Аэрокосмическая техника: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
м +шаблон: некорректные викиссылки в сносках |
м -шаблон: не найдено ошибочных викиссылок в сносках |
||
(не показано 11 промежуточных версий 7 участников) | |||
Строка 3: | Строка 3: | ||
== История == |
== История == |
||
[[Файл:First flight2.jpg|left|300px|thumb|Самолёт [[Братья Райт|братьев Райт]]]] |
[[Файл:First flight2.jpg|left|300px|thumb|Самолёт [[Братья Райт|братьев Райт]]]] |
||
Зарождение аэрокосмической техники как науки можно наблюдать с конца XIX — начала XX веков, хотя работа сэра [[Кейли, Джордж|Джорджа Кейли]] датируется последним десятилетием XVIII века до середины XIX века. Один из самых важных людей в истории [[воздухоплавание|воздухоплавания]]{{sfn|Cayley}}, Кейли был пионером в области авиационной техники{{sfn|The Pioneers: Aviation and Airmodelling}}. Ранее знания об авиационной технике во многом были эмпиричными, некоторые понятия и навыки были взяты из других областей [[Инженерное дело|инженерного дела]]{{sfn|Every}}. Ученые поняли некоторые ключевые элементы аэрокосмической техники в XVIII веке. Много лет спустя, после успешных полетов [[Братья Райт|братьев Райт]], в 1910-е годы развитие авиационной техники произошло в результате необходимости в разработке военных самолетов для [[Первая мировая война|Первой мировой войны]]. |
Зарождение аэрокосмической техники как науки можно наблюдать с конца XIX — начала XX веков, хотя работа сэра [[Кейли, Джордж|Джорджа Кейли]] датируется последним десятилетием XVIII века до середины XIX века. Один из самых важных людей в истории [[воздухоплавание|воздухоплавания]]{{sfn|Cayley}}, Кейли был пионером в области авиационной техники{{sfn|The Pioneers: Aviation and Airmodelling}}, в частности Кейли считается первым человеком, выделившим понятия подъемной силы и лобового сопротивления, влияющие на любой летательный аппарат в атмосфере. Ранее знания об авиационной технике во многом были эмпиричными, некоторые понятия и навыки были взяты из других областей [[Инженерное дело|инженерного дела]]{{sfn|Every}}. Ученые поняли некоторые ключевые элементы аэрокосмической техники в XVIII веке. Много лет спустя, после успешных полетов [[Братья Райт|братьев Райт]], в 1910-е годы развитие авиационной техники произошло в результате необходимости в разработке военных самолетов для [[Первая мировая война|Первой мировой войны]]. |
||
Первое определение авиационно-космической техники появилось в феврале 1958 года{{sfn|Kaydon Al|1989}}. Оно объединяло атмосферу Земли и космическое пространство в единую сферу и тем самым охватило оба термина: самолеты (аэро) и космические аппараты (космос). |
Первое определение авиационно-космической техники появилось в феврале 1958 года{{sfn|Kaydon Al|1989}}. Оно объединяло атмосферу Земли и космическое пространство в единую сферу и тем самым охватило оба термина: самолеты (аэро) и космические аппараты (космос). |
||
Строка 9: | Строка 9: | ||
[[Самолётостроение]] является одной из наиболее прибыльных и в то же время наиболее [[Капиталоёмкость|капиталоёмких]] отраслей [[Машиностроение|машиностроения]]. Немногие страны мира, из числа наиболее развитых государств, обладают [[Производственный цикл|полным циклом]] (макротехнологии) создания авиационной техники — такую промышленность имеют 5—6 государств, обладающие [[высокие технологии|высокими технологиями]]. |
[[Самолётостроение]] является одной из наиболее прибыльных и в то же время наиболее [[Капиталоёмкость|капиталоёмких]] отраслей [[Машиностроение|машиностроения]]. Немногие страны мира, из числа наиболее развитых государств, обладают [[Производственный цикл|полным циклом]] (макротехнологии) создания авиационной техники — такую промышленность имеют 5—6 государств, обладающие [[высокие технологии|высокими технологиями]]. |
||
Производство крупных пассажирских самолётов освоено всего несколькими государствами. Самые крупные из них — [[Широкофюзеляжный самолёт|широкофюзеляжные самолёты]] — выпускают компании [[Airbus|«Airbus»]] ([[ЕС]]) и [[Boeing|«Boeing»]] ([[США]]); самолёты, рассчитанные на меньшее количество пассажиров, производятся в странах ЕС (компании [[Avions de Transport Regional|«ATR»]] и [[Saab AB|«Saab AB»]]), в [[Канада|Канаде]] ([[Bombardier|«Bombardier»]]), в [[Бразилия|Бразилии]] ([[Embraer|«Embraer»]]), в Иране ([[HESA]]), [[Россия|России]] ([[Объединённая авиастроительная корпорация]]) и на [[Украина|Украине]] (на [[Харьковский авиационный завод|Харьковском авиазаводе]] и «[[Антонов (компания)|Антонове]]»). |
Производство крупных пассажирских самолётов освоено всего несколькими государствами. Самые крупные из них — [[Широкофюзеляжный самолёт|широкофюзеляжные самолёты]] — выпускают компании [[Airbus|«Airbus»]] ([[ЕС]]) и [[Boeing|«Boeing»]] ([[США]]); самолёты, рассчитанные на меньшее количество пассажиров, производятся в странах ЕС (компании [[Avions de Transport Regional|«ATR»]] и [[Saab AB|«Saab AB»]]), в [[Канада|Канаде]] ([[Bombardier|«Bombardier»]]), в [[Бразилия|Бразилии]] ([[Embraer|«Embraer»]]), в Иране ([[HESA]]), [[Россия|России]] ([[Объединённая авиастроительная корпорация]]) и на [[Украина|Украине]] (на [[Харьковский авиационный завод|Харьковском авиазаводе]] и «[[Антонов (компания)|Антонове]]»).[[Файл:Chkalov Novosibirsk Aviation Plant.jpeg|thumb|294px|Сборка истребителя-бомбардировщика [[Су-34]] на [[Новосибирский авиационный завод имени В. П. Чкалова|Новосибирском авиационном заводе имени В. П. Чкалова]].]] |
||
Первым искусственным спутником земли стал космический аппарат "Спутник-1", запущенный 4 октября 1957 года СССР. В дальнейшем были достигнуты большие успехи в строительстве космических аппаратов для пилотируемых полётов, например корабль "Восток-1" стал первым космическим кораблем с человеком на борту (Юрий Алексеевич Гагарин), корабль "Апполон-11" стал первым кораблём доставившим человека на другое космическое тело (Нил Армстронг, Баз Олдрин на Луне) и изучения спутников и планет, например луноход "Луноход-1", марсоходы "Спирит", "Оппортьюнити", "Чжужун", а также дальнего космоса ("Вояджер", "Новые горизонты"). |
|||
[[Файл:Chkalov Novosibirsk Aviation Plant.jpeg|thumb|294px|Сборка истребителя-бомбардировщика [[Су-34]] на [[Новосибирский авиационный завод имени В. П. Чкалова|Новосибирском авиационном заводе имени В. П. Чкалова]].]] |
|||
Производство ракетной техники и космических аппаратов сосредоточено, в основном, в США, России, [[Франция|Франции]], [[Великобритания|Великобритании]], [[Китай|Китае]]. |
Производство ракетной техники и космических аппаратов сосредоточено, в основном, в США, России, [[Франция|Франции]], [[Великобритания|Великобритании]], [[Китай|Китае]]. |
||
Строка 17: | Строка 18: | ||
==Теория== |
==Теория== |
||
[[Файл:MD-11 12ft Wind Tunnel Test.jpg|350px|мини|Испытание макета самолёта [[MD-11]] в аэродинамической трубе в [[Исследовательский центр Эймса|Исследовательском центре Эймса]].]] |
[[Файл:MD-11 12ft Wind Tunnel Test.jpg|350px|мини|Испытание макета самолёта [[MD-11]] в аэродинамической трубе в [[Исследовательский центр Эймса|Исследовательском центре Эймса]].]] |
||
Для изготовления аэрокосмической техники требуется теоретическая подготовка в следующих областях{{sfn|Open Site}}<ref name=gruntman>{{cite conference |first= Mike |last= Gruntman |date= September 19, 2007 |title= The Time for Academic Departments in Astronautical Engineering |conference= AIAA SPACE 2007 Conference & Exposition | |
Для изготовления аэрокосмической техники требуется теоретическая подготовка в следующих областях{{sfn|Open Site}}<ref name=gruntman>{{cite conference |first= Mike |last= Gruntman |date= September 19, 2007 |title= The Time for Academic Departments in Astronautical Engineering |conference= AIAA SPACE 2007 Conference & Exposition |conference-url= http://www.aiaa.org/content.cfm?pageid=230&lumeetingid=1808&viewcon=submit |book-title= AIAA SPACE 2007 Conference & Exposition Agenda |publisher= [[American Institute of Aeronautics and Astronautics|AIAA]] |url= http://www.aiaa.org/agenda.cfm?lumeetingid=1808&viewcon=agenda&pageview=2&programSeeview=1&dateget=19-Sep-07&formatview=1 |url-status= dead |archiveurl= https://web.archive.org/web/20071018045825/http://aiaa.org/agenda.cfm?lumeetingid=1808&viewcon=agenda&pageview=2&programSeeview=1&dateget=19-Sep-07&formatview=1 |archivedate= 2007-10-18 |accessdate= 2015-12-27 }} {{Cite web |url=http://www.aiaa.org/agenda.cfm?lumeetingid=1808&viewcon=agenda&pageview=2&programSeeview=1&dateget=19-Sep-07&formatview=1 |title=Источник |access-date=2015-12-27 |archive-date=2007-10-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20071018045825/http://aiaa.org/agenda.cfm?lumeetingid=1808&viewcon=agenda&pageview=2&programSeeview=1&dateget=19-Sep-07&formatview=1 |url-status=unfit }}</ref>: |
||
* [[аэродинамика]]; |
* [[аэродинамика]]; |
||
* [[материаловедение]]; |
* [[материаловедение]]; |
||
Строка 23: | Строка 24: | ||
* теория [[авиационный двигатель|авиационных]] и [[ракетный двигатель|ракетных]] двигателей; |
* теория [[авиационный двигатель|авиационных]] и [[ракетный двигатель|ракетных]] двигателей; |
||
* [[теория автоматического управления]]. |
* [[теория автоматического управления]]. |
||
*Эффективная площадь рассеяния |
|||
*Гидроаэромеханика |
|||
*Статика и динамика |
|||
*Математика |
|||
*Механика твёрдого деформируемого тела |
|||
*Авионика |
|||
*Аэроакустика |
|||
При создании авиационной техники большое значение всегда имели испытания масштабных моделей и прототипов, в том числе, в [[аэродинамическая труба|аэродинамических трубах]]. В наше время также широко применяется [[компьютерное моделирование]]. |
При создании авиационной техники большое значение всегда имели испытания масштабных моделей и прототипов, в том числе, в [[аэродинамическая труба|аэродинамических трубах]]. В наше время также широко применяется [[компьютерное моделирование]]. |
||
Строка 32: | Строка 40: | ||
== В популярной культуре == |
== В популярной культуре == |
||
В английском языке выражение «учёный в области ракетостроения» ({{lang-en|rocket scientist}}) иногда используется в переносном смысле, чтобы описать очень умного человека, так как ракетостроение рассматривается как практика, требующая больших умственных способностей, особенно в технической и математической областях. Термин иронически используется в выражении «это не ракетостроение» ({{lang-en|It's not rocket science}}), чтобы указать, что задача проста{{sfn|Bailey}}. |
В английском языке выражение «учёный в области ракетостроения» ({{lang-en|rocket scientist}}) иногда используется в переносном смысле, чтобы описать очень умного человека, так как ракетостроение рассматривается как практика, требующая больших умственных способностей, особенно в технической и математической областях. Термин иронически используется в выражении «это не ракетостроение» ({{lang-en|It's not rocket science}}), чтобы указать, что задача проста{{sfn|Bailey|2008}}. |
||
== См. также == |
== См. также == |
||
* [[Авиационная техника]] |
* [[Авиационная техника]] |
||
* [[Космическая техника]] |
|||
* [[Ракетная техника]] |
* [[Ракетная техника]] |
||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
{{примечания}} |
{{примечания}} |
||
== Литература == |
== Литература == |
||
{{книга|автор = Stanzione, Kaydon Al|часть = Engineering|заглавие = Encyclopædia Britannica|издание = 15|место = Chicago|год = 1989|страницы = 563–563|ref = Kaydon Al}} |
* {{книга|автор = Stanzione, Kaydon Al|часть = Engineering|заглавие = Encyclopædia Britannica|издание = 15|место = Chicago|год = 1989|страницы = 563–563|ref = Kaydon Al}} |
||
== |
== Ссылки == |
||
* {{ |
* {{Статья|ссылка=http://www.telegraph.co.uk/news/newstopics/debates/3394545/Oxford-compiles-list-of-top-ten-irritating-phrases.html|ref=Bailey|автор=Bailey, Charlotte|заглавие=Oxford compiles list of top ten irritating phrases|год=2008|издание=The Daily Telegraph|месяц=11|число=7}} |
||
* {{cite web|url = http://www.myfuture.com/careers/education/aerospace-engineers_17-2011.00|title = Entry education, Aerospace Engineers|publisher = myfuture.com|accessdate = 2015-06-22|ref = myfuture.com}} |
* {{cite web|url = http://www.myfuture.com/careers/education/aerospace-engineers_17-2011.00|title = Entry education, Aerospace Engineers|publisher = myfuture.com|accessdate = 2015-06-22|ref = myfuture.com}} |
||
* {{cite web|url = https://aerodynamicadvisory.com/wp-content/uploads/2018/07/AeroDynamic-Teal_Global-Aerospace-Industry_16July2018.pdf|title = The Global Aerospace Industry Size & Country Rankings|date = |
* {{cite web|url = https://aerodynamicadvisory.com/wp-content/uploads/2018/07/AeroDynamic-Teal_Global-Aerospace-Industry_16July2018.pdf|title = The Global Aerospace Industry Size & Country Rankings|date = 2018-07-16|publisher = The Teal Group / AeroDynamic Advisory|author = {{нп3|Ричард Абулафия|Ричард Абулафия|en|Richard Aboulafia}}, Kevin Michaels|ref = Aboulafia, Michaels }} |
||
* {{cite web|title = Sir George Cayley (British Inventor and Scientist)|url = http://www.britannica.com/EBchecked/topic/100795/Sir-George-Cayley-6th-Baronet|publisher = Britannica|date = n.d.|accessdate = 2009-07-26|quote = English pioneer of aerial navigation and aeronautical engineering and designer of the first successful glider to carry a human being aloft.|ref = Cayley}} |
* {{cite web|title = Sir George Cayley (British Inventor and Scientist)|url = http://www.britannica.com/EBchecked/topic/100795/Sir-George-Cayley-6th-Baronet|publisher = Britannica|date = n.d.|accessdate = 2009-07-26|quote = English pioneer of aerial navigation and aeronautical engineering and designer of the first successful glider to carry a human being aloft.|ref = Cayley}} |
||
* {{cite web|title = The Pioneers: Aviation and Airmodelling|url = http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/cayley.html|publisher = ?|accessdate = 2009-07-26|quote = Sir George Cayley is sometimes called the 'Father of Aviation'. A pioneer in the field, he is credited with the first major breakthrough in heavier-than-air flight. He was the first to identify the four aerodynamic forces of flight – weight, lift, drag, and thrust – and their relationship and also the first to build a successful human carrying glider.|ref = The Pioneers: Aviation and Airmodelling}} |
* {{cite web|title = The Pioneers: Aviation and Airmodelling|url = http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/cayley.html|publisher = ?|accessdate = 2009-07-26|quote = Sir George Cayley is sometimes called the 'Father of Aviation'. A pioneer in the field, he is credited with the first major breakthrough in heavier-than-air flight. He was the first to identify the four aerodynamic forces of flight – weight, lift, drag, and thrust – and their relationship and also the first to build a successful human carrying glider.|ref = The Pioneers: Aviation and Airmodelling}} |
||
* {{cite encyclopedia|author = {{нп3|Кермит Ван Эвери|Кермит Ван Эвери|en|Kermit Van Every}}|encyclopedia Encyclopedia Americana|title = Aeronautical engineering|year = 1988|publisher = Grolier Incorporated|volume = 1 |
* {{h|Every||{{cite encyclopedia|author = {{нп3|Кермит Ван Эвери|Кермит Ван Эвери|en|Kermit Van Every}}|encyclopedia Encyclopedia Americana|title = Aeronautical engineering|year = 1988|publisher = Grolier Incorporated|volume = 1}}}} |
||
* {{cite encyclopedia|encyclopedia = [[Open Site]]|title = Science: Engineering: Aerospace|url = http://open-site.org/Science/Engineering/Aerospace/|accessdate = 2006-10-08 |
* {{h|Open Site||{{cite encyclopedia|encyclopedia = [[Open Site]]|title = Science: Engineering: Aerospace|url = http://open-site.org/Science/Engineering/Aerospace/|accessdate = 2006-10-08}}}} |
||
{{Нет полных библиографических описаний}} |
|||
[[Категория:Инженерия]] |
[[Категория:Инженерия]] |
Текущая версия от 13:53, 22 марта 2024
Авиационно-космическая техника — летательные аппараты, ракеты-носители и космические аппараты.
История
[править | править код]Зарождение аэрокосмической техники как науки можно наблюдать с конца XIX — начала XX веков, хотя работа сэра Джорджа Кейли датируется последним десятилетием XVIII века до середины XIX века. Один из самых важных людей в истории воздухоплавания[1], Кейли был пионером в области авиационной техники[2], в частности Кейли считается первым человеком, выделившим понятия подъемной силы и лобового сопротивления, влияющие на любой летательный аппарат в атмосфере. Ранее знания об авиационной технике во многом были эмпиричными, некоторые понятия и навыки были взяты из других областей инженерного дела[3]. Ученые поняли некоторые ключевые элементы аэрокосмической техники в XVIII веке. Много лет спустя, после успешных полетов братьев Райт, в 1910-е годы развитие авиационной техники произошло в результате необходимости в разработке военных самолетов для Первой мировой войны.
Первое определение авиационно-космической техники появилось в феврале 1958 года[4]. Оно объединяло атмосферу Земли и космическое пространство в единую сферу и тем самым охватило оба термина: самолеты (аэро) и космические аппараты (космос).
Самолётостроение является одной из наиболее прибыльных и в то же время наиболее капиталоёмких отраслей машиностроения. Немногие страны мира, из числа наиболее развитых государств, обладают полным циклом (макротехнологии) создания авиационной техники — такую промышленность имеют 5—6 государств, обладающие высокими технологиями.
Производство крупных пассажирских самолётов освоено всего несколькими государствами. Самые крупные из них — широкофюзеляжные самолёты — выпускают компании «Airbus» (ЕС) и «Boeing» (США); самолёты, рассчитанные на меньшее количество пассажиров, производятся в странах ЕС (компании «ATR» и «Saab AB»), в Канаде («Bombardier»), в Бразилии («Embraer»), в Иране (HESA), России (Объединённая авиастроительная корпорация) и на Украине (на Харьковском авиазаводе и «Антонове»).
Первым искусственным спутником земли стал космический аппарат "Спутник-1", запущенный 4 октября 1957 года СССР. В дальнейшем были достигнуты большие успехи в строительстве космических аппаратов для пилотируемых полётов, например корабль "Восток-1" стал первым космическим кораблем с человеком на борту (Юрий Алексеевич Гагарин), корабль "Апполон-11" стал первым кораблём доставившим человека на другое космическое тело (Нил Армстронг, Баз Олдрин на Луне) и изучения спутников и планет, например луноход "Луноход-1", марсоходы "Спирит", "Оппортьюнити", "Чжужун", а также дальнего космоса ("Вояджер", "Новые горизонты").
Производство ракетной техники и космических аппаратов сосредоточено, в основном, в США, России, Франции, Великобритании, Китае.
В 2017 году общая выручка мировой аэрокосмической промышленности составила 838 млрд. долларов США[5].
Теория
[править | править код]Для изготовления аэрокосмической техники требуется теоретическая подготовка в следующих областях[6][7]:
- аэродинамика;
- материаловедение;
- электротехника;
- теория авиационных и ракетных двигателей;
- теория автоматического управления.
- Эффективная площадь рассеяния
- Гидроаэромеханика
- Статика и динамика
- Математика
- Механика твёрдого деформируемого тела
- Авионика
- Аэроакустика
При создании авиационной техники большое значение всегда имели испытания масштабных моделей и прототипов, в том числе, в аэродинамических трубах. В наше время также широко применяется компьютерное моделирование.
Создание аэрокосмической техники требует интеграции всех компонентов и подсистем летательного (космического) аппарата.
Обучение
[править | править код]Инженеров в области авиационно-космической техники готовят в различных высших учебных заведениях. Для студентов, обучающихся в области авиационно-космической техники, имеет большое значение подготовка в области математики, физики, химии[8].
В популярной культуре
[править | править код]В английском языке выражение «учёный в области ракетостроения» (англ. rocket scientist) иногда используется в переносном смысле, чтобы описать очень умного человека, так как ракетостроение рассматривается как практика, требующая больших умственных способностей, особенно в технической и математической областях. Термин иронически используется в выражении «это не ракетостроение» (англ. It's not rocket science), чтобы указать, что задача проста[9].
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Cayley.
- ↑ The Pioneers: Aviation and Airmodelling.
- ↑ Every.
- ↑ Kaydon Al, 1989.
- ↑ Aboulafia, Michaels.
- ↑ Open Site.
- ↑ Gruntman, Mike (September 19, 2007). "The Time for Academic Departments in Astronautical Engineering". AIAA SPACE 2007 Conference & Exposition Agenda. AIAA SPACE 2007 Conference & Exposition. AIAA. Архивировано из оригинала 18 октября 2007. Дата обращения: 27 декабря 2015. Источник . Дата обращения: 27 декабря 2015. Архивировано 18 октября 2007 года.
- ↑ myfuture.com.
- ↑ Bailey, 2008.
Литература
[править | править код]- Stanzione, Kaydon Al. Engineering // Encyclopædia Britannica. — 15. — Chicago, 1989. — С. 563–563.
Ссылки
[править | править код]- Bailey, Charlotte. Oxford compiles list of top ten irritating phrases // The Daily Telegraph. — 2008. — 7 ноября.
- Entry education, Aerospace Engineers . myfuture.com. Дата обращения: 22 июня 2015.
- Ричард Абулафия[англ.], Kevin Michaels. The Global Aerospace Industry Size & Country Rankings . The Teal Group / AeroDynamic Advisory (16 июля 2018).
- Sir George Cayley (British Inventor and Scientist) . Britannica (n.d.). — «English pioneer of aerial navigation and aeronautical engineering and designer of the first successful glider to carry a human being aloft.» Дата обращения: 26 июля 2009.
- The Pioneers: Aviation and Airmodelling . ?. — «Sir George Cayley is sometimes called the 'Father of Aviation'. A pioneer in the field, he is credited with the first major breakthrough in heavier-than-air flight. He was the first to identify the four aerodynamic forces of flight – weight, lift, drag, and thrust – and their relationship and also the first to build a successful human carrying glider.» Дата обращения: 26 июля 2009.
- Кермит Ван Эвери[англ.] (1988). Aeronautical engineering. Vol. 1. Grolier Incorporated.
{{cite encyclopedia}}
: Игнорируется текст: "encyclopedia Encyclopedia Americana" (справка); Проверьте значение|author=
(справка)Википедия:Обслуживание CS1 (множественные имена: authors list) (ссылка) - "Science: Engineering: Aerospace". Open Site. Дата обращения: 8 октября 2006.