Hyundai Solaris: различия между версиями

Gamma 1.4 л
Gamma 1.4 л
Общие данные
Производитель	Hyundai Motor Company
Код двигателя	G4FA
Тип	атмосферный, бензиновый
Макс. скорость	190
Разгон до 100 км/ч	12,1
Производительность
Максимальная мощность	107 л. с., при 6300 об/мин
Максимальный крутящий момент	135 Н·м, при 5000 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Объём	1396 см3
Цилиндров	4
Клапанов	16
Питание
Рекомендованное топливо	не ниже АИ-92
Расход топлива при смешанном цикле	5,9
Расход топлива при городском цикле	7,6
Расход топлива на трассе	4,9

Hyundai Solaris I (*RBr*)
Hyundai Solaris I (RBr)
Общие данные
Производитель	Hyundai Motor Company
Годы производства	2011—2017
Сборка	«Хендэ Мотор СНГ» ; Санкт-Петербург, Россия
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.); 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Двигатель
Общие данные
Gamma 1.4 л
Общие данные
Производитель	Hyundai Motor Company
Код двигателя	G4FA
Тип	атмосферный, бензиновый
Макс. скорость	190
Разгон до 100 км/ч	12,1
Производительность
Максимальная мощность	107 л. с., при 6300 об/мин
Максимальный крутящий момент	135 Н·м, при 5000 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Объём	1396 см3
Цилиндров	4
Клапанов	16
Питание
Рекомендованное топливо	не ниже АИ-92
Расход топлива при смешанном цикле	5,9
Расход топлива при городском цикле	7,6
Расход топлива на трассе	4,9
Gamma 1,6 л
Общие данные
Производитель	Hyundai Motor Company
Код двигателя	G4FC
Тип	атмосферный, бензиновый
Макс. скорость	190
Разгон до 100 км/ч	10,5
Производительность
Максимальная мощность	123 л. с., при 6300 об/мин
Максимальный крутящий момент	155 Н·м, при 4200 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Объём	1591 см3
Цилиндров	4
Клапанов	16
Питание
Рекомендованное топливо	не ниже АИ-92
Расход топлива при смешанном цикле	6,0
Расход топлива при городском цикле	8,5
Расход топлива на трассе	4,9
Трансмиссия
	5-ст. механическая; 6-ст. механическая; 4-ст. автоматическая; 6-ст. автоматическая
Массогабаритные характеристики
Длина	4370 (седан); 4085 (хетчбэк); 4375 (седан, рестайлинг); 4120 (хетчбэк, рестайлинг)
Ширина	1720
Высота	1470 (седан); 1460 (хетчбэк); 1470 (хетчбэк, рестайлинг)
Клиренс	160 мм
Колёсная база	2570 мм
Колея задняя	1502 мм
Колея передняя	1495 мм
Масса	1110—1198; 1130—1226 (рестайлинг)
Полная масса	1565 кг
Другая информация
Объём бака	43 л
	Hyundai Solaris II (HCr)
	Медиафайлы на Викискладе

Hyundai Solaris
Hyundai Solaris
Общие данные
Производитель	Hyundai Motor Company
Годы производства	2011 — настоящее время
Сборка	«Хендэ Мотор СНГ» ; Санкт-Петербург, Россия
Класс	Субкомпактный
Иные обозначения	Solaris HS (Россия); Hyundai i25 ; Hyundai Accent ; Hyundai Accent Blue; Hyundai Verna ; Hyundai Grand Avega (Hatchback)
Дизайн и конструкция
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
На рынке
Связанные	Kia Rio Solaris HS
Похожие модели	Kia Rio, Škoda Rapid, Renault Logan, Volkswagen Polo Sedan, Ford Fiesta
Сегмент	B
	Hyundai Verna
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

(Показать все непатрулированные изменения)

[непроверенная версия]

← Предыдущая правка

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Текущая версия от 20:03, 16 декабря 2024

Hyundai Solaris — субкомпактный автомобиль южнокорейской компании Hyundai Motors. Автомобиль представляет собой локализованную версию автомобиля Hyundai Accent, адаптированную для эксплуатации в российских условиях.

Появление

О планах компании Hyundai наладить выпуск в России локализованной версии автомобиля Hyundai Verna (под которым Hyundai Accent производится в Китае) на заводе в Санкт-Петербурге стало известно в мае 2010 года^[1]. Прототип модели был представлен незадолго до Московского международного автосалона (ММАС) в конце июля 2010 года^[2]. Сам автомобиль представлен 21 сентября 2010 года, тогда же стало известно российское название модели — Solaris^[3]. Серийное производство было начато в январе 2011 года^[4], а первые автомобили поступили в продажу в начале февраля того же года^[5]. Среди автомобилей B-класса, присутствовавших в то время на рынке, заметными конкурентами для Hyundai Solaris стали Volkswagen Polo^[6] и Renault Logan/Sandero.^[7] Для исключения конкуренции между моделями, предназначенными внутри модельной линейки Hyundai для одной рыночной ниши, продажи автомобилей Hyundai Getz и Hyundai i20 в России были прекращены в течение 2010 года^[8].

Первое поколение

Hyundai Solaris I (седан)

Hyundai Solaris I (хетчбэк)

Первый серийный автомобиль Hyundai Solaris в кузове седан сошёл с конвейера 17 января 2011 года^[4]. Производство автомобилей в кузове хетчбэк было освоено в мае 2011 года^[10].

Автомобили первого поколения оснащались рядными 4-цилиндровыми 16-клапанными двигателями серии Gamma объёмом 1,4 л (модель G4FA) и 1,6 л (G4FC), которые оборудовались системой изменения фаз газораспределения (англ. CVVT). Двигатель объёмом 1,4 л (G4FA) развивает мощность 107 л. с. при 6300 мин⁻¹ и крутящий момент 135 Н·м при 5000 мин⁻¹, тогда как двигатель объёмом 1,6 л (G4FC) развивает мощность 123 л. с. при 6300 мин⁻¹ и крутящий момент 155 Н·м при 4200 мин⁻¹. Автомобили, укомплектованные двигателями объёмом 1,6 л, пользовались значительным спросом, в результате чего доля автомобилей с двигателями объёмом 1,4 л составила примерно треть на рынке подержанных автомобилей по состоянию на 2017 г.^[11]

На автомобиль устанавливались 5-ст. механические и 4-ст. автоматические КПП. Автоматические 4-ст. коробки передач типа A4CF1 представляют собой видоизмененный вариант КПП модели F4A41 разработки Mitsubishi Motors и, в целом, надёжны. Основным недостатком АКПП является архаичность конструкции, из-за чего в её работе могут присутствовать толчки и задержки при смене передач. Механические 5-ст. КПП типа M5CF1 относительно надежны при совмещении с двигателем объёмом 1,4 л. Однако для работы в сочетании с двигателем объёмом 1,6 л данной КПП не хватает запаса прочности, что может приводить к отказам^[11].

Автомобили выпускались с независимой передней подвеской типа «макферсон» и полузависимой пружинной задней^[12]^[13]. Ввиду недостаточной жесткости устанавливаемых в заднюю подвеску амортизаторов и пружин на скоростях более 120 км/ч, особенно при наличии неровностей на дороге, задняя ось автомобиля теряла устойчивость, что могло приводить с значительным боковым сносам. Также отмечался «эффект раскачки» задней оси при движении по плохой дороге. Ввиду этого журнал «За рулем» рекомендовал при вождении Hyundai Solaris придерживаться небольших скоростей, а компании Hyundai — устранить проблему в скорейшие сроки.^[14] Из-за опасной нестабильности автомобиля на дороге компания Hyundai трижды проводила модернизацию задней подвески.^[11] В результате этих модернизаций устойчивость автомобиля была значительно повышена, а «эффект раскачки» на плохой дороге — снижен. При этом компании удалось сохранить достаточный уровень комфорта автомобиля, несмотря на увеличившуюся в целом жесткость подвески.^[15]

Автомобиль предлагался с пятью уровнями комплектации. Они отличались по типам двигателей, коробок передач, вспомогательного оборудования. Предлагались следующие комплектации:^[12]

Base: базовый уровень комплектации. На такой автомобиль мог устанавливаться только двигатель объёмом 1,4 л (G4FA), механическая КПП, единственная подушка безопасности водителя, 15-дюймовые стальные колесные диски. На автомобили с уровнем комплектации Base не устанавливалась антиблокировочная система и иные, не упомянутые, системы обеспечения безопасности.
Classic. На автомобили на этом уровне относительно Base могли устанавливаться двигатели и коробки передач в любом сочетании. Также устанавливалась подушка безопасности переднего пассажира, вместо барабанных тормозов на задней оси устанавливались дисковые, антиблокировочная система, аварийный режим работы стоп-сигналов.
Optima: средний уровень комплектации. В этом уровне комплектации на автомобили уставаливалось, помимо входящего в уровень Classic: электрический подогрев передних сидений и зеркал заднего вида, ветрового стека в зоне покоя стеклоочистителей, кондиционер.
Comfort: Помимо оборудования, предусмотренного на уровне Optima у этих автомобилей ручки дверей и внешние зеркала окрашивались в цвет кузова, вместо обычного ключа поставлялся складной, устанавливались противотуманные фары спереди, аудиосистема с 6 динамиками и поддержкой разъемов USB и AUX, форматов MP3 и RDS, руль со встроенным управлением аудиосистемой, приборная панель типа Supervision, обшивка на крышке багажника.
Family: максимальный уровень комплектации. В дополнение к оборудованию, входящему в уровень Comfort, устанавливались 16-дюймовые колесные диски из легкого сплава (в том числе запасное колесо), 6 подушек безопасности, электронный контроль устойчивости, система бесключевого доступа с ключ-картой и кнопкой запуска двигателя, климат-контроль, кожаная отделка рычага переключения коробки передач и руля, поддержка Bluetooth.

Безопасность

Hyundai Solaris не проходил независимых краш-тестов по методике организаций, специализирующихся на оценке безопасности автомобилей. Однако автомобиль прошёл два краш-теста по методике журнала «Авторевю» и один по заказу компании Hyundai.^[16]

В результате первого краш-теста по методике «Авторевю» автомобиль получил 13,2 балла из 16 возможных, что соответствовало обобщенной оценке в 4 «звезды» из 4 возможных. Однако после анализа фактического материала (изучения записи со скоростных видеокамер) было обнаружено отклонение от методики: скорость автомобиля в момент удара составила 61,5±0,5 км/ч при требуемых 64±1 км/ч. Таким образом, результаты эксперимента являются непригодными для сравнения с результатами испытаний других автомобилей.^[16]

Ввиду этого журнал «Авторевю» провел повторные испытания на чешской площадке компании TÜV SÜD, специализирующейся на техническом надзоре. В ходе повторного краш-теста требуемая по методике скорость была достигнута. В этот раз автомобиль себя показал существенно хуже по всем контролируемым параметрам, сумев набрать в общей сложности 8,5 баллов или 2 «звезды» из 4. Результаты повторного испытания используются журналом для составления рейтинга безопасности автомобилей.^[16]

ARCAP^[17]

		8.5 из 16
Протестированная модель: Hyundai Solaris (2011)

В ответ на это компания Hyundai заказала на собственные средства проведение ещё одного тестирования на площадке Дмитровского полигона, где характер повреждений автомобиля в целом соответствовал результатам повторного краш-теста «Авторевю», однако в этом тестировании Hyundai Solaris показал существенно лучший результат, составивший 12,3 балла.^[16]

Тем не менее, независимые краш-тесты проходили аналогичные автомобили, представленные на других рынках под другими названиями:

Австралия: Hyundai Accent 2011 года выпуска. Автомобиль получил 5 «звезд» из 5 возможных, набрав 35,66 балла из 37 возможных.^[18]

ANCAP^[19]
35,66 общий рейтинг
Рейтинги	Фронтальный удар	14,66
	Боковой удар	16
	Столб	2
	Ремни безопасности	3
Протестированная модель: Hyundai Accent (2011)

Китай: Hyundai Verna 2011 года выпуска. Автомобиль получил 5 «звезд» из 5 возможных, набрав 47 баллов.^[20]
США: Hyundai Accent 2012—2016 годов выпуска. В ходе пяти краш-тестов автомобиль каждый раз набирал 4 «звезды» из 5 возможных.^[21]^[22]^[23]^[24]^[25]

Оценки

В целом первое поколение автомобилей Hyundai Solaris получило положительные оценки. Издания «Итоги», «За рулем», «Авто@Mail.ru» и «Авторевю» единодушно отметили современный внешний дизайн, добротный вид интерьеров, несмотря на применение недорогих материалов, а также широкие диапазоны регулировок сиденья, руля и положения ремня безопасности. Также в изданиях отметили неплохую управляемость и высокую энергоемкость подвески, что важно для езды по дорогам плохого качества. В число плюсов также издания отнесли широкий спектр комплектаций, благодаря чему покупатель имел возможность подобрать автомобиль для его нужд, не переплачивая за «лишнее» оборудование.^[12]^[26]^[27]^[28]

Помимо этого, журналисты «Итогов» отметили отсутствие продольной регулировки руля, а также недостаточную длину подушки заднего сидения. Производительность насоса гидроусилителя руля при интенсивном рулении издание оценивает как не вполне достаточную: в подобных условиях руль иногда подклинивает. Управляемость автомобиля достаточно «правильная», однако это приводит к снижению плавности хода — машину трясет на неровностях. Работу автоматической коробки передач Hyundai Solaris издание похвалило за уверенный и плавный разгон, отметив, однако, недостаточно быстрое переключение на пониженную передачу. Подводя итог, издание отметило, что «Solaris явно хотели сделать лучшим в своем классе». Тем не менее, при сравнении автомобиль может немного проиграть по отдельным критериям, но «при этом по тяговооруженности он превзойдет соперников»^[26]

Журналисты «За Рулем» высоко оценили качество изготовления автомобиля и, в частности, «безукоризненную» подгонку панелей интерьера. Оценивая заднее сидение издание замечает, что для трех пассажиров места на нём недостаточно, тем не менее у пассажиров среднего роста будет небольшое свободное пространство в коленях и над головой. Ещё одним плюсом автомобиля, по мнению издания, является значительный объём багажника. Однако, у крышки багажного отделения имеется недостаток, поскольку из-за большого размера дуг петель уменьшается полезный объём. Как недостаток отмечается узкий проем багажника. В издании похвалили хорошую разгонную динамику, которая особенно хороша на автомобилях с механической коробкой передач, однако ход педали сцепления журналисту показался великоват. Также к достоинствам в издании причислили хорошую управляемость, бесшумную работу подвески и её достаточную энергоемкость. В целом, издание приходит к следующему выводу: «Новый бестселлер? Вне всякого сомнения — да.»^[12]

В «Авто@Mail.ru» отметили хорошее оснащение в максимальной комплектации автомобиля, которое «даже избыточно». Несмотря на недорогие материалы и жесткие пластиковые панели, дизайн интерьера в целом произвел приятное впечатление на журналиста. Положительно издание характеризует диапазон регулировок сиденья и руля по высоте, однако при этом отмечены недостатки в виде отсутствия продольной регулировки руля и регулировки в поясничной области сиденья. Также положительно отмечена комбинация приборов Supervision, однако подсветка приборов на центральной части панели ярко-синего цвета вызвала у журналиста значительное раздражение. При регулировке с понижением яркости экраны существенно теряют в контрастности вплоть до того, что «становятся „слепыми“». С положительной стороны издание характеризует двигатель, который даже в сочетании с автоматической коробкой передач обеспечивает автомобилю хорошую динамику. К недостаткам в издании отнесли недоработки задней подвески на автомобилях первых месяцев выпуска, которые ко времени написания рецензии были успешно устранены.^[27]

Издание «Авторевю» провело сравнение Hyundai Solaris, Volkswagen Polo Sedan, Renault Logan и Fiat Linea. У Solaris отмечено хорошее оснащение автомобиля, наличие антикоррозионной обработки, нанесенной в заводских условиях. Отмечаются регулировки сиденья, подходящие для водителя любой комплекции, однако форма сидения вызвала нарекания из-за ощущения впадины в поясничной зоне. Издание отмечает недостатки сборки: регулировка высоты ремня безопасности может заедать, на имевшемся в распоряжении автомобиле был неровно установлен капот, а также неправильно прилегал к кузову задний бампер. С технической стороны издание отмечает недостаточно четкую работу сцепления, а также близость 1-й и 3-й передачи при механической КПП, что может приводить к выбору неправильной передачи. При этом двигатель характеризуется положительно. Издание отметило склонность задней подвески автомобиля к «раскачке» и «повиливанию» из стороны в сторону при езде по дороге с неровностями. Клиренс пустого Solaris, согласно замерам издания, составляет 152 мм, который с полной нагрузкой уменьшается до 122 мм, что недостаточно. Отмечается, что с полной загрузкой часто происходят «пробои» подвески. Однако в целом подвеска автомобиля настроена на комфорт при проезде мелких неровностей и острых стыков. Отмечена лучшая шумоизоляция среди четырёх испытанных автомобилей. На заднем сидении из-за покатой линии крыши может быть некомфортно высоким пассажирам. Лучшей из испытанных является настройка тормозной системы. В целом издание выделят Hyundai Solaris и Volkswagen Polo среди данных автомобилей, отмечая, что «Polo и Solaris — автомобили более современные. И одинаково хорошие: паритет по сумме экспертных баллов!»^[28]

Рестайлинг

В 2014 г. был произведен рестайлинг автомобиля. Обновленная версия автомобиля стала доступной в июне того же года. У автомобиля изменился дизайн передней и задней частей, интерьера, произошли изменения в технической части, а также были пересмотрены комплектации и их состав.^[29]

На автомобили с двигателем объёмом 1.6 л вместо 4-ст. АКПП и 5-ст. МКПП устанавливались 6-ст. АКПП и 6-ст. МКПП. Автоматическая КПП модели A6GF1 работает быстрее модели A4CF1, устанавливаемой ранее, однако требовательна чистоте смазочного материала и восприимчива к перегреву, что обуславливает необходимость регулярных ревизий состояния агрегата. Использование на обновленной версии автомобиля механической коробки передач модели M6CF1 в целом решило проблемы с надежностью ранее устанавливавшегося агрегата M5CF1, за исключением недолговечности выжимного подшипника и периодически требуемой регулировки привода механизма выбора передач.^[11]

В ходе рестайлинга автомобиль получил ряд нового оборудования: дневные ходовые огни, светодиодные задние фонари, регулировка руля по вылету, обогрев лобового стекла, а также стали доступны новые цвета окраски кузова (синий, коричневый, оранжевый цвета типа «перламутр», а также бежевый типа «металлик»). По мнению журналиста издания «За рулем», несмотря на незначительный характер изменений, этого достаточно для «лидера сегмента».^[29]

В интерьере изменена подсветка экранов приборов на центральной панели (замена яркого синего фона на темный контрастный), клавиши управления сотовым телефоном на руле, увеличены пиктограммы на дисплее маршрутного компьютера, в обшивках дверей встроены карманы для бутылок, также дополнительно эти панели могут иметь отделку из кожезаменителя. В «За рулем» считают, что эти изменения «не бросаются в глаза», но создают впечатление, что рестайлинг проводился «с любовью и заботой» о пользователе.^[29]

Solaris 1 рестайлинг седан вид спереди
Solaris 1 рестайлинг седан вид сзади

Второе поколение

Hyundai Solaris II (HCr)

Общие данные

Производитель

Hyundai Motor Company

Годы производства

2017 — настоящее время

Сборка

«Хендэ Мотор СНГ»
Санкт-Петербург, Россия

Дизайн и конструкция

Тип кузова

4‑дв. седан (5‑мест.)

Двигатель

Kappa 1.4 л
Общие данные
Производитель	Hyundai Motor Company
Код двигателя	G4LC
Тип	атмосферный, бензиновый
Макс. скорость	185
Разгон до 100 км/ч	12.2
Производительность
Максимальная мощность	99,7 л. с., при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент	132 Н·м, при 4000 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Объём	1368 см³
Цилиндров	4
Клапанов	16
Питание
Рекомендованное топливо	не ниже АИ-92
Расход топлива при смешанном цикле	5.7

Gamma 1.6 л
Общие данные
Производитель	Hyundai Motor Company
Код двигателя	G4FG
Тип	атмосферный, бензиновый
Макс. скорость	193
Разгон до 100 км/ч	10.3
Производительность
Максимальная мощность	123 л. с., при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент	151 Н·м, при 4850 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Объём	1591 см³
Цилиндров	4
Клапанов	16
Питание
Рекомендованное топливо	не ниже АИ-92
Расход топлива при смешанном цикле	6.0

Трансмиссия

6-ст. механическая
6-ст. автоматическая

Массогабаритные характеристики

Длина

4405 мм

Ширина

1729 мм

Высота

1469 мм

Клиренс

160 мм

Колёсная база

2600 мм

Масса

1211—1259

Полная масса

1560—1610

Другая информация

Объём бака

50 л

Дизайнер

Петер Шрайер

Hyundai Solaris I (RBr)

Медиафайлы на Викискладе

Разработка нового поколения Hyundai Solaris началась в 2014 г. Руководил разработкой главный специалист Hyundai Motor по дизайну Петер Шрайер. Ресурсные испытания прототип автомобиля проходил в течение 2015 г., которое было организовано на автомобильных дорогах вокруг Ладожского озера. Программа испытаний включала достижение пробега в 1 млн км, что происходило на дорогах во всех климатических зонах от Мурманска до Сочи. Также были проведены испытания в лабораториях НАМИ. В 2016 г. на заводе в Санкт-Петербурге были произведены опытные партии автомобилей. Серийное производство запущено в начале февраля 2017. Поставки автомобилей в точки продажи начались в конце февраля 2017 г.^[30]

Автомобили 2-го поколения комплектуются только 6-ст. коробками передач, при этом сами агрегаты подверглись модернизации в небольшом объёме.^[31]

В новом поколении Hyundai Solaris вместо двигателя объёмом 1.4 л серии Gamma (G4FA) устанавливается новый двигатель того же объёма серии Kappa (рус. Каппа) модели G4LC. Данный двигатель получил положительные отзывы и характеризуется в сочетании с механической КПП как вполне подходящий не только для движения в городских условиях, но для «быстрого обгона» на шоссе. При этом в журнале «За рулём» сравнивают впечатления от данного двигателя с двигателем базовой комплектации Renault Logan первого поколения или двигателем мощностью 87 л. с. автомобиля Lada Granta следующим образом: «такие же прыткие машины».^[32] Издание «Авторевю» называет этот двигатель «настоящим живчиком».^[33] В Motor.ru отмечают, что, хоть с этим двигателем автомобиль вполне подойдет для «нормального водителя», однако в некоторых он ситуациях может вызывать раздражение из-за нехватки мощности.^[34] Издание Авто@Mail.ru констатирует, что в городских условиях с этим двигателем легко начинать движение, отмечает хорошую эластичность двигателя и хороший «подхват» на 4500 мин⁻¹, рекомендуя «смело соглашаться» на этот двигатель при выборе автомобиля с механической коробкой передач.^[35]

Двигатель объёмом 1.6 представляет собой модернизированную версию устанавливавшегося в предыдущем поколении двигателя модели G4FC. В новом двигателе (G4FG) устанавливаются другие поршни, система изменения фаз газораспределения устанавливается на оба распределительных вала, ввиду чего модификации подверглись элементы привода газораспределительного механизма,^[35] а также впускной тракт теперь переменной длины.^[31] Мощность двигателя от этого не изменилась и составляет 123 л. с., которой достаточно для автомобиля. В издании «Авто@Mail.ru» отметили плавную работу автоматической коробки передач, а также настройку педали газа, при которой реакция автомобиля на резкие изменения положения педали сглаженная, что может быть полезно в городской эксплуатации и при парковке, однако у двигателя значительная шумность при работе в зоне высоких оборотов.^[35] По мнению Motor.ru, «особо требовательные» могут испытывать недостаток тяги на низких оборотах, тогда как в «адекватном» диапазоне от 2500 до 4500 мин⁻¹ «мотор тянет как надо», не издавая повышенного шума.^[34]

Управление и подвеска второго поколения автомобиля удостоились высоких оценок. Журналисты отмечают, что автомобиль хорошо стоит на прямой, «приятно» проходит повороты, при этом хорошо справляется с дорожными неровностям и преодолением трамвайного рельсового пути.^[35] Hyundai Solaris приспособлен для российских дорог, сохраняя управляемость даже в условиях сильных ударов по подвеске. При этом на автомобилях с двигателем 1.4 л отмечена более жесткая подвеска и менее четкое нейтральное положение руля, а в варианте с установленными колесами 16-дюймовой размерности автомобиль становится «грубее на неровностях».^[33] Плавность хода автомобиля в этом поколении возросла. Обратная связь на руле присутствует на любых скоростях, при этом не создается ощущения излишнего сопротивления рулевого механизма.^[31]

Автомобиль поставляется в четырёх уровнях комплектации:^[36]

Active: Автомобили в этой комплектации могут оснащаться только двигателем объёмом 1.4 л с механической коробкой передач. Состав оборудования: подушки безопасности водителя и пассажира, антиблокировочная система, электрические стеклоподъемники передних стекол, электронный контроль устойчивости, регулировка водительского сиденья по высоте, регулировка ремней безопасности и положения руля, подготовка для установки аудиосистемы, 15-дюймовые стальные колесные диски, дверные ручки и корпуса внешних зеркал окрашены в цвет кузова.
Active Plus: Начиная с данной комплектации доступно любое сочетание двигателя и коробки передач. В дополнение к оборудованию для версии Active устанавливаются кондиционер, подогрев передних сидений, внешние зеркала с электроприводом и обогревом, аудиосистема с разъемами USB и AUX.
Comfort: имеется все оборудование версии Active Plus, а также электрические стеклоподъемники задних стекол, Bluetooth с функцией «громкая связь», комбинация приборов типа Supervision, кожаная отделка рулевого колеса с регулировкой положения и вылета. В качестве дополнительного оборудования для этой комплектации предлагаются: климат-контроль, задние датчики парковки, шесть подушек безопасности. Дополнительное оборудования только для автомобилей с двигателем 1.6 л: задние дисковые тормоза, обогрев ветрового стекла, противотуманные фары, фары головного света проекционного типа.
Elegance: Автомобили в данной версии поставляются только с двигателем объёмом 1.6 л. На автомобили устанавливается все стандартное оборудование версии Comfort а также климат-контроль, мультимедиа-систему с навигационной функцией, датчик освещения, задние датчики парковки, 15—дюймовые колесные диски из легкого сплава, фары головного света проекционного типа, противотуманные фары, задние дисковые тормоза. В качестве дополнительного оборудования предлагаются 16-дюймовые колесные диски из легкого сплава, светодиодные задние фонари, видеокамеру заднего вида, обогрев задних сидений, систему доступа без ключа, систему запуска двигателя с помощью кнопки, шесть подушек безопасности, обогрев ветрового стекла, обогрев распылителей омывателя ветрового стекла.

Безопасность

Автомобиль Hyundai Solaris 2-го поколения, как и первого, не проходил независимых исследований безопасности по методикам организаций, специализирующихся на оценке безопасности автомобилей. Тем не менее, журнал Авторевю провел краш-тест автомобиля по собственной методике ARCAP. По результатам испытания автомобиль впервые получил максимально возможную оценку в 16 баллов (или 4 «звезды») за все время проведения испытаний по методике журнала. Единственный параметр, не соответствующей критерию «зеленой зоны» (то есть максимальной безопасности), был зафиксирован для правой голени водителя, тогда как все остальные контролируемые параметры не превзошли критериев для соответствующих «зеленых зон».^[37]^[38]

ARCAP^[39]

		16 из 16
Протестированная модель: Hyundai Solaris (2017)

Оценки

Второе поколение автомобиля Hyundai Solaris получило в целом положительные оценки от изданий «За рулём», «Авторевю», «Авто@Mail.ru», Motor.ru. Критики отметили то, что автомобиль стал лучше практически по всем параметрам, особенно отмечая отсутствие в модельной гамме 5-ст. механической и устаревшей 4-ст автоматической коробок передач. С положительной стороны были отмечены изменения в подвеске автомобиля, улучшение управляемости и новый двигатель объёмом 1.4 л. К слабым сторонам модели большинство критиков отнесло плохую шумоизоляцию салона автомобиля, а также высокую шумность двигателя объёмом 1.6 л при работе в зоне высоких оборотов.^[31]^[33]^[34]^[35]

Издание «За рулём» отмечает подход к наполнению разных уровней комплектации: даже в минимальной комплектации Active автомобиль имеет, например, электронный контроль устойчивости. С другой стороны, наиболее полная комплектация Elegance предлагает настолько широкий спектр оборудования, что «может поставить крест» на популярности автомобилей C-класса в кузове седан. Cравнивая Solaris с автомобилем Hyundai Elantra, журналист издания делает вывод о том, что все преимущества Elantra сводятся к «чуть большему простору на заднем ряду».^[31]

В журнале «Авторевю» отмечают худшую шумоизоляцию салона по сравнению с автомобилями предыдущего поколения. Не понравилось журналисту издания и качество работы «обычного аудиомодуля». Для городской эксплуатации новый двигатель объёмом 1.4 л журналисту показался удобнее, чем двигатель объёмом 1.6 л, поскольку он «сразу отзывается» на нажатия педали акселератора. Про обгонах на шоссе система изменения фаз газораспределения срабатывает при достижении двигателем 4500 мин⁻¹, что выражается в «приятном подхвате». В издании высоко оценили подвеску и управляемость автомобиля, называя их «подозрительно крутыми». В целом, сравнивая Solaris 2-го поколения с Lada Vesta, в издании говорят о том, что эти автомобили достойны друг друга и рекомендуют склонить выбор в сторону Solaris в случае, если он оборудован автоматической коробкой передач.^[33]

Издание Motor.ru положительно отмечает интерьер автомобиля, в частности высокой оценки удостоились кнопки, которые «нажимаются по-богатому приятно», а также кожаная отделка руля. Тем не менее, журналист замечает, что качество материалов, использованных в интерьере, невысоко — жесткий пластик в салоне «почти везде». Отрицательно в издании оценили шумоизоляцию автомобиля, недостатки которой особенно сильно ощущаются при езде на заднем сидении. Также при езде на заднем сидении существенно сильнее ощущается тряска. Отмечается небольшая высота потолка над задним сиденьем, которая, по мнению журналиста, будет недостаточна пассажирам высокого роста. С положительной стороны отмечается управляемость автомобиля и работа электроусилителя руля с функцией нарастания усилия по мере увеличения скорости, что происходит «фантастически логично». Подвеска отмечается как сбалансированная: она подходит для езды по неровностям без снижения скорости. В то же время, в некоторых ситуациях возможна работа подвески до отбоя, что характеризуется как «адекватная плата» за хорошую управляемость. В целом издание приходит к выводу, что Hyundai Solaris 2-го поколения на российском автомобильном рынке — «наследный правитель».^[34]

В «Авто@Mail.ru» похвалили подвеску автомобиля, которая «играючи расправляется» с различными дорожными дефектами без признаков «раскачки» и бесшумно. Также похвалили в издании высокую эластичность двигателя объёмом 1.4 л, которая сопоставима с двигателем объёмом 1.6 л. Модернизированный двигатель объёмом 1.6 л в комбинации с автоматической коробкой передач в целом получил положительные оценки, за исключением большой шумности при работе на высоких оборотах. «Главным недостатком» автомобиля издание считает, что в него «забыли положить шумоизоляцию», причем наиболее заметен этот недостаток в области колесных арок — «там прослушивается всё». Критике также подверглись сидения ввиду отсутствия боковой поддержки, отсутствия опоры в области поясницы сидений, отсутствие регулировки пассажирского сидения высоте. В остальном автомобиль заслужил положительные оценки. Положительно охарактеризована кожаная отделка руля, присутствующая во многих комплектациях, а также кнопки управления аудиосистемой на руле даже в случае установки заводской «базовой» аудиосистемы. Издание констатирует, что с этим автомобилем Hyundai решил «откусить часть доли» на рынке седанов C-класса. Причем, по мнению издания, сложно назвать такие претензии необоснованными.^[35]

Solaris HS

Solaris HS стал первой моделью бренда Solaris. Представляет собой версию Hyundai Solaris с китайской отделкой^[40]. Его продажи начались весной 2024 года в комплектациях Active Plus, Comfort, Elegance и Sportline. Также были внедрены пакеты опций Light, Winter, Prestige, Safety, Advanced № 1 и Advanced № 2^[41].

Награды

Получил всероссийскую премию "Лучший автомобиль 2023 года в «Малом классе»

Примечания

↑ Некоторые эксперты уточняют, что из-за длины корректнее относить автомобиль к подклассу B+ (см., например, «Внутренний мир: изучаем салоны самых популярных моделей» (недоступная ссылка) — Autonews.ru, «Преемник Skoda Octavia Tour будет стоить не дороже предшественника» Архивировано 1 октября 2012 года. — Колеса.ру, «Hyundai Solaris — на тест-драйве „Итогов“» Архивная копия от 22 января 2013 на Wayback Machine — журнал «Итоги»), тем не менее такой подкласс отсутствует в Европейской классификации (см. соответствующий документ Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine). Идентичный по размерам (и не только) Hyundai Accent четвёртого поколения относится к классу субкомпактных автомобилей, то есть B-классу.

Сноски

↑ Hyundai Verna скоро появится в России (рус.). Motor Page (24 мая 2010). Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.
↑ Hyundai покажет автомобиль для России в августе (рус.). За рулём (30 июля 2010). Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.
↑ Hyundai раскрыла название «народного автомобиля» для России (рус.). Motor.ru (21 сентября 2010). Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано из оригинала 14 марта 2018 года.
↑ ¹ ² Hyundai Solaris пошёл в массовое производство (рус.). За рулём (17 января 2011). Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.
↑ В России стартовали продажи Hyundai Solaris (рус.). За рулём (9 февраля 2011). Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.
↑ Андрей Кочетов, Константин Якубов. Hyundai Solaris и седан Volkswagen Polo: Авангард или классика? (рус.) За рулём (20 июня 2011). Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.
↑ Вадим Гагарин. Народные избранники. Hyundai Solaris против Renault Sandero (рус.). Авто@mail.ru (14 февраля 2012). Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.
↑ Hyundai Getz и i20 уйдут с российского рынка (рус.). За рулём (30 ноября 2010). Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.
↑ ¹ ² ³ Российский хетчбэк Hyundai Solaris засветился на испытаниях (рус.). За рулём (20 апреля 2011). Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.
↑ Hyundai Solaris теперь в кузове хетчбэк (рус.). Motor Page (4 мая 2011). Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Илья Хлебушкин. Стоит ли покупать Hyundai Solaris и Kia Rio на вторичном рынке? (рус.) // Авторевю : журнал. — 2017. — № 10. Архивировано 16 марта 2018 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Владимир Яковлев. Hyundai Solaris: место в центре (рус.). За рулём (28 января 2011). Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.
↑ Михаил Кулешов. Обновленный Hyundai Solaris: сохранить лицо (рус.). За рулём (21 августа 2014). Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.
↑ Воскресенский Сергей. Проверяем управляемость Hyundai Solaris (рус.). За рулём (2 августа 2011). Дата обращения: 15 марта 2018. Архивировано 16 марта 2018 года.
↑ Сергеев Алексей. Hyundai Solaris с адаптированной подвеской (рус.). За рулём (20 сентября 2012). Дата обращения: 15 марта 2018. Архивировано 16 марта 2018 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Юрий Ветров. Поле допуска (рус.) // Авторевю : журнал. — 2011. — № 15—16. — С. 20...24. Архивировано 17 марта 2018 года.
↑ Результаты ARCAP теста (2011) (англ.)
↑ Hyundai Accent (англ.). ANCAP (23 апреля 2012). Дата обращения: 16 марта 2018. Архивировано 17 марта 2018 года.
↑ Результаты ANCAP теста (2011) (англ.)
↑ 安全碰撞试验结果 (кит.). C-NCAP. Дата обращения: 16 марта 2018. Архивировано из оригинала 17 марта 2018 года.
↑ 2012 Hyundai Accent (англ.). NHTSA. Дата обращения: 16 марта 2018. Архивировано 17 марта 2018 года.
↑ 2013 Hyundai Accent 5 (англ.). NHTSA. Дата обращения: 16 марта 2018. Архивировано 17 марта 2018 года.
↑ 2014 Hyundai Accent 5 (англ.). NHTSA. Дата обращения: 16 марта 2018. Архивировано 17 марта 2018 года.
↑ 2015 Hyundai Accent 5 (англ.). NHTSA. Дата обращения: 16 марта 2018. Архивировано 17 марта 2018 года.
↑ 2016 Hyundai Accent (англ.). NHTSA. Дата обращения: 16 марта 2018. Архивировано 17 марта 2018 года.
↑ ¹ ² Сергей Иванов. Энергичный малый (рус.) // Итоги : журнал. — 2011. — Январь (№ 03). Архивировано 22 января 2013 года.
↑ ¹ ² Вадим Гагарин. Hyundai Solaris. В чём секрет успеха? (рус.) Авто@Mail.ru (19 января 2012). Дата обращения: 19 марта 2018. Архивировано 20 марта 2018 года.
↑ ¹ ² Владимир Мельников. Что лучше — Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Fiat Linea, или Renault Logan? (рус.) // Авторевю : журнал. — 2011. — № 8. Архивировано 20 марта 2018 года.
↑ ¹ ² ³ Кулешов Михаил. Обновленный Hyundai Solaris: сохранить лицо (рус.). За рулём (21 августа 2014). Дата обращения: 21 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.
↑ Алексеева Елена. Новый Hyundai Solaris: стартовало производство в Санкт-Петербурге (рус.). За рулём (6 февраля 2017). Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 24 марта 2018 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Кулешов Михаил. Новый Hyundai Solaris — отец Креты (рус.). За рулём (10 марта 2017). Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 25 марта 2018 года.
↑ Пименов Илья. Hyundai Solaris 1.4: а он боец! (рус.) За рулём (13 февраля 2017). Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 25 марта 2018 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Владимир Мельников. Новый Hyundai Solaris: 1.4 или 1.6? Тест по дорогам Псковской области (рус.) // Авторевю : журнал. — 2017. — № 4. Архивировано 24 марта 2018 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Михаил Николаенко. Наповал (рус.) (14 февраля 2017). Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 24 марта 2018 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ Вадим Гагарин. Новый Hyundai Solaris: первые реальные впечатления (рус.). Авто@Mail.ru (8 февраля 2017). Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 25 марта 2018 года.
↑ Игорь Владимирский. Новый Hyundai Solaris: комплектации и цены (рус.). Авторевю (16 февраля 2017). Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 25 марта 2018 года.
↑ Hyundai Solaris (2017) (рус.). Авторевю. Дата обращения: 25 марта 2018. Архивировано 16 сентября 2018 года.
↑ Юрий Ветров. Первый в мире независимый краш-тест седана Hyundai Solaris: есть рекорд! (рус.) // Авторевю : журнал. — 2017. — № 9. Архивировано 25 марта 2018 года.
↑ Результаты ARCAP теста (2017) (англ.)
↑ Solaris подорожал вдвое. Петербургский завод начал отгрузки седанов HS дилерам (рус.). 74.ру - новости Челябинска (13 марта 2024). Дата обращения: 30 июня 2024. Архивировано 28 апреля 2024 года.
↑ Solaris: модели и рекомендованные цены (рус.). Тинькофф Журнал (5 апреля 2024). Дата обращения: 30 июня 2024. Архивировано 6 августа 2024 года.

Ссылки

[1] Некоторые эксперты уточняют, что из-за длины корректнее относить автомобиль к подклассу B+ (см., например, «Внутренний мир: изучаем салоны самых популярных моделей» (недоступная ссылка) — Autonews.ru, «Преемник Skoda Octavia Tour будет стоить не дороже предшественника» Архивировано 1 октября 2012 года. — Колеса.ру, «Hyundai Solaris — на тест-драйве „Итогов“» Архивная копия от 22 января 2013 на Wayback Machine — журнал «Итоги»), тем не менее такой подкласс отсутствует в Европейской классификации (см. соответствующий документ Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine). Идентичный по размерам (и не только) Hyundai Accent четвёртого поколения относится к классу субкомпактных автомобилей, то есть B-классу.

[2] Hyundai Verna скоро появится в России (рус.). Motor Page (24 мая 2010). Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.

[presentation-3] Hyundai покажет автомобиль для России в августе (рус.). За рулём (30 июля 2010). Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.

[4] Hyundai раскрыла название «народного автомобиля» для России (рус.). Motor.ru (21 сентября 2010). Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано из оригинала 14 марта 2018 года.

[assembly1-5] ¹ ² Hyundai Solaris пошёл в массовое производство (рус.). За рулём (17 января 2011). Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.

[6] В России стартовали продажи Hyundai Solaris (рус.). За рулём (9 февраля 2011). Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.

[7] Андрей Кочетов, Константин Якубов. Hyundai Solaris и седан Volkswagen Polo: Авангард или классика? (рус.) За рулём (20 июня 2011). Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.

[8] Вадим Гагарин. Народные избранники. Hyundai Solaris против Renault Sandero (рус.). Авто@mail.ru (14 февраля 2012). Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.

[9] Hyundai Getz и i20 уйдут с российского рынка (рус.). За рулём (30 ноября 2010). Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.

[s1hatch-10] ¹ ² ³ Российский хетчбэк Hyundai Solaris засветился на испытаниях (рус.). За рулём (20 апреля 2011). Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.

[11] Hyundai Solaris теперь в кузове хетчбэк (рус.). Motor Page (4 мая 2011). Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.

[s1dvs-ar-12] ¹ ² ³ ⁴ Илья Хлебушкин. Стоит ли покупать Hyundai Solaris и Kia Rio на вторичном рынке? (рус.) // Авторевю : журнал. — 2017. — № 10. Архивировано 16 марта 2018 года.

[s1review-zr-13] ¹ ² ³ ⁴ Владимир Яковлев. Hyundai Solaris: место в центре (рус.). За рулём (28 января 2011). Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.

[s1rest-zr-14] Михаил Кулешов. Обновленный Hyundai Solaris: сохранить лицо (рус.). За рулём (21 августа 2014). Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.

[15] Воскресенский Сергей. Проверяем управляемость Hyundai Solaris (рус.). За рулём (2 августа 2011). Дата обращения: 15 марта 2018. Архивировано 16 марта 2018 года.

[16] Сергеев Алексей. Hyundai Solaris с адаптированной подвеской (рус.). За рулём (20 сентября 2012). Дата обращения: 15 марта 2018. Архивировано 16 марта 2018 года.

[s1-arcap-17] ¹ ² ³ ⁴ Юрий Ветров. Поле допуска (рус.) // Авторевю : журнал. — 2011. — № 15—16. — С. 20...24. Архивировано 17 марта 2018 года.

[18] Результаты ARCAP теста (2011) (англ.)

[19] Hyundai Accent (англ.). ANCAP (23 апреля 2012). Дата обращения: 16 марта 2018. Архивировано 17 марта 2018 года.

[20] Результаты ANCAP теста (2011) (англ.)

[21] 安全碰撞试验结果 (кит.). C-NCAP. Дата обращения: 16 марта 2018. Архивировано из оригинала 17 марта 2018 года.

[22] 2012 Hyundai Accent (англ.). NHTSA. Дата обращения: 16 марта 2018. Архивировано 17 марта 2018 года.

[23] 2013 Hyundai Accent 5 (англ.). NHTSA. Дата обращения: 16 марта 2018. Архивировано 17 марта 2018 года.

[24] 2014 Hyundai Accent 5 (англ.). NHTSA. Дата обращения: 16 марта 2018. Архивировано 17 марта 2018 года.

[25] 2015 Hyundai Accent 5 (англ.). NHTSA. Дата обращения: 16 марта 2018. Архивировано 17 марта 2018 года.

[26] 2016 Hyundai Accent (англ.). NHTSA. Дата обращения: 16 марта 2018. Архивировано 17 марта 2018 года.

[s1-itogi-27] ¹ ² Сергей Иванов. Энергичный малый (рус.) // Итоги : журнал. — 2011. — Январь (№ 03). Архивировано 22 января 2013 года.

[s1-mailru-28] ¹ ² Вадим Гагарин. Hyundai Solaris. В чём секрет успеха? (рус.) Авто@Mail.ru (19 января 2012). Дата обращения: 19 марта 2018. Архивировано 20 марта 2018 года.

[autorw-multi-29] ¹ ² Владимир Мельников. Что лучше — Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Fiat Linea, или Renault Logan? (рус.) // Авторевю : журнал. — 2011. — № 8. Архивировано 20 марта 2018 года.

[s1r-zr-30] ¹ ² ³ Кулешов Михаил. Обновленный Hyundai Solaris: сохранить лицо (рус.). За рулём (21 августа 2014). Дата обращения: 21 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.

[31] Алексеева Елена. Новый Hyundai Solaris: стартовало производство в Санкт-Петербурге (рус.). За рулём (6 февраля 2017). Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 24 марта 2018 года.

[s2-zr-32] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Кулешов Михаил. Новый Hyundai Solaris — отец Креты (рус.). За рулём (10 марта 2017). Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 25 марта 2018 года.

[s2-zr-14-33] Пименов Илья. Hyundai Solaris 1.4: а он боец! (рус.) За рулём (13 февраля 2017). Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 25 марта 2018 года.

[s2-ar-34] ¹ ² ³ ⁴ Владимир Мельников. Новый Hyundai Solaris: 1.4 или 1.6? Тест по дорогам Псковской области (рус.) // Авторевю : журнал. — 2017. — № 4. Архивировано 24 марта 2018 года.

[s2-motor-35] ¹ ² ³ ⁴ Михаил Николаенко. Наповал (рус.) (14 февраля 2017). Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 24 марта 2018 года.

[s2-mailru-36] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ Вадим Гагарин. Новый Hyundai Solaris: первые реальные впечатления (рус.). Авто@Mail.ru (8 февраля 2017). Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 25 марта 2018 года.

[37] Игорь Владимирский. Новый Hyundai Solaris: комплектации и цены (рус.). Авторевю (16 февраля 2017). Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 25 марта 2018 года.

[38] Hyundai Solaris (2017) (рус.). Авторевю. Дата обращения: 25 марта 2018. Архивировано 16 сентября 2018 года.

[39] Юрий Ветров. Первый в мире независимый краш-тест седана Hyundai Solaris: есть рекорд! (рус.) // Авторевю : журнал. — 2017. — № 9. Архивировано 25 марта 2018 года.

[40] Результаты ARCAP теста (2017) (англ.)

[41] Solaris подорожал вдвое. Петербургский завод начал отгрузки седанов HS дилерам (рус.). 74.ру - новости Челябинска (13 марта 2024). Дата обращения: 30 июня 2024. Архивировано 28 апреля 2024 года.

[42] Solaris: модели и рекомендованные цены (рус.). Тинькофф Журнал (5 апреля 2024). Дата обращения: 30 июня 2024. Архивировано 6 августа 2024 года.

[K 1]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

Hyundai Solaris: различия между версиями

Текущая версия от 20:03, 16 декабря 2024

Содержание

Появление

Первое поколение

Безопасность

Оценки

Рестайлинг

Второе поколение

Безопасность

Оценки

Solaris HS

Награды

Примечания

Комментарии

Сноски

Ссылки

Навигация

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Автомобиль
-| название              = Hyundai Solaris
+| название = Hyundai Solaris
-| фото                  = 20101107 hyundai accent 01.jpg
+| фото = 2021 Hyundai Accent 1.4 Value (Chile) front view.jpg
-| производитель         = [[Hyundai Motor Company]]
+| производитель = [[Hyundai Motor Company]]
+| другое имя = Solaris HS ([[Россия]])<br>Hyundai i25 <br> Hyundai Accent <br> Hyundai Accent Blue<br> Hyundai Verna <br> Hyundai Grand Avega ([[Hatchback]])
-| основная компания     =
+| годы производства = {{годы автомобиля|2011}}
-| страна                =
+| предшественник = [[Hyundai Accent#Третье поколение|Hyundai Verna]]
-| другое имя            = Verna, Accent
+| преемник =
-| годы производства     = {{годы автомобиля|2011}}
+| заводы = «[[Hyundai Motor#В России|Хендэ Мотор СНГ]]» <br>[[Санкт-Петербург]], Россия
-| предшественник        = [[Hyundai Accent#Третье поколение|Hyundai Verna]]
+| платформа =
-| преемник              =
+| класс = [[B-класс|Субкомпактный]]
-| заводы                =
+| сегмент = B<ref group=K>Некоторые эксперты уточняют, что из-за длины корректнее относить автомобиль к подклассу B+ (см., например, [http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2011/07/29/1692190 «Внутренний мир: изучаем салоны самых популярных моделей»]{{Недоступная ссылка|date=2018-05|bot=InternetArchiveBot }} — Autonews.ru, [http://www.kolesa.ru/news/2011/09/22/priemnik_skoda_octavia_tour_budet_stoit_ne_dorozhe_predshestvennitsy «Преемник Skoda Octavia Tour будет стоить не дороже предшественника»] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121001134429/http://www.kolesa.ru/news/2011/09/22/priemnik_skoda_octavia_tour_budet_stoit_ne_dorozhe_predshestvennitsy |date=2012-10-01 }} — Колеса.ру, [http://www.itogi.ru/avto-test/2011/3/160865.html «Hyundai Solaris — на тест-драйве „Итогов“»] {{Wayback|url=http://www.itogi.ru/avto-test/2011/3/160865.html |date=20130122231343 }} — журнал «Итоги»), тем не менее такой подкласс отсутствует в Европейской классификации (см. [http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/decisions/m1406_en.pdf соответствующий документ] {{Wayback|url=http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/decisions/m1406_en.pdf |date=20160304205407 }}). Идентичный по размерам (и не только) [[Hyundai Accent#Четвертое поколение (RB; 2010–н.в.)|Hyundai Accent четвёртого поколения]] относится к классу [[:en:Subcompact car|субкомпактных автомобилей]], то есть B-классу.</ref>
-| платформа             =
+| компоновка = {{ПП-компоновка}}
-| сегмент               = B
+| колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|4|2}}
-| тип кузова            = {{Тип кузова|седан|4}},{{Тип кузова|хетчбэк|5}}
+| похожие = [[Kia Rio]], [[Škoda Rapid (2012)|Škoda Rapid]], [[Renault Logan]], [[Volkswagen Polo Sedan]], [[Ford Fiesta]]
-| количество дверей     = 4
+| связанные = [[Kia Rio]] [[Solaris HS]]
-| привод                = передний
+| дизайнер =
-| двигатель             = 1,4л 107 л.с. Gamma<br />1,6л 123 л.с. Gamma
-| кпп                   = 4-скоростная автоматическая<br />5-скоростная механическая
-| колёсная база         = 2570 мм
-| длина                 = 4370 мм
-| ширина                = 1700 мм
-| высота                = 1470 мм
-| колея передняя        =
-| колея задняя          =
-| клиренс               = 160 мм
-| масса                 = 1110-1198/1565 кг
-| грузоподъёмность      =
-| расход топлива        = 4.9-5.2/7.6-8.6 л
-| объём бака            = 43 л
-| макс. скорость        = 170-190 км/ч
-| разгон                = 10.2-13.4 с
-| похожие               =
-| связанные             = [[Kia Rio#Второе поколение|Kia Rio ''DE'']]
-| дизайнер              =
-| викисклад             = Category:Hyundai Solaris
 }}
-'''Hyundai Solaris''' ('''Хёндэ Солярис''') — переднеприводный легковой автомобиль [[Европейская_классификация_легковых_автомобилей#Класс C|C класса]] южнокорейской компании [[Hyundai Motor]].
+'''Hyundai Solaris''' — [[B-класс|субкомпактный]] автомобиль южнокорейской компании [[Hyundai Motors]]. Автомобиль представляет собой локализованную версию автомобиля [[Hyundai Accent]], адаптированную для эксплуатации в российских условиях.
-Представление Hyundai Solaris в России состоялось [[21 сентября]] 2010 года.
+== Появление ==
-Автомобиль оснащается 4-х цилиндровыми 16-ти клапанными моторами объёмом 1.4 или 1.6 литра, 5-ти ступенчатой [[Механическая коробка переключения передач|ручной]] или 4-х ступенчатой [[Автоматическая коробка переключения передач|автоматической]] коробкой передач. Передняя подвеска независимая, типа [[Макферсон (подвеска)|McPherson]] с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя - полузависимая, пружинная, с амортизаторами.
+О планах компании Hyundai наладить выпуск в России локализованной версии автомобиля [[Hyundai Verna]] (под которым [[Hyundai Accent]] производится в Китае) на заводе в Санкт-Петербурге стало известно в мае 2010 года<ref>{{cite web |url=http://www.motorpage.ru/Hyundai/Verna/last/news/Hyundai_Verna_skoro_poyavitsya_v_Rossii.html |title=Hyundai Verna скоро появится в России |author= |date=2010-05-24 |website=Motor Page |accessdate=2018-03-13 |lang=ru |archive-date=2018-03-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180314042906/http://www.motorpage.ru/Hyundai/Verna/last/news/Hyundai_Verna_skoro_poyavitsya_v_Rossii.html |deadlink=no }}</ref>. Прототип модели был представлен незадолго до [[ММАС|Московского международного автосалона]] (ММАС) в конце июля 2010 года<ref name=presentation>{{cite web |url=https://www.zr.ru/content/news/247806-hyundai_pokazhet_avtomobil_dla_rossii_v_avguste/ |title=Hyundai покажет автомобиль для России в августе |author= |date=2010-07-30 |website=[[За рулём]] |accessdate=2018-03-13 |lang=ru |archive-date=2018-03-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180314042748/https://www.zr.ru/content/news/247806-hyundai_pokazhet_avtomobil_dla_rossii_v_avguste/ |deadlink=no }}</ref>. Сам автомобиль представлен 21 сентября 2010 года, тогда же стало известно российское название модели — Solaris<ref>{{cite web |url=https://motor.ru/news/hyundai-21-09-2010.htm |title=Hyundai раскрыла название «народного автомобиля» для России |author= |date=2010-09-21 |website=[[Motor.ru]] |accessdate=2018-03-13 |lang=ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180314043403/https://motor.ru/news/hyundai-21-09-2010.htm |archivedate=2018-03-14 |deadlink=yes }}</ref>. Серийное производство было начато в январе 2011 года<ref name=assembly1>{{cite web |url=https://www.zr.ru/content/news/281567-hyundai_solaris_poshel_v_massovoje_proizvodstvo/ |title=Hyundai Solaris пошёл в массовое производство |author= |date=2011-01-17 |website=[[За рулём]] |accessdate=2018-03-13 |lang=ru |archive-date=2018-03-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180314104627/https://www.zr.ru/content/news/281567-hyundai_solaris_poshel_v_massovoje_proizvodstvo/ |deadlink=no }}</ref>, а первые автомобили поступили в продажу в начале февраля того же года<ref>{{cite web |url=https://www.zr.ru/content/news/288384-v_rossii_startovali_prodazhi_hyundai_solaris/ |title=В России стартовали продажи Hyundai Solaris |author= |date=2011-02-09 |website=[[За рулём]] |accessdate=2018-03-13 |lang=ru |archive-date=2018-03-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180314042400/https://www.zr.ru/content/news/288384-v_rossii_startovali_prodazhi_hyundai_solaris/ |deadlink=no }}</ref>. Среди автомобилей [[B-класс]]а, присутствовавших в то время на рынке, заметными конкурентами для Hyundai Solaris стали [[Volkswagen Polo Sedan|Volkswagen Polo]]<ref>{{cite web |url=https://www.zr.ru/content/articles/326174-hyundai_solaris_i_sedan_volkswagen_polo_avangard_ili_klassika/ |title=Hyundai Solaris и седан Volkswagen Polo: Авангард или классика? |author=Андрей Кочетов, Константин Якубов |date=2011-06-20 |website=[[За рулём]] |accessdate=2018-03-13 |lang=ru |archive-date=2018-03-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180314042816/https://www.zr.ru/content/articles/326174-hyundai_solaris_i_sedan_volkswagen_polo_avangard_ili_klassika/ |deadlink=no }}</ref> и [[Renault Logan]]/[[Renault Sandero|Sandero]].<ref>{{cite web |url=https://auto.mail.ru/article/36411-narodnye_izbranniki_hyundai_solaris_protiv_renault_sandero/ |title=Народные избранники |subtitle=Hyundai Solaris против Renault Sandero |author=Вадим Гагарин |date=2012-02-14 |website=[[Mail.ru|Авто@mail.ru]] |accessdate=2018-03-13 |lang=ru |archive-date=2018-03-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180314043500/https://auto.mail.ru/article/36411-narodnye_izbranniki_hyundai_solaris_protiv_renault_sandero/ |deadlink=no }}</ref> Для исключения конкуренции между моделями, предназначенными внутри модельной линейки Hyundai для одной рыночной ниши, продажи автомобилей [[Hyundai Getz]] и [[Hyundai i20]] в России были прекращены в течение 2010 года<ref>{{cite web |url=https://www.zr.ru/content/news/270754-hyundai_getz_i_i20_ujdut_s_rossijskogo_rynka/ |title=Hyundai Getz и i20 уйдут с российского рынка |author= |date=2010-11-30 |website=[[За рулём]] |accessdate=2018-03-13 |lang=ru |archive-date=2018-03-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180314042709/https://www.zr.ru/content/news/270754-hyundai_getz_i_i20_ujdut_s_rossijskogo_rynka/ |deadlink=no }}</ref>.
+{{-}}
+== Первое поколение ==
-На территории России автомобиль производится на заводе полного цикла, расположенном под [[Санкт-Петербург]]ом.
+{{Автомобиль
+| название = Hyundai Solaris I (''RBr'')
+| фото = 2015 Hyundai Accent (31692815003).jpg
+| производитель = [[Hyundai Motor Company]]
+| годы производства = {{годы автомобиля|2011|2017}}
+| преемник = [[#Второе поколение|Hyundai Solaris II]] (''HCr'')
+| заводы = «[[Hyundai Motor#В России|Хендэ Мотор СНГ]]» <br>[[Санкт-Петербург]], Россия
+| тип кузова = {{Тип кузова|седан|4|5}}<br>{{Тип кузова|хетчбэк|5|5}}
+| двигатель = {{Двигатель | производитель = [[Hyundai Motor Company]] | наименование = [[Hyundai Gamma|Gamma]] 1.4 л | код двигателя = G4FA | тип = атмосферный, бензиновый | объём = 1396 | мощность лс = 107 | обороты мощности = 6300 | крутящий момент = 135 | обороты крутящего момента = 5000 | конфигурация = I | цилиндров = 4 | клапанов = 16 | макс скорость = 190 | разгон = 12,1 | смешанный расход = 5,9 | городской расход = 7,6 | расход на трассе = 4,9 | рекомендованное топливо = не ниже АИ-92}}
+{{Двигатель | производитель = [[Hyundai Motor Company]] | наименование = [[Hyundai Gamma|Gamma]] 1,6 л | код двигателя = G4FC | тип = атмосферный, бензиновый | объём = 1591 | мощность лс = 123 | обороты мощности = 6300 | крутящий момент = 155 | обороты крутящего момента = 4200 | конфигурация = I | цилиндров = 4 | клапанов = 16 | макс скорость = 190 | разгон = 10,5 | смешанный расход = 6,0 | городской расход = 8,5 | расход на трассе = 4,9 | рекомендованное топливо = не ниже АИ-92}}
+| кпп = 5-ст. механическая<br>6-ст. механическая<br>4-ст. автоматическая<br>6-ст. автоматическая
+| колёсная база = 2570
+| длина = 4370 (седан)<br>4085 (хетчбэк)<ref name=s1hatch>{{cite web |url=https://www.zr.ru/content/news/310471-rossijskij_khetchbek_hyundai_solaris_zasvetilsa_na_ispytanijah/ |title=Российский хетчбэк Hyundai Solaris засветился на испытаниях |author= |date=2011-04-20 |website=[[За рулём]] |accessdate=2018-03-13 |lang=ru |archive-date=2018-03-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180314042751/https://www.zr.ru/content/news/310471-rossijskij_khetchbek_hyundai_solaris_zasvetilsa_na_ispytanijah/ |deadlink=no }}</ref><br>4375 (седан, рестайлинг)<br>4120 (хетчбэк, рестайлинг)
+| ширина = 1720<ref name=s1hatch/>
+| высота = 1470 (седан)<br>1460 (хетчбэк)<ref name=s1hatch/><br>1470 (хетчбэк, рестайлинг)
+| колея передняя = 1495
+| колея задняя = 1502
+| клиренс = 160
+| масса = 1110—1198<br>1130—1226 (рестайлинг)
+| полная масса = 1565
+| объём бака = 43 л
+}}
+{{Кратное изображение
+ |зона           = left
+ |направление    = vertical
+ |изобр1         = 2014 Hyundai Accent (RB2 MY14) Active sedan (2015-08-07) 02.jpg
+ |изобр2         = 2014 Hyundai Accent (RB2 MY14) Active sedan (2015-08-07) 01.jpg
+ |подпись2       = Hyundai Solaris I (седан)
+ |изобр3         = 20110402 hyundai accent wit 002.jpg
+ |подпись3       = Hyundai Solaris I (хетчбэк)
+}}
+Первый серийный автомобиль Hyundai Solaris в кузове [[седан]] сошёл с конвейера 17 января 2011 года<ref name=assembly1/>. Производство автомобилей в кузове [[хетчбэк]] было освоено в мае 2011 года<ref>{{cite web |url=http://www.motorpage.ru/Hyundai/Solaris/last/news/Hyundai_Solaris_teper_v_kuzove_xetchbek.html |title=Hyundai Solaris теперь в кузове хетчбэк |author= |date=2011-05-04 |website=Motor Page |accessdate=2018-03-13 |lang=ru |archive-date=2018-03-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180314104351/http://www.motorpage.ru/Hyundai/Solaris/last/news/Hyundai_Solaris_teper_v_kuzove_xetchbek.html |deadlink=no }}</ref>.
+Автомобили первого поколения оснащались [[I4|рядными 4-цилиндровыми]] 16-клапанными двигателями серии Gamma объёмом 1,4 л (модель G4FA) и 1,6 л (G4FC), которые оборудовались [[Система изменения фаз газораспределения|системой изменения фаз газораспределения]] ({{lang-en|CVVT}}). Двигатель объёмом 1,4 л (G4FA) развивает мощность 107 л. с. при 6300 мин<sup>−1</sup> и крутящий момент 135 Н·м при 5000 мин<sup>−1</sup>, тогда как двигатель объёмом 1,6 л (G4FC) развивает мощность 123 л. с. при 6300 мин<sup>−1</sup> и крутящий момент 155 Н·м при 4200 мин<sup>−1</sup>. Автомобили, укомплектованные двигателями объёмом 1,6 л, пользовались значительным спросом, в результате чего доля автомобилей с двигателями объёмом 1,4 л составила примерно треть на рынке подержанных автомобилей по состоянию на 2017 г.<ref name=s1dvs-ar>{{статья |автор=Илья Хлебушкин |заглавие=Стоит ли покупать Hyundai Solaris и Kia Rio на вторичном рынке? |ссылка=https://autoreview.ru/articles/vtorye-ruki/sladkaya-parochka |язык=ru |издание=[[Авторевю]] |тип=журнал |год=2017 |месяц= |том= |номер=10 |страницы= |doi= |issn= |archivedate=2018-03-16 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180316084711/https://autoreview.ru/articles/vtorye-ruki/sladkaya-parochka }}</ref>
-Первый автомобиль Solaris сошел с конвейра 17 января 2011 года.
+На автомобиль устанавливались 5-ст. механические и 4-ст. автоматические КПП. Автоматические 4-ст. коробки передач типа A4CF1 представляют собой видоизмененный вариант КПП модели F4A41 разработки [[Mitsubishi Motors]] и, в целом, надёжны. Основным недостатком АКПП является архаичность конструкции, из-за чего в её работе могут присутствовать толчки и задержки при смене передач. Механические 5-ст. КПП типа M5CF1 относительно надежны при совмещении с двигателем объёмом 1,4 л. Однако для работы в сочетании с двигателем объёмом 1,6 л данной КПП не хватает запаса прочности, что может приводить к отказам<ref name=s1dvs-ar/>.
-В мае 2011 года началось производство Hyundai Solaris в кузове хетчбек. В продажу автомобили поступят в июне. <ref>[http://ae96.ru/news.php?id=2231 Hyundai назвал цену на хетчбек Solaris]</ref>
+Автомобили выпускались с независимой передней подвеской типа «[[Макферсон (подвеска)|макферсон]]» и [[Подвеска автомобиля#Торсионно-рычажная (со связанными или с сопряжёнными рычагами)|полузависимой пружинной]] задней<ref name=s1review-zr>{{cite web |url=https://www.zr.ru/content/articles/282568-hyundai_solaris_mesto_v_centre/ |title=Hyundai Solaris: место в центре |author=Владимир Яковлев |date=2011-01-28 |website=[[За рулём]] |accessdate=2018-03-13 |lang=ru |archive-date=2018-03-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180314042543/https://www.zr.ru/content/articles/282568-hyundai_solaris_mesto_v_centre/ |deadlink=no }}</ref><ref name=s1rest-zr>{{cite web |url=https://www.zr.ru/content/articles/682366-obnovlennyj-hyundai-solaris-soxranit-lico/ |title=Обновленный Hyundai Solaris: сохранить лицо |author=Михаил Кулешов |date=2014-08-21 |website=[[За рулём]] |accessdate=2018-03-13 |lang=ru |archive-date=2018-03-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180314042819/https://www.zr.ru/content/articles/682366-obnovlennyj-hyundai-solaris-soxranit-lico/ |deadlink=no }}</ref>. Ввиду недостаточной жесткости устанавливаемых в заднюю подвеску амортизаторов и пружин на скоростях более 120 км/ч, особенно при наличии неровностей на дороге, задняя ось автомобиля теряла устойчивость, что могло приводить с значительным боковым сносам. Также отмечался «эффект раскачки» задней оси при движении по плохой дороге. Ввиду этого журнал «За рулем» рекомендовал при вождении Hyundai Solaris придерживаться небольших скоростей, а компании Hyundai — устранить проблему в скорейшие сроки.<ref>{{cite web |url=https://www.zr.ru/content/articles/342644-proverajem_upravlajemost_hyundai_solaris/ |title=Проверяем управляемость Hyundai Solaris |author=Воскресенский Сергей |date=2011-08-02 |website=[[За рулём]] |accessdate=2018-03-15 |lang=ru |archive-date=2018-03-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180316023452/https://www.zr.ru/content/articles/342644-proverajem_upravlajemost_hyundai_solaris/ |deadlink=no }}</ref> Из-за опасной нестабильности автомобиля на дороге компания Hyundai трижды проводила модернизацию задней подвески.<ref name=s1dvs-ar/> В результате этих модернизаций устойчивость автомобиля была значительно повышена, а «эффект раскачки» на плохой дороге — снижен. При этом компании удалось сохранить достаточный уровень комфорта автомобиля, несмотря на увеличившуюся в целом жесткость подвески.<ref>{{cite web |url=https://www.zr.ru/content/articles/474383-hyundai_solaris_s_adaptirovannoj_podveskoj/ |title=Hyundai Solaris с адаптированной подвеской |author=Сергеев Алексей |date=2012-09-20 |website=[[За рулём]] |accessdate=2018-03-15 |lang=ru |archive-date=2018-03-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180316023539/https://www.zr.ru/content/articles/474383-hyundai_solaris_s_adaptirovannoj_podveskoj/ |deadlink=no }}</ref>
-Автомобиль является версией модели [[Hyundai Accent|Accent]] четвёртого поколения для внутреннего [[Республика Корея|корейского]] рынка, доработанным специально для русских условий.
+Автомобиль предлагался с пятью уровнями комплектации. Они отличались по типам двигателей, коробок передач, вспомогательного оборудования. Предлагались следующие комплектации:<ref name=s1review-zr/>
-== Технические характеристики ==
+* ''Base'': базовый уровень комплектации. На такой автомобиль мог устанавливаться только двигатель объёмом 1,4 л (G4FA), механическая КПП, единственная подушка безопасности водителя, 15-дюймовые стальные колесные диски. На автомобили с уровнем комплектации Base не устанавливалась [[антиблокировочная система]] и иные, не упомянутые, системы обеспечения безопасности.
+* ''Classic''. На автомобили на этом уровне относительно Base могли устанавливаться двигатели и коробки передач в любом сочетании. Также устанавливалась подушка безопасности переднего пассажира, вместо барабанных тормозов на задней оси устанавливались дисковые, антиблокировочная система, аварийный режим работы стоп-сигналов.
+* ''Optima'': средний уровень комплектации. В этом уровне комплектации на автомобили уставаливалось, помимо входящего в уровень Classic: электрический подогрев передних сидений и зеркал заднего вида, ветрового стека в зоне покоя стеклоочистителей, кондиционер.
+* ''Comfort'': Помимо оборудования, предусмотренного на уровне Optima у этих автомобилей ручки дверей и внешние зеркала окрашивались в цвет кузова, вместо обычного ключа поставлялся складной, устанавливались противотуманные фары спереди, аудиосистема с 6 динамиками и поддержкой разъемов USB и AUX, форматов MP3 и RDS, руль со встроенным управлением аудиосистемой, приборная панель типа Supervision, обшивка на крышке багажника.
+* ''Family'': максимальный уровень комплектации. В дополнение к оборудованию, входящему в уровень Comfort, устанавливались 16-дюймовые колесные диски из легкого сплава (в том числе запасное колесо), 6 подушек безопасности, [[электронный контроль устойчивости]], система бесключевого доступа с ключ-картой и кнопкой запуска двигателя, климат-контроль, кожаная отделка рычага переключения коробки передач и руля, поддержка Bluetooth.
+=== Безопасность ===
-{| class="standard"
+Hyundai Solaris не проходил независимых [[краш-тест]]ов по методике организаций, специализирующихся на оценке безопасности автомобилей. Однако автомобиль прошёл два краш-теста по методике журнала «[[Авторевю]]» и один по заказу компании Hyundai.<ref name=s1-arcap>{{статья |автор=Юрий Ветров |заглавие=Поле допуска |ссылка=https://autoreview.ru/articles/krash-testy/pole-dopuska-1 |язык=ru |издание=[[Авторевю]] |тип=журнал |год=2011 |месяц= |том= |номер=15—16 |страницы=20...24 |doi= |issn= |archivedate=2018-03-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180317035910/https://autoreview.ru/articles/krash-testy/pole-dopuska-1 }}</ref>
- !width="50%"| ||width="25%"| <center>1.4</center> ||width="25%"| <center>1.6</center>
- |-
- !colspan="3"| Модель
- |-
- | Тип кузова ||colspan="2"| <center>седан</center>
- |-
- | Количество дверей ||colspan="2"| <center>4</center>
- |-
- | Число мест, чел ||colspan="2"| <center>5</center>
- |-
- | Тип привода ||colspan="2"| <center>Привод на передние колеса</center>
- |-
- !colspan="3"| ДВИГАТЕЛЬ
- |-
- | Объем двигателя || <center>1396 см<sup>3</sup></center> || <center>1591 см<sup>3</sup></center>
- |-
- | Мощность двигателя, л. с. || <center>107</center> || <center>123</center>
- |-
- | Максимальный [[крутящий момент]], Нм/мин<sup>−1</sup> || <center>135,4/5000</center> || <center>155/4200</center>
- |-
- | Число и расположение цилиндров ||colspan="2"| <center>4 в ряд</center>
- |-
- | Клапанов на цилиндр ||colspan="2"| <center>4</center>
- |-
- | Рекомендуемое топливо ||colspan="2"| <center>АИ-92</center>
- |-
- !colspan="3"| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- |-
- | Время разгона 0-100 км/ч (МКПП/АКПП), с || <center>12.1/13.4</center> || <center>10.2/11.2</center>
- |-
- | Максимальная скорость (МКПП/АКПП), км/ч || <center>190/170</center> || <center>190/180</center>
- |-
- !colspan="3"| РАСХОД ТОПЛИВА
- |-
- | Городской цикл (МКПП/АКПП), л/100км || <center>7.6/8.5</center> || <center>7.9/8.6</center>
- |-
- | Комбинированный цикл (МКПП/АКПП), л/100км || <center>5.9/6.4</center> || <center>6/6.5</center>
- |-
- | Загородный цикл (МКПП/АКПП), л/100км ||colspan="2"| <center>4.9/5.2</center>
- |-
- !colspan="3"| Размеры и масса
- |-
- | Габаритная длина, мм ||colspan="2"| <center>4370</center>
- |-
- | Габаритная ширина, мм ||colspan="2"| <center>1700</center>
- |-
- | Габаритная высота, мм ||colspan="2"| <center>1470</center>
- |-
- | Масса снаряженная, кг ||colspan="2"| <center>1110-1198</center>
- |-
- | Масса полная, кг ||colspan="2"| <center>1565</center>
- |-
- | Колесная база, мм ||colspan="2"| <center>2570</center>
- |-
- | Дорожный просвет, мм ||colspan="2"| <center>160</center>
- |-
- | Объем багажника, л ||colspan="2"| <center>454</center>
- |-
- | Объем топливного бака, л ||colspan="2"| <center>43</center>
- |-
- !colspan="3"| Шасси
- |-
- | Передняя подвеска ||colspan="2"| <center>Независимая, типа McPherson с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости</center>
- |-
- | Задняя подвеска ||colspan="2"| <center>Полузависимая, пружинная, с амортизаторами</center>
- |-
- | Тормозные механизмы передних колес ||colspan="2"| <center>Дисковые</center>
- |-
- | Тормозные механизмы задних колес || <center>Дисковые или барабанные</center> || <center>Дисковые</center>
- |-
- |}
+В результате первого краш-теста по методике «Авторевю» автомобиль получил 13,2 балла из 16 возможных, что соответствовало обобщенной оценке в 4 «звезды» из 4 возможных. Однако после анализа фактического материала (изучения записи со скоростных видеокамер) было обнаружено отклонение от методики: скорость автомобиля в момент удара составила 61,5±0,5 км/ч при требуемых 64±1 км/ч. Таким образом, результаты эксперимента являются непригодными для сравнения с результатами испытаний других автомобилей.<ref name=s1-arcap/>
-== Комплектация ==
+Ввиду этого журнал «Авторевю» провел повторные испытания на чешской площадке компании [[TÜV SÜD]], специализирующейся на техническом надзоре. В ходе повторного краш-теста требуемая по методике скорость была достигнута. В этот раз автомобиль себя показал существенно хуже по всем контролируемым параметрам, сумев набрать в общей сложности 8,5 баллов или 2 «звезды» из 4. Результаты повторного испытания используются журналом для составления рейтинга безопасности автомобилей.<ref name=s1-arcap/>
-{| class="standard collapsible collapsed" width="100%"
+{{Рейтинг ARCAP
- ! colspan="5" | Solaris sedan 1.4
+| ссылка = https://autoreview.ru/arcap/cars/Hyundai/Solaris
- |-
+| защита = достаточная
- ! width="60%"| || Base || Classic || Optima || Comfort
+| звёзды = 2
- |-
+| баллы = 8.5
- ! colspan="5" class="shadow" | БЕЗОПАСНОСТЬ
+| модель = Hyundai Solaris
- |-
+| год = 2011
- | [[Подушка безопасности]] водителя ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+}}
- |-
+В ответ на это компания Hyundai заказала на собственные средства проведение ещё одного тестирования на площадке Дмитровского полигона, где характер повреждений автомобиля в целом соответствовал результатам повторного краш-теста «Авторевю», однако в этом тестировании Hyundai Solaris показал существенно лучший результат, составивший 12,3 балла.<ref name=s1-arcap/>
- | Подушка безопасности переднего пассажира || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | [[Антиблокировочная система|ABS]] - антиблокировочная система тормозов || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | [[Система распределения тормозных усилий|EBD]] - электронная система распределения тормозных сил || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Задние дисковые тормоза || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | [[Иммобилайзер]] ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- ! colspan="5" class="shadow" | КОМФОРТ
- |-
- | [[Гидроусилитель руля]] ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Регулировка рулевой колонки по высоте ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Регулировка сиденья водителя по высоте ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Подогрев передних сидений  || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Регулировка передних ремней безопасности по высоте ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Два подголовника для заднего сиденья ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | [[Электростеклоподъёмник]]и передние ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Электростеклоподъёмники задние || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Электростеклоподъёмник водителя с опусканием/поднятием однократным нажатием || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Наружные зеркала с электроприводом и подогревом || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Передние [[Стеклоочиститель|стеклоочистители]] с регулируемым прерывистым режимом ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Подогрев зоны покоя стеклоочистителей || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Обогрев заднего стекла ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | [[Центральный замок]] ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Пульт управления центральным замком в раскладном ключе || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | [[Кондиционер]] || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Центральный подлокотник регулируемый по длине с боксом || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Футляр для очков в потолочной консоли || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- ! colspan="5" class="shadow" | АУДИО
- |-
- | Аудиоподготовка (4 динамика, антенна) ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Два дополнительных высокочастотных динамика || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Аудиосистема [[CD]]/[[MP3]], [[радио]], [[Radio Data System|RDS]] || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | [[USB]], AUX разъемы || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Управление аудиосистемой на руле || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- ! colspan="5" class="shadow" | ИНТЕРЬЕР
- |-
- | Хромированная отделка внутренних ручек дверей и рычага стояночного тормоза || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Глянцевая отделка передней консоли || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Панель приборов Supervision || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Складывающаяся по частям спинка заднего сиденья 6:4 || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- ! colspan="5" class="shadow" | ЭКСТЕРЬЕР
- |-
- | Ручки дверей и корпуса наружных зеркал в цвет кузова || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Теплозащитная тонировка стекол ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Брызговики спереди и сзади ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Передние [[Противотуманная фара|противотуманные фары]] || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Постоянно включенный ближний свет фар ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Стальные диски с [[Автомобильная шина|шинами]] 185/65 R15 ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Полноразмерное запасное колесо - стальной диск ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- ! colspan="5" class="shadow" | ВОЗМОЖНОЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
- |-
- | Кондиционер || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Пакет "Безопасность": боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности занавесочного типа, [[Электронный контроль устойчивости|ESC]] - электронная система стабилизации, [[Антипробуксовочная система|TSC]] - антипробуксовочная система || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Пакет "Престиж": отделка кожей руля и рукоятки рычага переключения передач, повторители сигнала поворота в корпусах наружных зеркал, крышка багажника с хромированной окантовкой, [[Колёсные диски#Легкосплавные диски|легкосплавные диски]] с шинами 195/55 R16 || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Пакет "Зимний": подогрев передних сидений, наружные зеркала с электроприводом и обогревом, электростеклоподъемники задние, подогрев зоны покоя стеклоочистителей. || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> || ||
- |-
- | Пакет "Расширенный": два высокочастотных динамика, передние пртивотуманные фары, наружные ручки дверей и корпуса зеркал в цвет кузова, футляр для очков в потолочной консоли, центральный подлокотник регулируемый по длине с боксом || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||
- |}
-Для автомобилей с двигателем 1.6 л. и [[АКПП]] комплектация "Base" не доступна
+Тем не менее, независимые краш-тесты проходили аналогичные автомобили, представленные на других рынках под другими названиями:
+* Австралия: Hyundai Accent 2011 года выпуска. Автомобиль получил 5 «звезд» из 5 возможных, набрав 35,66 балла из 37 возможных.<ref>{{cite web |url=http://www.ancap.com.au/safety-ratings/hyundai/accent/8b6b31 |title=Hyundai Accent |author= |date=2012-04-23 |website=ANCAP |accessdate=2018-03-16 |lang=en |archive-date=2018-03-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180317035801/http://www.ancap.com.au/safety-ratings/hyundai/accent/8b6b31 |deadlink=no }}</ref>
+{{Рейтинг ANCAP
+ |модель             = Hyundai Accent
+ |год                = 2011
+ |ссылка             = https://www.ancap.com.au/safety-ratings/hyundai/accent/8b6b31
+ |фронтальный        = 14,66
+ |боковой            = 16
+ |столб              = 2
+ |ремни              = 3
+ |общий балл         = 35,66
+ |общий рейтинг      = 5
+}}
+* Китай: Hyundai Verna 2011 года выпуска. Автомобиль получил 5 «звезд» из 5 возможных, набрав 47 баллов.<ref>{{cite web |url=http://www.c-ncap.org/app/cncap/pzsj.jsp?pzid=2834 |title=安全碰撞试验结果 |author= |date= |website=C-NCAP |accessdate=2018-03-16 |lang=zh |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180317040448/http://www.c-ncap.org/app/cncap/pzsj.jsp?pzid=2834 |archivedate=2018-03-17 |deadlink=yes }}</ref>
+* США: Hyundai Accent 2012—2016 годов выпуска. В ходе пяти краш-тестов автомобиль каждый раз набирал 4 «звезды» из 5 возможных.<ref>{{cite web |url=https://www.nhtsa.gov/vehicle/2012/HYUNDAI/ACCENT/5%2520HB/FWD |title=2012 Hyundai Accent |author= |date= |website=NHTSA |accessdate=2018-03-16 |lang=en |archive-date=2018-03-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180317102055/https://www.nhtsa.gov/vehicle/2012/HYUNDAI/ACCENT/5%252520HB/FWD |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.nhtsa.gov/vehicle/2013/HYUNDAI/ACCENT%25205/5%2520HB/FWD |title=2013 Hyundai Accent 5 |author= |date= |website=NHTSA |accessdate=2018-03-16 |lang=en |archive-date=2018-03-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180317102106/https://www.nhtsa.gov/vehicle/2013/HYUNDAI/ACCENT%2525205/5%252520HB/FWD |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.nhtsa.gov/vehicle/2014/HYUNDAI/ACCENT%25205/5%2520HB/FWD |title=2014 Hyundai Accent 5 |author= |date= |website=NHTSA |accessdate=2018-03-16 |lang=en |archive-date=2018-03-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180317102030/https://www.nhtsa.gov/vehicle/2014/HYUNDAI/ACCENT%2525205/5%252520HB/FWD |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.nhtsa.gov/vehicle/2015/HYUNDAI/ACCENT%25205/5%2520HB/FWD |title=2015 Hyundai Accent 5 |author= |date= |website=NHTSA |accessdate=2018-03-16 |lang=en |archive-date=2018-03-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180317035813/https://www.nhtsa.gov/vehicle/2015/HYUNDAI/ACCENT%2525205/5%252520HB/FWD |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.nhtsa.gov/vehicle/2016/HYUNDAI/ACCENT/4%2520DR/FWD |title=2016 Hyundai Accent |author= |date= |website=NHTSA |accessdate=2018-03-16 |lang=en |archive-date=2018-03-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180317102130/https://www.nhtsa.gov/vehicle/2016/HYUNDAI/ACCENT/4%252520DR/FWD |deadlink=no }}</ref>
+=== Оценки ===
+В целом первое поколение автомобилей Hyundai Solaris получило положительные оценки. Издания «Итоги», «За рулем», «Авто@Mail.ru» и «Авторевю» единодушно отметили современный внешний дизайн, добротный вид интерьеров, несмотря на применение недорогих материалов, а также широкие диапазоны регулировок сиденья, руля и положения ремня безопасности. Также в изданиях отметили неплохую управляемость и высокую энергоемкость подвески, что важно для езды по дорогам плохого качества. В число плюсов также издания отнесли широкий спектр комплектаций, благодаря чему покупатель имел возможность подобрать автомобиль для его нужд, не переплачивая за «лишнее» оборудование.<ref name=s1review-zr/><ref name=s1-itogi>{{статья |автор=Сергей Иванов |заглавие=Энергичный малый |ссылка=http://www.itogi.ru/avto-test/2011/3/160865.html |язык=ru |издание=Итоги |тип=журнал |год=2011 |месяц=01 |том= |номер=03 |страницы= |doi= |issn= |archivedate=2013-01-22 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130122231343/http://www.itogi.ru/avto-test/2011/3/160865.html }}</ref><ref name=s1-mailru>{{cite web |url=https://auto.mail.ru/article/36192-hyundai_solaris_v_chem_sekret_uspeha/ |title=Hyundai Solaris. В чём секрет успеха? |author=Вадим Гагарин |date=2012-01-19 |website=Авто@Mail.ru |accessdate=2018-03-19 |lang=ru |archive-date=2018-03-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180320043928/https://auto.mail.ru/article/36192-hyundai_solaris_v_chem_sekret_uspeha/ |deadlink=no }}</ref><ref name=autorw-multi>{{статья |автор=Владимир Мельников |заглавие=Что лучше — Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Fiat Linea, или Renault Logan? |ссылка=https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/mashiny-nashego-vremeni |язык=ru |издание=Авторевю |тип=журнал |год=2011 |месяц= |том= |номер=8 |страницы= |doi= |issn= |archivedate=2018-03-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180320105433/https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/mashiny-nashego-vremeni }}</ref>
+Помимо этого, журналисты «Итогов» отметили отсутствие продольной регулировки руля, а также недостаточную длину подушки заднего сидения. Производительность насоса гидроусилителя руля при интенсивном рулении издание оценивает как не вполне достаточную: в подобных условиях руль иногда подклинивает. Управляемость автомобиля достаточно «правильная», однако это приводит к снижению плавности хода — машину трясет на неровностях. Работу автоматической коробки передач Hyundai Solaris издание похвалило за уверенный и плавный разгон, отметив, однако, недостаточно быстрое переключение на пониженную передачу. Подводя итог, издание отметило, что «Solaris явно хотели сделать лучшим в своем классе». Тем не менее, при сравнении автомобиль может немного проиграть по отдельным критериям, но «при этом по тяговооруженности он превзойдет соперников»<ref name=s1-itogi/>
-{| class="standard collapsible collapsed" width="100%"
- ! colspan="5" | Solaris sedan 1.6
+Журналисты «За Рулем» высоко оценили качество изготовления автомобиля и, в частности, «безукоризненную» подгонку панелей интерьера. Оценивая заднее сидение издание замечает, что для трех пассажиров места на нём недостаточно, тем не менее у пассажиров среднего роста будет небольшое свободное пространство в коленях и над головой. Ещё одним плюсом автомобиля, по мнению издания, является значительный объём багажника. Однако, у крышки багажного отделения имеется недостаток, поскольку из-за большого размера дуг петель уменьшается полезный объём. Как недостаток отмечается узкий проем багажника. В издании похвалили хорошую разгонную динамику, которая особенно хороша на автомобилях с механической коробкой передач, однако ход педали сцепления журналисту показался великоват. Также к достоинствам в издании причислили хорошую управляемость, бесшумную работу подвески и её достаточную энергоемкость. В целом, издание приходит к следующему выводу: «Новый бестселлер? Вне всякого сомнения — да.»<ref name=s1review-zr/>
- |-
- ! width="60%"| || Classic || Optima || Comfort || Family
+В «Авто@Mail.ru» отметили хорошее оснащение в максимальной комплектации автомобиля, которое «даже избыточно». Несмотря на недорогие материалы и жесткие пластиковые панели, дизайн интерьера в целом произвел приятное впечатление на журналиста. Положительно издание характеризует диапазон регулировок сиденья и руля по высоте, однако при этом отмечены недостатки в виде отсутствия продольной регулировки руля и регулировки в поясничной области сиденья. Также положительно отмечена комбинация приборов Supervision, однако подсветка приборов на центральной части панели ярко-синего цвета вызвала у журналиста значительное раздражение. При регулировке с понижением яркости экраны существенно теряют в контрастности вплоть до того, что «становятся „слепыми“». С положительной стороны издание характеризует двигатель, который даже в сочетании с автоматической коробкой передач обеспечивает автомобилю хорошую динамику. К недостаткам в издании отнесли недоработки задней подвески на автомобилях первых месяцев выпуска, которые ко времени написания рецензии были успешно устранены.<ref name=s1-mailru/>
- |-
- ! colspan="5" | БЕЗОПАСНОСТЬ
+Издание «Авторевю» провело сравнение Hyundai Solaris, [[Volkswagen Polo Sedan]], [[Renault Logan]] и [[Fiat Linea]]. У Solaris отмечено хорошее оснащение автомобиля, наличие антикоррозионной обработки, нанесенной в заводских условиях. Отмечаются регулировки сиденья, подходящие для водителя любой комплекции, однако форма сидения вызвала нарекания из-за ощущения впадины в поясничной зоне. Издание отмечает недостатки сборки: регулировка высоты ремня безопасности может заедать, на имевшемся в распоряжении автомобиле был неровно установлен капот, а также неправильно прилегал к кузову задний бампер. С технической стороны издание отмечает недостаточно четкую работу сцепления, а также близость 1-й и 3-й передачи при механической КПП, что может приводить к выбору неправильной передачи. При этом двигатель характеризуется положительно. Издание отметило склонность задней подвески автомобиля к «раскачке» и «повиливанию» из стороны в сторону при езде по дороге с неровностями. Клиренс пустого Solaris, согласно замерам издания, составляет 152 мм, который с полной нагрузкой уменьшается до 122 мм, что недостаточно. Отмечается, что с полной загрузкой часто происходят «пробои» подвески. Однако в целом подвеска автомобиля настроена на комфорт при проезде мелких неровностей и острых стыков. Отмечена лучшая шумоизоляция среди четырёх испытанных автомобилей. На заднем сидении из-за покатой линии крыши может быть некомфортно высоким пассажирам. Лучшей из испытанных является настройка тормозной системы. В целом издание выделят Hyundai Solaris и Volkswagen Polo среди данных автомобилей, отмечая, что «Polo и Solaris — автомобили более современные. И одинаково хорошие: паритет по сумме экспертных баллов!»<ref name=autorw-multi/>
- |-
- | Подушка безопасности водителя ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+=== Рестайлинг ===
- |-
+[[Файл:Hyundai Verna RC sedan facelift China 2016-03-29.jpg|thumb|left|Hyundai Solaris I, рестайлинг]]
- | Подушка безопасности переднего пассажира ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
+В 2014 г. был произведен рестайлинг автомобиля. Обновленная версия автомобиля стала доступной в июне того же года. У автомобиля изменился дизайн передней и задней частей, интерьера, произошли изменения в технической части, а также были пересмотрены комплектации и их состав.<ref name=s1r-zr>{{cite web |url=https://www.zr.ru/content/articles/682366-obnovlennyj-hyundai-solaris-soxranit-lico/ |title=Обновленный Hyundai Solaris: сохранить лицо |author=Кулешов Михаил |date=2014-08-21 |website=[[За рулём]] |accessdate=2018-03-21 |lang=ru |archive-date=2018-03-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180314042819/https://www.zr.ru/content/articles/682366-obnovlennyj-hyundai-solaris-soxranit-lico/ |deadlink=no }}</ref>
- | Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
+На автомобили с двигателем объёмом 1.6 л вместо 4-ст. [[АКПП]] и 5-ст. [[МКПП]] устанавливались 6-ст. АКПП и 6-ст. МКПП. Автоматическая КПП модели A6GF1 работает быстрее модели A4CF1, устанавливаемой ранее, однако требовательна чистоте смазочного материала и восприимчива к перегреву, что обуславливает необходимость регулярных ревизий состояния агрегата. Использование на обновленной версии автомобиля механической коробки передач модели M6CF1 в целом решило проблемы с надежностью ранее устанавливавшегося агрегата M5CF1, за исключением недолговечности выжимного подшипника и периодически требуемой регулировки привода механизма выбора передач.<ref name=s1dvs-ar/>
- | Боковые подушки безопасности занавесочного типа || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
+В ходе рестайлинга автомобиль получил ряд нового оборудования: [[дневные ходовые огни]], светодиодные задние фонари, регулировка руля по вылету, обогрев лобового стекла, а также стали доступны новые цвета окраски кузова (синий, коричневый, оранжевый цвета типа «перламутр», а также бежевый типа «металлик»). По мнению журналиста издания «За рулем», несмотря на незначительный характер изменений, этого достаточно для «лидера сегмента».<ref name=s1r-zr/>
- | ABS - антиблокировочная система тормозов ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
+В интерьере изменена подсветка экранов приборов на центральной панели (замена яркого синего фона на темный контрастный), клавиши управления сотовым телефоном на руле, увеличены пиктограммы на дисплее маршрутного компьютера, в обшивках дверей встроены карманы для бутылок, также дополнительно эти панели могут иметь отделку из кожезаменителя. В «За рулем» считают, что эти изменения «не бросаются в глаза», но создают впечатление, что рестайлинг проводился «с любовью и заботой» о пользователе.<ref name=s1r-zr/><gallery>
- | EBD - электронная система распределения тормозных сил ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+Файл:2014-2017 Hyundai Solaris Sedan (front).jpg|Solaris 1 рестайлинг седан вид спереди
- |-
+Файл:2014-2017 Hyundai Solaris Sedan (rear).jpg|Solaris 1 рестайлинг седан вид сзади
- | Задние дисковые тормоза ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+</gallery>{{-}}
- |-
- | ESC - электронная система стабилизации || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+== Второе поколение ==
- |-
+{{Автомобиль
- | TSC - антипробуксовочная система || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+| название = Hyundai Solaris II (''HCr'')
- |-
+| фото = Hyundai Solaris (HC).jpg
- | Система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+| производитель = [[Hyundai Motor Company]]
- |-
+| годы производства = {{годы автомобиля|2017|}}
- | Иммобилайзер ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+| предшественник = [[#Первое поколение|Hyundai Solaris I]] (''RBr'')
- |-
+| преемник =
- ! colspan="5" | КОМФОРТ
+| заводы = «[[Hyundai Motor#В России|Хендэ Мотор СНГ]]» <br>[[Санкт-Петербург]], Россия
- |-
+| тип кузова = {{Тип кузова|седан|4|5}}
- | Гидроусилитель руля ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+| двигатель = {{Двигатель | производитель = [[Hyundai Motor Company]] | наименование = [[Hyundai Kappa|Kappa]] 1.4 л | код двигателя = G4LC | тип = атмосферный, бензиновый | объём = 1368 | мощность лс = 99.7 | обороты мощности = 6000 | крутящий момент = 132 | обороты крутящего момента = 4000 | конфигурация = I | цилиндров = 4 | клапанов = 16 | макс скорость = 185 | разгон = 12.2 | смешанный расход = 5.7 | рекомендованное топливо = не ниже АИ-92}}
- |-
+{{Двигатель | производитель = [[Hyundai Motor Company]] | наименование = [[Hyundai Gamma|Gamma]] 1.6 л |  код двигателя = G4FG | тип = атмосферный, бензиновый | объём = 1591 | мощность лс = 123 | обороты мощности = 6500 | крутящий момент = 151 | обороты крутящего момента = 4850 | конфигурация = I | цилиндров = 4 | клапанов = 16 | макс скорость = 193 | разгон = 10.3 | смешанный расход = 6.0 | рекомендованное топливо = не ниже АИ-92}}
- | Регулировка рулевой колонки по высоте ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+| кпп = 6-ст. механическая<br>6-ст. автоматическая
- |-
+| колёсная база = 2600
- | Регулировка сиденья водителя по высоте ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+| длина = 4405
- |-
+| ширина = 1729
- | Подогрев передних сидений || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+| высота = 1469
- |-
+| клиренс = 160
- | Регулировка передних ремней безопасности по высоте ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+| масса = 1211—1259
- |-
+| полная масса = 1560—1610
- | Два подголовника для заднего сиденья ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+| объём бака = 50 л
- |-
+| дизайнер = [[Шрайер, Петер (дизайнер)|Петер Шрайер]]
- | Электростеклоподъемники передние ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+}}
- |-
- | Электростеклоподъемники задние || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+Разработка нового поколения Hyundai Solaris началась в 2014 г. Руководил разработкой главный специалист Hyundai Motor по дизайну [[Шрайер, Петер (дизайнер)|Петер Шрайер]]. Ресурсные испытания прототип автомобиля проходил в течение 2015 г., которое было организовано на автомобильных дорогах вокруг [[Ладожское озеро|Ладожского озера]]. Программа испытаний включала достижение пробега в 1 млн км, что происходило на дорогах во всех климатических зонах от [[Мурманск]]а до [[Сочи]]. Также были проведены испытания в лабораториях [[НАМИ]]. В 2016 г. на заводе в Санкт-Петербурге были произведены опытные партии автомобилей. Серийное производство запущено в начале февраля 2017. Поставки автомобилей в точки продажи начались в конце февраля 2017 г.<ref>{{cite web |url=https://www.zr.ru/content/news/905517-proizvodstvo-novogo-hyundai-so/ |title=Новый Hyundai Solaris: стартовало производство в Санкт-Петербурге |author=Алексеева Елена |date=2017-02-06 |website=[[За рулём]] |accessdate=2018-03-24 |lang=ru |archive-date=2018-03-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180324224225/https://www.zr.ru/content/news/905517-proizvodstvo-novogo-hyundai-so/ |deadlink=no }}</ref>
- |-
- | Электростеклоподъемник водителя с опусканием/поднятием однократным нажатием || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+Автомобили 2-го поколения комплектуются только 6-ст. коробками передач, при этом сами агрегаты подверглись модернизации в небольшом объёме.<ref name=s2-zr>{{cite web |url=https://www.zr.ru/content/articles/905713-kretnyj-otets/ |title=Новый Hyundai Solaris — отец Креты |author=Кулешов Михаил |date=2017-03-10 |website=[[За рулём]] |accessdate=2018-03-24 |lang=ru |archive-date=2018-03-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180325105742/https://www.zr.ru/content/articles/905713-kretnyj-otets/ |deadlink=no }}</ref>
- |-
- | Повторители сигнала поворота в корпусах наружных зеркал || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+В новом поколении Hyundai Solaris вместо двигателя объёмом 1.4 л серии Gamma (G4FA) устанавливается новый двигатель того же объёма серии Kappa ({{lang-ru|[[Каппа (буква)|Каппа]]}}) модели G4LC. Данный двигатель получил положительные отзывы и характеризуется в сочетании с механической КПП как вполне подходящий не только для движения в городских условиях, но для «быстрого обгона» на шоссе. При этом в журнале «[[За рулём]]» сравнивают впечатления от данного двигателя с двигателем базовой комплектации [[Renault Logan]] первого поколения или двигателем мощностью 87 л. с. автомобиля [[Lada Granta]] следующим образом: «такие же прыткие машины».<ref name=s2-zr-14>{{cite web |url=https://www.zr.ru/content/articles/905470-mladshij-solaris-a-on-boets/ |title=Hyundai Solaris 1.4: а он боец! |author=Пименов Илья |date=2017-02-13 |website=[[За рулём]] |accessdate=2018-03-24 |lang=ru |archive-date=2018-03-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180325105801/https://www.zr.ru/content/articles/905470-mladshij-solaris-a-on-boets/ |deadlink=no }}</ref> Издание «Авторевю» называет этот двигатель «настоящим живчиком».<ref name=s2-ar>{{статья |автор=Владимир Мельников |заглавие=Новый Hyundai Solaris: 1.4 или 1.6? Тест по дорогам Псковской области |ссылка=https://autoreview.ru/articles/sprint-test/rulimobil |язык=ru |издание=[[Авторевю]] |тип=журнал |год=2017 |месяц= |том= |номер=4 |страницы= |doi= |issn= |archivedate=2018-03-24 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180324224101/https://autoreview.ru/articles/sprint-test/rulimobil }}</ref> В [[Lenta.ru|Motor.ru]] отмечают, что, хоть с этим двигателем автомобиль вполне подойдет для «нормального водителя», однако в некоторых он ситуациях может вызывать раздражение из-за нехватки мощности.<ref name=s2-motor>{{cite web |url=https://motor.ru/testdrives/newsolaris-1.htm |title=Наповал |author=Михаил Николаенко |date=2017-02-14 |website= |accessdate=2018-03-24 |lang=ru |archive-date=2018-03-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180324224327/https://motor.ru/testdrives/newsolaris-1.htm |deadlink=no }}</ref> Издание [[Mail.ru|Авто@Mail.ru]] констатирует, что в городских условиях с этим двигателем легко начинать движение, отмечает хорошую эластичность двигателя и хороший «подхват» на 4500 мин<sup>−1</sup>, рекомендуя «смело соглашаться» на этот двигатель при выборе автомобиля с механической коробкой передач.<ref name=s2-mailru>{{cite web |url=https://auto.mail.ru/article/63800-novyi_hyundai_solaris_pervye_realnye_vpechatleniya/ |title=Новый Hyundai Solaris: первые реальные впечатления |author=Вадим Гагарин |date=2017-02-08 |website=[[Mail.ru|Авто@Mail.ru]] |accessdate=2018-03-24 |lang=ru |archive-date=2018-03-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180325045050/https://auto.mail.ru/article/63800-novyi_hyundai_solaris_pervye_realnye_vpechatleniya/ |deadlink=no }}</ref>
- |-
- | Наружные зеркала с электроприводом и подогревом || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+Двигатель объёмом 1.6 представляет собой модернизированную версию устанавливавшегося в предыдущем поколении двигателя модели G4FC. В новом двигателе (G4FG) устанавливаются другие поршни, [[система изменения фаз газораспределения]] устанавливается на оба распределительных вала, ввиду чего модификации подверглись элементы привода газораспределительного механизма,<ref name=s2-mailru/> а также впускной тракт теперь переменной длины.<ref name=s2-zr/> Мощность двигателя от этого не изменилась и составляет 123 л. с., которой достаточно для автомобиля. В издании «Авто@Mail.ru» отметили плавную работу автоматической коробки передач, а также настройку педали газа, при которой реакция автомобиля на резкие изменения положения педали сглаженная, что может быть полезно в городской эксплуатации и при парковке, однако у двигателя значительная шумность при работе в зоне высоких оборотов.<ref name=s2-mailru/> По мнению Motor.ru, «особо требовательные» могут испытывать недостаток тяги на низких оборотах, тогда как в «адекватном» диапазоне от 2500 до 4500 мин<sup>−1</sup> «мотор тянет как надо», не издавая повышенного шума.<ref name=s2-motor/>
- |-
- | Передние стеклоочистители с регулируемым прерывистым режимом ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+Управление и подвеска второго поколения автомобиля удостоились высоких оценок. Журналисты отмечают, что автомобиль хорошо стоит на прямой, «приятно» проходит повороты, при этом хорошо справляется с дорожными неровностям и преодолением трамвайного рельсового пути.<ref name=s2-mailru/> Hyundai Solaris приспособлен для российских дорог, сохраняя управляемость даже в условиях сильных ударов по подвеске. При этом на автомобилях с двигателем 1.4 л отмечена более жесткая подвеска и менее четкое нейтральное положение руля, а в варианте с установленными колесами 16-дюймовой размерности автомобиль становится «грубее на неровностях».<ref name=s2-ar/> Плавность хода автомобиля в этом поколении возросла. Обратная связь на руле присутствует на любых скоростях, при этом не создается ощущения излишнего сопротивления рулевого механизма.<ref name=s2-zr/>
- |-
- | Подогрев зоны покоя стеклоочистителей || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+Автомобиль поставляется в четырёх уровнях комплектации:<ref>{{cite web |url=https://autoreview.ru/news/novyy-hyundai-solaris-komplektacii-i-ceny |title=Новый Hyundai Solaris: комплектации и цены |author=Игорь Владимирский |date=2017-02-16 |website=[[Авторевю]] |accessdate=2018-03-24 |lang=ru |archive-date=2018-03-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180325045154/https://autoreview.ru/news/novyy-hyundai-solaris-komplektacii-i-ceny |deadlink=no }}</ref>
- |-
+* ''Active'': Автомобили в этой комплектации могут оснащаться только двигателем объёмом 1.4 л с механической коробкой передач. Состав оборудования: подушки безопасности водителя и пассажира, [[антиблокировочная система]], электрические стеклоподъемники передних стекол, [[электронный контроль устойчивости]], регулировка водительского сиденья по высоте, регулировка ремней безопасности и положения руля, подготовка для установки аудиосистемы, 15-дюймовые стальные колесные диски, дверные ручки и корпуса внешних зеркал окрашены в цвет кузова.
- | Обогрев заднего стекла ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+* ''Active Plus'': Начиная с данной комплектации доступно любое сочетание двигателя и коробки передач. В дополнение к оборудованию для версии Active устанавливаются кондиционер, подогрев передних сидений, внешние зеркала с электроприводом и обогревом, аудиосистема с разъемами USB и AUX.
- |-
+* ''Comfort'': имеется все оборудование версии Active Plus, а также электрические стеклоподъемники задних стекол, Bluetooth с функцией «громкая связь», комбинация приборов типа Supervision, кожаная отделка рулевого колеса с регулировкой положения и вылета. В качестве дополнительного оборудования для этой комплектации предлагаются: климат-контроль, задние датчики парковки, шесть подушек безопасности. Дополнительное оборудования только для автомобилей с двигателем 1.6 л: задние дисковые тормоза, обогрев ветрового стекла, противотуманные фары, фары головного света проекционного типа.
- | Центральный замок ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+* ''Elegance'': Автомобили в данной версии поставляются только с двигателем объёмом 1.6 л. На автомобили устанавливается все стандартное оборудование версии Comfort а также климат-контроль, мультимедиа-систему с навигационной функцией, датчик освещения, задние датчики парковки, 15—дюймовые колесные диски из легкого сплава, фары головного света проекционного типа, противотуманные фары, задние дисковые тормоза. В качестве дополнительного оборудования предлагаются 16-дюймовые колесные диски из легкого сплава, светодиодные задние фонари, видеокамеру заднего вида, обогрев задних сидений, систему доступа без ключа, систему запуска двигателя с помощью кнопки, шесть подушек безопасности, обогрев ветрового стекла, обогрев распылителей омывателя ветрового стекла.
- |-
- | Пульт управления центральным замком в раскладном ключе || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||
+=== Безопасность ===
- |-
+Автомобиль Hyundai Solaris 2-го поколения, как и первого, не проходил независимых исследований безопасности по методикам организаций, специализирующихся на оценке безопасности автомобилей. Тем не менее, журнал [[Авторевю]] провел [[краш-тест]] автомобиля по собственной методике ARCAP. По результатам испытания автомобиль впервые получил максимально возможную оценку в 16 баллов (или 4 «звезды») за все время проведения испытаний по методике журнала. Единственный параметр, не соответствующей критерию «зеленой зоны» (то есть максимальной безопасности), был зафиксирован для правой голени водителя, тогда как все остальные контролируемые параметры не превзошли критериев для соответствующих «зеленых зон».<ref>{{cite web |url=https://autoreview.ru/arcap/cars/Hyundai/Solaris%20(2017) |title=Hyundai Solaris (2017) |author= |date= |website=[[Авторевю]] |accessdate=2018-03-25 |lang=ru |archive-date=2018-09-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180916022908/https://autoreview.ru/arcap/cars/Hyundai/Solaris%20(2017) |deadlink=no }}</ref><ref>{{статья |автор=Юрий Ветров |заглавие=Первый в мире независимый краш-тест седана Hyundai Solaris: есть рекорд! |ссылка=https://autoreview.ru/articles/krash-testy/pervenstvo |язык=ru |издание=[[Авторевю]] |тип=журнал |год=2017 |месяц= |том= |номер=9 |страницы= |doi= |issn= |archivedate=2018-03-25 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180325171346/https://autoreview.ru/articles/krash-testy/pervenstvo }}</ref>
- | Система доступа в салон без ключа и кнопка запуска двигателя || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+{{Рейтинг ARCAP
- |-
+| ссылка = https://autoreview.ru/arcap/cars/Hyundai/Solaris%20(2017)
- | Кондиционер || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||
+| защита = высокая
- |-
+| звёзды = 4
- | [[Управление микроклиматом|Климат-контроль]] || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+| баллы = 16
- |-
+| модель = Hyundai Solaris
- | Центральный подлокотник регулируемый по длине с боксом || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+| год = 2017
- |-
+}}
- | Футляр для очков в потолочной консоли || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
+=== Оценки ===
- ! colspan="5" | АУДИО
+Второе поколение автомобиля Hyundai Solaris получило в целом положительные оценки от изданий «[[За рулём]]», «[[Авторевю]]», «[[Mail.ru|Авто@Mail.ru]]», [[Lenta.ru|Motor.ru]]. Критики отметили то, что автомобиль стал лучше практически по всем параметрам, особенно отмечая отсутствие в модельной гамме 5-ст. механической и устаревшей 4-ст автоматической коробок передач. С положительной стороны были отмечены изменения в подвеске автомобиля, улучшение управляемости и новый двигатель объёмом 1.4 л. К слабым сторонам модели большинство критиков отнесло плохую шумоизоляцию салона автомобиля, а также высокую шумность двигателя объёмом 1.6 л при работе в зоне высоких оборотов.<ref name=s2-zr/><ref name=s2-ar/><ref name=s2-motor/><ref name=s2-mailru/>
- |-
- | Аудиоподготовка (4 динамика, антенна) ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+Издание «За рулём» отмечает подход к наполнению разных уровней комплектации: даже в минимальной комплектации Active автомобиль имеет, например, электронный контроль устойчивости. С другой стороны, наиболее полная комплектация Elegance предлагает настолько широкий спектр оборудования, что «может поставить крест» на популярности автомобилей [[C-класс]]а в кузове седан. Cравнивая Solaris с автомобилем [[Hyundai Elantra]], журналист издания делает вывод о том, что все преимущества Elantra сводятся к «чуть большему простору на заднем ряду».<ref name=s2-zr/>
- |-
- | Два дополнительных высокочастотных динамика  || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+В журнале «Авторевю» отмечают худшую шумоизоляцию салона по сравнению с автомобилями предыдущего поколения. Не понравилось журналисту издания и качество работы «обычного аудиомодуля». Для городской эксплуатации новый двигатель объёмом 1.4 л журналисту показался удобнее, чем двигатель объёмом 1.6 л, поскольку он «сразу отзывается» на нажатия педали акселератора. Про обгонах на шоссе система изменения фаз газораспределения срабатывает при достижении двигателем 4500 мин<sup>−1</sup>, что выражается в «приятном подхвате». В издании высоко оценили подвеску и управляемость автомобиля, называя их «подозрительно крутыми». В целом, сравнивая Solaris 2-го поколения с [[Lada Vesta]], в издании говорят о том, что эти автомобили достойны друг друга и рекомендуют склонить выбор в сторону Solaris в случае, если он оборудован автоматической коробкой передач.<ref name=s2-ar/>
- |-
- | Аудиосистема CD/MP3, радио, RDS || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+Издание Motor.ru положительно отмечает интерьер автомобиля, в частности высокой оценки удостоились кнопки, которые «нажимаются по-богатому приятно», а также кожаная отделка руля. Тем не менее, журналист замечает, что качество материалов, использованных в интерьере, невысоко — жесткий пластик в салоне «почти везде». Отрицательно в издании оценили шумоизоляцию автомобиля, недостатки которой особенно сильно ощущаются при езде на заднем сидении. Также при езде на заднем сидении существенно сильнее ощущается тряска. Отмечается небольшая высота потолка над задним сиденьем, которая, по мнению журналиста, будет недостаточна пассажирам высокого роста. С положительной стороны отмечается управляемость автомобиля и работа электроусилителя руля с функцией нарастания усилия по мере увеличения скорости, что происходит «фантастически логично». Подвеска отмечается как сбалансированная: она подходит для езды по неровностям без снижения скорости. В то же время, в некоторых ситуациях возможна работа подвески до отбоя, что характеризуется как «адекватная плата» за хорошую управляемость. В целом издание приходит к выводу, что Hyundai Solaris 2-го поколения на российском автомобильном рынке — «наследный правитель».<ref name=s2-motor/>
- |-
- | USB, AUX разъемы || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+В «Авто@Mail.ru» похвалили подвеску автомобиля, которая «играючи расправляется» с различными дорожными дефектами без признаков «раскачки» и бесшумно. Также похвалили в издании высокую эластичность двигателя объёмом 1.4 л, которая сопоставима с двигателем объёмом 1.6 л. Модернизированный двигатель объёмом 1.6 л в комбинации с автоматической коробкой передач в целом получил положительные оценки, за исключением большой шумности при работе на высоких оборотах. «Главным недостатком» автомобиля издание считает, что в него «забыли положить шумоизоляцию», причем наиболее заметен этот недостаток в области колесных арок — «там прослушивается всё». Критике также подверглись сидения ввиду отсутствия боковой поддержки, отсутствия опоры в области поясницы сидений, отсутствие регулировки пассажирского сидения высоте. В остальном автомобиль заслужил положительные оценки. Положительно охарактеризована кожаная отделка руля, присутствующая во многих комплектациях, а также кнопки управления аудиосистемой на руле даже в случае установки заводской «базовой» аудиосистемы. Издание констатирует, что с этим автомобилем Hyundai решил «откусить часть доли» на рынке седанов C-класса. Причем, по мнению издания, сложно назвать такие претензии необоснованными.<ref name=s2-mailru/>
- |-
- | [[Bluetooth]] для подключения мобильного телефона к аудиосистеме, громкая связь Hands Free || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+=== Solaris HS ===
- |-
+Solaris HS стал первой моделью бренда Solaris. Представляет собой версию Hyundai Solaris с [[китай]]ской отделкой<ref>{{Cite web|url=https://74.ru/text/auto/2024/03/13/73329722/|title=Solaris подорожал вдвое. Петербургский завод начал отгрузки седанов HS дилерам|lang=ru|website=74.ру - новости Челябинска|date=2024-03-13|access-date=2024-06-30|archive-date=2024-04-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20240428071906/https://74.ru/text/auto/2024/03/13/73329722/|url-status=live}}</ref>. Его продажи начались весной 2024 года в комплектациях Active Plus, Comfort, Elegance и Sportline. Также были внедрены пакеты опций Light, Winter, Prestige, Safety, Advanced № 1 и Advanced № 2<ref>{{Cite web|url=https://journal.tinkoff.ru/new-solaris-faq/|title=Solaris: модели и рекомендованные цены|lang=ru|website=Тинькофф Журнал|date=2024-04-05|access-date=2024-06-30|archive-date=2024-08-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20240806145522/https://journal.tinkoff.ru/new-solaris-faq/|url-status=live}}</ref>.
- | Управление телефоном на руле || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
+== Награды ==
- | Управление аудиосистемой на руле || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
+Получил всероссийскую премию "Лучший автомобиль 2023 года в «Малом классе»{{-}}
- |-
- ! colspan="5" | ИНТЕРЬЕР
- |-
- | Хромированная отделка внутренних ручек дверей и рычага стояночного тормоза || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Глянцевая отделка передней консоли || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Отделка кожей руля и рукоятки рычага переключения передач || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Панель приборов Supervision || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Складывающаяся по частям спинка заднего сиденья 6:4 || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||
- |-
- ! colspan="5" | ЭКСТЕРЬЕР
- |-
- | Ручки дверей и корпуса наружных зеркал в цвет кузова || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Теплозащитная тонировка стекол ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Брызговики спереди и сзади ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Передние противотуманные фары || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Постоянно включенный ближний свет фар ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Крышка багажника с хромированной окантовкой || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Стальные диски с шинами 185/65 R15 ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||
- |-
- | Легкосплавные диски с шинами 195/55 R16 || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- | Полноразмерное запасное колесо - стальной диск ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||
- |-
- | Полноразмерное запасное колесо - легкосплавный диск || || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center>
- |-
- ! colspan="5" | ВОЗМОЖНОЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
- |-
- | Кондиционер ||class="bright"| <center>'''•'''</center> || || ||
- |-
- | Пакет "Безопасность": боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности занавесочного типа, ESC - электронная система стабилизации,TSC - антипробуксовочная система || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||
- |-
- | Пакет "Престиж": отделка кожей руля и рукоятки рычага переключения передач, повторители сигнала поворота в корпусах наружных зеркал, крышка багажника с хромированной окантовкой, легкосплавные диски с шинами 195/55 R16 || || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> ||
- |-
- | Пакет "Зимний": подогрев передних сидений, наружные зеркала с электроприводом и обогревом, электростеклоподъемники задние, подогрев зоны покоя стеклоочистителей. ||class="bright"| <center>'''•'''</center> || || ||
- |-
- | Пакет "Расширенный": два высокочастотных динамика, передние пртивотуманные фары, наружные ручки дверей и корпуса зеркал в цвет кузова, футляр для очков в потолочной консоли, центральный подлокотник регулируемый по длине с боксом || ||class="bright"| <center>'''•'''</center> || ||
- |}
 == Примечания ==
-{{примечания}}
+=== Комментарии ===
-== Ссылки ==
+<references group="K"/>
-* [http://www.hyundai-solaris.com Клуб Hyundai Solaris]
-* [http://solaris-club.net Hyundai Solaris Клуб Россия]
-* [http://mysolaris.ru Клуб Владельцев Hyundai Solaris]
-* [http://solaris-promo.ru/ Промо-сайт Hyundai Solaris]
-* [http://www.hyundai.com/RU/en/Showroom/Flash/SRFOVERVIEW/DF_RU_SR_34_101108100953.html Hyundai Solaris на официальном сайте Hyundai]
+=== Сноски ===
-{{auto-stub}}
+{{примечания|3}}
+== Ссылки ==
-{{Легковые автомобили Hyundai}}
+* [http://www.hyundai.ru/Solaris Hyundai Solaris на официальном сайте]
-{{Автомобили Hyundai}}
+* [https://autogoda.ru/news/obyavleny-pobediteli-ezhegodnoy-natsionalnoy-premii-avtomobil-goda-v-rossii-2023/ Лучший автомобиль 2023 года в России]
+{{автомобили Hyundai}}
-[[Категория:Автомобили Hyundai|Solaris]]
-[[uk:Hyundai Solaris]]
+[[Категория:Автомобили Hyundai|Solaris]]
+[[Категория:Субкомпактные седаны]]

Hyundai Solaris: различия между версиями

Текущая версия от 20:03, 16 декабря 2024

Появление

Первое поколение

Безопасность

Оценки

Рестайлинг

Второе поколение

Безопасность

Оценки

Solaris HS

Награды

Примечания

Комментарии

Сноски

Ссылки

Навигация

Поиск