Super GT: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
→Чемпионы: обновление
 
(не показано 29 промежуточных версий 23 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Чемпионат, относящийся к моторным видам спорта
{{Чемпионат, относящийся к моторным видам спорта
| logo = SuperGTLogo.jpg
| logo = SUPER GT logo.svg
| image-size = 160px
| image-size =
| caption =
| caption =
| category = [[Gran Turismo (авто)|Gran Turismo]]
| category = [[Gran Turismo (авто)|Gran Turismo]]
| country/region = {{JPN}}<BR />{{MYS}}
| country/region = {{JPN}}<br>{{THA}} (2014—2019)<br>{{MAS}} (2005—2013)
| inaugural = 1993
| inaugural = 1993
| folded =
| folded =
| drivers =
| drivers =
| teams = 16 (GT500)<br />28 (GT300)<br />(Всего: 44)
| teams = 15 (GT500)<br>28 (GT300)
| tyres =
| tyres =
| champion driver = GT500:<br />{{флаг|ЯПО}} [[Когурэ, Такаси|Т.Когурэ]]<br />{{флаг|ФРА}} [[Дюваль, Лоик|Л.Дюваль]]<br />GT300:<br />{{флаг|ЯПО}} [[Хосино, Кадзуки|К.Хосино]]<br />{{флаг|ЯПО}} [[Янагида, Масатака|М.Янагида]]
| champion driver = GT500:<br>{{Флаг|ЯПО}} {{iw|Сё Цубои|||Sho Tsuboi}}<br>{{Флаг|ЯПО}} [[Ритомо Мията]]<br>GT300:<br>{{Флаг|ЯПО}} {{iw|Хироки Ёсида|||Hiroki Yoshida}}<br>{{Флаг|ЯПО}} {{iw|Кота Каваай|||Kohta Kawaai}}
| champion team = GT500: Weider&nbsp;Honda&nbsp;Racing<br />GT300: Hasemi&nbsp;Motorsport
| champion team = GT500: TGR Team au [[TOM'S]]<br>GT300: Saitama Toyopet GreenBrave
| manufacturer = GT500: [[Honda]]<br />GT300: [[Nissan]]
| manufacturer = GT500: [[Toyota]]<br>GT300: [[Toyota]]
| current_season = Сезон 2011 Super GT
| current_season = Super GT в сезоне 2023
| website = [http://www.supergt.net/ Super GT.net]
| website = [http://www.supergt.net/ supergt.net]
}}
}}


'''Super GT''' — международный чемпионат среди автомобилей класса [[Gran Turismo (авто)|GT]] (на самом деле силуэт-прототипов с кузовами GT, проводимый GT-Ассоциацией (GT-A).
'''Super GT''' — международный чемпионат среди автомобилей класса [[Gran Turismo (авто)|GT]] (на самом деле, силуэт-прототипов с кузовами GT, проводимый GT-Ассоциацией (GT-A).


Ранее серия известна под названием '''Всеяпонский чемпионат GT''' или просто '''JGTC''' (全日本GT選手権, ''Zen Nihon GT Sensyuken'').
Ранее серия известна под названием '''Всеяпонский чемпионат GT''' или просто '''JGTC''' (全日本GT選手権, ''Zen Nihon GT Sensyuken'').
Строка 26: Строка 26:


=== JGTC ===
=== JGTC ===
JGTC создан в 1993 году<ref>{{cite web|url=http://www.imca-slotracing.com/2005-JGTC.htm|title=History of JGTC |publisher=IMCA Slot Racing|archiveurl=http://www.webcitation.org/69McPGJAx|archivedate=2012-07-23}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.wspr-racing.com/wspr/results/jgtc/jgtc1993.html|title=JGTC 1993 Season |publisher=WSPR Racing|archiveurl=http://www.webcitation.org/69McQVzCG|archivedate=2012-07-23}}</ref> Японской Автомобильной Федерацией (JAF) через свою дочернюю организацию GT-A, заменив ранее существовавший [[Всеяпонский чемпионат спортпрототипов]] (проводившийся по регламенту [[Группа C|группы С]]).
JGTC создан в 1993 году<ref>{{cite web|url=http://www.imca-slotracing.com/2005-JGTC.htm|title=History of JGTC|publisher=IMCA Slot Racing|archiveurl=https://www.webcitation.org/69McPGJAx?url=http://www.imca-slotracing.com/2005-JGTC.htm|archivedate=2012-07-23|deadurl=yes}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.wspr-racing.com/wspr/results/jgtc/jgtc1993.html|title=JGTC 1993 Season|publisher=WSPR Racing|archiveurl=https://www.webcitation.org/69McQVzCG?url=http://www.wspr-racing.com/wspr/results/jgtc/jgtc1993.html|archivedate=2012-07-23|deadurl=yes}}</ref> Японской Автомобильной Федерацией (JAF) через свою дочернюю организацию GT-A, заменив ранее существовавший [[Всеяпонский чемпионат спортпрототипов]] (проводившийся по регламенту [[Группа C|группы С]]).


Чтобы предотвратить рост бюджетов и господство в серии одного производителя, в JGTC была жёстко ограничена мощность двигателя и введены существенные весовые штрафы для победителей прошлых гонок в рамках одного сезона, дабы максимально сблизить всех пилотов по времени прохождения одного круга и создать борьбу на трассе, а не в конструкторских бюро.
Чтобы предотвратить рост бюджетов и господство в серии одного производителя, в JGTC была жёстко ограничена мощность двигателя и введены существенные весовые штрафы для победителей прошлых гонок в рамках одного сезона, дабы максимально сблизить всех пилотов по времени прохождения одного круга и создать борьбу на трассе, а не в конструкторских бюро.
Строка 32: Строка 32:
[[Файл:R34 Xanavi Skyline 001.JPG|250px|thumb|right|Xanavi nismo [[Nissan Skyline GT-R|GT-R (R34)]] сезона 2003 года.]]
[[Файл:R34 Xanavi Skyline 001.JPG|250px|thumb|right|Xanavi nismo [[Nissan Skyline GT-R|GT-R (R34)]] сезона 2003 года.]]


Первая гонка в истории серии попутно стала выставочным этапом серии [[IMSA GT]] (однако без участия техники класса GTS и GTU). Стартовая решётка была представлена в основном автомобилями класса JSS (Japan Sport Sedan), и только двумя машинами класса JGTC — [[Nissan Skyline GT-R]], заявленных от команды ''Nismo'', фактически бывшими несколько модифицированными машинами [[Группа A|группы А]]. Прототипы и машины класса GT из Европы появились только в одной гонке — на [[1000 км Судзуки]]; попутно к ним присоединились техника чемпионата IMSA и [[Группа N|группы N]].
Первая гонка в истории серии попутно стала выставочным этапом серии [[IMSA GT]] (однако без участия техники класса GTS и GTU). Стартовая решётка была представлена в основном автомобилями класса JSS (Japan Sport Sedan), и только двумя машинами класса JGTC — [[Nissan Skyline GT-R]], заявленных от команды ''Nismo'', фактически бывшими несколько модифицированными машинами [[Группа A|группы А]]. Прототипы и машины класса GT из Европы появились только в одной гонке — на [[1000 км Судзуки]]; попутно к ним присоединились техника чемпионата IMSA и [[Группа N|группы N]].


В течение следующего сезона правила были подвергнуты тщательному пересмотру. Решено было создать два класса: класс 1 был идентичен классу [[FIA]] GT1, а класс 2 — [[FIA]] GT2. Класс JSS был поглощён последней зачётной группой. Данные изменения подняли фактический статус серии в гоночном мире. У команд JGTC появилась свобода манёвра — они могли выставить на старт как прошлогоднюю технику класса JSS, так и болид класса IMSA GTS. Доминировавшие в сезоне-1994 прототипы [[Группа C|группы С]] по окончании соревновательного года были запрещены.
В течение следующего сезона правила были подвергнуты тщательному пересмотру. Решено было создать два класса: класс 1 был идентичен классу [[FIA]] GT1, а класс 2 — [[FIA]] GT2. Класс JSS был поглощён последней зачётной группой. Данные изменения подняли фактический статус серии в гоночном мире. У команд JGTC появилась свобода манёвра — они могли выставить на старт как прошлогоднюю технику класса JSS, так и болид класса IMSA GTS. Доминировавшие в сезоне-1994 прототипы [[Группа C|группы С]] по окончании соревновательного года были запрещены.


Поводом для пересмотра правил в сезоне-1995 стала ещё и запредельно поднявшаяся стоимость машин старшего класса. Чтобы снизить затраты команд и не допустить развития событий в стиле JSPC, были созданы два новых класса — GT300 и GT500. Деление осуществлялось по весу машины и мощности двигателя, регулирующейся при помощи воздушного рестриктора. Его размер определялся организаторами чемпионата исходя из веса и мощности двигателя.
Поводом для пересмотра правил в сезоне-1995 стала ещё и запредельно поднявшаяся стоимость машин старшего класса. Чтобы снизить затраты команд и не допустить развития событий в стиле JSPC, были созданы два новых класса — GT300 и GT500. Деление осуществлялось по весу машины и мощности двигателя, регулирующейся при помощи воздушного рестриктора. Его размер определялся организаторами чемпионата исходя из веса и мощности двигателя.


С 2002 года GT-A разрешила участие в серии только для двухдверных машин. Позже было сделано исключение для команды ''Cusco Racing'', заявивший в серию четырёхдверный седан [[Subaru Impreza]].
С 2002 года GT-A разрешила участие в серии только для двухдверных машин. Позже было сделано исключение для команды ''Cusco Racing'', заявивший в серию четырёхдверный седан [[Subaru Impreza]].


Параллельно с реформами регламента был реформирован и календарь — серия организовала выездной этап в [[Малайзия|Малайзии]] на хорошо зарекомендовавшей себя в [[Формула-1|Формуле-1]] трассе [[Сепанг (трасса)|Сепанг]]. После нескольких выставочных стартов гонка вошла в календарь чемпионата. Позже организаторы проводили выставочные этапы ещё на уличной трассе в [[Шанхай|Шанхае]] и на [[Auto Club Speedway|California Speedway]] в [[США|американском]] штате [[Калифорния]]. Гонки не имели особого успеха и серия более не вернулась на те трассы.
Параллельно с реформами регламента был реформирован и календарь — серия организовала выездной этап в [[Малайзия|Малайзии]] на хорошо зарекомендовавшей себя в [[Формула-1|Формуле-1]] трассе [[Сепанг (трасса)|Сепанг]]. После нескольких выставочных стартов гонка вошла в календарь чемпионата. Позже организаторы проводили выставочные этапы ещё на уличной трассе в [[Шанхай|Шанхае]] и на [[Auto Club Speedway|California Speedway]] в [[США|американском]] штате [[Калифорния]]. Гонки не имели особого успеха и серия более не вернулась на те трассы.


=== Super GT ===
=== Super GT ===
[[Файл:Andre Lotterer 2010 Super GT Fuji 400km qualify Super Lap.jpg|thumb|Чемпион сезона-2009 в классе GT500 — [[TOM's|Lexus Petronas Team TOM’s]] [[Lexus SC|SC 430]].]]
[[Файл:Andre Lotterer 2010 Super GT Fuji 400km qualify Super Lap.jpg|thumb|Чемпион сезона-2009 в классе GT500 — [[TOM’S|Lexus Petronas Team TOM’s]] [[Lexus SC|SC 430]].]]


Вскоре организаторам серии пришлось отказаться от статуса национального чемпионата [[Япония|Японии]] — попытки провести этапы серии в нескольких странах наткнулись на ограничения [[FIA]]. Выход из ситуации был найден — [[10 декабря]] [[2004]] чемпионат сменил название на ''Super GT''; организаторы объявили о попытке возвысить статус серии — продвинув её на зарубежные рынки и увеличить число неяпонских спонсоров и болельщиков; чемпионат стал проводиться под эгидой непосредственно [[FIA]], а не JAF, как было раньше.
Вскоре организаторам серии пришлось отказаться от статуса национального чемпионата [[Япония|Японии]] — попытки провести этапы серии в нескольких странах наткнулись на ограничения [[FIA]]. Выход из ситуации был найден — [[10 декабря]] [[2004]] чемпионат сменил название на ''Super GT''; организаторы объявили о попытке возвысить статус серии — продвинув её на зарубежные рынки и увеличить число неяпонских спонсоров и болельщиков; чемпионат стал проводиться под эгидой непосредственно [[FIA]], а не JAF, как было раньше.


== Спортивный регламент ==
== Спортивный регламент ==


Серия проводит ежегодный чемпионат. Этапы серии принимают такие известные японские трассы как [[Twin Ring Motegi]], [[Fuji Speedway]] и [[Suzuka Circuit]]. В 2000-м году была проведен первый выездной этап — в Малайзии, позже проводился этап в США.
Серия проводит ежегодный чемпионат. Этапы серии принимают такие известные японские трассы как [[Twin Ring Motegi]], [[Fuji Speedway]] и [[Suzuka Circuit]]. В 2000-м году была проведен первый выездной этап — в Малайзии, позже проводился этап в США.


На данный момент в календаре присутствует лишь один неяпонский этап — на [[Малайзия|малайзийском]] кольце [[Сепанг (трасса)|Сепанг]] (как зачётный этап — с 2002 года).
На данный момент в календаре присутствует лишь один неяпонский этап — на [[Малайзия|малайзийском]] кольце [[Сепанг (трасса)|Сепанг]] (как зачётный этап — с 2002 года).


В рамках одного этапа проводится одна гонка продолжительностью не менее 300 км: в частности в календаре присутствует 1000-километровая гонка на трассе [[Судзука (трасса)|Судзука]].
В рамках одного этапа проводится одна гонка продолжительностью не менее 300 км: в частности в календаре присутствует 1000-километровая гонка на трассе [[Судзука (трасса)|Судзука]].


== Технический регламент ==
== Технический регламент ==
По нынешней интерпретации правил, вся техника, участвующая в чемпионате, делится на два класса: GT500 и GT300 (по максимальной мощности двигателя — до 500 и до 300 [[Лошадиная сила|л.с.]]). Мощность регулируется благодаря использованию воздушных рестрикторов, которые устанавливаются на впускном коллекторе двигателя. Более тяжёлые автомобили могут использовать больший по диаметру рестриктор, чтобы уравнять шансы. Гонки в обоих классах проходят в рамках единого заезда, но пилоты классифицируются в разных зачётах.
По нынешней интерпретации правил, вся техника, участвующая в чемпионате, делится на два класса: GT500 и GT300 (по максимальной мощности двигателя — до 500 и до 300 [[Лошадиная сила|л.с.]]). Мощность регулируется благодаря использованию воздушных рестрикторов, которые устанавливаются на впускном коллекторе двигателя. Более тяжёлые автомобили могут использовать больший по диаметру рестриктор, чтобы уравнять шансы. Гонки в обоих классах проходят в рамках единого заезда, но пилоты классифицируются в разных зачётах.


В серии участвуют довольно разные автомобили — с одной стороны это люксовые купе как [[Lexus SC430]] и [[BMW Z4]], а с другой — маленькие автомобили [[Гольф-класс|гольф-класса]] — как [[Toyota Corolla Axio]].
В серии участвуют довольно разные автомобили — с одной стороны это люксовые купе, такие как [[Lexus SC430]] и [[BMW Z4]], а с другой — маленькие автомобили [[гольф-класс]]а — как [[Toyota Corolla Axio]].


=== GT500 ===
=== GT500 ===
[[Файл:ARTA NSX 01.jpg|thumb||Автомобиль [[Autobacs Racing Team Aguri|ARTA]] [[Honda NSX|NSX (NA2)]] 2007 года.|200px]]
[[Файл:ARTA NSX 01.jpg|thumb|Автомобиль [[Autobacs Racing Team Aguri|ARTA]] [[Honda NSX|NSX (NA2)]] 2007 года.|200px]]


В высшем классе серии наиболее успешны три японских автопроизводителя — [[Honda]] (модель [[Honda HSV-010 GT|HSV-010 GT]]), [[Nissan]] (модель [[Nissan GT-R|GT-R]]) и альянс [[Toyota]]/[[Lexus]] (модель [[Lexus LFA|LFA]]). Некоторые частные команды выставляют технику европейских производителей, подпадающую под регламент категории — [[Aston Martin DB9]], [[Ferrari 550|Ferrari 550-GTS]], [[Lamborghini Murciélago]] и [[McLaren F1 GTR]].
В высшем классе серии наиболее успешны три японских автопроизводителя — [[Honda]] (модель [[Honda HSV-010 GT|HSV-010 GT]]), [[Nissan]] (модель [[Nissan GT-R|GT-R]]) и альянс [[Toyota]]/[[Lexus]] (модель [[Lexus LFA|LFA]]). Некоторые частные команды выставляют технику европейских производителей, подпадающую под регламент категории — [[Aston Martin DB9]], [[Ferrari 550|Ferrari 550-GTS]], [[Lamborghini Murciélago]] и [[McLaren F1 GTR]].


[[Файл:K700i-acat(22).jpg|thumb||left|Автомобиль Yellow Hat [[Toyota Supra|Supra (JZA80)]] 2005 года.|200px]]
[[Файл:K700i-acat(22).jpg|thumb|left|Автомобиль Yellow Hat [[Toyota Supra|Supra (JZA80)]] 2005 года.|200px]]


Правила в GT500 достаточно демократичны: командам разрешается ставить на одни шасси двигатели от других моделей, менять расположение мотора, допускается использование нагнетателя на изначально атмосферных моторах. Шасси также может подвергаться сильным доработкам: допускается использование трубчатой рамы (ограничение при этом лишь одно — кузов должен быть похож на серийную машину). В итоге используемые в классе автомобили класса GT являются, возможно, одними из самых быстрых в мире. Нормы серии предостерегают команды от траты огромных сумм на постройку гоночных машин и на [[Омологация|омологацию]] определённых автомобилей. Хотя некоторые компании (особенно [[Honda]] и [[Nissan]]) всё ещё разрабатывают машины для омологации (например, [[Honda NSX R-GT]]).
Правила в GT500 достаточно демократичны: командам разрешается ставить на одни шасси двигатели от других моделей, менять расположение мотора, допускается использование нагнетателя на изначально атмосферных моторах. Шасси также может подвергаться сильным доработкам: допускается использование трубчатой рамы (ограничение при этом лишь одно — кузов должен быть похож на серийную машину). В итоге используемые в классе автомобили класса GT являются, возможно, одними из самых быстрых в мире. Нормы серии предостерегают команды от траты огромных сумм на постройку гоночных машин и на [[Омологация|омологацию]] определённых автомобилей. Хотя некоторые компании (особенно [[Honda]] и [[Nissan]]) всё ещё разрабатывают машины для омологации (например, [[Honda NSX R-GT]]).


В последние годы регламент классов GT500 и FIA GT1 всё более сближается так, чтобы сделать единый регламент и в будущем иметь возможность выставлять одну и ту же технику в рамках обоих чемпионатов и бороться в них за схожие позиции. Тем не менее класс GT500 остаётся быстрее, благодаря большим послаблениям в области аэродинамики: так, [[Maserati MC12]], в спецификации [[FIA GT]]1, теряла в среднем по секунде в поворотах по сравнению с машинами класса GT500 в течение подготовки к сезону 2006 года на трассе Судзука. В итоге машина даже не была заявлена на чемпионат.
В последние годы регламент классов GT500 и FIA GT1 всё более сближается так, чтобы сделать единый регламент и в будущем иметь возможность выставлять одну и ту же технику в рамках обоих чемпионатов и бороться в них за схожие позиции. Тем не менее класс GT500 остаётся быстрее, благодаря большим послаблениям в области аэродинамики: так, [[Maserati MC12]], в спецификации [[FIA GT]]1, теряла в среднем по секунде в поворотах по сравнению с машинами класса GT500 в течение подготовки к сезону 2006 года на трассе Судзука. В итоге машина даже не была заявлена на чемпионат.
Строка 77: Строка 77:
Организаторы серии ввели в регламент некоторые ограничения в отношении [[Аэродинамика автомобиля|аэродинамики]]: запрещены определённые модификации [[Антикрыло|антикрыльев]] и [[Спойлер (автомобиль)|спойлеров]].
Организаторы серии ввели в регламент некоторые ограничения в отношении [[Аэродинамика автомобиля|аэродинамики]]: запрещены определённые модификации [[Антикрыло|антикрыльев]] и [[Спойлер (автомобиль)|спойлеров]].


В чемпионате нет монопроизводителя резины — на сегодняшний день командам предоставляют свою продукцию такие компании, как Bridgestone, Yokohama, Dunlop, Kumho, Michelin и Hankook.
В чемпионате нет монопроизводителя резины — на сегодняшний день командам предоставляют свою продукцию такие компании, как Bridgestone, Yokohama, Dunlop, Kumho, Michelin и Hankook.


=== GT300 ===
=== GT300 ===
[[Файл:ARTA Garaiya 2005.jpg||thumb|Автомобиль ARTA Garaiya модификации 2005 года.|200px]]
[[Файл:ARTA Garaiya 2005.jpg|thumb|Автомобиль ARTA Garaiya модификации 2005 года.|200px]]


Класс GT300 менее популярен. В связи с этим тут куда менее сильны заводские команды и куда более разнообразен заявочный лист этапов. Помимо японских производителей в этом классе присутствует техника многих малоизвестных автопроизводителей — [[Autobacs Sportscar Laboratory|ASL]], [[Mosler]] и Vemac.
Класс GT300 менее популярен. В связи с этим тут куда менее сильны заводские команды и куда более разнообразен заявочный лист этапов. Помимо японских производителей в этом классе присутствует техника многих малоизвестных автопроизводителей — [[Autobacs Seven#ASL|ASL]], [[Mosler]] и Vemac.


C 2006 года именно в этот класс обычно заявляются команды, пользующиеся техникой европейского производства.
C 2006 года именно в этот класс обычно заявляются команды, пользующиеся техникой европейского производства.
Строка 88: Строка 88:
С сезона-2010 на старт с незначительными изменениями стала допускаться техника [[Чемпионат Европы FIA GT3|FIA GT3]].
С сезона-2010 на старт с незначительными изменениями стала допускаться техника [[Чемпионат Европы FIA GT3|FIA GT3]].


[[Файл:RT-16 2006.JPG||thumb|right|Автомобиль Privée Zurich Shiden (MC/RT-16) модификации 2006 года.|200px]]
[[Файл:RT-16 2006.JPG|thumb|right|Автомобиль Privée Zurich Shiden (MC/RT-16) модификации 2006 года.|200px]]


Помимо стандартной техники класса GT (например ''[[Mooncraft Shiden|Shiden]]'' (MC/RT-16)), в серии используются и автомобили других чемпионатов, схожих по характеристикам (например [[Дайтоновские Прототипы|дайтоновский прототип]] [[Mooncraft Shiden|Mooncraft]]/[[Riley Technologies|Riley]] Mooncraft [[Shiden 77]] (紫電77)<ref>[http://www.mooncraft.jp/news/05_12_01.html ～1977年製作の幻のレーシングカーが、市販車として復活！～Mooncraft オリジナル、究極のスーパースポーツカー"紫電"を発売]</ref>). Обе группы машин вполне конкурентоспособны в классе и имеют на своём счету победы в гонках и личные титулы в серии.
Помимо стандартной техники класса GT (например ''[[Mooncraft Shiden|Shiden]]'' (MC/RT-16)), в серии используются и автомобили других чемпионатов, схожих по характеристикам (например [[Дайтоновские Прототипы|дайтоновский прототип]] [[Mooncraft Shiden|Mooncraft]]/[[Riley Technologies|Riley]] Mooncraft [[Shiden 77]] (紫電77)<ref>[http://www.mooncraft.jp/news/05_12_01.html ～1977年製作の幻のレーシングカーが、市販車として復活！～Mooncraft オリジナル、究極のスーパースポーツカー"紫電"を発売] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110907080148/http://www.mooncraft.jp/news/05_12_01.html |date=2011-09-07 }}</ref>). Обе группы машин вполне конкурентоспособны в классе и имеют на своём счету победы в гонках и личные титулы в серии.


В гонках чемпионата принимали участие и передне-, и заднеприводные автомобили.
В гонках чемпионата принимали участие и передне-, и заднеприводные автомобили.
Строка 96: Строка 96:
Техника класса GT300 куда более регламентирована, чем машины старшего класса и, в связи с этим, заметно больше похожа на обычные дорожные автомобили. В связи с этим, техника класса дешевле и более доступна частным командам.
Техника класса GT300 куда более регламентирована, чем машины старшего класса и, в связи с этим, заметно больше похожа на обычные дорожные автомобили. В связи с этим, техника класса дешевле и более доступна частным командам.


Основные переделки, допускаемые регламентом, связаны с изменением привода — с задней оси на переднюю.
Основные переделки, допускаемые регламентом, связаны с изменением привода — с задней оси на переднюю.


Стартовый лист категории — один из самых разнообразных среди аналогичных соревнований с точки зрения производителей техники. Ниже приведены марки, принимавшие участие в гонках GT300 за время существования класса:
Стартовый лист категории — один из самых разнообразных среди аналогичных соревнований с точки зрения производителей техники. Ниже приведены марки, принимавшие участие в гонках GT300 за время существования класса:


{| class="wikitable" style="font-size: 85%;"
{| class="wikitable" style="font-size: 85%;"
Строка 106: Строка 106:
! Годы использования
! Годы использования
|-
|-
| rowspan=1|[[Autobacs Seven Co.|ASL]]
| rowspan=1|[[Autobacs Seven#ASL|ASL]]
| rowspan=1|[[Garaiya|ASL Garaiya]]
| rowspan=1|[[Garaiya|ASL Garaiya]]
| rowspan=1|2005, 2007—2011
| rowspan=1|2005, 2007—2011
Строка 143: Строка 143:
| rowspan=1|2005
| rowspan=1|2005
|-
|-
| rowspan=2|[[Lamborgini]]
| rowspan=2|[[Lamborghini]]
| rowspan=1|[[Lamborghini Murciélago]]
| rowspan=1|[[Lamborghini Murciélago]]
| rowspan=1|2005-2009
| rowspan=1|2005-2009
Строка 210: Строка 210:


== Равенство сил ==
== Равенство сил ==
''Super GT'' в своём роде уникальный чемпионат, и глупо утверждать, что вся его зрелищность создается огромными капиталовложениями богатых команд. Чемпионат достаточно открыт и демократичен. В начале сезона каждая машина получает воздушный рестриктор, который ограничивает мощность в соответствии с лимитами каждого класса. В регламенте прописаны обязательные пит-стопы и смены пилотов по ходу гонки (в строго определённое для этого время, чтобы создать максимальные проблемы наиболее быстрым экипажам). В 2004 году в гонке в Калифорнии несколько команд были оштрафованы, когда выяснилось, что они совершили обязательный питстоп за круг до официальной обязательной остановки. Правила серии официально опубликованы и известны и участникам, и зрителям.
''Super GT'' в своём роде уникальный чемпионат, и глупо утверждать, что вся его зрелищность создается огромными капиталовложениями богатых команд. Чемпионат достаточно открыт и демократичен. В начале сезона каждая машина получает воздушный рестриктор, который ограничивает мощность в соответствии с лимитами каждого класса. В регламенте прописаны обязательные пит-стопы и смены пилотов по ходу гонки (в строго определённое для этого время, чтобы создать максимальные проблемы наиболее быстрым экипажам). В 2004 году в гонке в Калифорнии несколько команд были оштрафованы, когда выяснилось, что они совершили обязательный пит-стоп за круг до официальной обязательной остановки. Правила серии официально опубликованы и известны и участникам, и зрителям.


=== Система гандикапов ===
=== Система гандикапов ===
В Super GT используется наиболее популярная система гандикапа — это добавление балласта в наиболее быстрые машины. В то время как в европейских чемпионатах балласт начисляется исходя из позиций в гоночных заездах, в Super GT также учитываются результаты квалификаций, а также классификация быстрейших кругов по ходу гонки.
В Super GT используется наиболее популярная система гандикапа — это добавление балласта в наиболее быстрые машины. В то время как в европейских чемпионатах балласт начисляется исходя из позиций в гоночных заездах, в Super GT также учитываются результаты квалификаций, а также классификация быстрейших кругов по ходу гонки.


Подобная система привела например к тому, что доминировавшая в старшем классе (GT500) в 2007 году команда ''Takata NSX'', 5 раз в 7 гонках завоёвывала поул-позицию, но лишь единожды смогла выиграть гонку.
Подобная система привела например к тому, что доминировавшая в старшем классе (GT500) в 2007 году команда ''Takata NSX'', 5 раз в 7 гонках завоёвывала поул-позицию, но лишь единожды смогла выиграть гонку.


С сезона 2009 дополнительный баласт в финальной гонке получают команды, проехавшие либо весь сезон, либо пропустившие не более одной гонки.
С сезона 2009 дополнительный балласт в финальной гонке получают команды, проехавшие либо весь сезон, либо пропустившие не более одной гонки.


== Пилоты ==
== Пилоты ==
Серия весьма популярна в Японии. Многие известные местные пилоты совмещают гоночную карьеру в серии с руководством собственными коллективами в серии. Среди подобных автогонщиков можно отметить [[Масахиро Хасэми]], [[Кадзуёси Хосино]], [[Агури Судзуки]], [[Кунимицу Такахаси]] (последний также является президентом GT-A, проводящей серию).
Серия весьма популярна в Японии. Многие известные местные пилоты совмещают гоночную карьеру в серии с руководством собственными коллективами в серии. Среди подобных автогонщиков можно отметить [[Масахиро Хасэми]], [[Кадзуёси Хосино]], [[Агури Судзуки]], [[Кунимицу Такахаси]] (последний также является президентом GT-A, проводящей серию).


Многие молодые пилоты, начинающие карьеру в автоспорте, совмещают участие в серии с гонками в японских формулических чемпионатах (например, [[Японская Формула-3|национальной Ф3]] и [[Формула-Ниппон|Формулы-Ниппон]]). Среди подобных можно выделить [[Фёрман, Ральф|Ральфа Фёрмана]], [[Шумахер, Ральф|Ральфа Шумахера]] и [[Де ла Роса, Педро|Педро де ла Росу]].
Многие молодые пилоты, начинающие карьеру в автоспорте, совмещают участие в серии с гонками в японских "формульных" чемпионатах (например, [[Японская Формула-3|национальной Ф3]] и [[Формула-Ниппон|Формулы-Ниппон]]). Среди подобных можно выделить [[Фёрман, Ральф|Ральфа Фёрмана]], [[Шумахер, Ральф|Ральфа Шумахера]] и [[Де ла Роса, Педро|Педро де ла Росу]].


Помимо этих двух категорий пилотов, на старт зачастую выходит ещё одна группа пилотов — местные звёзды, сделавшие себе имя не в кольцевом автоспорте. Например, в гонках Super GT замечен [[Нобутэру Танигути]], также известный как участник [[дрифт]]овой серии D1GP; также в гонках отмечались несколько местных телеведущих, актёров и певцов: Хироми Кодзоно, Масахико Кондо.
Помимо этих двух категорий пилотов, на старт зачастую выходит ещё одна группа пилотов — местные звёзды, сделавшие себе имя не в кольцевом автоспорте. Например, в гонках Super GT замечены [[Нобутэру Танигути]] и [[Манабу Оридо]], также известные как участники [[дрифт]]овой серии D1GP; также в гонках отмечались несколько местных телеведущих, актёров и певцов: [[Хироми Кодзоно]], [[Масахико Кондо]].


И конечно в серию привлекаются многие пилоты со всего мира, достигшие одного из пиков своей карьеры и ныне ищущие себя в какой-нибудь другой категории автоспорта. Из таких на старт этапов серии выходили, например, [[Марко Апичелла]] и [[Бьорн Вирндхайм]].
И конечно в серию привлекаются многие пилоты со всего мира, достигшие одного из пиков своей карьеры и ныне ищущие себя в какой-нибудь другой категории автоспорта. Из таких на старт этапов серии выходили, например, [[Марко Апичелла]] и [[Бьорн Вирндхайм]].
Строка 234: Строка 234:
Японский пилот [[Тэцуя Ота]] едва не погиб в огне во время аварии на этапе JGTC на [[Fuji Speedway]] 3 мая 1998.
Японский пилот [[Тэцуя Ота]] едва не погиб в огне во время аварии на этапе JGTC на [[Fuji Speedway]] 3 мая 1998.


Столь серьёзные последствия аварии могли последовать из-за недостаточного количества свободного места на трассе. Только что выехавшая с пит-стопа [[Ferrari]] Оты аквапланировала в одном из поворотов и врезалась в недавно разбитый в этом же месте [[Porsche]]. От удара была пробит полностью заполненный бак машины и вспыхнул пожар. Тэцуя получил ожоги третьей степени существенной части своего тела.
Столь серьёзные последствия аварии могли последовать из-за недостаточного количества свободного места на трассе. Только что выехавшая с пит-стопа [[Ferrari]] Оты аквапланировала в одном из поворотов и врезалась в недавно разбитый в этом же месте [[Porsche]]. От удара был пробит полностью заполненный бак машины и вспыхнул пожар. Тэцуя получил ожоги третьей степени существенной части своего тела.


Позже японец доказал в суде, что подобных последствий можно было бы избежать, если бы обломки того [[Porsche]] были вовремя убраны. Организаторы серии были вынуждены воплотить гонщику сумму, эквивалентную 800 000 [[Доллар США|долларов США]].
Позже японец доказал в суде, что подобных последствий можно было бы избежать, если бы обломки того [[Porsche]] были вовремя убраны. Организаторы серии были вынуждены выплатить гонщику сумму, эквивалентную 800 000 [[Доллар США|долларов США]].


== Чемпионы ==
== Чемпионы ==


{| class="wikitable" style="margin-top:0em; text-align:center; font-size:85%;"
{| class="wikitable" style="margin-top:0em; font-size:85%;"
! rowspan="2"| Сезон
! rowspan="2"| Сезон
! rowspan="2"| Класс
! rowspan="2"| Класс
! colspan="2"| Личный зачёт
! colspan="2"| Личный зачёт
! rowspan="2" |
!
! colspan="2"| Командный чемпионат
! colspan="2"| Командный чемпионат
|-
|-
! Экипаж
! Экипаж
! Машина
! Машина
!
! Команда
! Команда
! Машина
! Машина
|-
|-
!colspan="7" align="center"| Всеяпонский GT чемпионат (JGTC)
!colspan="7"| Всеяпонский GT чемпионат (JGTC)
|-
|-
! {{нп4|1993 All Japan Grand Touring Car Championship|1993}}
!rowspan="1"| 1993
|align="center"| GT
|align=center| GT
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Масахико Кагейма]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Масахико Кагейма]]
| align="left"| [[Nissan Skyline GT-R|Nissan Skyline GT-R R32]]
|[[Nissan Skyline GT-R|Nissan Skyline GT-R R32]]
! rowspan="23" |
|
|colspan="2"| Титул не присуждался
| colspan="2" align="center" | Титул не присуждался
|-
|-
!rowspan="2"| 1994
!rowspan="2"| {{нп4|1994 All Japan Grand Touring Car Championship|1994}}
|align="center"| GT1
|align=center| GT1
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Масахико Кагейма]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Масахико Кагейма]]
| align="left"| [[Nissan Skyline GT-R|Nissan Skyline GT-R R32]]
|[[Nissan Skyline GT-R|Nissan Skyline GT-R R32]]
|Calsonic Hoshino Racing
|
|[[Nissan Skyline GT-R|Nissan Skyline GT-R R32]]
| align="left"| Calsonic Hoshino Racing
| align="left"| [[Nissan Skyline GT-R|Nissan Skyline GT-R R32]]
|-
|-
|align="center"| GT2
|align=center| GT2
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Сакаэ Обата]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Сакаэ Обата]]
| align="left"| Porsche 964 Carrera RS
|Porsche 964 Carrera RS
|Kegani Racing
|
|Porsche 964 Carrera RS
| align="left"| Kegani Racing
| align="left"| Porsche 964 Carrera RS
|-
|-
!rowspan="2"| 1995
!rowspan="2"| {{нп4|1995 All Japan Grand Touring Car Championship|1995}}
|align="center"| GT1
|align=center| GT1
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Масахико Кагейма]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Масахико Кагейма]]
| align="left"| [[Nissan Skyline GT-R|Nissan Skyline GT-R R33]]
|[[Nissan Skyline GT-R|Nissan Skyline GT-R R33]]
|Calsonic Hoshino Racing
|
|[[Nissan Skyline GT-R|Nissan Skyline GT-R R33]]
| align="left"| Calsonic Hoshino Racing
| align="left"| [[Nissan Skyline GT-R|Nissan Skyline GT-R R33]]
|-
|-
|align="center"| GT2
|align=center| GT2
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Каору Носуно]]<br />{{флаг|ЯПО}} [[Ёсими Исибаси]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Каору Носуно]]<br>{{флаг|ЯПО}} [[Ёсими Исибаси]]
| align="left"| [[Nissan Skyline GT-R|Nissan Skyline GTS-R]]
|[[Nissan Skyline GT-R|Nissan Skyline GTS-R]]
|Calsonic Impul
|
|[[Nissan Skyline|Nissan Skyline GTS-R]]
| align="left"| Calsonic Impul
| align="left"| [[Nissan Skyline|Nissan Skyline GTS-R]]
|-
|-
!rowspan="2"| 1996
!rowspan="2"| {{нп4|1996 All Japan Grand Touring Car Championship|1996}}
|align="center"| GT500
| GT500
| align="left"| {{флаг|АВС}} [[Дэвид Брэбэм]]<br />{{флаг|ДАН}} [[Йон Нильсен]]
|{{флаг|АВС}} [[Дэвид Брэбэм]]<br>{{флаг|ДАН}} [[Йон Нильсен]]
| align="left"| [[McLaren F1 GTR]]
|[[McLaren F1 GTR]]
|Team Lark
|
|[[McLaren F1 GTR]]
| align="left"| Team Lark
| align="left"| [[McLaren F1 GTR]]
|-
|-
|align="center"| GT300
| GT300
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Кэйити Судзуки]]<br />{{флаг|ЯПО}} [[Морио Нитта]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Судзуки, Кэйити (автогонщик)|Кэйити Судзуки]]<br>{{флаг|ЯПО}} [[Морио Нитта]]
| align="left"| Porsche Carrera RSR
|Porsche Carrera RSR
|Team Taisan Jr.
|
|Porsche 964 Carrera RSR
| align="left"| Team Taisan Jr.
| align="left"| Porsche 964 Carrera RSR
|-
|-
!rowspan="2"| 1997
!rowspan="2"| {{нп4|1997 All Japan Grand Touring Car Championship|1997}}
|align="center"| GT500
| GT500
| align="left"| {{флаг|ИСП}} [[Педро де ла Роса]]<br />{{флаг|ГЕР}} [[Михаэль Крумм]] <br />{{флаг|ЯПО}} [[Масами Кагеяма]]
|{{флаг|ИСП}} [[Педро де ла Роса]]<br>{{флаг|ГЕР}} [[Михаэль Крумм]] <br>{{флаг|ЯПО}} [[Масами Кагеяма]]
| align="left"| [[Toyota Supra]]
|[[Toyota Supra]]
|Toyota Castrol Team TOM’S
|
|[[Toyota Supra]]
| align="left"| Toyota Castrol Team TOM’S
| align="left"| [[Toyota Supra]]
|-
|-
|align="center"| GT300
| GT300
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Манабу Оридо]]<br />{{флаг|ЯПО}} [[Хидэо Фукуяма]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Манабу Оридо]]<br>{{флаг|ЯПО}} [[Хидэо Фукуяма]]
| align="left"| [[Nissan Silvia|Nissan Silvia S14]]
|[[Nissan Silvia|Nissan Silvia S14]]
|RS-R Racing Team with Bandoh
|
|[[Nissan Silvia|Nissan Silvia S14]]
| align="left"| RS-R Racing Team with Bandoh
| align="left"| [[Nissan Silvia|Nissan Silvia S14]]
|-
|-
!rowspan="2"| 1998
!rowspan="2"| {{нп4|1998 All Japan Grand Touring Car Championship|1998}}
|align="center"| GT500
| GT500
| align="left"| {{флаг|ФРА}} [[Эрик Кома]]<br />{{флаг|ЯПО}} [[Масами Кагеяма]]
|{{флаг|ФРА}} [[Эрик Кома]]<br>{{флаг|ЯПО}} [[Масами Кагеяма]]
| align="left"| [[Nissan Skyline GT-R|Nissan Skyline GT-R R33]]
|[[Nissan Skyline GT-R|Nissan Skyline GT-R R33]]
|Pennzoil NISMO
|
|[[Nissan Skyline GT-R|Nissan Skyline GT-R R33]]
| align="left"| Pennzoil NISMO
| align="left"| [[Nissan Skyline GT-R|Nissan Skyline GT-R R33]]
|-
|-
|align="center"| GT300
| GT300
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Кэйити Судзуки]]<br />{{флаг|ЯПО}} [[Синго Тати]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Судзуки, Кэйити (автогонщик)|Кэйити Судзуки]]<br>{{флаг|ЯПО}} [[Синго Тати]]
| align="left"| [[Toyota MR2]]
|[[Toyota MR2]]
|Team Taisan Jr. with Tsuchiya
|
|[[Toyota MR2]]
| align="left"| Team Taisan Jr. with Tsuchiya
| align="left"| [[Toyota MR2]]
|-
|-
!rowspan="2"| 1999
!rowspan="2"| {{нп4|1999 All Japan Grand Touring Car Championship|1999}}
|align="center"| GT500
| GT500
| align="left"| {{флаг|ФРА}} [[Эрик Кома]]
|{{флаг|ФРА}} [[Эрик Кома]]
| align="left"| [[Nissan Skyline GT-R|Nissan Skyline GT-R R34]]
|[[Nissan Skyline GT-R|Nissan Skyline GT-R R34]]
|[[Pennzoil]] NISMO
|
|[[Nissan Skyline GT-R|Nissan Skyline GT-R R34]]
| align="left"| [[Pennzoil]] NISMO
| align="left"| [[Nissan Skyline GT-R|Nissan Skyline GT-R R34]]
|-
|-
|align="center"| GT300
| GT300
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Морио Нитта]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Морио Нитта]]
| align="left"| [[Toyota MR2]]
|[[Toyota MR2]]
|Momocorse Racing with Tsuchiya
|
|[[Toyota MR2]]
| align="left"| Momocorse Racing with Tsuchiya
| align="left"| [[Toyota MR2]]
|-
|-
!rowspan="2"| 2000
!rowspan="2"| {{нп4|2000 All Japan Grand Touring Car Championship|2000}}
|align="center"| GT500
| GT500
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Рио Митигами]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Рио Митигами]]
| align="left"| [[Honda NSX]]
|[[Honda NSX]]
|Castrol Dome [[Mugen Motorsports|Mugen]] Project
|
|[[Honda NSX]]
| align="left"| Castrol Dome [[Mugen Motorsports|Mugen]] Project
| align="left"| [[Honda NSX]]
|-
|-
|align="center"| GT300
| GT300
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Хидэо Фукуяма]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Хидэо Фукуяма]]
| align="left"| Porsche 911 GT3
|[[Porsche 911 GT3]]
|Team Taisan [[Yokohama Rubber Company|Advan]]
|
|Porsche 996 GT3R
| align="left"| Team Taisan [[Yokohama Rubber Company|Advan]]
| align="left"| Porsche 996 GT3R
|-
|-
!rowspan="2"| 2001
!rowspan="2"| {{нп4|2001 All Japan Grand Touring Car Championship|2001}}
|align="center"| GT500
| GT500
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Хиронори Такеути]]<br />{{флаг|ЯПО}} [[Юдзи Татикава]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Хиронори Такэути]]<br>{{флаг|ЯПО}} [[Юдзи Татикава]]
| align="left"| [[Toyota Supra]]
|[[Toyota Supra]]
|Nismo Hiroto/Xanavi
|
|[[Nissan Skyline GT-R|Nissan Skyline GT-R R34]]
| align="left"| Nismo Hiroto/Xanavi
| align="left"| [[Nissan Skyline GT-R|Nissan Skyline GT-R R34]]
|-
|-
|align="center"| GT300
| GT300
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Нобуюки Ояги]]<br />{{флаг|ЯПО}} [[Такаюки Аоки]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Нобуюки Ояги]]<br>{{флаг|ЯПО}} [[Такаюки Аоки]]
| align="left"| [[Nissan Silvia|Nissan Silvia S15]]
|[[Nissan Silvia|Nissan Silvia S15]]
|Team Taisan [[Yokohama Rubber Company|Advan]]
|
|Porsche 911 GT3R
| align="left"| Team Taisan [[Yokohama Rubber Company|Advan]]
| align="left"| Porsche 911 GT3R
|-
|-
!rowspan="2"| 2002
!rowspan="2"| {{нп4|2002 All Japan Grand Touring Car Championship|2002}}
|align="center"| GT500
| GT500
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Дзюити Вакисака]]<br />{{флаг|ЯПО}} [[Акира Иида]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Дзюити Вакисака]]<br>{{флаг|ЯПО}} [[Акира Иида]]
| align="left"| [[Toyota Supra]]
|[[Toyota Supra]]
|Esso Ultraflo Team LeMans
|
|[[Toyota Supra]]
| align="left"| Esso Ultraflo Team LeMans
| align="left"| [[Toyota Supra]]
|-
|-
|align="center"| GT300
| GT300
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Морио Нитта]]<br />{{флаг|ЯПО}} [[Синити Такаги]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Морио Нитта]]<br>{{флаг|ЯПО}} [[Синити Такаги]]
| align="left"| [[Toyota MR-S]]
|[[Toyota MR-S]]
|Team Taisan [[Yokohama Rubber Company|Advan]]
|
|[[Porsche 911 GT3|Porsche 911 GT3R]]
| align="left"| Team Taisan [[Yokohama Rubber Company|Advan]]
| align="left"| [[Porsche 911 GT3|Porsche 911 GT3R]]
|-
|-
!rowspan="2"| 2003
!rowspan="2"| {{нп4|2003 All Japan Grand Touring Car Championship|2003}}
|align="center"| GT500
| GT500
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Сатоси Мотояма]]<br />{{флаг|ГЕР}} [[Михаэль Крумм]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Сатоси Мотояма]]<br>{{флаг|ГЕР}} [[Михаэль Крумм]]
| align="left"| [[Nissan Skyline GT-R|Nissan Skyline GT-R R34]]
|[[Nissan Skyline GT-R|Nissan Skyline GT-R R34]]
|Xanavi Nismo
|
|[[Nissan Skyline GT-R|Nissan Skyline GT-R R34]]
| align="left"| Xanavi Nismo
| align="left"| [[Nissan Skyline GT-R|Nissan Skyline GT-R R34]]
|-
|-
|align="center"| GT300
| GT300
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Мицухиро Киносита]]<br />{{флаг|ЯПО}} [[Масатака Янагида]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Мицухиро Киносита]]<br>{{флаг|ЯПО}} [[Масатака Янагида]]
| align="left"| Nissan Fairlady Z Z33
|Nissan Fairlady Z Z33
|Team Taisan [[Yokohama Rubber Company|Advan]]
|
|nowrap| Chrysler Viper GTS-R<br>Porsche 911 GT3R
| align="left"| Team Taisan [[Yokohama Rubber Company|Advan]]
| align="left"| Chrysler Viper GTS-R<br />Porsche 911 GT3R
|-
|-
!rowspan="2"| 2004
!rowspan="2"| {{нп4|2004 All Japan Grand Touring Car Championship|2004}}
|align="center"| GT500
| GT500
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Сатоси Мотояма]]<br />{{флаг|ВЕЛ}} [[Ричард Лайонс]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Сатоси Мотояма]]<br>{{флаг|ВЕЛ}} [[Ричард Лайонс]]
| align="left"| Nissan Fairlady Z Z33
|Nissan Fairlady Z Z33
|Nismo Xanavi/Motul Pitwork
|
|Nissan Fairlady Z Z33
| align="left"| Nismo Xanavi/Motul Pitwork
| align="left"| Nissan Fairlady Z Z33
|-
|-
|align="center"| GT300
| GT300
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Тэцуя Ямано]]<br />{{флаг|ЯПО}} [[Хироюки Яги]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Тэцуя Ямано]]<br>{{флаг|ЯПО}} [[Хироюки Яги]]
| align="left"| [[Honda NSX]]
|[[Honda NSX]]
|[[Mugen Motorsports|M-TEC]]
|
|[[Honda NSX]]
| align="left"| [[Mugen Motorsports|M-TEC]]
| align="left"| [[Honda NSX]]
|-
|-
!colspan="7" align="center"| Super GT
!colspan="7"| Super GT
|-
|-
!rowspan="2"| 2005
!rowspan="2"| {{нп4|2005 Super GT Series|2005}}
|align="center"| GT500
| GT500
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Юдзи Татикава]]<br />{{флаг|ЯПО}} [[Тораносукэ Такаги]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Юдзи Татикава]]<br>{{флаг|ЯПО}} [[Тораносукэ Такаги]]
| align="left"| [[Toyota Supra]]
|[[Toyota Supra]]
! rowspan="40" |
|
| align="left"| Nismo Xanavi/Motul Pitwork
|Nismo Xanavi/Motul Pitwork
| align="left"| Nissan Fairlady Z Z33
|Nissan Fairlady Z Z33
|-
|-
|align="center"| GT300
| GT300
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Кота Сасаки]]<br />{{флаг|ЯПО}} [[Тэцуя Ямано]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Кота Сасаки]]<br>{{флаг|ЯПО}} [[Тэцуя Ямано]]
| align="left"| [[Toyota MR-S]]
|[[Toyota MR-S]]
|Team Reckless
|
|[[Toyota MR-S]]
| align="left"| Team Reckless
| align="left"| [[Toyota MR-S]]
|-
|-
!rowspan="2"| 2006
!rowspan="2"| {{нп4|2006 Super GT Series|2006}}
|align="center"| GT500
| GT500
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Дзюити Вакисака]]<br />{{флаг|ГЕР}} [[Андре Лоттерер]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Дзюити Вакисака]]<br>{{флаг|ГЕР}} [[Андре Лоттерер]]
| align="left"| [[Lexus SC|Lexus SC430]]
|[[Lexus SC|Lexus SC430]]
|Open Interface Toyota Team TOM’S
|
|[[Lexus SC|Lexus SC430]]
| align="left"| Open Interface Toyota Team TOM’S
| align="left"| [[Lexus SC|Lexus SC430]]
|-
|-
|align="center"| GT300
| GT300
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Тэцуя Ямано]]<br />{{флаг|ЯПО}} [[Хироюки Иири]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Тэцуя Ямано]]<br>{{флаг|ЯПО}} [[Хироюки Иири]]
| align="left"| [[Mazda RX-7]]
|[[Mazda RX-7]]
|RE Amemiya Racing Asparadrink
|
|[[Mazda RX-7|Mazda RX-7 FD3S]]
| align="left"| RE Amemiya Racing Asparadrink
| align="left"| [[Mazda RX-7|Mazda RX-7 FD3S]]
|-
|-
!rowspan="2"| 2007
!rowspan="2"| {{нп4|2007 Super GT Series|2007}}
|align="center"| GT500
| GT500
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Даисукэ Ито]]<br />{{флаг|Ирландия}} [[Ральф Фёрман]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Даисукэ Ито]]<br>{{флаг|Ирландия}} [[Ральф Фёрман]]
| align="left"| [[Honda NSX]]
|[[Honda NSX]]
|Autobacs Racing Team Aguri
|
|[[Honda NSX]]
| align="left"| Autobacs Racing Team Aguri
| align="left"| [[Honda NSX]]
|-
|-
|align="center"| GT300
| GT300
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Кадзуя Осима]]<br />{{флаг|ЯПО}} [[Хироаки Исиура]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Кадзуя Осима]]<br>{{флаг|ЯПО}} [[Хироаки Исиура]]
| align="left"| [[Toyota MR-S]]
|[[Toyota MR-S]]
|Cars Tokai Dream 28<br>Privée Kenzo Asset
|
|Mooncraft/Riley Shiden MC/RT-16
| align="left"| Cars Tokai Dream 28<br />Privée Kenzo Asset
| align="left"| Mooncraft/Riley Shiden MC/RT-16
|-
|-
!rowspan="2"| 2008
!rowspan="2"| {{нп4|2008 Super GT Series|2008}}
|align="center"| GT500
| GT500
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Сатоси Мотояма]]<br />{{флаг|ФРА}} [[Бенуа Трелуйе]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Сатоси Мотояма]]<br>{{флаг|ФРА}} [[Бенуа Трелуйе]]
| align="left"| [[Nissan GT-R]]
|[[Nissan GT-R]]
|[[Petronas]] Toyota Team TOM’S
|
|Lexus SC430
| align="left"| [[Petronas]] Toyota Team TOM’S
| align="left"| Lexus SC430
|-
|-
|align="center"| GT300
| GT300
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Кадзуки Носино]]<br />{{флаг|ЯПО}} [[Хиронобу Ясуда]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Кадзуки Носино]]<br>{{флаг|ЯПО}} [[Хиронобу Ясуда]]
| align="left"| [[Nissan 350Z]]
|[[Nissan 350Z]]
|MOLA
|
|[[Nissan 350Z]]
| align="left"| MOLA
| align="left"| [[Nissan 350Z]]
|-
|-
!rowspan="2"| 2009
!rowspan="2"| {{нп4|2009 Super GT Series|2009}}
|align="center"| GT500
| GT500
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Дзюити Вакисака]]<br />{{флаг|ГЕР}} [[Андре Лоттерер]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Дзюити Вакисака]]<br>{{флаг|ГЕР}} [[Андре Лоттерер]]
| align="left"| [[Lexus SC|Lexus SC430]]
|[[Lexus SC|Lexus SC430]]
|[[Lexus]] Team [[Petronas]] TOM’S
|
|Lexus SC430
| align="left"| [[Lexus]] Team [[Petronas]] TOM’S
| align="left"| Lexus SC430
|-
|-
|align="center"| GT300
| GT300
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Манабу Оридо]]<br />{{флаг|ЯПО}} [[Тацуя Катаока]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Манабу Оридо]]<br>{{флаг|ЯПО}} [[Тацуя Катаока]]
| align="left"| [[Lexus IS|Lexus IS350]]
|[[Lexus IS|Lexus IS350]]
|Racing Project Bandoh
|
|[[Lexus IS|Lexus IS350]]
| align="left"| Racing Project Bandoh
| align="left"| [[Lexus IS|Lexus IS350]]
|-
|-
!rowspan="2"| 2010
!rowspan="2"| {{нп4|2010 Super GT Series|2010}}
|align="center"| GT500
| GT500
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Такаси Когурэ]]<br />{{флаг|ФРА}} [[Лоик Дюваль]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Такаси Когурэ]]<br>{{флаг|ФРА}} [[Лоик Дюваль]]
| align="left"| Honda HSV-010 GT
|Honda HSV-010 GT
|Weider Honda Racing
|
|Honda HSV-010 GT
| align="left"| Weider Honda Racing
| align="left"| Honda HSV-010 GT
|-
|-
|align="center"| GT300
| GT300
| align="left"| {{флаг|ЯПО}} [[Кадзуки Хосино]]<br />{{флаг|ЯПО}} [[Масатака Янагида]]
|{{флаг|ЯПО}} [[Кадзуки Хосино]]<br>{{флаг|ЯПО}} [[Масатака Янагида]]
| align="left"| [[Nissan 350Z]]
|[[Nissan 350Z]]
|Hasemi Motorsport
|
|[[Nissan 350Z]]
| align="left"| Hasemi Motorsport
| align="left"| [[Nissan 350Z]]
|-
|-
!rowspan="2"| {{нп4|2011 Super GT Series|2011}}
| GT500
|{{флаг|ИТА}} [[Ронни Квинтарелли]]<br>{{флаг|ЯПО}} [[Масатака Янагида]]
|[[Nissan GT-R]]
|MOLA
|[[Nissan GT-R]]
|-
| GT300
|{{флаг|ЯПО}} [[Нобутеру Танигучи]]<br>{{флаг|ЯПО}} Таку Бамба
|[[BMW Z4#BMW Z4 GT3|BMW Z4 GT3]]
|GSR&Studie with TeamUKYO
|[[BMW Z4#BMW Z4 GT3|BMW Z4 GT3]]
|-
!rowspan="2"| {{нп4|2012 Super GT Series|2012}}
| GT500
|{{флаг|ИТА}} [[Ронни Квинтарелли]]<br>{{флаг|ЯПО}} [[Масатака Янагида]]
|[[Nissan GT-R]]
|MOLA
|[[Nissan GT-R]]
|-
| GT300
|{{флаг|ЯПО}} Кёске Майнео<br>{{флаг|ЯПО}} Наоки Йокомидзо
|[[Porsche 911 GT3]]
|Team Taisan ENDLESS
|[[Porsche 911 GT3]]
|-
!rowspan="2"| {{нп4|2013 Super GT Series|2013}}
| GT500
|{{флаг|ЯПО}} [[Кохэй Хиратэ]]<br>{{флаг|ЯПО}} Юзи Татикава
|[[Lexus SC|Lexus SC430]]
|Lexus Team Zent Cerumo
|[[Lexus SC|Lexus SC430]]
|-
| GT300
|{{флаг|ЯПО}} [[Хидэки Муто]]<br>{{флаг|ЯПО}} Юки Накаяма
|Honda CR-Z
|[[Mugen Motorsports|Team Mugen]]
|Honda CR-Z
|-
!rowspan="2"| {{нп4|2014 Super GT Series|2014}}
| GT500
|{{флаг|ЯПО}} [[Мацуда, Цугио|Цугио Мацуда]]<br>{{флаг|ИТА}} [[Ронни Квинтарелли]]
|[[Nissan GT-R]]
|[[Nismo]]
|[[Nissan GT-R]]
|-
| GT300
|{{флаг|ЯПО}} Тацуя Катаока<br>{{флаг|ЯПО}} [[Нобутэру Танигути]]
|[[BMW Z4#BMW Z4 GT3|BMW Z4 GT3]]
|Gainer
|[[Mercedes-Benz SLS AMG#Mercedes-Benz SLS AMG GT3|Mercedes-Benz SLS AMG GT3]]
|-
!rowspan="2"| {{нп4|2015 Super GT Series|2015}}
| GT500
|{{флаг|ЯПО}} [[Мацуда, Цугио|Цугио Мацуда]]<br>{{флаг|ИТА}} [[Ронни Квинтарелли]]
|[[Nissan GT-R]]
|[[Nismo]]
|[[Nissan GT-R]]
|-
| GT300
|{{флаг|Макао}} [[Андре Коуту]]
|[[Nissan GT-R|Nissan GT-R NISMO GT3]]
|Gainer
|[[Nissan GT-R|Nissan GT-R NISMO GT3]]
|-
!rowspan="2"| {{нп4|2016 Super GT Series|2016}}
| GT500
|{{флаг|ФИН}} [[Хейкки Ковалайнен]]<br>{{флаг|ЯПО}} [[Кохэй Хиратэ]]
|[[Lexus RC]]-F
|Lexus Team SARD
|[[Lexus RC]]-F
|-
| GT300
|{{флаг|ЯПО}} [[Такеси Цутия]]<br>{{флаг|ЯПО}} [[Такамицу Мацуи]]
|[[Subaru BRZ|Toyota 86]]
|VivaC team Tsuchiya
|[[Subaru BRZ|Toyota 86]]
|-
!rowspan="2"| {{нп4|2017 Super GT Series|2017}}
| GT500
|{{Флаг|ЯПО}} [[Рё Хиракава]]<br>{{Флаг|НОЗ}} [[Ник Кэссиди]]
|[[Lexus LC 500]]
|Lexus Team KeePer [[TOM'S]]
|[[Lexus LC 500]]
|-
| GT300
|{{Флаг|ЯПО}} {{iw|Тацуя Катаока|||Tatsuya Kataoka}}<br>{{Флаг|ЯПО}} {{iw|Нобутеру Танигути|||Nobuteru Taniguchi}}
|[[Mercedes-AMG GT|Mercedes-AMG GT3]]
|{{iw|Goodsmile Racing||ja|グッドスマイルレーシング}} & [[Катаяма, Укио|Team Ukyo]]
|[[Mercedes-AMG GT|Mercedes-AMG GT3]]
|-
!rowspan="2"| {{нп4|2018 Super GT Series|2018}}
| GT500
|{{Флаг|ЯПО}} {{iw|Ямамото, Наоки (автогонщик)|Наоки Ямамото||Naoki Yamamoto (racing driver)}}<br>{{Флаг|ВЕЛ}} [[Дженсон Баттон]]
|[[Honda NSX (второе поколение)|Honda NSX]]
|{{iw|Team Kunimitsu}}
|[[Honda NSX (второе поколение)|Honda NSX]]
|-
| GT300
|{{Флаг|ЯПО}} {{iw|Наоя Гамо|||Naoya Gamou}}<br>{{Флаг|ЯПО}} {{iw|Харуки Куросава||ja|黒澤治樹}}
|[[Mercedes-AMG GT|Mercedes-AMG GT3]]
|K2 R&D {{iw|LEON Racing||ja|LEON RACING}}
|[[Mercedes-AMG GT|Mercedes-AMG GT3]]
|-
!rowspan="2"| {{нп4|2019 Super GT Series|2019}}
| GT500
|{{Флаг|ЯПО}} [[Кадзуя Осима]]<br>{{Флаг|ЯПО}} {{iw|Кэнта Ямасита|||Kenta Yamashita}}
|[[Lexus LC|Lexus LC 500 GT500]]
|Lexus Team KeePer [[TOM'S]]
|[[Lexus LC|Lexus LC 500 GT500]]
|-
| GT300
|{{Флаг|ЯПО}} {{iw|Синити Такаги|||Shinichi Takagi}}<br>{{Флаг|ЯПО}} {{iw|Нирей Фукузуми|||Nirei Fukuzumi}}
|[[Honda NSX (второе поколение)|Honda NSX GT3 Evo]]
|{{iw|Autobacs Racing Team Aguri}}
|[[Honda NSX (второе поколение)|Honda NSX GT3 Evo]]
|-
!rowspan="2"| {{нп4|2020 Super GT Series|2020}}
| GT500
|{{Флаг|ЯПО}} {{iw|Тадасуке Макино|||Tadasuke Makino}}<br>{{Флаг|ЯПО}} {{iw|Ямамото, Наоки (автогонщик)|Наоки Ямамото||Naoki Yamamoto (racing driver)}}
|[[Honda NSX (второе поколение)|Honda NSX GT3 Evo]]
|{{iw|Team Kunimitsu}}
|[[Honda NSX (второе поколение)|Honda NSX GT3 Evo]]
|-
| GT300
|{{Флаг|ЯПО}} {{iw|Киёто Фудзинами|||Kiyoto Fujinami}}<br>{{Флаг|БРА}} {{iw|Жуан Паулу де Оливейра|||João Paulo de Oliveira}}
|[[Nissan GT-R|Nissan GT-R NISMO GT3]]
|{{iw|Масахико Кондо|Kondo Racing||Masahiko Kondō}}
|[[Nissan GT-R|Nissan GT-R NISMO GT3]]
|-
!rowspan="2"| {{нп4|2021 Super GT Series|2021}}
| GT500
|{{Флаг|ЯПО}} {{iw|Юхи Сэкигути|||Yuhi Sekiguchi}}<br>{{Флаг|ЯПО}} {{iw|Сё Цубои|||Sho Tsuboi}}
|[[Toyota Supra|Toyota GR Supra GT500]]
|[[Toyota Gazoo Racing|TGR]] Team au [[TOM'S]]
|[[Toyota Supra|Toyota GR Supra GT500]]
|-
| GT300
|{{Флаг|ЯПО}} {{iw|Такуто Игути|||Takuto Iguchi}}<br>{{Флаг|ЯПО}} {{iw|Хидеки Ямаути|||Hideki Yamauchi}}
|[[Subaru BRZ|Subaru BRZ GT300]]
|{{iw|R&D Sport}}
|[[Subaru BRZ|Subaru BRZ GT300]]
|-
!rowspan="2"| {{нп4|2022 Super GT Series|2022}}
| GT500
|{{Флаг|ЯПО}} {{iw|Кадзуки Хираминэ|||Kazuki Hiramine}}<br>{{Флаг|БЕЛ}} {{iw|Бертран Багет|||Bertrand Baguette}}
|[[Nissan Z|Nissan Z GT500]]
|{{iw|Team Impul}}
|[[Nissan Z|Nissan Z GT500]]
|-
| GT300
|nowrap| {{Флаг|ЯПО}} {{iw|Киёто Фудзинами|||Kiyoto Fujinami}}<br>{{Флаг|БРА}} {{iw|Жуан Паулу де Оливейра|||João Paulo de Oliveira}}
|[[Nissan GT-R|Nissan GT-R NISMO GT3]]
|{{iw|Масахико Кондо|Kondo Racing||Masahiko Kondō}}
|[[Nissan GT-R|Nissan GT-R NISMO GT3]]
|-
!rowspan="2"| {{нп4|2023 Super GT Series|2023}}
| GT500
|{{Флаг|ЯПО}} {{iw|Сё Цубои|||Sho Tsuboi}}<br>{{Флаг|ЯПО}} [[Ритомо Мията]]
|[[Toyota Supra|Toyota GR Supra GT500]]
|[[Toyota Gazoo Racing|TGR]] Team au [[TOM'S]]
|[[Toyota Supra|Toyota GR Supra GT500]]
|-
| GT300
|{{Флаг|ЯПО}} {{iw|Хироки Ёсида|||Hiroki Yoshida}}<br>{{Флаг|ЯПО}} {{iw|Кота Каваай|||Kohta Kawaai}}
|[[Toyota Supra|Toyota GR Supra GT300]]
|Saitama Toyopet GreenBrave
|[[Toyota Supra|Toyota GR Supra GT300]]
|-
!rowspan="2"| {{iw|2024 Super GT Series|2024}}
|GT500
|{{Флаг|ЯПО}} {{iw|Сё Цубои|||Sho Tsuboi}}<br>{{Флаг|ЯПО}} {{iw|Кэнта Ямасита|||Kenta Yamashita}}
|[[Toyota Supra|Toyota GR Supra GT500]]
|nowrap| [[Toyota Gazoo Racing|TGR]] Team au [[TOM'S]]
|[[Toyota Supra|Toyota GR Supra GT500]]
|-
|GT300
|{{Флаг|ЯПО}} {{iw|Такаси Когурэ|||Takashi Kogure}}<br>{{Флаг|ЯПО}} {{iw|Юуя Мотодзима |||Yuya Motojima}}
|[[Lamborghini Huracán|Lamborghini Huracán GT3 Evo 2]]
|{{iw|JLOC}}
|[[Lamborghini Huracán|Lamborghini Huracán GT3 Evo 2]]
|}
|}


Строка 525: Строка 672:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
{{Навигация}}
{{commonscat|Super GT}}
* [https://web.archive.org/web/20060427163325/http://supergt.net/en/ Официальный сайт серии] {{ref-en}} {{ref-ja}}

* [http://www.supergt.net/en Официальный сайт серии] {{ref-en}} {{ref-ja}}
* [https://web.archive.org/web/20081114054705/http://supergt.net/supergt/2008/08regurations/index_e.htm Система весовых гандикапов в серии] {{ref-en}}
* [http://supergt.net/supergt/2008/08regurations/index_e.htm Система весовых гандикапов в серии] {{ref-en}}


[[Категория:Super GT|*]]
[[Категория:Super GT|*]]

[[de:Super GT]]
[[en:Super GT]]
[[fr:Super GT]]
[[ko:전일본 그랜드 투어링카 챔피언십]]
[[it:Super GT]]
[[nl:Super GT]]
[[ja:全日本GT選手権]]
[[pl:Super GT]]
[[pt:Super GT]]
[[fi:Super GT]]
[[sv:Super GT]]

Текущая версия от 20:54, 22 декабря 2024

Super GT
Изображение логотипа
Категория Gran Turismo
Страна или регион  Япония
 Таиланд (2014—2019)
 Малайзия (2005—2013)
Дебют 1993
Команды 15 (GT500)
28 (GT300)
Действующий чемпион GT500:
Япония Сё Цубои[англ.]
Япония Ритомо Мията
GT300:
Япония Хироки Ёсида[англ.]
Япония Кота Каваай[англ.]
Действующая команда-чемпион GT500: TGR Team au TOM'S
GT300: Saitama Toyopet GreenBrave
Действующий производитель-чемпион GT500: Toyota
GT300: Toyota
Официальный сайт supergt.net
Текущий сезон

Super GT — международный чемпионат среди автомобилей класса GT (на самом деле, силуэт-прототипов с кузовами GT, проводимый GT-Ассоциацией (GT-A).

Ранее серия известна под названием Всеяпонский чемпионат GT или просто JGTC (全日本GT選手権, Zen Nihon GT Sensyuken).

Чемпионат поддерживается Японской Автомобильной Федерацией, но также признан FIA.

История

[править | править код]

JGTC

[править | править код]

JGTC создан в 1993 году[1][2] Японской Автомобильной Федерацией (JAF) через свою дочернюю организацию GT-A, заменив ранее существовавший Всеяпонский чемпионат спортпрототипов (проводившийся по регламенту группы С).

Чтобы предотвратить рост бюджетов и господство в серии одного производителя, в JGTC была жёстко ограничена мощность двигателя и введены существенные весовые штрафы для победителей прошлых гонок в рамках одного сезона, дабы максимально сблизить всех пилотов по времени прохождения одного круга и создать борьбу на трассе, а не в конструкторских бюро.

Xanavi nismo GT-R (R34) сезона 2003 года.

Первая гонка в истории серии попутно стала выставочным этапом серии IMSA GT (однако без участия техники класса GTS и GTU). Стартовая решётка была представлена в основном автомобилями класса JSS (Japan Sport Sedan), и только двумя машинами класса JGTC — Nissan Skyline GT-R, заявленных от команды Nismo, фактически бывшими несколько модифицированными машинами группы А. Прототипы и машины класса GT из Европы появились только в одной гонке — на 1000 км Судзуки; попутно к ним присоединились техника чемпионата IMSA и группы N.

В течение следующего сезона правила были подвергнуты тщательному пересмотру. Решено было создать два класса: класс 1 был идентичен классу FIA GT1, а класс 2 — FIA GT2. Класс JSS был поглощён последней зачётной группой. Данные изменения подняли фактический статус серии в гоночном мире. У команд JGTC появилась свобода манёвра — они могли выставить на старт как прошлогоднюю технику класса JSS, так и болид класса IMSA GTS. Доминировавшие в сезоне-1994 прототипы группы С по окончании соревновательного года были запрещены.

Поводом для пересмотра правил в сезоне-1995 стала ещё и запредельно поднявшаяся стоимость машин старшего класса. Чтобы снизить затраты команд и не допустить развития событий в стиле JSPC, были созданы два новых класса — GT300 и GT500. Деление осуществлялось по весу машины и мощности двигателя, регулирующейся при помощи воздушного рестриктора. Его размер определялся организаторами чемпионата исходя из веса и мощности двигателя.

С 2002 года GT-A разрешила участие в серии только для двухдверных машин. Позже было сделано исключение для команды Cusco Racing, заявивший в серию четырёхдверный седан Subaru Impreza.

Параллельно с реформами регламента был реформирован и календарь — серия организовала выездной этап в Малайзии на хорошо зарекомендовавшей себя в Формуле-1 трассе Сепанг. После нескольких выставочных стартов гонка вошла в календарь чемпионата. Позже организаторы проводили выставочные этапы ещё на уличной трассе в Шанхае и на California Speedway в американском штате Калифорния. Гонки не имели особого успеха и серия более не вернулась на те трассы.

Super GT

[править | править код]
Чемпион сезона-2009 в классе GT500 — Lexus Petronas Team TOM’s SC 430.

Вскоре организаторам серии пришлось отказаться от статуса национального чемпионата Японии — попытки провести этапы серии в нескольких странах наткнулись на ограничения FIA. Выход из ситуации был найден — 10 декабря 2004 чемпионат сменил название на Super GT; организаторы объявили о попытке возвысить статус серии — продвинув её на зарубежные рынки и увеличить число неяпонских спонсоров и болельщиков; чемпионат стал проводиться под эгидой непосредственно FIA, а не JAF, как было раньше.

Спортивный регламент

[править | править код]

Серия проводит ежегодный чемпионат. Этапы серии принимают такие известные японские трассы как Twin Ring Motegi, Fuji Speedway и Suzuka Circuit. В 2000-м году была проведен первый выездной этап — в Малайзии, позже проводился этап в США.

На данный момент в календаре присутствует лишь один неяпонский этап — на малайзийском кольце Сепанг (как зачётный этап — с 2002 года).

В рамках одного этапа проводится одна гонка продолжительностью не менее 300 км: в частности в календаре присутствует 1000-километровая гонка на трассе Судзука.

Технический регламент

[править | править код]

По нынешней интерпретации правил, вся техника, участвующая в чемпионате, делится на два класса: GT500 и GT300 (по максимальной мощности двигателя — до 500 и до 300 л.с.). Мощность регулируется благодаря использованию воздушных рестрикторов, которые устанавливаются на впускном коллекторе двигателя. Более тяжёлые автомобили могут использовать больший по диаметру рестриктор, чтобы уравнять шансы. Гонки в обоих классах проходят в рамках единого заезда, но пилоты классифицируются в разных зачётах.

В серии участвуют довольно разные автомобили — с одной стороны это люксовые купе, такие как Lexus SC430 и BMW Z4, а с другой — маленькие автомобили гольф-класса — как Toyota Corolla Axio.

GT500

[править | править код]
Автомобиль ARTA NSX (NA2) 2007 года.

В высшем классе серии наиболее успешны три японских автопроизводителя — Honda (модель HSV-010 GT), Nissan (модель GT-R) и альянс Toyota/Lexus (модель LFA). Некоторые частные команды выставляют технику европейских производителей, подпадающую под регламент категории — Aston Martin DB9, Ferrari 550-GTS, Lamborghini Murciélago и McLaren F1 GTR.

Автомобиль Yellow Hat Supra (JZA80) 2005 года.

Правила в GT500 достаточно демократичны: командам разрешается ставить на одни шасси двигатели от других моделей, менять расположение мотора, допускается использование нагнетателя на изначально атмосферных моторах. Шасси также может подвергаться сильным доработкам: допускается использование трубчатой рамы (ограничение при этом лишь одно — кузов должен быть похож на серийную машину). В итоге используемые в классе автомобили класса GT являются, возможно, одними из самых быстрых в мире. Нормы серии предостерегают команды от траты огромных сумм на постройку гоночных машин и на омологацию определённых автомобилей. Хотя некоторые компании (особенно Honda и Nissan) всё ещё разрабатывают машины для омологации (например, Honda NSX R-GT).

В последние годы регламент классов GT500 и FIA GT1 всё более сближается так, чтобы сделать единый регламент и в будущем иметь возможность выставлять одну и ту же технику в рамках обоих чемпионатов и бороться в них за схожие позиции. Тем не менее класс GT500 остаётся быстрее, благодаря большим послаблениям в области аэродинамики: так, Maserati MC12, в спецификации FIA GT1, теряла в среднем по секунде в поворотах по сравнению с машинами класса GT500 в течение подготовки к сезону 2006 года на трассе Судзука. В итоге машина даже не была заявлена на чемпионат.

В 2010 году организаторы серии заявили о том, что изучают возможность унификации регламента чемпионата с серией DTM к 2012 году. Также сообщается о возможности снятия запрета на использование четырёхдверных седанов.

Среди особенностей техники, допущенной в категорию, следует выделить полное запрещение средств электронного управления (таких как АБС, система контроля тяги и стабильности). Причём не имеет значения, используются ли данные системы в серийной технике или нет. Также запрещены керамические тормоза.

Организаторы серии ввели в регламент некоторые ограничения в отношении аэродинамики: запрещены определённые модификации антикрыльев и спойлеров.

В чемпионате нет монопроизводителя резины — на сегодняшний день командам предоставляют свою продукцию такие компании, как Bridgestone, Yokohama, Dunlop, Kumho, Michelin и Hankook.

GT300

[править | править код]
Автомобиль ARTA Garaiya модификации 2005 года.

Класс GT300 менее популярен. В связи с этим тут куда менее сильны заводские команды и куда более разнообразен заявочный лист этапов. Помимо японских производителей в этом классе присутствует техника многих малоизвестных автопроизводителей — ASL, Mosler и Vemac.

C 2006 года именно в этот класс обычно заявляются команды, пользующиеся техникой европейского производства.

С сезона-2010 на старт с незначительными изменениями стала допускаться техника FIA GT3.

Автомобиль Privée Zurich Shiden (MC/RT-16) модификации 2006 года.

Помимо стандартной техники класса GT (например Shiden (MC/RT-16)), в серии используются и автомобили других чемпионатов, схожих по характеристикам (например дайтоновский прототип Mooncraft/Riley Mooncraft Shiden 77 (紫電77)[3]). Обе группы машин вполне конкурентоспособны в классе и имеют на своём счету победы в гонках и личные титулы в серии.

В гонках чемпионата принимали участие и передне-, и заднеприводные автомобили.

Техника класса GT300 куда более регламентирована, чем машины старшего класса и, в связи с этим, заметно больше похожа на обычные дорожные автомобили. В связи с этим, техника класса дешевле и более доступна частным командам.

Основные переделки, допускаемые регламентом, связаны с изменением привода — с задней оси на переднюю.

Стартовый лист категории — один из самых разнообразных среди аналогичных соревнований с точки зрения производителей техники. Ниже приведены марки, принимавшие участие в гонках GT300 за время существования класса:

Марка Машина Годы использования
ASL ASL Garaiya 2005, 2007—2011
Aston Martin Aston Martin V8 Vantage 2010
BMW BMW Z4 2008-2009, 2011
Chevrolet Chevrolet Corvette C6 2005, 2008
Chevrolet Corvette Z06 2011
Ferrari Ferrari F360 2005-2009
Ferrari F430 2007-2011
Ferrari F458 2011-2011
Ford Ford GT 2006
Honda Honda NSX 2005
Lamborghini Lamborghini Murciélago 2005-2009
Lamborghini Gallardo 2007-2011
Lexus Lexus IS350 2008-2011
Lotus Lotus Exige 2005
Mazda Mazda RX-7 1995-2010
Mazda RX-8 2011
Mooncraft Mooncraft Shiden 2006-2011
Mosler Mosler MT900 2005-2007, 2010—2011
Nissan Nissan Fairlady Z 2005-2011
Porsche Porsche 911 GT3 2005-2011
Porsche Boxster 2005-2011
Porsche 968 2005
Subaru Subaru Impreza WRX STi 2005-2008
Subaru Legacy 2009-2011
Toyota Toyota MR-S 2005-2008
Toyota Celica 2005-2008
Toyota Corolla Axio 2009-2011
Vemac Vemac RD 2005-2011

Равенство сил

[править | править код]

Super GT в своём роде уникальный чемпионат, и глупо утверждать, что вся его зрелищность создается огромными капиталовложениями богатых команд. Чемпионат достаточно открыт и демократичен. В начале сезона каждая машина получает воздушный рестриктор, который ограничивает мощность в соответствии с лимитами каждого класса. В регламенте прописаны обязательные пит-стопы и смены пилотов по ходу гонки (в строго определённое для этого время, чтобы создать максимальные проблемы наиболее быстрым экипажам). В 2004 году в гонке в Калифорнии несколько команд были оштрафованы, когда выяснилось, что они совершили обязательный пит-стоп за круг до официальной обязательной остановки. Правила серии официально опубликованы и известны и участникам, и зрителям.

Система гандикапов

[править | править код]

В Super GT используется наиболее популярная система гандикапа — это добавление балласта в наиболее быстрые машины. В то время как в европейских чемпионатах балласт начисляется исходя из позиций в гоночных заездах, в Super GT также учитываются результаты квалификаций, а также классификация быстрейших кругов по ходу гонки.

Подобная система привела например к тому, что доминировавшая в старшем классе (GT500) в 2007 году команда Takata NSX, 5 раз в 7 гонках завоёвывала поул-позицию, но лишь единожды смогла выиграть гонку.

С сезона 2009 дополнительный балласт в финальной гонке получают команды, проехавшие либо весь сезон, либо пропустившие не более одной гонки.

Пилоты

[править | править код]

Серия весьма популярна в Японии. Многие известные местные пилоты совмещают гоночную карьеру в серии с руководством собственными коллективами в серии. Среди подобных автогонщиков можно отметить Масахиро Хасэми, Кадзуёси Хосино, Агури Судзуки, Кунимицу Такахаси (последний также является президентом GT-A, проводящей серию).

Многие молодые пилоты, начинающие карьеру в автоспорте, совмещают участие в серии с гонками в японских "формульных" чемпионатах (например, национальной Ф3 и Формулы-Ниппон). Среди подобных можно выделить Ральфа Фёрмана, Ральфа Шумахера и Педро де ла Росу.

Помимо этих двух категорий пилотов, на старт зачастую выходит ещё одна группа пилотов — местные звёзды, сделавшие себе имя не в кольцевом автоспорте. Например, в гонках Super GT замечены Нобутэру Танигути и Манабу Оридо, также известные как участники дрифтовой серии D1GP; также в гонках отмечались несколько местных телеведущих, актёров и певцов: Хироми Кодзоно, Масахико Кондо.

И конечно в серию привлекаются многие пилоты со всего мира, достигшие одного из пиков своей карьеры и ныне ищущие себя в какой-нибудь другой категории автоспорта. Из таких на старт этапов серии выходили, например, Марко Апичелла и Бьорн Вирндхайм.

Проблемы

[править | править код]

Инцидент на этапе в Фудзи в 1998 году

[править | править код]

Японский пилот Тэцуя Ота едва не погиб в огне во время аварии на этапе JGTC на Fuji Speedway 3 мая 1998.

Столь серьёзные последствия аварии могли последовать из-за недостаточного количества свободного места на трассе. Только что выехавшая с пит-стопа Ferrari Оты аквапланировала в одном из поворотов и врезалась в недавно разбитый в этом же месте Porsche. От удара был пробит полностью заполненный бак машины и вспыхнул пожар. Тэцуя получил ожоги третьей степени существенной части своего тела.

Позже японец доказал в суде, что подобных последствий можно было бы избежать, если бы обломки того Porsche были вовремя убраны. Организаторы серии были вынуждены выплатить гонщику сумму, эквивалентную 800 000 долларов США.

Чемпионы

[править | править код]
Сезон Класс Личный зачёт Командный чемпионат
Экипаж Машина Команда Машина
Всеяпонский GT чемпионат (JGTC)
1993[англ.] GT Япония Масахико Кагейма Nissan Skyline GT-R R32 Титул не присуждался
1994[англ.] GT1 Япония Масахико Кагейма Nissan Skyline GT-R R32 Calsonic Hoshino Racing Nissan Skyline GT-R R32
GT2 Япония Сакаэ Обата Porsche 964 Carrera RS Kegani Racing Porsche 964 Carrera RS
1995[англ.] GT1 Япония Масахико Кагейма Nissan Skyline GT-R R33 Calsonic Hoshino Racing Nissan Skyline GT-R R33
GT2 Япония Каору Носуно
Япония Ёсими Исибаси 		Nissan Skyline GTS-R Calsonic Impul Nissan Skyline GTS-R
1996[англ.] GT500 Австралия Дэвид Брэбэм
Дания Йон Нильсен 		McLaren F1 GTR Team Lark McLaren F1 GTR
GT300 Япония Кэйити Судзуки
Япония Морио Нитта 		Porsche Carrera RSR Team Taisan Jr. Porsche 964 Carrera RSR
1997[англ.] GT500 Испания Педро де ла Роса
Германия Михаэль Крумм
Япония Масами Кагеяма 		Toyota Supra Toyota Castrol Team TOM’S Toyota Supra
GT300 Япония Манабу Оридо
Япония Хидэо Фукуяма 		Nissan Silvia S14 RS-R Racing Team with Bandoh Nissan Silvia S14
1998[англ.] GT500 Франция Эрик Кома
Япония Масами Кагеяма 		Nissan Skyline GT-R R33 Pennzoil NISMO Nissan Skyline GT-R R33
GT300 Япония Кэйити Судзуки
Япония Синго Тати 		Toyota MR2 Team Taisan Jr. with Tsuchiya Toyota MR2
1999[англ.] GT500 Франция Эрик Кома Nissan Skyline GT-R R34 Pennzoil NISMO Nissan Skyline GT-R R34
GT300 Япония Морио Нитта Toyota MR2 Momocorse Racing with Tsuchiya Toyota MR2
2000[англ.] GT500 Япония Рио Митигами Honda NSX Castrol Dome Mugen Project Honda NSX
GT300 Япония Хидэо Фукуяма Porsche 911 GT3 Team Taisan Advan Porsche 996 GT3R
2001[англ.] GT500 Япония Хиронори Такэути
Япония Юдзи Татикава 		Toyota Supra Nismo Hiroto/Xanavi Nissan Skyline GT-R R34
GT300 Япония Нобуюки Ояги
Япония Такаюки Аоки 		Nissan Silvia S15 Team Taisan Advan Porsche 911 GT3R
2002[англ.] GT500 Япония Дзюити Вакисака
Япония Акира Иида 		Toyota Supra Esso Ultraflo Team LeMans Toyota Supra
GT300 Япония Морио Нитта
Япония Синити Такаги 		Toyota MR-S Team Taisan Advan Porsche 911 GT3R
2003[англ.] GT500 Япония Сатоси Мотояма
Германия Михаэль Крумм 		Nissan Skyline GT-R R34 Xanavi Nismo Nissan Skyline GT-R R34
GT300 Япония Мицухиро Киносита
Япония Масатака Янагида 		Nissan Fairlady Z Z33 Team Taisan Advan Chrysler Viper GTS-R
Porsche 911 GT3R
2004[англ.] GT500 Япония Сатоси Мотояма
Великобритания Ричард Лайонс 		Nissan Fairlady Z Z33 Nismo Xanavi/Motul Pitwork Nissan Fairlady Z Z33
GT300 Япония Тэцуя Ямано
Япония Хироюки Яги 		Honda NSX M-TEC Honda NSX
Super GT
2005[англ.] GT500 Япония Юдзи Татикава
Япония Тораносукэ Такаги 		Toyota Supra Nismo Xanavi/Motul Pitwork Nissan Fairlady Z Z33
GT300 Япония Кота Сасаки
Япония Тэцуя Ямано 		Toyota MR-S Team Reckless Toyota MR-S
2006[англ.] GT500 Япония Дзюити Вакисака
Германия Андре Лоттерер 		Lexus SC430 Open Interface Toyota Team TOM’S Lexus SC430
GT300 Япония Тэцуя Ямано
Япония Хироюки Иири 		Mazda RX-7 RE Amemiya Racing Asparadrink Mazda RX-7 FD3S
2007[англ.] GT500 Япония Даисукэ Ито
Ирландия Ральф Фёрман 		Honda NSX Autobacs Racing Team Aguri Honda NSX
GT300 Япония Кадзуя Осима
Япония Хироаки Исиура 		Toyota MR-S Cars Tokai Dream 28
Privée Kenzo Asset 		Mooncraft/Riley Shiden MC/RT-16
2008[англ.] GT500 Япония Сатоси Мотояма
Франция Бенуа Трелуйе 		Nissan GT-R Petronas Toyota Team TOM’S Lexus SC430
GT300 Япония Кадзуки Носино
Япония Хиронобу Ясуда 		Nissan 350Z MOLA Nissan 350Z
2009[англ.] GT500 Япония Дзюити Вакисака
Германия Андре Лоттерер 		Lexus SC430 Lexus Team Petronas TOM’S Lexus SC430
GT300 Япония Манабу Оридо
Япония Тацуя Катаока 		Lexus IS350 Racing Project Bandoh Lexus IS350
2010[англ.] GT500 Япония Такаси Когурэ
Франция Лоик Дюваль 		Honda HSV-010 GT Weider Honda Racing Honda HSV-010 GT
GT300 Япония Кадзуки Хосино
Япония Масатака Янагида 		Nissan 350Z Hasemi Motorsport Nissan 350Z
2011[англ.] GT500 Италия Ронни Квинтарелли
Япония Масатака Янагида 		Nissan GT-R MOLA Nissan GT-R
GT300 Япония Нобутеру Танигучи
Япония Таку Бамба 		BMW Z4 GT3 GSR&Studie with TeamUKYO BMW Z4 GT3
2012[англ.] GT500 Италия Ронни Квинтарелли
Япония Масатака Янагида 		Nissan GT-R MOLA Nissan GT-R
GT300 Япония Кёске Майнео
Япония Наоки Йокомидзо 		Porsche 911 GT3 Team Taisan ENDLESS Porsche 911 GT3
2013[англ.] GT500 Япония Кохэй Хиратэ
Япония Юзи Татикава 		Lexus SC430 Lexus Team Zent Cerumo Lexus SC430
GT300 Япония Хидэки Муто
Япония Юки Накаяма 		Honda CR-Z Team Mugen Honda CR-Z
2014[англ.] GT500 Япония Цугио Мацуда
Италия Ронни Квинтарелли 		Nissan GT-R Nismo Nissan GT-R
GT300 Япония Тацуя Катаока
Япония Нобутэру Танигути 		BMW Z4 GT3 Gainer Mercedes-Benz SLS AMG GT3
2015[англ.] GT500 Япония Цугио Мацуда
Италия Ронни Квинтарелли 		Nissan GT-R Nismo Nissan GT-R
GT300 Макао Андре Коуту Nissan GT-R NISMO GT3 Gainer Nissan GT-R NISMO GT3
2016[англ.] GT500 Финляндия Хейкки Ковалайнен
Япония Кохэй Хиратэ 		Lexus RC-F Lexus Team SARD Lexus RC-F
GT300 Япония Такеси Цутия
Япония Такамицу Мацуи 		Toyota 86 VivaC team Tsuchiya Toyota 86
2017[англ.] GT500 Япония Рё Хиракава
Новая Зеландия Ник Кэссиди 		Lexus LC 500 Lexus Team KeePer TOM'S Lexus LC 500
GT300 Япония Тацуя Катаока[англ.]
Япония Нобутеру Танигути[англ.] 		Mercedes-AMG GT3 Goodsmile Racing[яп.] & Team Ukyo Mercedes-AMG GT3
2018[англ.] GT500 Япония Наоки Ямамото[англ.]
Великобритания Дженсон Баттон 		Honda NSX Team Kunimitsu[англ.] Honda NSX
GT300 Япония Наоя Гамо[англ.]
Япония Харуки Куросава[яп.] 		Mercedes-AMG GT3 K2 R&D LEON Racing[яп.] Mercedes-AMG GT3
2019[англ.] GT500 Япония Кадзуя Осима
Япония Кэнта Ямасита[англ.] 		Lexus LC 500 GT500 Lexus Team KeePer TOM'S Lexus LC 500 GT500
GT300 Япония Синити Такаги[англ.]
Япония Нирей Фукузуми[англ.] 		Honda NSX GT3 Evo Autobacs Racing Team Aguri[англ.] Honda NSX GT3 Evo
2020[англ.] GT500 Япония Тадасуке Макино[англ.]
Япония Наоки Ямамото[англ.] 		Honda NSX GT3 Evo Team Kunimitsu[англ.] Honda NSX GT3 Evo
GT300 Япония Киёто Фудзинами[англ.]
Бразилия Жуан Паулу де Оливейра[англ.] 		Nissan GT-R NISMO GT3 Kondo Racing[англ.] Nissan GT-R NISMO GT3
2021[англ.] GT500 Япония Юхи Сэкигути[англ.]
Япония Сё Цубои[англ.] 		Toyota GR Supra GT500 TGR Team au TOM'S Toyota GR Supra GT500
GT300 Япония Такуто Игути[англ.]
Япония Хидеки Ямаути[англ.] 		Subaru BRZ GT300 R&D Sport[англ.] Subaru BRZ GT300
2022[англ.] GT500 Япония Кадзуки Хираминэ[англ.]
Бельгия Бертран Багет[англ.] 		Nissan Z GT500 Team Impul[англ.] Nissan Z GT500
GT300 Япония Киёто Фудзинами[англ.]
Бразилия Жуан Паулу де Оливейра[англ.] 		Nissan GT-R NISMO GT3 Kondo Racing[англ.] Nissan GT-R NISMO GT3
2023[англ.] GT500 Япония Сё Цубои[англ.]
Япония Ритомо Мията 		Toyota GR Supra GT500 TGR Team au TOM'S Toyota GR Supra GT500
GT300 Япония Хироки Ёсида[англ.]
Япония Кота Каваай[англ.] 		Toyota GR Supra GT300 Saitama Toyopet GreenBrave Toyota GR Supra GT300
2024[англ.] GT500 Япония Сё Цубои[англ.]
Япония Кэнта Ямасита[англ.] 		Toyota GR Supra GT500 TGR Team au TOM'S Toyota GR Supra GT500
GT300 Япония Такаси Когурэ[англ.]
Япония Юуя Мотодзима[англ.] 		Lamborghini Huracán GT3 Evo 2 JLOC[англ.] Lamborghini Huracán GT3 Evo 2

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ History of JGTC. IMCA Slot Racing. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года.
  2. ↑ JGTC 1993 Season. WSPR Racing. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года.
  3. ↑ ～1977年製作の幻のレーシングカーが、市販車として復活！～Mooncraft オリジナル、究極のスーパースポーツカー"紫電"を発売 Архивировано 7 сентября 2011 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Super_GT&oldid=142252445