Авиационная промышленность: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Summer92 (обсуждение | вклад) м откат правок 84.18.126.45 (обс.) к версии Ping08 Метки: откат SWViewer [1.4] |
Нет описания правки Метки: через визуальный редактор с мобильного устройства из мобильной версии |
||
| (не показано 7 промежуточных версий 5 участников) | |||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
Немногие страны мира, из числа наиболее развитых государств, обладают [[Производственный цикл|полным циклом]] (макротехнологии) создания авиационной техники — такую промышленность имеют 5—6 государств, обладающие [[высокие технологии|высокими технологиями]]. |
Немногие страны мира, из числа наиболее развитых государств, обладают [[Производственный цикл|полным циклом]] (макротехнологии) создания авиационной техники — такую промышленность имеют 5—6 государств, обладающие [[высокие технологии|высокими технологиями]]. |
||
Производство крупных пассажирских самолётов освоено всего несколькими государствами, самые крупные из них — [[Широкофюзеляжный самолёт|широкофюзеляжные самолёты]] — выпускают компании «[[Airbus]]» (ЕС) и «[[Boeing]]» (США); самолёты, рассчитанные на меньшее количество пассажиров, производятся в странах ЕС (компании «[[Avions de Transport Regional|ATR]]» и «[[Saab AB]]»), в Канаде («[[Bombardier]]»), в Бразилии («[[Embraer]]»), в Иране ([[HESA]]), в РФ («[[Сухой (компания)|Сухой]]», [[ |
Производство крупных пассажирских самолётов освоено всего несколькими государствами, самые крупные из них — [[Широкофюзеляжный самолёт|широкофюзеляжные самолёты]] — выпускают компании «[[Airbus]]» (ЕС) и «[[Boeing]]» (США); самолёты, рассчитанные на меньшее количество пассажиров, производятся в странах ЕС (компании «[[Avions de Transport Regional|ATR]]» и «[[Saab AB]]»), в Канаде («[[Bombardier]]»), в Бразилии («[[Embraer]]»), в Иране («[[HESA]]»), в РФ (компании «[[Сухой (компания)|Сухой]]», «[[Туполев (конструкторское бюро)|Туполев]]» и «[[Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина|Ильюшин]]») и в Украине («[[Антонов (компания)|Антонов]]»). |
||
Предприятия авиационной промышленности размещены, как правило, в крупных промышленных центрах, где готовые изделия собираются на головных предприятиях из деталей и узлов, поставляемых сотнями (а иногда и тысячами) [[смежник]]ов. Главные факторы размещения производственных предприятий — удобство транспортных связей и наличие квалифицированной [[Рабочая сила|рабочей силы]]. |
Предприятия авиационной промышленности размещены, как правило, в крупных промышленных центрах, где готовые изделия собираются на головных предприятиях из деталей и узлов, поставляемых сотнями (а иногда и тысячами) [[смежник]]ов. Главные факторы размещения производственных предприятий — удобство транспортных связей и наличие квалифицированной [[Рабочая сила|рабочей силы]]. |
||
| Строка 15: | Строка 15: | ||
военной |
военной |
||
--> |
--> |
||
;Подотрасли: |
|||
* [[Самолётостроение]] |
|||
=== Вертолётостроение === |
|||
* [[Вертолётостроение]] (производство [[вертолёт]]ов) |
|||
см. [[Вертолёт]] |
|||
* [[Дирижаблестроение]] (производство [[Дирижабль|дирижаблей]]) |
|||
{{план|дата=2019-06-15}} |
{{план|дата=2019-06-15}} |
||
| Строка 39: | Строка 40: | ||
* [[IAI|Авиационная промышленность Израиля]] |
* [[IAI|Авиационная промышленность Израиля]] |
||
* [[Авиационная промышленность Ирана]] |
* [[Авиационная промышленность Ирана]] |
||
* [[Авиационная промышленность Италии]] (см. [[Промышленность Италии#Аэрокосмическая промышленность]]) |
|||
* [[Авиационная промышленность Канады]] (см. [[Bombardier Aerospace]]) |
* [[Авиационная промышленность Канады]] (см. [[Bombardier Aerospace]]) |
||
* [[Авиационная промышленность Бразилии]] (см. [[Embraer]]) |
* [[Авиационная промышленность Бразилии]] (см. [[Embraer]]) |
||
| Строка 132: | Строка 134: | ||
* [http://aviacapital.ru/ aviacapital.ru — Авиационная столица] {{Wayback|url=http://aviacapital.ru/ |date=20130521224603 }} — Электронное информационно-аналитическое издательство по мировой и отечественной авиации |
* [http://aviacapital.ru/ aviacapital.ru — Авиационная столица] {{Wayback|url=http://aviacapital.ru/ |date=20130521224603 }} — Электронное информационно-аналитическое издательство по мировой и отечественной авиации |
||
* [http://kapital-rus.ru/articles/article/mirovoj_rynok_grazhdanskogo_aviastroeniya_konec_duopolii/ Мировой рынок гражданского авиастроения: конец дуополии] {{Wayback|url=http://kapital-rus.ru/articles/article/mirovoj_rynok_grazhdanskogo_aviastroeniya_konec_duopolii/ |date=20190608200906 }} // «Капитал страны», 2 сентября 2011 |
* [http://kapital-rus.ru/articles/article/mirovoj_rynok_grazhdanskogo_aviastroeniya_konec_duopolii/ Мировой рынок гражданского авиастроения: конец дуополии] {{Wayback|url=http://kapital-rus.ru/articles/article/mirovoj_rynok_grazhdanskogo_aviastroeniya_konec_duopolii/ |date=20190608200906 }} // «Капитал страны», 2 сентября 2011 |
||
* {{статья |автор=Кузьмин Ю.В. |заглавие=Мировая самолётостроительная промышленность XX века: количественный анализ |оригинал= |ссылка=https://nbpublish.com/library_read_article.php?id=38375 |автор издания= |издание= |тип= |место= |издательство=Исторический журнал: научные исследования. |год=2022 |месяц= |число= |том= |выпуск= |номер=3 |страницы=1—20 |isbn= |issn= |doi=10.7256/2454-0609.2022.3.38375 |bibcode= |arxiv= |pmid= |jstor= |язык= |язык издания= |ref= |archiveurl= |archivedate=}} |
|||
{{Нет иллюстрации}} |
|||
{{Промышленность}} |
{{Промышленность}} |
||
{{Внешние ссылки}} |
{{Внешние ссылки}} |
||
Текущая версия от 22:03, 8 июля 2024
 | Эту страницу предлагается объединить со страницей Авиастроение. |
Авиацио́нная промы́шленность — отрасль промышленности, в которой осуществляются разработка, производство, испытания, ремонт и утилизация авиационной техники.
.jpg)
Общая характеристика
[править | править код]Самолётостроение является одной из наиболее прибыльных и в то же время наиболее капиталоёмких отраслей машиностроения. Немногие страны мира, из числа наиболее развитых государств, обладают полным циклом (макротехнологии) создания авиационной техники — такую промышленность имеют 5—6 государств, обладающие высокими технологиями.
Производство крупных пассажирских самолётов освоено всего несколькими государствами, самые крупные из них — широкофюзеляжные самолёты — выпускают компании «Airbus» (ЕС) и «Boeing» (США); самолёты, рассчитанные на меньшее количество пассажиров, производятся в странах ЕС (компании «ATR» и «Saab AB»), в Канаде («Bombardier»), в Бразилии («Embraer»), в Иране («HESA»), в РФ (компании «Сухой», «Туполев» и «Ильюшин») и в Украине («Антонов»).
Предприятия авиационной промышленности размещены, как правило, в крупных промышленных центрах, где готовые изделия собираются на головных предприятиях из деталей и узлов, поставляемых сотнями (а иногда и тысячами) смежников. Главные факторы размещения производственных предприятий — удобство транспортных связей и наличие квалифицированной рабочей силы.
- Подотрасли
- Самолётостроение
- Вертолётостроение (производство вертолётов)
- Дирижаблестроение (производство дирижаблей)
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
Авиационная промышленность СССР и России
[править | править код]
В СССР создание авиапромышленности было начато в годы довоенных пятилеток. Советские авиаконструкторы (Поликарпов, Туполев, Ильюшин, Лавочкин и другие) создали ряд оригинальных конструкций, некоторые из коих по своим техническим характеристикам не уступали и даже превосходили свои зарубежные аналоги. В годы Великой Отечественной войны советская авиапромышленность быстро развернула массовое производство множества новых самолётов, приборов и авиадвигателей[1]. К концу войны выпуск самолётов в СССР достиг почти 40 тысяч в год.
В послевоенные годы было освоено производство реактивных самолётов и РЛС, затем вертолётов и сверхзвуковой реактивной авиации. Параллельно с производством боевых самолётов были созданы и изготавливались турбовинтовые и реактивные пассажирские самолёты.
В 1970-е — 1980-е годы работало несколько десятков авиастроительных и моторостроительных заводов, а также несколько сотен агрегатных и приборостроительных, изготавливавших так называемые «покупные изделия».
Проектирование почти всех видов российских самолётов осуществляет КБ Москвы и Подмосковья. Единственное исключение — КБ имени Бериева в Таганроге, где производятся самолёты-амфибии.
Мировая авиационная промышленность
[править | править код]- Авиационная промышленность США
- Авиационная промышленность Великобритании
- Авиационная промышленность Франции (см. Промышленность Франции#Аэрокосмическая промышленность)
- Авиационная промышленность Германии (см. Промышленность Германии#Аэрокосмическая промышленность)
- Авиационная промышленность Украины
- Авиационная промышленность Израиля
- Авиационная промышленность Ирана
- Авиационная промышленность Италии (см. Промышленность Италии#Аэрокосмическая промышленность)
- Авиационная промышленность Канады (см. Bombardier Aerospace)
- Авиационная промышленность Бразилии (см. Embraer)
- Авиационная промышленность Китая
- Авиационная промышленность Японии (см. Промышленность Японии#Аэрокосмическая промышленность)
Мировая авиационная промышленность развивается очень быстро. Это можно объяснить тем, что данная отрасль машиностроения очень важна для военно-промышленного комплекса страны. Конечно же, каждая страна старается наращивать свою военную мощь, поэтому и вкладывает большое количество средств в эту отрасль.
См. также
[править | править код]- Авиация, в том числе гражданская авиация и военная авиация
- Воздушный транспорт
- Авиакосмическая промышленность
- Двигателестроение#Авиационное двигателестроение
- Военно-промышленный комплекс
Примечания
[править | править код]- ↑ Авиационная промышленность // А — Бюро военных комиссаров / [под общ. ред. А. А. Гречко]. — М. : Военное изд-во М-ва обороны СССР, 1976. — С. 28. — (Советская военная энциклопедия : в 8 т. ; 1976—1980, т. 1).
Литература
[править | править код]- Авиационная промышленность // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
- Авиационная промышленность // А — Бюро военных комиссаров / [под общ. ред. А. А. Гречко]. — М. : Военное изд-во М-ва обороны СССР, 1976. — (Советская военная энциклопедия : в 8 т. ; 1976—1980, т. 1).
- Авиационная промышленность // Авиация: Энциклопедия / Глав. ред. Г. П. Свищев. — М.: Большая Российская энциклопедия : ЦАГИ, 1994. — 736 с. — ISBN 5-85270-086-X.
- Родионова И. А. Авиационная промышленность // Мировая экономика. Индустриальный сектор. — СПб.: Питер, 2005. — С. 376—377. — 496 с. — (Учебное пособие). — 4000 экз. — ISBN 5-469-00415-5.
- Горкин А. П. География. Энциклопедия / Под ред. А. П. Горкина. — М.: Росмэн, 2006. — 624 с. — (Современная иллюстрированная энциклопедия). — 10 000 экз. — ISBN 5-353-02443-9.
- Е. Каблов, акад. Записал Д. Зыков. Первым делом самолёты // Наука и жизнь : журнал. — 2007. — № 1.
- Электронные издания
- Авиационная промышленность. Большая энциклопедия Кирилла и Мефодия. Дата обращения: 28 февраля 2011. Архивировано 1 июня 2012 года.
Ссылки
[править | править код]- ato.ru — Авиатранспортное Обозрение Архивная копия от 10 марта 2010 на Wayback Machine — информационно-аналитический ресурс по воздушному транспорту
- aviacapital.ru — Авиационная столица Архивная копия от 21 мая 2013 на Wayback Machine — Электронное информационно-аналитическое издательство по мировой и отечественной авиации
- Мировой рынок гражданского авиастроения: конец дуополии Архивная копия от 8 июня 2019 на Wayback Machine // «Капитал страны», 2 сентября 2011
- Кузьмин Ю.В. Мировая самолётостроительная промышленность XX века: количественный анализ. — Исторический журнал: научные исследования., 2022. — № 3. — С. 1—20. — doi:10.7256/2454-0609.2022.3.38375.
 |
|---|