Львовский троллейбус: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Нет описания правки
 
(не показаны 43 промежуточные версии 28 участников)
Строка 3: Строка 3:
| изображение = Electron T19102 117.jpg
| изображение = Electron T19102 117.jpg
| страна = {{UKR}}
| страна = {{UKR}}
| город = [[Львов]]
| город = Львов
| дата открытия = [[27 ноября]] [[1952 год]]а
| дата открытия = [[27 ноября]] [[1952 г.]]
| дата закрытия =
| дата закрытия =
| кол-во маршрутов = 9 (октябрь 2019 год)
| кол-во маршрутов = 10 (на 1 ноября 2023 г.)
| длина конт. сети =
| длина конт. сети = Общая длина сети 171км; в одностороннем исчислении 85,5 км
| прот. маршрутов =
| прот. маршрутов =
| кол-во трол. парков = 1
| кол-во трол. парков = 1
| кол-во троллейбусов = 75 ([[2019 год]])
| кол-во троллейбусов = 91, в эксплуатации 84
| типы = [[ElectroLAZ-12]]<br/>[[ЛАЗ-52522]]<br/>[[Škoda 14Tr]]<br/>[[Богдан Т601-11]],<br/>[[Электрон Т19|Электрон Т19101]],<br/>[[Электрон Т19|Электрон Т19102]]
| типы = [[ElectroLAZ-12]]<br>[[Škoda 14Tr]]<br>Электрон Т19101<br>[[Электрон Т19|Электрон Т19102]]
| стоимость проезда = 10,00 грн (общий); 5,00 грн (льготный) при покупке у водителя и соответственно 8, 50 или 9,00 и 5,00 грн. при оплате посредством электронных средств, а также при покупке в системе Easy Way. Пенсионеры и ученики регистрируют бесплатную поездку картами пенсонализированными ЛЕОКАРТ через установленные в салонах терминалы
| стоимость проезда = 5,00 грн (общий); 2,50 грн (льготный) с [[16 апреля]] [[2018 год]]а
| эксплуатант = КП «Львовэлектротранс»
| эксплуатант = Коммунальное предприятие «Львовэлектротранс»
| Категория на Викискладе = Trolleybuses in Lviv
| Категория на Викискладе = Trolleybuses in Lviv
| протяженность маршрутов = 85.5 км
}}
}}


'''Льво́вский тролле́йбус''' — один из видов общественного транспорта города [[Львов]]. Движение открыто [[27 ноября]] [[1952 год]]а.
'''Льво́вский тролле́йбус''' ({{lang-uk|Львiвський тролейбус}}) — один из видов общественного транспорта города [[Львов]]. Движение открыто [[27 ноября]] [[1952 год]]а.


== История ==
== История ==
Строка 26: Строка 27:
Регулярное троллейбусное движение по маршруту № 1 ([[Железнодорожный вокзал (Львов)|железнодорожный вокзал]] — [[площадь Мицкевича (Львов)|площадь Мицкевича]]) было открыто 27 ноября 1952 года. 5 троллейбусов курсировали по линии через каждые 20 минут. В следующем году начал работу маршрут № 2 (площадь Мицкевича — Окружная) длиной 3,3 км.
Регулярное троллейбусное движение по маршруту № 1 ([[Железнодорожный вокзал (Львов)|железнодорожный вокзал]] — [[площадь Мицкевича (Львов)|площадь Мицкевича]]) было открыто 27 ноября 1952 года. 5 троллейбусов курсировали по линии через каждые 20 минут. В следующем году начал работу маршрут № 2 (площадь Мицкевича — Окружная) длиной 3,3 км.


[[16 августа]] [[1964 год]]а было введено в эксплуатацию троллейбусное депо на ул. Артема (В. Великого)<ref name="SiteLv">[http://www.lvivtrans.net/ru/troll.php Статья «Львовский троллейбус» на сайте «Львовский электротранспорт»]</ref>.
[[16 августа]] [[1964 год]]а было введено в эксплуатацию троллейбусное депо на ул. Артема (В. Великого)<ref name="SiteLv">{{Cite web |url=http://www.lvivtrans.net/ru/troll.php |title=Статья «Львовский троллейбус» на сайте «Львовский электротранспорт» |access-date=2015-04-09 |archive-date=2015-04-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150415093901/http://www.lvivtrans.net/ru/troll.php |deadlink=yes }}</ref>.


В [[1984 год]]у на территории депо была построена первая в СССР опытно-промышленная линия диагностики троллейбусов, использование которой позволило значительно сократить число поломок подвижного состава во время эксплуатации на маршрутах и дало большой объем информации для исследования методов прогнозирования поломок<ref name="DIS9">''[[Веклич, Владимир Филиппович|Веклич В. Ф.]]'' Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Киев: [[Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства]], 1990 С. 9</ref>. Линия полностью была разработана в [[Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства|НИКТИ ГХ]] под руководством [[Веклич, Владимир Филиппович|Владимира Веклича]]<ref name="Train">[[Энциклопедия современной Украины]]: в 25 т. / Под ред. [[Дзюба, Иван Михайлович (писатель)|И. М. Дзюба]] и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 {{ref-uk}}</ref><ref name="TrainKrat">''Крат В. И.''[[Веклич, Владимир Филиппович|Владимир Филлипович Веклич]] // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 {{ref-uk}}</ref>. Результаты исследований, полученные от эксплуатации линии, он обобщил в книге<ref name="Diagnost1990">''[[Веклич, Владимир Филиппович|Веклич В. Ф.]]'' Диагностирование технического состояния троллейбусов. — М.: Транспорт, 1990. — 295 с. — 15 000 экз. — ISBN 5-277-00934-5</ref> и докторской диссертации<ref name="DISDOC">''[[Веклич, Владимир Филиппович|Веклич В. Ф.]]'' Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Киев: [[Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства]], 1990—413 c.</ref>. Положительный опыт, полученный от эксплуатации линии во Львове, позволил внедрить свыше 450 контрольно-диагностических стендов более чем в 30-ти городах СССР, в том числе в гг. Москва, Киев, Минск, Львов, Таллин, Алма-Ата, Баку и др. (более чем в 50 депо)<ref name ="Dis7" >''[[Веклич, Владимир Филиппович|Веклич В. Ф.]]'' Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: [[Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта|Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта]], 1990 С. 7</ref>.
В [[1984 год]]у на территории депо была построена первая в СССР опытно-промышленная линия диагностики троллейбусов, использование которой позволило значительно сократить число поломок подвижного состава во время эксплуатации на маршрутах и дало большой объем информации для исследования методов прогнозирования поломок<ref name="DIS9">''[[Веклич, Владимир Филиппович|Веклич В. Ф.]]'' Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц. Дисс. д-ра тех. наук. — Киев: [[Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства]], 1990. — С. 7—9.</ref>. Линия полностью была разработана в [[Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства|НИКТИ ГХ]] под руководством В. Ф. Веклича<ref name="Train">[[Энциклопедия современной Украины]]: в 25 т. / Под ред. [[Дзюба, Иван Михайлович (писатель)|И. М. Дзюба]] и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187</ref><ref name="TrainKrat">''Крат В. И.'' Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3—9. — ISSN 0869-1231</ref>. Результаты исследований, полученные от эксплуатации линии, он обобщил в книге «Диагностирование технического состояния троллейбусов» (1990) и докторской диссертации. Положительный опыт, полученный от эксплуатации линии во Львове, позволил внедрить свыше 450 контрольно-диагностических стендов более чем в 30 городах СССР, в том числе в Москве, Киеве, Минске, Львове, Таллине, Алма-Ате, Баку и др. (более чем в 50 депо)<ref name="DIS9" />.


С [[19 октября]] [[2011 год]]а на улице Научной начались работы по монтажу контактной сети троллейбуса для продолжения до существующей линии на улице Стрыйской с продлением маршрута № 2 до автовокзала. [[6 января]] [[2012 год]]а состоялось открытие движения по новой троллейбусной линии до улицы Академика Пидстрыгача.
С [[19 октября]] [[2011 год]]а на улице Научной начались работы по монтажу контактной сети троллейбуса для продолжения до существующей линии на улице Стрыйской с продлением маршрута № 2 до автовокзала. [[6 января]] [[2012 год]]а состоялось открытие движения по новой троллейбусной линии до улицы Академика Пидстрыгача.


[[10 февраля]] [[2012 год]]а на баланс предприятия принят новый троллейбус [[ElectroLAZ-12|ЛАЗ Е183D1]] (№ 113), поступивший в депо накануне нового года, с [[29 февраля]] [[2012 год]]а начал работал с пассажирами.
[[10 февраля]] [[2012 год]]а на баланс предприятия принят новый троллейбус [[ElectroLAZ-12|ЛАЗ Е183D1]] (№ 113), поступивший в депо накануне нового года, с [[29 февраля]] [[2012 год]]а начал работал с пассажирами.


С [[1 декабря]] [[2012 год]]а принято решение укомплектовать весь выпуск на маршрут № 24 низкопольными троллейбусами, а остальные такие машины выпустить на маршрут № 13.
С [[1 декабря]] [[2012 год]]а принято решение укомплектовать весь выпуск на маршрут № 24 низкопольными троллейбусами, а остальные такие машины выпустить на маршрут № 13.


В августе 2013 г. в экспериментальном порядке были объединены маршруты № 5 и 24, установлен маршрут № 25 «Автовокзал — пр. Ч. Калины», но в декабре 2017 г. были восстановлены маршруты № 5 и № 24 по технико-экономическим соображениям руководства «Львовэлектротранса».
В июне [[2015 год]]а маршрут № 13 продлен по просп. Свободы с конечной остановкой у пл. И. Подковы, что позволит осуществлять удобную пересадку на трамвайные маршруты № 1, 2, 9, курсирующие по ул. Дорошенко и сблизить конечную троллейбусных маршрутов №№ 2, 7, 9, 10, 12, что возле Университета.


В июне [[2015 год]]а маршрут № 13 продлен по просп. Свободы с конечной остановкой у пл. И. Подковы, что позволило осуществлять пересадку на трамвайные маршруты № 1, 2, 9, курсировавшие по ул. Дорошенко и сблизить конечную троллейбусных маршрутов № 2, 7, 9, 10, 12, что возле Университета.
В 2016 г. в экспериментальном порядке были объединены маршруты №№ 5 и 24, установлен маршрут № 25 "Автовокзал - пр. Ч. калины", но в октябре 2017 г. были восстановлены маршруты № 5 и № 24 по технико-экономическим соображениям руководства "Львовэлектротранса".


До первой половины [[2017 год|2018 года]] ( начала июля) троллейбусная сеть города состояла из 10 маршрутов: 2, 3, 5, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 24<ref name="SiteLv" /> С 9 июля 2018 г. решением руководства "Львовэлектротранса" вследствие нехватки водителей и троллейбусов отменено курсирование маршрута № 10, а высвободившиеся машины переданы на маршруты №№ 2 и 12. Восстановление маршрута предполагается после пополнения подвижного состава, набора новых водителей и реконструкции контактной сети на перекрестке ул. Любинской к аэропорту с устройством контактной сети для левого поворота троллейбуса на ул. Любинскую от ул. Патона в сторону центра.
До начала июля 2018 года троллейбусная сеть города состояла из 10 маршрутов: 2, 3, 5, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 24<ref name="SiteLv" /> С 9 июля 2018 г. решением руководства «Львовэлектротранса» вследствие нехватки водителей и троллейбусов отменено курсирование маршрута № 10, а высвободившиеся машины переданы на маршруты № 2 и 12. Восстановление маршрута № 10 (сейчас № 30) предполагалось в марте 2020 г. после пополнения подвижного состава, набора новых водителей и реконструкции контактной сети на перекрестке ул. Любинской к аэропорту с устройством контактной сети для левого поворота троллейбуса на ул. Любинскую от ул. Патона в сторону центра.


С 16 июля 2018 г. маршруты №№ 5 и 24 вновь объединены в один с присвоением № 24: "Автовокзал - пр. Ч. калины". Маршрут № 11 - 31 курсирует от Автовокзала до Туббольницы с заездом на Сиховское кладбище. На маршрут выпускают, как и ранее, одну - две машины. С 7 октября 2019 г. после реконструкции контактной сети и установления стрелок движение троллейбусов по ул. Зеленой и Ш. Руставели осуществляется против часовой стрелки. Посадочная начальная остановка маршрутов №№ 24, 25 и 31 совмещены на ул. Ш. Руставели, 2 - 4. Таким образом, маршруты 24, 25 и 31 следуют до центральной части города. Количество машин на маршрутах №№ 24 и 25 в среднем 5 ед., на 31-м одна - две машины и может увеличиваться на религиозные праздники и поминальные дни.
С 16 июля 2018 г. маршруты № 5 и 24 вновь объединены в один с присвоением № 24: «Автовокзал — пр. ч. калины». Маршрут № 11 — 31 курсирует от Автовокзала до Центра легочного здоровья с заездом на Сиховское кладбище. На маршрут выпускают, как и ранее, 1—2 машины.


С 1 июля 2019 г. изменена нумерация маршрутов путем прибавления числа 20 к существующему номеру. Например, маршрут 2 стал 22, 11 стал 31, 13 стал 33.
С [[10 августа]] [[2011 год]]а стоимость проезда в электротранспорте составляла: 1,25 грн. — общий, 0,60 грн. — льготный (для учащихся общеобразовательных школ и студентов).


С 7 октября 2019 г. после реконструкции контактной сети и установления соответствующих стрелок движение троллейбусов по начальным отрезкам улиц Зеленой (№ 8-12) и Ш. Руставели (№ 2—6) осуществляется против часовой стрелки. Посадочная начальная остановка маршрутов № 24, 25 и 31 совмещены на ул. Ш. Руставели, около домов № 2—4. Количество машин на маршрутах № 24 и 25 в среднем 3—5 ед., на 31-м 1—2 машины и могут добавляться на религиозные праздники и поминальные дни.
[[1 июня]] [[2012 год]]а Львовский городской исполнительный комитет поднял тарифы на перевозки в городском электротранспорте, которые с [[7 июня]] [[2012 год]]а составляли — 1,5 грн., льготный — 0,75 грн.


В августе 2020 г. маршруту № 27 определена конечная остановка — Университет. С начале декабря 2020 до ослабления карантинных мероприятий машин на маршрут № 27 не выпускают из-за сокращения пассажиропотока. С 17 января 2020 г. с введением в эксплуатацию отрезка контактной сети от ул. Стрийской до прежнего разворота около ул. Подстригача маршрут № 22 продлен по ул. Стрийской до Автовокзала, являющийся теперь конечной остановкой маршрутов № 22, 23, 25. 24 октября 2020 г. троллейбус № 23 начал курсировать по новому ответвлению линии от перекрестка ул. Стрийская -ул. Научная по ул. Хуторовка (пр. Иоанна П. 2-го) до путепровода просп. ч. калины с остановкой у оптового рынка «Нижний Шувар». 17 ноября 2020 руководством «Львовэлектротранса» по просьбам пассажиров, проживающих в конце ул Стрийская, принято решение открыть маршрут № 23-а ул. Ряшевская — Автовокзал.
С [[1 сентября]] [[2017 год]]а стоимость проезда увеличилась до 3-х [[Гривня|грн]], льготного — до 1,50 грн<ref>[http://www8.city-adm.lviv.ua/Pool/Info/doclmr_1.NSF/(SearchForWeb)/376A1ADA141134EDC225818C0029BB8D?OpenDocument Решение Львовского городского совета № 760 от 30 августа 2017 «Об установлении тарифов для перевозки пассажиров в городском электротранспорте»]</ref>.


С 10 июля 2021 г. в связи с ремонтом трамвайных путей и инфраструктуры на двух перекрестках от и к ул. А. Невского до окончания работ в конце 2021 г. была изменена схема движения маршрутов №№ 22, 29, 30 от Университета: '''- пл. Юра - пл. Кропивницкого - ул. Городецкая (приг. ж-д. вокзал) - ул. Кульпарковская до строения 44''' и далее по трассе маршрутов'''.''' До окончания реконструкции контактной сети по ул. Кульпарковской от № 222 и ул. Научной маршрут № 22 следовал от кольца у супермаркета Ашан по трассе маршрута № 23 мимо троллейбусного депо с выездом на ул. Стрийскую.
С [[1 сентября|16]] апреля [[2017 год|2018 год]]а стоимость разового билета составляет 5 [[Гривня|грн]], льготного — 2, 50 грн. Штраф 100 грн. Приобретение проездных билетов на месяц позволяло экономить, при этом стоимость проезда составляла 4 грн. Также можно было приобрести у водителя билет на 3 дня стоимостью 40 грн. без ограничения количества поездок. Проездные билеты продаются у водителей, в киосках «Интерпрес» и «Высокий замок», в специализированных пунктах продажи.


с 19 декабря 2021 г. в связи с окончанием вышеуказанных ремонтных работ троллейбусы №№ 22, 30 следуют традиционными маршрутами.
Оплатить проезд можно с использованием '''QR кода''', считываемого в салонах электротранспорта, и приложения "Приватбанк", а также системы '''EASY WALLET'''. В обоих случаях должен быть задействован смартфон или подобное устройство. На стикерах в салонах имеется подробная информация. Указанные способы оплаты пользуются популярностью у молодых пассажиров, туристов. Пенсионеры по возрасту, инвалиды и др. категории пассажиров при наличии соответствующих оригиналов документов (удостоверений) имеют право бесплатного проезда. '''Штраф за безбилетный проезд в электротранспорте установлен в сумме 100 гр., багажа 8, 5 гр.'''


;Стоимость и порядок оплаты проезда
Ведутся многолетние разговоры о т. наз. "электронном билете", однако из-за многих причин экономического и бюрократического толка введение его откладывается на неопределенный срок.
;История и современное состояние
С [[10 августа]] [[2011 год]]а стоимость проезда в электротранспорте составляла: 1,25 грн. — общий, 0,60 грн. — льготный (для учащихся общеобразовательных школ и студентов).


[[1 июня]] [[2012 год]]а Львовский городской исполнительный комитет поднял тарифы на перевозки в городском электротранспорте, которые с [[7 июня]] [[2012 год]]а составляли — 1,5 грн., льготный — 0,75 грн.
По состоянию на август 2019 г. на линии выпускаются:


С [[1 сентября]] [[2017 год]]а стоимость проезда увеличилась до 3-х [[Гривна|грн]], льготного — до 1,50 грн<ref>{{Cite web |url=http://www8.city-adm.lviv.ua/Pool/Info/doclmr_1.NSF/(SearchForWeb)/376A1ADA141134EDC225818C0029BB8D?OpenDocument |title=Решение Львовского городского совета № 760 от 30 августа 2017 «Об установлении тарифов для перевозки пассажиров в городском электротранспорте» |access-date=2017-09-02 |archive-date=2017-09-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170902230300/http://www8.city-adm.lviv.ua/Pool/Info/doclmr_1.NSF/(SearchForWeb)/376A1ADA141134EDC225818C0029BB8D?OpenDocument |deadlink=no }}</ref>.
*[[ElectroLAZ-12|Electro LAZ-12]] — 8 машин (103—110, 113) Машины 100, 101, 102, 106 стоят на "приколе" из-за неисправностей.
*[[Электрон Т19|Электрон Т19101]] — 2 машины (114, 118)
*[[Электрон Т19|Электрон Т19102]] — 8 машин (115, 116, 117, 119, 120, 121, 122, 123)
*[[ЛАЗ-52522]] — 5 машин (008, 040, 041, 042, 046)
*[[Škoda 14Tr]] — 35 машин (512, 514, 516, 524, 525, 531, 532, 538, 541, 543, 544, 546, 550, 551, 552, 553, 555, 556, 559, 560, 563, 569, 578, 581, 583, 586, 590, 593, 596, 597, 600, 601, 603, 604). Капитально отремонтированы в депо в 2017 -2019 гг. машины 105, 512, 524, 538, 541, 543, 546, 550, 552, 559, 569, 578, а ранее - 563, 583.
*[[Богдан Т601.11]] ([[:uk:Богдан Т601-11|см. укр]]) — 2 машины (111, 112)
*[[Škoda 15Tr]] — 6 машин (598, 599, 602, 605, 606, 607) курсируют на маршруте № 22.
*[[Электрон Е19101]] — 1 машина (ВС 5271 ЕМ), первый электробус производства СП «Электронтранс» приступил к работе на маршруте № 29 с 19 августа 2016 года.


С [[1 сентября|16]] апреля 2018 года стоимость разового билета составляла 5 грн, льготного — 2, 50 грн. Приобретение проездных билетов на месяц позволяло экономить, при этом стоимость проезда составляла 4 грн. Также можно было приобрести у водителя билет на 3 дня стоимостью 40 грн. без ограничения количества поездок. Проездные билеты приобретались у водителей, в киосках «Интерпрес» и «Высокий замок», в специализированных пунктах продажи.
В [[2017 год|2019 год]]у по состоянию на июль эксплуатировалося 73 машины.


С [[1 сентября|1]]5 января 2020 года стоимость разового билета в случае приобретения у водителя составляет 7 грн, льготного — студенческого, ученического — 3,50 грн. При использовании мобильных приложений в смартфонах, считывающих QR-код, а также системы Easy Wallet стоимость разового билета — 6 грн, льготного — 3,00 грн. При покупке билетов в терминалах системы Easy pay стоимость разового билета составляет 5,00 грн. Возможно приобретение билета на сутки за 20 грн либо на 30 суток за 150 грн без ограничений количества поездок как в троллейбусах, так и в трамваях. Провоз багажа стоит в любом случае 7,00 грн. Пенсионеры по возрасту, инвалиды и др. категории пассажиров при наличии соответствующих оригиналов документов (удостоверений) имеют право бесплатного проезда. Штраф за безбилетный проезд в электротранспорте установлен в сумме 140 гр., багажа 8,5 гр.
С 1 июля 2019 г. изменена нумерация маршрутов путем прибавления числа 20 к существующему номеру. Например, маршрут 2 стал 22, 11 стал 31, 13 стал 33.


С 27 мая 2021 года стоимость разового билета в случае приобретения у водителя составляет 10,0 грн, льготного — студенческого, ученического — 5,0 грн. При использовании мобильных приложений в смартфонах, считывающих QR-код, а также системы Easy Wallet стоимость разового билета — 8,50 грн, льготного — 5,00 грн. При покупке билетов в терминалах системы Easy pay стоимость разового билета составляет 9,00 грн. Возможно приобретение билета на сутки, либо на 30 суток за без ограничений количества поездок в электротранспорте города. Провоз багажа стоит в любом случае 8,50 грн. Пенсионеры по возрасту, инвалиды и др. категории пассажиров при наличии соответствующих оригиналов документов (удостоверений) имеют право бесплатного проезда. С середины декабря 2022 г. льготники и учащиеся могут пользоваться карточками ЛЕО КАРТ для регистрации поездки на установленных в салонах троллейбусов терминалах. В дальнейшем планируется переход на оплату проезда подобными картами с возможностью денежного пополнения остальными категориями пассажиров. Это потребует создания сети точек продажи карт и автоматов их пополнения, что в настоящее время весьма проблематично. Штраф за безбилетный проезд в электротранспорте города установлен в сумме 200 гр., багажа 8,5 гр.
На 25 октября 2019 г. троллейбусы курсируют по восьми маршрутам: №№ 22, 23, 24, 25, 27, 29, 31, 32, 33.


С 11 декабря 2023 г. в связи с введением второго этапа безналичной системы оплаты проезда с использованием установленных в салонах валидаторов карточками ЛЕО КАРТ стоимость проезда составляет: общий 13 гр., для студентов 6,5 гр. Безналично оплатить проезд через валидатор возможно и путем валидации банковских карт, при этом стоимость проезда составляет 15 гр. При использовании общегражданской (пополняемой) транспортной карты ЛЕО КАРТ (красного цвета) пассажир может делать пересадки в течение 40 мин. от первой валидации, причем второй и последующие проезды будут бесплатными при условии валидации карты в салонах городского транспорта, на маршруты пересадок. Приобрести разовый бумажный билет за наличные у водителей можно за 20 гр. Штраф за неоплаченный проезд 300 гр. Телефон для справок "горячей линии" Львовавтодора, эмитента карточек ЛЕО КАРТ: 0 800 30 30 07. Сохраняется возможность использования для оплаты проезда мобильных приложений ПриватБанка в смартфонах, считывающих QR-код, а также системы Easy Wallet. Контроль безналичной оплаты производится специальными устройствами определения факта оплаты при валидации карточек или представлении факта оплаты в конкретном троллейбусе на экране смартфона.
== Маршруты по состоянию на октябрь 2019 г. ==

{| class="wikitable"
* [[ElectroLAZ-12|Electro LAZ-12]] — 8 машин (103 - 105, 107—110)
|+
* [[Электрон Т19|Электрон Т19101]] — 2 машины (114, 118)
!
* [[Электрон Т19|Электрон Т19102]] — 58 машин (115—173). Машины инв. № 124—143 введены в эксплуатацию в декабре 2019 — январе 2020 гг., № 144—163 — в апреле — мае 2020 г. и № 164 - 173 - в сентябре 2020 г.о
!
* [[Škoda 14Tr]] — 19 машин (512, 516, 518, 524, 532, 538, 541, 543, 546, 550, 552, 556, 559, 560, 569, 578, 597, 603, 604). Капитально отремонтированы в депо в 2017 −2019 гг. машины инв. № 105, 512, 518, 524, 538, 541, 543, 546, 550, 552, 559, 560, 569, 578, а ранее — 563, 583.
!
* [[Škoda 15Tr]] — 5 машин (598, 599, 602, 605, 607). (Машина 606 сгорела на ул. Научной в конце ноября 2019 г.) Машины законсервированы .
!
* [[Электрон Е19101]] — 1 машина (госномер ВС 5271 ЕМ), первый электробус производства СП «Электронтранс» приступил к работе на маршруте до аэропорта № 29 с 19 августа 2016 года, а с августа 2020 г. на маршруте № 22.
|-

|
На 1 августа 2024 г. троллейбусы курсируют по десяти маршрутам: № 22, 23, 24, 25, 27, 30, 31, 32, 33, 38.
|

|
В связи с отменой маршрута № 29 из-за нефункционирования аэропорта, для обеспечения связи центра с ул. Любинской маршрут № 30 перенаправлен с 25 апреля 2022 г. по маршруту № 29 до ресторана Шекспир с правым поворотом на ул. Патона. В обратном направлении в сторону центра троллейбусы осуществляют левый поворот на ул. Любинскую по вновь установленным стрелке и пересечениям контактной сети.
|

|-
С 10.08 2022 г. ,используя новую контактную сеть по ул. Кульпарковской, запущен маршрут № 38, связывающий ж-д вокзалы и привокзальный район через южный микрорайон с торговыми центрами АШАН, ОКЕАН, универмаг ЛЬВОВ с жилмассивом Сихов, в т.ч. оптовым рынком "Шувар".
|

|
Пути следования троллейбусных маршрутов указаны в таблице ниже.
|

|
Дополнительная информация на "горячей линии" ЛКП "Львовлектротранс" : 0 800 300 300.
|-

|
== Маршруты по состоянию на январь 2024 года ==
|
|
|
|}
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
!№
!№
!Длина, км
!длина, км., примечание
!Путь следования
!
!путь следования
|-
|-
|'''22'''
|'''22'''
|8,3 (здесь и далее в од-ну сторону)
|10,5 (здесь и далее в одну сторону)
|Университет им. Франко, Центр > пл. Св. Юра (обратно: ул. Устияновича) > ул.г. Упа - (обратно: ул. Антоновича, генконсульство Чешской республики, № 130 а) ул. Кульпарковская - (Ашан 2 — City) - ул. Научная - ул. Стрийская > Автовокзал
|
|<u>'''Университет'''</u> ''им. Франко,'' Центр> пл. Св. Юра (обратно: ул. Устияновича ) > ул. Г. Упа (обратно: ул. Антоновича, генконсульство Чешской республики, №130а) > ул. Кульпарковская (Ашан 2 - City, ТРЦ "Глория Гарденс") > ул. Научная > до '''<u>ул. Ак. Пидстригача</u>''' - пересечение с ул. Стрийской.
|-
|-
|'''23'''
|'''23'''
|8,6
|8,6
|Автовокзал > ул. Стрийская > ул. Троллейбусная > ул. В. Великого, (Ашан 2 — City), ТПК «Рынок Пивденный»)> ул. Патона > ул. Ряшевская (стык. с Городоцкой)
|
|'''<u>Автовокзал</u>''' > ул. Стрийская > ул. Троллейбусная > ул. В. Великого, (Ашан 2 - City, ТПК "Рынок Пивденный")> ул. Патона > '''<u>ул. Ряшевская.</u>'''
|-
|-
|'''24'''
|'''24'''
|8,4
|8,4
|ул. Шота Руставели (д. 2—6) — ул. Зеленая > ул. Сиховская — Кинотеатр им. Довженко — Пр. Червоной Калины, разворот около ул. М. Драгана
|
|'''<u>ул. Шота Руставели</u>''' - ул. Зеленая > ул. Сиховская - к-т. им. Довженко '''- <u>пр. Ч. калины</u>.'''
|-
|-
|'''25'''
|'''25'''
|6,6
|6,2
|ул. Шота Руставели (д. 2—6) > ул. Стрийская > Автовокзал
|
|'''<u>ул. Шота Руставели</u>''' > ул. Стрийская > '''<u>Автовокзал</u>'''
|-
|-
|'''27'''
|'''27''' (1 машина)
|7,5
|5,9 (одна машина)
|Университет им. Франко, Центр> пл Св. Юра (обратно: ул. Устияновича) пл. Кропивницкого> ул. Городоцкая (№ 112, пригородный ж/д вокзал) > ул. Авиационная > ж/д станция Скнилов
|
|'''<u>Пл. Кропивницкого</u>''' > ул. Городоцкая (№ 112, пригородный ж-д. вокзал) > ул. Авиационная > '''<u>ж-д. станция Скнилов</u>.'''
|-
|-
|'''29'''
|'''29'''
Временно не курсирует
|6,9
|
|6,5
|'''<u>Университет</u>''' ''им. Франко,'' Центр > пл Св. Юра (обратно: ул. Устияновича ) > ул. Г. Упа (обратно: ул. Окружная, ул. Антоновича, генконсульство Чешской республики, №130 а) > ул. Любинская > '''<u>Аэропорт</u>''' им. Д. Галицкого — Терминал «А»
|Университет им. Франко, Центр > пл Св. Юра (обратно: ул. Устияновича) > ул.г. Упа - (обратно: ул. Окружная, ул. Антоновича, генконсульство Чешской республики, № 130 а) > ул. Любинская > Аэропорт им. Д. Галицкого — Терминал «А»
|-
|-
|'''30'''
|'''30'''
|6,5
|не действует, курсирует автобус 2А
|Университет им. Франко, Центр > пл. Св. Юра (обратно: ул. Устияновича) > ул. г. Упа - (обратно: ул. Окружная, Антоновича, генконсульство Чешской республики, № 130 а) >ул. Любинская ( в обе стороны)> ул. Патона > ул. Ряшевская (стык. с Городоцкой)
|
|'''<u>Университет</u>''' ''им. Франко,'' Центр> пл Св. Юра (обратно: ул. Устияновича ) > ул. Г. Упа (обратно: ул. Антоновича) > ул. Любинская (обратно: ул. Окружная) > ул. Патона > '''ул. Ряшевская. Автобусный маршрут 2А, следует далее до <u>ГМ "МЕТРО" и АС "Западная</u>" (отправление автобусов в сторону гг. Самбор, Мостиска, Шегини и др.) на ул. Городоцкой, пересечение с кольцевой дорогой.'''
|-
|-
|'''31'''
|'''31'''
1-3 машины
|9.8 (одна машина)
|11,6
|
|'''<u>ул. Шота Руставели</u>''' - ул. Зеленая '''-''' ж-д. станция Сихов > '''<u>Сиховское кладбище</u> -''' Туб. больница.
|ул. Шота Руставели (д. 2—6) > ул. Зеленая — ж/д станция Сихов > Сиховское кладбище — Центр легочного здоровья
|-
|-
|'''32'''
|'''32'''
|6,7
|6,7
|Университет им. Франко, Центр> пл Св. Юра (обратно: ул. Устияновича) пл. Кропивницкого > ул. Городоцкая (№ 112, пригородный ж/д вокзал) — ул. Сяйво > ул. Широкая > ул. Суботовская (разворот напротив училища ж/д транспорта)
|
|'''<u>Университет</u>''' ''им. Франко,'' Центр> пл Св. Юра (обратно: ул. Устияновича ) пл. Кропивницкого > ул. Городоцкая (№ 112, пригородный ж-д. вокзал) - ул. Сяйво > ул. Широкая > '''<u>ул. Суботовская</u>.'''
|-
|-
|'''33'''
|'''33'''
Изолирован от остальной сети
|6,2
|6,2
|пл. И. Подковы, Гранд-отель > пр. Свободы > пр. Черновола / 700-летия Львова (ТРЦ «Форум-Львов», визовый центр, Ашан 3 — «Newpoint») > ул. Топольная/ г. Мазепы, (№ 1б — ТРЦ «Спартак») > до ул. Гринченко, конец улицы.
|
|'''<u>пл. И. Подковы</u>''', Гранд Отель, Центр - пр. Свободы > пр. Черновола \700 летия Львова (ТРЦ "Форум-Львов", визовый центр, Ашан 3 -"Newpoint") > ул. г. Мазепы, (№ 1-б - ТРЦ "Спартак") > до '''<u>ул. Гринченко</u>.'''
|-
|-
|'''38'''
|
|
|9,5
|пл. Кропивницкого - ул. Городоцкая (№ 112, пригородный ж/д вокзал) -ул. Кульпарковская (облкардиоцентр) - маг. Ашан 2 — City, ОКЕАН, унив. ЛЬВОВ - ул. Троллейбусная - ул. Хуторовка (проспект И. Павла ІІ)
|
|Отслеживать нахождение машин, а также другого электро- и автотранспорта на линиях удобно в смартфоне с помощью приложения '''EASY WAY''', которое содержит информацию о транспортных системах всех крупных городов (кроме Одессы).
|-
|
|
|
|<u>'''Подчеркнуты названия конечных остановок, обозначенных на маршрутных таблицах (трафаретах) после номера маршрута'''</u>.
|}
|}
Ссылки

* [http://transphoto.ru/city/10/ Львовский троллейбус на сайте «Городской электротранспорт»]


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [http://transphoto.ru/city/10/ Львовский троллейбус на сайте «Городской электротранспорт»]


{{Транспорт Львова}}
{{Транспорт Львова}}

Текущая версия от 14:50, 19 августа 2024

Львовский троллейбус
Описание
Страна  Украина
Расположение Львов
Дата открытия 27 ноября 1952 г.
Оператор Коммунальное предприятие «Львовэлектротранс»
Стоимость проезда 10,00 грн (общий); 5,00 грн (льготный) при покупке у водителя и соответственно 8, 50 или 9,00 и 5,00 грн. при оплате посредством электронных средств, а также при покупке в системе Easy Way. Пенсионеры и ученики регистрируют бесплатную поездку картами пенсонализированными ЛЕОКАРТ через установленные в салонах терминалы
Маршрутная сеть
Число маршрутов 10 (на 1 ноября 2023 г.)
Длина сети Общая длина сети 171км; в одностороннем исчислении 85,5 км
Подвижной состав
Число ПС 91, в эксплуатации 84
Основные типы ПС ElectroLAZ-12
Škoda 14Tr
Электрон Т19101
Электрон Т19102
Число парков 1
Схема маршрутов
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Льво́вский тролле́йбус (укр. Львiвський тролейбус) — один из видов общественного транспорта города Львов. Движение открыто 27 ноября 1952 года.

История

[править | править код]

Идея внедрения троллейбусного движения во Львове возникла ещё в 1909 году, поскольку этот вид транспорта был намного дешевле трамвая. Дирекция городского трамвая предложила внедрить отдельные линии: на Высокий Замок, вверх по Гвардейской к Стрыйскому парку, по Городоцкой. По техническим причинам этот замысел не осуществлён. Во второй раз этот вопрос появился в 1938—1939 годах, но тогда реализации проекта помешала Вторая мировая война.

К идее внедрения троллейбусного движения вернулись в 1947 году. Тогда было решено снять трамвайный путь на проспекте Свободы и заменить его троллейбусной линией.

Регулярное троллейбусное движение по маршруту № 1 (железнодорожный вокзал — площадь Мицкевича) было открыто 27 ноября 1952 года. 5 троллейбусов курсировали по линии через каждые 20 минут. В следующем году начал работу маршрут № 2 (площадь Мицкевича — Окружная) длиной 3,3 км.

16 августа 1964 года было введено в эксплуатацию троллейбусное депо на ул. Артема (В. Великого)[1].

В 1984 году на территории депо была построена первая в СССР опытно-промышленная линия диагностики троллейбусов, использование которой позволило значительно сократить число поломок подвижного состава во время эксплуатации на маршрутах и дало большой объем информации для исследования методов прогнозирования поломок[2]. Линия полностью была разработана в НИКТИ ГХ под руководством В. Ф. Веклича[3][4]. Результаты исследований, полученные от эксплуатации линии, он обобщил в книге «Диагностирование технического состояния троллейбусов» (1990) и докторской диссертации. Положительный опыт, полученный от эксплуатации линии во Львове, позволил внедрить свыше 450 контрольно-диагностических стендов более чем в 30 городах СССР, в том числе в Москве, Киеве, Минске, Львове, Таллине, Алма-Ате, Баку и др. (более чем в 50 депо)[2].

С 19 октября 2011 года на улице Научной начались работы по монтажу контактной сети троллейбуса для продолжения до существующей линии на улице Стрыйской с продлением маршрута № 2 до автовокзала. 6 января 2012 года состоялось открытие движения по новой троллейбусной линии до улицы Академика Пидстрыгача.

10 февраля 2012 года на баланс предприятия принят новый троллейбус ЛАЗ Е183D1 (№ 113), поступивший в депо накануне нового года, с 29 февраля 2012 года начал работал с пассажирами.

С 1 декабря 2012 года принято решение укомплектовать весь выпуск на маршрут № 24 низкопольными троллейбусами, а остальные такие машины выпустить на маршрут № 13.

В августе 2013 г. в экспериментальном порядке были объединены маршруты № 5 и 24, установлен маршрут № 25 «Автовокзал — пр. Ч. Калины», но в декабре 2017 г. были восстановлены маршруты № 5 и № 24 по технико-экономическим соображениям руководства «Львовэлектротранса».

В июне 2015 года маршрут № 13 продлен по просп. Свободы с конечной остановкой у пл. И. Подковы, что позволило осуществлять пересадку на трамвайные маршруты № 1, 2, 9, курсировавшие по ул. Дорошенко и сблизить конечную троллейбусных маршрутов № 2, 7, 9, 10, 12, что возле Университета.

До начала июля 2018 года троллейбусная сеть города состояла из 10 маршрутов: 2, 3, 5, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 24[1] С 9 июля 2018 г. решением руководства «Львовэлектротранса» вследствие нехватки водителей и троллейбусов отменено курсирование маршрута № 10, а высвободившиеся машины переданы на маршруты № 2 и 12. Восстановление маршрута № 10 (сейчас № 30) предполагалось в марте 2020 г. после пополнения подвижного состава, набора новых водителей и реконструкции контактной сети на перекрестке ул. Любинской к аэропорту с устройством контактной сети для левого поворота троллейбуса на ул. Любинскую от ул. Патона в сторону центра.

С 16 июля 2018 г. маршруты № 5 и 24 вновь объединены в один с присвоением № 24: «Автовокзал — пр. ч. калины». Маршрут № 11 — 31 курсирует от Автовокзала до Центра легочного здоровья с заездом на Сиховское кладбище. На маршрут выпускают, как и ранее, 1—2 машины.

С 1 июля 2019 г. изменена нумерация маршрутов путем прибавления числа 20 к существующему номеру. Например, маршрут 2 стал 22, 11 стал 31, 13 стал 33.

С 7 октября 2019 г. после реконструкции контактной сети и установления соответствующих стрелок движение троллейбусов по начальным отрезкам улиц Зеленой (№ 8-12) и Ш. Руставели (№ 2—6) осуществляется против часовой стрелки. Посадочная начальная остановка маршрутов № 24, 25 и 31 совмещены на ул. Ш. Руставели, около домов № 2—4. Количество машин на маршрутах № 24 и 25 в среднем 3—5 ед., на 31-м 1—2 машины и могут добавляться на религиозные праздники и поминальные дни.

В августе 2020 г. маршруту № 27 определена конечная остановка — Университет. С начале декабря 2020 до ослабления карантинных мероприятий машин на маршрут № 27 не выпускают из-за сокращения пассажиропотока. С 17 января 2020 г. с введением в эксплуатацию отрезка контактной сети от ул. Стрийской до прежнего разворота около ул. Подстригача маршрут № 22 продлен по ул. Стрийской до Автовокзала, являющийся теперь конечной остановкой маршрутов № 22, 23, 25. 24 октября 2020 г. троллейбус № 23 начал курсировать по новому ответвлению линии от перекрестка ул. Стрийская -ул. Научная по ул. Хуторовка (пр. Иоанна П. 2-го) до путепровода просп. ч. калины с остановкой у оптового рынка «Нижний Шувар». 17 ноября 2020 руководством «Львовэлектротранса» по просьбам пассажиров, проживающих в конце ул Стрийская, принято решение открыть маршрут № 23-а ул. Ряшевская — Автовокзал.

С 10 июля 2021 г. в связи с ремонтом трамвайных путей и инфраструктуры на двух перекрестках от и к ул. А. Невского до окончания работ в конце 2021 г. была изменена схема движения маршрутов №№ 22, 29, 30 от Университета: - пл. Юра - пл. Кропивницкого - ул. Городецкая (приг. ж-д. вокзал) - ул. Кульпарковская до строения 44 и далее по трассе маршрутов. До окончания реконструкции контактной сети по ул. Кульпарковской от № 222 и ул. Научной маршрут № 22 следовал от кольца у супермаркета Ашан по трассе маршрута № 23 мимо троллейбусного депо с выездом на ул. Стрийскую.

с 19 декабря 2021 г. в связи с окончанием вышеуказанных ремонтных работ троллейбусы №№ 22, 30 следуют традиционными маршрутами.

Стоимость и порядок оплаты проезда
История и современное состояние

С 10 августа 2011 года стоимость проезда в электротранспорте составляла: 1,25 грн. — общий, 0,60 грн. — льготный (для учащихся общеобразовательных школ и студентов).

1 июня 2012 года Львовский городской исполнительный комитет поднял тарифы на перевозки в городском электротранспорте, которые с 7 июня 2012 года составляли — 1,5 грн., льготный — 0,75 грн.

С 1 сентября 2017 года стоимость проезда увеличилась до 3-х грн, льготного — до 1,50 грн[5].

С 16 апреля 2018 года стоимость разового билета составляла 5 грн, льготного — 2, 50 грн. Приобретение проездных билетов на месяц позволяло экономить, при этом стоимость проезда составляла 4 грн. Также можно было приобрести у водителя билет на 3 дня стоимостью 40 грн. без ограничения количества поездок. Проездные билеты приобретались у водителей, в киосках «Интерпрес» и «Высокий замок», в специализированных пунктах продажи.

С 15 января 2020 года стоимость разового билета в случае приобретения у водителя составляет 7 грн, льготного — студенческого, ученического — 3,50 грн. При использовании мобильных приложений в смартфонах, считывающих QR-код, а также системы Easy Wallet стоимость разового билета — 6 грн, льготного — 3,00 грн. При покупке билетов в терминалах системы Easy pay стоимость разового билета составляет 5,00 грн. Возможно приобретение билета на сутки за 20 грн либо на 30 суток за 150 грн без ограничений количества поездок как в троллейбусах, так и в трамваях. Провоз багажа стоит в любом случае 7,00 грн. Пенсионеры по возрасту, инвалиды и др. категории пассажиров при наличии соответствующих оригиналов документов (удостоверений) имеют право бесплатного проезда. Штраф за безбилетный проезд в электротранспорте установлен в сумме 140 гр., багажа 8,5 гр.

С 27 мая 2021 года стоимость разового билета в случае приобретения у водителя составляет 10,0 грн, льготного — студенческого, ученического — 5,0 грн. При использовании мобильных приложений в смартфонах, считывающих QR-код, а также системы Easy Wallet стоимость разового билета — 8,50 грн, льготного — 5,00 грн. При покупке билетов в терминалах системы Easy pay стоимость разового билета составляет 9,00 грн. Возможно приобретение билета на сутки, либо на 30 суток за без ограничений количества поездок в электротранспорте города. Провоз багажа стоит в любом случае 8,50 грн. Пенсионеры по возрасту, инвалиды и др. категории пассажиров при наличии соответствующих оригиналов документов (удостоверений) имеют право бесплатного проезда. С середины декабря 2022 г. льготники и учащиеся могут пользоваться карточками ЛЕО КАРТ для регистрации поездки на установленных в салонах троллейбусов терминалах. В дальнейшем планируется переход на оплату проезда подобными картами с возможностью денежного пополнения остальными категориями пассажиров. Это потребует создания сети точек продажи карт и автоматов их пополнения, что в настоящее время весьма проблематично. Штраф за безбилетный проезд в электротранспорте города установлен в сумме 200 гр., багажа 8,5 гр.

С 11 декабря 2023 г. в связи с введением второго этапа безналичной системы оплаты проезда с использованием установленных в салонах валидаторов карточками ЛЕО КАРТ стоимость проезда составляет: общий 13 гр., для студентов 6,5 гр. Безналично оплатить проезд через валидатор возможно и путем валидации банковских карт, при этом стоимость проезда составляет 15 гр. При использовании общегражданской (пополняемой) транспортной карты ЛЕО КАРТ (красного цвета) пассажир может делать пересадки в течение 40 мин. от первой валидации, причем второй и последующие проезды будут бесплатными при условии валидации карты в салонах городского транспорта, на маршруты пересадок. Приобрести разовый бумажный билет за наличные у водителей можно за 20 гр. Штраф за неоплаченный проезд 300 гр. Телефон для справок "горячей линии" Львовавтодора, эмитента карточек ЛЕО КАРТ: 0 800 30 30 07. Сохраняется возможность использования для оплаты проезда мобильных приложений ПриватБанка в смартфонах, считывающих QR-код, а также системы Easy Wallet. Контроль безналичной оплаты производится специальными устройствами определения факта оплаты при валидации карточек или представлении факта оплаты в конкретном троллейбусе на экране смартфона.

  • Electro LAZ-12 — 8 машин (103 - 105, 107—110)
  • Электрон Т19101 — 2 машины (114, 118)
  • Электрон Т19102 — 58 машин (115—173). Машины инв. № 124—143 введены в эксплуатацию в декабре 2019 — январе 2020 гг., № 144—163 — в апреле — мае 2020 г. и № 164 - 173 - в сентябре 2020 г.о
  • Škoda 14Tr — 19 машин (512, 516, 518, 524, 532, 538, 541, 543, 546, 550, 552, 556, 559, 560, 569, 578, 597, 603, 604). Капитально отремонтированы в депо в 2017 −2019 гг. машины инв. № 105, 512, 518, 524, 538, 541, 543, 546, 550, 552, 559, 560, 569, 578, а ранее — 563, 583.
  • Škoda 15Tr — 5 машин (598, 599, 602, 605, 607). (Машина 606 сгорела на ул. Научной в конце ноября 2019 г.) Машины законсервированы .
  • Электрон Е19101 — 1 машина (госномер ВС 5271 ЕМ), первый электробус производства СП «Электронтранс» приступил к работе на маршруте до аэропорта № 29 с 19 августа 2016 года, а с августа 2020 г. на маршруте № 22.

На 1 августа 2024 г. троллейбусы курсируют по десяти маршрутам: № 22, 23, 24, 25, 27, 30, 31, 32, 33, 38.

В связи с отменой маршрута № 29 из-за нефункционирования аэропорта, для обеспечения связи центра с ул. Любинской маршрут № 30 перенаправлен с 25 апреля 2022 г. по маршруту № 29 до ресторана Шекспир с правым поворотом на ул. Патона. В обратном направлении в сторону центра троллейбусы осуществляют левый поворот на ул. Любинскую по вновь установленным стрелке и пересечениям контактной сети.

С 10.08 2022 г. ,используя новую контактную сеть по ул. Кульпарковской, запущен маршрут № 38, связывающий ж-д вокзалы и привокзальный район через южный микрорайон с торговыми центрами АШАН, ОКЕАН, универмаг ЛЬВОВ с жилмассивом Сихов, в т.ч. оптовым рынком "Шувар".

Пути следования троллейбусных маршрутов указаны в таблице ниже.

Дополнительная информация на "горячей линии" ЛКП "Львовлектротранс" : 0 800 300 300.

Маршруты по состоянию на январь 2024 года

[править | править код]
№ Длина, км Путь следования
22 10,5 (здесь и далее в одну сторону) Университет им. Франко, Центр > пл. Св. Юра (обратно: ул. Устияновича) > ул.г. Упа - (обратно: ул. Антоновича, генконсульство Чешской республики, № 130 а) ул. Кульпарковская - (Ашан 2 — City) - ул. Научная - ул. Стрийская > Автовокзал
23 8,6 Автовокзал > ул. Стрийская > ул. Троллейбусная > ул. В. Великого, (Ашан 2 — City), ТПК «Рынок Пивденный»)> ул. Патона > ул. Ряшевская (стык. с Городоцкой)
24 8,4 ул. Шота Руставели (д. 2—6) — ул. Зеленая > ул. Сиховская — Кинотеатр им. Довженко — Пр. Червоной Калины, разворот около ул. М. Драгана
25 6,2 ул. Шота Руставели (д. 2—6) > ул. Стрийская > Автовокзал
27 (1 машина) 7,5 Университет им. Франко, Центр> пл Св. Юра (обратно: ул. Устияновича) пл. Кропивницкого> ул. Городоцкая (№ 112, пригородный ж/д вокзал) > ул. Авиационная > ж/д станция Скнилов
29

Временно не курсирует

6,5 Университет им. Франко, Центр > пл Св. Юра (обратно: ул. Устияновича) > ул.г. Упа - (обратно: ул. Окружная, ул. Антоновича, генконсульство Чешской республики, № 130 а) > ул. Любинская > Аэропорт им. Д. Галицкого — Терминал «А»
30 6,5 Университет им. Франко, Центр > пл. Св. Юра (обратно: ул. Устияновича) > ул. г. Упа - (обратно: ул. Окружная, Антоновича, генконсульство Чешской республики, № 130 а) >ул. Любинская ( в обе стороны)> ул. Патона > ул. Ряшевская (стык. с Городоцкой)
31

1-3 машины

11,6 ул. Шота Руставели (д. 2—6) > ул. Зеленая — ж/д станция Сихов > Сиховское кладбище — Центр легочного здоровья
32 6,7 Университет им. Франко, Центр> пл Св. Юра (обратно: ул. Устияновича) пл. Кропивницкого > ул. Городоцкая (№ 112, пригородный ж/д вокзал) — ул. Сяйво > ул. Широкая > ул. Суботовская (разворот напротив училища ж/д транспорта)
33

Изолирован от остальной сети

6,2 пл. И. Подковы, Гранд-отель > пр. Свободы > пр. Черновола / 700-летия Львова (ТРЦ «Форум-Львов», визовый центр, Ашан 3 — «Newpoint») > ул. Топольная/ г. Мазепы, (№ 1б — ТРЦ «Спартак») > до ул. Гринченко, конец улицы.
38 9,5 пл. Кропивницкого - ул. Городоцкая (№ 112, пригородный ж/д вокзал) -ул. Кульпарковская (облкардиоцентр) - маг. Ашан 2 — City, ОКЕАН, унив. ЛЬВОВ - ул. Троллейбусная - ул. Хуторовка (проспект И. Павла ІІ)

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Статья «Львовский троллейбус» на сайте «Львовский электротранспорт». Дата обращения: 9 апреля 2015. Архивировано из оригинала 15 апреля 2015 года.
  2. ↑ 1 2 Веклич В. Ф. Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц. Дисс. д-ра тех. наук. — Киев: Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства, 1990. — С. 7—9.
  3. ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187
  4. ↑ Крат В. И. Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3—9. — ISSN 0869-1231
  5. ↑ Решение Львовского городского совета № 760 от 30 августа 2017 «Об установлении тарифов для перевозки пассажиров в городском электротранспорте». Дата обращения: 2 сентября 2017. Архивировано 2 сентября 2017 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Львовский_троллейбус&oldid=139692376