Скоростной трамвай Норфолка: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Нет описания правки |
м удаление незаполненных неподдерживаемых параметров шаблонов Cite модуля Citation/CS1 |
||
| (не показано 45 промежуточных версий 27 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Трамвайная система |
{{Трамвайная система |
||
| название = Скоростной трамвай Норфолка |
| название = Скоростной трамвай Норфолка |
||
| изображение = |
| изображение = Tidelrt_01142011.JPG |
||
| страна = {{Флагификация|США}} |
| страна = {{Флагификация|США}} |
||
| город = [[Норфолк (Виргиния)]] |
| город = [[Норфолк (Виргиния)]] |
||
| тип системы = [[Скоростной трамвай]], [[Легкорельсовый транспорт]] |
| тип системы = [[Скоростной трамвай]], [[Легкорельсовый транспорт]] |
||
| дата открытия = [[19 августа]] [[2011 год]]а |
| дата открытия = [[19 августа]] [[2011 год]]а |
||
| дата закрытия = |
| дата закрытия = |
||
| кол-во маршрутов = 1 |
| кол-во маршрутов = 1 |
||
| кол-во маршрутов в период макс. развития = |
| кол-во маршрутов в период макс. развития = |
||
| длина конт. сети = |
| длина конт. сети = |
||
| длина конт. сети в период макс. развития = |
| длина конт. сети в период макс. развития = |
||
| длина маршрутов = 11 |
| длина маршрутов = 11,9 км |
||
| длина маршрутов в период макс. развития = |
| длина маршрутов в период макс. развития = |
||
| кол-во трам. парков |
| кол-во трам. парков = |
||
| кол-во трам. парков в период макс. развития = |
| кол-во трам. парков в период макс. развития = |
||
| кол-во трамваев = 9 |
| кол-во трамваев = 9 |
||
| кол-во трамваев в период макс. развития |
| кол-во трамваев в период макс. развития = |
||
| типы = [[Siemens S70]] |
| типы = [[Siemens S70]] |
||
| колея = 1435 мм |
| колея = 1435 мм |
||
| тип питания = контактная подвеска |
| тип питания = контактная подвеска |
||
| напряжение = 750 вольт |
| напряжение = 750 вольт |
||
| высота = |
| высота = |
||
| самый длинный маршрут = |
| самый длинный маршрут = |
||
| самый длинный маршрут за всю историю = |
| самый длинный маршрут за всю историю = |
||
| пассажиропоток за день = Планировалось 2900, фактически выше |
| пассажиропоток за день = Планировалось 2900, фактически выше |
||
| пассажиропоток за год = |
| пассажиропоток за год = |
||
| эксплуатант = Hampton Roads Transit |
| эксплуатант = Hampton Roads Transit |
||
| сайт = http://www.ridethetide.com |
| сайт = http://www.ridethetide.com |
||
| Категория на Викискладе = |
| Категория на Викискладе = |
||
}} |
}} |
||
| ⚫ | '''Скоростной трамвай Норфолка''' ({{lang-en|Tide Light Rail}}) система [[легкорельсовый транспорт|легкорельсового транспорта]] — [[скоростной трамвай|скоростного трамвая]] в [[Норфолк (Виргиния)|Норфолке]] (штат [[Виргиния]], [[США]]). Она состоит из одной линии и насчитывает 11 станций. Открыта [[19 августа]] [[2011 год]]а. Управляется компанией Hampton Roads Transit, которая также управляет другими видами общественного транспорта агломерации [[Хэмптон-Роудс]]. |
||
__TOC__ |
|||
== История == |
|||
В ноябре 1999 года в городе [[Вирджиния-Бич]] был проведен референдум по вопросу строительства линии скоростного трамвая, соединяющей курортную зону этого города и городской центр Норфолка. Жители Вирджиния-Бич отвергли выдвинутое предложение. В результате маршрут будущей линии стал ограничен территорией Норфолка и обрывался на границе двух городов<ref name="September26">{{cite news |
|||
| last =Messina |
|||
| first =Debbie |
|||
| title =Norfolk light-rail line passes federal review, years of delay |
|||
| work =The Virginian-Pilot |
|||
| date =2006-09-26 |
|||
}}</ref>. В июне 2007 года для системы было выбрано название «The Tide» ({{tr-en|морская волна}})<ref name="June27">{{cite news |
|||
| title =Norfolk light rail nears reality; it now has a name, too |
|||
| work =The Virginian-Pilot |
|||
| date =2007-06-27 |
|||
}}</ref>. 1 октября федеральная транспортная администрация США выделила грант на строительство в размере 128 миллионов долларов. Ещё около ста миллионов было выделено другими федеральными источниками, штатом Виргиния, и городским бюджетом Норфолка. В процессе строительства первоначальная сумма увеличилась до 318,5 миллионов<ref name="rg">{{cite web | url=http://www.railwaygazette.com/index.php?id=44&no_cache=1&tx_ttnews%5Btt_news%5D=13828&cHash=bdc9f64434 | title=The Tide comes in | publisher=Railway Gazette International | date=2011-08-22 | accessdate=2011-08-24 | archiveurl=https://www.webcitation.org/61AGo7IdD?url=http://www.railwaygazette.com/index.php?id=44 | archivedate=2011-08-24 | dead-url=no }}</ref>. Торжественное открытие системы состоялось [[19 августа]] [[2011 год]]а в 6 часов утра. |
|||
== Инфраструктура == |
|||
| ⚫ | '''Скоростной трамвай Норфолка''' ({{lang-en|Tide Light Rail}}) |
||
=== Трасса === |
|||
[[Файл:Tide light rail map.svg]] |
|||
Общая длина маршрута, имеющего 11 станций, составляет 11,9 км. Его восточная часть проходит по полосе землеотвода, ранее занимаемой железнодорожными путями. Одноуровневые пересечения с автомобильными дорогами на этом участке функционируют как железнодорожные переезды и имеют шлагбаумы. Западная часть, проложенная через центр города, в основном проходит по улицам и имеет несколько одноуровневых пересечений, регулируемых светофорами, не предоставляющими приоритет трамваю. Время движения между конечными станциями составляет около 25 минут. |
|||
[[pl:Szybki tramwaj w Norfolk]] |
|||
[[en:Tide Light Rail]] |
|||
=== Подвижной состав === |
|||
Система располагает 9 одиночными вагонами [[Siemens S70]], из которых на линии в час пик находится шесть, что дает интервал движения равный 10 минутам. В первые дни работы системы в связи с большим притоком пассажиров одновременно использовалось восемь вагонов. Количество сидячих мест каждом вагоне составляет 68 штук, а общая вместимость 160—180 пассажиров. |
|||
== Осуществление перевозок == |
|||
Первые десять дней система работала в демонстрационном режиме с бесплатным проездом. При этом перевозки с 26 по 28 августа были ограничены в связи с [[Ураган Айрин (2011)|Ураганом «Айрин»]]. С 29 августа 2011 года была введена плата за проезд в размере 1,50 долларов и установлен обычный график работы. Поезда следуют со средним интервалом 15 минут, минимальный интервал в 10 минут приходится на час пик, максимальный составляет 30 минут, это поздний вечер и утро субботы. Движение открыто с 6 часов утра до 10 часов вечера(до полуночи в пятницу и субботу). В воскресные дни часы работы сокращены: с 11 часов утра до 9 часов вечера. Компания-оператор ежедневно предоставляет на своем сайте данные по количеству перевезенных пассажиров<ref>{{Cite web |url=http://www.gohrt.com/dashboard/ridership/ridership.html |title=HRT Performance Dashboard {{!}} Ridership |accessdate=2011-10-01 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111005184530/http://gohrt.com/dashboard/ridership/ridership.html |archivedate=2011-10-05 |deadlink=yes }}</ref> в первые дни работы пассажиропоток достигал отметки 27 000 человек в день, а после введения платы за проезд снизился до 4 000 — 6 000. Ежемесячная стоимость эксплуатации системы оценивается в 500 000 долларов. |
|||
== Перспективы == |
|||
Город Вирджиния-Бич приобрел участок полосы землеотвода заброшенной железной дороги, начинающейся от восточного конца существующей трамвайной линии в Норфолке. В настоящее время решается вопрос о его использовании для строительства продолжения трамвайного маршрута на территорию Вирджиния-Бич, либо системы [[Скоростной автобусный транспорт|скоростного автобусного транспорта]]<ref>{{Cite web |url=http://hamptonroads.com/2011/08/virginia-beach-officials-eye-tide-ridership-numbers |title=Virginia Beach officials eye Tide ridership numbers {{!}} HamptonRoads.com {{!}} PilotOnline.com |access-date=2011-10-02 |archive-date=2011-09-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110912015621/http://hamptonroads.com/2011/08/virginia-beach-officials-eye-tide-ridership-numbers |deadlink=no }}</ref>. На референдуме 6 ноября 2012 года 62 % проголосовавших жителей Вирджиния Бич одобрили такое расширение трамвайной системы. Его стоимость будет определена к 2014 году<ref>{{cite news |url=http://hamptonroads.com/2012/11/light-rail-passes-easily-virginia-beach |newspaper=PilotOnline |title=Full Text: Light Rail Passes Easily In Virginia Beach |author=Souza, Gabriella |date=2012-11-07 |accessdate=2012-11-27 |archivedate=2012-11-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20121109235526/http://hamptonroads.com/2012/11/light-rail-passes-easily-virginia-beach }}</ref>. Обсуждаются предложения о различных вариантах продления трамвайной линии до [[Норфолк (военно-морская база)|военно-морской базы «Норфолк»]]<ref>{{Cite web |url=http://hamptonroads.com/2011/09/norfolk-start-planning-light-rail-extension-navy-base |title=Norfolk to start planning light rail extension to Navy base {{!}} HamptonRoads.com {{!}} PilotOnline.com |access-date=2011-10-02 |archive-date=2011-09-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110924235157/http://hamptonroads.com/2011/09/norfolk-start-planning-light-rail-extension-navy-base |deadlink=no }}</ref>. Возможно продление в соседние города [[Ньюпорт-Ньюс]] и [[Чесапик]], а также иные направления расширения сети<ref name=DRPTplan>{{cite web|url=http://www.drpt.virginia.gov/activities/files/10AEC100_Flyer-final.pdf|title=Hampton Roads Regional Vision Plan|publisher=Virginia Department of Rail and Public Transportation|date=Fall 2010|accessdate=2011-08-20|archiveurl=https://www.webcitation.org/6AIUQe7q8?url=http://www.drpt.virginia.gov/activities/files/10AEC100_Flyer-final.pdf|archivedate=2012-08-30|dead-url=no}}</ref>. |
|||
== Ссылки == |
|||
{{Навигация}} |
|||
* [http://www.gohrt.com/ Сайт компании-оператора] |
|||
* [http://www.drpt.virginia.gov/ Департамент железнодорожного и общественного транспорта штата Виргиния] |
|||
* [https://web.archive.org/web/20111004154850/http://urbanrail.net/am/norfolk/norfolk.htm Страница на сайте urbanrail.net] |
|||
== Примечания == |
|||
{{примечания}} |
|||
[[Категория:Трамвайные системы по алфавиту|Норфолк]] |
|||
[[Категория:Трамвайные системы США|Норфолк]] |
|||
[[Категория:Скоростной трамвай]] |
|||
[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 2011 году в США]] |
|||
[[Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 2011 году]] |
|||
[[Категория:2010-е годы в Виргинии]] |
|||
Текущая версия от 17:55, 13 января 2024
| Скоростной трамвай Норфолка | |||
|---|---|---|---|
| англ. Tide Light Rail | |||
 | |||
| Описание | |||
| Страна |
 США |
||
| Расположение | Норфолк (Виргиния) | ||
| Дата открытия | 19 августа 2011 года | ||
| Владелец | Hampton Roads Transit[вд] | ||
| Эксплуатант | Hampton Roads Transit | ||
| Дневной пассажиропоток | Планировалось 2900, фактически выше | ||
| Сайт | ridethetide.com | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число маршрутов | 1 | ||
| Длина маршрутов | 11,9 км | ||
| Подвижной состав | |||
| Число вагонов | 9 | ||
| Основные типы ПС | Siemens S70 | ||
| Технические данные | |||
| Ширина колеи | 1435 мм | ||
| Тип питания | контактная подвеска | ||
| Электрификация | 750 вольт | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Скоростной трамвай Норфолка (англ. Tide Light Rail) система легкорельсового транспорта — скоростного трамвая в Норфолке (штат Виргиния, США). Она состоит из одной линии и насчитывает 11 станций. Открыта 19 августа 2011 года. Управляется компанией Hampton Roads Transit, которая также управляет другими видами общественного транспорта агломерации Хэмптон-Роудс.
История
[править | править код]В ноябре 1999 года в городе Вирджиния-Бич был проведен референдум по вопросу строительства линии скоростного трамвая, соединяющей курортную зону этого города и городской центр Норфолка. Жители Вирджиния-Бич отвергли выдвинутое предложение. В результате маршрут будущей линии стал ограничен территорией Норфолка и обрывался на границе двух городов[1]. В июне 2007 года для системы было выбрано название «The Tide» (с англ. — «морская волна»)[2]. 1 октября федеральная транспортная администрация США выделила грант на строительство в размере 128 миллионов долларов. Ещё около ста миллионов было выделено другими федеральными источниками, штатом Виргиния, и городским бюджетом Норфолка. В процессе строительства первоначальная сумма увеличилась до 318,5 миллионов[3]. Торжественное открытие системы состоялось 19 августа 2011 года в 6 часов утра.
Инфраструктура
[править | править код]Трасса
[править | править код]
Общая длина маршрута, имеющего 11 станций, составляет 11,9 км. Его восточная часть проходит по полосе землеотвода, ранее занимаемой железнодорожными путями. Одноуровневые пересечения с автомобильными дорогами на этом участке функционируют как железнодорожные переезды и имеют шлагбаумы. Западная часть, проложенная через центр города, в основном проходит по улицам и имеет несколько одноуровневых пересечений, регулируемых светофорами, не предоставляющими приоритет трамваю. Время движения между конечными станциями составляет около 25 минут.
Подвижной состав
[править | править код]Система располагает 9 одиночными вагонами Siemens S70, из которых на линии в час пик находится шесть, что дает интервал движения равный 10 минутам. В первые дни работы системы в связи с большим притоком пассажиров одновременно использовалось восемь вагонов. Количество сидячих мест каждом вагоне составляет 68 штук, а общая вместимость 160—180 пассажиров.
Осуществление перевозок
[править | править код]Первые десять дней система работала в демонстрационном режиме с бесплатным проездом. При этом перевозки с 26 по 28 августа были ограничены в связи с Ураганом «Айрин». С 29 августа 2011 года была введена плата за проезд в размере 1,50 долларов и установлен обычный график работы. Поезда следуют со средним интервалом 15 минут, минимальный интервал в 10 минут приходится на час пик, максимальный составляет 30 минут, это поздний вечер и утро субботы. Движение открыто с 6 часов утра до 10 часов вечера(до полуночи в пятницу и субботу). В воскресные дни часы работы сокращены: с 11 часов утра до 9 часов вечера. Компания-оператор ежедневно предоставляет на своем сайте данные по количеству перевезенных пассажиров[4] в первые дни работы пассажиропоток достигал отметки 27 000 человек в день, а после введения платы за проезд снизился до 4 000 — 6 000. Ежемесячная стоимость эксплуатации системы оценивается в 500 000 долларов.
Перспективы
[править | править код]Город Вирджиния-Бич приобрел участок полосы землеотвода заброшенной железной дороги, начинающейся от восточного конца существующей трамвайной линии в Норфолке. В настоящее время решается вопрос о его использовании для строительства продолжения трамвайного маршрута на территорию Вирджиния-Бич, либо системы скоростного автобусного транспорта[5]. На референдуме 6 ноября 2012 года 62 % проголосовавших жителей Вирджиния Бич одобрили такое расширение трамвайной системы. Его стоимость будет определена к 2014 году[6]. Обсуждаются предложения о различных вариантах продления трамвайной линии до военно-морской базы «Норфолк»[7]. Возможно продление в соседние города Ньюпорт-Ньюс и Чесапик, а также иные направления расширения сети[8].
Ссылки
[править | править код]
- Сайт компании-оператора
- Департамент железнодорожного и общественного транспорта штата Виргиния
- Страница на сайте urbanrail.net
Примечания
[править | править код]- ↑ Messina, Debbie (2006-09-26). "Norfolk light-rail line passes federal review, years of delay". The Virginian-Pilot.
- ↑ "Norfolk light rail nears reality; it now has a name, too". The Virginian-Pilot. 2007-06-27.
- ↑ The Tide comes in. Railway Gazette International (22 августа 2011). Дата обращения: 24 августа 2011. Архивировано 24 августа 2011 года.
- ↑ HRT Performance Dashboard | Ridership. Дата обращения: 1 октября 2011. Архивировано из оригинала 5 октября 2011 года.
- ↑ Virginia Beach officials eye Tide ridership numbers | HamptonRoads.com | PilotOnline.com. Дата обращения: 2 октября 2011. Архивировано 12 сентября 2011 года.
- ↑ Souza, Gabriella (2012-11-07). "Full Text: Light Rail Passes Easily In Virginia Beach". PilotOnline. Архивировано 9 ноября 2012. Дата обращения: 27 ноября 2012.
- ↑ Norfolk to start planning light rail extension to Navy base | HamptonRoads.com | PilotOnline.com. Дата обращения: 2 октября 2011. Архивировано 24 сентября 2011 года.
- ↑ Hampton Roads Regional Vision Plan. Virginia Department of Rail and Public Transportation (Fall 2010). Дата обращения: 20 августа 2011. Архивировано 30 августа 2012 года.