МС-21: различия между версиями

МС-21
МС-21
	;
Тип	среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт
Разработчик	ПАО «Корпорация „Яковлев“»; ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева»
Производитель	Иркутский авиационный завод
Главный конструктор	Нарышкин Виталий Юрьевич
Первый полёт	28 мая 2017 года
Начало эксплуатации	ожидается в 2025-2026 году
Статус	мелкосерийное производство, лётные испытания и сертификация
Годы производства	2017 – н.в.
Единиц произведено	8 в апреле 2023
Стоимость программы разработки	4,54 млрд USD
Стоимость единицы	МС-21-200 (72 млн USD); МС-21-300 (≈96 млн USD, ≈50 млн USD лизинг на ~10 лет )
Базовая модель	Як-242
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

(Показать все непатрулированные изменения)

[непроверенная версия]

← Предыдущая правка

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Текущая версия от 10:44, 27 сентября 2024

МС-21 — российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт. Программа семейства МС-21 разрабатывается корпорацией «Яковлев» совместно с входящим в её состав ОКБ Яковлева. Предполагалось, что при запуске серийного производства самолёт получит наименование Як-242^[8], но впоследствии от него отказались^[9].

В 2009 году серийное производство самолёта предполагалось начать в 2016 году^[10], однако неоднократно откладывалось^[11]^[12]^[13]^[14] и, на февраль 2024, планируется на 2025-2026 годы^[15].

Первый полёт был совершён 28 мая 2017 года^[1]. Впервые самолёт был открыт для публичного посещения на МАКС-2019 в сентябре 2020 года^[16]. Лётная сертификационная программа для варианта с американскими двигателями была завершена в декабре 2021 года^[17].

Описание

МС-21 предназначен для перевозки пассажиров, багажа, грузов на внутренних и международных авиалиниях и призван конкурировать с иностранными аналогами на всех географических рынках^[18]. Самолёт имеет самый широкий фюзеляж в классе среднемагистральных самолётов (4,06 м), что позволяет предоставить пассажирам и экипажу комфорт, сравнимый с широкофюзеляжными самолётами последнего поколения^[19].

Крыло сделано впервые для машин ближне- и среднемагистрального классов из полимерных композитных материалов^[20]; на момент выпуска в мире имеется всего три типа самолётов, крылья которых изготавливаются из подобных материалов — Boeing B787 Dreamliner, Airbus A350 XWB и Bombardier CSeries^[21].

Планируется оснащение по выбору заказчика одним из двух типов двигателей:

PW1431G (разработка американской компании — производителя авиационных двигателей Pratt & Whitney)^[22];
ПД-14 (разработан в ОАО «Авиадвигатель» на базе ПС-12).

Предполагается, что основную конкуренцию самолёту составит китайский Comac C919, но при этом МС-21 претендует на ту же коммерческую нишу, что и Boeing 737 MAX, а также Airbus A320neo^[23]^[24].

История

Полноразмерный макет кабины и салона МС-21 на авиасалоне МАКС-2011

Главный конструктор проекта — Константин Попович.

Программа семейства ближне-среднемагистральных самолётов МС-21 разрабатывается корпорацией «Иркут» совместно со входящим в её состав ОКБ Яковлева. Участником проекта также была компания «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина», но в феврале 2008 года она покинула проект^[25].

Проект разработан с использованием наработок ОКБ им. Яковлева по перспективному самолету, эскизный проект которого (утвержден 20 декабря 1992 г.) предусматривал глубокую модернизацию самолёта Як-42 и первоначально носил название «Як-42М с двумя двигателями ПС-90А12» (в дальнейшем получил обозначение Як-242). Рабочее проектирование Як-242 велось в 1993—1995 годах, после чего было приостановлено в связи с прекращением финансирования.

Разработкой нового крыла для МС-21 занималась компания «Аэрокомпозит», работами по фюзеляжу — непосредственно корпорация «Иркут», а также ОКБ Яковлева. Хвостовую часть проектировало КБ Бериева.

29 октября 2010 года в ЦАГИ были завершены предварительные испытания воздухозаборников для двигателей самолёта^[26]. В ходе исследований определены режимы безопасной эксплуатации с установленными двигателями. По завершении всех необходимых процедур разработчику были выданы рекомендации по их эксплуатации.

Американские и российские двигатели, первые испытания

5 июня 2012 года «Иркут» и Pratt & Whitney подписали окончательное соглашение о том, что заказчикам нового самолёта будут предлагаться двигатели PW1431G. Первый полёт лайнера с этими двигателями был запланирован на 2015 год^[27]^[28].

30 октября 2012 года корпорация «Иркут» представила МС-21 с российскими двигателями ПД-14 для государственных заказчиков — Министерств обороны и внутренних дел Российской Федерации, МЧС РФ, Федеральной службы безопасности РФ, Специального лётного отряда «Россия» Управления делами Президента РФ.

6 февраля 2014 года Иркутский авиазавод (филиал НПК «Иркут») начал сборку первых опытных образцов самолёта МС-21-300^[29].

Первый полёт, первый и второй экземпляры

8 июня 2016 года в цехе Иркутского авиационного завода состоялась торжественная церемония выкатки и презентация лётного образца нового самолёта^[30]^[31].

Первый полёт МС-21 совершён 28 мая 2017 года. Полёт прошёл штатно и проходил на высоте 1000 метров при скорости 300 км/час, его продолжительность составила 30 минут^[32]. Лайнер пилотировали лётчики-испытатели Герои России Олег Кононенко и Роман Таскаев^[33]. 17 октября 2017 прошёл первый дальний полёт (4500 км) из Иркутска в Жуковский на территорию ЛИИ имени М. М. Громова, где будут проходить дальнейшие испытания^[34].

12 мая 2018 года на аэродроме Иркутского авиазавода состоялся первый полёт второго опытного самолёта МС-21-300. При постройке новой машины учтены результаты лётных испытаний первого опытного образца. Продолжительность полёта составила 1 час 7 минут, он проходил на высоте до 3000 метров при скорости до 400 км/ч. Программа полёта включала проверку самолёта на устойчивость и управляемость при различной конфигурации крыла с уборкой и выпуском шасси, а также проверку работоспособности бортового оборудования. Самолёт пилотировал экипаж в составе лётчиков-испытателей Василия Севастьянова и Андрея Воропаева^[35].

11 июля 2018 года второй участвующий в лётных испытаниях самолёт МС-21-300 совершил полёт в новой окраске.

Первый полёт МС-21, Иркутск, 28 мая 2017 года

Полёт продолжительностью 3 часа 7 минут выполнен на аэродроме Иркутского авиационного завода — филиала ПАО Корпорация «Иркут» (в составе ОАК). Полётное задание включало проверки самолётных систем и снятие аэродинамических поправок для системы измерения воздушно-скоростных параметров. Самолёт достиг высоты 9000 м, все системы отработали штатно.

Для окраски второго самолёта выбран белый цвет, позволяющий наглядно продемонстрировать высокое качество поверхности планёра и точность стыковки отсеков фюзеляжа^[36].

20 июля 2018 года второй опытный самолёт МС-21-300, участвующий в программе лётных испытаний, совершил перелёт из Иркутска на аэродром ЛИИ имени М. М. Громова «Раменское» (г. Жуковский Московской области). Полёт продолжался шесть часов. Лайнер пилотировали командир воздушного судна лётчик-испытатель 1 класса ОКБ имени А. С. Яковлева Василий Севастьянов и второй пилот лётчик-испытатель 1 класса ОКБ имени А. С. Яковлева Андрей Воропаев^[37].

Дальнейшие испытания двух опытных самолётов МС-21-300 будут проводиться на базе Лётно-испытательного и доводочного комплекса (ЛИиДК) ОАО «ОКБ им. Яковлева». Для обеспечения испытательных работ в ЛИиДК построен новый ангар, развёрнуты средства наземного обслуживания, создан высокопроизводительный комплекс сбора, обработки и анализа полётной информации. Новые технологии обработки результатов лётных испытаний обеспечивают высокую информативность полётов, в каждом из которых система бортовых измерений позволяет регистрировать более 30 тыс. параметров.

Серийный выпуск отодвигается, третий экземпляр готов

По официальным планам ОАК, ввод в эксплуатацию первых самолётов семейства МС-21 и их сертификация были намечены на 2017—2019 годы^[38]; ранее в 2012 году зампредседателя Правительства России Д. Рогозин сообщил журналистам, что производство МС-21 начнётся с 2020 года^[39]. При этом ещё в 2009 г. замгендиректора ОКБ им. Яковлева Аркадий Гуртовой на авиасалоне МАКС-2009 заявил, что серийное производство должно начаться в 2016 году^[40]. В феврале 2019 года глава «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил, что сроки запуска в серийное производство МС-21 сдвигаются на конец 2020 года^[41].

16 марта 2019 на аэродроме Иркутского авиационного завода состоялся первый полёт третьего опытного самолёта МС-21-300; продолжительность полёта составила 1 час 30 минут, он проходил на высоте до 3500 метров при скорости до 500 км/ч^[42].

Демонстрация на выставках, четвёртый экземпляр

В сентябре 2019 года самолёт был представлен широкой публике на МАКС-2019^[16]. Зарубежной премьерой стал перелёт и демонстрация МС-21-300 на фестивале авиации, космоса и технологий TEKNOFEST в Стамбуле в сентябре 2019 года^[43].

25 декабря 2019 года на аэродроме Иркутского авиационного завода состоялся первый полёт четвёртого опытного самолёта МС-21-300, предназначенного для лётных испытаний. Продолжительность полёта составила 1 час 40 минут, он проходил на высоте около 3000 метров со скоростью около 500 км/ч^[44].

Пятый экземпляр, сертификация с российскими двигателями

Пятый МС-21 (заводской № 0007) получит бортовой номер 73057 и станет первым самолётом МС-21-300, который строится по серийным технологиям, он будет оснащён двигателями ПД-14. В 2021 году самолёт поднимется в небо и пройдёт сертификационные испытания уже с российскими двигателями^[45]^[46].

По данным Счётной палаты, на 1 ноября 2018 года в проект вложено 158 млрд руб^[12] (то есть проект подорожал в 2,3 раза), а общая стоимость программы МС-21 до 2025 года оценена в 437,4 млрд руб^[16]^[47].

В начале мая 2020 года стало известно, что Минпромторг РФ заказал импортозамещение комплектующих МС-21 с выполнением НИОКР к концу 2022 года и завершением работ в целом до 2024 года; планируется замена 54 агрегатов и элементов систем МС-21, в том числе вспомогательной силовой установки, механизма перестановки стабилизатора, топливной системы, гидравлических рукавов, шин, спасательных аварийных трапов и плотов, кресел пилотов, элементов интерьера пассажирской кабины^[48]. Разработка российского бортового радиоэлектронного оборудования должна быть завершена к концу 2023 года (до того используется оборудование компаний Thales, Honeywell и Rockwell Collins)^[49].

В ноябре 2020 года завершена постройка первого опытного самолёта МС-21-310 с новыми российскими двигателями ПД-14^[50]^[51]. 15 декабря состоялся первый полёт самолёта МС-21-310, оснащённого двигателями ПД-14, продолжительность полёта составила 1 час 25 минут^[52]^[53].

18 января 2021 года МС-21 в ходе испытаний выкатился за пределы ВПП в подмосковном аэропорту «Жуковский»: «В ходе испытаний на прерванный полёт с применением экстренного торможения и имитацией отказа одного двигателя МС-21-300 выкатился за пределы ВПП. Экипаж не пострадал. Видимых повреждений не обнаружено. Отказа систем не зафиксировано. Причины инцидента выясняются»^[54].

7 апреля 2021 года в ОАК сообщили об успешном завершении сертификационных испытаний авиалайнера МС-21-300 в условиях естественного обледенения^[55].

24 августа 2021 года первый лётный прототип самолёта МС-21-300 с бортовым номером 73051 прилетел в аэропорт Перми Большое Савино для проведения лётных испытаний, в ходе которых проводился сбор статистики по нагруженности планёра во время взлётов и посадок^[56]^{[неавторитетный источник]}.

В сентябре 2021 года генеральный директор «Государственной транспортно-лизинговой компании» Евгений Дитрих заявил, что проект нуждается в господдержке, выраженной в компенсации недостающих лётных часов на первом этапе после ввода лайнера в коммерческую эксплуатацию. Уже ведутся переговоры с Минпромторгом и ОАК^[57].

В ноябре 2021 года Россия представила среднемагистральный лайнер МС-21-310 на международном авиасалоне Dubai Airshow^[англ.] 2021; в ОАЭ он прибыл 10 ноября, выполнив беспосадочный перелёт из Московской области в Дубай протяжённостью около 3700 км. 14 ноября, в день открытия авиасалона, самолёт совершил показательный полёт.^[58]^[59]^[60].

30 ноября 2021 года корпорация «Иркут» (входит в ОАК «Ростеха») завершила постройку первого самолёта МС-21-300, крыло которого изготовлено из полимерных композитных материалов российского производства^[61]^[62].

24 декабря глава Минпромторга РФ Денис Мантуров сообщил о завершении лётных испытаний базовой модели МС-21-300 и ожидании получения сертификата типа в ближайшее время^[63]; 28 декабря он сообщил о получении базового сертификата типа для самолёта с двигателями Pratt & Whitney и крылом из зарубежных композитов^[64]. Примерно тогда же гендиректор корпорации «Иркут» Андрей Богинский сообщал, что поставки эксплуатантам начнутся во второй половине 2022 года, а авиакомпания «Россия» — что надеется получить первый МС-21 в сентябре 2022 года, второй — в ноябре, ещё двух — в декабре^[65].

В январе 2022 года глава «Ростеха» С. Чемезов заявил, что в этом году компания планирует выпустить первые серийные машины с российским крылом, но американскими двигателями, а сроки запуска в серию сдвигаются на 2024 год, поскольку «…начиная с 2022-го, в 2023 году мы будем проводить испытания этого самолета уже с нашим крылом и с нашим двигателем»^[66].

Работы по импортозамещению после введения санкций

В марте 2022 года вице-премьер Юрий Борисов заявил, что планы по серийному производству самолёта МС-21 сдвинутся на один-два года в связи с санкциями, наложенными на Россию в связи с её вторжением на Украину^[67]. Самолёт серийно будет выпускаться только с российским двигателем ПД-14^[68]. Предстояло импортозаместить свыше 80 импортных систем и агрегатов в самолёте^[69]^[70]. Сертификацию планировалось завершить до конца 2023 года^[71]; первые шесть самолётов МС-21 с двигателями ПД-14 планируется поставить авиакомпаниям в 2024 году, как сообщил глава «Ростеха» Сергей Чемезов^[72].

30 сентября 2022 года СМИ сообщили, что на Иркутском авиастроительном заводе завершилась ремоторизация первого лётного экземпляра самолёта МС-21 (б/н 73051). Кроме монтажа отечественной маршевой силовой установки, на машине проводилась доработка систем по результатам прошедших лётных испытаний самолётов типов МС-21-300 и МС-21-310. Также часть импортных компонентов оборудования авиалайнера была заменена на российские аналоги; в частности, была полностью заменена импортная бортовая кабельная сеть.^[73]

В августе 2022 гендиректор российского «Аэрофлота» огласил планы о заключении твёрдого контракта на 210 МС-21 (в новом облике, с российскими двигателями, импортозамещенные самолёты)^[74].

29 декабря 2022 года Минпромторг сообщил, что самолёт МС-21 с российскими двигателями и крылом получил одобрение Росавиации^[75].

В июле 2023 г. министр финансов России Антон Силуанов сообщал, что на проект по выпуску самолета МС-21 из Фонда национального благосостояния выделят более 280 млрд руб. Согласно паспорту инвестпроекта льготного лизинга российских самолетов в адрес группы «Аэрофлот» (утвержден в январе 2023 года), первые шесть МС-21 национальный перевозчик должен был получить в декабре 2024 года - январе 2025 года. В сентябре 2023 г. группа «Аэрофлот» и лизинговая компания «Авиакапитал-сервис» (входит в «Ростех») заключили твердый контракт на поставку 52 самолетов МС-21 и SJ-100. Авиакомпания «Уральские авиалинии» подала заявку на приобретение 38 самолетов МС-21, их поставка ожидается в 2029-2030 гг. В августе 2023 года Д. Мантуров заявил о начале поставок МС-21 до конца 2024 года^[76].

Однако проблемой стал более тяжелый планер: исходя из данных производителя, масса пустого импортозамещенного самолета по отношению к предыдущей версии (МС-21-300 с планером с использованием иностранных компонентов и западными двигателями) увеличилась на 5,75 т , что привело к тому, что характеристики самолёта по разным причинам не соответствуют изначально заявленным, из-за чего они не успевают пройти сертификацию, испытания самолета еще не завершены и, по словам Чемезова, — поставки сдвинутся на 2025 год, и ,«может быть, даже на 2026 год».^[77]

Из-за превышения планируемой массы дальность полёта с максимальной нагрузкой сократилась до 2-2,8 тыс. км, а предельная высота полёта - до 7 км (в то время как крейсерская высота полёта современных авиалайнеров - 10-11 км). Выходом из ситуации может стать уменьшение дальности до 3 тыс. км и максимальной пассажировместимости до 150-170 человек^[78].

По уточнённым данным максимальная взлетная масса импортозамещённого самолёта МС-21-310РУС увеличилась на 5,75 т и составила 85 т, а максимальная дальность полёта в двухклассной компоновке – 5100 км против 6400 км у МС-21-300 с двигателями PW1400G^[79].

Конструкция

Двухдвигательный низкоплан с однокилевым хвостовым оперением. Двигатели самолёта расположены на пилонах под консолями крыла.

"У МС-21 лучший показатель весовой доли углекомпозитов в конструктиве среди российских самолётов — составляет 35 %", согласно сообщениям российских СМИ. Среди методов совершенствования технологий отмечается метод вакуумной инфузии, используемый для изготовления крупных силовых интегральных элементов первого уровня: лонжеронов и обшивки крыла со стрингерами, секций панелей центроплана, силовых элементов и обшивки киля и хвостового оперения. Российский завод «Аэрокомпозит» в Ульяновске первым в гражданской авиации применяет безавтоклавный метод вакуумной инфузии (VARTM) для изготовления из полимерных композитных материалов крупных интегральных силовых конструктивных элементов^[80]. Метод вакуумной инфузии существует уже многие годы, но такое крупное и сложное изделие, как крыло самолёта, по этой технологии впервые изготовили в Ульяновске^[81].

На самолёт устанавливались двигатели Pratt & Whitney PW1431G, которые были выбраны корпорацией «Иркут» для установки на самолёт в декабре 2009 года^[82]. Предполагается, что в будущем на самолёт может устанавливаться двигатель ПД-14, закончивший сертификационные испытания в 2018 году^[83].

Кабина пилотов МС-21 проектировалась с учётом самых современных требований к эргономике, что должно упростить пилотирование и снизить нагрузку на экипаж^[84].

В ОАК отмечали, что преимущество самолёта МС-21 — самый широкий в своём классе фюзеляж, который позволит делать разную компоновку по уровню комфорта и по вместимости^[85].

Конструкторам удалось значительно повысить комфортабельность пассажирского салона за счёт увеличения как свободного пространства между креслами, так и ширины самих кресел. Это позволило повысить удобство полёта на дальние расстояния и значительно сократить время посадки и высадки пассажиров в аэропорту — до 30 %^[84]. Интерьер салона создан фирмой Zodiac Aerospace^[англ.]; его техническим оснащением занимаются НПО «Наука» и Hamilton Sundstrand^[англ.]^[16]^[86].

Производство

Серийное производство МС-21 будет вестись на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) — филиале ПАО «Корпорация „Яковлев“». В рамках подготовки к выпуску самолётов семейства МС-21 интенсивно ведётся реконструкция завода, включающая монтаж самой современной в России автоматизированной линии агрегатной и окончательной сборки.

Предполагалось, что первый серийный экземпляр самолёта МС-21 будет выпущен в 2017 году, однако это событие перенесено на 2020 год^[87]^[88].

По информации советника генерального директора ОАК Валерия Окулова, в 2021 году на ИАЗ планировалось построить шесть МС-21-300, в 2022 году — 12, в 2023 году — 25 самолётов. С 2025 года планировалось выйти на производство 72 машин в год^[89]. В январе 2022 года планы изменились: глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов заявил, что первый серийный МС-21 будет выпущен в 2022 году с американским двигателем, но российским крылом, в 2023 году госкорпорация выпустит шесть самолётов МС-21, в 2024 году — 12, к 2025 году — 32 машины, в 2027 году — 76 машин.^[90]

Сертификация самолёта МС-21 должна быть завершена к концу 2021 года, затем самолёт пройдёт валидацию и в 2022 году получит сертификат европейского авиарегулятора EASA. В 2023 году начнутся серийные поставки лайнера первым заказчикам — «Аэрофлоту», «ИрАэро», Red Wings.

Поставщики компонентов

Первоначально предполагалось, что доля отечественных комплектующих для МС-21 составит 38 %, однако правительство поставило задачу довести этот показатель до 97 % к 2022 году, чтобы практически не зависеть от поставок импортных комплектующих^[91]^[92].

В 2014 году министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявлял, что предполагаемая доля российских комплектующих в МС-21 — примерно 50 %^[93]. К моменту серийного производства самолёта локализация (включая отечественные двигатели ПД-14) достигнет 80 %^[94].

Крыло и фюзеляж

Некоторые элементы планера и верхняя и нижняя панели крыла выполнены из полимерных композитных материалов. Силовая конструкция крыла (нервюры, лонжероны и пр.) реализована по традиционным технологиям из фрезерованных дюралюминиевых деталей^[95]. Разработчиком и поставщиком углепластиковых (композитных) деталей крыльев является концерн «Аэрокомпозит» и ОНПП «Технология»^[86].

В конструкции самолёта запланировано применение отечественных композитных материалов, в том числе углеродных волокон UMT 49S, UMT 42S и UMT 290 на основе отечественного ПАН-прекурсора производства компании UMATEX (входит в «Росатом»). Кроме того, планируется применить биндерную ленту марки ACM BE-C180UD производства компании «Препрег-СКМ», портфельной компании Роснано, ленту Роболен 200 производства компании УНИХИМТЕК. Отечественные материалы будут применяться в конструкции консолей крыла, рулей высоты и направления, агрегатов механизации самолёта^[96].

В сентябре 2018 года АО «АэроКомпозит» попало под американские санкции, в связи с чем не смогло закупать импортные материалы для композитных элементов самолёта: углеволоконную ленту и связующие составы. В связи с этим начался процесс перехода на российские материалы, производимые композитным дивизионом корпорации Росатом. В июле 2021 года крыло из российских углеродных волокон (но сделанное с применением иностранных композитов) было состыковано с фюзеляжем самолёта.^[97]

Фюзеляж разработан и производится корпорацией «Иркут» и ОКБ им. Яковлева^[86].

Шасси

Поставщиком шасси стала компания «Гидромаш» из Нижнего Новгорода^[86]^[98].

Двигатели

В январе 2018 года в ОДК сообщили, что предприятие «ОДК-Пермские моторы» подписало с корпорацией «Иркут» договор на поставку пяти ТРДД ПД-14 для лётных испытаний в составе самолёта МС-21. Начало лётных испытаний МС-21 с двигателями ПД-14 запланировано на 2019 год, первые два двигателя корпорация «Иркут» получила 21 апреля 2019 года^[99]. Завершение испытаний и получение сертификата типа воздушного судна МС-21 с двигателями ПД-14 планировалось в 2021 году. Модификация самолёта с двигателями ПД-14 будет называться МС-21-310^[100].

В августе 2017 года корпорация «Иркут» обнародовала план поставок двигателей для самолёта МС-21. В соответствии с планом, ПД-14 должен был быть установлен на половину из первых 630 серийных МС-21. Ключевой заказчик «Аэрофлот» должен был получить все МС-21 с двигателями Pratt&Whitney, а Red Wings — 4 самолёта с ПД-14 и 12 с PW1400G-Jm.

В дальнейшем все серийные модели будут штатно комплектоваться двигателями ПД-14 с возможностью установки PW1400G-Jm по желанию заказчика.

Вспомогательная силовая установка

Возможно применение как импортной ВСУ, так и российской, разработанной и производимой НПП «Аэросила»^[101].

Электрика и электроника

Кабина пилотов, а также часть авионики самолёта разработаны и поставляются концерном «Радиоэлектронные технологии» и компанией Rockwell Collins^[англ.], при участии российской компании «Авионика»^[86]^[93]^[102].

Компании Honeywell, Thales и Elbit Systems поставляют многофункциональные экраны 9×12" для авионики, электронные планшеты лётчика, системы улучшенного/синтезированного видения (EVS/SVS)^[103]. Компания UTC Aerospace Systems^[англ.] поставляет системы side-stick (боковых ручек управления по типу джойстиков), индикаторы на лобовое стекло и системы «стеклянной кабины»^[104].

Компании Goodrich Corporation^[англ.] при участии российской компании «Авиаприбор» (Саратовский электроприборостроительный завод^[105]) поставляют систему управления полётом^[106].

В августе 2009 года компания Hamilton Sundstrand^[англ.] анонсировала поставки электрогенераторов и вспомогательного электрооборудования^[107].

Другие разработчики и поставщики

Некоторые компоненты для самолёта поставляют компании Meggitt^[англ.]^[104], CTT System^[швед.]^[93].

Гидравлику разрабатывает ПАО «Корпорация „Иркут“»^[93].
Ряд силовых электроприводов — холдинг «Технодинамика»^[108].
Системы пожаротушения — Hamilton Sundstrand^[англ.]^[107], холдинг «Технодинамика»^[109].
Узлы мотогондолы, агрегаты из полимерно-композиционных материалов на основе углепластика, пилоны поставляет ВАСО^[110].
Гидроприводы переменного тока и плунжерные насосы — авиационная корпорация «Рубин»^[111].

Техническое оснащение пассажирского салона разрабатывают НПО «Наука» и Hamilton Sundstrand^[англ.]; комплексная система кондиционирования воздуха разработана российской компанией ПКО Теплообменник.

Тренажёры

Для подготовки персонала научно-производственной фирмой «Системы комплексных тренажёров» разработан и изготовлен ряд тренажёров^[112], в том числе ряд пилотажных тренажёров разной степени реализма, тренажёр аварийно-спасательных процедур, тренажёр пожаротушения, тренажёр сервиса, инженерный тренажёр для подготовки техников.

Модификации

В рамках программы создания семейства пассажирских самолётов нового поколения в настоящее время разрабатываются лайнеры МС-21-300 (160—211 мест) и МС-21-200 (130—176 мест).

В сентябре 2011 года президент корпорации «Иркут» Алексей Фёдоров в ходе Байкальского экономического форума заявил, что корпорация в первую очередь будет поставлять заказчикам самолёт семейства МС-21 в варианте со 180 посадочными местами (МС-21-300) вместо планировавшегося ранее варианта со 150 креслами (МС-21-200), поскольку 70—80 % заявок приходит на вариант со вместимостью 180 пассажиров.

В перспективе семейство самолётов МС-21 предполагается расширить. В частности увеличенным как по длине (до 256 мест в одноклассной конфигурации), так и по площади крыла МС-21-400 со взлётной массой 105 тонн и двигателем ПД-14М. В более отдалённой перспективе — МС-21-500, МС-21-600 и МС-21-700, параметры которых ещё не определены^[113].

Также рассматриваются дальнемагистральные варианты МС-21-300LR и МС-21-400LR с коммерческой дальностью до 12 тыс. км, увеличенным запасом топлива и двигателями ПД-18Р. Предполагается, что в перспективе взлётная масса самолётов семейства может превысить 155 тонн, а тяга двигателей достигнет 20—25 и даже 30 тонн^[114].

Варианты с двигателями ПД-14 будут иметь обозначения МС-21-310 и МС-21-210^[115].

Название модели	Краткие характеристики, отличия
Реализованные модификации
МС-21-300	Базовая модификация с вместимостью 160—211 мест. Оснащается двигателями американского производства Pratt & Whitney PW1400G. Первый полёт совершила 28 мая 2017 года, построено 6 самолётов. Дальность при нормальной коммерческой нагрузке = 3500…5200 км. Источник: http://old.aviationunion.ru/Files/Nom_7_IRkuT.pdf
МС-21-310	Полностью аналогичен МС-21-300, но оснащается российскими двигателями ПД-14. Первый полёт совершил 15 декабря 2020 года, построен 1 самолёт.
Проекты
МС-21-200	Уменьшенная модификация вместимостью 130—176 мест. Оснащается двигателями американского производства Pratt & Whitney PW1400G.
МС-21-210	Аналогичен МС-21-200, но оснащается российскими двигателями ПД-14.
МС-21-300LR	Модификация МС-21-300 с увеличенной дальностью полёта до 12 тыс. км и двигателями ПД-18Р.
МС-21-400	Увеличенная версия со вместимостью до 256 мест в одноклассовой компоновке. Самолёт предполагается оснащать двигателями ПД-14М.
МС-21-400LR	Модификация МС-21-400 с увеличенной дальностью полёта до 12 тыс. км и двигателями ПД-18Р.
МС-21-500	Модификации МС-21, предназначенные для отдалённой перспективы, параметры которых ещё не определены.
МС-21-600
МС-21-700

Заказчики

Предзаказы от лизинговых компаний
Дата заключения соглашения	Покупатель	Сроки поставок	МС-21-200	МС-21-300	Опцион	Примечание
22.07.2010	Ильюшин Финанс Ко. (ИФК)		28*	35*	22*	Твёрдый контракт
2012	ГТЛК		н. д.	н. д.		Соглашение о поставках. Прорабатывается вопрос о продвижении самолёта на мировой рынок через GTLK Global Business^[116]
27.08.2013	ВЭБ-лизинг			30*		Твёрдый контракт^[117]
28.08.2013	Сбербанк Лизинг			20*		Соглашение о поставке^[118]
Всего			28/85 (+ опцион 22)
* — не учтены в итоговых суммах, так как нет информации об эксплуатанте

Заключённые соглашения и подписанные меморандумы о поставках с авиакомпаниями
Дата заключения соглашения	Лизингодатель	Эксплуатант	Сроки поставок	МС-21-200	МС-21-300	Опцион	Примечание
19.07.2010	н. д.	Nordwind Airlines			3	2	Предварительное соглашение^[119]
28.08.2013	ОАК	ИрАэро	с 2021		10		Твёрдый контракт^[120]
Апрель 2015	н. д.	Air Tanzania			н. д.		Меморандум^[121]
09.11.2015	KATO Investment	Cairo Aviation		6	4		Предварительное соглашение^[122]
06.06.2016	н. д.	Азербайджанские авиалинии			10^[123]		Меморандум^[124]
17.07.2017	ИФК	Red Wings Airlines	с 2021		16		Твёрдый контракт^[125] на 12 лет на 16 самолётов МС-21-300 в компоновке 211 кресел^[126]
18.07.2017	н. д.	Ангара	с 2022		3		Соглашение о намерениях^[127]^[128]
18.07.2017	ИФК	Алроса	2023—2025		3	3	Соглашение о намерениях, рассматривается операционный лизинг самолётов в двухклассной компоновке на 12 лет с опционом на три борта через ИФК^[129]
01.02.2018	Ростех	Аэрофлот — Российские авиалинии	с 2021		50	35	Твёрдый контракт^[130]
16.07.2018	Aeroperu International	Peruvian Airlines^[англ.]	с 2021	10			Предварительное соглашение^[131]
28.08.2019	н. д.	Якутия			5	5	Соглашение о намерениях^[132] по приобретению в лизинг от 5 до 10 МС-21^[133].
28.08.2019	н. д.	Неизвестный заказчик^[132]			5		Соглашение о намерениях^[132]
Всего				16	109	45

На начало июня 2016 года корпорация «Иркут» сообщает, что заключены твёрдые предоплаченные контракты на поставку 175 лайнеров МС-21 российским лизинговым компаниям и авиаперевозчикам^[24]. По большинству из твёрдых заказов получен аванс^[29]. Разработчики МС-21 планируют реализовать до 1000 самолётов за последующие 20 лет.

Интерес к покупке самолёта проявили индонезийские и иранские компании.

На авиасалоне МАКС-2017 были подписаны предварительные контракты на поставки МС-21 через лизинговую компанию «Ильюшин финанс Ко.» с авиакомпаниями «Саратовские авиалинии» (6 самолётов) и «ВИМ-Авиа» (15 самолётов)^[134], но так как эти авиакомпании были закрыты, предварительные соглашения были расторгнуты.

На 30 мая 2018 года портфель заказов на МС-21 составлял 279 самолётов, из которых на 185 машин были заключены твёрдые (проавансированные) контракты^[135].

В марте 2019 года Правительство РФ предложило российскому лоукостеру «Победа» вместо части заказанных самолётов Boeing 737 Max приобрести МС-21^[136]. Однако руководство компании отказалось менять Boeing 737 на МС-21, пояснив, что «рост издержек непременно отразится на стоимости билетов, что для лоукостера недопустимо»^[137]. В апреле этого же года на заседании коллегии Минпромторга России вице-премьер правительства Юрий Борисов заявил, что компания «Аэрофлот» ведёт переговоры о приобретении дополнительно к 50 самолётам МС-21 ещё 35 лайнеров^[138].

В июле 2019 года глава Минэнерго РФ Александр Новак сообщил, что во время прошедшего в Анталье заседания межправительственной российско-турецкой комиссии президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган заявил о возможном пересмотре контракта на поставку самолётов корпорации Boeing для авиакомпании Turkish Airlines на сумму $10 млрд в пользу самолётов российского производства МС-21 и SSJ 100^[139].

В июле 2023 года гендиректор «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов сообщил, что авиакомпания сделала заявку на приобретение в лизинг 38 МС-21 и рассчитывает их получить в 2029—2030 гг.^[140]

Лётно-технические характеристики

Характеристики^[141]	МС-21-200	МС-21-310	МС-21-400
Длина самолёта (м)	33,8	42,3	46,7
Размах крыла (м)	35,9	35,9	36,8
Высота самолёта (м)	11,5	11,5	12,7
Ширина салона (м)	3,81	3,81	3,81
Ширина фюзеляжа (м)	4,06	4,06	4,06
Максимальная взлётная масса (кг)	72 560	85 000	87 230
Максимальная посадочная масса (кг)	63 100	73 500	?
Максимальная коммерческая нагрузка (кг)	18 900	21 300	?
Максимальная заправка топливом (кг)	20 400	20 400	?
Максимальная дальность полёта в двухклассной компоновке, км	6400	5100	6000
Максимальная дальность полёта в 1-классная компоновка, км
Число пассажирских мест, типовая 2-классная компоновка кресел	132 (C12+Y120)	163 (C16+Y147)	196 (C20+Y176)
Типовая 1-классная компоновка кресел^[142]^[143]	153 (32″)	181 (32″)	210 (32″)
Предельно плотная компоновка кресел	165 (29″)	211 (29—28″)	230 (29—28″)

Аналогичные самолёты

Сравнение с основными аналогами

МС-21 претендует на ту же коммерческую нишу, что и новейшие самолёты Boeing 737 MAX и Airbus A320neo^[24].

По утверждениям корпорации «Иркут», МС-21 имеет следующие преимущества перед конкурентами: передовая аэродинамика, возможность использовать современные двигатели, конкурентоспособная цена, увеличенный диаметр фюзеляжа (позволяющий расширить пассажирский салон и багажные отсеки). Как следствие, самая плотная компоновка МС-21 предусматривает большее количество кресел, чем у Boeing 737 MAX и A320neo. Это позволяет МС-21 снизить потребление топлива почти на четверть по сравнению с другими современными самолётами аналогичного класса, уменьшить время пребывания в аэропорту на 20 % и повысить комфорт пассажиров. Выброс вредных веществ в атмосферу у МС-21 снижен более чем на 20 % относительно существующих аналогов. Также разработчик заявляет, что эксплуатационные затраты на МС-21 снижены на 12—15 % по сравнению с самолётами текущего поколения и на 6—7 % по сравнению с A320neo и Boeing 737 MAX^[24]^[144].

Эксперты считают, что выход на внешний рынок для производителей МС-21 является крайне сложной задачей. Это обусловлено тем, что внешний рынок законтрактован Boeing и Airbus на 75 % до 2025 года, существует необходимость подготовки сервисной сети за рубежом, а также могут быть проблемы с сертификацией самолёта за границей. Вместе с тем, рынок гражданской авиации растёт, и получение части рынка считается выполнимой задачей^[24].

	МС-21-200	МС-21-300	Airbus A319neo	Airbus A320neo	Airbus A320	Boeing 737-800	Boeing 737 MAX 8	Boeing 737-900ER	Boeing 737 MAX 9	Comac C919	Comac C919 High Density
Пассажировместимость, чел.	132—165	163—211	124—160	165—189	150—195	160—189	162—200	174—220	180—220	156—168	174
Дальность полёта с максимальной нагрузкой, км	6400	6000	6950^[145]	6500^[145]	6112	5436—5665	6704	4996—6045	6658	4075	4075
Длина, м	33,8	42,3	33,84	37,57	37,57	39,47	39,47	42,11	42,16	38,9	38,9
Максимальная взлётная масса, т	72,56	79,25	75,5	79,0	78	79,01	82,2	85,14	88,3	72,5	72,5
Максимальная посадочная масса, т	63,1	69,1	63,9	67,4		66,36	69,31	66,36
Масса пустого снаряжённого самолёта (OEW), т		43,4 (http://old.aviationunion.ru/Files/Nom_7_IRkuT.pdf)	42,6	44,3	42,6	41,41	45,07	44,68		42,1	42,1
Максимальная коммерческая нагрузка, т	18,9	22,6	17,7	20	19,9		20,9			20,4	20,4
Максимальная заправка топливом, кг	20 400	20 400					20 730		20 730	19 560	19 560
Максимальная заправка топливом, л			26 730	26 730	24 210 — 27 200	26 022	25 816	29 660	25 816
Крейсерская скорость, км/ч	870	870	828	828	829	842	842	823—844	842	834	834
Диаметр фюзеляжа, м^[24]	4,06	4,06	3,95	3,95	3,95	3,75	3,75	3,75	3,75	3,96^[146]	3,96
Стоимость, млн долл. США	от 90 (2017)	96,1 (2018)^[147] 96,4 (2020)^[148]	101,5 (2018)	106,2 (2015) 110,6 (2018) 112,0 (2020)^[148]	101,0 (2018)	106,1 (2020)	110,0 (2015) 121,6 (2020)	112,6 (2020)	116,6 (2015) 128,9 (2020)	68,4	68,4
Источники	^[141]^[149]	^[141]^[149]	^[150]^[151]	^[150]^[152]	^[150]^[153]	^[154]^[155]^[156]^[157] ^[158]^[159]^[160]	^[154]^[155]^[156] ^[157]^[158]	^[154]^[159]^[160]	^[154]^[155]^[156] ^[157]^[158]	Comac C919	Comac C919

Критика проекта

Die Welt в статье 2017 года обращает внимание на неоднократные переносы первого полёта и мизерные заказы МС-21, резюмируя что у проекта МС-21 «нет шансов против Airbus и Boeing»^[161]. В 2017 году ведущий сотрудник института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Крамаренко^[162] подверг критике проект МС-21, высказав мнение, что МС-21 «никогда не окупится»^[163].

По состоянию на 2018 год отмечается, что МС-21 имеет проблемы с выходом на внешние рынки и продолжает дорожать, а установка двигателя ПД-14 может привести к росту стоимости эксплуатации для покупателей^[164]^[165]. В 2019 году авиационный эксперт Вадим Лукашевич отмечал что МС-21 будет готов через 5—6 лет, при этом он устареет, а «рынок уже будет занят»^[12].

Примечания

Комментарии

Источники

↑ ¹ ² Лайнер МС-21 совершил первый пробный полёт в Иркутске (рус.). «Лента.ру» (28 мая 2017). Дата обращения: 16 декабря 2022. Архивировано 19 февраля 2019 года.
↑ Котляр, Михаил «С 2025-го начнем поставлять». Когда россияне увидят новый отечественный авиалайнер (неопр.). Газета.ru (30 декабря 2022). — «Мантуров заявил, что серийное производство самолета МС-21 запустят в 2025 году». Дата обращения: 15 марта 2023. Архивировано 2 февраля 2023 года.
↑ Самолёты Иркут МС-21 (неопр.). russianplanes.net. Дата обращения: 25 декабря 2020. Архивировано 16 января 2021 года.
↑ Екатерина Соболь. Количество заказов на МС-21 уменьшилось (рус.). Ведомости (11 июля 2012). Дата обращения: 11 апреля 2013. Архивировано 30 октября 2014 года.
↑ Минпромторг выделит в 2014—2015 гг. 31,7 млрд руб. на разработку самолёта МС-21-200/300 (неопр.). РБК (20 января 2014). Дата обращения: 17 января 2014. Архивировано из оригинала 21 января 2014 года.
↑ МС-21. Последние новости и статус программы (рус.). Авиация России. Дата обращения: 8 ноября 2020. Архивировано 10 ноября 2020 года.
↑ Стала известна сумма всех контрактов на 175 самолётов МС-21 (рус.). РБК (18 ноября 2019). — Рубрика «Политика». Дата обращения: 18 ноября 2019. Архивировано 18 ноября 2019 года.
↑ Дмитрий Рогозин раскрыл серийное название пассажирского лайнера МС-21 Архивная копия от 31 октября 2013 на Wayback Machine // Интерфакс, 23.10.2013
↑ Новый авиалайнер МС-21 отказались переименовывать в Як-242 Архивная копия от 18 января 2021 на Wayback Machine // Lenta.ru, 25.08.2015
↑ Денис Мантуров: серийное производство самолёта МС-21 начнется в 2017 году (рус.). Минпромторг РФ (14 ноября 2014). Дата обращения: 16 декабря 2022. Архивировано из оригинала 14 ноября 2014 года.
↑ Авиапрому не хватает подъемной силы (рус.). Коммерсант (11 апреля 2017). Дата обращения: 15 августа 2023. Архивировано 7 октября 2022 года.
↑ ¹ ² ³ "Через 5-6 лет он будет никому не нужен". Прорвется ли российский самолет МС-21 сквозь санкции и конкуренцию (рус.). Настоящее Время (11 января 2019). Дата обращения: 15 августа 2023. Архивировано 15 августа 2023 года.
↑ МС-21 увяз в узлах (рус.). «Коммерсантъ» (29 ноября 2018). Дата обращения: 1 февраля 2019. Архивировано 2 февраля 2019 года.
↑ Серийное производство самолета МС-21 начнется в 2024 году (рус.). РИА «Новости» (22 марта 2022). Дата обращения: 18 октября 2022. Архивировано 18 октября 2022 года.
↑ Серийные поставки самолета МС-21 решили снова сдвинуть Архивная копия от 29 февраля 2024 на Wayback Machine, РБК, 29 февраля 2024 года
↑ ¹ ² ³ ⁴ Александра Джорджевич. Взлететь под санкции (рус.) // Новая газета. — М., 2019. — № 98. — С. 12—13. Архивировано 3 сентября 2019 года.
↑ Самолет МС-21 завершил летную сертификационную программу (рус.). «АиФ» (24 декабря 2021). Дата обращения: 16 декабря 2022. Архивировано 25 декабря 2021 года.
↑ МС-21 (неопр.). ОАК. Дата обращения: 27 июня 2016. Архивировано 18 августа 2016 года.
↑ Марина Лысцева. Чёрное крыло: запекаю — улетаю (неопр.). N+1 (27 июня 2016). Дата обращения: 27 июня 2016. Архивировано 14 августа 2016 года.
↑ Ахмадиев, Эльдар Чудо-крылья российского «убийцы боингов» проверят на прочность (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 16 сентября 2016 года.
↑ МС-21 – лайнер с “чёрным” крылом | Авиация России (рус.). aviation21.ru. Дата обращения: 2 марта 2017. Архивировано 2 марта 2017 года.
↑ Серия двигателей PW1000G (неопр.). Дата обращения: 29 апреля 2011. Архивировано из оригинала 18 октября 2011 года.
↑ Артур Нургалеев. Перспективы новых узкофюзеляжных самолётов: CSeries, МС-21, [[COMAC С919|C919]] (неопр.). АвиаПорт.Ru (24 марта 2011). Дата обращения: 11 июля 2011. Архивировано 29 февраля 2012 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ Не узок фюзеляж — lenta.ru (неопр.). Дата обращения: 8 июня 2016. Архивировано 17 апреля 2016 года.
↑ МТС вышел из ступора (неопр.). ВПК.name. Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
↑ В ЦАГИ испытали воздухозаборники двигателей для МС-21 (неопр.). Aviation Explorer. Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 20 августа 2016 года.
↑ «Иркут» и Pratt & Whitney подписали соглашение о двигателе для самолётов МС-21 (неопр.). АвиаПорт. Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 29 ноября 2017 года.
↑ Story (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 18 октября 2017 года.
↑ ¹ ² Иркутский авиазавод начал сборку первых магистральных самолётов МС-21-300 // Интерфакс, 06.02.2014 / Архивная копия от 22 февраля 2014 на Wayback Machine
↑ Медведев: Россия не исчезнет из «высшей лиги» авиастроения Архивная копия от 29 октября 2020 на Wayback Machine — tass.ru, 08.06.2016
↑ В Иркутске презентовали новейший российский пассажирский самолёт МС-21 (неопр.). РБК. Дата обращения: 8 июня 2016. Архивировано 8 июня 2016 года.
↑ Путин поздравил разработчиков нового лайнера МС-21 с первым полётом (неопр.). РБК (28 мая 2017). Дата обращения: 28 мая 2017. Архивировано 28 мая 2017 года.
↑ "Корпорация «Иркут»: первый полёт МС-21 прошёл в штатном режиме". ТАСС. Архивировано 30 мая 2017. Дата обращения: 28 мая 2017.
↑ Самолёт МС-21 совершил первый перелёт из Иркутска в Жуковский (рус.). ТАСС. Дата обращения: 17 октября 2017. Архивировано 17 октября 2017 года.
↑ Второй самолёт МС-21-300 присоединился к программе лётных испытаний (рус.). «Объединенная авиастроительная корпорация». Дата обращения: 12 мая 2018. Архивировано 12 мая 2018 года.
↑ Второй лётный самолёт МС-21 продолжает испытания в новой окраске (рус.). «Объединенная авиастроительная корпорация». Дата обращения: 17 июля 2018. Архивировано 17 июля 2018 года.
↑ Второй МС-21 присоединился к лётным испытаниям (рус.). Aviation Explorer. Дата обращения: 23 июля 2018. Архивировано 23 июля 2018 года.
↑ ОАК: Семейство ближне-среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21 (неопр.). Дата обращения: 2 мая 2020. Архивировано 26 июля 2020 года.
↑ Испытания новейшего российского самолёта МС-21 начнутся в 2015—16 гг. (неопр.) РБК (10 февраля 2012). Дата обращения: 10 февраля 2012. Архивировано из оригинала 15 апреля 2012 года.
↑ Серийное производство МС-21 начнется в 2016 году (рус.). ВЗГЛЯД.РУ. Дата обращения: 5 января 2022. Архивировано 5 января 2022 года.
↑ Запуск серийного производства МС-21 перенесен на конец 2020 года (рус.). Коммерсантъ (18 февраля 2019). Дата обращения: 18 февраля 2019. Архивировано 18 февраля 2019 года.
↑ Третий самолёт МС-21-300 впервые поднялся в воздух (неопр.). Дата обращения: 16 марта 2019. Архивировано 16 марта 2019 года.
↑ Перелёт МС-21-300 на выставку в Стамбуле стал международной премьерой. Россия предложила Турции купить МС-21 и SuperJet // Интерфакс, 19 сентября 2019 / Архивная копия от 20 сентября 2019 на Wayback Machine
↑ Четвёртый самолёт МС-21-300 совершил первый полёт (рус.). РИА Новости (25 декабря 2019). Дата обращения: 27 декабря 2019. Архивировано 26 декабря 2019 года.
↑ Одновременно два МС-21 в небе Подмосковья Архивная копия от 1 октября 2020 на Wayback Machine, 24 октября 2019 года
↑ Дмитрий Рогозин: МС-21 совершит первый полёт в первом квартале 2017 года // Aviation EXplorer (неопр.). Aviation Explorer. Дата обращения: 25 декабря 2016.
↑ Гражданку затянуло в мёртвую петлю. Как проблемы авиапрома стали явными Архивная копия от 23 января 2019 на Wayback Machine // «Коммерсантъ» № 241 от 28.12.2018, с. 17.
↑ Минпромторг РФ заказал импортозамещение комплектующих МС-21 к 2022 году (неопр.). Дата обращения: 11 мая 2020. Архивировано 8 мая 2020 года.
↑ Российское бортовое оборудование для МС-21 создадут до конца 2023 года (неопр.). РИА Новости (24 января 2020). Дата обращения: 17 ноября 2020. Архивировано 27 ноября 2020 года.
↑ Ростех построил первый самолёт МС-21 с отечественными двигателями (неопр.). Дата обращения: 14 ноября 2020. Архивировано 13 ноября 2020 года.
↑ «Ростех» построил опытный самолёт МС-21 с российскими двигателями (неопр.). Дата обращения: 14 ноября 2020. Архивировано 15 ноября 2020 года.
↑ Самолёт МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 совершил первый полёт (неопр.). Дата обращения: 15 декабря 2020. Архивировано 15 декабря 2020 года.
↑ Самолёт МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 совершил первый полёт (неопр.). Дата обращения: 15 декабря 2020. Архивировано 15 декабря 2020 года.
↑ Самолет МС-21 выкатился за пределы ВПП в Жуковском. (рус.) РИА Новости (18 января 2021). Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 18 января 2021 года.
↑ Самолет МС-21-300 успешно выполнил программу сертификационных испытаний в условиях естественного обледенения (рус.). «Объединенная авиастроительная корпорация». Дата обращения: 12 апреля 2021. Архивировано 12 апреля 2021 года.
↑ МС-21-300 проходит испытания по нагруженности планера (рус.). «Авиация России» (24 августа 2021). Дата обращения: 24 августа 2021. Архивировано 24 августа 2021 года.
↑ На российский самолёт XXI века не хватило выделенных денег (неопр.). Lenta.ru (2 сентября 2021). Дата обращения: 8 сентября 2021. Архивировано 8 сентября 2021 года.
↑ Inside the UAC Irkut MC-21 and Luxury Sukhoi Business Jet SSJ100 (рус.). Дата обращения: 15 декабря 2021. Архивировано 15 декабря 2021 года.
↑ "МС-21 с российскими двигателями совершил первый демонстрационный полёт за рубежом". www.aex.ru. 2021-11-15. Архивировано 18 ноября 2021. Дата обращения: 18 ноября 2021.
↑ Егор Левин (2021-11-14). "Опубликовано видео первого зарубежного полёта МС-21 с российскими двигателями". Архивировано 18 ноября 2021. Дата обращения: 18 ноября 2021.
↑ Перекатка первого самолета МС-21-300 с крылом из российских композиционных материалов (рус.). Дата обращения: 30 ноября 2021. Архивировано 30 ноября 2021 года.
↑ ОАК завершила постройку первого самолета МС-21-300 с российским композитным крылом (рус.). «Коммерсантъ» (30 ноября 2021). Дата обращения: 30 ноября 2021. Архивировано 30 ноября 2021 года.
↑ Мантуров объявил о завершении лётной сертификации МС-21 (рус.) (24 декабря 2021). Дата обращения: 24 декабря 2021. Архивировано 24 декабря 2021 года.
↑ Самолет МС-21 получил базовый сертификат типа (рус.). Ведомости. Дата обращения: 29 декабря 2021. Архивировано 29 декабря 2021 года.
↑ «Россия» надеется получить первый МС-21 в сентябре 2022 года» // "Авиация России" (рус.) (17 декабря 2021). Дата обращения: 17 декабря 2021. Архивировано 17 декабря 2021 года.
↑ В 2024 году в России начнется серийное производство МС-21 (рус.). РИА Новости (5 января 2022). Дата обращения: 5 января 2022. Архивировано 5 января 2022 года.
↑ Стало известно о сдвиге планов по серийному выпуску МС-21 // Lenta.ru (неопр.). Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 28 апреля 2022 года.
↑ Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 3 июля 2022 года.
↑ В самолете МС-21 планируют заместить свыше 80 импортных систем и агрегатов (неопр.). Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 3 июля 2022 года.
↑ МС-21 – дайджест за июнь-2022 » Авиация России (неопр.). Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 3 июля 2022 года.
↑ Сертификацию авиалайнеров МС-21 и SSJ 100 New планируют завершить до конца 2023 года, «несмотря на санкции и недобросовестную конкуренцию» (неопр.). Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 6 июня 2022 года.
↑ Авиакомпании получат первые 6 самолетов МС-21 с российскими двигателями в 2024 г (неопр.). Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 3 июля 2022 года.
↑ Завершена ремоторизация первого опытного самолёта МС-21 Архивная копия от 3 октября 2022 на Wayback Machine // "Авиация России", 2022-09-30
↑ Аэрофлот купит 323 отечественных самолёта. Из них – 210 MC-21 и 40 Ту-214 (рус.). Ura.ru access-date=2022-08-28. Дата обращения: 28 августа 2022. Архивировано 28 августа 2022 года.
↑ Росавиация одобрила самолет МС-21 с российскими двигателями и крылом (рус.). РИА Новости (29 декабря 2022). Дата обращения: 29 декабря 2022. Архивировано 29 декабря 2022 года.
↑ Мантуров сообщил о начале поставок МС-21 до конца 2024 года Архивная копия от 15 августа 2023 на Wayback Machine // Новости Mail.ru, 2023-08-14
↑ Ключевой проблемой МС-21-310 стал более тяжелый планер Архивная копия от 20 марта 2024 на Wayback Machine // 16 марта 2024
↑ Российские самолеты тяжелы на подъем Архивная копия от 5 мая 2024 на Wayback Machine, Коммерсантъ, 1 марта 2024 года.
↑ Юрий Пономарёв. При импортозамещении авиалайнер МС-21-310 потяжелел на несколько тонн (рус.). ЖУКВЕСТИ.RU (17 сентября 2024).
↑ МС-21 — лайнер с «чёрным» крылом (неопр.). Дата обращения: 1 марта 2017. Архивировано 2 марта 2017 года.
↑ МС-21 — лайнер с «чёрным» крылом | Авиация России (рус.). Дата обращения: 19 декабря 2018. Архивировано 20 декабря 2018 года.
↑ Pratt & Whitney PurePower® PW1000G Engine Selected to Power Russia's Irkut MC-21 Aircraft (неопр.). Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано из оригинала 24 октября 2017 года.
↑ News (рус.). perm-motors.com. Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано из оригинала 24 октября 2017 года.
↑ ¹ ² Авиалайнер XXI века: в чём секрет новейшего российского самолёта МС-21 (рус.). ТАСС. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 12 января 2019 года.
↑ ОАК: самолёт МС-21 будет доступен и лоукостерам (неопр.). "Будущее России. Национальные проекты" (25 июня 2020). Дата обращения: 25 июня 2020. Архивировано 26 июня 2020 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ МС-21 (неопр.). Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано 8 апреля 2016 года.
↑ «Коммерсантъ» узнал о возможном подорожании производства МС-21 (неопр.). Дата обращения: 5 октября 2018. Архивировано 5 октября 2018 года.
↑ Сергей Нестеренко. МС-21: страха нет. Российский самолёт полетит на отечественных композитах (неопр.). www.aif.ru (15 января 2019). Дата обращения: 22 января 2019. Архивировано 21 января 2019 года.
↑ ОАК планирует выпустить шесть самолётов МС-21 с Иркутского авиазавода в 2021 году, irkutskmedia.ru, 27 ноября 2019 года.
↑ lenta.ru, 5 января 2022 (неопр.). Дата обращения: 11 сентября 2022. Архивировано 11 сентября 2022 года.
↑ Взяли под крыло. Поможет ли МС-21 тотальное импортозамещение? (неопр.) republic.ru (21 февраля 2019). Дата обращения: 21 февраля 2019. Архивировано 22 февраля 2019 года.
↑ Медведев считает важным уход от импорта в проекте МС-21 (неопр.). www.aif.ru (28 января 2019). Дата обращения: 7 февраля 2019. Архивировано 7 февраля 2019 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Вопреки санкциям российским лайнером МС-21 заинтересовались на Западе (неопр.). Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано 24 октября 2017 года.
↑ Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 5 апреля 2018. Архивировано 7 июля 2017 года.
↑ Крыло из российских композиционных материалов установлено на серийный МС-21 (рус.). Авиатранспортное обозрение (15 июля 2021). Дата обращения: 17 августа 2023. Архивировано 17 августа 2023 года.
↑ МС-21-310 взлетит в конце 2020 года (АвиаПорт) (рус.). АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 27 июня 2020. Архивировано 21 июня 2020 года.
↑ Крыло из российских композиционных материалов установлено на самолет МС-21-300 (рус.). www.uacrussia.ru. Дата обращения: 14 июля 2021. Архивировано 14 июля 2021 года.
↑ Шасси для МС-21 (неопр.). Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано 24 октября 2017 года.
↑ «Иркут» получил первые российские двигатели для лайнеров МС-21 (рус.). РИА Новости (21 апреля 2019). Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 28 апреля 2019 года.
↑ В Иркутске представили усовершенствованную двигателем ПД-14 модель самолёта МС-21 (рус.). RT на русском. Дата обращения: 27 июня 2020. Архивировано 29 июня 2020 года.
↑ «АЭРОСИЛА» ГОТОВА К МС-21: РАЗРАБОТЧИК СЕРТИФИЦИРОВАЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ СИЛОВУЮ УСТАНОВКУ, СОЗДАННУЮ ПО ЗАКАЗУ МИНПРОМТОРГА (неопр.). Дата обращения: 2 мая 2020. Архивировано 29 марта 2019 года.
↑ "Western next generation engines power to MS-21 and C919 selection". Flightglobal.com (англ.). 2009-12-16. Архивировано 24 октября 2017. Дата обращения: 24 октября 2017.
↑ What is the Irkut MC-21 commercial airliner, and why is the new aircraft unique? (неопр.) www.intelligent-aerospace.com. Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано 24 октября 2017 года.
↑ ¹ ² UAC’s MC-21 About To Make Its First Flight (англ.). aviationweek.com. Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано 25 мая 2017 года.
↑ Саратовский завод имени Орджоникидзе поможет заменить «Боинги» на «Суперджеты». Предприятие делает ставку на гражданскую авиацию Архивная копия от 9 февраля 2023 на Wayback Machine // 8.02.2023
↑ "SINGAPORE 2010: Goodrich wins MS-21 flight control system deal". Flightglobal.com (англ.). 2010-02-01. Архивировано 24 октября 2017. Дата обращения: 24 октября 2017.
↑ ¹ ² "Connecticut". tribunedigital-thecourant (англ.). Архивировано 24 октября 2017. Дата обращения: 24 октября 2017.
↑ Для новейшего российского самолёта МС-21 будут разработаны электроприводы (неопр.). Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано 25 октября 2017 года.
↑ Завершены испытания агрегатов системы пожарной защиты и кислородной системы для SSJ100 и МС-21 (АвиаПорт) (рус.). АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 2 апреля 2019. Архивировано 2 апреля 2019 года.
↑ Абирег: ВАСО участвует в программе МС-21: 10 % агрегатов самолёта будущего будет производить воронежский авиазавод — AEX.RU (неопр.). Дата обращения: 10 января 2018. Архивировано 11 июля 2018 года.
↑ В Балашихе запустили производство импортозамещающих деталей для МС-21 (неопр.). Дата обращения: 18 сентября 2019. Архивировано 19 сентября 2019 года.
↑ Полнопилотажный тренажёр МС-21-300 подготовили к установке органов управления (неопр.). Дата обращения: 25 октября 2017. Архивировано 26 октября 2017 года.
↑ МС-21 — семейство самолётов нового поколения (неопр.). Дата обращения: 5 декабря 2016. Архивировано 22 ноября 2016 года.
↑ Рассматриваются варианты расширения семейства самолётов МС-21 (неопр.). Дата обращения: 4 мая 2017. Архивировано 12 мая 2017 года.
↑ Российские двигатели ПД-14 «примерили» на МС-21 (рус.). Popmech.ru. Дата обращения: 10 августа 2020. Архивировано 4 августа 2020 года.
↑ ГТЛК прорабатывает вывод самолётов МС-21 на экспортные рынки (неопр.). Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 29 августа 2019 года.
↑ Корпорация «Иркут» подписала договоры о поставке 52 самолётов МС-21 (неопр.). РосБизнесКонсалтинг (27 августа 2013). Дата обращения: 13 сентября 2013. Архивировано из оригинала 12 августа 2014 года.
↑ Корпорация «Иркут» и «Сбербанк Лизинг» заключили соглашение о поставке 20 самолётов МС-21 (неопр.). Aviation Explorer (29 августа 2013). Дата обращения: 13 сентября 2013. Архивировано 5 августа 2016 года.
↑ В Фарнборо подписаны контракты на поставку 18 МС-21 (+17 опцион) (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 5 мая 2016 года.
↑ Авиакомпания «ИрАэро» и Корпорация «Иркут» заключили контракт на поставку 10 самолётов МС-21 (неопр.). Aviation Explorer (28 августа 2013). Дата обращения: 13 сентября 2013. Архивировано 22 августа 2016 года.
↑ Россия и Танзания прорабатывают вопрос о поставке самолётов МС-21 (неопр.). Дата обращения: 28 апреля 2016. Архивировано 31 августа 2018 года.
↑ Россия и Египет договорились о поставке шести самолётов МС-21 (рус.). Взгляд (9 ноября 2015). Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 10 июня 2016 года.
↑ Запуск производства среднемагистрального самолёта МС-21 запланирован на 2018 год (неопр.) (8 февраля 2016). Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 23 декабря 2016 года.
↑ AZAL собирается приобрести самолёты МС-21 российского производства (недоступная ссылка)
↑ Валентин Маков. Часть МС-21 для Red Wings оснастят двигателями ПД-14 (рус.). Авиатранспортное обозрение (19 июля 2017). Архивировано 29 августа 2019 года.
↑ Авиакомпания Red Wings стала самым первым и самым крупным заказчиком «МС-21-300» (неопр.). Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 29 августа 2019 года.
↑ "«Иркут» и «Ангара» подписали контракт на поставку трёх МС-21-300". Газета.Ru. Архивировано 24 мая 2018. Дата обращения: 23 мая 2018.
↑ Авиакомпания «Ангара» намерена приобрести три самолёта МС-21 | Авиация России (рус.). aviation21.ru. Дата обращения: 23 мая 2018. Архивировано 24 мая 2018 года.
↑ "Заказы на МС-21 поступили от авиакомпаний «Алроса» и «Ангара»". Авиатранспортное обозрение. 2017-07-19. Архивировано 24 мая 2018. Дата обращения: 23 мая 2018.
↑ Госкорпорация «Ростехнологии» и корпорация «Иркут» заключили контракт на поставку самолётов МС-21 Архивная копия от 20 апреля 2016 на Wayback Machine // Aviation Explorer
↑ "Перу планирует купить у России «Суперджеты»". РИА Новости. 2018-07-16:16:04. Архивировано 16 июля 2018. Дата обращения: 16 июля 2018. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
↑ ¹ ² ³ Самолёт МС-21 получил 20 предварительных заказов на МАКС-2019 (рус.). Дата обращения: 28 августа 2019. Архивировано 28 августа 2019 года.
↑ Якутские авиакомпании закупят самолёты отечественного производства (неопр.). Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 29 августа 2019 года.
↑ «Иркут» и «Ангара» подписали контракт на поставку трёх МС-21-300, 19.07.2017 (неопр.). Дата обращения: 23 мая 2018. Архивировано 24 мая 2018 года.
↑ Самолёт МС-21 совершил первый пробный полёт в Иркутске (неопр.). Дата обращения: 14 августа 2020. Архивировано 29 декабря 2020 года.
↑ Ведомости. Правительство предложило «Победе» вместо 30 Boeing Max купить российские МС-21 (неопр.). www.vedomosti.ru (14 марта 2019). Дата обращения: 18 марта 2019. Архивировано 27 июня 2021 года.
↑ Источник: «Победа» отказалась менять свои Boeing 737 на МС-21 Архивная копия от 10 апреля 2019 на Wayback Machine, ТАСС, 2 апреля 2019 года
↑ Аэрофлот планирует дополнительно закупить 35 самолётов МС-21 (АвиаПорт) (рус.). АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано 17 апреля 2019 года.
↑ Россия и Турция обсудили поставку самолётов SSJ 100 и МС-21. «Известия», 26 июля 2019 (неопр.). Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 29 августа 2019 года.
↑ «Уральские авиалинии» решили купить 38 самолетов МС-21 (неопр.). РБК (22 июля 2023). Дата обращения: 22 июля 2023. Архивировано 22 июля 2023 года.
↑ ¹ ² ³ МС-21 (неопр.). Архивировано 1 декабря 2022 года.
↑ Самолёт. МС-21-200 (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 6 августа 2016 года.
↑ Иркут МС-21 (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано из оригинала 15 августа 2016 года.
↑ МС-21 откроет новую эру для российской авиации (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 12 января 2017 года.
↑ ¹ ² Airbus Family Figures March 2016 Edition (неопр.). Дата обращения: 26 января 2017. Архивировано 20 ноября 2016 года.
↑ First made-in-china large commercial aircraft, C919 rolled off production line. (неопр.) Дата обращения: 27 ноября 2020. Архивировано 29 декабря 2016 года.
↑ Юрий Слюсарь рассказал о сертификационных испытаниях, перспективах и стоимости МС-21 | Авиация России (рус.). aviation21.ru. Дата обращения: 27 августа 2018. Архивировано 20 августа 2018 года.
↑ ¹ ² Воробьёв, Александр. Сертификация российского среднемагистрального лайнера МС-21 отложена на 2021 год (неопр.). www.vedomosti.ru. Ведомости (29 июня 2020). — «Сертификация в середине 2021 года со стартом поставок самолётов в начале 2022 года – это самый оптимистичный сценарий». Дата обращения: 25 декабря 2020. Архивировано 4 декабря 2020 года.
↑ ¹ ² "Мантуров: Каталожная цена МС-21 составит от 90 млн $". vestifinance.ru. Архивировано 2 июля 2017. Дата обращения: 26 июня 2017.
↑ ¹ ² ³ AIRBUS AIRCRAFT 2018 AVERAGE LIST PRICES* (USD millions) (неопр.). airbus.com. Airbus. Дата обращения: 15 января 2018. Архивировано 15 января 2018 года.
↑ Airbus (неопр.). Дата обращения: 9 ноября 2015. Архивировано 10 октября 2015 года.
↑ Airbus (неопр.). Дата обращения: 9 ноября 2015. Архивировано 4 апреля 2015 года.
↑ Airbus (неопр.). Дата обращения: 9 ноября 2015. Архивировано 14 июля 2014 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Boeing: Our company: About boeing commercial airplanes — Current Price (англ.). Дата обращения: 14 ноября 2020. Архивировано 25 апреля 2020 года.
↑ ¹ ² ³ Boeing 737 Technical Information Архивная копия от 22 мая 2013 на Wayback Machine, Boeing Commercial Airplanes.
↑ ¹ ² ³ Flight, Boeing Defines the 737 MAX (неопр.). Дата обращения: 9 ноября 2015. Архивировано 6 апреля 2013 года.
↑ ¹ ² ³ 737 MAX characteristics Архивная копия от 13 сентября 2014 на Wayback Machine. Boeing — newairplane.com
↑ ¹ ² ³ «Boeing To Expand 737 MAX Capacity to 200» Архивная копия от 18 июля 2014 на Wayback Machine, airchive.com.
↑ ¹ ² Boeing 737 Airplane Characteristics for Airport Planning (неопр.). Boeing Commercial Airplanes. Дата обращения: 8 декабря 2016. Архивировано 7 февраля 2015 года.
↑ ¹ ² Boeing Next-Generation 737. Technical Specs (англ.). Дата обращения: 13 ноября 2020. Архивировано 16 сентября 2017 года.
↑ Geheimflug: Russlands neues Flugzeug MC-21 hebt ab - WELT (неопр.). Дата обращения: 17 февраля 2019. Архивировано 24 октября 2020 года.
↑ Крамаренко Андрей Владимирович (рус.). www.hse.ru. Дата обращения: 23 декабря 2021. Архивировано 23 декабря 2021 года.
↑ Эксперт: проект МС-21, скорее всего, никогда окупится // Газета.Ru, янв 2017 / Архивная копия от 22 октября 2018 на Wayback Machine
↑ Поможет ли двигатель ПД-14 самолёту МС-21 стартовать на внешние рынки — Газета.Ru (неопр.). Дата обращения: 22 октября 2018. Архивировано 22 октября 2018 года.
↑ Глава «Ростеха» сообщил о возможном усложнении экспорта самолётов МС-21 :: РБК / Архивная копия от 20 декабря 2018 на Wayback Machine

Ссылки

МС-21 на сайте ОАК
МС-21 на svavia.ru
Статьи по теме МС-21 на aviation21.ru — «Авиация России»
- МС-21 — последние новости и статус программы на aviation21.ru
МС-21 на сайте airwar.ru — «Уголок неба»
США просчитались с российским проектом МС-21 // Взгляд, 15 мая 2021
Перелет служебных пассажиров на самолете МС-21-300 из Жуковского в Иркутск (рус.). Дата обращения: 21 декабря 2021. Архивировано 21 декабря 2021 года. - интервью директора «Инженерного центра» Константина Поповича и руководителя «ОКБ им. А. С. Яковлева» Даниила Бренермана на борту самолёта МС-21-300 во время перелёта из Жуковского в Иркутск в рамках сертификационных контрольных испытаний^[1] на Youtube-канале ОАК (21 декабря 2021).

↑ МС-21: Иркутск, Казань, Архангельск, Екатеринбург… далее – везде » Авиация России (рус.) (16 декабря 2021). Дата обращения: 21 декабря 2021. Архивировано 21 декабря 2021 года.

[first-1] ¹ ² Лайнер МС-21 совершил первый пробный полёт в Иркутске (рус.). «Лента.ру» (28 мая 2017). Дата обращения: 16 декабря 2022. Архивировано 19 февраля 2019 года.

[gazeta2025-2] Котляр, Михаил «С 2025-го начнем поставлять». Когда россияне увидят новый отечественный авиалайнер (неопр.). Газета.ru (30 декабря 2022). — «Мантуров заявил, что серийное производство самолета МС-21 запустят в 2025 году». Дата обращения: 15 марта 2023. Архивировано 2 февраля 2023 года.

[3] Самолёты Иркут МС-21 (неопр.). russianplanes.net. Дата обращения: 25 декабря 2020. Архивировано 16 января 2021 года.

[4] Екатерина Соболь. Количество заказов на МС-21 уменьшилось (рус.). Ведомости (11 июля 2012). Дата обращения: 11 апреля 2013. Архивировано 30 октября 2014 года.

[rbc-2014-5] Минпромторг выделит в 2014—2015 гг. 31,7 млрд руб. на разработку самолёта МС-21-200/300 (неопр.). РБК (20 января 2014). Дата обращения: 17 января 2014. Архивировано из оригинала 21 января 2014 года.

[statusMS21-6] МС-21. Последние новости и статус программы (рус.). Авиация России. Дата обращения: 8 ноября 2020. Архивировано 10 ноября 2020 года.

[7] Стала известна сумма всех контрактов на 175 самолётов МС-21 (рус.). РБК (18 ноября 2019). — Рубрика «Политика». Дата обращения: 18 ноября 2019. Архивировано 18 ноября 2019 года.

[автоссылка4-8] Дмитрий Рогозин раскрыл серийное название пассажирского лайнера МС-21 Архивная копия от 31 октября 2013 на Wayback Machine // Интерфакс, 23.10.2013

[автоссылка3-9] Новый авиалайнер МС-21 отказались переименовывать в Як-242 Архивная копия от 18 января 2021 на Wayback Machine // Lenta.ru, 25.08.2015

[http://minpromtorg.gov.ru-10] Денис Мантуров: серийное производство самолёта МС-21 начнется в 2017 году (рус.). Минпромторг РФ (14 ноября 2014). Дата обращения: 16 декабря 2022. Архивировано из оригинала 14 ноября 2014 года.

[11] Авиапрому не хватает подъемной силы (рус.). Коммерсант (11 апреля 2017). Дата обращения: 15 августа 2023. Архивировано 7 октября 2022 года.

[:0-12] ¹ ² ³ "Через 5-6 лет он будет никому не нужен". Прорвется ли российский самолет МС-21 сквозь санкции и конкуренцию (рус.). Настоящее Время (11 января 2019). Дата обращения: 15 августа 2023. Архивировано 15 августа 2023 года.

[13] МС-21 увяз в узлах (рус.). «Коммерсантъ» (29 ноября 2018). Дата обращения: 1 февраля 2019. Архивировано 2 февраля 2019 года.

[14] Серийное производство самолета МС-21 начнется в 2024 году (рус.). РИА «Новости» (22 марта 2022). Дата обращения: 18 октября 2022. Архивировано 18 октября 2022 года.

[15] Серийные поставки самолета МС-21 решили снова сдвинуть Архивная копия от 29 февраля 2024 на Wayback Machine, РБК, 29 февраля 2024 года

[NOV201998-16] ¹ ² ³ ⁴ Александра Джорджевич. Взлететь под санкции (рус.) // Новая газета. — М., 2019. — № 98. — С. 12—13. Архивировано 3 сентября 2019 года.

[17] Самолет МС-21 завершил летную сертификационную программу (рус.). «АиФ» (24 декабря 2021). Дата обращения: 16 декабря 2022. Архивировано 25 декабря 2021 года.

[uacrussia.ru-18] МС-21 (неопр.). ОАК. Дата обращения: 27 июня 2016. Архивировано 18 августа 2016 года.

[19] Марина Лысцева. Чёрное крыло: запекаю — улетаю (неопр.). N+1 (27 июня 2016). Дата обращения: 27 июня 2016. Архивировано 14 августа 2016 года.

[life.su-20] Ахмадиев, Эльдар Чудо-крылья российского «убийцы боингов» проверят на прочность (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 16 сентября 2016 года.

[21] МС-21 – лайнер с “чёрным” крылом | Авиация России (рус.). aviation21.ru. Дата обращения: 2 марта 2017. Архивировано 2 марта 2017 года.

[PW1000G-22] Серия двигателей PW1000G (неопр.). Дата обращения: 29 апреля 2011. Архивировано из оригинала 18 октября 2011 года.

[23] Артур Нургалеев. Перспективы новых узкофюзеляжных самолётов: CSeries, МС-21, [[COMAC С919|C919]] (неопр.). АвиаПорт.Ru (24 марта 2011). Дата обращения: 11 июля 2011. Архивировано 29 февраля 2012 года.

[lenta-24] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ Не узок фюзеляж — lenta.ru (неопр.). Дата обращения: 8 июня 2016. Архивировано 17 апреля 2016 года.

[25] МТС вышел из ступора (неопр.). ВПК.name. Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.

[26] В ЦАГИ испытали воздухозаборники двигателей для МС-21 (неопр.). Aviation Explorer. Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 20 августа 2016 года.

[27] «Иркут» и Pratt & Whitney подписали соглашение о двигателе для самолётов МС-21 (неопр.). АвиаПорт. Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 29 ноября 2017 года.

[28] Story (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 18 октября 2017 года.

[autogenerated1-29] ¹ ² Иркутский авиазавод начал сборку первых магистральных самолётов МС-21-300 // Интерфакс, 06.02.2014 / Архивная копия от 22 февраля 2014 на Wayback Machine

[30] Медведев: Россия не исчезнет из «высшей лиги» авиастроения Архивная копия от 29 октября 2020 на Wayback Machine — tass.ru, 08.06.2016

[31] В Иркутске презентовали новейший российский пассажирский самолёт МС-21 (неопр.). РБК. Дата обращения: 8 июня 2016. Архивировано 8 июня 2016 года.

[32] Путин поздравил разработчиков нового лайнера МС-21 с первым полётом (неопр.). РБК (28 мая 2017). Дата обращения: 28 мая 2017. Архивировано 28 мая 2017 года.

[33] "Корпорация «Иркут»: первый полёт МС-21 прошёл в штатном режиме". ТАСС. Архивировано 30 мая 2017. Дата обращения: 28 мая 2017.

[34] Самолёт МС-21 совершил первый перелёт из Иркутска в Жуковский (рус.). ТАСС. Дата обращения: 17 октября 2017. Архивировано 17 октября 2017 года.

[35] Второй самолёт МС-21-300 присоединился к программе лётных испытаний (рус.). «Объединенная авиастроительная корпорация». Дата обращения: 12 мая 2018. Архивировано 12 мая 2018 года.

[36] Второй лётный самолёт МС-21 продолжает испытания в новой окраске (рус.). «Объединенная авиастроительная корпорация». Дата обращения: 17 июля 2018. Архивировано 17 июля 2018 года.

[37] Второй МС-21 присоединился к лётным испытаниям (рус.). Aviation Explorer. Дата обращения: 23 июля 2018. Архивировано 23 июля 2018 года.

[38] ОАК: Семейство ближне-среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21 (неопр.). Дата обращения: 2 мая 2020. Архивировано 26 июля 2020 года.

[rbc.ru-39] Испытания новейшего российского самолёта МС-21 начнутся в 2015—16 гг. (неопр.) РБК (10 февраля 2012). Дата обращения: 10 февраля 2012. Архивировано из оригинала 15 апреля 2012 года.

[40] Серийное производство МС-21 начнется в 2016 году (рус.). ВЗГЛЯД.РУ. Дата обращения: 5 января 2022. Архивировано 5 января 2022 года.

[41] Запуск серийного производства МС-21 перенесен на конец 2020 года (рус.). Коммерсантъ (18 февраля 2019). Дата обращения: 18 февраля 2019. Архивировано 18 февраля 2019 года.

[42] Третий самолёт МС-21-300 впервые поднялся в воздух (неопр.). Дата обращения: 16 марта 2019. Архивировано 16 марта 2019 года.

[43] Перелёт МС-21-300 на выставку в Стамбуле стал международной премьерой. Россия предложила Турции купить МС-21 и SuperJet // Интерфакс, 19 сентября 2019 / Архивная копия от 20 сентября 2019 на Wayback Machine

[fourth-44] Четвёртый самолёт МС-21-300 совершил первый полёт (рус.). РИА Новости (25 декабря 2019). Дата обращения: 27 декабря 2019. Архивировано 26 декабря 2019 года.

[45] Одновременно два МС-21 в небе Подмосковья Архивная копия от 1 октября 2020 на Wayback Machine, 24 октября 2019 года

[46] Дмитрий Рогозин: МС-21 совершит первый полёт в первом квартале 2017 года // Aviation EXplorer (неопр.). Aviation Explorer. Дата обращения: 25 декабря 2016.

[47] Гражданку затянуло в мёртвую петлю. Как проблемы авиапрома стали явными Архивная копия от 23 января 2019 на Wayback Machine // «Коммерсантъ» № 241 от 28.12.2018, с. 17.

[48] Минпромторг РФ заказал импортозамещение комплектующих МС-21 к 2022 году (неопр.). Дата обращения: 11 мая 2020. Архивировано 8 мая 2020 года.

[49] Российское бортовое оборудование для МС-21 создадут до конца 2023 года (неопр.). РИА Новости (24 января 2020). Дата обращения: 17 ноября 2020. Архивировано 27 ноября 2020 года.

[50] Ростех построил первый самолёт МС-21 с отечественными двигателями (неопр.). Дата обращения: 14 ноября 2020. Архивировано 13 ноября 2020 года.

[51] «Ростех» построил опытный самолёт МС-21 с российскими двигателями (неопр.). Дата обращения: 14 ноября 2020. Архивировано 15 ноября 2020 года.

[52] Самолёт МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 совершил первый полёт (неопр.). Дата обращения: 15 декабря 2020. Архивировано 15 декабря 2020 года.

[53] Самолёт МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 совершил первый полёт (неопр.). Дата обращения: 15 декабря 2020. Архивировано 15 декабря 2020 года.

[54] Самолет МС-21 выкатился за пределы ВПП в Жуковском. (рус.) РИА Новости (18 января 2021). Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 18 января 2021 года.

[55] Самолет МС-21-300 успешно выполнил программу сертификационных испытаний в условиях естественного обледенения (рус.). «Объединенная авиастроительная корпорация». Дата обращения: 12 апреля 2021. Архивировано 12 апреля 2021 года.

[56] МС-21-300 проходит испытания по нагруженности планера (рус.). «Авиация России» (24 августа 2021). Дата обращения: 24 августа 2021. Архивировано 24 августа 2021 года.

[57] На российский самолёт XXI века не хватило выделенных денег (неопр.). Lenta.ru (2 сентября 2021). Дата обращения: 8 сентября 2021. Архивировано 8 сентября 2021 года.

[58] Inside the UAC Irkut MC-21 and Luxury Sukhoi Business Jet SSJ100 (рус.). Дата обращения: 15 декабря 2021. Архивировано 15 декабря 2021 года.

[59] "МС-21 с российскими двигателями совершил первый демонстрационный полёт за рубежом". www.aex.ru. 2021-11-15. Архивировано 18 ноября 2021. Дата обращения: 18 ноября 2021.

[60] Егор Левин (2021-11-14). "Опубликовано видео первого зарубежного полёта МС-21 с российскими двигателями". Архивировано 18 ноября 2021. Дата обращения: 18 ноября 2021.

[61] Перекатка первого самолета МС-21-300 с крылом из российских композиционных материалов (рус.). Дата обращения: 30 ноября 2021. Архивировано 30 ноября 2021 года.

[62] ОАК завершила постройку первого самолета МС-21-300 с российским композитным крылом (рус.). «Коммерсантъ» (30 ноября 2021). Дата обращения: 30 ноября 2021. Архивировано 30 ноября 2021 года.

[63] Мантуров объявил о завершении лётной сертификации МС-21 (рус.) (24 декабря 2021). Дата обращения: 24 декабря 2021. Архивировано 24 декабря 2021 года.

[64] Самолет МС-21 получил базовый сертификат типа (рус.). Ведомости. Дата обращения: 29 декабря 2021. Архивировано 29 декабря 2021 года.

[65] «Россия» надеется получить первый МС-21 в сентябре 2022 года» // "Авиация России" (рус.) (17 декабря 2021). Дата обращения: 17 декабря 2021. Архивировано 17 декабря 2021 года.

[66] В 2024 году в России начнется серийное производство МС-21 (рус.). РИА Новости (5 января 2022). Дата обращения: 5 января 2022. Архивировано 5 января 2022 года.

[67] Стало известно о сдвиге планов по серийному выпуску МС-21 // Lenta.ru (неопр.). Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 28 апреля 2022 года.

[68] Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 3 июля 2022 года.

[69] В самолете МС-21 планируют заместить свыше 80 импортных систем и агрегатов (неопр.). Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 3 июля 2022 года.

[70] МС-21 – дайджест за июнь-2022 » Авиация России (неопр.). Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 3 июля 2022 года.

[71] Сертификацию авиалайнеров МС-21 и SSJ 100 New планируют завершить до конца 2023 года, «несмотря на санкции и недобросовестную конкуренцию» (неопр.). Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 6 июня 2022 года.

[72] Авиакомпании получат первые 6 самолетов МС-21 с российскими двигателями в 2024 г (неопр.). Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 3 июля 2022 года.

[73] Завершена ремоторизация первого опытного самолёта МС-21 Архивная копия от 3 октября 2022 на Wayback Machine // "Авиация России", 2022-09-30

[74] Аэрофлот купит 323 отечественных самолёта. Из них – 210 MC-21 и 40 Ту-214 (рус.). Ura.ru access-date=2022-08-28. Дата обращения: 28 августа 2022. Архивировано 28 августа 2022 года.

[75] Росавиация одобрила самолет МС-21 с российскими двигателями и крылом (рус.). РИА Новости (29 декабря 2022). Дата обращения: 29 декабря 2022. Архивировано 29 декабря 2022 года.

[76] Мантуров сообщил о начале поставок МС-21 до конца 2024 года Архивная копия от 15 августа 2023 на Wayback Machine // Новости Mail.ru, 2023-08-14

[77] Ключевой проблемой МС-21-310 стал более тяжелый планер Архивная копия от 20 марта 2024 на Wayback Machine // 16 марта 2024

[78] Российские самолеты тяжелы на подъем Архивная копия от 5 мая 2024 на Wayback Machine, Коммерсантъ, 1 марта 2024 года.

[79] Юрий Пономарёв. При импортозамещении авиалайнер МС-21-310 потяжелел на несколько тонн (рус.). ЖУКВЕСТИ.RU (17 сентября 2024).

[80] МС-21 — лайнер с «чёрным» крылом (неопр.). Дата обращения: 1 марта 2017. Архивировано 2 марта 2017 года.

[81] МС-21 — лайнер с «чёрным» крылом | Авиация России (рус.). Дата обращения: 19 декабря 2018. Архивировано 20 декабря 2018 года.

[82] Pratt & Whitney PurePower® PW1000G Engine Selected to Power Russia's Irkut MC-21 Aircraft (неопр.). Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано из оригинала 24 октября 2017 года.

[83] News (рус.). perm-motors.com. Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано из оригинала 24 октября 2017 года.

[автоссылка1-84] ¹ ² Авиалайнер XXI века: в чём секрет новейшего российского самолёта МС-21 (рус.). ТАСС. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 12 января 2019 года.

[85] ОАК: самолёт МС-21 будет доступен и лоукостерам (неопр.). "Будущее России. Национальные проекты" (25 июня 2020). Дата обращения: 25 июня 2020. Архивировано 26 июня 2020 года.

[ms21-86] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ МС-21 (неопр.). Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано 8 апреля 2016 года.

[vedomosti.ru-87] «Коммерсантъ» узнал о возможном подорожании производства МС-21 (неопр.). Дата обращения: 5 октября 2018. Архивировано 5 октября 2018 года.

[88] Сергей Нестеренко. МС-21: страха нет. Российский самолёт полетит на отечественных композитах (неопр.). www.aif.ru (15 января 2019). Дата обращения: 22 января 2019. Архивировано 21 января 2019 года.

[89] ОАК планирует выпустить шесть самолётов МС-21 с Иркутского авиазавода в 2021 году, irkutskmedia.ru, 27 ноября 2019 года.

[90] ta.ru, 5 января 2022 (неопр.). Дата обращения: 11 сентября 2022. Архивировано 11 сентября 2022 года.

[91] Взяли под крыло. Поможет ли МС-21 тотальное импортозамещение? (неопр.) republic.ru (21 февраля 2019). Дата обращения: 21 февраля 2019. Архивировано 22 февраля 2019 года.

[92] Медведев считает важным уход от импорта в проекте МС-21 (неопр.). www.aif.ru (28 января 2019). Дата обращения: 7 февраля 2019. Архивировано 7 февраля 2019 года.

[tvz-93] ¹ ² ³ ⁴ Вопреки санкциям российским лайнером МС-21 заинтересовались на Западе (неопр.). Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано 24 октября 2017 года.

[94] Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 5 апреля 2018. Архивировано 7 июля 2017 года.

[95] Крыло из российских композиционных материалов установлено на серийный МС-21 (рус.). Авиатранспортное обозрение (15 июля 2021). Дата обращения: 17 августа 2023. Архивировано 17 августа 2023 года.

[96] МС-21-310 взлетит в конце 2020 года (АвиаПорт) (рус.). АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 27 июня 2020. Архивировано 21 июня 2020 года.

[97] Крыло из российских композиционных материалов установлено на самолет МС-21-300 (рус.). www.uacrussia.ru. Дата обращения: 14 июля 2021. Архивировано 14 июля 2021 года.

[98] Шасси для МС-21 (неопр.). Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано 24 октября 2017 года.

[99] «Иркут» получил первые российские двигатели для лайнеров МС-21 (рус.). РИА Новости (21 апреля 2019). Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 28 апреля 2019 года.

[100] В Иркутске представили усовершенствованную двигателем ПД-14 модель самолёта МС-21 (рус.). RT на русском. Дата обращения: 27 июня 2020. Архивировано 29 июня 2020 года.

[101] «АЭРОСИЛА» ГОТОВА К МС-21: РАЗРАБОТЧИК СЕРТИФИЦИРОВАЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ СИЛОВУЮ УСТАНОВКУ, СОЗДАННУЮ ПО ЗАКАЗУ МИНПРОМТОРГА (неопр.). Дата обращения: 2 мая 2020. Архивировано 29 марта 2019 года.

[102] "Western next generation engines power to MS-21 and C919 selection". Flightglobal.com (англ.). 2009-12-16. Архивировано 24 октября 2017. Дата обращения: 24 октября 2017.

[103] What is the Irkut MC-21 commercial airliner, and why is the new aircraft unique? (неопр.) www.intelligent-aerospace.com. Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано 24 октября 2017 года.

[автоссылка2-104] ¹ ² UAC’s MC-21 About To Make Its First Flight (англ.). aviationweek.com. Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано 25 мая 2017 года.

[105] Саратовский завод имени Орджоникидзе поможет заменить «Боинги» на «Суперджеты». Предприятие делает ставку на гражданскую авиацию Архивная копия от 9 февраля 2023 на Wayback Machine // 8.02.2023

[106] "SINGAPORE 2010: Goodrich wins MS-21 flight control system deal". Flightglobal.com (англ.). 2010-02-01. Архивировано 24 октября 2017. Дата обращения: 24 октября 2017.

[courant-107] ¹ ² "Connecticut". tribunedigital-thecourant (англ.). Архивировано 24 октября 2017. Дата обращения: 24 октября 2017.

[108] Для новейшего российского самолёта МС-21 будут разработаны электроприводы (неопр.). Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано 25 октября 2017 года.

[109] Завершены испытания агрегатов системы пожарной защиты и кислородной системы для SSJ100 и МС-21 (АвиаПорт) (рус.). АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 2 апреля 2019. Архивировано 2 апреля 2019 года.

[110] Абирег: ВАСО участвует в программе МС-21: 10 % агрегатов самолёта будущего будет производить воронежский авиазавод — AEX.RU (неопр.). Дата обращения: 10 января 2018. Архивировано 11 июля 2018 года.

[111] В Балашихе запустили производство импортозамещающих деталей для МС-21 (неопр.). Дата обращения: 18 сентября 2019. Архивировано 19 сентября 2019 года.

[112] Полнопилотажный тренажёр МС-21-300 подготовили к установке органов управления (неопр.). Дата обращения: 25 октября 2017. Архивировано 26 октября 2017 года.

[113] МС-21 — семейство самолётов нового поколения (неопр.). Дата обращения: 5 декабря 2016. Архивировано 22 ноября 2016 года.

[114] Рассматриваются варианты расширения семейства самолётов МС-21 (неопр.). Дата обращения: 4 мая 2017. Архивировано 12 мая 2017 года.

[115] Российские двигатели ПД-14 «примерили» на МС-21 (рус.). Popmech.ru. Дата обращения: 10 августа 2020. Архивировано 4 августа 2020 года.

[116] ГТЛК прорабатывает вывод самолётов МС-21 на экспортные рынки (неопр.). Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 29 августа 2019 года.

[117] Корпорация «Иркут» подписала договоры о поставке 52 самолётов МС-21 (неопр.). РосБизнесКонсалтинг (27 августа 2013). Дата обращения: 13 сентября 2013. Архивировано из оригинала 12 августа 2014 года.

[118] Корпорация «Иркут» и «Сбербанк Лизинг» заключили соглашение о поставке 20 самолётов МС-21 (неопр.). Aviation Explorer (29 августа 2013). Дата обращения: 13 сентября 2013. Архивировано 5 августа 2016 года.

[119] В Фарнборо подписаны контракты на поставку 18 МС-21 (+17 опцион) (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 5 мая 2016 года.

[120] Авиакомпания «ИрАэро» и Корпорация «Иркут» заключили контракт на поставку 10 самолётов МС-21 (неопр.). Aviation Explorer (28 августа 2013). Дата обращения: 13 сентября 2013. Архивировано 22 августа 2016 года.

[121] Россия и Танзания прорабатывают вопрос о поставке самолётов МС-21 (неопр.). Дата обращения: 28 апреля 2016. Архивировано 31 августа 2018 года.

[122] Россия и Египет договорились о поставке шести самолётов МС-21 (рус.). Взгляд (9 ноября 2015). Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 10 июня 2016 года.

[123] Запуск производства среднемагистрального самолёта МС-21 запланирован на 2018 год (неопр.) (8 февраля 2016). Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 23 декабря 2016 года.

[124] AZAL собирается приобрести самолёты МС-21 российского производства (недоступная ссылка)

[125] Валентин Маков. Часть МС-21 для Red Wings оснастят двигателями ПД-14 (рус.). Авиатранспортное обозрение (19 июля 2017). Архивировано 29 августа 2019 года.

[126] Авиакомпания Red Wings стала самым первым и самым крупным заказчиком «МС-21-300» (неопр.). Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 29 августа 2019 года.

[:2-127] "«Иркут» и «Ангара» подписали контракт на поставку трёх МС-21-300". Газета.Ru. Архивировано 24 мая 2018. Дата обращения: 23 мая 2018.

[:3-128] Авиакомпания «Ангара» намерена приобрести три самолёта МС-21 | Авиация России (рус.). aviation21.ru. Дата обращения: 23 мая 2018. Архивировано 24 мая 2018 года.

[129] "Заказы на МС-21 поступили от авиакомпаний «Алроса» и «Ангара»". Авиатранспортное обозрение. 2017-07-19. Архивировано 24 мая 2018. Дата обращения: 23 мая 2018.

[130] Госкорпорация «Ростехнологии» и корпорация «Иркут» заключили контракт на поставку самолётов МС-21 Архивная копия от 20 апреля 2016 на Wayback Machine // Aviation Explorer

[131] "Перу планирует купить у России «Суперджеты»". РИА Новости. 2018-07-16:16:04. Архивировано 16 июля 2018. Дата обращения: 16 июля 2018. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)

[ato-132] ¹ ² ³ Самолёт МС-21 получил 20 предварительных заказов на МАКС-2019 (рус.). Дата обращения: 28 августа 2019. Архивировано 28 августа 2019 года.

[133] Якутские авиакомпании закупят самолёты отечественного производства (неопр.). Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 29 августа 2019 года.

[134] «Иркут» и «Ангара» подписали контракт на поставку трёх МС-21-300, 19.07.2017 (неопр.). Дата обращения: 23 мая 2018. Архивировано 24 мая 2018 года.

[n185-135] Самолёт МС-21 совершил первый пробный полёт в Иркутске (неопр.). Дата обращения: 14 августа 2020. Архивировано 29 декабря 2020 года.

[136] Ведомости. Правительство предложило «Победе» вместо 30 Boeing Max купить российские МС-21 (неопр.). www.vedomosti.ru (14 марта 2019). Дата обращения: 18 марта 2019. Архивировано 27 июня 2021 года.

[137] Источник: «Победа» отказалась менять свои Boeing 737 на МС-21 Архивная копия от 10 апреля 2019 на Wayback Machine, ТАСС, 2 апреля 2019 года

[138] Аэрофлот планирует дополнительно закупить 35 самолётов МС-21 (АвиаПорт) (рус.). АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано 17 апреля 2019 года.

[139] Россия и Турция обсудили поставку самолётов SSJ 100 и МС-21. «Известия», 26 июля 2019 (неопр.). Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 29 августа 2019 года.

[140] «Уральские авиалинии» решили купить 38 самолетов МС-21 (неопр.). РБК (22 июля 2023). Дата обращения: 22 июля 2023. Архивировано 22 июля 2023 года.

[autogenerated5-141] ¹ ² ³ МС-21 (неопр.). Архивировано 1 декабря 2022 года.

[142] Самолёт. МС-21-200 (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 6 августа 2016 года.

[143] Иркут МС-21 (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано из оригинала 15 августа 2016 года.

[look-144] МС-21 откроет новую эру для российской авиации (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 12 января 2017 года.

[marchAir-145] ¹ ² Airbus Family Figures March 2016 Edition (неопр.). Дата обращения: 26 января 2017. Архивировано 20 ноября 2016 года.

[146] First made-in-china large commercial aircraft, C919 rolled off production line. (неопр.) Дата обращения: 27 ноября 2020. Архивировано 29 декабря 2016 года.

[147] Юрий Слюсарь рассказал о сертификационных испытаниях, перспективах и стоимости МС-21 | Авиация России (рус.). aviation21.ru. Дата обращения: 27 августа 2018. Архивировано 20 августа 2018 года.

[ved2020-148] ¹ ² Воробьёв, Александр. Сертификация российского среднемагистрального лайнера МС-21 отложена на 2021 год (неопр.). www.vedomosti.ru. Ведомости (29 июня 2020). — «Сертификация в середине 2021 года со стартом поставок самолётов в начале 2022 года – это самый оптимистичный сценарий». Дата обращения: 25 декабря 2020. Архивировано 4 декабря 2020 года.

[:1-149] ¹ ² "Мантуров: Каталожная цена МС-21 составит от 90 млн $". vestifinance.ru. Архивировано 2 июля 2017. Дата обращения: 26 июня 2017.

[2018price-150] ¹ ² ³ AIRBUS AIRCRAFT 2018 AVERAGE LIST PRICES* (USD millions) (неопр.). airbus.com. Airbus. Дата обращения: 15 января 2018. Архивировано 15 января 2018 года.

[151] Airbus (неопр.). Дата обращения: 9 ноября 2015. Архивировано 10 октября 2015 года.

[152] Airbus (неопр.). Дата обращения: 9 ноября 2015. Архивировано 4 апреля 2015 года.

[153] Airbus (неопр.). Дата обращения: 9 ноября 2015. Архивировано 14 июля 2014 года.

[boeingCP-154] ¹ ² ³ ⁴ Boeing: Our company: About boeing commercial airplanes — Current Price (англ.). Дата обращения: 14 ноября 2020. Архивировано 25 апреля 2020 года.

[autogenerated6-155] ¹ ² ³ Boeing 737 Technical Information Архивная копия от 22 мая 2013 на Wayback Machine, Boeing Commercial Airplanes.

[autogenerated4-156] ¹ ² ³ Flight, Boeing Defines the 737 MAX (неопр.). Дата обращения: 9 ноября 2015. Архивировано 6 апреля 2013 года.

[autogenerated3-157] ¹ ² ³ 737 MAX characteristics Архивная копия от 13 сентября 2014 на Wayback Machine. Boeing — newairplane.com

[autogenerated7-158] ¹ ² ³ «Boeing To Expand 737 MAX Capacity to 200» Архивная копия от 18 июля 2014 на Wayback Machine, airchive.com.

[Boeing_airp_report-159] ¹ ² Boeing 737 Airplane Characteristics for Airport Planning (неопр.). Boeing Commercial Airplanes. Дата обращения: 8 декабря 2016. Архивировано 7 февраля 2015 года.

[737ng-160] ¹ ² Boeing Next-Generation 737. Technical Specs (англ.). Дата обращения: 13 ноября 2020. Архивировано 16 сентября 2017 года.

[161] Geheimflug: Russlands neues Flugzeug MC-21 hebt ab - WELT (неопр.). Дата обращения: 17 февраля 2019. Архивировано 24 октября 2020 года.

[162] Крамаренко Андрей Владимирович (рус.). www.hse.ru. Дата обращения: 23 декабря 2021. Архивировано 23 декабря 2021 года.

[163] Эксперт: проект МС-21, скорее всего, никогда окупится // Газета.Ru, янв 2017 / Архивная копия от 22 октября 2018 на Wayback Machine

[164] Поможет ли двигатель ПД-14 самолёту МС-21 стартовать на внешние рынки — Газета.Ru (неопр.). Дата обращения: 22 октября 2018. Архивировано 22 октября 2018 года.

[165] Глава «Ростеха» сообщил о возможном усложнении экспорта самолётов МС-21 :: РБК / Архивная копия от 20 декабря 2018 на Wayback Machine

[166] МС-21: Иркутск, Казань, Архангельск, Екатеринбург… далее – везде » Авиация России (рус.) (16 декабря 2021). Дата обращения: 21 декабря 2021. Архивировано 21 декабря 2021 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[58]

[59]

[60]

[61]

[62]

[63]

[64]

[65]

[66]

[67]

[68]

[69]

[70]

[71]

[72]

[73]

[74]

[75]

[76]

[77]

[78]

[79]

[80]

[81]

[82]

[83]

[84]

[85]

[86]

[87]

[88]

[89]

[90]

[91]

[92]

[93]

[94]

[95]

[96]

[97]

[98]

[99]

[100]

Авиационная техника ОКБ имени Яковлева
Истребители	Як-1 Як-3 Як-7 Як-9 Як-15 Як-17 Як-23 Як-25 Як-27 Як-28 Як-141
Штурмовики	Як-38 Як-38М
Бомбардировщики	Як-2 Як-4 Як-26 Як-28
Транспортные самолёты	Як-6 Як-8
Специальные самолёты	Як-44
Пассажирские самолёты	Як-40 Як-42 Як-142 МС-21 (Як-242)
Тренировочные и спортивные самолёты	УТ-1 УТ-2 УТ-21 УТИ-26 (Як-7УТИ) Як-11 Як-18 Як-18Т Як-21Т Як-30 (1960) Як-32 Як-38У Як-50 Як-52 Як-54 Як-55 Як-130 Як-152 Як-200 Як-210
Многоцелевые самолёты	УТ-3 Як-10 Як-12 Як-48 Як-58 Як-112
Планёры	АВФ-10 АВФ-20 Як-14 Макака
Экспериментальные самолёты, вертолёты и проекты	ЭГ АИР И-26 И-28 И-29 И-30 УТ-2МВ Як-5 Як-8 Як-13 Як-16 Як-19 Як-20 Як-25 (1947) Як-26 Як-30 (1948) Як-35 Як-36 Як-39 Як-41 Як-43 Як-45 Як-46 Як-50 (1949) Як-60 Як-140 Як-141 Як-201 Альбатрос ВВП-6 Як-7Р Як-1000 В-38 Р-12
Вертолёты	Як-24 Як-100
Беспилотные	Шмель-1 Пчела-1Т Жаворонок-1 Жаворонок-2 Прорыв Як-133БР

МС-21: различия между версиями

Текущая версия от 10:44, 27 сентября 2024

Содержание

Описание

История

Американские и российские двигатели, первые испытания

Первый полёт, первый и второй экземпляры

Серийный выпуск отодвигается, третий экземпляр готов

Демонстрация на выставках, четвёртый экземпляр

Пятый экземпляр, сертификация с российскими двигателями

Работы по импортозамещению после введения санкций

Конструкция

Производство

Поставщики компонентов

Крыло и фюзеляж

Шасси

Двигатели

Электрика и электроника

Другие разработчики и поставщики

Модификации

Заказчики

Лётно-технические характеристики

Аналогичные самолёты

Сравнение с основными аналогами

Критика проекта

Примечания

Ссылки

Навигация

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Карточка ЛА
- |название             = МС-21
+| название = МС-21
- |тип                  = {{s|ближне-среднемагистральный}} узкофюзеляжный самолёт
+| тип = {{s|среднемагистральный}} узкофюзеляжный пассажирский самолёт
- |производитель        = {{флаг|Россия}} [[Иркутский авиазавод|Иркутский авиационный завод]]
+| производитель = {{флаг|Россия}} [[Иркутский авиазавод|Иркутский авиационный завод]]
- |изображение          = Maiden flight of MC-21.jpg
+| изображение =
- |подпись              = {{center|Первый полёт, 28 мая 2017 года}}
+| подпись = {{center|МС-21 в ливрее [[Россия (авиакомпания)|России]]}}
- |разработчик          = {{флаг|Россия}} [[Иркут (компания)|НПК «Иркут»]]<br>{{флаг|Россия}} [[ОКБ имени Яковлева|ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева»]]
+| разработчик = {{флаг|Россия}} [[Яковлев (компания)|ПАО «Корпорация „Яковлев“»]]<br>{{флаг|Россия}} [[ОКБ имени Яковлева|ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева»]]
+| конструктор = Нарышкин Виталий Юрьевич
- |конструктор          = Попович, Константин Фёдорович<ref>{{cite web|url=http://www.irkut.com/common//img/uploaded/EOE_2_kv_2013-itog.pdf|title=Ежеквартальный отчёт ОАО НПК «Иркут» за 2 квартал 2013 года. Стр. 46|date=2013-08-13|publisher=ОАО НПК «Иркут»|accessdate=2013-09-13}}{{Недоступная ссылка|date=Май 2019 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>
- |первый полёт         = [[28 мая]] [[2017 год]]а<ref name=first />
+| первый полёт = 28 мая 2017 года<ref name=first />
+| начало эксплуатации = ''ожидается в 2025-2026 году''<ref name="gazeta2025">{{Cite web|url= https://gazeta.ru/business/2022/12/30/16023271.shtml|title=«С 2025-го начнем поставлять». Когда россияне увидят новый отечественный авиалайнер|date=2022-12-30|publisher=[[Газета.ru]]|first=Михаил|last=Котляр|quote=Мантуров заявил, что серийное производство самолета МС-21 запустят в 2025 году|accessdate=2023-03-15|archive-date=2023-02-02|archive-url= https://web.archive.org/web/20230202034229/https://gazeta.ru/business/2022/12/30/16023271.shtml|deadlink=no}}</ref>
- |начало эксплуатации  = Запланирован на 2021 год
- |конец эксплуатации   =
+| конец эксплуатации =
+| статус = мелкосерийное производство, лётные испытания и сертификация
- |статус               = Испытания
- |основной эксплуатант =
+| основной эксплуатант =
- |другие эксплуатанты  =
+| другие эксплуатанты =
+| эксплуатант =
- |годы производства    =
+| годы производства = 2017 – н.в.
- |базовая модель = [[Як-242]]
+| базовая модель = Як-242
- |выпущено единиц      = 3<ref>[http://www.ato.ru/content/foto-irkut-sobral-tretiy-letnyy-prototip-ms-21-300 ФОТО: "Иркут" собрал третий летный прототип МС-21-300 | Авиатранспортное обозрение<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> (лётных) + 1 (статика)<ref>[https://russianplanes.net/planelist/Irkut/MS-21 ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
+| выпущено единиц = 8 в апреле 2023<ref>{{Cite web|url=https://russianplanes.net/planelist/Irkut/MS-21|title=Самолёты Иркут МС-21|website=russianplanes.net|accessdate=2020-12-25|archive-date=2021-01-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20210116114830/https://russianplanes.net/planelist/Irkut/MS-21|deadlink=no}}</ref>
- |стоимость разработки = 4,54 млрд [[Доллар США|USD]]<ref>{{cite web|url=http://www.vedomosti.ru/companies/news/2270648/tochka_vozvrata|title=Количество заказов на МС-21 уменьшилось|author=Екатерина Соболь|date=2012-07-11|publisher=[[Ведомости]]|accessdate=2013-04-11|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Fx6ryXrV?url=http://www.vedomosti.ru/companies/news/2270648/tochka_vozvrata|archivedate=2013-04-17|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite news|title=Russia to Spend $4.6Bln on MS-21 Airliner|url=http://en.ria.ru/world/20140213/187501851/Russia-to-Spend-46Bln-on-MS-21-Airliner.html|newspaper=RIA Novosti|date=13 February 2014}}</ref><ref name="+миллиардек">{{cite web|url=http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20140120201341.shtml|title=Минпромторг выделит в 2014-2015гг. 31,7 млрд руб. на разработку самолёта МС-21-200/300|date=2014-01-20|publisher=[[РБК]]|accessdate=2014-01-17|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140121115109/http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20140120201341.shtml|archivedate=2014-01-21|deadlink=yes}}</ref>
+| стоимость разработки = 4,54 млрд [[Доллар США|USD]]<ref>{{cite web|url=http://www.vedomosti.ru/companies/news/2270648/tochka_vozvrata|title=Количество заказов на МС-21 уменьшилось|author=Екатерина Соболь|date=2012-07-11|lang=ru|website=[[Ведомости]]|accessdate=2013-04-11|archivedate=2014-10-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141030213806/http://en.ria.ru/world/20140213/187501851/Russia-to-Spend-46Bln-on-MS-21-Airliner.html}}</ref><ref name="rbc-2014">{{cite web|url=http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20140120201341.shtml|title=Минпромторг выделит в 2014—2015 гг. 31,7 млрд руб. на разработку самолёта МС-21-200/300|date=2014-01-20|publisher=[[РБК]]|accessdate=2014-01-17|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140121115109/http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20140120201341.shtml|archivedate=2014-01-21|deadlink=yes}}</ref>
- |стоимость единицы    = МС-21-200 (72 млн USD)<br>МС-21-300 (≈96 млн USD)<ref>{{cite web |url=http://aviation21.ru/ms-21-poslednie-novosti-i-status-programmy/ |title=МС-21 — последние новости и статус программы |website=АВИАЦИЯ РОССИИ |accessdate=2018-08-16}}</ref><br>МС-21-400 (нет данных)
+| стоимость единицы = МС-21-200 (72 млн USD)<br>МС-21-300 (≈96 млн USD<ref name="statusMS21">{{Cite web|url=http://aviation21.ru/ms-21-poslednie-novosti-i-status-programmy/|title=МС-21|subtitle=Последние новости и статус программы|lang=ru|website=Авиация России|accessdate=2020-11-08|archive-date=2020-11-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20201110230640/https://aviation21.ru/ms-21-poslednie-novosti-i-status-programmy/|deadlink=no}}</ref>,
- |варианты с отдельными статьями =
+≈50 млн USD лизинг на ~10 лет
+<ref>{{Cite web |url=https://www.rbc.ru/politics/18/11/2019/5dce84499a7947bd2c622981 |title=Стала известна сумма всех контрактов на 175 самолётов МС-21 |description=Рубрика «Политика» |lang=ru |website=[[РБК]] |date=2019-11-18 |access-date=2019-11-18 |archive-date=2019-11-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191118102134/https://www.rbc.ru/politics/18/11/2019/5dce84499a7947bd2c622981 |deadlink=no }}</ref>)
+| варианты с отдельными статьями =
 }}
+'''МС-21''' — [[Авиационная промышленность России|российский]] среднемагистральный узкофюзеляжный [[пассажирский самолёт]]. Программа семейства МС-21 разрабатывается корпорацией «[[Яковлев (компания)|Яковлев]]» совместно с входящим в её состав [[ОКБ имени Яковлева|ОКБ Яковлева]]. Предполагалось, что при запуске серийного производства самолёт получит наименование Як-242<ref name="автоссылка4">[http://www.interfax.ru/news.asp?id=336443 Дмитрий Рогозин раскрыл серийное название пассажирского лайнера МС-21] {{Wayback|url=http://www.interfax.ru/news.asp?id=336443 |date=20131031155009 }} // Интерфакс, 23.10.2013</ref>, но впоследствии от него отказались<ref name="автоссылка3">[https://lenta.ru/news/2015/08/25/only_ms21/ Новый авиалайнер МС-21 отказались переименовывать в Як-242] {{Wayback|url=https://lenta.ru/news/2015/08/25/only_ms21/ |date=20210118211455 }} // Lenta.ru, 25.08.2015</ref>.
-'''МС-21''' («Магистральный самолёт XXI века») — [[Авиационная промышленность России|российский]] среднемагистральный [[Узкофюзеляжный самолёт|узкофюзеляжный]] [[пассажирский самолёт]].
-Первый полёт состоялся 28 мая 2017 года<ref name="first">{{Cite news|title=Лайнер МС-21 совершил первый пробный полёт в Иркутске|url=https://lenta.ru/news/2017/05/28/irkutsk/|accessdate=2017-05-28}}</ref>. Начало серийного производства было запланировано на 2017 год<ref name="http://minpromtorg.gov.ru">[http://minpromtorg.gov.ru/press-centre/all/#!denis_manturov_seriynoe_proizvodstvo_samoleta_ms21_nachnetsya_v_2017_godu Денис Мантуров: серийное производство самолёта МС-21 начнется в 2017 году]</ref>, но было перенесено сначала на 2018 год, а затем на 2020 год<ref>[https://www.kommersant.ru/doc/3813832 МС-21 увяз в узлах]</ref>. В конце февраля 2019 стало известно, что выпуск перенесён на 2021 год. В связи с действием санкций против корпораций [[Объединённая авиастроительная корпорация|ОАК]] и «[[Ростех]]» срок может быть перенесён на 2025 год<ref>[https://www.mk.ru/politics/2019/01/10/proizvodstvo-rossiyskogo-laynera-ms21-sryvaetsya-izza-sankciy-ssha.html Производство российского лайнера МС-21 срывается из-за санкций США]</ref><ref>[https://www.kommersant.ru/doc/3850113 Санкции махнули «черным крылом»]</ref>.
+В 2009 году серийное производство самолёта предполагалось начать в [[2016 год|2016 году]]<ref name="http://minpromtorg.gov.ru">{{Cite web |title=Денис Мантуров: серийное производство самолёта МС-21 начнется в 2017 году |url=http://minpromtorg.gov.ru/press-centre/all/#!denis_manturov_seriynoe_proizvodstvo_samoleta_ms21_nachnetsya_v_2017_godu |lang=ru |website=[[Минпромторг РФ]] |date=2014-11-14 |accessdate=2022-12-16 |archiveurl=https://archive.today/20141114130432/http://minpromtorg.gov.ru/press-centre/all/%23!denis_manturov_seriynoe_proizvodstvo_samoleta_ms21_nachnetsya_v_2017_godu |archivedate=2014-11-14 |deadlink=yes }}</ref>, однако неоднократно откладывалось<ref>{{Cite web|url=https://www.kommersant.ru/doc/3267794|title=Авиапрому не хватает подъемной силы|lang=ru|website=Коммерсант|date=2017-04-11|access-date=2023-08-15|archive-date=2022-10-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20221007062621/https://www.kommersant.ru/doc/3267794|deadlink=no}}</ref><ref name=":0">{{Cite web|url=https://www.currenttime.tv/a/aviation-russia-sanctions/29702273.html|title="Через 5-6 лет он будет никому не нужен". Прорвется ли российский самолет МС-21 сквозь санкции и конкуренцию|lang=ru|website=Настоящее Время|date=2019-01-11|access-date=2023-08-15|archive-date=2023-08-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20230815030811/https://www.currenttime.tv/a/aviation-russia-sanctions/29702273.html|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.kommersant.ru/doc/3813832 |title=МС-21 увяз в узлах |lang=ru |website=«[[Коммерсантъ]]» |date=2018-11-29 |access-date=2019-02-01 |archive-date=2019-02-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190202042552/https://www.kommersant.ru/doc/3813832 |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |url=https://ria.ru/20220322/proizvodstvo-1779464993.html |title=Серийное производство самолета МС-21 начнется в 2024 году |lang=ru |website=[[РИА «Новости»]] |date=2022-03-22 |access-date=2022-10-18 |archive-date=2022-10-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221018085755/https://ria.ru/20220322/proizvodstvo-1779464993.html |deadlink=no }}</ref> и, на февраль 2024, планируется на 2025-2026 годы<ref>[https://www.rbc.ru/business/29/02/2024/65e059289a794738d6e58b27 Серийные поставки самолета МС-21 решили снова сдвинуть] {{Wayback|url=https://www.rbc.ru/business/29/02/2024/65e059289a794738d6e58b27 |date=20240229134922 }}, [[РБК]], 29 февраля 2024 года</ref>.
-Предполагается, что основную конкуренцию самолёту МС-21 составит китайский самолёт [[Comac C919]], но, вместе с тем, МС-21 претендует на ту же коммерческую нишу, что и [[Boeing 737 MAX]], [[Airbus A220]] и {{s|[[Airbus A320neo]]<ref>{{cite web|url=http://www.aviaport.ru/news/2011/03/24/212829.html|title=Перспективы новых узкофюзеляжных самолётов: CSeries, МС-21, [[COMAC С919|C919]]|author=Артур Нургалеев|publisher=АвиаПорт.Ru|date=24-03-2011|archiveurl=https://www.webcitation.org/65nwk44KT?url=http://www.aviaport.ru/news/2011/03/24/212829.html|archivedate=2012-02-29|accessdate=2011-07-11|deadlink=no}}</ref><ref name=lenta />.}}
+Первый полёт был совершён [[28 мая]] [[2017 год]]а<ref name="first">{{Cite web |title=Лайнер МС-21 совершил первый пробный полёт в Иркутске |url=https://lenta.ru/news/2017/05/28/irkutsk/ |lang=ru |website=«[[Лента.ру]]» |date=2017-05-28 |accessdate=2022-12-16 |archive-date=2019-02-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190219132844/https://lenta.ru/news/2017/05/28/irkutsk/}}</ref>. Впервые самолёт был открыт для публичного посещения на [[МАКС-2019]] в сентябре 2020 года<ref name="NOV201998">{{статья |автор=Александра Джорджевич |заглавие=Взлететь под санкции |место=М. |издание=[[Новая газета]] |год=2019 |номер=98 |страницы=12—13 |язык=ru |ссылка=https://www.novayagazeta.ru/articles/2019/09/02/81814-vzletet-iz-pod-sanktsiy |archivedate=2019-09-03 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190903184703/https://www.novayagazeta.ru/articles/2019/09/02/81814-vzletet-iz-pod-sanktsiy }}</ref>. Лётная сертификационная программа для варианта с американскими двигателями была завершена в декабре [[2021 год]]а<ref>{{Cite web |lang=ru |url=https://aif.ru/techno/samolet_ms-21_zavershil_letnuyu_sertifikacionnuyu_programmu |title=Самолет МС-21 завершил летную сертификационную программу |website=«[[АиФ]]» |date=2021-12-24 |access-date=2022-12-16 |deadlink=no |archive-date=2021-12-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211225045310/https://aif.ru/techno/samolet_ms-21_zavershil_letnuyu_sertifikacionnuyu_programmu}}</ref>.
-Первоначально предполагалось, что доля отечественных комплектующих для МС-21 составит 38 %, однако правительство поставило задачу довести этот показатель до 97 % к 2022 году, чтобы практически не зависеть от импортных поставок<ref>{{Cite web|url=https://republic.ru/posts/93115|title=Взяли под крыло. Поможет ли МС-21 тотальное импортозамещение?|date=2019-02-21|publisher=republic.ru|accessdate=2019-02-21}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.aif.ru/money/economy/medvedev_schitaet_vazhnym_uhod_ot_importa_v_proekte_ms-21|title=Медведев считает важным уход от импорта в проекте МС-21|date=2019-01-28|publisher=www.aif.ru|accessdate=2019-02-07}}</ref>.
-Программа семейства ближне-среднемагистральных самолётов МС-21 разрабатывается корпорацией «[[Иркут (компания)|Иркут]]» совместно с входящим в её состав [[ОКБ имени Яковлева|ОКБ Яковлева]]. Участником проекта также была компания «[[Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина]]», однако, в феврале [[2008 год]]а она покинула проект<ref>{{cite web|url=http://vpk.name/news/15589_mts_vyishel_iz_stupora.html|title=МТС вышел из ступора - ВПК.name|publisher=|accessdate=2 февраля 2017}}</ref>. Предполагалось, что при запуске серийного производства самолёт получит наименование [[Як-242]]<ref>[http://www.interfax.ru/news.asp?id=336443 Дмитрий Рогозин раскрыл серийное название пассажирского лайнера МС-21] — Интерфакс, 23.10.2013</ref>, однако, впоследствии от этого отказались<ref>[http://lenta.ru/news/2015/08/25/only_ms21/ Новый авиалайнер МС-21 отказались переименовывать в Як-242] — Lenta.ru, 25.08.2015</ref>.
 == Описание ==
-Самолёт проекта МС-21 предназначен для перевозки пассажиров, багажа и грузов на внутренних и международных [[авиалиния]]х и призван конкурировать с иностранными аналогами на всех географических рынках<ref name="uacrussia.ru">{{cite web|url=http://www.uacrussia.ru/ru/aircraft/lineup/civil/ms-21/|publisher=ОАК|title=МС-21|accessdate=2016-06-27}}</ref>. Данный самолёт имеет самый широкий фюзеляж в классе среднемагистральных самолётов (4,06 м), что позволяет предоставить пассажирам и экипажу комфорт, сравнимый с комфортом [[Широкофюзеляжный самолёт|широкофюзеляжных]] самолётов последнего поколения<ref>{{cite web|author=Марина Лысцева|title=Чёрное крыло: запекаю — улетаю|url=https://nplus1.ru/material/2016/06/27/composite|date=2016-06-27|publisher=[[N+1]]|accessdate=2016-06-27}}</ref>.
+МС-21 предназначен для перевозки пассажиров, багажа, грузов на внутренних и международных [[авиалиния]]х и призван конкурировать с иностранными аналогами на всех географических рынках<ref name="uacrussia.ru">{{cite web|url=http://www.uacrussia.ru/ru/aircraft/lineup/civil/ms-21/|publisher=ОАК|title=МС-21|accessdate=2016-06-27|archive-date=2016-08-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20160818123300/http://www.uacrussia.ru/ru/aircraft/lineup/civil/ms-21|deadlink=no}}</ref>. Самолёт имеет самый широкий фюзеляж в классе среднемагистральных самолётов (4,06 м), что позволяет предоставить пассажирам и экипажу комфорт, сравнимый с [[Широкофюзеляжный самолёт|широкофюзеляжными]] самолётами последнего поколения<ref>{{cite web|author=Марина Лысцева|title=Чёрное крыло: запекаю — улетаю|url=https://nplus1.ru/material/2016/06/27/composite|date=2016-06-27|publisher=[[N+1]]|accessdate=2016-06-27|archive-date=2016-08-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20160814054648/https://nplus1.ru/material/2016/06/27/composite|deadlink=no}}</ref>.
+Крыло сделано впервые для машин ближне- и среднемагистрального классов из [[Полимеры|полимерных]] [[Композитный материал|композитных материалов]]<ref name="life.su">{{cite web|url=https://life.ru/t/экономика/903634/chudo-krylia_rossiiskogho_ubiitsy_boinghov_provieriat_na_prochnost|title=Чудо-крылья российского «убийцы боингов» проверят на прочность|first=Эльдар|last=Ахмадиев|publisher=|accessdate=2017-02-02|archive-date=2016-09-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20160916191532/https://life.ru/t/%D1%8D%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D0%B0/903634/chudo-krylia_rossiiskogho_ubiitsy_boinghov_provieriat_na_prochnost|deadlink=no}}</ref>; на момент выпуска в мире имеется всего три типа самолётов, крылья которых изготавливаются из подобных материалов — [[Boeing 787 Dreamliner|Boeing B787 Dreamliner]], [[Airbus A350 XWB]] и [[Bombardier CSeries]]<ref>{{Cite web|url=http://aviation21.ru/ms-21-lajner-s-chyornym-krylom/|title=МС-21 – лайнер с “чёрным” крылом {{!}}  Авиация России|publisher=aviation21.ru|lang=ru|accessdate=2017-03-02|archive-date=2017-03-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20170302030747/http://aviation21.ru/ms-21-lajner-s-chyornym-krylom/|deadlink=no}}</ref>.
-Главный конструктор — [[Попович, Константин|Константин Попович]].
+Планируется оснащение по выбору заказчика одним из двух типов двигателей:
-Самолёт разрабатывался на базе проекта [[Як-242]] [[ОКБ имени Яковлева]]. Проект был закрыт в 1993 году из-за недостатка финансирования.
+* [[Pratt & Whitney PW1000G|PW1431G]] (разработка американской компании — производителя авиационных двигателей [[Pratt & Whitney]])<ref name="PW1000G">{{Cite web |url=http://www.pw.utc.com/media_center/assets/purepower_brochure.pdf |title=Серия двигателей PW1000G |accessdate=2011-04-29 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111018033504/http://www.pw.utc.com/media_center/assets/purepower_brochure.pdf |archivedate=2011-10-18 |deadlink=yes }}</ref>;
+* [[ПД-14]] (разработан в [[Авиадвигатель (компания)|ОАО «Авиадвигатель»]] на базе ПС-12).
+Предполагается, что основную конкуренцию самолёту составит китайский [[Comac C919]], но при этом МС-21 претендует на ту же коммерческую нишу, что и [[Boeing 737 MAX]], а также {{s|[[Airbus A320neo]]<ref>{{cite web|url=http://www.aviaport.ru/news/2011/03/24/212829.html|title=Перспективы новых узкофюзеляжных самолётов: CSeries, МС-21, [[COMAC С919|C919]]|author=Артур Нургалеев|publisher=АвиаПорт.Ru|date=2011-03-24|archiveurl=https://www.webcitation.org/65nwk44KT?url=http://www.aviaport.ru/news/2011/03/24/212829.html|archivedate=2012-02-29|accessdate=2011-07-11|deadlink=no}}</ref><ref name=lenta />.}}
-Разработкой нового крыла МС-21 (впервые для машин ближне и среднемагистрального классов — из полимерных композитных материалов<ref name="life.su">{{cite web|url=https://life.ru/t/экономика/903634/chudo-krylia_rossiiskogho_ubiitsy_boinghov_provieriat_na_prochnost|title=Чудо-крылья российского "убийцы боингов" проверят на прочность|first=Эльдар|last=Ахмадиев|publisher=|accessdate=2 февраля 2017}}</ref>; на момент выпуска в мире имеется три самолёта, у которых крыло изготовлено из полимерных композиционных материалов — [[Boeing 787 Dreamliner|Boeing B787 Dreamliner]], [[Airbus A350 XWB]] и [[Bombardier CSeries]]<ref>{{Cite web|url=http://aviation21.ru/ms-21-lajner-s-chyornym-krylom/|title=МС-21 – лайнер с “чёрным” крылом {{!}}  Авиация России|publisher=aviation21.ru|lang=ru-RU|accessdate=2017-03-02}}</ref>) занималась компания [[АэроКомпозит]], работами по [[фюзеляж]]у — непосредственно [[Иркут (компания)|корпорация «Иркут»]], а также ОКБ Яковлева. Хвостовую часть проектировало [[Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева|КБ Бериева]].
+== История ==
-МС-21 планируется оснащать по выбору заказчика одним из двух типов двигателей:
-* [[ПД-14]] (разработка ведётся с 2008 года в [[Авиадвигатель (компания)|ОАО «Авиадвигатель»]] на базе ПС-12)
-* [[Pratt & Whitney PW1000G|PW1400G]] (разработка американской компании-производителя авиационных двигателей [[Pratt & Whitney]])<ref name="PW1000G">[http://www.pw.utc.com/media_center/assets/purepower_brochure.pdf Серия двигателей PW1000G]</ref>.
 {{Кратное изображение
  |зона        = right
@@ Строка 52: / Строка 50: @@
  |изобр3      = MS-21 cabin mock up Beltyukov.jpg
 }}
+Главный конструктор проекта — Константин Попович.
-== История ==
-октября 2010 года в [[ЦАГИ]] были завершены предварительные испытания [[воздухозаборник]]ов для двигателей самолёта<ref>{{cite web|url=http://www.aex.ru/news/2010/10/29/79727/|title=В ЦАГИ испытали воздухозаборники двигателей для МС-21|publisher=|accessdate=2 февраля 2017}}</ref>. В ходе исследований определены режимы безопасной эксплуатации самолёта с установленными двигателями. По завершении всех необходимых процедур были выданы рекомендации разработчику «МС-21» по их эксплуатации.
+Программа семейства ближне-среднемагистральных самолётов МС-21 разрабатывается корпорацией «[[Иркут (компания)|Иркут]]» совместно со входящим в её состав ОКБ Яковлева. Участником проекта также была компания «[[Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина]]», но в феврале 2008 года она покинула проект<ref>{{cite web|url=https://vpk.name/news/15589_mts_vyishel_iz_stupora.html|title=МТС вышел из ступора|website=ВПК.name|accessdate=2017-02-02|archive-date=2017-10-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20171021220353/https://vpk.name/news/15589_mts_vyishel_iz_stupora.html|deadlink=no}}</ref>.
+Проект разработан с использованием наработок [[ОКБ им. Яковлева]] по перспективному самолету, эскизный проект которого (утвержден 20 декабря 1992 г.) предусматривал глубокую модернизацию самолёта [[Як-42]] и первоначально носил название «Як-42М с двумя двигателями [[ПС-90А|ПС-90А12]]» (в дальнейшем получил обозначение Як-242). Рабочее проектирование Як-242 велось в 1993—1995 годах, после чего было приостановлено в связи с прекращением финансирования.
+Разработкой нового крыла для МС-21 занималась компания «[[Аэрокомпозит]]», работами по [[фюзеляж]]у — непосредственно корпорация «Иркут», а также ОКБ Яковлева. Хвостовую часть проектировало [[Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева|КБ Бериева]].
+октября 2010 года в [[ЦАГИ]] были завершены предварительные испытания [[воздухозаборник]]ов для двигателей самолёта<ref>{{cite web|url=http://www.aex.ru/news/2010/10/29/79727/|title=В ЦАГИ испытали воздухозаборники двигателей для МС-21|website=Aviation Explorer|accessdate=2017-02-02|archive-date=2016-08-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20160820052159/http://www.aex.ru/news/2010/10/29/79727/|deadlink=no}}</ref>. В ходе исследований определены режимы безопасной эксплуатации с установленными двигателями. По завершении всех необходимых процедур разработчику были выданы рекомендации по их эксплуатации.
-июня 2012 года «Иркут» и [[Pratt & Whitney]] подписали окончательное соглашение о том, что заказчикам нового самолёта будут предлагаться двигатели [[Pratt & Whitney PW1000G|PW1400G]]. Первый полёт лайнера с этими двигателями был запланирован на 2015 год<ref>{{cite web|url=http://www.aviaport.ru/news/2012/06/05/235619.html|title="Иркут" и Pratt & Whitney подписали соглашение о двигателе для самолётов МС-21 (АвиаПорт)|publisher=|accessdate=2 февраля 2017}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.pw.utc.com/News/Story/20120606-0515/2012/All%20Categories|title=Story|publisher=|accessdate=2 февраля 2017}}</ref>.
+=== Американские и российские двигатели, первые испытания ===
-октября 2012 года корпорация «Иркут» представила МС-21 с российскими двигателями [[ПД-14]] для государственных заказчиков — Министерств обороны и внутренних дел Российской Федерации, МЧС РФ, Федеральной службы безопасности РФ, Специального лётного отряда «Россия» Управления делами Президента РФ.
+июня 2012 года «Иркут» и [[Pratt & Whitney]] подписали окончательное соглашение о том, что заказчикам нового самолёта будут предлагаться двигатели [[Pratt & Whitney PW1000G|PW1431G]]. Первый полёт лайнера с этими двигателями был запланирован на 2015 год<ref>{{cite web|url=http://www.aviaport.ru/news/2012/06/05/235619.html|title=«Иркут» и Pratt & Whitney подписали соглашение о двигателе для самолётов МС-21|website=АвиаПорт|accessdate=2017-02-02|archive-date=2017-11-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20171129225647/https://www.aviaport.ru/news/2012/06/05/235619.html|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.pw.utc.com/News/Story/20120606-0515/2012/All%20Categories|title=Story|website=|accessdate=2017-02-02|archive-date=2017-10-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20171018012743/http://www.pw.utc.com/News/Story/20120606-0515/2012/All%20Categories|deadlink=no}}</ref>.
+октября 2012 года корпорация «Иркут» представила МС-21 с российскими двигателями [[ПД-14]] для государственных заказчиков — [[Министерство обороны Российской Федерации|Министерств обороны]] и [[Министерство внутренних дел Российской Федерации|внутренних дел]] Российской Федерации, [[МЧС России|МЧС РФ]], [[Федеральная служба безопасности Российской Федерации|Федеральной службы безопасности РФ]], [[Специальный лётный отряд «Россия»|Специального лётного отряда «Россия»]] [[Управление делами президента Российской Федерации|Управления делами Президента РФ]].
-февраля 2014 года [[Иркутский авиационный завод|Иркутский авиазавод]] (филиал НПК «Иркут») начал сборку первых опытных образцов самолёта МС-21-300<ref name="autogenerated1">[http://www.interfax-russia.ru/Siberia/main.asp?id=471017 Иркутский авиазавод начал сборку первых магистральных самолётов МС-21-300] — Интерфакс, 06.02.14</ref>.
+февраля 2014 года [[Иркутский авиационный завод|Иркутский авиазавод]] (филиал НПК «Иркут») начал сборку первых опытных образцов самолёта МС-21-300<ref name="autogenerated1">[http://www.interfax-russia.ru/Siberia/main.asp?id=471017 Иркутский авиазавод начал сборку первых магистральных самолётов МС-21-300] // Интерфакс, 06.02.2014 / {{Wayback|url=http://www.interfax-russia.ru/Siberia/main.asp?id=471017 |date=20140222064708 }}</ref>.
-июля 2014 года в ЦАГИ завершился первый этап испытаний крупномасштабной модели самолёта.
+=== Первый полёт, первый и второй экземпляры ===
-Торжественная церемония выкатки и презентация лётного образца нового самолёта МС-21 состоялась в цехе Иркутского авиационного завода [[8 июня]] [[2016 год]]а<ref>[http://tass.ru/ekonomika/3347377 Медведев: Россия не исчезнет из «высшей лиги» авиастроения] — tass.ru, 08.06.2016</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.rbc.ru/society/08/06/2016/5757a6c39a79471aa40da402|title=В Иркутске презентовали новейший российский пассажирский самолёт МС-21|publisher=РБК|accessdate=2016-06-08}}</ref>.
+июня 2016 года в цехе Иркутского авиационного завода состоялась торжественная церемония выкатки и презентация лётного образца нового самолёта<ref>[https://tass.ru/ekonomika/3347377 Медведев: Россия не исчезнет из «высшей лиги» авиастроения] {{Wayback|url=https://tass.ru/ekonomika/3347377 |date=20201029003556 }} — tass.ru, 08.06.2016</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.rbc.ru/society/08/06/2016/5757a6c39a79471aa40da402|title=В Иркутске презентовали новейший российский пассажирский самолёт МС-21|website=РБК|accessdate=2016-06-08|archive-date=2016-06-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20160608052805/http://www.rbc.ru/society/08/06/2016/5757a6c39a79471aa40da402|deadlink=no}}</ref>.
-Первый полёт МС-21 совершён 28 мая 2017 года. Полёт прошёл штатно и проходил на высоте 1000 метров при скорости 300 км/час, его продолжительность составила 30 минут<ref>{{cite web|title=Путин поздравил разработчиков нового лайнера МС-21 с первым полётом|url=http://www.rbc.ru/rbcfreenews/592aa1299a794739dffec080|date=2017-05-28|publisher=[[РБК]]}}</ref>. Лайнер пилотировали лётчики-испытатели, Герои России [[Кононенко, Олег Олегович|Олег Кононенко]] и [[Таскаев, Роман Петрович|Роман Таскаев]]<ref>{{Cite news|title=Корпорация «Иркут»: первый полёт МС-21 прошёл в штатном режиме|url=http://tass.ru/ekonomika/4288788|work=ТАСС|accessdate=2017-05-28|language=ru}}</ref>. 17 октября 2017 года прошел первый дальний полёт (4500 км) из Иркутска в Жуковский, на территорию ЛИИ имени М. М. Громова, где будут проходить дальнейшие испытания<ref>{{Cite web|url=http://tass.ru/ekonomika/4652592|title=Самолёт МС-21 совершил первый перелёт из Иркутска в Жуковский|publisher=ТАСС|accessdate=2017-10-17}}</ref>.
+[[Первый полёт]] МС-21 совершён 28 мая 2017 года. Полёт прошёл штатно и проходил на высоте 1000 метров при скорости 300 км/час, его продолжительность составила 30 минут<ref>{{cite web|title=Путин поздравил разработчиков нового лайнера МС-21 с первым полётом|url=http://www.rbc.ru/rbcfreenews/592aa1299a794739dffec080|date=2017-05-28|website=[[РБК]]|access-date=2017-05-28|archive-date=2017-05-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20170528124338/http://www.rbc.ru/rbcfreenews/592aa1299a794739dffec080|deadlink=no}}</ref>. Лайнер пилотировали лётчики-испытатели Герои России [[Кононенко, Олег Олегович|Олег Кононенко]] и [[Таскаев, Роман Петрович|Роман Таскаев]]<ref>{{Cite news|title=Корпорация «Иркут»: первый полёт МС-21 прошёл в штатном режиме|url=https://tass.ru/ekonomika/4288788|work=ТАСС|accessdate=2017-05-28|language=ru|archivedate=2017-05-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170530071330/http://tass.ru/ekonomika/4288788}}</ref>.
+октября 2017 прошёл первый дальний полёт (4500 км) из [[Иркутск]]а в [[Жуковский (аэропорт)|Жуковский]] на территорию ЛИИ имени М. М. Громова, где будут проходить дальнейшие испытания<ref>{{Cite web|url=https://tass.ru/ekonomika/4652592|title=Самолёт МС-21 совершил первый перелёт из Иркутска в Жуковский|website=[[ТАСС]]|accessdate=2017-10-17|lang=ru|archive-date=2017-10-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20171017184953/http://tass.ru/ekonomika/4652592|deadlink=no}}</ref>.
-мая 2018 года на аэродроме Иркутского авиационного завода состоялся первый полёт второго опытного самолёта МС-21-300. При постройке новой машины учтены результаты лётных испытаний первого опытного самолёта. Продолжительность полёта составила 1 час 7 минут, он проходил на высоте до 3000 метров при скорости до 400 км/час. Программа полёта включала проверку самолёта на устойчивость и управляемость при различной конфигурации крыла с уборкой и выпуском шасси, а также проверку работоспособности бортового оборудования. Самолёт пилотировал экипаж в составе лётчиков-испытателей Василия Севастьянова и Андрея Воропаева<ref>{{Cite web|url=http://uacrussia.ru/ru/press-center/news/vtoroy-samolet-ms-21-300-prisoedinilsya-k-programme-letnykh-ispytaniy|title=Второй самолёт МС-21-300 присоединился к программе лётных испытаний|publisher=uacrussia.ru|lang=ru|accessdate=2018-05-12}}</ref>.
+мая 2018 года на аэродроме Иркутского авиазавода состоялся первый полёт второго опытного самолёта МС-21-300. При постройке новой машины учтены результаты лётных испытаний первого опытного образца. Продолжительность полёта составила 1 час 7 минут, он проходил на высоте до 3000 метров при скорости до 400 км/ч. Программа полёта включала проверку самолёта на устойчивость и управляемость при различной конфигурации крыла с уборкой и выпуском [[Шасси летательного аппарата|шасси]], а также проверку работоспособности бортового оборудования. Самолёт пилотировал экипаж в составе лётчиков-испытателей Василия Севастьянова и Андрея Воропаева<ref>{{Cite web|url=https://uacrussia.ru/ru/press-center/news/vtoroy-samolet-ms-21-300-prisoedinilsya-k-programme-letnykh-ispytaniy|title=Второй самолёт МС-21-300 присоединился к программе лётных испытаний|website=«Объединенная авиастроительная корпорация»|lang=ru|accessdate=2018-05-12|archive-date=2018-05-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20180512181958/http://uacrussia.ru/ru/press-center/news/vtoroy-samolet-ms-21-300-prisoedinilsya-k-programme-letnykh-ispytaniy|deadlink=no}}</ref>.
-июля 2018 года второй участвующий в лётных испытаниях самолёт МС-21-300 совершил полёт в новой окраске.[[Файл:MC-21-presentation-govermentru.jpg|thumb|300 px|Выкатка МС-21, 8 июня 2016 года]]{{Кратное изображение
+июля 2018 года второй участвующий в лётных испытаниях самолёт МС-21-300 совершил полёт в новой окраске.
+[[Файл:MC-21-presentation-govermentru.jpg|thumb|300 px|Выкатка МС-21, 8 июня 2016 года]]{{Кратное изображение
  |зона        = right
  |направление = vertical
@@ Строка 76: / Строка 83: @@
  |изобр1      = MC-21-300 maiden flight in Irkutsk (1).jpg
  |изобр2      = MC-21-300 maiden flight in Irkutsk (2).jpg
+}}
-}}Полёт продолжительностью 3 часа 7 минут выполнен на аэродроме Иркутского авиационного завода — филиала ПАО «Корпорация „Иркут“ (в составе ОАК). Полётное задание включало проверки самолётных систем и снятие аэродинамических поправок для системы измерения воздушно-скоростных параметров. Самолёт достиг высоты 9000 м, все системы работали штатно.
+Полёт продолжительностью 3 часа 7 минут выполнен на аэродроме Иркутского авиационного завода — филиала ПАО Корпорация «Иркут» (в составе ОАК). Полётное задание включало проверки самолётных систем и снятие аэродинамических поправок для системы измерения воздушно-скоростных параметров. Самолёт достиг высоты 9000 м, все системы отработали штатно.
-Для окраски второго самолёта выбран белый цвет, позволяющий наглядно продемонстрировать высокое качество поверхности планера и точность стыковки отсеков фюзеляжа<ref>{{Cite web|url=http://www.uacrussia.ru/ru/press-center/news/vtoroy-letnyy-samolet-ms-21-prodolzhaet-ispytaniya-v-novoy-okraske|title=Второй лётный самолёт МС-21 продолжает испытания в новой окраске|publisher=www.uacrussia.ru|lang=ru|accessdate=2018-07-17}}</ref>.
+Для окраски второго самолёта выбран белый цвет, позволяющий наглядно продемонстрировать высокое качество поверхности [[планёр]]а и точность стыковки отсеков [[фюзеляж]]а<ref>{{Cite web|url=http://www.uacrussia.ru/ru/press-center/news/vtoroy-letnyy-samolet-ms-21-prodolzhaet-ispytaniya-v-novoy-okraske|title=Второй лётный самолёт МС-21 продолжает испытания в новой окраске|website=«Объединенная авиастроительная корпорация»|lang=ru|accessdate=2018-07-17|archive-date=2018-07-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20180717154229/http://www.uacrussia.ru/ru/press-center/news/vtoroy-letnyy-samolet-ms-21-prodolzhaet-ispytaniya-v-novoy-okraske|deadlink=no}}</ref>.
-июля 2018 года второй опытный самолёт МС-21-300, участвующий в программе лётных испытаний, совершил перелет из Иркутска на аэродром ЛИИ имени М. М. Громова „Раменское“ (г. Жуковский Московской области). Полёт продолжался шесть часов. Лайнер пилотировали командир воздушного судна — лётчик-испытатель 1 класса ОКБ имени А. С. Яковлева Василий Севастьянов, второй пилот — летчик-испытатель 1 класса ОКБ имени А. С. Яковлева Андрей Воропаев.
+июля 2018 года второй опытный самолёт МС-21-300, участвующий в программе лётных испытаний, совершил перелёт из Иркутска на аэродром ЛИИ имени М. М. Громова «[[Раменское (аэродром)|Раменское]]» ([[Жуковский (город)|г. Жуковский]] [[Московская область|Московской области]]). Полёт продолжался шесть часов. Лайнер пилотировали командир воздушного судна лётчик-испытатель 1 класса ОКБ имени А. С. Яковлева Василий Севастьянов и второй пилот лётчик-испытатель 1 класса ОКБ имени А. С. Яковлева Андрей Воропаев<ref>{{Cite web|url=https://www.aex.ru/docs/3/2018/7/23/2786/|title=Второй МС-21 присоединился к лётным испытаниям|website=Aviation Explorer|lang=ru|accessdate=2018-07-23|archive-date=2018-07-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20180723023900/https://www.aex.ru/docs/3/2018/7/23/2786/|deadlink=no}}</ref>.
-Дальнейшие испытания двух опытных самолётов МС-21-300 будут проводиться на базе Лётно-испытательного и доводочного комплекса (ЛИиДК) ОАО „ОКБ имени А. С. Яковлева“.
+Дальнейшие испытания двух опытных самолётов МС-21-300 будут проводиться на базе Лётно-испытательного и доводочного комплекса (ЛИиДК) ОАО «ОКБ им. Яковлева». Для обеспечения испытательных работ в ЛИиДК построен новый [[ангар]], развёрнуты средства наземного обслуживания, создан высокопроизводительный комплекс сбора, обработки и анализа полётной информации. Новые технологии обработки результатов лётных испытаний обеспечивают высокую информативность полётов, в каждом из которых система бортовых измерений позволяет регистрировать более 30 тыс. параметров.
+=== Серийный выпуск отодвигается, третий экземпляр готов ===
-Для обеспечения испытательных работ в ЛИиДК построен новый ангар, развернуты средства наземного обслуживания, создан высокопроизводительный комплекс сбора, обработки и анализа полётной информации. Новые технологии обработки результатов лётных испытаний обеспечивают высокую информативность полётов, в каждом из которых система бортовых измерений позволяет регистрировать более 30 000 параметров.
+По официальным планам ОАК, ввод в эксплуатацию первых самолётов семейства МС-21 и их сертификация были намечены на 2017—2019 годы<ref>{{Cite web |url=https://uacrussia.ru/ru/models/civil/ms_21/ |title=ОАК: Семейство ближне-среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21 |access-date=2020-05-02 |archive-date=2020-07-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200726195541/https://www.uacrussia.ru/ru/models/civil/ms_21/ |deadlink=no }}</ref>; ранее в 2012 году [[Заместитель председателя правительства Российской Федерации|зампредседателя Правительства России]] [[Рогозин, Дмитрий Олегович|Д. Рогозин]] сообщил журналистам, что производство МС-21 начнётся с 2020 года<ref name="rbc.ru">{{cite web|date=2012-02-10|url=http://spb.rbc.ru/topnews/10/02/2012/637180.shtml|title=Испытания новейшего российского самолёта МС-21 начнутся в 2015—16 гг.|website=[[РБК]]|accessdate=2012-02-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120415170402/http://spb.rbc.ru/topnews/10/02/2012/637180.shtml|archivedate=2012-04-15|deadlink=yes}}</ref>. При этом ещё в 2009 г. замгендиректора ОКБ им. Яковлева Аркадий Гуртовой на авиасалоне МАКС-2009 заявил, что серийное производство должно начаться в 2016 году<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://vz.ru/news/2009/8/19/318959.html|title=Серийное производство МС-21 начнется в 2016 году|website=ВЗГЛЯД.РУ|access-date=2022-01-05|archive-date=2022-01-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20220105113217/https://vz.ru/news/2009/8/19/318959.html|deadlink=no}}</ref>.
+В феврале 2019 года глава «[[Ростех]]а» [[Чемезов, Сергей Викторович|Сергей Чемезов]] сообщил, что сроки запуска в [[серийное производство]] МС-21 сдвигаются на конец 2020 года<ref>{{Cite web|url=https://www.kommersant.ru/doc/3888726|title=Запуск серийного производства МС-21 перенесен на конец 2020 года|date=2019-02-18|website=Коммерсантъ|lang=ru|accessdate=2019-02-18|archive-date=2019-02-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20190218160132/https://www.kommersant.ru/doc/3888726|deadlink=no}}</ref>.
+марта 2019 на аэродроме Иркутского авиационного завода состоялся первый полёт третьего опытного самолёта МС-21-300; продолжительность полёта составила 1 час 30 минут, он проходил на высоте до 3500 метров при скорости до 500 км/ч<ref>{{Cite web |url=https://ria.ru/20190316/1551855082.html |title=Третий самолёт МС-21-300 впервые поднялся в воздух |access-date=2019-03-16 |archive-date=2019-03-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190316135851/https://ria.ru/20190316/1551855082.html |deadlink=no }}</ref>.
-В феврале 2019 года Глава „Ростеха“ Сергей Чемезов сообщил, что сроки запуска в серийное производство российского МС-21 сдвигаются на конец 2020 года<ref>{{Cite web|url=https://www.kommersant.ru/doc/3888726|title=Запуск серийного производства МС-21 перенесен на конец 2020 года|date=2019-02-18|publisher=www.kommersant.ru|lang=ru|accessdate=2019-02-18}}</ref>.
+=== Демонстрация на выставках, четвёртый экземпляр ===
-марта 2019 года на аэродроме Иркутского авиационного завода состоялся первый полет третьего опытного самолёта МС-21-300. Продолжительность полёта составила 1 час 30 минут, он проходил на высоте до 3500 метров при скорости до 500 километров в час<ref>[https://ria.ru/20190316/1551855082.html Третий самолёт МС-21-300 впервые поднялся в воздух]</ref>.
+[[Файл:Interior of Irkut MC-21-300 RA-73054 03.jpg|мини|слева|300px|Пассажирский салон MC-21-300 б/н RA-73054]]
+В сентябре 2019 года самолёт был представлен широкой публике на [[Международный авиационно-космический салон|МАКС-2019]]<ref name="NOV201998" />. Зарубежной премьерой стал перелёт и демонстрация МС-21-300 на фестивале авиации, космоса и технологий TEKNOFEST в [[Стамбул]]е в сентябре 2019 года<ref>[https://www.interfax.ru/russia/677141 Перелёт МС-21-300 на выставку в Стамбуле стал международной премьерой. Россия предложила Турции купить МС-21 и SuperJet] // [[Интерфакс]], 19 сентября 2019 / {{Wayback|url=https://www.interfax.ru/russia/677141 |date=20190920192001 }}</ref>.
+декабря 2019 года на аэродроме Иркутского авиационного завода состоялся первый полёт четвёртого опытного самолёта МС-21-300, предназначенного для лётных испытаний. Продолжительность полёта составила 1 час 40 минут, он проходил на высоте около 3000 метров со скоростью около 500 км/ч<ref name="fourth">{{Cite web|url=https://ria.ru/20191225/1562815865.html|title=Четвёртый самолёт МС-21-300 совершил первый полёт|date=2019-12-25:10:44|website=[[РИА Новости]]|lang=ru|accessdate=2019-12-27|archive-date=2019-12-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20191226195337/https://ria.ru/20191225/1562815865.html|deadlink=no}}</ref>.
-=== Перспективы ===
-По официальным планам ОАК, ввод в эксплуатацию первых самолётов семейства МС-21 и их сертификация намечены на 2017—2019 годы<ref>[http://uacrussia.ru/ru/models/civil/ms_21/ ОАК: Семейство ближне-среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21]</ref>.
-Ранее зампредседателя Правительства России [[Рогозин, Дмитрий Олегович|Д. Рогозин]] сообщил журналистам, что производство МС-21 начнётся с 2020 года<!-- . По словам Рогозина, его лётные испытания начнутся в 2015—2016 годах--><ref name="rbc.ru">{{cite web|date=10 февраля 2012|url=http://spb.rbc.ru/topnews/10/02/2012/637180.shtml|title=Испытания новейшего российского самолёта МС-21 начнутся в 2015-16гг.|publisher=[[РБК]]|accessdate=2012-02-10|archiveurl=https://www.webcitation.org/68Biz5qmN?url=http://spb.rbc.ru/topnews/10/02/2012/637180.shtml|archivedate=2012-06-05|deadlink=yes}}</ref>. Площадкой окончательной сборки определён [[Иркутский авиазавод]].
+=== Пятый экземпляр, сертификация с российскими двигателями ===
-В 2018 году предполагалась установка нового двигателя [[ПД-14]], который в 2018 году должен был выйти на начало серийного производства<ref>{{Cite web|url=http://www.aex.ru/m/news/2016/10/28/161640/|title=Новости Aviation EXplorer: Дмитрий Рогозин: МС-21 совершит первый полёт в первом квартале 2017 года|publisher=www.aex.ru|accessdate=2016-12-25}}</ref>.
+Пятый МС-21 (заводской № 0007) получит бортовой номер 73057 и станет первым самолётом МС-21-300, который строится по серийным технологиям, он будет оснащён двигателями [[ПД-14]]. В 2021 году самолёт поднимется в небо и пройдёт сертификационные испытания уже с российскими двигателями<ref>[https://aviation21.ru/srazu-dva-ms-21-proxodyat-ispytaniya-v-nebe-podmoskovya/ Одновременно два МС-21 в небе Подмосковья] {{Wayback|url=https://aviation21.ru/srazu-dva-ms-21-proxodyat-ispytaniya-v-nebe-podmoskovya/ |date=20201001043747 }}, 24 октября 2019 года</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.aex.ru/m/news/2016/10/28/161640/|title=Дмитрий Рогозин: МС-21 совершит первый полёт в первом квартале 2017 года // Aviation EXplorer|website=Aviation Explorer|accessdate=2016-12-25}}</ref>.
+По данным Счётной палаты, на 1 ноября 2018 года в проект вложено 158 млрд руб<ref name=":0" /> (то есть проект подорожал в 2,3 раза), а общая стоимость программы МС-21 до 2025 года оценена в 437,4 млрд руб<ref name="NOV201998" /><ref>[https://www.kommersant.ru/doc/3828148?from=four_business Гражданку затянуло в мёртвую петлю. Как проблемы авиапрома стали явными] {{Wayback|url=https://www.kommersant.ru/doc/3828148?from=four_business |date=20190123010128 }} // «Коммерсантъ» № 241 от 28.12.2018, с. 17.</ref>.
-В рамках программы создания семейства пассажирских самолётов нового поколения в настоящее время разрабатываются лайнеры МС-21-300 (160—211 мест) и МС-21-200 (130—176 мест). 12 сентября 2011 года президент [[Иркут (компания)|корпорации „Иркут“]] [[Фёдоров, Алексей Иннокентьевич|Алексей Фёдоров]] в ходе [[Байкальский международный экономический Форум|Байкальского экономического форума]] заявил, что корпорация в первую очередь будет поставлять заказчикам самолёт семейства МС-21 в варианте {{s|со 180}} посадочными местами (МС-21-300) вместо планировавшегося ранее варианта {{s|со 150}} креслами (МС-21-200), поскольку 70-80 % заявок приходит на вариант с вместимостью {{s|180 пассажиров.}} В перспективе семейство самолётов МС-21 предполагается расширить. В частности, увеличенным, как по длине (до 256 мест в одноклассной конфигурации), так и по площади крыла МС-21-400 с взлётной массой 105 тонн и двигателем [[ПД-14]]М. В более отдалённой перспективе — МС-21-500, МС-21-600 и МС-21-700, параметры которых ещё не определены<ref>[http://aviation21.ru/ms-21/ МС-21 — семейство самолётов нового поколения]</ref>. Также рассматриваются дальнемагистральные варианты МС-21-300LR и МС-21-400LR с коммерческой дальностью до 12000 км, увеличенным запасом топлива и двигателями ПД-18Р. Предполагается, что в перспективе взлётная масса самолётов семейства может превысить 155 тонн, а тяга двигателей достигнет 20—25 и даже 30 тонн<ref>[http://www.vpk-news.ru/news/28529 Рассматриваются варианты расширения семейства самолётов МС-21]</ref>.
+В начале мая 2020 года стало известно, что [[Минпромторг РФ]] заказал [[Импортозамещение в России|импортозамещение]] комплектующих МС-21 с выполнением [[НИОКР]] к концу 2022 года и завершением работ в целом до 2024 года; планируется замена 54 агрегатов и элементов систем МС-21, в том числе [[Вспомогательная силовая установка|вспомогательной силовой установки]], механизма перестановки стабилизатора, топливной системы, гидравлических рукавов, шин, спасательных аварийных трапов и плотов, кресел пилотов, элементов интерьера пассажирской кабины<ref>{{Cite web |url=https://www.interfax.ru/russia/707234 |title=Минпромторг РФ заказал импортозамещение комплектующих МС-21 к 2022 году |access-date=2020-05-11 |archive-date=2020-05-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200508174838/https://www.interfax.ru/russia/707234 |deadlink=no }}</ref>.
-Среди совершенствования технологий отмечается метод вакуумной инфузии, используемый для изготовления крупных силовых интегральных элементов первого уровня: лонжеронов и обшивки крыла со стрингерами, секций панелей центроплана, силовых элементов и обшивки киля и хвостового оперения. Российский завод „Аэрокомпозит“ в г. Ульяновске первым в мире применяет безавтоклавный метод вакуумной инфузии (VARTM) для изготовления из ПКМ крупных интегральных конструкций первого уровня. Это позволит как улучшить характеристики лайнера, так и уменьшить затраты на производство<ref>[http://aviation21.ru/ms-21-lajner-s-chyornym-krylom/ МС-21 — лайнер с „чёрным“ крылом]</ref>. Метод вакуумной инфузии существует уже многие годы, но такое крупное и сложное изделие, как крыло самолёта, по этой технологии впервые сделали в Ульяновске<ref>{{Cite web|url=https://aviation21.ru/ms-21-lajner-s-chyornym-krylom/|title=МС-21 — лайнер с «чёрным» крылом {{!}} Авиация России|lang=ru-RU|accessdate=2018-12-19}}</ref>.
+Разработка российского [[Бортовое радиоэлектронное оборудование (летательных аппаратов)|бортового радиоэлектронного оборудования]] должна быть завершена к концу 2023 года (до того используется оборудование компаний Thales, Honeywell и Rockwell Collins)<ref>{{Cite web|url=https://ria.ru/20200124/1563808812.html|title=Российское бортовое оборудование для МС-21 создадут до конца 2023 года|date=2020-01-24|website=[[РИА Новости]]|accessdate=2020-11-17|archive-date=2020-11-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20201127121408/https://ria.ru/20200124/1563808812.html|deadlink=no}}</ref>.
+В ноябре 2020 года завершена постройка первого опытного самолёта МС-21-310 с новыми российскими двигателями [[ПД-14]]<ref>{{Cite web |url=https://tass.ru/ekonomika/9962909 |title=Ростех построил первый самолёт МС-21 с отечественными двигателями |access-date=2020-11-14 |archive-date=2020-11-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201113064909/https://tass.ru/ekonomika/9962909 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://ria.ru/20201110/samolet-1583942623.html |title=«Ростех» построил опытный самолёт МС-21 с российскими двигателями |access-date=2020-11-14 |archive-date=2020-11-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201115003124/https://ria.ru/20201110/samolet-1583942623.html |deadlink=no }}</ref>.
-В марте 2019 года Правительство РФ предложило российскому [[Бюджетная авиакомпания|лоукостеру]] [[Победа (авиакомпания)|„Победа“]] вместо части заявленных на заказ тридцати воздушных судов Boeing 737 Max приобрести отечественные МС-21. При этом [[Аэрофлот|„Аэрофлоту“]] рекомендовано пересмотреть график поставок заказанных МС-21 с учётом интересов их дочернего предприятия „Победа“<ref>{{Cite web|url=https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/03/14/796463-pravitelstvo-predlozhilo-pobede-kupit-rossiiskie-ms-21|title=Правительство предложило «Победе» вместо 30 Boeing Max купить российские МС-21|author=Ведомости|date=2019-03-14|publisher=www.vedomosti.ru|accessdate=2019-03-18}}</ref>. Однако „Победа“ отказалась менять Boeing 737 на МС-21, поскольку „рост издержек непременно отразится на стоимости билетов, что для лоукостера недопустимо“<ref>[https://tass.ru/ekonomika/6288884 Источник: „Победа“ отказалась менять свои Boeing 737 на МС-21], [[ТАСС]], 2 апреля 2019 года</ref>.
+декабря состоялся первый полёт самолёта МС-21-310, оснащённого двигателями ПД-14, продолжительность полёта составила 1 час 25 минут<ref>{{Cite web |url=https://rostec.ru/news/samolet-ms-21-310-s-rossiyskimi-dvigatelyami-pd-14-sovershil-pervyy-polet/ |title=Самолёт МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 совершил первый полёт |access-date=2020-12-15 |archive-date=2020-12-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201215055901/https://rostec.ru/news/samolet-ms-21-310-s-rossiyskimi-dvigatelyami-pd-14-sovershil-pervyy-polet/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.youtube.com/watch?v=bvN05TYQdwc |title=Самолёт МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 совершил первый полёт |access-date=2020-12-15 |archive-date=2020-12-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201215064734/https://www.youtube.com/watch?v=bvN05TYQdwc |deadlink=no }}</ref>.
+января 2021 года МС-21  в ходе испытаний выкатился за пределы ВПП в подмосковном аэропорту «[[Жуковский (аэропорт)|Жуковский]]»: «В ходе испытаний на прерванный полёт с применением экстренного торможения и имитацией отказа одного двигателя МС-21-300 выкатился за пределы ВПП. Экипаж не пострадал. Видимых повреждений не обнаружено. Отказа систем не зафиксировано. Причины инцидента выясняются»<!-- сказал собеседник агентства, отвечая на вопрос о выкатывании самолёта в «Жуковском»--><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://ria.ru/20210118/samolet-1593545628.html|title=Самолет МС-21 выкатился за пределы ВПП в Жуковском.|website=РИА Новости|date=2021-01-18:16:13|accessdate=2021-01-18|archive-date=2021-01-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20210118133149/https://ria.ru/20210118/samolet-1593545628.html|deadlink=no}}</ref>.
-В апреле 2019 года на заседании коллегии Минпромторга России вице-премьер правительства Юрий Борисов заявил, что компания „Аэрофлот“ ведет переговоры о приобретении дополнительно к ранее запланированным к покупке 50 самолётам МС-21 ещё 35 лайнеров.<ref>{{Cite web|url=https://www.aviaport.ru/digest/2019/04/16/584775.html|title=Аэрофлот планирует дополнительно закупить 35 самолетов МС-21 (АвиаПорт)|publisher=АвиаПорт.Ru|lang=ru|accessdate=2019-04-17}}</ref>
+апреля 2021 года в ОАК сообщили об успешном завершении сертификационных испытаний авиалайнера МС-21-300 в условиях естественного [[Обледенение|обледенения]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://uacrussia.ru/ru/press-center/news/samolet-ms-21-300-uspeshno-vypolnil-programmu-sertifikatsionnykh-ispytaniy-v-usloviyakh-estestvennog|title=Самолет МС-21-300 успешно выполнил программу сертификационных испытаний в условиях естественного обледенения|website=«Объединенная авиастроительная корпорация»|access-date=2021-04-12|archive-date=2021-04-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20210412043438/https://uacrussia.ru/ru/press-center/news/samolet-ms-21-300-uspeshno-vypolnil-programmu-sertifikatsionnykh-ispytaniy-v-usloviyakh-estestvennog|deadlink=no}}</ref>.
+августа 2021 года первый лётный прототип самолёта МС-21-300 с бортовым номером 73051 прилетел в аэропорт Перми [[Большое Савино (аэропорт)|Большое Савино]] для проведения лётных испытаний, в ходе которых проводился сбор статистики по нагруженности планёра во время [[взлёт]]ов и [[Посадка (авиация)|посадок]]<ref>{{Cite web|lang=ru-RU|url=https://aviation21.ru/ms-21-300-proxodit-ispytaniya-po-nagruzhennosti-planera/|title=МС-21-300 проходит испытания по нагруженности планера|website=«Авиация России»|date=2021-08-24|access-date=2021-08-24|archive-date=2021-08-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20210824160353/https://aviation21.ru/ms-21-300-proxodit-ispytaniya-po-nagruzhennosti-planera/|deadlink=no}}</ref>{{проверить авторитетность|16|11|2021}}.
+В сентябре 2021 года генеральный директор «[[Государственная транспортная лизинговая компания|Государственной транспортно-лизинговой компании»]] [[Евгений Дитрих]] заявил, что проект нуждается в господдержке, выраженной в компенсации недостающих лётных часов на первом этапе после ввода лайнера в коммерческую эксплуатацию. Уже ведутся переговоры с [[Министерство промышленности и торговли Российской Федерации|Минпромторгом]] и [[Объединённая авиастроительная корпорация|ОАК]]<ref>{{Cite web|url=https://lenta.ru/news/2021/09/02/mc/|title=На российский самолёт XXI века не хватило выделенных денег|date=2021-09-02|website=[[Lenta.ru]]|access-date=2021-09-08|archive-date=2021-09-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20210908143243/https://lenta.ru/news/2021/09/02/mc/|deadlink=no}}</ref>.
+В ноябре 2021 года Россия представила среднемагистральный лайнер МС-21-310 на международном авиасалоне {{iw|Dubai Airshow}} 2021; в ОАЭ он прибыл 10 ноября, выполнив беспосадочный перелёт из Московской области в [[Дубай]] протяжённостью около 3700 км. 14 ноября, в день открытия авиасалона, самолёт совершил показательный полёт.<ref>{{Cite web|lang=ru-RU|url=https://www.youtube.com/watch?v=miOaqcvbT30|title=Inside the UAC Irkut MC-21 and Luxury Sukhoi Business Jet SSJ100|access-date=2021-12-15|archive-date=2021-12-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20211215165313/https://www.youtube.com/watch?v=miOaqcvbT30|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite news|title=МС-21 с российскими двигателями совершил первый демонстрационный полёт за рубежом|url=https://www.aex.ru/news/2021/11/15/237769/|website=www.aex.ru|date=2021-11-15|accessdate=2021-11-18|archivedate=2021-11-18|archiveurl=https://web.archive.org/web/20211118143918/https://www.aex.ru/news/2021/11/15/237769/}}</ref><ref>{{Cite news|title=Опубликовано видео первого зарубежного полёта МС-21 с российскими двигателями|author=Егор Левин|url=https://tvzvezda.ru/news/202111141613-VBISi.html|date=2021-11-14|accessdate=2021-11-18|archivedate=2021-11-18|archiveurl=https://web.archive.org/web/20211118143921/https://tvzvezda.ru/news/202111141613-VBISi.html}}</ref>.
+ноября 2021 года корпорация «Иркут» (входит в ОАК «Ростеха») завершила постройку первого самолёта МС-21-300, крыло которого изготовлено из полимерных [[Композитный материал|композитных материалов]] российского производства<ref>{{Cite web|lang=ru-RU|url=https://www.youtube.com/watch?v=dGJzH-SOZWY|title=Перекатка первого самолета МС-21-300 с крылом из российских композиционных материалов|access-date=2021-11-30|archive-date=2021-11-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20211130163741/https://www.youtube.com/watch?v=dGJzH-SOZWY|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.kommersant.ru/doc/5100329|title=ОАК завершила постройку первого самолета МС-21-300 с российским композитным крылом|website=«[[Коммерсантъ]]»|date=2021-11-30|access-date=2021-11-30|archive-date=2021-11-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20211130133005/https://www.kommersant.ru/doc/5100329|deadlink=no}}</ref>.
+<!-- === Первые поставки в планах на 2022, получение сертификата типа ===-->
+декабря глава Минпромторга РФ [[Денис Мантуров]] сообщил о завершении лётных испытаний базовой модели МС-21-300 и ожидании получения [[Сертификат типа (авиация)|сертификата типа]] в ближайшее время<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://ria.ru/amp/20211224/ms-21-1765283374.html|title=Мантуров объявил о завершении лётной сертификации МС-21|date=2021-12-24|access-date=2021-12-24|archive-date=2021-12-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20211224081250/https://ria.ru/amp/20211224/ms-21-1765283374.html|deadlink=no}}</ref>; 28 декабря он сообщил о получении базового сертификата типа для самолёта с двигателями Pratt & Whitney и крылом из зарубежных композитов<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.vedomosti.ru/business/news/2021/12/28/903090-ms-21-poluchil-bazovii-sertifikat|title=Самолет МС-21 получил базовый сертификат типа|website=Ведомости|access-date=2021-12-29|archive-date=2021-12-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20211229003011/https://www.vedomosti.ru/business/news/2021/12/28/903090-ms-21-poluchil-bazovii-sertifikat|deadlink=no}}</ref>.
+Примерно тогда же гендиректор корпорации «Иркут» Андрей Богинский сообщал, что поставки эксплуатантам начнутся во второй половине 2022 года, а <!-- 17 декабря 2021 года [[Интерфакс]], со ссылкой на источник, близкий к--> авиакомпания [[Россия (авиакомпания)|«Россия»]] —  что надеется получить первый МС-21 в сентябре 2022 года, второй — в ноябре, ещё двух — в декабре<ref>{{Cite web|lang=ru-RU|url=https://aviation21.ru/rossiya-nadeetsya-poluchit-pervyj-ms-21-v-sentyabre-2022-goda/|title=«Россия» надеется получить первый МС-21 в сентябре 2022 года» // "Авиация России"|date=2021-12-17|access-date=2021-12-17|archive-date=2021-12-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20211217093840/https://aviation21.ru/rossiya-nadeetsya-poluchit-pervyj-ms-21-v-sentyabre-2022-goda/|deadlink=no}}</ref>.
+В январе 2022 года глава «Ростеха» [[Чемезов, Сергей Викторович|С. Чемезов]] заявил, что в этом году компания планирует выпустить первые серийные машины с российским крылом, но американскими двигателями, а сроки запуска в серию сдвигаются на 2024 год, поскольку «…начиная с 2022-го, в 2023 году мы будем проводить испытания этого самолета уже с нашим крылом и с нашим двигателем»<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://ria.ru/20220105/rostekh-1766616038.html|title=В 2024 году в России начнется серийное производство МС-21|website=РИА Новости|date=2022-01-05:11:22|access-date=2022-01-05|archive-date=2022-01-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20220105083637/https://ria.ru/20220105/rostekh-1766616038.html|deadlink=no}}</ref>.
+=== Работы по импортозамещению после введения санкций ===
+В марте 2022 года вице-премьер [[Борисов, Юрий Иванович|Юрий Борисов]] заявил, что планы по серийному производству самолёта МС-21 сдвинутся на один-два года в связи с [[Санкции против России (2022)|санкциями, наложенными на Россию]] в связи с её [[Вторжение России на Украину (2022)|вторжением на Украину]]<ref>{{Cite web |url=https://lenta.ru/news/2022/03/31/m-21/ |title=Стало известно о сдвиге планов по серийному выпуску МС-21 // Lenta.ru<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2022-07-03 |archive-date=2022-04-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220428121703/https://lenta.ru/news/2022/03/31/m-21/ |deadlink=no }}</ref>. Самолёт серийно будет выпускаться только с российским двигателем [[ПД-14]]<ref>{{Cite web |url=https://tass.ru/ekonomika/14246423 |title=Архивированная копия |access-date=2022-07-03 |archive-date=2022-07-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220703143757/https://tass.ru/ekonomika/14246423 |deadlink=no }}</ref>. Предстояло [[Импортозамещение в России|импортозаместить]] свыше 80 импортных систем и агрегатов в самолёте<ref>{{Cite web |url=https://www.interfax.ru/russia/844486 |title=В самолете МС-21 планируют заместить свыше 80 импортных систем и агрегатов<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2022-07-03 |archive-date=2022-07-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220703145628/https://www.interfax.ru/russia/844486 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://aviation21.ru/ms-21-dajdzhest-za-iyun-2022/ |title=МС-21 – дайджест за июнь-2022 » Авиация России<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2022-07-03 |archive-date=2022-07-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220703151141/https://aviation21.ru/ms-21-dajdzhest-za-iyun-2022/ |deadlink=no }}</ref>.
+Сертификацию планировалось завершить до конца 2023 года<ref>{{Cite web |url=https://www.ixbt.com/news/2022/06/03/21-ssj-100-new-2023.html |title=Сертификацию авиалайнеров МС-21 и SSJ 100 New планируют завершить до конца 2023 года, «несмотря на санкции и недобросовестную конкуренцию»<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2022-07-03 |archive-date=2022-06-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220606122249/https://www.ixbt.com/news/2022/06/03/21-ssj-100-new-2023.html |deadlink=no }}</ref>; первые шесть самолётов МС-21 с двигателями ПД-14 планируется поставить авиакомпаниям в 2024 году, как сообщил глава «[[Ростех]]а» [[Чемезов, Сергей Викторович|Сергей Чемезов]]<ref>{{Cite web |url=https://www.interfax.ru/russia/834714 |title=Авиакомпании получат первые 6 самолетов МС-21 с российскими двигателями в 2024 г<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2022-07-03 |archive-date=2022-07-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220703151024/https://www.interfax.ru/russia/834714 |deadlink=no }}</ref>.
+сентября 2022 года СМИ сообщили, что на [[Иркутский авиационный завод|Иркутском авиастроительном заводе]] завершилась [[ремоторизация]] первого лётного экземпляра самолёта МС-21 (б/н 73051). <!-- В настоящее время машина с двигателями ПД-14 проходит приёмку специалистов ЛИиДК ОКБ им. Яковлева. По окончании отработки всех систем и оборудования будут выполнены руление, скоростная пробежка по ВПП и испытательный полёт.   ...и?? -->
+Кроме монтажа отечественной маршевой силовой установки, на машине проводилась доработка систем по результатам прошедших лётных испытаний самолётов типов МС-21-300 и МС-21-310. Также часть импортных компонентов оборудования авиалайнера была заменена на российские аналоги; в частности, была полностью заменена импортная бортовая кабельная сеть.<ref>[https://aviation21.ru/44281-2/ Завершена ремоторизация первого опытного самолёта МС-21] {{Wayback|url=https://aviation21.ru/44281-2/ |date=20221003110549 }} // "Авиация России", 2022-09-30</ref>
+В августе 2022 гендиректор российского «Аэрофлота» огласил планы о заключении твёрдого контракта на 210 МС-21 (в новом облике, с российскими двигателями, импортозамещенные самолёты)<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://m.ura.news/articles/1036285284|title=Аэрофлот купит 323 отечественных самолёта. Из них – 210 MC-21 и 40 Ту-214|website=Ura.ru access-date=2022-08-28|access-date=2022-08-28|archive-date=2022-08-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20220828154929/https://m.ura.news/articles/1036285284|deadlink=no}}</ref>.
+декабря 2022 года Минпромторг сообщил, что самолёт МС-21 с российскими двигателями и крылом получил одобрение [[Федеральное агентство воздушного транспорта|Росавиации]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://ria.ru/20221229/ms-21-1842202560.html|title=Росавиация одобрила самолет МС-21 с российскими двигателями и крылом|author= |website=РИА Новости|date=2022-12-29:13:53|access-date=2022-12-29|archive-date=2022-12-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20221229110830/https://ria.ru/20221229/ms-21-1842202560.html|deadlink=no}}</ref>.
+<!-- В январе 2019 г. на создание, производство и обслуживание этих самолетов правительство выделило 10,5 млрд руб. В сентябре 2022 г. проект получил дополнительное финансирование в размере 15 млрд руб. -->
+В июле 2023 г. министр финансов России [[Силуанов, Антон Германович|Антон Силуанов]] сообщал, что на проект по выпуску самолета МС-21 из [[Фонд национального благосостояния России|Фонда национального благосостояния]] выделят более 280 млрд руб.
+Согласно паспорту инвестпроекта льготного лизинга российских самолетов в адрес группы «Аэрофлот» (утвержден в январе 2023 года), первые шесть МС-21 национальный перевозчик должен был получить в декабре 2024 года - январе 2025 года.
+В сентябре 2023 г. группа «Аэрофлот» и лизинговая компания «Авиакапитал-сервис» (входит в «Ростех») заключили твердый контракт на поставку 52 самолетов МС-21 и SJ-100.
+Авиакомпания «Уральские авиалинии» подала заявку на приобретение 38 самолетов МС-21, их поставка ожидается в 2029-2030 гг.
+В августе 2023 года Д. Мантуров заявил о начале поставок МС-21 до конца 2024 года<ref>[https://news.mail.ru/society/57413271/ Мантуров сообщил о начале поставок МС-21 до конца 2024 года] {{Wayback|url=https://news.mail.ru/society/57413271/ |date=20230815004834 }} // Новости Mail.ru, 2023-08-14<!-- |access-date=2023-08-15|archive-date=2023-08-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20230815004834/https://news.mail.ru/society/57413271/|deadlink=no}}--></ref>.
+Однако проблемой стал более тяжелый планер: исходя из данных производителя, масса пустого импортозамещенного самолета по отношению к предыдущей версии (МС-21-300 с планером с использованием иностранных компонентов и западными двигателями) увеличилась на 5,75 т <!-- Это произошло за счет применения отечественного композита и новых систем самолета.-->, что привело к тому, что характеристики самолёта по разным причинам не соответствуют изначально заявленным, из-за чего они не успевают пройти сертификацию, испытания самолета еще не завершены и, по словам Чемезова, — поставки сдвинутся на 2025 год, и ,«может быть, даже на 2026 год».<ref>[https://www.rline.tv/news/2024-03-16-seriynye-postavki-importozameshchennykh-versiy-samoletov-superdzhet-i-ms-21-perenesli-na-god-dva-na-/ Ключевой проблемой МС-21-310 стал более тяжелый планер] {{Wayback|url=https://www.rline.tv/news/2024-03-16-seriynye-postavki-importozameshchennykh-versiy-samoletov-superdzhet-i-ms-21-perenesli-na-god-dva-na-/ |date=20240320131902 }} // 16 марта 2024</ref>
+Из-за превышения планируемой массы дальность полёта с максимальной нагрузкой сократилась до 2-2,8 тыс. км, а предельная высота полёта - до 7 км (в то время как крейсерская высота полёта современных авиалайнеров - 10-11 км). Выходом из ситуации может стать уменьшение дальности до 3 тыс. км и максимальной пассажировместимости до 150-170 человек<ref>[https://www.kommersant.ru/doc/6536154 Российские самолеты тяжелы на подъем] {{Wayback|url=https://www.kommersant.ru/doc/6536154 |date=20240505205612 }}, [[Коммерсантъ]], 1 марта 2024 года.</ref>.
+По уточнённым данным максимальная взлетная масса импортозамещённого самолёта МС-21-310РУС увеличилась на 5,75 т и составила 85 т, а максимальная дальность полёта в двухклассной компоновке – 5100 км против 6400 км у МС-21-300 с двигателями PW1400G<ref>{{Cite web|url=https://www.zhukvesti.ru/articles/detail/62854/|title=При импортозамещении авиалайнер МС-21-310 потяжелел на несколько тонн|lang=ru|author=Юрий Пономарёв|website=ЖУКВЕСТИ.RU|date=2024-09-17|url-status=live}}</ref>.
 == Конструкция ==
@@ Строка 108: / Строка 161: @@
 Двухдвигательный [[низкоплан]] с [[Хвостовое оперение|однокилевым хвостовым оперением]]. [[ТРДД|Двигатели]] самолёта расположены на пилонах под [[Крыло самолёта|консолями крыла]].
+"У МС-21 лучший показатель весовой доли [[Углеродный композит|углекомпозитов]] в конструктиве среди российских самолётов — составляет 35 %", согласно сообщениям российских [https://ufa1.ru/text/transport/2022/03/15/70507430/ СМИ]. Среди методов совершенствования технологий отмечается метод [[вакуумная инфузия|вакуумной инфузии]], используемый для изготовления крупных силовых интегральных элементов первого уровня: [[лонжерон]]ов и обшивки крыла со [[Стрингер (авиация)|стрингерами]], секций панелей [[центроплан]]а, силовых элементов и обшивки киля и [[Оперение (авиация)|хвостового оперения]]. Российский завод «[[Аэрокомпозит]]» в [[Ульяновск]]е первым в гражданской авиации применяет безавтоклавный метод [[Вакуумная инфузия|вакуумной инфузии]] (VARTM) для изготовления из полимерных композитных материалов крупных интегральных силовых конструктивных элементов<ref>{{Cite web |url=http://aviation21.ru/ms-21-lajner-s-chyornym-krylom/ |title=МС-21 — лайнер с «чёрным» крылом |access-date=2017-03-01 |archive-date=2017-03-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170302030747/http://aviation21.ru/ms-21-lajner-s-chyornym-krylom/ |deadlink=no }}</ref>. Метод вакуумной инфузии существует уже многие годы, но такое крупное и сложное изделие, как [[крыло самолёта]], по этой технологии впервые изготовили в Ульяновске<ref>{{Cite web|url=https://aviation21.ru/ms-21-lajner-s-chyornym-krylom/|title=МС-21 — лайнер с «чёрным» крылом {{!}} Авиация России|lang=ru|accessdate=2018-12-19|archive-date=2018-12-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20181220230752/https://aviation21.ru/ms-21-lajner-s-chyornym-krylom/|deadlink=no}}</ref>.
-У МС-21 лучший показатель весовой доли углекомпозитов в конструктиве среди российских самолётов — составляет 35 %.
-На самолёт устанавливаются двигатели Pratt & Whitney [[Pratt & Whitney PW1000G|PW1000G]], которые были выбраны корпорацией Иркут для установки на самолёт в декабре 2009 года<ref>{{Cite web|url=http://www.pw.utc.com/Press/Story/20091210-0100/2009/Commercial%20Engines|title=Pratt & Whitney PurePower® PW1000G Engine Selected to Power Russia's Irkut MC-21 Aircraft|author=|website=|date=|publisher=}}</ref>. Предполагается, что в будущем на самолёт может устанавливаться двигатель [[ПД-14]]; закончивший сертификационные испытания в 2018 году<ref>{{Cite web|url=http://perm-motors.com/eng/presscenter/news/958/|title=News|publisher=perm-motors.com|lang=ru|accessdate=2017-10-24|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171024154200/http://perm-motors.com/eng/presscenter/news/958/|archivedate=2017-10-24|deadlink=yes}}</ref>.
+На самолёт устанавливались двигатели Pratt & Whitney [[Pratt & Whitney PW1000G|PW1431G]], которые были выбраны корпорацией «Иркут» для установки на самолёт в декабре 2009 года<ref>{{Cite web|url=http://www.pw.utc.com/Press/Story/20091210-0100/2009/Commercial%20Engines|title=Pratt & Whitney PurePower® PW1000G Engine Selected to Power Russia's Irkut MC-21 Aircraft|author=|website=|date=|publisher=|accessdate=2017-10-24|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171024152948/http://www.pw.utc.com/Press/Story/20091210-0100/2009/Commercial%20Engines|archivedate=2017-10-24|deadlink=yes}}</ref>. Предполагается, что в будущем на самолёт может устанавливаться двигатель [[ПД-14]], закончивший сертификационные испытания в 2018 году<ref>{{Cite web|url=http://perm-motors.com/eng/presscenter/news/958/|title=News|publisher=perm-motors.com|lang=ru|accessdate=2017-10-24|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171024154200/http://perm-motors.com/eng/presscenter/news/958/|archivedate=2017-10-24|deadlink=yes}}</ref>.
-[[Кабина экипажа|Кабина пилотов]] МС-21 проектировалась с учётом самых современных требований к [[Эргономика|эргономике]], что должно упростить пилотирование и снизить нагрузку на экипаж<ref>{{Cite web|url=https://tass.ru/ekonomika/4286572|title=Авиалайнер XXI века: в чем секрет новейшего российского самолета МС-21|publisher=ТАСС|accessdate=2019-01-12}}</ref>.
+[[Кабина экипажа|Кабина пилотов]] МС-21 проектировалась с учётом самых современных требований к [[Эргономика|эргономике]], что должно упростить пилотирование и снизить нагрузку на экипаж<ref name="автоссылка1">{{Cite web|url=https://tass.ru/ekonomika/4286572|title=Авиалайнер XXI века: в чём секрет новейшего российского самолёта МС-21|publisher=[[ТАСС]]|accessdate=2019-01-12|lang=ru|archive-date=2019-01-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20190112195136/https://tass.ru/ekonomika/4286572|deadlink=no}}</ref>.
+В ОАК отмечали, что преимущество самолёта МС-21 — самый широкий в своём классе [[фюзеляж]], который позволит делать разную компоновку по уровню комфорта и по вместимости<ref>{{Cite web|lang=|url=https://futurerussia.gov.ru/nacionalnye-proekty/oak-samolet-ms-21-budet-dostupen-i-loukosteram|title=ОАК: самолёт МС-21 будет доступен и лоукостерам|author=|website="Будущее России. Национальные проекты"|date=2020-06-25|access-date=2020-06-25|archive-date=2020-06-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20200626231501/https://futurerussia.gov.ru/nacionalnye-proekty/oak-samolet-ms-21-budet-dostupen-i-loukosteram|deadlink=no}}</ref>.
-Конструкторам удалось значительно повысить комфортабельность пассажирского салона за счет увеличения свободного пространства как между креслами, так и ширины самих кресел. Это позволило повысить удобство полета на дальние расстояния и значительно сократить время посадки и высадки пассажиров в аэропорту — до 30 %<ref>{{Cite web|url=https://tass.ru/ekonomika/4286572|title=Авиалайнер XXI века: в чем секрет новейшего российского самолета МС-21|publisher=ТАСС|accessdate=2019-01-12}}</ref>. [[Интерьер]] салона создан фирмой {{нп3|Zodiac Aerospace}}; его техническим оснащением занимается [[НПО «Наука»]] и {{нп3|Hamilton Sundstrand}}<ref name="ms21" />.
+Конструкторам удалось значительно повысить комфортабельность пассажирского салона за счёт увеличения как свободного пространства между креслами, так и ширины самих кресел. Это позволило повысить удобство полёта на дальние расстояния и значительно сократить время посадки и высадки пассажиров в аэропорту — до 30 %<ref name="автоссылка1" />. [[Интерьер]] салона создан фирмой {{нп3|Zodiac Aerospace}}; его техническим оснащением занимаются [[НПО «Наука»]] и {{нп3|Hamilton Sundstrand}}<ref name="NOV201998" /><ref name="ms21">{{Cite web |url=http://skyships.ru/?page_id=3887 |title=МС-21 |access-date=2017-10-24 |archive-date=2016-04-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160408200958/http://skyships.ru/?page_id=3887 |deadlink=no }}</ref>.
 == Производство ==
+Серийное производство МС-21 будет вестись на [[Иркутский авиазавод|Иркутском авиационном заводе]] (ИАЗ) — филиале ПАО «Корпорация „Яковлев“». В рамках подготовки к выпуску самолётов семейства МС-21 интенсивно ведётся реконструкция завода, включающая монтаж самой современной в России автоматизированной линии агрегатной и окончательной сборки.
-{{TODO}}
-Предполагалось, что первый серийный экземпляр самолёта МС-21 будет выпущен в 2017 году, однако это событие перенесено на 2020-й<ref name="vedomosti.ru">{{cite web|url=https://www.vedomosti.ru/business/news/2018/10/05/782888-ms-21|title=«Коммерсантъ» узнал о возможном подорожании производства МС-21|publisher=|accessdate=5 октября 2018}}</ref>. По планам корпорации, после 2020 года производство самолётов МС-21 должно выйти на плановые показатели и достигнуть уровня в семьдесят два самолёта в год<ref>{{Cite web|url=http://www.aif.ru/money/company/ms-21_straha_net_rossiyskiy_samolet_poletit_na_otechestvennyh_kompozitah|title=МС-21: страха нет. Российский самолет полетит на отечественных композитах|author=Сергей Нестеренко|date=2019-01-15|publisher=www.aif.ru|accessdate=2019-01-22}}</ref>.
+Предполагалось, что первый серийный экземпляр самолёта МС-21 будет выпущен в 2017 году, однако это событие перенесено на 2020 год<ref name="vedomosti.ru">{{cite web|url=https://www.vedomosti.ru/business/news/2018/10/05/782888-ms-21|title=«Коммерсантъ» узнал о возможном подорожании производства МС-21|publisher=|accessdate=2018-10-05|archive-date=2018-10-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20181005083815/https://www.vedomosti.ru/business/news/2018/10/05/782888-ms-21|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://aif.ru/money/company/ms-21_straha_net_rossiyskiy_samolet_poletit_na_otechestvennyh_kompozitah|title=МС-21: страха нет. Российский самолёт полетит на отечественных композитах|author=Сергей Нестеренко|date=2019-01-15|publisher=www.aif.ru|accessdate=2019-01-22|archive-date=2019-01-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20190121145828/http://www.aif.ru/money/company/ms-21_straha_net_rossiyskiy_samolet_poletit_na_otechestvennyh_kompozitah|deadlink=no}}</ref>.
+По информации советника генерального директора ОАК Валерия Окулова, в 2021 году на ИАЗ планировалось построить шесть МС-21-300, в 2022 году — 12, в 2023 году — 25 самолётов. С 2025 года планировалось выйти на производство 72 машин в год<ref>[https://irkutskmedia.ru/news/882057/ ОАК планирует выпустить шесть самолётов МС-21 с Иркутского авиазавода в 2021 году], irkutskmedia.ru, 27 ноября 2019 года.</ref>.
+В январе 2022 года планы изменились: глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов заявил, что первый серийный МС-21 будет выпущен в 2022 году с американским двигателем, но российским крылом, в 2023 году госкорпорация выпустит шесть самолётов МС-21, в 2024 году — 12, к 2025 году — 32 машины, в 2027 году — 76 машин.<ref>{{Cite web |url=https://lenta.ru/news/2022/01/05/ms21/ |title=lenta.ru, 5 января 2022 |access-date=2022-09-11 |archive-date=2022-09-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220911141055/https://lenta.ru/news/2022/01/05/ms21/ |deadlink=no }}</ref>
+Сертификация самолёта МС-21 должна быть завершена к концу 2021 года, затем самолёт пройдёт валидацию и в 2022 году получит сертификат европейского авиарегулятора [[EASA]]. В 2023 году начнутся серийные поставки лайнера первым заказчикам — «[[Аэрофлот — Российские авиалинии|Аэрофлоту]]», «[[ИрАэро]]», [[Red Wings Airlines|Red Wings]].{{TODO}}{{Переработать раздел}}
 === Поставщики компонентов ===
+Первоначально предполагалось, что доля отечественных комплектующих для МС-21 составит 38 %, однако правительство поставило задачу довести этот показатель до 97 % к 2022 году, чтобы практически не зависеть от поставок импортных комплектующих<ref>{{Cite web|url=https://republic.ru/posts/93115|title=Взяли под крыло. Поможет ли МС-21 тотальное импортозамещение?|date=2019-02-21|publisher=republic.ru|accessdate=2019-02-21|archive-date=2019-02-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20190222204831/https://republic.ru/posts/93115|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://aif.ru/money/economy/medvedev_schitaet_vazhnym_uhod_ot_importa_v_proekte_ms-21|title=Медведев считает важным уход от импорта в проекте МС-21|date=2019-01-28|publisher=www.aif.ru|accessdate=2019-02-07|archive-date=2019-02-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20190207015321/http://www.aif.ru/money/economy/medvedev_schitaet_vazhnym_uhod_ot_importa_v_proekte_ms-21|deadlink=no}}</ref>.
-В 2014 году министр промышленности и торговли РФ [[Мантуров, Денис Валентинович|Денис Мантуров]] заявлял, что предполагаемая доля российских комплектующих в МС-21 — порядка 50 %<ref name="tvz">[https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201506150201-lpjw.htm Вопреки санкциям российским лайнером МС-21 заинтересовались на Западе]</ref>.
-К моменту серийного производства самолёта [[Импортозамещение в России|локализация]] (включая отечественные двигатели [[ПД-14]]) достигнет 80 %<ref>[https://pronedra.ru/traffic/2015/02/03/samolet-ms-21/]</ref>.
+В 2014 году [[Министр промышленности и торговли Российской Федерации|министр промышленности и торговли РФ]] [[Мантуров, Денис Валентинович|Денис Мантуров]] заявлял, что предполагаемая доля российских комплектующих в МС-21 — примерно 50 %<ref name="tvz">{{Cite web |url=https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201506150201-lpjw.htm |title=Вопреки санкциям российским лайнером МС-21 заинтересовались на Западе |access-date=2017-10-24 |archive-date=2017-10-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171024205843/https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201506150201-lpjw.htm |deadlink=no }}</ref>. К моменту серийного производства самолёта [[Импортозамещение в России|локализация]] (включая отечественные двигатели [[ПД-14]]) достигнет 80 %<ref>{{Cite web |url=https://pronedra.ru/traffic/2015/02/03/samolet-ms-21/ |title=Архивированная копия |access-date=2018-04-05 |archive-date=2017-07-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170707134422/https://pronedra.ru/traffic/2015/02/03/samolet-ms-21/ |deadlink=no }}</ref>.
-;Крылья и фюзеляж
+==== Крыло и фюзеляж ====
-[[крыло (самолёт)|Крыло]] и некоторые другие элементы планера выполнены из полимерных [[Композитные материалы|композитных материалов]]. Разработчиком и поставщиком углепластиковых (композитных) крыльев является концерн Аэрокомпозит и [[Технология (обнинское научно-производственное предприятие)|ОНПП „Технология“]]<ref name="ms21">[http://skyships.ru/?page_id=3887 МС-21]</ref> Фюзеляж разработан и производится корпорацией „Иркут“ и ОКБ им. Яковлева<ref name="ms21" />.
+Некоторые элементы [[Планер летательного аппарата|планера]] и верхняя и нижняя панели [[Крыло самолёта|крыла]] выполнены из полимерных композитных материалов. Силовая конструкция крыла (нервюры, лонжероны и пр.) реализована по традиционным технологиям из фрезерованных дюралюминиевых деталей<ref>{{Cite web|url=http://www.ato.ru/content/krylo-iz-rossiyskih-kompozicionnyh-materialov-ustanovleno-na-seriynyy-ms-21|title=Крыло из российских композиционных материалов установлено на серийный МС-21|lang=ru|website=Авиатранспортное обозрение|date=2021-07-15|access-date=2023-08-17|archive-date=2023-08-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20230817200459/http://www.ato.ru/content/krylo-iz-rossiyskih-kompozicionnyh-materialov-ustanovleno-na-seriynyy-ms-21|deadlink=no}}</ref>. Разработчиком и поставщиком углепластиковых (композитных) деталей крыльев является концерн «[[Аэрокомпозит]]» и ОНПП [[Технология (обнинское научно-производственное предприятие)|«Технология»]]<ref name="ms21" />.
+В конструкции самолёта запланировано применение отечественных композитных материалов, в том числе углеродных волокон UMT 49S, UMT 42S и UMT 290 на основе отечественного ПАН-прекурсора производства компании UMATEX (входит в «Росатом»). Кроме того, планируется применить биндерную ленту марки ACM BE-C180UD производства компании «Препрег-СКМ», портфельной компании [[Роснано]], ленту Роболен 200 производства компании УНИХИМТЕК. Отечественные материалы будут применяться в конструкции консолей крыла, рулей высоты и направления, агрегатов механизации самолёта<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.aviaport.ru/news/2020/05/23/639197.html|title=МС-21-310 взлетит в конце 2020 года (АвиаПорт)|website=АвиаПорт.Ru|accessdate=2020-06-27|archive-date=2020-06-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20200621164058/https://www.aviaport.ru/news/2020/05/23/639197.html|deadlink=no}}</ref>.
-;Шасси
+В сентябре 2018 года АО «АэроКомпозит» попало под [[Санкции против России (2014)|американские санкции]], в связи с чем не смогло закупать импортные материалы для композитных элементов самолёта: углеволоконную ленту и связующие составы. В связи с этим начался процесс перехода на российские материалы, производимые композитным дивизионом корпорации [[Росатом]]. В июле 2021 года крыло из российских углеродных волокон (но сделанное с применением иностранных композитов) было состыковано с фюзеляжем самолёта.<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.uacrussia.ru/ru/press-center/news/project-news/krylo-iz-rossiyskikh-kompozitsionnyk-materialov-ustanovleno-na-samolet-ms-21-300|title=Крыло из российских композиционных материалов установлено на самолет МС-21-300|website=www.uacrussia.ru|access-date=2021-07-14|archive-date=2021-07-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20210714132917/https://www.uacrussia.ru/ru/press-center/news/project-news/krylo-iz-rossiyskikh-kompozitsionnyk-materialov-ustanovleno-na-samolet-ms-21-300|deadlink=no}}</ref>
-Поставщиком шасси стала компания [[Гидромаш (Нижний Новгород)|„Гидромаш“]] из Нижнего Новгорода<ref>[http://www.poletim.net/news/shassi-dlya-ms21 Шасси для МС-21]</ref><ref name="ms21" />.
+[[Фюзеляж]] разработан и производится корпорацией «Иркут» и ОКБ им. Яковлева<ref name="ms21" />.
-==== Двигатели ====
-В январе 2018 года в ОДК сообщили, что предприятие „ОДК-Пермские моторы“ подписало с корпорацией „Иркут“ договор на поставку пяти ТРДД ПД-14 для лётных испытаний в составе самолёта МС-21. Начало лётных испытаний МС-21 с двигателями ПД-14 запланировано на 2019 год, первые два двигателя корпорация „Иркут“ получила 21 апреля 2019 года<ref>{{Cite web|url=https://ria.ru/20190421/1552900709.html|title="Иркут" получил первые российские двигатели для лайнеров МС-21|date=20190421T1528+0300Z|publisher=РИА Новости|lang=ru|accessdate=2019-04-22}}</ref>. Их завершение и получение сертификата типа воздушного судна МС-21 с двигателями ПД-14 планируется в 2021 году.
+==== Шасси ====
-В августе 2017 года корпорация „Иркут“ обнародовала план поставок двигателей для самолёта МС-21. В соответствии с планом, ПД-14 будет установлен на половину из первых 630 серийных МС-21. Ключевой заказчик „Аэрофлот“ получит все МС-21 с двигателями Pratt&Whitney, а Red Wings — четыре самолёта с ПД-14 и 12 с PW1400G-Jm.
+Поставщиком [[Шасси летательного аппарата|шасси]] стала компания «[[Гидромаш (Нижний Новгород)|Гидромаш]]» из Нижнего Новгорода<ref name="ms21" /><ref>{{Cite web |url=http://www.poletim.net/news/shassi-dlya-ms21 |title=Шасси для МС-21 |access-date=2017-10-24 |archive-date=2017-10-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171024205304/http://www.poletim.net/news/shassi-dlya-ms21 |deadlink=no }}</ref>.
+==== Двигатели ====
-В дальнейшем все серийные модели будут штатно комплектоваться двигателями ПД-14, с возможностью установки PW1400G-Jm по отдельному желанию заказчика.
+В январе 2018 года в ОДК сообщили, что предприятие «ОДК-[[Пермский моторостроительный комплекс|Пермские моторы]]» подписало с корпорацией «Иркут» договор на поставку пяти ТРДД [[ПД-14]] для лётных испытаний в составе самолёта МС-21. Начало лётных испытаний МС-21 с двигателями ПД-14 запланировано на 2019 год, первые два двигателя корпорация «Иркут» получила 21 апреля 2019 года<ref>{{Cite web|url=https://ria.ru/20190421/1552900709.html|title=«Иркут» получил первые российские двигатели для лайнеров МС-21|date=2019-04-21:15:28|publisher=[[РИА Новости]]|lang=ru|accessdate=2019-04-22|archive-date=2019-04-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20190428170104/https://ria.ru/20190421/1552900709.html|deadlink=no}}</ref>. Завершение испытаний и получение сертификата типа воздушного судна МС-21 с двигателями ПД-14 планировалось в 2021 году. Модификация самолёта с двигателями ПД-14 будет называться МС-21-310<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://russian.rt.com/russia/video/748893-irkutsk-dvigatel-pd-14-samolyot-ms-21-video|title=В Иркутске представили усовершенствованную двигателем ПД-14 модель самолёта МС-21|website=RT на русском|accessdate=2020-06-27|archive-date=2020-06-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20200629195748/https://russian.rt.com/russia/video/748893-irkutsk-dvigatel-pd-14-samolyot-ms-21-video|deadlink=no}}</ref>.
+[[Файл:Irkut_MC-21_with_engines_PW1000G_and_PD-14.jpg|мини|Совместный проход двух вариантов МС-21 с двигателями ПД-14 и Пратт Уитни PW1000G]]
+В августе 2017 года корпорация «Иркут» обнародовала план поставок двигателей для самолёта МС-21. В соответствии с планом, ПД-14 должен был быть установлен на половину из первых 630 серийных МС-21. Ключевой заказчик «Аэрофлот» должен был получить все МС-21 с двигателями Pratt&Whitney, а Red Wings — 4 самолёта с ПД-14 и 12 с PW1400G-Jm.
+В дальнейшем все серийные модели будут штатно комплектоваться двигателями ПД-14 с возможностью установки PW1400G-Jm по желанию заказчика.
-;Вспомогательная силовая установка
-Возможно применение как импортной [[Вспомогательная силовая установка|ВСУ]] так и российской, разработанной и производимой [[Аэросила|НПП „Аэросила“]].<ref>[http://avisa.aero/news/members_news/115/ „АЭРОСИЛА“ ГОТОВА К МС-21: РАЗРАБОТЧИК СЕРТИФИЦИРОВАЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ СИЛОВУЮ УСТАНОВКУ, СОЗДАННУЮ ПО ЗАКАЗУ МИНПРОМТОРГА]</ref>
+; Вспомогательная силовая установка
+Возможно применение как импортной [[Вспомогательная силовая установка|ВСУ]], так и российской, разработанной и производимой [[Аэросила|НПП «Аэросила»]]<ref>{{Cite web |url=https://avisa.aero/news/members_news/115/ |title=«АЭРОСИЛА» ГОТОВА К МС-21: РАЗРАБОТЧИК СЕРТИФИЦИРОВАЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ СИЛОВУЮ УСТАНОВКУ, СОЗДАННУЮ ПО ЗАКАЗУ МИНПРОМТОРГА |access-date=2020-05-02 |archive-date=2019-03-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190329151637/https://avisa.aero/news/members_news/115/ |deadlink=no }}</ref>.
 ==== Электрика и электроника ====
-Кабина пилотов, а также часть авионики самолёта разработаны и поставляются [[Концерн «Радиоэлектронные технологии»|концерном „Радиоэлектронные технологии“]] и компанией {{нп3|Rockwell Collins}} при участии российской компании „Авионика“<ref name="ms21" /><ref>{{Cite news|title=Western next generation engines power to MS-21 and C919 selection|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/western-next-generation-engines-power-to-ms-21-and-c919-336262/|work=Flightglobal.com|date=2009-12-16|accessdate=2017-10-24|language=en-GB}}</ref><ref name="tvz" />.
+Кабина пилотов, а также часть [[Авионика|авионики]] самолёта разработаны и поставляются концерном «[[Концерн «Радиоэлектронные технологии»|Радиоэлектронные технологии]]» и компанией {{нп3|Rockwell Collins}}, при участии российской компании «Авионика»<!-- наверное «Авиаприбор»? --><ref name="ms21" /><ref name="tvz" /><ref>{{Cite news|title=Western next generation engines power to MS-21 and C919 selection|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/western-next-generation-engines-power-to-ms-21-and-c919-336262/|work=Flightglobal.com|date=2009-12-16|accessdate=2017-10-24|language=en|archivedate=2017-10-24|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171024153100/https://www.flightglobal.com/news/articles/western-next-generation-engines-power-to-ms-21-and-c919-336262/}}</ref>.
-Компании [[Honeywell]], [[Thales]] и [[Elbit Systems]] поставляют многофукциональные экраны 9 X 12 для авионики, электронные планшеты лётчика, системы улучшенного/синтетического видения (EVS/SVS)<ref>{{Cite web|url=http://www.intelligent-aerospace.com/articles/2017/06/what-is-the-irkut-mc-21-commercial-airliner-and-why-is-the-new-aircraft-unique.html|title=What is the Irkut MC-21 commercial airliner, and why is the new aircraft unique?|publisher=www.intelligent-aerospace.com|accessdate=2017-10-24}}</ref>. Компания {{нп3|UTC Aerospace Systems}} поставляет системы side-stick (боковых ручек управления по типу джойстиков), индикаторы на лобовое стекло и системы „стеклянной кабины“<ref name="автоссылка2">{{Cite web|url=http://aviationweek.com/commercial-aviation/uac-s-mc-21-about-make-its-first-flight|title=UAC’s MC-21 About To Make Its First Flight|publisher=aviationweek.com|lang=en|accessdate=2017-10-24}}</ref>.
+Компании [[Honeywell]], [[Thales]] и [[Elbit Systems]] поставляют многофункциональные экраны 9×12" для авионики, электронные планшеты лётчика, системы [[Система улучшенного видения|улучшенного]]/[[Система синтезированного видения|синтезированного]] видения (EVS/SVS)<ref>{{Cite web|url=http://www.intelligent-aerospace.com/articles/2017/06/what-is-the-irkut-mc-21-commercial-airliner-and-why-is-the-new-aircraft-unique.html|title=What is the Irkut MC-21 commercial airliner, and why is the new aircraft unique?|publisher=www.intelligent-aerospace.com|accessdate=2017-10-24|archive-date=2017-10-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20171024154425/http://www.intelligent-aerospace.com/articles/2017/06/what-is-the-irkut-mc-21-commercial-airliner-and-why-is-the-new-aircraft-unique.html|deadlink=no}}</ref>. Компания {{нп3|UTC Aerospace Systems}} поставляет системы [[Боковая ручка управления|side-stick]] (боковых ручек управления по типу джойстиков), индикаторы на лобовое стекло и системы «[[Стеклянная кабина|стеклянной кабины]]»<ref name="автоссылка2">{{Cite web|url=http://aviationweek.com/commercial-aviation/uac-s-mc-21-about-make-its-first-flight|title=UAC’s MC-21 About To Make Its First Flight|publisher=aviationweek.com|lang=en|accessdate=2017-10-24|archive-date=2017-05-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20170525130700/http://aviationweek.com/commercial-aviation/uac-s-mc-21-about-make-its-first-flight|deadlink=no}}</ref>.
-Компании {{нп3|Goodrich Corporation}} при участии российской компании [[Авиаприбор|„Авиаприбор“]] поставляют систему управления полётом<ref>{{Cite news|title=SINGAPORE 2010: Goodrich wins MS-21 flight control system deal|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/singapore-2010-goodrich-wins-ms-21-flight-control-s-337848/|work=Flightglobal.com|date=2010-02-01|accessdate=2017-10-24|language=en-GB}}</ref>.
+Компании {{нп3|Goodrich Corporation}} при участии российской компании «[[Авиаприбор]]» ([[Саратовский электроприборостроительный завод]]<ref>[https://www.business-vector.info/saratovskij-zavod-imeni-ordzhonikidze-157322/ Саратовский завод имени Орджоникидзе поможет заменить «Боинги» на «Суперджеты». Предприятие делает ставку на гражданскую авиацию] {{Wayback|url=https://www.business-vector.info/saratovskij-zavod-imeni-ordzhonikidze-157322/ |date=20230209053517 }} // 8.02.2023</ref>) поставляют систему управления полётом<ref>{{Cite news|title=SINGAPORE 2010: Goodrich wins MS-21 flight control system deal|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/singapore-2010-goodrich-wins-ms-21-flight-control-s-337848/|work=Flightglobal.com|date=2010-02-01|accessdate=2017-10-24|language=en|archivedate=2017-10-24|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171024154323/https://www.flightglobal.com/news/articles/singapore-2010-goodrich-wins-ms-21-flight-control-s-337848/}}</ref>.
-В августе 2009 года компания {{нп3|Hamilton Sundstrand}} анонсировала поставки электрогенераторов и вспомогательного электрооборудования<ref name="courant">{{Cite news|title=Connecticut|url=http://articles.courant.com/2009-08-21/news/bizdigbrf0821.art_1_hamilton-sundstrand-united-technologies-corp-irkut|work=tribunedigital-thecourant|accessdate=2017-10-24|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171024154558/http://articles.courant.com/2009-08-21/news/bizdigbrf0821.art_1_hamilton-sundstrand-united-technologies-corp-irkut|archivedate=2017-10-24}}</ref>.
+В августе 2009 года компания {{нп3|Hamilton Sundstrand}} анонсировала поставки электрогенераторов и вспомогательного электрооборудования<ref name="courant">{{Cite news|title=Connecticut|url=http://articles.courant.com/2009-08-21/news/bizdigbrf0821.art_1_hamilton-sundstrand-united-technologies-corp-irkut|work=tribunedigital-thecourant|accessdate=2017-10-24|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171024154558/http://articles.courant.com/2009-08-21/news/bizdigbrf0821.art_1_hamilton-sundstrand-united-technologies-corp-irkut|archivedate=2017-10-24}}</ref>.
-==== Другие системы ====
+==== Другие разработчики и поставщики ====
-Некоторые другие компоненты для самолёта поставляют компании:
+Некоторые компоненты для самолёта поставляют компании {{нп3|Meggitt}}<ref name="автоссылка2" />, {{нп3|CTT System|CTT System|sv|CTT System}}<ref name="tvz" />.
-{{Флаг|Великобритания}} {{нп3|Meggitt}}<ref name="автоссылка2" />, {{Флаг|Швеция}} {{нп3|CTT System|CTT System|sv|CTT System}}<ref name="tvz" />.
+* [[Гидравлический привод|Гидравлику]] разрабатывает ПАО «Корпорация „Иркут“»<ref name="tvz" />.
-* Гидравлику разрабатывает {{Флаг|США}} [[Eaton Corporation|Eaton]].<ref name="tvz" />
-* Ряд силовых электроприводов {{Флаг|Россия}} [[Технодинамика (холдинг)|холдинг „Технодинамика“]].<ref>[https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201607251255-2yd1.htm Для новейшего российского самолёта МС-21 будут разработаны электроприводы]</ref>
+* Ряд силовых [[Электрический привод|электроприводов]] — [[Технодинамика (холдинг)|холдинг «Технодинамика»]]<ref>{{Cite web |url=https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201607251255-2yd1.htm |title=Для новейшего российского самолёта МС-21 будут разработаны электроприводы |access-date=2017-10-24 |archive-date=2017-10-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171025021828/https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201607251255-2yd1.htm |deadlink=no }}</ref>.
-* Системы пожаротушения {{Флаг|США}} {{нп3|Hamilton Sundstrand}},<ref name="courant" /> {{Флаг|Россия}} [[Технодинамика (холдинг)|холдинг „Технодинамика“]].<ref>{{Cite web|url=https://www.aviaport.ru/news/2019/01/14/571207.html|title=Завершены испытания агрегатов системы пожарной защиты и кислородной системы для SSJ100 и МС-21 (АвиаПорт)|publisher=АвиаПорт.Ru|lang=ru|accessdate=2019-04-02}}</ref>
+* [[Система пожаротушения (авиация)|Системы пожаротушения]] — {{нп3|Hamilton Sundstrand}}<ref name="courant" />, [[Технодинамика (холдинг)|холдинг «Технодинамика»]]<ref>{{Cite web|url=https://www.aviaport.ru/news/2019/01/14/571207.html|title=Завершены испытания агрегатов системы пожарной защиты и кислородной системы для SSJ100 и МС-21 (АвиаПорт)|publisher=АвиаПорт.Ru|lang=ru|accessdate=2019-04-02|archive-date=2019-04-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20190402225936/https://www.aviaport.ru/news/2019/01/14/571207.html|deadlink=no}}</ref>.
-* Узлы мотогондолы, агрегаты из полимерно-композиционных материалов (ПКМ) на основе углепластика, пилоны поставляет {{Флаг|Россия}} [[ВАСО]]<ref>[https://www.aex.ru/fdocs/1/2015/1/28/25560/ Абирег: ВАСО участвует в программе МС-21: 10 % агрегатов самолёта будущего будет производить воронежский авиазавод — AEX.RU<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
+* Узлы [[Мотогондола|мотогондолы]], агрегаты из полимерно-композиционных материалов на основе углепластика, пилоны поставляет [[ВАСО]]<ref>{{Cite web |url=https://www.aex.ru/fdocs/1/2015/1/28/25560/ |title=Абирег: ВАСО участвует в программе МС-21: 10 % агрегатов самолёта будущего будет производить воронежский авиазавод — AEX.RU |access-date=2018-01-10 |archive-date=2018-07-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180711194854/https://www.aex.ru/fdocs/1/2015/1/28/25560/ |deadlink=no }}</ref>.
+* Гидроприводы переменного тока и [[Поршневой насос|плунжерные насосы]] — [[Рубин (авиационная корпорация)|авиационная корпорация «Рубин»]]<ref>{{Cite web|url=https://ria.ru/20190918/1558803416.html|title=В Балашихе запустили производство импортозамещающих деталей для МС-21|author=|website=|date=|publisher=|access-date=2019-09-18|archive-date=2019-09-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20190919004307/https://ria.ru/20190918/1558803416.html|deadlink=no}}</ref>.
-Техническим оснащением пассажирского салона занимается [[НПО «Наука»]] и {{нп3|Hamilton Sundstrand}}; комплексная система кондиционирования воздуха (КСКВ) разработана российской компанией [[Теплообменник ПКО|ПКО Теплообменник]].
+Техническое оснащение пассажирского салона разрабатывают [[НПО «Наука»]] и {{нп3|Hamilton Sundstrand}}; комплексная [[Система кондиционирования воздуха (авиация)|система кондиционирования воздуха]] разработана российской компанией [[Теплообменник ПКО|ПКО Теплообменник]].
 ; Тренажёры
+Для подготовки персонала научно-производственной фирмой «Системы комплексных тренажёров» разработан и изготовлен ряд [[Авиатренажёр|тренажёров]]<ref>{{Cite web |url=http://www.ato.ru/content/polnopilotazhnyy-trenazher-ms-21-300-podgotovili-k-ustanovke-organov-upravleniya |title=Полнопилотажный тренажёр МС-21-300 подготовили к установке органов управления |access-date=2017-10-25 |archive-date=2017-10-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171026001610/http://www.ato.ru/content/polnopilotazhnyy-trenazher-ms-21-300-podgotovili-k-ustanovke-organov-upravleniya |deadlink=no }}</ref>, в том числе ряд пилотажных тренажёров разной степени реализма, тренажёр аварийно-спасательных процедур, тренажёр пожаротушения, тренажёр сервиса, инженерный тренажёр для подготовки техников.
+== Модификации ==
-Для подготовки персонала научно-производственной фирмой „Системы комплексных тренажёров“ разработан и изготовлен ряд [[Авиатренажёр|тренажёров]].<ref>[http://www.ato.ru/content/polnopilotazhnyy-trenazher-ms-21-300-podgotovili-k-ustanovke-organov-upravleniya Полнопилотажный тренажёр МС-21-300 подготовили к установке органов управления]</ref> В том числе ряд пилотажных тренажёров разной степени реализма, тренажёр аварийно-спасательных процедур, тренажёр пожаротушения, тренажёр сервиса, инженерный тренажёр для подготовки техников и т. п.
+В рамках программы создания семейства пассажирских самолётов нового поколения в настоящее время разрабатываются лайнеры '''МС-21-300''' (160—211 мест) и '''МС-21-200''' (130—176 мест).
+В сентябре 2011 года президент корпорации «Иркут» Алексей Фёдоров в ходе Байкальского экономического форума заявил, что корпорация в первую очередь будет поставлять заказчикам самолёт семейства МС-21 в варианте {{s|со 180}} посадочными местами (МС-21-300) вместо планировавшегося ранее варианта {{s|со 150}} креслами (МС-21-200), поскольку 70—80 % заявок приходит на вариант со вместимостью {{s|180 пассажиров}}.
-== Лётно-технические характеристики ==
+[[Файл:First flight of MS-21-300.png|thumb|Первый полёт МС-21-300]]
-{| class="wikitable"
+В перспективе семейство самолётов МС-21 предполагается расширить. В частности увеличенным как по длине (до 256 мест в одноклассной конфигурации), так и по площади крыла '''МС-21-400''' со взлётной массой 105 тонн и двигателем [[ПД-14]]М. В более отдалённой перспективе — МС-21-500, МС-21-600 и МС-21-700, параметры которых ещё не определены<ref>{{Cite web |url=http://aviation21.ru/ms-21/ |title=МС-21 — семейство самолётов нового поколения |access-date=2016-12-05 |archive-date=2016-11-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161122132416/http://aviation21.ru/ms-21/ |deadlink=no }}</ref>.
-!Характеристики<ref name=autogenerated5>{{cite web|url=http://www.uacrussia.ru/ru/aircraft/lineup/civil/ms-21/aircraft-specific/|title=МС-21|publisher=|accessdate=2 февраля 2017}}</ref>
-!МС-21-200
-!МС-21-300
+Также рассматриваются дальнемагистральные варианты МС-21-300LR и МС-21-400LR с коммерческой дальностью до 12 тыс. км, увеличенным запасом топлива и двигателями [[ПД-18]]Р. Предполагается, что в перспективе взлётная масса самолётов семейства может превысить 155 тонн, а тяга двигателей достигнет 20—25 и даже 30 тонн<ref>{{Cite web |url=http://www.vpk-news.ru/news/28529 |title=Рассматриваются варианты расширения семейства самолётов МС-21 |access-date=2017-05-04 |archive-date=2017-05-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170512132451/http://vpk-news.ru/news/28529 |deadlink=no }}</ref>.
-|-
-|Длина самолёта (м)
-| align="center" | 33,8
-| align="center" | 42,3
+Варианты с двигателями ПД-14 будут иметь обозначения '''МС-21-310''' и '''МС-21-210'''<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.popmech.ru/technologies/news-602503-rossiyskie-dvigateli-pd-14-primerili-na-ms-21/|title=Российские двигатели ПД-14 «примерили» на МС-21|website=Popmech.ru|accessdate=2020-08-10|archive-date=2020-08-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20200804085337/https://www.popmech.ru/technologies/news-602503-rossiyskie-dvigateli-pd-14-primerili-na-ms-21/|deadlink=no}}</ref>.
-|-
-|Размах крыла (м)
-| align="center" | 35,9
-| align="center" | 35,9
+{| class="wikitable sortable"
+!Название модели
+!Краткие характеристики, отличия
 |-
+| colspan="2" |'''''Реализованные модификации'''''
-|Высота самолёта (м)
-| align="center" | 11,5
-| align="center" | 11,5
 |-
+|'''МС-21-300'''
-|Ширина салона (м)
+|Базовая модификация с вместимостью 160—211 мест. Оснащается двигателями американского производства [[Pratt & Whitney PW1000G|Pratt & Whitney PW1400G]]. Первый полёт совершила 28 мая 2017 года, построено 6 самолётов. Дальность при нормальной коммерческой нагрузке = 3500…5200 км. Источник: http://old.aviationunion.ru/Files/Nom_7_IRkuT.pdf
-| align="center" | 3,81
-| align="center" | 3,81
 |-
+|'''МС-21-310'''
-|Ширина фюзеляжа (м)
+|Полностью аналогичен МС-21-300, но оснащается российскими двигателями [[ПД-14]]. Первый полёт совершил 15 декабря 2020 года, построен 1 самолёт.
-| align="center" | 4,06
-| align="center" | 4,06
 |-
+| colspan="2" |'''''Проекты'''''
-|[[Максимальная взлётная масса]] (кг)
-| align="center" | 72560
-| align="center" | 79250
 |-
+|'''МС-21-200'''
-|[[Максимальная посадочная масса]] (кг)
+|Уменьшенная модификация вместимостью 130—176 мест. Оснащается двигателями американского производства [[Pratt & Whitney PW1000G|Pratt & Whitney PW1400G]].
-| align="center" | 63 100
-| align="center" | 69 100
 |-
+|'''МС-21-210'''
-|[[Максимальная коммерческая нагрузка]] (кг)
+|Аналогичен МС-21-200, но оснащается российскими двигателями [[ПД-14]].
-| align="center" | 18 900
-| align="center" | 22 600
 |-
+|'''МС-21-300LR'''
-|[[Максимальная заправка топливом]] (кг)
+|Модификация МС-21-300 с увеличенной дальностью полёта до 12 тыс. км и двигателями [[ПД-14|ПД-18Р]].
-| align="center" | 20 400
-| align="center" | 20 400
 |-
+|'''МС-21-400'''
-|Максимальная дальность полёта в двухклассной компоновке, км
+|Увеличенная версия со вместимостью до 256 мест в одноклассовой компоновке. Самолёт предполагается оснащать двигателями [[ПД-14|ПД-14М]].
-| align="center" | 6400
-| align="center" | 6000
 |-
+|'''МС-21-400LR'''
-| Число пассажирских мест,<br>типовая 2-классная компоновка кресел
+|Модификация МС-21-400 с увеличенной дальностью полёта до 12 тыс. км и двигателями [[ПД-14|ПД-18Р]].
-| align="center" | 132 <br>(C12+Y120)
-| align="center" | 163 <br>(C16+Y147)
 |-
+|'''МС-21-500'''
-| Типовая 1-классная компоновка кресел<ref>{{cite web|url=http://ecoruspace.me/МС-21-200.html|title=Самолёт. МС-21-200|publisher=|accessdate=2 февраля 2017}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.aviabilet.ru/irkut-ms-21|title=Иркут МС-21|publisher=|accessdate=2 февраля 2017|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160815000326/http://www.aviabilet.ru/irkut-ms-21|archivedate=2016-08-15|deadlink=yes}}</ref>
+| rowspan="3" |Модификации МС-21, предназначенные для отдалённой перспективы, параметры которых ещё не определены.
-| align="center" | 153 (32")
-| align="center" | 181 (32")
 |-
+|'''МС-21-600'''
-| Предельная плотная компоновка кресел
+|-
-| align="center" | 165 (29")
+|'''МС-21-700'''
-| align="center" | 211 (29-28")
 |}
 == Заказчики ==
 {| class="toccolours" border="1" cellpadding="4" style="border-collapse:collapse; font-size:85%; line-height:1.2em; border-spacing:1px"
+! colspan="8"|Предзаказы от лизинговых компаний
-! colspan="8" |Заключённые соглашения о поставках
 |- bgcolor="#efefef"
 ! width="90" | Дата заключения соглашения
-! width="150" | Покупатель
+! width="310"| Покупатель
-! width="160" | Эксплуатант
 ! width="70" | Сроки поставок
 !{{s|МС-21-200}}
@@ Строка 253: / Строка 291: @@
 ! Примечание
 |-
-|22 июля 2010
+| 22.07.2010
-|align="left" |{{Флаг|Россия}} [[Ильюшин Финанс Ко|Ильюшин Финанс]]
+| {{Флаг|Россия}} [[Ильюшин Финанс Ко.]] (ИФК)
-|align="left"|
+|align="center"|
-|align="center"| 2019—2022
+|align="center"| 28*
-|align="center"| 28
+|align="center"| 35*
-|align="center"| 35
+|align="center"| 22*
-|align="center"| 22
+|align="center"| Твёрдый контракт
-|align="center"|твёрдый контракт
 |-
+| 2012
-|21 июля 2010
-|align="left" |{{Флаг|Россия}} [[ВЭБ-Лизинг]]
+| {{Флаг|Россия}} [[ГТЛК]]
-|align="left" |
+|align="center"|
+|align="center"| н. д.
+|align="center"| н. д.
 |align="center"|
+|align="center"| Соглашение о поставках. Прорабатывается вопрос о продвижении самолёта на мировой рынок через GTLK Global Business<ref>{{Cite web |url=https://ria.ru/20190827/1557933653.html |title=ГТЛК прорабатывает вывод самолётов МС-21 на экспортные рынки |access-date=2019-08-29 |archive-date=2019-08-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190829023730/https://ria.ru/20190827/1557933653.html |deadlink=no }}</ref>
-|
-|align="center"| 15
-|align="center"| 15
-|align="center"|соглашение о поставках
 |-
+| 27.08.2013
-|19 июля 2010
+| {{Флаг|Россия}} [[ВЭБ-лизинг]]
-|align="left"|
-|align="left"| {{Флаг|Россия}} [[Nordwind Airlines]]
 |align="center"|
+|align="center"|
-|
-|align="center"| 3*
+|align="center"| 30*
-|align="center"| 2*
+|align="center"|
+|align="center"| Твёрдый контракт<ref>{{cite web|url=http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130827165442.shtml|title=Корпорация «Иркут» подписала договоры о поставке 52 самолётов МС-21|date=2013-08-27|publisher=РосБизнесКонсалтинг|accessdate=2013-09-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140812134307/http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130827165442.shtml|archivedate=2014-08-12|deadlink=yes}}</ref>
-|align="center"|предварительное соглашение<ref>{{cite web|url=http://www.aex.ru/news/2010/7/19/76766/|title=В Фарнборо подписаны контракты на поставку 18 МС-21 (+17 опцион)|publisher=|accessdate=2 февраля 2017}}</ref>
 |-
+| 28.08.2013
-|1 февраля 2018
-|align="left"|{{Флаг|Россия}} [[Ростех]]
+| {{Флаг|Россия}} [[Сбербанк Лизинг]]
-|align="left"|{{Флаг|Россия}} [[Аэрофлот]]
-|align="center"| 2020—2026
 |align="center"|
-|align="center"| 50
+|align="center"|
-|align="center"|35
+|align="center"| 20*
+|align="center"|
-|align="center"| твёрдый контракт<ref>[http://www.aex.ru/news/2011/8/17/87542/ Госкорпорация «Ростехнологии» и корпорация «Иркут» заключили контракт на поставку самолётов МС-21] // Aviation Explorer</ref>
+|align="center"| Соглашение о поставке<ref>{{cite web|url=http://www.aex.ru/news/2013/8/29/109878/|title=Корпорация «Иркут» и «Сбербанк Лизинг» заключили соглашение о поставке 20 самолётов МС-21|date=2013-08-29|publisher=Aviation Explorer|accessdate=2013-09-13|archive-date=2016-08-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20160805143534/http://www.aex.ru/news/2013/8/29/109878/|deadlink=no}}</ref>
+|-
+! colspan="3" |Всего
+! colspan="4" |28/85 (+ опцион 22)
+|-
+|colspan="7"|* ''— не учтены в итоговых суммах, так как нет информации об эксплуатанте''
+|}
+{| class="toccolours" border="1" cellpadding="4" style="border-collapse:collapse; font-size:85%; line-height:1.2em; border-spacing:1px"
+! colspan="8"|Заключённые соглашения и подписанные меморандумы о поставках с авиакомпаниями
+|- bgcolor="#efefef"
+! width="90" | Дата заключения соглашения
+! width="150"| Лизингодатель
+! width="160"| Эксплуатант
+! width="70" | Сроки поставок
+!{{s|МС-21-200}}
+!{{s|МС-21-300}}
+! width="70" | Опцион
+! Примечание
 |-
+| 19.07.2010
-|27 августа 2013
+| н. д.
-|align="left"|{{Флаг|Россия}} [[ВЭБ-лизинг]]
+| {{Флаг|Россия}} [[Nordwind Airlines]]
-|align="left"|
-|align="center"| 2018—2022
-|
-|align="center"| 30
 |align="center"|
+|align="center"|
-|align="center"| твёрдый контракт<ref>{{cite web|url=http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130827165442.shtml|title=Корпорация «Иркут» подписала договоры о поставке 52 самолётов МС-21|date=2013-08-27|publisher=РосБизнесКонсалтинг|accessdate=2013-09-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140812134307/http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130827165442.shtml|archivedate=2014-08-12|deadlink=yes}}</ref>
+|align="center"| 3
+|align="center"| 2
+|align="center"| Предварительное соглашение<ref>{{cite web|url=http://www.aex.ru/news/2010/7/19/76766/|title=В Фарнборо подписаны контракты на поставку 18 МС-21 (+17 опцион)|publisher=|accessdate=2017-02-02|archive-date=2016-05-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20160505075516/http://www.aex.ru/news/2010/7/19/76766/|deadlink=no}}</ref>
 |-
-|28 августа 2013
+| 28.08.2013
-|align="center" colspan=2|{{Флаг|Россия}} [[ИрАэро]]
+|{{Флаг|Россия}}[[Объединённая авиастроительная корпорация|ОАК]]
+| {{Флаг|Россия}} [[ИрАэро]]
-|align="center"| 2019—2022
+|align="center"| с 2021
-|
+|align="center"|
 |align="center"| 10
 |align="center"|
-|align="center"| твёрдое соглашение<ref>{{cite web|url=http://www.aex.ru/news/2013/8/28/109795/|title=Авиакомпания "ИрАэро" и Корпорация "Иркут" заключили контракт на поставку 10 самолётов МС-21|date=2013-08-28|publisher=Aviation Explorer|accessdate=2013-09-13}}</ref>
+|align="center"| Твёрдый контракт<ref>{{cite web|url=http://www.aex.ru/news/2013/8/28/109795/|title=Авиакомпания «ИрАэро» и Корпорация «Иркут» заключили контракт на поставку 10 самолётов МС-21|date=2013-08-28|publisher=Aviation Explorer|accessdate=2013-09-13|archive-date=2016-08-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20160822203247/http://www.aex.ru/news/2013/8/28/109795/|deadlink=no}}</ref>
 |-
+| Апрель 2015
-|28 августа 2013
+| н. д.
-|align="left"|{{Флаг|Россия}} [[Сбербанк Лизинг]]
+| {{Флаг|Танзания}} [[Air Tanzania]]
-|align="left"|
-|align="center"| 2019—2025
-|
-|align="center"| 20
 |align="center"|
-|align="center"| твёрдое соглашение<ref>{{cite web|url=http://www.aex.ru/news/2013/8/29/109878/|title=Корпорация "Иркут" и "Сбербанк Лизинг" заключили соглашение о поставке 20 самолётов МС-21|date=2013-08-29|publisher=Aviation Explorer|accessdate=2013-09-13}}</ref>
-|-
-|30 августа 2013
-|align="left"|
-|align="left"|{{s|{{Флаг|Россия}} [[Red Wings Airlines]]}}
-|align="center"| 2019—2023
-|
-|align="center"| 16
 |align="center"|
+|align="center"| н. д.
-|align="center"| сообщение о подписании контракта<ref>{{cite web|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/maks-red-wings-signs-for-russian-jets-and-q400s-390028/|title=MAKS: Red Wings signs for Russian jets and Q400s|date=2013-08-30|publisher=www.flightglobal.com|accessdate=2016-06-08|lang=en}}</ref><ref name=":2">{{Cite news|title=«Иркут» и «Ангара» подписали контракт на поставку трех МС-21-300|url=https://www.gazeta.ru/business/news/2017/07/19/n_10325000.shtml|work=Газета.Ru|accessdate=2018-05-23}}</ref>
+|align="center"|
-|-
+|align="center"|Меморандум<ref>{{cite web|url=https://ria.ru/economy/20160428/1422399041.html|title=Россия и Танзания прорабатывают вопрос о поставке самолётов МС-21|publisher=|accessdate=2016-04-28|archive-date=2018-08-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20180831174631/https://ria.ru/economy/20160428/1422399041.html|deadlink=no}}</ref>
-|апрель 2015
-|
-|{{Флаг|Танзания}} {{Нп3|Air Tanzania}}
-|
-|
-|align="center"| 1{{уточнить}}
-|
-| align="center" |меморандум<ref>{{cite web|url=https://ria.ru/economy/20160428/1422399041.html|title=Россия и Танзания прорабатывают вопрос о поставке самолётов МС-21|publisher=|accessdate=28 апреля 2016}}</ref>
 |-
-|9 ноября 2015
+| 09.11.2015
+| {{Флаг|Египет}} [[KATO Investment]]
-|align="left"|
-|align="left"|{{Флаг|Египет}} [[Cairo Aviation]]
+| {{Флаг|Египет}} [[Cairo Aviation]]
 |align="center"|
 |align="center"| 6
 |align="center"| 4
+|align="center"|
-|
-|align="center"| соглашение о закупке<ref>{{cite web|url=http://vz.ru/news/2015/11/9/777052.html|title=Россия и Египет договорились о поставке шести самолётов МС-21|publisher=|accessdate=2 февраля 2017}}</ref>
+|align="center"| Предварительное соглашение<ref>{{cite web|url = http://vz.ru/news/2015/11/9/777052.html|title = Россия и Египет договорились о поставке шести самолётов МС-21|date = 2015-11-09|publisher = [[Взгляд (интернет-газета)|Взгляд]]|accessdate = 2017-02-02|lang = рус.|archive-date = 2016-06-10|archive-url = https://web.archive.org/web/20160610104953/http://vz.ru/news/2015/11/9/777052.html|deadlink = no}}</ref>
 |-
-|6 июня 2016
+| 06.06.2016
+| н. д.
-|align="left"|
-|align="left"|{{Флаг|Азербайджан}} [[Азербайджанские авиалинии]]
+| {{Флаг|Азербайджан}} [[Азербайджанские авиалинии]]
-|align="center"|2019—2024
+|align="center"|
+|align="center"|
-|
-|align="center"| 10<ref>{{cite web|url=http://www.kommersant.ru/doc/3053784|title=Запуск производства среднемагистрального самолёта МС-21 запланирован на 2018 год|date=8 февраля 2016|publisher=|accessdate=2 февраля 2017|via=Kommersant}}</ref>
+|align="center"| 10<ref>{{cite web|url=http://www.kommersant.ru/doc/3053784|title=Запуск производства среднемагистрального самолёта МС-21 запланирован на 2018 год|date=2016-02-08|publisher=|accessdate=2017-02-02|archive-date=2016-12-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20161223134300/http://www.kommersant.ru/doc/3053784|deadlink=no}}</ref>
 |align="center"|
-|align="center"| меморандум о взаимопонимании по закупке<ref>[http://www.cbc.az/ru/news/economics/azal-sobiraetsia-priobresti-samoleti-ms-21-rossiyskogo-proizvodstva.page AZAL собирается приобрести самолёты МС-21 российского производства]{{Недоступная ссылка|date=Май 2019 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>
+|align="center"| Меморандум<ref>[http://www.cbc.az/ru/news/economics/azal-sobiraetsia-priobresti-samoleti-ms-21-rossiyskogo-proizvodstva.page AZAL собирается приобрести самолёты МС-21 российского производства]{{Недоступная ссылка|date=2019-05|bot=InternetArchiveBot }}</ref>
 |-
-|июль 2017
+| 17.07.2017
+| {{Флаг|Россия}} [[Ильюшин Финанс Ко.|ИФК]]
-|align="left"|
-|align="left"|{{Флаг|Россия}} [[Ангара (авиакомпания)|Ангара]]
+| {{s|{{Флаг|Россия}} [[Red Wings Airlines]]}}
-|align="center"|2022—2025
+|align="center"| с 2021
-|
-|align="center"|3
 |align="center"|
+|align="center"| 16
-|align="center"|соглашение о намерениях<ref name=":2" /><ref name=":3">{{Cite web|url=http://aviation21.ru/aviakompaniya-angara-namerena-priobresti-tri-samolyota-ms-21/|title=Авиакомпания «Ангара» намерена приобрести три самолёта МС-21 {{!}}  Авиация России|publisher=aviation21.ru|lang=ru-RU|accessdate=2018-05-23}}</ref><ref>{{Cite news|title=Заказы на МС-21 поступили от авиакомпаний "Алроса" и "Ангара"|url=http://www.ato.ru/content/zakazy-na-ms-21-postupili-ot-aviakompaniy-alrosa-i-angara|work=Авиатранспортное обозрение|date=2017-07-19|accessdate=2018-05-23|language=ru}}</ref>
+|align="center"|
+|align="center"| Твёрдый контракт<ref>{{cite web|url = http://www.ato.ru/content/chast-ms-21-dlya-red-wings-osnastyat-dvigatelyami-pd-14|title = Часть МС-21 для Red Wings оснастят двигателями ПД-14|date = 2017-07-19|author = Валентин Маков|publisher = Авиатранспортное обозрение|accessdate = |lang = рус.|archive-date = 2019-08-29|archive-url = https://web.archive.org/web/20190829035934/http://www.ato.ru/content/chast-ms-21-dlya-red-wings-osnastyat-dvigatelyami-pd-14|deadlink = no}}</ref> на 12 лет на 16 самолётов МС-21-300 в компоновке 211 кресел<ref>{{Cite web |url=https://flyredwings.com/about/news/321/ |title=Авиакомпания Red Wings стала самым первым и самым крупным заказчиком «МС-21-300» |access-date=2019-08-29 |archive-date=2019-08-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190829035941/https://flyredwings.com/about/news/321/ |deadlink=no }}</ref>
 |-
-|июль 2017
+| 18.07.2017
+| н. д.
-|align="left"|
-|align="left"|{{Флаг|Россия}} [[Алроса (авиакомпания)|Алроса]]
+| {{Флаг|Россия}} [[Ангара (авиакомпания)|Ангара]]
-|align="center"|2022—2025
+|align="center"| с 2022
-|
-|align="center"|3
 |align="center"|
+|align="center"| 3
-|align="center"|соглашение о передаче в лизинг<ref name=":3" />**
+|align="center"|
+|align="center"|Соглашение о намерениях<ref name=":2">{{Cite news|title=«Иркут» и «Ангара» подписали контракт на поставку трёх МС-21-300|url=https://www.gazeta.ru/business/news/2017/07/19/n_10325000.shtml|work=Газета.Ru|accessdate=2018-05-23|archivedate=2018-05-24|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180524082317/https://www.gazeta.ru/business/news/2017/07/19/n_10325000.shtml}}</ref><ref name=":3">{{Cite web|url=http://aviation21.ru/aviakompaniya-angara-namerena-priobresti-tri-samolyota-ms-21/|title=Авиакомпания «Ангара» намерена приобрести три самолёта МС-21 {{!}} Авиация России|publisher=aviation21.ru|lang=ru|accessdate=2018-05-23|archive-date=2018-05-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20180524080929/http://aviation21.ru/aviakompaniya-angara-namerena-priobresti-tri-samolyota-ms-21/|deadlink=no}}</ref>
 |-
+| 18.07.2017
-|16 июля 2018
+| {{Флаг|Россия}} [[Ильюшин Финанс Ко.|ИФК]]
-| colspan="2" |{{Флаг Перу}} Peruvian Airlines
+| {{Флаг|Россия}} [[Алроса (авиакомпания)|Алроса]]
-|2020-2021
-|align="center"|10
+|align="center"| 2023—2025
+|align="center"|
-|
+|align="center"| 3
-|
+|align="center"| 3
-|align="center"|соглашение<ref>{{Cite news|title=Перу планирует купить у России "Суперджеты"|url=https://ria.ru/economy/20180716/1524694544.html?referrer_block=index_daynews4_4|work=РИА Новости|date=20180716T1604+0300Z|accessdate=2018-07-16|language=ru}}</ref>
+|align="center"| Соглашение о намерениях, рассматривается операционный лизинг самолётов в двухклассной компоновке на 12 лет с опционом на три борта через ИФК<ref>{{Cite news|title=Заказы на МС-21 поступили от авиакомпаний «Алроса» и «Ангара»|url=http://www.ato.ru/content/zakazy-na-ms-21-postupili-ot-aviakompaniy-alrosa-i-angara|work=Авиатранспортное обозрение|date=2017-07-19|accessdate=2018-05-23|language=ru|archivedate=2018-05-24|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180524004343/http://www.ato.ru/content/zakazy-na-ms-21-postupili-ot-aviakompaniy-alrosa-i-angara}}</ref>
 |-
+| 01.02.2018
-|28 августа 2019
+| {{Флаг|Россия}} [[Ростех]]
-|align="left"|
-|align="left"|{{Флаг|Россия}} [[Якутия (авиакомпания)|Якутия]]
+| {{Флаг|Россия}} [[Аэрофлот — Российские авиалинии]]
+|align="center"| с 2021
+|align="center"|
+|align="center"| 50
+|align="center"|35
+|align="center"| Твёрдый контракт<ref>[http://www.aex.ru/news/2011/8/17/87542/ Госкорпорация «Ростехнологии» и корпорация «Иркут» заключили контракт на поставку самолётов МС-21] {{Wayback|url=http://www.aex.ru/news/2011/8/17/87542/ |date=20160420192525 }} // Aviation Explorer</ref>
+|-
+| 16.07.2018
+| {{Флаг Перу}} Aeroperu International
+| {{Флаг Перу}} {{Нп3|Peruvian Airlines}}
+|align="center"| с 2021
+|align="center"| 10
 |align="center"|
-|
-|align="center"|5*
 |align="center"|
+|align="center"| Предварительное соглашение<ref>{{Cite news|title=Перу планирует купить у России «Суперджеты»|url=https://ria.ru/economy/20180716/1524694544.html?referrer_block=index_daynews4_4|work=РИА Новости|date=2018-07-16:16:04|accessdate=2018-07-16|language=ru|archivedate=2018-07-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180716165719/https://ria.ru/economy/20180716/1524694544.html?referrer_block=index_daynews4_4}}</ref>
-|align="center"|соглашение о намерениях<ref name="ato">{{Cite web|title=Самолет МС-21 получил 20 предварительных заказов на МАКС-2019|url=http://www.ato.ru/content/samolet-ms-21-poluchil-20-predvaritelnyh-zakazov-na-maks-2019|language=ru}}</ref>
 |-
-|28 августа 2019
+| 28.08.2019
+| н. д.
-|align="left"|
+| {{Флаг|Россия}} [[Якутия (авиакомпания)|Якутия]]
-|align="left"|{{Флаг|Казахстан}} [[Bek Air]]
 |align="center"|
-|
-|align="center"|10*
 |align="center"|
-|align="center"|соглашение о намерениях<ref name="ato" />
+|align="center"| 5
+|align="center"| 5
+|align="center"| Соглашение о намерениях<ref name="ato">{{Cite web|title=Самолёт МС-21 получил 20 предварительных заказов на МАКС-2019|url=http://www.ato.ru/content/samolet-ms-21-poluchil-20-predvaritelnyh-zakazov-na-maks-2019|language=ru|access-date=2019-08-28|archive-date=2019-08-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20190828174043/http://www.ato.ru/content/samolet-ms-21-poluchil-20-predvaritelnyh-zakazov-na-maks-2019|deadlink=no}}</ref> по приобретению в лизинг от 5 до 10 МС-21<ref>{{Cite web |url=https://ria.ru/20190828/1558006605.html |title=Якутские авиакомпании закупят самолёты отечественного производства |access-date=2019-08-29 |archive-date=2019-08-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190829050916/https://ria.ru/20190828/1558006605.html |deadlink=no }}</ref>.
 |-
-|28 августа 2019
+| 28.08.2019
+| н. д.
-|align="left"|
-|align="left"|Неизвестный заказчик<ref name="ato" />
+| Неизвестный заказчик<ref name="ato" />
 |align="center"|
-|
-|align="center"|5*
 |align="center"|
-|align="center"|соглашение о намерениях<ref name="ato" />
+|align="center"| 5
+|align="center"|
+|align="center"|Соглашение о намерениях<ref name="ato" />
 |-
-! colspan="4" |Всего
+! colspan="4" | Всего
+!align="center"| 16
-! colspan="4" |279 (из них опцион 110)<ref name="автоссылка1">{{cite web|url=https://vz.ru/economy/2017/5/29/870427.html|title=Первый полёт принципиально нового самолёта МС-21 значит для России многое|date=28 мая 2016|publisher=|accessdate=29 мая 2017|via=Взгляд}}</ref><ref name="автоссылка1" /><ref name=n185 />
+!align="center"| 109
+!align="center"| 45
+!align="center"|
 |-
+|colspan="8"|
-|colspan="8"|* ''— не учтены в итоговых суммах в связи с отсутствием информации о покупателе''
-<nowiki>**</nowiki> ''— не учтены в итоговых суммах в связи с тем что покупателем является [[Ильюшин Финанс Ко|Ильюшин Финанс]]''
 |}
-По большинству из «твёрдых» заказов получен аванс<ref name="autogenerated1"/>.
-На начало июня 2016 года корпорация «Иркут» сообщает, что заключены твёрдые предоплаченные контракты на поставку 175 лайнеров МС-21 российским лизинговым компаниям и авиаперевозчикам<ref name=lenta />.
+На начало июня 2016 года корпорация «Иркут» сообщает, что заключены твёрдые предоплаченные контракты на поставку 175 лайнеров МС-21 российским лизинговым компаниям и авиаперевозчикам<ref name=lenta />. По большинству из твёрдых заказов получен аванс<ref name="autogenerated1"/>. Разработчики МС-21 планируют реализовать до 1000 самолётов за последующие 20 лет.
-Интерес к покупке самолёта проявляют индонезийские и иранские компании. Разработчики МС-21 планируют реализовать до 1000 самолётов за последующие 20 лет.
+Интерес к покупке самолёта проявили [[Индонезия|индонезийские]] и [[иран]]ские компании.
+На авиасалоне [[Международный авиационно-космический салон|МАКС-2017]] были подписаны предварительные контракты на поставки МС-21 через лизинговую компанию «Ильюшин финанс Ко.» с авиакомпаниями «[[Саратовские авиалинии]]» (6 самолётов) и «[[ВИМ-Авиа]]» (15 самолётов)<ref>{{Cite web |url=https://www.gazeta.ru/business/news/2017/07/19/n_10325000.shtml |title=«Иркут» и «Ангара» подписали контракт на поставку трёх МС-21-300, 19.07.2017 |access-date=2018-05-23 |archive-date=2018-05-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180524082317/https://www.gazeta.ru/business/news/2017/07/19/n_10325000.shtml |deadlink=no }}</ref>, но так как эти авиакомпании были закрыты, предварительные соглашения были расторгнуты.
-На 30 мая 2018 года портфель заказов на МС-21 составляет 279 самолётов, из них на 185 машин заключены твёрдые (проавансированные) контракты<ref name=n185>[http://tass.ru/ekonomika/4288651 Самолёт МС-21 совершил первый пробный полёт в Иркутске]</ref>.
+На 30 мая 2018 года портфель заказов на МС-21 составлял 279 самолётов, из которых на 185 машин были заключены твёрдые (проавансированные) контракты<ref name=n185>{{Cite web |url=https://tass.ru/ekonomika/4288651 |title=Самолёт МС-21 совершил первый пробный полёт в Иркутске |access-date=2020-08-14 |archive-date=2020-12-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201229170341/https://tass.ru/ekonomika/4288651 |deadlink=no }}</ref>.
+В марте 2019 года Правительство РФ предложило российскому [[Бюджетная авиакомпания|лоукостеру]] «[[Победа (авиакомпания)|Победа]]» вместо части заказанных самолётов [[Boeing 737 MAX|Boeing 737 Max]] приобрести МС-21<ref>{{Cite web|url=https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/03/14/796463-pravitelstvo-predlozhilo-pobede-kupit-rossiiskie-ms-21|title=Правительство предложило «Победе» вместо 30 Boeing Max купить российские МС-21|author=Ведомости|date=2019-03-14|publisher=www.vedomosti.ru|accessdate=2019-03-18|archive-date=2021-06-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20210627113424/https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/03/14/796463-pravitelstvo-predlozhilo-pobede-kupit-rossiiskie-ms-21|deadlink=no}}</ref>. Однако руководство компании отказалось менять Boeing 737 на МС-21, пояснив, что ''«рост издержек непременно отразится на стоимости билетов, что для лоукостера недопустимо»''<ref>[https://tass.ru/ekonomika/6288884 Источник: «Победа» отказалась менять свои Boeing 737 на МС-21] {{Wayback|url=https://tass.ru/ekonomika/6288884 |date=20190410150603 }}, [[ТАСС]], 2 апреля 2019 года</ref>. В апреле этого же года на заседании коллегии Минпромторга России вице-премьер правительства Юрий Борисов заявил, что компания «Аэрофлот» ведёт переговоры о приобретении дополнительно к 50 самолётам МС-21 ещё 35 лайнеров<ref>{{Cite web|url = https://www.aviaport.ru/digest/2019/04/16/584775.html|title = Аэрофлот планирует дополнительно закупить 35 самолётов МС-21 (АвиаПорт)|publisher = АвиаПорт.Ru|lang = ru|accessdate = 2019-04-17|archive-date = 2019-04-17|archive-url = https://web.archive.org/web/20190417234741/https://www.aviaport.ru/digest/2019/04/16/584775.html|deadlink = no}}</ref>.
+В июле 2019 года глава [[Министерство энергетики Российской Федерации|Минэнерго РФ]] [[Новак, Александр Валентинович|Александр Новак]] сообщил, что во время прошедшего в Анталье заседания межправительственной российско-турецкой комиссии президент Турции [[Эрдоган, Реджеп Тайип|Реджеп Тайип Эрдоган]] заявил о возможном пересмотре контракта на поставку самолётов корпорации [[Boeing]] для авиакомпании [[Turkish Airlines]] на сумму $10 млрд в пользу самолётов российского производства МС-21 и [[SSJ 100]]<ref>{{Cite web |url=https://iz.ru/903567/2019-07-26/rossiia-i-turtciia-obsudili-postavku-samoletov-ssj-100-i-ms-21 |title=Россия и Турция обсудили поставку самолётов SSJ 100 и МС-21. «Известия», 26 июля 2019 |access-date=2019-08-29 |archive-date=2019-08-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190829055101/https://iz.ru/903567/2019-07-26/rossiia-i-turtciia-obsudili-postavku-samoletov-ssj-100-i-ms-21 |deadlink=no }}</ref>.
+В июле 2023 года гендиректор «[[Уральские авиалинии|Уральских авиалиний]]» Сергей Скуратов сообщил, что авиакомпания сделала заявку на приобретение в лизинг 38 МС-21 и рассчитывает их получить в 2029—2030 гг.<ref>{{Cite web|title=«Уральские авиалинии» решили купить 38 самолетов МС-21|url=https://www.rbc.ru/business/22/07/2023/64bbb34b9a794765648ef090|date=2023-07-22|website=[[РБК]]|access-date=2023-07-22|archive-date=2023-07-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20230722124623/https://www.rbc.ru/business/22/07/2023/64bbb34b9a794765648ef090|deadlink=no}}</ref>
+== Лётно-технические характеристики ==
+{| class="wikitable"
+!Характеристики<ref name="autogenerated5">{{cite web|url=https://www.irkut.com/products/16/|title=МС-21|publisher=|archive-url=https://web.archive.org/web/20221201233222/https://www.irkut.com/products/16/|archive-date=2022-12-01|accessdate=|deadlink=}}</ref>
+!МС-21-200
+!МС-21-310
+!МС-21-400
+|-
+|Длина самолёта (м)
+| align="center" | 33,8
+| align="center" | 42,3
+| align="center" | 46,7
+|-
+|Размах крыла (м)
+| align="center" | 35,9
+| align="center" | 35,9
+| align="center" | 36,8
+|-
+|Высота самолёта (м)
+| align="center" | 11,5
+| align="center" | 11,5
+| align="center" | 12,7
+|-
+|Ширина салона (м)
+| align="center" | 3,81
+| align="center" | 3,81
+| align="center" | 3,81
+|-
+|Ширина фюзеляжа (м)
+| align="center" | 4,06
+| align="center" | 4,06
+| align="center" | 4,06
+|-
+|[[Максимальная взлётная масса]] (кг)
+| align="center" | 72 560
+| align="center" | 85 000
+| align="center" | 87 230
+|-
+|[[Максимальная посадочная масса]] (кг)
+| align="center" | 63 100
+| align="center" | 73 500
+| align="center" | ?
+|-
+|Максимальная коммерческая нагрузка (кг)
+| align="center" | 18 900
+| align="center" | 21 300
+| align="center" | ?
+|-
+|Максимальная заправка топливом (кг)
+| align="center" | 20 400
+| align="center" | 20 400
+| align="center" | ?
+|-
+|Максимальная дальность полёта в двухклассной компоновке, км
+| align="center" | 6400
+| align="center" | 5100
+| align="center" | 6000
+|-
+|Максимальная дальность полёта в 1-классная компоновка, км
+| align="center" |
+| align="center" |
+| align="center" |
+|-
+| Число пассажирских мест,<br>типовая 2-классная компоновка кресел
+| align="center" | 132 <br>(C12+Y120)
+| align="center" | 163 <br>(C16+Y147)
+| align="center" | 196 <br>(C20+Y176)
+|-
+| Типовая 1-классная компоновка кресел<ref>{{cite web|url=http://ecoruspace.me/МС-21-200.html|title=Самолёт. МС-21-200|publisher=|accessdate=2017-02-02|archive-date=2016-08-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20160806114521/http://ecoruspace.me/%D0%9C%D0%A1-21-200.html|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.aviabilet.ru/irkut-ms-21|title=Иркут МС-21|publisher=|accessdate=2017-02-02|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160815000326/http://www.aviabilet.ru/irkut-ms-21|archivedate=2016-08-15|deadlink=yes}}</ref>
+| align="center" | 153 (32″)
+| align="center" | 181 (32″)
+| align="center" | 210 (32″)
+|-
+| Предельно плотная компоновка кресел
+| align="center" | 165 (29″)
+| align="center" | 211 (29—28″)
+| align="center" | 230 (29—28″)
+|}
 == Аналогичные самолёты ==
@@ Строка 426: / Строка 558: @@
 === Сравнение с основными аналогами ===
-МС-21 претендует на ту же коммерческую нишу, что и новейшие самолёты Boeing-737 MAX и Airbus A320neo<ref name=lenta>[https://lenta.ru/articles/2016/04/15/mc21_vs_boeingairbus/ Не узок фюзеляж — lenta.ru]</ref>.
+МС-21 претендует на ту же коммерческую нишу, что и новейшие самолёты Boeing 737 MAX и Airbus A320neo<ref name=lenta>{{Cite web |url=https://lenta.ru/articles/2016/04/15/mc21_vs_boeingairbus/ |title=Не узок фюзеляж — lenta.ru |access-date=2016-06-08 |archive-date=2016-04-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160417232746/https://lenta.ru/articles/2016/04/15/mc21_vs_boeingairbus/ |deadlink=no }}</ref>.
-По утверждениям корпорации «Иркут», МС-21 имеет следующие преимущества над конкурентами: передовая аэродинамика, возможность использовать современные американские Pratt & Whitney и российские двигатели ПД-14, конкурентоспособная цена, увеличенный диаметр фюзеляжа (позволяющий расширить пассажирский салон и багажные отсеки). Как следствие, самая плотная компоновка МС-21 предусматривает большее количество кресел, чем у Boeing 737MAX и A320neo. Это позволяет МС-21 снизить потребление топлива почти на четверть в сравнении с другими современными самолётами аналогичного класса, уменьшить время пребывания в аэропорту на 20 % и повысить комфорт пассажиров. Выброс вредных веществ в атмосферу у МС-21 снижен более чем на 20 % относительно существующих аналогов. Также разработчик заявляет, что эксплуатационные затраты на МС-21 снижены на 12-15 % по сравнению с самолётами текущего поколения и на 6-7 % по сравнению с A320neo и Boeing 737 MAX<ref name=lenta /><ref name=look>{{cite web|url=http://www.vz.ru/economy/2016/6/8/814697.html|title=МС-21 откроет новую эру для российской авиации|publisher=|accessdate=2 февраля 2017}}</ref>.
+По утверждениям корпорации «Иркут», МС-21 имеет следующие преимущества перед конкурентами: передовая аэродинамика, возможность использовать современные двигатели, конкурентоспособная цена, увеличенный диаметр фюзеляжа (позволяющий расширить пассажирский салон и багажные отсеки). Как следствие, самая плотная компоновка МС-21 предусматривает большее количество кресел, чем у Boeing 737 MAX и A320neo. Это позволяет МС-21 снизить потребление топлива почти на четверть по сравнению с другими современными самолётами аналогичного класса, уменьшить время пребывания в аэропорту на 20 % и повысить комфорт пассажиров. Выброс вредных веществ в атмосферу у МС-21 снижен более чем на 20 % относительно существующих аналогов. Также разработчик заявляет, что эксплуатационные затраты на МС-21 снижены на 12—15 % по сравнению с самолётами текущего поколения и на 6—7 % по сравнению с A320neo и Boeing 737 MAX<ref name=lenta /><ref name=look>{{cite web|url=https://vz.ru/economy/2016/6/8/814697.html|title=МС-21 откроет новую эру для российской авиации|publisher=|accessdate=2017-02-02|archive-date=2017-01-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20170112113105/http://vz.ru/economy/2016/6/8/814697.html|deadlink=no}}</ref>.
-Эксперты считают, что выход на внешний рынок для производителей МС-21 является крайне сложной задачей. Это обусловлено тем, что внешний рынок законтрактован Boeing и Airbus на 75 % до 2025 года, существует необходимость подготовки сервисной сети за рубежом, а также могут быть проблемы с сертификацией самолёта за границей. Вместе с тем, рынок гражданской авиации растёт, и получение части рынка считается выполнимой задачей<ref name="lenta" />.
+Эксперты считают, что выход на внешний рынок для производителей МС-21 является крайне сложной задачей. Это обусловлено тем, что внешний рынок законтрактован Boeing и Airbus на 75 % до 2025 года, существует необходимость подготовки сервисной сети за рубежом, а также могут быть проблемы с сертификацией самолёта за границей. Вместе с тем, рынок гражданской авиации растёт, и получение части рынка считается выполнимой задачей<ref name="lenta" />.
 {| class="wikitable"
 |-
 !
-! width="100" |{{Флаг|Россия}}МС-21-200
+! width="100" |{{Флаг|Россия}}<br>МС-21-200
-! width="100" |{{Флаг|Россия}}МС-21-300
+! width="100" |{{Флаг|Россия}}<br>МС-21-300
-! width="100" |{{Флаг|Евросоюз}}[[Airbus A320neo|Airbus A319neo]]
+! width="100" |{{Флаг|Евросоюз}} [[Airbus A320neo|Airbus A319neo]]
-! width="100" |{{Флаг|Евросоюз}}[[Airbus A320neo]]
+! width="100" |{{Флаг|Евросоюз}} [[Airbus A320neo]]
-! width="100" |{{Флаг|Евросоюз}}[[Airbus A321neo]]
+! width="100" |{{Флаг|Евросоюз}} [[Airbus A320]]
-! width="100" |{{Флаг|США}}[[Boeing 737 MAX]] 7
+! width="100" |{{Флаг|США}} [[Boeing 737 Next Generation|Boeing 737-800]]
-! width="100" |{{Флаг|США}}[[Boeing 737 MAX]] 8
+! width="100" |{{Флаг|США}} [[Boeing 737 MAX|Boeing 737 MAX 8]]
-! width="100" |{{Флаг|США}}[[Boeing 737 MAX]] 9
+! width="100" |{{Флаг|США}} [[Boeing 737 Next Generation|Boeing 737-900ER]]
-! width="100" |{{Флаг|КНР}}[[Comac C919]] Mixed
+! width="100" |{{Флаг|США}} [[Boeing 737 MAX|Boeing 737 MAX 9]]
-! width="100" |{{Флаг|КНР}}[[Comac C919]] All ECO
+! width="100" |{{Флаг|КНР}} [[Comac C919]]
-! width="100" |{{Флаг|КНР}}[[Comac C919]] High Density
+! width="100" |{{Флаг|КНР}} [[Comac C919]] High Density
 |- align=center
-| align=left | Пассажировместимость, чел. ||132/165||163/211||140/160||165/189||206/240|| 126/140 || 162/175/200 || 180/192/220 || 156 || 168 || 174
+| align=left | Пассажировместимость, чел. ||132—165||163—211||124—160||165—189||150—195|| 160—189 || 162—200 || 174—220 || 180—220 || 156—168 || 174
 |- align=center
-| align=left | Дальность полёта с максимальной нагрузкой, км ||6400||6000||6950<ref name=marchAir>[http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/brochures_publications/aircraft_families/Airbus-Family-figures-booklet-March2016.pdf Airbus Family Figures March 2016 Edition]</ref>||6500<ref name=marchAir />||6500<br>7400{{Ref+|name=a321LR|Для модели A321LR, специально спроектированной для повышенной дальности полёта. Планируется представить её к середине 2018 года<ref name=a321LR />.|к.}}<ref name=marchAir /><ref name=a321LR >{{cite web |url= http://aviationweek.com/commercial-aviation/airbus-launches-long-range-a321neo-version |title= Airbus Launches Long-Range A321neo Version |publisher= [[Aviation Week]] |date= Jan 13, 2015}}</ref>|| 7038 || 6704 || 6658 || 4075 || 5555 || 5555 (?)
+| align=left | Дальность полёта с максимальной нагрузкой, км ||6400||6000||6950<ref name=marchAir>{{Cite web |url=http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/brochures_publications/aircraft_families/Airbus-Family-figures-booklet-March2016.pdf |title=Airbus Family Figures March 2016 Edition |access-date=2017-01-26 |archive-date=2016-11-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161120124516/http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/brochures_publications/aircraft_families/Airbus-Family-figures-booklet-March2016.pdf |deadlink=no }}</ref>||6500<ref name=marchAir />||6112|| 5436—5665 || 6704 || 4996—6045 || 6658 || 4075 || 4075
 |- align=center
-| align=left | Максимальная взлётная масса, т ||72,56||79,25|| 75,5 || 79,0 ||97,0|| 72,3 || 82,2 || 88,3 || 77,3 || 77,3 || 77,3
+| align=left | Длина, м || 33,8 || 42,3 || 33,84 || 37,57 || 37,57 || 39,47 || 39,47 || 42,11 || 42,16 ||38,9|| 38,9
 |- align=center
-| align=left | Максимальная посадочная масса, т ||63,1||69,1||63,9||67,4||79,2||||69,31|| ||||||
+| align=left | Максимальная взлётная масса, т ||72,56||79,25|| 75,5 || 79,0 ||78|| 79,01 || 82,2 || 85,14 || 88,3 || 72,5 || 72,5
 |- align=center
-| align=left |Максимальная масса без топлива, т||?||?||42,6||44,3||50,1|| ||,955
+| align=left | Максимальная посадочная масса, т ||63,1||69,1||63,9||67,4|| ||66,36||69,31|| 66,36 ||  ||  ||
-| ||||||
 |- align=center
-| align=left | Максимальная коммерческая нагрузка, т ||18,9|| 22,6 ||17,7||20||25,5|| ||||||||||
+| align=left |Масса пустого снаряжённого самолёта (OEW), т|| || 43,4 (http://old.aviationunion.ru/Files/Nom_7_IRkuT.pdf)<nowiki/>||42,6||44,3||42,6||41,41||45,07|| 44,68 ||  || 42,1 || 42,1
 |- align=center
-| align=left | Максимальная заправка топливом, кг || 20400 || 20400 ||||||||||||||||||
+| align=left | Максимальная коммерческая нагрузка, т ||18,9|| 22,6 ||17,7||20||19,9|| ||20,9|| || || 20,4 || 20,4
 |- align=center
-| align=left | Максимальная заправка топливом, л ||?||?||26730||26730||32940|| ? ||8005
+| align=left | Максимальная заправка топливом, кг || 20 400 || 20 400 || || || || ||20 730|| || 20 730|| 19 560 ||19 560
-| ? || ? || ? || ?
 |- align=center
-| align=left | Крейсерская скорость, км/ч || 870 || 870 || 828 || 828 || 828 || 842 || 842 || 842 || 834 || 834 || 834
+| align=left | Максимальная заправка топливом, л || || ||26 730||26 730||24 210 — 27 200|| 26 022 ||25 816|| 29 660 || 25 816 || ||
 |- align=center
-| align=left | Диаметр фюзеляжа, м<ref name=lenta /> || 4,06 || 4,06 || ? || 3,96 || ? || 3,75 ||3,75 || 3,75 || ? || ? || ?
+| align=left | Крейсерская скорость, км/ч || 870 || 870 || 828 || 828 || 829 || 842 || 842 || 823—844 || 842 || 834 || 834
 |- align=center
+| align=left | Диаметр фюзеляжа, м<ref name=lenta /> || 4,06 || 4,06 || 3,95 || 3,95 || 3,95 || 3,75 ||3,75 || 3,75 || 3,75 || 3,96<ref>{{Cite web |url=https://jetlinemarvel.net/2015/11/02/first-made-in-china-large-commercial-aircraft-c919-rolled-off-production-line/ |title=First made-in-china large commercial aircraft, C919 rolled off production line. |access-date=2020-11-27 |archive-date=2016-12-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161229215645/http://jetlinemarvel.net/2015/11/02/first-made-in-china-large-commercial-aircraft-c919-rolled-off-production-line/ |deadlink=no }}</ref> || 3,96
-| align=left | Стоимость, млн дол. США || от 90 (2017) || 96,1 (2018)<ref>{{Cite web|url=http://aviation21.ru/yurij-slyusar-rasskazal-o-sertifikacionnyx-ispytaniyax-perspektivax-i-stoimosti-ms-21/|title=Юрий Слюсарь рассказал о сертификационных испытаниях, перспективах и стоимости МС-21 {{!}}  Авиация России|publisher=aviation21.ru|lang=ru-RU|accessdate=2018-08-27}}</ref>|| 97,5 (2015) || 106,2 (2015) || 124,4 (2015) || 90,2 (2015) || 110,0 (2015) || 116,6 (2015) || ? || 50 || ?
 |- align=center
+| align=left | Стоимость, млн долл. США || от 90 (2017) || 96,1 (2018)<ref>{{Cite web|url=http://aviation21.ru/yurij-slyusar-rasskazal-o-sertifikacionnyx-ispytaniyax-perspektivax-i-stoimosti-ms-21/|title=Юрий Слюсарь рассказал о сертификационных испытаниях, перспективах и стоимости МС-21 {{!}} Авиация России|publisher=aviation21.ru|lang=ru|accessdate=2018-08-27|archive-date=2018-08-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20180820195648/http://aviation21.ru/yurij-slyusar-rasskazal-o-sertifikacionnyx-ispytaniyax-perspektivax-i-stoimosti-ms-21/|deadlink=no}}</ref><br>96,4 (2020)<ref name="ved2020">{{Cite web|url=https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/06/29/833607-sertifikatsiya-rossiiskogo-ms-21|title=Сертификация российского среднемагистрального лайнера МС-21 отложена на 2021 год|website=www.vedomosti.ru|date=2020-06-29|publisher=[[Ведомости]]|first=Александр.|last=Воробьёв|quote=Сертификация в середине 2021 года со стартом поставок самолётов в начале 2022 года – это самый оптимистичный сценарий|accessdate=2020-12-25|archive-date=2020-12-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20201204014348/https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/06/29/833607-sertifikatsiya-rossiiskogo-ms-21|deadlink=no}}</ref>|| 101,5 (2018) || align=left|106,2 (2015)<br>110,6 (2018)<br>112,0 (2020)<ref name="ved2020" /> || 101,0 (2018) || 106,1 (2020) || 110,0 (2015)<br>121,6 (2020) ||112,6 (2020)|| 116,6 (2015)<br>128,9 (2020) || 68,4 || 68,4
-| align=left | Источники ||<ref name=autogenerated5 /><ref name=":1">{{Cite news|title=Мантуров: Каталожная цена МС-21 составит от $90 млн|author=|url=http://www.vestifinance.ru/articles/86009|work=vestifinance.ru|date=|accessdate=2017-06-26}}</ref> ||<ref name=autogenerated5 /><ref name=":1" /> ||<ref>[http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/tech_data/AC/Airbus-AC_A319_May2014.pdf Airbus]</ref> ||<ref>[http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/tech_data/AC/Airbus-AC_A320_May2014.pdf Airbus]</ref> ||<ref>[http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/tech_data/AC/Airbus-AC_A321_May2014.pdf Airbus]</ref> ||<ref name=autogenerated6>[http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=2327l Boeing 737 Technical Information], Boeing Commercial Airplanes.</ref><ref name=autogenerated4>[http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2012/07/farnborough-boeing-defines-the.html Flight, ''Boeing Defines the 737 MAX'']</ref><ref name=autogenerated3>[http://www.newairplane.com/737max/design-highlights/#/characteristics 737 MAX characteristics]. Boeing — newairplane.com</ref><ref name=autogenerated7>[http://airchive.com/blog/2014/07/13/boeing-to-expand-737-max-capacity-to-200/ «Boeing To Expand 737 MAX Capacity to 200»], airchive.com.</ref> ||<ref name=autogenerated6 /><ref name=autogenerated4 /><ref name=autogenerated3 /><ref name=autogenerated7 /> ||<ref name=autogenerated6 /><ref name=autogenerated4 /><ref name=autogenerated3 /><ref name=autogenerated7 /> || [[Comac C919]] || [[Comac C919]] || [[Comac C919]]
+|- align=center
+| align=left | Источники ||<ref name=autogenerated5 /><ref name=":1">{{Cite news|title=Мантуров: Каталожная цена МС-21 составит от 90 млн $|author=|url=http://www.vestifinance.ru/articles/86009|work=vestifinance.ru|date=|accessdate=2017-06-26|archivedate=2017-07-02|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170702230907/http://www.vestifinance.ru/articles/86009}}</ref> ||<ref name=autogenerated5 /><ref name=":1" /> ||<ref name="2018price">{{cite web|title=AIRBUS AIRCRAFT 2018 AVERAGE LIST PRICES* (USD millions)|url=http://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/backgrounders/Airbus-Commercial-Aircraft-list-prices-2018.pdf|website=airbus.com|publisher=Airbus|accessdate=2018-01-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20180115185203/http://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/backgrounders/Airbus-Commercial-Aircraft-list-prices-2018.pdf|archive-date=2018-01-15}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/tech_data/AC/Airbus-AC_A319_May2014.pdf |title=Airbus |access-date=2015-11-09 |archive-date=2015-10-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151010070852/http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/tech_data/AC/Airbus-AC_A319_May2014.pdf |deadlink=no }}</ref> ||<ref name="2018price" /><ref>{{Cite web |url=http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/tech_data/AC/Airbus-AC_A320_May2014.pdf |title=Airbus |access-date=2015-11-09 |archive-date=2015-04-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150404005849/http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/tech_data/AC/Airbus-AC_A320_May2014.pdf |deadlink=no }}</ref> ||<ref name="2018price" /><ref>{{Cite web |url=http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/tech_data/AC/Airbus-AC_A321_May2014.pdf |title=Airbus |access-date=2015-11-09 |archive-date=2014-07-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140714125125/http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/tech_data/AC/Airbus-AC_A321_May2014.pdf |deadlink=no }}</ref> ||<ref name="boeingCP">{{Cite web|url=http://www.boeing.com/company/about-bca/#/prices|title=Boeing: Our company: About boeing commercial airplanes — Current Price|lang=en|accessdate=2020-11-14|archive-date=2020-04-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20200425044058/http://www.boeing.com/company/about-bca/#/prices|deadlink=no}}</ref><ref name=autogenerated6>[https://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=2327l Boeing 737 Technical Information] {{Wayback|url=https://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=2327l |date=20130522055211 }}, Boeing Commercial Airplanes.</ref><ref name=autogenerated4>{{Cite web |url=http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2012/07/farnborough-boeing-defines-the.html |title=Flight, ''Boeing Defines the 737 MAX'' |access-date=2015-11-09 |archive-date=2013-04-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130406183305/http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2012/07/farnborough-boeing-defines-the.html |deadlink=no }}</ref><ref name=autogenerated3>[http://www.newairplane.com/737max/design-highlights/#/characteristics 737 MAX characteristics] {{Wayback|url=http://www.newairplane.com/737max/design-highlights/#/characteristics |date=20140913092824 }}. Boeing — newairplane.com</ref><br><ref name=autogenerated7>[http://airchive.com/blog/2014/07/13/boeing-to-expand-737-max-capacity-to-200/ «Boeing To Expand 737 MAX Capacity to 200»] {{Wayback|url=http://airchive.com/blog/2014/07/13/boeing-to-expand-737-max-capacity-to-200/ |date=20140718031546 }}, airchive.com.</ref><ref name="Boeing_airp_report">{{cite web |url= http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/acaps/737.pdf |title= Boeing 737 Airplane Characteristics for Airport Planning |publisher= Boeing Commercial Airplanes|access-date= 2016-12-08 |archive-url= https://web.archive.org/web/20150207152159/http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/acaps/737.pdf |archive-date= 2015-02-07}}</ref><ref name='737ng'>{{Cite web|url=http://www.boeing.com/commercial/737ng/|title=Boeing Next-Generation 737. Technical Specs|lang=en|accessdate=2020-11-13|archive-date=2017-09-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20170916143832/http://www.boeing.com/commercial/737ng|deadlink=no}}</ref> ||<ref name="boeingCP" /><ref name=autogenerated6 /><ref name=autogenerated4 /><br><ref name=autogenerated3 /><ref name=autogenerated7 /> ||<ref name="boeingCP" /><ref name="Boeing_airp_report" /><ref name='737ng' /> ||<ref name="boeingCP" /><ref name=autogenerated6 /><ref name=autogenerated4 /><br><ref name=autogenerated3 /><ref name=autogenerated7 /> || [[Comac C919]] || [[Comac C919]]
 |}
 == Критика проекта ==
-[[Die Welt]] обращает внимание на неоднократные переносы первого полета и мизерные заказы МС-21, резюмируя что у проекта МС-21 «нет шансов против Airbus и Boeing»<ref>https://www.welt.de/wirtschaft/article165007885/Russlands-MC-21-absolviert-seinen-ersten-Flug-unter-Geheimhaltung.html</ref>.
+[[Die Welt]] в статье 2017 года обращает внимание на неоднократные переносы первого полёта и мизерные заказы МС-21, резюмируя что у проекта МС-21 «нет шансов против Airbus и Boeing»<ref>{{Cite web |url=https://www.welt.de/wirtschaft/article165007885/Russlands-MC-21-absolviert-seinen-ersten-Flug-unter-Geheimhaltung.html |title=Geheimflug: Russlands neues Flugzeug MC-21 hebt ab - WELT<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2019-02-17 |archive-date=2020-10-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201024063720/https://www.welt.de/wirtschaft/article165007885/Russlands-MC-21-absolviert-seinen-ersten-Flug-unter-Geheimhaltung.html |deadlink=no }}</ref>.
+В 2017 году ведущий сотрудник института экономики транспорта и транспортной политики НИУ [[Высшая школа экономики|ВШЭ]] Андрей Крамаренко<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.hse.ru/org/persons/10389757|title=Крамаренко Андрей Владимирович|website=www.hse.ru|access-date=2021-12-23|archive-date=2021-12-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20211223041557/https://www.hse.ru/org/persons/10389757|deadlink=no}}</ref> подверг критике проект МС-21, высказав мнение, что МС-21 «никогда не окупится»<ref>[https://www.gazeta.ru/business/2017/07/06/10776566.shtml#page5 Эксперт: проект МС-21, скорее всего, никогда окупится] // Газета.Ru, янв 2017 / {{Wayback|url=https://www.gazeta.ru/business/2017/07/06/10776566.shtml#page5 |date=20181022153220 }}</ref>.
-По состоянию на 2018 год отмечается, что МС-21 имеет проблемы с выходом на внешние рынки и продолжает дорожать, а установка двигателя [[ПД-14]] может привести к росту стоимости эксплуатации для покупателей<ref>[https://www.gazeta.ru/business/2018/10/20/12028495.shtml Поможет ли двигатель ПД-14 самолёту МС-21 стартовать на внешние рынки — Газета.Ru<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>[https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5c184e409a794776e26b3385 Глава «Ростеха» сообщил о возможном усложнении экспорта самолётов МС-21 :: Бизнес :: РБК<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.
-Ранее ведущий эксперт ВШЭ Андрей Крамаренко подверг критике проект МС-21, высказав мнение, что МС-21 «никогда не окупится»<ref>[https://www.gazeta.ru/business/2017/07/06/10776566.shtml#page5 Эксперт: проект МС-21, скорее всего, никогда окупится — Газета.Ru<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.
+По состоянию на 2018 год отмечается, что МС-21 имеет проблемы с выходом на внешние рынки и продолжает дорожать, а установка двигателя [[ПД-14]] может привести к росту стоимости эксплуатации для покупателей<ref>{{Cite web |url=https://www.gazeta.ru/business/2018/10/20/12028495.shtml |title=Поможет ли двигатель ПД-14 самолёту МС-21 стартовать на внешние рынки — Газета.Ru |access-date=2018-10-22 |archive-date=2018-10-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181022113244/https://www.gazeta.ru/business/2018/10/20/12028495.shtml |deadlink=no }}</ref><ref>[https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5c184e409a794776e26b3385 Глава «Ростеха» сообщил о возможном усложнении экспорта самолётов МС-21] :: РБК / {{Wayback|url=https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5c184e409a794776e26b3385 |date=20181220231802 }}</ref>.
-По данным Счетной палаты, проект подорожал в 2,3 раза (на 1 ноября 2018 года вложено в проект 158 млрд руб.), а общая стоимость программы МС-21 до 2025 года оценена в 437,4 млрд руб<ref>https://www.kommersant.ru/doc/3828148?from=four_business</ref>.
+В 2019 году авиационный эксперт Вадим Лукашевич отмечал что МС-21 будет готов через 5—6 лет, при этом он устареет, а «рынок уже будет занят»<ref name=":0" />.
 == Примечания ==
-;Комментарии
+;Комментарии:
 {{Примечания|1|group="к."}}
-;Источники
+;Источники:
 {{примечания|2}}
@@ Строка 492: / Строка 623: @@
 * [http://www.uacrussia.ru/ru/aircraft/lineup/civil/ms-21/ МС-21] на сайте ОАК
 * [http://www.svavia.ru/media/foto/mc21.html МС-21] на svavia.ru
-* [http://aviation21.ru/ms-21/ МС-21] на aviation21.ru — «Авиация России»
+* Статьи по теме [http://aviation21.ru/ms-21/ МС-21] на aviation21.ru — «Авиация России»
-* [http://aviation21.ru/ms-21-poslednie-novosti-i-status-programmy/ МС-21 — последние новости и статус программы] на aviation21.ru
+** [http://aviation21.ru/ms-21-poslednie-novosti-i-status-programmy/ МС-21 — последние новости и статус программы] на aviation21.ru
-* [http://www.airwar.ru/enc/aliner/ms21.html МС-21] на сайте «Уголок неба»
+* [http://www.airwar.ru/enc/aliner/ms21.html МС-21] на сайте airwar.ru — «Уголок неба»
+* [https://vz.ru/economy/2021/5/15/1099240.html США просчитались с российским проектом МС-21] // [[Взгляд (интернет-газета)|Взгляд]], 15 мая 2021
+* {{Cite web|lang=ru-RU|url=https://www.youtube.com/watch?v=8li_8ipuirI|title=Перелет служебных пассажиров на самолете МС-21-300 из Жуковского в Иркутск|access-date=2021-12-21|archive-date=2021-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20211221121241/https://www.youtube.com/watch?v=8li_8ipuirI|deadlink=no}} - интервью директора «Инженерного центра» Константина Поповича и руководителя «ОКБ им. А. С. Яковлева» Даниила Бренермана на борту самолёта МС-21-300 во время перелёта из Жуковского в Иркутск в рамках сертификационных контрольных испытаний<ref>{{Cite web|lang=ru-RU|url=https://aviation21.ru/ms-21-kazan-arxangelsk-ekaterinburg-minvody-dalee-vezde/|title=МС-21: Иркутск, Казань, Архангельск, Екатеринбург… далее – везде » Авиация России|date=2021-12-16|access-date=2021-12-21|archive-date=2021-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20211221134619/https://aviation21.ru/ms-21-kazan-arxangelsk-ekaterinburg-minvody-dalee-vezde/|deadlink=no}}</ref> на [[Youtube]]-канале [[Объединённая авиастроительная корпорация|ОАК]] (21 декабря 2021).
 {{ВС}}
@@ Строка 500: / Строка 633: @@
 [[Категория:Пассажирские самолёты]]
-[[Категория:Самолёты Иркута]]
 [[Категория:Самолёты России]]
-[[Категория:Проекты самолётов]]
 [[Категория:Самолёты Яковлева]]
+<!--[[Категория:Самолёты Иркута]]-->
+[[Категория:Среднемагистральные самолёты]]

МС-21: различия между версиями

Текущая версия от 10:44, 27 сентября 2024

Описание

История

Американские и российские двигатели, первые испытания

Первый полёт, первый и второй экземпляры

Серийный выпуск отодвигается, третий экземпляр готов

Демонстрация на выставках, четвёртый экземпляр

Пятый экземпляр, сертификация с российскими двигателями

Работы по импортозамещению после введения санкций

Конструкция

Производство

Поставщики компонентов

Крыло и фюзеляж

Шасси

Двигатели

Электрика и электроника

Другие разработчики и поставщики

Модификации

Заказчики

Лётно-технические характеристики

Аналогичные самолёты

Сравнение с основными аналогами

Критика проекта

Примечания

Ссылки

Навигация

Поиск