Аэрокосмическая техника: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м +шаблон: некорректные викиссылки в сносках
м -шаблон: не найдено ошибочных викиссылок в сносках
 
(не показано 11 промежуточных версий 7 участников)
Строка 3: Строка 3:
== История ==
== История ==
[[Файл:First flight2.jpg|left|300px|thumb|Самолёт [[Братья Райт|братьев Райт]]]]
[[Файл:First flight2.jpg|left|300px|thumb|Самолёт [[Братья Райт|братьев Райт]]]]
Зарождение аэрокосмической техники как науки можно наблюдать с конца XIX — начала XX веков, хотя работа сэра [[Кейли, Джордж|Джорджа Кейли]] датируется последним десятилетием XVIII века до середины XIX века. Один из самых важных людей в истории [[воздухоплавание|воздухоплавания]]{{sfn|Cayley}}, Кейли был пионером в области авиационной техники{{sfn|The Pioneers: Aviation and Airmodelling}}. Ранее знания об авиационной технике во многом были эмпиричными, некоторые понятия и навыки были взяты из других областей [[Инженерное дело|инженерного дела]]{{sfn|Every}}. Ученые поняли некоторые ключевые элементы аэрокосмической техники в XVIII веке. Много лет спустя, после успешных полетов [[Братья Райт|братьев Райт]], в 1910-е годы развитие авиационной техники произошло в результате необходимости в разработке военных самолетов для [[Первая мировая война|Первой мировой войны]].
Зарождение аэрокосмической техники как науки можно наблюдать с конца XIX — начала XX веков, хотя работа сэра [[Кейли, Джордж|Джорджа Кейли]] датируется последним десятилетием XVIII века до середины XIX века. Один из самых важных людей в истории [[воздухоплавание|воздухоплавания]]{{sfn|Cayley}}, Кейли был пионером в области авиационной техники{{sfn|The Pioneers: Aviation and Airmodelling}}, в частности Кейли считается первым человеком, выделившим понятия подъемной силы и лобового сопротивления, влияющие на любой летательный аппарат в атмосфере. Ранее знания об авиационной технике во многом были эмпиричными, некоторые понятия и навыки были взяты из других областей [[Инженерное дело|инженерного дела]]{{sfn|Every}}. Ученые поняли некоторые ключевые элементы аэрокосмической техники в XVIII веке. Много лет спустя, после успешных полетов [[Братья Райт|братьев Райт]], в 1910-е годы развитие авиационной техники произошло в результате необходимости в разработке военных самолетов для [[Первая мировая война|Первой мировой войны]].


Первое определение авиационно-космической техники появилось в феврале 1958 года{{sfn|Kaydon Al|1989}}. Оно объединяло атмосферу Земли и космическое пространство в единую сферу и тем самым охватило оба термина: самолеты (аэро) и космические аппараты (космос).
Первое определение авиационно-космической техники появилось в феврале 1958 года{{sfn|Kaydon Al|1989}}. Оно объединяло атмосферу Земли и космическое пространство в единую сферу и тем самым охватило оба термина: самолеты (аэро) и космические аппараты (космос).
Строка 9: Строка 9:
[[Самолётостроение]] является одной из наиболее прибыльных и в то же время наиболее [[Капиталоёмкость|капиталоёмких]] отраслей [[Машиностроение|машиностроения]]. Немногие страны мира, из числа наиболее развитых государств, обладают [[Производственный цикл|полным циклом]] (макротехнологии) создания авиационной техники — такую промышленность имеют 5—6 государств, обладающие [[высокие технологии|высокими технологиями]].
[[Самолётостроение]] является одной из наиболее прибыльных и в то же время наиболее [[Капиталоёмкость|капиталоёмких]] отраслей [[Машиностроение|машиностроения]]. Немногие страны мира, из числа наиболее развитых государств, обладают [[Производственный цикл|полным циклом]] (макротехнологии) создания авиационной техники — такую промышленность имеют 5—6 государств, обладающие [[высокие технологии|высокими технологиями]].


Производство крупных пассажирских самолётов освоено всего несколькими государствами. Самые крупные из них — [[Широкофюзеляжный самолёт|широкофюзеляжные самолёты]] — выпускают компании [[Airbus|«Airbus»]] ([[ЕС]]) и [[Boeing|«Boeing»]] ([[США]]); самолёты, рассчитанные на меньшее количество пассажиров, производятся в странах ЕС (компании [[Avions de Transport Regional|«ATR»]] и [[Saab AB|«Saab AB»]]), в [[Канада|Канаде]] ([[Bombardier|«Bombardier»]]), в [[Бразилия|Бразилии]] ([[Embraer|«Embraer»]]), в Иране ([[HESA]]), [[Россия|России]] ([[Объединённая авиастроительная корпорация]]) и на [[Украина|Украине]] (на [[Харьковский авиационный завод|Харьковском авиазаводе]] и «[[Антонов (компания)|Антонове]]»).
Производство крупных пассажирских самолётов освоено всего несколькими государствами. Самые крупные из них — [[Широкофюзеляжный самолёт|широкофюзеляжные самолёты]] — выпускают компании [[Airbus|«Airbus»]] ([[ЕС]]) и [[Boeing|«Boeing»]] ([[США]]); самолёты, рассчитанные на меньшее количество пассажиров, производятся в странах ЕС (компании [[Avions de Transport Regional|«ATR»]] и [[Saab AB|«Saab AB»]]), в [[Канада|Канаде]] ([[Bombardier|«Bombardier»]]), в [[Бразилия|Бразилии]] ([[Embraer|«Embraer»]]), в Иране ([[HESA]]), [[Россия|России]] ([[Объединённая авиастроительная корпорация]]) и на [[Украина|Украине]] (на [[Харьковский авиационный завод|Харьковском авиазаводе]] и «[[Антонов (компания)|Антонове]]»).[[Файл:Chkalov Novosibirsk Aviation Plant.jpeg|thumb|294px|Сборка истребителя-бомбардировщика [[Су-34]] на [[Новосибирский авиационный завод имени В. П. Чкалова|Новосибирском авиационном заводе имени В. П. Чкалова]].]]
Первым искусственным спутником земли стал космический аппарат "Спутник-1", запущенный 4 октября 1957 года СССР. В дальнейшем были достигнуты большие успехи в строительстве космических аппаратов для пилотируемых полётов, например корабль "Восток-1" стал первым космическим кораблем с человеком на борту (Юрий Алексеевич Гагарин), корабль "Апполон-11" стал первым кораблём доставившим человека на другое космическое тело (Нил Армстронг, Баз Олдрин на Луне) и изучения спутников и планет, например луноход "Луноход-1", марсоходы "Спирит", "Оппортьюнити", "Чжужун", а также дальнего космоса ("Вояджер", "Новые горизонты").
[[Файл:Chkalov Novosibirsk Aviation Plant.jpeg|thumb|294px|Сборка истребителя-бомбардировщика [[Су-34]] на [[Новосибирский авиационный завод имени В. П. Чкалова|Новосибирском авиационном заводе имени В. П. Чкалова]].]]

Производство ракетной техники и космических аппаратов сосредоточено, в основном, в США, России, [[Франция|Франции]], [[Великобритания|Великобритании]], [[Китай|Китае]].
Производство ракетной техники и космических аппаратов сосредоточено, в основном, в США, России, [[Франция|Франции]], [[Великобритания|Великобритании]], [[Китай|Китае]].


Строка 17: Строка 18:
==Теория==
==Теория==
[[Файл:MD-11 12ft Wind Tunnel Test.jpg|350px|мини|Испытание макета самолёта [[MD-11]] в аэродинамической трубе в [[Исследовательский центр Эймса|Исследовательском центре Эймса]].]]
[[Файл:MD-11 12ft Wind Tunnel Test.jpg|350px|мини|Испытание макета самолёта [[MD-11]] в аэродинамической трубе в [[Исследовательский центр Эймса|Исследовательском центре Эймса]].]]
Для изготовления аэрокосмической техники требуется теоретическая подготовка в следующих областях{{sfn|Open Site}}<ref name=gruntman>{{cite conference |first= Mike |last= Gruntman |date= September 19, 2007 |title= The Time for Academic Departments in Astronautical Engineering |conference= AIAA SPACE 2007 Conference & Exposition |conferenceurl= http://www.aiaa.org/content.cfm?pageid=230&lumeetingid=1808&viewcon=submit |booktitle= AIAA SPACE 2007 Conference & Exposition Agenda |publisher= [[American Institute of Aeronautics and Astronautics|AIAA]] |url= http://www.aiaa.org/agenda.cfm?lumeetingid=1808&viewcon=agenda&pageview=2&programSeeview=1&dateget=19-Sep-07&formatview=1 |deadlink= yes |archiveurl= https://web.archive.org/web/20071018045825/http://aiaa.org/agenda.cfm?lumeetingid=1808&viewcon=agenda&pageview=2&programSeeview=1&dateget=19-Sep-07&formatview=1 |archivedate= 2007-10-18 |accessdate= 2015-12-27 }} {{Wayback|url=http://www.aiaa.org/agenda.cfm?lumeetingid=1808&viewcon=agenda&pageview=2&programSeeview=1&dateget=19-Sep-07&formatview=1 |date=20071018045825 }}</ref>:
Для изготовления аэрокосмической техники требуется теоретическая подготовка в следующих областях{{sfn|Open Site}}<ref name=gruntman>{{cite conference |first= Mike |last= Gruntman |date= September 19, 2007 |title= The Time for Academic Departments in Astronautical Engineering |conference= AIAA SPACE 2007 Conference & Exposition |conference-url= http://www.aiaa.org/content.cfm?pageid=230&lumeetingid=1808&viewcon=submit |book-title= AIAA SPACE 2007 Conference & Exposition Agenda |publisher= [[American Institute of Aeronautics and Astronautics|AIAA]] |url= http://www.aiaa.org/agenda.cfm?lumeetingid=1808&viewcon=agenda&pageview=2&programSeeview=1&dateget=19-Sep-07&formatview=1 |url-status= dead |archiveurl= https://web.archive.org/web/20071018045825/http://aiaa.org/agenda.cfm?lumeetingid=1808&viewcon=agenda&pageview=2&programSeeview=1&dateget=19-Sep-07&formatview=1 |archivedate= 2007-10-18 |accessdate= 2015-12-27 }} {{Cite web |url=http://www.aiaa.org/agenda.cfm?lumeetingid=1808&viewcon=agenda&pageview=2&programSeeview=1&dateget=19-Sep-07&formatview=1 |title=Источник |access-date=2015-12-27 |archive-date=2007-10-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20071018045825/http://aiaa.org/agenda.cfm?lumeetingid=1808&viewcon=agenda&pageview=2&programSeeview=1&dateget=19-Sep-07&formatview=1 |url-status=unfit }}</ref>:
* [[аэродинамика]];
* [[аэродинамика]];
* [[материаловедение]];
* [[материаловедение]];
Строка 23: Строка 24:
* теория [[авиационный двигатель|авиационных]] и [[ракетный двигатель|ракетных]] двигателей;
* теория [[авиационный двигатель|авиационных]] и [[ракетный двигатель|ракетных]] двигателей;
* [[теория автоматического управления]].
* [[теория автоматического управления]].
*Эффективная площадь рассеяния
*Гидроаэромеханика
*Статика и динамика
*Математика
*Механика твёрдого деформируемого тела
*Авионика
*Аэроакустика


При создании авиационной техники большое значение всегда имели испытания масштабных моделей и прототипов, в том числе, в [[аэродинамическая труба|аэродинамических трубах]]. В наше время также широко применяется [[компьютерное моделирование]].
При создании авиационной техники большое значение всегда имели испытания масштабных моделей и прототипов, в том числе, в [[аэродинамическая труба|аэродинамических трубах]]. В наше время также широко применяется [[компьютерное моделирование]].
Строка 32: Строка 40:


== В популярной культуре ==
== В популярной культуре ==
В английском языке выражение «учёный в области ракетостроения» ({{lang-en|rocket scientist}}) иногда используется в переносном смысле, чтобы описать очень умного человека, так как ракетостроение рассматривается как практика, требующая больших умственных способностей, особенно в технической и математической областях. Термин иронически используется в выражении «это не ракетостроение» ({{lang-en|It's not rocket science}}), чтобы указать, что задача проста{{sfn|Bailey}}.
В английском языке выражение «учёный в области ракетостроения» ({{lang-en|rocket scientist}}) иногда используется в переносном смысле, чтобы описать очень умного человека, так как ракетостроение рассматривается как практика, требующая больших умственных способностей, особенно в технической и математической областях. Термин иронически используется в выражении «это не ракетостроение» ({{lang-en|It's not rocket science}}), чтобы указать, что задача проста{{sfn|Bailey|2008}}.


== См. также ==
== См. также ==
* [[Авиационная техника]]
* [[Авиационная техника]]
* [[Космическая техника]]
* [[Ракетная техника]]
* [[Ракетная техника]]

== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
{{примечания}}


== Литература ==
== Литература ==
{{книга|автор = Stanzione, Kaydon Al|часть = Engineering|заглавие = Encyclopædia Britannica|издание = 15|место = Chicago|год = 1989|страницы = 563–563|ref = Kaydon Al}}
* {{книга|автор = Stanzione, Kaydon Al|часть = Engineering|заглавие = Encyclopædia Britannica|издание = 15|место = Chicago|год = 1989|страницы = 563–563|ref = Kaydon Al}}


== Ссылка ==
== Ссылки ==
* {{cite news |first = Charlotte|last = Bailey|title = Oxford compiles list of top ten irritating phrases|url = http://www.telegraph.co.uk/news/newstopics/debates/3394545/Oxford-compiles-list-of-top-ten-irritating-phrases.html|work = [[The Daily Telegraph]]|date = 7 November 2008|accessdate = 2008-11-18|quote = 10 - It's not rocket science|ref = Bailey}}
* {{Статья|ссылка=http://www.telegraph.co.uk/news/newstopics/debates/3394545/Oxford-compiles-list-of-top-ten-irritating-phrases.html|ref=Bailey|автор=Bailey, Charlotte|заглавие=Oxford compiles list of top ten irritating phrases|год=2008|издание=The Daily Telegraph|месяц=11|число=7}}
* {{cite web|url = http://www.myfuture.com/careers/education/aerospace-engineers_17-2011.00|title = Entry education, Aerospace Engineers|publisher = myfuture.com|accessdate = 2015-06-22|ref = myfuture.com}}
* {{cite web|url = http://www.myfuture.com/careers/education/aerospace-engineers_17-2011.00|title = Entry education, Aerospace Engineers|publisher = myfuture.com|accessdate = 2015-06-22|ref = myfuture.com}}
* {{cite web|url = https://aerodynamicadvisory.com/wp-content/uploads/2018/07/AeroDynamic-Teal_Global-Aerospace-Industry_16July2018.pdf|title = The Global Aerospace Industry Size & Country Rankings|date = 16 July 2018|publisher = The Teal Group / AeroDynamic Advisory|author = {{нп3|Ричард Абулафия|Ричард Абулафия|en|Richard Aboulafia}}, Kevin Michaels|ref = Aboulafia, Michaels }}
* {{cite web|url = https://aerodynamicadvisory.com/wp-content/uploads/2018/07/AeroDynamic-Teal_Global-Aerospace-Industry_16July2018.pdf|title = The Global Aerospace Industry Size & Country Rankings|date = 2018-07-16|publisher = The Teal Group / AeroDynamic Advisory|author = {{нп3|Ричард Абулафия|Ричард Абулафия|en|Richard Aboulafia}}, Kevin Michaels|ref = Aboulafia, Michaels }}
* {{cite web|title = Sir George Cayley (British Inventor and Scientist)|url = http://www.britannica.com/EBchecked/topic/100795/Sir-George-Cayley-6th-Baronet|publisher = Britannica|date = n.d.|accessdate = 2009-07-26|quote = English pioneer of aerial navigation and aeronautical engineering and designer of the first successful glider to carry a human being aloft.|ref = Cayley}}
* {{cite web|title = Sir George Cayley (British Inventor and Scientist)|url = http://www.britannica.com/EBchecked/topic/100795/Sir-George-Cayley-6th-Baronet|publisher = Britannica|date = n.d.|accessdate = 2009-07-26|quote = English pioneer of aerial navigation and aeronautical engineering and designer of the first successful glider to carry a human being aloft.|ref = Cayley}}
* {{cite web|title = The Pioneers: Aviation and Airmodelling|url = http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/cayley.html|publisher = ?|accessdate = 2009-07-26|quote = Sir George Cayley is sometimes called the 'Father of Aviation'. A pioneer in the field, he is credited with the first major breakthrough in heavier-than-air flight. He was the first to identify the four aerodynamic forces of flight&nbsp;– weight, lift, drag, and thrust&nbsp;– and their relationship and also the first to build a successful human carrying glider.|ref = The Pioneers: Aviation and Airmodelling}}
* {{cite web|title = The Pioneers: Aviation and Airmodelling|url = http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/cayley.html|publisher = ?|accessdate = 2009-07-26|quote = Sir George Cayley is sometimes called the 'Father of Aviation'. A pioneer in the field, he is credited with the first major breakthrough in heavier-than-air flight. He was the first to identify the four aerodynamic forces of flight&nbsp;– weight, lift, drag, and thrust&nbsp;– and their relationship and also the first to build a successful human carrying glider.|ref = The Pioneers: Aviation and Airmodelling}}
* {{cite encyclopedia|author = {{нп3|Кермит Ван Эвери|Кермит Ван Эвери|en|Kermit Van Every}}|encyclopedia Encyclopedia Americana|title = Aeronautical engineering|year = 1988|publisher = Grolier Incorporated|volume = 1|ref = Every}}
* {{h|Every||{{cite encyclopedia|author = {{нп3|Кермит Ван Эвери|Кермит Ван Эвери|en|Kermit Van Every}}|encyclopedia Encyclopedia Americana|title = Aeronautical engineering|year = 1988|publisher = Grolier Incorporated|volume = 1}}}}
* {{cite encyclopedia|encyclopedia = [[Open Site]]|title = Science: Engineering: Aerospace|url = http://open-site.org/Science/Engineering/Aerospace/|accessdate = 2006-10-08|ref = Open Site}}
* {{h|Open Site||{{cite encyclopedia|encyclopedia = [[Open Site]]|title = Science: Engineering: Aerospace|url = http://open-site.org/Science/Engineering/Aerospace/|accessdate = 2006-10-08}}}}

{{Нет полных библиографических описаний}}


[[Категория:Инженерия]]
[[Категория:Инженерия]]

Текущая версия от 13:53, 22 марта 2024

Авиационно-космическая техникалетательные аппараты, ракеты-носители и космические аппараты.

Освоение полного цикла сборки ракеты-носителя «Ангара» на производственной площадке ПО «Полёт».
Самолёт братьев Райт

Зарождение аэрокосмической техники как науки можно наблюдать с конца XIX — начала XX веков, хотя работа сэра Джорджа Кейли датируется последним десятилетием XVIII века до середины XIX века. Один из самых важных людей в истории воздухоплавания[1], Кейли был пионером в области авиационной техники[2], в частности Кейли считается первым человеком, выделившим понятия подъемной силы и лобового сопротивления, влияющие на любой летательный аппарат в атмосфере. Ранее знания об авиационной технике во многом были эмпиричными, некоторые понятия и навыки были взяты из других областей инженерного дела[3]. Ученые поняли некоторые ключевые элементы аэрокосмической техники в XVIII веке. Много лет спустя, после успешных полетов братьев Райт, в 1910-е годы развитие авиационной техники произошло в результате необходимости в разработке военных самолетов для Первой мировой войны.

Первое определение авиационно-космической техники появилось в феврале 1958 года[4]. Оно объединяло атмосферу Земли и космическое пространство в единую сферу и тем самым охватило оба термина: самолеты (аэро) и космические аппараты (космос).

Самолётостроение является одной из наиболее прибыльных и в то же время наиболее капиталоёмких отраслей машиностроения. Немногие страны мира, из числа наиболее развитых государств, обладают полным циклом (макротехнологии) создания авиационной техники — такую промышленность имеют 5—6 государств, обладающие высокими технологиями.

Производство крупных пассажирских самолётов освоено всего несколькими государствами. Самые крупные из них — широкофюзеляжные самолёты — выпускают компании «Airbus» (ЕС) и «Boeing» (США); самолёты, рассчитанные на меньшее количество пассажиров, производятся в странах ЕС (компании «ATR» и «Saab AB»), в Канаде («Bombardier»), в Бразилии («Embraer»), в Иране (HESA), России (Объединённая авиастроительная корпорация) и на Украине (на Харьковском авиазаводе и «Антонове»).

Сборка истребителя-бомбардировщика Су-34 на Новосибирском авиационном заводе имени В. П. Чкалова.

Первым искусственным спутником земли стал космический аппарат "Спутник-1", запущенный 4 октября 1957 года СССР. В дальнейшем были достигнуты большие успехи в строительстве космических аппаратов для пилотируемых полётов, например корабль "Восток-1" стал первым космическим кораблем с человеком на борту (Юрий Алексеевич Гагарин), корабль "Апполон-11" стал первым кораблём доставившим человека на другое космическое тело (Нил Армстронг, Баз Олдрин на Луне) и изучения спутников и планет, например луноход "Луноход-1", марсоходы "Спирит", "Оппортьюнити", "Чжужун", а также дальнего космоса ("Вояджер", "Новые горизонты").

Производство ракетной техники и космических аппаратов сосредоточено, в основном, в США, России, Франции, Великобритании, Китае.

В 2017 году общая выручка мировой аэрокосмической промышленности составила 838 млрд. долларов США[5].

Испытание макета самолёта MD-11 в аэродинамической трубе в Исследовательском центре Эймса.

Для изготовления аэрокосмической техники требуется теоретическая подготовка в следующих областях[6][7]:

При создании авиационной техники большое значение всегда имели испытания масштабных моделей и прототипов, в том числе, в аэродинамических трубах. В наше время также широко применяется компьютерное моделирование.

Создание аэрокосмической техники требует интеграции всех компонентов и подсистем летательного (космического) аппарата.

Инженеров в области авиационно-космической техники готовят в различных высших учебных заведениях. Для студентов, обучающихся в области авиационно-космической техники, имеет большое значение подготовка в области математики, физики, химии[8].

В популярной культуре

[править | править код]

В английском языке выражение «учёный в области ракетостроения» (англ. rocket scientist) иногда используется в переносном смысле, чтобы описать очень умного человека, так как ракетостроение рассматривается как практика, требующая больших умственных способностей, особенно в технической и математической областях. Термин иронически используется в выражении «это не ракетостроение» (англ. It's not rocket science), чтобы указать, что задача проста[9].

Примечания

[править | править код]
  1. Cayley.
  2. The Pioneers: Aviation and Airmodelling.
  3. Every.
  4. Kaydon Al, 1989.
  5. Aboulafia, Michaels.
  6. Open Site.
  7. Gruntman, Mike (September 19, 2007). "The Time for Academic Departments in Astronautical Engineering". AIAA SPACE 2007 Conference & Exposition Agenda. AIAA SPACE 2007 Conference & Exposition. AIAA. Архивировано из оригинала 18 октября 2007. Дата обращения: 27 декабря 2015. Источник. Дата обращения: 27 декабря 2015. Архивировано 18 октября 2007 года.
  8. myfuture.com.
  9. Bailey, 2008.

Литература

[править | править код]
  • Stanzione, Kaydon Al. Engineering // Encyclopædia Britannica. — 15. — Chicago, 1989. — С. 563–563.