Участник:Zimin.V.G./Грузовой поезд: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
 
(не показаны 2 промежуточные версии этого же участника)
Строка 3: Строка 3:
В сфере железнодорожного машиностроения Россия выпускает весь спектр подвижного состава: [[локомотив]]ы, [[моторвагонный подвижной состав]], [[Грузовой вагон|грузовые]] и [[Пассажирский вагон|пассажирские]] вагоны, путевые машины, [[специальный самоходный подвижной состав]]. Однако стоит отметить, что в России не производится скоростной пассажирский подвижной состав.
В сфере железнодорожного машиностроения Россия выпускает весь спектр подвижного состава: [[локомотив]]ы, [[моторвагонный подвижной состав]], [[Грузовой вагон|грузовые]] и [[Пассажирский вагон|пассажирские]] вагоны, путевые машины, [[специальный самоходный подвижной состав]]. Однако стоит отметить, что в России не производится скоростной пассажирский подвижной состав.


По объёму выпускаемой продукции железнодорожного машиностроения Россия, в силу географических особенностей и исторического пути развития занимает одно из ведущих мест в мире.
По объёму выпускаемой продукции железнодорожного машиностроения Россия, в силу географических особенностей и исторического пути развития могла бы занимать одно из ведущих мест в мире, но фактически доля российских компаний на мировом рынке железнодорожного машиностроения составила 6,8 % (5,7 $ млрд.<ref>{{cite web
|url = http://www.gudok.ru/mechengineering/?ID=1385603
|title = За экспорт железнодорожной техники государство может доплатить $30 млрд
|author = Николай Логинов
|date = 2017-09-04
|website =
|publisher = Гудок
|accessdate = 2017-10-23
|lang = ru
}}</ref>).


== История ==
== История ==

=== Российская империя ===
=== Российская империя ===

=== СССР ===
=== СССР ===

=== Российская Федерация ===
=== Российская Федерация ===
Структурный состав железнодорожного машиностроения России в 2016 году на основании общей стоимости отгруженной продукции в цифрах выглядит так:
== Структура отрасли ==
грузовые вагоны — 16,9 %,
локомотивы — 32,5 %,
моторвагонный подвижной состав — 17,8 %,
запасные части — 13,9 %,
пассажирские вагоны — 7,5 %,
путевые машины — 11,4 %.


За 2016 год было выпущено 652 локомотива, в том числе 227 секций магистральных тепловозов, 260 магистральных электровозов, 149 маневровых и промышленных тепловозов, а также 16 маневровых и промышленных электровозов.
Объём производства грузовых вагонов составил 36,6 тыс. вагонов, в том числе 23,5 тыс. полувагонов, 3,5 тыс. платформ, 2,9 тыс. цистерн, 0,2 тыс. хопперов, 1,1 тыс. крытых вагонов, 0,3 тыс. вагонов-самосвалов, 2,9 тыс. вагонов бункерного типа и 2,1 тыс. прочих вагонов.


Объём производства пассажирских вагонов локомотивной тяги составил 258 вагонов.
== Экспорт ==

⚫
Одной из особенностей экспорта железнодорожной техники является жёсткая привязанность техники к инфраструктуре, в частности к ширине колеи 1520 мм, а также уникальность требований и стандартов каждой рельсовой системы. В ряде случаев это ограничение успешно преодолевается, если подвижной состав изначально разрабатывается с возможностью применения на другой колее и в другом габарите.
Объём производства моторвагонного подвижного состава составил 834 единицы, в том числе 440 вагонов электропоездов, 110 трамвайных вагонов и 284 вагона метрополитена.

В период 2014—2016 годов наблюдается постепенное сокращение производства подвижного состава, что связано с сокращением спроса на внутреннем рынке.


== История ==
=== Российская империя ===
=== СССР ===
=== Российская Федерация ===
== Структура отрасли ==
== Структура отрасли ==

== Экспорт ==
== Экспорт ==
⚫
Одной из особенностей экспорта железнодорожной техники является жёсткая привязанность техники к инфраструктуре, в частности к ширине колеи 1520 мм, а также уникальность требований и стандартов каждой рельсовой системы. В ряде случаев это ограничение успешно преодолевается, если подвижной состав изначально разрабатывается с возможностью применения на другой колее и в другом габарите.

Основной проблемой выхода на внешние рынки является низкий уровень развития технологий, а также ценовая конкуренция со стороны китайских производителей.

Доля экспортируемой продукции железнодорожного машиностроения в 2006—2010 годах составила 9,5 %, в те же годы производился импорт продукции из-за рубежа на сумму в 2,2 раза превышающей экспорт.

Основными рынками поставки продукции железнодорожного машиностроения в 2016 году стали [[Казахстан]] (117,3 $ млн.), [[Сербия]] (85,7 $ млн.), [[Украина]] (58,8 $ млн.), [[Куба]] (26,3 $ млн.), [[Иран]] (26,1 $ млн.), [[Белоруссия]] (22,7 $ млн.) и [[Узбекистан]] (20,8 $ млн.).

ЗАО [[Трансмашхолдинг]] в 2011—2016 гг поставило 10 маневровых тепловозов [[ТЭМ-ТМХ]] в [[Эстония|Эстонию]]. В 2011—2016 по заказу [[Жељезнице Републике Српске|Сербских железных дорог]] компания ТМХ построила 39 поездов [[ДП-С]] в двухвагонном исполнении<ref>{{cite web
|url=http://www.politika.rs/rubrike/Ekonomija/Novi-voz-iz-Rusije-krenuo-srpskim-prugama.sr.html
|author=Танјуг
|title=Нови воз из Русије кренуо српским пругама
|website=Электронная версия
|publisher=Политика Online ''(политические газеты и журналы)''
|date=2012-03-06
|accessdate=2017-10-23
|lang=sr
}}</ref><ref name=prelease2015>{{cite web
|url=http://www.metrowagonmash.ru/news/press_release/2015/235/
|title=Метровагонмаш передал первые два в этом году дизель-поезда Сербским железным дорогам
|subtitle=Пресс-релизы 2015 г.
|website=Официальный сайт
|publisher=ОАО «Метровагонмаш»
|date=2015-12-17
|accessdate=2017-10-23
}}</ref><ref name=trainpixDPS>{{cite web
|url=http://trainpix.org/list.php?mid=1021
|title=ДП-С: cписок подвижного состава и фотогалерея
|website=TrainPix
|accessdate=2017-10-23
}}</ref>.

[[Группа Синара|Синара]] в течение 2017—2021 гг. выполнит поставки на [[Куба|Кубу]] 60 маневровых тепловозов серии [[ТГМ8]] и 15 тепловозов серии [[ТГМ4]]<ref name=gudok1>{{cite web
|url=http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1375312
|author=Артур Берзин
|title=Тепловоз для Острова свободы
|website=«Гудок» (газета). Электронная версия. Выпуск № 89 (26228)
|publisher=ОАО «Издательский дом «Гудок»
|date=2017-06-01
|accessdate=2017-08-28
}}</ref>.

НПО [[Объединённая вагонная компания]] и [[Уралвагонзавод]] в 2015—2016 годах осуществили поставку более 3000 грузовых вагонов в Азербайджан. В 2016 году и в начале 2017 года 612 грузовых вагонов было поставлено в [[Иран]].

«РМ-Рейл» в 2016 году осуществило поставку в Иран 200 вагонокомплектов, в 2017 году заключены контракты на поставку 50 хопперов-сахаровозов, 70 платформ и 105 крытых вагонов на Кубу<ref>{{cite web
|url = http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1367943&archive=2017.03.22
|title = Наш вагон в Гаване
|author = Елена Кудрявцева
|date = 2017-03-22
|website =
|publisher = Гудок
|accessdate = 2017-10-23
|lang = ru
}}</ref>.


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
{{примечания}}
⚫
== Ссылки ==


⚫
== Ссылки ==
{{Промышленность России}}
{{Промышленность России}}


[[:Категория:Железнодорожное машиностроение России| ]]
[[:Категория:Железнодорожное машиностроение России|Железнодорожное машиностроение России]]
[[:Категория:Авиационная промышленность России| ]]
[[:Категория:Авиационная промышленность России| ]]
[[:Категория:Авиационная промышленность России| ]]


<!-- [[Учётная железнодорожная маркировка (США)]]
<!-- [[Учётная железнодорожная маркировка (США)]]

Текущая версия от 13:15, 23 октября 2017

Железнодорожное машиностроение России — крупная отрасль российского машиностроения.

В сфере железнодорожного машиностроения Россия выпускает весь спектр подвижного состава: локомотивы, моторвагонный подвижной состав, грузовые и пассажирские вагоны, путевые машины, специальный самоходный подвижной состав. Однако стоит отметить, что в России не производится скоростной пассажирский подвижной состав.

По объёму выпускаемой продукции железнодорожного машиностроения Россия, в силу географических особенностей и исторического пути развития могла бы занимать одно из ведущих мест в мире, но фактически доля российских компаний на мировом рынке железнодорожного машиностроения составила 6,8 % (5,7 $ млрд.[1]).

История

[править | править код]

Российская империя

[править | править код]

СССР

[править | править код]

Российская Федерация

[править | править код]

Структурный состав железнодорожного машиностроения России в 2016 году на основании общей стоимости отгруженной продукции в цифрах выглядит так: грузовые вагоны — 16,9 %, локомотивы — 32,5 %, моторвагонный подвижной состав — 17,8 %, запасные части — 13,9 %, пассажирские вагоны — 7,5 %, путевые машины — 11,4 %.

За 2016 год было выпущено 652 локомотива, в том числе 227 секций магистральных тепловозов, 260 магистральных электровозов, 149 маневровых и промышленных тепловозов, а также 16 маневровых и промышленных электровозов. Объём производства грузовых вагонов составил 36,6 тыс. вагонов, в том числе 23,5 тыс. полувагонов, 3,5 тыс. платформ, 2,9 тыс. цистерн, 0,2 тыс. хопперов, 1,1 тыс. крытых вагонов, 0,3 тыс. вагонов-самосвалов, 2,9 тыс. вагонов бункерного типа и 2,1 тыс. прочих вагонов.

Объём производства пассажирских вагонов локомотивной тяги составил 258 вагонов.

Объём производства моторвагонного подвижного состава составил 834 единицы, в том числе 440 вагонов электропоездов, 110 трамвайных вагонов и 284 вагона метрополитена.

В период 2014—2016 годов наблюдается постепенное сокращение производства подвижного состава, что связано с сокращением спроса на внутреннем рынке.

Структура отрасли

[править | править код]

Экспорт

[править | править код]

Одной из особенностей экспорта железнодорожной техники является жёсткая привязанность техники к инфраструктуре, в частности к ширине колеи 1520 мм, а также уникальность требований и стандартов каждой рельсовой системы. В ряде случаев это ограничение успешно преодолевается, если подвижной состав изначально разрабатывается с возможностью применения на другой колее и в другом габарите.

Основной проблемой выхода на внешние рынки является низкий уровень развития технологий, а также ценовая конкуренция со стороны китайских производителей.

Доля экспортируемой продукции железнодорожного машиностроения в 2006—2010 годах составила 9,5 %, в те же годы производился импорт продукции из-за рубежа на сумму в 2,2 раза превышающей экспорт.

Основными рынками поставки продукции железнодорожного машиностроения в 2016 году стали Казахстан (117,3 $ млн.), Сербия (85,7 $ млн.), Украина (58,8 $ млн.), Куба (26,3 $ млн.), Иран (26,1 $ млн.), Белоруссия (22,7 $ млн.) и Узбекистан (20,8 $ млн.).

ЗАО Трансмашхолдинг в 2011—2016 гг поставило 10 маневровых тепловозов ТЭМ-ТМХ в Эстонию. В 2011—2016 по заказу Сербских железных дорог компания ТМХ построила 39 поездов ДП-С в двухвагонном исполнении[2][3][4].

Синара в течение 2017—2021 гг. выполнит поставки на Кубу 60 маневровых тепловозов серии ТГМ8 и 15 тепловозов серии ТГМ4[5].

НПО Объединённая вагонная компания и Уралвагонзавод в 2015—2016 годах осуществили поставку более 3000 грузовых вагонов в Азербайджан. В 2016 году и в начале 2017 года 612 грузовых вагонов было поставлено в Иран.

«РМ-Рейл» в 2016 году осуществило поставку в Иран 200 вагонокомплектов, в 2017 году заключены контракты на поставку 50 хопперов-сахаровозов, 70 платформ и 105 крытых вагонов на Кубу[6].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Николай Логинов. За экспорт железнодорожной техники государство может доплатить $30 млрд. Гудок (4 сентября 2017). Дата обращения: 23 октября 2017.
  2. ↑ Танјуг. Нови воз из Русије кренуо српским пругама (серб.). Электронная версия. Политика Online (политические газеты и журналы) (6 марта 2012). Дата обращения: 23 октября 2017.
  3. ↑ Метровагонмаш передал первые два в этом году дизель-поезда Сербским железным дорогам. Пресс-релизы 2015 г. Официальный сайт. ОАО «Метровагонмаш» (17 декабря 2015). Дата обращения: 23 октября 2017.
  4. ↑ ДП-С: cписок подвижного состава и фотогалерея. TrainPix. Дата обращения: 23 октября 2017.
  5. ↑ Артур Берзин. Тепловоз для Острова свободы. «Гудок» (газета). Электронная версия. Выпуск № 89 (26228). ОАО «Издательский дом «Гудок» (1 июня 2017). Дата обращения: 28 августа 2017.
  6. ↑ Елена Кудрявцева. Наш вагон в Гаване. Гудок (22 марта 2017). Дата обращения: 23 октября 2017.

Ссылки

[править | править код]

Железнодорожное машиностроение России


Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Участник:Zimin.V.G./Грузовой_поезд&oldid=88510800