Alpina Roadster V8 Limited Edition: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
мНет описания правки |
Maropus (обсуждение | вклад) →История: убраны пробелы и скорректировано написание Нм, размещена ссылка на странице Alpina |
||
| (не показано 7 промежуточных версий 5 участников) | |||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
{{стиль}} |
{{стиль}} |
||
[[Файл:BMW Alpina V8 Roadster (7712946758).jpg|мини|440x440пкс|Alpina Roadster V8 с опущенной крышей]] |
[[Файл:BMW Alpina V8 Roadster (7712946758).jpg|мини|440x440пкс|Alpina Roadster V8 с опущенной крышей]] |
||
После того как компания [[BMW]] завершила производство модели Z8 в ноябре 2002 года, её с доработками стала выпускать Alpina, под новым названием Alpina Roadster V8 в 2003 году<ref>{{Cite web|url=http://www.caranddriver.com/reviews/bmw-alpina-roadster-v-8-first-drive-review|title="BMW Alpina Roadster V-8"|author=Хаттон Рэй|website=Car and Driver|date= |
После того как компания [[BMW]] завершила производство модели Z8 в ноябре 2002 года, её с доработками стала выпускать [[Alpina]], под новым названием Alpina Roadster V8 в 2003 году<ref>{{Cite web|url=http://www.caranddriver.com/reviews/bmw-alpina-roadster-v-8-first-drive-review|title="BMW Alpina Roadster V-8"|author=Хаттон Рэй|website=Car and Driver|date=2012-03-16|access-date=2021-06-19|archive-date=2018-09-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20180913115144/https://www.caranddriver.com/reviews/bmw-alpina-roadster-v-8-first-drive-review|deadlink=no}}</ref>. Alpina отказалась от жесткой спортивной настройки оригинального автомобиля, и выпускала уже свою модель с более мягкими настройками подходящими для класса GT. Вместо оригинальной 6-ступенчатой механической коробки передач и стандартного 4,9-литрового двигателя (S62), установленного в Z8, Alpina выпускала свою модель только с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач BMW Steptronic в паре с 4,8-литровым двигателем [[BMW M62|BMW M62 V8]], такого же как у [[Alpina B10|Alpina E39 B10 V8 S]]. Для полной трансформации модели из спортивного автомобиля в усовершенствованный GT, была использована более мягкая настройка подвески. Вместо стандартных 18-дюймовых шин с более мягкими боковинами, установили 20-дюймовые, c колесными дисками Alpina<ref>{{Cite web|url=https://www.topgear.com/car-news/classic/lets-all-stare-gorgeous-z8-alpina-roadster|title="Let's all stare at this gorgeous Z8 Alpina Roadster"|website=Top Gear|date=2018-05-23|access-date=2021-06-19|archive-date=2021-06-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20210624203210/https://www.topgear.com/car-news/classic/lets-all-stare-gorgeous-z8-alpina-roadster|deadlink=no}}</ref>. Новый, более мягкий сорт кожи Nappa заменил менее гибкую стандартную обивку от Z8, а на приборной панели были установлены дополнительные специальные датчики Alpina. Рулевое колесо Alpina с тремя спицами заменило оригинальное, которое нельзя было дооснастить переключателями для управления автоматической коробкой передач. Выбор передачи отображался на специальном дисплее Alpina, установленном перед рулевым колесом. |
||
Производительность и выходная мощность родстера V8 Alpina отличались от стандартного автомобиля тем, что пиковая мощность была снижена до 280 кВт (381 л. |
Производительность и выходная мощность родстера V8 Alpina отличались от стандартного автомобиля тем, что пиковая мощность была снижена до 280 кВт (381 л. с., 375 л. с.), а максимальный крутящий момент был увеличен до 383 фунт-футов (519 Нм); этот крутящий момент был доступен при значительно более низких оборотах, чем у оригинала, для обеспечения более плавного движения<ref>{{Cite web|url=https://www.bmwblog.com/2017/08/28/alpina-z8-roadster-asking-244900-come-home/|title="Alpina Z8 Roadster Is Asking for $244,900 to Come Home with You"|website=BMW BLOG|date=2017-08-28|url-status=dead}}</ref>. Любопытно, что максимальная скорость, ограниченная электроникой у оригинала, была официально увеличена до 259 км/ч (161 миль/ч). |
||
| ⚫ | Количество произведенных Roadster V8 составило 555 единиц, 450 из них были экспортированы на рынок США и только восемь — в Великобританию<ref>{{Cite web|url=http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/32925/bmw_aplina_roadster_v8.html|title="BMW Aplina Roadster V8"|author=Бакли Мартин|website=Evo|date=2012-08-05|access-date=2021-06-19|archive-date=2012-08-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20120805003436/http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/32925/bmw_aplina_roadster_v8.html|deadlink=unfit}}</ref>. В Соединенных Штатах этот специальный выпуск Z8 продавался напрямую через дилерские центры [[BMW]], что стало впервые для Alpina, чьи автомобили никогда не продавались через розничные точки в США. |
||
| ⚫ | Количество произведенных Roadster V8 составило 555 единиц, 450 из них были экспортированы на рынок США и только восемь — в Великобританию<ref>{{Cite web|url= |
||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
Текущая версия от 12:31, 3 апреля 2024
История
[править | править код] | Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. |
.jpg)
После того как компания BMW завершила производство модели Z8 в ноябре 2002 года, её с доработками стала выпускать Alpina, под новым названием Alpina Roadster V8 в 2003 году[1]. Alpina отказалась от жесткой спортивной настройки оригинального автомобиля, и выпускала уже свою модель с более мягкими настройками подходящими для класса GT. Вместо оригинальной 6-ступенчатой механической коробки передач и стандартного 4,9-литрового двигателя (S62), установленного в Z8, Alpina выпускала свою модель только с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач BMW Steptronic в паре с 4,8-литровым двигателем BMW M62 V8, такого же как у Alpina E39 B10 V8 S. Для полной трансформации модели из спортивного автомобиля в усовершенствованный GT, была использована более мягкая настройка подвески. Вместо стандартных 18-дюймовых шин с более мягкими боковинами, установили 20-дюймовые, c колесными дисками Alpina[2]. Новый, более мягкий сорт кожи Nappa заменил менее гибкую стандартную обивку от Z8, а на приборной панели были установлены дополнительные специальные датчики Alpina. Рулевое колесо Alpina с тремя спицами заменило оригинальное, которое нельзя было дооснастить переключателями для управления автоматической коробкой передач. Выбор передачи отображался на специальном дисплее Alpina, установленном перед рулевым колесом.
Производительность и выходная мощность родстера V8 Alpina отличались от стандартного автомобиля тем, что пиковая мощность была снижена до 280 кВт (381 л. с., 375 л. с.), а максимальный крутящий момент был увеличен до 383 фунт-футов (519 Нм); этот крутящий момент был доступен при значительно более низких оборотах, чем у оригинала, для обеспечения более плавного движения[3]. Любопытно, что максимальная скорость, ограниченная электроникой у оригинала, была официально увеличена до 259 км/ч (161 миль/ч).
Количество произведенных Roadster V8 составило 555 единиц, 450 из них были экспортированы на рынок США и только восемь — в Великобританию[4]. В Соединенных Штатах этот специальный выпуск Z8 продавался напрямую через дилерские центры BMW, что стало впервые для Alpina, чьи автомобили никогда не продавались через розничные точки в США.
Примечания
[править | править код]- ↑ Хаттон Рэй. "BMW Alpina Roadster V-8". Car and Driver (16 марта 2012). Дата обращения: 19 июня 2021. Архивировано 13 сентября 2018 года.
- ↑ "Let's all stare at this gorgeous Z8 Alpina Roadster". Top Gear (23 мая 2018). Дата обращения: 19 июня 2021. Архивировано 24 июня 2021 года.
- ↑ "Alpina Z8 Roadster Is Asking for $244,900 to Come Home with You" (недоступная ссылка — история). BMW BLOG (28 августа 2017).
- ↑ Бакли Мартин. "BMW Aplina Roadster V8". Evo (5 августа 2012). Дата обращения: 19 июня 2021. Архивировано 5 августа 2012 года.