ЛиАЗ-4292: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
→ЛиАЗ-4292: добавили информацию
Метки: с мобильного устройства через мобильное приложение через приложение для Android
"105"
 
(не показаны 43 промежуточные версии 26 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Автобус
{{Автобус
| Название = ЛиАЗ-4292 «Курсор»
| Название = ЛиАЗ-4292
| Изображение = LiAZ 4292.jpg
| Изображение = LiAZ 4292.jpg
| Подпись = Выставочный ЛиАЗ-4292 {{Инвалид}}
| Размер =
| Завод = {{Флаг|Россия}} [[Ликинский автобусный завод|ЛиАЗ]]
| Подпись =
| Проект = [[2014]]
| Завод = {{nobr|{{Флаг|Россия}} [[Ликинский автобусный завод|ЛиАЗ]]}}
| Выпуск = с [[2015 год|2015]]
| Проект =
| Экземпляры = 2500 и более
| Выпуск = с [[2015]]
| Полная масса = 14,4
| Экземпляры = не менее 2171<ref>[http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=7430 Фотобус, список подвижного состава]</ref><br><small>(на январь 2021)</small>
| Снаряжённая масса = 9,02
ЛиАЗ-4292.60: 35
| Макс. скорость = 105
ЛиАЗ-4292.60 (1-2-1): 1492
| Класс автобуса = средний
ЛиАЗ-4292.60 (1-2-0): 588
| ЭКО стандарт = [[Евро-5]]
| Полная масса =
| Мест для сидения = 18—23 (трехдверный вариант)<br>21—27 (двухдверный вариант)
| Снаряжённая масса =
| Номинальная вместимость = 68—82
| Макс. скорость =
| Полная вместимость =
| Класс автобуса = низкопольный городской<br> полунизкопольный
| Эко стандарт = [[Euro-5]]
| Мест для сидения = 18-23 (трехдверный вариант) / 21-27 (двухдверный вариант)
| Номинальная вместимость =
| Полная вместимость = 68-82
| Колея передних колёс =
| Колея передних колёс =
| Колея задних колёс =
| Колея задних колёс =
| Длина = 9 500
| Длина = 9500
| Ширина = 2 500
| Ширина = 2500
| Высота = 2 740 (без кондиционера) / 2 990 (с кондиционером)
| Высота = 2740 (без кондиционера)<br>2990 (с кондиционером)
| Низкопольность = низкопольный / полунизкопольный
| Низкопольность = 60 / 100
| База =
| База = 4500
| Просвет =
| Просвет =
| Двери = 3 (2)
| Двери = 3 (2)
| Формула дверей = 1-2-1 (1-2-0)
| Формула дверей = 1-2-1 (1-2-0)
| Напряжение сети =
| Напряжение сети =
| Модель двигателя = [[ЯМЗ]]-53403
| Модель двигателя = [[ЯМЗ-530|ЯМЗ-53403]], [[ЯМЗ-530|ЯМЗ-53504]]
| Система питания =
| Система питания =
| Тип топлива = [[Дизельное топливо|дизельное]]
| Тип топлива = [[Дизельное топливо|Дизельное]], [[Компримированный природный газ|КПГ]]
| Количество цилиндров =
| Количество цилиндров = 4
| Расположение цилиндров =
| Расположение цилиндров = рядное
| Мощность = 210 л. с.
| Мощность = 210
| Крутящий момент =
| Крутящий момент = 780
| Объём =
| Объём = 4430
| Расход топлива =
| Расход топлива =
| Модель коробки передач = [[ZF Friedrichshafen AG|ZF]] - 6AP 1000 B<br>[[Allison]] Т2100
| Модель коробки передач = [[ZF Friedrichshafen AG|ZF]] 6AP 1000 B<br>[[Allison]] Т2100
| Тип коробки передач = автоматическая
| Тип коробки передач = автоматическая
| Количество передач =
| Количество передач = 6
| Тип задней подвески =
| Тип задней подвески =
| Тип передней подвески =
| Тип передней подвески =
| Commons = LiAZ-4292
}}
}}
'''ЛиАЗ-4292 «Курсо́р»''' — российский городской низкопольный [[автобус]] среднего класса производства [[Ликинский автобусный завод|Ликинского автобусного завода]]. Предназначен для крупных городов на маршрутах со средним или умеренно-пониженным пассажиропотоком. Серийно выпускается с [[2015 год]]а, по состоянию на январь 2021 года всего был выпущен предварительно 2171 экземпляр, из них '''не менее 1142 (53 %) эксплуатируются на территории Москвы и Московской области'''. Имеет собственное имя «Курсор»<ref name="kursor">[http://bus.ru/buses/kursor/ ЛиАЗ-4292 — технические характеристики автобуса, фото<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. За характерные пропорции получил прозвище «кубик». Отмечены случаи эксплуатации автобуса на высоконагруженных маршрутах в Москве, что вызывает критику со стороны экспертов транспортного планирования<ref name="kubik">[https://griphon.livejournal.com/379672.html Автобусы-гармошки, или Сказ о том, как на деле Собянин общественный транспорт развивает]</ref>.
'''ЛиАЗ-4292 «Курсо́р»''' — российский городской низкопольный [[автобус]] среднего класса производства [[Ликинский автобусный завод|Ликинского автобусного завода]]. Предназначен для крупных городов на маршрутах со средним или умеренно-пониженным пассажиропотоком. Серийно выпускается с [[2015 год]]а<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://wroom.ru/cars/liaz/4292|title=ЛиАЗ-4292 — цена, фото, характеристики|website=wroom.ru|access-date=2022-11-15|archive-date=2022-11-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20221115005805/https://wroom.ru/cars/liaz/4292|deadlink=no}}</ref>, по состоянию на лето 2023 года выпущено предварительно 2669 экземпляров, из них не менее 1363 (51 %) эксплуатируются на территории Москвы и Московской области<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://fotobus.msk.ru/list.php?mid=7430|title=ЛиАЗ-4292.60 — Список подвижного состава|website=Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея|access-date=2022-07-15|archive-date=2022-07-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20220715222343/https://fotobus.msk.ru/list.php?mid=7430|deadlink=no}}</ref>. Имеет собственное имя «Курсор»<ref name="kursor">{{Cite web|lang=ru|url=https://bus.ru/buses/liaz-4292/|title=ЛиАЗ-4292 (Курсор) — автобус ГАЗ, технические характеристики, фото|website=bus.ru|access-date=2022-07-15|archive-date=2022-08-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20220810093710/https://bus.ru/buses/liaz-4292/|deadlink=no}}</ref>. За характерные пропорции получил прозвище «кубик». Отмечены случаи эксплуатации автобуса на высоконагруженных маршрутах в Москве, что вызывает критику со стороны экспертов транспортного планирования<ref name="kubik">{{Cite web|lang=ru|url=https://griphon.livejournal.com/379672.html|title=Автобусы-гармошки, или Сказ о том, как на деле Собянин общественный транспорт развивает|author=Георгий Красников|first=Георгий.|last=Красников|website=Журнал Георгия Красникова — ЖЖ|date=2017-11-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20210722095504/https://griphon.livejournal.com/379672.html|archive-date=2021-07-22|access-date=2021-07-22|deadlink=no}}</ref>.
Сейчас в Москве теряет популярность на больших маршрутах.Используется для маленьких или менее загруженных.


== История ==
== История ==
С момента создания Ликинского автобусного завода и до 2014 года ЛиАЗ не выпускал в свет ни одной модели автобуса среднего класса. Производившийся до 1994 года [[ЛиАЗ-677]] был автобусом большого класса. Формальным предшественником новой модели автобуса стал ЛиАЗ-5292.60-60 (укороченная модификация до 10,5 метров).
С момента создания Ликинского автобусного завода и до 2014 года ЛиАЗ не выпускал в свет ни одной модели автобуса среднего класса. Производившийся до 1994 года [[ЛиАЗ-677]] был автобусом большого класса (10,5 метров), длина его предшественника — автобуса [[ЗИЛ-158|ЛиАЗ-158]] составляла 9,03 метра, однако его производство было изначально развёрнуто ещё на [[Завод имени Лихачёва|заводе имени Лихачёва]]. Формальным предшественником новой модели автобуса стал ЛиАЗ-5292.60-60 (укороченная модификация до 10,5 метров).


Первые два опытных экземпляра автобуса ЛиАЗ-4292 были построены в мае и июне 2015 года и продемонстрированы на заводе [[ЛиАЗ]], впоследствии два опытных автобуса отправились на испытания: № 1 сразу же после постройки — в а/к № 1417 Коломны (автобус возвращён обратно на завод) и № 3 спустя год после постройки в Филиал Юго-Западный (01283). Испытания первых двух автобусов в заводских условиях прошли успешно, и модель совместно с модификацией запущены в серийное производство.
Первые два опытных экземпляра автобуса ЛиАЗ-4292 были построены в мае и июне 2015 года и продемонстрированы на заводе [[Ликинский автобусный завод|ЛиАЗ]], впоследствии два опытных автобуса отправились на испытания: № 1 сразу же после постройки — в а/к № 1417 [[Коломна|Коломны]] [[Мострансавто|ГУП МО «Мострансавто»]] (автобус возвращён обратно на завод) и № 3 спустя год после постройки в [[Филиалы Мосгортранса|Филиал Юго-Западный]] (01283). Испытания первых двух автобусов в заводских условиях прошли успешно, и модель совместно с модификацией запущены в серийное производство.

{| class="standard" cellpadding="4" cellspacing="0"
== Модификации ==
|align="center" style="background:silver" colspan=2 |'''Технические характеристики'''<ref name="kursor" />
До 2024 года все автобусы производились с модификацией 4292.60. Модификация с двигателем [[ЯМЗ-530|ЯМЗ-53403]], отвечающим нормам [[Евро-5]], установлена [[автоматическая коробка передач]] Fast Gear (ранее — [[ZF Friedrichshafen AG|ZF]] Ecolife 6 AP 1000 B или [[Allison Engine Company|Allison]] T2100), портальный ведущий мост Hande Axle (ранее — [[ZF Friedrichshafen AG|ZF]] AV-110/900/70), независимая передняя подвеска [[ZF Friedrichshafen AG|ZF]] RL-55, рулевое управление [[ZF Friedrichshafen AG|ZF]] Servocom 8095. На автобусах с коробкой переключения передач [[Allison Engine Company|Allison]] устанавливаются мосты китайского производства Hande Axle. Автобусы выпускаются в трехдверном (городском) варианте и (ранее) полунизкопольном варианте. Трёхдверный вариант имеет 3 двери (1-2-1), 18-23 посадочных мест, полностью низкий пол. Двухдверный вариант имеет 2 двери (1-2-0), 27 посадочных мест, и высокий уровень пола во второй части салона, отделённый от низкого уровня пола двумя ступеньками сразу за второй дверью. Двухдверный вариант выпускается исключительно с КПП [[Allison Engine Company|Allison]] и мостами Hande Axle (c ведущим непортальным мостом Hande Axle HDZ386, и с передним портальным мостом Hande Axle HDZ55T с зависимой передней подвеской). По желанию заказчика, в автобус устанавливается кондиционер марки «Август»<ref>{{Cite web|url=https://reis.zr.ru/article/avtomobili/avtobusy/avtobusy_liaz_s_nizkim_polom?page=3|title=Автобусы ЛиАЗ с низким полом|publisher=reis.zr.ru|accessdate=2019-02-20|archive-date=2019-02-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20190221111955/https://reis.zr.ru/article/avtomobili/avtobusy/avtobusy_liaz_s_nizkim_polom?page=3|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://bus.ru/buses/liaz-4292/|title=ЛиАЗ-4292 - технические характеристики автобуса, фото|publisher=bus.ru|accessdate=2019-02-20|archive-date=2019-01-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20190120144414/http://bus.ru/buses/liaz-4292/|deadlink=no}}</ref>.

В 2019 году на базе автобуса ЛиАЗ-4292.60 был создан фургон для перевозки лошадей.

В 2024 году стало известно о модификации автобуса 4292.67 на [[Компримированный природный газ|компримированном природном газе]]<ref name=":0">{{Cite web|url=https://dzen.ru/a/ZXnp58DMrGTbi3Vg|title=Газовый ЛиАЗ-4292|lang=ru|website=Дзен|date=2024-01-01|access-date=2024-04-11|url-status=live}}</ref><ref name=":1">{{Cite web|url=https://t.me/busandall/1370|title=В водительских чатах появилось фото экспериментального образца газомоторного ЛиАЗ-4292, проходящего испытания|lang=ru|website=Telegram|access-date=2024-04-11|url-status=live}}</ref>. Официально модель была представлена в мае на «Уральском автосалоне 2024» в [[Челябинск|Челябинске]]<ref>{{Cite web|url=https://t.me/busandall/2020|title=Автобусы и вообще|website=Telegram|access-date=2024-12-05}}</ref>. Её первым покупателем стало белгородское АО «ЕТК»: компания приобрела 50 автобусов в лизинг<ref>{{Cite web|url=https://t.me/busandall/2382|title=Белгородская «Единая транспортная компания» приобрела в лизинг 50 газовых ЛиАЗ-429267 на КПГ|lang=ru|website=Telegram|access-date=2024-12-05|url-status=live}}</ref>. Машины оснащены двигателями [[ЯМЗ-530|ЯМЗ-53504]] на КПГ, имеют 7 баллонов по 100 л каждый (итого 700 л), коробки передач Fast Gear<ref>{{Cite web|url=https://t.me/busandall/2022|title=Автобусы и вообще|website=Telegram|access-date=2024-12-05}}</ref><ref name=":2">{{Cite web|url=https://autoplatform.ru/models/liaz-4292-sredniy|title=ЛиАЗ 4292 новый автобус по цене производителя|lang=ru|website=АО ГК СТТ|access-date=2024-12-05|url-status=live}}</ref>. На сегодняшний день новые ЛиАЗ-4292, доступные для заказа, предлагаются с двигателями ЯМЗ-534 или 535 (газовый — только 535), ведущим мостом Hande Axle и АКПП Fast Gear<ref name=":2" />.
{| class="wikitable"
|+Технические характеристики
!Параметр
!Значение
|-
|-
|Колёсная формула
|Колёсная формула
Строка 61: Строка 64:
|Кузов
|Кузов
|Несущий, вагонной компоновки
|Несущий, вагонной компоновки
|-
|Количество дверей
|3 (2)
|-
|-
|Ширина дверей, мм
|Ширина дверей, мм
Строка 70: Строка 70:
|Ресурс кузова, лет
|Ресурс кузова, лет
|12
|12
|-
|Общее число мест
|68-82
|-
|Число мест для сидения
|18-23 (трехдверный вариант) / 21-27 (двухдверный вариант)
|-
|Максимальная скорость км/ч
|85
|-
|-
|Радиус разворота, м
|Радиус разворота, м
|8,9
|8,9
|-
|Длина, мм
|9 500
|-
|Ширина, мм
|2 500
|-
|Высота, мм
|2 740 (без кондиционера) / 2 960 (с кондиционером)
|}
|}

== Модификации ==

==== 4292.60 ====
Модификация с двигателем ЯМЗ-53403, отвечающим нормам Евро-5, установлена автоматическая шестиступенчатая коробка передач [[ZF Friedrichshafen AG|ZF]] Ecolife 6 AP 1000 B, или [[Allison Engine Company|Allison]] T2100, портальный ведущий мост ZF AV-110/900/70, независимая передняя подвеска ZF RL-55, рулевое управление ZF Servocom 8095. На автобусах с коробкой переключения передач [[Allison Engine Company|Allison]] устанавливаются мосты китайского производства Hande Axle. Автобусы выпускаются в трехдверном (городском) варианте и полунизкопольном варианте. Трехдверный вариант имеет 3 двери (1-2-1), 18-23 посадочных мест, полностью низкий пол. Двухдверный вариант имеет 2 двери (1-2-0), 27 посадочных мест, и высокий уровень пола во второй части салона, отделенный от низкого уровня пола двумя ступеньками сразу за второй дверью. Двухдверный вариант выпускается исключительно с КПП [[Allison Engine Company|Allison]] и мостами Hande Axle (c ведущим непортальным мостом Hande Axle HDZ386, и с передним портальным мостом Hande Axle HDZ55T с зависимой передней подвеской). По желанию заказчика, в автобус устанавливается кондиционер марки «Август».<ref>{{Cite web|url=https://reis.zr.ru/article/avtomobili/avtobusy/avtobusy_liaz_s_nizkim_polom?page=3|title=Автобусы ЛиАЗ с низким полом|publisher=reis.zr.ru|accessdate=2019-02-20}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://bus.ru/buses/liaz-4292/|title=ЛиАЗ-4292 - технические характеристики автобуса, фото|publisher=bus.ru|accessdate=2019-02-20}}</ref> Все автобусы производятся с этой модификацией, больше никаких автобусов с другими модификациями не производится.
[[Файл:ЛИАЗ 4292.jpg|альт=ЛиАЗ-4292.60 (1-2-1) Мострансавто, Наро-Фоминск|мини|ЛиАЗ-4292.60 (1-2-1) Мострансавто, Наро-Фоминск]]
[[Файл:Liaz4292.jpg|альт=ЛиАЗ-4292.60 (1-2-0) в Брянске|мини|ЛиАЗ-4292.60 (1-2-0) в Брянске]]
<br>


== Эксплуатация ==
== Эксплуатация ==
{| class="wikitable sortable"
{{нет ссылок в разделе|дата=2021-01-05}}
{| class="wikitable"
!Страна
!Страна
!Регион
!Регион
!Эксплуатирующая организация
!Эксплуатирующая организация
!Количество
!Ед.
!Прим.
|-
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Москва}}
|{{Флагификация|Москва}}
|[[Мосгортранс|ГУП «Мосгортранс»]], [[Национальная транспортная ассоциация|ООО «Таксомоторный парк №20»]], [[Автолайн|ООО «Автороуд»]], ООО «Стартранс», [[Автолайн|ООО «Трансавтолиз»]], ООО «Гортакси», [[Московский нефтеперерабатывающий завод|ООО «МНПЗ»]]
|[[Мосгортранс|ГУП «Мосгортранс»]]
|477 (1-2-1: 450, 1-2-0: 10, 4292.60: 3)
[[Питеравто|ООО «20-й таксомоторный парк»]]

ООО «Альфа Грант»

ТК «Рико»

ООО Гортакси
|626
|<ref>616 автобусов — двери 1-2-1, 10 автобусов — двери 1-2-0</ref>
|-
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Московская область}}
|{{Флагификация|Московская область}}
|[[Мострансавто|АО «Мострансавто»]]
|[[Мострансавто|АО «Мострансавто»]], ООО «Домтрансавто», [[Ликинский автобусный завод]], ООО «Росагрокомплекс», [[Гражданские самолёты Сухого|АО «ГСС»]]
|885 (1-2-1: 882, 1-2-0: 2, 4292.60: 1)
|516
|<ref>515 автобусов — двери 1-2-1, 1 автобус — двери 1-2-0</ref>
|-
|-
|{{Флагификация|Казахстан}}
|{{флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Алма-Ата}}
|{{Флаг|Тула}} [[Тула]]
|[[Алматыэлектротранс|ТОО «Алматыэлектротранс»]]
|120 (1-2-1)
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Тульская область}}
|[[Тулгорэлектротранс|МКП «Тулгорэлектротранс»]]
|[[Тулгорэлектротранс|МКП «Тулгорэлектротранс»]]
|80
|80 (1-2-1)
|<ref>{{Cite web|url=https://www.pryaniki.org/view/article/1022457/|title=Автобусы-душегубки ушли с 18-го маршрута|website=www.pryaniki.org|accessdate=2021-01-05}}</ref>
|-
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Тверь}}
|{{Флагификация|Владимирская область}}
|АО «Муромское ПАТП» ([[Муром]])
|Верхневолжское АТП
|18 (1-2-1)

Техносервис
|317
|
|-
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Брянск}}
|{{Флагификация|Санкт-Петербург}}
|[[Пассажиравтотранс|СПб ГУП «Пассажиравтотранс»]] (автобусные парки № 5, 6)
|МУ «Брянское городское ПАТП»
|35 (1-2-1)
|141
|
|-
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Астрахань}}
|{{Флагификация|Астраханская область}}
|ООО «АвтоМиг»
|ООО «Автомиг»
|50
|50 (1-2-1)
|
|-
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Ярославль}}
|{{Флагификация|Ярославская область}}
|АО ПАТП-1 г. Ярославля
|[[Автолайн|ООО «Транспорт Ярославии»]], ООО «ЯТК-2», АО «ПАТП-1» г. [[Ярославль|Ярославля]], ООО «Автомиг»
|140 (1-2-1: 125, 1-2-0: 15)
|42
|
|-
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Красноярский край}}
|{{Флагификация|Красноярский край}}
|КГКУ «Краевое транспортное управление» МП КПАТП №5, МП КПАТП №7, ИП Цугленок М. М.
|
|33 (1-2-1: 31, 1-2-0: 1, 4292.60: 1)
|31
|<ref>30 автобусов — двери 1-2-1, 1 автобус — двери 1-2-0</ref>
|-
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Архангельская область}}
|{{Флагификация|Костромская область}}
|АО «Костромское ПАТП № 3»
|
|74 (1-2-1)
|30
|
|-
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Чита}}
|{{Флагификация|Архангельская область}}
|ООО «Архтрансавто», 7 колонна ([[Архангельск]])
|МУП «Троллейбусное управление»
|30 (1-2-1)
|29
|
|-
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Санкт-Петербург}}
|{{Флагификация|Липецкая область}}
|МУП «Липецкий пассажирский транспорт» ([[Липецк]]), АО «Грязинское АТП» ([[Грязи]])
|[[Питеравто|ХТК «Питеравто»]]
|22 (1-2-1): 21 ([[Липецк]]), 1 ([[Грязи]])
|22
|
|-
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Липецкая область}}
|{{Флагификация|Приморский край}}
|МПВ «ВПОПАТ №1», [[Дальневосточный федеральный университет]]
|
|23 (1-2-1: 21, 1-2-0: 2)
|22
|
|-
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Ханты-Мансийск}}
|{{Флагификация|Брянская область}}
|МУ «Брянское городское ПАТП»
|Ханты-Мансийское ПАТП
|141 (1-2-0: 121, 1-2-1: 20)
|19
|
|-
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Иркутск}}
|{{Флагификация|Ханты-Мансийский автономный округ — Югра}}
|Муниципальное дорожно-эксплуатационное предприятие, ООО «ПАТП-1» / ООО «СТА-1»
|МУП «Иркутскавтотранс»
|47 (1-2-1: 13 в [[Ханты-Мансийск|Ханты-Массийске]], 4 в [[Нижневартовск|Нижневартовске]], 1-2-0: 2; в [[Сургут|Сургуте: 30 1-2-1]])
|17
|<ref name=":1">Двери 1-2-0</ref>
|-
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Владивосток}}
|{{Флагификация|Тюменская область}}
|АО «Тобольское ПАТП»
|МПВ ВПОПАТ № 1
|13 (1-2-1)
|14
|
|-
|{{Флагификация|Таджикистан}}
|[[Согдийская область]]
|ХКУ «Общественный транспорт Худжанда»
|16 (1-2-1)
|-
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Симферополь}}
|{{Флагификация|Калмыкия}}
|МАУ «Элистагортранс»
|МУП «Горавтотранс»
|7 (1-2-1)
|6
|
|-
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Новороссийск}}
|{{Флагификация|Курская область}}
|МУП «МПТ Новороссийска»
|МУП «Транспортные линии»
|5 (1-2-0)
|5
|
|-
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Новый Уренгой}}
|{{Флагификация|Ямало-Ненецкий автономный округ}}
|МУПАТ
|МУПАТ
|5 (1-2-1)
|5
|
|-
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Ялта}}
|{{Флагификация|Кемеровская область}}
|Тяжинское ГПАТП, Мысковская автоколонна, Анжеро-Судженское ГПАТП, Мариинское ГПАТП, Ленинск-Кузнецкая АК № 1337, Юргинское ГПАТП
|Автобаза МДЦ «Артек»
|7 (1-2-1)
|4
|<ref>Автобусы оборудованы комфортабельными сидениями и полками, пол задней части автобуса приподнят</ref>
|-
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Кемеровская область}}
|{{Флагификация|Забайкальский край}}
|МП «Троллейбусное управление» ([[Чита]])
|
|31 (1-2-1: 2, 1-2-0: 5, 4292.60: 24)
|3
|
|-
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Великий Новгород}}
|{{Флагификация|Ленинградская область}}
|АО «Кингисеппский автобусный парк»
|НПАТП-1
|1 (1-2-1)
|2
|
|-
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Пензенская область}}
|{{Флагификация|Пензенская область}}
|МП «Автотранс»
|МП «Автотранс» ([[Заречный (Пензенская область)|Заречный]])
|1 (1-2-1)
|1
|
|-
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Самара}}
|{{Флагификация|Тверская область}}
|ООО «Верхневолжское АТП» ([[Тверь]], Ржевский и Кимрский филиалы), Группа компаний «Техносервис» ([[Удомля]])
|ООО «Самараавтогаз»
|344 (1-2-0)
|1
|<ref name=":1" />
|-
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Тамбов}}
|{{Флагификация|Иркутская область}}
|МУП «Иркутскавтотранс»
|ООО «МАК»
|17 (1-2-0)
|1
|<ref name=":1" />
|-
|-
|{{Флагификация|Казахстан}}
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Алма-Ата}}
|{{Флагификация|Оренбургская область}}
|МУП «НовГорТранс» ([[Новотроицк]])
|ТОО «Алматыэлектротранс»
|4 (1-2-0)
|120
|
|-
|-
|{{Флагификация|Таджикистан}}
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Новгородская область}}
|[[Худжанд]]
|ООО «МПАТП-1» / ООО «Городское ПАТП»
|ТОО Тролейбусный парк
|2 (1-2-0)
|25
|
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Ненецкий автономный округ}}
|МУП «Нарьян-Марское АТП»
|2 (1-2-0)
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Краснодарский край}}
|МУП «Муниципальный транспорт Новороссийска», ООО «Транзит-Авто», ИП Саньков Александр Валентинович
|7 (1-2-1: 6, 1-2-0: 1 в эксплуатации ИП)
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Тамбовская область}}
|ООО «Малая Автобусная Компания»
|3 (1-2-1: 2, 1-2-0: 1)
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Пермский край}}
|ИП Попкова Елена Николаевна, НПО «Биомед»
|2 (1-2-0)
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Республика Крым}}
|[[Крымтроллейбус|ГУП РК «Крымтроллейбус»]], [[Артек|МДЦ «Артек»]]
|29 (1-2-1: 25 в [[Симферополь|Симферополе]], 1-2-0: 4 в «[[Артек|Артеке]]»)
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Белгородская область}}
|АО «ЕТК», ООО «Автомиг»
|52 (дизельный: 2, КПГ: 50)
|-
|{{Флагификация|Россия}}
|{{Флагификация|Челябинская область}}
|МУП «Автохозяйство Администрации ЗГО», МУП «УПП МГО»
|10 ([[Златоуст]]: 2, [[Миасс]]: 8)
|}
|}


== Примечания ==
== Примечания ==
<references responsive="" />
{{примечания}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://wroom.ru/cars/liaz/4292 Описание модели ЛиАЗ-4292]
* [https://www.youtube.com/watch?v=Qm8b8GjPiHI Презентация новинки ЛиАЗ-4292 на YouTube]
* [https://www.youtube.com/watch?v=Qm8b8GjPiHI Презентация новинки ЛиАЗ-4292 на YouTube]


Текущая версия от 08:49, 24 декабря 2024

ЛиАЗ-4292
Выставочный ЛиАЗ-4292
Выставочный ЛиАЗ-4292 Доступ для людей с ограниченными возможностями
Завод-изготовитель Россия ЛиАЗ
Проект, г 2014
Выпускался, гг с 2015
Экземпляры 2500 и более
Полная масса, т 14,4
Снаряжённая масса, т 9,02
Макс. скорость, км/ч 105
Класс автобуса средний
ЭКО стандарт Евро-5
Вместимость
Мест для сидения 18—23 (трехдверный вариант)
21—27 (двухдверный вариант)
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 68—82
Габариты
Длина, мм 9500
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 2740 (без кондиционера)
2990 (с кондиционером)
Низкопольность, % 60 / 100
База, мм 4500
Салон
Количество дверей для пассажиров 3 (2)
Формула дверей 1-2-1 (1-2-0)
Двигатель
Модель двигателя ЯМЗ-53403, ЯМЗ-53504
Тип топлива Дизельное, КПГ
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Мощность, л. с. 210
Крутящий момент, Н·м 780
Объём, см³ 4430
Трансмиссия
Модель коробки передач ZF 6AP 1000 B
Allison Т2100
Тип коробки передач автоматическая
Количество передач 6
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ЛиАЗ-4292 «Курсо́р» — российский городской низкопольный автобус среднего класса производства Ликинского автобусного завода. Предназначен для крупных городов на маршрутах со средним или умеренно-пониженным пассажиропотоком. Серийно выпускается с 2015 года[1], по состоянию на лето 2023 года выпущено предварительно 2669 экземпляров, из них не менее 1363 (51 %) эксплуатируются на территории Москвы и Московской области[2]. Имеет собственное имя «Курсор»[3]. За характерные пропорции получил прозвище «кубик». Отмечены случаи эксплуатации автобуса на высоконагруженных маршрутах в Москве, что вызывает критику со стороны экспертов транспортного планирования[4].

История

[править | править код]

С момента создания Ликинского автобусного завода и до 2014 года ЛиАЗ не выпускал в свет ни одной модели автобуса среднего класса. Производившийся до 1994 года ЛиАЗ-677 был автобусом большого класса (10,5 метров), длина его предшественника — автобуса ЛиАЗ-158 составляла 9,03 метра, однако его производство было изначально развёрнуто ещё на заводе имени Лихачёва. Формальным предшественником новой модели автобуса стал ЛиАЗ-5292.60-60 (укороченная модификация до 10,5 метров).

Первые два опытных экземпляра автобуса ЛиАЗ-4292 были построены в мае и июне 2015 года и продемонстрированы на заводе ЛиАЗ, впоследствии два опытных автобуса отправились на испытания: № 1 сразу же после постройки — в а/к № 1417 Коломны ГУП МО «Мострансавто» (автобус возвращён обратно на завод) и № 3 спустя год после постройки в Филиал Юго-Западный (01283). Испытания первых двух автобусов в заводских условиях прошли успешно, и модель совместно с модификацией запущены в серийное производство.

Модификации

[править | править код]

До 2024 года все автобусы производились с модификацией 4292.60. Модификация с двигателем ЯМЗ-53403, отвечающим нормам Евро-5, установлена автоматическая коробка передач Fast Gear (ранее — ZF Ecolife 6 AP 1000 B или Allison T2100), портальный ведущий мост Hande Axle (ранее — ZF AV-110/900/70), независимая передняя подвеска ZF RL-55, рулевое управление ZF Servocom 8095. На автобусах с коробкой переключения передач Allison устанавливаются мосты китайского производства Hande Axle. Автобусы выпускаются в трехдверном (городском) варианте и (ранее) полунизкопольном варианте. Трёхдверный вариант имеет 3 двери (1-2-1), 18-23 посадочных мест, полностью низкий пол. Двухдверный вариант имеет 2 двери (1-2-0), 27 посадочных мест, и высокий уровень пола во второй части салона, отделённый от низкого уровня пола двумя ступеньками сразу за второй дверью. Двухдверный вариант выпускается исключительно с КПП Allison и мостами Hande Axle (c ведущим непортальным мостом Hande Axle HDZ386, и с передним портальным мостом Hande Axle HDZ55T с зависимой передней подвеской). По желанию заказчика, в автобус устанавливается кондиционер марки «Август»[5][6].

В 2019 году на базе автобуса ЛиАЗ-4292.60 был создан фургон для перевозки лошадей.

В 2024 году стало известно о модификации автобуса 4292.67 на компримированном природном газе[7][8]. Официально модель была представлена в мае на «Уральском автосалоне 2024» в Челябинске[9]. Её первым покупателем стало белгородское АО «ЕТК»: компания приобрела 50 автобусов в лизинг[10]. Машины оснащены двигателями ЯМЗ-53504 на КПГ, имеют 7 баллонов по 100 л каждый (итого 700 л), коробки передач Fast Gear[11][12]. На сегодняшний день новые ЛиАЗ-4292, доступные для заказа, предлагаются с двигателями ЯМЗ-534 или 535 (газовый — только 535), ведущим мостом Hande Axle и АКПП Fast Gear[12].

Технические характеристики
Параметр Значение
Колёсная формула 4х2
Кузов Несущий, вагонной компоновки
Ширина дверей, мм 2 (785) + 1 (1325)
Ресурс кузова, лет 12
Радиус разворота, м 8,9

Эксплуатация

[править | править код]
Страна Регион Эксплуатирующая организация Количество
 Россия  Москва ГУП «Мосгортранс», ООО «Таксомоторный парк №20», ООО «Автороуд», ООО «Стартранс», ООО «Трансавтолиз», ООО «Гортакси», ООО «МНПЗ» 477 (1-2-1: 450, 1-2-0: 10, 4292.60: 3)
 Россия  Московская область АО «Мострансавто», ООО «Домтрансавто», Ликинский автобусный завод, ООО «Росагрокомплекс», АО «ГСС» 885 (1-2-1: 882, 1-2-0: 2, 4292.60: 1)
 Казахстан  Алма-Ата ТОО «Алматыэлектротранс» 120 (1-2-1)
 Россия  Тульская область МКП «Тулгорэлектротранс» 80 (1-2-1)
 Россия  Владимирская область АО «Муромское ПАТП» (Муром) 18 (1-2-1)
 Россия  Санкт-Петербург СПб ГУП «Пассажиравтотранс» (автобусные парки № 5, 6) 35 (1-2-1)
 Россия  Астраханская область ООО «Автомиг» 50 (1-2-1)
 Россия  Ярославская область ООО «Транспорт Ярославии», ООО «ЯТК-2», АО «ПАТП-1» г. Ярославля, ООО «Автомиг» 140 (1-2-1: 125, 1-2-0: 15)
 Россия  Красноярский край КГКУ «Краевое транспортное управление» МП КПАТП №5, МП КПАТП №7, ИП Цугленок М. М. 33 (1-2-1: 31, 1-2-0: 1, 4292.60: 1)
 Россия  Костромская область АО «Костромское ПАТП № 3» 74 (1-2-1)
 Россия  Архангельская область ООО «Архтрансавто», 7 колонна (Архангельск) 30 (1-2-1)
 Россия  Липецкая область МУП «Липецкий пассажирский транспорт» (Липецк), АО «Грязинское АТП» (Грязи) 22 (1-2-1): 21 (Липецк), 1 (Грязи)
 Россия  Приморский край МПВ «ВПОПАТ №1», Дальневосточный федеральный университет 23 (1-2-1: 21, 1-2-0: 2)
 Россия  Брянская область МУ «Брянское городское ПАТП» 141 (1-2-0: 121, 1-2-1: 20)
 Россия  Ханты-Мансийский автономный округ — Югра Муниципальное дорожно-эксплуатационное предприятие, ООО «ПАТП-1» / ООО «СТА-1» 47 (1-2-1: 13 в Ханты-Массийске, 4 в Нижневартовске, 1-2-0: 2; в Сургуте: 30 1-2-1)
 Россия  Тюменская область АО «Тобольское ПАТП» 13 (1-2-1)
 Таджикистан Согдийская область ХКУ «Общественный транспорт Худжанда» 16 (1-2-1)
 Россия  Калмыкия МАУ «Элистагортранс» 7 (1-2-1)
 Россия  Курская область МУП «Транспортные линии» 5 (1-2-0)
 Россия  Ямало-Ненецкий автономный округ МУПАТ 5 (1-2-1)
 Россия  Кемеровская область Тяжинское ГПАТП, Мысковская автоколонна, Анжеро-Судженское ГПАТП, Мариинское ГПАТП, Ленинск-Кузнецкая АК № 1337, Юргинское ГПАТП 7 (1-2-1)
 Россия  Забайкальский край МП «Троллейбусное управление» (Чита) 31 (1-2-1: 2, 1-2-0: 5, 4292.60: 24)
 Россия  Ленинградская область АО «Кингисеппский автобусный парк» 1 (1-2-1)
 Россия  Пензенская область МП «Автотранс» (Заречный) 1 (1-2-1)
 Россия  Тверская область ООО «Верхневолжское АТП» (Тверь, Ржевский и Кимрский филиалы), Группа компаний «Техносервис» (Удомля) 344 (1-2-0)
 Россия  Иркутская область МУП «Иркутскавтотранс» 17 (1-2-0)
 Россия  Оренбургская область МУП «НовГорТранс» (Новотроицк) 4 (1-2-0)
 Россия  Новгородская область ООО «МПАТП-1» / ООО «Городское ПАТП» 2 (1-2-0)
 Россия  Ненецкий автономный округ МУП «Нарьян-Марское АТП» 2 (1-2-0)
 Россия  Краснодарский край МУП «Муниципальный транспорт Новороссийска», ООО «Транзит-Авто», ИП Саньков Александр Валентинович 7 (1-2-1: 6, 1-2-0: 1 в эксплуатации ИП)
 Россия  Тамбовская область ООО «Малая Автобусная Компания» 3 (1-2-1: 2, 1-2-0: 1)
 Россия  Пермский край ИП Попкова Елена Николаевна, НПО «Биомед» 2 (1-2-0)
 Россия  Крым ГУП РК «Крымтроллейбус», МДЦ «Артек» 29 (1-2-1: 25 в Симферополе, 1-2-0: 4 в «Артеке»)
 Россия  Белгородская область АО «ЕТК», ООО «Автомиг» 52 (дизельный: 2, КПГ: 50)
 Россия  Челябинская область МУП «Автохозяйство Администрации ЗГО», МУП «УПП МГО» 10 (Златоуст: 2, Миасс: 8)

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ ЛиАЗ-4292 — цена, фото, характеристики. wroom.ru. Дата обращения: 15 ноября 2022. Архивировано 15 ноября 2022 года.
  2. ↑ ЛиАЗ-4292.60 — Список подвижного состава. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 15 июля 2022. Архивировано 15 июля 2022 года.
  3. ↑ ЛиАЗ-4292 (Курсор) — автобус ГАЗ, технические характеристики, фото. bus.ru. Дата обращения: 15 июля 2022. Архивировано 10 августа 2022 года.
  4. ↑ Красников, Георгий. Автобусы-гармошки, или Сказ о том, как на деле Собянин общественный транспорт развивает. Журнал Георгия Красникова — ЖЖ (8 ноября 2017). Дата обращения: 22 июля 2021. Архивировано 22 июля 2021 года.
  5. ↑ Автобусы ЛиАЗ с низким полом. reis.zr.ru. Дата обращения: 20 февраля 2019. Архивировано 21 февраля 2019 года.
  6. ↑ ЛиАЗ-4292 - технические характеристики автобуса, фото. bus.ru. Дата обращения: 20 февраля 2019. Архивировано 20 января 2019 года.
  7. ↑ Газовый ЛиАЗ-4292. Дзен (1 января 2024). Дата обращения: 11 апреля 2024.
  8. ↑ В водительских чатах появилось фото экспериментального образца газомоторного ЛиАЗ-4292, проходящего испытания. Telegram. Дата обращения: 11 апреля 2024.
  9. ↑ Автобусы и вообще. Telegram. Дата обращения: 5 декабря 2024.
  10. ↑ Белгородская «Единая транспортная компания» приобрела в лизинг 50 газовых ЛиАЗ-429267 на КПГ. Telegram. Дата обращения: 5 декабря 2024.
  11. ↑ Автобусы и вообще. Telegram. Дата обращения: 5 декабря 2024.
  12. ↑ 1 2 ЛиАЗ 4292 новый автобус по цене производителя. АО ГК СТТ. Дата обращения: 5 декабря 2024.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=ЛиАЗ-4292&oldid=142283953