ГАЗ-93: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Оформление
Метки: с мобильного устройства из мобильной версии через расширенный мобильный режим
м удаление избыточных префиксов пространства имён «Шаблон:»
 
(не показано 12 промежуточных версий 3 участников)
Строка 1: Строка 1:
<noinclude>{{к удалению|2022-09-10}}</noinclude>{{Автомобиль
{{Автомобиль
| название = ГАЗ-93
| название = ГАЗ-93
| фото = GAS-51 mit Ladeflaeche.jpg
| фото = GAS-51 mit Ladeflaeche.jpg
Строка 51: Строка 51:
| число ступеней = 4
| число ступеней = 4
| передаточные отношения =
| передаточные отношения =
| главная передача =
| главная передача = 6,67{{sfn|Долматовский|1954|c=169}}
| 1 передача = 6,4
| 1 передача = 6,4{{sfn|Долматовский|1954|c=169}}
| 2 передача = 3,09
| 2 передача = 3,09{{sfn|Долматовский|1954|c=169}}
| 3 передача = 1,69
| 3 передача = 1,69{{sfn|Долматовский|1954|c=169}}
| 4 передача = 1
| 4 передача = 1{{sfn|Долматовский|1954|c=169}}
| задняя передача = 7,82
| задняя передача = 7,82
| тип шестерней =
| тип шестерней =
Строка 63: Строка 63:
| статья =
| статья =
}}
}}
| колёсная база = 3300
| колёсная база = 3300 мм{{sfn|Долматовский|1954|c=166}}
| длина = 5240
| длина = 5240 мм{{sfn|Долматовский|1954|c=166}}
| ширина = 2100
| ширина = 2100 мм{{sfn|Долматовский|1954|c=167}}
| высота = 2130
| высота = 2130 мм{{sfn|Долматовский|1954|c=166}}
| колея передняя =
| колея передняя = 1585 мм{{sfn|Долматовский|1954|c=167}}
| колея задняя =
| колея задняя = 1650 мм{{sfn|Долматовский|1954|c=167}}
| клиренс =
| клиренс =
| масса = 3000
| масса = 3100 кг{{sfn|Долматовский|1954|c=169}}
| полная масса =
| полная масса =
| грузоподъёмность = 2000—2250 кг
| грузоподъёмность = 2250 кг (по шоссе){{sfn|Долматовский|1954|c=169}}<br/>1750 кг (по грунту){{sfn|Долматовский|1954|c=169}}
| расход топлива =
| расход топлива = 20 л / 100 км{{sfn|Долматовский|1954|c=169}}
| объём бака = 90 л
| объём бака = 90 л{{sfn|Долматовский|1954|c=169}}
| макс. скорость = 70 км/ч
| макс. скорость = 70 км/ч{{sfn|Долматовский|1954|c=169}}
| разгон =
| разгон =
| похожие =
| похожие =
Строка 85: Строка 85:


== История ==
== История ==
⚫
Разработка нового многоцелевого автомобиля-самосвала грузоподъемностью в 2 тонны, призванного заменить предыдущую модель [[ГАЗ-ММ|ГАЗ-410]], началась почти одновременно с созданием базового грузовика [[ГАЗ-51]]. Работа над созданием самосвала велась не на самом Горьковском автомобильном заводе имени Молотова, а на новом [[УралАЗ|Уральском автозаводе имени Сталина]] построенным в городе [[Миасс]]. Самосвал, построенный на базе ГАЗ-51 (специальное самосвальное шасси ГАЗ-51Д), получил обозначение ГАЗ-93. ГАЗ-93 оснащался цельнометаллической самосвальной платформой объёмом 1,65 м³, имевшей откидной задний борт. Подъемный механизм — гидравлический с управлением из кабины, объединенный с маслонасосом, с горизонтальным расположением цилиндра, усилия от которого передавались на платформу посредством двух промежуточных тяг. Горизонтальное расположение гидроцилиндра дало возможность приблизить насос к коробке передач и обойтись одним приводным валиком. Максимальное давление в гидросистеме составляло 15 кгс/см².
Автомобили-[[самосвал]]ы в первые послевоенные годы, когда восстанавливалась вся страна, были нужны народному хозяйству как воздух. Однако их катастрофически не хватало. [[Ярославский моторный завод|Ярославский автозавод]], который до войны выпускал тяжелые самосвалы, переходил на новую продукцию. Только что возведенный [[МАЗ|Минский автомобильный завод]] получил документацию из Ярославля и готовил к производству двухосные 6-тонные самосвалы [[МАЗ-205 (грузовой автомобиль)|МАЗ-205]]. [[ЗИС|Московский автозавод имени Сталина]] также готовил новую модель. Не стал исключением и [[Горьковский автомобильный завод|Горьковский автозавод]].

⚫
Разработка нового многоцелевого автомобиля-самосвала грузоподъемностью в 2 тонны, призванного заменить предыдущую модель [[ГАЗ-ММ|ГАЗ-410]], началась почти одновременно с созданием базового грузовика [[ГАЗ-51]]. Работа над созданием самосвала велась не на самом Горьковском автомобильном заводе имени Молотова, а на новом [[УралАЗ|Уральском автозаводе имени Сталина]] построенным в городе [[Миасс]]. Самосвал построенный на базе ГАЗ-51 (специальное самосвальное шасси ГАЗ-51Д) получил обозначение ГАЗ-93. ГАЗ-93 оснащался цельнометаллической самосвальной платформой объёмом 1,65 м³, имевшей откидной задний борт. Подъемный механизм — гидравлический с управлением из кабины, объединенный с маслонасосом, с горизонтальным расположением цилиндра, усилия от которого передавались на платформу посредством двух промежуточных тяг. Горизонтальное расположение гидроцилиндра дало возможность приблизить насос к коробке передач и обойтись одним приводным валиком. Максимальное давление в гидросистеме составляло 15 кгс/см².


Производство нового самосвала планировалось организовать на новом Новосибирском автозаводе (НАЗ), однако вскоре его перепрофилировали, поэтому производство автосамосвалов ГАЗ-93 с декабря 1948 года было налажено на [[ОдАЗ|Одесском автосборочном заводе]]. В начале 1950-х была разработана также и модификация ГАЗ-93Д с объемным дерево-металлическим кузовом, более адаптированным для нужд сельского хозяйства. Однако, в связи с низким качеством пиломатериалов довольно скоро, уже в [[1956 год]]у эту модификацию сменила модификация ГАЗ-93Б с цельнометаллическим кузовом. В отличие от ГАЗ-93 объём кузова возрос до 3,2 м³, что позволяло поднять грузоподъемность до 2,25 тонн.
Производство нового самосвала планировалось организовать на новом Новосибирском автозаводе (НАЗ), однако вскоре его перепрофилировали, поэтому производство автосамосвалов ГАЗ-93 с декабря 1948 года было налажено на [[ОдАЗ|Одесском автосборочном заводе]]. В начале 1950-х была разработана также и модификация ГАЗ-93Д с объемным дерево-металлическим кузовом, более адаптированным для нужд сельского хозяйства. Однако, в связи с низким качеством пиломатериалов довольно скоро, уже в [[1956 год]]у эту модификацию сменила модификация ГАЗ-93Б с цельнометаллическим кузовом. В отличие от ГАЗ-93 объём кузова возрос до 3,2 м³, что позволяло поднять грузоподъемность до 2,25 тонн.
Строка 111: Строка 109:
* [[Одесский автосборочный завод]]
* [[Одесский автосборочный завод]]
* [[ГАЗ-51]]
* [[ГАЗ-51]]

== Литература ==
* {{Книга:Тракторы и автомобили 1954|Автомобиль-самосвал ГАЗ-93|165-169}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* http://www.gruzovikpress.ru/article/13551-istoriya-sozdaniya-gaz-51-pyatdesyat-pervomu-65-let
* http://www.gruzovikpress.ru/article/13551-istoriya-sozdaniya-gaz-51-pyatdesyat-pervomu-65-let

== Примечания ==
{{примечания}}


[[Категория:Грузовые автомобили СССР]]
[[Категория:Грузовые автомобили СССР]]

Текущая версия от 21:26, 12 ноября 2024

ГАЗ-93
Общие данные
Производитель ГАЗ, УралАЗ
Годы производства 1948—1976
Сборка

Одесский автосборочный завод

Саранский завод автосамосвалов
Класс Грузовой
Дизайн и конструкция
Тип кузова самосвал
Платформа самосвальная цельнометаллическая с задним открывающимся бортом
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
Массогабаритные характеристики
Длина 5240 мм[2]
Ширина 2100 мм[3]
Высота 2130 мм[2]
Колёсная база 3300 мм[2]
Колея задняя 1650 мм[3]
Колея передняя 1585 мм[3]
Масса 3100 кг[1]
Динамические характеристики
Максимальная скорость 70 км/ч[1]
На рынке
Связанные ГАЗ-51
Другая информация
Грузоподъёмность 2250 кг (по шоссе)[1]
1750 кг (по грунту)[1]
Расход топлива 20 л / 100 км[1]
Объём бака 90 л[1]
ГАЗ-410
ГАЗ-САЗ-3503
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ГАЗ-93 — автомобиль-самосвал, созданный на Горьковском автомобильном заводе и Уральском автозаводе и выпускавшийся в период с 1948 по 1959 годы на Одесском автосборочном заводе, а с 1960 по 1976 год на Саранском заводе автосамосвалов.

История

[править | править код]

Разработка нового многоцелевого автомобиля-самосвала грузоподъемностью в 2 тонны, призванного заменить предыдущую модель ГАЗ-410, началась почти одновременно с созданием базового грузовика ГАЗ-51. Работа над созданием самосвала велась не на самом Горьковском автомобильном заводе имени Молотова, а на новом Уральском автозаводе имени Сталина построенным в городе Миасс. Самосвал, построенный на базе ГАЗ-51 (специальное самосвальное шасси ГАЗ-51Д), получил обозначение ГАЗ-93. ГАЗ-93 оснащался цельнометаллической самосвальной платформой объёмом 1,65 м³, имевшей откидной задний борт. Подъемный механизм — гидравлический с управлением из кабины, объединенный с маслонасосом, с горизонтальным расположением цилиндра, усилия от которого передавались на платформу посредством двух промежуточных тяг. Горизонтальное расположение гидроцилиндра дало возможность приблизить насос к коробке передач и обойтись одним приводным валиком. Максимальное давление в гидросистеме составляло 15 кгс/см².

Производство нового самосвала планировалось организовать на новом Новосибирском автозаводе (НАЗ), однако вскоре его перепрофилировали, поэтому производство автосамосвалов ГАЗ-93 с декабря 1948 года было налажено на Одесском автосборочном заводе. В начале 1950-х была разработана также и модификация ГАЗ-93Д с объемным дерево-металлическим кузовом, более адаптированным для нужд сельского хозяйства. Однако, в связи с низким качеством пиломатериалов довольно скоро, уже в 1956 году эту модификацию сменила модификация ГАЗ-93Б с цельнометаллическим кузовом. В отличие от ГАЗ-93 объём кузова возрос до 3,2 м³, что позволяло поднять грузоподъемность до 2,25 тонн.

Во второй половине 1950-х Одесский автосборочный завод (ОдАЗ) было решено перепрофилировать под производство так необходимых стране полуприцепов. Поэтому в столице Мордовской АССР городе Саранске началось строительство специализированного завода по выпуску горьковских самосвалов (САЗ). Уже в 1959 году производство ГАЗ-93 и его модификаций было перенесено на САЗ, который в следующем году приступил к работе. Здесь же развернулось производство сразу двух модификаций: ГАЗ-93А для промышленного строительства и ГАЗ-93Б для сельского хозяйства. В Саранске эти самосвалы выпускались вплоть до февраля 1976 года, когда закончился запас шасси ГАЗ-51Д, снятых с производства в Горьком ещё в апреле 1975 года. На смену моделям 93А и 93Б пришли модели 3503 и 3504 уже на новом горьковском шасси ГАЗ-52-02.

Оценка и применение

[править | править код]

Самосвалы ГАЗ-93 были логическим продолжением малотоннажных самосвалов ГАЗ-410 строившихся на шасси знаменитой «полуторки». Они были незаменимы в сельском хозяйстве, сельском строительстве на небольших стройках. Однако, массовая нехватка самосвалов в 50-х заставила использовать эти двухтонные машины и на куда более крупных стройках страны. Эти автосамосвалы стали одними из самых массовых, уступая в количестве лишь самосвалам ЗиС-ММЗ (ЗиЛ-ММЗ). К 70-м годам 93-е самосвалы морально устарели, имели слишком маленькую грузоподъемность и объём платформы. В сельском хозяйстве стали использоваться более грузоподъемные модели вроде ГАЗ-САЗ-53Б. Все это привело к тому, что не только ГАЗ-93 были сняты с производство, но уже менее чем через 7-8 лет и их наследники модели 3503 и 3504.

Модификации

[править | править код]
ГАЗ-93Б позднего выпуска.
  • ГАЗ-93 — первая базовая модель универсальный самосвал (1948—1960)
  • ГАЗ-93Д — модификация самосвала для сельского хозяйства с дерево-металлическим кузовом (1954—1956)
  • ГАЗ-93А — модификация самосвала для строительства (1960—1976)
  • ГАЗ-93АЭ — экспортная модификация ГАЗ-93А для стран с умеренным климатом
  • ГАЗ-93АТ — экспортная модификация ГАЗ-93А для стран с тропическим климатом
  • ГАЗ-93Б — модификация самосвала для сельского хозяйства (1956—1976)
  • ГАЗ-93В — модификация самосвала опытный образец 1961 года
  • САЗ-2500 — модификация сельскохозяйственного самосвала с предварительным подъёмом кузова

См. также

[править | править код]

Литература

[править | править код]
  • Долматовский Ю. А. Автомобиль-самосвал ГАЗ-93 // Тракторы и автомобили : краткий справочник / Ю. А. Долматовский, И. И. Трепененков. — М. : Сельхозгиз, 1954. — С. 165-169. — 199 с. : ил. — УДК 629.11 Д64(G).

Ссылки

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Долматовский, 1954, с. 169.
  2. ↑ 1 2 3 Долматовский, 1954, с. 166.
  3. ↑ 1 2 3 Долматовский, 1954, с. 167.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=ГАЗ-93&oldid=141429577