Смоленский метромост: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Нет описания правки |
Artfurvan (обсуждение | вклад) Добавлен заголовок «В музыке» |
||
| (не показано 8 промежуточных версий 6 участников) | |||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
| Официальное название = |
| Официальное название = |
||
| Область применения = [[метрополитен]] |
| Область применения = [[метрополитен]] |
||
| По мосту проходит = |
| По мосту проходит = {{MOSMETRO icon|4|20}}{{MOSMETRO icon|4А|20}} [[Филёвская линия]] |
||
| Пересекает = [[Москва (река)]] |
| Пересекает = [[Москва (река)|Москву-реку]] |
||
| Место = [[Москва]] |
| Место = [[Москва]] |
||
| lat_dir = N |
| lat_dir = N |
||
| Строка 28: | Строка 28: | ||
| Дата закрытия = {{год|1953||метро}}—{{год|1958||метро}} годы (из-за закрытия участка метро) |
| Дата закрытия = {{год|1953||метро}}—{{год|1958||метро}} годы (из-за закрытия участка метро) |
||
}} |
}} |
||
'''Смоле́нский метромо́ст''' в [[Москва|Москве]] — однопролётный стальной [[Арочный мост|арочный]] |
'''Смоле́нский метромо́ст''' в [[Москва|Москве]] — однопролётный стальной [[Арочный мост|арочный]] метромост через [[Москва (река)|Москву-реку]], расположенный между станциями «[[Смоленская (станция метро, Филёвская линия)|Смоленская]]» и «[[Киевская (станция метро, Филёвская линия)|Киевская]]» [[Филёвская линия|Филёвской линии]] [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]]. Является старейшим метромостом в [[Россия|России]]. Движение поездов до станции «Киевская» открыто [[20 марта]] {{год|1937||метро}} года. |
||
== История == |
== История == |
||
| Строка 37: | Строка 37: | ||
В основе моста — две пологие главные [[арка|арки]], длиной 150,0 м со стрелой подъёма 11,04 м (7,4 %). Максимальная высота П-образного профиля арки 2,7 м (1,2 м у [[шарнир]]ов). Расстояние между арками — 9,5 м. Арки были выполнены по круговым [[Лекало|лекалам]], а после нагружения верхним строением пути приняли проектную [[парабола|параболическую]] форму. Материал — Сталь 5 (для второстепенных деталей — Сталь 3). Помимо главного пролёта, мост имеет пять береговых [[железобетон]]ных арок, полная схема пролётов 19,225 + 20,5 + 19,225 + 150,0 + 19,225 + 19,225 м. |
В основе моста — две пологие главные [[арка|арки]], длиной 150,0 м со стрелой подъёма 11,04 м (7,4 %). Максимальная высота П-образного профиля арки 2,7 м (1,2 м у [[шарнир]]ов). Расстояние между арками — 9,5 м. Арки были выполнены по круговым [[Лекало|лекалам]], а после нагружения верхним строением пути приняли проектную [[парабола|параболическую]] форму. Материал — Сталь 5 (для второстепенных деталей — Сталь 3). Помимо главного пролёта, мост имеет пять береговых [[железобетон]]ных арок, полная схема пролётов 19,225 + 20,5 + 19,225 + 150,0 + 19,225 + 19,225 м. |
||
Речные устои моста опираются на массивные плоские [[Кессон (архитектура)|кессоны]]<!--Может, пилоны?-->, каждый размером 40,0×17,5 м (площадь свыше 700 м²), |
Речные устои моста опираются на массивные плоские [[Кессон (архитектура)|кессоны]]<!--Может, пилоны?-->, каждый размером 40,0×17,5 м (площадь свыше 700 м²), заглублённые до [[известняк]]овой плиты (глубина около 15 м). |
||
5 апреля 1953 года движение поездов [[Арбатско-Покровская линия|Арбатско-Покровской линии]] было переведено на новую трассу глубокого заложения, регулярное движение по мосту прекращено. Оно было возобновлено 7 ноября 1958 года с открытием новой Филёвской линии, использовавшей метромост и станции 1935 и 1937 годов постройки. |
5 апреля 1953 года движение поездов [[Арбатско-Покровская линия|Арбатско-Покровской линии]] было переведено на новую трассу глубокого заложения, регулярное движение по мосту прекращено. Оно было возобновлено 7 ноября 1958 года с открытием новой Филёвской линии, использовавшей метромост и станции 1935 и 1937 годов постройки. |
||
| Строка 43: | Строка 43: | ||
В 1978 году подходы к мосту были накрыты шумопоглощающим бетонным коробом, открытыми остались только участки над набережными и над рекой. |
В 1978 году подходы к мосту были накрыты шумопоглощающим бетонным коробом, открытыми остались только участки над набережными и над рекой. |
||
В 2005—2012 годах подход к мосту со стороны станции «Смоленская» был встроен в здание тяговой подстанции ''Т-5''<ref>http://forum.nashtransport.ru/uploads/1293962835/gallery_3753_602_17269.jpg</ref>{{нет в источнике|4|09|2023}}. Старое здание подстанции, находившееся неподалёку, снесено. Освободившаяся земля отдана под строительство коммерческой недвижимости. |
В 2005—2012 годах подход к мосту со стороны станции «Смоленская» был встроен в здание тяговой подстанции ''Т-5''<ref>{{Cite web |url=http://forum.nashtransport.ru/uploads/1293962835/gallery_3753_602_17269.jpg |title=Источник |access-date=2013-07-10 |archive-date=2014-02-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140202102432/http://forum.nashtransport.ru/uploads/1293962835/gallery_3753_602_17269.jpg |deadlink=no }}</ref>{{нет в источнике|4|09|2023}}. Старое здание подстанции, находившееся неподалёку, снесено. Освободившаяся земля отдана под строительство коммерческой недвижимости. |
||
В 2019 году на мосту была установлена уникальная динамическая подсветка<ref>{{Cite web|url=https://www.mos.ru/news/item/52123073/|title=В ритме дня и ночи: Смоленский метромост украсила уникальная динамическая подсветка|lang=ru|website=Сайт Москвы|date=2019-03-08|access-date=2023-10-05}}</ref>, которая подстраивается под длину светового дня. Подсветка работает в нескольких режимах: будничном, вечернем и праздничном. На |
В 2019 году на мосту была установлена уникальная динамическая подсветка<ref>{{Cite web|url=https://www.mos.ru/news/item/52123073/|title=В ритме дня и ночи: Смоленский метромост украсила уникальная динамическая подсветка|lang=ru|website=Сайт Москвы|date=2019-03-08|access-date=2023-10-05|archive-date=2023-03-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20230330092324/https://www.mos.ru/news/item/52123073/|deadlink=no}}</ref>, которая подстраивается под длину светового дня. Подсветка работает в нескольких режимах: будничном, вечернем и праздничном. На нём также восстановили историческую схему освещения, которая дополняет современную подсветку или работает отдельно от неё. Специалисты установили антислепящие козырьки, отсекающие лишний световой поток, чтобы яркость не мешала машинистам и пассажирам метро. |
||
== В кино == |
== В кино == |
||
| Строка 56: | Строка 56: | ||
* В фильме «[[Страховой агент (фильм, 1985)|Страховой агент]]» показан Смоленский метромост из окна кабины машиниста. |
* В фильме «[[Страховой агент (фильм, 1985)|Страховой агент]]» показан Смоленский метромост из окна кабины машиниста. |
||
* В начальных кадрах художественного фильма режиссёра Григория Александрова «[[Скворец и Лира]]» (1974 год) показаны кадры с метромостом и поездами метро на нём. |
* В начальных кадрах художественного фильма режиссёра Григория Александрова «[[Скворец и Лира]]» (1974 год) показаны кадры с метромостом и поездами метро на нём. |
||
* В фильме «[[Ехали в трамвае Ильф и Петров]]» показан панорамный вид во время проезда поезда по мосту. |
* В фильме «[[Ехали в трамвае Ильф и Петров]]» показан панорамный вид во время проезда поезда по мосту. |
||
== В музыке == |
|||
* Смоленский метромост с проезжающими по нему поездами показан в начале и в конце клипа на песню [[Сюткин, Валерий Миладович|Валерия Сюткина]] «42 минуты» (1996 год). |
|||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
Текущая версия от 14:53, 23 декабря 2024
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
| Смоленский метромост | |
|---|---|
 | |
| 55°44′53″ с. ш. 37°34′27″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | метрополитен |
| По мосту проходит |
  Филёвская линия |
| Пересекает | Москву-реку |
| Место расположения | Москва |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | стальной, однопролётный, арочный |
| Основной пролёт | 150,0 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 20 марта 1937 года |
| Закрытие | 1953—1958 годы (из-за закрытия участка метро) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Смоле́нский метромо́ст в Москве — однопролётный стальной арочный метромост через Москву-реку, расположенный между станциями «Смоленская» и «Киевская» Филёвской линии Московского метрополитена. Является старейшим метромостом в России. Движение поездов до станции «Киевская» открыто 20 марта 1937 года.
История
[править | править код]Авторы проекта — инженеры Н. П. Поликарпов, П. К. Антонов, архитекторы братья Константин Яковлев и Юрий Яковлев. Консультанты проекта — профессора МИИТ Николай Стрелецкий и Георгий Евграфов. Перед началом строительства второй очереди метрополитена был проведён конкурс проектов оформления моста, и из предложенных вариантов был избран самый скромный. Мост украшен лишь стальной эмблемой метрополитена в замке свода и чугунными вазами на береговых устоях.
Мост двухпутный, с шириной междупутья 3,55 м. Трасса его в целом прямолинейная, а на правом берегу при выходе с моста начинается кривая малого радиуса — трасса уходит на юг, к Киевскому вокзалу.
В основе моста — две пологие главные арки, длиной 150,0 м со стрелой подъёма 11,04 м (7,4 %). Максимальная высота П-образного профиля арки 2,7 м (1,2 м у шарниров). Расстояние между арками — 9,5 м. Арки были выполнены по круговым лекалам, а после нагружения верхним строением пути приняли проектную параболическую форму. Материал — Сталь 5 (для второстепенных деталей — Сталь 3). Помимо главного пролёта, мост имеет пять береговых железобетонных арок, полная схема пролётов 19,225 + 20,5 + 19,225 + 150,0 + 19,225 + 19,225 м.
Речные устои моста опираются на массивные плоские кессоны, каждый размером 40,0×17,5 м (площадь свыше 700 м²), заглублённые до известняковой плиты (глубина около 15 м).
5 апреля 1953 года движение поездов Арбатско-Покровской линии было переведено на новую трассу глубокого заложения, регулярное движение по мосту прекращено. Оно было возобновлено 7 ноября 1958 года с открытием новой Филёвской линии, использовавшей метромост и станции 1935 и 1937 годов постройки.
В 1978 году подходы к мосту были накрыты шумопоглощающим бетонным коробом, открытыми остались только участки над набережными и над рекой.
В 2005—2012 годах подход к мосту со стороны станции «Смоленская» был встроен в здание тяговой подстанции Т-5[1][нет в источнике]. Старое здание подстанции, находившееся неподалёку, снесено. Освободившаяся земля отдана под строительство коммерческой недвижимости.
В 2019 году на мосту была установлена уникальная динамическая подсветка[2], которая подстраивается под длину светового дня. Подсветка работает в нескольких режимах: будничном, вечернем и праздничном. На нём также восстановили историческую схему освещения, которая дополняет современную подсветку или работает отдельно от неё. Специалисты установили антислепящие козырьки, отсекающие лишний световой поток, чтобы яркость не мешала машинистам и пассажирам метро.
В кино
[править | править код]- В одном из кадров документального фильма Дзиги Вертова «Колыбельная» (1937), посвящённого достижениям Советской власти за 20 лет, можно увидеть поезд, въезжающий на Смоленский метромост.
- В фильме «Верные друзья» показан Смоленский метромост на фоне строящейся гостиницы «Украина». Также показана панорама метромоста с 32-го этажа строящейся гостиницы [1]
- Береговую часть моста со стороны Смоленской и проезжающие по ней поезда можно видеть в фильме «Берегись автомобиля».
- В фильме «Семь нянек» показаны виды набережной и Москвы-реки из окна поезда метро, когда поезд въезжает на Смоленский метромост.
- В фильме «Джентльмены удачи» показаны виды набережной и Москвы-реки, а также здание Министерства иностранных дел.
- В фильме «Опасные друзья» показан Смоленский метромост на фоне праздничной иллюминации и салюта.
- В фильме «Страховой агент» показан Смоленский метромост из окна кабины машиниста.
- В начальных кадрах художественного фильма режиссёра Григория Александрова «Скворец и Лира» (1974 год) показаны кадры с метромостом и поездами метро на нём.
- В фильме «Ехали в трамвае Ильф и Петров» показан панорамный вид во время проезда поезда по мосту.
В музыке
[править | править код]- Смоленский метромост с проезжающими по нему поездами показан в начале и в конце клипа на песню Валерия Сюткина «42 минуты» (1996 год).
Примечания
[править | править код]- ↑ Источник. Дата обращения: 10 июля 2013. Архивировано 2 февраля 2014 года.
- ↑ В ритме дня и ночи: Смоленский метромост украсила уникальная динамическая подсветка. Сайт Москвы (8 марта 2019). Дата обращения: 5 октября 2023. Архивировано 30 марта 2023 года.
Литература
[править | править код]- Носарев А. В., Скрябина Т. А. Мосты Москвы. Мосты через Москву-реку и канал им. Москвы : (Инженерно-исторические очерки) / Анатолий Носарев, Татьяна Скрябина. — М. : Вече, 2004. — С. 194—195. — ISBN 5-9533-0183-9.
- Симонов Е. Мосты и набережные столицы. — М.: Московский рабочий, 1938. — 62 с.
- Московскому метро 70 лет // WAM. — 2005. — Вып. 14. — С. 55—56. — ISBN 1726-3050.
