Астраханский мост (старый): различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Wagon (обсуждение | вклад) м оформление |
MBHbot (обсуждение | вклад) м →Ссылки: Project talk:Викификатор#Шаблон:Rq, replaced: {{rq|sources}} → {{подст:нет источников}} |
||
(не показано 13 промежуточных версий 10 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
⚫ | |||
{{Мост |
{{Мост |
||
|Название моста |
| Название моста = Старый мост |
||
|Изображение |
| Изображение = Старый мост через Волгу в Астрахани.jpg |
||
|Ширина изображения |
| Ширина изображения = 250px |
||
|Подпись |
| Подпись = |
||
|Официальное название = |
| Официальное название = |
||
|Область применения |
| Область применения = автодорожный, железнодорожный, пешеходный |
||
|Пересекает |
| Пересекает = река [[Волга]] |
||
|Место |
| Место = Астрахань |
||
| lat_dir = N |
|||
| lat_deg = 46 |
|||
| lat_min = 20 |
|||
| lat_sec = 7.16 |
|||
| lon_dir = E |
|||
| lon_deg = 47 |
|||
| lon_min = 59 |
|||
| lon_sec = 40.68 |
|||
| region = RU |
|||
| CoordScale = 10000 |
|||
|Тип конструкции |
| Тип конструкции = разводной мост |
||
|Основной пролёт |
| Основной пролёт = 230 м |
||
|Общая длина |
| Общая длина = 937,53 м |
||
|Ширина моста |
| Ширина моста = 16 м |
||
|Нагрузка |
| Нагрузка = |
||
|Дата начала строительства |
| Дата начала строительства = [[1946]] |
||
|Дата открытия |
| Дата открытия = [[1952]] |
||
}} |
}} |
||
⚫ | |||
{{Верхний Баскунчак — Олейниково}} |
{{Верхний Баскунчак — Олейниково}} |
||
'''Астраханский железнодорожный мост''' — |
'''Астраханский железнодорожный мост''' — совмещённый авто- и железнодорожный девятипролётный мост через реку [[Волга|Волгу]] в [[Астрахань|Астрахани]]. Построен в 1946—1952 гг. |
||
Бытуют другие названия: «Трусовский», «Старый» относительного нового [[Астраханский мост (новый)|автодорожного моста]], открытого в [[1989 год]]у. |
Бытуют другие названия: «Трусовский», «Старый» относительного нового [[Астраханский мост (новый)|автодорожного моста]], открытого в [[1989 год]]у. |
||
Строка 28: | Строка 34: | ||
Находится на 420 км перегона Трусово — Кутум участка Червлёная-Узловая — Астрахань (построенного в [[1941]]-[[1942 год]]ах) Астраханского отделения [[Приволжская железная дорога|Приволжской ж/д]], на 3045,1 км Волги, считая от [[Южный речной порт|Московского Южного порта]]. |
Находится на 420 км перегона Трусово — Кутум участка Червлёная-Узловая — Астрахань (построенного в [[1941]]-[[1942 год]]ах) Астраханского отделения [[Приволжская железная дорога|Приволжской ж/д]], на 3045,1 км Волги, считая от [[Южный речной порт|Московского Южного порта]]. |
||
Схема моста: 55,0 + |
Схема моста: 55,0 + 161,0 + 230,0 + 161,0 + 66,0 + 4×55,0 м. Подъёмный пятый пролёт находится у левого берега. |
||
Центральный пролёт моста имеет длину 230 метров и является самым длинным железнодорожным пролётом в России, превосходя железнодорожную арку [[Крымский мост|Крымского моста]] на 3 метра. |
|||
== История == |
== История == |
||
20 декабря 1942 года было принято постановление ГКО СССР о строительстве деревянного железнодорожного моста через Волгу у Астрахани<ref>[https://www.prlib.ru/item/1978374 Постановление ГКО СССР № 2642 с о строительстве железнодорожного моста через Волгу у Астрахани на линии Кизляр - Астрахань, с приложением ведомостей материалов, докладной записки Берии Л. П., Хрулева А. В. Сталину И. В. 20 декабря 1942 г.]</ref>. |
|||
⚫ | Строительство вёл [[Волгомост|мостоотряд № 3]]. Подъёмное пролетное строение длиной 66,0 м и пролётные строения длиной 55,0 м изготовлены [[Воронежстальмост|Воронежским заводом металлических конструкций]]. Несущие конструкции пролётных строений длиной 161,0+46 м (консольные) и длиной 138,0 м (подвесное), кроме металлической плиты автопроезда, изготовлены в ГДР фирмой «Абус Тюрингер Штальбаум». [[30 июля]] [[1952 год]]а мост принят в постоянную эксплуатацию. |
||
⚫ | Строительство вёл [[Волгомост|мостоотряд № 3]]<ref>{{Cite web|url=http://gacdao.rusarchives.ru/statiy3.html|title=Строительство железнодорожного моста через реку Волга|access-date=2021-04-02|archive-date=2017-01-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20170118024259/http://gacdao.rusarchives.ru/statiy3.html|deadlink=no}}</ref>. Подъёмное пролетное строение длиной 66,0 м и пролётные строения длиной 55,0 м изготовлены [[Воронежстальмост|Воронежским заводом металлических конструкций]]. Несущие конструкции пролётных строений длиной 161,0+46 м (консольные) и длиной 138,0 м (подвесное), кроме металлической плиты автопроезда, изготовлены в ГДР фирмой «Абус Тюрингер Штальбаум». [[30 июля]] [[1952 год]]а мост принят в постоянную эксплуатацию. |
||
[[Файл:Старый мост в Астрахани с лодки.jpg|thumb|250px]] |
[[Файл:Старый мост в Астрахани с лодки.jpg|thumb|250px]] |
||
В [[2007]]—[[2009 год]]ах строительная компания (УФСК) «Мост» провела капитальный ремонт моста. Были усилены подводые конструкции моста, установлен кабельный мостик (длиной 66 |
В [[2007]]—[[2009 год]]ах строительная компания (УФСК) «Мост» провела капитальный ремонт моста. Были усилены подводые конструкции моста, установлен кабельный мостик (длиной 66 м, весом 70 т) вертикально-подъёмного пролёта. |
||
К октябрю 2008 года за счёт Приволжской железной дороги установлена художественная подсветка ферм моста. |
К октябрю 2008 года за счёт Приволжской железной дороги установлена художественная подсветка ферм моста. |
||
== Примечания == |
|||
{{примечания}} |
|||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
Строка 41: | Строка 54: | ||
* [http://www.ampastra.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=6&Itemid=3 Порядок прохода судов под мостами.] |
* [http://www.ampastra.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=6&Itemid=3 Порядок прохода судов под мостами.] |
||
{{Нет источников |дата=2024-10-19}} |
|||
{{rq|sources}} |
|||
{{Переправы через Волгу}} |
{{Переправы через Волгу}} |
||
Строка 48: | Строка 61: | ||
[[Категория:Мосты через Волгу]] |
[[Категория:Мосты через Волгу]] |
||
[[Категория:Железнодорожно-автомобильные мосты России]] |
[[Категория:Железнодорожно-автомобильные мосты России]] |
||
[[Категория: |
[[Категория:Вертикально-подъёмные мосты России]] |
Текущая версия от 16:12, 19 октября 2024
Старый мост | |
---|---|
46°20′07″ с. ш. 47°59′40″ в. д.HGЯO | |
Область применения | автодорожный, железнодорожный, пешеходный |
Пересекает | река Волга |
Место расположения | Астрахань |
Конструкция | |
Тип конструкции | разводной мост |
Основной пролёт | 230 м |
Общая длина | 937,53 м |
Ширина моста | 16 м |
Эксплуатация | |
Начало строительства | 1946 |
Открытие | 1952 |
Медиафайлы на Викискладе |
Астраханский железнодорожный мост — совмещённый авто- и железнодорожный девятипролётный мост через реку Волгу в Астрахани. Построен в 1946—1952 гг.
Бытуют другие названия: «Трусовский», «Старый» относительного нового автодорожного моста, открытого в 1989 году.
Находится на 420 км перегона Трусово — Кутум участка Червлёная-Узловая — Астрахань (построенного в 1941-1942 годах) Астраханского отделения Приволжской ж/д, на 3045,1 км Волги, считая от Московского Южного порта.
Схема моста: 55,0 + 161,0 + 230,0 + 161,0 + 66,0 + 4×55,0 м. Подъёмный пятый пролёт находится у левого берега.
Центральный пролёт моста имеет длину 230 метров и является самым длинным железнодорожным пролётом в России, превосходя железнодорожную арку Крымского моста на 3 метра.
История
[править | править код]20 декабря 1942 года было принято постановление ГКО СССР о строительстве деревянного железнодорожного моста через Волгу у Астрахани[1].
Строительство вёл мостоотряд № 3[2]. Подъёмное пролетное строение длиной 66,0 м и пролётные строения длиной 55,0 м изготовлены Воронежским заводом металлических конструкций. Несущие конструкции пролётных строений длиной 161,0+46 м (консольные) и длиной 138,0 м (подвесное), кроме металлической плиты автопроезда, изготовлены в ГДР фирмой «Абус Тюрингер Штальбаум». 30 июля 1952 года мост принят в постоянную эксплуатацию.
В 2007—2009 годах строительная компания (УФСК) «Мост» провела капитальный ремонт моста. Были усилены подводые конструкции моста, установлен кабельный мостик (длиной 66 м, весом 70 т) вертикально-подъёмного пролёта. К октябрю 2008 года за счёт Приволжской железной дороги установлена художественная подсветка ферм моста.
Примечания
[править | править код]- ↑ Постановление ГКО СССР № 2642 с о строительстве железнодорожного моста через Волгу у Астрахани на линии Кизляр - Астрахань, с приложением ведомостей материалов, докладной записки Берии Л. П., Хрулева А. В. Сталину И. В. 20 декабря 1942 г.
- ↑ Строительство железнодорожного моста через реку Волга . Дата обращения: 2 апреля 2021. Архивировано 18 января 2017 года.
Ссылки
[править | править код]- Начаты работы по реконструкции железнодорожного моста через Волгу.
- Мост через р. Волгу (г. Астрахань).
- Порядок прохода судов под мостами.
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |