North American FJ-2 Fury: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.9.5
 
(не показано 5 промежуточных версий 3 участников)
Строка 1: Строка 1:
<noinclude>{{к улучшению|2024-09-08}}
<noinclude>{{к удалению|2024-12-13}}
{{Летательный аппарат
</noinclude>'''North American FJ-2''' и '''FJ-3 Fury''' — это серия [[Истребитель|истребителей]] со стреловидным крылом и палубных истребителей для ВМС и [[Корпус морской пехоты США|Корпуса морской пехоты США]]. FJ-2 появился в результате попытки приспособить к морским условиям североамериканский F-86 Sabre, эксплуатируемый ВВС США . Эти самолеты имеют складные крылья и более длинную носовую стойку, предназначенную для увеличения угла атаки при взлете и размещения более длинного масляного амортизатора для поглощения ударов при жестких посадках на палубу авианосца.
|название = FJ-2 / FJ-3 Fury
|оригинальное название =
|тип = истребитель
|производитель = [[North American Aviation|North American]]
|изображение = FJ-3M VF-121 in flight 1957.jpg|frameless|FJ-3M Fury ВМС США
|ширина = <!--ширина изображения-->
|подпись = FJ-3M Fury ВМС США
|разработчик = <!--компания-разработчик ЛА -->
|конструктор = <!--главный конструктор ЛА-->
|первый полёт = 27 декабря 1951 года
|начало эксплуатации = 1954 год
|конец эксплуатации = сентябрь 1962
|статус =
|основной эксплуатант = [[Военно-морские силы США|ВМС США]]
|другие эксплуатанты = [[КМП США]]
|годы производства = <!--годы серийного производства-->
|выпущено единиц = 741
|стоимость разработки = <!--стоимость всей программы разработки-->
|стоимость единицы = <!--стоимость одного ЛА-->
|базовая модель = [[North American F-86 Sabre|F-86 Sabre]]
|варианты с отдельными статьями = [[North American FJ-4 Fury|FJ-4 Fury]]
|категория на Викискладе = <!--категория на Викискладе с изображениями ЛА -->
}}


'''North American FJ-2''' и '''FJ-3 Fury''' — это серия [[Истребитель|истребителей]] со стреловидным крылом и [[Палубная авиация|палубных истребителей]] для [[Военно-морские силы США|ВМС]] и [[Корпус морской пехоты США|Корпуса морской пехоты США]]. FJ-2 появился в результате попытки приспособить к морским условиям [[North American F-86 Sabre|F-86 Sabre]], эксплуатируемый [[Военно-воздушные силы США|ВВС США]] . Эти самолеты имеют складные крылья и более длинную носовую стойку, предназначенную для увеличения угла атаки при взлете и размещения более длинного масляного амортизатора для поглощения ударов при жестких посадках на палубу авианосца.
Хотя самолеты FJ-2/-3 имели общее обозначение ВМС США со своим далеким предшественником, прямокрылым самолетом North American FJ-1 Fury , они были совершенно другими самолетами (более поздний FJ-4 был снова полностью переработанной структурой FJ-3). FJ-2 был одним из самолетов, используемых для оценки первой паровой катапульты на авианосце ВМС США.


Хотя самолеты FJ-2/-3 имели общее обозначение ВМС США со своим далеким предшественником, прямокрылым самолетом [[North American FJ-1 Fury|FJ-1 Fury]] ,они были совершенно другими самолетами (более поздний [[North American FJ-4 Fury|FJ-4]] был снова полностью переработанной структурой FJ-3). FJ-2 был одним из самолетов, используемых для оценки первой [[Стартовая катапульта|паровой катапульты]] на авианосце ВМС США.<ref>{{cite web|title=FJ-2 Fury|url= http://www.navalaviationmuseum.org/attractions/aircraft-exhibits/item/?item=fj-2_fury|website=NavalAviationMuseum | year = 2014 | publisher = Naval Aviation Museum Foundation |access-date=23 March 2015|archive-date=16 August 2017|archive-url= https://web.archive.org/web/20170816175044/http://www.navalaviationmuseum.org/attractions/aircraft-exhibits/item/?item=fj-2_fury |url-status=dead}}</ref>
[[Категория:Истребители]]

==Проектирование и разработка==

===FJ-2===
Первый прототип XFJ-2B впервые поднялся в воздух 27 декабря 1951 года. Последующие прототипы были модифицированы для возможности использования на авианосце. Они имели тормозные крюки и более длинные стойки носового колеса для увеличения угла атаки при взлете и посадке, а также катапультные приспособления. Первый серийный самолет поднялся в воздух 22 ноября 1952 года. FJ-2 включал в себя дальнейшие модификации для операций на авианосце: колея основных стоек шасси была расширена на восемь дюймов, внешние панели крыла складывались вверх, а лобовое стекло было изменено, чтобы обеспечить пилоту лучший обзор во время захода на посадку. FJ-2 также имел цельноповоротный «летающий хвост» без двугранного угла.<ref>Baugher, Joseph F.[http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/p86_20.html "North American FJ-2 Fury".] {{Wayback|url=http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/p86_20.html |date=20170816230713 }} ''JoeBaugher.com'', 31 October 1999. Retrieved: 24 March 2015.</ref>Из-за проблем, возникших при запусках с паровыми катапультами, некоторое количество FJ-2 позже получили более прочную стойку носового колеса. Внешне FJ-2 было трудно отличить от F-86, за исключением морской краски и дул 20-мм пушек. Двигатель на FJ-2 General Electric J47-GE-2 , морская версия J47-GE-27, используемого в F-86F. Морские модификации FJ-2 увеличили вес примерно на 500 кг по сравнению с F-86F.

Полностью палубный истребитель создать не удалось. Военно-морской флот предпочёл более легкий [[Grumman F-9 Cougar|F9F Cougar]] из-за его превосходных характеристик малой скорости для операций на авианосцах, и 200 построенных моделей FJ-2 были поставлены в морскую пехоту США. FJ-2 так и не оказался по-настоящему удовлетворительным для морской пехоты, и в 1956 году FJ-2 уже исчез из фронтовой службы, а резервные части сняли его с вооружения в 1957 году.<ref>Bowers 1990, p. 385.</ref>

===FJ-3===
[[File:FJ-3 VF-51 on CVA-31 with folded wings 1957.jpg|thumb|FJ-3 Fury на борту [[USS Bon Homme Richard (CV-31)|USS Bon Homme Richard]] в 1957 году]]

Первый серийный FJ-3 поднялся в воздух 3 июля 1953 года.<ref>Angelucci 1987, p. 350.</ref>Единственным внешне видимым изменением, требуемым новым двигателем, был более глубокий воздухозаборник, чтобы вместить больше массового расхода. Ранние FJ-3 имели такое же крыло, как и FJ-2, но с 1955 года FJ-3 строился с так называемым крылом «6-3», с удлинённой на 150 мм у корня и на 76 мм на конце передней кромкой. Поставки начались в сентябре 1954 года, а присоединение ко флоту в мае 1955 года. FJ-3 был первым истребителем, приземлившимся на борту нового суперавианосца [[USS Forrestal]] в 1956 году. Всего было построено 538 FJ-3.

==Варианты==
;XFJ-2: Испытательный и оценочный самолет; построено три экземпляра.
;FJ-2 Fury: Одноместный истребитель-бомбардировщик, оснащённый складными крыльями; оснащён одним турбореактивным двигателем General Electric J47-GE-2; построено 200 экземпляров.
;FJ-3 Fury (F-1C после 1962 года): Одноместный вариант истребителя-бомбардировщика, оснащённый более мощным турбореактивным двигателем Wright J65-W-2 тягой 34696,13 Н или J65-W-4 тягой 34028,90 Н; построено 538 экземпляров.
;FJ-3M Fury (MF-1C после 1962 года): Улучшенная версия FJ-3, способная нести ракеты класса «воздух-воздух» [[AIM-9 Sidewinder]] ; 194 FJ-3 переоборудованы в этот стандарт.
;FJ-3D (DF-1C после 1962 года): Переоборудование в самолеты управления ракетами [[SSM-N-8 Regulus]] и наводящимися дронами KDU.
;FJ-3D2 (DF-1D после 1962 года): Переоборудование в самолеты для управления наводящимися дронами [[Grumman F-9 Cougar|F9F-6K Cougar]].

==Тактико-технические характеристики (FJ-2)==

[[File:North American FJ-2 Fury 3-view line drawing.png|frameless|right|Чертёж FJ-2 Fury]]

{{Характеристики ЛА
|самолёт или вертолёт? = самолёт
|источник = Combat Aircraft since 1945<ref>Wilson 2000, p. 112.</ref>
|экипаж = 1 пилот
|пассажировместимость =
|грузоподъёмность =
|длина = 11,46 м
|размах/диаметр винта = 11,316 м
|высота = 4,14 м
|площадь = 26,8 м 2
|профиль =
|масса пустого = 5353 кг
|масса снаряжённого =
|нормальная взлётная масса =
|макс. взлётная масса = 8523 кг
|масса топлива =
|реактивный или винтовой? = реактивный
|количество двигателей = 1
|количество реактивных двигателей =
|количество винтовых двигателей =
|тип двигателей = Турбореактивный двигатель
|тип реактивных двигателей =
|тип винтовых двигателей =
|двигатель = General Electric J47-GE-2
|реактивный двигатель =
|винтовой двигатель =
|мощность лс =
|мощность квт =
|воздушный винт =
|диаметр винта =
|тяга = 27 кН
|форсажная тяга =
|Вспомогательная силовая установка =
|тип вспомогательной силовой установки =
|количество двигателей ВСУ =
|тяга ВСУ =
|форсажная тяга ВСУ =
|дополнительно основные =
|максимально допустимая скорость =
|максимальная скорость = 1086 км/ч на уровне моря;
|крейсерская скорость =
|скорость сваливания =
|боевой радиус = 1380 км в нормальном режиме
|практическая дальность =
|перегоночная дальность =
|практический потолок = 14300 м
|статический потолок =
|динамический потолок =
|скороподъёмность = 36,7 м/с
|нагрузка =
|тяговооружённость =
|длина разбега =
|длина пробега =
|дополнительно лётные =&nbsp;
|пушки = 4 × 20-мм пушки Colt Mk 12 с боезапасом 150 патронов.
|точки подвески =
|боевая нагрузка =
|бомбы =
|управляемые ракеты =
|неуправляемые ракеты =
|дополнительно вооружение =
}}

== Примечания ==
{{примечания}}

[[Категория:Реактивные истребители США]]
[[Категория:Воздушные суда, осуществившие первый полёт в 1951 году]]
[[Категория:Однодвигательные реактивные самолёты]]
[[Категория:Самолёты палубного базирования]]
[[Категория:Самолёты North American]]

Текущая версия от 21:36, 23 декабря 2024

FJ-2 / FJ-3 Fury
FJ-3M Fury ВМС США
FJ-3M Fury ВМС США
Тип истребитель
Производитель North American
Первый полёт 27 декабря 1951 года
Начало эксплуатации 1954 год
Конец эксплуатации сентябрь 1962
Эксплуатанты ВМС США
КМП США
Единиц произведено 741
Базовая модель F-86 Sabre
Варианты FJ-4 Fury
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

North American FJ-2 и FJ-3 Fury — это серия истребителей со стреловидным крылом и палубных истребителей для ВМС и Корпуса морской пехоты США. FJ-2 появился в результате попытки приспособить к морским условиям F-86 Sabre, эксплуатируемый ВВС США . Эти самолеты имеют складные крылья и более длинную носовую стойку, предназначенную для увеличения угла атаки при взлете и размещения более длинного масляного амортизатора для поглощения ударов при жестких посадках на палубу авианосца.

Хотя самолеты FJ-2/-3 имели общее обозначение ВМС США со своим далеким предшественником, прямокрылым самолетом FJ-1 Fury ,они были совершенно другими самолетами (более поздний FJ-4 был снова полностью переработанной структурой FJ-3). FJ-2 был одним из самолетов, используемых для оценки первой паровой катапульты на авианосце ВМС США.[1]

Проектирование и разработка

[править | править код]

FJ-2

[править | править код]

Первый прототип XFJ-2B впервые поднялся в воздух 27 декабря 1951 года. Последующие прототипы были модифицированы для возможности использования на авианосце. Они имели тормозные крюки и более длинные стойки носового колеса для увеличения угла атаки при взлете и посадке, а также катапультные приспособления. Первый серийный самолет поднялся в воздух 22 ноября 1952 года. FJ-2 включал в себя дальнейшие модификации для операций на авианосце: колея основных стоек шасси была расширена на восемь дюймов, внешние панели крыла складывались вверх, а лобовое стекло было изменено, чтобы обеспечить пилоту лучший обзор во время захода на посадку. FJ-2 также имел цельноповоротный «летающий хвост» без двугранного угла.[2]Из-за проблем, возникших при запусках с паровыми катапультами, некоторое количество FJ-2 позже получили более прочную стойку носового колеса. Внешне FJ-2 было трудно отличить от F-86, за исключением морской краски и дул 20-мм пушек. Двигатель на FJ-2 General Electric J47-GE-2 , морская версия J47-GE-27, используемого в F-86F. Морские модификации FJ-2 увеличили вес примерно на 500 кг по сравнению с F-86F.

Полностью палубный истребитель создать не удалось. Военно-морской флот предпочёл более легкий F9F Cougar из-за его превосходных характеристик малой скорости для операций на авианосцах, и 200 построенных моделей FJ-2 были поставлены в морскую пехоту США. FJ-2 так и не оказался по-настоящему удовлетворительным для морской пехоты, и в 1956 году FJ-2 уже исчез из фронтовой службы, а резервные части сняли его с вооружения в 1957 году.[3]

FJ-3

[править | править код]
FJ-3 Fury на борту USS Bon Homme Richard в 1957 году

Первый серийный FJ-3 поднялся в воздух 3 июля 1953 года.[4]Единственным внешне видимым изменением, требуемым новым двигателем, был более глубокий воздухозаборник, чтобы вместить больше массового расхода. Ранние FJ-3 имели такое же крыло, как и FJ-2, но с 1955 года FJ-3 строился с так называемым крылом «6-3», с удлинённой на 150 мм у корня и на 76 мм на конце передней кромкой. Поставки начались в сентябре 1954 года, а присоединение ко флоту в мае 1955 года. FJ-3 был первым истребителем, приземлившимся на борту нового суперавианосца USS Forrestal в 1956 году. Всего было построено 538 FJ-3.

Варианты

[править | править код]
XFJ-2
Испытательный и оценочный самолет; построено три экземпляра.
FJ-2 Fury
Одноместный истребитель-бомбардировщик, оснащённый складными крыльями; оснащён одним турбореактивным двигателем General Electric J47-GE-2; построено 200 экземпляров.
FJ-3 Fury (F-1C после 1962 года)
Одноместный вариант истребителя-бомбардировщика, оснащённый более мощным турбореактивным двигателем Wright J65-W-2 тягой 34696,13 Н или J65-W-4 тягой 34028,90 Н; построено 538 экземпляров.
FJ-3M Fury (MF-1C после 1962 года)
Улучшенная версия FJ-3, способная нести ракеты класса «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder ; 194 FJ-3 переоборудованы в этот стандарт.
FJ-3D (DF-1C после 1962 года)
Переоборудование в самолеты управления ракетами SSM-N-8 Regulus и наводящимися дронами KDU.
FJ-3D2 (DF-1D после 1962 года)
Переоборудование в самолеты для управления наводящимися дронами F9F-6K Cougar.

Тактико-технические характеристики (FJ-2)

[править | править код]
Чертёж FJ-2 Fury
Чертёж FJ-2 Fury

Источник данных: Combat Aircraft since 1945[5]

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное: 4 × 20-мм пушки Colt Mk 12 с боезапасом 150 патронов.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ FJ-2 Fury. NavalAviationMuseum. Naval Aviation Museum Foundation (2014). Дата обращения: 23 марта 2015. Архивировано из оригинала 16 августа 2017 года.
  2. ↑ Baugher, Joseph F."North American FJ-2 Fury". Архивная копия от 16 августа 2017 на Wayback Machine JoeBaugher.com, 31 October 1999. Retrieved: 24 March 2015.
  3. ↑ Bowers 1990, p. 385.
  4. ↑ Angelucci 1987, p. 350.
  5. ↑ Wilson 2000, p. 112.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=North_American_FJ-2_Fury&oldid=142274605