55°46′18″ с. ш. 37°39′56″ в. д.HGЯO

Первая грузовая компания: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
отмена правки 142145336 участника Anonim1994 (обс.)
Метки: отмена с мобильного устройства из мобильной версии через расширенный мобильный режим
отмена правки 142145260 участника Anonim1994 (обс.)
Метки: отмена с мобильного устройства из мобильной версии через расширенный мобильный режим
 
(не показаны 4 промежуточные версии этого же участника)
Строка 5: Строка 5:
| тип = [[Частная компания]]
| тип = [[Частная компания]]
| основана = [[2007]]
| основана = [[2007]]
| прежние названия = [[ОАО]] «ПГК»
| прежние названия = ОАО «ПГК»
| расположение = {{флагификация|Россия}}: г. [[Москва]], ул. Новорязанская, д. 24
| расположение = {{флагификация|Россия}}: [[Москва]]
| ключевые фигуры = Олег Вячеславович Романов (генеральный директор)
| ключевые фигуры = Олег Вячеславович Романов (генеральный директор)
| отрасль = [[Грузоперевозки#Грузоперевозки, совершаемые при помощи железнодорожного транспорта|грузовые железнодорожные перевозки]], [[Вагоноремонтный завод|ремонт грузовых вагонов]]
| отрасль = [[Грузоперевозки#Грузоперевозки, совершаемые при помощи железнодорожного транспорта|грузовые железнодорожные перевозки]], [[Вагоноремонтный завод|ремонт грузовых вагонов]]
| операционная прибыль = 21,5 млрд ₽ (2020 год, [[МСФО]])<ref name="автоссылка1">{{cite web |url=https://pgkweb.ru/upload/iblock/f51/konsolidirovannaya-finansovaya-otchetnost-za-2020-god-_-auditorskoe-zaklyuchenie.pdf |title=Публичное акционерное общество «Первая Грузовая Компания»/ Консолидированная финансовая отчетность за 2020 год и аудиторское заключение независимых аудиторов |subtitle=Годовой отчёт 2020 |date=2020-12-31 |publisher=«Первая грузовая компания» |accessdate=2020-12-31 |description= |deadlink=no |archiveurl=https://web.archive.org/web/20210524141554/https://pgkweb.ru/upload/iblock/f51/konsolidirovannaya-finansovaya-otchetnost-za-2020-god-_-auditorskoe-zaklyuchenie.pdf |archivedate=2021-05-24 }}</ref>
| операционная прибыль =
| чистая прибыль =
| чистая прибыль = 26,2 млрд руб. руб. (2020 год, [[МСФО]])<ref name="автоссылка1" />
| активы = 253 млрд ₽ (2023)
| активы = 154,9 млрд ₽ (2020 год, [[МСФО]])<ref name="автоссылка1" />
| собственные средства =
| собственные средства = 108,6 млрд ₽ (2020 год, [[МСФО]])<ref name="автоссылка1" />
| число сотрудников = 3 446 (2021) <ref>{{cite web 2 |url = https://expert.ru/expert400/2022/ |title = Эксперт-400: Рейтинг крупнейших компаний России |website = «[[Эксперт (журнал)|Эксперт]]» |date=2022-10-09|accessdate=2022-10-11}}</ref>.
| число сотрудников = 3 446 (2021) <ref>{{cite web 2 |url = https://expert.ru/expert400/2022/ |title = Эксперт-400: Рейтинг крупнейших компаний России |website = «[[Эксперт (журнал)|Эксперт]]» |date=2022-10-09|accessdate=2022-10-11}}</ref>.
| сайт = {{URL|www.pgk.ru}}
| сайт = {{URL|www.pgk.ru}}
Строка 34: Строка 34:
В управлении ПГК 113 тысяч единиц диверсифицированного подвижного состава всех типов, в том числе [[полувагон]]ы, [[крытый вагон|крытые вагоны]], [[Фитинговая платформа|фитинговые платформы]] и [[Хоппер (вагон)|хоппер]]-[[цементовоз]]ы. Доля компании в структуре вагонного парка РФ — 12 %<ref>{{Cite web |url=http://www.railsovet.ru/partnership/the_partnership/list/?ELEMENT_ID=3578 |title=Союз операторов железнодорожного транспорта |access-date=2021-05-25 |archive-date=2021-05-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210525140248/http://www.railsovet.ru/partnership/the_partnership/list/?ELEMENT_ID=3578 |deadlink=no }}</ref>.
В управлении ПГК 113 тысяч единиц диверсифицированного подвижного состава всех типов, в том числе [[полувагон]]ы, [[крытый вагон|крытые вагоны]], [[Фитинговая платформа|фитинговые платформы]] и [[Хоппер (вагон)|хоппер]]-[[цементовоз]]ы. Доля компании в структуре вагонного парка РФ — 12 %<ref>{{Cite web |url=http://www.railsovet.ru/partnership/the_partnership/list/?ELEMENT_ID=3578 |title=Союз операторов железнодорожного транспорта |access-date=2021-05-25 |archive-date=2021-05-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210525140248/http://www.railsovet.ru/partnership/the_partnership/list/?ELEMENT_ID=3578 |deadlink=no }}</ref>.


Российская региональная сеть ПГК включает 14 филиалов. На территории [[Казахстан]]а интересы ПГК представляет компания «ПГК — Центральная Азия»<ref>[https://inbusiness.kz/ru/news/budet-li-osennij-deficit-vagonov Будет ли осенний дефицит вагонов] {{Wayback|url=https://inbusiness.kz/ru/news/budet-li-osennij-deficit-vagonov |date=20210525140248 }}. inbusiness.kz, 20 августа 2018.</ref>.
Российская региональная сеть ПГК включает 14 филиалов.


В 2022 году ПГК вышла из сегмента универсальных платформ, полностью продав собственный парк<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://ria.ru/20220720/biznes-1803613861.html|title=ПГК продала свой парк универсальных платформ|website=РИА Новости|access-date=2023-12-27|archive-date=2023-06-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20230607222349/https://ria.ru/20220720/biznes-1803613861.html|deadlink=no}}</ref>.
В 2022 году ПГК вышла из сегмента универсальных платформ, полностью продав собственный парк<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://ria.ru/20220720/biznes-1803613861.html|title=ПГК продала свой парк универсальных платформ|website=РИА Новости|access-date=2023-12-27|archive-date=2023-06-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20230607222349/https://ria.ru/20220720/biznes-1803613861.html|deadlink=no}}</ref>.
Строка 50: Строка 50:


=== Компьютерные разработки ===
=== Компьютерные разработки ===
В 2022 году ПГК учредила собственную IT-компанию [https://pgkdigital.ru/ ООО «ПГК Диджитал»], специализирующуюся на разработке и внедрении цифровых продуктов и программного обеспечения для клиентских и внутренних IT-решений. В портфель ПГК вошло более 150 IT и цифровых проектов, как собственных решений в области логистики, так и адаптированных решений крупных игроков<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.interfax.ru/russia/853418|title="Первая грузовая компания" учредила собственную IT-компанию|website=[[Интерфакс]]|access-date=2024-02-27|archive-date=2024-01-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20240113040918/https://www.interfax.ru/russia/853418|deadlink=no}}</ref>.
В 2022 году ПГК учредила собственную IT-компанию ООО «ПГК Диджитал», специализирующуюся на разработке и внедрении цифровых продуктов и программного обеспечения для клиентских и внутренних IT-решений. В портфель ПГК вошло более 150 IT и цифровых проектов, как собственных решений в области логистики, так и адаптированных решений крупных игроков<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.interfax.ru/russia/853418|title="Первая грузовая компания" учредила собственную IT-компанию|website=[[Интерфакс]]|access-date=2024-02-27|archive-date=2024-01-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20240113040918/https://www.interfax.ru/russia/853418|deadlink=no}}</ref>.


Для оптимизации своих задач компания самостоятельно разрабатывает и применяет компьютерные системы большого масштаба, использующие [[искусственный интеллект]]. Так, система «Навигатор» распределяет вагоны по заказам<ref>{{Cite web |url=https://habr.com/ru/company/pgk/blog/583208/ |title=Hi-tech на железной дороге: математически обоснованная логистика при помощи «Навигатора» / Хабр<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2022-02-26 |archive-date=2022-02-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220226134312/https://habr.com/ru/company/pgk/blog/583208/ |deadlink=no }}</ref>, а система «Цифровой вагон» планирует ремонты вагонов по мере мониторинга износа [[Колёсная пара|колёсных пар]]<ref>{{Cite web |url=https://habr.com/ru/company/pgk/blog/584120/ |title=Проект «Цифровой вагон»: предиктивные ремонты / Хабр<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2022-02-26 |archive-date=2022-02-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220226134323/https://habr.com/ru/company/pgk/blog/584120/ |deadlink=no }}</ref>. По словам гендиректора Сергея Каратаева, «процентов 80 наших сотрудников вагон в глаза не видели, потому что управление им ведется при помощи IT-систем. И все решения, когда, куда и почему вагон должен поехать, принимаются на основании анализа различных данных и с помощью IT-систем»<ref>{{Cite web |url=https://www.kommersant.ru/doc/5101104 |title=«Мы должны создать отдельный бизнес в контейнерных перевозках» – Газета Коммерсантъ № 219 (7181) от 02.12.2021<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2022-04-28 |archive-date=2022-04-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220426082711/https://www.kommersant.ru/doc/5101104 |deadlink=no }}</ref>.
Для оптимизации своих задач компания самостоятельно разрабатывает и применяет компьютерные системы большого масштаба, использующие [[искусственный интеллект]]. Так, система «Навигатор» распределяет вагоны по заказам<ref>{{Cite web |url=https://habr.com/ru/company/pgk/blog/583208/ |title=Hi-tech на железной дороге: математически обоснованная логистика при помощи «Навигатора» / Хабр<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2022-02-26 |archive-date=2022-02-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220226134312/https://habr.com/ru/company/pgk/blog/583208/ |deadlink=no }}</ref>, а система «Цифровой вагон» планирует ремонты вагонов по мере мониторинга износа [[Колёсная пара|колёсных пар]]<ref>{{Cite web |url=https://habr.com/ru/company/pgk/blog/584120/ |title=Проект «Цифровой вагон»: предиктивные ремонты / Хабр<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2022-02-26 |archive-date=2022-02-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220226134323/https://habr.com/ru/company/pgk/blog/584120/ |deadlink=no }}</ref>. По словам гендиректора Сергея Каратаева, «процентов 80 наших сотрудников вагон в глаза не видели, потому что управление им ведется при помощи IT-систем. И все решения, когда, куда и почему вагон должен поехать, принимаются на основании анализа различных данных и с помощью IT-систем»<ref>{{Cite web |url=https://www.kommersant.ru/doc/5101104 |title=«Мы должны создать отдельный бизнес в контейнерных перевозках» – Газета Коммерсантъ № 219 (7181) от 02.12.2021<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2022-04-28 |archive-date=2022-04-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220426082711/https://www.kommersant.ru/doc/5101104 |deadlink=no }}</ref>. В 2023 году ПГК намерена довести долю [[IT]]-персонала до 25 % от общей численности сотрудников и для этого активно нанимает специалистов на российском рынке. Помимо зарплат и премий ПГК платит своим сотрудникам до 1,5 млн рублей за идею, которая позволяет оптимизировать [[бизнес-процесс]]ы и оказывает положительный экономический эффект по итогу внедрения. Сумма выплаты зависит от объёма положительного эффекта. Оплачиваются все инициативы, эффект от которых превышает прибыль 100 тыс. рублей в год.


== История ==
== История ==

Текущая версия от 05:41, 19 декабря 2024

«Первая Грузовая Компания»
Изображение логотипа
Тип Частная компания
Основание 2007
Прежние названия ОАО «ПГК»
Расположение  Россия: Москва
Ключевые фигуры Олег Вячеславович Романов (генеральный директор)
Отрасль грузовые железнодорожные перевозки, ремонт грузовых вагонов
Собственный капитал 108,6 млрд ₽ (2020 год, МСФО)[1]
Оборот
  • ▲98 млрд ₽ (2017)[3]
Операционная прибыль 21,5 млрд ₽ (2020 год, МСФО)[1]
Чистая прибыль 26,2 млрд руб. руб. (2020 год, МСФО)[1]
Активы 154,9 млрд ₽ (2020 год, МСФО)[1]
Число сотрудников 3 446 (2021) [2].
Сайт pgk.ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Акционерное общество «Пе́рвая Грузова́я Компа́ния» (АО «ПГК») — российский частный оператор на рынке грузовых железнодорожных перевозок и разработчик программного обеспечения. Является одним из лидеров среди российских железнодорожных операторов по объёму перевозок и грузообороту[4] (по итогам рейтинга Infoline Rail Russia Top за 2021 год). Штаб-квартира компании находится в Москве. Российская региональная сеть ПГК включает 14 филиалов[5].

Деятельность

[править | править код]

Перевозка грузов

[править | править код]
Полувагоны ПГК — основное средство перевозки грузов
Грузовой поезд с полувагонами ПГК
Крытый вагон ПГК на грузовой станции Волковская, Санкт-Петербург

ПГК предоставляет весь спектр услуг, связанных с железнодорожной перевозкой грузов и соответствующей логистикой. Основные клиенты компании — крупнейшие металлургические предприятия и производители минеральных удобрений. Компания строит бизнес с грузоотправителями на долгосрочной основе — более 80 % всех контрактов заключены на срок 5-7 лет.

В управлении ПГК 113 тысяч единиц диверсифицированного подвижного состава всех типов, в том числе полувагоны, крытые вагоны, фитинговые платформы и хоппер-цементовозы. Доля компании в структуре вагонного парка РФ — 12 %[6].

Российская региональная сеть ПГК включает 14 филиалов. На территории Казахстана интересы ПГК представляет компания «ПГК — Центральная Азия»[7].

В 2022 году ПГК вышла из сегмента универсальных платформ, полностью продав собственный парк[8].

Обслуживание и ремонт вагонов

[править | править код]

Компания владеет вагоноремонтным депо Грязи, специализирующемся на текущем и капитальном ремонте грузовых вагонов различных типов, в том числе полувагонов, платформ, окатышевозов, цементовозов. Производственная мощность депо — около 7,8 тыс. единиц ремонтов вагонов ежегодно[9].

В составе ПГК функционируют два участка текущего отцепочного ремонта (ремонт вагонов в объёме ТР-1 и ТР-2, включая замену колесных пар). Участок ТОР (текущего отцепочного ремонта) Заринская (Алтайский край)[10] Новосибирского филиала ПГК, успешно обеспечивающий подготовку полувагонов для нужд группы НЛМК, в скором будущем превратится в вагоноремонтный комплекс на Западно-Сибирской железной дороге[11].

В декабре 2020 г. дочернее предприятие — «Заринскую вагоноремонтную компанию» — включили в реестр резидентов территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР).[11] Благодаря запуску новых мощностей в городе появится не менее 120 новых рабочих мест. В 2020 году на участке ТОР Заринская отремонтировали 4 710 вагонов, из них 657 инновационных полувагонов (+199 % к уровню 2019 года).

Работа участка ТОР Юльевка (Саратовская область)[12] уменьшает расходы ПГК на передислокацию и отвлечение вагонов от оперирования, а также снижает нагрузку на инфраструктуру Приволжской железной дороги. Благодаря этой площадке время нахождения вагонов вне перевозочного процесса оптимизировано в среднем на 6-7 суток. В 2020 году здесь отремонтировали 1 501 вагон.

В структуру компании также входят 7 промывочно-пропарочных станций (ППС), располагающихся в ключевых транспортных железнодорожных узлах на территории России: ППС Зелецино (Нижегородская обл.)[13], ППС Комбинатская (г. Омск)[14], ППС Сызрань (г. Сызрань)[15], ППС Ачинск (Красноярский край)[16], ППС Татьянка (г. Волгоград)[17], ППС Никель (Оренбургская обл.)[18], ППС Осенцы (г. Пермь)[16].

Компьютерные разработки

[править | править код]

В 2022 году ПГК учредила собственную IT-компанию ООО «ПГК Диджитал», специализирующуюся на разработке и внедрении цифровых продуктов и программного обеспечения для клиентских и внутренних IT-решений. В портфель ПГК вошло более 150 IT и цифровых проектов, как собственных решений в области логистики, так и адаптированных решений крупных игроков[19].

Для оптимизации своих задач компания самостоятельно разрабатывает и применяет компьютерные системы большого масштаба, использующие искусственный интеллект. Так, система «Навигатор» распределяет вагоны по заказам[20], а система «Цифровой вагон» планирует ремонты вагонов по мере мониторинга износа колёсных пар[21]. По словам гендиректора Сергея Каратаева, «процентов 80 наших сотрудников вагон в глаза не видели, потому что управление им ведется при помощи IT-систем. И все решения, когда, куда и почему вагон должен поехать, принимаются на основании анализа различных данных и с помощью IT-систем»[22]. В 2023 году ПГК намерена довести долю IT-персонала до 25 % от общей численности сотрудников и для этого активно нанимает специалистов на российском рынке. Помимо зарплат и премий ПГК платит своим сотрудникам до 1,5 млн рублей за идею, которая позволяет оптимизировать бизнес-процессы и оказывает положительный экономический эффект по итогу внедрения. Сумма выплаты зависит от объёма положительного эффекта. Оплачиваются все инициативы, эффект от которых превышает прибыль 100 тыс. рублей в год.

История

[править | править код]

ОАО «ПГК» основано в 2007 году в ходе реформирования железнодорожной отрасли бывшего СССР[23][23].

В 2011 году компания была приватизирована и в течение 2011 и 2012 годов выкуплена у РЖД структурами предпринимателя Владимира Лисина[24][24][25].

1 ноября 2023 года компания была продана новому владельцу — компании АО «Аврора Инвест»[26].

В августе 2024 года контроль над ПГК перешёл к банку ВТБ[27], при этом президент-председатель правления ВТБ Андрей Леонидович Костин отмечал, что в скором будущем предполагается дальнейшая продажа ПГК[28].

В декабре 2024 года было объявлено о том ВТБ продал 100% акций АО «Аврора Инвест», которое владеет ПГК. Покупатель не раскрывается[29].

Руководители:

  • с 2012 по 2018 год генеральный директор ПГК — Олег Юрьевич Букин[30];
  • с 2018 по 2019 год генеральный директор ПГК — Александр Алексеевич Сапронов[31];
  • с 2019 по 2023 год генеральный директор ПГК — Сергей Михайлович Каратаев[32];
  • с 2023 по 2024 год генеральный директор ПГК — Руслан Салманович Бабаев[33].
  • с августа 2024 года генеральный директор ПГК — Олег Вячеславович Романов[34].

Показатели

[править | править код]

Выручка ПГК за 2020 год по МСФО составила 81 миллиардов рублей (−6 % к 2019 году), чистая прибыль — 26,2 млрд руб. (+8,3 % по сравнению с 2019 годом), прибыль от операционной деятельности составила 34,5 млрд руб.[35]

В 2020 году грузооборот компании составил 272 миллиарда тонно-километров. Чистая прибыль по МСФО в 2020 году составила 26,2 миллиардов рублей[35].

Грузооборот компании в 2021 году увеличился до 268,2 млрд т-км. Чистая прибыль по МСФО в первом полугодии 2021 года составила 9 млрд рублей[36].

Независимое европейское рейтинговое агентство RAEX-Europe в 2022 году включило ПГК в свой рейтинг «ESG-рэнкинг российских компаний». ПГК занимает в нём 64 место и входит в первую тройку компаний в секторе «железнодорожная транспортировка»[37].

Чистая прибыль компании за 2022 год составила 38,4 млрд рублей (в 2021 году — 22 млрд рублей)[38].

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 Публичное акционерное общество «Первая Грузовая Компания»/ Консолидированная финансовая отчетность за 2020 год и аудиторское заключение независимых аудиторов. Годовой отчёт 2020. «Первая грузовая компания» (31 декабря 2020). Дата обращения: 31 декабря 2020. Архивировано 24 мая 2021 года.
  2. ↑ Эксперт-400: Рейтинг крупнейших компаний России // «Эксперт». — 2022. — 9 октября. — Дата обращения: 11.10.2022.
  3. ↑ Рейтинг крупнейших компаний России по объему реализации продукции — Эксперт РА.
  4. ↑ Топ-20 крупнейших железнодорожных операторов РФ в 2021 году // Коммерсантъ. — 2022. — 9 февраля. Архивировано 26 февраля 2022 года.
  5. ↑ 15 лет «Первой грузовой компании» — "Объединение производителей железнодорожной техники". opzt.ru. Дата обращения: 18 декабря 2024.
  6. ↑ Союз операторов железнодорожного транспорта. Дата обращения: 25 мая 2021. Архивировано 25 мая 2021 года.
  7. ↑ Будет ли осенний дефицит вагонов Архивная копия от 25 мая 2021 на Wayback Machine. inbusiness.kz, 20 августа 2018.
  8. ↑ ПГК продала свой парк универсальных платформ. РИА Новости. Дата обращения: 27 декабря 2023. Архивировано 7 июня 2023 года.
  9. ↑ В Липецкой области будут ремонтировать вагоны нового поколения. Архивная копия от 25 мая 2021 на Wayback Machine РЖД-Партнер (23 марта 2021).
  10. ↑ ПГК открыла участок отцепочного ремонта в Алтайском крае. Архивная копия от 25 мая 2021 на Wayback Machine Портал машиностроения, 4 сентября 2017.
  11. ↑ 1 2 ПГК инвестирует 350 млн рублей в предприятие в Алтайском крае. Тайга.инфо, 26 января 2021.
  12. ↑ Проект Первой грузовой компании, запущенный в Балаково, в 5 раз сократит простои вагонов из-за ремонта Архивная копия от 26 мая 2021 на Wayback Machine. Бизнес-вектор ИНФО (25 мая 2018).
  13. ↑ На промывочно-пропарочной станции в Нижегородской области минимизируют сброс сточных вод. РДЖ-Партнер (13 апреля 2020).
  14. ↑ ПГК повысит эффективность промывочно-пропарочной станции в Омске. Tayga.info (14 апреля 2020).
  15. ↑ ПГК повышает энергоэффективность на промывочно-пропарочных станциях Архивная копия от 25 мая 2021 на Wayback Machine. РЖД-Партнер (30 января 2020).
  16. ↑ 1 2 Инвестиции в чистоту цистерн Архивная копия от 25 мая 2021 на Wayback Machine. Гудок (15 сентября 2020).
  17. ↑ На Приволжской железной дороге расширят очистку полувагонов для НПЗ. ИА «Девон» (3 марта 2021).
  18. ↑ Бережем воду Архивная копия от 25 мая 2021 на Wayback Machine. Гудок (25 марта 2020).
  19. ↑ "Первая грузовая компания" учредила собственную IT-компанию. Интерфакс. Дата обращения: 27 февраля 2024. Архивировано 13 января 2024 года.
  20. ↑ Hi-tech на железной дороге: математически обоснованная логистика при помощи «Навигатора» / Хабр. Дата обращения: 26 февраля 2022. Архивировано 26 февраля 2022 года.
  21. ↑ Проект «Цифровой вагон»: предиктивные ремонты / Хабр. Дата обращения: 26 февраля 2022. Архивировано 26 февраля 2022 года.
  22. ↑ «Мы должны создать отдельный бизнес в контейнерных перевозках» – Газета Коммерсантъ № 219 (7181) от 02.12.2021. Дата обращения: 28 апреля 2022. Архивировано 26 апреля 2022 года.
  23. ↑ 1 2 История появления частных операторов и их основные характеристики. Дата обращения: 26 мая 2021. Архивировано 26 мая 2021 года.
  24. ↑ 1 2 Лисин купил ПГК по стартовой цене Архивная копия от 26 мая 2021 на Wayback Machine. Ведомости (28 октября 2011)
  25. ↑ ПГК закончила реорганизацию, присоединившись к своему акционеру Архивная копия от 24 мая 2021 на Wayback Machine. РИА Новости, 3 апреля 2015.
  26. ↑ У Первой грузовой компании сменился владелец. РБК (2 ноября 2023). Дата обращения: 4 ноября 2023. Архивировано 4 ноября 2023 года.
  27. ↑ Костин: ВТБ приобрел ПГК исходя из оценки в более 200 млрд рублей. Ведомости (5 сентября 2024). Дата обращения: 18 декабря 2024.
  28. ↑ ВТБ взял ПГК на передержку. В какой карман переложат компанию — неважно. Vgudok (6 сентября 2024). Дата обращения: 18 декабря 2024.
  29. ↑ ВТБ вышел из Первой грузовой компании. Ведомости (16 декабря 2024). Дата обращения: 18 декабря 2024.
  30. ↑ Александр Волошин избран председателем совета директоров ПГК, Олег Букин назначен гендиректором Архивная копия от 25 мая 2021 на Wayback Machine// Portnews, 14 февраля 2012.
  31. ↑ Наталья Скорлыгина. Сменился глава Первой грузовой компании. Ее возглавил Александр Сапронов. Коммерсантъ (29 марта 2018). Дата обращения: 26 мая 2021. Архивировано 30 марта 2018 года.
  32. ↑ Сергей Каратаев назначен гендиректором ПГК. Архивная копия от 25 мая 2021 на Wayback Machine Гудок (26 марта 2019).
  33. ↑ ПГК подгрузила гендиректора. Компанию возглавил Руслан Бабаев. Коммерсантъ (30 ноября 2023). Дата обращения: 30 ноября 2023. Архивировано 30 ноября 2023 года.
  34. ↑ ПГК возглавил выходец из РЖД Олег Романов. Ведомости (7 августа 2024). Дата обращения: 18 декабря 2024.
  35. ↑ 1 2 Чистая прибыль ПГК по МСФО выросла в 2020 году на 8%, до 26 млрд рублей. https://gudok.ru/ (29 марта 2021). Дата обращения: 24 мая 2021. Архивировано 24 мая 2021 года.
  36. ↑ Источник. Дата обращения: 28 апреля 2022. Архивировано 14 марта 2022 года.
  37. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 26 февраля 2022. Архивировано 21 января 2022 года.
  38. ↑ 100 крупнейших компаний России по чистой прибыли — 2023. Forbes. Дата обращения: 27 декабря 2023. Архивировано 23 ноября 2023 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Первая_грузовая_компания&oldid=142155131