Житомирский троллейбус: различия между версиями

Внешние изображения
Внешние изображения
	Троллейбусный поезд
	Троллейбусный поезд из троллейбуса «Киев-5ЛА» (ЛАЗ-695Э) и автобусного прицепа в Житомире

Житомирский троллейбус
Житомирский троллейбус
	укр. Житомирський тролейбус
Описание
Страна	Украина
Расположение	Житомир
Дата открытия	1 мая 1962
Оператор	КП «Житомирское трамвайно-троллейбусное управление» (ЖТТУ)
Стоимость проезда	15 грн. 00 коп. (наличными); 10 грн. (банковские и транспортные карты); 5 грн. 00 коп.(Е-билет для учеников); (с 1.04.2024)
Сайт	ttu.zt.ua
Маршрутная сеть
Число маршрутов	12
Длина сети	210 км (01.06.2024)[источник не указан 1499 дней]
Длина маршрутов	ок. 225 км
Подвижной состав
Число ПС	150 пасс. + 3 служ.
Основные типы ПС	ЗиУ-682; ЮМЗ Т1; ЮМЗ Т2; ElectroLAZ-12; Škoda 14Tr; Škoda 15Tr; АКСМ-321
Число парков	1
Схема маршрутов
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

[отпатрулированная версия]

[непроверенная версия]

← Предыдущая правка

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Текущая версия от 23:22, 3 сентября 2024

Жито́мирский тролле́йбус (укр. Житомирський тролейбус) — троллейбусная система в городе Житомире.

История

Логотип Житомирского троллейбуса и трамвая

1960-е

Троллейбусное движение в Житомире было открыто 1 мая 1962 года^[2]. Длина первого и единственного маршрута составляла 3,5 км. Маршрут № 1 «Пл. Ленина — Вокзал» начинался с пл. Привокзальной, проходил по ул. Ленина, далее на пл. Ленина линия сворачивала направо, затем на пл. Победы, ул. Театральную^[3] и вновь выходила на ул. Ленина. Изначально на маршруте работали 5 троллейбусов — три б/у СВАРЗ-ТБЭС, переданные из Москвы, и два новых ЗиУ-5. Временное троллейбусное депо было устроено на месте сгоревшего дома (сейчас там находится гостиница «Житомир»).

В течение 1962 года поступило ещё 6 троллейбусов ЗиУ-5. За этот год было перевезено 2,4 млн пассажиров. Энергопитание троллейбусной сети осуществлялось от двух тяговых подстанций. Ремонт и техобслуживание подвижного состава поначалу осуществлялось в старом трамвайном депо на ул. Комсомольской (впоследствии на территории бывшего депо был размещён лицей № 25). На территории депо были ремонтная яма под открытым небом и кузница. На яму троллейбусы приходилось заталкивать вручную. Из Киева и Одессы троллейбусы в Житомир доставляли на буксирах, из Москвы и Энгельса — по железной дороге^[4].

7 ноября 1963 года была открыта вторая линия, проходившая по ул. Театральной и ул. Карла Маркса до Смолянской площади.

В январе 1964 года были получены первые 6 троллейбусов ОДаЗ-695Т стоимостью 74 тысячи рублей. Также в этом году начали поступать троллейбусы Киев-4. Через несколько лет в Житомир поступили б/у троллейбусы Киев-4 из Киева и ЗиУ-5 из Москвы.

В том же году были демонтированы трамвайные пути и вместо них построена троллейбусная линия по ул. Карла Либкнехта до фабрики «Комсомолка». Таким образом, через 2 года после пуска троллейбуса в городе действовали уже 2 маршрута: № 1 «Вокзал — ул. Ленина — ул. Театральная — ул. Карла Маркса — Смолянка» и № 2 «Вокзал — ул. Ленина — пл. Ленина — ул. Карла Либкнехта — Фабрика „Комсомолка“ — ул. Карла Либкнехта — пл. Победы — ул. Ленина — Вокзал».

С началом движения троллейбусов возникла проблема сохранения ламп уличного освещения от разбивания их штангами. Поскольку фонари были подвешены над дорогой возле троллеев, штанги при срыве с троллеев по разным причинам часто попадали в лампы. Проблема была решена только в 1970-х годах после перенесения фонарей на столбы.

В 1965 г. была построена троллейбусная линия по ул. Карла Либкнехта через старый Богунский мост до конечной Богуния (около нынешней остановки ул. Офицерская) до которой был продлён маршрут №2.

8 марта 1966 года был открыт маршрут № 3 «Фабрика „Комсомолка“ — ул. Карла Либкнехта — пл. Победы — ул. Театральная — ул. Карла Маркса — Смолянка — ул. Карла Маркса — пл. Ленина — ул. Карла Либкнехта — Фабрика „Комсомолка“».

В том же году было построено новое троллейбусное депо, рассчитанное на 50 троллейбусов, на ул. Чапаева (сейчас это троллейбусное депо № 1, въезд в депо троллейбусов с перекрёстка улиц Щорса и Чапаева после открытия депо № 2 на долгое время был закрыт и возобновлён в 2010 году). По этому же адресу (ул. Чапаева, 1) до 1978 года находилось и трамвайно-троллейбусное управление (ТТУ).

С 1962 до 1969 год по причине роста населения и расширения маршрутов удельный вес троллейбусных перевозок в общем объёме перевозок электротранспорта возрос от 19,2 до 34,4 %. В связи с этим в декабре 1968 года в Житомире впервые начали сцеплять по 2 троллейбуса ОДаЗ-695Т, чтобы компенсировать их небольшую вместимость.

1970-е

В 1970 году маршрут №3 был продлён до конечной Богуния, в этом же году была построена линия по ул. Щорса до Сельхозтехникума и был открыт маршрут № 4 «Сельхозтехникум — ул. Щорса — ул. Котовского — ул. К.Либкнехта — пл. Победы — ул. Театральная — ул. Ленина — ул. Щорса — Сельхозтехникум», в 1974 году — построены линии до конечной Крошня и на Гидропарк. Соответственно был изменен маршрут № 4 на «Крошня — ул. Щорса — ул. Ленина — Вокзал» и открыт маршрут № 5 «Пл. Ленина — ул. Черняховского — Гидропарк». Пятый маршрут был несколько лет оторван от троллейбусного депо и троллейбусы приходилось доставлять на маршрут и забирать при помощи автомобилей-тягачей. В качестве разворотного кольца маршрута использовались ул. Лазо, ул. Любарская и ул. Комсомольская. Проблема была в том, что ул. Комсомольская, через которую линия пятого маршрута должна была соединяться с пл. Победы, была на углу с ул. Театральной слишком узкой, а расширить её мешали дома.

В 1970 году была построена линия по ул. Щорса до Сельхозтехникума и был открыт маршрут № 4 «Сельхозтехникум — ул. Щорса — ул. Котовского — ул. К.Либкнехта — пл. Победы — ул. Театральная — ул. Ленина — ул. Щорса — Сельхозтехникум», в 1974 году — построены линии до конечной Крошня и на Гидропарк. Соответственно был изменен маршрут № 4 на «Крошня — ул. Щорса — ул. Киевская — Вокзал» и открыт маршрут № 5 «Пл. Ленина — ул. Черняховского — Гидропарк». Пятый маршрут был несколько лет оторван от троллейбусного депо и троллейбусы приходилось доставлять на маршрут и забирать при помощи автомобилей-тягачей. В качестве разворотного кольца маршрута использовались ул. Лазо, ул. Любарская и ул. Комсомольская. Проблема была в том, что ул. Комсомольская, через которую линия пятого маршрута должна была соединяться с пл. Победы, была на углу с ул. Театральной слишком узкой, а расширить её мешали дома.

В феврале 1971 года в Житомир поступили троллейбусы Киев-6.

Весной 1973 года троллейбусным управлением был проведён эксперимент. В часы пик на первом маршруте начал курсировать троллейбус с надписью «Малыш», пассажирами которого могли быть только родители с маленькими детьми и ученики младших классов. Но граждане не хотели это осознавать, и в этом троллейбусе всё равно пытались ехать люди всех возрастов. Так что эксперимент не удался, хотя троллейбус — уже как агитационный — ещё долго работал на линии.

К 1977 году была построена линия по ул. Парижской Коммуны и ул. Шевченко, и маршрут № 5 был продлён до пл. Смолянской. Первоначально планировать продлить его до Областной больницы, для этого в то же время была построена линия по улицам Пушкинской и Коцюбинского, но затем от этого решили отказаться и линия много лет использовалась только в качестве служебной. Вместо продлённого маршрута № 5 был открыт маршрут № 5а «ул. Комсомольская — Гидропарк».

Два троллейбуса ЗиУ-682Б в 1974 году были отправлены в Киев на испытания, где работали в 3-м депо под номерами 301 и 302^[5]. В следующем году они вернулись в Житомир.

В 1976 году была построена новая тяговая подстанция в районе Корбутовки и реконструированы 4 действующие. Таким образом, мощность тяговых подстанций возросла почти в 2 раза и составила 13 200 кВт. Тогда же в контактной сети впервые применили вместо жёсткой подвески эластичную.

С 1976 году в Житомире появились троллейбусы ЗиУ-682. Большими партиями они начали поступать с 1982 года (по 15—20 ежегодно).

Начиная с 1977 года житомирское предприятие электротранспорта постоянно находилось в первой десятке среди подобных предприятий УССР, затем Украины. С 1977 по 2010 год не было случаев невыполнения заданий по перевозке пассажиров. В 1978 году коллектив ТТУ занял второе место в УССР. Он занимал и занимает по производственным и другим показателям ведущее место среди других трудовых коллективов города и области.^{[источник не указан 1499 дней]}

В 1978 году было построено трамвайно-троллейбусное депо № 2, в которое были перемещены ТТУ и старое трамвайное депо. Линия по ул. Вокзальной и ул. Витрука три года использовалась только в качестве технической. Тогда же ввели в практику бескондукторное обслуживание пассажиров. В том же году была открыта линия по ул. Ленина за ж/д вокзалом, ул. Баранова и ул. Королёва, вследствие чего были открыты маршруты № 6 «Крошня — ул. Щорса — ул. Ленина — Завод „Химволокно“» и № 7 «Фабрика „Комсомолка“ — ул. Карла Либкнехта — ул. Ленина — ул. Баранова — Завод „Химволокно“».

В 1978 году электротранспортом города (троллейбусами и трамваями) было перевезено 61 млн пассажиров. На семи троллейбусных и одном трамвайном маршрутах работало 125 трамваев и троллейбусов.

1980-е

После реконструкции ул. Карла Либкнехта и постройки нового моста через реку Каменку в начале 80-х троллейбусная линия была продлена до гостиницы «Ялынка», кольцо на конечной «Богуния» было разобрано, до новой конечной были продлены маршруты №№ 2 и 3.

В 1981 году была построена линия по ул. Витрука и ул. Селецкой, после чего были открыты кольцевые маршруты № 1а «Вокзал — ул. Театральная — Смолянка — Вокзал», № 1б «Вокзал — Смолянка — ул. Театральная — Вокзал». Кольцо на пл. Смолянской было разобрано, вместо него построено кольцо на пл. 60-летия СССР, до которого продлили маршруты № 3 и № 5. В том же году была построена линия на участке ул. Карла Маркса за пл. Смолянской, и был открыт маршрут № 8 «Пл. Победы — Бумажная фабрика». Тогда же был получен первый грузовой троллейбус КТГ-2.

В 1982 году после снесения старых домов возле перекрёстка ул. Театральной и ул. Комсомольской удалось расширить проезжую часть и построить линию от ул. Театральной до ул. Комсомольской после чего маршрут № 5 «Пл. 60-летия СССР — Гидропарк» перенумеровали в № 9, а маршрут № 5а продлили до пл. Победы и перенумеровали в № 5 «Пл. Победы — Гидропарк». В этом же 1982 году была построена линия по ул. Михайловоградской и ул. Ватутина, по которой пустили новые маршруты № 10 «Ялынка — Вокзал» и № 11 «Крошня — Завод „Химволокно“». При этом хотя маршруты №№2,3 и 10 имели общую конечную остановку, на маршрутоуказателях 2-го и 3-го маршрутов она значилась как «Богуния», а у 10-го маршрута — «Ялынка».

В 1984 году было построено разворотное кольцо возле Завода ограждающих конструкций (ЗОК) на ул. Баранова, до которого в часы пик стали курсировать маршруты №4 и № 10, некоторое время спустя маршрут №10 стал снова курсировать до Вокзала. В том же 1984 году Житомир получил 2 троллейбуса ЗиУ-682УГ (экспортная модификация троллейбуса, предназначенная для Греции). Главным их отличием было то, что сидения, расположенные над надколёсными куполами, были повёрнуты в направлении бортов, как в вагонах метрополитена. Изначально эти троллейбусы были предназначены для Афин, но в них обнаружился брак кузова, из-за чего греческая сторона от них отказалась. Троллейбусы 2 года простаивали на Заводе имени Урицкого, после чего их привезли в Житомир. Они, как и остальные троллейбусы этой модификации^[6], имели большие вертикальные форточки на окнах, по 8 стёкол в средней и задней дверях, выпуклые бамперы, только частичную перегородку кабины водителя, аккумуляторы автономного хода, на месте люков на потолке были расположены динамики. И это далеко не полный список их отличий от неэкспортных ЗиУ. Окна, двери, бамперы и перегородку переделывали уже на территории депо № 1. И самое главное — в них полностью переваривали раму конструкции, после чего их начали эксплуатировать. На маршрутах эти троллейбусы работали под парковыми номерами 1199 и 1200 вплоть до 2009 года^[7].

В 1985 году была построена линия по ул. Циолковского, ул. Космонавтов и восточной части ул. Селецкой^[8]. Эта линия заменила конечную остановку маршрута № 9.

В 1986 году была открыта линия по ул. Котовского, ул. Коммунистической и ул. Московской. Маршрут № 4 переместили с загруженной транспортом ул. Ленина на улицы Коммунистическую, Московскую, Котовского и Михайловоградскую. Маршрут № 7 также переместился на ул. Котовского и ул. Михайловоградскую. Тогда троллейбусы 4-го маршрута двигались по ул. Московской и ул. Коммунистической в обоих направлениях. От левого поворота с ул. Щорса на ул. Котовского отказались, так как из-за пересечения с трамвайной линией его было очень сложно построить. От поворота направо с ул. Котовского на ул. Щорса в то время решили отказаться. Маршрут №4 стал курсировать до Вокзала, немного позднее он был продлён до Восточного микрорайона. В том же 1986 году открылись полукольцевые маршруты № 2 «Богуния — Вокзал — Смолянка — Богуния» и № 3 «Богуния — Смолянка — Вокзал — Богуния». Разворотное кольцо на пл. 60-летия СССР было решено оставить.

Кольцевые маршруты № 1а и 1б были заменены одним маршрутом № 1 «Вокзал — Вокзал». Отличием стало то, что троллейбусы начали разворачиваться возле ж/д вокзала, а не проезжать его как промежуточную остановку. Несколько лет действовал маршрут № 1к «Вокзал — Пл. 60-летия СССР», проходивший, как и 1-й маршрут, через ул. Театральную и Смолянку, но пл. 60-летия СССР для него была конечной остановкой.

Открывались, затем ликвидировались маршруты № 13 «Гидропарк — Фабрика „Комсомолка“» и № 14 «Гидропарк — Вокзал». В те года оба маршрута оказались малозагруженными по причине нестойкого сезонного пассажиропотока.

В конце 80-х была построена линия по ул. Коммунистической и ул. Московской на участке от ул. Коммунистической до ул. Ленина и организован маршрут № 12 «Крошня — Центр». Был открыт маршрут № 13 «Ялынка — пл. Ленина», для разворота которого была достроена линия на ул. Карла Маркса и пл. Ленина. Были введены, а затем отменены маршруты № 14 «Ялынка — ЗОК» и № 15 «Гидропарк — Вокзал».

С 1984 по 1987 год действовал маршрут № 12 «Пл. Победы — ул. Ленина — ул. Баранова — Химволокно».

Активное строительство новых линий было связано с подготовкой к празднованию 1100-летия Житомира. Длина контактной сети в юбилейном 1984 году достигла 87,5 км. Энергообеспечение трамвайных и троллейбусных линий осуществляли 11 тяговых подстанций, причём 7 из них уже были переведены на телеметрическое управление с центрального пульта. В этом году на маршрутах курсировало уже 200 троллейбусов, перевозивших около 75 млн пассажиров за год. Общая протяжённость 12 маршрутов составила 146,4 км.

В связи с расширением маршрутной сети троллейбусов и увеличением количества машин при Житомирском СПТУ-15 началась подготовка водителей троллейбусов.

В 1980-х годах была введена четырёхзначная нумерация троллейбусов. В каждом номере первая цифра стала означать номер депо, остальные 3 — общегородской номер троллейбуса.

1990-е

Наибольшее количество троллейбусов в Житомире было в 1990 году — 297, после чего поступление новых машин стало значительно снижаться, а списания продолжались прежними темпами. Так в 1990 году поступило 32 троллейбуса, в 1991 — 20, в 1993 — 11 (из них семь 1992 года выпуска и четыре 1993 г. в.), в 1994 — только один, получивший парковый номер 1061^[9].

С 1995 по 1998 год в Житомир поступило 5 троллейбусов ЮМЗ Т1, получившие парковые номера 2062, 1063, 2064, 2065 и 1066^[10].

В связи с постройкой нового микрорайона Хмельники было запланировано строительство троллейбусной линии по улицам Новосенной, Чехова, Новосеверной и Маликова. Однако эти планы не были реализованы, хотя даже в 2000-х городская власть вновь неоднократно обещала заняться строительством запроектированной контактной сети на ул. Маликова. Существовали планы пуска троллейбуса на Малёванку, до Силикатного комбината, в район аэропорта (по другой^[чьей?] информации в Глубочицу), к посёлку Лесному, в село Заречаны (Украина), которое планировалось включить в городскую черту, Тетеревку и даже в Черняхов.^{[источник не указан 1499 дней]}

В 1990-х годах были ликвидированы остановки «ул. Мануильского» на ул. Киевской, «з-д Ремпищемаш» на ул. Щорса, «з-д Автозапчасть» на ул. Победы в направлении Богунии, «ул. Малая Бердичевская» на перекрёстке с ул. Театральной^[11]. Многие остановки, такие как «Педагогический институт», «ул. Щорса» на ул. Ватутина в направлении вокзала и ряд других, были перенесены на 50—150 м.

В начале 1990-х годов маршрут № 11 «Крошня — Завод „Химволокно“», следовавший по ул. Ватутина и Восточной, был сокращён до завода «Вторчермет» («Вибросепаратор»), возле которого было построено новое разворотное кольцо. А через несколько лет маршрут был и вовсе отменён. Позже на кольце контактные опоры и столбы были демонтированы. Повороты линий с ул. Щорса на Ватутина после закрытия маршрута не были демонтированы и стали использоваться в качестве служебных.

В 1990 году маршрут № 10 кратковременно был продлён до ЗОКа, но затем снова укорочен до Вокзала. Маршрут № 13 позже был переобозначен на № 11. Троллейбус № 10 стал курсировать лишь в часы пик, и некоторый период в межпиковое время действовал маршрут № 13 «Чулочная ф-ка — Вокзал» (по ул. Ватутина), позже отменённый из-за низкого пассажиропотока.

В начале 1995 года общая длина троллейбусных линий составляла в городе 96,0 км. Сеть обслуживали 10 тяговых подстанций. В двух депо перебывало 209 троллейбусов.

Несколько дней в 1995 году в Житомире, как и в ряде других городов Украины, проходили испытания троллейбусы К-12.03 (Киев-12), после чего они начали эксплуатироваться в Киеве.

К сентябрю 1998 года был демонтирован поворот с улицы Шевченко от Гидропарка на ул. Пушкинскую после чего был восстановлен демонтированный 20 годами ранее поворот с улицы Б. Бердичевской (со стороны пл. Победы) на улицу Шевченко, ставший продолжением маршрута № 11 «Чулочная ф-ка — Областная больница». Линия на пл. Соборной осталась ещё на 10 лет и использовалась только как служебная.

В том же 1998 году был смонтирован поворот с ул. Котовского на ул. Щорса, благодаря которому троллейбусы № 4 при движении в направлении Крошни прекратили движение через ул. Московскую и Львовскую, и соответственно стали проходить на 2 остановки меньше, одна из которых (возле бывшего Дома Радио) была ликвидирована, а контактная сеть на ул. Львовской в направлении Щорса ещё примерно 2 года оставалась висеть уже как неиспользуемая.

Удельный вес троллейбусных перевозок в общем объёме городских перевозок составлял в 1999 году 65,5 %.

2000-е

В 2000 году была демонтирована линия с одной стороны ул. Львовской (в направлении ул. Щорса). Линия по ул. Московской от ул. Котовского до Львовской была оставлена и соединена с другой частью линии на Московской (от ул. Львовской до Киевской). На этой линии некоторое время действовал маршрут № 13 «Чулочная ф-ка — просп. Мира — пл. Освобождения — ул. Победы — ул. Котовского — ул. Московская — ул. Киевская — ЦУМ — ул. Киевская — ул. Театральная^[3] — пл. Победы — ул. Победы — пл. Освобождения — просп. Мира — Чулочная ф-ка»^[12].

На некоторое время маршрут № 10 был сокращён до ж/д вокзала^[13], затем был восстановлен обратно до ЗОКа. 8-й маршрут был сокращён до пл. Победы на выходные дни и на межпиковое время, а в часы пик продолжал действовать до Чулочной ф-ки.

В июле 2003 года были открыты маршруты:

№ 13: Вокзал — ул. Киевская — ул. Театральная — ул. Большая Бердичевская — ул. Шевченко — ул. Пушкинская — Областная больница — ул. Пушкинская — ул. Коцюбинского — ул. Большая Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — Вокзал;
№ 14: Вокзал — ул. Киевская — ул. Щорса — Крошня;
№ 15: Вокзал — ул. Киевская — ул. Театральная — ул. Малая Бердичевская — ул. Черняховского — Гидропарк — ул. Черняховского — ул. Адмирала Щастного — ул. Любарская — ул. Малая Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — Вокзал.

Чуть позже в том же году после постройки правого поворота с ул. Ватутина на ул. Щорса был открыт 16-й маршрут:

№ 16: Богуния (Ялынка) — просп. Мира — ул. Щорса — ул. Львовская — ул. Московская — ул. Киевская — ЦУМ — ул. Киевская — ул. Героев Сталинграда^[3] — пл. Победы — ул. Победы — пл. Освобождения — просп. Мира — Богуния (Ялынка).

Целью 16-го маршрута было соединение Богунии с Сенным рынком. Поворот с ул. Щорса на ул. Ватутина налево построен не был, поскольку на данном перекрёстке выполнение такого поворота из-за сложного светофорного регулирования запрещено.

До 2008 года все эти маршруты, кроме № 15, были отменены. Третья попытка запустить троллейбус из ж/д вокзала на Корбутовку, в отличие от попыток 1980-х годов, оказалась удачной.

В 2004 году был открыт маршрут № 5а, в 2005-м — маршруты № 17 и 18:

№ 5а: Чулочная ф-ка — просп. Мира — пл. Освобождения — ул. Победы — пл. Победы — ул. Героев Сталинграда — ул. Театральная — ул. Малая Бердичевская — ул. Черняховского — Гидропарк — ул. Черняховского — ул. Адмирала Щастного — ул. Любарская — ул. Малая Бердичевская — ул. Театральная — пл. Победы — ул. Победы — пл. Освобождения — просп. Мира — Чулочная ф-ка;
№ 17: Крошня — ул. Щорса — ул. Львовская — ул. Московская — ул. Киевская — ул. Театральная — ул. Малая Бердичевская — ул. Черняховского — Гидропарк — ул. Черняховского — ул. Адмирала Щастного — ул. Любарская — ул. Малая Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — ул. Щорса — Крошня;
№ 18 (изначально № 12а): Крошня — ул. Щорса — ул. Львовская — ул. Московская — ул. Киевская — ул. Театральная — ул. Большая Бердичевская — ул. Шевченко — ул. Пушкинская — Областная больница — ул. Пушкинская — ул. Коцюбинского — ул. Большая Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — ул. Щорса — Крошня.

Маршрут № 17 работал только в выходные, праздничные и нерабочие дни, № 18 — в рабочие дни.

В 2005 году в связи с открытием новых торговых центров, расположенных вдалеке от остановок, были открыты остановки «Дастор» и «Фуршет», в этом же году маршрут № 7 на некоторое время продлялся от Чулочной фабрики до Богунии.

По состоянию на 20 декабря 2005 г. в Житомире числилось 188 троллейбусов ЗиУ-682, выпущенных с 1979 по 1994 гг., 5 троллейбусов ЮМЗ Т1, выпущенных с 1995 по 1998 год, и 2 грузовых троллейбуса КТГ-2 1986 г. в. и 1990 г. в.^[14]

3 октября 2006 года в Житомире на 1-й и 2-й маршруты Житомира вышли 2 новых троллейбуса ЗиУ-682Г-016 (012)^[15]^[16]. Один из них имеет тонированные стёкла, ему был присвоен парковый номер 2068, с 2008 года — 1068. Второй получил номер 1067. Следующие 2 троллейбуса поступили в январе 2007-го. Первый, ЗиУ-682Г-016 (012), вышел на маршруты в январе под номером 1069^[17]. Второй, ЗиУ-682Г-016 (012) П, имеющий стеклопластиковую маску передка, выехал на улицы Житомира лишь в марте под номером 2070 (в 2008 году — 1070)^[18].

В 2007 году маршрут № 6 был сокращён до ЗОКа, открыт маршрут № 10а, а немного позже — № 7а:

№ 10а: Чулочная ф-ка — просп. Мира — пл. Освобождения — ул. Ватутина — ул. Восточная — пл. Согласия — ул. Киевская — Вокзал;
№ 7а: Пл. Победы — ул. Героев Сталинграда^[3] — ул. Киевская — Киевское шоссе — ул. Баранова — ул. Королёва — Завод химволокна^[19].

Маршрут № 10а действовал в рабочие дни в межпиковое время (для частичной замены маршрута № 10). Он стал 20-м по счёту маршрутом^[20]. Маршрут № 7а действовал в выходные дни вместо 7-го маршрута. Таким образом, в 2007 г. в Житомире насчитывался 21 маршрут, а это максимальное количество маршрутов за всю историю ЖТТУ.

В 2007 году была организована остановка по требованию напротив университета им. И. Франко для маршрутов № 11, 13 и 18. В марте 2008 года вследствие реорганизации маршрутов остановку ликвидировали, так как она была предназначена лишь для троллейбусов, выполнявших разворот возле областной больницы.

20 декабря 2007 года в Житомир поступили 6 троллейбусов ElectroLAZ-12^[21]. Им были присвоены бортовые номера 2071—2076^[22].

На 1 января 2008 года в двух депо насчитывался уже 181 троллейбус марки ЗиУ^[9]. Таким образом можно посчитать, что за 2 года было списано 11 троллейбусов и получено 10 троллейбусов. В 2008 г. должны были поступить ещё 4 ElectroLAZ, но этого не произошло^[23].

В этом году было организовано остановку по требованию на ул. Селецкой за 50 м до перекрёстка с ул. Витрука для троллейбусов № 4 та 9. Позже после открытия Эко-Маркета на ул. Ватутина были перемещены остановки «Рембыттехника» и «ул. Генерала Потапова» на 130 м вперёд.

27 марта 2008 года городская власть решила кардинально изменить маршруты^[24]^[25]. Вместо маршрутов № 4 и ранее отменённого № 13 были открыты полукольцевые маршруты № 4а и 4б:

№ 4а: Крошня — ул. Щорса — ул. Киевская — Вокзал — ул. Вокзальная — ул. Витрука — ул. Циолковского — ул. Космонавтов — ул. Селецкая — Смолянка — ул. Большая Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — ул. Щорса — Крошня;
№ 4б: Крошня — ул. Щорса — ул. Львовская — ул. Московская — ул. Киевская — ул. Театральная — ул. Большая Бердичевская — Смолянка — ул. Селецкая — ул. Витрука — ул. Вокзальная — Вокзал — ул. Киевская — ул. Щорса — Крошня.

Немного проблематичной для маршрута 4б была остановка «ул. Московская» со стороны Универмага, поскольку через неё проезжали и троллейбусы, следующие на Смолянку, и троллейбусы, следующие на Крошню.

Маршрут № 6 был перенесён на ул. Котовского и существует в таком виде до сих пор. Работает маршрут в рабочие дни утром с очень большими интервалами. Маршрут № 7 был отменён вообще, троллейбусы маршрута № 8 вместо пл. Победы и Чулочной ф-ки стали следовать до ж/д вокзала:

№ 8: Пл. Станишовская (Бумажная ф-ка) — ул. Ивана Гонты — пл. Смолянская — ул. Большая Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — Вокзал.

На замену маршрутам № 9 и 15 были открыты полукольцевые маршруты № 9а и 9б:

№ 9а: Гидропарк — ул. Черняховского — ул. Адмирала Щастного — ул. Любарская — ул. Малая Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — Вокзал — ул. Вокзальная — ул. Витрука — ул. Селецкая — Смолянка — ул. Большая Бердичевская — ул. Шевченко — ул. Фещенко-Чоповского — ул. Адмирала Щастного — ул. Любарская — ул. Малая Бердичевская — ул. Черняховского — Гидропарк;
№ 9б: Гидропарк — ул. Черняховского — ул. Адмирала Щастного — ул. Фещенко-Чоповского — ул. Шевченко — ул. Большая Бердичевская — Смолянка — ул. Селецкая — ул. Витрука — ул. Вокзальная — Вокзал — ул. Киевская — ул. Театральная — ул. Малая Бердичевская — ул. Черняховского — Гидропарк.

10-й маршрут был продлён до завода «Химволокно», маршруты № 10а и 11 отменены.

В июле 2008 года были возвращены маршруты № 9 и 15 с отменой маршрутов № 9а и 9б, а осенью также возвращён маршрут № 4 с отменой маршрутов № 4а и 4б, но уже с курсированием по ул. Киевской. На некоторое время был восстановлен маршрут № 7 также с курсированием по ул. Киевской. Маршрут № 8 с ж/д вокзала возвращён на пл. Победы. Позже была попытка восстановить маршрут № 11 под новым номером 3к, но и он просуществовал недолго.

Согласно решению исполнительного комитета Житомирского городского совета от 10 июля 2008 г. названия многих остановок были изменены^[26].

После открытия ТРЦ «Глобал» в сентябре 2008 года была открыта новая остановка. Остановка напротив ТРЦ была обустроена лишь в 2010-м.

В 2009 году была восстановлена остановка на перекрёстке улиц Театральной и Малой Бердичевской сначала только для троллейбусов, следующих в направлении Корбутовки, а через полгода и для встречного направления.

18 сентября 2009 года остановка «ул. Черняховского» была перенесена на ул. Малую Бердичевскую^[27].

Из-за того, что остановка стала размещаться близко к перекрёстку, а троллейбусы после отправки от остановки должны поворачивать налево, был запрещён поворот направо для автотранспорта. Однако, 21 января 2011 года выполнять данный поворот вновь разрешили^[28].

16 июня 2009 года работниками ЖТТУ была из-за длительной невыплаты заработной платы была объявлена забастовка^[29]. Вновь на маршруты первые троллейбусы вышли лишь 24 июня в 16:10^[30]. Частичная стоимость проездных билетов за данный период была компенсирована всем желающим в обмен на июньский проездной билет^[31].

На протяжении 10 дней в октябре 2009 года в Житомире проходил испытания троллейбус Богдан Т601.11, получивший временный парковый номер 1077^[32].

2010-е

Почти вся «троллейбусная» часть трамвайно-троллейбусного депо № 2 в августе 2010 года была законсервирована^[33]^[34]^[35], несмотря на протесты работников, проводимые 28 июля^[36] и 16 августа^[37]. Было уволено 50 работников депо.

Почти все троллейбусы, а также администрация ТТУ, переехали на территорию депо № 1. Все ЛАЗы тогда остались в депо № 2, поскольку обслуживаться в первом депо они просто не могли по причины отсутствия там ремонтной базы для них. Также во втором депо тогда остались грузовой троллейбус КГТ ТГ-7 и проходившие там на тот момент КВР три ЗиУ с номерами 2019, 2232 и 2288, и один ЮМЗ с номером 2065. Как ни странно, с лета 2010 года начались массовые списания троллейбусов^[38]. После окончания КВР 2019-й и 2288-й перевели в депо № 1. В декабре 2010 г. во второе депо вернули ЮМЗ с номерами 2062 и 2064, поскольку первое депо было попросту перегружено троллейбусами. После окончания КВР ЮМЗ № 2065, а также ЗиУ № 2232, тоже оставили во втором депо, так как тогда уже начала идти речь о переводе троллейбусов обратно.

При закрытии депо № 2 был восстановлен въезд в депо № 1 с перекрёстка ул. Щорса и Чапаева, и демонтированы: линия на пл. Соборной; поворот с ул. Киевской на ул. Щорса налево; поворот с ул. Ватутина на ул. Щорса направо в направлении Сенного рынка.

К Евро-2012 было запланировано купить у Киева 40 б/у троллейбусов ЮМЗ Т2^[39]. Однако,этого не произошло.

Также в апреле было предложено приобрести 25 новых белорусских троллейбусов АКСМ-321^[40].

В августе открыт маршрут № 4а «Крошня — ул. Космонавтов» со следованием по ул. Котовского, при этом троллейбусы 4-го маршрута в то же время параллельно едут по ул. Киевской^[41]. В сентябре маршрут закрепился на постоянной основе.

15 августа 2011 г. городским советом было предложено запустить ночные рейсы троллейбусов со стоимостью проезда 5 грн^[42].

31 октября^[43] и 20 декабря^[44] через СМИ вновь были даны обещания о покупке 20-25 новых троллейбусов из Белоруссии и передачи нескольких десятков б/у троллейбусов из Киева. В случае поступления этих троллейбусов было обещано открыть 3 новых маршрута.

21 декабря 2011 года работниками ТТУ была объявлена забастовка по причине невыплаты заработной платы за 5 месяцев, общая сумма которой составляла около 6-7 млн гривен^[45]^[46]. Ранее начало забастовки было запланировано на 12 декабря^[47]^[48], но тогда власти пообещали погасить долг до 20 декабря, и начало забастовки было отсрочено. Поскольку деньги работниками так и не были получены^[49], 21 декабря с 6:00 трамваи и троллейбусы не стали выходить на маршруты. Закончилась забастовка 23 декабря в 16:00, когда работникам было выплачено 3,9 млн грн., и остальные деньги власть пообещала выплатить до 10 января 2012 г. В случае невыплаты остатка работники ТТУ обещали устроить повторную забастовку с 10 января^[50]. 5 января работники получили почти всю зарплату, и до 20 января им пообещали выплатить остаток за декабрь.

На январь 2011 года в ТТУ осталось всего 123 троллейбуса^[1]. Если учесть то, что в 2008 году их было 181^[9], за 3 года было списано 58 троллейбусов, из них 28 списаны 22 июля и 28 октября 2010 года^[38].

В июле 2012 года все рабочие троллейбусы были переведены во второй троллейбусный парк на ул. Витрука. В первое депо из Киева было доставлено 22 б/у автобуса Богдан А092, которые будут являться собственностью Житомирского трамвайно-троллейбусного управления. В будущем запланировано увеличить данный парк маршруток при ТТУ до 100 машин, вытеснивших троллейбусы из территории депо. По официальной информации, цель такого действия — сделать ТТУ города прибыльным^[51]^[52].

22 сентября 2012 года возобновил своё действие маршрут № 17 «Крошня — Гидропарк»^[53], однако уже 3 декабря был закрыт как нерентабельный.

5 октября 2012 года в 23:50 троллейбус № 1061 въехал в жилое пятиэтажное здание. Пострадало 8 человек^[54].

21 июня 2013 года в ходе празднования дня рождения Виктора Цоя в Житомире курсировал троллейбус, внутри которого проходил акустический концерт^[55].

Во второй части октября 2012 г. из Киева на бесплатной основе передано 5 б/у троллейбусов ЮМЗ Т2: № 525, 530, 531, 535, 537. Машины произведены в 2000—2002 году^[56]. Все машины работают на 1, 2, 4, изредка на 15 маршруте.

15 августа 2013 года были закрыты маршруты № 8 и № 9^[57], но 2 сентября по просьбам жителей, проживающих в районе бумажной фабрики, маршрут № 8 был восстановлен^[58]. 25 сентября отменён маршрут № 4а^[59].

28 октября 2014 года в Житомир из Чехии поступили первые 4 троллейбуса марки Skoda^[60]. В дальнейшем в Житомир поступило ещё 24 троллейбуса модели Škoda 14Tr и 8 — Škoda 15T из Чехии и Вильнюса (Латвия). Машины, полученные из Вильнюса, несмотря на проведённый ремонт на Южмаше, оказались очень плохого качества, в результате чего очень часто простаивали в депо.

2 марта 2015 года был закрыт маршрут № 15, но в тот же день, вместо него, был открыт маршрут № 15а «Гидропарк — ул. Селецкая»^[61]. Таким образом маршрут продлили до Нижней Полевой.

Также в 2015 году целью изучения пассажиропотока началось постепенное восстановление ранее закрытых маршрутов. 14 апреля фактически были восстановлены полукольцевые маршруты № 4а и 4б под номерами 4 и 4а соответственно^[62]. 4 июля 2015 был восстановлен маршрут № 5а «Богуния — Гидропарк»^[63], однако в течение нескольких дней движение осуществлялось только до Чулочной фабрики^[64]. Также 8 сентября был восстановлен маршрут № 9 Гидропарк — ул. Космонавтов»^[65], а с 6 по 14 августа 2016 года существовал маршрут № 5 «пл. Победы — Гидропарк».

В сентябре 2016 г. началось строительство новой троллейбусной линии в м-н Хмельники на Суриной горе по ул. Новосенной, Чехова, Новосеверной и Маликова. В результате изменения проекта решили отказаться от строительства подстанции в районе польского кладбища, что существенно удешевило проект, вместо этого решили протянуть питающую линию от подстанции на просп. Независимости^[66]^[67]^[68]. 27 декабря 2016 обкатку новой линии на улицу Маликова совершил первый троллейбус, а с 16 января был официально запущен маршрут № 7 «Маликова — Вокзал».

13 февраля 2017 г. внесены изменения в маршрутную сеть: маршрут № 8 был продлен до ул. Маликова, маршрут № 4 укорочен до ул. Космонавтов, маршрут № 4а до Обл. больницы (ранее по этому маршруту ходил троллейбус под № 18 «Крошня — Обл. Больница»). 6 июня 2017 г. маршрут № 7 был продлён до ЗОКа, в номер маршрута добавлена буква А^[69], маршрут № 7а «Маликова — ЗОК» работает только в рабочие дни в час пик, а маршрут № 7 в выходные дни.

С марта по май 2018 велось строительство линии по улице Промышленной до предприятия «Агробудиндустрия», где было построено разворотное кольцо. 2 июля 2018 г. до него были продлены маршруты № 7а и № 10. 25 июня 2018 г. для улучшения транспортного сообщения в ночное время были запущены маршруты Н2 «Пл. Победы — Вокзал — Смолянка», Н3 «Пл. Победы — Смолянка — Вокзал», Н4 «Пл. Победы — Крошня», Н5 «Богуния — пл. Победы — Гидропарк», Н7 «Пл. Победы — Агробудиндустрия». Маршруты работают с 21-00 до 23:00. В этом же году маршрут Н7 был отменён в связи с нерентабельностью.

В марте 2019 г. была построена обгонная линия на остановке «Площадь Привокзальная» (в направлении пл. Полевой) . 20 мая этого же года управление транспорта и связи Житомирского городского совета согласовало паспорта троллейбусных маршрутов № 1а и № 1б.

С 1 июня 2019 г. было запущено движение троллейбусных маршрутов № 1а и № 1б, которые двигаются по кругу друг другу навстречу. 27 февраля 2020 года был отменён маршрут № 12«Крошня-Центр», а маршрут № 4 был укорочен до пл. Привокзальной и соответственно стал курсировать по маршруту «Крошня — Вокзал».

В связи с начавшимися ремонтами дорожного покрытия на центральных улицах (Победы и Б.Бердичевская) города с июля 2019 года некоторые троллейбусные маршруты временно изменялись, а некоторые отменялись. На период 26-27 июля маршрут №Н5 был отменен, 28 июля №Н5 курсировал по маршруту «Ялынка- ул. Победы — ул. Грушевского — ул. Небесной сотни — ул. Киевская — пл. Победы — Ялынка». № 15А временно курсировал по маршруту ранее существовавшего маршрута № 9б. В июле-сентябре также периодически отменялись маршруты № 2, 3, 5А, 7, на время перекрытия улицы Победы вводил маршрут «Богуния — пр. Мира — пр. Независимости — ул. Киевская — Вокзал», который затем был изменен на «Богуния — пр. Мира — пр. Независимости — ул. Киевская — ул. Витрука — ул. Циолковского — ул. Космонавтов — ул. Селецкая», который на 1 день был продлён по ул. Б.Бердичевской до Обл. Больницы без заезда на ул. Циолковского и Космонавтов. Маршрут № 8 на это время курсировал только до пл. Победы. При перекрытиях ул. Б.Бердичевской троллейбусы направлялись в объезд по ул. Фещенко-Чоповского. При перекрытии ул. Параджанова маршруты № 6,7А,10 следовали только до вокзала^[70]^[71]^[72]^[73]^[74].

2020-е

В 2020 году в связи с ремонтами дорожного покрытия по ул. Большой Бердичевской с 21 апреля на полтора месяца были отменены маршруты № 1А и 3^[75]. В мае—июле в связи с продолжающимся ремонтом маршруты № 1Б, 2, 4А сначала были направлены в объезд по ул. Фещенко-Чоповского, но позже маршрут № 1Б стал следовать по маршруту «Пл. Победы — ул. Киевская — ул. Витрука — ул. Циолковского — ул. Космонавтов — ул. Селецкая», № 2 был укорочен до ул. Селецкой, № 4а отменён. С мая в связи с ремонтом дорожного покрытия по ул. Чудновской и ремонтными работами на сетях водоканала и теплокоммунэнерго на ул. М. Бердичевская и Л.Качинского маршруты № 5А, 9, 15А, сначала курсировали только до ул. Д.Донцова, но позже 5А и 9 были отменены^[76]^[77]^[78]. Также в связи с карантинными ограничениями связанными с распространением COVID-19 были отменены ночные маршруты.

19 июня 2020 года начали поступать новые троллейбуса АКСМ 321 (БКМ-Україна), купленные за кредитные средства ЕБРР.

С 1 августа 2020 года маршрут № 4А был продлён от Областной больницы до Станишовской площади^[79].

В сентябре-октябре маршрут № 2 в связи с продолжающимся ремонтом дорожного покрытия на улицах Киевская и Большая Бердичевская маршрут № 2 укорачивался до ул. Космонавтов с периодическим курсированием по ул. М.Грушевского. В это же время маршрут № 15 был отменён, взамен него был восстановлен маршрут № 5 «Пл. Победы — Гидропарк», в октябре маршрут № 3 укорочен до конечной Областная Больница, а маршрут № 1А был отменён^[80].

В октябре был построен поворот с ул. Небесной сотни на ул. Киевскую в сторону Вокзала и с 17 октября маршрут № 4 был продлён до ул. Космонавтов и стал курсировать по маршруту «Крошня — ул. Покровская — ул. Львовская — ул. Небесной сотни — ул. Киевская — ул. Вокзальная — ул. Витрука — ул. Циолковского — ул. Космонавтов — ул. Селецкая — ул. Витрука — ул. Вокзальная — ул. Киевская — ул. Покровская — Крошня».

В ноябре в связи с окончанием ремонта ул. Киевской маршрут №4 перестал курсировать по ул. Львовской и Небесной Сотни. С 11 ноября в связи с окончанием ремонта ул. Б. Бердичевской были восстановлены маршруты №1А и №3, №4 был возвращен на Ж.д. Вокзал.

26 января 2021 года состоялось подписание контракта по строительству новой троллейбусной линии в микрорайон Малёванка, срок реализации проекта 224 дня^[81], в конце мая этого же года началось строительство этой линии^[82].

С 30 августа 2021 года решением исполкома произошли следующие изменения троллейбусных маршрутов:

- восстанавливается маршрут №4А «Крошня — ул. Покровская — ул. Киевская — ул. Театральная — ул. Большая Бердичевская — ул. И.Гонты — площадь Станишовская»;

— №8 сокращается до Областной больницы и будет следовать по маршруту «Маликова — ул. Чехова — ул. Новосеверная — ул. Победы — ул. Театральная — пл. Победы — ул. Б. Бердичевская — ул. Шевченко — ул. Пушкинская — Областная больница — ул. Коцюбинского — ул. Б. Бердичевская — ул. Театральная — ул. Победы — ул. Новосеверная — ул. Чехова — Маликова»;

— отменяются маршруты №1А и №1Б, вместо них будет курсировать маршрут №1 «Вокзал (пл. Привокзальная) — ул. Киевская — ул. Театральная — ул. Б. Бердичевская — ул. Селецкая — ул. Витрука — ул. Циолковского — ул. Космонавтов — ул. Селецкая — ул. Б. Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — Вокзал (пл. Привокзальная)»;

— запускается полукольцевой маршрут №15 «Гидропарк — ул. Чудновская — ул. Дмитрия Донцова — ул. Фещенко-Чоповского — ул. Шевченко — ул. Б. Бердичевская — Смолянка — ул. Селецкая — ул. Витрука — ул. Вокзальная — пл. Привокзальная (Вокзал) — ул. Киевская — ул. Театральная — ул. М. Бердичевская — ул. Чудновская — Гидропарк»;

— маршрут №15А становится полукольцевым и будет курсировать по маршруту «Гидропарк — ул. Чудновская — ул. Дмитрия Донцова — ул. Любарская — ул. М. Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — пл. Привокзальная (Вокзал) — ул. Вокзальная — ул. Витрука — ул. Селецкая — Смолянка — ул. Б. Бердичевская — ул. Шевченко — ул. Фещенко-Чоповского — ул. Любарская — ул. М. Бердичевская — ул. Чудновская — Гидропарк».

— маршрут №4 восстанавливается по старой трассе «Крошня — ул. Покровская — ул. Киевская — пл. Привокзальная (Вокзал) — ул. Вокзальная — ул. Витрука — ул. Циолковского — ул. Космонавтов — ул. Селецкая — ул. Витрука — ул. Вокзальная — пл. Привокзальная (Вокзал) — ул. Киевская — ул. Покровская — Крошня».

С 24 февраля 2022 года в связи с введением военного положения весь коммунальный транспорт стал работать бесплатно^[83].

С 27 февраля троллейбусные маршруты №2,3,15,15А курсируют по своим обычному маршруту и №1 (ездит по кругу с разворотом на вокзале). Время работы с 6:00 до 18:00^[84].

1 марта 2022 года около 22 часов ракетным ударом была повреждена контактная сеть по Проспекту Мира в районе улицы Шухевича (бывшей Сабурова), в результате этого со 2 марта троллейбусы маршрутов №2 и 3 курсируют до Чулочной фабрики.^[85] 6 марта после ремонта, движение маршрутов №2 и №3 было восстановлено до конечной «Ялынка».

4 марта 2022 года запущен троллейбусный маршрут №8 «пл. Победы — ул. Б.Бердичевская — пл. Станишовская», вместо маршрута №1 восстановлены маршруты 1А и 1Б. С 9 апреля восстановлено движение троллейбусов по маршрутам 4 «Крошня — ул. Киевская — Вокзал» и 7 «Маликова — ул. Киевская — Вокзал» (курсирует только в будние дни), 4А «Крошня — ул. Б.Бердичевская — пл. Станишовская» и 7А «Маликова — ул. Киевская — ЗОК» (курсируют только в будние дни). Также были отменены маршрут №8 и бесплатный проезд.^[86]

С 16 мая маршрут 1Б был направлен через ул. Циолковского и стал курсировать по маршруту «Вокзал (пл. Привокзальная) — ул. Вокзальная — ул. Витрука — ул. Циолковского — ул. Космонавтов — ул. Селецкая — ул. Б. Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — Вокзал (пл. Привокзальная)».

13 июня было восстановлено движение маршрута №10 «Богуния (Ялынка) — Агробудиндустрия».

В июле 2022 года был построен разворот с ул. Театральной (со стороны Гидропарка) на ул. Б. Бердичевскую (в сторону Смолянки)^[87], после чего маршрут №15 стал курсировать по ул. Б. Бердичевской вместо ул. Фещенко-Чопивского.^[88]

Из-за произошедших ударов по энергетической инфраструктуре, 19 октября 2022 г. троллейбусы на маршруты не выехали. Движение троллейбусов по маршрутам №1, 1а, 2, 3, 4, 15, 15а было восстановлено 26 октября^[89]. С 26 октября до 8 ноября 2022 года в связи с ремонтом дорожного покрытия по ул. Покровской на участке от ул. Киевской до пр. Независимости маршрут №4 следовал по маршруту «Крошня - ул. Покровская - пр. Независимости - ул. Восточная - ул. Киевская - Вокзал (пл. Привокзальная)»^[90]^[91].

В результате повторных ракетных ударов по энергетической инфраструктуре, электротранспорт не курсировал с 16 ноября до 4 декабря. 5 декабря движение по маршрутам 2, 3, 15 и 15а было восстановлено в тестовом режиме^[92], но после обеда, из-за пропадания напряжения в результате повторных ударов по энергосистеме снова было остановлено, но на следующий день троллейбусы работали вышли на маршруты 2, 3, 15 и 15а.

В ноябре 2022 года было возобновлено строительство троллейбусной линии на Малёванку^[93]. С 9 декабря был восстановлен маршрут №4 «Крошня - Вокзал (пл. Привокзальная)»^[94], а в начале января — движение маршрута 7а.

23 февраля 2023 года было завершено строительство служебной односторонней линии от трамвайно-троллейбусного депо по улицам Королёва и Космонавтов до улицы Циолковского, строительство было осуществлено за средства городского бюджета.^[95] 9 марта после атак на энергетическую инфраструктуру города движение электротранспорта снова было остановлено, на троллейбусные маршруты №№ 2 и 3 были выпущены муниципальные автобусы.^[96] 3 апреля троллейбусы вышли на маршруты 4, 7А, 15 и 15А, а 4 апреля на маршруты 2 и 3.^[97] С 6 апреля 2023, после более чем годового отсутствия, было восстановлено движение троллейбусов по маршруту №10^[98].

15 мая 2023 года восстановлено курсирование троллейбусного маршрута №4А «Крошня - пл. Станишовская», маршрут работает только в будние дни, имеет выпуск 4 троллейбуса.^[99]

С 23 декабря 2023 года восстановлен маршрут №7 «Маликова - Вокзал (пл. Привокзальная)», работает только в выходные дни.^[100]^[101] С 16 апреля по 8 мая 2024 года, в связи с работами проводимыми Житомирводоканалом на перекрёстке улиц Грушевского и Восточная, маршрут №10 следовал по изменённой трассе «Ялынка - пр. Мира - пр. Независимости - ул. Восточная - ул. Киевская - л. Параджанова - ул. Промышленная - Агробудиндустрия - ул. Промышленная - ул. Параджанова - ул. Киевская - ул. Победы - пр. Мира - Ялынка» .^[102]

В апреле 2024 года было завершено строительство троллейбусной линии на Малёванку^[103], а после завершения работ на подстанции 23 мая началось её тестирование.^[104] 5 июня по новой линии был запущен маршрут №5 «Ф-ка Крок - ул. Героев Пожарных - ул. Чудновская - ул. Д. Донцова - ул. Любарская - ул. Малая Бердичевская - ул. Театральная - ул. Киевская - Вокзал (пл. Привокзальная) - ул. Киевская - ул. Театральная - ул. М. Бердичевская - ул. Чудновская - ул. Героев Пожарных - Ф-ка Крок».^[105]^[106]

Стоимость и оплата проезда

Билет нужно покупать непосредственно в троллейбусе у кондуктора или у водителя, компостировать билет не нужно. Имеется возможность приобрести транспортные карты в точках продажи.

В советское время билет в троллейбусе до середины 80-х стоил 4 коп., после чего его стоимость увеличилась до 5 коп. С начала 90-х всё больше и больше сказывались инфляционные процессы, вынуждающие электротранспортников повышать цены на проездные билеты. Так в 1991 году цена билета стала составлять 15 коп., затем в течение следующего года его стоимость трижды возрастала: 30 коп., 50 коп., и уже 5 карбованцев. В 1993 году стоимость билета также возрастала трижды: 10, 20 и 100 карбованцев. В 1994-м билет стоил уже 1000 карбованцев, в 1995-м — 10 тысяч, и в 1996-м — 20 тысяч карбованцев. С вводом гривны стоимость проезда уже на 2 года стабилизировалась и стала 20 копеек. До августа 1997 г. билеты нужно было покупать в киосках, расположенных на многих остановках, и компостировать их в троллейбусе. В сентябре 1997 г. во всех троллейбусах появились кондукторы. В 1998 году цена билета была повышена до 30 коп. Стоимость билетов с 2001 г. составляла:

с 1 февраля 2001 г.^[107] по 30 сентября 2006 г. — 40 коп.;
с 1 октября 2006 г.^[108] по 19 февраля 2008 г. — 60 коп.;
с 20 февраля 2008 г.^[109] по 10 июля 2009 г. — 75 коп.;
с 11 июля 2009 г.^[110] по 16 марта 2011 г. — 1 грн.;
с 17 марта 2011 г. — 1 грн. 50 коп.^[111]^[112]
с 1 января 2015 г. — 2 грн.
С 1.09.2017 г. — 3 грн.

С августа 2007 г. по октябрь 2008 г. в троллейбусах можно было приобретать билеты на 1 день^[113]. Их стоимость изначально составляла 1 грн. 50 коп., и с 20 февраля 2008 г. увеличилась до 2 грн. 50 коп.^[109] В октябре 2008 г. от однодневных билетов отказались из-за небольшого количества желающих их приобретать^[114].

С 5 сентября 2016 года началось практическое введение системы электронного билета, для начала во всех троллейбусах маршрута № 1 кондукторы получили мобильные терминалы, которые печатают билеты после приложения специальной карты. 6 сентября был продемонстрирован троллейбус в котором был установлен стационарный валидатор^[115]. С 27 февраля 2017 г. обычные месячные проездные билеты заменены на е-билеты (пластиковые карты)^[116], а 3 июля Житомирский городской совет анонсировало нововведения о пополнении пластиковых проездных и предложении пакетов с лимитированным количеством поездок.

5 сентября 2017 года официально запущена система безналичной оплаты проезда в коммунальном электротранспорте. Таким образом в троллейбусах и трамваях имеется возможность оплатить проезд не только с помощью пластиковых карт, приобретенных в точках реализации проездных от ЖТТУ, но и с помощью бесконтактных технологий платёжными картами VISA, а также QR кода с помощью приложения Приват-24 от Приватбанка^[117].

6 сентября Житомирский исполком принял решение о повышении проезда до 3-х гривен с 1 октября^[118]. С 27 сентября 2017 года введены новые проездные е-билеты с различным количеством поездок^[119].

Стоимость проезда с 23-00 составляет 6 грн. для всех категорий населения.

С 10 января 2020 года стоимость проезда была повышена до 5 грн., при оплате картой 4 грн.

1 августа 2020 стоимость проезда была повышена до 6 грн., при оплате банковскими картами — 5 грн. Стоимость проезда при оплате E-билетом или картой житомирянина осталась без изменений — 4 грн.

В сентябре 2021 года с маршрутов №№4А, 6, 7, 7А и 8 были сняты кондуктора, оплата проезда в этих маршрутах осуществляется наличными у водителя, безналичным способом на терминалах.^[120]

С 29 января 2022 г. стоимость проезда была повышена: при оплате наличными или банковскими картами до 8 грн., транспортной картой или картой житомирянина - 6 грн., ученикам по транспортной карте до 3 грн., пенсионерами и инвалидам III группы до 4 грн.

13 августа 2022 г. произошло очередное изменение стоимости проезда: при оплате наличными или банковскими картами - 10 грн., транспортная карта или карта житомирянина - 6 грн, для учеников по транспортной карте 4 грн.

С весны 2023 года кондукторы работают только в часы пик на маршрутах 1А, 2 и 3.^[121] С 1 июля 2023 года кондукторов убрали со всех маршрутов.^[122]

С 1 апреля 2024 года снова была поднята стоимость проезда: при оплате наличными до 15 грн., банковской картой до 10 грн., наличными до 15 грн., ученикам по транспортной карте до 5 грн. С 1 июня планируют полностью убрать оплату наличными.^[123]

Подвижной состав

61 троллейбуса ЗиУ-682, модификации В, УГ, В00, В012, В0В, В1, В10, Г00, Г-016 (012), Г-016 (012) П^[1], 2 шт. переделаны в учебные (общее количество вместе со списанными — 316);
4 троллейбусов ЮМЗ Т1 (общее количество со списанными — 5);
5 троллейбусов ЮМЗ Т2 (10.2012 г. в Житомир из Киева было на бесплатной основе передано 5 машин — 525, 530, 531, 535, 535. По состоянию на 02.2012 г. 4 из 5 машин работают на 1, 2, 4, 5А изредка 15 маршрутах);
18 троллейбуса Škoda 14Tr (общее количество со списанными и законсервированными — 24);
8 троллейбусов Škoda 15Tr;
6 троллейбусов ElectroLAZ-12 (не эксплуатируются);
50 троллейбусов АКСМ-321;
1 грузовой троллейбус КТГ-2 (общее количество КТГ-1 и КТГ-2 вместе со списанными — 7).

Ранее эксплуатируемые троллейбусы

3 троллейбуса СВАРЗ-ТБЭС;
76 троллейбусов ЗиУ-5;
47 троллейбусов ОдАЗ-695Т;
42 троллейбусов Киев-4;
10 троллейбусов Киев-6;
КТГ-1.

Троллейбусные поезда

В 1971 году в Житомире был списан последний в СССР троллейбусный поезд работающий не по системе Владимира Веклича^[124]^[125]^[126]. Первый такой поезд в Житомире был сформирован в декабре 1968 г. в депо^[127] из троллейбуса «Киев-5ЛА» (ОДаЗ-695Т) и автобусного прицепа^[128]. Редуктор и тяговый двигатель троллейбуса-тягача такого поезда сильно перегревались^[129], что приводило к ускоренному износу и преждевременному списанию.

Депо

Обслуживание подвижного состава обеспечивают 2 троллейбусных Депо.

Троллейбусное депо № 1

Адрес: ул. Ольжича, 1 50°15′44″ с. ш. 28°39′27″ в. д.^HGЯO

С 07.2012 г. депо находится на консервации. Весь подвижной состав и маршруты переведены в депо на Витрука ТТД № 2.

На территории ТД № 1, летом 2012 г. возникла идея разместить коммунальное автотранспортное предприятие. Планировалось осуществлять перевозку пассажиров маршрутными автобусами 3, 8, 25 маршрутов. Для этого из столицы Украины, было перегнано около 40 автобусов «Богдан-А092».^{[источник не указан 3439 дней]}

ТД № 1, используется также как ремонтная база подвижного состава Житомирского ТТУ, а также с апреля 2018 года стало использоваться как автобусный парк ТТУ для автобусов МАЗ-206.

Трамвайно-троллейбусное депо № 2

Адрес: ул. Витрука, 11 50°15′15″ с. ш. 28°42′19″ в. д.^HGЯO
Подвижной состав: ЗиУ-682, ЮМЗ Т1,ЮМЗ Т2, ElectroLAZ-12
Маршруты: 1, 2/3, 4/4а, 15, 17, (с 09.2012 по 12.2012 г.) (До августа 2010 г. — 1, 4, 6, 9, 10, 12, 15. Ранее также 10а, 13, 14, 16, 17, 18. С марта по июль 2008 г. — 1, 4а, 4б, 6, 8, 9а, 9б.)

В августе 2010 г. администрация ЖТТУ переехала из второго депо в первое. Для экономии местного бюджета все троллейбусы из второго депо были переведены в первое, почти все «троллейбусные» здания были законсервированы^[35].

К ноябрю 2011 г. администрация ТТУ была переведена обратно на территорию второго депо. На данный момент в этом депо обслуживаются 6 ЛАЗов, 3 ЮМЗ, 1 ЗиУ и 1 КТГ-2. Часть депо сдаётся в аренду.

07.2012 г. в ТТД № 2 был переведен весь подвижной состав обратно, вместе с машинами ТД № 1.

Примечания

↑ ¹ ² ³ Обновляемый список подвижного состава Житомира (неопр.). Дата обращения: 5 сентября 2011. Архивировано 10 октября 2011 года.
↑ Мокрицький, 1998.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Мокрицький, 2007.
↑ Валентин Осадчук создавал первую троллейбусную линию в Житомире
↑ ЗиУ-682 в Киеве Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine (1974)
↑ Фото ЗиУ-682УГ в Афинах (неопр.). Дата обращения: 9 января 2012. Архивировано 3 июля 2015 года.
↑ Житомир. ЗиУ-682УГ (неопр.). Дата обращения: 5 сентября 2011. Архивировано 25 сентября 2013 года.
↑ Тархов, Козлов, Оландер, 2010.
↑ ¹ ² ³ Инвентарный список трамваев и троллейбусов по состоянию на 01.01.2008 г. (укр.)
↑ Житомир. ЮМЗ Т1 (неопр.). Дата обращения: 9 сентября 2011. Архивировано 23 сентября 2013 года.
↑ Мокрицький, 1991.
↑ Фото ЗиУ-682В0А № 1269 на ул. Победы на 13-м маршруте Архивная копия от 2 февраля 2014 на Wayback Machine, 2000 г.
↑ Схема троллейбусных маршрутов Житомира на 2002 г. Архивная копия от 10 октября 2011 на Wayback Machine (укр.)
↑ Инвентарь трамваев и троллейбусов ЖТТУ по состоянию на 20 декабря 2005 г. (*.doc) Архивная копия от 3 июля 2015 на Wayback Machine (укр.)
↑ Новые троллейбусы на житомирских маршрутах уже в пути Архивная копия от 7 декабря 2011 на Wayback Machine (2006)
↑ УНИАН транспорт. 6 октября 2006 года. № 10 (010) (*.doc) (недоступная ссылка) (2006)
↑ Житомир. ЗиУ-682Г-016 (012) (неопр.). Дата обращения: 9 сентября 2011. Архивировано 24 сентября 2013 года.
↑ Житомир. ЗиУ-682Г-016 (012) П (неопр.). Дата обращения: 9 сентября 2011. Архивировано 24 сентября 2013 года.
↑ Фото ЗиУ-682Г-016 (012) № 1067 на пл. Победы на маршруте № 7а Архивная копия от 29 октября 2011 на Wayback Machine, 14 сентября 2007 г.
↑ Фото схемы троллейбусных маршрутов Житомира на 2007 г. Архивная копия от 1 сентября 2013 на Wayback Machine (укр.)
↑ В Житомире появились новые троллейбусы Львовского автозавода Архивная копия от 28 ноября 2011 на Wayback Machine (2007)
↑ Житомир. ЛАЗ E183D1 (неопр.). Дата обращения: 9 сентября 2011. Архивировано 29 сентября 2013 года.
↑ Купленные два года назад 4 троллейбуса так и не доехали до Житомира — КРУ Архивная копия от 23 декабря 2011 на Wayback Machine (2010)
↑ В Житомире изменили движение троллейбусов Архивная копия от 20 августа 2011 на Wayback Machine (2008)
↑ Схема маршрутов движения троллейбусов г. Житомира с 27 марта до начала июля 2008 г. Архивная копия от 10 октября 2011 на Wayback Machine (укр.)
↑ В Житомире утвердили названия остановок пассажирского транспорта Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine (2008) (укр.)
↑ В Житомире перенесли троллейбусную остановку Архивная копия от 30 апреля 2010 на Wayback Machine «ул. Черняховского» (2009)
↑ В Житомире провели ряд изменений по улучшению движения автомобилей и общественного транспорта Архивная копия от 27 августа 2011 на Wayback Machine (2011)
↑ В Житомире пятый день не курсируют трамваи и троллейбусы Архивная копия от 10 ноября 2011 на Wayback Machine (2009)
↑ С 1 сентября водители троллейбусов грозят начать новую забастовку в Житомире Архивная копия от 5 ноября 2011 на Wayback Machine (2009)
↑ Житомирянам вернут деньги за проездные билеты (2009)
↑ В Житомире появился новый «рекламный» троллейбус Луцкого автозавода «Богдан» Архивная копия от 11 декабря 2011 на Wayback Machine (2009)
↑ Власти Житомира намерены закрыть троллейбусное депо № 2 Архивная копия от 28 ноября 2011 на Wayback Machine (2010)
↑ Что происходит с депо № 2 Житомирского ТТУ. Версия властей Архивная копия от 26 июля 2010 на Wayback Machine (2010)
↑ ¹ ² Решение Житомирского горсовета от 24.06.2010 № 470 (*.zip) Архивная копия от 28 декабря 2016 на Wayback Machine (о консервации ТТД № 2) (укр.)
↑ В Житомире работники троллейбусного депо проведут акцию протеста Архивная копия от 18 декабря 2011 на Wayback Machine (28 июля 2010)
↑ Работники троллейбусного депо проведут очередную акцию протеста в Житомире Архивная копия от 4 декабря 2011 на Wayback Machine (16 августа 2010)
↑ ¹ ² Развивается ли житомирский электротранспорт? Архивная копия от 14 июля 2015 на Wayback Machine (2011) (укр.)
↑ Житомир ведет с Киевом переговоры о покупке 40 б/у троллейбусов Архивная копия от 14 ноября 2011 на Wayback Machine (2011)
↑ Житомиряне будут ездить на белорусских троллейбусах? Архивная копия от 17 сентября 2016 на Wayback Machine (2011) (укр.)
↑ В Житомире на улицу Котовского вернули троллейбус Архивная копия от 16 октября 2011 на Wayback Machine (2011)
↑ В Житомире планируют запустить ночные троллейбусы стоимостью проезда 5 грн. Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine (2011)
↑ В Житомире обещают открыть три новых троллейбусных маршрута Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine (2011)
↑ Житомир получит от Киева подержанные троллейбусы и купит 20 новых в Белоруссии Архивная копия от 20 мая 2013 на Wayback Machine (2011)
↑ В Житомире остановились троллейбусы и трамваи. Сегодня.ua Архивная копия от 4 февраля 2012 на Wayback Machine (2011)
↑ В Житомире вышел на маршрут первый троллейбус. Забастовка окончена Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine (2011)
↑ Валентина Мегера. Житомирские троллейбусы «вымрут» в понедельник? // Газета «20 минут». — Житомир.. — № 49 (363), среда, 07.12.2011 г. — С. 10. (недоступная ссылка) (укр.)
↑ Работники ТТУ Житомира угрожают бессрочной забастовкой с 12 декабря (недоступная ссылка) (2011) (укр.)
↑ Завтра в Житомире могут не работать троллейбусы и трамваи. Работникам ТТУ так и не выплатили долги Архивная копия от 20 мая 2013 на Wayback Machine (2011)
↑ Власти Житомира договорились с работниками ТТУ. Первые троллейбусы вышли на линию Архивная копия от 1 февраля 2012 на Wayback Machine (2011)
↑ Архив новостей: Житомир — СТТС (неопр.). Дата обращения: 29 июля 2012. Архивировано 27 июля 2012 года.
↑ [Осенью ТТУ выведет на улицы Житомира свои маршрутки «Богдан» — 6 Июля 2012 — Электротранспорт Житомира http://gigment.at.ua/news/osenju_ttu_vyvedet_na_ulicy_zhitomira_svoi_marshrutki_bogdan/2012-07-06-17]
↑ Житомир | В Житомирі на новому тролейбусному маршруті № 17 «Крошня — гідропарк» працює всього чотири тролейбуси (неопр.). Дата обращения: 26 сентября 2012. Архивировано 27 сентября 2012 года.
↑ Житомир | Поздно вечером в центре Житомира троллейбус с пассажирами въехал в банк (неопр.). Дата обращения: 6 октября 2012. Архивировано 8 октября 2012 года.
↑ Троллейбус на восток. 21 июня в Житомире пройдет вечер памяти Виктора Цоя (неопр.). Дата обращения: 21 июня 2013. Архивировано 8 июля 2014 года.
↑ При помощи Рыжука, из Киева в Житомир пригнали старые троллейбусы. ФОТО — 18 Октября 2012 / Житомир / Журнал Житомира / Zhitomir City Journal (неопр.). Дата обращения: 21 августа 2013. Архивировано 7 июля 2014 года.
↑ С 15 августа в Житомире прекращают движение два троллейбусных маршрута — 13 Августа 2013 / Житомир / Журнал Житомира / Zhitomir City Journal (неопр.). Дата обращения: 21 августа 2013. Архивировано 8 мая 2015 года.
↑ У Житомирі відновили тролейбусний маршрут № 8 " Новини Житомира | Новости Житомира (неопр.). Дата обращения: 13 ноября 2013. Архивировано 3 июля 2015 года.
↑ В Житомире приостановили троллейбусный маршрут № 4-А с Крошни на Космонавтов / Новости Житомира / Общество (неопр.). Дата обращения: 13 ноября 2013. Архивировано 14 октября 2014 года.
↑ В Житомир из Чехии приехали первые троллейбусы Skoda. ФОТО (неопр.). Журнал Житомира. Дата обращения: 14 ноября 2016. Архивировано 16 ноября 2014 года.
↑ Житомира, Журнал. "Со следующей недели в Житомире продлят троллейбусный маршрут №15". Архивировано 10 февраля 2017. Дата обращения: 14 ноября 2016.
↑ З 14 квітня вводяться в пробну експлуатацію тролейбусні маршрути №4 та №4а (неопр.). www.zt-rada.gov.ua. Дата обращения: 14 ноября 2016. Архивировано 16 апреля 2015 года.
↑ В Гидропарк Житомира начал курсировать новый маршрут троллейбуса (неопр.). Журнал Житомира. Дата обращения: 14 ноября 2016. Архивировано 15 ноября 2016 года.
↑ Руководитель житомирского ТТУ за саботаж получил выговор - Демчик (неопр.). Журнал Житомира. Дата обращения: 14 ноября 2016. Архивировано 15 ноября 2016 года.
↑ У Житомирі знову їздитиме тролейбус №9, але лише у час пік, – Демчик (неопр.). Житомир инфо. Дата обращения: 14 ноября 2016. Архивировано 5 марта 2016 года.
↑ Житомира, Журнал. "В микрорайон «Маликова» в Житомире все же пустят троллейбусы". Архивировано 15 ноября 2016. Дата обращения: 14 ноября 2016.
↑ Журнал Житомира. На Маликова в Житомире строят новую троллейбусную линию (неопр.). zhzh.info. Дата обращения: 14 ноября 2016. Архивировано 15 ноября 2016 года.
↑ Житомира, Журнал. "В Житомире заканчивают строительство троллейбусной линии в микрорайон «Маликова»". Архивировано 15 ноября 2016. Дата обращения: 14 ноября 2016.
↑ Житомир.info | Маршрут житомирського тролейбуса № 7 подовжили до ЗОКу (неопр.). Дата обращения: 6 июня 2017. Архивировано 6 июня 2017 года.
↑ У Житомирі через ремонт дороги два дні не ходитимуть тролейбуси на Богунію (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 3 июля 2020. Архивировано 5 июля 2020 года.
↑ Чергова зміна руху транспорту в Житомирі через проведення ремонтних робіт (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 3 июля 2020. Архивировано 4 июля 2020 года.
↑ У Житомирі на вихідних знову змінять рух тролейбусів, а деякі маршрути взагалі скасують (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 3 июля 2020. Архивировано 4 июля 2020 года.
↑ В центрі Житомира дорожні роботи перейшли на іншу смугу Великої Бердичівської, рух тролейбусів зміниться (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 3 июля 2020. Архивировано 5 июля 2020 года.
↑ У зв’язку з капремонтом дороги на вулиці Перемоги у Житомирі тимчасово скасують три тролейбусні маршрути (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 3 июля 2020. Архивировано 3 июля 2020 года.
↑ Через ремонт Великої Бердичівської у Житомирі майже на пів місяця скасували два тролейбусні маршрути (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 3 июля 2020. Архивировано 3 июля 2020 года.
↑ В Житомирі тролейбуси не будуть їздити в гідропарк через ремонтні роботи водоканалу (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 3 июля 2020. Архивировано 3 июля 2020 года.
↑ Через ремонт Чуднівської у Житомирі не ходитимуть тролейбуси до гідропарку (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 3 июля 2020. Архивировано 3 июля 2020 года.
↑ ТИМЧАСОВО ЗМІНЕНО РУХ ТРОЛЕЙБУСІВ №15-А, 9, 5-А | Житомирська Міська Рада (неопр.). zt-rada.gov.ua. Дата обращения: 3 июля 2020. Архивировано 4 июля 2020 года.
↑ Увага! Важлива інформація | Житомирська Міська Рада (неопр.). zt-rada.gov.ua. Дата обращения: 1 августа 2020. Архивировано 2 августа 2020 года.
↑ Журнал Житомира. Из-за капремонта Большой Бердичевской изменят маршруты троллейбусов (неопр.). zhzh.info. Дата обращения: 27 октября 2020. Архивировано 25 октября 2020 года.
↑ Журнал Житомира. До конца года в Житомире построят новую троллейбусную линию в микрорайон Малёванка (неопр.). zhzh.info. Дата обращения: 28 марта 2021. Архивировано 1 марта 2021 года.
↑ Журнал Житомира. В Житомире начали строить новую троллейбусную линию (неопр.). zhzh.info. Дата обращения: 15 июня 2021. Архивировано 24 июня 2021 года.
↑ В Житомирі з 11:00 комунальний транспорт працює безкоштовно, - Сергій Сухомлин (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 3 марта 2022. Архивировано 3 марта 2022 года.
↑ У Житомирі курсують тролейбуси за п’ятьма маршрутами, а також трамвай (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 3 марта 2022. Архивировано 3 марта 2022 года.
↑ У Житомирі на проспект Миру запустили комунальний автобус, бо пошкоджена тролейбусна лінія (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 3 марта 2022. Архивировано 2 марта 2022 года.
↑ Громадо! Відміняємо зраду і ставимося із розумінням! З 09.04.2022 у громадському транспорті — проїзд оплатний | Житомирська Міська Рада (неопр.). zt-rada.gov.ua. Дата обращения: 8 апреля 2022. Архивировано 8 апреля 2022 года.
↑ У Житомирі через ремонт дороги перекриють частину вулиці Фещенка-Чопівського, тролейбус перенаправлять (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 10 декабря 2022. Архивировано 10 декабря 2022 года.
↑ У Житомирі через ремонт дороги перекриють частину вулиці Фещенка-Чопівського, тролейбус перенаправлять (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 5 апреля 2023. Архивировано 10 декабря 2022 года.
↑ Відновлено рух тролейбусів (неопр.). Житомирське ТТУ - Офіційний сайт. Дата обращения: 10 декабря 2022. Архивировано 10 декабря 2022 года.
↑ У Житомирі продовжують ремонт Покровської: обмежений рух транспорту, змінений маршрут тролейбуса. Фоторепортаж (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 10 декабря 2022. Архивировано 10 декабря 2022 года.
↑ Житомирське ТТУ - Офіційний сайт » Страница 2 (неопр.). ttu.zt.ua. Дата обращения: 10 декабря 2022. Архивировано 10 декабря 2022 года.
↑ Тролейбуси вийшли на маршрути (неопр.). Житомирське ТТУ - Офіційний сайт. Дата обращения: 10 декабря 2022. Архивировано 10 декабря 2022 года.
↑ Мальованській лінії — бути! (неопр.) Житомирське ТТУ - Офіційний сайт. Дата обращения: 10 декабря 2022. Архивировано 10 декабря 2022 года.
↑ Зміни в тролейбусних маршрутах з 9 грудня (неопр.). Житомирське ТТУ - Офіційний сайт. Дата обращения: 10 декабря 2022. Архивировано 10 декабря 2022 года.
↑ Реконструкція контактної лінії (неопр.). Житомирське ТТУ - Офіційний сайт. Дата обращения: 14 марта 2023. Архивировано 14 марта 2023 года.
↑ з 9 березня електротранспорт тимчасово не курсує (неопр.). Житомирське ТТУ - Офіційний сайт. Дата обращения: 14 марта 2023. Архивировано 14 марта 2023 года.
↑ Пішов трамвай! За ним — тролейбуси (неопр.). Житомирське ТТУ - Офіційний сайт. Дата обращения: 5 апреля 2023. Архивировано 5 апреля 2023 года.
↑ Відновлюється рух тролейбусів № 10 (неопр.). Житомирське ТТУ - Офіційний сайт. Дата обращения: 6 апреля 2023. Архивировано 6 апреля 2023 года.
↑ У Житомирі з 15 травня відновлюється рух тролейбусного маршруту №4А, скасованого наприкінці лютого минулого року (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 7 июня 2023. Архивировано 7 июня 2023 года.
↑ Увага! Тролейбусний маршрут № 7 працюватиме по вихідних днях (неопр.). Житомирське ТТУ - Офіційний сайт (21 декабря 2023). Дата обращения: 23 декабря 2023. Архивировано 23 декабря 2023 года.
↑ Відновлюється рух тролейбусного маршруту | Житомирська Міська Рада (неопр.). zt-rada.gov.ua. Дата обращения: 23 декабря 2023. Архивировано 23 декабря 2023 года.
↑ УВАГА! Тимчасові зміни в тролейбусному маршруті № 10 (неопр.). Житомирське ТТУ - Офіційний сайт (16 апреля 2024). Дата обращения: 8 мая 2024.
↑ У Житомирській міській раді назвали новий термін запуску тролейбусу на Мальованку і варіанти маршруту (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 8 мая 2024.
↑ Тестується нова тролейбусна лінія (неопр.). Житомирське ТТУ - Офіційний сайт (23 мая 2024). Дата обращения: 28 мая 2024.
↑ У Житомирі 1 червня запрацювала нова тролейбусна лінія (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 1 июня 2024.
↑ Житомир за крок до запуску нової тролейбусної лінії, в рамках програми ЄБРР для громадського транспорту України (неопр.). Житомирське ТТУ - Офіційний сайт (31 мая 2024). Дата обращения: 1 июня 2024.
↑ С 1 февраля в Житомире подорожает проезд в общественном транспорте (недоступная ссылка) (2001)
↑ Слушания слушаниями, а тарифы все равно подняли (2006)
↑ ¹ ² С 20 февраля в Житомире новые тарифы на проезд Архивная копия от 23 мая 2019 на Wayback Machine (2008) (укр.)
↑ С 11 июля стоимость проезда в троллейбусах и трамваях Житомира будет составлять 1 гривну (2009) (укр.)
↑ УНИАН — экономика — В Житомире до 1,5 грн. подорожал проезд в электротранспорте (2011)
↑ Решение Житомирского горсовета от 11.03.11 № 128 (*.doc) Архивная копия от 3 января 2015 на Wayback Machine (Об установлении стоимости проезда и месячных проездных билетов)
↑ Проездные билеты на 1 день (2007) (укр.)
↑ Цены на проездные возросли, хотя стоимость разового проезда не изменилась (2008, 2005) (укр.)
↑ Житомира, Журнал. "В троллейбусах Житомира новая система оплаты за проезд: что нужно знать пассажирам". Архивировано 5 декабря 2017. Дата обращения: 4 декабря 2017.
↑ Житомира, Журнал. "С сегодняшнего дня в Житомире стартует продажа электронных билетов для общественного транспорта". Архивировано 5 декабря 2017. Дата обращения: 4 декабря 2017.
↑ "Житомир запустил оплату проезда в троллейбусе банковской картой". LB.ua. Архивировано 4 декабря 2017. Дата обращения: 4 декабря 2017.
↑ Житомира, Журнал Стоимость проезда в троллейбусах и трамваях Житомира подняли до 3 гривен (неопр.). Дата обращения: 4 декабря 2017. Архивировано 5 декабря 2017 года.
↑ Житомира, Журнал В Житомире дорожает проезд в электротранспорте. Чтобы сэкономить, житомирянам предлагают пользоваться е-билетом (неопр.). Дата обращения: 4 декабря 2017. Архивировано 3 декабря 2017 года.
↑ У Житомирі з чотирьох маршрутів зняли кондукторів, через рік в усіх тролейбусах працюватимуть лише водії (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 7 июня 2023. Архивировано 7 июня 2023 года.
↑ З липня у житомирському електротранспорті працюватимуть лише водії, всіх кондукторів скоротять (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 7 июня 2023. Архивировано 7 июня 2023 года.
↑ Житомирські тролейбуси без кондукторів – зручності чи клопіт: думки пасажирів та водіїв (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 4 июля 2023. Архивировано 3 июля 2023 года.
↑ У Житомирі підвищили вартість проїзду в громадському транспорті, готівкою можна розраховуватися до 1 червня (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 13 апреля 2024. Архивировано 28 марта 2024 года.
↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
↑ Крат В. И. Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
↑ Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (укр.)
↑ статья «История троллейбуса» на сайте «КП ЖТТУ» (неопр.). Дата обращения: 7 апреля 2015. Архивировано 7 апреля 2015 года.
↑ статья «Троллейбусный поезд» на сайте «foto.zhzh.info» (неопр.). Дата обращения: 7 апреля 2015. Архивировано 3 июля 2015 года.
↑ Веклич В. Ф. Поезд из троллейбусов МТБ-82 с управлением по системе «многих единиц» // Городское хозяйство Украины. — 1967. — № 2. — С. 37-38. — ISSN 0130-1284 (укр.)

Литература

Мокрицький Г. П. Житомирське трамвайно-тролейбусне управління : 100 років трамвайному руху : [укр.] : історико-краєзнавчий ілюстрований нарис. — Житомир : Волинь, 1998. — 144 с. — ISBN 966-7390-04-7. — ISBN 966-7390-54-3.
Мокрицький Г. П. Вулиці Житомира : Енциклопедія Житомира. — Житомир : Волинь, 2007. — Т. Кн. 1. — 640 с. — ISBN 966-6900-84-X.
Весь Житомир : справочник / Составитель Г. П. Мокрицкий. — Житомир : Житомирський вісник, 1991. — 256 с.
Електротранспорт України: Енциклопедичний путівник : [укр.] / Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Киев, 2010. — 912 с. — ISBN 978-966-2321-11-1.

Ссылки

[ps-1] ¹ ² ³ Обновляемый список подвижного состава Житомира (неопр.). Дата обращения: 5 сентября 2011. Архивировано 10 октября 2011 года.

[_dcd92cf8ddf4220a-2] Мокрицький, 1998.

[_8cafd6647a88c792-3] ¹ ² ³ ⁴ Мокрицький, 2007.

[4] Валентин Осадчук создавал первую троллейбусную линию в Житомире

[5] ЗиУ-682 в Киеве Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine (1974)

[6] Фото ЗиУ-682УГ в Афинах (неопр.). Дата обращения: 9 января 2012. Архивировано 3 июля 2015 года.

[7] Житомир. ЗиУ-682УГ (неопр.). Дата обращения: 5 сентября 2011. Архивировано 25 сентября 2013 года.

[_3a3795e4c996b643-8] Тархов, Козлов, Оландер, 2010.

[inv-9] ¹ ² ³ Инвентарный список трамваев и троллейбусов по состоянию на 01.01.2008 г. (укр.)

[10] Житомир. ЮМЗ Т1 (неопр.). Дата обращения: 9 сентября 2011. Архивировано 23 сентября 2013 года.

[_2fe0522e5e1ef787-11] Мокрицький, 1991.

[12] Фото ЗиУ-682В0А № 1269 на ул. Победы на 13-м маршруте Архивная копия от 2 февраля 2014 на Wayback Machine, 2000 г.

[13] Схема троллейбусных маршрутов Житомира на 2002 г. Архивная копия от 10 октября 2011 на Wayback Machine (укр.)

[14] Инвентарь трамваев и троллейбусов ЖТТУ по состоянию на 20 декабря 2005 г. (*.doc) Архивная копия от 3 июля 2015 на Wayback Machine (укр.)

[15] Новые троллейбусы на житомирских маршрутах уже в пути Архивная копия от 7 декабря 2011 на Wayback Machine (2006)

[ut-16] УНИАН транспорт. 6 октября 2006 года. № 10 (010) (*.doc) (недоступная ссылка) (2006)

[17] Житомир. ЗиУ-682Г-016 (012) (неопр.). Дата обращения: 9 сентября 2011. Архивировано 24 сентября 2013 года.

[18] Житомир. ЗиУ-682Г-016 (012) П (неопр.). Дата обращения: 9 сентября 2011. Архивировано 24 сентября 2013 года.

[19] Фото ЗиУ-682Г-016 (012) № 1067 на пл. Победы на маршруте № 7а Архивная копия от 29 октября 2011 на Wayback Machine, 14 сентября 2007 г.

[20] Фото схемы троллейбусных маршрутов Житомира на 2007 г. Архивная копия от 1 сентября 2013 на Wayback Machine (укр.)

[21] В Житомире появились новые троллейбусы Львовского автозавода Архивная копия от 28 ноября 2011 на Wayback Machine (2007)

[22] Житомир. ЛАЗ E183D1 (неопр.). Дата обращения: 9 сентября 2011. Архивировано 29 сентября 2013 года.

[23] Купленные два года назад 4 троллейбуса так и не доехали до Житомира — КРУ Архивная копия от 23 декабря 2011 на Wayback Machine (2010)

[24] В Житомире изменили движение троллейбусов Архивная копия от 20 августа 2011 на Wayback Machine (2008)

[25] Схема маршрутов движения троллейбусов г. Житомира с 27 марта до начала июля 2008 г. Архивная копия от 10 октября 2011 на Wayback Machine (укр.)

[26] В Житомире утвердили названия остановок пассажирского транспорта Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine (2008) (укр.)

[27] В Житомире перенесли троллейбусную остановку Архивная копия от 30 апреля 2010 на Wayback Machine «ул. Черняховского» (2009)

[28] В Житомире провели ряд изменений по улучшению движения автомобилей и общественного транспорта Архивная копия от 27 августа 2011 на Wayback Machine (2011)

[29] В Житомире пятый день не курсируют трамваи и троллейбусы Архивная копия от 10 ноября 2011 на Wayback Machine (2009)

[30] С 1 сентября водители троллейбусов грозят начать новую забастовку в Житомире Архивная копия от 5 ноября 2011 на Wayback Machine (2009)

[31] Житомирянам вернут деньги за проездные билеты (2009)

[32] В Житомире появился новый «рекламный» троллейбус Луцкого автозавода «Богдан» Архивная копия от 11 декабря 2011 на Wayback Machine (2009)

[33] Власти Житомира намерены закрыть троллейбусное депо № 2 Архивная копия от 28 ноября 2011 на Wayback Machine (2010)

[34] Что происходит с депо № 2 Житомирского ТТУ. Версия властей Архивная копия от 26 июля 2010 на Wayback Machine (2010)

[kttd-35] ¹ ² Решение Житомирского горсовета от 24.06.2010 № 470 (*.zip) Архивная копия от 28 декабря 2016 на Wayback Machine (о консервации ТТД № 2) (укр.)

[36] В Житомире работники троллейбусного депо проведут акцию протеста Архивная копия от 18 декабря 2011 на Wayback Machine (28 июля 2010)

[37] Работники троллейбусного депо проведут очередную акцию протеста в Житомире Архивная копия от 4 декабря 2011 на Wayback Machine (16 августа 2010)

[spis-38] ¹ ² Развивается ли житомирский электротранспорт? Архивная копия от 14 июля 2015 на Wayback Machine (2011) (укр.)

[39] Житомир ведет с Киевом переговоры о покупке 40 б/у троллейбусов Архивная копия от 14 ноября 2011 на Wayback Machine (2011)

[40] Житомиряне будут ездить на белорусских троллейбусах? Архивная копия от 17 сентября 2016 на Wayback Machine (2011) (укр.)

[41] В Житомире на улицу Котовского вернули троллейбус Архивная копия от 16 октября 2011 на Wayback Machine (2011)

[42] В Житомире планируют запустить ночные троллейбусы стоимостью проезда 5 грн. Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine (2011)

[43] В Житомире обещают открыть три новых троллейбусных маршрута Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine (2011)

[44] Житомир получит от Киева подержанные троллейбусы и купит 20 новых в Белоруссии Архивная копия от 20 мая 2013 на Wayback Machine (2011)

[45] В Житомире остановились троллейбусы и трамваи. Сегодня.ua Архивная копия от 4 февраля 2012 на Wayback Machine (2011)

[46] В Житомире вышел на маршрут первый троллейбус. Забастовка окончена Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine (2011)

[47] Валентина Мегера. Житомирские троллейбусы «вымрут» в понедельник? // Газета «20 минут». — Житомир.. — № 49 (363), среда, 07.12.2011 г. — С. 10. (недоступная ссылка) (укр.)

[48] Работники ТТУ Житомира угрожают бессрочной забастовкой с 12 декабря (недоступная ссылка) (2011) (укр.)

[49] Завтра в Житомире могут не работать троллейбусы и трамваи. Работникам ТТУ так и не выплатили долги Архивная копия от 20 мая 2013 на Wayback Machine (2011)

[50] Власти Житомира договорились с работниками ТТУ. Первые троллейбусы вышли на линию Архивная копия от 1 февраля 2012 на Wayback Machine (2011)

[51] Архив новостей: Житомир — СТТС (неопр.). Дата обращения: 29 июля 2012. Архивировано 27 июля 2012 года.

[52] [Осенью ТТУ выведет на улицы Житомира свои маршрутки «Богдан» — 6 Июля 2012 — Электротранспорт Житомира http://gigment.at.ua/news/osenju_ttu_vyvedet_na_ulicy_zhitomira_svoi_marshrutki_bogdan/2012-07-06-17]

[53] Житомир | В Житомирі на новому тролейбусному маршруті № 17 «Крошня — гідропарк» працює всього чотири тролейбуси (неопр.). Дата обращения: 26 сентября 2012. Архивировано 27 сентября 2012 года.

[54] Житомир | Поздно вечером в центре Житомира троллейбус с пассажирами въехал в банк (неопр.). Дата обращения: 6 октября 2012. Архивировано 8 октября 2012 года.

[55] Троллейбус на восток. 21 июня в Житомире пройдет вечер памяти Виктора Цоя (неопр.). Дата обращения: 21 июня 2013. Архивировано 8 июля 2014 года.

[56] При помощи Рыжука, из Киева в Житомир пригнали старые троллейбусы. ФОТО — 18 Октября 2012 / Житомир / Журнал Житомира / Zhitomir City Journal (неопр.). Дата обращения: 21 августа 2013. Архивировано 7 июля 2014 года.

[57] С 15 августа в Житомире прекращают движение два троллейбусных маршрута — 13 Августа 2013 / Житомир / Журнал Житомира / Zhitomir City Journal (неопр.). Дата обращения: 21 августа 2013. Архивировано 8 мая 2015 года.

[58] У Житомирі відновили тролейбусний маршрут № 8 " Новини Житомира | Новости Житомира (неопр.). Дата обращения: 13 ноября 2013. Архивировано 3 июля 2015 года.

[59] В Житомире приостановили троллейбусный маршрут № 4-А с Крошни на Космонавтов / Новости Житомира / Общество (неопр.). Дата обращения: 13 ноября 2013. Архивировано 14 октября 2014 года.

[60] В Житомир из Чехии приехали первые троллейбусы Skoda. ФОТО (неопр.). Журнал Житомира. Дата обращения: 14 ноября 2016. Архивировано 16 ноября 2014 года.

[61] Житомира, Журнал. "Со следующей недели в Житомире продлят троллейбусный маршрут №15". Архивировано 10 февраля 2017. Дата обращения: 14 ноября 2016.

[62] З 14 квітня вводяться в пробну експлуатацію тролейбусні маршрути №4 та №4а (неопр.). www.zt-rada.gov.ua. Дата обращения: 14 ноября 2016. Архивировано 16 апреля 2015 года.

[63] В Гидропарк Житомира начал курсировать новый маршрут троллейбуса (неопр.). Журнал Житомира. Дата обращения: 14 ноября 2016. Архивировано 15 ноября 2016 года.

[64] Руководитель житомирского ТТУ за саботаж получил выговор - Демчик (неопр.). Журнал Житомира. Дата обращения: 14 ноября 2016. Архивировано 15 ноября 2016 года.

[65] У Житомирі знову їздитиме тролейбус №9, але лише у час пік, – Демчик (неопр.). Житомир инфо. Дата обращения: 14 ноября 2016. Архивировано 5 марта 2016 года.

[66] Житомира, Журнал. "В микрорайон «Маликова» в Житомире все же пустят троллейбусы". Архивировано 15 ноября 2016. Дата обращения: 14 ноября 2016.

[67] Журнал Житомира. На Маликова в Житомире строят новую троллейбусную линию (неопр.). zhzh.info. Дата обращения: 14 ноября 2016. Архивировано 15 ноября 2016 года.

[68] Житомира, Журнал. "В Житомире заканчивают строительство троллейбусной линии в микрорайон «Маликова»". Архивировано 15 ноября 2016. Дата обращения: 14 ноября 2016.

[69] Житомир.info | Маршрут житомирського тролейбуса № 7 подовжили до ЗОКу (неопр.). Дата обращения: 6 июня 2017. Архивировано 6 июня 2017 года.

[70] У Житомирі через ремонт дороги два дні не ходитимуть тролейбуси на Богунію (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 3 июля 2020. Архивировано 5 июля 2020 года.

[71] Чергова зміна руху транспорту в Житомирі через проведення ремонтних робіт (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 3 июля 2020. Архивировано 4 июля 2020 года.

[72] У Житомирі на вихідних знову змінять рух тролейбусів, а деякі маршрути взагалі скасують (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 3 июля 2020. Архивировано 4 июля 2020 года.

[73] В центрі Житомира дорожні роботи перейшли на іншу смугу Великої Бердичівської, рух тролейбусів зміниться (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 3 июля 2020. Архивировано 5 июля 2020 года.

[74] У зв’язку з капремонтом дороги на вулиці Перемоги у Житомирі тимчасово скасують три тролейбусні маршрути (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 3 июля 2020. Архивировано 3 июля 2020 года.

[75] Через ремонт Великої Бердичівської у Житомирі майже на пів місяця скасували два тролейбусні маршрути (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 3 июля 2020. Архивировано 3 июля 2020 года.

[76] В Житомирі тролейбуси не будуть їздити в гідропарк через ремонтні роботи водоканалу (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 3 июля 2020. Архивировано 3 июля 2020 года.

[77] Через ремонт Чуднівської у Житомирі не ходитимуть тролейбуси до гідропарку (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 3 июля 2020. Архивировано 3 июля 2020 года.

[78] ТИМЧАСОВО ЗМІНЕНО РУХ ТРОЛЕЙБУСІВ №15-А, 9, 5-А | Житомирська Міська Рада (неопр.). zt-rada.gov.ua. Дата обращения: 3 июля 2020. Архивировано 4 июля 2020 года.

[79] Увага! Важлива інформація | Житомирська Міська Рада (неопр.). zt-rada.gov.ua. Дата обращения: 1 августа 2020. Архивировано 2 августа 2020 года.

[80] Журнал Житомира. Из-за капремонта Большой Бердичевской изменят маршруты троллейбусов (неопр.). zhzh.info. Дата обращения: 27 октября 2020. Архивировано 25 октября 2020 года.

[81] Журнал Житомира. До конца года в Житомире построят новую троллейбусную линию в микрорайон Малёванка (неопр.). zhzh.info. Дата обращения: 28 марта 2021. Архивировано 1 марта 2021 года.

[82] Журнал Житомира. В Житомире начали строить новую троллейбусную линию (неопр.). zhzh.info. Дата обращения: 15 июня 2021. Архивировано 24 июня 2021 года.

[83] В Житомирі з 11:00 комунальний транспорт працює безкоштовно, - Сергій Сухомлин (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 3 марта 2022. Архивировано 3 марта 2022 года.

[84] У Житомирі курсують тролейбуси за п’ятьма маршрутами, а також трамвай (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 3 марта 2022. Архивировано 3 марта 2022 года.

[85] У Житомирі на проспект Миру запустили комунальний автобус, бо пошкоджена тролейбусна лінія (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 3 марта 2022. Архивировано 2 марта 2022 года.

[86] Громадо! Відміняємо зраду і ставимося із розумінням! З 09.04.2022 у громадському транспорті — проїзд оплатний | Житомирська Міська Рада (неопр.). zt-rada.gov.ua. Дата обращения: 8 апреля 2022. Архивировано 8 апреля 2022 года.

[87] У Житомирі через ремонт дороги перекриють частину вулиці Фещенка-Чопівського, тролейбус перенаправлять (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 10 декабря 2022. Архивировано 10 декабря 2022 года.

[88] У Житомирі через ремонт дороги перекриють частину вулиці Фещенка-Чопівського, тролейбус перенаправлять (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 5 апреля 2023. Архивировано 10 декабря 2022 года.

[89] Відновлено рух тролейбусів (неопр.). Житомирське ТТУ - Офіційний сайт. Дата обращения: 10 декабря 2022. Архивировано 10 декабря 2022 года.

[90] У Житомирі продовжують ремонт Покровської: обмежений рух транспорту, змінений маршрут тролейбуса. Фоторепортаж (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 10 декабря 2022. Архивировано 10 декабря 2022 года.

[91] Житомирське ТТУ - Офіційний сайт » Страница 2 (неопр.). ttu.zt.ua. Дата обращения: 10 декабря 2022. Архивировано 10 декабря 2022 года.

[92] Тролейбуси вийшли на маршрути (неопр.). Житомирське ТТУ - Офіційний сайт. Дата обращения: 10 декабря 2022. Архивировано 10 декабря 2022 года.

[93] Мальованській лінії — бути! (неопр.) Житомирське ТТУ - Офіційний сайт. Дата обращения: 10 декабря 2022. Архивировано 10 декабря 2022 года.

[94] Зміни в тролейбусних маршрутах з 9 грудня (неопр.). Житомирське ТТУ - Офіційний сайт. Дата обращения: 10 декабря 2022. Архивировано 10 декабря 2022 года.

[95] Реконструкція контактної лінії (неопр.). Житомирське ТТУ - Офіційний сайт. Дата обращения: 14 марта 2023. Архивировано 14 марта 2023 года.

[96] з 9 березня електротранспорт тимчасово не курсує (неопр.). Житомирське ТТУ - Офіційний сайт. Дата обращения: 14 марта 2023. Архивировано 14 марта 2023 года.

[97] Пішов трамвай! За ним — тролейбуси (неопр.). Житомирське ТТУ - Офіційний сайт. Дата обращения: 5 апреля 2023. Архивировано 5 апреля 2023 года.

[98] Відновлюється рух тролейбусів № 10 (неопр.). Житомирське ТТУ - Офіційний сайт. Дата обращения: 6 апреля 2023. Архивировано 6 апреля 2023 года.

[99] У Житомирі з 15 травня відновлюється рух тролейбусного маршруту №4А, скасованого наприкінці лютого минулого року (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 7 июня 2023. Архивировано 7 июня 2023 года.

[100] Увага! Тролейбусний маршрут № 7 працюватиме по вихідних днях (неопр.). Житомирське ТТУ - Офіційний сайт (21 декабря 2023). Дата обращения: 23 декабря 2023. Архивировано 23 декабря 2023 года.

[101] Відновлюється рух тролейбусного маршруту | Житомирська Міська Рада (неопр.). zt-rada.gov.ua. Дата обращения: 23 декабря 2023. Архивировано 23 декабря 2023 года.

[102] УВАГА! Тимчасові зміни в тролейбусному маршруті № 10 (неопр.). Житомирське ТТУ - Офіційний сайт (16 апреля 2024). Дата обращения: 8 мая 2024.

[103] У Житомирській міській раді назвали новий термін запуску тролейбусу на Мальованку і варіанти маршруту (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 8 мая 2024.

[104] Тестується нова тролейбусна лінія (неопр.). Житомирське ТТУ - Офіційний сайт (23 мая 2024). Дата обращения: 28 мая 2024.

[105] У Житомирі 1 червня запрацювала нова тролейбусна лінія (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 1 июня 2024.

[106] Житомир за крок до запуску нової тролейбусної лінії, в рамках програми ЄБРР для громадського транспорту України (неопр.). Житомирське ТТУ - Офіційний сайт (31 мая 2024). Дата обращения: 1 июня 2024.

[107] С 1 февраля в Житомире подорожает проезд в общественном транспорте (недоступная ссылка) (2001)

[sz-108] Слушания слушаниями, а тарифы все равно подняли (2006)

[sf-109] ¹ ² С 20 февраля в Житомире новые тарифы на проезд Архивная копия от 23 мая 2019 на Wayback Machine (2008) (укр.)

[uah-110] С 11 июля стоимость проезда в троллейбусах и трамваях Житомира будет составлять 1 гривну (2009) (укр.)

[of-111] УНИАН — экономика — В Житомире до 1,5 грн. подорожал проезд в электротранспорте (2011)

[ofr-112] Решение Житомирского горсовета от 11.03.11 № 128 (*.doc) Архивная копия от 3 января 2015 на Wayback Machine (Об установлении стоимости проезда и месячных проездных билетов)

[113] Проездные билеты на 1 день (2007) (укр.)

[sfp-114] Цены на проездные возросли, хотя стоимость разового проезда не изменилась (2008, 2005) (укр.)

[115] Житомира, Журнал. "В троллейбусах Житомира новая система оплаты за проезд: что нужно знать пассажирам". Архивировано 5 декабря 2017. Дата обращения: 4 декабря 2017.

[116] Житомира, Журнал. "С сегодняшнего дня в Житомире стартует продажа электронных билетов для общественного транспорта". Архивировано 5 декабря 2017. Дата обращения: 4 декабря 2017.

[117] "Житомир запустил оплату проезда в троллейбусе банковской картой". LB.ua. Архивировано 4 декабря 2017. Дата обращения: 4 декабря 2017.

[118] Житомира, Журнал Стоимость проезда в троллейбусах и трамваях Житомира подняли до 3 гривен (неопр.). Дата обращения: 4 декабря 2017. Архивировано 5 декабря 2017 года.

[119] Житомира, Журнал В Житомире дорожает проезд в электротранспорте. Чтобы сэкономить, житомирянам предлагают пользоваться е-билетом (неопр.). Дата обращения: 4 декабря 2017. Архивировано 3 декабря 2017 года.

[120] У Житомирі з чотирьох маршрутів зняли кондукторів, через рік в усіх тролейбусах працюватимуть лише водії (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 7 июня 2023. Архивировано 7 июня 2023 года.

[121] З липня у житомирському електротранспорті працюватимуть лише водії, всіх кондукторів скоротять (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 7 июня 2023. Архивировано 7 июня 2023 года.

[122] Житомирські тролейбуси без кондукторів – зручності чи клопіт: думки пасажирів та водіїв (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 4 июля 2023. Архивировано 3 июля 2023 года.

[123] У Житомирі підвищили вартість проїзду в громадському транспорті, готівкою можна розраховуватися до 1 червня (укр.). www.zhitomir.info. Дата обращения: 13 апреля 2024. Архивировано 28 марта 2024 года.

[124] Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)

[TrainKrat-125] Крат В. И. Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)

[VTG-126] Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (укр.)

[ZitomirTTY-127] статья «История троллейбуса» на сайте «КП ЖТТУ» (неопр.). Дата обращения: 7 апреля 2015. Архивировано 7 апреля 2015 года.

[Zitomir-128] статья «Троллейбусный поезд» на сайте «foto.zhzh.info» (неопр.). Дата обращения: 7 апреля 2015. Архивировано 3 июля 2015 года.

[Train1967-129] Веклич В. Ф. Поезд из троллейбусов МТБ-82 с управлением по системе «многих единиц» // Городское хозяйство Украины. — 1967. — № 2. — С. 37-38. — ISSN 0130-1284 (укр.)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[58]

[59]

[60]

[61]

[62]

[63]

[64]

[65]

[66]

[67]

[68]

[69]

[70]

[71]

[72]

[73]

[74]

[75]

[76]

[77]

[78]

[79]

[80]

[81]

[82]

[83]

[84]

[85]

[86]

[87]

[88]

[89]

[90]

[91]

[92]

[93]

[94]

[95]

[96]

[97]

[98]

[99]

[100]

Троллейбусные системы Украины
Действующие	Белая Церковь Винница Горловка¹ Днепр Донецк¹ Житомир Запорожье Ивано-Франковск Керчь¹ Киев Краматорск Кременчуг Кривой Рог Кропивницкий Крым¹ Алушта¹ Симферополь¹ Ялта¹ Луцк Львов Макеевка¹ Мариуполь¹ Николаев Одесса Полтава Ровно Севастополь¹ Славянск Сумы Тернополь Харьков Херсон Хмельницкий Черкассы Чернигов Черновцы Харцызск¹
Закрытые	Алчевск¹ Алчевск — Перевальск¹ Антрацит¹ Бахмут¹ Дзержинск Артёмово Доброполье Донецк — Макеевка¹ Краснодон¹ Молодогвардейск¹ Лисичанск¹ Луганск¹ Северодонецк¹ Стаханов¹ Алмазная¹ Углегорск¹
Недостроенные	Каменец-Подольский Мелитополь¹ Никополь
Примечания: Троллейбусные системы в населённых пунктах, находящихся на де-факто неподконтрольных Украине территориях: ¹ — под контролем России

Житомирский троллейбус: различия между версиями

Текущая версия от 23:22, 3 сентября 2024

Содержание

История

1960-е

1970-е

1980-е

1990-е

2000-е

2010-е

2020-е

Стоимость и оплата проезда

Подвижной состав

Ранее эксплуатируемые троллейбусы

Троллейбусные поезда

Депо

Троллейбусное депо № 1

Трамвайно-троллейбусное депо № 2

Примечания

Литература

Ссылки

Навигация

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Троллейбусная система
 | название = Житомирский троллейбус
+| оригинальное название = {{lang-uk|Житомирський тролейбус}}
-| изображение = ЖТТУ.png
+| изображение = {{Photomontage|position=center
+ | photo1a = Тролейбуси в Житомирі.jpg
+ | photo2a =  Житомир в июне 2020 года, 72.jpg
+   | size    = 280
+   | spacing = 1
+   | color   = #FFFFFF
+   | border  = 0
+ }}
 | страна = {{UKR}}
 | город = [[Житомир]]
-| дата открытия = [[1 мая]] [[1962 год|1962 г.]]
+| дата открытия = {{д|01|05|1962|4}}
-| кол-во маршрутов = 14 (дневных) + 4 (ночных)
+| кол-во маршрутов = 12
+| длина конт. сети = 210 км (01.06.2024){{нет АИ|7|11|2020}}
-| длина конт. сети = 98,2 км (01.01.2017)<ref name=zttu>''Основной источник раздела «История» до 1998 г.:'' {{Книга|автор = Мокрицький Г. П.|название = Житомирське трамвайно-тролейбусне управління: 100 років трамвайному руху (історико-краєзнавчий ілюстрований нарис)|место = Житомир|издательство = Волинь|год = 1998|страниц = 144|isbn = 966-7390-04-7}}, ISBN 966-7390-54-3.{{ref-uk}}</ref>
-| длина маршрутов = ок. 270 км
+| длина маршрутов = ок.  225 км
-| кол-во трол. парков = 2
+| кол-во трол. парков = 1
-| кол-во троллейбусов = 127 {{comment|пасс|пассажирских}}. + 1 {{comment|груз|грузовых}}.<ref name=ps>[http://transphoto.ru/show.php?t=2&cid=137 Обновляемый список подвижного состава Житомира]</ref>
+| кол-во троллейбусов = 150 {{comment|пасс.|пассажирских}} + 3 {{comment|служ.|служебных}}<ref name=ps>{{Cite web |url=http://transphoto.ru/show.php?t=2&cid=137 |title=Обновляемый список подвижного состава Житомира |access-date=2011-09-05 |archive-date=2011-10-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111010090906/http://transphoto.ru/show.php?t=2&cid=137 |deadlink=no }}</ref>
 | типы = [[ЗиУ-9|ЗиУ-682]]<br>[[ЮМЗ Т1]]<br>[[ЮМЗ Т2]]<br>[[ElectroLAZ-12]]<br>[[Škoda 14Tr]]<br>[[Škoda 15Tr]]<br>[[АКСМ-321]]
-| стоимость проезда = 6 грн. 00 коп. (оплата наличными)<br>5 грн. 00 коп. (безналичная оплата) <br>4 грн. 00 коп. (E-билет и карта житомирянина)<br>10грн. 00 коп.(с 23:00 до 06:00)<br /> (с 10.01.2020)
+| стоимость проезда = 15 грн. 00 коп. (наличными)<br> 10 грн. (банковские и транспортные карты)<br /> 5 грн. 00 коп.(Е-билет для учеников)<br> (с 1.04.2024)
 | эксплуатант = КП «Житомирское трамвайно-троллейбусное управление» (ЖТТУ)
 | сайт = http://ttu.zt.ua/
 }}
-[[Файл:Украина Житомир Троллейбус-2.JPG|thumb|240px|ЗиУ-682В на ул. Витрука в июле 2012 г.]]
-'''Жито́мирский тролле́йбус''' — [[троллейбус]]ная система в городе [[Житомир]]е.
+'''Жито́мирский тролле́йбус''' ({{lang-uk|Житомирський тролейбус}}) — [[троллейбус]]ная система в городе [[Житомир]]е.
-== История ==
+== История ==
+[[File:ЖТТУ.png|мини|Логотип Житомирского троллейбуса и трамвая]]
 === 1960-е ===
-Троллейбусное движение в [[Житомир]]е было открыто [[1 мая]] [[1962 год]]а<ref name=zttu />. Длина первого и единственного маршрута составляла 3,5 км. Маршрут № '''1 «{{comment|Пл.&nbsp;Ленина|сейчас пл. Соборная}} — Вокзал»''' начинался с пл. Привокзальной, проходил по {{comment|ул. Ленина|сейчас ул. Киевская}}, далее на пл. Ленина линия сворачивала направо, затем на пл. Победы, {{comment|ул. Театральную|сейчас ул. Героев Сталинграда}}<ref name=gsst /> и вновь выходила на ул. Ленина. Изначально на маршруте работали 5 троллейбусов — три б/у [[СВАРЗ-ТБЭС]], переданные из [[Москва|Москвы]], и два новых [[ЗиУ-5]]. Временное троллейбусное депо было устроено на месте сгоревшего дома (сейчас там находится гостиница «Житомир»).
+Троллейбусное движение в [[Житомир]]е было открыто [[1 мая]] [[1962 год]]а{{sfn|Мокрицький|1998|с=}}. Длина первого и единственного маршрута составляла 3,5 км. Маршрут № 1 «{{comment|Пл.&nbsp;Ленина|сейчас пл. Соборная}} — Вокзал» начинался с пл. Привокзальной, проходил по {{comment|ул. Ленина|сейчас ул. Киевская}}, далее на пл. Ленина линия сворачивала направо, затем на пл. Победы, {{comment|ул. Театральную|сейчас ул. Героев Сталинграда}}{{sfn|Мокрицький|2007|с=}} и вновь выходила на ул. Ленина. Изначально на маршруте работали 5 троллейбусов — три б/у [[СВАРЗ-ТБЭС]], переданные из [[Москва|Москвы]], и два новых [[ЗиУ-5]]. Временное троллейбусное депо было устроено на месте сгоревшего дома (сейчас там находится гостиница «Житомир»).
-В течение 1962 г. поступило ещё 6 троллейбусов ЗиУ-5. За 1962 г. было перевезено 2,4 млн пассажиров. Энергопитание троллейбусной сети осуществлялось от двух [[Тяговая подстанция|тяговых подстанций]]. Ремонт и техобслуживание подвижного состава поначалу осуществлялось в старом трамвайном депо на {{comment|ул. Комсомольской|сейчас ул. Малая Бердичевская}} (теперь на территории бывшего депо расположен лицей № 25).
+В течение 1962 года поступило ещё 6 троллейбусов ЗиУ-5. За этот год было перевезено 2,4 млн пассажиров. Энергопитание троллейбусной сети осуществлялось от двух [[Тяговая подстанция|тяговых подстанций]]. Ремонт и техобслуживание подвижного состава поначалу осуществлялось в старом трамвайном депо на {{comment|ул. Комсомольской|позднее — ул. Малая Бердичевская}} (впоследствии на территории бывшего депо был размещён лицей № 25).
+На территории депо были ремонтная яма под открытым небом и кузница. На яму троллейбусы приходилось заталкивать вручную. Из Киева и Одессы троллейбусы в Житомир доставляли на буксирах, из Москвы и [[Энгельс (город)|Энгельса]] — по железной дороге<ref>[http://zhzh.info/publ/3-1-0-2153 Валентин Осадчук создавал первую троллейбусную линию в Житомире]</ref>.
+ноября 1963 года была открыта вторая линия, проходившая по ул. Театральной и {{comment|ул. Карла Маркса|позднее — ул. Большая Бердичевская}} до Смолянской площади.
-На территории депо были ремонтная яма под открытым небом и кузница. На яму троллейбусы приходилось заталкивать вручную. Из Киева и Одессы троллейбусы в Житомир доставляли на буксирах, из Москвы и [[Энгельс (город)|Энгельса]] — по железной дороге.<ref>[http://zhzh.info/publ/3-1-0-2153 Валентин Осадчук создавал первую троллейбусную линию в Житомире]</ref>
+В январе 1964 года были получены первые 6 троллейбусов [[Киев-5 (троллейбус)|ОДаЗ-695Т]] стоимостью 74 тысячи рублей. Также в этом году начали поступать троллейбусы [[Киев-4 (троллейбус)|Киев-4]]. Через несколько лет в Житомир поступили б/у троллейбусы Киев-4 из Киева и ЗиУ-5 из Москвы.
-[[7 ноября]] [[1963]] г. была открыта вторая линия, проходившая по ул. Театральной и {{comment|ул. Карла Маркса|сейчас ул. Большая Бердичевская}} до Смолянской пл.
+В том же году были демонтированы трамвайные пути и вместо них построена троллейбусная линия по {{comment|ул. Карла Либкнехта|позднее разделена на ул. Победы и пр. Мира}} до {{comment|фабрики «Комсомолка»|позднее — чулочная фабрика «Украина»}}. Таким образом, через 2 года после пуска троллейбуса в городе действовали уже 2 маршрута: № 1 «Вокзал — ул. Ленина — ул. Театральная — ул. Карла Маркса — Смолянка» и № 2 «Вокзал — ул. Ленина — пл. Ленина — ул. Карла Либкнехта — {{comment|Фабрика „Комсомолка“|остановка «Чулочная фабрика»}} — ул. Карла Либкнехта — пл. Победы — ул. Ленина — Вокзал».
-В январе [[1964]] г. были получены первые 6 троллейбусов [[Киев-5 (троллейбус)|ОДаЗ-695Т]] стоимостью 74 тысячи рублей. Также в этом году начали поступать троллейбусы [[Киев-4 (троллейбус)|Киев-4]]. Через несколько лет в Житомир поступили б/у троллейбусы Киев-4 из Киева и ЗиУ-5 из Москвы.
+С началом движения троллейбусов возникла проблема сохранения ламп уличного освещения от разбивания их штангами. Поскольку фонари были подвешены над дорогой возле троллеев, штанги при срыве с троллеев по разным причинам часто попадали в лампы. Проблема была решена только в 1970-х годах после перенесения фонарей на столбы.
-В этом же году были демонтированы трамвайные пути и вместо них построена троллейбусная линия по {{comment|ул. Карла Либкнехта|сейчас эта улица разделена на ул.&nbsp;Победы и просп.&nbsp;Мира}} до {{comment| фабрики «Комсомолка»|сейчас это чулочная фабрика «Украина»}}. Таким образом, через 2 года после пуска троллейбуса в городе действовали уже 2 маршрута: № '''1 «Вокзал — Смолянка»''' и № '''2 «Вокзал — {{comment|Фабрика „Комсомолка“|сейчас эта остановка называется «Чулочная фабрика»}}»'''.
+В 1965 г. была построена троллейбусная линия по ул. Карла Либкнехта через старый Богунский мост до конечной Богуния (около нынешней остановки ул. Офицерская) до которой был продлён маршрут №2.
-С началом движения троллейбусов возникла проблема сохранения ламп уличного освещения от разбивания их штангами. Поскольку фонари были подвешены над дорогой возле троллеев, штанги при срыве с троллеев по разным причинам часто попадали в лампы. Данную проблему было решено только в 70-х после перенесения фонарей на столбы.
-[[8 марта]] [[1966]] г. был открыт маршрут № '''3 «Фабрика „Комсомолка“ — Смолянка»'''.
+марта 1966 года был открыт маршрут № 3 «Фабрика „Комсомолка“ — ул. Карла Либкнехта — пл. Победы — ул. Театральная — ул. Карла Маркса — Смолянка — ул. Карла Маркса — пл. Ленина — ул. Карла Либкнехта — Фабрика „Комсомолка“».
-В 1966 г. было построено новое троллейбусное депо, рассчитанное на 50 троллейбусов, на ул. Чапаева (сейчас это троллейбусное депо № 1, въезд в депо троллейбусов с перекрёстка улиц Щорса и Чапаева после открытия депо № 2 на долгое время был закрыт и возобновлён в 2010 году). По этому же адресу ''({{comment|ул.&nbsp;Чапаева, 1|после переименования ул. Пархоменко в ул. Ольжича адрес стал «ул. Ольжича, 1»}})'' до [[1978]] г. находилось и трамвайно-троллейбусное управление (далее в статье — ТТУ).
+В том же году было построено новое троллейбусное депо, рассчитанное на 50 троллейбусов, на ул. Чапаева (сейчас это троллейбусное депо № 1, въезд в депо троллейбусов с перекрёстка улиц Щорса и Чапаева после открытия депо № 2 на долгое время был закрыт и возобновлён в 2010 году). По этому же адресу ({{comment|ул.&nbsp;Чапаева, 1|после переименования ул. Пархоменко в ул. Ольжича адрес стал «ул. Ольжича, 1»}}) до 1978 года находилось и трамвайно-троллейбусное управление (ТТУ).
-В декабре [[1968 год]]а в Житомире впервые начали сцеплять по 2 троллейбуса ОДаЗ-695Т, чтобы компенсировать их небольшую вместимость. Ведь с [[1962]] до [[1969]] гг. по причине роста населения и c расширением маршрутов удельный вес троллейбусных перевозок в общем объёме перевозок электротранспорта возрос от 19,2 до 34,4 %.
+С 1962 до 1969 год по причине роста населения и расширения маршрутов удельный вес троллейбусных перевозок в общем объёме перевозок электротранспорта возрос от 19,2 до 34,4 %. В связи с этим в декабре 1968 года в Житомире впервые начали сцеплять по 2 троллейбуса ОДаЗ-695Т, чтобы компенсировать их небольшую вместимость.
 === 1970-е ===
+В 1970 году маршрут №3 был продлён до конечной Богуния, в этом же году была построена линия по ул. Щорса до {{Comment|Сельхозтехникума|ныне: Житомирский агротехнический коледж}} и был открыт маршрут № 4 «Сельхозтехникум — ул. Щорса — ул. Котовского — ул. К.Либкнехта — пл. Победы — ул. Театральная — ул. Ленина — ул. Щорса — Сельхозтехникум», в 1974 году — построены линии до конечной Крошня и на Гидропарк. Соответственно был изменен маршрут № 4 на «Крошня — ул. Щорса — ул. Ленина — Вокзал» и открыт маршрут № 5 «Пл. Ленина — ул. Черняховского — Гидропарк». Пятый маршрут был несколько лет оторван от троллейбусного депо и троллейбусы приходилось доставлять на маршрут и забирать при помощи автомобилей-тягачей. В качестве разворотного кольца маршрута использовались ул. Лазо, ул. Любарская и ул. Комсомольская. Проблема была в том, что ул. Комсомольская, через которую линия пятого маршрута должна была соединяться с пл. Победы, была на углу с ул. Театральной слишком узкой, а расширить её мешали дома.
-В феврале [[1971]] г. в Житомир поступили троллейбусы [[Киев-6 (троллейбус)|Киев-6]].
+В 1970 году была построена линия по {{Comment|ул. Щорса|ныне Покровская}} до {{Comment|Сельхозтехникума|ныне Житомирский агротехнический колледж}} и был открыт маршрут № 4 «Сельхозтехникум — ул. Щорса — ул. Котовского — ул. К.Либкнехта — пл. Победы — ул. Театральная — ул. Ленина — ул. Щорса — Сельхозтехникум», в 1974 году — построены линии до конечной Крошня и на Гидропарк. Соответственно был изменен маршрут № 4 на «Крошня — ул. Щорса — ул. Киевская — Вокзал» и открыт маршрут № 5 «{{comment|Пл.&nbsp;Ленина|пл. Соборная, но непосредственного через эту площадь линия 5-го маршрута не проходила}} — ул. Черняховского — Гидропарк». Пятый маршрут был несколько лет оторван от троллейбусного депо и троллейбусы приходилось доставлять на маршрут и забирать при помощи автомобилей-тягачей. В качестве разворотного кольца маршрута использовались {{comment|ул. Лазо|ул. Адмирала Щастного}}, ул. Любарская и {{comment|ул. Комсомольская|ул. Малая Бердичевская}}. Проблема была в том, что ул. Комсомольская, через которую линия пятого маршрута должна была соединяться с пл. Победы, была на углу с ул. Театральной слишком узкой, а расширить её мешали дома.
-Весной [[1973]] г. троллейбусным управлением был проведён эксперимент. В часы пик на первом маршруте начал курсировать троллейбус с надписью «Малыш», пассажирами которого могли быть только родители с маленькими детьми и ученики младших классов. Но граждане не хотели это осознавать, и в этом троллейбусе всё равно пытались ехать люди всех возрастов. Так что эксперимент не удался, хотя троллейбус уже как агитационный ещё долго работал на линии.
+В феврале 1971 года в Житомир поступили троллейбусы [[Киев-6 (троллейбус)|Киев-6]].
-В 1970 г. была построена линия до {{Comment|Сельхозтехникума|ныне Житомирский агротехнический колледж}} и был открыт маршрут № '''4 «Сельхозтехникум''' — ул. Щорса —  ул. Котовского —  ул. К.Либкнехта — пл. Победы —  ул. Театральная — ул.Ленина — ул. Щорса -— '''Сельхозтехникум »''', в [[1974]] г. — построены линии до нынешней конечной Крошня и на Гидропарк. Соответственно, был изменен маршрут № '''4''' на '''«Крошня — Вокзал»''' и открыт маршрут № '''5 «{{comment|Пл.&nbsp;Ленина|сейчас пл. Соборная, но непосредственного через эту площадь линия 5-го маршрута не проходила}} — Гидропарк»'''. Пятый маршрут был несколько лет оторван от троллейбусного депо и троллейбусы приходилось доставлять на маршрут и забирать при помощи автомобилей-тягачей. В качестве разворотного кольца маршрута использовались {{comment|ул. Лазо|сейчас ул. Адмирала Щастного}}, ул. Любарская и {{comment|ул. Комсомольская|сейчас ул. Малая Бердичевская}}. Проблема была в том, что ул. Комсомольская, через которую линия пятого маршрута должна была соединяться с пл. Победы, была на углу с ул. Театральной слишком узкой, а расширить её мешали дома. К [[1977]] г. была построена линия по {{comment|ул. Парижской Коммуны|сейчас ул. Фещенко-Чоповского}} и ул. Шевченко, и маршрут № 5 был продлён до пл. Смолянской.
+Весной 1973 года троллейбусным управлением был проведён эксперимент. В часы пик на первом маршруте начал курсировать троллейбус с надписью «Малыш», пассажирами которого могли быть только родители с маленькими детьми и ученики младших классов. Но граждане не хотели это осознавать, и в этом троллейбусе всё равно пытались ехать люди всех возрастов. Так что эксперимент не удался, хотя троллейбус — уже как агитационный — ещё долго работал на линии.
-Два троллейбуса ЗиУ-682Б в 1974 году были отправлены в [[Киев]] на испытания, где работали в 3-м депо под номерами 301 и 302<ref>[http://transphoto.ru/list.php?serv=1&cid=96&mid=384 ЗиУ-682 в Киеве] (1974)</ref>. В следующем году они вернулись в Житомир.
+К 1977 году была построена линия по {{comment|ул. Парижской Коммуны|сейчас ул. Фещенко-Чоповского}} и ул. Шевченко, и маршрут № 5 был продлён до пл. Смолянской. Первоначально планировать продлить его до Областной больницы, для этого в то же время была построена линия по улицам Пушкинской и Коцюбинского, но затем от этого решили отказаться и линия много лет использовалась только в качестве служебной. Вместо продлённого маршрута № 5 был открыт маршрут № 5а «ул. Комсомольская — Гидропарк».
-В [[1976]] г. была построена новая тяговая подстанция в районе Корбутовки и реконструированы 4 действующие. Таким образом, мощность тяговых подстанций возросла почти в 2 раза и составила 13 200 кВт. Тогда же в [[Контактная сеть|контактной сети]] впервые применили вместо жёсткой [[Подвеска|подвески]] эластичную.
+Два троллейбуса ЗиУ-682Б в 1974 году были отправлены в [[Киев]] на испытания, где работали в 3-м депо под номерами 301 и 302<ref>[http://transphoto.ru/list.php?serv=1&cid=96&mid=384 ЗиУ-682 в Киеве] {{Wayback|url=http://transphoto.ru/list.php?serv=1&cid=96&mid=384 |date=20160304134453 }} (1974)</ref>. В следующем году они вернулись в Житомир.
-С 1976 г. в Житомире появились троллейбусы [[ЗиУ-682]]. Большими партиями они начали поступать с [[1982 год]]а (по 15-20 ежегодно).
+В 1976 году была построена новая тяговая подстанция в районе Корбутовки и реконструированы 4 действующие. Таким образом, мощность тяговых подстанций возросла почти в 2 раза и составила {{num|13200|кВт}}. Тогда же в [[Контактная сеть|контактной сети]] впервые применили вместо жёсткой [[Подвеска|подвески]] эластичную.
-Начиная с [[1977]] г. житомирское предприятие электротранспорта постоянно и заслуженно находится в первой десятке среди подобных предприятий [[УССР]], затем [[Украина|Украины]]. С 1977 по [[2010]] гг. не было случаев невыполнения заданий по перевозке пассажиров. В [[1978]] г. коллектив ТТУ выборол второе место в УССР. Он занимал и занимает по производственным и другим показателям ведущее место среди других трудовых коллективов города и области.
+С 1976  году в Житомире появились троллейбусы [[ЗиУ-682]]. Большими партиями они начали поступать с 1982 года (по 15—20 ежегодно).
-В 1978 г. построено трамвайно-троллейбусное депо № 2, в которое были «перемещены» ТТУ и старое трамвайное депо. Линия по ул. Вокзальной и ул. Витрука три года использовалась только в качестве технической. Тогда же ввели в практику бескондукторное обслуживание пассажиров. Также в этом году была открыта линия по {{comment|ул. Ленина за ж/д вокзалом|сейчас Киевское шоссе}}, ул. Баранова и ул. Королёва, вследствие чего были открыты маршруты № '''6 «Крошня — Завод „Химволокно“»''' и № '''7 «{{comment|Фабрика „Комсомолка“|сейчас «Чулочная фабрика»}} — Завод „Химволокно“»'''.
+{{нет АИ 2|Начиная с 1977 года житомирское предприятие электротранспорта постоянно находилось в первой десятке среди подобных предприятий [[УССР]], затем [[Украина|Украины]]. С 1977 по 2010 год не было случаев невыполнения заданий по перевозке пассажиров. В 1978 году коллектив ТТУ занял второе место в УССР. Он занимал и занимает по производственным и другим показателям ведущее место среди других трудовых коллективов города и области.|7|11|2020}}
-В 1978 г. электротранспортом города (троллейбусами и трамваями) было перевезено 61 млн пассажиров. На семи троллейбусных и одном трамвайном маршрутах работало 125 трамваев и троллейбусов.
+В 1978 году было построено трамвайно-троллейбусное депо № 2, в которое были перемещены ТТУ и старое трамвайное депо. Линия по ул. Вокзальной и ул. Витрука три года использовалась только в качестве технической. Тогда же ввели в практику бескондукторное обслуживание пассажиров. В том же году была открыта линия по {{comment|ул. Ленина за ж/д вокзалом|Киевское шоссе}}, ул. Баранова и ул. Королёва, вследствие чего были открыты маршруты № 6 «Крошня — ул. Щорса — ул. Ленина — [[Житомирский завод химического волокна|Завод „Химволокно“]]» и № 7 «{{comment|Фабрика „Комсомолка“|«Чулочная фабрика»}} — ул. Карла Либкнехта — ул. Ленина — ул. Баранова — Завод „Химволокно“».
-=== 1980-е ===
-В [[1981]] г. была построена линия по ул. Витрука и ул. Селецкой, после чего были открыты кольцевые маршруты № '''1а «Вокзал — ул. Театральная — Смолянка — Вокзал»''', № '''1б «Вокзал — Смолянка — ул. Театральная — Вокзал»'''. Кольцо на пл. Смолянской разобрали, вместо него построили кольцо на {{comment|пл.&nbsp;60-летия СССР|сейчас пл. Полевая}}, до которого продлили маршруты № 3 и № 5. В этом году также была построена линия на участке {{comment|ул. Карла Маркса за пл.&nbsp;Смолянской|сейчас это ул.&nbsp;Ивана Гонты}}, и был открыт маршрут № '''8 «Пл. Победы — Бумажная фабрика»'''. Тогда же был получен первый грузовой троллейбус [[Киевский троллейбус грузовой|КТГ-2]].
+В 1978 году электротранспортом города (троллейбусами и трамваями) было перевезено 61 млн пассажиров. На семи троллейбусных и одном трамвайном маршрутах работало 125 трамваев и троллейбусов.
-После снесения старых домов возле перекрёстка ул. Театральной и ул. Комсомольской удалось расширить проезжую часть и организовать новый маршрут с Корбутовки до пл. Победы. Маршрут № 5 '''«Пл. 60-летия СССР — Гидропарк»''' переименовали в № '''9''', а '''5'''-м назвали маршрут '''«Пл. Победы — Гидропарк»'''.
+=== 1980-е ===
-В [[1982]] г. построена линия по {{comment|ул. Михайловоградской|сейчас ул. Восточная}} и ул. Ватутина, по которой пустили новые маршруты № '''10 «{{comment|Фабрика „Комсомолка“|сейчас «Чулочная фабрика»}} — Завод „Химволокно“»''' и № '''11 «Крошня — Завод „Химволокно“»'''. Несложно заметить то, что конечные остановки маршрутов № 10 и № 11 совпадали с конечными остановками маршрутов № 7 и № 6 соответственно.
+После реконструкции {{comment|ул. Карла Либкнехта|пр. Мира}} и постройки {{comment|нового моста|Богунский мост}} через реку Каменку в начале 80-х троллейбусная линия была продлена до гостиницы «Ялынка», кольцо на конечной «Богуния» было разобрано, до новой конечной были продлены маршруты №№ 2 и 3.
+В 1981 году была построена линия по ул. Витрука и ул. Селецкой, после чего были открыты кольцевые маршруты № 1а «Вокзал — ул. Театральная — Смолянка — Вокзал», № 1б «Вокзал — Смолянка — ул. Театральная — Вокзал». Кольцо на пл. Смолянской было разобрано, вместо него построено кольцо на {{comment|пл. 60-летия СССР|пл. Полевая}}, до которого продлили маршруты № 3 и № 5. В том же году была построена линия на участке {{comment|ул. Карла Маркса за пл. Смолянской|ул. Ивана Гонты}}, и был открыт маршрут № 8 «Пл. Победы — Бумажная фабрика». Тогда же был получен первый грузовой троллейбус [[Киевский троллейбус грузовой|КТГ-2]].
-Построили и линию по {{comment|ул. Коммунистической|сейчас ул. Львовская}} и ул. Московской на участке от ул. Коммунистической до {{comment|ул. Ленина|сейчас ул. Киевская}} и организовали маршрут № '''12 «Крошня — Центр»'''.
+В 1982 году после снесения старых домов возле перекрёстка ул. Театральной и ул. Комсомольской удалось расширить проезжую часть и построить линию от ул. Театральной до ул. Комсомольской после чего маршрут № 5 «Пл. 60-летия СССР — Гидропарк» перенумеровали в № 9, а маршрут № 5а продлили до пл. Победы и перенумеровали в № 5 «Пл. Победы — Гидропарк». В этом же 1982 году была построена линия по {{comment|ул. Михайловоградской|ул. Восточная}} и ул. Ватутина, по которой пустили новые маршруты № 10 «Ялынка — Вокзал» и № 11 «Крошня — Завод „Химволокно“». При этом хотя маршруты №№2,3 и 10  имели общую конечную остановку, на маршрутоуказателях 2-го и 3-го маршрутов она значилась как «Богуния», а у 10-го маршрута — «Ялынка».
-Открывались, затем ликвидировались маршруты № '''13 «Гидропарк — {{comment|Фабрика „Комсомолка“|сейчас «Чулочная фабрика»}}»''' и № '''14 «Гидропарк — Вокзал»'''. В те года оба маршрута оказались малозагруженными по причине нестойкого сезонного пассажиропотока.
+В 1984 году было построено разворотное кольцо возле Завода ограждающих конструкций (ЗОК) на ул. Баранова, до которого в часы пик стали курсировать маршруты №4 и № 10, некоторое время спустя маршрут №10 стал снова курсировать до Вокзала. В том же 1984 году Житомир получил 2 троллейбуса ЗиУ-682УГ (экспортная модификация троллейбуса, предназначенная для [[Греция|Греции]]). Главным их отличием было то, что сидения, расположенные над надколёсными куполами, были повёрнуты в направлении бортов, как в вагонах [[метрополитен]]а. Изначально эти троллейбусы были предназначены для [[Афины|Афин]], но в них обнаружился брак кузова, из-за чего греческая сторона от них отказалась. Троллейбусы 2 года простаивали на [[Тролза|Заводе имени Урицкого]], после чего их привезли в Житомир. Они, как и остальные троллейбусы этой модификации<ref>{{Cite web|url=http://ymtram.mashke.org/greece/athens/photos/athens21920.jpg|title=Фото ЗиУ-682УГ в Афинах|archive-url=https://web.archive.org/web/20150703085704/http://ymtram.mashke.org/greece/athens/photos/athens21920.jpg|archive-date=2015-07-03|access-date=2012-01-09|deadlink=no}}</ref>, имели большие вертикальные форточки на окнах, по 8 стёкол в средней и задней дверях, выпуклые бамперы, только {{comment|частичную|перегородка располагалась только за спиной водителя, дверей не имела}} перегородку кабины водителя, аккумуляторы автономного хода, на месте люков на потолке были расположены динамики. И это далеко не полный список их отличий от неэкспортных ЗиУ. Окна, двери, бамперы и перегородку переделывали уже на территории депо № 1. И самое главное — в них полностью переваривали раму конструкции, после чего их начали эксплуатировать. На маршрутах эти троллейбусы работали под парковыми номерами 1199 и 1200 вплоть до 2009 года<ref>{{Cite web|url=http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=137&mid=328|title=Житомир. ЗиУ-682УГ|archive-url=https://web.archive.org/web/20130925083331/http://transphoto.ru/list.php?serv=0&mid=328&cid=137|archive-date=2013-09-25|access-date=2011-09-05|deadlink=no}}</ref>.
-Активная стройка новых линий была связана с подготовкой к празднованию 1100-летия Житомира. Длина контактной сети в юбилейном [[1984]] г. достигла 87,5 км. Энергообеспечение трамвайных и троллейбусных линий осуществляли 11 тяговых подстанций, причём 7 из них уже были переведены на [[Телеметрия|телеметрическое управление]] с центрального пульта. В этом году на маршрутах курсировали уже 200 троллейбусов, перевозивших около 75 млн пассажиров за год. Общая протяжённость 12-ти маршрутов составила 146,4 км.
+В 1985 году была построена линия по ул. Циолковского, ул. Космонавтов и восточной части ул. Селецкой{{sfn|Тархов, Козлов, Оландер|2010|с=}}. Эта линия заменила конечную остановку маршрута № 9.
-Интересно, что в 1984-м Житомир получил 2 троллейбуса ЗиУ-682УГ — экспортная модификация троллейбуса, предназначенная для [[Греция|Греции]]. Главным их отличием было то, что сиденья, расположенные над надколёсными куполами, были повёрнуты в направлении бортов, как в вагонах [[метрополитен]]а. Изначально эти троллейбусы были предназначены для [[Афины|Афин]], но в них обнаружили брак кузова, из-за чего греки от них отказались. Эти троллейбусы 2 года простаивали на [[Тролза|Заводе имени Урицкого]], после чего их привезли в Житомир. Они, как и остальные троллейбусы этой модификации<ref>[http://ymtram.mashke.org/greece/athens/photos/athens21920.jpg Фото ЗиУ-682УГ в Афинах]</ref>, имели большие вертикальные форточки на окнах, по 8 стёкол в средней и задней дверях, выпуклые бамперы, только {{comment|частичную|перегородка располагалась только за спиной водителя, дверей не имела}} перегородку кабины водителя, аккумуляторы автономного хода, на месте люков на потолке были расположены динамики. И это далеко не полный список их отличий от неэкспортных ЗиУ. Окна, двери, бамперы и перегородку переделывали уже на территории депо № 1. И самое главное — в них полностью переваривали раму конструкции, после чего их начали эксплуатировать. На маршрутах эти троллейбусы работали под парковыми номерами 1199 и 1200 вплоть до 2009 года.<ref>[http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=137&mid=328 Житомир. ЗиУ-682УГ]</ref>
+В 1986 году была открыта линия по ул. Котовского, {{comment|ул. Коммунистической|ул. Львовская}} и ул. Московской. Маршрут № 4 переместили с загруженной транспортом {{comment|ул. Ленина|ул. Киевская}} на улицы Коммунистическую, Московскую, Котовского и {{comment|Михайловоградскую|ул. Восточная}}. Маршрут № 7 также переместился на ул. Котовского и ул. Михайловоградскую. Тогда троллейбусы 4-го маршрута двигались по ул. Московской и ул. Коммунистической в обоих направлениях. От левого поворота с ул. Щорса на ул. Котовского отказались, так как из-за пересечения с трамвайной линией его было очень сложно построить. От поворота направо с ул. Котовского на ул. Щорса в то время решили отказаться. Маршрут №4 стал курсировать до Вокзала, немного позднее он был продлён до Восточного микрорайона. В том же 1986 году открылись полукольцевые маршруты № 2 «Богуния — Вокзал — Смолянка — Богуния» и № 3 «Богуния — Смолянка — Вокзал — Богуния». Разворотное кольцо на {{comment|пл. 60-летия СССР|пл. Полевая}} было решено оставить.
-В связи с расширением маршрутной сети троллейбусов и увеличением количества машин при Житомирском СПТУ-15 началась подготовка водителей троллейбусов.
+Кольцевые маршруты № 1а и 1б были заменены одним маршрутом № 1 «Вокзал — Вокзал». Отличием стало то, что троллейбусы начали разворачиваться возле ж/д вокзала, а не проезжать его как промежуточную остановку. Несколько лет действовал маршрут № 1к «Вокзал — Пл. 60-летия СССР», проходивший, как и 1-й маршрут, через ул. Театральную и Смолянку, но пл. 60-летия СССР для него была конечной остановкой.
-После реконструкции {{comment|ул. Карла Либкнехта|сейчас просп.&nbsp;Мира}} и постройки {{comment|нового моста|сейчас он называется Богунским мостом}} через реку Каменку троллейбусная линия вместе с маршрутами № 2, № 3 и № 10 была продлена до гостиницы «Ялынка». Как ни странно, на маршрутоуказателях 2-го и 3-го маршрутов эта конечная остановка была подписана как «Богуния», для 10-го — «Ялынка».
+Открывались, затем ликвидировались маршруты № 13 «Гидропарк — Фабрика „Комсомолка“» и № 14 «Гидропарк — Вокзал». В те года оба маршрута оказались малозагруженными по причине нестойкого сезонного пассажиропотока.
-Ещё в [[1984]] г. построено разворотное кольцо возле Завода ограждающих конструкций (ЗОК) на ул. Баранова. Вследствие этого и предыдущего фактора маршрут № 10 удлинился с западной и сократился с восточной сторон.
+В конце 80-х была построена линия по {{comment|ул. Коммунистической|ул. Львовская}} и ул. Московской на участке от ул. Коммунистической до {{comment|ул. Ленина|ул. Киевская}} и организован маршрут № 12 «Крошня — Центр». Был открыт маршрут № 13 «Ялынка — пл. Ленина», для разворота которого была достроена линия на {{comment|ул. Карла Маркса|ул. Большая Бердичевская}} и {{comment|пл. Ленина|пл. Соборная}}. Были введены, а затем отменены маршруты № 14 «Ялынка — ЗОК» и № 15 «Гидропарк — Вокзал».
-В [[1985]] г. была построена линия по ул. Циолковского, ул. Космонавтов и восточной части ул. Селецкой<ref>{{книга|название = Електротранспорт України: Енциклопедичний путівник / Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер.|место = Киев|год = 2010|страниц = 912|: ил., схемы|isbn = 978-966-2321-11-1}}{{ref-uk}}</ref>. Эта линия заменила конечную остановку маршрута № 9, маршрут № 4 был продлён до {{comment|Восточного микрорайона|по-народному&nbsp;— «Полевая»}}.
+С 1984 по 1987 год действовал маршрут № 12 «Пл. Победы — ул. Ленина — ул. Баранова — Химволокно».
-В [[1986]] г. открыта линия по ул. Котовского, {{comment|ул. Коммунистической|сейчас ул. Львовская}} и ул. Московской. Маршрут № 4 переместили с загруженной транспортом {{comment|ул. Ленина|сейчас ул. Киевская}} на улицы Коммунистическую, Московскую, Котовского и {{comment|Михайловоградскую|сейчас ул. Восточная}}. Маршрут № 7 также переместили на ул. Котовского и ул. Михайловоградскую. Тогда троллейбусы 4-го маршрута ехали по ул. Московской и ул. Коммунистической в обоих направлениях. От левого поворота с ул. Щорса на ул. Котовского отказались, так как из-за пересечения с трамвайной линией его было очень сложно построить. От поворота направо с ул. Котовского на ул. Щорса в то время решили отказаться.
+Активное строительство новых линий было связано с подготовкой к празднованию 1100-летия Житомира. Длина контактной сети в юбилейном 1984 году достигла 87,5 км. Энергообеспечение трамвайных и троллейбусных линий осуществляли 11 тяговых подстанций, причём 7 из них уже были переведены на [[Телеметрия|телеметрическое управление]] с центрального пульта. В этом году на маршрутах курсировало уже 200 троллейбусов, перевозивших около 75 млн пассажиров за год. Общая протяжённость 12 маршрутов составила 146,4 км.
-Ещё в 1986-м наконец-то открылись полукольцевые маршруты № '''2 «Богуния — Вокзал — Смолянка — Богуния»''' и № '''3 «Богуния — Смолянка — Вокзал — Богуния»'''. Только эти маршруты с 1986 г. уже не изменялись в отличие от всех остальных. Разворотное кольцо на {{comment|пл.&nbsp;60-летия СССР|сейчас пл. Полевая}} решили оставить, и оно существует до сих пор.
+В связи с расширением маршрутной сети троллейбусов и увеличением количества машин при Житомирском СПТУ-15 началась подготовка водителей троллейбусов.
-Позже был открыт маршрут № '''13 «Ялынка — пл. Ленина»''', для разворота которого была достроена линия на {{comment|ул. Карла Маркса|сейчас ул. Большая Бердичевская}} и {{comment|пл.&nbsp;Ленина|сейчас пл. Соборная}}. Вводились, потом отменялись, маршруты № '''14 «Ялынка — ЗОК»''' и № '''15 «Гидропарк — Вокзал»'''.
-Кольцевые маршруты № 1а и 1б были заменены одним маршрутом № '''1 «Вокзал — Вокзал»'''. Отличием стало то, что троллейбусы начали разворачиваться возле ж/д вокзала, а не проезжать его как промежуточную остановку. Несколько лет действовал маршрут № '''1к «Вокзал — {{comment|Пл.&nbsp;60-летия СССР|сейчас пл. Полевая}}»''', проходивший, как и 1-й маршрут, через ул. Театральную и Смолянку, но пл. 60-летия СССР для него была конечной остановкой.
-В 80-х была введена четырёхзначная нумерация троллейбусов. В каждом номере первая цифра означает номер депо, остальные 3 — общегородской номер троллейбуса. То есть, если в первом депо есть троллейбус 1028, то номера 2028 быть не может.
+В 1980-х годах была введена четырёхзначная нумерация троллейбусов. В каждом номере первая цифра стала означать номер депо, остальные 3 — общегородской номер троллейбуса.
 === 1990-е ===
-Наибольшее количество троллейбусов в Житомире было в [[1990 год]]у — 297, после чего поступление новых машин стало значительно снижаться, а списания продолжались с прежними темпами. Так в 1990-м году поступило 32 троллейбуса, в [[1991]]-м — 20, в [[1993]]-м — 11 (из них семь 1992 года выпуска и четыре 1993 г. в.), в [[1994]]-м — только один, получивший парковый номер 1061.<ref name=inv>[https://web.archive.org/web/20080228054128/http://urbantransport.kiev.ua/ua_105.html Инвентарный список трамваев и троллейбусов по состоянию на 01.01.2008 г.]{{ref-uk}}</ref>
+Наибольшее количество троллейбусов в Житомире было в 1990 году — 297, после чего поступление новых машин стало значительно снижаться, а списания продолжались прежними темпами. Так в 1990 году поступило 32 троллейбуса, в 1991 — 20, в 1993 — 11 (из них семь 1992 года выпуска и четыре 1993 г. в.), в 1994 — только один, получивший парковый номер 1061<ref name=inv>[https://web.archive.org/web/20080228054128/http://urbantransport.kiev.ua/ua_105.html Инвентарный список трамваев и троллейбусов по состоянию на 01.01.2008 г.]{{ref-uk}}</ref>.
-С [[1995]] по 1998 гг. Житомир получил 5 троллейбусов [[ЮМЗ Т1]]. Они получили парковые номера 2062, 1063, 2064, 2065 и 1066.<ref>[http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=137&mid=245 Житомир. ЮМЗ Т1]</ref>
+С 1995 по 1998 год в Житомир поступило 5 троллейбусов [[ЮМЗ Т1]], получившие парковые номера 2062, 1063, 2064, 2065 и 1066<ref>{{Cite web |url=http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=137&mid=245 |title=Житомир. ЮМЗ Т1 |access-date=2011-09-09 |archive-date=2013-09-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130923231025/http://transphoto.ru/list.php?serv=0&mid=245&cid=137 |deadlink=no }}</ref>.
-В связи с постройкой нового микрорайона Хмельники было запланировано построить троллейбусную линию по улицам Новосенной, Чехова, Новосеверной и Маликова. Но, к сожалению, этим планам не было суждено сбыться, хотя даже в 2000-х городская власть вновь неоднократно обещала заняться строительством запроектированной контактной сети на ул. Маликова. Также были планы пуска троллейбуса на Малёванку, до Силикатного комбината, в район аэропорта (по другой информации в [[Глубочица (Украина)|Глубочицу]]), к посёлку Лесному, в [[Заречаны (Украина)|{{comment|Заречаны|село планировалось включить в городскую черту}}]], [[Тетеревка (Житомирская область)|Тетеревку]] и даже в [[Черняхов (Житомирская область)|Черняхов]].
+{{нет АИ 2|В связи с постройкой нового микрорайона Хмельники было запланировано строительство троллейбусной линии по улицам Новосенной, Чехова, Новосеверной и Маликова. Однако эти планы не были реализованы, хотя даже в 2000-х городская власть вновь неоднократно обещала заняться строительством запроектированной контактной сети на ул. Маликова. Существовали планы пуска троллейбуса на Малёванку, до Силикатного комбината, в район аэропорта (по другой{{чьей}} информации в [[Глубочица (Украина)|Глубочицу]]), к посёлку Лесному, в село [[Заречаны (Украина)]], которое планировалось включить в городскую черту, [[Тетеревка (Житомирская область)|Тетеревку]] и даже в [[Черняхов (Житомирская область)|Черняхов]].|7|11|2020}}
-В 1990-х были ликвидированы остановки «ул. Мануильского» на ул. Киевской, «{{comment|з-д Ремпищемаш|восстановлена в 2007-м}}» на ул. Щорса, «{{comment|з-д Автозапчасть|восстановлена в 2005-м после открытия ТЦ «Дастор»}}» на ул. Победы в направлении Богунии, «{{comment|ул. Малая Бердичевская|восстановлена в 2009-м}}» на перекрёстке с ул. Театральной<ref>Весь Житомир: справочник / Составитель Мокрицкий Г. — Житомир: Житомирський вісник, 1991. — 256 с.</ref>. Многие остановки были перенесены на 50-150 м. Это, например, остановки «{{comment|Педагогический институт|сейчас называется «Университет имени Ивана Франко»}}», «ул. Щорса» на ул. Ватутина в направлении вокзала и другие.
+В 1990-х годах были ликвидированы остановки «ул. Мануильского» на ул. Киевской, «{{comment|з-д Ремпищемаш|восстановлена в 2007 г.}}» на ул. Щорса, «{{comment|з-д Автозапчасть|восстановлена в 2005 г. после открытия ТЦ «Дастор»}}» на ул. Победы в направлении Богунии, «{{comment|ул. Малая Бердичевская|восстановлена в 2009 г.}}» на перекрёстке с ул. Театральной{{sfn|Мокрицький|1991|с=}}. Многие остановки, такие как «{{comment|Педагогический институт|сейчас называется «Университет имени Ивана Франко»}}», «ул. Щорса» на ул. Ватутина в направлении вокзала и ряд других, были перенесены на 50—150 м.
-В начале 90-х маршрут № 11 «Крошня — Завод "Химволокно"», следовавший по ул. Ватутина и Восточной, был сокращён до завода «Вторчермет» («Вибросепаратор»), возле которого было построено новое разворотное кольцо. А через несколько лет маршрут был и вовсе отменён. Позже на кольце контактные опоры и столбы были демонтированы. Повороты линий с ул. Щорса на Ватутина после закрытия маршрута демонтировать не стали, и они до сих пор существуют и используются в качестве служебных.
+В начале 1990-х годов маршрут № 11 «Крошня — Завод „Химволокно“», следовавший по ул. Ватутина и Восточной, был сокращён до завода «Вторчермет» («Вибросепаратор»), возле которого было построено новое разворотное кольцо. А через несколько лет маршрут был и вовсе отменён. Позже на кольце контактные опоры и столбы были демонтированы. Повороты линий с ул. Щорса на Ватутина после закрытия маршрута не были демонтированы и стали использоваться в качестве служебных.
-Маршрут № '''13''' позже был переобозначен на № '''11'''. Троллейбус № 10 стал курсировать лишь в часы пик, и некоторый период в межпиковое время действовал маршрут № '''13 «Чулочная ф-ка — Вокзал»''' (по ул. Ватутина), позже отменённый из-за низкого пассажиропотока.
+В 1990 году маршрут № 10 кратковременно был продлён до ЗОКа, но затем снова укорочен до Вокзала. Маршрут № 13 позже был переобозначен на № 11. Троллейбус № 10 стал курсировать лишь в часы пик, и некоторый период в межпиковое время действовал маршрут № 13 «Чулочная ф-ка — Вокзал» (по ул. Ватутина), позже отменённый из-за низкого пассажиропотока.
-В начале 1995 г. общая длина троллейбусных линий составляла в городе 96,0 км. Сеть обслуживали 10 тяговых подстанций. В двух депо перебывало 209 троллейбусов.
+В начале 1995 года общая длина троллейбусных линий составляла в городе 96,0 км. Сеть обслуживали 10 тяговых подстанций. В двух депо перебывало 209 троллейбусов.
-Несколько дней в 1995 году в Житомире проходили испытания троллейбусы [[Киев-12|К-12.03 (Киев-12)]]. Также они испытывались в других городах Украины, после чего начали эксплуатироваться в [[Киев]]е.ч
+Несколько дней в 1995 году в Житомире, как и в ряде других городов Украины, проходили испытания троллейбусы [[Киев-12|К-12.03 (Киев-12)]], после чего они начали эксплуатироваться в [[Киев]]е.
-К сентябрю [[1998 год]]а сооружена линия на ул. Пушкинской и Коцюбинского, которая стала продолжением маршрута № '''11 «Чулочная ф-ка — Областная больница»'''. Линия на пл. Соборной осталась ещё на 10 лет и использовалась только как служебная.
+К сентябрю 1998 года был демонтирован поворот с улицы Шевченко от Гидропарка на ул. Пушкинскую после чего был восстановлен демонтированный 20 годами ранее поворот с улицы Б. Бердичевской (со стороны пл. Победы) на улицу Шевченко, ставший продолжением маршрута № 11 «Чулочная ф-ка — Областная больница». Линия на пл. Соборной осталась ещё на 10 лет и использовалась только как служебная.
-Также в 1998 году был смонтирован поворот с ул. Котовского на ул. Щорса, благодаря которому троллейбусы № 4 при движении в направлении Крошни перестали ехать через ул. Московскую и Львовскую, и, соответственно, стали проезжать на 2 остановки меньше, одна из которых (возле бывшего Дома Радио) была ликвидирована, а контактная сеть на ул. Львовской в направлении Щорса ещё примерно 2 года оставалась висеть уже как неиспользуемая.
+В том же 1998 году был смонтирован поворот с ул. Котовского на ул. Щорса, благодаря которому троллейбусы № 4 при движении в направлении Крошни прекратили движение через ул. Московскую и Львовскую, и соответственно стали проходить на 2 остановки меньше, одна из которых (возле бывшего Дома Радио) была ликвидирована, а контактная сеть на ул. Львовской в направлении Щорса ещё примерно 2 года оставалась висеть уже как неиспользуемая.
-Удельный вес троллейбусных перевозок в общем объёме городских перевозок составлял в [[1999 год]]у 65,5 %.
+Удельный вес троллейбусных перевозок в общем объёме городских перевозок составлял в 1999 году 65,5 %.
 === 2000-е ===
-В 2000 году была демонтирована линия с одной стороны ул. Львовской (в направлении ул. Щорса). Линия по ул. Московской от ул. Котовского до Львовской была оставлена и соединена с другой частью линии на Московской (от ул. Львовской до Киевской). На этой линии некоторое время действовал следующий маршрут:
+В 2000 году была демонтирована линия с одной стороны ул. Львовской (в направлении ул. Щорса). Линия по ул. Московской от ул. Котовского до Львовской была оставлена и соединена с другой частью линии на Московской (от ул. Львовской до Киевской). На этой линии некоторое время действовал маршрут № 13 «Чулочная ф-ка — просп. Мира — пл. Освобождения — ул. Победы — ул. Котовского — ул. Московская — ул. Киевская — ЦУМ — ул. Киевская — {{comment|ул. Театральная|ул. Героев Сталинграда}}{{sfn|Мокрицький|2007|с=}} — пл. Победы — ул. Победы — пл. Освобождения — просп. Мира — Чулочная ф-ка»<ref>[http://www.picatom.com/20/ZIU682V0A_1269_13-1.html Фото ЗиУ-682В0А № 1269 на ул. Победы на 13-м маршруте] {{Wayback|url=http://www.picatom.com/20/ZIU682V0A_1269_13-1.html |date=20140202182135 }}, 2000 г.</ref>.
-* № '''13''': '''Чулочная ф-ка''' — просп. Мира — пл. Освобождения — ул. Победы — ул. Котовского — ул. Московская — ул. Киевская — '''ЦУМ''' — ул. Киевская — {{comment|ул. Театральная|сейчас ул. Героев Сталинграда}}<ref name=gsst /> — пл. Победы — ул. Победы — пл. Освобождения — просп. Мира — '''Чулочная ф-ка'''.<ref>[http://www.picatom.com/20/ZIU682V0A_1269_13-1.html Фото ЗиУ-682В0А № 1269 на ул. Победы на 13-м маршруте], 2000 г.</ref>
-На некоторое время маршрут № 10 был сокращён до ж/д вокзала<ref>[http://transphoto.ru/photo/430367/ Схема троллейбусных маршрутов Житомира на 2002 г.]{{ref-uk}}</ref>, затем был восстановлен обратно до ЗОКа. 8-й маршрут был сокращён до пл. Победы на выходные дни и на межпиковое время, а в часы пик продолжал действовать до Чулочной ф-ки.
+На некоторое время маршрут № 10 был сокращён до ж/д вокзала<ref>[http://transphoto.ru/photo/430367/ Схема троллейбусных маршрутов Житомира на 2002 г.] {{Wayback|url=http://transphoto.ru/photo/430367/ |date=20111010091604 }}{{ref-uk}}</ref>, затем был восстановлен обратно до ЗОКа. 8-й маршрут был сокращён до пл. Победы на выходные дни и на межпиковое время, а в часы пик продолжал действовать до Чулочной ф-ки.
-В июле [[2003]]-го года были открыты маршруты:
+В июле 2003 года были открыты маршруты:
-* № '''13''': '''Вокзал''' — ул. Киевская — ул. Театральная — ул. Большая Бердичевская — ул. Шевченко — ул. Пушкинская — '''Областная больница''' — ул. Пушкинская — ул. Коцюбинского — ул. Большая Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — '''Вокзал''';
+* № 13: Вокзал — ул. Киевская — ул. Театральная — ул. Большая Бердичевская — ул. Шевченко — ул. Пушкинская — Областная больница — ул. Пушкинская — ул. Коцюбинского — ул. Большая Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — Вокзал;
-* № '''14''': '''Вокзал''' — ул. Киевская — ул. Щорса — '''Крошня''';
+* № 14: Вокзал — ул. Киевская — ул. Щорса — Крошня;
-* № '''15''': '''Вокзал''' — ул. Киевская — ул. Театральная — ул. Малая Бердичевская — ул. Черняховского — '''Гидропарк''' — ул. Черняховского — ул. Адмирала Щастного — ул. Любарская — ул. Малая Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — '''Вокзал'''.
+* № 15: Вокзал — ул. Киевская — ул. Театральная — ул. Малая Бердичевская — ул. Черняховского — Гидропарк — ул. Черняховского — ул. Адмирала Щастного — ул. Любарская — ул. Малая Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — Вокзал.
-Чуть позже в этом же году после постройки правого поворота с ул. Ватутина на ул. Щорса был открыт 16-й маршрут:
+Чуть позже в том же году после постройки правого поворота с ул. Ватутина на ул. Щорса был открыт 16-й маршрут:
-* № '''16''': '''Богуния''' (Ялынка) — просп. Мира — ул. Щорса — ул. Львовская — ул. Московская — ул. Киевская — '''ЦУМ''' — ул. Киевская — ул. Героев Сталинграда<ref name=gsst /> — пл. Победы — ул. Победы — пл. Освобождения — просп. Мира — '''Богуния''' (Ялынка).
+* № 16: Богуния (Ялынка) — просп. Мира — ул. Щорса — ул. Львовская — ул. Московская — ул. Киевская — ЦУМ — ул. Киевская — ул. Героев Сталинграда{{sfn|Мокрицький|2007|с=}} — пл. Победы — ул. Победы — пл. Освобождения — просп. Мира — Богуния (Ялынка).
 Целью 16-го маршрута было соединение Богунии с Сенным рынком. Поворот с ул. Щорса на ул. Ватутина налево построен не был, поскольку на данном перекрёстке выполнение такого поворота из-за сложного светофорного регулирования запрещено.
-Из тех маршрутов до сего дня сохранился только 15-й, остальные до 2008 г. были отменены. Как ни странно, 3-я попытка запустить троллейбус из ж/д вокзала на Корбутовку, в отличие от попыток 80-х, оказалась удачной.
+До 2008 года все эти маршруты, кроме № 15, были отменены. Третья попытка запустить троллейбус из ж/д вокзала на Корбутовку, в отличие от попыток 1980-х годов, оказалась удачной.
-В [[2004]]-м открыт маршрут № 5а, в 2005-м — маршруты № 17 и 18:
+В 2004 году был открыт маршрут № 5а, в 2005-м — маршруты № 17 и 18:
-* № '''5а''': '''Чулочная ф-ка''' — просп. Мира — пл. Освобождения — ул. Победы — пл. Победы — ул. Героев Сталинграда — ул. Театральная — ул. Малая Бердичевская — ул. Черняховского — '''Гидропарк''' — ул. Черняховского — ул. Адмирала Щастного — ул. Любарская — ул. Малая Бердичевская — ул. Театральная — пл. Победы — ул. Победы — пл. Освобождения — просп. Мира — '''Чулочная ф-ка''';
+* № 5а: '''Чулочная ф-ка''' — просп. Мира — пл. Освобождения — ул. Победы — пл. Победы — ул. Героев Сталинграда — ул. Театральная — ул. Малая Бердичевская — ул. Черняховского — '''Гидропарк''' — ул. Черняховского — ул. Адмирала Щастного — ул. Любарская — ул. Малая Бердичевская — ул. Театральная — пл. Победы — ул. Победы — пл. Освобождения — просп. Мира — '''Чулочная ф-ка''';
-* № '''17''': '''Крошня''' — ул. Щорса — ул. Львовская — ул. Московская — ул. Киевская — ул. Театральная — ул. Малая Бердичевская — ул. Черняховского — '''Гидропарк''' — ул. Черняховского — ул. Адмирала Щастного — ул. Любарская — ул. Малая Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — ул. Щорса — '''Крошня''';
+* № 17: '''Крошня''' — ул. Щорса — ул. Львовская — ул. Московская — ул. Киевская — ул. Театральная — ул. Малая Бердичевская — ул. Черняховского — '''Гидропарк''' — ул. Черняховского — ул. Адмирала Щастного — ул. Любарская — ул. Малая Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — ул. Щорса — '''Крошня''';
-* № '''18''' (изначально № '''12а'''): '''Крошня''' — ул. Щорса — ул. Львовская — ул. Московская — ул. Киевская — ул. Театральная — ул. Большая Бердичевская — ул. Шевченко — ул. Пушкинская — '''Областная больница''' — ул. Пушкинская — ул. Коцюбинского — ул. Большая Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — ул. Щорса — '''Крошня'''.
+* № 18 (изначально № 12а): '''Крошня''' — ул. Щорса — ул. Львовская — ул. Московская — ул. Киевская — ул. Театральная — ул. Большая Бердичевская — ул. Шевченко — ул. Пушкинская — '''Областная больница''' — ул. Пушкинская — ул. Коцюбинского — ул. Большая Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — ул. Щорса — '''Крошня'''.
 Маршрут № 17 работал только в выходные, праздничные и нерабочие дни, № 18 — в рабочие дни.
-В [[2005 год]]у в связи с открытием новых торговых центров, расположенных вдалеке от остановок, были открыты остановки «Дастор» и «Фуршет».
+В 2005 году в связи с открытием новых торговых центров, расположенных вдалеке от остановок, были открыты остановки «Дастор» и «Фуршет», в этом же году маршрут № 7 на некоторое время продлялся от Чулочной фабрики до Богунии.
-По состоянию на 20 декабря 2005 г. в Житомире числилось 188 троллейбусов ЗиУ-682, выпущенных с 1979 по 1994 гг., 5 троллейбусов ЮМЗ Т1, выпущенных с 1995 по 1998 гг., и 2 грузовых троллейбуса КТГ-2 1986 г.в. и 1990 г.в.<ref>[http://ztram.narod.ru/inventar2005.doc Инвентарь трамваев и троллейбусов ЖТТУ по состоянию на 20 декабря 2005 г. (*.doc)]{{ref-uk}}</ref>
+По состоянию на 20 декабря 2005 г. в Житомире числилось 188 троллейбусов ЗиУ-682, выпущенных с 1979 по 1994 гг., 5 троллейбусов ЮМЗ Т1, выпущенных с 1995 по 1998 год, и 2 грузовых троллейбуса КТГ-2 1986 г. в. и 1990 г. в.<ref>[http://ztram.narod.ru/inventar2005.doc Инвентарь трамваев и троллейбусов ЖТТУ по состоянию на 20 декабря 2005 г. (*.doc)] {{Wayback|url=http://ztram.narod.ru/inventar2005.doc |date=20150703135203 }}{{ref-uk}}</ref>
-октября 2006 г. в Житомире на 1-й и 2-й маршруты Житомира вышли 2 новых троллейбуса ЗиУ-682Г-016 (012)<ref>[http://zhzh.info/news/2006-10-04-447 Новые троллейбусы на житомирских маршрутах уже в пути] (2006)</ref><ref name=ut>[http://www.unian.net/rus/products-54054.html УНИАН транспорт. 6 октября 2006 года. № 10 (010) (*.doc)] (2006)</ref>. Один из них имеет тонированные стёкла, ему был присвоен парковый номер 2068, с 2008-го года — 1068. Второй получил номер 1067. Следующие 2 троллейбуса поступили в январе 2007-го. Первый, {{nobr|ЗиУ-682Г-016 (012)}}, вышел на маршруты в январе под номером 1069<ref>[http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=137&mid=315 Житомир. ЗиУ-682Г-016 (012)]</ref>. Второй, {{nobr|ЗиУ-682Г-016 (012) П}}, имеющий стеклопластиковую маску передка, выехал на улицы Житомира лишь в марте под номером 2070 (в 2008-м году — 1070)<ref>[http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=137&mid=316 Житомир. ЗиУ-682Г-016 (012) П]</ref>.
+октября 2006 года в Житомире на 1-й и 2-й маршруты Житомира вышли 2 новых троллейбуса ЗиУ-682Г-016 (012)<ref>[http://zhzh.info/news/2006-10-04-447 Новые троллейбусы на житомирских маршрутах уже в пути] {{Wayback|url=http://zhzh.info/news/2006-10-04-447 |date=20111207183259 }} (2006)</ref><ref name=ut>[http://www.unian.net/rus/products-54054.html УНИАН транспорт. 6 октября 2006 года. № 10 (010) (*.doc)]{{Недоступная ссылка|date=апреля 2021 |bot=InternetArchiveBot }} (2006)</ref>. Один из них имеет тонированные стёкла, ему был присвоен парковый номер 2068, с 2008 года — 1068. Второй получил номер 1067. Следующие 2 троллейбуса поступили в январе 2007-го. Первый, {{nobr|ЗиУ-682Г-016 (012)}}, вышел на маршруты в январе под номером 1069<ref>{{Cite web |url=http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=137&mid=315 |title=Житомир. ЗиУ-682Г-016 (012) |access-date=2011-09-09 |archive-date=2013-09-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130924185349/http://transphoto.ru/list.php?serv=0&mid=315&cid=137 |deadlink=no }}</ref>. Второй, {{nobr|ЗиУ-682Г-016 (012) П}}, имеющий стеклопластиковую маску передка, выехал на улицы Житомира лишь в марте под номером 2070 (в 2008 году — 1070)<ref>{{Cite web |url=http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=137&mid=316 |title=Житомир. ЗиУ-682Г-016 (012) П |access-date=2011-09-09 |archive-date=2013-09-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130924210341/http://transphoto.ru/list.php?serv=0&mid=316&cid=137 |deadlink=no }}</ref>.
-В [[2007]] г. маршрут № 6 был сокращён до ЗОКа, открыт маршрут № 10а, а немного позже — № 7а:
+В 2007 году маршрут № 6 был сокращён до ЗОКа, открыт маршрут № 10а, а немного позже — № 7а:
-* № '''10а''': '''Чулочная ф-ка''' — просп. Мира — пл. Освобождения — ул. Ватутина — ул. Восточная — пл. Согласия — ул. Киевская — '''Вокзал''';
+* № 10а: '''Чулочная ф-ка''' — просп. Мира — пл. Освобождения — ул. Ватутина — ул. Восточная — пл. Согласия — ул. Киевская — '''Вокзал''';
-* № '''7а''': '''Пл. Победы''' — ул. Героев Сталинграда<ref name=gsst /> — ул. Киевская — Киевское шоссе — ул. Баранова — ул. Королёва — '''Завод химволокна'''.<ref>[http://urbantransport.kiev.ua/photos/20070914-zytomyr/20070914-zytomyr-109.jpg Фото ЗиУ-682Г-016 (012) № 1067 на пл. Победы на маршруте № 7а], 14 сентября 2007 г.</ref>
+* № 7а: '''Пл. Победы''' — ул. Героев Сталинграда{{sfn|Мокрицький|2007|с=}} — ул. Киевская — Киевское шоссе — ул. Баранова — ул. Королёва — '''Завод химволокна'''<ref>[http://urbantransport.kiev.ua/photos/20070914-zytomyr/20070914-zytomyr-109.jpg Фото ЗиУ-682Г-016 (012) № 1067 на пл. Победы на маршруте № 7а] {{Wayback|url=http://urbantransport.kiev.ua/photos/20070914-zytomyr/20070914-zytomyr-109.jpg |date=20111029181328 }}, 14 сентября 2007 г.</ref>.
-Маршрут № 10а действовал в рабочие дни в межпиковое время (для частичной замены маршрута № 10). Он стал 20-м по счёту маршрутом<ref>[http://ztram.narod.ru/karta_troll2mini.jpg Фото схемы троллейбусных маршрутов Житомира на 2007 г.]{{ref-uk}}</ref>. Маршрут № 7а действовал в выходные дни вместо 7-го маршрута. Таким образом, в 2007 г. в Житомире насчитывался 21 маршрут, а это максимальное количество маршрутов за всю историю ЖТТУ.
+Маршрут № 10а действовал в рабочие дни в межпиковое время (для частичной замены маршрута № 10). Он стал 20-м по счёту маршрутом<ref>[http://ztram.narod.ru/karta_troll2mini.jpg Фото схемы троллейбусных маршрутов Житомира на 2007 г.] {{Wayback|url=http://ztram.narod.ru/karta_troll2mini.jpg |date=20130901052623 }}{{ref-uk}}</ref>. Маршрут № 7а действовал в выходные дни вместо 7-го маршрута. Таким образом, в 2007 г. в Житомире насчитывался 21 маршрут, а это максимальное количество маршрутов за всю историю ЖТТУ.
-В 2007 г. была организована остановка по требованию напротив университета им. И. Франко для маршрутов № 11, 13 и 18. В марте 2008 года вследствие реорганизации маршрутов остановку ликвидировали, так как она была предназначена лишь для троллейбусов, выполнявших разворот возле областной больницы.
+В 2007 году была организована остановка по требованию напротив университета им. И. Франко для маршрутов № 11, 13 и 18. В марте 2008 года вследствие реорганизации маршрутов остановку ликвидировали, так как она была предназначена лишь для троллейбусов, выполнявших разворот возле областной больницы.
-декабря 2007 г. в Житомир поступили 6 троллейбусов [[ElectroLAZ-12]]<ref>[http://zhzh.info/news/2007-12-20-2273 В Житомире появились новые троллейбусы Львовского автозавода] (2007)</ref>. Им были присвоены бортовые номера 2071—2076<ref>[http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=137&mid=285 Житомир. ЛАЗ E183D1]</ref>.
+декабря 2007 года в Житомир поступили 6 троллейбусов [[ElectroLAZ-12]]<ref>[http://zhzh.info/news/2007-12-20-2273 В Житомире появились новые троллейбусы Львовского автозавода] {{Wayback|url=http://zhzh.info/news/2007-12-20-2273 |date=20111128115612 }} (2007)</ref>. Им были присвоены бортовые номера 2071—2076<ref>{{Cite web |url=http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=137&mid=285 |title=Житомир. ЛАЗ E183D1 |access-date=2011-09-09 |archive-date=2013-09-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130929034529/http://transphoto.ru/list.php?serv=0&mid=285&cid=137 |deadlink=no }}</ref>.
-На 1 января [[2008 год]]а в двух депо насчитывался уже 181 троллейбус марки ЗиУ<ref name=inv />. Таким образом можно посчитать, что за 2 года было списано 11 троллейбусов и получено 10 троллейбусов. В 2008 г. должны были поступить ещё 4 ElectroLAZ, но этого не произошло<ref>[http://zhzh.info/news/2010-10-28-8525 Купленные два года назад 4 троллейбуса так и не доехали до Житомира — КРУ] (2010)</ref>.
+На 1 января 2008 года в двух депо насчитывался уже 181 троллейбус марки ЗиУ<ref name=inv />. Таким образом можно посчитать, что за 2 года было списано 11 троллейбусов и получено 10 троллейбусов. В 2008 г. должны были поступить ещё 4 ElectroLAZ, но этого не произошло<ref>[http://zhzh.info/news/2010-10-28-8525 Купленные два года назад 4 троллейбуса так и не доехали до Житомира — КРУ] {{Wayback|url=http://zhzh.info/news/2010-10-28-8525 |date=20111223170714 }} (2010)</ref>.
 В этом году было организовано остановку по требованию на ул. Селецкой за 50 м до перекрёстка с ул. Витрука для троллейбусов № 4 та 9. Позже после открытия Эко-Маркета на ул. Ватутина были перемещены остановки «Рембыттехника» и «ул. Генерала Потапова» на 130 м вперёд.
-марта 2008 г. городская власть решила кардинально изменить маршруты<ref>[http://zhzh.info/news/2008-03-27-2809 В Житомире изменили движение троллейбусов] (2008)</ref><ref>[http://transphoto.ru/photo/430368/ Схема маршрутов движения троллейбусов г. Житомира с 27 марта до начала июля 2008 г.]{{ref-uk}}</ref>. Вместо маршрутов № 4 и ранее отменённого № 13 были открыты полукольцевые маршруты № 4а и 4б:
+марта 2008 года городская власть решила кардинально изменить маршруты<ref>[http://zhzh.info/news/2008-03-27-2809 В Житомире изменили движение троллейбусов] {{Wayback|url=http://zhzh.info/news/2008-03-27-2809 |date=20110820094821 }} (2008)</ref><ref>[http://transphoto.ru/photo/430368/ Схема маршрутов движения троллейбусов г. Житомира с 27 марта до начала июля 2008 г.] {{Wayback|url=http://transphoto.ru/photo/430368/ |date=20111010091150 }}{{ref-uk}}</ref>. Вместо маршрутов № 4 и ранее отменённого № 13 были открыты полукольцевые маршруты № 4а и 4б:
-* № '''4а''': '''Крошня''' — ул. Щорса — ул. Киевская — ''Вокзал'' — ул. Вокзальная — ул. Витрука — ул. Циолковского — ул. Космонавтов — ул. Селецкая — ''Смолянка'' — ул. Большая Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — ул. Щорса — '''Крошня''';
+* № 4а: '''Крошня''' — ул. Щорса — ул. Киевская — ''Вокзал'' — ул. Вокзальная — ул. Витрука — ул. Циолковского — ул. Космонавтов — ул. Селецкая — ''Смолянка'' — ул. Большая Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — ул. Щорса — '''Крошня''';
-* № '''4б''': '''Крошня''' — ул. Щорса — ул. Львовская — ул. Московская — ул. Киевская — ул. Театральная — ул. Большая Бердичевская — ''Смолянка'' — ул. Селецкая — ул. Витрука — ул. Вокзальная — ''Вокзал'' — ул. Киевская — ул. Щорса — '''Крошня'''.
+* № 4б: '''Крошня''' — ул. Щорса — ул. Львовская — ул. Московская — ул. Киевская — ул. Театральная — ул. Большая Бердичевская — ''Смолянка'' — ул. Селецкая — ул. Витрука — ул. Вокзальная — ''Вокзал'' — ул. Киевская — ул. Щорса — '''Крошня'''.
 Немного проблематичной для маршрута 4б была остановка «ул. Московская» со стороны Универмага, поскольку через неё проезжали и троллейбусы, следующие на Смолянку, и троллейбусы, следующие на Крошню.
 Маршрут № 6 был перенесён на ул. Котовского и существует в таком виде до сих пор. Работает маршрут в рабочие дни утром с очень большими интервалами. Маршрут № 7 был отменён вообще, троллейбусы маршрута № 8 вместо пл. Победы и Чулочной ф-ки стали следовать до ж/д вокзала:
-* № '''8''': '''Пл. Станишовская''' (Бумажная ф-ка) — ул. Ивана Гонты — пл. Смолянская — ул. Большая Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — '''Вокзал'''.
+* № 8: '''Пл. Станишовская''' (Бумажная ф-ка) — ул. Ивана Гонты — пл. Смолянская — ул. Большая Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — '''Вокзал'''.
 На замену маршрутам № 9 и 15 были открыты полукольцевые маршруты № 9а и 9б:
-* № '''9а''': '''Гидропарк''' — ул. Черняховского — ул. Адмирала Щастного — ул. Любарская — ул. Малая Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — ''Вокзал'' — ул. Вокзальная — ул. Витрука — ул. Селецкая — ''Смолянка'' — ул. Большая Бердичевская — ул. Шевченко — ул. Фещенко-Чоповского — ул. Адмирала Щастного — ул. Любарская — ул. Малая Бердичевская — ул. Черняховского — '''Гидропарк''';
+* № 9а: '''Гидропарк''' — ул. Черняховского — ул. Адмирала Щастного — ул. Любарская — ул. Малая Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — ''Вокзал'' — ул. Вокзальная — ул. Витрука — ул. Селецкая — ''Смолянка'' — ул. Большая Бердичевская — ул. Шевченко — ул. Фещенко-Чоповского — ул. Адмирала Щастного — ул. Любарская — ул. Малая Бердичевская — ул. Черняховского — '''Гидропарк''';
-* № '''9б''': '''Гидропарк''' — ул. Черняховского — ул. Адмирала Щастного — ул. Фещенко-Чоповского — ул. Шевченко — ул. Большая Бердичевская — ''Смолянка'' — ул. Селецкая — ул. Витрука — ул. Вокзальная — ''Вокзал'' — ул. Киевская — ул. Театральная — ул. Малая Бердичевская — ул. Черняховского — '''Гидропарк'''.
+* № 9б: '''Гидропарк''' — ул. Черняховского — ул. Адмирала Щастного — ул. Фещенко-Чоповского — ул. Шевченко — ул. Большая Бердичевская — ''Смолянка'' — ул. Селецкая — ул. Витрука — ул. Вокзальная — ''Вокзал'' — ул. Киевская — ул. Театральная — ул. Малая Бердичевская — ул. Черняховского — '''Гидропарк'''.
 -й маршрут был продлён до завода «Химволокно», маршруты № 10а и 11 отменены.
-В июле 2008-го года были возвращены маршруты № '''9''' и '''15''' с отменой маршрутов № 9а и 9б, а осенью также возвращён маршрут № '''4''' с отменой маршрутов № 4а и 4б, но уже с курсированием по ул. Киевской. На короткое время был восстановлен маршрут № 7 также с курсированием по ул. Киевской и переносом конечной от Чулочной фабрики до Богунии. Маршрут № 8 с ж/д вокзала возвращён на пл. Победы. Позже была попытка восстановить маршрут № 11 под новым номером '''3к''', но и он просуществовал недолго.
+В июле 2008 года были возвращены маршруты № 9 и 15 с отменой маршрутов № 9а и 9б, а осенью также возвращён маршрут № 4 с отменой маршрутов № 4а и 4б, но уже с курсированием по ул. Киевской. На некоторое время был восстановлен маршрут № 7 также с курсированием по ул. Киевской. Маршрут № 8 с ж/д вокзала возвращён на пл. Победы. Позже была попытка восстановить маршрут № 11 под новым номером 3к, но и он просуществовал недолго.
-Согласно решению исполнительного комитета Житомирского городского совета от 10 июля 2008 г. названия многих остановок были изменены.<ref>[http://zhzh.com.ua/news/2008-07-22-238 В Житомире утвердили названия остановок пассажирского транспорта] (2008){{ref-uk}}</ref>
+Согласно решению исполнительного комитета Житомирского городского совета от 10 июля 2008 г. названия многих остановок были изменены<ref>[http://zhzh.com.ua/news/2008-07-22-238 В Житомире утвердили названия остановок пассажирского транспорта] {{Wayback|url=http://zhzh.com.ua/news/2008-07-22-238 |date=20160304091517 }} (2008){{ref-uk}}</ref>.
 После открытия ТРЦ «Глобал» в сентябре 2008 года была открыта новая остановка. Остановка напротив ТРЦ была обустроена лишь в 2010-м.
-В [[2009]]-м году была восстановлена остановка на перекрёстке улиц Театральной и Малой Бердичевской сначала только для троллейбусов, следующих в направлении Корбутовки, а через полгода и для встречного направления.
+В 2009 году была восстановлена остановка на перекрёстке улиц Театральной и Малой Бердичевской сначала только для троллейбусов, следующих в направлении Корбутовки, а через полгода и для встречного направления.
-сентября 2009 г. остановка «ул. Черняховского» была перенесена на ул. Малую Бердичевскую.<ref>[http://www.zhitomir.info/news_46436.html В Житомире перенесли троллейбусную остановку] «ул. Черняховского» (2009)</ref>
+сентября 2009 года остановка «ул. Черняховского» была перенесена на ул. Малую Бердичевскую<ref>[http://www.zhitomir.info/news_46436.html В Житомире перенесли троллейбусную остановку] {{Wayback|url=http://www.zhitomir.info/news_46436.html |date=20100430212154 }} «ул. Черняховского» (2009)</ref>.
-Из-за того, что остановка стала размещаться близко к перекрёстку, а троллейбусы после отправки от остановки должны поворачивать налево, был запрещён поворот направо для автотранспорта. Однако, 21 января 2011 года выполнять данный поворот вновь разрешили<ref>[http://zhzh.info/news/2011-01-21-9109 В Житомире провели ряд изменений по улучшению движения автомобилей и общественного транспорта] (2011)</ref>.
+Из-за того, что остановка стала размещаться близко к перекрёстку, а троллейбусы после отправки от остановки должны поворачивать налево, был запрещён поворот направо для автотранспорта. Однако, 21 января 2011 года выполнять данный поворот вновь разрешили<ref>[http://zhzh.info/news/2011-01-21-9109 В Житомире провели ряд изменений по улучшению движения автомобилей и общественного транспорта] {{Wayback|url=http://zhzh.info/news/2011-01-21-9109 |date=20110827004613 }} (2011)</ref>.
-июня 2009 года работниками ЖТТУ была из-за длительной невыплаты заработной платы была объявлена забастовка<ref>[http://zhzh.info/news/2009-06-19-5253 В Житомире пятый день не курсируют трамваи и троллейбусы] (2009)</ref>. Вновь на маршруты первые троллейбусы вышли лишь 24 июня в 16:10<ref>[http://zhzh.info/news/2009-08-26-5637 С 1 сентября водители троллейбусов грозят начать новую забастовку в Житомире] (2009)</ref>. Частичная стоимость проездных билетов за данный период была компенсирована всем желающим в обмен на июньский проездной билет<ref>[http://zhytomyr.info/news_42542.html Житомирянам вернут деньги за проездные билеты] (2009)</ref>.
+июня 2009 года работниками ЖТТУ была из-за длительной невыплаты заработной платы была объявлена забастовка<ref>[http://zhzh.info/news/2009-06-19-5253 В Житомире пятый день не курсируют трамваи и троллейбусы] {{Wayback|url=http://zhzh.info/news/2009-06-19-5253 |date=20111110023351 }} (2009)</ref>. Вновь на маршруты первые троллейбусы вышли лишь 24 июня в 16:10<ref>[http://zhzh.info/news/2009-08-26-5637 С 1 сентября водители троллейбусов грозят начать новую забастовку в Житомире] {{Wayback|url=http://zhzh.info/news/2009-08-26-5637 |date=20111105060502 }} (2009)</ref>. Частичная стоимость проездных билетов за данный период была компенсирована всем желающим в обмен на июньский проездной билет<ref>[http://zhytomyr.info/news_42542.html Житомирянам вернут деньги за проездные билеты] (2009)</ref>.
-На протяжении 10 дней в октябре 2009 года в Житомире проходил испытания троллейбус [[Богдан Т601.11]], получивший временный парковый номер 1077.<ref>[http://zhzh.info/news/2009-10-08-5910 В Житомире появился новый «рекламный» троллейбус Луцкого автозавода «Богдан»] (2009)</ref>
+На протяжении 10 дней в октябре 2009 года в Житомире проходил испытания троллейбус [[Богдан Т601|Богдан Т601.11]], получивший временный парковый номер 1077<ref>[http://zhzh.info/news/2009-10-08-5910 В Житомире появился новый «рекламный» троллейбус Луцкого автозавода «Богдан»] {{Wayback|url=http://zhzh.info/news/2009-10-08-5910 |date=20111211133056 }} (2009)</ref>.
 === 2010-е ===
-Почти вся «троллейбусная» часть трамвайно-троллейбусного депо № 2 в августе [[2010 год]]а была законсервирована<ref>[http://zhzh.info/news/2010-07-15-7787 Власти Житомира намерены закрыть троллейбусное депо № 2] (2010)</ref><ref>[http://www.zhitomir.info/news_65198.html Что происходит с депо № 2 Житомирского ТТУ. Версия властей] (2010)</ref><ref name=kttd>[http://zt-rada.gov.ua/data/laws/2010-06-24_470.zip Решение Житомирского горсовета от 24.06.2010 № 470 (*.zip)] (о консервации ТТД № 2){{ref-uk}}</ref>, несмотря на протесты работников, проводимые 28 июля<ref>[http://zhzh.info/news/2010-07-27-7865 В Житомире работники троллейбусного депо проведут акцию протеста] (28 июля 2010)</ref> и 16 августа<ref>[http://zhzh.info/news/2010-08-10-7932 Работники троллейбусного депо проведут очередную акцию протеста в Житомире] (16 августа 2010)</ref>. Было уволено 50 работников депо.
+Почти вся «троллейбусная» часть трамвайно-троллейбусного депо № 2 в августе [[2010 год]]а была законсервирована<ref>[http://zhzh.info/news/2010-07-15-7787 Власти Житомира намерены закрыть троллейбусное депо № 2] {{Wayback|url=http://zhzh.info/news/2010-07-15-7787 |date=20111128082115 }} (2010)</ref><ref>[http://www.zhitomir.info/news_65198.html Что происходит с депо № 2 Житомирского ТТУ. Версия властей] {{Wayback|url=http://www.zhitomir.info/news_65198.html |date=20100726073044 }} (2010)</ref><ref name=kttd>[http://zt-rada.gov.ua/data/laws/2010-06-24_470.zip Решение Житомирского горсовета от 24.06.2010 № 470 (*.zip)] {{Wayback|url=http://zt-rada.gov.ua/data/laws/2010-06-24_470.zip |date=20161228124506 }} (о консервации ТТД № 2){{ref-uk}}</ref>, несмотря на протесты работников, проводимые 28 июля<ref>[http://zhzh.info/news/2010-07-27-7865 В Житомире работники троллейбусного депо проведут акцию протеста] {{Wayback|url=http://zhzh.info/news/2010-07-27-7865 |date=20111218021510 }} (28 июля 2010)</ref> и 16 августа<ref>[http://zhzh.info/news/2010-08-10-7932 Работники троллейбусного депо проведут очередную акцию протеста в Житомире] {{Wayback|url=http://zhzh.info/news/2010-08-10-7932 |date=20111204150047 }} (16 августа 2010)</ref>. Было уволено 50 работников депо.
 Почти все троллейбусы, а также администрация ТТУ, переехали на территорию депо № 1. Все ЛАЗы тогда остались в депо № 2, поскольку обслуживаться в первом депо они просто не могли по причины отсутствия там ремонтной базы для них. Также во втором депо тогда остались грузовой троллейбус КГТ ТГ-7 и проходившие там на тот момент {{comment|КВР|капитально-восстановительный ремонт}} три ЗиУ с номерами 2019, 2232 и 2288, и один ЮМЗ с номером 2065. Как ни странно, с лета 2010 года начались массовые списания троллейбусов<ref name=spis>[http://zt-grad.blogspot.com/2011/03/blog-post.html Развивается ли житомирский электротранспорт?] {{Wayback|url=http://zt-grad.blogspot.com/2011/03/blog-post.html |date=20150714112624 }} (2011){{ref-uk}}</ref>. После окончания КВР 2019-й и 2288-й перевели в депо № 1. В декабре 2010 г. во второе депо вернули ЮМЗ с номерами 2062 и 2064, поскольку первое депо было попросту перегружено троллейбусами. После окончания КВР ЮМЗ № 2065, а также ЗиУ № 2232, тоже оставили во втором депо, так как тогда уже начала идти речь о переводе троллейбусов обратно.
@@ Строка 199: / Строка 205: @@
 При закрытии депо № 2 был восстановлен въезд в депо № 1 с перекрёстка ул. Щорса и Чапаева, и демонтированы: линия на пл. Соборной; поворот с ул. Киевской на ул. Щорса налево; поворот с ул. Ватутина на ул. Щорса направо в направлении Сенного рынка.
-К [[Чемпионат Европы по футболу 2012|Евро-2012]] было запланировано купить у [[Киев]]а 40 б/у троллейбусов [[ЮМЗ Т2]]<ref>[http://zhzh.info/news/2011-02-18-9313 Житомир ведет с Киевом переговоры о покупке 40 б/у троллейбусов] (2011)</ref>. Однако, точно не известно, произойдёт ли это<ref>[http://zt-grad.blogspot.com/2011/03/40-2-2000-2002.html Житомир не закупит 40 б/у троллейбусов ЮМЗ Т2 2000—2002 г. у Киева?] {{Wayback|url=http://zt-grad.blogspot.com/2011/03/40-2-2000-2002.html |date=20160305025506 }} (2011){{ref-uk}}</ref>.
+К [[Чемпионат Европы по футболу 2012|Евро-2012]] было запланировано купить у [[Киев]]а 40 б/у троллейбусов [[ЮМЗ Т2]]<ref>[http://zhzh.info/news/2011-02-18-9313 Житомир ведет с Киевом переговоры о покупке 40 б/у троллейбусов] {{Wayback|url=http://zhzh.info/news/2011-02-18-9313 |date=20111114205318 }} (2011)</ref>. Однако,этого не произошло.
-Также в апреле было предложено приобрести 25 новых белорусских троллейбусов [[АКСМ-321]].<ref>[http://zt-grad.blogspot.com/2011/04/blog-post_16.html Житомиряне будут ездить на белорусских троллейбусах?] {{Wayback|url=http://zt-grad.blogspot.com/2011/04/blog-post_16.html |date=20160917222940 }} (2011){{ref-uk}}</ref>
+Также в апреле было предложено приобрести 25 новых белорусских троллейбусов [[АКСМ-321]]<ref>[http://zt-grad.blogspot.com/2011/04/blog-post_16.html Житомиряне будут ездить на белорусских троллейбусах?] {{Wayback|url=http://zt-grad.blogspot.com/2011/04/blog-post_16.html |date=20160917222940 }} (2011){{ref-uk}}</ref>.
-В августе открыт маршрут № '''4а «Крошня — ул. Космонавтов»''' со следованием по ул. Котовского, при этом троллейбусы 4-го маршрута в то же время параллельно едут по ул. Киевской<ref>[http://zhzh.info/news/2011-08-09-10602 В Житомире на улицу Котовского вернули троллейбус] (2011)</ref>. В сентябре маршрут закрепился на постоянной основе.
+В августе открыт маршрут № 4а «Крошня — ул. Космонавтов» со следованием по ул. Котовского, при этом троллейбусы 4-го маршрута в то же время параллельно едут по ул. Киевской<ref>[http://zhzh.info/news/2011-08-09-10602 В Житомире на улицу Котовского вернули троллейбус] {{Wayback|url=http://zhzh.info/news/2011-08-09-10602 |date=20111016090901 }} (2011)</ref>. В сентябре маршрут закрепился на постоянной основе.
-августа 2011 г. городским советом было предложено запустить ночные рейсы троллейбусов со стоимостью проезда 5 грн.<ref>[http://nashzhitomir.net/novosti-sobytiya/v-zhitomire-planiruut-zapustit-nochnye-trolleybusy-stoimostu-proezda-5-grn-t9121.html В Житомире планируют запустить ночные троллейбусы стоимостью проезда 5 грн.] (2011)</ref>
+августа 2011 г. городским советом было предложено запустить ночные рейсы троллейбусов со стоимостью проезда 5 грн<ref>[http://nashzhitomir.net/novosti-sobytiya/v-zhitomire-planiruut-zapustit-nochnye-trolleybusy-stoimostu-proezda-5-grn-t9121.html В Житомире планируют запустить ночные троллейбусы стоимостью проезда 5 грн.] {{Wayback|url=http://nashzhitomir.net/novosti-sobytiya/v-zhitomire-planiruut-zapustit-nochnye-trolleybusy-stoimostu-proezda-5-grn-t9121.html |date=20160304122250 }} (2011)</ref>.
-октября<ref>[http://zhzh.info/news/2011-10-31-11289-0-2 В Житомире обещают открыть три новых троллейбусных маршрута] (2011)</ref> и 20 декабря<ref>[http://zhzh.info/news/2011-12-20-11711 Житомир получит от Киева подержанные троллейбусы и купит 20 новых в Белоруссии] (2011)</ref> через СМИ вновь были даны обещания о покупке 20-25 новых троллейбусов из Белоруссии и передачи нескольких десятков б/у троллейбусов из Киева. В случае поступления этих троллейбусов было обещано открыть 3 новых маршрута.
+октября<ref>[http://zhzh.info/news/2011-10-31-11289-0-2 В Житомире обещают открыть три новых троллейбусных маршрута] {{Wayback|url=http://zhzh.info/news/2011-10-31-11289-0-2 |date=20160305005751 }} (2011)</ref> и 20 декабря<ref>[http://zhzh.info/news/2011-12-20-11711 Житомир получит от Киева подержанные троллейбусы и купит 20 новых в Белоруссии] {{Wayback|url=http://zhzh.info/news/2011-12-20-11711 |date=20130520085226 }} (2011)</ref> через СМИ вновь были даны обещания о покупке 20-25 новых троллейбусов из Белоруссии и передачи нескольких десятков б/у троллейбусов из Киева. В случае поступления этих троллейбусов было обещано открыть 3 новых маршрута.
-декабря 2011 г. работниками ТТУ была объявлена забастовка по причине невыплаты заработной платы за 5 месяцев, общая сумма которой составляла около 6-7 млн гривен<ref>[http://www.segodnya.ua/news/14322590.html В Житомире остановились троллейбусы и трамваи. Сегодня.ua] (2011)</ref><ref>[http://www.zhitomir.info/news_101129.html В Житомире вышел на маршрут первый троллейбус. Забастовка окончена] (2011)</ref>. Ранее начало забастовки было запланировано на 12 декабря<ref>{{статья |автор = Валентина Мегера. |заглавие = Житомирские троллейбусы «вымрут» в понедельник? |ссылка = http://admin3.20.ua/img/pdf/0/33/3377.pdf |издание = Газета «20 минут» |место = Житомир. |номер = 49&nbsp;(363), среда, 07.12.2011 г |страницы = 10 }}{{Недоступная ссылка|date=Июль 2019 |bot=InternetArchiveBot }}{{ref-uk}}</ref><ref>[http://20minut.ua/Новости-Житомира/news/10212523 Работники ТТУ Житомира угрожают бессрочной забастовкой с 12 декабря]{{Недоступная ссылка|date=Сентябрь 2018 |bot=InternetArchiveBot }} (2011){{ref-uk}}</ref>, но тогда власти пообещали погасить долг до 20 декабря, и начало забастовки было отсрочено. Поскольку деньги работниками так и не были получены<ref>[http://zhzh.info/news/2011-12-20-11718 Завтра в Житомире могут не работать троллейбусы и трамваи. Работникам ТТУ так и не выплатили долги] (2011)</ref>, 21 декабря с 6:00 трамваи и троллейбусы не стали выходить на маршруты. Закончилась забастовка 23 декабря в 16:00, когда работникам было выплачено 3,9 млн грн., и остальные деньги власть пообещала выплатить до 10 января 2012 г. В случае невыплаты остатка работники ТТУ обещали устроить повторную забастовку с 10 января<ref>[http://zhzh.info/news/2011-12-23-11745 Власти Житомира договорились с работниками ТТУ. Первые троллейбусы вышли на линию] (2011)</ref>. 5 января работники получили почти всю зарплату, и до 20 января им пообещали выплатить остаток за декабрь.
+декабря 2011 года работниками ТТУ была объявлена забастовка по причине невыплаты заработной платы за 5 месяцев, общая сумма которой составляла около 6-7 млн гривен<ref>[http://www.segodnya.ua/news/14322590.html В Житомире остановились троллейбусы и трамваи. Сегодня.ua] {{Wayback|url=http://www.segodnya.ua/news/14322590.html |date=20120204211136 }} (2011)</ref><ref>[http://www.zhitomir.info/news_101129.html В Житомире вышел на маршрут первый троллейбус. Забастовка окончена] {{Wayback|url=http://www.zhitomir.info/news_101129.html |date=20160304202801 }} (2011)</ref>. Ранее начало забастовки было запланировано на 12 декабря<ref>{{статья |автор = Валентина Мегера. |заглавие = Житомирские троллейбусы «вымрут» в понедельник? |ссылка = http://admin3.20.ua/img/pdf/0/33/3377.pdf |издание = Газета «20 минут» |место = Житомир. |номер = 49&nbsp;(363), среда, 07.12.2011 г |страницы = 10 }}{{Недоступная ссылка|date=2019-07|bot=InternetArchiveBot }}{{ref-uk}}</ref><ref>[http://20minut.ua/Новости-Житомира/news/10212523 Работники ТТУ Житомира угрожают бессрочной забастовкой с 12 декабря]{{Недоступная ссылка|date=2018-09|bot=InternetArchiveBot }} (2011){{ref-uk}}</ref>, но тогда власти пообещали погасить долг до 20 декабря, и начало забастовки было отсрочено. Поскольку деньги работниками так и не были получены<ref>[http://zhzh.info/news/2011-12-20-11718 Завтра в Житомире могут не работать троллейбусы и трамваи. Работникам ТТУ так и не выплатили долги] {{Wayback|url=http://zhzh.info/news/2011-12-20-11718 |date=20130520100754 }} (2011)</ref>, 21 декабря с 6:00 трамваи и троллейбусы не стали выходить на маршруты. Закончилась забастовка 23 декабря в 16:00, когда работникам было выплачено 3,9 млн грн., и остальные деньги власть пообещала выплатить до 10 января 2012 г. В случае невыплаты остатка работники ТТУ обещали устроить повторную забастовку с 10 января<ref>[http://zhzh.info/news/2011-12-23-11745 Власти Житомира договорились с работниками ТТУ. Первые троллейбусы вышли на линию] {{Wayback|url=http://zhzh.info/news/2011-12-23-11745 |date=20120201205738 }} (2011)</ref>. 5 января работники получили почти всю зарплату, и до 20 января им пообещали выплатить остаток за декабрь.
-На январь 2011 года в ТТУ осталось всего 123 троллейбуса<ref name=ps />. Если учесть то, что в 2008 году их было 181<ref name=inv />, за 3 года было списано 58 троллейбусов, из них 28 списаны 22 июля и 28 октября 2010 г.<ref name=spis />
+На январь 2011 года в ТТУ осталось всего 123 троллейбуса<ref name=ps />. Если учесть то, что в 2008 году их было 181<ref name=inv />, за 3 года было списано 58 троллейбусов, из них 28 списаны 22 июля и 28 октября 2010 года<ref name=spis />.
-В июле 2012 г. все рабочие троллейбусы были переведены во второй троллейбусный парк на ул. Витрука. В первое депо из Киева было доставлено 22 б/у автобуса [[Богдан А092]], которые будут являться собственностью Житомирского трамвайно-троллейбусного управления. В будущем запланировано увеличить данный парк маршруток при ТТУ до 100 машин, вытеснивших троллейбусы из территории депо. По официальной информации, цель такого действия — сделать ТТУ города прибыльным.<ref>[http://transphoto.ru/news.php?cid=137 Архив новостей: Житомир — СТТС]</ref><ref>[Осенью ТТУ выведет на улицы Житомира свои маршрутки «Богдан» — 6 Июля 2012 — Электротранспорт Житомира http://gigment.at.ua/news/osenju_ttu_vyvedet_na_ulicy_zhitomira_svoi_marshrutki_bogdan/2012-07-06-17]</ref>
+В июле 2012 года все рабочие троллейбусы были переведены во второй троллейбусный парк на ул. Витрука. В первое депо из Киева было доставлено 22 б/у автобуса [[Богдан А092]], которые будут являться собственностью Житомирского трамвайно-троллейбусного управления. В будущем запланировано увеличить данный парк маршруток при ТТУ до 100 машин, вытеснивших троллейбусы из территории депо. По официальной информации, цель такого действия — сделать ТТУ города прибыльным<ref>{{Cite web |url=http://transphoto.ru/news.php?cid=137 |title=Архив новостей: Житомир — СТТС |access-date=2012-07-29 |archive-date=2012-07-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120727034455/http://transphoto.ru/news.php?cid=137 |deadlink=no }}</ref><ref>[Осенью ТТУ выведет на улицы Житомира свои маршрутки «Богдан» — 6 Июля 2012 — Электротранспорт Житомира http://gigment.at.ua/news/osenju_ttu_vyvedet_na_ulicy_zhitomira_svoi_marshrutki_bogdan/2012-07-06-17]</ref>.
-сентября 2012 года возобновил своё действие маршрут № '''17''' «'''Крошня''' — '''Гидропарк'''»<ref>[http://www.zhitomir.info/news_112876.html Житомир | В Житомирі на новому тролейбусному маршруті № 17 «Крошня — гідропарк» працює всього чотири тролейбуси]</ref>, однако уже 3 декабря был закрыт как нерентабельный.
+сентября 2012 года возобновил своё действие маршрут № 17 «Крошня — Гидропарк»<ref>{{Cite web |url=http://www.zhitomir.info/news_112876.html |title=Житомир {{!}} В Житомирі на новому тролейбусному маршруті № 17 «Крошня — гідропарк» працює всього чотири тролейбуси |access-date=2012-09-26 |archive-date=2012-09-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120927051100/http://zhitomir.info/news_112876.html |deadlink=no }}</ref>, однако уже 3 декабря был закрыт как нерентабельный.
-октября 2012 г. в 23:50 троллейбус № 1061 въехал в жилое пятиэтажное здание. Пострадало 8 человек<ref>[http://zhitomir.info/news_113491.html Житомир | Поздно вечером в центре Житомира троллейбус с пассажирами въехал в банк]</ref>.
+октября 2012 года в 23:50 троллейбус № 1061 въехал в жилое пятиэтажное здание. Пострадало 8 человек<ref>{{Cite web |url=http://zhitomir.info/news_113491.html |title=Житомир {{!}} Поздно вечером в центре Житомира троллейбус с пассажирами въехал в банк |access-date=2012-10-06 |archive-date=2012-10-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121008203745/http://zhitomir.info/news_113491.html |deadlink=no }}</ref>.
-июня 2013 г. в ходе празднования дня рождения [[Виктор Цой|Виктора Цоя]] в Житомире курсировал троллейбус, внутри которого проходил акустический концерт<ref>[http://zhzh.info/news/2013-06-18-16103 Троллейбус на восток. 21 июня в Житомире пройдет вечер памяти Виктора Цоя]</ref>.
+июня 2013 года в ходе празднования дня рождения [[Виктор Цой|Виктора Цоя]] в Житомире курсировал троллейбус, внутри которого проходил акустический концерт<ref>{{Cite web |url=http://zhzh.info/news/2013-06-18-16103 |title=Троллейбус на восток. 21 июня в Житомире пройдет вечер памяти Виктора Цоя |access-date=2013-06-21 |archive-date=2014-07-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140708021158/http://zhzh.info/news/2013-06-18-16103 |deadlink=no }}</ref>.
-Во второй части октября 2012 г. из Киева на бесплатной основе передано 5 б/у троллейбусов [[ЮМЗ Т2]]: № 525, 530, 531, 535, 537. Машины произведены в 2000—2002 году<ref>[http://zhzh.info/news/2012-10-18-14138 При помощи Рыжука, из Киева в Житомир пригнали старые троллейбусы. ФОТО — 18 Октября 2012 / Житомир / Журнал Житомира / Zhitomir City Journal]</ref>. Все машины работают на 1, 2, 4, изредка на 15 маршруте.
+Во второй части октября 2012 г. из Киева на бесплатной основе передано 5 б/у троллейбусов [[ЮМЗ Т2]]: № 525, 530, 531, 535, 537. Машины произведены в 2000—2002 году<ref>{{Cite web |url=http://zhzh.info/news/2012-10-18-14138 |title=При помощи Рыжука, из Киева в Житомир пригнали старые троллейбусы. ФОТО — 18 Октября 2012 / Житомир / Журнал Житомира / Zhitomir City Journal |access-date=2013-08-21 |archive-date=2014-07-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140707175248/http://zhzh.info/news/2012-10-18-14138 |deadlink=no }}</ref>. Все машины работают на 1, 2, 4, изредка на 15 маршруте.
-августа 2013 г. были закрыты маршруты № 8 и № 9<ref>[http://zhzh.info/news/2013-08-13-16628 С 15 августа в Житомире прекращают движение два троллейбусных маршрута — 13 Августа 2013 / Житомир / Журнал Житомира / Zhitomir City Journal]</ref>, но 2 сентября по просьбам жителей, проживающих в районе бумажной фабрики, маршрут № 8 был восстановлен<ref>[http://zt-news.org.ua/index.php?newsid=2293 У Житомирі відновили тролейбусний маршрут № 8 " Новини Житомира | Новости Житомира]</ref>. 25 сентября отменён маршрут № 4а<ref>[http://zhzh.info/news/2013-09-26-17036 В Житомире приостановили троллейбусный маршрут № 4-А с Крошни на Космонавтов / Новости Житомира / Общество]</ref>.
+августа 2013 года были закрыты маршруты № 8 и № 9<ref>{{Cite web |url=http://zhzh.info/news/2013-08-13-16628 |title=С 15 августа в Житомире прекращают движение два троллейбусных маршрута — 13 Августа 2013 / Житомир / Журнал Житомира / Zhitomir City Journal |access-date=2013-08-21 |archive-date=2015-05-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150508213623/http://zhzh.info/news/2013-08-13-16628 |deadlink=no }}</ref>, но 2 сентября по просьбам жителей, проживающих в районе бумажной фабрики, маршрут № 8 был восстановлен<ref>{{Cite web |url=http://zt-news.org.ua/index.php?newsid=2293 |title=У Житомирі відновили тролейбусний маршрут № 8 " Новини Житомира {{!}} Новости Житомира |access-date=2013-11-13 |archive-date=2015-07-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150703101304/http://zt-news.org.ua/index.php?newsid=2293 |deadlink=no }}</ref>. 25 сентября отменён маршрут № 4а<ref>{{Cite web |url=http://zhzh.info/news/2013-09-26-17036 |title=В Житомире приостановили троллейбусный маршрут № 4-А с Крошни на Космонавтов / Новости Житомира / Общество |access-date=2013-11-13 |archive-date=2014-10-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141014091236/http://zhzh.info/news/2013-09-26-17036 |deadlink=no }}</ref>.
-октября 2014 р. в Житомир из Чехии поступили первые 4 троллейбуса марки Skoda<ref>{{Cite news|title=В Житомир из Чехии приехали первые троллейбусы Skoda. ФОТО|first=Журнал|last=Житомира|url=http://zhzh.info/news/2014-10-29-21232|accessdate=2016-11-14}}</ref>. В дальнейшем в Житомир поступило ещё 24 троллейбуса модели Škoda 14Tr и 8 — Škoda 15T из Чехии и Вильнюса (Латвия). К сожалению, машины полученные из Вильнюса, несмотря на проведенный ремонт на Южмаше, оказались очень плохого качества и часто ломаются.
+октября 2014 года в Житомир из Чехии поступили первые 4 троллейбуса марки Skoda<ref>{{Cite web|title=В Житомир из Чехии приехали первые троллейбусы Skoda. ФОТО|website=Журнал Житомира|url=http://zhzh.info/news/2014-10-29-21232|accessdate=2016-11-14|archive-date=2014-11-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20141116224242/http://zhzh.info/news/2014-10-29-21232|deadlink=no}}</ref>.
+В дальнейшем в Житомир поступило ещё 24 троллейбуса модели Škoda 14Tr и 8 — Škoda 15T из Чехии и Вильнюса (Латвия). Машины, полученные из Вильнюса, несмотря на проведённый ремонт на Южмаше, оказались очень плохого качества, в результате чего очень часто простаивали в депо.
-марта 2015 г. был закрыт маршрут № 15, но в тот же день, вместо него, был открыт маршрут № 15а '''«Гидропарк — ул. Селецкая»'''<ref>{{Cite news|title=Со следующей недели в Житомире продлят троллейбусный маршрут №15|first=Журнал|last=Житомира|url=http://zhzh.info/news/2015-02-27-22812|accessdate=2016-11-14}}</ref>. Таким образом маршрут продлили до Нижней Полевой.
+марта 2015 года был закрыт маршрут № 15, но в тот же день, вместо него, был открыт маршрут № 15а «Гидропарк — ул. Селецкая»<ref>{{Cite news|title=Со следующей недели в Житомире продлят троллейбусный маршрут №15|first=Журнал|last=Житомира|url=http://zhzh.info/news/2015-02-27-22812|accessdate=2016-11-14|archivedate=2017-02-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170210162814/http://zhzh.info/news/2015-02-27-22812}}</ref>. Таким образом маршрут продлили до Нижней Полевой.
-Также в 2015 году целью изучения пассажиропотока началось постепенное восстановление ранее закрытых маршрутов. 14 апреля фактически были восстановлены полукольцевые маршруты № 4а и 4б под номерами 4 и 4а соответственно<ref>{{Cite web|url=http://www.zt-rada.gov.ua/news/p5001|title=З 14 квітня вводяться в пробну експлуатацію тролейбусні маршрути №4 та №4а|publisher=www.zt-rada.gov.ua|accessdate=2016-11-14}}</ref>. 4 июля 2015 был восстановлен маршрут № 5а '''«Богуния — Гидропарк»'''<ref>{{Cite news|title=В Гидропарк Житомира начал курсировать новый маршрут троллейбуса|first=Журнал|last=Житомира|url=http://zhzh.info/news/2015-07-05-24232|accessdate=2016-11-14}}</ref>, однако в течение нескольких дней движение осуществлялось только до Чулочной фабрики<ref>{{Cite news|title=Руководитель житомирского ТТУ за саботаж получил выговор - Демчик|first=Журнал|last=Житомира|url=http://zhzh.info/news/2015-08-04-24592|accessdate=2016-11-14}}</ref>. Также 8 сентября был восстановлен маршрут № 9 '''«Гидропарк — ул. Космонавтов»'''<ref>{{Cite web|url=http://www.zhitomir.info/news_150430.html|title=У Житомирі знову їздитиме тролейбус №9, але лише у час пік, – Демчик|publisher=Житомир инфо|accessdate=2016-11-14}}</ref>, а с 6 по 14 августа 2016 года существовал маршрут № 5 '''«пл. Победы — Гидропарк».'''
+Также в 2015 году целью изучения пассажиропотока началось постепенное восстановление ранее закрытых маршрутов. 14 апреля фактически были восстановлены полукольцевые маршруты № 4а и 4б под номерами 4 и 4а соответственно<ref>{{Cite web|url=http://www.zt-rada.gov.ua/news/p5001|title=З 14 квітня вводяться в пробну експлуатацію тролейбусні маршрути №4 та №4а|publisher=www.zt-rada.gov.ua|accessdate=2016-11-14|archive-date=2015-04-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20150416170616/http://www.zt-rada.gov.ua/news/p5001|deadlink=no}}</ref>. 4 июля 2015 был восстановлен маршрут № 5а '''«Богуния — Гидропарк»'''<ref>{{Cite web |title=В Гидропарк Житомира начал курсировать новый маршрут троллейбуса |website=Журнал Житомира |url=http://zhzh.info/news/2015-07-05-24232 |accessdate=2016-11-14 |archive-date=2016-11-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161115132241/http://zhzh.info/news/2015-07-05-24232 |deadlink=no }}</ref>, однако в течение нескольких дней движение осуществлялось только до Чулочной фабрики<ref>{{Cite web|title=Руководитель житомирского ТТУ за саботаж получил выговор - Демчик|website=Журнал Житомира|url=http://zhzh.info/news/2015-08-04-24592|accessdate=2016-11-14|archive-date=2016-11-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20161115132353/http://zhzh.info/news/2015-08-04-24592|deadlink=no}}</ref>.
+Также 8 сентября был восстановлен маршрут № 9 '''Гидропарк — ул. Космонавтов»<ref>{{Cite web|url=http://www.zhitomir.info/news_150430.html|title=У Житомирі знову їздитиме тролейбус №9, але лише у час пік, – Демчик|publisher=Житомир инфо|accessdate=2016-11-14|archive-date=2016-03-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20160305072106/http://www.zhitomir.info/news_150430.html|deadlink=no}}</ref>, а с 6 по 14 августа 2016 года существовал маршрут № 5 '''«пл. Победы — Гидропарк».'''
-В сентябре 2016 г. началось строительство новой троллейбусной линии в м-н Хмельники на Суриной горе по ул. Новосенной, Чехова, Новосеверной и Маликова. В результате изменения проекта решили отказаться от строительства подстанции в районе польского кладбища, что существенно удешевило проект, вместо этого решили протянуть питающую линию от подстанции на просп. Независимости<ref>{{Cite news|title=В микрорайон «Маликова» в Житомире все же пустят троллейбусы|first=Журнал|last=Житомира|url=http://zhzh.info/news/2016-07-21-28814|accessdate=2016-11-14}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://zhzh.info/video/vip/9690/avto_i_transport/na_malikova_v_zhitomire_strojat_novuju_trollejbusnuju_liniju|title=На Маликова в Житомире строят новую троллейбусную линию|author=Журнал Житомира|publisher=zhzh.info|accessdate=2016-11-14}}</ref><ref>{{Cite news|title=В Житомире заканчивают строительство троллейбусной линии в микрорайон «Маликова»|first=Журнал|last=Житомира|url=http://zhzh.info/news/2016-11-08-30124|accessdate=2016-11-14}}</ref>. 27 декабря 2016 обкатку новой линии на улицу Маликова совершил первый троллейбус, а с 16 января был официально запущен маршрут № 7 '''«Маликова — Вокзал»'''.
+В сентябре 2016 г. началось строительство новой троллейбусной линии в м-н Хмельники на Суриной горе по ул. Новосенной, Чехова, Новосеверной и Маликова. В результате изменения проекта решили отказаться от строительства подстанции в районе польского кладбища, что существенно удешевило проект, вместо этого решили протянуть питающую линию от подстанции на просп. Независимости<ref>{{Cite news|title=В микрорайон «Маликова» в Житомире все же пустят троллейбусы|first=Журнал|last=Житомира|url=http://zhzh.info/news/2016-07-21-28814|accessdate=2016-11-14|archivedate=2016-11-15|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161115132359/http://zhzh.info/news/2016-07-21-28814}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://zhzh.info/video/vip/9690/avto_i_transport/na_malikova_v_zhitomire_strojat_novuju_trollejbusnuju_liniju|title=На Маликова в Житомире строят новую троллейбусную линию|author=Журнал Житомира|publisher=zhzh.info|accessdate=2016-11-14|archive-date=2016-11-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20161115132125/http://zhzh.info/video/vip/9690/avto_i_transport/na_malikova_v_zhitomire_strojat_novuju_trollejbusnuju_liniju|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite news|title=В Житомире заканчивают строительство троллейбусной линии в микрорайон «Маликова»|first=Журнал|last=Житомира|url=http://zhzh.info/news/2016-11-08-30124|accessdate=2016-11-14|archivedate=2016-11-15|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161115132356/http://zhzh.info/news/2016-11-08-30124}}</ref>. 27 декабря 2016 обкатку новой линии на улицу Маликова совершил первый троллейбус, а с 16 января был официально запущен маршрут № 7 '''«Маликова — Вокзал»'''.
-февраля 2017 г. внесены изменения в маршрутную сеть: маршрут № 8 был продлен до ул. Маликова, маршрут № 4 укорочен до ул. Космонавтов, маршрут № 4а до обл. больницы (ранее по этому маршруту ходил троллейбус под №'''18''' '''«Крошня — Обл. Больница»'''). 6 июня 2017 г. маршрут № 7 был продлён до ЗОКа, в номер маршрута добавлена буква А<ref>[http://www.zhitomir.info/news_166320.html Житомир.info | Машрут житомирського тролейбуса № 7 подовжили до ЗОКу]</ref>, маршрут № 7а '''«Маликова — ЗОК»''' работает только в рабочие дни в час пик, а маршрут № 7 в выходные дни.
+февраля 2017 г. внесены изменения в маршрутную сеть: маршрут № 8 был продлен до ул. Маликова, маршрут № 4 укорочен до ул. Космонавтов, маршрут № 4а до Обл. больницы (ранее по этому маршруту ходил троллейбус под № 18 «Крошня — Обл. Больница»). 6 июня 2017 г. маршрут № 7 был продлён до ЗОКа, в номер маршрута добавлена буква А<ref>{{Cite web |url=http://www.zhitomir.info/news_166320.html |title=Житомир.info {{!}} Маршрут житомирського тролейбуса № 7 подовжили до ЗОКу |access-date=2017-06-06 |archive-date=2017-06-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170606150254/http://www.zhitomir.info/news_166320.html |deadlink=no }}</ref>, маршрут № 7а '''«Маликова — ЗОК»''' работает только в рабочие дни в час пик, а маршрут № 7 в выходные дни.
 С марта по май 2018 велось строительство линии по улице Промышленной до предприятия '''«Агробудиндустрия»''', где было построено разворотное кольцо. 2 июля 2018 г. до него были продлены маршруты № 7а и № 10. 25 июня 2018 г. для улучшения транспортного сообщения в ночное время были запущены маршруты Н2 '''«Пл. Победы — Вокзал — Смолянка»''', Н3 '''«Пл. Победы — Смолянка — Вокзал»''', Н4 '''«Пл. Победы — Крошня»''', Н5 '''«Богуния — пл. Победы — Гидропарк»''', Н7 '''«Пл. Победы — Агробудиндустрия».''' Маршруты работают с 21-00 до 23:00. В этом же году маршрут Н7 был отменён в связи с нерентабельностью.
-В марте 2019 г. была построена обгонная линия на остановке '''«Площадь Привокзальная»'''(в направлении пл. Полевой) . 20 мая этого же года управление транспорта и связи Житомирского городского совета согласовало паспорта троллейбусных маршрутов № 1а и № 1б.
+В марте 2019 г. была построена обгонная линия на остановке «Площадь Привокзальная» (в направлении пл. Полевой) . 20 мая этого же года управление транспорта и связи Житомирского городского совета согласовало паспорта троллейбусных маршрутов № 1а и № 1б.
-С 1 июня 2019 г. было запущено движение троллейбусных маршрутов № 1а и № 1б, которые будут двигаться по кругу друг другу навстречу.  27 февраля 2020 года был отменён маршрут №12'''«Крошня-Центр»''', а маршрут №4 был укорочен до пл. Привокзальной и теперь курсирует по маршруту '''«Крошня — Вокзал»'''.
+С 1 июня 2019 г. было запущено движение троллейбусных маршрутов № 1а и № 1б, которые двигаются по кругу друг другу навстречу. 27 февраля 2020 года был отменён маршрут № 12'''«Крошня-Центр»''', а маршрут № 4 был укорочен до пл. Привокзальной и соответственно стал курсировать по маршруту '''«Крошня — Вокзал»'''.
-В связи с начавшимися ремонтами дорожного покрытия на центральных улицах (Победы и Б.Бердичевская) города с июля 2019 года некоторые троллейбусные маршруты временно изменялись, а некоторые отменялись. На период 26-27 июля маршрут №Н5  был отменен, 28 июля №Н5 курсировал по маршруту «'''Ялынка'''- ул.Победы - ул. Грушевского - ул. Небесной сотни - ул.Киевская - пл. Победы - '''Ялынка'''». №15А временно курсировал по маршруту ранее существовавшего маршрута №9б. В июле-сентябре также периодически отменялись маршруты №2, 3, 5А, 7, на время перекрытия улицы Победы вводил маршрут '''«Богуния''' — пр. Мира - пр. Независимости - ул. Киевская - '''Вокзал»,''' который затем был изменен на '''«Богуния''' — пр. Мира - пр. Независимости - ул. Киевская - ул. Витрука - ул. Циолковского - ул. Космонавтов - '''ул. Селецкая»''', который на 1 день был продлён по ул. Б.Бердичевской до Обл. Больницы без заезда на ул. Циолковского и Космонавтов. Маршрут №8 на это время курсировал только до пл. Победы. При перекрытиях ул. Б.Бердичевской троллейбусы направлялись в объезд по ул. [[Фещенко-Чоповский, Иван Адрианович|Фещенко-Чоповского]]. При перекрытия ул. Параджанова маршруты №6,7А,10 следовали только до вокзала. <ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.zhitomir.info/news_185357.html|title=У Житомирі через ремонт дороги два дні не ходитимуть тролейбуси на Богунію|website=www.zhitomir.info|accessdate=2020-07-03}}</ref><ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.zhitomir.info/news_185876.html|title=Чергова зміна руху транспорту в Житомирі через проведення ремонтних робіт|website=www.zhitomir.info|accessdate=2020-07-03}}</ref><ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.zhitomir.info/news_185740.html|title=У Житомирі на вихідних знову змінять рух тролейбусів, а деякі маршрути взагалі скасують|website=www.zhitomir.info|accessdate=2020-07-03}}</ref><ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.zhitomir.info/news_186039.html|title=В центрі Житомира дорожні роботи перейшли на іншу смугу Великої Бердичівської, рух тролейбусів зміниться|website=www.zhitomir.info|accessdate=2020-07-03}}</ref><ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.zhitomir.info/news_186427.html|title=У зв’язку з капремонтом дороги на вулиці Перемоги у Житомирі тимчасово скасують три тролейбусні маршрути|website=www.zhitomir.info|accessdate=2020-07-03}}</ref>
+В связи с начавшимися ремонтами дорожного покрытия на центральных улицах (Победы и Б.Бердичевская) города с июля 2019 года некоторые троллейбусные маршруты временно изменялись, а некоторые отменялись. На период 26-27 июля маршрут №Н5 был отменен, 28 июля №Н5 курсировал по маршруту «'''Ялынка'''- ул. Победы — ул. Грушевского — ул. Небесной сотни — ул. Киевская — пл. Победы — '''Ялынка'''». № 15А временно курсировал по маршруту ранее существовавшего маршрута № 9б. В июле-сентябре также периодически отменялись маршруты № 2, 3, 5А, 7, на время перекрытия улицы Победы вводил маршрут '''«Богуния''' — пр. Мира — пр. Независимости — ул. Киевская — '''Вокзал»,''' который затем был изменен на '''«Богуния''' — пр. Мира — пр. Независимости — ул. Киевская — ул. Витрука — ул. Циолковского — ул. Космонавтов — '''ул. Селецкая»''', который на 1 день был продлён по ул. Б.Бердичевской до Обл. Больницы без заезда на ул. Циолковского и Космонавтов. Маршрут № 8 на это время курсировал только до пл. Победы. При перекрытиях ул. Б.Бердичевской троллейбусы направлялись в объезд по ул. [[Фещенко-Чоповский, Иван Адрианович|Фещенко-Чоповского]]. При перекрытии ул. Параджанова маршруты № 6,7А,10 следовали только до вокзала<ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.zhitomir.info/news_185357.html|title=У Житомирі через ремонт дороги два дні не ходитимуть тролейбуси на Богунію|website=www.zhitomir.info|accessdate=2020-07-03|archive-date=2020-07-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20200705090906/https://www.zhitomir.info/news_185357.html|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.zhitomir.info/news_185876.html|title=Чергова зміна руху транспорту в Житомирі через проведення ремонтних робіт|website=www.zhitomir.info|accessdate=2020-07-03|archive-date=2020-07-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20200704043926/https://www.zhitomir.info/news_185876.html|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.zhitomir.info/news_185740.html|title=У Житомирі на вихідних знову змінять рух тролейбусів, а деякі маршрути взагалі скасують|website=www.zhitomir.info|accessdate=2020-07-03|archive-date=2020-07-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20200704152533/https://www.zhitomir.info/news_185740.html|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.zhitomir.info/news_186039.html|title=В центрі Житомира дорожні роботи перейшли на іншу смугу Великої Бердичівської, рух тролейбусів зміниться|website=www.zhitomir.info|accessdate=2020-07-03|archive-date=2020-07-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20200705010417/https://www.zhitomir.info/news_186039.html|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.zhitomir.info/news_186427.html|title=У зв’язку з капремонтом дороги на вулиці Перемоги у Житомирі тимчасово скасують три тролейбусні маршрути|website=www.zhitomir.info|accessdate=2020-07-03|archive-date=2020-07-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20200703114232/https://www.zhitomir.info/news_186427.html|deadlink=no}}</ref>.
+=== 2020-е ===
-В 2020 году в связи с ремонтами дорожного покрытия по ул. Большой Бердичевской с 21 апреля на полтора месяца были отменены маршруты №1А и 3.<ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.zhitomir.info/news_191590.html|title=Через ремонт Великої Бердичівської у Житомирі майже на пів місяця скасували два тролейбусні маршрути|website=www.zhitomir.info|accessdate=2020-07-03}}</ref> В мае-июле в связи с продолжающимся ремонтом маршруты №1Б, 2, 4А сначала были направлены в объезд по ул. Фещенко-Чоповского, но позже маршрут №1Б стал следовать по маршруту '''«Пл.Победы''' —  ул.Киевская - ул. Витрука - ул. Циолковского - ул. Космонавтов - '''ул. Селецкая»''', №2 был укорочен до ул. Селецкой, №4а отменён. С мая в связи с ремонтом дорожного покрытия по ул. Чудновской и ремонтными работами на сетях водоканала,но теплокомунэнерго на ул. М. Бердичевская и Л.Качинского маршруты №5А, 9, 15А, сначала курсировали только до ул. Д.Донцова, но позже 5А и 9 были отменены.<ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.zhitomir.info/news_192189.html|title=В Житомирі тролейбуси не будуть їздити в гідропарк через ремонтні роботи водоканалу|website=www.zhitomir.info|accessdate=2020-07-03}}</ref><ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.zhitomir.info/news_192371.html|title=Через ремонт Чуднівської у Житомирі не ходитимуть тролейбуси до гідропарку|website=www.zhitomir.info|accessdate=2020-07-03}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://zt-rada.gov.ua/?3398%5B0%5D=11123|title=ТИМЧАСОВО ЗМІНЕНО РУХ ТРОЛЕЙБУСІВ №15-А, 9, 5-А {{!}} Житомирська Міська Рада|website=zt-rada.gov.ua|accessdate=2020-07-03}}</ref>
+В 2020 году в связи с ремонтами дорожного покрытия по ул. Большой Бердичевской с 21 апреля на полтора месяца были отменены маршруты № 1А и 3<ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.zhitomir.info/news_191590.html|title=Через ремонт Великої Бердичівської у Житомирі майже на пів місяця скасували два тролейбусні маршрути|website=www.zhitomir.info|accessdate=2020-07-03|archive-date=2020-07-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20200703103138/https://www.zhitomir.info/news_191590.html|deadlink=no}}</ref>.
+В мае—июле в связи с продолжающимся ремонтом маршруты № 1Б, 2, 4А сначала были направлены в объезд по ул. Фещенко-Чоповского, но позже маршрут № 1Б стал следовать по маршруту '''«Пл. Победы''' — ул. Киевская — ул. Витрука — ул. Циолковского — ул. Космонавтов — '''ул. Селецкая»''', № 2 был укорочен до ул. Селецкой, № 4а отменён. С мая в связи с ремонтом дорожного покрытия по ул. Чудновской и ремонтными работами на сетях водоканала и теплокоммунэнерго на ул. М. Бердичевская и Л.Качинского маршруты № 5А, 9, 15А, сначала курсировали только до ул. Д.Донцова, но позже 5А и 9 были отменены<ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.zhitomir.info/news_192189.html|title=В Житомирі тролейбуси не будуть їздити в гідропарк через ремонтні роботи водоканалу|website=www.zhitomir.info|accessdate=2020-07-03|archive-date=2020-07-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20200703100403/https://www.zhitomir.info/news_192189.html|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.zhitomir.info/news_192371.html|title=Через ремонт Чуднівської у Житомирі не ходитимуть тролейбуси до гідропарку|website=www.zhitomir.info|accessdate=2020-07-03|archive-date=2020-07-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20200703100705/https://www.zhitomir.info/news_192371.html|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://zt-rada.gov.ua/?3398%5B0%5D=11123|title=ТИМЧАСОВО ЗМІНЕНО РУХ ТРОЛЕЙБУСІВ №15-А, 9, 5-А {{!}} Житомирська Міська Рада|website=zt-rada.gov.ua|accessdate=2020-07-03|archive-date=2020-07-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20200704134059/http://zt-rada.gov.ua/?3398%5B0%5D=11123|deadlink=no}}</ref>. Также в связи с карантинными ограничениями связанными с распространением [[COVID-19]] были отменены ночные маршруты.
 июня 2020 года начали поступать новые троллейбуса [[АКСМ-321|АКСМ 321]] (БКМ-Україна), купленные за кредитные средства [[Европейский банк реконструкции и развития|ЕБРР]].
-С 1 августа 2020 года маршрут №4А был продлён от Областной больницы до Станишовской площади.<ref>{{Cite web|url=http://zt-rada.gov.ua/?3398%5B0%5D=11606|title=Увага! Важлива інформація {{!}} Житомирська Міська Рада|website=zt-rada.gov.ua|accessdate=2020-08-01}}</ref>
+С 1 августа 2020 года маршрут № 4А был продлён от Областной больницы до Станишовской площади<ref>{{Cite web|url=http://zt-rada.gov.ua/?3398%5B0%5D=11606|title=Увага! Важлива інформація {{!}} Житомирська Міська Рада|website=zt-rada.gov.ua|accessdate=2020-08-01|archive-date=2020-08-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20200802115948/http://zt-rada.gov.ua/?3398&#91;0&#93;=11606|deadlink=no}}</ref>.
+В сентябре-октябре маршрут № 2 в связи с продолжающимся ремонтом дорожного покрытия на улицах Киевская и Большая Бердичевская маршрут № 2 укорачивался до ул. Космонавтов с периодическим курсированием по ул. М.Грушевского. В это же время маршрут № 15 был отменён, взамен него был восстановлен маршрут № 5 '''«Пл. Победы''' — '''Гидропарк»,''' в октябре маршрут № 3 укорочен до конечной Областная Больница, а маршрут № 1А был отменён<ref>{{Cite web|url=http://zhzh.info/news/2020-10-16-44408|title=Из-за капремонта Большой Бердичевской изменят маршруты троллейбусов|author=Журнал Житомира|website=zhzh.info|accessdate=2020-10-27|archive-date=2020-10-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20201025001405/http://zhzh.info/news/2020-10-16-44408|deadlink=no}}</ref>.
+В октябре был построен поворот с ул. Небесной сотни на ул. Киевскую в сторону Вокзала и с 17 октября маршрут № 4 был продлён до ул. Космонавтов и стал курсировать по маршруту '''«Крошня''' — ул. Покровская — ул. Львовская — ул. Небесной сотни — ул. Киевская — ул. Вокзальная — ул. Витрука — ул. Циолковского — ул. Космонавтов — ул. Селецкая — ул. Витрука — ул. Вокзальная — ул. Киевская — ул. Покровская — '''Крошня».'''
+В ноябре в связи с окончанием ремонта ул. Киевской маршрут №4 перестал курсировать по ул. Львовской и Небесной Сотни. С 11 ноября в связи с окончанием ремонта ул. Б. Бердичевской были восстановлены маршруты №1А и №3, №4 был возвращен на Ж.д. Вокзал.
+[[26 января]] [[2021 год]]а состоялось подписание контракта по строительству новой троллейбусной линии в микрорайон Малёванка, срок реализации проекта 224 дня<ref>{{Cite web|url=http://zhzh.info/news/2021-01-26-45287|title=До конца года в Житомире построят новую троллейбусную линию в микрорайон Малёванка|author=Журнал Житомира|website=zhzh.info|access-date=2021-03-28|archive-date=2021-03-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20210301121357/http://zhzh.info/news/2021-01-26-45287|deadlink=no}}</ref>, в конце мая этого же года началось строительство этой линии<ref>{{Cite web|url=http://zhzh.info/news/2021-06-14-46500|title=В Житомире начали строить новую троллейбусную линию|author=Журнал Житомира|website=zhzh.info|access-date=2021-06-15|archive-date=2021-06-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20210624195200/http://zhzh.info/news/2021-06-14-46500|deadlink=no}}</ref>.
+С 30 августа 2021 года решением исполкома произошли следующие изменения троллейбусных маршрутов:
+- восстанавливается маршрут №4А «'''Крошня''' — ул. Покровская — ул. Киевская — ул. Театральная — ул. Большая Бердичевская —  ул. И.Гонты — '''площадь Станишовская'''»;
+— №8 сокращается до Областной больницы и будет следовать по маршруту «'''Маликова''' — ул. Чехова —  ул. Новосеверная — ул. Победы — ул. Театральная — пл. Победы — ул. Б. Бердичевская — ул. Шевченко — ул. Пушкинская — '''Областная больница''' —  ул. Коцюбинского — ул. Б. Бердичевская — ул. Театральная — ул. Победы — ул. Новосеверная — ул. Чехова —  '''Маликова'''»;
+—  отменяются маршруты №1А и №1Б, вместо них будет курсировать маршрут №1 «'''Вокзал''' (пл. Привокзальная) — ул. Киевская — ул. Театральная — ул. Б. Бердичевская — ул. Селецкая — ул. Витрука — ул. Циолковского — '''ул. Космонавтов''' — ул. Селецкая —  ул. Б. Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — '''Вокзал''' (пл. Привокзальная)»;
+— запускается полукольцевой маршрут №15 «'''Гидропарк''' — ул. Чудновская — ул. Дмитрия Донцова — ул. Фещенко-Чоповского — ул. Шевченко — ул. Б. Бердичевская — '''Смолянка''' — ул. Селецкая — ул. Витрука — ул. Вокзальная — '''пл. Привокзальная (Вокзал)''' — ул. Киевская — ул. Театральная — ул. М. Бердичевская — ул. Чудновская — '''Гидропарк'''»;
+— маршрут №15А становится полукольцевым и будет курсировать по маршруту «'''Гидропарк''' — ул. Чудновская — ул. Дмитрия Донцова — ул. Любарская — ул. М. Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — '''пл. Привокзальная (Вокзал)''' — ул. Вокзальная — ул. Витрука —  ул. Селецкая — '''Смолянка''' — ул. Б. Бердичевская — ул. Шевченко — ул. Фещенко-Чоповского — ул. Любарская — ул. М. Бердичевская — ул. Чудновская — '''Гидропарк'''».
+— маршрут №4 восстанавливается по старой трассе «'''Крошня''' — ул. Покровская — ул. Киевская — '''пл. Привокзальная (Вокзал)''' —  ул. Вокзальная — ул. Витрука — ул. Циолковского — '''ул. Космонавтов''' — ул. Селецкая — ул. Витрука — ул. Вокзальная — '''пл. Привокзальная (Вокзал)''' — ул. Киевская — ул. Покровская — '''Крошня»'''.
+С 24 февраля 2022 года в связи с введением [[Военное положение на Украине|военного положения]] весь коммунальный транспорт стал работать бесплатно<ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.zhitomir.info/news_206171.html|title=В Житомирі з 11:00 комунальний транспорт працює безкоштовно, - Сергій Сухомлин|website=www.zhitomir.info|access-date=2022-03-03|archive-date=2022-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20220303161228/https://www.zhitomir.info/news_206171.html|deadlink=no}}</ref>.
+С 27 февраля троллейбусные маршруты №2,3,15,15А курсируют по своим обычному маршруту и №1 (ездит по кругу с разворотом на вокзале). Время работы с 6:00 до 18:00<ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.zhitomir.info/news_206264.html|title=У Житомирі курсують тролейбуси за п’ятьма маршрутами, а також трамвай|website=www.zhitomir.info|access-date=2022-03-03|archive-date=2022-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20220303161230/https://www.zhitomir.info/news_206264.html|deadlink=no}}</ref>.
+марта 2022 года около 22 часов ракетным ударом была повреждена контактная сеть по Проспекту Мира в районе улицы Шухевича (бывшей Сабурова), в результате этого со 2 марта троллейбусы маршрутов №2 и 3 курсируют до Чулочной фабрики.<ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.zhitomir.info/news_206351.html|title=У Житомирі на проспект Миру запустили комунальний автобус, бо пошкоджена тролейбусна лінія|website=www.zhitomir.info|access-date=2022-03-03|archive-date=2022-03-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20220302225234/https://www.zhitomir.info/news_206351.html|deadlink=no}}</ref> 6 марта после ремонта, движение маршрутов №2 и №3 было восстановлено до конечной «Ялынка».
+марта 2022 года запущен троллейбусный маршрут №8 «'''пл. Победы''' — ул. Б.Бердичевская — '''пл. Станишовская»,''' вместо маршрута №1 восстановлены маршруты 1А и 1Б. С 9 апреля восстановлено движение троллейбусов по маршрутам 4 «'''Крошня''' — ул. Киевская — '''Вокзал»''' и 7 «'''Маликова''' — ул. Киевская — '''Вокзал»''' (курсирует только в будние дни), 4А «'''Крошня''' — ул. Б.Бердичевская — '''пл. Станишовская»''' и 7А «'''Маликова''' — ул. Киевская — '''ЗОК»''' (курсируют только в будние дни). Также были отменены маршрут №8 и бесплатный проезд.<ref>{{Cite web|url=https://zt-rada.gov.ua/?pages=15663|title=Громадо! Відміняємо зраду і ставимося із розумінням! З 09.04.2022 у громадському транспорті — проїзд оплатний {{!}} Житомирська Міська Рада|website=zt-rada.gov.ua|access-date=2022-04-08|archive-date=2022-04-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20220408214129/https://zt-rada.gov.ua/?pages=15663|deadlink=no}}</ref>
+С 16 мая маршрут 1Б был направлен через ул. Циолковского и стал курсировать по маршруту «'''Вокзал''' (пл. Привокзальная) — ул. Вокзальная — ул. Витрука — ул. Циолковского — '''ул. Космонавтов''' — ул. Селецкая —  ул. Б. Бердичевская — ул. Театральная — ул. Киевская — '''Вокзал''' (пл. Привокзальная)».
+июня было восстановлено движение маршрута №10 «Богуния (Ялынка) — Агробудиндустрия».
+В июле 2022 года был построен разворот с ул. Театральной (со стороны Гидропарка) на ул. Б. Бердичевскую (в сторону Смолянки)<ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.zhitomir.info/news_209895.html|title=У Житомирі через ремонт дороги перекриють частину вулиці Фещенка-Чопівського, тролейбус перенаправлять|website=www.zhitomir.info|access-date=2022-12-10|archive-date=2022-12-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20221210091703/https://www.zhitomir.info/news_209895.html|deadlink=no}}</ref>, после чего маршрут №15 стал курсировать по ул. Б. Бердичевской вместо ул. Фещенко-Чопивского.<ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.zhitomir.info/news_209895.html|title=У Житомирі через ремонт дороги перекриють частину вулиці Фещенка-Чопівського, тролейбус перенаправлять|website=www.zhitomir.info|access-date=2023-04-05|archive-date=2022-12-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20221210091703/https://www.zhitomir.info/news_209895.html|deadlink=no}}</ref>
+Из-за произошедших ударов по энергетической инфраструктуре, 19 октября 2022 г. троллейбусы на маршруты не выехали. Движение троллейбусов по маршрутам №1, 1а, 2, 3, 4, 15, 15а было восстановлено 26 октября<ref>{{Cite web|url=https://ttu.zt.ua/transport/1487158845-vdnovleno-ruh-troleybusv.html|title=Відновлено рух тролейбусів|website=Житомирське ТТУ - Офіційний сайт|access-date=2022-12-10|archive-date=2022-12-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20221210091703/https://ttu.zt.ua/transport/1487158845-vdnovleno-ruh-troleybusv.html|deadlink=no}}</ref>. С 26 октября до 8 ноября 2022 года в связи с ремонтом дорожного покрытия по ул. Покровской на участке от ул. Киевской до пр. Независимости маршрут №4 следовал по маршруту «'''Крошня''' - ул. Покровская - пр. Независимости - ул. Восточная - ул. Киевская - '''Вокзал (пл. Привокзальная)'''»<ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.zhitomir.info/news_210650.html|title=У Житомирі продовжують ремонт Покровської: обмежений рух транспорту, змінений маршрут тролейбуса. Фоторепортаж|website=www.zhitomir.info|access-date=2022-12-10|archive-date=2022-12-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20221210091705/https://www.zhitomir.info/news_210650.html|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://ttu.zt.ua/transport/1487158852-z-9-listopada-troleybus-4-povertayetsya-do-zvichnogo-marshrutu.html|title=Житомирське ТТУ - Офіційний сайт » Страница 2|website=ttu.zt.ua|access-date=2022-12-10|archive-date=2022-12-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20221210091711/https://ttu.zt.ua/transport/1487158852-z-9-listopada-troleybus-4-povertayetsya-do-zvichnogo-marshrutu.html|deadlink=no}}</ref>.
+В результате повторных ракетных ударов по энергетической инфраструктуре, электротранспорт не курсировал с 16 ноября до 4 декабря. 5 декабря движение по маршрутам 2, 3, 15 и 15а было восстановлено в тестовом режиме<ref>{{Cite web|url=https://ttu.zt.ua/transport/1487158860-troleybusi-viyshli-na-marshruti.html|title=Тролейбуси вийшли на маршрути|website=Житомирське ТТУ - Офіційний сайт|access-date=2022-12-10|archive-date=2022-12-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20221210091709/https://ttu.zt.ua/transport/1487158860-troleybusi-viyshli-na-marshruti.html|deadlink=no}}</ref>,  но после обеда, из-за пропадания напряжения в результате повторных ударов по энергосистеме снова было остановлено, но на следующий день троллейбусы работали вышли на маршруты 2, 3, 15 и 15а.
+В ноябре 2022 года было возобновлено строительство троллейбусной линии на Малёванку<ref>{{Cite web|url=https://ttu.zt.ua/transport/1487158859-malovansky-lnyi-buti.html|title=Мальованській лінії — бути!|website=Житомирське ТТУ - Офіційний сайт|access-date=2022-12-10|archive-date=2022-12-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20221210091702/https://ttu.zt.ua/transport/1487158859-malovansky-lnyi-buti.html|deadlink=no}}</ref>. С 9 декабря был восстановлен маршрут №4 «'''Крошня''' - '''Вокзал (пл. Привокзальная)'''»<ref>{{Cite web|url=https://ttu.zt.ua/transport/1487158863-zmni-v-troleybusnih-marshrutah-z-9-grudnya.html|title=Зміни в тролейбусних маршрутах з 9 грудня|website=Житомирське ТТУ - Офіційний сайт|access-date=2022-12-10|archive-date=2022-12-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20221210091703/https://ttu.zt.ua/transport/1487158863-zmni-v-troleybusnih-marshrutah-z-9-grudnya.html|deadlink=no}}</ref>, а в начале января — движение маршрута 7а.
+февраля 2023 года было завершено строительство служебной односторонней линии от трамвайно-троллейбусного депо по улицам Королёва и Космонавтов до улицы Циолковского, строительство было осуществлено за средства городского бюджета.<ref>{{Cite web|url=https://ttu.zt.ua/transport/1487158875-rekonstrukcya-kontaktnoyi-lnyi.html|title=Реконструкція контактної лінії|website=Житомирське ТТУ - Офіційний сайт|access-date=2023-03-14|archive-date=2023-03-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20230314155449/https://ttu.zt.ua/transport/1487158875-rekonstrukcya-kontaktnoyi-lnyi.html|deadlink=no}}</ref> 9 марта после атак на энергетическую инфраструктуру города движение электротранспорта снова было остановлено, на троллейбусные маршруты №№ 2 и 3 были выпущены муниципальные автобусы.<ref>{{Cite web|url=https://ttu.zt.ua/transport/1487158877-z-9-bereznya-elektrotransport-timchasovo-ne-kursuye.html|title=з 9 березня електротранспорт тимчасово не курсує|website=Житомирське ТТУ - Офіційний сайт|access-date=2023-03-14|archive-date=2023-03-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20230314155450/https://ttu.zt.ua/transport/1487158877-z-9-bereznya-elektrotransport-timchasovo-ne-kursuye.html|deadlink=no}}</ref> 3 апреля троллейбусы вышли на маршруты 4, 7А, 15 и 15А, а 4 апреля на маршруты 2 и 3.<ref>{{Cite web|url=https://ttu.zt.ua/transport/1487158883-pshov-tramvay-za-nim-troleybusi.html|title=Пішов трамвай! За ним — тролейбуси|website=Житомирське ТТУ - Офіційний сайт|access-date=2023-04-05|archive-date=2023-04-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20230405083101/https://ttu.zt.ua/transport/1487158883-pshov-tramvay-za-nim-troleybusi.html|deadlink=no}}</ref>  С 6 апреля 2023, после более чем годового отсутствия, было восстановлено движение троллейбусов по маршруту №10<ref>{{Cite web|url=https://ttu.zt.ua/transport/1487158884-vdnovlyuyetsya-ruh-troleybusv-10.html|title=Відновлюється рух тролейбусів № 10|website=Житомирське ТТУ - Офіційний сайт|access-date=2023-04-06|archive-date=2023-04-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20230406082217/https://ttu.zt.ua/transport/1487158884-vdnovlyuyetsya-ruh-troleybusv-10.html|deadlink=no}}</ref>.
+мая 2023 года восстановлено курсирование троллейбусного маршрута №4А «'''Крошня''' - '''пл. Станишовская'''», маршрут работает только в будние дни, имеет выпуск 4 троллейбуса.<ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.zhitomir.info/news_214073.html|title=У Житомирі з 15 травня відновлюється рух тролейбусного маршруту №4А, скасованого наприкінці лютого минулого року|website=www.zhitomir.info|access-date=2023-06-07|archive-date=2023-06-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20230607071248/https://www.zhitomir.info/news_214073.html|deadlink=no}}</ref>
+С 23 декабря 2023 года восстановлен маршрут №7 «'''Маликова''' - '''Вокзал''' (пл. Привокзальная)», работает только в выходные дни.<ref>{{Cite web|url=https://ttu.zt.ua/transport/1487158918-uvaga-troleybusniy-marshrut-7-pracyuvatime-po-vihdnih-dnyah.html|title=Увага! Тролейбусний маршрут № 7 працюватиме по вихідних днях|website=Житомирське ТТУ - Офіційний сайт|date=2023-12-21|access-date=2023-12-23|archive-date=2023-12-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20231223160045/https://ttu.zt.ua/transport/1487158918-uvaga-troleybusniy-marshrut-7-pracyuvatime-po-vihdnih-dnyah.html|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://zt-rada.gov.ua/?pages=17933|title=Відновлюється рух тролейбусного маршруту {{!}} Житомирська Міська Рада|website=zt-rada.gov.ua|access-date=2023-12-23|archive-date=2023-12-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20231223160045/https://zt-rada.gov.ua/?pages=17933|url-status=live}}</ref> С 16 апреля по 8 мая 2024 года, в связи с работами проводимыми Житомирводоканалом на перекрёстке улиц Грушевского и Восточная, маршрут №10 следовал по изменённой трассе «'''Ялынка''' - пр. Мира - пр. Независимости - ул. Восточная - ул. Киевская - л. Параджанова - ул. Промышленная - '''Агробудиндустрия''' - ул. Промышленная - ул. Параджанова - ул. Киевская - ул. Победы - пр. Мира - '''Ялынка'''»  .<ref>{{Cite web|url=https://ttu.zt.ua/transport/1487158940-uvaga-timchasov-zmni-v-troleybusnomu-marshrut-10.html|title=УВАГА! Тимчасові зміни в тролейбусному маршруті № 10|website=Житомирське ТТУ - Офіційний сайт|date=2024-04-16|access-date=2024-05-08}}</ref>
+В апреле [[2024 год|2024]] года было завершено строительство троллейбусной линии на Малёванку<ref>{{Cite web|url=https://www.zhitomir.info/news_220707.html|title=У Житомирській міській раді назвали новий термін запуску тролейбусу на Мальованку і варіанти маршруту|lang=uk|website=www.zhitomir.info|access-date=2024-05-08}}</ref>, а после завершения работ на подстанции 23 мая началось её тестирование.<ref>{{Cite web|url=https://ttu.zt.ua/transport/1487158950-testuyetsya-nova-troleybusna-lnya.html|title=Тестується нова тролейбусна лінія|website=Житомирське ТТУ - Офіційний сайт|date=2024-05-23|access-date=2024-05-28}}</ref> 5 июня по новой линии был запущен маршрут №5 «'''Ф-ка Крок''' - ул. Героев Пожарных - ул. Чудновская - ул. Д. Донцова - ул. Любарская - ул. Малая Бердичевская - ул. Театральная - ул. Киевская - '''Вокзал''' (пл. Привокзальная) - ул. Киевская - ул. Театральная - ул. М. Бердичевская - ул. Чудновская - ул. Героев Пожарных - '''Ф-ка Крок'''».<ref>{{Cite web|url=https://www.zhitomir.info/news_221494.html|title=У Житомирі 1 червня запрацювала нова тролейбусна лінія|lang=uk|website=www.zhitomir.info|access-date=2024-06-01}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://ttu.zt.ua/transport/1487158951-zhitomir-za-krok-do-zapusku-novoyi-troleybusnoyi-lnyi-v-ramkah-yebrr-programi-dlya-gromadskogo-transportu-ukrayini.html|title=Житомир за крок до запуску нової тролейбусної лінії, в рамках програми ЄБРР для громадського транспорту України|website=Житомирське ТТУ - Офіційний сайт|date=2024-05-31|access-date=2024-06-01}}</ref>
 == Стоимость и оплата проезда ==
-Билет нужно покупать непосредственно в троллейбусе у кондуктора, компостировать билет не нужно. Имеется возможность приобрести проездные билеты в специализированных точках от ЖТТУ.
+Билет нужно покупать непосредственно в троллейбусе у кондуктора или у водителя, компостировать билет не нужно. Имеется возможность приобрести транспортные карты в точках продажи.
-В советское время билет в троллейбусе до середины 80-х стоил 4 коп., после чего его стоимость увеличилась до 5 коп. С начала 90-х всё больше и больше сказывались инфляционные процессы, вынуждающие электротранспортников повышать цены на проездные билеты. Так в 1991 году цена билета стала составлять 15 коп., затем в течение следующего года его стоимость трижды возрастала: 30 коп., 50 коп., и уже 5 [[карбованец|карбованцев]]. В 1993-м году стоимость билета также возрастала трижды: 10, 20 и 100 карбованцев. В 1994-м билет стоил уже 1000 карбованцев, в 1995-м — 10 тысяч, и в 1996-м — 20 тысяч карбованцев. С вводом [[гривна|гривны]] стоимость проезда уже на 2 года стабилизировалась и стала 20 копеек. До августа 1997 г. билеты нужно было покупать в киосках, расположенных на многих остановках, и компостировать их в троллейбусе. В сентябре 1997 г. во всех троллейбусах появились кондукторы. В 1998 году цена билета была повышена до 30 коп. Стоимость билетов с 2001 г. составляла:
+В советское время билет в троллейбусе до середины 80-х стоил 4 коп., после чего его стоимость увеличилась до 5 коп. С начала 90-х всё больше и больше сказывались инфляционные процессы, вынуждающие электротранспортников повышать цены на проездные билеты. Так в 1991 году цена билета стала составлять 15 коп., затем в течение следующего года его стоимость трижды возрастала: 30 коп., 50 коп., и уже 5 [[карбованец|карбованцев]]. В 1993 году стоимость билета также возрастала трижды: 10, 20 и 100 карбованцев. В 1994-м билет стоил уже 1000 карбованцев, в 1995-м — 10 тысяч, и в 1996-м — 20 тысяч карбованцев. С вводом [[Украинская гривна|гривны]] стоимость проезда уже на 2 года стабилизировалась и стала 20 копеек. До августа 1997 г. билеты нужно было покупать в киосках, расположенных на многих остановках, и компостировать их в троллейбусе. В сентябре 1997 г. во всех троллейбусах появились кондукторы. В 1998 году цена билета была повышена до 30 коп. Стоимость билетов с 2001 г. составляла:
-* с 1 февраля 2001 г.<ref>[http://rogost.ru/4/38 С 1 февраля в Житомире подорожает проезд в общественном транспорте] (2001)</ref> по 30 сентября 2006 г. — 40 коп.;
+* с 1 февраля 2001 г.<ref>[http://rogost.ru/4/38 С 1 февраля в Житомире подорожает проезд в общественном транспорте]{{Недоступная ссылка|date=апреля 2021 |bot=InternetArchiveBot }} (2001)</ref> по 30 сентября 2006 г. — 40 коп.;
 * с 1 октября 2006 г.<ref name=sz>[http://www.day.kiev.ua/169849/ Слушания слушаниями, а тарифы все равно подняли] (2006)</ref> по 19 февраля 2008 г. — 60 коп.;
-* с 20 февраля 2008 г.<ref name=sf>[http://zhzh.info/news/2008-02-19-2602 С 20 февраля в Житомире новые тарифы на проезд] (2008){{ref-uk}}</ref> по 10 июля 2009 г. — 75 коп.;
+* с 20 февраля 2008 г.<ref name=sf>[http://zhzh.info/news/2008-02-19-2602 С 20 февраля в Житомире новые тарифы на проезд] {{Wayback|url=http://zhzh.info/news/2008-02-19-2602 |date=20190523202849 }} (2008){{ref-uk}}</ref> по 10 июля 2009 г. — 75 коп.;
 * с 11 июля 2009 г.<ref name=uah>[http://zt.20minut.ua/news/153430 С 11 июля стоимость проезда в троллейбусах и трамваях Житомира будет составлять 1 гривну] (2009){{ref-uk}}</ref> по 16 марта 2011 г. — 1 грн.;
-* с 17 марта 2011 г. — 1 грн. 50 коп.<ref name=of>[http://economics.unian.net/rus/detail/81543 УНИАН — экономика — В Житомире до 1,5 грн. подорожал проезд в электротранспорте] (2011)</ref><ref name=ofr>[http://zt-rada.gov.ua/data/laws/2011-03-11_128.doc Решение Житомирского горсовета от 11.03.11 № 128 (*.doc)] (Об установлении стоимости проезда и месячных проездных билетов)</ref>
+* с 17 марта 2011 г. — 1 грн. 50 коп.<ref name=of>[http://economics.unian.net/rus/detail/81543 УНИАН — экономика — В Житомире до 1,5 грн. подорожал проезд в электротранспорте] (2011)</ref><ref name=ofr>[http://zt-rada.gov.ua/data/laws/2011-03-11_128.doc Решение Житомирского горсовета от 11.03.11 № 128 (*.doc)] {{Wayback|url=http://zt-rada.gov.ua/data/laws/2011-03-11_128.doc |date=20150103224120 }} (Об установлении стоимости проезда и месячных проездных билетов)</ref>
 * с 1 января 2015 г. — 2 грн.
 * С 1.09.2017 г. — 3 грн.
@@ Строка 263: / Строка 323: @@
 С августа 2007 г. по октябрь 2008 г. в троллейбусах можно было приобретать билеты на 1 день<ref>[http://vn.20minut.ua/news/69410 Проездные билеты на 1 день] (2007){{ref-uk}}</ref>. Их стоимость изначально составляла 1 грн. 50 коп., и с 20 февраля 2008 г. увеличилась до 2 грн. 50 коп.<ref name=sf /> В октябре 2008 г. от однодневных билетов отказались из-за небольшого количества желающих их приобретать<ref name=sfp>[http://zt.20minut.ua/news/132108 Цены на проездные возросли, хотя стоимость разового проезда не изменилась] (2008, 2005){{ref-uk}}</ref>.
-С 5 сентября 2016 года началось практическое введение системы электронного билета, для начала во всех троллейбусах маршрута № 1 кондукторы получили мобильные терминалы, которые печатают билеты после приложения специальной карты. 6 сентября был продемонстрирован троллейбус в котором был установлен стационарный валидатор<ref>{{Cite news|title=В троллейбусах Житомира новая система оплаты за проезд: что нужно знать пассажирам|first=Журнал|last=Житомира|url=http://zhzh.info/news/2016-09-06-29357|accessdate=2017-12-04}}</ref>. С 27 февраля 2017 г. обычные месячные проездные билеты заменены на е-билеты (пластиковые карты)<ref>{{Cite news|title=С сегодняшнего дня в Житомире стартует продажа электронных билетов для общественного транспорта|first=Журнал|last=Житомира|url=http://zhzh.info/news/2017-02-27-31393|accessdate=2017-12-04}}</ref>, а 3 июля Житомирский городской совет анонсировало нововведения о пополнении пластиковых проездных и предложении пакетов с лимитированным количеством поездок.
+С 5 сентября 2016 года началось практическое введение системы электронного билета, для начала во всех троллейбусах маршрута № 1 кондукторы получили мобильные терминалы, которые печатают билеты после приложения специальной карты. 6 сентября был продемонстрирован троллейбус в котором был установлен стационарный валидатор<ref>{{Cite news|title=В троллейбусах Житомира новая система оплаты за проезд: что нужно знать пассажирам|first=Журнал|last=Житомира|url=http://zhzh.info/news/2016-09-06-29357|accessdate=2017-12-04|archivedate=2017-12-05|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171205042046/http://zhzh.info/news/2016-09-06-29357}}</ref>. С 27 февраля 2017 г. обычные месячные проездные билеты заменены на е-билеты (пластиковые карты)<ref>{{Cite news|title=С сегодняшнего дня в Житомире стартует продажа электронных билетов для общественного транспорта|first=Журнал|last=Житомира|url=http://zhzh.info/news/2017-02-27-31393|accessdate=2017-12-04|archivedate=2017-12-05|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171205042043/http://zhzh.info/news/2017-02-27-31393}}</ref>, а 3 июля Житомирский городской совет анонсировало нововведения о пополнении пластиковых проездных и предложении пакетов с лимитированным количеством поездок.
-сентября 2017 года официально запущена система безналичной оплаты проезда в коммунальном электротранспорте. Таким образом в троллейбусах и трамваях имеется возможность оплатить проезд не только с помощью пластиковых карт, приобретенных в точках реализации проездных от ЖТТУ, но и с помощью бесконтактных технологий платёжными картами [[VISA]], а также [[QR-код|QR кода]] с помощью приложения Приват-24 от [[ПриватБанк|Приватбанка]].<ref>{{Cite news|title=Житомир запустил оплату проезда в троллейбусе банковской картой|url=https://lb.ua/news/2017/09/05/375679_zhitomir_zapustil_oplatu_proezda.html|work=LB.ua|accessdate=2017-12-04}}</ref>
+сентября 2017 года официально запущена система безналичной оплаты проезда в коммунальном электротранспорте. Таким образом в троллейбусах и трамваях имеется возможность оплатить проезд не только с помощью пластиковых карт, приобретенных в точках реализации проездных от ЖТТУ, но и с помощью бесконтактных технологий платёжными картами [[VISA]], а также [[QR-код|QR кода]] с помощью приложения Приват-24 от [[ПриватБанк|Приватбанка]]<ref>{{Cite news|title=Житомир запустил оплату проезда в троллейбусе банковской картой|url=https://lb.ua/news/2017/09/05/375679_zhitomir_zapustil_oplatu_proezda.html|work=LB.ua|accessdate=2017-12-04|archivedate=2017-12-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171204223009/https://lb.ua/news/2017/09/05/375679_zhitomir_zapustil_oplatu_proezda.html}}</ref>.
-сентября Житомирским исполком принял решение о повышении проезда до 3-х гривен с 1-го октября.<ref>{{Cite news|title=Стоимость проезда в троллейбусах и трамваях Житомира подняли до 3 гривен|first=Журнал|last=Житомира|url=http://zhzh.info/news/2017-09-06-33472|accessdate=2017-12-04}}</ref> С 27 сентября 2017 года введены новые проездные е-билеты с различным количеством поездок.<ref>{{Cite news|title=В Житомире дорожает проезд в электротранспорте. Чтобы сэкономить, житомирянам предлагают пользоваться е-билетом|first=Журнал|last=Житомира|url=http://zhzh.info/news/2017-09-27-33711|accessdate=2017-12-04}}</ref>
+сентября Житомирский исполком принял решение о повышении проезда до 3-х гривен с 1 октября<ref>{{Cite web|title=Стоимость проезда в троллейбусах и трамваях Житомира подняли до 3 гривен|first=Журнал|last=Житомира|url=http://zhzh.info/news/2017-09-06-33472|accessdate=2017-12-04|archive-date=2017-12-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20171205042148/http://zhzh.info/news/2017-09-06-33472|deadlink=no}}</ref>.
+С 27 сентября 2017 года введены новые проездные е-билеты с различным количеством поездок<ref>{{Cite web|title=В Житомире дорожает проезд в электротранспорте. Чтобы сэкономить, житомирянам предлагают пользоваться е-билетом|first=Журнал|last=Житомира|url=http://zhzh.info/news/2017-09-27-33711|accessdate=2017-12-04|archive-date=2017-12-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20171203095805/http://zhzh.info/news/2017-09-27-33711|deadlink=no}}</ref>.
 Стоимость проезда с 23-00 составляет 6 грн. для всех категорий населения.
@@ Строка 273: / Строка 334: @@
 С 10 января 2020 года стоимость проезда была повышена до 5 грн., при оплате картой 4 грн.
-августа 2020 стоимость проезда была повышена до 6 грн., при оплате банковскими картами - 5 грн. Стоимость проезда при оплате E-билетом или картой житомирянина осталась без изменений - 4 грн.
+августа 2020 стоимость проезда была повышена до 6 грн., при оплате банковскими картами — 5 грн. Стоимость проезда при оплате E-билетом или картой житомирянина осталась без изменений — 4 грн.
+В сентябре 2021 года с маршрутов №№4А, 6, 7, 7А и 8 были сняты кондуктора, оплата проезда в этих маршрутах осуществляется наличными у водителя, безналичным способом на терминалах.<ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.zhitomir.info/news_202585.html|title=У Житомирі з чотирьох маршрутів зняли кондукторів, через рік в усіх тролейбусах працюватимуть лише водії|website=www.zhitomir.info|access-date=2023-06-07|archive-date=2023-06-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20230607071248/https://www.zhitomir.info/news_202585.html|deadlink=no}}</ref>
+С 29 января 2022 г. стоимость проезда была повышена: при оплате наличными или банковскими картами до 8 грн., транспортной картой или картой житомирянина - 6 грн., ученикам по транспортной карте до 3 грн., пенсионерами и инвалидам III группы до 4 грн.
+августа 2022 г. произошло очередное изменение стоимости проезда: при оплате наличными или банковскими картами - 10 грн., транспортная карта или карта житомирянина - 6 грн, для учеников по транспортной карте 4 грн.
+С весны 2023 года кондукторы работают только в часы пик на маршрутах 1А, 2 и 3.<ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.zhitomir.info/news_214153.html|title=З липня у житомирському електротранспорті працюватимуть лише водії, всіх кондукторів скоротять|website=www.zhitomir.info|access-date=2023-06-07|archive-date=2023-06-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20230607071250/https://www.zhitomir.info/news_214153.html|deadlink=no}}</ref> С 1 июля 2023 года кондукторов убрали со всех маршрутов.<ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://www.zhitomir.info/news_215048.html|title=Житомирські тролейбуси без кондукторів – зручності чи клопіт: думки пасажирів та водіїв|website=www.zhitomir.info|access-date=2023-07-04|archive-date=2023-07-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20230703173353/https://www.zhitomir.info/news_215048.html|deadlink=no}}</ref>
+С 1 апреля 2024 года снова была поднята стоимость проезда: при оплате наличными до 15 грн., банковской картой до 10 грн., наличными до 15 грн., ученикам по транспортной карте до 5 грн. С 1 июня планируют полностью убрать оплату наличными.<ref>{{Cite web|url=https://www.zhitomir.info/news_220246.html|title=У Житомирі підвищили вартість проїзду в громадському транспорті, готівкою можна розраховуватися до 1 червня|lang=uk|website=www.zhitomir.info|access-date=2024-04-13|archive-date=2024-03-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20240328155224/https://www.zhitomir.info/news_220246.html|url-status=live}}</ref>
 == Подвижной состав ==
+[[Файл:Украина Житомир Троллейбус-2.JPG|thumb|240px|ЗиУ-682В на ул. Витрука в июле 2012]]
-* 74 троллейбуса [[ЗиУ-9|ЗиУ-682]], модификации В, {{comment|УГ|экспортная греческая модификация}}, В00, В012, В0В, В1, В10, Г00, Г-016 (012), Г-016 (012) П<ref name=ps /> (общее количество вместе со списанными — 316);
+* 61 троллейбуса [[ЗиУ-9|ЗиУ-682]], модификации В, {{comment|УГ|экспортная греческая модификация}}, В00, В012, В0В, В1, В10, Г00, Г-016 (012), Г-016 (012) П<ref name=ps />, 2 шт. переделаны в учебные (общее количество вместе со списанными — 316);
-* 5 троллейбусов [[ЮМЗ Т1]];
+* 4 троллейбусов [[ЮМЗ Т1]] (общее количество со списанными — 5);
 * 5 троллейбусов [[ЮМЗ Т2]] (10.2012 г. в Житомир из Киева было на бесплатной основе передано 5 машин — 525, 530, 531, 535, 535. По состоянию на 02.2012 г. 4 из 5 машин работают на 1, 2, 4, 5А изредка 15 маршрутах);
-* 24 троллейбуса [[Škoda 14Tr]];
+* 18 троллейбуса [[Škoda 14Tr]] (общее количество со списанными и законсервированными —  24);
 * 8 троллейбусов [[Škoda 15Tr]];
-* 6 троллейбусов [[ElectroLAZ-12]];
+* 6 троллейбусов [[ElectroLAZ-12]] (не эксплуатируются);
-* 5 троллейбусов [[АКСМ-321]];
+* 50 троллейбусов [[АКСМ-321]];
 * 1 грузовой троллейбус [[Киевский троллейбус грузовой|КТГ-2]] (общее количество КТГ-1 и КТГ-2 вместе со списанными — 7).
@@ Строка 301: / Строка 373: @@
 }}
-В 1971 году в Житомире был списан последний в СССР троллейбусный поезд работающий не по системе [[Веклич, Владимир Филиппович|Владимира Веклича]]<ref>[[Энциклопедия современной Украины]]: в 25 т. / Под ред. [[Дзюба, Иван Михайлович (писатель)|И. М. Дзюба]] и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X{{ref-uk}}</ref><ref name="TrainKrat">''Крат В. И.'' [[Веклич, Владимир Филиппович|Владимир Филлипович Веклич]] // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231{{ref-uk}}</ref><ref name="VTG">''Брамский К. А.'' Троллейбусный поезд [[Веклич, Владимир Филиппович|Владимира Веклича]] // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р.{{ref-uk}}</ref>. Первый такой поезд в Житомире был сформирован в декабре 1968 г. в депо<ref name="ZitomirTTY">[http://ttu.zt.ua/istoriya-zhttu/istoriya-trolejbusa статья «История троллейбуса» на сайте «КП ЖТТУ»]</ref> из троллейбуса [[Киев-5 (троллейбус)|«Киев-5ЛА» (ОДаЗ-695Т)]] и автобусного прицепа<ref name="Zitomir">[http://foto.zhzh.info/photo/nrollejbusnyj_poezd/7-0-5242 статья «Троллейбусный поезд» на сайте «foto.zhzh.info»]</ref>. Редуктор и тяговый двигатель троллейбуса-тягача такого поезда сильно перегревались<ref name="Train1967">''[[Веклич, Владимир Филиппович|Веклич В. Ф.]]'' [[МТБ-82#Интересные факты|Поезд из троллейбусов МТБ-82]] с управлением по системе «многих единиц» // Городское хозяйство Украины. — 1967. — № 2. — С. 37-38. — ISSN 0130-1284{{ref-uk}}</ref>, что приводило к ускоренному износу и преждевременному списанию.
+В 1971 году в Житомире был списан последний в СССР троллейбусный поезд работающий не по системе [[Веклич, Владимир Филиппович|Владимира Веклича]]<ref>[[Энциклопедия современной Украины]]: в 25 т. / Под ред. [[Дзюба, Иван Михайлович (писатель)|И. М. Дзюба]] и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X{{ref-uk}}</ref><ref name="TrainKrat">''Крат В. И.'' [[Веклич, Владимир Филиппович|Владимир Филлипович Веклич]] // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231{{ref-uk}}</ref><ref name="VTG">''Брамский К. А.'' Троллейбусный поезд [[Веклич, Владимир Филиппович|Владимира Веклича]] // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р.{{ref-uk}}</ref>. Первый такой поезд в Житомире был сформирован в декабре 1968 г. в депо<ref name="ZitomirTTY">{{Cite web |url=http://ttu.zt.ua/istoriya-zhttu/istoriya-trolejbusa |title=статья «История троллейбуса» на сайте «КП ЖТТУ» |access-date=2015-04-07 |archive-date=2015-04-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150407033619/http://ttu.zt.ua/istoriya-zhttu/istoriya-trolejbusa |deadlink=no }}</ref> из троллейбуса [[Киев-5 (троллейбус)|«Киев-5ЛА» (ОДаЗ-695Т)]] и автобусного прицепа<ref name="Zitomir">{{Cite web |url=http://foto.zhzh.info/photo/nrollejbusnyj_poezd/7-0-5242 |title=статья «Троллейбусный поезд» на сайте «foto.zhzh.info» |access-date=2015-04-07 |archive-date=2015-07-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150703070015/http://foto.zhzh.info/photo/nrollejbusnyj_poezd/7-0-5242 |deadlink=no }}</ref>. Редуктор и тяговый двигатель троллейбуса-тягача такого поезда сильно перегревались<ref name="Train1967">''[[Веклич, Владимир Филиппович|Веклич В. Ф.]]'' [[МТБ-82#Интересные факты|Поезд из троллейбусов МТБ-82]] с управлением по системе «многих единиц» // Городское хозяйство Украины. — 1967. — № 2. — С. 37-38. — ISSN 0130-1284{{ref-uk}}</ref>, что приводило к ускоренному износу и преждевременному списанию.
 == Депо ==
@@ Строка 326: / Строка 398: @@
 .2012 г. в ТТД № 2 был переведен весь подвижной состав обратно, вместе с машинами ТД № 1.
+== Примечания ==
-== Интересные факты ==
+{{примечания}}
-* В Житомире работает старейший линейный троллейбус марки [[ЗиУ-9#ЗиУ-682В (В00/В0А)|ЗиУ-682В]] (№ 2018 [[1977 год]]а выпуска)<ref>[http://transphoto.ru/vehicle/17478/ Житомир, троллейбус № 2018 — TransPhoto<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.
-== Источники ==
+== Литература ==
+* {{публикация|книга |автор=Мокрицький Г. П. |заглавие=Житомирське трамвайно-тролейбусне управління |подзаголовок=100 років трамвайному руху |вид=історико-краєзнавчий ілюстрований нарис |язык=uk |место=Житомир |издательство=Волинь |год=1998 |страниц=144 |isbn=966-7390-04-7 |isbn2=966-7390-54-3 |ref=Мокрицький}}
-{{примечания|2}}
+* {{публикация|книга |автор=Мокрицький Г. П. |заглавие=Вулиці Житомира |подзаголовок=Енциклопедія Житомира |том=Кн. 1 |место=Житомир |издательство=Волинь |год=2007 |страниц=640 |isbn=966-6900-84-X |ref=Мокрицький}}
+* {{публикация|книга |заглавие=Весь Житомир |вид=справочник |ответственный=Составитель Г. П. Мокрицкий |место=Житомир |издательство=Житомирський вісник |год=1991 |страниц=256 |ref=Мокрицький}}
+* {{публикация|книга |заглавие=Електротранспорт України: Енциклопедичний путівник |язык=uk |ответственный=Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер |место=Киев |год=2010 |страниц=912 |isbn=978-966-2321-11-1 |ref=Тархов, Козлов, Оландер}}
 == Ссылки ==
@@ Строка 339: / Строка 414: @@
 * [http://zhzh.info/publ/4-1-0-414 Страница «Трамваи и троллейбусы Житомира» на сайте «Журнал Житомира»]
 * [http://urbantransport.kiev.ua/ua_95.html Страница «Городской транспорт: Житомир» на сайте «urbantransport.kiev.ua»]{{ref-uk}}
-== Литература ==
-* {{Книга|автор = Мокрицький Г. П.|название = Житомирське трамвайно-тролейбусне управління: 100 років трамвайному руху (історико-краєзнавчий ілюстрований нарис)|место = Житомир|издательство = Волинь|год = 1998|страниц = 144|isbn = 966-7390-04-7}}, ISBN 966-7390-54-3.{{ref-uk}}
-* {{книга|название = Електротранспорт України: Енциклопедичний путівник / Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер.|место = Киев|год = 2010|страниц = 912|: ил., схемы|isbn = 978-966-2321-11-1}}{{ref-uk}}
-* {{книга|название = Весь Житомир: справочник / Составитель Мокрицкий Г.|место = Житомир|издательство = Житомирський вісник|год = 1991|страниц = 256}}
 {{Троллейбусные системы Украины}}

Житомирский троллейбус: различия между версиями

Текущая версия от 23:22, 3 сентября 2024

История

1960-е

1970-е

1980-е

1990-е

2000-е

2010-е

2020-е

Стоимость и оплата проезда

Подвижной состав

Ранее эксплуатируемые троллейбусы

Троллейбусные поезда

Депо

Троллейбусное депо № 1

Трамвайно-троллейбусное депо № 2

Примечания

Литература

Ссылки

Навигация

Поиск