Путевой домкрат: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
→Ссылки: викификация, обновление данных |
Обновлены фотографии путевого инструмента с чёткими схемами узлов, а так же визуальным принципом работы моторного рихтовщика. |
||
| (не показаны 23 промежуточные версии 15 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:Путевые гидравлические домкраты.jpg|альт=Путевые гидравлические домкраты от 10 до 20 тонн|мини|Путевые гидравлические домкраты, применяемые при работе на верхнем строении железнодорожного пути]] |
|||
[[Файл:Схема гидравлического домкрата ДПГ-18.png|альт=Обозначение узлов на схеме домкрата ДПГ-18|мини|Схема путевого гидравлического домкрата ДПГ-18]] |
|||
'''Путевой домкрат''' — [[путевой инструмент]] для подъёма рельсо-шпальной решётки и её элементов. Применяется на [[Железнодорожный транспорт|железнодорожном транспорте]] при строительстве, ремонте и текущем содержании [[Железнодорожный путь|железнодорожного пути]]. |
'''Путевой домкрат''' — [[путевой инструмент]] для подъёма рельсо-шпальной решётки и её элементов. Применяется на [[Железнодорожный транспорт|железнодорожном транспорте]] при строительстве, ремонте и текущем содержании [[Железнодорожный путь|железнодорожного пути]]. |
||
| Строка 8: | Строка 10: | ||
''Реечные'' и ''винтовые'' путевые домкраты имеют низкий [[КПД]], небольшую грузоподъёмность и относительно большую массу, поэтому их вытеснили гидравлические путевые домкраты, массовое производство которых в [[СССР]] было начато в [[1950-е]] годы. |
''Реечные'' и ''винтовые'' путевые домкраты имеют низкий [[КПД]], небольшую грузоподъёмность и относительно большую массу, поэтому их вытеснили гидравлические путевые домкраты, массовое производство которых в [[СССР]] было начато в [[1950-е]] годы. |
||
== Конструкция и принцип действия == |
== Домкрат путевой гидравлический. Конструкция и принцип действия == |
||
Путевые домкраты снабжены: |
|||
* ручным насосом |
* ручным насосом |
||
* всасывающим и нагнетательным клапанами |
* всасывающим и нагнетательным клапанами |
||
* |
* [[гидроцилиндр]]ом с поршнем и штоком |
||
* опорной и грузовой лапами |
|||
| ⚫ | Выпускаются гидравлические путевые домкраты, на штоке которых имеется упор для подошвы [[рельс]]а. При работе насоса жидкость подаётся под поршень, шток с упором выдвигается, поднимая груз. Такие путевые домкраты имеют малый ход штока и, следовательно, небольшую высоту подъёма. Для них характерен быстрый износ манжет |
||
* платформой |
|||
| ⚫ | Выпускаются гидравлические путевые домкраты, на штоке которых имеется упор для подошвы [[рельс]]а. При работе насоса жидкость подаётся под поршень, шток с упором выдвигается, поднимая груз. Такие путевые домкраты имеют малый ход штока (до 200 мм) и, следовательно, небольшую высоту подъёма. Для них характерен быстрый износ манжет поршня из-за внецентрового приложения сил к штоку. Кроме того, в исходном положении они имеют относительно большую высоту, что затрудняет их установку на [[балласт]] под подошву рельса. Этих недостатков лишены путевые домкраты, у которых перемещается цилиндр с упором для рельса при неподвижном штоке, но они более тяжёлые. Грузоподъёмность гидравлических путевых домкратов может достигать 50 тонн, масса до 50 килограмм, но, в большинстве случаев, в виду отсутствия необходимости в такой грузоподъемности, на железной дороге применяются более легкие домкраты г/п до 20 тонн. |
||
[[Файл:Гидравлический рихтовщик ГР-16.jpg|альт=Рихтовщик гидравлический ГР-16|мини|Рихтовщик гидравлический ГР-16]] |
|||
[[Файл:Схема рихтовщика гидравлического ГР-16.png|альт=Рихтовщик гидравлический ГР-16|мини|Схема рихтовщика гидравлического ГР-16]] |
|||
== Гидравлические рихтовщики == |
|||
== Гидрорихтовщики == |
|||
Для горизонтальной сдвижки рельсо-шпальной решётки при рихтовке пути применяются ''гидрорихтовщики'' — гидравлические домкраты с выдвижным штоком, закреплённые на наклонном основании. При работе |
Для горизонтальной сдвижки рельсо-шпальной решётки при рихтовке пути применяются ''гидрорихтовщики'' — гидравлические домкраты с выдвижным штоком, закреплённые на наклонном основании. При работе основание гидрорихтовщика устанавливается на балласт, а шток упирается в подошву рельса. Таким образом производится сдвижка пути на 100 миллиметров. Прилагаемое усилие — 39 кН. Масса такого домкрата до 15 килограммов. |
||
[[Файл:Рихтовщик гидравлический РГУ-4М.jpg|альт=Гидравлический рихтовщик РГУ-4М|мини|Моторный гидравлический рихтовщик с ДВС]] |
|||
основание гидрорихтовщика устанавливается на балласт, а шток упирается в головку рельса. Таким образом производится сдвижка пути на 100 миллиметров. Прилагаемое усилие — 39 кН. Масса такого домкрата — до 15 килограммов. |
|||
== Литература == |
== Литература == |
||
*{{Книга:Железнодорожный транспорт: Энциклопедия|часть=Путевой домкрат|ссылка=http://listaem.com/2007/11/08/zheleznodorozhnyjj_transport_jenciklopedija.html|страницы=343-344}} |
|||
*{{книга |
|||
*Механизированный путевой инструмент для работы с верхним строением пути // Путевой механизированный инструмент: Справочник/ В. М. Бугаенко, Р. Д. Сухих, И. М. Пиковский и др. Под ред. В. М. Бугаенко, Р. Д. Сухих - М.: Транспорт, 2000 - С. 220, 230-235. |
|||
|автор = |
|||
|часть = Путевой домкрат |
|||
|заглавие = Железнодорожный транспорт: Энциклопедия |
|||
|оригинал = |
|||
|ссылка = http://listaem.com/2007/11/08/zheleznodorozhnyjj_transport_jenciklopedija.html |
|||
|ответственный = ''Гл. ред. Н. С. Конарев'' |
|||
|издание = |
|||
|место = М. |
|||
|издательство = Большая Российская энциклопедия |
|||
|год = 1994 |
|||
|том = |
|||
|страницы = 343-344 |
|||
|страниц = 599 |
|||
|серия = |
|||
|isbn = 5-85270-115-7 |
|||
|тираж = |
|||
}} |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
{{rail-stub}} |
|||
[[Категория:Путевой инструмент]] |
[[Категория:Путевой инструмент]] |
||
Текущая версия от 09:41, 3 июня 2022
Путевой домкрат — путевой инструмент для подъёма рельсо-шпальной решётки и её элементов. Применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожного пути.
Виды домкратов
[править | править код]Существуют следующие путевые домкраты:
- реечные
- винтовые
- гидравлические
Реечные и винтовые путевые домкраты имеют низкий КПД, небольшую грузоподъёмность и относительно большую массу, поэтому их вытеснили гидравлические путевые домкраты, массовое производство которых в СССР было начато в 1950-е годы.
Домкрат путевой гидравлический. Конструкция и принцип действия
[править | править код]- ручным насосом
- всасывающим и нагнетательным клапанами
- гидроцилиндром с поршнем и штоком
- опорной и грузовой лапами
- платформой
Выпускаются гидравлические путевые домкраты, на штоке которых имеется упор для подошвы рельса. При работе насоса жидкость подаётся под поршень, шток с упором выдвигается, поднимая груз. Такие путевые домкраты имеют малый ход штока (до 200 мм) и, следовательно, небольшую высоту подъёма. Для них характерен быстрый износ манжет поршня из-за внецентрового приложения сил к штоку. Кроме того, в исходном положении они имеют относительно большую высоту, что затрудняет их установку на балласт под подошву рельса. Этих недостатков лишены путевые домкраты, у которых перемещается цилиндр с упором для рельса при неподвижном штоке, но они более тяжёлые. Грузоподъёмность гидравлических путевых домкратов может достигать 50 тонн, масса до 50 килограмм, но, в большинстве случаев, в виду отсутствия необходимости в такой грузоподъемности, на железной дороге применяются более легкие домкраты г/п до 20 тонн.
Гидравлические рихтовщики
[править | править код]Для горизонтальной сдвижки рельсо-шпальной решётки при рихтовке пути применяются гидрорихтовщики — гидравлические домкраты с выдвижным штоком, закреплённые на наклонном основании. При работе основание гидрорихтовщика устанавливается на балласт, а шток упирается в подошву рельса. Таким образом производится сдвижка пути на 100 миллиметров. Прилагаемое усилие — 39 кН. Масса такого домкрата до 15 килограммов.
Литература
[править | править код]- Путевой домкрат // Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 343-344. — ISBN 5-85270-115-7.
- Механизированный путевой инструмент для работы с верхним строением пути // Путевой механизированный инструмент: Справочник/ В. М. Бугаенко, Р. Д. Сухих, И. М. Пиковский и др. Под ред. В. М. Бугаенко, Р. Д. Сухих - М.: Транспорт, 2000 - С. 220, 230-235.
