Катастрофа Ан-10 под Гагрой: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
← Новая страница: «{{Авиакатастрофа |Название = Рейс 415 Аэрофлота |Изображение = Aeroflot An-10A …»
 
м Il62MK переименовал страницу Катастрофа Ан-10 под Гаграми в Катастрофа Ан-10 под Гагрой: название с ошибкой
 
(не показаны 44 промежуточные версии 22 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Авиакатастрофа
{{Авиакатастрофа
|Название = Рейс 415 Аэрофлота
| Название = Рейс 415 Аэрофлота
|Изображение = Aeroflot An-10A CCCP-11213 Monino 1992-6-4.png
| Изображение = СССР-11185 Ан-10.jpg
|Название изображения = Ан-10А компании Аэрофлот
| Название изображения = [[Ан-10|Ан-10А]] авиакомпании «Аэрофлот»
|Дата = [[28 июля]] [[1962 год в авиации|1962 года]]
| Дата = [[28 июля]] [[1962 год в авиации|1962 года]]
|Время = 15:41 [[Московское время|МСК]]
| Время = 15:41 [[Московское время|МСК]]
|Характер = [[Столкновение с землёй в управляемом полёте|Столкновение с горой]]
| Характер = [[Столкновение с землёй в управляемом полёте|CFIT]] <small><nowiki> (врезался в гору)</nowiki></small>
| Причина = Ошибки экипажа и [[авиадиспетчер]]а, сложные погодные условия
|Причина = Ошибка [[Управление воздушным движением|УВД]], неподготовленность экипажа
|Место ={{флаг|СССР}} близ села [[Орехово (Абхазия)|Орехово (Арасаху)]], [[Гагрский район]] ([[Абхазская Автономная Советская Социалистическая Республика|АбхАССР]], [[Грузинская Советская Социалистическая Республика|ГССР]], [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]])
| Место = {{флаг|СССР}} в 21 км от [[Сочи (аэропорт)|аэропорта Адлер]], близ села [[Орехово (Абхазия)|Орехово (Арасаху)]], [[Гагрский район]] ([[Абхазская Автономная Советская Социалистическая Республика|Абхазская АССР]], [[Грузинская Советская Социалистическая Республика|Грузинская ССР]], [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]])
|Координаты =
| Координаты =
|Погибшие =
| Погибшие = 81<small> (все)</small>
|Раненые =
| Раненые = 0
|Изображение воздушного судна =
| Изображение воздушного судна =
|Название изображения воздушного судна =
| Название изображения воздушного судна =
|Модель = [[Ан-10|Ан-10А]]
| Модель = [[Ан-10#Модификации|Ан-10А]]
|Имя самолёта =
| Имя самолёта =
|Авиакомпания = {{флаг|УССР}} [[Аэрофлот]] (Украинское ТУ ГВФ, [[Львовские авиалинии|88 АТО]])
| Авиакомпания = {{флаг|УССР}} [[Львовские авиалинии|Львовский ОАО]], [[Air Ukraine|Украинское УГА]]
| Принадлежность = {{флаг|СССР}} [[Главное управление гражданского воздушного флота при Совете министров СССР|ГУ ГВФ]] («[[Аэрофлот (советская авиакомпания)|Аэрофлот]]»)
⚫
|Пункт вылета = {{флаг|УССР}} [[Львов (аэропорт)|Львов]] ([[Украинская Советская Социалистическая Республика|УССР]])
|Остановки в пути = {{флаг|Крым|Крымская АССР}} [[Симферополь (аэропорт)|Симферополь]] ([[Крымская Автономная Советская Социалистическая Республика|КрАССР]])
| Пункт вылета = {{флаг|УССР}} [[Львов (аэропорт)|Львов]] ([[Украинская Советская Социалистическая Республика|УССР]], [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]])
⚫
| Остановки в пути = {{флаг|УССР}} [[Симферополь (аэропорт)|Симферополь]] ([[Украинская Советская Социалистическая Республика|УССР]], [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]])
|Пункт назначения = {{флаг|РСФСР}} [[Сочи (аэропорт)|Адлер]] ([[Сочи]], [[Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика|РСФСР]])
| Пункт назначения = {{флаг|РСФСР}} [[Сочи (аэропорт)|Адлер]], [[Сочи]] ([[Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика|РСФСР]], [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]])
|Рейс = 415
| Рейс = SU-415
|Бортовой номер = CCCP-11186
| Бортовой номер = CCCP-11186
|Дата выпуска = [[8 марта]] [[1960 год в авиации|1960 года]]
| Дата выпуска = [[8 марта]] [[1960 год в авиации|1960 года]]
|Пассажиры = 74
| Пассажиры = 74
|Экипаж = 7
| Экипаж = 7
|Погибшие1 = 81 <small>(все)</small>
| Погибшие1 =
⚫
|nocat = 1
| Выжило = 0
⚫
| nocat = 1
}}
}}
В субботу [[28 июля]] [[1962 год в авиации|1962 года]] неподалёку от села [[Орехово (Абхазия)|Орехово (Арасаху)]] в [[Гагрский район|Гагрском районе]] ([[Абхазская Автономная Советская Социалистическая Республика|Абхазской АССР]], [[Грузинская Советская Социалистическая Республика|Грузинская ССР]]) '''потерпел катастрофу [[Ан-10|Ан-10А]]''' компании [[Аэрофлот]]. Самолёт выполнял '''рейс 415''' ([[Львов]]—[[Симферополь]]—[[Сочи]]), когда при заходе на посадку в [[сочи]]нский [[Сочи (аэропорт)|аэропорт Адлер]] в двух десятках километров от него врезался в гору. Погибли все находящиеся на борту 81 человек.
'''Катастро́фа Ан-10 под Га́грой''' — крупная [[авиационная катастрофа]], произошедшая [[Суббота|субботним]] [[День|днём]] [[28 июля]] [[1962 год в авиации|1962 года]] неподалёку от села [[Орехово (Абхазия)|Орехово (Арасаху)]] в [[Гагрский район|Гагрском районе]]. [[Пассажирский самолёт|Авиалайнер]] [[Ан-10|Ан-10А]] [[Львовские авиалинии|Львовского ОАО]] авиакомпании «[[Аэрофлот (советская авиакомпания)|Аэрофлот]]» выполнял плановый пассажирский рейс SU-415 по маршруту [[Львов]] — [[Симферополь]] — [[Сочи]], но при заходе на посадку в [[Сочи (аэропорт)|Сочинском аэропорт Адлер]] лайнер значительно отклонился к югу. Вскоре самолёт врезался в [[Гора|гору]] и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на борту 81 человек — 74 пассажиров и 7 членов экипажа.

На момент событий это была крупнейшая [[авиационная катастрофа]] в [[Республика Абхазия|Абхазии]] (на [[2024 год в авиации|2024 год]] — вторая, после [[Уничтожение грузинских авиалайнеров в Сухуми#22 сентября|катастрофы в Сухуми]]).


== Самолёт ==
== Самолёт ==
Ан-10А с бортовым номером 11186 (заводской — 0402003, серийный — 20-03) был выпущен [[Воронежское акционерное самолётостроительное общество|Воронежским авиазаводом]] [[8 марта]] [[1960 год в авиации|1960 года]], а [[2 июля]] передан в {{comment|ГУ&nbsp;ГВФ|Главное управление гражданского воздушного флота}}, которое направило его [[Львовские авиалинии |88 авиаотряд]] Украинского управления ГВФ<ref>{{cite web|url=http://russianplanes.net/reginfo/12062|title=Антонов Ан-10А Бортовой №: CCCP-11186|publisher=Russianplanes.net|accessdate=2013-04-05}}</ref>. На момент катастрофы самолёт имел 1358 часов налёта и 1059 посадок<ref name="airdisaster.ru">{{cite web|url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=162|title=Катастрофа Ан-10А Украинского управления ГВФ близ а/п Адлер|publisher=airdisaster.ru|accessdate=2013-04-05}}</ref>.
Ан-10А с бортовым номером 11186 (заводской — 0402003, серийный — 20-03) был выпущен [[Воронежское акционерное самолётостроительное общество|Воронежским авиазаводом]] 8 марта 1960 года, а 2 июля передан [[Главное управление гражданского воздушного флота при СМ СССР|Главному управлению гражданского воздушного флота]], которое направило его в [[Львовские авиалинии|88-й авиаотряд]] Украинского управления ГВФ, базирующийся во Львове<ref>{{cite web |url=https://russianplanes.net/reginfo/12062 |title=Антонов Ан-10А Бортовой №: CCCP-11186 |publisher=Russianplanes.net |accessdate=2013-04-05 |archiveurl=https://www.webcitation.org/6FzzceOd4?url=https://russianplanes.net/reginfo/12062 |archivedate=2013-04-19 }}</ref>. На момент катастрофы самолёт имел 1358 часов налёта и 1059 посадок<ref name="airdisaster.ru">{{cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=162 |title=Катастрофа Ан-10А Украинского управления ГВФ близ а/п Адлер |publisher=airdisaster.ru |accessdate=2013-04-05 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130122061916/http://airdisaster.ru/database.php?id=162 |archivedate=2013-01-22 |deadlink=no }}</ref>.

== Экипаж и пассажиры ==

=== Экипаж ===
Ан-10 пилотировал экипаж из 88-го лётного отряда, в состав которого входил:

[[Командир воздушного судна|Командир воздушного судна (КВС)]] — Борис Мартяшев

[[Второй пилот]] — Владимир Сергеев

[[Штурман (авиация)|Штурман]] — Григорий Каравай

[[Бортинженер|Бортмеханик]] — Василий Козырев

[[Радист|Бортрадист]] — Пётр Шмыгаль

В салоне авиалайнера работали две [[Стюардесса|стюардессы]]:

Иванна Наконечная

Дина Добровольская<ref>{{Cite web|url=http://avia.pro/blog/aviakatastrofa-10a-bliz-aeroporta-adler-1962|title=Авиакатастрофа Ан-10А близ аэропорта Адлер. 1962|publisher=avia.pro|archive-url=https://web.archive.org/web/20190808185304/http://avia.pro/blog/aviakatastrofa-10a-bliz-aeroporta-adler-1962|archive-date=2019-08-08|accessdate=2017-12-26|deadlink=no}}</ref>.

=== Пассажиры ===
В салоне разместилось 74 пассажира, включая:

*[[Явлинский, Натан Аронович|Натан Аронович Явлинский]] — физик-ядерщик, основоположник термоядерных установок [[токамак]].
* [[Василевич, Владимир Владиславович|Владимир Владиславович Василевич]] — хоровой дирижёр, педагог.


== Катастрофа ==
== Катастрофа ==
[[28 июля]] [[1962 год в авиации|1962 года]] в 14:37 [[Московское время|МСК]]<ref>Здесь и далее время московское.</ref> рейс 415 вылетел из [[Симферополь (аэропорт)|Симферопольского аэропорта]], рейс выполнял Ан-10А борт СССР-11186, летящий из [[Львов|Львова]] в [[Сочи]] с промежуточной остановкой в [[Симферополь|Симферополе]]. После набора высоты лайнер занял эшелон 6000 метров<ref name="airdisaster.ru" />.
Самолётом управлял экипаж из 88 авиаотряда в составе командира Бориса Мертяшева, второго пилота Владимира Сергеева, штурмана Григория Каравая, бортмеханика Василия Козырева и бортрадиста Петра Шмыгаля. В салоне работали стюардессы Иванна Наконечная и Дина Добровольская. В 14:37 Ан-10 с 74 пассажирами на борту вылетел из [[Симферополь (аэропорт)|Симферополя]] и после набора высоты занял эшелон 6000 метров<ref name="airdisaster.ru" />.


В 15:06, войдя в зону аэропорта Адлер, экипаж получил разрешение спускаться до 1200 метров. В 15:29 экипаж связался с [[Командно-диспетчерский пункт|диспетчерской вышкой]] и получил указание, что посадка будет осуществляться со стороны гор по [[Магнитный путевой угол|магнитному курсу]] 240°, а также сводку о погоде: западный ветер 3—4 м/с, давление 756 [[Миллиметр ртутного столба|мм.рт.ст.]] Но при этом диспетчер не доложил экипажу, что окружающие аэропорт горы закрыты облаками высотой 600 метров. После того как Ан-10 пролетел [[ДПРМ]], было дано разрешение снижаться до 500 метров. В 15:37 экипаж доложил, что они снизились до указанной высоты и разворачиваются на курс 240°. Тогда диспетчер велел им с сохранением высоты выйти к третьему развороту, после чего лечь на курс 60°. В 15:39 пилоты доложили, что вышли на курс 60°, после чего управление полётом взял руководитель полётов (РП)<ref name="airdisaster.ru" />.
В 15:06, войдя в зону аэропорта Адлер, экипаж получил разрешение спускаться до 1200 метров. В 15:29 экипаж связался с [[Командно-диспетчерский пункт|диспетчерской вышкой]] и получил указание, что посадка будет осуществляться со стороны гор по [[Магнитный путевой угол|магнитному курсу]] 240°, а также сводку о погоде: западный ветер 3—4 м/с, давление 756 [[Миллиметр ртутного столба|мм. рт. ст.]] Но при этом диспетчер не доложил экипажу, что окружающие аэропорт горы закрыты облаками высотой 600 метров. После того как Ан-10 пролетел [[ДПРМ]], было дано разрешение снижаться до 500 метров. В 15:37 экипаж доложил, что они снизились до указанной высоты и разворачиваются на курс 240°. Тогда диспетчер велел им с сохранением высоты выйти к третьему развороту, после чего лечь на курс 60°. В 15:39 пилоты доложили, что вышли на курс 60°, после чего управление полётом взял руководитель полётов (РП)<ref name="airdisaster.ru" />.


Экипажу дважды было передано удаление от аэропорта и азимут (22 километра 50°, затем 21 километр 120°), но при этом диспетчер, видя, по радару что самолёт уже возле берега и летит к горам, велел экипажу изменить курс влево всего на 20°, тогда как требовалось не менее 60°. Через пару минут в 15:41, летя в облаках над территорией [[Абхазская Автономная Советская Социалистическая Республика|Абхазской АССР]] на высоте 500 метров над уровнем моря, Ан-10 в 21 километре от аэропорта Адлер и в 4 километрах от моря врезался в гору высотой 700 метров. От удара авиалайнер взорвался и все находящиеся на его борту 7 членов экипажа и 74 пассажира погибли<ref name="airdisaster.ru" />.
Экипажу дважды было передано удаление от аэропорта и азимут (22 километра, 50°; затем 21 километр, 120°), но при этом диспетчер, видя по радару, что самолёт уже возле берега и летит к горам, велел экипажу изменить курс влево всего на 20°, тогда как требовалось не менее 60°. Через пару минут в 15:41, летя в облаках над территорией [[Абхазская Автономная Советская Социалистическая Республика|Абхазской АССР]] на высоте 500 метров над уровнем моря, Ан-10 в 21 километре от аэропорта Адлер и в 4 километрах от моря врезался в гору высотой 700 метров. От удара авиалайнер взорвался, и все находящиеся на его борту 7 членов экипажа и 74 пассажира погибли<ref name="airdisaster.ru" />.

== Известные пассажиры ==
* [[Явлинский, Натан Аронович|Натан Аронович Явлинский]] — физик-ядерщик, основоположник термоядерных установок [[токамак]].
* [[Василевич, Владимир Владиславович|Владимир Владиславович Василевич]] — хоровой дирижёр, педагог.


== Причины ==
== Причины ==
Причиной катастрофы послужил целый ряд нарушений<ref name="airdisaster.ru" />:
Причиной катастрофы послужил целый ряд нарушений<ref name="airdisaster.ru" />:
* неудовлетворительная организация руководства полетом самолета, выраженная в нарушении установленной схемы захода на посадку в аэропорт курсом 240° со стороны гор;
* неудовлетворительная организация руководства полётом самолёта, выраженная в нарушении установленной схемы захода на посадку в аэропорт курсом 240° со стороны гор;
* сама схема захода на посадку, по которой действовали диспетчеры, была создана заместителем начальника аэропорта по движению и не утверждена в ГУ&nbsp;ГВФ;
* сама схема захода на посадку, по которой действовали диспетчеры, была создана заместителем начальника аэропорта по движению и не утверждена в ГУ ГВФ;
* недостаточная подготовка экипажа для полёта в аэропорт Адлер, из-за чего пилоты точно выполняли указания диспетчера, что и привело к попаданию самолёта в облака и в дальнейшем к столкновению с горой;
* недостаточная подготовка экипажа для полёта в аэропорт Адлер, из-за чего пилоты точно выполняли указания диспетчера, что и привело к попаданию самолёта в облака и в дальнейшем к столкновению с горой;
* в районе захода самолётов со стороны гор было неудовлитворительно организовано наблюдение за закрытием гор облаками
* в районе захода самолётов со стороны гор было неудовлетворительно организовано наблюдение за закрытием гор облаками.
После катастрофы посадка со стороны гор была запрещена. В настоящее время заход на посадку в аэропорту Адлер осуществляется исключительно со стороны моря.


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 51: Строка 87:
{{Авиационные происшествия 1962 года}}
{{Авиационные происшествия 1962 года}}


{{DEFAULTSORT:Аэрофлот 415}}
{{DEFAULTSORT:Гагры 1962}}
[[Категория:События 28 июля]]
[[Категория:События 28 июля]]
[[Категория:Гагрский район]]
[[Категория:История Сочи]]
[[Категория:Июль 1962 года]]
[[Категория:Июль 1962 года]]
[[Категория:1962 год в СССР]]
[[Категория:Гагрский район]]
[[Категория:Авиационные происшествия 1962 года]]
[[Категория:События в Сочи]]
[[Категория:Авиационные происшествия в Абхазской АССР]]
[[Категория:1962 год в Абхазии]]
[[Категория:Авиационные происшествия с Ан-10]]
[[Категория:Авиационные происшествия с Ан-10]]
[[Категория:Авиационные происшествия Украинского УГА|415]]
[[Категория:Авиационные происшествия Львовского ОАО]]
[[Категория:Авиационные происшествия в СССР 1962 года]]
[[Категория:Авиационные происшествия в Абхазской АССР]]
[[Категория:Авиационные происшествия вследствие столкновения с землёй в управляемом полёте]]
[[Категория:Авиационные происшествия вследствие столкновения с землёй в управляемом полёте]]
[[Категория: Авиационные происшествия вследствие нарушений в управлении воздушным движением]]
[[Категория:Авиационные происшествия вследствие нарушений в управлении воздушным движением]]
[[Категория:Гагра|Катастрофа Ан-10]]

Текущая версия от 04:33, 28 декабря 2024

Рейс 415 Аэрофлота
Ан-10А авиакомпании «Аэрофлот»
Ан-10А авиакомпании «Аэрофлот»
Общие сведения
Дата 28 июля 1962 года
Время 15:41 МСК
Характер CFIT (врезался в гору)
Причина Ошибки экипажа и авиадиспетчера, сложные погодные условия
Место Союз Советских Социалистических Республик в 21 км от аэропорта Адлер, близ села Орехово (Арасаху), Гагрский район (Абхазская АССР, Грузинская ССР, СССР)
Погибшие 81 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
Модель Ан-10А
Авиакомпания Украинская Советская Социалистическая Республика Львовский ОАО, Украинское УГА
Принадлежность Союз Советских Социалистических Республик ГУ ГВФ («Аэрофлот»)
Пункт вылета Украинская Советская Социалистическая Республика Львов (УССР, СССР)
Остановки в пути Украинская Советская Социалистическая Республика Симферополь (УССР, СССР)
Пункт назначения Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Адлер, Сочи (РСФСР, СССР)
Рейс SU-415
Бортовой номер CCCP-11186
Дата выпуска 8 марта 1960 года
Пассажиры 74
Экипаж 7
Выжившие 0

Катастро́фа Ан-10 под Га́грой — крупная авиационная катастрофа, произошедшая субботним днём 28 июля 1962 года неподалёку от села Орехово (Арасаху) в Гагрском районе. Авиалайнер Ан-10А Львовского ОАО авиакомпании «Аэрофлот» выполнял плановый пассажирский рейс SU-415 по маршруту Львов — Симферополь — Сочи, но при заходе на посадку в Сочинском аэропорт Адлер лайнер значительно отклонился к югу. Вскоре самолёт врезался в гору и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на борту 81 человек — 74 пассажиров и 7 членов экипажа.

На момент событий это была крупнейшая авиационная катастрофа в Абхазии (на 2024 год — вторая, после катастрофы в Сухуми).

Самолёт

[править | править код]

Ан-10А с бортовым номером 11186 (заводской — 0402003, серийный — 20-03) был выпущен Воронежским авиазаводом 8 марта 1960 года, а 2 июля передан Главному управлению гражданского воздушного флота, которое направило его в 88-й авиаотряд Украинского управления ГВФ, базирующийся во Львове[1]. На момент катастрофы самолёт имел 1358 часов налёта и 1059 посадок[2].

Экипаж и пассажиры

[править | править код]

Экипаж

[править | править код]

Ан-10 пилотировал экипаж из 88-го лётного отряда, в состав которого входил:

Командир воздушного судна (КВС) — Борис Мартяшев

Второй пилот — Владимир Сергеев

Штурман — Григорий Каравай

Бортмеханик — Василий Козырев

Бортрадист — Пётр Шмыгаль

В салоне авиалайнера работали две стюардессы:

Иванна Наконечная

Дина Добровольская[3].

Пассажиры

[править | править код]

В салоне разместилось 74 пассажира, включая:

Катастрофа

[править | править код]

28 июля 1962 года в 14:37 МСК[4] рейс 415 вылетел из Симферопольского аэропорта, рейс выполнял Ан-10А борт СССР-11186, летящий из Львова в Сочи с промежуточной остановкой в Симферополе. После набора высоты лайнер занял эшелон 6000 метров[2].

В 15:06, войдя в зону аэропорта Адлер, экипаж получил разрешение спускаться до 1200 метров. В 15:29 экипаж связался с диспетчерской вышкой и получил указание, что посадка будет осуществляться со стороны гор по магнитному курсу 240°, а также сводку о погоде: западный ветер 3—4 м/с, давление 756 мм. рт. ст. Но при этом диспетчер не доложил экипажу, что окружающие аэропорт горы закрыты облаками высотой 600 метров. После того как Ан-10 пролетел ДПРМ, было дано разрешение снижаться до 500 метров. В 15:37 экипаж доложил, что они снизились до указанной высоты и разворачиваются на курс 240°. Тогда диспетчер велел им с сохранением высоты выйти к третьему развороту, после чего лечь на курс 60°. В 15:39 пилоты доложили, что вышли на курс 60°, после чего управление полётом взял руководитель полётов (РП)[2].

Экипажу дважды было передано удаление от аэропорта и азимут (22 километра, 50°; затем 21 километр, 120°), но при этом диспетчер, видя по радару, что самолёт уже возле берега и летит к горам, велел экипажу изменить курс влево всего на 20°, тогда как требовалось не менее 60°. Через пару минут в 15:41, летя в облаках над территорией Абхазской АССР на высоте 500 метров над уровнем моря, Ан-10 в 21 километре от аэропорта Адлер и в 4 километрах от моря врезался в гору высотой 700 метров. От удара авиалайнер взорвался, и все находящиеся на его борту 7 членов экипажа и 74 пассажира погибли[2].

Известные пассажиры

[править | править код]

Причины

[править | править код]

Причиной катастрофы послужил целый ряд нарушений[2]:

  • неудовлетворительная организация руководства полётом самолёта, выраженная в нарушении установленной схемы захода на посадку в аэропорт курсом 240° со стороны гор;
  • сама схема захода на посадку, по которой действовали диспетчеры, была создана заместителем начальника аэропорта по движению и не утверждена в ГУ ГВФ;
  • недостаточная подготовка экипажа для полёта в аэропорт Адлер, из-за чего пилоты точно выполняли указания диспетчера, что и привело к попаданию самолёта в облака и в дальнейшем к столкновению с горой;
  • в районе захода самолётов со стороны гор было неудовлетворительно организовано наблюдение за закрытием гор облаками.

После катастрофы посадка со стороны гор была запрещена. В настоящее время заход на посадку в аэропорту Адлер осуществляется исключительно со стороны моря.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Антонов Ан-10А Бортовой №: CCCP-11186. Russianplanes.net. Дата обращения: 5 апреля 2013. Архивировано 19 апреля 2013 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Катастрофа Ан-10А Украинского управления ГВФ близ а/п Адлер. airdisaster.ru. Дата обращения: 5 апреля 2013. Архивировано 22 января 2013 года.
  3. ↑ Авиакатастрофа Ан-10А близ аэропорта Адлер. 1962. avia.pro. Дата обращения: 26 декабря 2017. Архивировано 8 августа 2019 года.
  4. ↑ Здесь и далее время московское.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Катастрофа_Ан-10_под_Гагрой&oldid=142348745