Airbus A400M: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Нет описания правки
 
(не показано 225 промежуточных версий 94 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Карточка ЛА
{{Карточка ЛА
|название = A400M
|название = Airbus A400M Atlas
|тип = военно-транспортный самолёт
|тип = [[военно-транспортный самолёт]]
|производитель = <!--компания-производитель-->
|производитель = {{флаг|Европейский союз}} Airbus Military
|изображение = Изображение:Airbus A400M Rollout.JPG
|изображение = German Air Force Airbus A400M (out cropped).jpg
|подпись = <!--описание изображения-->
|подпись =
|разработчик = Airbus Military
|разработчик = {{флаг|Европейский союз}} [[Airbus Military]]
|конструктор = <!--главный конструктор ЛА-->
|конструктор =
|первый полёт = 11 декабря [[2009]] года
|первый полёт = [[11 декабря]] [[2009 год в авиации|2009 год]]а
|начало эксплуатации = [[2013 год]] <ref name=autogenerated2>{{Cite web |url=http://www.lenta.ru/news/2012/04/17/a400m/ |title=Малайзия получит первый транспортник A400M в 2015 году |access-date=2012-04-18 |archive-date=2012-04-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120418215406/http://lenta.ru/news/2012/04/17/a400m/ |deadlink=no }}</ref>
|начало эксплуатации = [[2012]] (план)
|конец эксплуатации = <!--дата окончания эксплуатации-->
|конец эксплуатации =
|статус = <!--статус - эксплуатируется или снят с эксплуатации-->
|статус = производится, эксплуатируется
|основной эксплуатант = <!--основной пользователь (только одна страна или одна организация, напр. авиакомпания)-->
|основной эксплуатант =
|другие эксплуатанты = <!--не более трёх других пользователей, разделять через <br/>-->
|другие эксплуатанты =
|годы производства = с [[2011 год]]а<ref name=autogenerated1>{{Cite web |url=http://lenta.ru/news/2013/03/08/a400m/ |title=Серийный транспортник A400M совершил первый полет |access-date=2013-03-09 |archive-date=2013-03-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130309210106/http://www.lenta.ru/news/2013/03/08/a400m/ |deadlink=no }}</ref>
|годы производства = <!--годы серийного производства-->
|выпущено единиц = <!--выпущено экземпляров; если цифра примерная, то через тильду ~-->
|выпущено единиц = >116 (2023)
|стоимость разработки = <!--стоимость всей программы разработки-->
|стоимость разработки = ~25 млрд [[Евро|€]]
|стоимость единицы = 145 млн [[Евро|€]]<ref name=autogenerated2 /><ref>{{Cite web |url=http://vpk.name/news/68055_minoboronyi_rf_pokupaet_an70.html |title=Минобороны РФ покупает Ан-70 |access-date=2012-05-05 |archive-date=2012-04-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120425155559/http://vpk.name/news/68055_minoboronyi_rf_pokupaet_an70.html |deadlink=no }}</ref>
|стоимость единицы = 145 млн [[евро]]
|базовая модель = <!--на основе какого ЛА разработан (если есть)-->
|базовая модель =
|варианты с отдельными статьями = <!--варианты ЛА, имеющие отдельные статьи -->
|варианты с отдельными статьями =
}}
|категория на Викискладе = Airbus A400M
|Категория на Викискладе = Airbus A400M
}}


'''Airbus A400M''' — четырёхмоторный [[Турбовинтовой двигатель|турбовинтовой]] [[широкофюзеляжный самолёт|широкофюзеляжный]] [[военно-транспортный самолёт]], разрабатываемый [[Airbus Military]].
'''Airbus A400M Atlas''' — четырёхмоторный [[Турбовинтовой двигатель|турбовинтовой]] [[военно-транспортный самолёт]] производства европейского концерна [[Airbus Military]] (подразделение [[Airbus Group]]).
Первый полёт состоялся [[11 декабря]] [[2009 год]]а.
На вооружение принят в 2010 году{{уточнить}}.


== Разработка ==
Первый экземпляр A400M был продемонстрирован 26 июня 2008 г. в г. [[Севилья]].
[[Файл:A400M at Dubai Airshow 2015 1.JPG|thumb|left|Турбовинтовой двигатель и пропеллер A400M]]
[[Файл:Airbus A-400M Atlas (19751904980).jpg|thumb]]
[[Файл:A400Mfamilyweb1 (crop DE).jpg|thumb|left|Схема окраски самолёта для [[ВВС Германии]]]]
Соглашение по созданию единого европейского военно-транспортного самолёта было подписано в [[1982 год]]у, но из-за разногласий между компаниями и странами-участницами проекта он был отложен.


В [[2003 год]]у Франция, Германия, Италия, Испания, Великобритания, Турция, Бельгия и Люксембург подписали совместное соглашение о закупке у корпорации [[EADS]] 212 самолётов А400М. Позже Италия вышла из проекта, и число заказанных самолётов сократилось до 180.
По состоянию на февраль 2009 г. заказано 192 самолёта, в том числе для [[Военно-воздушные силы Германии|ВВС]] Германии — 60, Франции — 50, Испании — 27, Великобритании — 25. Кроме того, заказаны самолёты для ВВС Турции, Бельгии, Люксембурга, <s>ЮАР</s> и Малайзии.<ref name="">{{cite web|date=19 февраля 2009 года|url=http://www.lenta.ru/news/2009/02/19/price/|title=Военно-транспортный аэробус подорожал почти на треть|publisher=[[Lenta.ru]]|accessdate=2010-08-12}}</ref>


Стоимость проекта составила 20 млрд [[евро]], однако концерн запросил у семи европейских государств-покупателей A400M ещё 5 млрд евро на завершение его разработки.
[[Airbus]] планирует производить 30 самолётов в год.


В качестве основного варианта двигателя рассматривался перспективный [[Ml 38]] совместной разработки фирм [[SNECMA]] (Франция), MTU (ФРГ), «[[Фиат авиа]]» (Италия) и [[ITP]] (Испания), выполненный на базе газогенератора двухконтурного турбореактивного двигателя М88, которым оснащён тактический истребитель «[[Рафаль (истребитель)|Рафаль]]». В начале 2000 года данные компании приняли решение о создании нового предприятия — TIP (Turboprop International), основной задачей которого будет разработка и производство двигателей Ml 38 для самолёта А-400М. Считается, что это позволит достигнуть заданных ТТХ самолёта.
Первые четыре серийных самолетов должны сойти с конвейера в 2012 году. В начале 2013 года Airbus Military планирует передать первые A400M на вооружение ВВС Франции. <ref>[http://sd.net.ua/2011/03/10/konkurent-an70-a400m-vvs-france.html Конкурент АН-70 станет на вооружение ВВС Франции в 2013]</ref>.


Первый полёт был запланирован на январь 2008 года, а ввод в эксплуатацию — на 2009 год. Впоследствии дата первого полёта была перенесена на июль 2008 года, а затем на сентябрь. Первый экземпляр нового военно-транспортного самолёта был продемонстрирован (состоялась церемония выкатки первого прототипа) [[26 июня]] [[2008 год]]а в г. Сан Пабло (под [[Севилья|Севильей]]); на торжестве присутствовали король Испании [[Хуан Карлос I]] и другие VIP-персоны.
== Конструкция ==


В сентябре разработчик объявил о задержке первого полёта на неопределённое время до завершения доработки двигателей. В конечном итоге первый полёт состоялся [[11 декабря]] [[2009 год]]а.<ref>[http://www.focus.de/finanzen/boerse/aktien/luftfahrt/airbus-a400m-bilderbuch-premiere-des-grauen-riesen_aid_462241.html#Bewertung Bilderbuch-Premiere des grauen Riesen]{{ref-de}}</ref>
[[Файл:A400M propellers DBE.jpg|thumb|left|Турбовинтовые двигатели A400M (модель)]]
[[Файл:Airbus A400M 03.jpg|thumb|left|Чертёж самолёта для [[ВВС Германии]]]]


По замыслу разработчиков, самолёт А400М будет обеспечивать переброску войск и грузов, их десантирование парашютным или посадочным способом в любых метеоусловиях и ночью с использованием неподготовленных ВПП, в том числе грунтовых и иметь относительно низкую стоимость жизненного цикла. Кроме того, этот ВТС должен выполнять полёты на высокой дозвуковой скорости на малых высотах в составе группы, иметь [[броня|бронированные]] кабину экипажа и жизненно важные системы, а также четыре подкрыльевых пилона для установки на них подвесных агрегатов заправки или контейнеров системы [[РЭБ]].
Композитный [[пропеллер]] A400М, имеющий восемь лопастей и [[диаметр]] 5,34 метра, является одним из самых больших в мире. Он был специально разработан для мощных двигателей A400М в 11 тыс. лошадиных сил.
По оценке его создателей, срок службы новой машины составит не менее 30 лет, а диапазон эксплуатационных температур ± 50&nbsp;°C.


По расчётам разработчиков, перспективный самолёт будет обладать высокой боевой эффективностью и улучшенными эксплуатационными характеристиками по сравнению с существующими ВТС тактического назначения. Благодаря своим взлётно-посадочным характеристикам и усовершенствованной конструкции шасси он будет способен выполнять взлёт (посадку) с [[аэродром|неподготовленных грунтовых площадок]] длиной до 900 м, а также совершать манёвры с малым радиусом разворота.
== История разработки ==
{{update}}
Соглашение по созданию единого европейского военно-транспортного самолёта было подписано в 1982 году, но из-за разногласий между компаниями и странами-участницами проекта он был отложен.


На базе А-400М планируется создать вариант транспортно-[[Самолёт-заправщик|заправочного самолёта]] с двумя или тремя точками заправки. Считается что, имея на борту 45 т отдаваемого [[авиатопливо|топлива]] он сможет обеспечить патрулирование в течение 3 ч на удалении около 930 км от аэродрома базирования.
В 2003 году Франция, Германия, Италия, Испания, Великобритания, Турция, Бельгия и Люксембург подписали совместное соглашение о закупке у компании [[EADS]] 212 самолётов А400М. Позже Италия вышла из проекта, и число заказанных самолётов сократилось до 180.


В связи с сокращением оборонного бюджета Франция и ФРГ на период с 1997 по 2002 год, отказались от государственного финансирования программы. Вместе с тем они не возражают против создания самолёта за счёт средств фирм-разработчиков, которые в дальнейшем будут им возмещены. Для выбора оптимальных решений по приобретению для своих ВВС новых машин, специалисты западноевропейского союза провели анализ состояния разработки перспективных ВТС в США, России и Украине с целью определения возможности и целесообразности их закупки.
Стоимость проекта составила 20 миллиардов евро, однако концерн запросил у семи европейских государств-покупателей A400M ещё 5 миллиардов евро на завершение его разработки.


В обобщённом докладе отмечалось, что перспективные ВТС [[C-17|С-17А]] (США), [[Ан-70]] (Украина, Россия) и его экспортный вариант, Ан-7х, — значительно превосходят самолёт А-400М по ряду тактико-технических показателей, в частности по критерию «полезная нагрузка/дальность полёта», и полностью отвечают европейским стандартам, было также отмечено, что разработка ВТС Ан-70 опережает проект А-400М не менее чем на десять лет. В то же время их закупка для ВВС западноевропейских стран признана нежелательной и обоснована необходимость проведения дальнейших работ по данной программе. Основными доводами в пользу этого являются сравнительно высокая стоимость американских машин, а также необходимость сохранения и дальнейшего развития потенциала европейской аэрокосмической промышленности и выхода на международный рынок с самолётами собственной разработки.
Первый полёт был запланирован на январь [[2008 год]]а, а ввод в эксплуатацию — на [[2009 год]]. Впоследствии дата первого полёта была перенесена на июль 2008 г., а затем на сентябрь. В сентябре разработчик объявил о задержке первого полёта на неопределённое время до завершения доработки двигателей. В конечном итоге первый полёт состоялся 11 декабря 2009 года.<ref>[http://www.focus.de/finanzen/boerse/aktien/luftfahrt/airbus-a400m-bilderbuch-premiere-des-grauen-riesen_aid_462241.html#Bewertung Bilderbuch-Premiere des grauen Riesen]{{ref-de}}</ref>


Общая стоимость программы разработки ВТС А-400М около 6 млрд [[Доллар США|долларов]].
По замыслу разработчиков, самолёт А400М будет обеспечивать переброску войск и грузов, их десантирование парашютным или посадочным способом в любых метеоусловиях и ночью с использованием неподготовленных ВПП, в том числе грунтовых и иметь относительно низкую стоимость жизненного цикла. Кроме того, этот ВТС должен выполнять полёты на высокой дозвуковой скорости на малых высотах в составе группы, иметь бронированные кабину экипажа и жизненно важные системы, а также четыре подкрыльевых пилона для установки на них подвесных агрегатов заправки или контейнеров системы РЭБ. По оценке его создателей, срок службы новой машины составит не менее 30 лет, а диапазон эксплуатационных температур ± 50&nbsp;°C. Комплексы и системы бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) планируется объединить мультиплексной шиной распределения данных стандарта 1553 В.


== Конструкция ==
Новый самолёт будет представлять собой широкофюзеляжный [[моноплан]] с высокорасположенным крылом, Т-образным хвостовым оперением и грузовой рампой в задней части фюзеляжа. В конструкции предполагается широко использовать композиционные материалы, а также узлы и агрегаты модульного типа.
[[Файл:Airbus A400M cockpit ILA2014.jpg|thumb|[[Стеклянная кабина]] Airbus A400M с [[Боковая ручка управления|боковыми джойстиками]] и [[Монитор (устройство)|компьютерными экранами]] ([[Electronic flight instrument system|EFIS]]). В [[Кабина экипажа|кабине]] используются новые технологии, разработанные для [[Airbus A380]].]]
Самолёт представляет собой широкофюзеляжный [[моноплан]] с [[Высокоплан|высокорасположенным крылом]], Т-образным хвостовым оперением и грузовой рампой в задней части фюзеляжа.
В конструкции предполагается широко использовать [[Композиционный материал|композиционные]] материалы, а также узлы и агрегаты модульного типа.


Четыре [[Турбовинтовой двигатель|турбовинтовых двигателя]] TP400-D6<ref>'''TP400-D6''' — самый мощный турбовинтовой двигатель в мире после российского [[НК-12]], который устанавливается на стратегические бомбардировщики Ту-95</ref>, производимых компанией [[Europrop International]].
В состав силовой установки машины намечается включить четыре турбовинтовых двигателя мощностью не менее 13 000 л. с. каждый. В качестве основного варианта рассматривается перспективный двигатель [[Ml 38]] совместной разработки фирм [[SNECMA]] (Франция), MTU (ФРГ), "[[Фиат авиа]]" (Италия) и [[ITP]] (Испания), выполненный на базе газогенератора двухконтурного турбореактивного двигателя М88, которым оснащён тактический истребитель "Рафаль". В начале 2000 года данные компании приняли решение о создании нового предприятия - TIP (Turboprop International), основной задачей которого будет разработка и производство двигателей Ml 38 для самолёта А-400М. Считается, что это позволит достигнуть заданных ТТХ самолёта.
Электронно-цифровая система управления двигателем (FADEC), управляющая параметрами работы двигателя для поддержания минимального расхода топлива.


Композитные [[Воздушный винт|пропеллеры]] A400М, имеющие восемь лопастей и [[диаметр]] 5,34 метра (являются одними из самых больших в мире), попарно вращаются в противоположных направлениях. <!-- Винт был специально разработан для мощных двигателей A400М в 11 тыс. л. с. /тривиа/-->
Предполагаемый состав БРЭО самолёта будет включать современные радиолокационную станцию, высокоточную навигационную систему, перспективные средства отображения информации в кабине, в том числе цветные многофункциональные индикаторы и аппаратуру отображения информации на лобовом стекле, а также систему встроенного контроля, что, по мнению разработчиков, может существенно снизить нагрузку на экипаж и сократить его до двух человек.


Предполагаемый состав [[бортовое радиоэлектронное оборудование|БРЭО]] самолёта включает современные [[Радиолокационная станция|радиолокационную станцию]], высокоточную [[Навигационная система|навигационную систему]], перспективные средства отображения информации в кабине, в том числе цветные [[Многофункциональный индикатор|многофункциональные индикаторы]] и аппаратуру [[Индикатор на лобовом стекле|отображения информации на лобовом стекле]], а также систему встроенного контроля, что, по мнению разработчиков, может существенно снизить нагрузку на экипаж и сократить его до двух человек.
Объём грузового отсека будет около 340 м³, что почти в 2 раза больше, чем у существующих самолётов аналогичного назначения. Это позволит размещать все основные образцы вооружения без предварительной разборки, включая вертолёты [[АН-64]], "Тигр", А. 129, "Пума" HNH-90, артиллерийские орудия, в том числе 203-мм гаубицы [[M110 (САУ)]], реактивные системы залпового огня и бронетранспортёры. При этом он должен быть оснащён грузовой рампой, на которой возможна установка грузов и техники массой не менее 6 т.
Комплексы и системы БРЭО планируется объединить [[Мультиплексирование|мультиплексной]] [[Шина данных|шиной]] распределения данных стандарта 1553 В.


Объём [[Грузовой отсек|грузового отсека]] около 340 м³, что почти в 2 раза больше, чем у существующих самолётов аналогичного назначения. Оснащён грузовой [[Рампа (конструкция)|рампой]], на которой возможна установка грузов и техники массой не менее 6 т. Это позволит размещать все основные образцы вооружения без предварительной разборки, включая вертолёты [[АН-64]], «Тигр», А. 129, «Пума» HNH-90, артиллерийские орудия, в том числе 203-мм гаубицы [[M110 (САУ)]], реактивные системы залпового огня и бронетранспортёры.
По расчётам разработчиков, перспективный самолёт будет обладать высокой боевой эффективностью и улучшенными эксплуатационными характеристиками по сравнению с существующими ВТС тактического назначения. Благодаря своим взлётно-посадочным характеристикам и усовершенствованной конструкции шасси он будет способен выполнять взлёт (посадку) с неподготовленных грунтовых площадок длиной до 900 м, а также совершать манёвры с малым радиусом разворота.


== Производство ==
На базе А-400М планируется создать вариант транспортно-заправочного самолёта с двумя или тремя точками заправки. Считается что, имея на борту 45 т отдаваемого топлива он сможет обеспечить патрулирование в течение 3 ч на удалении около 930 км от аэродрома базирования.
[[Файл:Royal Malaysian Air Force Airbus A400M Atlas at Subang Air Base.jpg|thumb|[[Королевские воздушные силы Малайзии]]|A400M Королевских ВВС Малайзии]]
[[Файл:A400M Beach Landings MOD 45162698 (cropped).jpg|thumb|[[Королевские военно-воздушные силы Великобритании]]|A400M Королевских ВВС Великобритании]]
По оценкам зарубежных экспертов, ВВС западноевропейских стран необходимо более 250 новых машин (ФРГ — 75, Франция — 62, Великобритания — до 50, Италия — 32, Турция — 20, Бельгия — 12 и Португалия — 9) при стоимости 60—70 млн долларов.
…для [[Люфтваффе (бундесвер)|ВВС ФРГ]] — 53, Франции — 50, Испании — 27, Великобритании — 22./заказаны?/{{уточнить}}


Кроме того, заказаны самолёты для ВВС Турции, Бельгии, Люксембурга, Казахстана<ref>{{Cite web|lang=kz|url=https://sarbaz.kz/weapon/aviation/kazahstan-priobretet-dva-Airbus-a400m-dlya-nugd-ministerstva-oborony-212450913/|title=Казахстан приобретет два Airbus А400М для нужд Министерства обороны|website=Сарбаз - әскери портал|date=2021-09-03|access-date=2022-04-02}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://tengrinews.kz/kazakhstan_news/minoboronyi-poluchit-2-transportnyih-samoleta-airbus-a400m-447400/|title=Минобороны получит 2 транспортных самолета Airbus А400М|author=tengrinews.kz|website=Главные новости Казахстана - Tengrinews.kz|date=2021-09-01|access-date=2022-04-02|archive-date=2022-01-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20220111212001/https://tengrinews.kz/kazakhstan_news/minoboronyi-poluchit-2-transportnyih-samoleta-airbus-a400m-447400/|deadlink=no}}</ref> и Малайзии<ref>{{cite web|url=http://militaryaircraft-airbusds.com/Portals/0/Images/Aircraft/OrdersAndDeliveries/AMOrdersDeliveries.pdf|title=Список заказов и поставок по состоянию на 31 августа 2015 года|publisher=[[Airbus Military]]|accessdate=2015-11-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20151120091009/http://www.militaryaircraft-airbusds.com/Portals/0/Images/Aircraft/OrdersAndDeliveries/AMOrdersDeliveries.pdf|archivedate=2015-11-20|deadlink=yes}}</ref>.
Общая стоимость программы разработки ВТС А-400М около 6 млрд долларов. По оценкам зарубежных экспертов, ВВС западноевропейских стран необходимо более 250 новых машин (ФРГ - 75, Франция- 62, Великобритания-до 50, Италия-32, Турция-20, Бельгия-12 и Португалия- 9) при стоимости 60 - 70 млн долларов.


Основные фирмы — участницы программы на базе компании «[[Aérospatiale]]» создали{{когда}} промышленное объединение «[[Airbus Military]]», включающее около 30 % её производственных мощностей. Основной его задачей является проведение работ по обеспечению подготовки производства и постройки опытного образца самолёта. Финансирование этой фазы (около 500 млн долларов) осуществляют непосредственно фирмы — участницы создания нового ВТС. Объединение высказало готовность финансировать французскую часть программы (1,3 млрд долларов) при получении твёрдых гарантий заказа французскими ВВС с последующей оплатой не менее 52 машин. Специалисты фирмы считали, что первый полёт нового самолёта может состояться в 2004 году, а поставки ВТС в строевые части начнутся в 2006 г.
В связи с сокращением оборонного бюджета Франция и ФРГ на период с 1997 по 2002 год, отказались от государственного финансирования программы. Вместе с тем они не возражают против создания самолёта за счёт средств фирм-разработчиков, которые в дальнейшем будут им возмещены. Для выбора оптимальных решений по приобретению для своих ВВС новых машин, специалисты западноевропейского союза провели анализ состояния разработки перспективных ВТС в США, России и на Украине с целью определения возможности и целесообразности их закупки.


Компоненты машины производятся в Германии, Франции, ЮАР, Турции и Великобритании, а окончательная сборка осуществляется в Испании, на авиазаводе испанской компании [[CASA]] (г. [[Сан Пабло]] неподалёку от [[Севилья|Севильи]]), входящей в состав [[EADS]].
В обобщенном докладе отмечалось, что перспективные ВТС [[С-17А]] (США), [[Ан-70]] (Россия, Украина) и его экспортный вариант - Ан-7Х значительно превосходят самолёт А-400М по ряду тактико-технических показателей, в частности по критерию "полезная нагрузка/дальность полёта", и полностью отвечают европейским стандартам, было также отмечено, что разработка ВТС Ан-70 опережает проект А-400М не менее чем на десять лет. В то же время их закупка для ВВС западноевропейских стран признана нежелательной и обоснована необходимость проведения дальнейших работ по данной программе. Основными доводами в пользу этого являются сравнительно высокая стоимость американских машин, а также необходимость сохранения и дальнейшего развития потенциала европейской аэрокосмической промышленности и выхода на международный рынок с самолётами собственной разработки.


Airbus планирует{{когда}} производить по 30 машин в год.
В этих целях основные фирмы - участницы программы на базе компании "[[Аэроспасьяль]]" создали промышленное объединение "[[Эрбас милитэри]]", включающее около 30 проц. её производственных мощностей. Основной его задачей является проведение работ по обеспечению подготовки производства и постройки опытного образца самолёта. Финансирование этой фазы (около 500 млн долларов) осуществляют непосредственно фирмы - участницы создания нового ВТС. Объединение высказало готовность финансировать французскую часть программы (1,3 млрд. долларов) при получении твёрдых гарантий заказа французскими ВВС с последующей оплатой не менее 52 машин. Специалисты фирмы считают, что первый полёт нового самолёта может состояться в 2004 году, а поставки ВТС в строевые части начнутся в 2006-м.
Первая машина была поставлена заказчику — [[Военно-воздушные силы Франции|ВВС Франции]] — в [[2013 год]]у<ref>[http://lenta.ru/news/2013/03/08/a400m/ Первый серийный военно-транспортный самолёт A400M приступил к летным испытаниям] {{Wayback|url=http://lenta.ru/news/2013/03/08/a400m/ |date=20130309210106 }} // Лента.ру, 8 марта 2013</ref>.
По состоянию на конец 2015 года заказано 174 самолёта. В мае 2015 испанские СМИ опубликовали данные, что рабочие завода в Севилье перегружены из-за большого объёма заказов на этот самолёт со стороны Германии.


На данный момент{{когда}} EADS имеет заказы на 192 машин, а в перспективе собирается построить до 400 экземпляров A400M.
26 июня 2008 года в городе Сан Пабло неподалёку от Севильи, на авиазаводе испанской компании [[CASA]], входящей в состав [[EADS]], состоялась церемония выкатки первого прототипа среднего военно-транспортного самолёта А400М. Этот самолёт разрабатывается с 2003 г., его компоненты производятся в Германии, Франции, ЮАР, Турции и Великобритании, а окончательная сборка осуществляется в Испании. На данный момент EADS имеет заказы на 192 А400М, а в перспективе собирается построить до 400 машин. Лётные испытания А400М планируется начать уже в текущем году, а на вооружение он будет принят в 2010 году. На торжестве в Сан Пабло присутствовали король Испании Хуан Карлос I и другие VIP-персоны


В 2016 году планировалось поставить различным заказчикам 20 машин.
== Отказы от заказов ==
* В мае 2003 года Франция, Германия, Италия, Испания, Великобритания, Турция, Бельгия и Люксембург подписали совместное соглашение о закупке в компании EADS 212 самолётов А400М. Позднее Италия вышла из проекта, и количество самолётов, которые нужно сделать, сократилось до 180.<ref>[http://www.intv.ua/article/177305/ У світі — Airbus A400M уперше піднявся в повітря<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
* 18 июля 2005 года ВВС Чили подписало меморандум о взаимопонимании в отношении трёх самолётов, которые будут поставлены между 2018 и 2022. Но вскоре заказ был отменён.<ref>[http://www.airbusmilitary.com/pressrelease.html#182005 Airbus Military signs agreement with Chile] Airbus Military.</ref>


Весной 2016 обнаружились проблемы. Две отдельные проблемы возникают в работе [[редуктор]]ов двигателей: одна из проблем — чрезмерный перегрев и выход из строя отдельных элементов, вторая — появление металлической [[Стружка|стружки]] в маслосистеме редуктора. Это вызывает необходимость в регулярных проверках их состояния и замене изношенных частей. Техническая неисправность найдена в 14 редукторах (производятся итальянской компанией [[Avio Aero]], принадлежащей американской [[General Electric]]), вращающихся вправо, — все они были выпущены в первой половине 2015 года. В концерне Airbus заявили, что проблема не является серьёзной<ref>[http://www.gazeta.ru/army/2016/04/10/8167427.shtml Европейский транспортник постигли новые проблемы] {{Wayback|url=http://www.gazeta.ru/army/2016/04/10/8167427.shtml |date=20160420195827 }} // Газета. Ру, 10 апр 2016</ref>.
* В декабре 2004 года, Южная Африка объявила о намерении приобрести восемь A400Ms на общую сумму около € 800 млн, при присоединении страны к Airbus Military в качестве промышленного партнёра. Поставки ожидались с 2010 до 2012 года. Затем на 3 апреля 2009 года ВВС Южной Африки заявили, что начнут рассмотрение альтернатив A400M ввиду задержек производства и роста расходов. 5 ноября 2009 года правительство объявило об отмене заказа ссылаясь, что увеличились расходы и задержки в доставке.<ref>[http://russian.cri.cn/841/2009/12/12/1s317796.htm Первый испытательный полет военно-транспортного самолета «Аэробус А400М» прошел успешно — Международное радио Китая<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
Также, из-за слабости сплава у самолёта появились трещины в местах крепления крыльев к фюзеляжу; для каждого из 30 выпущенных машин потребуется многомесячный ремонт и серьёзные капиталовложения<ref>[http://www.vz.ru/news/2016/5/16/810842.html В Германии обнаружили серьёзные дефекты в сборке военного транспортника А400М] {{Wayback|url=http://www.vz.ru/news/2016/5/16/810842.html |date=20160517103451 }} // ВЗ, май 2016</ref>.
{{обновить}}

=== Отмены заказов ===
* В мае 2003 года Франция, Германия, Италия, Испания, Великобритания, Турция, Бельгия и Люксембург подписали совместное соглашение о закупке в компании EADS 212 самолётов А400М. Позднее Италия вышла из проекта, и количество самолётов, которые нужно сделать, сократилось до 180<ref>[http://www.intv.ua/article/177305/ Airbus A400M уперше піднявся в повітря] {{Wayback|url=http://www.intv.ua/article/177305/ |date=20100109021828 }} // intv.ua</ref>.
* 18 июля 2005 года [[ВВС Чили]] подписало меморандум о взаимопонимании в отношении трёх самолётов, которые будут поставлены между 2018 и 2022 г. Но вскоре заказ был отменён.<ref>[http://www.airbusmilitary.com/pressrelease.html#182005 Airbus Military signs agreement with Chile] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20050829131453/http://www.airbusmilitary.com/pressrelease.html |date=2005-08-29 }} Airbus Military.</ref>
* В декабре 2004 года [[Южная Африка]] объявила о намерении приобрести восемь A400Ms на общую сумму около 800 млн евро, при присоединении страны к Airbus Military в качестве промышленного партнёра. Поставки ожидались с 2010 до 2012 года. Затем на 3 апреля 2009 года ВВС Южной Африки заявили, что начнут рассмотрение альтернатив A400M ввиду задержек производства и роста расходов. 5 ноября 2009 года правительство объявило об отмене заказа ссылаясь, что увеличились расходы и задержки в доставке.<ref>[http://russian.cri.cn/841/2009/12/12/1s317796.htm Первый испытательный полет военно-транспортного самолёта «Аэробус А400М» прошел успешно] {{Wayback|url=http://russian.cri.cn/841/2009/12/12/1s317796.htm |date=20150518075603 }} — Международное радио Китая, 12.12.2009</ref>.

== На вооружении ==
[[Файл:Airbus A400M Atlas operators.svg|thumb|450px|{{legend|#0c4c9e|Эксплуатируются}}{{legend|#1bd21f|Заказаны}}]]
{| class="wikitable"
|+На 01.01.2024<ref name="a1">{{Cite web |url=https://airbus.web.factory.eu.airbus.com/sites/g/files/jlcbta136/files/2023-04/2023-03_MRS_GEN_Ord-Deliv%20by%20country.pdf |title=www.airbus.com |access-date=2022-01-04 |archive-date=2022-01-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220102125418/https://airbus.web.factory.eu.airbus.com/sites/g/files/jlcbta136/files/2021-12/Military%20Aircraft%20Orders%20and%20Deliveries%20-%20Nov%202021.pdf |deadlink=no }}</ref><ref>{{статья|заглавие= Бельгия, Люксембург получают третий A400M|ссылка= https://www.janes.com/defence-news/news-detail/belgium-luxembourg-receive-third-a400m|издание= Janes|год= 2021|archivedate= 2021-03-09|archiveurl= https://web.archive.org/web/20210309014636/https://www.janes.com/defence-news/news-detail/belgium-luxembourg-receive-third-a400m}}</ref><ref>{{статья|заглавие= Первый А400M для ВВС Бельгии|ссылка= https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2020/12/airbus-delivers-the-first-a400m-to-the-belgian-air-force.html|издание= |archivedate= 2021-04-13|archiveurl= https://web.archive.org/web/20210413040433/https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2020/12/airbus-delivers-the-first-a400m-to-the-belgian-air-force.html}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://forbes.kz//process/dva_samoleta_bolshoy_gruzopodyemnosti_zakazal_kazahstan_u_airbus/|title=Два самолёта Airbus получит Минобороны Казахстана|website=www.forbes.kz|date=2021-09-02|access-date=2021-09-02|archive-date=2021-09-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20210902102528/https://forbes.kz//process/dva_samoleta_bolshoy_gruzopodyemnosti_zakazal_kazahstan_u_airbus/|deadlink=no}}</ref>
!Страна
!Поставлено
!На вооружении
!Заказано
|-
|'''{{GBR}}'''
|22
|22{{Источник:Military Balance 2024|страницы=155}}
|22
|-
|'''{{FRA}}'''
|21
|21{{Источник:Military Balance 2024|страницы=94}}
|50
|-
|'''{{DEU}}'''
|43
|43{{Источник:Military Balance 2024|страницы=98}}
|53
|-
|'''{{TUR}}'''
|10
|10{{Источник:Military Balance 2024|страницы=150}}
|10
|-
|'''{{ESP}}'''
|13
|13{{Источник:Military Balance 2024|страницы=141}}
|27
|-
|'''{{BEL}}'''
|6
|6{{Источник:Military Balance 2024|страницы=74}}
|7
|-
|'''{{LUX}}'''
|1
|1{{Источник:Military Balance 2024|страницы=115}}
|1
|-
|'''{{MYS}}'''
|4
|4
|4
|-
|'''{{INA}}'''
|0
|0
|2
|-
|'''{{KAZ}}'''
|1
|1
|2
|-
|'''Всего:'''
|'''116'''
|'''116'''
|'''178'''
|-
|}


== Технические характеристики ==
== Технические характеристики ==
[[Файл:Airbus A400M silhouettes.png|thumb|right|Силуэты Airbus A400M]]
* ''' Модификация:''' А400М
* ''' Грузоподъемность:''' 37 000 кг
* ''' Размах крыла:''' 42,40 м
* ''' Длина самолёта:''' 45,10 м
* ''' Высота самолёта:''' 14,70 м
* ''' Площадь крыла:''' 221,5 м²
* ''' Масса пустого самолёта:''' 76 500 кг
* ''' Масса максимальная взлётная:''' 141 000 кг
* ''' Внутреннее топливо:''' 50 500 кг
* ''' Тип двигателя:''' 4 ТВД Europrop International TP400-D6
** ''' Мощность:''' 4×11 000 л. с.
* ''' Максимальная скорость:''' 802 км/ч
* ''' Крейсерская скорость:''' 781 км/ч (''М''=0,68—0,72)
* ''' Перегоночная дальность:''' 8900 км
* ''' [[Дальность полёта летательного аппарата|Практическая дальность]]:''' 7870 км
* ''' Дальность с максимальной загрузкой:''' 3300 км<!-- утверждается что до 2 тыс. км-->
* ''' Максимальная высота полёта:''' 12 200 м
* '''потребная длина [[Взлётно-посадочная полоса|ВПП]]''': 900 м
* ''' Экипаж:''' 2—4 чел
* ''' Полезная нагрузка:''' 120 десантников или солдат или 66 носилок с сопровождающими или 37000 кг груза или 41000 кг топлива, варианты загрузки: два вертолёта RAH-2 Tiger или AH-64 Apache, или один вертолёт Cougar, NH90, или одно транспортное бронированное средство типа GTK, или шесть машин типа Land Rover, или одна [[Roland (ЗРК)|ракетная установка Roland]], или два пятитонных грузовика с двумя 105-мм пушками, или один 12-метровый [[ISO-контейнер|контейнер ISO]], или один мобильный кран.
<small>Источник — спецификация от Airbus Military<ref>[http://www.a400m.com/Specifications.aspx «A400M Technical Specifications.»] {{Wayback|url=http://www.a400m.com/Specifications.aspx |date=20110707072402 }} {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110707072402/http://www.a400m.com/Specifications.aspx |date=2011-07-07 }} ''Airbus Military (a400m.com).'' Retrieved: 23 April 2010.</ref></small>


== Катастрофы ==
* Модификация А400М
{| class="wikitable sortable"
* Размах крыла, м 42.40
|+
* Длина самолёта,м 45.10
! |Дата
* Высота самолёта,м 14.70
! |Бортовой номер
* Площадь крыла, м² 221.5
! |Место катастрофы
* Масса пустого самолёта 70000
! |{{comment|Жертвы|Погибли/находилось на борту}}
* Масса максимальная взлётная 141000
! |Описание
* Внутреннее топливо, кг 50500
|-----
* Тип двигателя 4 ТВД Europrop International TP400-D6
| 09.05.2015
* Мощность, л.с. 4 х 11000
| {{Флаг Испании}} {{comment| EC-403|Заводской номер- 023}}
* Крейсерская скорость, М 780 (М=0.72)
| {{Флаг Испании}}[[Севилья]]
* Перегоночная дальность, км 9260
| 4/6
* Практическая дальность, км 7220
| Рухнул вскоре после взлёта с аэродрома в [[Севилья|Севилье]] (Испания); резко упала тяга сразу в трёх из четырёх двигателях. При падении самолёт задел линию электропередачи, в результате катастрофы погибли четверо из шести членов экипажа.
* Дальность с максимальной загрузкой, км 4300
|}
* Практический потолок, м 11280
* Экипаж, чел 2-3


== Сравнение с аналогами ==
Технические характеристики
{| class="wikitable" style="width:100%; text-align:center"
Модификация: А400М
|-
Размах крыла: 42.40 м
!
Длина самолёта: 45.10 м
! {{флаг|Украина}} [[Ан-70]]<ref>[http://www.antonov.com/products/air/transport/AN-70/its.xml Основные летно-технические характеристики Ан-70] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100130072759/http://www.antonov.com/products/air/transport/AN-70/its.xml |date=2010-01-30 }}.</ref><ref>[http://www.airwar.ru/enc/craft/an70.html Ан-70 на сайте airwar.ru] {{Wayback|url=http://www.airwar.ru/enc/craft/an70.html |date=20170718064117 }}.</ref>
Высота самолёта: 14.70 м
! {{флаг|Европейский союз}} Airbus A400M<ref>[http://www.airwar.ru/enc/craft/fla.html A400M Grizzly] {{Wayback|url=http://www.airwar.ru/enc/craft/fla.html |date=20170730083437 }}.</ref><ref>[http://www.airbusmilitary.com/Aircraft/A400M/A400MAbout.aspx A400M на сайте производителя] {{Wayback|url=http://www.airbusmilitary.com/Aircraft/A400M/A400MAbout.aspx |date=20140701075336 }} {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140701075336/http://www.airbusmilitary.com/Aircraft/A400M/A400MAbout.aspx |date=2014-07-01 }}.</ref>
Площадь крыла: 221.5 м²
! {{флаг|США}} [[Lockheed C-130 Hercules|C-130J-30]]<ref>[https://archive.today/20120801025956/http://www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?id=92 C-130 HERCULES].</ref><ref>[http://www.airwar.ru/enc/craft/c130j.html C-130J Super Hercules] {{Wayback|url=http://www.airwar.ru/enc/craft/c130j.html |date=20170718141723 }}.</ref>
Масса пустого самолёта: 70000 кг
! {{флаг|КНР}} [[Shaanxi Y-9]]<ref>[http://www.globalsecurity.org/military/world/china/y-9.htm Shaanxi Y-9 (Yun-9)] {{Wayback|url=http://www.globalsecurity.org/military/world/china/y-9.htm |date=20171201083334 }}.</ref><ref>[http://lenta.ru/news/2011/07/28/y9/ Китай начал летные испытания нового транспортника] {{Wayback|url=http://lenta.ru/news/2011/07/28/y9/ |date=20170206185806 }}.</ref><ref>[http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/y9.asp Yun-9 Multipurpose Transport Aircraft] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131103072354/http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/y9.asp |date=2013-11-03 }}.</ref>
Масса максимальная взлётная: 141000 кг
|-
Внутреннее топливо: 50500 кг
! Внешний вид
Тип двигателя: 4 ТВД Europrop International TP400-D6
| [[Файл:An-70 takeoff.jpg|170px]]
Мощность: 4 х 11000 л.с.
| [[Файл:Airbus A400M EC-404 MSN 004 at Seville.jpg|150px]]
Крейсерская скорость: М 780 (М=0.72)
| [[Файл:Hercules-au-Gabon.jpg|150px]]
Перегоночная дальность: 9260 км
| [[Файл:Shaanxi Y-9 at 2014 Zhuhai Air Show.jpg|170px]]
Практическая дальность: 7220 км
|-
Дальность с максимальной загрузкой: 4300 км
! Первый полёт, год
Практический потолок: 11280 м
| 1994 || 2009 || 1996 || 2011
Экипаж: 2-3 чел.
|-
! Принят на вооружение, год
| 2015 || 2013<ref>[http://lenta.ru/articles/2013/10/01/a400m/ Airbus начал поставки транспортников A400M заказчикам] {{Wayback|url=http://lenta.ru/articles/2013/10/01/a400m/ |date=20131004034946 }} // Лента.ру, 1 окт 2013</ref> || 1999 || 2012
|-
! Разработчик
| {{флаг|Украина}} [[КБ Антонов|АНТК «Антонов»]] || {{флаг|Европейский союз}} [[Airbus Military]] || {{флаг|США}} [[Lockheed Martin]] || {{флаг|КНР}} [[Shaanxi Aircraft Corporation|Shaanxi Aircraft Corp.]]<br> {{флаг|Украина}} [[АНТК «Антонов»]]
|-
! Производитель
| {{флаг|Украина}} [[Серийный завод «Антонов»]] || {{флаг|Европейский союз}} [[Airbus Military]] || {{флаг|США}} [[Lockheed Martin]] || {{флаг|КНР}} [[Shaanxi Aircraft Corporation|Shaanxi Aircraft Corp.]]
|-
! Размах крыла, м
| 44,06 || 42,40 || 39,7 || 38,015
|-
! Длина, м
| 40,73 || 45,10 || 34,69 || 33,109
|-
! Площадь крыла, м²
| 204,0 || 221,50 || 162,1 || 121.7
|-
! Вес пустого, т
| 73,0 || 76,5 || 34,3 || 39,0
|-
! Грузоподъёмность, т
| 47,0 || 37,0 || 19,0 || 25,0
|-
! Габариты грузовой кабины (д × ш × в), м
| 22,4 × 4,8 × 4,1 || 17,7 × 4,0 × 3,8 || 12,2 × 3,1 × 2,7 || 13,5 × 3,5 × 2,6
|-
! Внутреннее топливо, т
| 38,0 || 50,5 || 20,5 || н/д
|-
! Макс. взлётный вес, т
| 135,0 || 141,0 || 74,4 || 77,0
|-
! Макс. скорость, км/ч
| 780 || 802 || 670 || 650
|-
! Крейсерская скорость, км/ч
| 700—750 || 780 || 640 || 550—600
|-
! Макс. потолок, м
| 12 000 || 12 200 || 12 300 || 10 500
|-
! Практическая дальность, км
| 6600 (с грузом 20 т) || 6300 (с грузом 20 т) || 3150 (с грузом 16 т) || 5700
|-
! Перегоночная дальность, км
| 8000 || 8900 || 5250 || 7800
|-
! Двигатели
| 4 × [[Винтовентиляторный двигатель|ТВВД]] «[[ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко|Ивченко-Прогресс]]» [[Д-27]] || 4 × [[Турбовинтовой двигатель|ТВД]] {{iw|Europrop TP400}} || 4 × [[Турбовинтовой двигатель|ТВД]] {{iw|Rolls-Royce AE 2100|Rolls-Royce AE2100D3}} || 4 × [[Турбовинтовой двигатель|ТВД]] Wojiang WJ-6C
|-
! Мощность, л. с.
| 4 × 13 880 || 4 × 11 000 || 4 × 4700 || 4 × 4250
|-
! Стоимость
| 67,0 млн [[Доллар США|USD]] (2012 год) || 145,0 млн [[Евро|EUR]] (2012 год) || 65 млн USD (2008 год) || —
|}
[[C-130|C-130 Hercules]] и [[Авиационная промышленность КНР|китайский]] Shaanxi Y-9 (глубокая модернизация [[Ан-12]]) по грузоподъёмности и габаритам грузовой кабины, а также по основным [[ТТХ]], аналогичны самолётам класса Ан-12, [[Ан-178]], [[Ил-214]], [[Transall C-160]] и [[Embraer KC-390]].


== Примечания ==
== См. также ==
* [[Ан-70]]
{{примечания|2}}
* [[Ан-188]]
* [[Lockheed C-130 Hercules|Lockheed Martin C-130J]]


== Ссылки ==
== Ссылки ==
<!-- проверено дек 2020 -->
* [http://www.gazeta.ru/army/2016/04/10/8167427.shtml Европейский транспортник постигли новые проблемы] // [[Газета.Ру]], 10.04.2016
* [https://www.dw.com/ru/%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%86%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B0-airbus-%D0%B7%D0%B0%D1%8F%D0%B2%D0%B8%D0%BB-%D0%BE-%D0%B3%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D1%82%D1%8C%D1%81%D1%8F-%D0%BE%D1%82-a400m/a-5086543 Глава концерна Airbus заявил о готовности отказаться от A400M] // [[Deutsche Welle|DW]], 5.01.2010
* [https://iz.ru/977204/vladimir-dobrynin/paltcem-v-nebo-pochemu-voennyi-airbus-teriaet-vysotu Пальцем в небо: почему военный Airbus «теряет высоту»] // [[Известия]], 19 февраля 2020


<!-- [https://web.archive.org/web/20040612115251/http://www.airbusmilitary.com/ Airbus A400M Military Transport Aircraft]{{ref-en}} /вебархив/
<div class="references-small">
-->
* [http://www.airbusmilitary.com Airbus A400M Military Transport Aircraft{{ref-en}}]

* [http://www.dw-world.de/dw/article/0,,5086543,00.html Глава концерна Airbus заявил о готовности отказаться от A400M {{ref-ru}}]
== Примечания ==
</div>
{{примечания}}
{{Самолёт Аэробус}}

{{Самолёты Airbus и Airbus Military}}


[[Категория:Международные авиастроительные проекты]]
[[Категория:Международные авиастроительные проекты]]
[[Категория:Самолёты Airbus Industrie]]
[[Категория:Самолёты Airbus Industrie]]
[[Категория:Военно-транспортные самолёты]]
[[Категория:Военно-транспортные самолёты]]
[[Категория:Самолёты с Т-образным оперением]]

[[Категория:Турбовинтовые самолёты]]
[[ar:إيرباص إيه 400إم]]
[[bg:Еърбъс А400М]]
[[cs:Airbus A400M]]
[[de:Airbus A400M]]
[[en:Airbus A400M]]
[[es:Airbus A400M]]
[[fi:Airbus A400M]]
[[fr:Airbus A400M]]
[[gl:Airbus A400M]]
[[hu:Airbus A400M]]
[[id:Airbus A400M]]
[[it:Airbus A400M]]
[[ja:エアバス A400M]]
[[ko:에어버스 A400M]]
[[lb:Airbus A400M]]
[[lv:Airbus A400M]]
[[ms:Airbus A400M]]
[[nl:Airbus A400M]]
[[no:Airbus A400M]]
[[pl:Airbus A400M]]
[[pt:Airbus A400M]]
[[ro:Airbus A400M]]
[[sl:Airbus A400M]]
[[sv:Airbus A400M]]
[[tr:Airbus A400M]]
[[uk:Аеробус A400M]]
[[vi:Airbus A400M]]
[[zh:空中巴士A400M]]

Текущая версия от 17:32, 25 ноября 2024

Airbus A400M Atlas
Тип военно-транспортный самолёт
Разработчик Европейский союз Airbus Military
Производитель Европейский союз Airbus Military
Первый полёт 11 декабря 2009 года
Начало эксплуатации 2013 год [1]
Статус производится, эксплуатируется
Эксплуатанты Военно-воздушные силы Германии, Военно-воздушные силы Испании[4], Военно-воздушные силы Франции[вд][5], Королевские военно-воздушные силы Великобритании[6], Военно-воздушные силы Турции[7], Воздушный компонент Бельгии[8], Силы воздушной обороны Республики Казахстан[9], Королевские воздушные силы Малайзии[10] и Военно-воздушные силы Индонезии[11]
Годы производства с 2011 года[2]
Единиц произведено >116 (2023)
Стоимость программы разработки ~25 млрд €
Стоимость единицы 145 млн €[1][3]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Airbus A400M Atlas — четырёхмоторный турбовинтовой военно-транспортный самолёт производства европейского концерна Airbus Military (подразделение Airbus Group). Первый полёт состоялся 11 декабря 2009 года. На вооружение принят в 2010 году[уточнить].

Разработка

[править | править код]
Турбовинтовой двигатель и пропеллер A400M
Схема окраски самолёта для ВВС Германии

Соглашение по созданию единого европейского военно-транспортного самолёта было подписано в 1982 году, но из-за разногласий между компаниями и странами-участницами проекта он был отложен.

В 2003 году Франция, Германия, Италия, Испания, Великобритания, Турция, Бельгия и Люксембург подписали совместное соглашение о закупке у корпорации EADS 212 самолётов А400М. Позже Италия вышла из проекта, и число заказанных самолётов сократилось до 180.

Стоимость проекта составила 20 млрд евро, однако концерн запросил у семи европейских государств-покупателей A400M ещё 5 млрд евро на завершение его разработки.

В качестве основного варианта двигателя рассматривался перспективный Ml 38 совместной разработки фирм SNECMA (Франция), MTU (ФРГ), «Фиат авиа» (Италия) и ITP (Испания), выполненный на базе газогенератора двухконтурного турбореактивного двигателя М88, которым оснащён тактический истребитель «Рафаль». В начале 2000 года данные компании приняли решение о создании нового предприятия — TIP (Turboprop International), основной задачей которого будет разработка и производство двигателей Ml 38 для самолёта А-400М. Считается, что это позволит достигнуть заданных ТТХ самолёта.

Первый полёт был запланирован на январь 2008 года, а ввод в эксплуатацию — на 2009 год. Впоследствии дата первого полёта была перенесена на июль 2008 года, а затем на сентябрь. Первый экземпляр нового военно-транспортного самолёта был продемонстрирован (состоялась церемония выкатки первого прототипа) 26 июня 2008 года в г. Сан Пабло (под Севильей); на торжестве присутствовали король Испании Хуан Карлос I и другие VIP-персоны.

В сентябре разработчик объявил о задержке первого полёта на неопределённое время до завершения доработки двигателей. В конечном итоге первый полёт состоялся 11 декабря 2009 года.[12]

По замыслу разработчиков, самолёт А400М будет обеспечивать переброску войск и грузов, их десантирование парашютным или посадочным способом в любых метеоусловиях и ночью с использованием неподготовленных ВПП, в том числе грунтовых и иметь относительно низкую стоимость жизненного цикла. Кроме того, этот ВТС должен выполнять полёты на высокой дозвуковой скорости на малых высотах в составе группы, иметь бронированные кабину экипажа и жизненно важные системы, а также четыре подкрыльевых пилона для установки на них подвесных агрегатов заправки или контейнеров системы РЭБ. По оценке его создателей, срок службы новой машины составит не менее 30 лет, а диапазон эксплуатационных температур ± 50 °C.

По расчётам разработчиков, перспективный самолёт будет обладать высокой боевой эффективностью и улучшенными эксплуатационными характеристиками по сравнению с существующими ВТС тактического назначения. Благодаря своим взлётно-посадочным характеристикам и усовершенствованной конструкции шасси он будет способен выполнять взлёт (посадку) с неподготовленных грунтовых площадок длиной до 900 м, а также совершать манёвры с малым радиусом разворота.

На базе А-400М планируется создать вариант транспортно-заправочного самолёта с двумя или тремя точками заправки. Считается что, имея на борту 45 т отдаваемого топлива он сможет обеспечить патрулирование в течение 3 ч на удалении около 930 км от аэродрома базирования.

В связи с сокращением оборонного бюджета Франция и ФРГ на период с 1997 по 2002 год, отказались от государственного финансирования программы. Вместе с тем они не возражают против создания самолёта за счёт средств фирм-разработчиков, которые в дальнейшем будут им возмещены. Для выбора оптимальных решений по приобретению для своих ВВС новых машин, специалисты западноевропейского союза провели анализ состояния разработки перспективных ВТС в США, России и Украине с целью определения возможности и целесообразности их закупки.

В обобщённом докладе отмечалось, что перспективные ВТС С-17А (США), Ан-70 (Украина, Россия) и его экспортный вариант, Ан-7х, — значительно превосходят самолёт А-400М по ряду тактико-технических показателей, в частности по критерию «полезная нагрузка/дальность полёта», и полностью отвечают европейским стандартам, было также отмечено, что разработка ВТС Ан-70 опережает проект А-400М не менее чем на десять лет. В то же время их закупка для ВВС западноевропейских стран признана нежелательной и обоснована необходимость проведения дальнейших работ по данной программе. Основными доводами в пользу этого являются сравнительно высокая стоимость американских машин, а также необходимость сохранения и дальнейшего развития потенциала европейской аэрокосмической промышленности и выхода на международный рынок с самолётами собственной разработки.

Общая стоимость программы разработки ВТС А-400М около 6 млрд долларов.

Конструкция

[править | править код]
Стеклянная кабина Airbus A400M с боковыми джойстиками и компьютерными экранами (EFIS). В кабине используются новые технологии, разработанные для Airbus A380.

Самолёт представляет собой широкофюзеляжный моноплан с высокорасположенным крылом, Т-образным хвостовым оперением и грузовой рампой в задней части фюзеляжа. В конструкции предполагается широко использовать композиционные материалы, а также узлы и агрегаты модульного типа.

Четыре турбовинтовых двигателя TP400-D6[13], производимых компанией Europrop International. Электронно-цифровая система управления двигателем (FADEC), управляющая параметрами работы двигателя для поддержания минимального расхода топлива.

Композитные пропеллеры A400М, имеющие восемь лопастей и диаметр 5,34 метра (являются одними из самых больших в мире), попарно вращаются в противоположных направлениях.

Предполагаемый состав БРЭО самолёта включает современные радиолокационную станцию, высокоточную навигационную систему, перспективные средства отображения информации в кабине, в том числе цветные многофункциональные индикаторы и аппаратуру отображения информации на лобовом стекле, а также систему встроенного контроля, что, по мнению разработчиков, может существенно снизить нагрузку на экипаж и сократить его до двух человек. Комплексы и системы БРЭО планируется объединить мультиплексной шиной распределения данных стандарта 1553 В.

Объём грузового отсека около 340 м³, что почти в 2 раза больше, чем у существующих самолётов аналогичного назначения. Оснащён грузовой рампой, на которой возможна установка грузов и техники массой не менее 6 т. Это позволит размещать все основные образцы вооружения без предварительной разборки, включая вертолёты АН-64, «Тигр», А. 129, «Пума» HNH-90, артиллерийские орудия, в том числе 203-мм гаубицы M110 (САУ), реактивные системы залпового огня и бронетранспортёры.

Производство

[править | править код]
A400M Королевских ВВС Малайзии
A400M Королевских ВВС Великобритании

По оценкам зарубежных экспертов, ВВС западноевропейских стран необходимо более 250 новых машин (ФРГ — 75, Франция — 62, Великобритания — до 50, Италия — 32, Турция — 20, Бельгия — 12 и Португалия — 9) при стоимости 60—70 млн долларов. …для ВВС ФРГ — 53, Франции — 50, Испании — 27, Великобритании — 22./заказаны?/[уточнить]

Кроме того, заказаны самолёты для ВВС Турции, Бельгии, Люксембурга, Казахстана[14][15] и Малайзии[16].

Основные фирмы — участницы программы на базе компании «Aérospatiale» создали[когда?] промышленное объединение «Airbus Military», включающее около 30 % её производственных мощностей. Основной его задачей является проведение работ по обеспечению подготовки производства и постройки опытного образца самолёта. Финансирование этой фазы (около 500 млн долларов) осуществляют непосредственно фирмы — участницы создания нового ВТС. Объединение высказало готовность финансировать французскую часть программы (1,3 млрд долларов) при получении твёрдых гарантий заказа французскими ВВС с последующей оплатой не менее 52 машин. Специалисты фирмы считали, что первый полёт нового самолёта может состояться в 2004 году, а поставки ВТС в строевые части начнутся в 2006 г.

Компоненты машины производятся в Германии, Франции, ЮАР, Турции и Великобритании, а окончательная сборка осуществляется в Испании, на авиазаводе испанской компании CASA (г. Сан Пабло неподалёку от Севильи), входящей в состав EADS.

Airbus планирует[когда?] производить по 30 машин в год. Первая машина была поставлена заказчику — ВВС Франции — в 2013 году[17]. По состоянию на конец 2015 года заказано 174 самолёта. В мае 2015 испанские СМИ опубликовали данные, что рабочие завода в Севилье перегружены из-за большого объёма заказов на этот самолёт со стороны Германии.

На данный момент[когда?] EADS имеет заказы на 192 машин, а в перспективе собирается построить до 400 экземпляров A400M.

В 2016 году планировалось поставить различным заказчикам 20 машин.

Весной 2016 обнаружились проблемы. Две отдельные проблемы возникают в работе редукторов двигателей: одна из проблем — чрезмерный перегрев и выход из строя отдельных элементов, вторая — появление металлической стружки в маслосистеме редуктора. Это вызывает необходимость в регулярных проверках их состояния и замене изношенных частей. Техническая неисправность найдена в 14 редукторах (производятся итальянской компанией Avio Aero, принадлежащей американской General Electric), вращающихся вправо, — все они были выпущены в первой половине 2015 года. В концерне Airbus заявили, что проблема не является серьёзной[18]. Также, из-за слабости сплава у самолёта появились трещины в местах крепления крыльев к фюзеляжу; для каждого из 30 выпущенных машин потребуется многомесячный ремонт и серьёзные капиталовложения[19].

Отмены заказов

[править | править код]
  • В мае 2003 года Франция, Германия, Италия, Испания, Великобритания, Турция, Бельгия и Люксембург подписали совместное соглашение о закупке в компании EADS 212 самолётов А400М. Позднее Италия вышла из проекта, и количество самолётов, которые нужно сделать, сократилось до 180[20].
  • 18 июля 2005 года ВВС Чили подписало меморандум о взаимопонимании в отношении трёх самолётов, которые будут поставлены между 2018 и 2022 г. Но вскоре заказ был отменён.[21]
  • В декабре 2004 года Южная Африка объявила о намерении приобрести восемь A400Ms на общую сумму около 800 млн евро, при присоединении страны к Airbus Military в качестве промышленного партнёра. Поставки ожидались с 2010 до 2012 года. Затем на 3 апреля 2009 года ВВС Южной Африки заявили, что начнут рассмотрение альтернатив A400M ввиду задержек производства и роста расходов. 5 ноября 2009 года правительство объявило об отмене заказа ссылаясь, что увеличились расходы и задержки в доставке.[22].

На вооружении

[править | править код]
 Эксплуатируются Заказаны
На 01.01.2024[23][24][25][26]
Страна Поставлено На вооружении Заказано
 Великобритания 22 22[27] 22
 Франция 21 21[28] 50
 Германия 43 43[29] 53
 Турция 10 10[30] 10
 Испания 13 13[31] 27
 Бельгия 6 6[32] 7
 Люксембург 1 1[33] 1
 Малайзия 4 4 4
 Индонезия 0 0 2
 Казахстан 1 1 2
Всего: 116 116 178

Технические характеристики

[править | править код]
Силуэты Airbus A400M
  • Модификация: А400М
  • Грузоподъемность: 37 000 кг
  • Размах крыла: 42,40 м
  • Длина самолёта: 45,10 м
  • Высота самолёта: 14,70 м
  • Площадь крыла: 221,5 м²
  • Масса пустого самолёта: 76 500 кг
  • Масса максимальная взлётная: 141 000 кг
  • Внутреннее топливо: 50 500 кг
  • Тип двигателя: 4 ТВД Europrop International TP400-D6
    • Мощность: 4×11 000 л. с.
  • Максимальная скорость: 802 км/ч
  • Крейсерская скорость: 781 км/ч (М=0,68—0,72)
  • Перегоночная дальность: 8900 км
  • Практическая дальность: 7870 км
  • Дальность с максимальной загрузкой: 3300 км
  • Максимальная высота полёта: 12 200 м
  • потребная длина ВПП: 900 м
  • Экипаж: 2—4 чел
  • Полезная нагрузка: 120 десантников или солдат или 66 носилок с сопровождающими или 37000 кг груза или 41000 кг топлива, варианты загрузки: два вертолёта RAH-2 Tiger или AH-64 Apache, или один вертолёт Cougar, NH90, или одно транспортное бронированное средство типа GTK, или шесть машин типа Land Rover, или одна ракетная установка Roland, или два пятитонных грузовика с двумя 105-мм пушками, или один 12-метровый контейнер ISO, или один мобильный кран.

Источник — спецификация от Airbus Military[34]

Катастрофы

[править | править код]
Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Описание
09.05.2015 Флаг Испании EC-403 Флаг ИспанииСевилья 4/6 Рухнул вскоре после взлёта с аэродрома в Севилье (Испания); резко упала тяга сразу в трёх из четырёх двигателях. При падении самолёт задел линию электропередачи, в результате катастрофы погибли четверо из шести членов экипажа.

Сравнение с аналогами

[править | править код]
Украина Ан-70[35][36] Европейский союз Airbus A400M[37][38] Соединённые Штаты Америки C-130J-30[39][40] Китай Shaanxi Y-9[41][42][43]
Внешний вид
Первый полёт, год 1994 2009 1996 2011
Принят на вооружение, год 2015 2013[44] 1999 2012
Разработчик Украина АНТК «Антонов» Европейский союз Airbus Military Соединённые Штаты Америки Lockheed Martin Китай Shaanxi Aircraft Corp.
Украина АНТК «Антонов»
Производитель Украина Серийный завод «Антонов» Европейский союз Airbus Military Соединённые Штаты Америки Lockheed Martin Китай Shaanxi Aircraft Corp.
Размах крыла, м 44,06 42,40 39,7 38,015
Длина, м 40,73 45,10 34,69 33,109
Площадь крыла, м² 204,0 221,50 162,1 121.7
Вес пустого, т 73,0 76,5 34,3 39,0
Грузоподъёмность, т 47,0 37,0 19,0 25,0
Габариты грузовой кабины (д × ш × в), м 22,4 × 4,8 × 4,1 17,7 × 4,0 × 3,8 12,2 × 3,1 × 2,7 13,5 × 3,5 × 2,6
Внутреннее топливо, т 38,0 50,5 20,5 н/д
Макс. взлётный вес, т 135,0 141,0 74,4 77,0
Макс. скорость, км/ч 780 802 670 650
Крейсерская скорость, км/ч 700—750 780 640 550—600
Макс. потолок, м 12 000 12 200 12 300 10 500
Практическая дальность, км 6600 (с грузом 20 т) 6300 (с грузом 20 т) 3150 (с грузом 16 т) 5700
Перегоночная дальность, км 8000 8900 5250 7800
Двигатели 4 × ТВВД «Ивченко-Прогресс» Д-27 4 × ТВД Europrop TP400[англ.] 4 × ТВД Rolls-Royce AE2100D3[англ.] 4 × ТВД Wojiang WJ-6C
Мощность, л. с. 4 × 13 880 4 × 11 000 4 × 4700 4 × 4250
Стоимость 67,0 млн USD (2012 год) 145,0 млн EUR (2012 год) 65 млн USD (2008 год) —

C-130 Hercules и китайский Shaanxi Y-9 (глубокая модернизация Ан-12) по грузоподъёмности и габаритам грузовой кабины, а также по основным ТТХ, аналогичны самолётам класса Ан-12, Ан-178, Ил-214, Transall C-160 и Embraer KC-390.

См. также

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]


Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Малайзия получит первый транспортник A400M в 2015 году. Дата обращения: 18 апреля 2012. Архивировано 18 апреля 2012 года.
  2. ↑ Серийный транспортник A400M совершил первый полет. Дата обращения: 9 марта 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.
  3. ↑ Минобороны РФ покупает Ан-70. Дата обращения: 5 мая 2012. Архивировано 25 апреля 2012 года.
  4. ↑ Stevenson B. Spain receives its first A400M transport (англ.)
  5. ↑ https://www.airbus.com/newsroom/news/en/2013/08/airbus-military-s-initial-a400m-is-delivered-to-the-french-air-force.html
  6. ↑ https://web.archive.org/web/20150702075406/http://www.flightglobal.com/news/articles/uk39s-first-a400m-arrives-at-brize-norton-home-406173/
  7. ↑ http://www.airbus-group.com/airbusgroup/int/en/news/press.20140404_airbus_defence_and_space_a400m_turkey.html
  8. ↑ Hoyle C. Belgium’s first Atlas caps A400M deliveries for year (англ.) — 2020.
  9. ↑ https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2021/09/the-republic-of-kazakhstan-orders-two-airbus-a400ms.html
  10. ↑ http://airheadsfly.com/2017/03/09/fourth-and-final-a400m-delivered-to-malaysia/
  11. ↑ Hoyle C. Indonesia finalises order for A400M airlifters (англ.) — 2022.
  12. ↑ Bilderbuch-Premiere des grauen Riesen (нем.)
  13. ↑ TP400-D6 — самый мощный турбовинтовой двигатель в мире после российского НК-12, который устанавливается на стратегические бомбардировщики Ту-95
  14. ↑ Казахстан приобретет два Airbus А400М для нужд Министерства обороны (казах.). Сарбаз - әскери портал (3 сентября 2021). Дата обращения: 2 апреля 2022.
  15. ↑ tengrinews.kz. Минобороны получит 2 транспортных самолета Airbus А400М. Главные новости Казахстана - Tengrinews.kz (1 сентября 2021). Дата обращения: 2 апреля 2022. Архивировано 11 января 2022 года.
  16. ↑ Список заказов и поставок по состоянию на 31 августа 2015 года. Airbus Military. Дата обращения: 8 ноября 2015. Архивировано из оригинала 20 ноября 2015 года.
  17. ↑ Первый серийный военно-транспортный самолёт A400M приступил к летным испытаниям Архивная копия от 9 марта 2013 на Wayback Machine // Лента.ру, 8 марта 2013
  18. ↑ Европейский транспортник постигли новые проблемы Архивная копия от 20 апреля 2016 на Wayback Machine // Газета. Ру, 10 апр 2016
  19. ↑ В Германии обнаружили серьёзные дефекты в сборке военного транспортника А400М Архивная копия от 17 мая 2016 на Wayback Machine // ВЗ, май 2016
  20. ↑ Airbus A400M уперше піднявся в повітря Архивная копия от 9 января 2010 на Wayback Machine // intv.ua
  21. ↑ Airbus Military signs agreement with Chile Архивировано 29 августа 2005 года. Airbus Military.
  22. ↑ Первый испытательный полет военно-транспортного самолёта «Аэробус А400М» прошел успешно Архивная копия от 18 мая 2015 на Wayback Machine — Международное радио Китая, 12.12.2009
  23. ↑ www.airbus.com. Дата обращения: 4 января 2022. Архивировано 2 января 2022 года.
  24. ↑ Бельгия, Люксембург получают третий A400M // Janes. — 2021. Архивировано 9 марта 2021 года.
  25. ↑ Первый А400M для ВВС Бельгии. Архивировано 13 апреля 2021 года.
  26. ↑ Два самолёта Airbus получит Минобороны Казахстана. www.forbes.kz (2 сентября 2021). Дата обращения: 2 сентября 2021. Архивировано 2 сентября 2021 года.
  27. ↑ The Military Balance 2024. — P. 155.
  28. ↑ The Military Balance 2024. — P. 94.
  29. ↑ The Military Balance 2024. — P. 98.
  30. ↑ The Military Balance 2024. — P. 150.
  31. ↑ The Military Balance 2024. — P. 141.
  32. ↑ The Military Balance 2024. — P. 74.
  33. ↑ The Military Balance 2024. — P. 115.
  34. ↑ «A400M Technical Specifications.» Архивная копия от 7 июля 2011 на Wayback Machine Архивировано 7 июля 2011 года. Airbus Military (a400m.com). Retrieved: 23 April 2010.
  35. ↑ Основные летно-технические характеристики Ан-70 Архивировано 30 января 2010 года..
  36. ↑ Ан-70 на сайте airwar.ru Архивная копия от 18 июля 2017 на Wayback Machine.
  37. ↑ A400M Grizzly Архивная копия от 30 июля 2017 на Wayback Machine.
  38. ↑ A400M на сайте производителя Архивная копия от 1 июля 2014 на Wayback Machine Архивировано 1 июля 2014 года..
  39. ↑ C-130 HERCULES.
  40. ↑ C-130J Super Hercules Архивная копия от 18 июля 2017 на Wayback Machine.
  41. ↑ Shaanxi Y-9 (Yun-9) Архивная копия от 1 декабря 2017 на Wayback Machine.
  42. ↑ Китай начал летные испытания нового транспортника Архивная копия от 6 февраля 2017 на Wayback Machine.
  43. ↑ Yun-9 Multipurpose Transport Aircraft Архивировано 3 ноября 2013 года..
  44. ↑ Airbus начал поставки транспортников A400M заказчикам Архивная копия от 4 октября 2013 на Wayback Machine // Лента.ру, 1 окт 2013
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Airbus_A400M&oldid=141720233