, что Дженсон Баттон женился на Джессике Мичибате. Свадьба прошла на острове Мауи, Гавайи во время рождественских каникул 2014 года^[133]. 23 декабря 2015 года, после года брака, пара разошлась. Представители Баттона заявили, что пара рассталась в хороших отношениях и без постороннего вмешательства^[134].

С 2018 года помолвлен с моделью Бриттни Уорд. У пары двое детей — сын Хендрикс Джонатан Баттон (род. 23 июля 2019)^[135] и дочь Ленни Монроу Баттон (род. 27 декабря 2020)^[136].

Дженсон имеет четыре татуировки. Одна из них — чёрное изображение кнопки на правом предплечье, другая — японские иероглифы «一番» на лодыжке (с японского означает «Номер Один»). Примечательно, что эта татуировка была сделана до того, как Дженсон стал чемпионом. Две другие татуировки также выполнены в стиле японских иероглифов.

С середины сезона 2010 иероглифы «一番» также находятся на шлеме Баттона.

Примечания

↑ http://espn.go.com/racing/driver/_/id/312/jenson-button
↑ http://sports.yahoo.com/news/formula-1-driver-profile-jenson-button.html
↑ Дженсон Баттон получил королевскую награду (неопр.). Дата обращения: 3 июня 2010. Архивировано 5 июня 2010 года.
↑ Rallycross Yearbook 1979, by Eddi Laumanns (page 93, John Button portrait)
↑ Button aims to shake off playboy image (англ.). www.telegraph.co.uk. Архивировано 11 февраля 2012 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ Who's Who: Jenson Button (англ.). F1Fanatic.co.uk (2007). Дата обращения: 2 января 2007. Архивировано 11 февраля 2012 года.
↑ ¹ ² Button's profile (англ.). www.itv-f1.com. Архивировано 15 марта 2010 года.
↑ Т. Колесникова (2002). "Слезы и радости Монцы". autoreview.ru. Авторевю. Архивировано из оригинала 21 апреля 2010. Дата обращения: 7 марта 2010.
↑ Дмитрий Черепович. 51-й чемпионат мира Ф-1 (неопр.). stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 7 марта 2010. Архивировано 27 декабря 2011 года.
↑ "Benetton pledge competitive car for Button". telegraph.co.uk. The Daily Telegraph. Архивировано 17 июня 2021. Дата обращения: 7 марта 2010.
↑ Дмитрий Черепович. "Benetton 2001". stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано 27 декабря 2011. Дата обращения: 7 марта 2010.
↑ Дмитрий Черепович. 52-й чемпионат мира Ф-1 (неопр.). stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 7 марта 2010. Архивировано 27 декабря 2011 года.
↑ "Playboy Button running time" (англ.). www.dailymail.co.uk. Архивировано 15 февраля 2011. Дата обращения: 7 марта 2010.
↑ Сергей Иванов. Гонка с гандикапом (неопр.). autoreview.ru. Авторевю (2002). Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года.
↑ Четвертая сила? (неопр.) autoreview.ru. Авторевю (2002). Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 9 марта 2012 года.
↑ Дмитрий Черепович. 53-й чемпионат мира Ф-1 (неопр.). stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 27 декабря 2011 года.
↑ ¹ ² Kevin Eason (2005-09-09). "Alonso making life cheap and cheerful for his paymaster". The Times (англ.). London: News International. Архивировано 31 мая 2020. Дата обращения: 1 ноября 2006.
↑ "Гран При Австрии : Гонка". f1news.ru. 2003-05-18. Архивировано 17 сентября 2010. Дата обращения: 8 марта 2010.
↑ "Дженсон Баттон попал в тяжелую аварию на субботней практике". f1news.ru. 2003-05-31. Архивировано 6 июня 2009. Дата обращения: 8 марта 2010.
↑ Дмитрий Черепович. Дженсон Баттон - круги лидирования (неопр.). stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 11 февраля 2012 года.
↑ Дмитрий Черепович. 54-й чемпионат мира Ф-1 (неопр.). stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 27 декабря 2011 года.
↑ Чемпионат 2004: Кубок Конструкторов (неопр.). f1news.ru. Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 4 декабря 2011 года.
↑ Гран При Малайзии : Гонка (неопр.). f1news.ru (21 марта 2004). Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 5 декабря 2011 года.
↑ Дмитрий Черепович. Дженсон Баттон: 2004 (неопр.). stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 11 февраля 2012 года.
↑ Гран При Сан-Марино : Суббота : Квалификация (неопр.). f1news.ru (24 апреля 2004). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 10 июля 2011 года.
↑ Гран При Сан-Марино : Гонка (неопр.). f1news.ru (25 апреля 2004). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 5 декабря 2011 года.
↑ "Чемпионат 2004: Личный зачет". f1news.ru. 2004. Архивировано 5 января 2010. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ "Сенсация: Дженсон Баттон возвращается в Williams". f1news.ru. 2004-08-05. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 8 марта 2010.
↑ "Дэвид Ричардс потрясен уходом Баттона". f1news.ru. 2004-08-06. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ "Фрэнк Уильямс: "Наши юристы уверены в чистоте контракта с Баттоном"". f1news.ru. 2004-08-06. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ "Сегодня в Милане". f1news.ru. 2004-10-16. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ "Дженсон Баттон остается в BAR". f1news.ru. 2004-10-20. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ Бухаров, Дмитрий (2005-11-30). "FIA vs BAR : Недовес в Имоле". f1news.ru. Архивировано 30 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ "BAR: приговор объявлен". f1news.ru. 2005-05-05. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ Хафф, Фил (2005-05-21). "Jenson Button to commentate for ITV at Monaco". f1network.net/. Архивировано 27 декабря 2011. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ "Гран При Канады : Суббота : Квалификация". f1news.ru. 2005-06-11. Архивировано 9 декабря 2007. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ Гран При Канады : Гонка (неопр.). f1news.ru (12 июня 2005). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 5 декабря 2011 года.
↑ Гран При Франции : Гонка (неопр.). f1news.ru (3 июля 2005). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 5 декабря 2011 года.
↑ "Гран При Великобритании : Суббота : Квалификация". f1news.ru. 2005-07-09. Архивировано 30 октября 2007. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ "Гран При Великобритании: Воскресенье: Гонка". f1news.ru. 2005-07-10. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ "Гран При Германии: Суббота: Квалификация". f1news.ru. 2005-07-23. Архивировано 9 декабря 2007. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ "Гран При Германии : Гонка". f1news.ru. 2005-07-24. Архивировано 3 ноября 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ BBC reports on how BAR retain Button’s services after yet another contract dispute Архивная копия от 14 марта 2007 на Wayback Machine (англ.) 21 September 2005
↑ "BAR становится Honda". f1news.ru. 2005-10-04. Архивировано 5 марта 2016. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ "Гран При Бахрейна : Гонка". f1news.ru. 2006-03-12. Архивировано 8 августа 2010. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ "Гран При Малайзии : Гонка". f1news.ru. 2006-03-19. Архивировано 17 декабря 2011. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ "Третий поул в карьере Баттона". f1news.ru. 2006-04-01. Архивировано 28 мая 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ "Гран При Австралии : Гонка : Круг за кругом". f1news.ru. 2006-04-02. Архивировано 8 августа 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ Гран При Австралии : После гонки (неопр.). f1news.ru (2 апреля 2006). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 3 июля 2012 года.
↑ "Гран При Великобритании : Квалификация". f1news.ru. 0006-06-10. Архивировано 8 августа 2009. Дата обращения: 9 марта 2010. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
↑ "Баттон разочарован сходом..." f1news.ru. 2006-06-11. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ Гран При Канады : Квалификация (неопр.). f1news.ru (24 июня 2006). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 3 июля 2012 года.
↑ Гран При Канады : Гонка (неопр.). f1news.ru (25 июня 2006). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 19 декабря 2011 года.
↑ "Гран При США: Круг за кругом". f1news.ru. 2006-07-03. Архивировано 1 ноября 2013. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ "Гран При Франции : Гонка". f1news.ru. 2006-07-16. Архивировано 8 августа 2010. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ Гран При Германии : Квалификация (неопр.). f1news.ru (29 июля 2006). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 17 августа 2009 года.
↑ Гран При Германии : Гонка (неопр.). f1news.ru (30 июля 2006). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 19 декабря 2011 года.
↑ "Button takes first Grand Prix win" (англ.). BBC Sport. 2006-08-06. Архивировано 29 июля 2017. Дата обращения: 18 апреля 2009.
↑ "Стартовое поле Гран При Венгрии". f1news.ru. 2006-08-06. Архивировано 28 октября 2010. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ "Гран При Венгрии : Гонка : Круг за кругом". f1news.ru. 2006-08-07. Архивировано 29 июля 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ ITVF1 reporting on ITV1’s BAFTA Архивировано 30 апреля 2009 года. (англ.)
↑ F1 2006 review: stats (англ.). F1Fanatic.co.uk (2006). Дата обращения: 12 августа 2007. Архивировано 11 февраля 2012 года.
↑ Чемпионат 2006: Личный зачет (неопр.). f1news.ru (23 октября 2006). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 3 января 2012 года.
↑ "Баттон пропустит тесты в Барселоне". f1news.ru. 2006-11-25. Архивировано 5 марта 2016. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ "Деймон Хилл: "Баттону не стоит ждать чуда от Honda"". f1news.ru. 2007-03-07. Архивировано 30 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ The Guardian Formula One 2007 Guide 13 March 2007: 27.
↑ "Баттон: "В Малайзии мы должны быть конкурентоспособнее..."". f1news.ru. 2007-03-18. Архивировано 30 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ "Гран При Австралии : Комментарии после Гран При". f1news.ru. 2007-03-18. Архивировано 25 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ Дмитрий Черепович. Чемпионат 2007: Гран-при Бахрейна (неопр.). stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 25 мая 2012 года.
↑ "Гран При Франции : Гонка". f1news.ru. 2007-07-01. Архивировано 6 августа 2010. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ "Honda keep Button & Barrichello" (англ.). news.bbc.co.uk. 2007-07-19. Архивировано 12 августа 2007. Дата обращения: 20 июля 2007.
↑ "Найджел Мэнселл: "Время Баттона прошло..."". f1news.ru. 2007-08-08. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ "Ник Фрай защищает Баттона". f1news.ru. 2007-08-09. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ Interview with Ian Stafford, UK Mail On Sunday 11/11/07
↑ Гран При Испании : Гонка (неопр.). f1news.ru (27 апреля 2008). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 27 марта 2012 года.
↑ Гран При Великобритании : Гонка (неопр.). f1news.ru (6 июля 2008). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 26 января 2012 года.
↑ Дмитрий Бухаров (2008-12-05). "Официально: Honda расстаётся с Формулой 1". f1news.ru. Архивировано 1 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ Андрей Лось (2009-03-06). "Официально: Honda Racing сменит Brawn GP". f1news.ru. Архивировано 15 апреля 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ Андрей Лось (2009-03-28). "Баттон: "Поул – хорошее начало уик-энда!"". f1news.ru. Архивировано 31 мая 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ Дмитрий Черепович. "Дженсон Баттон: Лидирование от старта до финиша". stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано 27 декабря 2011. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ Андрей Лось (2009-03-29). "Баттон: "Дубль в первой гонке – это сказка!"". f1news.ru. Архивировано 1 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ Дмитрий Черепович. Дженсон Баттон: Все быстрые круги (неопр.). stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 11 февраля 2012 года.
↑ Андрей Лось (2009-04-05). "Дженсон Баттон выиграл Гран При Малайзии". f1news.ru. Архивировано 5 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ Дмитрий Черепович. Дженсон Баттон: Все хет-трики (неопр.). stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 11 февраля 2012 года.
↑ Дмитрий Бухаров (2009-04-19). "Баттон: "Сегодня мы не могли бороться с Red Bull"". f1news.ru. Архивировано 23 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ Андрей Лось (2009-04-25). "Дженсон Баттон: "Мы уступаем Red Bull и Toyota…"". f1news.ru. Архивировано 28 мая 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ Андрей Лось (2009-04-26). "Brawn GP празднует очередной успех". f1news.ru. Архивировано 31 мая 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ "Button supports cost cutting" (англ.). BBC Sport. 2009-05-01. Архивировано 3 мая 2009. Дата обращения: 1 мая 2009.
↑ Андрей Лось (2009-05-09). "Дженсон Баттон: "Все могло сложиться иначе…"". f1news.ru. Архивировано 14 мая 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ Андрей Лось (2009-05-10). "Дженсон Баттон: "Пока сбываются все мечты!"". f1news.ru. Архивировано 23 июля 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
↑ Гран При Испании : Гонка (неопр.). f1news.ru (10 мая 2009). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 27 марта 2012 года.
↑ Дмитрий Бухаров (2009-05-23). "Дженсон Баттон: "Борьба была напряженной"". f1news.ru. Архивировано 27 июня 2009. Дата обращения: 10 марта 2010.
↑ Гран При Монако: Вес машин (неопр.). f1news.ru (23 мая 2009). Дата обращения: 10 марта 2010. Архивировано 10 июля 2011 года.
↑ Гран При Монако : Гонка (неопр.). f1news.ru (24 мая 2009). Дата обращения: 10 марта 2010. Архивировано 27 марта 2012 года.
↑ "Гран При Турции : Свободные заезды в пятницу". f1news.ru. 2009-06-05. Архивировано 31 августа 2009. Дата обращения: 10 марта 2010.
↑ Валерий Карташев (2009-06-20). "Баттону помешал приказ из боксов..." f1news.ru. Архивировано 23 июля 2009. Дата обращения: 10 марта 2010.
↑ Гран При Великобритании : Гонка (неопр.). f1news.ru (21 июня 2009). Дата обращения: 11 марта 2010. Архивировано 27 марта 2012 года.
↑ "Гран При Германии : Квалификация". f1news.ru. 2009-07-11. Архивировано 14 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
↑ "Гран При Германии: Вес машин". f1news.ru. 2009-07-11. Архивировано 12 октября 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
↑ Дмитрий Бухаров (2009-07-12). "Росс Браун: "Наша машина уступала Red Bull в скорости"". f1news.ru. Архивировано 13 сентября 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
↑ "Гран При Германии : Гонка". f1news.ru. 2009-07-12. Архивировано 16 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
↑ "Button: Red Bull could destroy us". crash.net (англ.). Crash Media Group. 2009-07-24. Архивировано 27 июля 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
↑ "Гран При Венгрии : Квалификация". f1news.ru. 2009-07-24. Архивировано 16 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
↑ Сергей Иванов (2009). "Гран При Германии, Гран При Венгрии". auto-sport.ru. Авторевю. Архивировано 29 сентября 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
↑ Дмитрий Черепович. Дженсон Баттон: все Гран При, 2009 (неопр.). stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 11 марта 2010. Архивировано 11 февраля 2012 года.
↑ "Гран При Бельгии : Гонка". f1news.ru. 2009-08-29. Архивировано 13 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
↑ Валерий Карташев (2009-09-12). "В Brawn GP рассчитывают на стратегию". f1news.ru. Архивировано 19 декабря 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
↑ Сергей Иванов (2009). "Гран При Италии : Гонка". auto-sport.ru. Авторевю. Архивировано 12 июля 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
↑ Бухаров, Дмитрий (2009-09-26). "Росс Браун: "Неудачный день для нашей команды"". f1news.ru. Архивировано 30 декабря 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
↑ Олег Тодуа (2009-09-27). "Ник Хайдфельд стартует с пит-лейн". f1news.ru. Архивировано из оригинала 31 декабря 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
↑ Дмитрий Бухаров (2009-09-27). "Баррикелло заменили коробку передач". f1news.ru. Архивировано 5 января 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
↑ "Гран При Сингапура: Вес машин". f1news.ru. 2009-09-26. Архивировано 24 февраля 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
↑ Сергей Иванов (2009). "Гран При Сингапура: За спиной победителя". auto-sport.ru. Авторевю. Архивировано 16 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
↑ "Гран При Японии : Квалификация". f1news.ru. 2009-10-03. Архивировано 4 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
↑ Дмитрий Бухаров (2009-10-03). "Пять гонщиков оштрафованы стюардами". f1news.ru. Архивировано 2 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
↑ Сергей Иванов (2009). "Гран При Японии: Финал близок". auto-sport.ru. Авторевю. Архивировано 22 ноября 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
↑ Дмитрий Бухаров (2009-10-18). "Дженсон Баттон: "Мы ошиблись с резиной"". f1news.ru. Архивировано 20 февраля 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
↑ "Гран При Бразилии : Квалификация". f1news.ru. 2009-10-17. Архивировано 23 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
↑ Сергей Иванов (2009). "Гран При Бразилии: В атакующем стиле". auto-sport.ru. Авторевю. Архивировано 7 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
↑ Андрей Лось (2009-10-31). "Росс Браун: "Мы продемонстрировали неплохую форму..."". f1news.ru. Архивировано 3 января 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
↑ Сергей Иванов (2009). "Гран При Абу-Даби: Ответы на вопросы". auto-sport.ru. Авторевю. Архивировано 27 декабря 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
↑ Contents: 169 (англ.) // Autosport : magazine. — 2009. — 22 October (vol. 198, no. 4). — P. 3.
↑ Андрей Лось (2009-11-18). "Баттон подписал контракт с McLaren". f1news.ru. Архивировано 15 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
↑ Дмитрий Бухаров (2009-11-19). "Дженсон Баттон: "Мне нужен новый вызов"". f1news.ru. Архивировано 23 февраля 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
↑ Валерий Карташев (2010-03-14). "Мартин Уитмарш: "Наша скорость вселяет оптимизм..."". f1news.ru. Архивировано 17 марта 2010. Дата обращения: 28 марта 2010.
↑ Гран При Австралии: Баттон - Кубица - Масса (неопр.). f1news.ru (28 марта 2010). Дата обращения: 28 марта 2010. Архивировано 27 марта 2012 года.
↑ Jenson Button (неопр.). Driver Database. Дата обращения: 8 января 2023. Архивировано 22 декабря 2022 года.
↑ Camper van man Jenson | The Sun |News Архивная копия от 13 октября 2008 на Wayback Machine (англ.)
↑ "Jenson Button is in pool position as he takes a romantic dip with girlfriend Jessica Michibata". Mail Online (англ.). Associated News Ltd. 2009-05-29. Архивировано 21 октября 2020. Дата обращения: 1 мая 2010.
↑ Sophie Borland, Ryan Kisiel (2009-10-19). "Jenson Button: Briton dedicates world championship win to model girlfriend as he lines up for £5m payday". Mail Online (англ.). Associated Newspapers Ltd. Архивировано 18 февраля 2010. Дата обращения: 1 мая 2010.
↑ Jenson Button reaches finishing line with model girlfriend: He found long distance difficult | Mail Online (неопр.). Дата обращения: 20 июля 2010. Архивировано 31 мая 2010 года.
↑ Дженсон Баттон и Джессика Мичибата снова вместе / Портал о Формуле-1 Formula1.UA (недоступная ссылка)
↑ Горбачёв Владислав. Дженсон Баттон женился на Джессика Мичибата (неопр.). f1ace.ru (2 января 2015). Дата обращения: 25 февраля 2015. Архивировано 25 февраля 2015 года.
↑ Гонщик Баттон развелся с женой после года брака (рус.). Lenta.ru. Дата обращения: 26 апреля 2016. Архивировано 3 февраля 2016 года.
↑ Войти • Instagram (неопр.). instagram.com. Дата обращения: 10 января 2021. Архивировано 25 ноября 2020 года.
↑ Ailbhe MacMahon. Jenson Button overjoyed as fiancée Brittny Ward gives birth to baby girl (англ.). Dailystar.co.uk (28 декабря 2020). Дата обращения: 10 января 2021. Архивировано 30 декабря 2020 года.

Ссылки

jensonbutton.com (англ.) — официальный сайт Дженсона Баттона
На Викискладе есть медиафайлы по теме Дженсон Баттон
Профиль на официальном статистическом сайте ФИА (англ.)
Дженсон Баттон на сайте wildsoft.motorsport.com
Профиль на database.motorsportmagazine.com (англ.)
Дженсон Баттон: биография, карьера, статистика выступлений
Российский фан-клуб

[_bd5984b79ffa316f-1] ttp://espn.go.com/racing/driver/_/id/312/jenson-button

[_423afa9543394a7b-2] ttp://sports.yahoo.com/news/formula-1-driver-profile-jenson-button.html

[3] Дженсон Баттон получил королевскую награду (неопр.). Дата обращения: 3 июня 2010. Архивировано 5 июня 2010 года.

[4] Rallycross Yearbook 1979, by Eddi Laumanns (page 93, John Button portrait)

[5] Button aims to shake off playboy image (англ.). www.telegraph.co.uk. Архивировано 11 февраля 2012 года.

[buttonf1fbio-6] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ Who's Who: Jenson Button (англ.). F1Fanatic.co.uk (2007). Дата обращения: 2 января 2007. Архивировано 11 февраля 2012 года.

[career-7] ¹ ² Button's profile (англ.). www.itv-f1.com. Архивировано 15 марта 2010 года.

[8] Т. Колесникова (2002). "Слезы и радости Монцы". autoreview.ru. Авторевю. Архивировано из оригинала 21 апреля 2010. Дата обращения: 7 марта 2010.

[9] Дмитрий Черепович. 51-й чемпионат мира Ф-1 (неопр.). stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 7 марта 2010. Архивировано 27 декабря 2011 года.

[10] "Benetton pledge competitive car for Button". telegraph.co.uk. The Daily Telegraph. Архивировано 17 июня 2021. Дата обращения: 7 марта 2010.

[11] Дмитрий Черепович. "Benetton 2001". stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано 27 декабря 2011. Дата обращения: 7 марта 2010.

[12] Дмитрий Черепович. 52-й чемпионат мира Ф-1 (неопр.). stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 7 марта 2010. Архивировано 27 декабря 2011 года.

[13] "Playboy Button running time" (англ.). www.dailymail.co.uk. Архивировано 15 февраля 2011. Дата обращения: 7 марта 2010.

[14] Сергей Иванов. Гонка с гандикапом (неопр.). autoreview.ru. Авторевю (2002). Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года.

[15] Четвертая сила? (неопр.) autoreview.ru. Авторевю (2002). Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 9 марта 2012 года.

[16] Дмитрий Черепович. 53-й чемпионат мира Ф-1 (неопр.). stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 27 декабря 2011 года.

[outcry-17] ¹ ² Kevin Eason (2005-09-09). "Alonso making life cheap and cheerful for his paymaster". The Times (англ.). London: News International. Архивировано 31 мая 2020. Дата обращения: 1 ноября 2006.

[18] "Гран При Австрии : Гонка". f1news.ru. 2003-05-18. Архивировано 17 сентября 2010. Дата обращения: 8 марта 2010.

[19] "Дженсон Баттон попал в тяжелую аварию на субботней практике". f1news.ru. 2003-05-31. Архивировано 6 июня 2009. Дата обращения: 8 марта 2010.

[20] Дмитрий Черепович. Дженсон Баттон - круги лидирования (неопр.). stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 11 февраля 2012 года.

[21] Дмитрий Черепович. 54-й чемпионат мира Ф-1 (неопр.). stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 27 декабря 2011 года.

[22] Чемпионат 2004: Кубок Конструкторов (неопр.). f1news.ru. Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 4 декабря 2011 года.

[23] Гран При Малайзии : Гонка (неопр.). f1news.ru (21 марта 2004). Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 5 декабря 2011 года.

[24] Дмитрий Черепович. Дженсон Баттон: 2004 (неопр.). stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 11 февраля 2012 года.

[25] Гран При Сан-Марино : Суббота : Квалификация (неопр.). f1news.ru (24 апреля 2004). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 10 июля 2011 года.

[26] Гран При Сан-Марино : Гонка (неопр.). f1news.ru (25 апреля 2004). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 5 декабря 2011 года.

[27] "Чемпионат 2004: Личный зачет". f1news.ru. 2004. Архивировано 5 января 2010. Дата обращения: 9 марта 2010.

[28] "Сенсация: Дженсон Баттон возвращается в Williams". f1news.ru. 2004-08-05. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 8 марта 2010.

[29] "Дэвид Ричардс потрясен уходом Баттона". f1news.ru. 2004-08-06. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.

[30] "Фрэнк Уильямс: "Наши юристы уверены в чистоте контракта с Баттоном"". f1news.ru. 2004-08-06. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.

[31] "Сегодня в Милане". f1news.ru. 2004-10-16. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.

[32] "Дженсон Баттон остается в BAR". f1news.ru. 2004-10-20. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.

[33] Бухаров, Дмитрий (2005-11-30). "FIA vs BAR : Недовес в Имоле". f1news.ru. Архивировано 30 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.

[34] "BAR: приговор объявлен". f1news.ru. 2005-05-05. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.

[35] Хафф, Фил (2005-05-21). "Jenson Button to commentate for ITV at Monaco". f1network.net/. Архивировано 27 декабря 2011. Дата обращения: 9 марта 2010.

[36] "Гран При Канады : Суббота : Квалификация". f1news.ru. 2005-06-11. Архивировано 9 декабря 2007. Дата обращения: 9 марта 2010.

[37] Гран При Канады : Гонка (неопр.). f1news.ru (12 июня 2005). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 5 декабря 2011 года.

[38] Гран При Франции : Гонка (неопр.). f1news.ru (3 июля 2005). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 5 декабря 2011 года.

[39] "Гран При Великобритании : Суббота : Квалификация". f1news.ru. 2005-07-09. Архивировано 30 октября 2007. Дата обращения: 9 марта 2010.

[40] "Гран При Великобритании: Воскресенье: Гонка". f1news.ru. 2005-07-10. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.

[41] "Гран При Германии: Суббота: Квалификация". f1news.ru. 2005-07-23. Архивировано 9 декабря 2007. Дата обращения: 9 марта 2010.

[42] "Гран При Германии : Гонка". f1news.ru. 2005-07-24. Архивировано 3 ноября 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.

[BBCContract2-43] BBC reports on how BAR retain Button’s services after yet another contract dispute Архивная копия от 14 марта 2007 на Wayback Machine (англ.) 21 September 2005

[44] "BAR становится Honda". f1news.ru. 2005-10-04. Архивировано 5 марта 2016. Дата обращения: 9 марта 2010.

[45] "Гран При Бахрейна : Гонка". f1news.ru. 2006-03-12. Архивировано 8 августа 2010. Дата обращения: 9 марта 2010.

[46] "Гран При Малайзии : Гонка". f1news.ru. 2006-03-19. Архивировано 17 декабря 2011. Дата обращения: 9 марта 2010.

[47] "Третий поул в карьере Баттона". f1news.ru. 2006-04-01. Архивировано 28 мая 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.

[48] "Гран При Австралии : Гонка : Круг за кругом". f1news.ru. 2006-04-02. Архивировано 8 августа 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.

[49] Гран При Австралии : После гонки (неопр.). f1news.ru (2 апреля 2006). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 3 июля 2012 года.

[50] "Гран При Великобритании : Квалификация". f1news.ru. 0006-06-10. Архивировано 8 августа 2009. Дата обращения: 9 марта 2010. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)

[51] "Баттон разочарован сходом..." f1news.ru. 2006-06-11. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.

[52] Гран При Канады : Квалификация (неопр.). f1news.ru (24 июня 2006). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 3 июля 2012 года.

[53] Гран При Канады : Гонка (неопр.). f1news.ru (25 июня 2006). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 19 декабря 2011 года.

[54] "Гран При США: Круг за кругом". f1news.ru. 2006-07-03. Архивировано 1 ноября 2013. Дата обращения: 9 марта 2010.

[55] "Гран При Франции : Гонка". f1news.ru. 2006-07-16. Архивировано 8 августа 2010. Дата обращения: 9 марта 2010.

[56] Гран При Германии : Квалификация (неопр.). f1news.ru (29 июля 2006). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 17 августа 2009 года.

[57] Гран При Германии : Гонка (неопр.). f1news.ru (30 июля 2006). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 19 декабря 2011 года.

[первая_победа-58] "Button takes first Grand Prix win" (англ.). BBC Sport. 2006-08-06. Архивировано 29 июля 2017. Дата обращения: 18 апреля 2009.

[59] "Стартовое поле Гран При Венгрии". f1news.ru. 2006-08-06. Архивировано 28 октября 2010. Дата обращения: 9 марта 2010.

[60] "Гран При Венгрии : Гонка : Круг за кругом". f1news.ru. 2006-08-07. Архивировано 29 июля 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.

[61] ITVF1 reporting on ITV1’s BAFTA Архивировано 30 апреля 2009 года. (англ.)

[f1f2006stats-62] F1 2006 review: stats (англ.). F1Fanatic.co.uk (2006). Дата обращения: 12 августа 2007. Архивировано 11 февраля 2012 года.

[63] Чемпионат 2006: Личный зачет (неопр.). f1news.ru (23 октября 2006). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 3 января 2012 года.

[64] "Баттон пропустит тесты в Барселоне". f1news.ru. 2006-11-25. Архивировано 5 марта 2016. Дата обращения: 9 марта 2010.

[65] "Деймон Хилл: "Баттону не стоит ждать чуда от Honda"". f1news.ru. 2007-03-07. Архивировано 30 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.

[66] The Guardian Formula One 2007 Guide 13 March 2007: 27.

[67] "Баттон: "В Малайзии мы должны быть конкурентоспособнее..."". f1news.ru. 2007-03-18. Архивировано 30 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.

[68] "Гран При Австралии : Комментарии после Гран При". f1news.ru. 2007-03-18. Архивировано 25 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.

[69] Дмитрий Черепович. Чемпионат 2007: Гран-при Бахрейна (неопр.). stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 25 мая 2012 года.

[70] "Гран При Франции : Гонка". f1news.ru. 2007-07-01. Архивировано 6 августа 2010. Дата обращения: 9 марта 2010.

[autogenerated2-71] "Honda keep Button & Barrichello" (англ.). news.bbc.co.uk. 2007-07-19. Архивировано 12 августа 2007. Дата обращения: 20 июля 2007.

[72] "Найджел Мэнселл: "Время Баттона прошло..."". f1news.ru. 2007-08-08. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.

[73] "Ник Фрай защищает Баттона". f1news.ru. 2007-08-09. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.

[autogenerated1-74] Interview with Ian Stafford, UK Mail On Sunday 11/11/07

[75] Гран При Испании : Гонка (неопр.). f1news.ru (27 апреля 2008). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 27 марта 2012 года.

[76] Гран При Великобритании : Гонка (неопр.). f1news.ru (6 июля 2008). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 26 января 2012 года.

[77] Дмитрий Бухаров (2008-12-05). "Официально: Honda расстаётся с Формулой 1". f1news.ru. Архивировано 1 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.

[78] Андрей Лось (2009-03-06). "Официально: Honda Racing сменит Brawn GP". f1news.ru. Архивировано 15 апреля 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.

[79] Андрей Лось (2009-03-28). "Баттон: "Поул – хорошее начало уик-энда!"". f1news.ru. Архивировано 31 мая 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.

[80] Дмитрий Черепович. "Дженсон Баттон: Лидирование от старта до финиша". stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано 27 декабря 2011. Дата обращения: 9 марта 2010.

[81] Андрей Лось (2009-03-29). "Баттон: "Дубль в первой гонке – это сказка!"". f1news.ru. Архивировано 1 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.

[82] Дмитрий Черепович. Дженсон Баттон: Все быстрые круги (неопр.). stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 11 февраля 2012 года.

[83] Андрей Лось (2009-04-05). "Дженсон Баттон выиграл Гран При Малайзии". f1news.ru. Архивировано 5 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.

[84] Дмитрий Черепович. Дженсон Баттон: Все хет-трики (неопр.). stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 11 февраля 2012 года.

[85] Дмитрий Бухаров (2009-04-19). "Баттон: "Сегодня мы не могли бороться с Red Bull"". f1news.ru. Архивировано 23 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.

[86] Андрей Лось (2009-04-25). "Дженсон Баттон: "Мы уступаем Red Bull и Toyota…"". f1news.ru. Архивировано 28 мая 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.

[87] Андрей Лось (2009-04-26). "Brawn GP празднует очередной успех". f1news.ru. Архивировано 31 мая 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.

[88] "Button supports cost cutting" (англ.). BBC Sport. 2009-05-01. Архивировано 3 мая 2009. Дата обращения: 1 мая 2009.

[89] Андрей Лось (2009-05-09). "Дженсон Баттон: "Все могло сложиться иначе…"". f1news.ru. Архивировано 14 мая 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.

[90] Андрей Лось (2009-05-10). "Дженсон Баттон: "Пока сбываются все мечты!"". f1news.ru. Архивировано 23 июля 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.

[91] Гран При Испании : Гонка (неопр.). f1news.ru (10 мая 2009). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 27 марта 2012 года.

[92] Дмитрий Бухаров (2009-05-23). "Дженсон Баттон: "Борьба была напряженной"". f1news.ru. Архивировано 27 июня 2009. Дата обращения: 10 марта 2010.

[93] Гран При Монако: Вес машин (неопр.). f1news.ru (23 мая 2009). Дата обращения: 10 марта 2010. Архивировано 10 июля 2011 года.

[94] Гран При Монако : Гонка (неопр.). f1news.ru (24 мая 2009). Дата обращения: 10 марта 2010. Архивировано 27 марта 2012 года.

[95] "Гран При Турции : Свободные заезды в пятницу". f1news.ru. 2009-06-05. Архивировано 31 августа 2009. Дата обращения: 10 марта 2010.

[96] Валерий Карташев (2009-06-20). "Баттону помешал приказ из боксов..." f1news.ru. Архивировано 23 июля 2009. Дата обращения: 10 марта 2010.

[97] Гран При Великобритании : Гонка (неопр.). f1news.ru (21 июня 2009). Дата обращения: 11 марта 2010. Архивировано 27 марта 2012 года.

[98] "Гран При Германии : Квалификация". f1news.ru. 2009-07-11. Архивировано 14 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.

[99] "Гран При Германии: Вес машин". f1news.ru. 2009-07-11. Архивировано 12 октября 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.

[100] Дмитрий Бухаров (2009-07-12). "Росс Браун: "Наша машина уступала Red Bull в скорости"". f1news.ru. Архивировано 13 сентября 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.

[101] "Гран При Германии : Гонка". f1news.ru. 2009-07-12. Архивировано 16 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.

[102] "Button: Red Bull could destroy us". crash.net (англ.). Crash Media Group. 2009-07-24. Архивировано 27 июля 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.

[103] "Гран При Венгрии : Квалификация". f1news.ru. 2009-07-24. Архивировано 16 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.

[104] Сергей Иванов (2009). "Гран При Германии, Гран При Венгрии". auto-sport.ru. Авторевю. Архивировано 29 сентября 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.

[105] Дмитрий Черепович. Дженсон Баттон: все Гран При, 2009 (неопр.). stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 11 марта 2010. Архивировано 11 февраля 2012 года.

[106] "Гран При Бельгии : Гонка". f1news.ru. 2009-08-29. Архивировано 13 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.

[107] Валерий Карташев (2009-09-12). "В Brawn GP рассчитывают на стратегию". f1news.ru. Архивировано 19 декабря 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.

[108] Сергей Иванов (2009). "Гран При Италии : Гонка". auto-sport.ru. Авторевю. Архивировано 12 июля 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.

[109] Бухаров, Дмитрий (2009-09-26). "Росс Браун: "Неудачный день для нашей команды"". f1news.ru. Архивировано 30 декабря 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.

[110] Олег Тодуа (2009-09-27). "Ник Хайдфельд стартует с пит-лейн". f1news.ru. Архивировано из оригинала 31 декабря 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.

[111] Дмитрий Бухаров (2009-09-27). "Баррикелло заменили коробку передач". f1news.ru. Архивировано 5 января 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.

[112] "Гран При Сингапура: Вес машин". f1news.ru. 2009-09-26. Архивировано 24 февраля 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.

[113] Сергей Иванов (2009). "Гран При Сингапура: За спиной победителя". auto-sport.ru. Авторевю. Архивировано 16 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.

[114] "Гран При Японии : Квалификация". f1news.ru. 2009-10-03. Архивировано 4 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.

[115] Дмитрий Бухаров (2009-10-03). "Пять гонщиков оштрафованы стюардами". f1news.ru. Архивировано 2 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.

[116] Сергей Иванов (2009). "Гран При Японии: Финал близок". auto-sport.ru. Авторевю. Архивировано 22 ноября 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.

[117] Дмитрий Бухаров (2009-10-18). "Дженсон Баттон: "Мы ошиблись с резиной"". f1news.ru. Архивировано 20 февраля 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.

[118] "Гран При Бразилии : Квалификация". f1news.ru. 2009-10-17. Архивировано 23 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.

[119] Сергей Иванов (2009). "Гран При Бразилии: В атакующем стиле". auto-sport.ru. Авторевю. Архивировано 7 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.

[120] Андрей Лось (2009-10-31). "Росс Браун: "Мы продемонстрировали неплохую форму..."". f1news.ru. Архивировано 3 января 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.

[121] Сергей Иванов (2009). "Гран При Абу-Даби: Ответы на вопросы". auto-sport.ru. Авторевю. Архивировано 27 декабря 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.

[122] Contents: 169 (англ.) // Autosport : magazine. — 2009. — 22 October (vol. 198, no. 4). — P. 3.

[123] Андрей Лось (2009-11-18). "Баттон подписал контракт с McLaren". f1news.ru. Архивировано 15 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.

[124] Дмитрий Бухаров (2009-11-19). "Дженсон Баттон: "Мне нужен новый вызов"". f1news.ru. Архивировано 23 февраля 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.

[125] Валерий Карташев (2010-03-14). "Мартин Уитмарш: "Наша скорость вселяет оптимизм..."". f1news.ru. Архивировано 17 марта 2010. Дата обращения: 28 марта 2010.

[126] Гран При Австралии: Баттон - Кубица - Масса (неопр.). f1news.ru (28 марта 2010). Дата обращения: 28 марта 2010. Архивировано 27 марта 2012 года.

[127] Jenson Button (неопр.). Driver Database. Дата обращения: 8 января 2023. Архивировано 22 декабря 2022 года.

[128] Camper van man Jenson | The Sun |News Архивная копия от 13 октября 2008 на Wayback Machine (англ.)

[129] "Jenson Button is in pool position as he takes a romantic dip with girlfriend Jessica Michibata". Mail Online (англ.). Associated News Ltd. 2009-05-29. Архивировано 21 октября 2020. Дата обращения: 1 мая 2010.

[130] Sophie Borland, Ryan Kisiel (2009-10-19). "Jenson Button: Briton dedicates world championship win to model girlfriend as he lines up for £5m payday". Mail Online (англ.). Associated Newspapers Ltd. Архивировано 18 февраля 2010. Дата обращения: 1 мая 2010.

[131] Jenson Button reaches finishing line with model girlfriend: He found long distance difficult | Mail Online (неопр.). Дата обращения: 20 июля 2010. Архивировано 31 мая 2010 года.

[132] Дженсон Баттон и Джессика Мичибата снова вместе / Портал о Формуле-1 Formula1.UA (недоступная ссылка)

[133] Горбачёв Владислав. Дженсон Баттон женился на Джессика Мичибата (неопр.). f1ace.ru (2 января 2015). Дата обращения: 25 февраля 2015. Архивировано 25 февраля 2015 года.

[134] Гонщик Баттон развелся с женой после года брака (рус.). Lenta.ru. Дата обращения: 26 апреля 2016. Архивировано 3 февраля 2016 года.

[135] Войти • Instagram (неопр.). instagram.com. Дата обращения: 10 января 2021. Архивировано 25 ноября 2020 года.

[136] Ailbhe MacMahon. Jenson Button overjoyed as fiancée Brittny Ward gives birth to baby girl (англ.). Dailystar.co.uk (28 декабря 2020). Дата обращения: 10 января 2021. Архивировано 30 декабря 2020 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[58]

[59]

[60]

[61]

[62]

[63]

[64]

[65]

[66]

[67]

[68]

[69]

[70]

[71]

[72]

[73]

[74]

[75]

[76]

[77]

[78]

[79]

[80]

[81]

[82]

[83]

[84]

[85]

[86]

[87]

[88]

[89]

[90]

[91]

[92]

[93]

[94]

[95]

[96]

[97]

[98]

[99]

[100]

Спортивные достижения
Предшественник: Джеки ван дер Энде	Чемпион Британской Формулы-Форд 1998	Преемник: Николас Кьеза
Предшественник: Джеки ван дер Энде	Победитель Фестиваля Формулы-Форд 1998	Преемник: Рикардо ван дер Энде
Предшественник: Льюис Хэмилтон	Чемпион Формулы-1 2009	Преемник: Себастьян Феттель
Рекорды
Предшественник: Рикардо Родригес 20 лет, 123 дня (Гран-при Бельгии 1962 года)	Самый молодой пилот, набравший очки в Формуле-1 20 лет, 67 дней (Гран-при Бразилии 2000 года)	Преемник: Себастьян Феттель 19 лет, 349 дней (Гран-при США 2007 года)
Награды
Предшественник: Эндрю Киркалди	McLaren Autosport BRDC Award 1998	Преемник: Гэри Паффетт
Предшественник: Ярно Трулли	Премия имени Лоренцо Бандини 2001	Преемник: Хуан-Пабло Монтойя
Предшественник: Дэвид Култхард	Британский гонщик года 2003	Преемник: Энди Приоль
Предшественник: Дэвид Култхард	Памятный трофей Хоторна 2004-2006	Преемник: Дэвид Култхард
Предшественник: Хуан Пабло Монтойя	Международный гонщик года 2004	Преемник: Кими Райкконен
Предшественник: Дэн Уэлдон	Британский гонщик года 2006	Преемник: Льюис Хэмилтон
Предшественник: Льюис Хэмилтон	Международный гонщик года 2009	Преемник: Себастьян Феттель
Предшественник: Алан Макниш	Британский гонщик года 2009	Преемник: Дарио Франкитти

McLaren F1 Team
Основатель	Брюс Макларен
Действующий персонал	Зак Браун Андреас Зайдль Джеймс Ки Андреа Стелла
Бывший персонал	Эрик Булье Рон Деннис Мартин Уитмарш Падди Лоу Пэт Фрай Норберт Хауг Эдриан Ньюи Робин Хёрд Гордон Коппак Джон Барнард Стив Никольс Гордон Мэррей Нил Оутли Тедди Мэйер Сэм Майкл Йост Капито Питер Продрому Жиль Де Ферран
Действующие гонщики	4. Ландо Норрис (с 2019 года) 81. Оскар Пиастри (с 2023 года)
Тест-пилоты	Алекс Палоу Мик Шумахер
McLaren Young Driver Programme	Оливер Терви Серхио Сетте Камара
Бывшие гонщики	См. категорию
Чемпионы мира Ф1	Эмерсон Фиттипальди (1974) Джеймс Хант (1976) Ники Лауда (1984) Ален Прост (1985—1986, 1989) Айртон Сенна (1988, 1990—1991) Мика Хаккинен (1998—1999) Льюис Хэмилтон (2008)
Кубки конструкторов	1974 1984 1985 1988 1989 1990 1991 1998
Шасси Формула-1	M2B M4B M5A M7A M7B M7C M7D M9A M14A M14D M19A M19C M23 M26 M28 M29 M29B M29C M29F M30 MP4 (MP4/1) MP4B (MP4/1B) MP4/1C MP4/1E MP4/2 MP4/2B MP4/2C MP4/3 MP4/4 MP4/5 MP4/5B MP4/6 MP4/6B MP4/7A MP4/8 MP4/9 MP4/10 MP4/10B MP4/10C MP4/11 MP4/11B MP4/12 MP4/13 MP4/14 MP4/15 MP4-16 MP4-17 MP4-17D MP4-18 MP4-19 MP4-19B MP4-20 MP4-21 MP4-22 MP4-23 MP4-24 MP4-25 MP4-26 MP4-27 MP4-28 MP4-29 MP4-30 MP4-31 MCL32 MCL33 MCL34 MCL35 MCL35M MCL36 MCL60
Шасси Формула-2	M4A M21
Спорткары	M1A M1B M1C M6A M6B M6GT M8A M8B M8C M8D M8E M8F M8FP M12 M20 F1 GTR
Шасси USAC/IndyCar	M15 M16A M16B M16C M16C/D M16E M24
Шасси F5000/Libre	M3A M10A M10B M18 M22 M25
Дорожные машины	F1 F1 LM SLR MP4-12C 650S P1

Баттон, Дженсон: различия между версиями

Текущая версия от 12:27, 18 декабря 2024

Содержание

Ранние годы

Гоночная карьера

Карьера в Формуле-1

2000: Williams

2001: Benetton

2002: Renault

2003—2005: BAR

2006—2008: Honda

2009: Brawn GP

2010—2016: McLaren

Сезон 2010

Сезон 2011

Сезон 2012

Сезон 2013

Сезон 2014

Сезон 2015

Сезон 2016

Сезон 2017

Результаты выступлений

Статистика

Результаты выступлений в Формуле-1

Результаты выступлений в 24 часах Ле-Мана

Личная жизнь

Примечания

Ссылки

Навигация

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 | Гражданство = {{Флагификация|Великобритания}}
 | Дата рождения = 19.01.1980
-| Сезоны = 18 ({{F1|2000}}–{{F1|2017}})
+| Сезоны = 18 ({{F1|2000}}—{{F1|2017}})
-| Автомобили = [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams]], [[Бенеттон (команда Формулы-1)|Benetton]], [[Рено (автогоночная команда)|Renault]], [[BAR (команда Формулы-1)|BAR]], [[Хонда (команда «Формулы-1», 2006—2008)|Honda]], [[Браун (команда Формулы-1)|Brawn]], [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]]
+| Автомобили = [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams]], [[Бенеттон (команда Формулы-1)|Benetton]], [[Рено (команда «Формулы-1», 2002—2011)|Renault]], [[BAR (команда Формулы-1)|BAR]], [[Хонда (команда «Формулы-1», 2006—2008)|Honda]], [[Браун (команда Формулы-1)|Brawn]], [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]]
 | Гран-при = 309
 | Гонки = 306
@@ Строка 20: / Строка 20: @@
 | Первая победа = {{Ф1 ГПК|ВЕН|2006}}
 | Последний Гран-при = {{Ф1 ГПК|МОН|2017}}
+| ЛМ24 Годы = [[24 часа Ле-Мана 2018|2018]], [[24 часа Ле-Мана 2023|2023]]
-| Предыдущий сезон = 2017
+| ЛМ24 Команды = [[SMP Racing]], {{iw|Hendrick Motorsports}}
-| Предыдущее место = –
+| ЛМ24 Лучший финиш = 39 ([[24 часа Ле-Мана 2023|2023]])
-| Предыдущие очки = 0
 }}
-'''Дже́нсон Алекса́ндр Ла́йонс Ба́ттон'''<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-58343.html Дженсон Баттон получил королевскую награду]</ref> [[Орден Британской империи|MBE]] ({{lang-en|Jenson Alexander Lyons Button}} ['bʌtn]; род. [[19 января]] [[1980 год]]а во [[Фроум]]е, [[Сомерсет]]) — [[Великобритания|британский]] [[автоспорт|автогонщик]], выступавший в [[Формула-1|Формуле-1]] с {{f1|2000}} по {{f1|2017}} годы. За 18 лет выступлений принял участие в 309 Гран-при (третий показатель в истории), из которых выиграл 15. Стал чемпионом Формулы-1 в [[Ф1-2009|2009 году]], выступая за команду [[Браун (команда Формулы-1)|Brawn]] в её единственном сезоне, и вице-чемпионом Формулы-1 в [[Ф1-2011|2011 году]], выступая за [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]]. В [[24 часа Ле-Мана 2018|2018 году]] дебютировал в гонке «[[24 часа Ле-Мана]]» за команду [[SMP Racing]]. Обладатель [[Премия имени Лоренцо Бандини|Премии имени Лоренцо Бандини]] и [[Памятный трофей Хоторна|Памятного трофея Хоторна]].
+'''Дже́нсон Алекса́ндр Ла́йонс Ба́ттон'''<ref>{{Cite web |url=http://www.f1news.ru/news/f1-58343.html |title=Дженсон Баттон получил королевскую награду |access-date=2010-06-03 |archive-date=2010-06-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100605055021/http://www.f1news.ru/news/f1-58343.html |deadlink=no }}</ref> [[Орден Британской империи|MBE]] ({{lang-en|Jenson Alexander Lyons Button}} ['bʌtn]; род. [[19 января]] [[1980 год]]а во [[Фроум]]е, [[Сомерсет]]) — [[Великобритания|британский]] [[автоспорт|автогонщик]], выступавший в [[Формула-1|Формуле-1]] с {{f1|2000}} по {{f1|2017}} годы. За 18 лет выступлений принял участие в 309 Гран-при (четвёртый показатель в истории), из которых выиграл 15. Стал чемпионом Формулы-1 в [[Ф1-2009|2009 году]], выступая за команду [[Браун (команда Формулы-1)|Brawn]] в её единственном сезоне, вице-чемпионом Формулы-1 в [[Ф1-2011|2011 году]], выступая за [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]] и бронзовым призёром в [[Формула-1 в сезоне 2004|2004 году]], выступая за [[BAR (команда «Формулы-1»)|BAR]]. В [[24 часа Ле-Мана 2018|2018 году]] дебютировал в гонке «[[24 часа Ле-Мана]]» за команду [[SMP Racing]]. Обладатель [[Премия имени Лоренцо Бандини|Премии имени Лоренцо Бандини]] и [[Памятный трофей Хоторна|Памятного трофея Хоторна]].
 == Ранние годы ==
@@ Строка 42: / Строка 42: @@
 ==== 2000: Williams ====
 [[Файл:Williams FW22 front-left 2017 Williams Conference Centre.jpg|thumb|right|270px|[[Williams FW22]] Дженсона Баттона на сезон [[Сезон 2000 Формулы-1|2000]] года.]]
-В конце 1999 года Баттон провёл призовые тесты за McLaren в [[Сильверстоун (трасса)|Сильверстоуне]], а также тестировал болид команды [[Prost Grand Prix|Prost]]. Вакантным было место в команде [[Williams]], в связи с уходом [[Дзанарди, Алессандро|Алессандро Дзанарди]] [[Уильямс, Фрэнк|Фрэнк Уильямс]] организовал соревнование за это место между Баттоном и пилотом [[Международная Формула-3000|Международной Формулы-3000]] [[Жункейра, Бруно|Бруно Жункейрой]]. Место выиграл Баттон, но об этом он узнал лишь за пятнадцать минут до презентации болида<ref name="buttonf1fbio" />.
+В конце 1999 года Баттон провёл призовые тесты за McLaren в [[Сильверстоун (трасса)|Сильверстоуне]], а также тестировал болид команды [[Prost Grand Prix|Prost]]. Вакантным было место в команде [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams]], в связи с уходом [[Дзанарди, Алессандро|Алессандро Дзанарди]] [[Уильямс, Фрэнк|Фрэнк Уильямс]] организовал соревнование за это место между Баттоном и пилотом [[Международная Формула-3000|Международной Формулы-3000]] [[Жункейра, Бруно|Бруно Жункейрой]]. Место выиграл Баттон, но об этом он узнал лишь за пятнадцать минут до презентации болида<ref name="buttonf1fbio" />.
 В первой гонке сезона, на [[Гран-при Австралии 2000 года|Гран-при Австралии]], он мог заработать очки, но сошёл из-за отказа двигателя<ref name=career>{{Cite web |url=http://www.itv-f1.com/driverprofiles.aspx?id=10096 |title=Button's profile |publisher=www.itv-f1.com |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100315131344/http://www.itv-f1.com/driverprofiles.aspx?id=10096 |archivedate=2010-03-15 }}</ref>.
-Его лучшая квалификация сезона прошла на автодроме [[Гран-при Бельгии 2000 года|Спа-Франкоршам]], где он квалифицировался третьим и финишировал пятым. Он совершал несколько ошибок по ходу сезона, самая заметная из которых произошла в [[Гран-при Италии 2000 года|Монце]]. Когда [[машина безопасности]] покинула трассу, он, вместо того, чтобы притормозить (для того, чтобы отпустить автомобиль безопасности), ускорился и врезался в защитный барьер<ref>{{cite news|url=http://autoreview.ru/new_site/year2000/n18/granpri/granpri.htm|title=Слезы и радости Монцы|author=Т. Колесникова|work=autoreview.ru|publisher=[[Авторевю]]|date=2002|accessdate=2010-03-07|deadlink=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100421060408/http://www.autoreview.ru/new_site/year2000/n18/granpri/granpri.htm|archivedate=2010-04-21}}</ref>.
+Его лучшая квалификация сезона прошла на автодроме [[Гран-при Бельгии 2000 года|Спа-Франкоршам]], где он квалифицировался третьим и финишировал пятым. Он совершал несколько ошибок по ходу сезона, самая заметная из которых произошла в [[Гран-при Италии 2000 года|Монце]]. Когда [[машина безопасности]] покинула трассу, он, вместо того, чтобы притормозить (для того, чтобы отпустить автомобиль безопасности), ускорился и врезался в защитный барьер<ref>{{cite news|url=http://autoreview.ru/new_site/year2000/n18/granpri/granpri.htm|title=Слезы и радости Монцы|author=Т. Колесникова|work=autoreview.ru|publisher=[[Авторевю]]|date=2002|accessdate=2010-03-07|url-status=dead|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100421060408/http://www.autoreview.ru/new_site/year2000/n18/granpri/granpri.htm|archivedate=2010-04-21}}</ref>.
-Он завершил [[Сезон 2000 Формулы-1|сезон]] на восьмой позиции зачёта пилотов и проиграл более опытному напарнику [[Шумахер, Ральф|Ральфу Шумахеру]], который набрал 24 очка против 12 у Баттона<ref>{{Cite web |url=http://wildsoft.ru/gp.php?y=2000 |title=51-й чемпионат мира Ф-1 |work=stat.f1news.ru |author=Дмитрий Черепович |publisher=WildSoft.ru |archiveurl= |archivedate=}}</ref>.
+Он завершил [[Сезон 2000 Формулы-1|сезон]] на восьмой позиции зачёта пилотов и проиграл более опытному напарнику [[Шумахер, Ральф|Ральфу Шумахеру]], который набрал 24 очка против 12 у Баттона<ref>{{Cite web |url=http://wildsoft.ru/gp.php?y=2000 |title=51-й чемпионат мира Ф-1 |work=stat.f1news.ru |author=Дмитрий Черепович |publisher=WildSoft.ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111227090401/http://wildsoft.ru/gp.php?y=2000 |archivedate=2011-12-27 |access-date=2010-03-07 |deadlink=no }}</ref>.
 К концу сезона уровень выступлений Баттона улучшился, в особенности на подсыхающих трассах в [[Хоккенхаймринг|Хоккенхайме]] и [[Индианаполис Мотор Спидвей|Индианаполисе]], а также на одной из самых сложных трасс чемпионата — [[Судзука (трасса)|Судзуке]].
 ==== 2001: Benetton ====
 [[Файл:Button 2001 French Grand Prix.jpg|thumb|right|270px|Баттон управляет болидом [[Benetton B201]] на [[Гран-при Франции 2001 года|ГП Франции]].]]
-В {{f1|2001}} несмотря на контракт с [[Williams]], Баттон стал пилотом команды [[Benetton Formula|Benetton]], которая была куплена концерном [[Renault F1|Renault]]. Сезон выдался невыразительным; несмотря на обещания что болид будет конкурентоспособным<ref>{{Cite news|url=http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/3000806/Benetton-pledge-competitive-car-for-Button.html|title=Benetton pledge competitive car for Button|work=www.telegraph.co.uk|publisher=[[The Daily Telegraph]]}}</ref>, он оказался медленным, а сам Баттон был разгромлен напарником [[Физикелла, Джанкарло|Джанкарло Физикеллой]]<ref>{{cite news |url=http://wildsoft.ru/chacarr.php?l=B&id=198601019&year=2001&t=0 |title=Benetton 2001 |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |author=Дмитрий Черепович |accessdate=2010-03-07}}</ref>.
+В {{f1|2001}} несмотря на контракт с [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams]], Баттон стал пилотом команды [[Benetton Formula|Benetton]], которая была куплена концерном [[Renault F1|Renault]]. Сезон выдался невыразительным; несмотря на обещания что болид будет конкурентоспособным<ref>{{Cite news|url=http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/3000806/Benetton-pledge-competitive-car-for-Button.html|title=Benetton pledge competitive car for Button|work=telegraph.co.uk|publisher=[[The Daily Telegraph]]|accessdate=2010-03-07|archivedate=2021-06-17|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210617032451/https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/3000806/Benetton-pledge-competitive-car-for-Button.html}}</ref>, он оказался медленным, а сам Баттон был разгромлен напарником [[Физикелла, Джанкарло|Джанкарло Физикеллой]]<ref>{{cite news |url=http://wildsoft.ru/chacarr.php?l=B&id=198601019&year=2001&t=0 |title=Benetton 2001 |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |author=Дмитрий Черепович |accessdate=2010-03-07 |archivedate=2011-12-27 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111227101703/http://wildsoft.ru/chacarr.php?l=B&id=198601019&year=2001&t=0 }}</ref>.
-Лучшим результатом британца стало пятое место на [[Гран-при Германии 2001 года|Гран-при Германии]], которое дало ему разочаровывающее семнадцатое место в личном счёте<ref>{{Cite web |url=http://wildsoft.ru/gp.php?y=2001 |title=52-й чемпионат мира Ф-1 |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |archiveurl= |archivedate=}}</ref>.
+Лучшим результатом британца стало пятое место на [[Гран-при Германии 2001 года|Гран-при Германии]], которое дало ему разочаровывающее семнадцатое место в личном счёте<ref>{{Cite web |url=http://wildsoft.ru/gp.php?y=2001 |title=52-й чемпионат мира Ф-1 |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111227103255/http://wildsoft.ru/gp.php?y=2001 |archivedate=2011-12-27 |access-date=2010-03-07 |deadlink=no }}</ref>.
-Из-за такой пропасти проигрыша перед напарником он получил кличку «плейбой» от британской прессы<ref name=career/><ref>{{Cite news |url=http://www.dailymail.co.uk/sport/othersports/article-387875/Playboy-Button-running-time.html |title=Playboy Button running time |publisher=www.dailymail.co.uk |lang=en}}</ref>.
+Из-за такой пропасти проигрыша перед напарником он получил кличку «плейбой» от британской прессы<ref name=career/><ref>{{Cite news |url=http://www.dailymail.co.uk/sport/othersports/article-387875/Playboy-Button-running-time.html |title=Playboy Button running time |publisher=www.dailymail.co.uk |lang=en |accessdate=2010-03-07 |archivedate=2011-02-15 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110215235845/http://www.dailymail.co.uk/sport/othersports/article-387875/Playboy-Button-running-time.html }}</ref>.
 ==== 2002: Renault ====
 [[Файл:Button Silverstone 2002.jpg|thumb|right|270px|Баттон пилотирует [[Renault R202]] в [[Гран-при Великобритании 2002 года|Сильверстоуне]].]]
-В {{f1|2002}} Renault переименовало Benetton в [[Renault F1]]. Хотя его напарник [[Трулли, Ярно|Ярно Трулли]] часто опережал британца в квалификации, у Баттона был более высокий темп в гонках. Он был близок к третьему месту (и своему первому подиуму) на [[Гран-при Малайзии 2002 года|Гран-при Малайзии]], но на последнем круге его обогнал [[Шумахер, Михаэль|Михаэль Шумахер]] из-за проблем с подвеской на болиде Renault британца, и в итоге он финишировал четвёртым<ref>{{cite web|url=http://autoreview.ru/new_site/year2002/n06/f1/1.htm|title=Гонка с гандикапом|author=Сергей Иванов|date=2002|work=autoreview.ru|publisher=[[Авторевю]]|accessdate=2010-03-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120309205347/http://autoreview.ru/new_site/year2002/n06/f1/1.htm|archivedate=2012-03-09|deadlink=yes}}</ref>.
+<!-- В 2002 году Баттон набрал 14 очков, а Трулли 9 очков, между ними 5 очков разницы, а не 10 очков как указано в статье. -->В {{f1|2002}} Renault переименовало Benetton в [[Renault F1]]. Хотя его напарник [[Трулли, Ярно|Ярно Трулли]] часто опережал британца в квалификации, у Баттона был более высокий темп в гонках. Он был близок к третьему месту (и своему первому подиуму) на [[Гран-при Малайзии 2002 года|Гран-при Малайзии]], но на последнем круге его обогнал [[Шумахер, Михаэль|Михаэль Шумахер]] из-за проблем с подвеской на болиде Renault британца, и в итоге он финишировал четвёртым<ref>{{cite web|url=http://autoreview.ru/new_site/year2002/n06/f1/1.htm|title=Гонка с гандикапом|author=Сергей Иванов|date=2002|work=autoreview.ru|publisher=[[Авторевю]]|accessdate=2010-03-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120309205347/http://autoreview.ru/new_site/year2002/n06/f1/1.htm|archivedate=2012-03-09|deadlink=yes}}</ref>.
-На [[Гран-при Бразилии 2002 года|Гран-при Бразилии]] у Баттона было ещё одно четвёртое место<ref>{{cite web |url=http://autoreview.ru/new_site/year2002/n07/grand_prix/1.htm |title=Четвертая сила? |date=2002 |work=autoreview.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-08 |archiveurl= |archivedate=}}</ref> и он завершил сезон на седьмой позиции зачёта пилотов, опередив напарника на десять очков<ref>{{Cite web |url=http://wildsoft.ru/gp.php?y=2002 |title=53-й чемпионат мира Ф-1 |work=stat.f1news.ru |author=Дмитрий Черепович |publisher=WildSoft.ru |archiveurl= |archivedate=}}</ref>.
+На [[Гран-при Бразилии 2002 года|Гран-при Бразилии]] у Баттона было ещё одно четвёртое место<ref>{{cite web |url=http://autoreview.ru/new_site/year2002/n07/grand_prix/1.htm |title=Четвертая сила? |date=2002 |work=autoreview.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-08 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120309203019/http://autoreview.ru/new_site/year2002/n07/grand_prix/1.htm |archivedate=2012-03-09 |deadlink=no }}</ref> и он завершил сезон на седьмой позиции зачёта пилотов, опередив напарника на десять очков<ref>{{Cite web |url=http://wildsoft.ru/gp.php?y=2002 |title=53-й чемпионат мира Ф-1 |work=stat.f1news.ru |author=Дмитрий Черепович |publisher=WildSoft.ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111227094550/http://wildsoft.ru/gp.php?y=2002 |archivedate=2011-12-27 |access-date=2010-03-08 |deadlink=no }}</ref>.
-Для [[Сезон 2003 Формулы-1|сезона-2003]], руководитель команды Renault [[Бриаторе, Флавио|Флавио Бриаторе]] заменил Баттона на [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]], который был тест-пилотом команды. Несмотря на «огромные протесты»<ref name="outcry">{{cite news |author=Kevin Eason |title=Alonso making life cheap and cheerful for his paymaster |url=http://www.timesonline.co.uk/article/0,,5923-1771854,00.html |work=The Times |publisher=News International |lang=en |date=2005-09-09 |accessdate=2006-11-01 |location=London}}</ref>, Бриаторе заявил: «время покажет если я ошибаюсь». В 2005 Алонсо стал победителем в зачёте пилотов с Renault, в то время как Баттон ещё ни разу не одерживал победы и был вовлечён во второй контрактный спор за два года. Газета ''[[The Times]]'' процитировала следующие слова Бриаторе: «Дженсон прекрасный пилот, но у него слишком много контрактов и других отвлекающих от гонок вещей.»<ref name="outcry" />
+Для [[Сезон 2003 Формулы-1|сезона-2003]], руководитель команды Renault [[Бриаторе, Флавио|Флавио Бриаторе]] заменил Баттона на [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]], который был тест-пилотом команды. Несмотря на «огромные протесты»<ref name="outcry">{{cite news |author=Kevin Eason |title=Alonso making life cheap and cheerful for his paymaster |url=http://www.timesonline.co.uk/article/0,,5923-1771854,00.html |work=The Times |publisher=News International |lang=en |date=2005-09-09 |accessdate=2006-11-01 |location=London |archivedate=2020-05-31 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20200531064304/https://www.thetimes.co.uk/ }}</ref>, Бриаторе заявил: «время покажет если я ошибаюсь». В 2005 Алонсо стал победителем в зачёте пилотов с Renault, в то время как Баттон ещё ни разу не одерживал победы и был вовлечён во второй контрактный спор за два года. Газета ''[[The Times]]'' процитировала следующие слова Бриаторе: «Дженсон прекрасный пилот, но у него слишком много контрактов и других отвлекающих от гонок вещей.»<ref name="outcry" />
 ==== 2003—2005: BAR ====
-После ухода из Renault, в начале 2003 года Баттон присоединился к команде [[British American Racing|BAR]], где он стал напарником чемпиона мира 1997 года — [[Вильнёв, Жак|Жака Вильнёва]]. С ходом сезона Дженсон прибавлял в квалификациях и в гонках. Лучшим результатом сезона стало четвёртое место в [[Гран-при Австрии 2003 года|Австрии]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2003/austria/race.shtml |title=Гран При Австрии : Гонка |date=2003-05-18 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-08}}</ref>.
+После ухода из Renault, в начале 2003 года Баттон присоединился к команде [[British American Racing|BAR]], где он стал напарником чемпиона мира 1997 года — [[Вильнёв, Жак|Жака Вильнёва]]. С ходом сезона Дженсон прибавлял в квалификациях и в гонках. Лучшим результатом сезона стало четвёртое место в [[Гран-при Австрии 2003 года|Австрии]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2003/austria/race.shtml |title=Гран При Австрии : Гонка |date=2003-05-18 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-08 |archivedate=2010-09-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100917171448/http://www.f1news.ru/Championship/2003/austria/race.shtml }}</ref>.
-Однако не обошлось без проблем, он попал в тяжёлую аварию в ходе субботней сессии свободных заездов в [[Гран-при Монако 2003 года|Монако]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-5685.html |title=Дженсон Баттон попал в тяжелую аварию на субботней практике |date=2003-05-31 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-08}}</ref>, и из-за этого ему пришлось пропустить гонку и следующую тестовую сессию в Монце. Но к концу сезона положение вещей улучшилось и на [[Гран-при США 2003 года|Гран-при США]], Баттон впервые лидировал в гонке<ref>{{cite web |url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&t=19 |title=Дженсон Баттон - круги лидирования |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-08 |archiveurl= |archivedate=}}</ref>.
+Однако не обошлось без проблем, он попал в тяжёлую аварию в ходе субботней сессии свободных заездов в [[Гран-при Монако 2003 года|Монако]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-5685.html |title=Дженсон Баттон попал в тяжелую аварию на субботней практике |date=2003-05-31 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-08 |archivedate=2009-06-06 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090606062322/http://www.f1news.ru/news/f1-5685.html }}</ref>, и из-за этого ему пришлось пропустить гонку и следующую тестовую сессию в Монце. Но к концу сезона положение вещей улучшилось и на [[Гран-при США 2003 года|Гран-при США]], Баттон впервые лидировал в гонке<ref>{{cite web |url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&t=19 |title=Дженсон Баттон - круги лидирования |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-08 |archiveurl=https://www.webcitation.org/65N8o9aM8?url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B |archivedate=2012-02-11 |deadlink=no }}</ref>.
-Он завершил этот год девятым, опередив более опытного напарника на одиннадцать очков<ref>{{Cite web |url=http://wildsoft.ru/gp.php?y=2003 |title=54-й чемпионат мира Ф-1 |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |archiveurl= |archivedate=}}</ref>.
+Он завершил этот год девятым, опередив более опытного напарника на одиннадцать очков<ref>{{Cite web |url=http://wildsoft.ru/gp.php?y=2003 |title=54-й чемпионат мира Ф-1 |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111227100300/http://wildsoft.ru/gp.php?y=2003 |archivedate=2011-12-27 |access-date=2010-03-08 |deadlink=no }}</ref>.
 [[Файл:Jenson button usgp 2004 ontrack.jpg|thumb|left|270px|Баттон за рулём болида [[British American Racing|BAR]] [[BAR 006|006]] на [[Гран-при США 2004 года]] в [[Индианаполис Мотор Спидвей|Индианаполисе]].]]
-В {{f1|2004}} году Баттон и BAR-Honda добились значительного прогресса, команда завершила сезон второй в кубке конструкторов<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2004/teampoints.shtml |title=Чемпионат 2004: Кубок Конструкторов |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-08}}</ref>.
+В {{f1|2004}} году Баттон и BAR-Honda добились значительного прогресса, команда завершила сезон второй в кубке конструкторов<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2004/teampoints.shtml |title=Чемпионат 2004: Кубок Конструкторов |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-08 |archive-date=2011-12-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111204201854/http://www.f1news.ru/Championship/2004/teampoints.shtml |deadlink=no }}</ref>.
-Баттон впервые поднялся на подиум, приехав третьим на финиш [[Гран-при Малайзии 2004 года|Гран-при Малайзии]]<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2004/malaysia/race.shtml |title=Гран При Малайзии : Гонка |date=2004-03-21 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-08 |archiveurl= |archivedate=}}</ref>.
+Баттон впервые поднялся на подиум, приехав третьим на финиш [[Гран-при Малайзии 2004 года|Гран-при Малайзии]]<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2004/malaysia/race.shtml |title=Гран При Малайзии : Гонка |date=2004-03-21 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-08 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111205194501/http://www.f1news.ru/Championship/2004/malaysia/race.shtml |archivedate=2011-12-05 |deadlink=no }}</ref>.
-Всего за сезон он побывал на подиуме девять раз<ref>{{cite web |url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&y=2004&t=1 |title=Дженсон Баттон: 2004 |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-08 |archiveurl= |archivedate=}}</ref>.
+Всего за сезон он побывал на подиуме девять раз<ref>{{cite web |url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&y=2004&t=1 |title=Дженсон Баттон: 2004 |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-08 |archiveurl=https://www.webcitation.org/65N8u5qTm?url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B |archivedate=2012-02-11 |deadlink=no }}</ref>.
-Баттон и BAR завоевали свою первую [[Поул-позиция|поул-позицию]] в апреле на [[Гран-при Сан-Марино 2004 года|Гран-при Сан-Марино]]<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2004/san-marino/qual.shtml |title=Гран При Сан-Марино : Суббота : Квалификация |date=2004-04-24 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl= |archivedate=}}</ref>, в котором он финишировал вторым<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2004/san-marino/race.shtml |title=Гран При Сан-Марино : Гонка |date=2004-04-25 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl= |archivedate=}}</ref>.
+Баттон и BAR завоевали свою первую [[Поул-позиция|поул-позицию]] в апреле на [[Гран-при Сан-Марино 2004 года|Гран-при Сан-Марино]]<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2004/san-marino/qual.shtml |title=Гран При Сан-Марино : Суббота : Квалификация |date=2004-04-24 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110710102908/http://www.f1news.ru/Championship/2004/san-marino/qual.shtml |archivedate=2011-07-10 |deadlink=no }}</ref>, в котором он финишировал вторым<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2004/san-marino/race.shtml |title=Гран При Сан-Марино : Гонка |date=2004-04-25 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111205194514/http://www.f1news.ru/Championship/2004/san-marino/race.shtml |archivedate=2011-12-05 |deadlink=no }}</ref>.
-В итоговом зачёте Баттон занял третье место (лучшее в карьере на тот момент) с 85 очками, уступив лишь двум доминировавшим пилотам [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2004/personpoints.shtml |title=Чемпионат 2004: Личный зачет |date=2004 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+В итоговом зачёте Баттон занял третье место (лучшее в карьере на тот момент) с 85 очками, уступив лишь двум доминировавшим пилотам [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2004/personpoints.shtml |title=Чемпионат 2004: Личный зачет |date=2004 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2010-01-05 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100105002225/http://www.f1news.ru/Championship/2004/personpoints.shtml }}</ref>.
-Несмотря на свой успех с BAR, 5 августа 2004 года Баттон заявил о том, что заключил двухлетний контракт с Williams, разжигая новый контрактный конфликт<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-8089.html|title=Сенсация: Дженсон Баттон возвращается в Williams|date=2004-08-05|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-08}}</ref>.
+Несмотря на свой успех с BAR, 5 августа 2004 года Баттон заявил о том, что заключил двухлетний контракт с Williams, разжигая новый контрактный конфликт<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-8089.html|title=Сенсация: Дженсон Баттон возвращается в Williams|date=2004-08-05|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-08|archivedate=2014-10-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141006090814/http://www.f1news.ru/news/f1-8089.html}}</ref>.
-Руководитель BAR [[Ричардс, Дэвид (автомобилист)|Дэвид Ричардс]] отстаивал права на пилота<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-8091.html|title=Дэвид Ричардс потрясен уходом Баттона|date=2004-08-06|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref>, хотя [[Фрэнк Уильямс]] утверждал, что переход законен<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-8093.html|title=Фрэнк Уильямс: "Наши юристы уверены в чистоте контракта с Баттоном"|date=2004-08-06|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+Руководитель BAR [[Ричардс, Дэвид (автомобилист)|Дэвид Ричардс]] отстаивал права на пилота<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-8091.html|title=Дэвид Ричардс потрясен уходом Баттона|date=2004-08-06|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2014-10-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141006150159/http://www.f1news.ru/news/f1-8091.html}}</ref>, хотя [[Фрэнк Уильямс]] утверждал, что переход законен<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-8093.html|title=Фрэнк Уильямс: "Наши юристы уверены в чистоте контракта с Баттоном"|date=2004-08-06|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2014-10-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141006222409/http://www.f1news.ru/news/f1-8093.html}}</ref>.
-октября в [[Милан]]е<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-8596.html|title=Сегодня в Милане|date=2004-10-16|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref> прошло слушание Совета по контролю за исполнением контрактных обязательств [[Международная автомобильная федерация|FIA]], где определилось положение дел Баттона в 2005 году, заключающееся в том, что его он проведёт с командой BAR-Honda<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-8608.html|title=Дженсон Баттон остается в BAR|date=2004-10-20|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+октября в [[Милан]]е<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-8596.html|title=Сегодня в Милане|date=2004-10-16|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2014-10-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141006212613/http://www.f1news.ru/news/f1-8596.html}}</ref> прошло слушание Совета по контролю за исполнением контрактных обязательств [[Международная автомобильная федерация|FIA]], где определилось положение дел Баттона в 2005 году, заключающееся в том, что его он проведёт с командой BAR-Honda<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-8608.html|title=Дженсон Баттон остается в BAR|date=2004-10-20|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2014-10-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141006163510/http://www.f1news.ru/news/f1-8608.html}}</ref>.
 [[Файл:Jenson Button 2005 Canada 2.jpg|thumb|right|270px|Баттон пилотирует [[BAR 007]] в [[Гран-при Канады 2005 года|Канаде 2005 года]], где он стал обладателем второго [[Поул-позиция|поула]].]]
-Незавидным образом начался сезон {{F1|2005}} года. На [[Гран-при Сан-Марино 2005 года|Гран-при Сан-Марино]] команда была дисквалифицирована. Глава технической группы FIA Джо Бауэр обнаружил дополнительный резервуар в топливном баке, позволявший весить болиду больше необходимого минимума, несмотря на то что в ходе гонки машина весила легче и не соответствовала регламенту<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/memuar/2005/FIAvsBAR.shtml|title=FIA vs BAR : Недовес в Имоле|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2005-11-30|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+Незавидным образом начался сезон {{F1|2005}} года. На [[Гран-при Сан-Марино 2005 года|Гран-при Сан-Марино]] команда была дисквалифицирована. Глава технической группы FIA Джо Бауэр обнаружил дополнительный резервуар в топливном баке, позволявший весить болиду больше необходимого минимума, несмотря на то что в ходе гонки машина весила легче и не соответствовала регламенту<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/memuar/2005/FIAvsBAR.shtml|title=FIA vs BAR : Недовес в Имоле|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2005-11-30|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2009-06-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090630083721/http://www.f1news.ru/memuar/2005/FIAvsBAR.shtml}}</ref>.
-Нарушение правил привело к запрету на выступление в двух следующих гонках,<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-9987.html|title=BAR: приговор объявлен|date=2005-05-05|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref> которое позволило Баттону дебютировать в качестве комментатора на канале [[ITV|ITV Sport]] в [[Гран-при Монако|Монако]]<ref>{{cite news|url=http://www.f1network.net/main/s169/st73582.htm?fromrss=1|title=Jenson Button to commentate for ITV at Monaco|last=Хафф|first=Фил|date=2005-05-21|work=f1network.net/|accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+Нарушение правил привело к запрету на выступление в двух следующих гонках,<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-9987.html|title=BAR: приговор объявлен|date=2005-05-05|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2014-10-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141006162848/http://www.f1news.ru/news/f1-9987.html}}</ref> которое позволило Баттону дебютировать в качестве комментатора на канале [[ITV|ITV Sport]] в [[Гран-при Монако|Монако]]<ref>{{cite news|url=http://www.f1network.net/main/s169/st73582.htm?fromrss=1|title=Jenson Button to commentate for ITV at Monaco|last=Хафф|first=Фил|date=2005-05-21|work=f1network.net/|accessdate=2010-03-09|archivedate=2011-12-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20111227100019/http://www.f1network.net/main/s169/st73582.htm?fromrss=1}}</ref>.
-Баттон завоевал вторую поул-позицию в [[Гран-при Канады 2005 года|Монреале]]<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2005/canada/qual.shtml|title=Гран При Канады : Суббота : Квалификация|date=2005-06-11|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+Баттон завоевал вторую поул-позицию в [[Гран-при Канады 2005 года|Монреале]]<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2005/canada/qual.shtml|title=Гран При Канады : Суббота : Квалификация|date=2005-06-11|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2007-12-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20071209143304/http://www.f1news.ru/Championship/2005/canada/qual.shtml}}</ref>.
-Однако, он плохо стартовал и врезался в «стену чемпионов» на 46 круге, находясь на третьей позиции<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2005/canada/race.shtml|title=Гран При Канады : Гонка|date=2005-06-12|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archiveurl=|archivedate=}}</ref>.
+Однако, он плохо стартовал и врезался в «стену чемпионов» на 46 круге, находясь на третьей позиции<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2005/canada/race.shtml|title=Гран При Канады : Гонка|date=2005-06-12|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20111205194125/http://www.f1news.ru/Championship/2005/canada/race.shtml|archivedate=2011-12-05|deadlink=no}}</ref>.
-Несмотря на то, что за первую половину сезона он не смог набрать очков, положение дел улучшилось в конце сезона. После финиша на четвёртой позиции во [[Гран-при Франции 2005 года|Франции]]<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2005/france/race.shtml |title=Гран При Франции : Гонка |date=2005-07-03 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl= |archivedate=}}</ref> Баттону досталось второе место на старте (после штрафа [[Райкконен, Кими|Кими Райкконена]]) домашнего Гран-при в [[Гран-при Великобритании 2005 года|Сильверстоуне]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2005/britain/qual.shtml |title=Гран При Великобритании : Суббота : Квалификация|date=2005-07-09|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+Несмотря на то, что за первую половину сезона он не смог набрать очков, положение дел улучшилось в конце сезона. После финиша на четвёртой позиции во [[Гран-при Франции 2005 года|Франции]]<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2005/france/race.shtml |title=Гран При Франции : Гонка |date=2005-07-03 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111205201651/http://www.f1news.ru/Championship/2005/france/race.shtml |archivedate=2011-12-05 |deadlink=no }}</ref> Баттону досталось второе место на старте (после штрафа [[Райкконен, Кими|Кими Райкконена]]) домашнего Гран-при в [[Гран-при Великобритании 2005 года|Сильверстоуне]]<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2005/britain/qual.shtml|title=Гран При Великобритании : Суббота : Квалификация|date=2005-07-09|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2007-10-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20071030073041/http://www.f1news.ru/Championship/2005/britain/qual.shtml}}</ref>.
-Но он слабо провёл старт и вкупе с плохим темпом финишировал лишь пятым<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-10674.html|title=Гран При Великобритании: Воскресенье: Гонка|date=2005-07-10|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+Но он слабо провёл старт и вкупе с плохим темпом финишировал лишь пятым<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-10674.html|title=Гран При Великобритании: Воскресенье: Гонка|date=2005-07-10|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2014-10-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141006135749/http://www.f1news.ru/news/f1-10674.html}}</ref>.
-Баттон с завидным постоянством показывал хорошие результаты в [[Хоккенхаймринг|Хоккенхайме]], и 2005 год не стал исключением. Он квалифицировался вторым на [[Гран-при Германии 2005 года|Гран-при Германии]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2005/germany/qual.shtml |title=Гран При Германии: Суббота: Квалификация |date=2005-07-23 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref> и финишировал третьим, впервые в сезоне попав на подиум<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2005/germany/race.shtml|title=Гран При Германии : Гонка|date=2005-07-24|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+Баттон с завидным постоянством показывал хорошие результаты в [[Хоккенхаймринг|Хоккенхайме]], и 2005 год не стал исключением. Он квалифицировался вторым на [[Гран-при Германии 2005 года|Гран-при Германии]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2005/germany/qual.shtml |title=Гран При Германии: Суббота: Квалификация |date=2005-07-23 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2007-12-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071209155419/http://www.f1news.ru/Championship/2005/germany/qual.shtml }}</ref> и финишировал третьим, впервые в сезоне попав на подиум<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2005/germany/race.shtml|title=Гран При Германии : Гонка|date=2005-07-24|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2009-11-03|archiveurl=https://web.archive.org/web/20091103203428/http://www.f1news.ru/Championship/2005/germany/race.shtml}}</ref>.
-В 2005 Баттон снова стал предметом контрактного конфликта. 21 сентября 2005 года команда BAR подтвердила, что Баттон проведёт с ними сезон 2006 года (выкупив контракт у Williams за 30 миллионов долларов<ref name="BBCContract2">[http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/4267520.stm BBC reports on how BAR retain Button’s services after yet another contract dispute]{{ref-en}} 21 September 2005</ref>) и станет партнёром экс-пилота Ferrari [[Баррикелло, Рубенс|Рубенса Баррикелло]].
+В 2005 Баттон снова стал предметом контрактного конфликта. 21 сентября 2005 года команда BAR подтвердила, что Баттон проведёт с ними сезон 2006 года (выкупив контракт у Williams за 30 миллионов долларов<ref name="BBCContract2">[http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/4267520.stm BBC reports on how BAR retain Button’s services after yet another contract dispute] {{Wayback|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/4267520.stm |date=20070314043444 }}{{ref-en}} 21 September 2005</ref>) и станет партнёром экс-пилота Ferrari [[Баррикелло, Рубенс|Рубенса Баррикелло]].
 ==== 2006—2008: Honda ====
 [[Файл:Jenson Button 2006.jpg|thumb|left|270px|Баттон на [[Гран-при Бахрейна 2006 года]].]]
-В октябре 2005 команда BAR—Honda была выкуплена концерном [[Honda]] и стала полностью заводской командой, сменив название на [[Honda Racing F1|Honda Racing F1 Team]]<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-11441.html|title=BAR становится Honda|date=2005-10-04|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+В октябре 2005 команда BAR—Honda была выкуплена концерном [[Honda]] и стала полностью заводской командой, сменив название на [[Honda Racing F1|Honda Racing F1 Team]]<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-11441.html|title=BAR становится Honda|date=2005-10-04|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2016-03-05|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160305073551/http://www.f1news.ru/news/f1-11441.html}}</ref>.
 В сезоне {{F1|2006}} года были взлёты и падения — Баттон невыразительно провёл [[Гран-при Великобритании 2006 года|домашний Гран-при]], но одержал первую для себя победу в [[Гран-при Венгрии 2006 года|Венгрии]].
-Первая часть сезона оказалась трудной: на [[Гран-при Бахрейна 2006 года|первом этапе]] он заработал пять очков за четвёртое место<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/bahrain/race.shtml |title=Гран При Бахрейна : Гонка |date=2006-03-12|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref> и финишировал на подиуме в [[Гран-при Малайзии 2006 года|Малайзии]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/malaysia/race.shtml |title=Гран При Малайзии : Гонка |date=2006-03-19 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+Первая часть сезона оказалась трудной: на [[Гран-при Бахрейна 2006 года|первом этапе]] он заработал пять очков за четвёртое место<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/bahrain/race.shtml|title=Гран При Бахрейна : Гонка|date=2006-03-12|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2010-08-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100808195842/http://www.f1news.ru/Championship/2006/bahrain/race.shtml}}</ref> и финишировал на подиуме в [[Гран-при Малайзии 2006 года|Малайзии]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/malaysia/race.shtml |title=Гран При Малайзии : Гонка |date=2006-03-19 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2011-12-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111217144352/http://www.f1news.ru/Championship/2006/malaysia/race.shtml }}</ref>.
-В [[Гран-при Австралии 2006 года|Австралии]] он взял свой третий поул<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/australia/qual.shtml |title=Третий поул в карьере Баттона |date=2006-04-01 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>, но в первом повороте его обошли [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]] и [[Райкконен, Кими|Кими Райкконен]]. После ухода с трассы автомобиля безопасности он шёл пятым, пока его двигатель не взорвался в последнем повороте последнего круга<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/australia/laps.shtml |title=Гран При Австралии : Гонка : Круг за кругом |date=2006-04-02 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+В [[Гран-при Австралии 2006 года|Австралии]] он взял свой третий поул<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/australia/qual.shtml |title=Третий поул в карьере Баттона |date=2006-04-01 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-05-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090528172711/http://www.f1news.ru/Championship/2006/australia/qual.shtml }}</ref>, но в первом повороте его обошли [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]] и [[Райкконен, Кими|Кими Райкконен]]. После ухода с трассы автомобиля безопасности он шёл пятым, пока его двигатель не взорвался в последнем повороте последнего круга<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/australia/laps.shtml |title=Гран При Австралии : Гонка : Круг за кругом |date=2006-04-02 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-08-08 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090808165126/http://www.f1news.ru/Championship/2006/australia/laps.shtml }}</ref>.
-Британец остановился неподалёку от финишной черты чтобы избежать штрафа за смену мотора<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/australia/afterrace.shtml |title=Гран При Австралии : После гонки |date=2006-04-02 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl= |archivedate=}}</ref>.
+Британец остановился неподалёку от финишной черты чтобы избежать штрафа за смену мотора<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/australia/afterrace.shtml |title=Гран При Австралии : После гонки |date=2006-04-02 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120703062056/http://www.f1news.ru/Championship/2006/australia/afterrace.shtml |archivedate=2012-07-03 |deadlink=no }}</ref>.
-На своей домашней гонке в [[Гран-при Великобритании|Сильверстоуне]] он квалифицировался девятнадцатым из-за потери времени на взвешивании болида, а команда не смогла вовремя возвратить его на трассу<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/britain/qual.shtml |title=Гран При Великобритании : Квалификация |date=0006-06-10 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+На своей домашней гонке в [[Гран-при Великобритании|Сильверстоуне]] он квалифицировался девятнадцатым из-за потери времени на взвешивании болида, а команда не смогла вовремя возвратить его на трассу<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/britain/qual.shtml |title=Гран При Великобритании : Квалификация |date=0006-06-10 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-08-08 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090808014221/http://www.f1news.ru/Championship/2006/britain/qual.shtml }}</ref>.
-Гонка также прошла не самым удачным образом для британца, его развернуло в восьмом повороте из-за утечки масла из двигателя<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-13907.html |title=Баттон разочарован сходом... |date=2006-06-11 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+Гонка также прошла не самым удачным образом для британца, его развернуло в восьмом повороте из-за утечки масла из двигателя<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-13907.html |title=Баттон разочарован сходом... |date=2006-06-11 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2014-10-06 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141006150609/http://www.f1news.ru/news/f1-13907.html }}</ref>.
 [[Файл:Jenson Button 2007.jpg|thumb|right|270px|Баттон на дне открытых дверей Honda в 2007 году.]]
-На [[Гран-при Канады 2006 года]] Баттон впервые со времён этапа в Имоле превзошёл напарника в квалификации<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/canada/qual.shtml|title=Гран При Канады : Квалификация|date=2006-06-24|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archiveurl=|archivedate=}}</ref>, но финишировал лишь девятым, в шаге от очковой зоны<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/canada/race.shtml |title=Гран При Канады : Гонка |date=2006-06-25 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl= |archivedate=}}</ref>.
+На [[Гран-при Канады 2006 года]] Баттон впервые со времён этапа в Имоле превзошёл напарника в квалификации<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/canada/qual.shtml|title=Гран При Канады : Квалификация|date=2006-06-24|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120703063226/http://www.f1news.ru/Championship/2006/canada/qual.shtml|archivedate=2012-07-03|deadlink=no}}</ref>, но финишировал лишь девятым, в шаге от очковой зоны<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/canada/race.shtml |title=Гран При Канады : Гонка |date=2006-06-25 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111219103939/http://www.f1news.ru/Championship/2006/canada/race.shtml |archivedate=2011-12-19 |deadlink=no }}</ref>.
-[[Гран-при США 2006 года|Гран-при США]] завершился сходом для Баттона из-за повреждений болида, полученных в завале в первом повороте<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/usa/laps.shtml |title=Гран При США : Круг за кругом |date=2006-07-03|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref>, а на [[Гран-при Франции 2006 года|Гран-при Франции]] он сошёл из-за отказа двигателя<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/france/race.shtml |title=Гран При Франции : Гонка |date=2006-07-16 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+[[Гран-при США 2006 года|Гран-при США]] завершился сходом для Баттона из-за повреждений болида, полученных в завале в первом повороте<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/usa/laps.shtml|title=Гран При США: Круг за кругом|date=2006-07-03|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2013-11-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131101204155/http://www.f1news.ru/Championship/2006/usa/laps.shtml}}</ref>, а на [[Гран-при Франции 2006 года|Гран-при Франции]] он сошёл из-за отказа двигателя<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/france/race.shtml |title=Гран При Франции : Гонка |date=2006-07-16 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2010-08-08 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100808195852/http://www.f1news.ru/Championship/2006/france/race.shtml }}</ref>.
-На [[Гран-при Германии 2006 года|Гран-при Германии]] Баттон снова задержался на взвешивание болида, но смог квалифицироваться четвёртым<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/germany/qual.shtml|title=Гран При Германии : Квалификация|date=2006-07-29|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archiveurl=|archivedate=}}</ref>.
+На [[Гран-при Германии 2006 года|Гран-при Германии]] Баттон снова задержался на взвешивание болида, но смог квалифицироваться четвёртым<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/germany/qual.shtml|title=Гран При Германии : Квалификация|date=2006-07-29|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090817060100/http://www.f1news.ru/Championship/2006/germany/qual.shtml|archivedate=2009-08-17|deadlink=no}}</ref>.
-Большую часть гонки Баттон шёл третьим, но в итоге финишировал четвёртым<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/germany/race.shtml |title=Гран При Германии : Гонка |date=2006-07-30 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl= |archivedate=}}</ref>.
+Большую часть гонки Баттон шёл третьим, но в итоге финишировал четвёртым<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/germany/race.shtml |title=Гран При Германии : Гонка |date=2006-07-30 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111219105419/http://www.f1news.ru/Championship/2006/germany/race.shtml |archivedate=2011-12-19 |deadlink=no }}</ref>.
 [[Файл:Jenson Button 2006 Canada.jpg|thumb|left|270px|Баттон, опередивший в квалификации напарника [[Баррикелло, Рубенс|Рубенса Баррикелло]], на [[Гран-при Канады 2006 года]].]]
-Баттон одержал свою первую в карьере победу в 2006 на хаотичном [[Гран-при Венгрии 2006 года|Гран-при Венгрии]] — которое стало 113-м в карьере британца<ref name="первая победа">{{cite news |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/5250126.stm |title=Button takes first Grand Prix win |publisher=BBC Sport |date=2006-08-06 |accessdate=2009-04-18 |lang=en}}</ref>.
+Баттон одержал свою первую в карьере победу в 2006 на хаотичном [[Гран-при Венгрии 2006 года|Гран-при Венгрии]] — которое стало 113-м в карьере британца<ref name="первая победа">{{cite news |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/5250126.stm |title=Button takes first Grand Prix win |publisher=BBC Sport |date=2006-08-06 |accessdate=2009-04-18 |lang=en |archivedate=2017-07-29 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170729212744/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/5250126.stm }}</ref>.
-Он стартовал четырнадцатым после потери десяти позиций за смену мотора<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-14473.html |title=Стартовое поле Гран При Венгрии |date=2006-08-06 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+Он стартовал четырнадцатым после потери десяти позиций за смену мотора<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-14473.html |title=Стартовое поле Гран При Венгрии |date=2006-08-06 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2010-10-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20101028092923/http://www.f1news.ru/news/f1-14473.html }}</ref>.
-Гонка оказалась во власти сильного ливня. Большинство пилотов Баттон прошёл на первых кругах — включая претендента на титул Михаэля Шумахера. И к десятому кругу британец шёл на четвёртой позиции. После сходов лидировавших Кими Райкконена и Фернандо Алонсо он одержал победу в гонке, опередив на 40 секунд [[Де ла Роса, Педро|Педро де ла Росу]] и [[Хайдфельд, Ник|Ника Хайдфельда]]. В момент схода Алонсо был позади Баттона на трассе, хотя Баттону оставалось совершить ещё один пит-стоп<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/hungary/laps.shtml |title=Гран При Венгрии : Гонка : Круг за кругом |date=2006-08-07 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+Гонка оказалась во власти сильного ливня. Большинство пилотов Баттон прошёл на первых кругах — включая претендента на титул Михаэля Шумахера. И к десятому кругу британец шёл на четвёртой позиции. После сходов лидировавших Кими Райкконена и Фернандо Алонсо он одержал победу в гонке, опередив на 40 секунд [[Де ла Роса, Педро|Педро де ла Росу]] и [[Хайдфельд, Ник|Ника Хайдфельда]]. В момент схода Алонсо был позади Баттона на трассе, хотя Баттону оставалось совершить ещё один пит-стоп<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/hungary/laps.shtml |title=Гран При Венгрии : Гонка : Круг за кругом |date=2006-08-07 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-07-29 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090729022155/http://www.f1news.ru/Championship/2006/hungary/laps.shtml }}</ref>.
 Баттон превзошёл рекорд [[Мэнселл, Найджел|Найджела Мэнселла]], который в [[Гран-при Венгрии 1989 года|1989 году]] победил на [[Хунгароринг]]е, стартовав двенадцатым. Баттон стал первым британским победителем со времён [[Култхард, Дэвид|Дэвида Култхарда]] на [[Гран-при Австралии 2003 года]], а также первым англичанином со времён [[Херберт, Джонни|Джонни Херберта]], выигравшего [[Гран-при Европы 1999 года]]. Он стал вторым пилотом после Райкконена, кому удавалось выиграть гонку несмотря на штраф за смену мотора. В 2007 году на церемонии «[[British Academy Television Awards]]» за трансляцию первой победы Баттона на [[Гран-при Венгрии 2006 года]] канал [[ITV|ITV1]] получил премию [[BAFTA]] в номинации «Лучшая спортивная передача»<ref>[http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=39295 ITVF1 reporting on ITV1’s BAFTA] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090430025101/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=39295 |date=2009-04-30 }}{{ref-en}}</ref>.
 В оставшихся четырёх гонках Баттон финишировал четвёртым или пятым, а сезон он завершил на подиуме [[Гран-при Бразилии 2006 года|Гран-при Бразилии]]. За последние шесть гонок сезона Баттон заработал 35 очков — больше чем у любого другого пилота<ref name="f1f2006stats">{{cite web |url=http://www.f1fanatic.co.uk/2006/11/05/f1-2006-stats-review/ |title=F1 2006 review: stats |publisher=F1Fanatic.co.uk |lang=en |date=2006 |accessdate=2007-08-12 |archiveurl=https://www.webcitation.org/65N9B3r9r?url=http://www.f1fanatic.co.uk/2006/11/05/f1-2006-stats-review/ |archivedate=2012-02-11 }}</ref>.
-Это позволило британцу завершить сезон шестым<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/personpoints.shtml |title=Чемпионат 2006: Личный зачет |date=2006-10-23 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+Это позволило британцу завершить сезон шестым<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/personpoints.shtml |title=Чемпионат 2006: Личный зачет |date=2006-10-23 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archive-date=2012-01-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120103081326/http://www.f1news.ru/Championship/2006/personpoints.shtml |deadlink=no }}</ref>.
 [[Файл:Jenson Button 2007 Britain.jpg|thumb|right|270px|Баттон управляет [[Honda RA107]] на домашнем [[Гран-при Великобритании 2007 года|Гран-при 2007 года]].]]
-В 2007 продолжил выступления за команду Honda Racing F1 вместе с [[Баррикелло, Рубенс|Рубенсом Баррикелло]]. Баттону пришлось пропустить часть зимних тестов вплоть до начала 2007 года из-за микротрещин двух ребёр, полученных из-за аварии на карте в Мотеге в конце 2006 года<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-15400.html |title=Баттон пропустит тесты в Барселоне |date=2006-11-25 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+В 2007 продолжил выступления за команду Honda Racing F1 вместе с [[Баррикелло, Рубенс|Рубенсом Баррикелло]]. Баттону пришлось пропустить часть зимних тестов вплоть до начала 2007 года из-за микротрещин двух ребёр, полученных из-за аварии на карте в Мотеге в конце 2006 года<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-15400.html |title=Баттон пропустит тесты в Барселоне |date=2006-11-25 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2016-03-05 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160305033800/http://www.f1news.ru/news/f1-15400.html }}</ref>.
-Бывший чемпион мира [[Дэймон Хилл]] высказал сомнение насчёт надежды Баттона сразиться за титул при помощи Honda в предстоящем сезоне, заявив: «Чтобы изменить ситуацию, нужно искать команду, способную построить достойную машину, а не ждать чуда от Honda…»<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-16084.html|title=Деймон Хилл: "Баттону не стоит ждать чуда от Honda"|date=2007-03-07|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref> Алан Генри написал превью сезона 2007 года в газете [[The Guardian]], в котором говорилось: «Баттон выиграет ещё две гонки, но он не претендент на титул»<ref>The Guardian Formula One 2007 Guide 13 March 2007: 27.</ref>. Он оказался не прав.
+Бывший чемпион мира [[Деймон Хилл]] высказал сомнение насчёт надежды Баттона сразиться за титул при помощи Honda в предстоящем сезоне, заявив: «Чтобы изменить ситуацию, нужно искать команду, способную построить достойную машину, а не ждать чуда от Honda…»<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-16084.html|title=Деймон Хилл: "Баттону не стоит ждать чуда от Honda"|date=2007-03-07|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2009-06-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090630071608/http://www.f1news.ru/news/f1-16084.html}}</ref> Алан Генри написал превью сезона 2007 года в газете [[The Guardian]], в котором говорилось: «Баттон выиграет ещё две гонки, но он не претендент на титул»<ref>The Guardian Formula One 2007 Guide 13 March 2007: 27.</ref>. Он оказался не прав.
-В первой гонке сезона ([[Гран-при Австралии 2007 года|Гран-при Австралии]]) Баттон смог обеспечить в квалификации лишь четырнадцатое место из-за проблем с управляемостью болида<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-16195.html |title=Баттон: "В Малайзии мы должны быть конкурентоспособнее..." |date=2007-03-18 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+В первой гонке сезона ([[Гран-при Австралии 2007 года|Гран-при Австралии]]) Баттон смог обеспечить в квалификации лишь четырнадцатое место из-за проблем с управляемостью болида<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-16195.html |title=Баттон: "В Малайзии мы должны быть конкурентоспособнее..." |date=2007-03-18 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-06-30 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090630074020/http://www.f1news.ru/news/f1-16195.html }}</ref>.
-Гонка прошла не лучше, поскольку Баттон столкнулся с избыточной поворачиваемостью, а также получил штраф за превышение скорости на пит-лейн и финишировал пятнадцатым<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2007/australia/afterrace.shtml |title=Гран При Австралии : Комментарии после Гран При |date=2007-03-18 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+Гонка прошла не лучше, поскольку Баттон столкнулся с избыточной поворачиваемостью, а также получил штраф за превышение скорости на пит-лейн и финишировал пятнадцатым<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2007/australia/afterrace.shtml |title=Гран При Австралии : Комментарии после Гран При |date=2007-03-18 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-06-25 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090625182648/http://www.f1news.ru/Championship/2007/australia/afterrace.shtml }}</ref>.
-В следующих двух гонках в [[Гран-при Малайзии 2007 года|Малайзии]] и [[Гран-при Бахрейна 2007 года|Бахрейне]] его невезение продолжилось, Баттон финишировал двенадцатым в Малайзии, а в Бахрейне он не смог проехать и круга, врезавшись в болид [[Red Bull Racing]] [[Култхард, Дэвид|Дэвида Култхарда]] в первом повороте<ref>{{cite web |url=http://wildsoft.ru/gp.php?y=2007&gp=771&drv=200001010 |title=Чемпионат 2007: Гран-при Бахрейна |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl= |archivedate=}}</ref>.
+В следующих двух гонках в [[Гран-при Малайзии 2007 года|Малайзии]] и [[Гран-при Бахрейна 2007 года|Бахрейне]] его невезение продолжилось, Баттон финишировал двенадцатым в Малайзии, а в Бахрейне он не смог проехать и круга, врезавшись в болид [[Red Bull Racing]] [[Култхард, Дэвид|Дэвида Култхарда]] в первом повороте<ref>{{cite web |url=http://wildsoft.ru/gp.php?y=2007&gp=771&drv=200001010 |title=Чемпионат 2007: Гран-при Бахрейна |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120525212526/http://wildsoft.ru/gp.php?y=2007 |archivedate=2012-05-25 |deadlink=no }}</ref>.
-На [[Гран-при Франции 2007 года|Гран-при Франции]] Баттон финишировал восьмым, добыв первое очко для Honda в сезоне<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2007/france/race.shtml |title=Гран При Франции : Гонка |date=2007-07-01 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+На [[Гран-при Франции 2007 года|Гран-при Франции]] Баттон финишировал восьмым, добыв первое очко для Honda в сезоне<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2007/france/race.shtml |title=Гран При Франции : Гонка |date=2007-07-01 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2010-08-06 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100806172354/http://www.f1news.ru/Championship/2007/france/race.shtml }}</ref>.
-А после [[Гран-при Великобритании 2007 года|Гран-при Великобритании]] было объявлено, что он останется в Honda в {{F1|2008}} году<ref name="autogenerated2">{{cite news |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/6906943.stm |title=Honda keep Button & Barrichello |publisher=news.bbc.co.uk |lang=en |date=2007-07-19 |accessdate=2007-07-20}}</ref>.
+А после [[Гран-при Великобритании 2007 года|Гран-при Великобритании]] было объявлено, что он останется в Honda в {{F1|2008}} году<ref name="autogenerated2">{{cite news |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/6906943.stm |title=Honda keep Button & Barrichello |publisher=news.bbc.co.uk |lang=en |date=2007-07-19 |accessdate=2007-07-20 |archivedate=2007-08-12 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070812220406/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/6906943.stm }}</ref>.
 [[Файл:Jenson Button 2008 China.jpg|thumb|right|270px|[[Honda RA108]] Дженсона Баттона на [[Гран-при Китая 2008 года]].]]
-Поскольку место Баттона в качестве главной надежды Великобритании в Формуле-1 фактически было отобрано [[Хэмилтон, Льюис|Льюисом Хэмилтоном]], чемпион мира {{F1|1992}} года [[Мэнселл, Найджел|Найджел Мэнселл]] подверг критике Баттона, заявив: «Баттону нужно было больше выигрывать, пока была такая возможность, а сегодня ему просто нравится привычный образ жизни, вечеринки. Увы, он уже не добьётся того, чего мог бы добиться»<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-17687.html |title=Найджел Мэнселл: "Время Баттона прошло..."|date=2007-08-08|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+Поскольку место Баттона в качестве главной надежды Великобритании в Формуле-1 фактически было отобрано [[Хэмилтон, Льюис|Льюисом Хэмилтоном]], чемпион мира {{F1|1992}} года [[Мэнселл, Найджел|Найджел Мэнселл]] подверг критике Баттона, заявив: «Баттону нужно было больше выигрывать, пока была такая возможность, а сегодня ему просто нравится привычный образ жизни, вечеринки. Увы, он уже не добьётся того, чего мог бы добиться»<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-17687.html|title=Найджел Мэнселл: "Время Баттона прошло..."|date=2007-08-08|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2014-10-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141006123252/http://www.f1news.ru/news/f1-17687.html}}</ref>.
-Руководитель команды Honda [[Фрай, Ник|Ник Фрай]] парировал Мэнселлу, заявив: «Я готов опровергнуть всё, что сказал Найджел, а по поводу вечеринок у него устаревшая информация, сведения пятилетней давности»<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-17692.html |title=Ник Фрай защищает Баттона|date=2007-08-09|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+Руководитель команды Honda [[Фрай, Ник|Ник Фрай]] парировал Мэнселлу, заявив: «Я готов опровергнуть всё, что сказал Найджел, а по поводу вечеринок у него устаревшая информация, сведения пятилетней давности»<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-17692.html|title=Ник Фрай защищает Баттона|date=2007-08-09|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archivedate=2014-10-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141006180843/http://www.f1news.ru/news/f1-17692.html}}</ref>.
 Баттон не скрывал своего разочарования по его нынешнему положению; он описывал свой сезон как «полный провал»<ref name="autogenerated1">Interview with Ian Stafford, UK Mail On Sunday 11/11/07</ref>.
-Дженсон Баттон остался в команде Honda в сезоне-{{F1|2008}} и продолжил сотрудничество с [[Баррикелло, Рубенс|Рубенсом Баррикелло]]. Шасси [[Honda RA108]] было ненамного лучше и британец заработал свои единственные очки, благодаря шестому месту на [[Гран-при Испании 2008 года|Гран-при Испании]]<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/spain/race.shtml |title=Гран При Испании : Гонка |date=2008-04-27 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl= |archivedate=}}</ref>, но не смог финишировать из-за вылета в повороте ''Bridge'' перед «родными трибунами» в дождливом [[Гран-при Великобритании 2008 года|Гран-при Великобритании]], в то время как его напарник финишировал на подиуме<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/britain/race.shtml|title=Гран При Великобритании : Гонка|date=2008-07-06|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archiveurl=|archivedate=}}</ref>.
+Дженсон Баттон остался в команде Honda в сезоне-{{F1|2008}} и продолжил сотрудничество с [[Баррикелло, Рубенс|Рубенсом Баррикелло]]. Шасси [[Honda RA108]] было ненамного лучше и британец заработал свои единственные очки, благодаря шестому месту на [[Гран-при Испании 2008 года|Гран-при Испании]]<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/spain/race.shtml |title=Гран При Испании : Гонка |date=2008-04-27 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120327213812/http://www.f1news.ru/Championship/2008/spain/race.shtml |archivedate=2012-03-27 |deadlink=no }}</ref>, но не смог финишировать из-за вылета в повороте ''Bridge'' перед «родными трибунами» в дождливом [[Гран-при Великобритании 2008 года|Гран-при Великобритании]], в то время как его напарник финишировал на подиуме<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/britain/race.shtml|title=Гран При Великобритании : Гонка|date=2008-07-06|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120126083529/http://www.f1news.ru/Championship/2008/britain/race.shtml|archivedate=2012-01-26|deadlink=no}}</ref>.
-декабря 2008 года Honda объявила об уходе из чемпионата из-за [[Мировой финансово-экономический кризис|мирового экономического кризиса]]. Шансы на участие британца в сезоне {{F1|2009}} года зависели от покупки команды<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-47429.html |title=Официально: Honda расстаётся с Формулой 1 |author=Дмитрий Бухаров |date=2008-12-05 |work=f1news.ru|accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+декабря 2008 года Honda объявила об уходе из чемпионата из-за [[Мировой финансово-экономический кризис|мирового экономического кризиса]]. Шансы на участие британца в сезоне {{F1|2009}} года зависели от покупки команды<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-47429.html |title=Официально: Honda расстаётся с Формулой 1 |author=Дмитрий Бухаров |date=2008-12-05 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-06-01 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090601103539/http://www.f1news.ru/news/f1-47429.html }}</ref>.
 ==== 2009: Brawn GP ====
 [[Файл:Button Spain 2009.jpg|thumb|right|270px|Баттон лидирует на [[Гран-при Испании 2009 года]].]]
-марта 2009 года было объявлено о том что команда Honda, которая была выкуплена [[Браун, Росс|Россом Брауном]], предыдущим руководителем Honda Racing F1, станет называться [[Brawn GP]]. Баттон и [[Баррикелло, Рубенс|Рубенс Баррикелло]] были подтверждены в качестве основных пилотов команды в сезоне-{{f1|2009}}<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-48585.html |title=Официально: Honda Racing сменит Brawn GP |author=Андрей Лось |date=2009-03-06 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+марта 2009 года было объявлено о том что команда Honda, которая была выкуплена [[Браун, Росс|Россом Брауном]], предыдущим руководителем Honda Racing F1, станет называться [[Brawn GP]]. Баттон и [[Баррикелло, Рубенс|Рубенс Баррикелло]] были подтверждены в качестве основных пилотов команды в сезоне-{{f1|2009}}<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-48585.html |title=Официально: Honda Racing сменит Brawn GP |author=Андрей Лось |date=2009-03-06 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-04-15 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090415161412/http://www.f1news.ru/news/f1-48585.html }}</ref>.
-Баттон взял поул на [[Гран-при Австралии 2009 года|Гран-при Австралии]], первый для команды и четвёртый в карьере, а его напарник стартовал вместе с ним с первого стартового ряда<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-48949.html |title=Баттон: "Поул – хорошее начало уик-энда!" |author=Андрей Лось |date=2009-03-28 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+Баттон взял поул на [[Гран-при Австралии 2009 года|Гран-при Австралии]], первый для команды и четвёртый в карьере, а его напарник стартовал вместе с ним с первого стартового ряда<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-48949.html |title=Баттон: "Поул – хорошее начало уик-энда!" |author=Андрей Лось |date=2009-03-28 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-05-31 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090531193927/http://www.f1news.ru/news/f1-48949.html }}</ref>.
-Баттон впервые лидировал от старта до финиша<ref>{{cite news |url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&t=23 |title=Дженсон Баттон: Лидирование от старта до финиша |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>, опередил напарника и команда впервые с {{F1|1954}} года в дебютной гонке финишировала дублем<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-48984.html |title=Баттон: "Дубль в первой гонке – это сказка!" |author=Андрей Лось |date=2009-03-29 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+Баттон впервые лидировал от старта до финиша<ref>{{cite news |url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&t=23 |title=Дженсон Баттон: Лидирование от старта до финиша |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2011-12-27 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111227093735/http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&t=23 }}</ref>, опередил напарника и команда впервые с {{F1|1954}} года в дебютной гонке финишировала дублем<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-48984.html |title=Баттон: "Дубль в первой гонке – это сказка!" |author=Андрей Лось |date=2009-03-29 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-06-01 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090601174820/http://www.f1news.ru/news/f1-48984.html }}</ref>.
-Спустя неделю он обеспечил себе второй поул и победу подряд на [[Гран-при Малайзии 2009 года|Гран-при Малайзии]], впервые в карьере<ref>{{cite web |url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&t=8 |title=Дженсон Баттон: Все быстрые круги |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl= |archivedate=}}</ref> установил быстрейший круг гонки, для того чтобы опередить обошедших его на старте [[Трулли, Ярно|Ярно Трулли]] и [[Росберг, Нико|Нико Росберга]] в ходе первых дозаправок. Гонка была остановлена из-за ливня, а поскольку было пройдено меньше 75 % дистанции гонки, была начислена лишь половина очков<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49166.html |title=Дженсон Баттон выиграл Гран При Малайзии |author=Андрей Лось |date=2009-04-05 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+Спустя неделю он обеспечил себе второй поул и победу подряд на [[Гран-при Малайзии 2009 года|Гран-при Малайзии]], впервые в карьере<ref>{{cite web |url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&t=8 |title=Дженсон Баттон: Все быстрые круги |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https://www.webcitation.org/65N9JWRsW?url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B |archivedate=2012-02-11 |deadlink=no }}</ref> установил быстрейший круг гонки, для того чтобы опередить обошедших его на старте [[Трулли, Ярно|Ярно Трулли]] и [[Росберг, Нико|Нико Росберга]] в ходе первых дозаправок. Гонка была остановлена из-за ливня, а поскольку было пройдено меньше 75 % дистанции гонки, была начислена лишь половина очков<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49166.html |title=Дженсон Баттон выиграл Гран При Малайзии |author=Андрей Лось |date=2009-04-05 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-06-05 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090605191920/http://www.f1news.ru/news/f1-49166.html }}</ref>.
-В этой гонке Баттон впервые стал обладателем хет-трика (поул, победа и быстрый круг)<ref>{{cite web |url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&t=10 |title=Дженсон Баттон: Все хет-трики |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl= |archivedate=}}</ref>.
+В этой гонке Баттон впервые стал обладателем хет-трика (поул, победа и быстрый круг)<ref>{{cite web |url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&t=10 |title=Дженсон Баттон: Все хет-трики |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https://www.webcitation.org/65N9KYS4Q?url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B |archivedate=2012-02-11 |deadlink=no }}</ref>.
-На дождливом [[Гран-при Китая 2009 года|Гран-при Китая]] Баттон финишировал третьим позади пилотов [[Red Bull Racing|Red Bull]] [[Феттель, Себастьян|Себастьяна Феттеля]] и [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марка Уэббера]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49401.html |title=Баттон: "Сегодня мы не могли бороться с Red Bull" |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-04-19 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+На дождливом [[Гран-при Китая 2009 года|Гран-при Китая]] Баттон финишировал третьим позади пилотов [[Red Bull Racing|Red Bull]] [[Феттель, Себастьян|Себастьяна Феттеля]] и [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марка Уэббера]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49401.html |title=Баттон: "Сегодня мы не могли бороться с Red Bull" |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-04-19 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-06-23 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090623014503/http://www.f1news.ru/news/f1-49401.html }}</ref>.
-Баттон выиграл четвёртую гонку сезона — [[Гран-при Бахрейна 2009 года|Гран-при Бахрейна]], стартовав четвёртым<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49561.html |title=Дженсон Баттон: "Мы уступаем Red Bull и Toyota…" |author=Андрей Лось |date=2009-04-25 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>, опередив Феттеля и Трулли, который стартовал с поула; это был первый раз в сезоне, когда он увидел отмашку клетчатым флагом на гоночной скорости<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49617.html |title=Brawn GP празднует очередной успех |author=Андрей Лось |date=2009-04-26 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+Баттон выиграл четвёртую гонку сезона — [[Гран-при Бахрейна 2009 года|Гран-при Бахрейна]], стартовав четвёртым<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49561.html |title=Дженсон Баттон: "Мы уступаем Red Bull и Toyota…" |author=Андрей Лось |date=2009-04-25 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-05-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090528235518/http://www.f1news.ru/news/f1-49561.html }}</ref>, опередив Феттеля и Трулли, который стартовал с поула; это был первый раз в сезоне, когда он увидел отмашку клетчатым флагом на гоночной скорости<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49617.html |title=Brawn GP празднует очередной успех |author=Андрей Лось |date=2009-04-26 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-05-31 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090531130057/http://www.f1news.ru/news/f1-49617.html }}</ref>.
-После заседания Всемирного совета по автоспорту, который подтвердил планы по снижению бюджетов команд в 2010 году, Баттон был одним из первых кто поддержал эту идею<ref>{{cite news |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8028092.stm |title=Button supports cost cutting |publisher=BBC Sport |lang=en |date=2009-05-01 |accessdate=2009-05-01}}</ref>.
+После заседания Всемирного совета по автоспорту, который подтвердил планы по снижению бюджетов команд в 2010 году, Баттон был одним из первых кто поддержал эту идею<ref>{{cite news |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8028092.stm |title=Button supports cost cutting |publisher=BBC Sport |lang=en |date=2009-05-01 |accessdate=2009-05-01 |archivedate=2009-05-03 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090503012442/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8028092.stm }}</ref>.
-После первых обновлений болида версии 2009 года в [[Гран-при Испании|Барселоне]] Баттон снова взял поул, несмотря на то что он жаловался на баланс шасси<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49854.html |title=Дженсон Баттон: "Все могло сложиться иначе…" |author=Андрей Лось |date=2009-05-09 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>.
+После первых обновлений болида версии 2009 года в [[Гран-при Испании|Барселоне]] Баттон снова взял поул, несмотря на то что он жаловался на баланс шасси<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49854.html |title=Дженсон Баттон: "Все могло сложиться иначе…" |author=Андрей Лось |date=2009-05-09 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-05-14 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090514002100/http://www.f1news.ru/news/f1-49854.html }}</ref>.
-Он выиграл свою четвёртую гонку<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49890.html |title=Дженсон Баттон: "Пока сбываются все мечты!" |author=Андрей Лось |date=2009-05-10 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09}}</ref>, одним из факторов победы стал переход напарника на тактику трёх пит-стопов, который лидировал, но после пит-стопа оказался позади<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/spain/race.shtml |title=Гран При Испании : Гонка |date=2009-05-10 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl= |archivedate=}}</ref>.
+Он выиграл свою четвёртую гонку<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49890.html |title=Дженсон Баттон: "Пока сбываются все мечты!" |author=Андрей Лось |date=2009-05-10 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archivedate=2009-07-23 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090723222519/http://www.f1news.ru/news/f1-49890.html }}</ref>, одним из факторов победы стал переход напарника на тактику трёх пит-стопов, который лидировал, но после пит-стопа оказался позади<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/spain/race.shtml |title=Гран При Испании : Гонка |date=2009-05-10 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120327212958/http://www.f1news.ru/Championship/2009/spain/race.shtml |archivedate=2012-03-27 |deadlink=no }}</ref>.
 [[Файл:Jenson Button 2009 Turkey 2.jpg|thumb|left|270px|Баттон на [[Гран-при Турции 2009 года]].]]
-На [[Гран-при Монако 2009 года|Гран-при Монако]] Баттон четвёртый раз в сезоне завоевал поул-позицию и в первый раз на улицах княжества<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-50159.html |title=Дженсон Баттон: "Борьба была напряженной" |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-05-23 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-10}}</ref>.
+На [[Гран-при Монако 2009 года|Гран-при Монако]] Баттон четвёртый раз в сезоне завоевал поул-позицию и в первый раз на улицах княжества<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-50159.html |title=Дженсон Баттон: "Борьба была напряженной" |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-05-23 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-10 |archivedate=2009-06-27 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090627064035/http://www.f1news.ru/news/f1-50159.html }}</ref>.
-Также у Баттона была вторая по тяжести машина в первой восьмёрке после Баррикелло, так же как и в Австралии<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/monaco/weights.shtml|title=Гран При Монако: Вес машин|date=2009-05-23|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-10|archiveurl=|archivedate=}}</ref>.
+Также у Баттона была вторая по тяжести машина в первой восьмёрке после Баррикелло, так же как и в Австралии<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/monaco/weights.shtml|title=Гран При Монако: Вес машин|date=2009-05-23|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110710115545/http://www.f1news.ru/Championship/2009/monaco/weights.shtml|archivedate=2011-07-10|deadlink=no}}</ref>.
-Британец выиграл гонку у напарника и впервые у него было три победы подряд, а для команды Brawn дубль стал третьим. Баттон хорошо провёл старт гонки и создал комфортный отрыв на первом отрезке, поскольку сцепление его мягких покрышек было лучшим чем у Баррикелло<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/monaco/race.shtml |title=Гран При Монако : Гонка |date=2009-05-24 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-10 |archiveurl= |archivedate=}}</ref>.
+Британец выиграл гонку у напарника и впервые у него было три победы подряд, а для команды Brawn дубль стал третьим. Баттон хорошо провёл старт гонки и создал комфортный отрыв на первом отрезке, поскольку сцепление его мягких покрышек было лучшим чем у Баррикелло<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/monaco/race.shtml |title=Гран При Монако : Гонка |date=2009-05-24 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120327214316/http://www.f1news.ru/Championship/2009/monaco/race.shtml |archivedate=2012-03-27 |deadlink=no }}</ref>.
-На [[Гран-при Турции 2009 года|Гран-при Турции]] Баттон квалифицировался вторым, позади Феттеля, но впереди напарника Баррикелло. Несмотря на то что британец выглядел неконкурентоспособным на пятничных практиках<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/turkey/friday-free.shtml |title=Гран При Турции : Свободные заезды в пятницу|date=2009-06-05|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-10}}</ref>, в квалификации он оживился, а в гонке добился значительных успехов. На первом круге Баттон опередил Феттеля, поскольку тот сделал ошибку и британец проехал мимо него. Феттель, благодаря меньшему количеству топлива, смог подобраться к Баттону, но в итоге так и не смог совершить обгон. Стратегия двух пит-стопов оказалась более эффективной чем стратегия трёх пит-стопов у Феттеля. Баттон выиграл шестую гонку в сезоне, опередив Уэббера и Феттеля, а Баррикелло стал первым пилотом Brawn, который не смог проехать дистанцию гонки, сойдя на 47-м круге из-за проблем с подвеской.
+На [[Гран-при Турции 2009 года|Гран-при Турции]] Баттон квалифицировался вторым, позади Феттеля, но впереди напарника Баррикелло. Несмотря на то что британец выглядел неконкурентоспособным на пятничных практиках<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/turkey/friday-free.shtml|title=Гран При Турции : Свободные заезды в пятницу|date=2009-06-05|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-10|archivedate=2009-08-31|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090831180806/http://www.f1news.ru/Championship/2009/turkey/friday-free.shtml}}</ref>, в квалификации он оживился, а в гонке добился значительных успехов. На первом круге Баттон опередил Феттеля, поскольку тот сделал ошибку и британец проехал мимо него. Феттель, благодаря меньшему количеству топлива, смог подобраться к Баттону, но в итоге так и не смог совершить обгон. Стратегия двух пит-стопов оказалась более эффективной чем стратегия трёх пит-стопов у Феттеля. Баттон выиграл шестую гонку в сезоне, опередив Уэббера и Феттеля, а Баррикелло стал первым пилотом Brawn, который не смог проехать дистанцию гонки, сойдя на 47-м круге из-за проблем с подвеской.
 [[Файл:Button 2009 British GP 5.jpg|270px|thumb|right|[[Brawn BGP 001]] Баттона атакует поребрик на его [[Гран-при Великобритании 2009 года|домашнем Гран-при]].]]
-В [[Гран-при Великобритании 2009 года|Великобритании]] Баттон не смог оправдать надежды соотечественников на победу. Уик-энд оказался очень разочаровывающим. Он проиграл квалификацию напарнику, стартовав шестым. После квалификации Баттон сослался на внезапный приказ с командного мостика, который по словам гонщика отвлёк его и на этом было потеряно время<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-50716.html |title=Баттону помешал приказ из боксов... |author=Валерий Карташев |date=2009-06-20 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-10}}</ref>.
+В [[Гран-при Великобритании 2009 года|Великобритании]] Баттон не смог оправдать надежды соотечественников на победу. Уик-энд оказался очень разочаровывающим. Он проиграл квалификацию напарнику, стартовав шестым. После квалификации Баттон сослался на внезапный приказ с командного мостика, который по словам гонщика отвлёк его и на этом было потеряно время<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-50716.html |title=Баттону помешал приказ из боксов... |author=Валерий Карташев |date=2009-06-20 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-10 |archivedate=2009-07-23 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090723222326/http://www.f1news.ru/news/f1-50716.html }}</ref>.
-Но проблемы Баттона на этом не закончились, он покинул первый поворот ''Copse'' лишь девятым. Он сумел возвратиться на шестое место, и в конце гонки его темп был лучше чем у шедших перед ним [[Масса, Фелипе|Фелипе Массы]] и [[Росберг, Нико|Нико Росберга]]. К финишу ему удалось сократить разрыв до трёх десятых секунды, а от занявшего третье место Рубенса Баррикелло он отстал на пять секунд<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/britain/race.shtml |title=Гран При Великобритании : Гонка |date=2009-06-21 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archiveurl= |archivedate=}}</ref>.
+Но проблемы Баттона на этом не закончились, он покинул первый поворот ''Copse'' лишь девятым. Он сумел возвратиться на шестое место, и в конце гонки его темп был лучше чем у шедших перед ним [[Масса, Фелипе|Фелипе Массы]] и [[Росберг, Нико|Нико Росберга]]. К финишу ему удалось сократить разрыв до трёх десятых секунды, а от занявшего третье место Рубенса Баррикелло он отстал на пять секунд<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/britain/race.shtml |title=Гран При Великобритании : Гонка |date=2009-06-21 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120327212432/http://www.f1news.ru/Championship/2009/britain/race.shtml |archivedate=2012-03-27 |deadlink=no }}</ref>.
 [[Файл:Jenson Button 2009 Germany 6.jpg|270px|thumb|left|Дженсон Баттон на [[Гран-при Германии 2009 года]].]]
-Не самым удачным для Баттона стал [[Гран-при Германии 2009 года|Гран-при Германии]], на котором Баттон хоть и квалифицировался третьим позади напарника Рубенса Баррикелло<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/germany/qual.shtml |title=Гран При Германии : Квалификация |date=2009-07-11|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-11}}</ref>, но с меньшим количеством топлива чем у Баррикелло и пилотов Red Bull<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/germany/weights.shtml |title=Гран При Германии: Вес машин |date=2009-07-11|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-11}}</ref>.
+Не самым удачным для Баттона стал [[Гран-при Германии 2009 года|Гран-при Германии]], на котором Баттон хоть и квалифицировался третьим позади напарника Рубенса Баррикелло<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/germany/qual.shtml|title=Гран При Германии : Квалификация|date=2009-07-11|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-11|archivedate=2010-03-14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100314061339/http://www.f1news.ru/Championship/2009/germany/qual.shtml}}</ref>, но с меньшим количеством топлива чем у Баррикелло и пилотов Red Bull<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/germany/weights.shtml|title=Гран При Германии: Вес машин|date=2009-07-11|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-11|archivedate=2009-10-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20091012202438/http://www.f1news.ru/Championship/2009/germany/weights.shtml}}</ref>.
-В гонке же у британца были проблемы с гранулированием и износом шин<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-51145.html |title=Росс Браун: "Наша машина уступала Red Bull в скорости" |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-07-12 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref>.
+В гонке же у британца были проблемы с гранулированием и износом шин<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-51145.html |title=Росс Браун: "Наша машина уступала Red Bull в скорости" |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-07-12 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2009-09-13 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090913012005/http://www.f1news.ru/news/f1-51145.html }}</ref>.
-Баттон финишировал пятым, а его отрыв от Себастьяна Феттеля сократился до 21 очка<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/germany/race.shtml |title=Гран При Германии : Гонка |date=2009-07-12 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref>.
+Баттон финишировал пятым, а его отрыв от Себастьяна Феттеля сократился до 21 очка<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/germany/race.shtml |title=Гран При Германии : Гонка |date=2009-07-12 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-03-16 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100316091313/http://www.f1news.ru/Championship/2009/germany/race.shtml }}</ref>.
 [[Файл:Jenson Button BRAWN GP.jpg|270px|thumb|left|Дженсон Баттон раздаёт автографы в [[Бирмингем]]е.]]
-Ожидалось, что команда покажет хорошие результаты на [[Гран-при Венгрии 2009 года|Гран-при Венгрии]], поскольку болид [[Brawn BGP 001]] получил обновления и, обычно, лучше ехал в жарких условиях<ref>{{cite news |url=http://www.crash.net/f1/news/150178/1/button_red_bull_could_destroy_us.html |title=Button: Red Bull could destroy us |date=2009-07-24 |work=crash.net |publisher=Crash Media Group |lang=en |accessdate=2010-03-11}}</ref>.
+Ожидалось, что команда покажет хорошие результаты на [[Гран-при Венгрии 2009 года|Гран-при Венгрии]], поскольку болид [[Brawn BGP 001]] получил обновления и, обычно, лучше ехал в жарких условиях<ref>{{cite news |url=http://www.crash.net/f1/news/150178/1/button_red_bull_could_destroy_us.html |title=Button: Red Bull could destroy us |date=2009-07-24 |work=crash.net |publisher=Crash Media Group |lang=en |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2009-07-27 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090727133830/http://www.crash.net/f1/news/150178/1/button_red_bull_could_destroy_us.html }}</ref>.
-Однако, во второй части квалификации от болида Баррикелло отлетел элемент подвески (что стало причиной страшной аварии [[Масса, Фелипе|Фелипе Массы]]), что заставило команду большую часть третьего квалификационного сегмента проверять машину Баттона. У Баттона осталось время лишь на один квалификационный круг, который принёс ему худшее в сезоне восьмое место на старте<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/hungary/qual.shtml |title=Гран При Венгрии : Квалификация |date=2009-07-24 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref>.
+Однако, во второй части квалификации от болида Баррикелло отлетел элемент подвески (что стало причиной страшной аварии [[Масса, Фелипе|Фелипе Массы]]), что заставило команду большую часть третьего квалификационного сегмента проверять машину Баттона. У Баттона осталось время лишь на один квалификационный круг, который принёс ему худшее в сезоне восьмое место на старте<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/hungary/qual.shtml |title=Гран При Венгрии : Квалификация |date=2009-07-24 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-03-16 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100316091541/http://www.f1news.ru/Championship/2009/hungary/qual.shtml }}</ref>.
-В гонке британец столкнулся с быстрым разрушением шин и финишировал седьмым<ref>{{cite news |url=http://www.auto-sport.ru/archive/2009/15/f1gp/ |title=Гран При Германии, Гран При Венгрии |author=Сергей Иванов |date=2009 |work=auto-sport.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-11}}</ref>.
+В гонке британец столкнулся с быстрым разрушением шин и финишировал седьмым<ref>{{cite news |url=http://www.auto-sport.ru/archive/2009/15/f1gp/ |title=Гран При Германии, Гран При Венгрии |author=Сергей Иванов |date=2009 |work=auto-sport.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2009-09-29 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090929074038/http://www.auto-sport.ru/archive/2009/15/f1gp/ }}</ref>.
-Баттон столкнулся с трудностями на квалификации [[Гран-при Бельгии 2009 года|Гран-при Бельгии]] и впервые в сезоне не смог пройти в третью часть квалификации<ref>{{cite web |url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&y=2009&t=1 |title=Дженсон Баттон: все Гран При, 2009 |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-11 |archiveurl= |archivedate=}}</ref>.
+Баттон столкнулся с трудностями на квалификации [[Гран-при Бельгии 2009 года|Гран-при Бельгии]] и впервые в сезоне не смог пройти в третью часть квалификации<ref>{{cite web |url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B&id=200001010&y=2009&t=1 |title=Дженсон Баттон: все Гран При, 2009 |author=Дмитрий Черепович |work=stat.f1news.ru |publisher=WildSoft.ru |accessdate=2010-03-11 |archiveurl=https://www.webcitation.org/65N9SeHaQ?url=http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=B |archivedate=2012-02-11 |deadlink=no }}</ref>.
-На первом круге гонки дебютант [[Грожан, Ромен|Ромен Грожан]] врезался в Баттона, развернув его болид. В этом хаосе Хэмилтон и другой дебютант [[Альгерсуари, Хайме|Хайме Альгерсуари]] пытались избежать столкновения, но они зацепили их болиды, а Грожан снова столкнулся с Баттоном. В итоге все четыре машины не смогли продолжить участие в гонке. Для Баттона этот сход стал первым в сезоне и это сократило его преимущество над пришедшим седьмым Баррикелло до 16 очков<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/belgium/race.shtml |title=Гран При Бельгии : Гонка |date=2009-08-29 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref>.
+На первом круге гонки дебютант [[Грожан, Ромен|Ромен Грожан]] врезался в Баттона, развернув его болид. В этом хаосе Хэмилтон и другой дебютант [[Альгерсуари, Хайме|Хайме Альгерсуари]] пытались избежать столкновения, но они зацепили их болиды, а Грожан снова столкнулся с Баттоном. В итоге все четыре машины не смогли продолжить участие в гонке. Для Баттона этот сход стал первым в сезоне и это сократило его преимущество над пришедшим седьмым Баррикелло до 16 очков<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/belgium/race.shtml |title=Гран При Бельгии : Гонка |date=2009-08-29 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-03-13 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100313170153/http://www.f1news.ru/Championship/2009/belgium/race.shtml }}</ref>.
-Баттон смог улучшить свои результаты в [[Гран-при Италии 2009 года|Монце]]; он квалифицировался шестым, позади Баррикелло<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-52391.html |title=В Brawn GP рассчитывают на стратегию |author=Валерий Карташев |date=2009-09-12 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref>, но в гонке он смог продвинуться до второго места, позади напарника, что дало команде Brawn GP ещё один дубль<ref>{{cite news |url=http://www.auto-sport.ru/archive/2009/18/f1/index.php |title=Гран При Италии : Гонка |author=Сергей Иванов |date=2009 |work=auto-sport.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-11}}</ref>.
+Баттон смог улучшить свои результаты в [[Гран-при Италии 2009 года|Монце]]; он квалифицировался шестым, позади Баррикелло<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-52391.html |title=В Brawn GP рассчитывают на стратегию |author=Валерий Карташев |date=2009-09-12 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2009-12-19 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091219185811/http://www.f1news.ru/news/f1-52391.html }}</ref>, но в гонке он смог продвинуться до второго места, позади напарника, что дало команде Brawn GP ещё один дубль<ref>{{cite news |url=http://www.auto-sport.ru/archive/2009/18/f1/index.php |title=Гран При Италии : Гонка |author=Сергей Иванов |date=2009 |work=auto-sport.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-07-12 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100712125000/http://www.auto-sport.ru/archive/2009/18/f1/index.php }}</ref>.
-На ночном [[Гран-при Сингапура 2009 года|Гран-при Сингапура]] Баттон первоначально квалифицировался двенадцатым,<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-52733.html|title=Росс Браун: "Неудачный день для нашей команды"|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2009-09-26|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-11}}</ref> но продвинулся на одиннадцатое место на старте, после штрафа [[Хайдфельд, Ник|Ника Хайдфельда]] за недовес болида в квалификации<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-52771.html |title=Ник Хайдфельд стартует с пит-лейн |author=Олег Тодуа |date=2009-09-27 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |deadlink=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091231091211/http://www.f1news.ru/news/f1-52771.html |archivedate=2009-12-31 }}</ref>.
+На ночном [[Гран-при Сингапура 2009 года|Гран-при Сингапура]] Баттон первоначально квалифицировался двенадцатым,<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-52733.html|title=Росс Браун: "Неудачный день для нашей команды"|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2009-09-26|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-11|archivedate=2009-12-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20091230052324/http://www.f1news.ru/news/f1-52733.html}}</ref> но продвинулся на одиннадцатое место на старте, после штрафа [[Хайдфельд, Ник|Ника Хайдфельда]] за недовес болида в квалификации<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-52771.html |title=Ник Хайдфельд стартует с пит-лейн |author=Олег Тодуа |date=2009-09-27 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091231091211/http://www.f1news.ru/news/f1-52771.html |archivedate=2009-12-31 }}</ref>.
-Баррикелло стартовал девятым из-за штрафа за замену коробки передач<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-52729.html |title=Баррикелло заменили коробку передач |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-09-27 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref>.
+Баррикелло стартовал девятым из-за штрафа за замену коробки передач<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-52729.html |title=Баррикелло заменили коробку передач |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-09-27 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-01-05 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100105001637/http://www.f1news.ru/news/f1-52729.html }}</ref>.
-Баттон предпочёл начать гонку на более тяжёлом болиде<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/singapore/weights.shtml |title=Гран При Сингапура: Вес машин |date=2009-09-26 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref> и провёл большую её часть позади напарника и [[Ковалайнен, Хейкки|Хейкки Ковалайнена]] до серии быстрых кругов перед своим вторым пит-стопом, которая позволила «перепрыгнуть» оба болида после пит-стопа. На последнем отрезке гонки Баттон смог нарастить темп и приблизился к шедшему четвёртым Феттелю на дистанцию атаки, но сильно изношенные тормоза заставили его сбавить скорость и он приехал пятым. Шестое место Баррикелло означало, что Баттон укрепил своё лидирование в чемпионате до пятнадцати очков за три гонки до конца сезона<ref>{{cite news |url=http://www.auto-sport.ru/archive/2009/19/f1/index.php |title=Гран При Сингапура: За спиной победителя |author=Сергей Иванов |date=2009 |work=auto-sport.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-11}}</ref>.
+Баттон предпочёл начать гонку на более тяжёлом болиде<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/singapore/weights.shtml |title=Гран При Сингапура: Вес машин |date=2009-09-26 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-02-24 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100224154712/http://www.f1news.ru/Championship/2009/singapore/weights.shtml }}</ref> и провёл большую её часть позади напарника и [[Ковалайнен, Хейкки|Хейкки Ковалайнена]] до серии быстрых кругов перед своим вторым пит-стопом, которая позволила «перепрыгнуть» оба болида после пит-стопа. На последнем отрезке гонки Баттон смог нарастить темп и приблизился к шедшему четвёртым Феттелю на дистанцию атаки, но сильно изношенные тормоза заставили его сбавить скорость и он приехал пятым. Шестое место Баррикелло означало, что Баттон укрепил своё лидирование в чемпионате до пятнадцати очков за три гонки до конца сезона<ref>{{cite news |url=http://www.auto-sport.ru/archive/2009/19/f1/index.php |title=Гран При Сингапура: За спиной победителя |author=Сергей Иванов |date=2009 |work=auto-sport.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-03-16 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100316102948/http://www.auto-sport.ru/archive/2009/19/f1/index.php }}</ref>.
 [[Файл:Jenson Button (Brawn BGP 001) on Sunday at 2009 Abu Dhabi Grand Prix.jpg|270px|thumb|right|Баттон в последней гонке сезона — [[Гран-при Абу-Даби 2009 года|Гран-при Абу-Даби]].]]
-Спустя неделю в [[Гран-при Японии 2009 года|Японии]] он квалифицировался седьмым<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/japan/qual.shtml |title=Гран При Японии : Квалификация |date=2009-10-03 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref>, но вместе с напарником, [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]], [[Буэми, Себастьен|Себастьеном Буэми]] и [[Сутиль, Адриан|Адрианом Сутилем]] был оштрафован за превышение скорости в зоне действия жёлтых флагов<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-52962.html |title=Пять гонщиков оштрафованы стюардами |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-10-03 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref>; и в итоге он стартовал десятым, а в гонке финишировал восьмым, позади Баррикелло<ref>{{cite news |url=http://www.auto-sport.ru/archive/2009/20/f1/index.php |title=Гран При Японии: Финал близок |author=Сергей Иванов |date=2009 |work=auto-sport.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-11}}</ref>.
+Спустя неделю в [[Гран-при Японии 2009 года|Японии]] он квалифицировался седьмым<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/japan/qual.shtml |title=Гран При Японии : Квалификация |date=2009-10-03 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-03-04 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100304022733/http://www.f1news.ru/Championship/2009/japan/qual.shtml }}</ref>, но вместе с напарником, [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]], [[Буэми, Себастьен|Себастьеном Буэми]] и [[Сутиль, Адриан|Адрианом Сутилем]] был оштрафован за превышение скорости в зоне действия жёлтых флагов<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-52962.html |title=Пять гонщиков оштрафованы стюардами |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-10-03 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-03-02 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100302003139/http://www.f1news.ru/news/f1-52962.html }}</ref>; и в итоге он стартовал десятым, а в гонке финишировал восьмым, позади Баррикелло<ref>{{cite news |url=http://www.auto-sport.ru/archive/2009/20/f1/index.php |title=Гран При Японии: Финал близок |author=Сергей Иванов |date=2009 |work=auto-sport.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2009-11-22 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091122202412/http://www.auto-sport.ru/archive/2009/20/f1/index.php }}</ref>.
-На квалификации [[Гран-при Бразилии 2009 года|Гран-при Бразилии]] Баттону помешал неправильный выбор резины в сырых условиях и он смог заработать лишь четырнадцатое место<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-53280.html |title=Дженсон Баттон: "Мы ошиблись с резиной" |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-10-18 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref>.
+На квалификации [[Гран-при Бразилии 2009 года|Гран-при Бразилии]] Баттону помешал неправильный выбор резины в сырых условиях и он смог заработать лишь четырнадцатое место<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-53280.html |title=Дженсон Баттон: "Мы ошиблись с резиной" |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-10-18 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-02-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100220093034/http://www.f1news.ru/news/f1-53280.html }}</ref>.
-Его шансы на титул повысились поскольку Феттель стартовал шестнадцатым, а его напарник и ближайший соперник Баррикелло с поул-позиции<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/brazil/qual.shtml |title=Гран При Бразилии : Квалификация |date=2009-10-17 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref>.
+Его шансы на титул повысились поскольку Феттель стартовал шестнадцатым, а его напарник и ближайший соперник Баррикелло с поул-позиции<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/brazil/qual.shtml |title=Гран При Бразилии : Квалификация |date=2009-10-17 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-03-23 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100323182949/http://www.f1news.ru/Championship/2009/brazil/qual.shtml }}</ref>.
-В гонке Баттон отыграл пять позиций, благодаря завалу на первом круге и к седьмому кругу прорвался на седьмое место. А на финиш он приехал пятым и получил за это четыре очка, которых хватило для досрочного завоевания чемпионского титула, а команде для Кубка конструкторов<ref>{{cite news |url=http://www.auto-sport.ru/archive/2009/21/f1/index.php |title=Гран При Бразилии: В атакующем стиле |author=Сергей Иванов |date=2009 |work=auto-sport.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-11}}</ref>.
+В гонке Баттон отыграл пять позиций, благодаря завалу на первом круге и к седьмому кругу прорвался на седьмое место. А на финиш он приехал пятым и получил за это четыре очка, которых хватило для досрочного завоевания чемпионского титула, а команде для Кубка конструкторов<ref>{{cite news |url=http://www.auto-sport.ru/archive/2009/21/f1/index.php |title=Гран При Бразилии: В атакующем стиле |author=Сергей Иванов |date=2009 |work=auto-sport.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-03-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100307002341/http://www.auto-sport.ru/archive/2009/21/f1/index.php }}</ref>.
-На заключительной гонке сезона в [[Гран-при Абу-Даби|Абу-Даби]] на новой трассе [[Яс Марина]] Баттон квалифицировался пятым, снова позади напарника<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-53597.html |title=Росс Браун: "Мы продемонстрировали неплохую форму..." |author=Андрей Лось |date=2009-10-31 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref>, но в ходе гонки, благодаря сходу Льюиса Хэмилтона, британец смог подняться на подиум<ref>{{cite news |url=http://www.auto-sport.ru/archive/2009/22/f1/index.php |title=Гран При Абу-Даби: Ответы на вопросы |author=Сергей Иванов |date=2009 |work=auto-sport.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-11}}</ref>.
+На заключительной гонке сезона в [[Гран-при Абу-Даби|Абу-Даби]] на новой трассе [[Яс Марина]] Баттон квалифицировался пятым, снова позади напарника<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-53597.html |title=Росс Браун: "Мы продемонстрировали неплохую форму..." |author=Андрей Лось |date=2009-10-31 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-01-03 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100103121256/http://www.f1news.ru/news/f1-53597.html }}</ref>, но в ходе гонки, благодаря сходу Льюиса Хэмилтона, британец смог подняться на подиум<ref>{{cite news |url=http://www.auto-sport.ru/archive/2009/22/f1/index.php |title=Гран При Абу-Даби: Ответы на вопросы |author=Сергей Иванов |date=2009 |work=auto-sport.ru |publisher=[[Авторевю]] |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2009-12-27 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091227073404/http://www.auto-sport.ru/archive/2009/22/f1/index.php }}</ref>.
 Со 169 стартами Баттон стал вторым по наибольшему количеству стартов до чемпионского титула. Только [[Мэнселл, Найджел|Найджел Мэнселл]] со 176 стартами на [[Гран-при Венгрии 1992 года]], проехал больше гонок чем Баттон, прежде чем стал чемпионом мира<ref>{{статья |заглавие=Contents: 169 |издание=[[Autosport]] |страницы=3 |accessdate=2009-10-23 |том=198 |номер=4 |язык=en |число=22 |месяц=10 |год=2009 |тип=magazine}}</ref>.
@@ Строка 206: / Строка 206: @@
 ===== Сезон 2010 =====
 [[Файл:J Button's MP4-25 Canada GP 2010.jpg|thumb|right|270px|Баттон за рулём [[McLaren MP4-25]] на [[Гран-при Канады 2010 года]].]]
-После продажи команды Brawn концерну [[Mercedes GP|Mercedes]], 18 ноября 2009 года Баттон объявил об уходе из команды в команду-обладательницу восьми кубков конструкторов — Vodafone [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren-Mercedes]] для выступлений в сезоне {{F1|2010}} года<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-53923.html |title=Баттон подписал контракт с McLaren |author=Андрей Лось |date=2009-11-18 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref>.
+После продажи команды Brawn концерну [[Mercedes GP|Mercedes]], 18 ноября 2009 года Баттон объявил об уходе из команды в команду-обладательницу восьми кубков конструкторов — Vodafone [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren-Mercedes]] для выступлений в сезоне {{F1|2010}} года<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-53923.html |title=Баттон подписал контракт с McLaren |author=Андрей Лось |date=2009-11-18 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-03-15 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100315183531/http://www.f1news.ru/news/f1-53923.html }}</ref>.
-Как сообщается, он заключил трёхлетний контракт, и за каждый сезон будет получать шесть миллионов долларов, а его напарником будет чемпион {{F1|2008}} года [[Хэмилтон, Льюис|Льюис Хэмилтон]]. В интервью [[BBC]] Баттон сообщил, что перешёл в McLaren, потому что ищет новый вызов, несмотря на то, что команда Brawn GP предлагала больше денег, он хотел больше мотивации и борьбы с Льюисом Хэмилтоном<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-53950.html |title=Дженсон Баттон: "Мне нужен новый вызов" |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-11-19 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11}}</ref>.
+Как сообщается, он заключил трёхлетний контракт, и за каждый сезон будет получать шесть миллионов долларов, а его напарником будет чемпион {{F1|2008}} года [[Хэмилтон, Льюис|Льюис Хэмилтон]]. В интервью [[BBC]] Баттон сообщил, что перешёл в McLaren, потому что ищет новый вызов, несмотря на то, что команда Brawn GP предлагала больше денег, он хотел больше мотивации и борьбы с Льюисом Хэмилтоном<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-53950.html |title=Дженсон Баттон: "Мне нужен новый вызов" |author=Дмитрий Бухаров |date=2009-11-19 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-11 |archivedate=2010-02-23 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100223055141/http://www.f1news.ru/news/f1-53950.html }}</ref>.
-После финиша на седьмой позиции на открывающей сезон гонке в [[Гран-при Бахрейна 2010 года|Бахрейне]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-56463.html |title=Мартин Уитмарш: "Наша скорость вселяет оптимизм..." |author=Валерий Карташев |date=2010-03-14|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-28}}</ref>, Баттон выиграл вторую гонку сезона в [[Гран-при Австралии 2010 года|Австралии]]. Несмотря на столкновение с [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]] и [[Шумахер, Михаэль|Михаэлем Шумахером]] в первом повороте, он рискнул и раньше других гонщиков перешёл на слики. Это решение впоследствии оказалось правильным, его темп был быстрейшим, и он шёл гораздо быстрее тех, кто шёл на промежуточном типе резины. После схода [[Феттель, Себастьян|Себастьяна Феттеля]] из-за проблем с тормозами, лидерство перешло к британцу, и он уверенно доехал до финиша на первой позиции, опередив на двенадцать секунд ближайшего преследователя [[Кубица, Роберт|Роберта Кубицу]]<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2010/australia/race.shtml |title=Гран При Австралии: Баттон - Кубица - Масса |date=2010-03-28 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-28 |archiveurl= |archivedate=}}</ref>.
+После финиша на седьмой позиции на открывающей сезон гонке в [[Гран-при Бахрейна 2010 года|Бахрейне]]<ref>{{cite news |url=http://www.f1news.ru/news/f1-56463.html |title=Мартин Уитмарш: "Наша скорость вселяет оптимизм..." |author=Валерий Карташев |date=2010-03-14 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-28 |archivedate=2010-03-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100317154527/http://www.f1news.ru/news/f1-56463.html }}</ref>, Баттон выиграл вторую гонку сезона в [[Гран-при Австралии 2010 года|Австралии]]. Несмотря на столкновение с [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]] и [[Шумахер, Михаэль|Михаэлем Шумахером]] в первом повороте, он рискнул и раньше других гонщиков перешёл на слики. Это решение впоследствии оказалось правильным, его темп был быстрейшим, и он шёл гораздо быстрее тех, кто шёл на промежуточном типе резины. После схода [[Феттель, Себастьян|Себастьяна Феттеля]] из-за проблем с тормозами, лидерство перешло к британцу, и он уверенно доехал до финиша на первой позиции, опередив на двенадцать секунд ближайшего преследователя [[Кубица, Роберт|Роберта Кубицу]]<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2010/australia/race.shtml |title=Гран При Австралии: Баттон - Кубица - Масса |date=2010-03-28 |work=f1news.ru |accessdate=2010-03-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120327214331/http://www.f1news.ru/Championship/2010/australia/race.shtml |archivedate=2012-03-27 |deadlink=no }}</ref>.
 После [[Гран-при Бразилии 2010 года|Гран-при Бразилии]] Дженсон Баттон потерял возможность стать обладателем чемпионского звания 2010 года.
@@ Строка 216: / Строка 216: @@
 [[Файл:F1 2011 Barcelona test - Button 5.jpg|thumb|right|270px|[[McLaren MP4-26|MP4-26]] Баттона на тестах в [[Барселона-Каталунья|Барселоне]].]]
-Из-за [[Гран-при Бахрейна 2011 года|беспорядков в Бахрейне]] первая гонка состоялась в [[Гран-при Австралии 2011 года|Австралии]] —- на ней он финишировал шестым. Первое попадание на подиум в сезоне было во второй гонке — второе место на [[Гран-при Малайзии 2011 года|Гран-при Малайзии]]. Два следующих азиатских этапа прошли не так удачно — 4-е и 6-е места в [[Гран-при Китая 2011 года|Китае]] и [[Гран-при Турции 2011 года|Турции]] соответственно. Зато на двух следующих, eвропейских Гран-при, [[Гран-при Испании 2011 года|Испании]] и [[Гран-при Монако 2011 года|Монако]], проходящих с разницей всего неделю, Баттон занимал нижнюю ступеньку подиума. Первая победа в году состоялась в [[Гран-при Канады 2011 года|Канаде]], где Дженсон смог выиграть, находясь в определённый момент гонки на последнем месте и шесть раз (больше всех) сменив резину. После этой гонки Дженсон поднялся в личном зачёте чемпионата на второе место. Эта гонка стала его сотым финишем в очковой зоне, и по этому показателю он сравнялся с [[Пике, Нельсон|Нельсоном Пике]].
+Из-за [[Гран-при Бахрейна 2011 года|беспорядков в Бахрейне]] первая гонка состоялась в [[Гран-при Австралии 2011 года|Австралии]] — на ней он финишировал шестым. Первое попадание на подиум в сезоне было во второй гонке — второе место на [[Гран-при Малайзии 2011 года|Гран-при Малайзии]]. Два следующих азиатских этапа прошли не так удачно — 4-е и 6-е места в [[Гран-при Китая 2011 года|Китае]] и [[Гран-при Турции 2011 года|Турции]] соответственно. Зато на двух следующих, eвропейских Гран-при, [[Гран-при Испании 2011 года|Испании]] и [[Гран-при Монако 2011 года|Монако]], проходящих с разницей всего неделю, Баттон занимал нижнюю ступеньку подиума. Первая победа в году состоялась в [[Гран-при Канады 2011 года|Канаде]], где Дженсон смог выиграть, находясь в определённый момент гонки на последнем месте и шесть раз (больше всех) сменив резину. После этой гонки Дженсон поднялся в личном зачёте чемпионата на второе место. Эта гонка стала его сотым финишем в очковой зоне, и по этому показателю он сравнялся с [[Пике, Нельсон|Нельсоном Пике]].
 [[Файл:2011 Canadian GP - Winner (cropped).jpg|thumb|left|270px|Дженсон Баттон одерживает невероятную победу в [[Гран-при Канады 2011 года|Канаде]].]]
-На 26 июня из 27 проведённых за команду из Уокинга гонок, Дженсон не попадал в очки только на трёх (два схода и одно 12-е место). После двух сходов по техническим причинам (незакрученная гайка колеса [[Гран-при Великобритании 2011 года|в Англии]] и отказ гидравлики в [[Гран-при Германии 2011 года|Германии]]) свою двухсотую гонку Баттон выиграл в [[Гран-при Венгрии 2011 года|Венгрии]], повторив свой успех пятилетней давности. После этого из-за ошибки команды в квалификации на [[Гран-при Бельгии 2011 года|гран-при Бельгии]] стартовал лишь из второй десятки, но блестяще провёл гонку и вышел на 3-е место. Затем последовали два вторых места на [[Гран-при Италии 2011 года|Гран-при Италии]] и [[Гран-при Сингапура 2011 года|Гран-при Сингапура]]. Причём в Сингапуре, показав незадолго до конца гонки быстрый круг, не дал завоевать Феттелю первый в карьере «Большой шлем». В преддверии Гран-при Японии британец продлил многолетний контракт с [[Макларен (автогоночная команда)|британской конюшней]]. Через две недели Дженсон блестяще выиграл [[Гран-при Японии 2011 года|гонку в Судзуке]], стартовав со второго места. В гонке какое-то время уверенно лидировал Феттель, а также Масса, Алонсо и даже Шумахер, но начиная с 41 круга (из 53), Дженсон поехал к своей двенадцатой победе, и юбилейному, сороковому подиуму. В четырёх последних гонках Дженсон Баттон лишь один раз не смог подняться на подиум. Сезон завершился на [[Гран-при Бразилии 2011 года|Гран-при Бразилии]], где Дженсон стал вице-чемпионом 2011 года и на 43 очка опередил своего напарника Льюиса Хэмилтона. В прошедшем сезоне Баттон 12 раз поднимался на подиум (при двух технических сходах) и это является его личным рекордом.
+На 26 июня из 27 проведённых за команду из Уокинга гонок, Дженсон не попадал в очки только на трёх (два схода и одно 12-е место). После двух сходов по техническим причинам (незакрученная гайка колеса [[Гран-при Великобритании 2011 года|в Англии]] и отказ гидравлики в [[Гран-при Германии 2011 года|Германии]]) свою двухсотую гонку Баттон выиграл в [[Гран-при Венгрии 2011 года|Венгрии]], повторив свой успех пятилетней давности. После этого из-за ошибки команды в квалификации на [[Гран-при Бельгии 2011 года|Гран-при Бельгии]] стартовал лишь из второй десятки, но блестяще провёл гонку и вышел на 3-е место. Затем последовали два вторых места на [[Гран-при Италии 2011 года|Гран-при Италии]] и [[Гран-при Сингапура 2011 года|Гран-при Сингапура]]. Причём в Сингапуре, показав незадолго до конца гонки быстрый круг, не дал завоевать Феттелю первый в карьере «Большой шлем». В преддверии Гран-при Японии британец продлил многолетний контракт с [[Макларен (автогоночная команда)|британской конюшней]]. Через две недели Дженсон блестяще выиграл [[Гран-при Японии 2011 года|гонку в Судзуке]], стартовав со второго места. В гонке какое-то время уверенно лидировал Феттель, а также Масса, Алонсо и даже Шумахер, но начиная с 41 круга (из 53), Дженсон поехал к своей двенадцатой победе, и юбилейному, сороковому подиуму. В четырёх последних гонках Дженсон Баттон лишь один раз не смог подняться на подиум. Сезон завершился на [[Гран-при Бразилии 2011 года|Гран-при Бразилии]], где Дженсон стал вице-чемпионом 2011 года и на 43 очка опередил своего напарника Льюиса Хэмилтона. В прошедшем сезоне Баттон 12 раз поднимался на подиум (при двух технических сходах) и это является его личным рекордом.
 ===== Сезон 2012 =====
@@ Строка 231: / Строка 231: @@
 [[Файл:2012 Italian GP - McLaren 2.jpg|thumb|left|270px|[[McLaren MP4-27|MP4-27]] Баттона после пит-стопа в [[Монца (автодром)|Монце]].]]
-Проблемы продолжились и в [[Гран-при Канады 2012 года|Канаде]]. Во время одной из частей свободных заездов из его болида произошла утечка масла. Квалифицировался он 10-м, но в гонке столкнулся с большим износом резины, совершил 3 пит-стопа в отличие от двух у большинства пелетона, что вкупе с плохим темпом принесло ему разочаровывающее 16 место. В [[Гран-при Европы 2012 года|Валенсии]] он стартовал девятым и финишировал восьмым, в [[Гран-при Великобритании 2012 года|домашней гонке]] Дженсон не вышел даже из первого сегмента квалификации, но из-за штрафов [[Кобаяси, Камуи|Кобаяси]] и [[Вернь, Жан-Эрик|Верня]] стартовал 16-м. В гонке прорвался на 10 место. В [[Гран-при Германии 2012 года|Германию]] Mclaren привёз серьёзные обновления. Баттон квалифицировался 7-м, но в гонке прорвался на 3 место, которое позже превратилось во второе, так как в борьбе за второе место обогнавший британца [[Себастьян Феттель]] при обгоне выехал всеми четырьмя колёсами за пределы трассы и после гонки к итоговому времени немца прибавили 20 секунд. В [[Гран-при Венгрии 2012 года|Венгрии]] он стартовал 4-м, но в гонке из-за ошибки в тактике приехал 6-м. В [[Гран-при Бельгии 2012 года|Бельгии]] Баттон полностью доминировал и впервые за время выступления за Mclaren завоевал поул-позицию. На следующий день он одержал первую победу в Спа, пролидировав все 44 круга. Казалось, в [[Гран-при Италии 2012 года|Монце]] он снова наберёт большие очки. Он квалифицировался вторым вслед за напарником, на старте пропустил [[Масса, Фелипе|Фелипе Массу]], после пит-стопа снова вышел на второе место, но на 34-м круге неожиданно сошёл с дистанции из-за проблем с топливной системой.
+Проблемы продолжились и в [[Гран-при Канады 2012 года|Канаде]]. Во время одной из частей свободных заездов из его болида произошла утечка масла. Квалифицировался он 10-м, но в гонке столкнулся с большим износом резины, совершил 3 пит-стопа в отличие от двух у большинства пелотона, что вкупе с плохим темпом принесло ему разочаровывающее 16 место. В [[Гран-при Европы 2012 года|Валенсии]] он стартовал девятым и финишировал восьмым, в [[Гран-при Великобритании 2012 года|домашней гонке]] Дженсон не вышел даже из первого сегмента квалификации, но из-за штрафов [[Кобаяси, Камуи|Кобаяси]] и [[Вернь, Жан-Эрик|Верня]] стартовал 16-м. В гонке прорвался на 10 место. В [[Гран-при Германии 2012 года|Германию]] Mclaren привёз серьёзные обновления. Баттон квалифицировался 7-м, но в гонке прорвался на 3 место, которое позже превратилось во второе, так как в борьбе за второе место обогнавший британца [[Себастьян Феттель]] при обгоне выехал всеми четырьмя колёсами за пределы трассы и после гонки к итоговому времени немца прибавили 20 секунд. В [[Гран-при Венгрии 2012 года|Венгрии]] он стартовал 4-м, но в гонке из-за ошибки в тактике приехал 6-м. В [[Гран-при Бельгии 2012 года|Бельгии]] Баттон полностью доминировал и впервые за время выступления за Mclaren завоевал поул-позицию. На следующий день он одержал первую победу в Спа, пролидировав все 44 круга. Казалось, в [[Гран-при Италии 2012 года|Монце]] он снова наберёт большие очки. Он квалифицировался вторым вслед за напарником, на старте пропустил [[Масса, Фелипе|Фелипе Массу]], после пит-стопа снова вышел на второе место, но на 34-м круге неожиданно сошёл с дистанции из-за проблем с топливной системой.
 [[Файл:Jenson Button 2012 USA.jpg|left|thumb|270px|Дженсон Баттон на [[Гран-при США 2012 года|Гран-при США]], где он финишировал 5-м.]]
-В [[Гран-при Сингапура 2012 года|Сингапуре]] он стартовал 4-м и финишировал 2-м, в [[Гран-при Японии 2012 года|Японии]] он квалифицировался третьим, но был оштрафован на 5 мест за замену коробки передач. В гонке прорвался на 4 место, в конце догонял Sauber [[Кобаяси, Камуи|Камуи Кобаяси]], но так и не смог пройти японца. В [[Гран-при Кореи 2012 года|Йонаме]] он плохо квалифицировался (11 место), а в гонке сошёл на первом же круге, когда в него в 3-м повороте врезался всё тот же [[Кобаяси, Камуи|Кобаяси]]. В [[Гран-при Индии 2012 года|Индии]] британец квалифицировался 4-м и финишировал 5-м, показав лучший круг в гонке. В [[Гран-при Абу-Даби 2012 года|Абу-Даби]] он квалифицировался 5-м, но стартовал 4-м, так как квалифицировавшийся третьим Феттель был исключён из протокола из-за недовеса болида. В гонке британец прорвался на третье место, долго шёл на нём, но за 3 круга до финиша его опередил всё тот же Феттель. В итоге британец финишировал 4-м. В [[Гран-при США 2012 года|Остине]] из-за проблем с педалью газа он квалифицировался лишь 12-м, а в гонке прорвался на 5 место. В [[Гран-при Бразилии 2012 года|Бразилии]] он квалифицировался 2-м позади напарника. На старте сохранил позицию, а когда пошли первые капли дождя и весь пелетон рванул в боксы за промежуточной резиной, он и [[Нико Хюлькенберг]] остались на сухой. Это было правильным решением. Все ещё раз поехали в боксы, и отрыв Баттона и Хюлькенберга от остального пелетона составил 45 секунд, позже он пропустил немца. Но из-за пейс-кара всё преимущество сошло на нет. После рестарта Баттона прошёл [[Хэмилтон, Льюис|Хэмилтон]], а после столкновения последнего с Хюлькенбергом вышел в лидеры и впервые выиграл в Сан-Паулу. Он набрал 188 очков и занял 5-е место в чемпионате.
+В [[Гран-при Сингапура 2012 года|Сингапуре]] он стартовал 4-м и финишировал 2-м, в [[Гран-при Японии 2012 года|Японии]] он квалифицировался третьим, но был оштрафован на 5 мест за замену коробки передач. В гонке прорвался на 4 место, в конце догонял Sauber [[Кобаяси, Камуи|Камуи Кобаяси]], но так и не смог пройти японца. В [[Гран-при Кореи 2012 года|Йонаме]] он плохо квалифицировался (11 место), а в гонке сошёл на первом же круге, когда в него в 3-м повороте врезался всё тот же [[Кобаяси, Камуи|Кобаяси]]. В [[Гран-при Индии 2012 года|Индии]] британец квалифицировался 4-м и финишировал 5-м, показав лучший круг в гонке. В [[Гран-при Абу-Даби 2012 года|Абу-Даби]] он квалифицировался 5-м, но стартовал 4-м, так как квалифицировавшийся третьим Феттель был исключён из протокола из-за недовеса болида. В гонке британец прорвался на третье место, долго шёл на нём, но за 3 круга до финиша его опередил всё тот же Феттель. В итоге британец финишировал 4-м. В [[Гран-при США 2012 года|Остине]] из-за проблем с педалью газа он квалифицировался лишь 12-м, а в гонке прорвался на 5 место. В [[Гран-при Бразилии 2012 года|Бразилии]] он квалифицировался 2-м позади напарника. На старте сохранил позицию, а когда пошли первые капли дождя и весь пелотон рванул в боксы за промежуточной резиной, он и [[Нико Хюлькенберг]] остались на сухой. Это было правильным решением. Все ещё раз поехали в боксы, и отрыв Баттона и Хюлькенберга от остального пелотона составил 45 секунд, позже он пропустил немца. Но из-за пейс-кара всё преимущество сошло на нет. После рестарта Баттона прошёл [[Хэмилтон, Льюис|Хэмилтон]], а после столкновения последнего с Хюлькенбергом вышел в лидеры и впервые выиграл в Сан-Паулу. Он набрал 188 очков и занял 5-е место в чемпионате.
 ===== Сезон 2013 =====
@@ Строка 241: / Строка 241: @@
 По окончании сезона 2012 партнёр Баттона по команде [[Льюис Хэмилтон]] перешёл в [[Мерседес (команда Формулы-1)|Мерседес]] и его новым партнёром стал пришедший из команды [[Sauber]] [[Серхио Перес]].
-[[Гран-при Австралии 2013 года|Первая гонка сезона]] прошла неудачно. Британец квалифицировался 10-м и финишировал 9-м. Машина серьёзно уступала в скорости и Red Bull, и Ferrari, и Lotus, и даже Force India с Mercedes. [[Гран-при Малайзии 2013 года|Вторая гонка]] прошла ещё хуже. Баттон стартовал 7-м, долго шёл 5-м и, казалось, у него есть шансы приехать в больших очках. Но во время 3-го пит-стопа механики плохо прикрутили ему правое переднее колесо, из-за чего он потерял кучу времени и вернулся на трассу лишь 14-м, а за 2 круга до финиша и вовсе сошёл с дистанции. [[Гран-при Китая 2013 года|Третья гонка]] прошла удачно, стартовав с восьмого места Дженсон финишировал пятым. В [[Гран-при Бахрейна 2013 года|Бахрейне]] он стартовал и финишировал 10-м. В [[Гран-при Испании 2013 года|Барселоне]] он плохо квалифицировался (14 место), но в гонке прорвался на 8-ую позицию. В [[Гран-при Монако 2013 года|Монако]] он финишировал 6-м, а в [[Гран-при Канады 2013 года|Канаде]] темп Mclaren опять был плохим — стартовав 14-м, Баттон финишировал лишь 12-м. Ещё хуже сложилась домашняя гонка в [[Гран-при Великобритании 2013 года|Сильверстоуне]]. Баттон стартовал 10-м и финишировал лишь 13-м. Улучшения наступили на [[Гран-при Германии 2013 года|Нюрнбургринге]], где британец финишировал 6-м. В [[Гран-при Венгрии 2013 года|Венгрии]] он финишировал 7-м, в [[Гран-при Бельгии 2013 года|Бельгии]] 6-м, в [[Гран-при Италии 2013 года|Италии]] 10-м, в [[Гран-при Сингапура 2013 года|Сингапуре]] 7-м, в [[Гран-при Кореи 2013 года|Корее]] 8-м, в [[Гран-при Японии 2013 года|Японии]] 9-м, в [[Гран-при Индии 2013 года|Индии]] и [[Гран-при Абу-Даби 2013 года|Абу-Даби]] уже на стартах повреждал переднее крыло и гонки были сразу испорчены (14 и 12 места соответственно). В [[Гран-при США 2013 года|США]] он финишировал 10-м, в [[Гран-при Бразилии 2013 года|Бразилии]] 4-м. Итог — 73 очка и 9 место в чемпионате.
+[[Гран-при Австралии 2013 года|Первая гонка сезона]] прошла неудачно. Британец квалифицировался 10-м и финишировал 9-м. Машина серьёзно уступала в скорости и Red Bull, и Ferrari, и Lotus, и даже Force India с Mercedes. [[Гран-при Малайзии 2013 года|Вторая гонка]] прошла ещё хуже. Баттон стартовал 7-м, долго шёл 5-м и, казалось, у него есть шансы приехать в больших очках. Но во время 3-го пит-стопа механики плохо прикрутили ему правое переднее колесо, из-за чего он потерял кучу времени и вернулся на трассу лишь 14-м, а за 2 круга до финиша и вовсе сошёл с дистанции. [[Гран-при Китая 2013 года|Третья гонка]] прошла удачно, стартовав с восьмого места Дженсон финишировал пятым. В [[Гран-при Бахрейна 2013 года|Бахрейне]] он стартовал и финишировал 10-м. В [[Гран-при Испании 2013 года|Барселоне]] он плохо квалифицировался (14 место), но в гонке прорвался на 8-ю позицию. В [[Гран-при Монако 2013 года|Монако]] он финишировал 6-м, а в [[Гран-при Канады 2013 года|Канаде]] темп Mclaren опять был плохим — стартовав 14-м, Баттон финишировал лишь 12-м. Ещё хуже сложилась домашняя гонка в [[Гран-при Великобритании 2013 года|Сильверстоуне]]. Баттон стартовал 10-м и финишировал лишь 13-м. Улучшения наступили на [[Гран-при Германии 2013 года|Нюрнбургринге]], где британец финишировал 6-м. В [[Гран-при Венгрии 2013 года|Венгрии]] он финишировал 7-м, в [[Гран-при Бельгии 2013 года|Бельгии]] 6-м, в [[Гран-при Италии 2013 года|Италии]] 10-м, в [[Гран-при Сингапура 2013 года|Сингапуре]] 7-м, в [[Гран-при Кореи 2013 года|Корее]] 8-м, в [[Гран-при Японии 2013 года|Японии]] 9-м, в [[Гран-при Индии 2013 года|Индии]] и [[Гран-при Абу-Даби 2013 года|Абу-Даби]] уже на стартах повреждал переднее крыло и гонки были сразу испорчены (14 и 12 места соответственно). В [[Гран-при США 2013 года|США]] он финишировал 10-м, в [[Гран-при Бразилии 2013 года|Бразилии]] — 4-м. Итог — 73 очка и 9 место в чемпионате.
 ===== Сезон 2014 =====
@@ Строка 249: / Строка 249: @@
 ===== Сезон 2015 =====
 [[Файл:McLaren Honda -22 Jenson Button (21806295070).jpg|thumb|left|270px|Баттон управляет [[McLaren MP4-30|MP4-30]] на дождевой [[Сузука (трасса)|Сузуке]].]]
-На предсезонных тестах McLaren ожидаемо столкнулся с ненадёжностью новых двигателей Honda. А новый партнёр Баттона по команде — [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]] — попал в аварию, из-за которой был вынужден пропустить [[Гран-при Австралии 2015 года|гран-при Австралии]], в котором финишировало всего 11 машин и единственным из доехавших до финиша, но так и не набравшим очки, был Баттон. Несмотря на это, для McLaren это была маленькая победа, так как многие сомневались, что MP4-30 может финишировать в гонке хотя бы одной машиной. Однако в [[Гран-при Малайзии 2015 года|Малайзии]] опасения по поводу надёжности двигателей Honda оказались не напрасны. Ни Баттон, ни Алонсо не смогли финишировать в гонке: у британца отказала турбина, а испанца подвела система охлаждения ERS. В [[Гран-при Китая 2015 года|Китае]] на 47 круге в борьбе Баттон столкнулся с [[Мальдонадо, Пастор|Пастором Мальдонадо]], из-за чего тому пришлось сойти. Сам Дженсон финишировал 13-м и после гонки за случившийся инцидент был наказан прибавкой 5 секунд — гонщик признал свою вину. В [[Гран-при Бахрейна 2015 года|Бахрейне]] начиная с пятницы машину Баттона преследовали технические проблемы, в итоге он не смог даже завершить первый сегмент квалификации — машина отключилась во время круга. В гонке британец не стартовал. В [[Гран-при Испании 2015 года|Испании]] он финишировал 16-м. В [[Гран-при Монако 2015 года|Монако]] Макларен усилиями Баттона, финишировавшего 8-м, набрал первые очки в сезоне. В [[Гран-при Канады 2015 года|Монреале]] и [[Гран-при Австрии 2015 года|Шпильберге]] сошёл из-за проблем с двигателем, в [[Гран-при Великобритании 2015 года|Великобритании]] — из-за аварии на старте. В [[Гран-при Венгрии 2015 года|Венгрии]] во 2-й раз в сезоне попал в очки (9 место). В [[Гран-при Бельгии 2015 года|Бельгии]] и [[Гран-при Италии 2015 года|Италии]] финишировал 14-м. В [[Гран-при Сингапура 2015 года|Сингапуре]] сошёл из-за перегрева коробки передач. В [[Гран-при Японии 2015 года|Японии]] финишировал 16-м, в [[Гран-при России 2015 года|России]] 9-м, в [[Гран-при США 2015 года|США]] стал 6-м, в [[Гран-при Мексики 2015 года|Мексике]] и [[Гран-при Бразилии|Бразилии]] — 14-м, в [[Гран-при Абу-Даби|Абу-Даби]] занял 12-е место.
+На предсезонных тестах McLaren ожидаемо столкнулся с ненадёжностью новых двигателей Honda. А новый партнёр Баттона по команде — [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]] — попал в аварию, из-за которой был вынужден пропустить [[Гран-при Австралии 2015 года|Гран-при Австралии]], в котором финишировало всего 11 машин и единственным из доехавших до финиша, но так и не набравшим очки, был Баттон. Несмотря на это, для McLaren это была маленькая победа, так как многие сомневались, что MP4-30 может финишировать в гонке хотя бы одной машиной. Однако в [[Гран-при Малайзии 2015 года|Малайзии]] опасения по поводу надёжности двигателей Honda оказались не напрасны. Ни Баттон, ни Алонсо не смогли финишировать в гонке: у британца отказала турбина, а испанца подвела система охлаждения ERS. В [[Гран-при Китая 2015 года|Китае]] на 47 круге в борьбе Баттон столкнулся с [[Мальдонадо, Пастор|Пастором Мальдонадо]], из-за чего тому пришлось сойти. Сам Дженсон финишировал 13-м и после гонки за случившийся инцидент был наказан прибавкой 5 секунд — гонщик признал свою вину. В [[Гран-при Бахрейна 2015 года|Бахрейне]] начиная с пятницы машину Баттона преследовали технические проблемы, в итоге он не смог даже завершить первый сегмент квалификации — машина отключилась во время круга. В гонке британец не стартовал. В [[Гран-при Испании 2015 года|Испании]] он финишировал 16-м. В [[Гран-при Монако 2015 года|Монако]] Макларен усилиями Баттона, финишировавшего 8-м, набрал первые очки в сезоне. В [[Гран-при Канады 2015 года|Монреале]] и [[Гран-при Австрии 2015 года|Шпильберге]] сошёл из-за проблем с двигателем, в [[Гран-при Великобритании 2015 года|Великобритании]] — из-за аварии на старте. В [[Гран-при Венгрии 2015 года|Венгрии]] во 2-й раз в сезоне попал в очки (9 место). В [[Гран-при Бельгии 2015 года|Бельгии]] и [[Гран-при Италии 2015 года|Италии]] финишировал 14-м. В [[Гран-при Сингапура 2015 года|Сингапуре]] сошёл из-за перегрева коробки передач. В [[Гран-при Японии 2015 года|Японии]] финишировал 16-м, в [[Гран-при России 2015 года|России]] 9-м, в [[Гран-при США 2015 года|США]] стал 6-м, в [[Гран-при Мексики 2015 года|Мексике]] и [[Гран-при Бразилии|Бразилии]] — 14-м, в [[Гран-при Абу-Даби|Абу-Даби]] занял 12-е место.
 ===== Сезон 2016 =====
-{{в планах}}
+{{в планах|дата=2019-07-27}}
 ===== Сезон 2017 =====
-Баттон заменил на Гран-при Монако в «Макларене» Фернандо Алонсо, который участвовал в знаменитой гонке «500 миль Индианаполиса». В квалификации он показал девятое время, но стартовал 20-м из-за замены силовой установки. В гонке сошел, столкнувшись с Паскалем Верляйном.
+Баттон заменил на Гран-при Монако в «Макларене» Фернандо Алонсо, который участвовал в знаменитой гонке «500 миль Индианаполиса». В квалификации он показал девятое время, но стартовал 20-м из-за замены силовой установки. В гонке сошёл, столкнувшись с Паскалем Верляйном.
 == Результаты выступлений ==
@@ Строка 281: / Строка 281: @@
 | 12
 | 133
+|bgcolor="#FFFFBF"| '''1'''
-{{Ф1Т|ПОБ|P=1}}
 |-
 |align=left| [[Формула-Форд|Фестиваль Формулы-Форд]]
@@ Строка 290: / Строка 290: @@
 | 0
 | 1
-| -
+| —
+|bgcolor="#FFFFBF"| '''1'''
-{{Ф1Т|ПОБ|P=1}}
 |-
 !rowspan=5| 1999
@@ Строка 302: / Строка 302: @@
 | 7
 | 168
+|bgcolor="#FFDF9F" | '''3'''
-{{Ф1Т|БРН|P=1}}
 |-
 |align=left| [[Гран-при Макао]]
@@ Строка 310: / Строка 310: @@
 | 0
 | 1
-| -
+| —
+|bgcolor="#DFDFDF"| '''2'''
-{{Ф1Т|СРБ|P=1}}
 |-
 |align=left| [[Формула-3 Мастерс 1999 года|Формула-3 Мастерс]]
@@ Строка 319: / Строка 319: @@
 | 0
 | 0
-| -
+| —
 | 5
 |-
@@ Строка 328: / Строка 328: @@
 | 0
 | 1
-| -
+| —
+|bgcolor="#DFDFDF"| '''2'''
-{{Ф1Т|СРБ|P=1}}
 |-
 |align=left| Belgian Procar
@@ Строка 343: / Строка 343: @@
 ! 2000
 |align=left| [[Сезон 2000 Формулы-1|Формула-1]]
-|align=left| [[BMW]] [[Williams|WilliamsF1 Team]]
+|align=left| [[BMW]] [[Уильямс (команда Формулы-1)|WilliamsF1 Team]]
 | 17
 | 0
@@ Строка 394: / Строка 394: @@
 | 10
 | 85
+|bgcolor="#FFDF9F" | '''3'''
-{{Ф1Т|БРН|P=1}}
 |-
 ! 2005
@@ Строка 449: / Строка 449: @@
 | 9
 | 95
+|bgcolor="#FFFFBF"| '''1'''
-{{Ф1Т|ПОБ|P=1}}
 |-
 ! 2010
@@ Строка 471: / Строка 471: @@
 | 12
 | 270
+|bgcolor="#DFDFDF"| '''2'''
-{{Ф1Т|СРБ|P=1}}
 |-
 ! 2012
@@ Строка 495: / Строка 495: @@
 | 9
 |-
-! [[2014]]
+! 2014
 |align=left| [[Сезон 2014 Формулы-1|Формула-1]]
 |align=left| [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren Mercedes]]
@@ Строка 506: / Строка 506: @@
 | 8
 |-
-! {{F1|2015}}
+! 2015
-|align=left| [[Формула-1]]
+|align=left| [[Формула-1 в сезоне 2015|Формула-1]]
 |align=left| [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren Honda]]
 | 18
@@ Строка 517: / Строка 517: @@
 | 16
 |-
-! {{F1|2016}}
+! 2016
-|align=left| [[Формула-1]]
+|align=left| [[Формула-1 в сезоне 2016|Формула-1]]
 |align=left| [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren Honda]]
 | 21
@@ Строка 528: / Строка 528: @@
 | 15
 |-
-! {{F1|2017}}
+! rowspan=2| 2017
-|align=left| [[Формула-1]]
+|align=left| [[Формула-1 в сезоне 2017|Формула-1]]
 |align=left| [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren Honda]]
 | 1
@@ Строка 538: / Строка 538: @@
 | 0
 | НКЛ
+|-
+|align=left| [[Super GT]] — GT500
+|align=left| [[Mugen Motorsports|Team Mugen]]
+| 1
+| 0
+| 0
+| 0
+| 0
+| 0
+| НКЛ
+|-
+! rowspan=2| 2018
+|align=left| [[Super GT]] — GT500
+|align=left| Team Kunimitsu
+| 8
+| 1
+| 1
+| 0
+| 4
+| 78
+|bgcolor="#FFFFBF"| '''1'''
+|-
+|align=left| [[24 часа Ле-Мана 2018|24 часа Ле-Мана]] — LMP1
+|align=left| [[SMP Racing]]
+| 1
+| 0
+| 0
+| 0
+| 0
+| —
+| НФ
+|-
+! 2018/19
+|align=left| [[FIA WEC 2018/2019|FIA WEC]] — LMP1
+|align=left| [[SMP Racing]]
+| 4
+| 0
+| 0
+| 0
+| 1
+| 27
+| 15
+|-
+! rowspan=2| 2019
+|align=left| [[Super GT]] — GT500
+|rowspan=2 align=left| Team Kunimitsu
+| 8
+| 0
+| 0
+| 0
+| 2
+| 37
+| 8
+|-
+|align=left| [[Сезон 2019 Deutsche Tourenwagen Masters|DTM]]
+| 2
+| 0
+| 0
+| 0
+| 0
+| 0
+| НКЛ
+|-
+! 2020
+|align=left| {{iw|British GT Championship|Британский чемпионат GT||Британский чемпионат GT}} — GT3
+|align=left| Jenson Team Rocket RJN
+| 1
+| 0
+| 0
+| 0
+| 0
+| 0
+| НКЛ
+|-
+! 2021
+|align=left| {{iw|Extreme E}}
+|align=left| JBXE
+| 1
+| 0
+| 0
+| 0
+| 0
+| 17
+| 12
+|-
+! 2022/23
+|align=left| {{iw|Nitro Rallycross}}
+|align=left| Xite Energy Racing
+| 1
+| 0
+| 0
+| 0
+| 0
+| 21
+| 17
+|-
+! rowspan=3| 2023
+|align=left| {{iw|2023 NASCAR Cup Series|NASCAR Cup Series}}
+|align=left| Rick Ware Racing
+| 3
+| 0
+| 0
+| 0
+| 0
+| 45
+| 35
+|-
+|align=left| {{iw|2023 IMSA SportsCar Championship|Чемпионат IMSA}} — GTP
+|align=left| JDC-Miller MotorSports
+| 1
+| 0
+| 0
+| 0
+| 0
+| 282
+| 23
+|-
+|align=left| [[24 часа Ле-Мана 2023|24 часа Ле-Мана]] — Innovative
+|align=left| Hendrick Motorsports
+| 1
+| 0
+| 0
+| 0
+| 0
+| —
+| 39
+|-
+!rowspan=2| 2024
+|align=left| {{iw|2024 IMSA SportsCar Championship|Чемпионат IMSA}} — GTP
+|align=left| Wayne Taylor Racing with Andretti
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|-
+|align=left| [[FIA WEC 2024|FIA WEC]] — Hypercar
+|align=left| Hertz Team Jota
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|-
+! colspan=10| Источник:<ref>{{Cite web|url=https://www.driverdb.com/drivers/jenson-button/|title=Jenson Button|website=Driver Database|access-date=2023-01-08|archive-date=2022-12-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20221222123830/https://www.driverdb.com/drivers/jenson-button/|deadlink=no}}</ref>
 |}
@@ Строка 565: / Строка 714: @@
 {{Ф1Т|НФ||США|2000}}
 {{Ф1Т|ОЧК|5|ЯПО|2000}}
-{{Ф1Т|НФ||МАЗ|2000}}
+{{Ф1Т|НФ||МАЛ|2000}}
 !|||||||
 {{Ф1Т|ОЧК|8|P=1}}
@@ Строка 573: / Строка 722: @@
 ! [[Бенеттон (команда Формулы-1)|Mild Seven <br> Benetton Renault]]
 ! [[Benetton B201|Benetton <br> B201]]
-! [[Рено (команда Формулы-1)|Renault]] <br> RS21 3,0 [[V10]]
+! [[Двигатели Renault в «Формуле-1»|Renault]] <br> RS21 3,0 [[V10]]
 ! {{Michelin}}
 {{Ф1Т|НФ||АВС|2001}}
-{{Ф1Т|БО|11|МАЗ|2001}}
+{{Ф1Т|БО|11|МАЛ|2001}}
 {{Ф1Т|БО|10|БРА|2001}}
 {{Ф1Т|БО|12|САН|2001}}
@@ Строка 597: / Строка 746: @@
 |-
 ! {{F1|2002}}
-! [[Рено (команда Формулы-1)|Mild Seven <br> Renault F1 Team]]
+! [[Рено (команда «Формулы-1», 2002—2011)|Mild Seven <br> Renault F1 Team]]
 ! [[Renault R202|Renault <br> R202]]
-! [[Рено (команда Формулы-1)|Renault]] <br> RS22 3,0 [[V10]]
+! [[Двигатели Renault в «Формуле-1»|Renault]] <br> RS22 3,0 [[V10]]
 ! {{Michelin}}
 {{Ф1Т|НФ||АВС|2002}}
-{{Ф1Т|ОЧК|4|МАЗ|2002}}
+{{Ф1Т|ОЧК|4|МАЛ|2002}}
 {{Ф1Т|ОЧК|4|БРА|2002}}
 {{Ф1Т|ОЧК|5|САН|2002}}
@@ Строка 628: / Строка 777: @@
 ! {{Bridgestone}}
 {{Ф1Т|БО|10|АВС|2003}}
-{{Ф1Т|ОЧК|7|МАЗ|2003}}
+{{Ф1Т|ОЧК|7|МАЛ|2003}}
 {{Ф1Т|НФ||БРА|2003}}
 {{Ф1Т|ОЧК|8|САН|2003}}
@@ Строка 653: / Строка 802: @@
 ! {{Michelin}}
 {{Ф1Т|ОЧК|6|АВС|2004}}
-{{Ф1Т|БРН||МАЗ|2004}}
+{{Ф1Т|БРН||МАЛ|2004}}
 {{Ф1Т|БРН||БАХ|2004}}
 {{Ф1Т|СРБ||САН|2004|P=1}}
@@ Строка 680: / Строка 829: @@
 ! {{Michelin}}
 {{Ф1Т|БО|11|АВС|2005}}
-{{Ф1Т|НФ||МАЗ|2005}}
+{{Ф1Т|НФ||МАЛ|2005}}
 {{Ф1Т|НФ||БАХ|2005}}
 {{Ф1Т|ДСК||САН|2005}}
@@ Строка 692: / Строка 841: @@
 {{Ф1Т|БРН||ГЕР|2005}}
 {{Ф1Т|ОЧК|5|ВЕН|2005}}
-{{Ф1Т|ОЧК|5|ТУЦ|2005}}
+{{Ф1Т|ОЧК|5|ТУР|2005}}
 {{Ф1Т|ОЧК|8|ИТА|2005}}
 {{Ф1Т|БРН||БЕЛ|2005}}
@@ Строка 706: / Строка 855: @@
 ! [[Хонда (команда «Формулы-1», 2006—2008)|Lucky Strike <br> Honda Racing <br> F1 Team]]
 ! [[Honda RA106|Honda <br> RA106]]
-! [[Хонда (команда Формулы-1)|Honda]] <br> RA806E 2,4 [[V8]]
+! [[Двигатели Honda в «Формуле-1»|Honda]] <br> RA806E 2,4 [[V8]]
 ! {{Michelin}}
 {{Ф1Т|ОЧК|4|БАХ|2006}}
-{{Ф1Т|БРН||МАЗ|2006}}
+{{Ф1Т|БРН||МАЛ|2006}}
 {{Ф1Т|БО|10|АВС|2006|P=1}}
 {{Ф1Т|ОЧК|7|САН|2006}}
@@ Строка 721: / Строка 870: @@
 {{Ф1Т|ОЧК|4|ГЕР|2006}}
 {{Ф1Т|ПОБ||ВЕН|2006}}
-{{Ф1Т|ОЧК|4|ТУЦ|2006}}
+{{Ф1Т|ОЧК|4|ТУР|2006}}
 {{Ф1Т|ОЧК|5|ИТА|2006}}
 {{Ф1Т|ОЧК|4|КИТ|2006}}
@@ Строка 733: / Строка 882: @@
 ! [[Хонда (команда «Формулы-1», 2006—2008)|Honda Racing <br> F1 Team]]
 ! [[Honda RA107|Honda <br> RA107]]
-! [[Хонда (команда Формулы-1)|Honda]] <br> RA807E 2,4 [[V8]]
+! [[Двигатели Honda в «Формуле-1»|Honda]] <br> RA807E 2,4 [[V8]]
 ! {{Bridgestone}}
 {{Ф1Т|БО|15|АВС|2007}}
-{{Ф1Т|БО|12|МАЗ|2007}}
+{{Ф1Т|БО|12|МАЛ|2007}}
 {{Ф1Т|НФ||БАХ|2007}}
 {{Ф1Т|БО|12|ИСП|2007}}
@@ Строка 746: / Строка 895: @@
 {{Ф1Т|НФ||ЕВР|2007}}
 {{Ф1Т|НФ||ВЕН|2007}}
-{{Ф1Т|БО|13|ТУЦ|2007}}
+{{Ф1Т|БО|13|ТУР|2007}}
 {{Ф1Т|ОЧК|8|ИТА|2007}}
 {{Ф1Т|НФ||БЕЛ|2007}}
@@ Строка 759: / Строка 908: @@
 ! [[Хонда (команда «Формулы-1», 2006—2008)|Honda Racing <br> F1 Team]]
 ! [[Honda RA108|Honda <br> RA108]]
-! [[Хонда (команда Формулы-1)|Honda]] <br> RA808E 2,4 [[V8]]
+! [[Двигатели Honda в «Формуле-1»|Honda]] <br> RA808E 2,4 [[V8]]
 ! {{Bridgestone}}
 {{Ф1Т|НФ||АВС|2008}}
-{{Ф1Т|БО|10|МАЗ|2008}}
+{{Ф1Т|БО|10|МАЛ|2008}}
 {{Ф1Т|НФ||БАХ|2008}}
 {{Ф1Т|ОЧК|6|ИСП|2008}}
-{{Ф1Т|БО|11|ТУЦ|2008}}
+{{Ф1Т|БО|11|ТУР|2008}}
 {{Ф1Т|БО|11|МОН|2008}}
 {{Ф1Т|БО|11|КАН|2008}}
@@ Строка 789: / Строка 938: @@
 ! {{Bridgestone}}
 {{Ф1Т|ПОБ||АВС|2009|P=1}}
-{{Ф1Т|ПОБ||МАЗ|2009|P=1|F=1}}
+{{Ф1Т|ПОБ||МАЛ|2009|P=1|F=1}}
 {{Ф1Т|БРН||КИТ|2009}}
 {{Ф1Т|ПОБ||БАХ|2009}}
 {{Ф1Т|ПОБ||ИСП|2009|P=1}}
 {{Ф1Т|ПОБ||МОН|2009|P=1}}
-{{Ф1Т|ПОБ||ТУЦ|2009|F=1}}
+{{Ф1Т|ПОБ||ТУР|2009|F=1}}
 {{Ф1Т|ОЧК|6|ВЕЛ|2009}}
 {{Ф1Т|ОЧК|5|ГЕР|2009}}
@@ Строка 816: / Строка 965: @@
 {{Ф1Т|ОЧК|7|БАХ|2010}}
 {{Ф1Т|ПОБ||АВС|2010}}
-{{Ф1Т|ОЧК|8|МАЗ|2010}}
+{{Ф1Т|ОЧК|8|МАЛ|2010}}
 {{Ф1Т|ПОБ||КИТ|2010}}
 {{Ф1Т|ОЧК|5|ИСП|2010}}
 {{Ф1Т|НФ||МОН|2010}}
-{{Ф1Т|СРБ||ТУЦ|2010}}
+{{Ф1Т|СРБ||ТУР|2010}}
 {{Ф1Т|СРБ||КАН|2010}}
 {{Ф1Т|БРН||ЕВР|2010|F=1}}
@@ Строка 844: / Строка 993: @@
 ! {{Pirelli}}
 {{Ф1Т|ОЧК|6|АВС|2011}}
-{{Ф1Т|СРБ||МАЗ|2011}}
+{{Ф1Т|СРБ||МАЛ|2011}}
 {{Ф1Т|ОЧК|4|КИТ|2011}}
-{{Ф1Т|ОЧК|6|ТУЦ|2011}}
+{{Ф1Т|ОЧК|6|ТУР|2011}}
 {{Ф1Т|БРН||ИСП|2011}}
 {{Ф1Т|БРН||МОН|2011}}
@@ Строка 873: / Строка 1022: @@
 ! {{Pirelli}}
 {{Ф1Т|ПОБ||АВС|2012|F=1}}
-{{Ф1Т|БО|14|МАЗ|2012}}
+{{Ф1Т|БО|14|МАЛ|2012}}
 {{Ф1Т|СРБ||КИТ|2012}}
 {{Ф1Т|НФ|18|БАХ|2012}}
@@ Строка 902: / Строка 1051: @@
 ! {{Pirelli}}
 {{Ф1Т|ОЧК|9|АВС|2013}}
-{{Ф1Т|НФ|17|МАЗ|2013}}
+{{Ф1Т|НФ|17|МАЛ|2013}}
 {{Ф1Т|ОЧК|5|КИТ|2013}}
 {{Ф1Т|ОЧК|10|БАХ|2013}}
@@ Строка 931: / Строка 1080: @@
 ! {{Pirelli}}
 {{Ф1Т|БРН||АВС|2014}}
-{{Ф1Т|ОЧК|6|МАЗ|2014}}
+{{Ф1Т|ОЧК|6|МАЛ|2014}}
 {{Ф1Т|НФ|17|БАХ|2014}}
 {{Ф1Т|БО|11|КИТ|2014}}
@@ Строка 945: / Строка 1094: @@
 {{Ф1Т|НФ|Сход|СИН|2014}}
 {{Ф1Т|ОЧК|5|ЯПО|2014}}
-{{Ф1Т|ОЧК|4|РОФ|2014}}
+{{Ф1Т|ОЧК|4|РОС|2014}}
 {{Ф1Т|БО|12|США|2014}}
 {{Ф1Т|ОЧК|4|БРА|2014}}
@@ Строка 960: / Строка 1109: @@
 ! {{Pirelli}}
 {{Ф1Т|БО|11|АВС|2015}}
-{{Ф1Т|НФ|Сход|МАЗ|2015}}
+{{Ф1Т|НФ|Сход|МАЛ|2015}}
 {{Ф1Т|БО|13|КИТ|2015}}
 {{Ф1Т|НС||БАХ|2015}}
@@ Строка 973: / Строка 1122: @@
 {{Ф1Т|НФ|Сход|СИН|2015}}
 {{Ф1Т|БО|16|ЯПО|2015}}
-{{Ф1Т|ОЧК|9|РОФ|2015}}
+{{Ф1Т|ОЧК|9|РОС|2015}}
 {{Ф1Т|ОЧК|6|США|2015}}
 {{Ф1Т|БО|14|МЕК|2015}}
@@ Строка 991: / Строка 1140: @@
 {{Ф1Т|НФ||БАХ|2016}}
 {{Ф1Т|БО|13|КИТ|2016}}
-{{Ф1Т|ОЧК|10|РОФ|2016}}
+{{Ф1Т|ОЧК|10|РОС|2016}}
 {{Ф1Т|ОЧК|9|ИСП|2016}}
 {{Ф1Т|ОЧК|9|МОН|2016}}
@@ Строка 1003: / Строка 1152: @@
 {{Ф1Т|БО|12|ИТА|2016}}
 {{Ф1Т|НФ||СИН|2016}}
-{{Ф1Т|ОЧК|9|МАЗ|2016}}
+{{Ф1Т|ОЧК|9|МАЛ|2016}}
 {{Ф1Т|БО|18|ЯПО|2016}}
 {{Ф1Т|ОЧК|9|США|2016}}
@@ Строка 1020: / Строка 1169: @@
 {{Ф1Т|НУ||КИТ|2017}}
 {{Ф1Т|НУ||БАХ|2017}}
-{{Ф1Т|НУ||РОФ|2017}}
+{{Ф1Т|НУ||РОС|2017}}
 {{Ф1Т|НУ||ИСП|2017}}
 {{Ф1Т|НФ||МОН|2017}}
@@ Строка 1031: / Строка 1180: @@
 {{Ф1Т|НУ||ИТА|2017}}
 {{Ф1Т|НУ||СИН|2017}}
-{{Ф1Т|НУ||МАЗ|2017}}
+{{Ф1Т|НУ||МАЛ|2017}}
 {{Ф1Т|НУ||ЯПО|2017}}
 {{Ф1Т|НУ||США|2017}}
@@ Строка 1042: / Строка 1191: @@
 |}
+=== Результаты выступлений в 24 часах Ле-Мана ===
+{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"
+|-
+! Год
+! Команда
+! Напарники
+! Машина
+! Класс
+! Круги
+! {{abbr|ОП|Позиция в абсолютном зачёте|0}}
+! {{abbr|КП|Позиция в своём классе|0}}
+|-
+! [[24 часа Ле-Мана 2018|2018]]
+| align="left"| {{Флаг|РОФ}} [[SMP Racing]]
+| align="left"| {{Флаг|РОФ}} [[Алёшин, Михаил Петрович|Михаил Алёшин]]<br>{{Флаг|РОФ}} [[Петров, Виталий Александрович|Виталий Петров]]
+| align="left"| {{iw|BR Engineering BR1}}-{{iw|Advanced Engine Research|AER}}
+| LMP1
+| 315
+|colspan=2| НФ
+|-
+! [[24 часа Ле-Мана 2023|2023]]
+| align="left"| {{Флаг|США}} {{iw|Hendrick Motorsports}}
+| align="left"| {{Флаг|США}} [[Джимми Джонсон]]<br>{{Флаг|ГЕР}} [[Майк Роккенфеллер]]
+| align="left"| {{iw|Next Gen (NASCAR)|Chevrolet Camaro ZL1}}
+| Innovative
+| 285
+| 39
+| –
+|}
 == Личная жизнь ==
-Как и большинство других [[Список пилотов Формулы-1|пилотов Формулы-1]], Баттон проживал в [[Княжество|княжестве]] [[Монако]]. На данный момент проживает на острове [[Гернси]], [[Великобритания]]. Также у него есть недвижимость в [[Великобритания|Великобритании]] и [[Бахрейн]]е. В список его хобби входят езда на [[горный велосипед|горном велосипеде]], [[бодибординг]] и [[триатлон]], а его коллекция автомобилей включает в себя [[Volkswagen Type 2|VW Campervan]] 1956 года выпуска и [[Honda S600]]<ref>[http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/news/article1291710.ece Camper van man Jenson | The Sun |News<!-- Bot generated title -->]{{ref-en}}</ref>.
+Как и большинство других [[Список пилотов Формулы-1|пилотов Формулы-1]], Баттон проживал в [[Княжество|княжестве]] [[Монако]]. На данный момент проживает на острове [[Гернси]], [[Великобритания]]. Также у него есть недвижимость в [[Великобритания|Великобритании]] и [[Бахрейн]]е. В список его хобби входят езда на [[горный велосипед|горном велосипеде]], [[бодибординг]] и [[триатлон]], а его коллекция автомобилей включает в себя [[Volkswagen Type 2|VW Campervan]] 1956 года выпуска и [[Honda S600]]<ref>[http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/news/article1291710.ece Camper van man Jenson | The Sun |News<!-- Bot generated title -->] {{Wayback|url=http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/news/article1291710.ece |date=20081013035006 }}{{ref-en}}</ref>.
+Он был помолвлен с актрисой и певицей [[Луиза Гриффитс|Луизой Гриффитс]], перед тем как они порвали свои пятилетние отношения в мае 2005<ref>{{cite news |url=http://www.dailymail.co.uk/tvshowbiz/article-1189479/Jenson-Button-girlfriend-Jessica-Michibata-romantic-dip.html |title=Jenson Button is in pool position as he takes a romantic dip with girlfriend Jessica Michibata |publisher=Associated News Ltd |work=Mail Online |lang=en |date=2009-05-29 |accessdate=2010-05-01 |archivedate=2020-10-21 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20201021115429/https://www.dailymail.co.uk/tvshowbiz/article-1189479/Jenson-Button-girlfriend-Jessica-Michibata-romantic-dip.html }}</ref>.
+Также встречался с актрисой [[Роуз Макгоуэн]] и моделью [[Флоренс Бруденель-Брюс]]<ref>{{cite news |url=http://www.dailymail.co.uk/news/article-1221279/Jenson-Button-crowned-new-Formula-One-world-champion.html |title=Jenson Button: Briton dedicates world championship win to model girlfriend as he lines up for £5m payday |publisher=Associated Newspapers Ltd |work=Mail Online |lang=en |author=Sophie Borland, Ryan Kisiel |date=2009-10-19 |accessdate=2010-05-01 |archivedate=2010-02-18 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100218214424/http://www.dailymail.co.uk/news/article-1221279/Jenson-Button-crowned-new-Formula-One-world-champion.html }}</ref>.
+В мае 2010 Дженсон расстался с [[Джессика Мичибата|Джессикой Мичибатой]], японской моделью нижнего белья, с которой он встречался 18 месяцев<ref>{{Cite web |url=http://www.dailymail.co.uk/tvshowbiz/article-1282094/Jenson-Button-reaches-finishing-line-model-girlfriend-He-long-distance-difficult.html |title=Jenson Button reaches finishing line with model girlfriend: He found long distance difficult {{!}} Mail Online<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2010-07-20 |archive-date=2010-05-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100531134024/http://www.dailymail.co.uk/tvshowbiz/article-1282094/Jenson-Button-reaches-finishing-line-model-girlfriend-He-long-distance-difficult.html |deadlink=no }}</ref>.
+В июле 2010 года пара объявила о своем воссоединении<ref>[http://formula1.ua/news/dzhenson_batton_i_dzhessika_michibata_snova_vmeste.8947/ Дженсон Баттон и Джессика Мичибата снова вместе / Портал о Формуле-1 Formula1.UA<!-- Заголовок добавлен ботом -->]{{Недоступная ссылка|date=2018-05|bot=InternetArchiveBot }}</ref>.
+января 2015 года стало известно о том, что Дженсон Баттон женился на Джессике Мичибате. Свадьба прошла на острове Мауи, Гавайи во время рождественских каникул 2014 года<ref>{{Cite web |url=http://f1ace.ru/dzhenson-batton-zhenilsya-na-dzhesika-mechibata/ |title=Дженсон Баттон женился на Джессика Мичибата |author=Горбачёв Владислав |work= |date=2015-01-02 |publisher=f1ace.ru |access-date=2015-02-25 |archive-date=2015-02-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150225180123/http://f1ace.ru/dzhenson-batton-zhenilsya-na-dzhesika-mechibata/ |deadlink=no }}</ref>.
-Он был помолвлен с актрисой и певицей [[Луиза Гриффитс|Луизой Гриффитс]], перед тем как они порвали свои пятилетние отношения в мае 2005<ref>{{cite news |url=http://www.dailymail.co.uk/tvshowbiz/article-1189479/Jenson-Button-girlfriend-Jessica-Michibata-romantic-dip.html |title=Jenson Button is in pool position as he takes a romantic dip with girlfriend Jessica Michibata |publisher=Associated News Ltd |work=Mail Online |lang=en |date=2009-05-29 |accessdate=2010-05-01}}</ref>.
+декабря 2015 года, после года брака, пара разошлась. Представители Баттона заявили, что пара рассталась в хороших отношениях и без постороннего вмешательства<ref>{{Cite web |url=https://lenta.ru/news/2015/12/23/buttondivorce/ |title=Гонщик Баттон развелся с женой после года брака |publisher=[[Lenta.ru]] |accessdate=2016-04-26 |lang=ru |archive-date=2016-02-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160203114829/https://lenta.ru/news/2015/12/23/buttondivorce/ |deadlink=no }}</ref>.
-Также встречался с актрисой [[Роуз Макгоуэн]] и моделью [[Флоренс Бруденель-Брюс]]<ref>{{cite news |url=http://www.dailymail.co.uk/news/article-1221279/Jenson-Button-crowned-new-Formula-One-world-champion.html |title=Jenson Button: Briton dedicates world championship win to model girlfriend as he lines up for £5m payday |publisher=Associated Newspapers Ltd |work=Mail Online |lang=en |author=Sophie Borland, Ryan Kisiel |date=2009-10-19 |accessdate=2010-05-01}}</ref>.
-В мае 2010 Дженсон расстался с [[Джессика Мичибата|Джессикой Мичибатой]], японской моделью нижнего белья, с которой он встречался 18 месяцев<ref>[http://www.dailymail.co.uk/tvshowbiz/article-1282094/Jenson-Button-reaches-finishing-line-model-girlfriend-He-long-distance-difficult.html Jenson Button reaches finishing line with model girlfriend: He found long distance difficult | Mail Online<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.
-В июле 2010 года пара объявила о своем воссоединении<ref>[http://formula1.ua/news/dzhenson_batton_i_dzhessika_michibata_snova_vmeste.8947/ Дженсон Баттон и Джессика Мичибата снова вместе / Портал о Формуле-1 Formula1.UA<!-- Заголовок добавлен ботом -->]{{Недоступная ссылка|date=Май 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>.
+С 2018 года помолвлен с моделью Бриттни Уорд. У пары двое детей — сын Хендрикс Джонатан Баттон (род. 23 июля 2019)<ref>{{Cite web|url=https://www.instagram.com/accounts/login/|title=Войти • Instagram|website=instagram.com|accessdate=2021-01-10|archive-date=2020-11-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20201125001908/https://www.instagram.com/accounts/login/|deadlink=no}}</ref> и дочь Ленни Монроу Баттон (род. 27 декабря 2020)<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.dailystar.co.uk/showbiz/jenson-button-overjoyed-fiance-brittny-23228447|title=Jenson Button overjoyed as fiancée Brittny Ward gives birth to baby girl|author=Ailbhe MacMahon|website=Dailystar.co.uk|date=2020-12-28|accessdate=2021-01-10|archive-date=2020-12-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20201230093859/https://www.dailystar.co.uk/showbiz/jenson-button-overjoyed-fiance-brittny-23228447|deadlink=no}}</ref>.
-января 2015 года стало известно о том, что Дженсон Баттон женился на Джессике Мичибате. Свадьба прошла на острове Мауи, Гавайи во время рождественских каникул 2014 года<ref>{{Cite web |url=http://f1ace.ru/dzhenson-batton-zhenilsya-na-dzhesika-mechibata/ |title=Дженсон Баттон женился на Джессика Мичибата |author=Горбачёв Владислав |work= |date=2015-01-02 |publisher=f1ace.ru}}</ref>.
-декабря 2015 года, после года брака, пара разошлась. Представители Баттона заявили, что пара рассталась в хороших отношениях и без постороннего вмешательства<ref>{{Cite web |url=https://lenta.ru/news/2015/12/23/buttondivorce/ |title=Гонщик Баттон развелся с женой после года брака |publisher=[[Lenta.ru]] |accessdate=2016-04-26 |lang=ru }}</ref>.
 Дженсон имеет четыре татуировки. Одна из них — чёрное изображение кнопки на правом предплечье, другая — японские иероглифы «一番» на лодыжке (с японского означает «Номер Один»). Примечательно, что эта татуировка была сделана до того, как Дженсон стал чемпионом. Две другие татуировки также выполнены в стиле японских иероглифов.
@@ Строка 1061: / Строка 1241: @@
 == Ссылки ==
+* {{Официальный сайт||Дженсона Баттона}}
+* {{commonscat-inline||Дженсон Баттон}}
+* [https://fiaresultsandstatistics.motorsportstats.com/drivers/jenson-button/career Профиль на официальном статистическом сайте ФИА] {{ref-en}}
 * {{wildsoft|drv|200001010}}
+* [https://database.motorsportmagazine.com/database/drivers/jenson-button Профиль на database.motorsportmagazine.com]{{ref-en}}
-* {{commonscat-inline|Jenson Button|Дженсон Баттон}}
-* {{Официальный сайт}}
 * [http://www.f1top.ru/driver_button.html Дженсон Баттон: биография, карьера, статистика выступлений]
 * [https://web.archive.org/web/20130521165307/http://jensonbutton.ru/ Российский фан-клуб ]
+{{вс}}
 {{start box}}
 {{s-sports}}
@@ Строка 1088: / Строка 1271: @@
 {{Brawn GP}}
 {{Чемпионы Формулы-1}}
-{{библиоинформация}}
 [[Категория:Автогонщики Великобритании]]
@@ Строка 1106: / Строка 1287: @@
 [[Категория:Пилоты 24 часов Ле-Мана из Великобритании]]
 [[Категория:Пилоты DTM из Великобритании]]
+[[Категория:Гонщики NASCAR]]
+[[Категория:Пилоты чемпионата спорткаров]]
+[[Категория:Пилоты FIA WEC]]
+[[Категория:Пилоты Super GT]]

Баттон, Дженсон: различия между версиями

Текущая версия от 12:27, 18 декабря 2024

Ранние годы

Гоночная карьера

Карьера в Формуле-1

2000: Williams

2001: Benetton

2002: Renault

2003—2005: BAR

2006—2008: Honda

2009: Brawn GP

2010—2016: McLaren

Сезон 2010

Сезон 2011

Сезон 2012

Сезон 2013

Сезон 2014

Сезон 2015

Сезон 2016

Сезон 2017

Результаты выступлений

Статистика

Результаты выступлений в Формуле-1

Результаты выступлений в 24 часах Ле-Мана

Личная жизнь

Примечания

Ссылки

Навигация

Поиск