Екатеринбургский метрополитен: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
→Ссылки: Исправлена опечатка
Метки: с мобильного устройства из мобильной версии
 
(не показаны 884 промежуточные версии, сделанные более чем 100 участниками)
Строка 1: Строка 1:
{{Карточка метрополитена
{{Метро
| Название = Екатеринбургский метрополитен
| название = Екатеринбургский метрополитен
| оригинальное название =
| Логотип = [[Файл:Ekb metro logo.svg|100px]]
| логотип = Ekb metro logo.svg
| Страна = {{RUS}}
| ширина лого =
| Город = {{флагификация|Екатеринбург}}
| изображение = {{Фотомонтаж|position=center
| Открытие = [[26 апреля]] [[1991]]
| photo1a = E-burg asv2019-05 img68 PrKosmonavtov metro station.jpg{{!}}Центральный зал станции «Проспект Космонавтов»
| Длина = 8,51 км (эксплуатационная)
| photo1b = E-burg asv2019-05 img57 Pl1905Goda metro station.jpg{{!}}Центральный зал станции «Площадь 1905 года»
| Станции = 7
| photo1c = E-burg asv2019-05 img66 Mashinostroiteley metro station.jpg{{!}}Центральный зал станции «Машиностроителей»
| Линии = 1
| photo2a = Prospekt Kosmonavtov metro station entrance (Вход на станцию метро Проспект Космонавтов) (6825625726).jpg{{!}}Вход на станцию «Проспект Космонавтов»
| Пассажиры = 133,8 тыс.(средний, 2008)
| photo2b = Uralskaya metro station entrance (Вход на станцию метро Уральская) (6841061038).jpg{{!}}Вход на станцию «Уральская»
| Пассажиры1 = 48,9 млн. (2008)<ref name="transport.ekburg.ru">[http://www.transport.ekburg.ru/public/TransportCarrierArticle.aspx?company=8 АИС «Транспорт города Екатеринбурга»]</ref>
| photo3a = E-burg asv2019-05 img51 Uralmash metro station.jpg{{!}}Центральный зал станции «Уралмаш»
| Схема линий = [[Файл:Jekaterinburg Metro Map.png|300px]]
| photo3b = E-burg asv2019-05 img50 Uralskaya metro station.jpg{{!}}Центральный зал станции «Уральская»
| [http://metro-ektb.ru]
| photo3c = E-burg asv2019-05 img56 Dinamo metro station.jpg{{!}}Центральный зал станции «Динамо»
| Страница на Викискладе = Yekaterinburg Metro
| photo4a = Uralmash metro station entrance (Вход на станцию метро Уралмаш) (6835546130).jpg{{!}}Вход на станцию «Уралмаш»
| photo4b = Ploschad 1905 Goda metro station entrance (Вход на станцию метро Площадь 1905 года) (6963789465).jpg{{!}}Вход на станцию «Площадь 1905 года»
| photo5a = E-burg asv2019-05 img65 Geologicheskaya metro station.jpg{{!}}Центральный зал станции «Геологическая»
| photo5b = E-burg asv2019-05 img52 Botanicheskaya metro station.jpg{{!}}Центральный зал станции «Ботаническая»
| photo5c = E-burg asv2019-05 img55 Chkalovskaya metro station.jpg{{!}}Центральный зал станции «Чкаловская»
| size = 300
| spacing = 2
| color = white
| border = 0
| foot_montage =
}}
}}
| ширина =
| тип = [[метрополитен]]
| страна = {{Флагификация|Россия}}
| расположение = {{Флагификация|Екатеринбург}}
| дата открытия = [[27 апреля]] {{год|1991||метро}} года
| дата закрытия =
| владелец = [[Унитарное предприятие|ЕМУП]] «[[Екатеринбургский метрополитен (предприятие)|Екатеринбургский метрополитен]]»
| эксплуатант = [[Унитарное предприятие|ЕМУП]] «[[Екатеринбургский метрополитен (предприятие)|Екатеринбургский метрополитен]]»
| руководитель =
[[Панаиотиди, Андрей Михайлович|Андрей Панаиотиди]]
| дневной пассажиропоток = {{рост}} 0,11 млн {{small|(2022)}}<ref name="Отчёт2022">{{Cite web |url=http://www.asmetro.ru/upload/docs/2022/t2022.pdf |title=Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2022 год |access-date=2023-07-10 |archive-date=2023-04-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230425123215/http://www.asmetro.ru/upload/docs/2022/t2022.pdf |deadlink=no }}</ref>
| годовой пассажиропоток = {{рост}} 44,7 млн {{small|(2024)}}<ref name="Отчёт2022" />
| награды =
| число линий = 1
| число станций = [[Список станций Екатеринбургского метрополитена|9]]
| длина сети = 12,7<ref name="Отчёт2022" />
| число подвижного состава =
| число вагонов в составе =4
| Типы ПС = [[81-717/714|81-717.5/714.5 с 1991 по настоящее время
Всего 17 составов на данный момент есть в электродепо «Калиновское»]]
[[81-717/714|81-717.6/714.6 с 2019 по настоящее время
Всего 2 состава (8 вагонов) на данный момент есть в электродепо «Калиновское»]]
[https://transphoto.org/list.php?did=2100]
| число депо = 1
| ширина колеи = 1520 мм ([[русская колея]])
| электрификация = 825 В, [[контактный рельс]]
| средняя скорость = 49,16 км/ч<ref name="Отчёт2021" />
| максимальная скорость =80 км/ч
| схема линий = EkbmapMetro.jpg
|стоимость проезда=33 ₽
|Сайт=https://metro-ektb.ru/
}}
{{Екатеринбургский метрополитен (первая линия)}}
'''Екатеринбу́ргский метрополите́н''' (до {{год|1992||метро}} года — ''Свердло́вский метрополите́н'') — [[метрополитен]] [[Екатеринбург]]а. Эксплуатант — [[Унитарное предприятие|ЕМУП]] «Екатеринбургский метрополитен»<ref>Выписка из Единого государственного реестра юридических лиц № ЮЭ9965-22-116084579 // Екатеринбургское муниципальное унитарное предприятие «Екатеринбургский метрополитен» (18 июня 2022 года)</ref>.


Последняя — шестая система, открытая в [[Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика|РСФСР]] после [[Московский метрополитен|Московского]], [[Ленинградский метрополитен|Ленинградского]] (позже — Петербургского), [[Горьковский метрополитен|Горьковского]] (позже — Нижегородского), [[Новосибирский метрополитен|Новосибирского]] и [[Куйбышевский метрополитен|Куйбышевского]] (позже — Самарского) [[метрополитен]]ов, одиннадцатая в СССР и на [[Постсоветское пространство|постсоветском пространстве]] после Московского, Петербургского, [[Киевский метрополитен|Киевского]], [[Тбилисский метрополитен|Тбилисского]], [[Бакинский метрополитен|Бакинского]], [[Харьковский метрополитен|Харьковского]], [[Ташкентский метрополитен|Ташкентского]], Нижегородского, Новосибирского и Самарского метрополитенов, первая на [[Урал]]е и шестая в [[Россия|России]] после Московского, Петербургского, Нижегородского, Новосибирского и Самарского.
[[Файл:Uralmash metro station (Yekaterinburg).jpg|thumb|250px|Станция Уралмаш]]
[[Файл:Yekaterinburg metro.png|thumb|250px|План Екатеринбургского метро]]
'''Екатеринбу́ргский метрополите́н''' (до [[1992]] г. — '''Свердло́вский метрополите́н''') — система линий [[метрополитен]]а в городе [[Екатеринбург]] ([[Россия]]). Последняя система метрополитена, открытая в [[СССР]]. Является одним из самых загруженных в России, по объёму перевезённых пассажиров занимает 4-е место, уступая только московскому, санкт-петербургскому и новосибирскому метрополитенам.


За 2023 год Екатеринбургский метрополитен перевёз 44 656 677 человека<ref>{{Cite web|url=https://metro-ektb.ru/|title=Екатеринбургский Метрополитен|website=metro-ektb.ru|access-date=2023-02-05|archive-date=2023-02-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20230205170552/https://metro-ektb.ru/|deadlink=no}}</ref>.
== Технические характеристики ==
* Согласно официальным источникам (прежде всего застройщика ОАО «Метрострой — Подземные технологии строительства») протяжённость линии — 9,5 км,{{.ref|<ref>[http://www.itartass.ur.ru/news/?id=33399 сообщение агентства ИТАР-ТАСС]</ref><ref>[http://metropts.ru/metro/157 на официальном сайте застройщика длина только до станции пл.1905 года 8,2 км]</ref><ref>[http://www.all-metro.ru/ktrnbg.html екатеринбургское метро на сайте all-metro.ru]</ref><ref>[http://ekbmetro.by.ru/harak.html сайт екатеринбургского метро]</ref>}} используемая длина линии 8,51 км<ref>[http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_yekaterinburg.html схема путевого развития]</ref><ref>[http://www.picamatic.com/show/2008/05/16/04/278820_1458x622.png официальная статистика по всем метрополитенам СНГ за 2007 год]</ref>
Данные на 15.03.2009.{{.ref|<ref>[http://www.transport.ekburg.ru/public/TransportCarrierArticle.aspx?company=8 Сведения АИС Транспорт]</ref>}}
* Количество линий — 1
* Количество станций — 7
* Протяжённость линий — 9,5 км (используемая — 8,51 км)
* Средняя длина перегона — 1,42 км
* Число экспл. депо — 1
* Пассажирооборот — 48,9 млн/год
* Доля в общегородских перевозках — 11,8 % (2008)<ref name="transport.ekburg.ru"/>
* Количество эскалаторов — 21
* Средний пассажирооборот на станцию — 6,6 млн/год
* Средний пассажирооборот на км — 5,5 млн/год.
* Количество вагонов — 54
* Количество вагонов в составе — 4
* Размер платформы для приёма состава — 5 вагонов
* Время в пути — 12 минут 36 секунд


== История ==
== История ==
Планы по строительству [[Метрополитен|метро]] в городе появились в конце [[1970-е|1970-х]]. Технико-экономическое обоснование (ТЭО) 1-й очереди Свердловского метрополитена было выполнено институтом «Харьковметропроект» ([[Харьков]], [[Украина]]).{{.ref|<ref>[http://www.kharkovmetroproject.com/projects.php Харьковметропроект — Проекты]</ref>}} Рабочий проект 1-й очереди и ТЭО последующих очередей разрабатывались местным институтом «Уралгипротранс». В создании архитектурного облика станций также участвовали специалисты других проектных организаций города. Названия станций в ходе проектирования и строительства неоднократно изменялись вслед за социально-политическими переменами в стране.


=== Проектирование ===
Сооружение метро началось в августе [[1980 год в истории метрополитена|1980 года]]. Первый ковш грунта был вынут на строительстве вертикального шахтного ствола нынешней станции «[[Уральская (станция метро)|Уральская]]». Неровный [[рельеф]] города, а также плотная застройка в центре потребовали комбинации станций [[Станция глубокого заложения|глубокого]] и [[Станция мелкого заложения|мелкого заложения]].
Первые сообщения о возможном строительстве метрополитена в Свердловске начались в начале 1960-х годов, когда началась стремительная застройка новых [[микрорайон]]ов и расширение жилых площадей, из-за чего появилась потребность в появлении нового, скоростного вида транспорта в городе. По ранним проектам, метро должно было состоять из двух линий, которые бы пересекали город с запада на восток и с севера на юг<ref>{{Cite news|title=В Екатеринбурге появится метрополитен|website=Вечерний Свердловск|date=1962-09-17}}</ref>. Полноценные же разговоры об этом начались только в начале 1967 года, когда в городе родился миллионный житель, что позволило включить Свердловск в список полноценных претендентов на строительство метрополитена.
Сначала первые станции метро планировалось открыть в [[1987 год в истории метрополитена|1987 году]], позднее пуск был передвинут на [[1989 год в истории метрополитена|1989 год]], но и этот срок был перенесён.


Одновременно с этим, начался сбор данных для технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства метрополитена, который проводился московским институтом «[[Гипрокоммундортранс]]», что позволило уже к началу 1970-го собрать необходимые данные (в том числе по гипотетическим направлениям строительства), по которым предполагалось строительство трёх линий метро, пересекающихся в центре города по станциям «[[Площадь 1905 года (станция метро)|Площадь 1905 года]]», «[[Геологическая (станция метро)|Геологическая]]» и «[[Театральная (станция метро, Екатеринбург)|Театральная]]». По предварительному плану, на осуществление работ отводилось 32 года (август 1980 — август 2012)<ref>{{Книга|ссылка=https://www.aziko.ru/ural-sights-marshruty/articles_items/metropoliten-ekaterinburg|заглавие=Путеводитель по достопримечательностям Урала: энциклопедия Екатеринбургского метрополитена|год=2015|место=Екатеринбург|издательство=Азимут|archivedate=2021-01-26|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210126032048/https://www.aziko.ru/ural-sights-marshruty/articles_items/metropoliten-ekaterinburg}}</ref>.
[[26 апреля]] [[1991 год в истории метрополитена|1991 года]] состоялся торжественный митинг по случаю открытия 6-го метро [[Россия|России]] и 13-го (последнего) метро [[СССР|Советского Союза]]. Однако официальной датой открытия считается [[27 апреля]], когда в 6 часов утра началось регулярное движение поездов. На первом пусковом участке было только три станции. Ввиду отсутствия на этом участке камер съезда для оборота составов, поезда двигались «челночным» способом. В период экономических реформ строительство замедлилось. В середине [[1990-е|1990-х]] добавились новые участки, которые позволили удвоить протяжённость линии (станции «[[Уральская (станция метро)|Уральская]]», «[[Динамо (станция метро, Екатеринбург)|Динамо]]» и «[[Площадь 1905 года (станция метро)|Площадь 1905 года]]»); последняя станция «[[Геологическая (станция метро)|Геологическая]]» была открыта в [[2002 год в истории метрополитена|2002 году]].


Параллельно с этими процессами, «[[Свердловскгражданпроект]]» при разработке генплана по развитию города на ближайшее десятилетие, было предоставлено обоснование необходимости метрополитена для развития города. С принятием генплана в 1972 году, уже в 1974 году в плане развития транспортной сети города было утверждено строительство городского метрополитена<ref>Постановление Совета министров СССР № 316 от 25 мая 1975 года</ref>. [[Ельцин, Борис Николаевич|Борис Ельцин]], будучи первым секретарём Свердловского обкома КПСС в начале 1980-х годов, так объяснил выбор маршрута первой очереди метрополитена между площадью 1905 года и районом [[Уралмаш (жилой район)|Уралмаш]]: «Уралмашевцы заслужили право возвращаться домой с первомайской и октябрьской демонстраций на метро!»<ref>{{Cite web|lang=ru|url=http://www.rosbalt.ru/main/2002/12/17/78091.html|title=В подарок к Новому году Екатеринбург получит очередную станцию метро|work=[[Росбалт]]|date=2002-12-17|accessdate=2022-06-18|archive-date=2018-07-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20180725183813/http://www.rosbalt.ru/main/2002/12/17/78091.html|deadlink=no}}</ref>.
Вопреки бытовавшим утверждениям (в том числе в одном из годовых изданий Книги рекордов Гиннеса{{нет АИ|2|11|2011}}), Екатеринбургский метрополитен не является и никогда не был самым коротким в мире<!-- 1991 г. — 2800 м-->, так как при его пуске были несколько метросистем, меньших по длине линии и/или по количеству станций (в [[Кармелит|Хайфе]]<!-- 1959 г. — 2000 м — 6 ст., в 1991 не работал-->, [[Новоафонская пещерная железная дорога|Новом Афоне]]<!-- 1975 г. — 1300 м - 3 ст.-->, [[Зерфаус#Подземная железная дорога|Зерфаусе]]<!-- 1985 г. — 1280 м-->, [[Генуэзский метрополитен|Генуе]]<!-- 1990 г. — 2600 м — 2 ст.--><!-- , [[Метрополитен Катании|Катании]]<!- 1999 г. — 3800 м->, [[Пиплмувер Перуджи|Перудже]]<!- 2008 г. — 3200 м-> и др.-->).


В 1973 году началось бурение скважин для геологической разведки в рамках изучения возможностей по строительству метрополитена, а также изучение городского пассажиропотока<ref>{{Cite web|lang=ru|url=http://cdooso.ru/news/1010-40-let-s-momenta-nachala-stroitel-stva-sverdlovskogo-ekaterinburgskogo-metropolitena|title=40 лет с момента начала строительства Свердловского — Екатеринбургского метрополитена|website=Центр документации общественных организаций Свердловской области|publisher=2020-08-28|access-date=2022-06-18|archive-date=2020-09-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20200927013030/http://cdooso.ru/news/1010-40-let-s-momenta-nachala-stroitel-stva-sverdlovskogo-ekaterinburgskogo-metropolitena|deadlink=no}}</ref>. Уже в 1975 году министерство путей сообщения выделила средства на проектирование Свердловского метрополитена. Исполнителем проекта стал «[[Харьковметропроект]]», который уже к 1976 году завершил ТЭО, по которому рекомендовалось соорудить первую очередь метро по двум пусковым участкам — «[[Проспект Космонавтов (станция метро)|Проспект Космонавтов]]»—«[[Площадь 1905 года (станция метро)|Площадь 1905 года]]» и «[[Геологическая (станция метро)|Геологическая]]»—«[[Чкаловская (станция метро, Екатеринбург)|Чкаловская]]» (вместе со станцией «[[Бажовская (станция метро)|Бажовская]]», позднее отменённой)<ref>{{Cite web|lang=uk|url=http://www.kharkovmetroproject.com/projects.php|title=Проекты|website=Харьковметропроект|archive-url=http://web.archive.org/web/20070519094319/http://www.kharkovmetroproject.com/projects.php|archive-date=2007-05-19|deadlink=yes}}</ref><ref>{{Cite news|title=Выпуск № 159|website=Газета «Вечерний Свердловск»|date=1977-07-09|location=Свердловск}}</ref>.
Стоимость поездки после открытия в 1991 году составляла 15 копеек. Плата за проезд ежегодно повышалась и в [[2010 год]]у достигла 18 рублей с учётом [[деноминация (экономика)|деноминации]]. Первоначально входные турникеты принимали монеты достоинством 5 и 15 копеек, но после либерализации цен оплата стала производиться с помощью жетонов [[Московский метрополитен|московского метрополитена]], ранее выведенных из обращения в Москве и приобретаемых в кассах метрополитена. В 2009 году в дополнение к жетонам стала использоваться системы оплаты проезда с использованием электронных карт [[ЕКАРТА]].


=== Начало строительства ===
Екатеринбургский метрополитен не имеет имени, но несколько вариантов именования всё же рассматривалось (самые популярные варианты — «Екатеринбургский метрополитен имени [[Бажов, Павел Петрович|П. П. Бажова]]» и «Екатеринбургский метрополитен имени [[Ельцин, Борис Николаевич|Б. Н. Ельцина]]»).{{.ref|<ref>[http://www.kp.ru/daily/23902/67217/ Имя Ельцина дадут аэропорту, метро или набережной//KP.RU]</ref>}}
После окончания ТЭО были приняты постановления Совета министров СССР о строительстве метрополитена<ref>Постановление Совета Министров СССР от 06 декабря 1977 г. № 2545р.</ref><ref>Приказ Совета министров СССР от 16 декабря 1977 года «О строительстве в городе Свердловске метрополитена».</ref>. Уже в начале 1978 года была создана дирекция метрополитена, а на подготовительные работы было выделено 500.000 рублей, однако де-факто только с 1982 года большая часть средств для строительства начали предоставляться не с городского, а союзного бюджета<ref name=":0">{{source|Q107656833}}</ref>. Само строительство началось только 28 августа 1980 года, когда в торжественной обстановке, на стадионе «Локомотив», экскаватор начал выкапывание форшахты будущей станции [[Уральская (станция метро)|Уральская]] (горнопроходнические работы на территории станции начались в сентябре этого же года)<ref name=":1">{{Cite web|lang=ru|url=https://metro-ektb.ru/istoriya/|title=История Екатеринбургского метрполитена|website=Екатеринбургский метрополитен|access-date=2022-06-18|archive-date=2021-04-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20210421170923/https://metro-ektb.ru/istoriya/|deadlink=no}}</ref>. В это же время, распоряжением Совета министров СССР № 2377р от 21.11.1980 г., технический проект и его стоимость были окончательно утверждены<ref>Распоряжение Совета министров СССР № 2377р от 21.11.1980 г.</ref>.


Однако, начались первые проблемы. Хоть строительство и началось быстрыми темпами, основная проходка начинала требовать больше времени, чем планировалось, а из-за перегрузки Харьковметропроекта, документация готовилась с большими запозданиями, из-за чего пришлось передать проектные работы в пользу регионального института «[[Уралгипротранс]]»<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://glavportal.com/materials/uralgiprotrans-dokazannaya-nadezhnost-i-effektivnost-inzhenernyh-reshenij|title=«Уралгипротранс»: доказанная надежность и эффективность инженерных решений|website=Бизнес России|date=2021-06-25|access-date=2022-06-18|archive-date=2022-06-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20220607134412/https://glavportal.com/materials/uralgiprotrans-dokazannaya-nadezhnost-i-effektivnost-inzhenernyh-reshenij|deadlink=no}}</ref>.
Все станции екатеринбургского метро покрыты сетью пяти операторов [[сотовая связь|сотовой связи]], работающих в Екатеринбурге: «[[МОТИВ (сотовая связь)|МОТИВ]]», «[[Мобильные ТелеСистемы|МТС]]», «[[Вымпел-Коммуникации|Билайн]]», «[[МегаФон]]» и «[[Уралсвязьинформ|Utel]]».


К 1982 году началось строительство перегонных тоннелей между станциями Уральская и Машиностроителей, а также были заготовлены котлованы для будущих станций метро<ref name=":1" />. В это же время был создан «[[Свердловскметрострой]]», что позволило дирекции метро начать работать только с одним подрядчиком<ref name=":0" />.
== Оплата проезда ==
С [[15 октября]] [[2010 год]]а плата за проезд в Екатеринбургской подземке равна 18 рублям. С [[1 декабря]] [[2009 год]]а в Екатеринбургском метрополитене введена система оплаты проезда с помощью электронных карт ЕКАРТА, при этом жетоны в метро по-прежнему используются. ЕКАРТА позволяет применять «обычные» тарифные планы для граждан, а также социальные тарифные планы для студентов, учащихся, пенсионеров, инвалидов и других льготников.


По плану, метро планировалось открыть в 1990 году, однако обком взял на себя «социалистические обязательства» открыть метро на год раньше — 7 ноября 1989 года, из-за чего строительство развернулось сразу по всей территории пускового участка, а 1 июля 1988 года был МПС СССР учредил новое транспортное предприятие — «Свердловский метрополитен»<ref name=":1" />. В марте 1989 года первая группа машинистов была отправлена на обучение в Харьков, а также закуплено 54 вагона<ref name=":0" />.
== Система ==

{|style="clear:right;padding:1em; background:none;" align=right cellpadding="5"
Однако, планы запуска на 1989 год, а позже и на 1990 канули в небытие. Машинистам пришлось работать на строительстве, а вагонам простаиваться. Не хватало рабочей силы, из-за чего деньги и материалы были, а вот кому освоить — не было. К концу перестройки начались проблемы с ассигнованием, а снабжение строительства начало происходить по остаточному принципу от столичных строек. Пусковой участок экстренно сокращается до линии Проспект Космонавтов—Машиностроителей<ref name=":1" />.

=== Начало работы ===
Первый пробный поезд прошёл путь от электродепо «Калиновское» до станции «Машиностроителей» 30 декабря 1990 года, после чего началась обкатка подвижного состава и завершение строительных работ<ref name=":1" />.

Официально метрополитен открылся 26 (27) апреля 1991 года, когда на станции «Машиностроителей» состоялся митинг, а уже на следующий день — начало перевозки пассажиров. Поезда двигались челночным способом, а интервал движения составлял 5 минут. Из-за нецелесообразности открытия (длина маршрута была всего 2.8 километра, которые успешно преодолевались на троллейбусе за 10 минут, метро состояло всего лишь из 3 станций) пассажиропоток был крайне мал, из-за чего использовалось только два вагона из четырёх. Ситуация улучшилась только с открытием станции «[[Уральская (станция метро)|Уральская]]» 22 декабря 1992 года, что увеличило пассажиропоток в четыре раза (интервал увеличился до 8 минут) и обеспечило экономико-транспортную целесообразность линии<ref name=":1" />.

22 декабря 1994 года были открыты станции «Динамо» и «Площадь 1905 года», после чего началось нормальное кольцевое движение поездов, а челночное движение кануло в небытие. В 1997 году планировалось открытие «Геологической», а в 2000 году — «Бажовской» и «Чкаловской»; уже в 1995 году началось сооружение тоннелей второго пускового участка, осенью 1997 года миновав котлован станции «Бажовская», а в декабре 1998 года завершив прокладку на территории станции «Чкаловская»<ref name=":1" />.

После окончания работ по прокладке тоннеля начались совсем тяжёлые времена: денег на строительство метрополитена катастрофически не хватало, метростроители устраивали массовые забастовки и голодовки, многие были уволены или сокращены.

З0 декабря 2002 года была открыта новая станция метро — «Геологическая», после чего работы по развитию линии окончательно заглохли<ref name=":1" />. Уже через год Свердловскметрострой объявил себя банкротом<ref>{{Cite news|title=«Свердловскметрострой» объявлен банкротом: 800 рабочих предупреждены о грядущем сокращении|author=Таисья Исупова|url=https://newdaynews.ru/ekb/13_56285.html/amp/|website=Новый день|date=2003-02-06|lang=ru}}</ref>, а мэрия назвала строительство «Бажовской» нецелесообразным, стремясь как можно скорее продвинуться на юг к новому микрорайону — «Ботанической»<ref>{{Cite news|title=Мечта, закопанная в землю. Трагичная история строительства метро в Екатеринбурге|author=Александра Морозова|url=https://66.ru/news/society/233197/|website=66.ru|date=2021-04-27|accessdate=2022-06-18|archivedate=2022-06-18|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220618114723/https://66.ru/news/society/233197/}}</ref>.

Строительство продолжения пускового участка шло очень долго и болезненно, из-за чего решение об открытии «Чкаловской» и «Ботанической» единым пусковым участком было принято только в 2009 году, однако и это не сбылось — 28 ноября 2011 года была открыта «Ботаническая»<ref>{{Cite news|title=Медведев принял участие в открытии новой станции метро в Екатеринбурге|url=http://www.ria.ru/society/20111128/500499746.html|website=[[РИА Новости]]|date=2011-11-28|accessdate=2022-06-18|archivedate=2012-02-19|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120219220322/http://www.ria.ru/society/20111128/500499746.html}}</ref>, и только 28 июля 2012 — «Чкаловская»<ref>{{Cite news|title=Станция метро "Чкаловская" открыта в Екатеринбурге|url=http://www.ria.ru/society/20120728/711280280.html|website=[[РИА Новости]]|date=2012-07-28|accessdate=2022-06-18|archivedate=2012-07-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120728073837/http://www.ria.ru/society/20120728/711280280.html}}</ref>.
{| class="wikitable"
!Участок
!Дата открытия
|-
|-
|[[Проспект Космонавтов (станция метро)|Проспект Космонавтов]] — [[Машиностроителей (станция метро, Екатеринбург)|Машиностроителей]]
|
|[[27 апреля|27.04.]]{{год|1991||метро}}
{|class="standard"
|-
|-
|Машиностроителей — [[Уральская (станция метро)|Уральская]]
!Участок!!Дата открытия
|[[22 декабря|22.12.]]{{год|1992||метро}}
|-
|-
|Уральская — [[Площадь 1905 года (станция метро)|Площадь 1905 года]]
|nowrap|«[[Проспект Космонавтов (станция метро)|Проспект Космонавтов]]» — «[[Машиностроителей (станция метро, Екатеринбург)|Машиностроителей]]»
|[[22 декабря|22.12.]]{{год|1994||метро}}
|nowrap align="right"|[[27 апреля]] [[1991 год в истории метрополитена|1991 г.]]
|-
|-
|nowrap|«Машиностроителей» — «[[Уральская (станция метро)|Уральская]]»
|Площадь 1905 года — [[Геологическая (станция метро)|Геологическая]]
|nowrap align="right"|[[22 декабря]] [[1992 год в истории метрополитена|1992 г.]]
|[[30 декабря|30.12.]]{{год|2002||метро}}
|-
|-
|nowrap|«Уральская» — «[[Площадь 1905 года (станция метро)|Площадь 1905 года]]»
|Геологическая — [[Ботаническая (станция метро, Екатеринбург)|Ботаническая]]<ref>без Чкаловской</ref>
|[[28 ноября|28.11.]]{{год|2011||метро}}
|nowrap align="right"|[[22 декабря]] [[1994 год в истории метрополитена|1994 г.]]
|-
|nowrap|«Площадь 1905 года» — «[[Геологическая (станция метро)|Геологическая]]»
|nowrap align="right"|[[30 декабря]] [[2002 год в истории метрополитена|2002 г.]]
|-class="shadow"
|nowrap|«Геологическая» — «[[Ботаническая (станция метро, Екатеринбург)|Ботаническая]]»
|nowrap align="right"|[[28 ноября]] [[2011 год в истории метрополитена |2011 г.]]
|-
|-
|[[Чкаловская (станция метро, Екатеринбург)|Чкаловская]]
|[[28 июля|28.07.]]{{год|2012||метро}}
|}
|}

== Технические характеристики ==
Технические характеристики по состоянию на 2023 год

Количество линий — 1;

Количество действующих станций — 9;

Протяжённость линий — 12,7 км;

Средняя длина перегона — 1,42 км;

Самый длинный перегон — «Машиностроителей» — «Уральская» (≈ 2,31 км);

Самый короткий перегон — «Площадь 1905 года» — «Геологическая» (≈ 1,01 км);

Число эксплуатационных депо — 1;

Участковая скорость — 40,1 км/ч;

Средняя техническая скорость — 49,16 км/ч;

Доля в общегородских перевозках — 25,51 %;

Количество станций мелкого заложения — 4;

Количество станций глубокого заложения — 5;

Количество станций с одним выходом — 4;

Количество станций с эскалаторами — 7;

* Количество эскалаторов — 25, из них:
** ЭТ-3М — 15 эскалаторов;
** ЭТ-5М — 6 эскалаторов;
** Е-55Т — 4 эскалатора.
* Количество вагонов — 70;
* Размер платформы для приёма состава из 5 вагонов;
* Время в пути — 19 минут;
* Численность работников по эксплуатации — 1200;
* Затраты на перевозку 1 пассажира — 38,59 рублей.

{| class="standard"
|+Пассажиропоток Екатеринбургского метрополитена<ref name="К1">{{статья|ссылка=http://www.ekbmetro.by.ru/Press/press19970325.html|автор=В.Кожевятов|заглавие=Пассажиров будет больше. А денег?|издание=Уральский рабочий|номер=от 25 марта 1997 год|archiveurl=https://web.archive.org/web/20050123174656/http://www.ekbmetro.by.ru/Press/press19970325.html|archivedate=2005-01-23|deadlink=да|nodot=1}}</ref><ref name=":2">{{статья|ссылка=http://www.ekbmetro.by.ru/Press/press19980519.html|автор=В. Кожевятов|заглавие=Трамвайный кондуктор - друг метро?|издание=Уральский рабочий|тип=газета|номер=19 мая 1998|archiveurl=https://web.archive.org/web/20050125041724/http://www.ekbmetro.by.ru/Press/press19980519.html|archivedate=2005-01-25|deadlink=да|nodot=1}}</ref><ref name="Пассажиропоток2011">{{cite web|url=http://metro-ektb.ru/node/63|title=Перевозка пассажиров|date=2012-02-03|publisher=Официальный сайт екатеринбургского метрополитена|archiveurl=https://www.webcitation.org/68e5SqDx2?url=http://metro-ektb.ru/node/63|archivedate=2012-06-23|accessdate=2012-02-16}}</ref><ref name="АМ2012">{{cite web|url=http://www.asmetro.ru/upload/docs/15.pdf|title=Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2012 год|publisher=международная ассоциация «Метро»|archive-url=https://web.archive.org/web/20210213160610/http://www.asmetro.ru/upload/docs/15.pdf|archive-date=2021-02-13|accessdate=2014-01-17|deadlink=no}}</ref><ref name="АМ2013">{{cite web|url=http://asmetro.ru/upload/docs/2013.pdf|title=Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2013 год|publisher=международная ассоциация «Метро»|archive-url=https://web.archive.org/web/20161007071426/http://asmetro.ru/upload/docs/2013.pdf|archive-date=2016-10-07|accessdate=2014-06-17|deadlink=no}}</ref><ref name="Отчёт 2015">{{cite web|url=http://asmetro.ru/upload/docs/2016/2015.pdf|title=Технико-эксплуатационные показатели метрополитенов 2015 год|publisher=Международная Ассоциация «Метро»|archive-url=https://web.archive.org/web/20170202004945/http://asmetro.ru/upload/docs/2016/2015.pdf|archive-date=2017-02-02|access-date=2016-05-03|deadlink=no}}</ref><ref name="Отчёт 2016" /><ref name="Отчёт 2017">{{cite web|url=http://asmetro.ru/upload/docs/2017.pdf|title=Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2017 год|work=[[Международная ассоциация «Метро»]]|format=[[Portable Document Format|PDF]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20200404051048/http://asmetro.ru/upload/docs/2017.pdf|archive-date=2020-04-04|accessdate=2018-11-15|deadlink=no|ref=АМ2017}}</ref><ref name="Отчёт2018" /><ref>{{Cite web|url=http://asmetro.ru/upload/docs/2019.pdf|title=Архивированная копия|archive-url=https://web.archive.org/web/20200922014230/http://asmetro.ru/upload/docs/2019.pdf|archive-date=2020-09-22|access-date=2020-09-08|deadlink=no}}</ref>
|-
|-
!Год
| |
! 1991!!1992!!1993!!1994!!1995!!1996!!1997!!1998!!1999!!2000
|-
!Млн пассажиров
|4
| {{Спад}}3
| {{Рост}}13
| {{Рост}}15
|{{Рост}}24
| {{Спад}}21.5
| {{Спад}}20.7
||{{Рост}}23.6
|{{Рост}}27.1
|{{Рост}}29.5
|-
!Год
!2001!!2002!!2003!!2004!!2005!!2006!!2007!!2008!!2009!!2010
|-
!Млн пассажиров
|{{Рост}}34
|{{Рост}}38
|{{Рост}}40
||{{Рост}}43.6
| {{Рост}}45
| {{Рост}}46.4
| {{Рост}}48.9
| {{Спад}}37.9
| {{Спад}}37.6
|{{Спад}}37.2
|-
!Год
!2011!!2012!!2013!!2014!!2015!!2016!!2017!!2018!!2019!!2020
|-
!Млн пассажиров
| {{Рост}}38.3
| {{Рост}}47.6
| {{Рост}}52.4
| {{Спад}}51.9
| {{Спад}}49.9
| {{Спад}}49.2
| {{Рост}}49.3
| {{Спад}}48.3
| {{Спад}}46.3
| {{Спад}}27.3
|-
!Год
!2021
!2022
!2023
!2024
!2025
!2026
!2027
!2028
!2029
!2030
|-
!Млн пассажиров
|{{Рост}}35,8
|{{Рост}}38,9
|{{Рост}}44,7
|
|
|
|
|
|
|
|}
|}
На действующей первой линии длиной 9,5 километров расположено семь [[Список станций Екатеринбургского метрополитена|станций]]. Длины платформ всех действующих станций рассчитаны на приём 5-вагонных составов. Как и во всех бывших советских метрополитенах, станции богаты отделкой и украшениями (хотя гости города отмечают, что Екатеринбургский метрополитен недостаточно хорошо освещён на станциях — это вызвано мерами экономии со стороны руководства метрополитена).{{.ref|<ref>[http://www.e1.ru/news/print/news_id-297873.html Екатеринбургский метрополитен экономит на освещении]</ref>}}


== Пользование метрополитеном ==
Метрополитен обслуживается [[Калиновское (электродепо)|депо «Калиновское»]], подвижной состав (вагоны типа [[Вагон метро 81-717.5/714.5|81-717.5/714.5]]) формируется из 54-х вагонов по 4 вагона в составе. Годовой пассажиропоток в [[2008 год в истории метрополитена|2008 году]] составил 48,9 миллионов человек.


=== Правила пользования ===
== Перспективы ==
Правила пользования метрополитена города Екатеринбурга определяются Правительством Екатеринбурга. Действующая редакция принята городским правительством постановлением № 780-ПП от 07 ноября 2019 года. Нарушения норм пользования метрополитеном влекут административную ответственность<ref>{{Cite web|lang=ru|url=http://metro-ektb.ru/uploadedFiles/files/780-PP21112019.pdf|title=Правила пользования Екатеринбургским метрополитеном|website=ЕМУП «Екатеринбургский Метрополитен»|date=2019-11-07|access-date=2022-06-18|archive-date=2021-05-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20210518003024/https://metro-ektb.ru/uploadedFiles/files/780-PP21112019.pdf|deadlink=no}}</ref>.
Генеральным проектом метрополитена предусмотрена сеть из трёх линий, формирующая в центре города треугольник. На линиях предполагается 32 станции.


=== Оплата проезда ===
Оплата проезда в Екатеринбургском метрополитене производится через жетоны метро (до 2025 года<ref name="автоссылка2">{{Cite web|url=https://www.e1.ru/text/transport/2024/11/11/74322239/|title=Больше никаких жетонов! На всех станциях екатеринбургского метро установили биометрию|lang=ru|website=Е1.ру|date=2024-11-11|access-date=2024-11-11}}</ref>), [[Екарта|Екарту]] и банковские карты. Так, до 2012 года оплата осуществлялась через кассы и кассовые автоматы, а с 2012 года на территории метрополитена начал работать безналичный способ оплаты сначала с помощью Екарты, а позже — с помощью банковских карт. При этом, имеется возможность оплатить полноценный тарифный план<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://metro-ektb.ru/oplata_proesda/|title=Оплата проезда|website=ЕМУП «Екатеринбургский Метрополитен»|access-date=2022-06-18|archive-date=2021-05-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20210518020433/https://metro-ektb.ru/oplata_proesda/|deadlink=no}}</ref>.

В метрополитене также запускается оплата по биометрии<ref>{{Cite web|url=https://www.e1.ru/text/transport/2024/10/30/74272121/|title=Улыбнитесь, с вас 33 рубля! В екатеринбургском метро запустили оплату по лицу, но есть нюанс|lang=ru|website=Е1.ру|date=2024-10-30|access-date=2024-11-11}}</ref>: на станциях метро установлены и запущены терминалы для оплаты проезда с помощью биометрии<ref name="автоссылка2" />.

=== Беспроводная связь и интернет ===
Все станции Екатеринбургского метрополитена покрыты сетью операторов [[сотовая связь|сотовой связи]], работающих в Екатеринбурге: «[[Мотив (сотовая связь)|Мотив]]», «[[МТС (компания)|МТС]]», «[[Билайн]]», «[[Yota]]», «[[Мегафон (компания)|МегаФон]]» и «[[T2 (оператор сотовой связи)|T2]]».

=== График работы ===
* Метрополитен работает для пассажиров с 6:00 до 00:00, при этом отправление последних поездов осуществляется в 00:02 и 00:10 с конечных станций метрополитена<ref name=":3">{{Cite web|lang=ru|url=https://metro-ektb.ru/rezhim_raboty/|title=График работы|website=ЕМУП «Екатеринбургский Метрополитен»|access-date=2022-06-18|archive-date=2022-06-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20220618161742/https://metro-ektb.ru/rezhim_raboty/|deadlink=no}}</ref>.
* Ровно в 00:30 эскалаторы отключаются, а последние поезда прибывают в 00:27 минут<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://metro-ektb.ru/podrobnyy-grafik-st-uralmash/|title=График работы по станции Уралмаш|website=ЕМУП «Екатеринбургский Метрополитен»|access-date=2022-06-18|archive-date=2022-06-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20220618161743/https://metro-ektb.ru/podrobnyy-grafik-st-uralmash/|deadlink=no}}</ref>.
* Интервал работы в час-пик — 4 минуты, а вне него — до 7 минут. В выходные дни интервал составляет от 8 минут до 10 минут.<ref name=":3" />.

=== Автоинформатор ===
[[Файл:Ekb Metro voice messages sample 05-2019.ogg|мини|Запись одного из объявлений при отправлении и прибытии поезда]]Объявления автоинформатора происходит при отправлении и прибытии электропоезда на станцию. Объявление на русском осуществляется мужским, а на английском — женским голосом. Данный вариант был предложен в преддверии [[Чемпионат мира по футболу 2018|Чемпионата мира по футболу 2018]]. На 2024 год объявления станций осуществляются только на русском языке.

== Директора ==
* Иван Александрович Титов с 1991 года по {{д|02|03|2011|2}}<ref>{{Cite news|title=Начальник екатеринбургского метро ушел в отставку|url=https://66.ru/news/society/90576/|website=66.ru|date=2011-03-02|accessdate=2020-04-26|archivedate=2016-09-20|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160920005335/http://66.ru/news/society/90576/}}</ref>;
* Владимир Владимирович Шафрай — с {{д|04|03|2011|2}} по {{д|12|01|2017|2}}<ref>{{Cite web|lang=ru|url=http://www.ekburg.ru/news/2/25442-vladimir-shafray-ispolnyaet-obyazannosti-direktora-ekaterinburgskogo-metropolitena/|title=Владимир Шафрай исполняет обязанности директора Екатеринбургского метрополитена|website=Информационный портал Екатеринбурга|date=2011-03-04|access-date=2022-06-18|archive-date=2016-04-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20160415084823/http://www.ekburg.ru/news/2/25442-vladimir-shafray-ispolnyaet-obyazannosti-direktora-ekaterinburgskogo-metropolitena/|deadlink=no}}</ref>;
* Андрей Михайлович Панаиотиди — с {{д|12|03|2017|2}}<ref>{{Cite news|title=Директор метро Екатеринбурга: Когда взрывали башню, мы следили, чтобы в туннелях не было трещин|author=Данил Свечков|url=https://www.ural.kp.ru/daily/26825.7/3861864/|website=[[Комсомольская правда]]: Урал|date=2018-04-27|accessdate=2019-03-11|archivedate=2018-07-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180710205818/https://www.ural.kp.ru/daily/26825.7/3861864/}}</ref>.

== Линии Екатеринбургского метрополитена ==
На текущий момент Екатеринбургский метрополитен состоит из одной линии, однако она сама, как и гипотетические, именуется в цифровом порядке или по её цветовой гамме.
{| class="wikitable"
!№
!Наименование
!Год открытия
!Год открытия последней станции
!Длина (км)
!Число станций
!Среднее расстояние между станциями (км)
!Средняя {{nobr|глубина (−)}} или высота (+) станций (м)
!Время проезда по линии (мин)
|-
|1
|'''[[Первая линия (Екатеринбург)|Первая линия]]'''
|[[1991]]
|[[2012]]
|12.7
|9
|1.3
|25.4
|19
|-
|2
|'''[[Вторая линия (Екатеринбург)|Вторая линия]]'''
|—
|—
|13.6
|9
|~1.2
|~20
|~20
|-
|3
|'''[[Третья линия (Екатеринбург)|Третья линия]]'''
|—
|—
|14.8
|9
|~1.4
|~35
|~20
|}

== Перспективы ==
{{основная|Перспективы Екатеринбургского метрополитена}}
Генеральным проектом метрополитена предусмотрена сеть из трёх линий, формирующая в центре города пересадочный треугольник. На линиях, общей протяжённостью более 40 км, предполагается построить 39 станций (включая пересадочные)<ref>{{cite web|url=http://metropts.ru/images/map3.jpg|title=Схема линий метрополитена в г. Екатеринбурге по генеральному плану г. Екатеринбурга на период до 2025 года|publisher=metropts.ru|accessdate=2012-07-28|archiveurl=https://www.webcitation.org/69gzC2t1Q?url=http://metropts.ru/images/map3.jpg|archivedate=2012-08-05}}</ref>.
{| class="wikitable"
|+Охват сетью метро по районам города
!Район
!Количество станций
|-
|[[Орджоникидзевский район (Екатеринбург)|Орджоникидзевский]]
|3
|-
|[[Чкаловский район (Екатеринбург)|Чкаловский]]
|2
|-
|[[Ленинский район (Екатеринбург)|Ленинский]]
|2
|-
|[[Октябрьский район (Екатеринбург)|Октябрьский]]
|0
|-
|[[Железнодорожный район (Екатеринбург)|Железнодорожный]]
|2
|-
|[[Кировский район (Екатеринбург)|Кировский]]
|0
|-
|[[Верх-Исетский район|Верх-Исетский]]
|0
|-
|[[Академический район (Екатеринбург)|Академический]]
|0
|}
{{Екатеринбургский метрополитен (схема линий)|collapse=yes}}
{{Екатеринбургский метрополитен (схема линий)|collapse=yes}}


==== Первая линия ====
=== Первая линия ===
{{основная|Первая линия (Екатеринбург)}}
Завершается строительство последнего пускового участка (протяжённость 4,28 км, эксплуатационная длина 4,19 км<ref>http://екатеринбург.рф/officially/zakaz/aukciony-kotirovki-konkursy/ayk/25997/</ref>) — станции «Чкаловская» и «Ботаническая». Сроки ввода участка в строй многократно переносились из-за сложностей с финансированием из федерального и [[Свердловская область|областного]] бюджетов. Последней заявленной датой открытия является 1 декабря 2011. Станцию "Ботаническая" откроют досрочно - 28 ноября 2011 года. Пруф: http://news.mail.ru/inregions/ural/66/7367898 {{.ref|<ref name=autogenerated1>[http://www.ekburg.ru/news/24/18262/ Администрация Екатеринбурга не теряет надежды, что область поддержит строительство метро — Строительство — Официальный портал Екатеринбурга]</ref>}}. 10 октября 2011 года — в условиях непоставки эскалаторов для станции «Чкаловская» решено запустить движение от «Геологической» до «Ботанической» без остановки на «Чкаловской», которая будет сдана в 2012 году<ref>[http://www.ekburg.ru/news/24/30109/ Полным ходом идет набор сотрудников для двух пусковых станций метрополитена Екатеринбурга — Строительство — Официальный портал Екатеринбурга<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
[[Файл:E-burg asv2019-05 img51 Uralmash metro station.jpg|мини|Станция «[[Уралмаш (станция метро)|Уралмаш]]»]]
Завершилось строительство последнего пускового участка (протяжённость — 4,28 км, эксплуатационная длина — 4,19 км<ref>http://екатеринбург.рф/officially/zakaz/aukciony-kotirovki-konkursy/ayk/25997/{{Недоступная ссылка|date=2018-06|bot=InternetArchiveBot }}</ref>), состоящего из двух станций: «[[Чкаловская (станция метро, Екатеринбург)|Чкаловская]]» (в районе Южного автовокзала) и «[[Ботаническая (станция метро, Екатеринбург)|Ботаническая]]» (в микрорайоне [[Ботанический (Екатеринбург)|Ботанический]]). Станция «Ботаническая» открыта 28 ноября 2011 года, ввод станции «Чкаловская» из-за недопоставки заводом «[[ЭЛЭС]]» частей эскалаторов состоялся позднее, 28 июля 2012 года<ref>{{Cite web |url=http://www.ekburg.ru/news/24/34328-predstoyashchey-nochyu-rabochie-pristupyat-k-dostavke-zon-e-na-stantsiyu-chkalovskuyu/ |title=Информация о начале установке эскалаторов и пуске станции |access-date=2012-04-29 |archive-date=2012-04-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120429201639/http://www.ekburg.ru/news/24/34328-predstoyashchey-nochyu-rabochie-pristupyat-k-dostavke-zon-e-na-stantsiyu-chkalovskuyu/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://ura.ru/content/svrd/28-10-2011/news/1052136128.html |title=Что и следовало ожидать. Открытие станции метро «Чкаловская» отложено до весны 2012 года. Командировка Якоба в Питер не увенчалась особым успехом |access-date=2012-06-10 |archive-date=2013-10-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131010041753/http://ura.ru/content/svrd/28-10-2011/news/1052136128.html |deadlink=no }}</ref>. Открытие этих станций привело к существенному увеличению общего пассажиропотока метро<ref>{{Cite web |url=http://www.ekburg.ru/news/15/37558-chkalovskaya-dva-mesyatsa---polet-normalnyy/ |title=«Чкаловская»: два месяца — «полет» нормальный — Авто — Официальный портал Екатеринбурга |access-date=2012-10-05 |archive-date=2013-01-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130119041907/http://www.ekburg.ru/news/15/37558-chkalovskaya-dva-mesyatsa---polet-normalnyy/ |deadlink=no }}</ref>. Протяжённость линии с девятью станциями составила 13,8 км, используемая длина — 12,7 км.


Помимо этого, на линии выполнен задел под станцию «[[Бажовская (станция метро)|Бажовская]]», которая должна находиться между «[[Геологическая (станция метро)|Геологической]]» и «[[Чкаловская (станция метро, Екатеринбург)|Чкаловской]]»; строительство этой станции отложено на неопределённый срок. Существуют также планы продления первой линии — на юг до жилого района Уктус (станция «[[Уктусские горы (станция метро)|Уктусские горы]]») и на север в район [[Эльмаш (Екатеринбург)|Эльмаша]] (станция метро «[[Калиновская (станция метро)|Калиновская]]»)<ref>{{cite web|url=https://екатеринбург.рф/file/a016f70041704b092314f12bc836f24e|title=Генеральный план города Екатеринбурга|date=2004-07-06|pages=с. 43|format=[[.doc]]|accessdate=2017-10-14|archive-date=2017-02-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20170205121908/https://xn--80acgfbsl1azdqr.xn--p1ai/file/a016f70041704b092314f12bc836f24e|deadlink=no}}</ref>.
[[Файл:Ekaterinburg's_metro_tunnel_connection.jpg|thumb|upright=1.3|Сбойка последнего тоннеля первой линии]]Завершена проходка обоих тоннелей. Проходка правого (обратного) перегонного тоннеля от «Ботанической» до «Чкаловской», осуществить которую предполагалось с декабря 2008,{{.ref| <ref>[http://www.keramogranit.biz/ural/V-Ekaterinburge-stroiteljam-metro-ostalsja-61-metr-do-konca-tonnelja-Chkalovskaja-Botanicheskaja/ keramogranit.biz: The Best Search Links on the Net<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>}} началась 25 февраля 2010 и была завершена [[20 апреля]] [[2011 год]]а.{{.ref|<ref>[http://www.ekburg.ru/news/2/26434/ Руководители Екатеринбурга провели сбойку тоннелей метрополитена — Общество — Официальный портал Екатеринбурга<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>}} Проходка осуществлялась со средней скоростью около 6 метров в сутки.{{.ref|<ref>[http://www.e1.ru/news/spool/news_id-345629.html Для Екатеринбурга разработают комплексный план развития транспорта<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>}} По данным на 27 мая 2011 на обеих станциях ведутся отделочные работы, закончен монтаж тяговых подстанций, ведётся строительство подземных переходов.{{.ref| <ref>[http://www.ekburg.ru/news/24/27168/ Метростроители приступили к облицовке мрамором новой станции «Чкаловская» — Строительство — Официальный портал Екатеринбурга<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> <ref>[http://www.ekburg.ru/news/24/27134/ Строители одели в гранит будущую станцию метро «Ботаническая» — Строительство — Официальный портал Екатеринбурга<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>}}


В июне 2019 года [[Екатеринбуржцы|екатеринбуржец]] Максим Кожин предложил сооружение наземной открытой [[Станция метрополитена|станции]] возле [[Депо метрополитена|электродепо]] по аналогии с [[Самара|самарским]] «[[Юнгородок (станция метро)|Юнгородком]]». Это, по его мнению, помогло бы существенно сократить расходы<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.e1.ru/text/transport/2019/07/04/66137557/|title=Наивно, но вдохновляет: екатеринбуржец рассказал, как можно дешево построить новую станцию метро|website=e1.ru - новости Екатеринбурга|date=2019-07-04|access-date=2022-07-07|archive-date=2021-10-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20211017141540/https://www.e1.ru/text/transport/2019/07/04/66137557/|deadlink=no}}</ref>.
По данным городской администрации на май 2010, на завершение строительства этого участка требуется около 8 миллиардов рублей. В городском бюджете на 2010 год заложено 2 миллиарда 160 миллионов рублей<ref name=autogenerated1 /> (что составляет более 10 % расходной части бюджета). Кроме того, перед выборами в областную Думу лидер местного списка партии «[[Единая Россия]]» губернатор [[Мишарин, Александр Сергеевич|А. С. Мишарин]] обещал оказать помощь из областного бюджета в объёме 2 миллиардов рублей. Когда после выборов стало ясно, что областной бюджет не будет выделять деньги на метро, в апреле 2010 года администрации города удалось договориться с Уральским банком [[Сбербанк России|Сбербанка]] России о привлечении дополнительно [[кредит]]а на 1,9 миллиарда рублей под 9 % годовых (с возможностью дальнейшего понижения ставки). Эти меры позволили вести работы в 2010 году по графику, обеспечивающему пуск в декабре 2011 года.{{.ref|<ref name=autogenerated1 />}} На 2011 год запланировано финансирование и в городском и в областном бюджетах.{{.ref|<ref>[http://news.mail.ru/inregions/ural/66/4890591/ Вторую линию метро в Екатеринбурге запланируют в 2011 году — Новости@Mail.ru<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>}} Это не первый случай подобного сбоя финансирования. Обещанные в 2006 году партией «[[Единая Россия]]» 800 миллионов рублей тоже так и не были выделены.{{.ref|<ref>[http://www.nr2.ru/ekb/174270.html Федеральные деньги на строительство екатеринбургского метро почему-то не пришли — обещания «Единой России» оказались рекламным трюком (16.04.08, Новый Регион)]</ref>}}


В 2024 году была озвучена идея продления линии на три станции, две из которых будут расположены на севере, одна — на юге<ref>{{Cite web |url=https://www.e1.ru/text/transport/2024/02/02/73189772/ |title=В Екатеринбурге хотят построить еще три станции метро - 2 февраля 2024 - Е1.ру<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2024-03-01 |archive-date=2024-02-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240221135954/https://www.e1.ru/text/transport/2024/02/02/73189772/ |url-status=live }}</ref>.
После открытия «[[Чкаловская (станция метро, Екатеринбург)|Чкаловской]]» и «[[Ботаническая (станция метро, Екатеринбург)|Ботанической]]», протяжённость линии с 9 станциями составит 13,8 км, используемая длина — 12,7 км, предполагается увеличение пассажиропотока до 65 миллионов человек в год, что на 70 % больше текущего пассажиропотока.{{.ref|<ref>[http://www.ekburg.ru/news/24/27829/ Объем пассажиропотока на метрополитене возрастет с 38,45 миллиона пассажиров в год до 65 миллионов пассажиров в год]</ref>}}


[[Файл:Architecture of Ekaterinburg, Russia. - panoramio (49).jpg|мини|Реклама в вагоне метро]]
Помимо открытия на ветке двух станций: «Ботанической» и «Чкаловской» выполнен задел под станцию [[Бажовская (станция метро)|«Бажовская»]] (которая должна находиться между станциями «Геологическая» и «Чкаловская»). Её строительство отложено на неопределённый срок. Кроме того, есть планы продления первой линии на юг до жилого района Уктус (станция «[[Уктусские горы (станция метро)|Уктусские горы]]») и продление на север в район Эльмаша. К концу 2011 будет сдана станция Ботаничиская


=== Вторая линия ===
=== Вторая линия ===
{{основная|Вторая линия (Екатеринбург)}}
Строительство второй линии будет вестись по направлению с запада на восток Екатеринбурга.{{.ref|<ref>[http://www.ekburg.ru/news/2/26434/ Прокладка тоннелей первой линии метро «Север-Юг» подошла к завершению]</ref>}} Окончательно её длина и количество станций постоянно пересматриваются, по данным на июнь 2011, планируется линия от станции [[Верх-Исетская (станция метро)|«Верх-Исетская»]] до станции «Синие камни». Первым пусковым участком будет участок протяжённостью 4,5 км (9 км в однопутном исчислении), включающий в себя четыре станции: [[Металлургическая (станция метро)|«Металлургическая»]], [[Татищевская (станция метро)|«Татищевская»]], [[Уральских коммунаров (станция метро)|«Уральских коммунаров»]], [[Главный проспект (станция метро)|«Главный Проспект» («Площадь 1905 года»)]].{{.ref|<ref name=Jacob2018>[http://www.ekburg.ru/news/24/27399/ Александр Якоб дал старт проектированию второй линии метрополитена]</ref>}} Все они, кроме «Площади 1905 года», будут строиться открытым способом (то есть в котловане).{{.ref|<ref>[http://www.ekburg.ru/officially/open_studio/14/ Открытая студия. Екатеринбург — Официальный портал Екатеринбурга]</ref>}} Проходка тоннелепроходческим комплексом начнётся из района «ВИЗ-Правобережный» в сторону «Площади 1905 года».{{.ref|<ref>[http://www.ekburg.ru/news/2/26434/ Руководители Екатеринбурга провели сбойку тоннелей метрополитена]</ref>}}. Для строительства планируется привлечь новый [[Проходческий щит|горнопроходческий комплекс]] и отказаться от использовавшегося ранее комплекса «ВИРТ».{{.ref|<ref>[http://www.ekburg.ru/news/24/28770/ Вторую ветку метро в Екатеринбурге будет прокладывать новый горнопроходческий поезд - Строительство - Официальный портал Екатеринбурга<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>}}
Существуют планы строительства второй линии, которую предполагается сооружать по направлению с запада на восток Екатеринбурга<ref>[http://www.ekburg.ru/news/2/26434/ Прокладка тоннелей первой линии метро «Север-Юг» подошла к завершению]</ref>. Окончательная её длина и количество станций постоянно пересматриваются: в июне 2012 года планировалось строительство линии от станции «Верх-Исетская» до станции «Каменные Палатки». Первый пусковой участок протяжённостью 4,5 км включает четыре станции: «Металлургическая», «Татищевская», «Уральских коммунаров», «Площадь 1905 года»)<ref name=Jacob2018>{{Cite web |url=http://www.ekburg.ru/news/24/27399/ |title=Александр Якоб дал старт проектированию второй линии метрополитена |access-date=2011-06-10 |archive-date=2011-06-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110612061632/http://www.ekburg.ru/news/24/27399/ |deadlink=no }}</ref>, причём первые три будут строиться открытым способом (в котловане)<ref name="автоссылка1">{{Cite web |url=http://www.ekburg.ru/officially/open_studio/14/ |title=Открытая студия. Екатеринбург — Официальный портал Екатеринбурга |access-date=2011-06-07 |archive-date=2012-08-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120822000752/http://www.ekburg.ru/officially/open_studio/14/ |deadlink=no }}</ref>. Проходка тоннелепроходческим комплексом начнётся из района «ВИЗ-Правобережный» в сторону «Площади 1905 года». Для строительства планируется привлечь новый [[Проходческий щит|горнопроходческий комплекс]] и отказаться от использовавшегося ранее комплекса «ВИРТ»<ref>[http://www.ekburg.ru/news/24/28770/ Вторую ветку метро в Екатеринбурге будет прокладывать новый горнопроходческий поезд]</ref>.


{{External media
Согласно заявлениям сити-менеджера Екатеринбурга [[Якоб, Александр Эдмундович|Александра Якоба]] и замглавы администрации города Владимира Крицкого, первый пусковой участок (ВИЗ — центр) планируется запустить к 2018 году (то есть за 5—6 лет).{{.ref|<ref>[http://www.ekburg.ru/officially/open_studio/14/# Открытая студия. Екатеринбург — Официальный портал Екатеринбурга]</ref><ref name=Jacob2018></ref>}}
| topic = Схема планируемого варианта
| video1 = [https://www.youtube.com/watch?v=Upj9cgfUohw Проект двухэтажного метро в Екатеринбурге]
}}


Станции «Татищевская» и «Уральских коммунаров» будут находиться вблизи [[Центральный (стадион, Екатеринбург)|Центрального стадиона]], который, как ожидается, будет местом проведения матчей [[Чемпионат мира по футболу 2018|Чемпионата мира по футболу 2018]].{{.ref|<ref>[http://www.e1.ru/news/spool/news_id-352795.html Екатеринбург уже готов к проведению игр чемпионата мира по футболу]</ref>}} В районе станции [[Татищевская (станция метро)|«Татищевская»]] планируется узел пересадки на скоростной трамвай в направлении районов [[Академический (Екатеринбург)|Академический]] и [[Сортировка (Екатеринбург)|Сортировка]].
В районе станции «Татищевская» планируется узел пересадки на трамвай в направлении района [[Академический (Екатеринбург)|Академический]].


Согласно заявлениям сити-менеджера Екатеринбурга [[Якоб, Александр Эдмундович|Александра Якоба]] и замглавы администрации города Владимира Крицкого, первый пусковой участок (ВИЗ — центр) планировалось запустить к 2018 году (то есть за 5—6 лет)<ref name=Jacob2018 /><ref name="автоссылка1" />, но приступить к строительству возможно будет только при наличии источников софинансирования из бюджетов разных уровней<ref>{{cite web|url=http://justmedia.ru/news/test/2012/06/05/110733|title=Якоб отложил вторую ветку метро: «Без федерального финансирования мы будем закапывать деньги в землю»|publisher=[http://justmedia.ru JustMedia]|accessdate=2012-06-10|date=2012-06-05|archiveurl=https://archive.today/20120710174404/http://justmedia.ru/news/test/2012/06/05/110733|archivedate=2012-07-10|deadlink=yes}}</ref>: городской бюджет планировал выделить четверть необходимых денег<ref>{{cite news|url=http://old.uralpolit.ru/66/polit/train/id_264598.html|title=Екатеринбург может остаться без второй ветки метро|date=2011-12-13|publisher=[https://uralpolit.ru УралПолит.Ru]|accessdate=2012-07-23|archivedate=2013-01-19|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130119071915/http://old.uralpolit.ru/66/polit/train/id_264598.html}}</ref>, область продолжала поиск источников финансирования<ref>{{Cite web |url=http://www.echoekb.ru/news/2012/6/7/1/21096/ |title=Новый губернатор Евгений Куйвашев берет под опеку работы по сооружению метро в Екатеринбурге |access-date=2012-06-18 |archive-date=2013-01-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130119050834/http://www.echoekb.ru/news/2012/6/7/1/21096 |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.uralweb.ru/news/society/395717.html|title=Медведев привязал вторую ветку метро к ЭКСПО-2020 и ЧМ-2018|date=2012-07-13|publisher=[http://uralweb.ru Uralweb.ru]|accessdate=2012-07-23|url-status=dead|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120819103119/http://www.uralweb.ru/news/society/395717.html|archivedate=2012-08-19}}</ref>, в федеральном бюджете денег на софинансирование строительства метро не заложено<ref>{{cite web|url=https://66.ru/news/society/133719/|title=К ЧМ-2018 Москва даст денег Екатеринбургу только на стадионы|publisher=66.ru|accessdate=2013-03-15|archiveurl=https://www.webcitation.org/6F9B1PFxU?url=https://66.ru/news/society/133719/|archivedate=2013-03-15}}</ref>.
Также до сих пор не определено, какая из станций станет пересадочной на проектируемую третью линию — «Театральная» или «Восточная».{{.ref| <ref>[http://www.upmonitor.ru/editorial/interview/1200423610/1635/print/ По словам вице-мэра Екатеринбурга, вторая ветка метрополитена, которая протянется от ВИЗа до Каменных палаток, будет окончательно построена только после 2020 года]</ref>}} Однако на новых схемах станция пересадки — «Восточная».

В 2013 году планировалось, что общая стоимость работ по строительству первого пускового участка линии в количестве четырёх станций оценивается в 32<ref>{{cite web|url=http://www.ekburg.ru/news/20/30406-vladimir-kritskiy-prinyal-uchastie-v-programme-otkrytaya-studiya.-ekaterinburg/|title=Владимир Крицкий принял участие в программе «Открытая студия. Екатеринбург»|date=2011-10-25|accessdate=2013-04-06|archiveurl=https://www.webcitation.org/6FwSqvUyn?url=http://www.ekburg.ru/news/20/30406-vladimir-kritskiy-prinyal-uchastie-v-programme-otkrytaya-studiya.-ekaterinburg/|archivedate=2013-04-17}}</ref>—32,5 млрд рублей, что составляет 60 % от стоимости всей линии длиной 13,65 км<ref>{{cite web|url=http://ural.kp.ru/online/news/1222920/|title=Вторая ветка метро в Екатеринбурге: двухэтажное и без машиниста|author=Наталия Лукиных|date=2012-08-15|publisher=KP.ru|accessdate=2013-04-06|archiveurl=https://www.webcitation.org/6FwSshZf6?url=http://ural.kp.ru/online/news/1222920/|archivedate=2013-04-17}}</ref>. В рамках городского бюджета на 2013 год были выделены бюджетные средства на разработку рабочего проекта 1-го пускового участка линии, само проектирование так и не завершилось<ref>{{cite web|url=http://www.e1.ru/news/spool/news_id-382347.html|title=Площадку для строительства второй ветки метро начнут готовить в этом году|date=2013-01-31|accessdate=2013-04-06|archive-date=2013-05-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20130527124326/http://www.e1.ru/news/spool/news_id-382347.html|deadlink=no}}</ref>. По состоянию на май 2013 года велись только предпроектные разработки, конкурс на само проектирование не был объявлен, а следовательно, сроки строительства вновь сдвигаются и к 2018 году пусковой участок сдан не будет<ref>{{Cite web |url=http://www.e1.ru/news/spool/news_id-388158.html |title=Вторую ветку метро к ЧМ-2018 построить не успеют<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2013-05-21 |archive-date=2013-06-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130607222737/http://www.e1.ru/news/spool/news_id-388158.html |deadlink=no }}</ref>.

В январе 2015 года заместитель главы города А. Высокинский заявил, что при почти полном отсутствии областного и федерального финансирования денег на строительство второй линии нет<ref>{{Cite web |url=https://ngzt.ru/analitics/view/28-01-2015-remont-dorog-v-ekaterinburge-v-2015-godu-pravitelstvo-oblasti-ne-daet-dengi |title=Ремонт дорог в Екатеринбурге в 2015 году: правительство области не дает деньги / Наша Газета — свежие новости Екатеринбурга и Свердловской области<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2020-04-26 |archive-date=2019-01-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190108200612/http://ngzt.ru/analitics/view/28-01-2015-remont-dorog-v-ekaterinburge-v-2015-godu-pravitelstvo-oblasti-ne-daet-dengi |deadlink=no }}</ref>.

В октябре 2016 года было запланировано строительство первой очереди второй линии из 4—6 станций к 2023 году<ref>{{Cite web |url=https://www.uralweb.ru/news/society/465457.html |title=Ветку метро на ВИЗ из шести станций планируется успеть построить к 2023 году |access-date=2016-12-08 |archive-date=2016-12-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161220103507/https://www.uralweb.ru/news/society/465457.html |deadlink=no }}</ref>.

2 ноября 2016 года был утверждён новый план второй линии метрополитена: от станции «Металлургическая» до станции «Каменные палатки» через «[[Площадь 1905 года (станция метро)|Площадь 1905 года]]». Первый пусковой участок будет состоять из станций: «Металлургическая», «Татищевская», «Уральских коммунаров», «Площадь 1905 года». Строительство должно было начаться в 2021 году<ref>{{Cite web |url=https://ngzt.ru/news/view/02-11-2016-vtoruyu-vetku-metro-v-ekaterinburge-sproektiruyut-k-2020-godu |title=Власти Екатеринбурга определились, где построить вторую ветку |access-date=2020-04-26 |archive-date=2018-10-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181022075613/http://ngzt.ru/news/view/02-11-2016-vtoruyu-vetku-metro-v-ekaterinburge-sproektiruyut-k-2020-godu |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.e1.ru/news/spool/news_id-455048.html |title=К 2020 году в Екатеринбурге успеют только спроектировать вторую ветку метро с ВИЗа до центра |access-date=2016-11-19 |archive-date=2016-11-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161119183721/http://www.e1.ru/news/spool/news_id-455048.html |deadlink=no }}</ref>.

По словам заместителя Председателя Правительства России [[Дворкович, Аркадий Владимирович|Аркадия Дворковича]], до 2019—2020 годов государственное финансирование строительства метрополитенов, в том числе и в Екатеринбурге, не предусмотрено<ref>{{Cite web |url=https://rg.ru/2016/11/29/dvorkovich-rasskazal-senatoram-o-problemah-s-transportnoj-setiu.html |title=Дворкович рассказал сенаторам о проблемах с транспортной сетью |access-date=2016-12-08 |archive-date=2016-12-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161220094221/https://rg.ru/2016/11/29/dvorkovich-rasskazal-senatoram-o-problemah-s-transportnoj-setiu.html |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.uralinform.ru/news/society/263824-beznadejnyi-ekaterinburg-podzemku-budut-stroit-tolko-v-moskve/ |title=Безнадежный Екатеринбург: подземку будут строить только в Москве<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2016-11-30 |archive-date=2016-12-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161201015120/http://www.uralinform.ru/news/society/263824-beznadejnyi-ekaterinburg-podzemku-budut-stroit-tolko-v-moskve/ |deadlink=no }}</ref>.

На начало 2017 года стоимость полного строительства второй линии составляла 90 млрд рублей<ref>* [https://www.uralweb.ru/news/business/472154.html Строительство второй ветки метро в Екатеринбурге подорожало в два раза] {{Wayback|url=https://www.uralweb.ru/news/business/472154.html |date=20170813184653 }}
* [http://www.e1.ru/news/spool/news_id-466608.html «Камень на шее нашей мэрии»: на новые станции метро в Екатеринбурге уйдёт 90 миллиардов] {{Wayback|url=http://www.e1.ru/news/spool/news_id-466608.html |date=20170424022744 }}</ref>. Проектирование планировали начать не ранее 2020 года<ref>{{Cite web |url=http://vedomosti-ural.ru/news/57576/ |title=Радоваться тут нечему… Проектировать вторую ветку екатеринбургского метро городские власти в ближайшее время не будут. «Денег на её строительство попросту нет» |access-date=2017-04-22 |archive-date=2017-08-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170813183831/http://vedomosti-ural.ru/news/57576/ |deadlink=no }}</ref>. Однако в проекте бюджета Свердловской области на 2020 год и плановый период 2021—2022 годов расходных статей на строительство метрополитена также нет<ref>{{Cite web |url=https://newdaynews.ru/ekb/675794.html |title=Архивированная копия |access-date=2019-11-13 |archive-date=2019-11-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191113070642/https://newdaynews.ru/ekb/675794.html |deadlink=no }}</ref>.

На пресс-конференции 19 декабря 2019 года президент Российской Федерации Владимир Путин на вопрос о возможности строительства второй линии метрополитена в Екатеринбурге ответил: «вначале [[Красноярский метрополитен|построим первую в Красноярске]]»<ref>* [https://glas.ru/economics/25264-putin-poobeschal-postroit-metro-v-ekaterinburge-posle-krasnojarska.html Путин пообещал построить метро в Екатеринбурге после Красноярска] {{Wayback|url=https://glas.ru/economics/25264-putin-poobeschal-postroit-metro-v-ekaterinburge-posle-krasnojarska.html |date=20191220025914 }}
* [https://newdaynews.ru/ekb/679521.html Путин: вторую ветку метро в Екатеринбурге построят после Красноярска] {{Wayback|url=https://newdaynews.ru/ekb/679521.html |date=20191220025914 }}
* [https://66.ru/news/society/227137/ Если верить Владимиру Путину, метро в Екатеринбурге начнут строить не раньше 2023 года] {{Wayback|url=https://66.ru/news/society/227137/ |date=20191222191327 }}</ref>.

В проекте бюджета Екатеринбурга на 2022 год средства на создание проектной документации второй линии метрополитена не предусмотрены<ref>{{Cite web |url=https://www.kommersant.ru/doc/5019782 |title=Работы по проектированию второй ветки метро Екатеринбурга приостановлены |access-date=2021-10-13 |archive-date=2021-10-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211008013103/https://www.kommersant.ru/doc/5019782 |deadlink=no }}</ref>. План пока в разработке мэром Екатеринбурга<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.e1.ru/text/transport/2021/10/07/70179881/|title=Теперь точно всё: мэрия объявила об отказе от строительства второй ветки метро в Екатеринбурге|website=www.e1.ru|date=2021-10-07|access-date=2022-04-10|archive-date=2022-06-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20220618171256/https://www.e1.ru/text/transport/2021/10/07/70179881/|deadlink=no}}</ref>.


=== Третья линия ===
=== Третья линия ===
На дальнюю перспективу запланирована также третья линия с юго-запада на северо-восток города.
{{Нет АИ 2|На дальнюю перспективу запланирована также третья линия с юго-запада на северо-восток города, которая должна охватить семь городских жилых районов (Академический, УНЦ, Юго-Западный, Центральный, Пионерский, Втузгородок, Шарташский)|04|03|2024}}.

По состоянию на 2024 год, является более приоритетной в очереди строительства<ref>[https://ura.news/news/1052793177 Мэрия Екатеринбурга задумала две станции метро в Академическом]</ref><ref>[https://ura.news/articles/1036289455 Мэрия Екатеринбурга подготовила схемы двух новых веток метро]</ref><ref>[https://ura.news/news/1052843363 Мэр Екатеринбурга анонсировал строительство ветки метро до Академического]</ref>.

== Именные поезда ==
{{Вагон метро
|Название = Екатеринбургскому метрополитену 25 лет
|Заводское обозначение = 81-717.5М/714.5М
|Изображение =
|Подпись =
|Нумерация = 2857—3010—3011—2858
|Вагонов на состав = 4
|Год постройки = {{год|2011||метро}}
|В эксплуатации = {{год|2016||метро}}—{{год|2017||метро}}
|Депо = [[Калиновское (электродепо)|Электродепо «Калиновское»]]
|Линия = Первая
}}
* «25 лет Екатеринбургскому метрополитену» — один из двух составов модели 81-717.5М/714.5М, полученных в 2011 году, курсировал в именной раскраске с 5 апреля 2016 года по лето 2017 года. Внешний дизайн поездов является сходным с внешней раскраской именного поезда «[[Именные поезда Московского метрополитена|Красная стрела 75 лет]]», запущенного в [[Сокольническая линия|Московском метрополитене]] десятью годами ранее, от которого дизайн Екатеринбургского именного метропоезда отличается только надписью на боковых бортах и числом на дверях вагонов<ref>{{Cite web |url=http://ekburg.tv/novosti/gorod/v_ekaterinburgskom_metro_pustili_krasnyj_poezd |title=В екатеринбургском метро пустили красный поезд — Город — Новости — интернет-телевидение «ЕТВ» онлайн |accessdate=2016-04-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160513052146/http://ekburg.tv/novosti/gorod/v_ekaterinburgskom_metro_pustili_krasnyj_poezd |archivedate=2016-05-13 |deadlink=yes }}</ref>.
* «30 лет Екатеринбургскому метрополитену» — один из двух составов модели 81-717.5М/714.5М, полученных в 2011 году. Состав был приурочен к юбилею со дня открытия метрополитена, 27 апреля 2021 года. На бортах размещены исторические и современные фотографии метрополитена, в салоне на стенах вместо рекламы архивные документы, исторические фотографии и история создания метрополитена в столице Урала. Также имеется информатор объявляющий станции, записанный детьми сотрудников метрополитена. Состав ходил до января 2022 года<ref>{{Cite web |url=https://www.e1.ru/text/transport/2021/04/09/69858353/ |title=30 лет ЕкбМетро |access-date=2021-10-10 |archive-date=2021-10-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211010160038/https://www.e1.ru/text/transport/2021/04/09/69858353/ |deadlink=no }}</ref>.
* «Космический Состав» — один из составов модели 81-717.5. Курсирует в именной окраске с 17 апреля 2024 года. Кузов поезда был оформлен в «Космическую раскраску» с надписями о Дне Космонавтики, салон поезда не отличается от обычных моделей 81-717.5. Также имеется информатор объявляющий станции, записанный космонавтом Сергеем Прокопьевым. Ближе к лету, на вагонах состава будут размещены QR-коды для сайта с опросом про космос, и получения подарков от партнеров проекта<ref>{{Cite web|url=https://news.rambler.ru/tech/52614073-v-metro-ekaterinburga-v-pervyy-reys-otpravili-kosmicheskiy-sostav/|title=В метро Екатеринбурга в первый рейс отправили "космический состав"|lang=ru|website=Рамблер/новости|date=2024-04-18|access-date=2024-04-21}}</ref>.

== Музей ==
27 апреля 2016 года в честь 25-летия со дня пуска первого электропоезда был открыт ведомственный музей, посвящённый истории Екатеринбургского метрополитена. Музей находится в здании Управления Екатеринбургского метрополитена. На открытии музея присутствовал мэр города [[Екатеринбург]]а [[Евгений Ройзман]]. Музей доступен только сотрудникам или гостям предприятия<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.e1.ru/text/gorod/2016/04/27/53109311/|title=Архивные фото и приборы из кабины машиниста: в Екатеринбурге открыли музей метро, который не увидят горожане|website=e1.ru - новости Екатеринбурга|date=2016-04-27|access-date=2023-02-08|archive-date=2023-02-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20230208075139/https://www.e1.ru/text/gorod/2016/04/27/53109311/|deadlink=no}}</ref>.

== Заброшенные станции ==
{{Основная статья|Бажовская (станция метро)}}

== Проблемы эксплуатации подвижного состава ==
В феврале 2023 года стало известно, что два поезда Екатеринбургского метрополитена не прошли полагающиеся им по [[Ресурс (техника)|сроку эксплуатации]] [[Модернизация|модернизацию]] в филиале завода «[[Метровагонмаш]]» в Санкт-Петербурге, расположенном на [[Октябрьский электровагоноремонтный завод|ОЭВРЗ]], ввиду чего их запуск на линию для пассажирских перевозок невозможен, что угрожает списанием (утилизацией) составов, несмотря на то, что их выпускают на линию для [[Испытание (техника)|обкаток]] с целью поддержания составов в рабочем состоянии<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.e1.ru/text/transport/2023/02/03/72025787/|title=Два поезда екатеринбургского метро перестали возить пассажиров|website=e1.ru - новости Екатеринбурга|date=2023-02-03|access-date=2023-02-03|archive-date=2023-02-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20230203030450/https://www.e1.ru/text/transport/2023/02/03/72025787/|deadlink=no}}</ref>.

== Особенности ==
Екатеринбургский метрополитен — единственный на [[Постсоветское пространство|постсоветском пространстве]], в названии обслуживающего [[Электродепо метрополитена|электродепо]] которого — «[[Калиновское (электродепо)|Калиновское]]» — отсутствует приписка «[[Локомотивное депо|ТЧ]]»<ref>{{Cite web|url=http://vagon.metro.ru/depo/index.html|title=Электродепо метрополитенов городов бывшего СССР|website=vagon.metro.ru|access-date=2023-03-27|archive-date=2023-03-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20230307141210/http://vagon.metro.ru/depo/index.html|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.oblgazeta.ru/society/98764/|title=В метро Екатеринбурга спустились международные ревизоры: Общество: Облгазета|author=Валентин Тетерин|website=www.oblgazeta.ru|access-date=2023-03-27|archive-date=2023-03-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20230327110702/https://www.oblgazeta.ru/society/98764/|deadlink=no}}</ref> и {{нет АИ 2|первая линия которого не красного цвета, а зелёного|26|10|2023}}, а так же единственный в [[Россия|России]], не имеющий [[Наземная станция|наземных]] станций.


== См. также ==
== См. также ==
* [[Список станций Екатеринбургского метрополитена]]
* [[Список станций Екатеринбургского метрополитена]]

== Литература ==
{{основная|Проект:Метро/Литература/Екатеринбургский метрополитен}}


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
{{примечания|2|refs=

<ref name="Отчёт2021">[http://www.asmetro.ru/upload/docs/2021/2021.pdf Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2021 год]</ref>

<ref name="Отчёт 2016">{{cite web|title=Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2016 год|url=http://asmetro.ru/upload/docs/2016.pdf|accessdate=2017-10-15|work=[[Международная ассоциация «Метро»]]|ref=АМ2016|format=[[Portable Document Format|PDF]]|archive-date=2020-10-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20201005182743/http://asmetro.ru/upload/docs/2016.pdf|deadlink=no}}</ref>

<ref name="Отчёт2018">{{Cite web |url=http://asmetro.ru/upload/docs/2018/2018.pdf |title=ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕТРОПОЛИТЕНОВ ЗА 2018 ГОД |access-date=2020-01-01 |archive-date=2019-08-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190831224502/http://asmetro.ru/upload/docs/2018/2018.pdf |deadlink=no }}</ref>

}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://www.mirmetro.net/yekaterinburg Екатеринбургский метрополитен на новом «Мире метро»]
{{викисклад|Yekaterinburg Metro|Yekaterinburg Metro}}
* [http://metro-ektb.ru Официальный сайт метрополитена]
* [https://t.me/ekbmetro Telegram канал метрополитена]
* [http://trackmap.ru/img/tm_ekaterinburg.png Схема путевого развития Екатеринбургского метрополитена]
* [http://ekatmetro.ru Сайт о екатеринбургском метро (актуален и развивается)]
* [http://metroworld.ruz.net Мир метро]
* [http://metroworld.ruz.net Мир метро]
* [http://metropts.ru Метрострой — Подземные технологии строительства]
* [https://web.archive.org/web/20090302044021/http://metropts.ru/ Метрострой — Подземные технологии строительства]
* [http://www.metroschemes.narod.ru/ekaterinburg.html История Екатеринбургского метрополитена в схемах на сайте metroschemes.narod.ru]
* [http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=703840 Форум, посвящённый Екатеринбургскому метрополитену] на [[SkyscraperCity]]
* [http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=703840 Форум, посвящённый Екатеринбургскому метрополитену] на [[SkyscraperCity]]
* [http://www.metrohobby.ru/znak/rus/z61.htm Коллекция значков метро: Екатеринбург на сайте metrohobby.ru]
* [https://web.archive.org/web/20161114001721/https://www.metroguides.net/ru/cities/ekaterinburg-metro Путеводитель по метро Екатеринбурга на сайте MetroGuides]


{{ВС}}{{Общественный транспорт Екатеринбурга}}{{Екатеринбургский метрополитен}}
== Литература ==
{{main|Википедия:Проект:Метро/Литература/Екатеринбургский метрополитен}}


{{Екатеринбургский метрополитен}}
{{Транспорт Екатеринбурга}}
{{Метрополитены России}}
{{Метрополитены России}}
{{Метрополитены постсоветского пространства}}


[[Категория:Екатеринбургский метрополитен| ]]
[[Категория:Екатеринбургский метрополитен| ]]
[[Категория:Появились в 1991 году]]
[[Категория:Станции метрополитена, построенные в 1991 году]]
[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 1991 году в СССР]]

[[Категория:1990-е годы в Свердловской области]]
[[bg:Екатеринбургски метрополитен]]
[[bn:ইয়েকাতেরিনবুর্গ মেট্রো]]
[[cs:Metro v Jekatěrinburgu]]
[[de:Metro Jekaterinburg]]
[[en:Yekaterinburg Metro]]
[[es:Metro de Ekaterimburgo]]
[[eu:Jekaterinburgeko metroa]]
[[fi:Jekaterinburgin metro]]
[[fr:Métro de Iekaterinbourg]]
[[he:הרכבת התחתית של יקטרינבורג]]
[[it:Metropolitana di Ekaterinburg]]
[[ko:예카테린부르크 지하철]]
[[mhr:Качырыноласе метрополитен]]
[[nl:Metro van Jekaterinenburg]]
[[pl:Metro w Jekaterynburgu]]
[[pt:Metrô de Ecaterimburgo]]
[[ro:Metroul din Ekaterinburg]]
[[sk:Jekaterinburské metro]]
[[sv:Jekaterinburgs tunnelbana]]
[[tt:Екатеринбург метросы]]
[[udm:Екатеринбургысь метрополитен]]
[[uk:Єкатеринбурзький метрополітен]]

Текущая версия от 13:58, 10 декабря 2024

Екатеринбургский метрополитен
Изображение логотипа
Центральный зал станции «Проспект Космонавтов»Центральный зал станции «Площадь 1905 года»Центральный зал станции «Машиностроителей»
Вход на станцию «Проспект Космонавтов»Вход на станцию «Уральская»
Центральный зал станции «Уралмаш»Центральный зал станции «Уральская»Центральный зал станции «Динамо»
Вход на станцию «Уралмаш»Вход на станцию «Площадь 1905 года»
Центральный зал станции «Геологическая»Центральный зал станции «Ботаническая»Центральный зал станции «Чкаловская»
Описание
Тип метрополитен
Страна  Россия
Расположение  Екатеринбург
Дата открытия 27 апреля 1991 года
Владелец ЕМУП «Екатеринбургский метрополитен»
Эксплуатант ЕМУП «Екатеринбургский метрополитен»
Руководитель Андрей Панаиотиди
Стоимость проезда 33 ₽
Дневной пассажиропоток ▲ 0,11 млн (2022)[1]
Годовой пассажиропоток ▲ 44,7 млн (2024)[1]
Сайт metro-ektb.ru
Маршрутная сеть
Число линий 1
Число станций 9
Длина сети 12,7[1]
Подвижной состав
Число вагонов в составе 4
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1520 мм (русская колея)
Электрификация 825 В, контактный рельс
Средняя скорость 49,16 км/ч[2]
Максимальная скорость 80 км/ч
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Первая линия
Перейти к шаблону «Первая линия (Екатеринбург)» 
ТЧ-1 «Калиновское»
перекрёстный съезд
Проспект Космонавтов
Уралмаш
Машиностроителей
Уральская
Динамо
Площадь 1905 года
оборотные тупики
Геологическая
Бажовская
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Чкаловская
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Ботаническая
перекрёстный съезд
оборотные тупики

Екатеринбу́ргский метрополите́н (до 1992 года — Свердло́вский метрополите́н) — метрополитен Екатеринбурга. Эксплуатант — ЕМУП «Екатеринбургский метрополитен»[3].

Последняя — шестая система, открытая в РСФСР после Московского, Ленинградского (позже — Петербургского), Горьковского (позже — Нижегородского), Новосибирского и Куйбышевского (позже — Самарского) метрополитенов, одиннадцатая в СССР и на постсоветском пространстве после Московского, Петербургского, Киевского, Тбилисского, Бакинского, Харьковского, Ташкентского, Нижегородского, Новосибирского и Самарского метрополитенов, первая на Урале и шестая в России после Московского, Петербургского, Нижегородского, Новосибирского и Самарского.

За 2023 год Екатеринбургский метрополитен перевёз 44 656 677 человека[4].

История

[править | править код]

Проектирование

[править | править код]

Первые сообщения о возможном строительстве метрополитена в Свердловске начались в начале 1960-х годов, когда началась стремительная застройка новых микрорайонов и расширение жилых площадей, из-за чего появилась потребность в появлении нового, скоростного вида транспорта в городе. По ранним проектам, метро должно было состоять из двух линий, которые бы пересекали город с запада на восток и с севера на юг[5]. Полноценные же разговоры об этом начались только в начале 1967 года, когда в городе родился миллионный житель, что позволило включить Свердловск в список полноценных претендентов на строительство метрополитена.

Одновременно с этим, начался сбор данных для технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства метрополитена, который проводился московским институтом «Гипрокоммундортранс», что позволило уже к началу 1970-го собрать необходимые данные (в том числе по гипотетическим направлениям строительства), по которым предполагалось строительство трёх линий метро, пересекающихся в центре города по станциям «Площадь 1905 года», «Геологическая» и «Театральная». По предварительному плану, на осуществление работ отводилось 32 года (август 1980 — август 2012)[6].

Параллельно с этими процессами, «Свердловскгражданпроект» при разработке генплана по развитию города на ближайшее десятилетие, было предоставлено обоснование необходимости метрополитена для развития города. С принятием генплана в 1972 году, уже в 1974 году в плане развития транспортной сети города было утверждено строительство городского метрополитена[7]. Борис Ельцин, будучи первым секретарём Свердловского обкома КПСС в начале 1980-х годов, так объяснил выбор маршрута первой очереди метрополитена между площадью 1905 года и районом Уралмаш: «Уралмашевцы заслужили право возвращаться домой с первомайской и октябрьской демонстраций на метро!»[8].

В 1973 году началось бурение скважин для геологической разведки в рамках изучения возможностей по строительству метрополитена, а также изучение городского пассажиропотока[9]. Уже в 1975 году министерство путей сообщения выделила средства на проектирование Свердловского метрополитена. Исполнителем проекта стал «Харьковметропроект», который уже к 1976 году завершил ТЭО, по которому рекомендовалось соорудить первую очередь метро по двум пусковым участкам — «Проспект Космонавтов»—«Площадь 1905 года» и «Геологическая»—«Чкаловская» (вместе со станцией «Бажовская», позднее отменённой)[10][11].

Начало строительства

[править | править код]

После окончания ТЭО были приняты постановления Совета министров СССР о строительстве метрополитена[12][13]. Уже в начале 1978 года была создана дирекция метрополитена, а на подготовительные работы было выделено 500.000 рублей, однако де-факто только с 1982 года большая часть средств для строительства начали предоставляться не с городского, а союзного бюджета[14]. Само строительство началось только 28 августа 1980 года, когда в торжественной обстановке, на стадионе «Локомотив», экскаватор начал выкапывание форшахты будущей станции Уральская (горнопроходнические работы на территории станции начались в сентябре этого же года)[15]. В это же время, распоряжением Совета министров СССР № 2377р от 21.11.1980 г., технический проект и его стоимость были окончательно утверждены[16].

Однако, начались первые проблемы. Хоть строительство и началось быстрыми темпами, основная проходка начинала требовать больше времени, чем планировалось, а из-за перегрузки Харьковметропроекта, документация готовилась с большими запозданиями, из-за чего пришлось передать проектные работы в пользу регионального института «Уралгипротранс»[17].

К 1982 году началось строительство перегонных тоннелей между станциями Уральская и Машиностроителей, а также были заготовлены котлованы для будущих станций метро[15]. В это же время был создан «Свердловскметрострой», что позволило дирекции метро начать работать только с одним подрядчиком[14].

По плану, метро планировалось открыть в 1990 году, однако обком взял на себя «социалистические обязательства» открыть метро на год раньше — 7 ноября 1989 года, из-за чего строительство развернулось сразу по всей территории пускового участка, а 1 июля 1988 года был МПС СССР учредил новое транспортное предприятие — «Свердловский метрополитен»[15]. В марте 1989 года первая группа машинистов была отправлена на обучение в Харьков, а также закуплено 54 вагона[14].

Однако, планы запуска на 1989 год, а позже и на 1990 канули в небытие. Машинистам пришлось работать на строительстве, а вагонам простаиваться. Не хватало рабочей силы, из-за чего деньги и материалы были, а вот кому освоить — не было. К концу перестройки начались проблемы с ассигнованием, а снабжение строительства начало происходить по остаточному принципу от столичных строек. Пусковой участок экстренно сокращается до линии Проспект Космонавтов—Машиностроителей[15].

Начало работы

[править | править код]

Первый пробный поезд прошёл путь от электродепо «Калиновское» до станции «Машиностроителей» 30 декабря 1990 года, после чего началась обкатка подвижного состава и завершение строительных работ[15].

Официально метрополитен открылся 26 (27) апреля 1991 года, когда на станции «Машиностроителей» состоялся митинг, а уже на следующий день — начало перевозки пассажиров. Поезда двигались челночным способом, а интервал движения составлял 5 минут. Из-за нецелесообразности открытия (длина маршрута была всего 2.8 километра, которые успешно преодолевались на троллейбусе за 10 минут, метро состояло всего лишь из 3 станций) пассажиропоток был крайне мал, из-за чего использовалось только два вагона из четырёх. Ситуация улучшилась только с открытием станции «Уральская» 22 декабря 1992 года, что увеличило пассажиропоток в четыре раза (интервал увеличился до 8 минут) и обеспечило экономико-транспортную целесообразность линии[15].

22 декабря 1994 года были открыты станции «Динамо» и «Площадь 1905 года», после чего началось нормальное кольцевое движение поездов, а челночное движение кануло в небытие. В 1997 году планировалось открытие «Геологической», а в 2000 году — «Бажовской» и «Чкаловской»; уже в 1995 году началось сооружение тоннелей второго пускового участка, осенью 1997 года миновав котлован станции «Бажовская», а в декабре 1998 года завершив прокладку на территории станции «Чкаловская»[15].

После окончания работ по прокладке тоннеля начались совсем тяжёлые времена: денег на строительство метрополитена катастрофически не хватало, метростроители устраивали массовые забастовки и голодовки, многие были уволены или сокращены.

З0 декабря 2002 года была открыта новая станция метро — «Геологическая», после чего работы по развитию линии окончательно заглохли[15]. Уже через год Свердловскметрострой объявил себя банкротом[18], а мэрия назвала строительство «Бажовской» нецелесообразным, стремясь как можно скорее продвинуться на юг к новому микрорайону — «Ботанической»[19].

Строительство продолжения пускового участка шло очень долго и болезненно, из-за чего решение об открытии «Чкаловской» и «Ботанической» единым пусковым участком было принято только в 2009 году, однако и это не сбылось — 28 ноября 2011 года была открыта «Ботаническая»[20], и только 28 июля 2012 — «Чкаловская»[21].

Участок Дата открытия
Проспект Космонавтов — Машиностроителей 27.04.1991
Машиностроителей — Уральская 22.12.1992
Уральская — Площадь 1905 года 22.12.1994
Площадь 1905 года — Геологическая 30.12.2002
Геологическая — Ботаническая[22] 28.11.2011
Чкаловская 28.07.2012

Технические характеристики

[править | править код]

Технические характеристики по состоянию на 2023 год

Количество линий — 1;

Количество действующих станций — 9;

Протяжённость линий — 12,7 км;

Средняя длина перегона — 1,42 км;

Самый длинный перегон — «Машиностроителей» — «Уральская» (≈ 2,31 км);

Самый короткий перегон — «Площадь 1905 года» — «Геологическая» (≈ 1,01 км);

Число эксплуатационных депо — 1;

Участковая скорость — 40,1 км/ч;

Средняя техническая скорость — 49,16 км/ч;

Доля в общегородских перевозках — 25,51 %;

Количество станций мелкого заложения — 4;

Количество станций глубокого заложения — 5;

Количество станций с одним выходом — 4;

Количество станций с эскалаторами — 7;

  • Количество эскалаторов — 25, из них:
    • ЭТ-3М — 15 эскалаторов;
    • ЭТ-5М — 6 эскалаторов;
    • Е-55Т — 4 эскалатора.
  • Количество вагонов — 70;
  • Размер платформы для приёма состава из 5 вагонов;
  • Время в пути — 19 минут;
  • Численность работников по эксплуатации — 1200;
  • Затраты на перевозку 1 пассажира — 38,59 рублей.
Пассажиропоток Екатеринбургского метрополитена[23][24][25][26][27][28][29][30][31][32]
Год 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
Млн пассажиров 4 ▼3 ▲13 ▲15 ▲24 ▼21.5 ▼20.7 ▲23.6 ▲27.1 ▲29.5
Год 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Млн пассажиров ▲34 ▲38 ▲40 ▲43.6 ▲45 ▲46.4 ▲48.9 ▼37.9 ▼37.6 ▼37.2
Год 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Млн пассажиров ▲38.3 ▲47.6 ▲52.4 ▼51.9 ▼49.9 ▼49.2 ▲49.3 ▼48.3 ▼46.3 ▼27.3
Год 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030
Млн пассажиров ▲35,8 ▲38,9 ▲44,7

Пользование метрополитеном

[править | править код]

Правила пользования

[править | править код]

Правила пользования метрополитена города Екатеринбурга определяются Правительством Екатеринбурга. Действующая редакция принята городским правительством постановлением № 780-ПП от 07 ноября 2019 года. Нарушения норм пользования метрополитеном влекут административную ответственность[33].

Оплата проезда

[править | править код]

Оплата проезда в Екатеринбургском метрополитене производится через жетоны метро (до 2025 года[34]), Екарту и банковские карты. Так, до 2012 года оплата осуществлялась через кассы и кассовые автоматы, а с 2012 года на территории метрополитена начал работать безналичный способ оплаты сначала с помощью Екарты, а позже — с помощью банковских карт. При этом, имеется возможность оплатить полноценный тарифный план[35].

В метрополитене также запускается оплата по биометрии[36]: на станциях метро установлены и запущены терминалы для оплаты проезда с помощью биометрии[34].

Беспроводная связь и интернет

[править | править код]

Все станции Екатеринбургского метрополитена покрыты сетью операторов сотовой связи, работающих в Екатеринбурге: «Мотив», «МТС», «Билайн», «Yota», «МегаФон» и «T2».

График работы

[править | править код]
  • Метрополитен работает для пассажиров с 6:00 до 00:00, при этом отправление последних поездов осуществляется в 00:02 и 00:10 с конечных станций метрополитена[37].
  • Ровно в 00:30 эскалаторы отключаются, а последние поезда прибывают в 00:27 минут[38].
  • Интервал работы в час-пик — 4 минуты, а вне него — до 7 минут. В выходные дни интервал составляет от 8 минут до 10 минут.[37].

Автоинформатор

[править | править код]
Запись одного из объявлений при отправлении и прибытии поезда

Объявления автоинформатора происходит при отправлении и прибытии электропоезда на станцию. Объявление на русском осуществляется мужским, а на английском — женским голосом. Данный вариант был предложен в преддверии Чемпионата мира по футболу 2018. На 2024 год объявления станций осуществляются только на русском языке.

Директора

[править | править код]
  • Иван Александрович Титов с 1991 года по 2 марта 2011 года[39];
  • Владимир Владимирович Шафрай — с 4 марта 2011 года по 12 января 2017 года[40];
  • Андрей Михайлович Панаиотиди — с 12 марта 2017 года[41].

Линии Екатеринбургского метрополитена

[править | править код]

На текущий момент Екатеринбургский метрополитен состоит из одной линии, однако она сама, как и гипотетические, именуется в цифровом порядке или по её цветовой гамме.

№ Наименование Год открытия Год открытия последней станции Длина (км) Число станций Среднее расстояние между станциями (км) Средняя глубина (−) или высота (+) станций (м) Время проезда по линии (мин)
1 Первая линия 1991 2012 12.7 9 1.3 25.4 19
2 Вторая линия — — 13.6 9 ~1.2 ~20 ~20
3 Третья линия — — 14.8 9 ~1.4 ~35 ~20

Перспективы

[править | править код]
Основная статья: Перспективы Екатеринбургского метрополитена

Генеральным проектом метрополитена предусмотрена сеть из трёх линий, формирующая в центре города пересадочный треугольник. На линиях, общей протяжённостью более 40 км, предполагается построить 39 станций (включая пересадочные)[42].

Охват сетью метро по районам города
Район Количество станций
Орджоникидзевский 3
Чкаловский 2
Ленинский 2
Октябрьский 0
Железнодорожный 2
Кировский 0
Верх-Исетский 0
Академический 0


Первая линия

[править | править код]
Основная статья: Первая линия (Екатеринбург)
Станция «Уралмаш»

Завершилось строительство последнего пускового участка (протяжённость — 4,28 км, эксплуатационная длина — 4,19 км[43]), состоящего из двух станций: «Чкаловская» (в районе Южного автовокзала) и «Ботаническая» (в микрорайоне Ботанический). Станция «Ботаническая» открыта 28 ноября 2011 года, ввод станции «Чкаловская» из-за недопоставки заводом «ЭЛЭС» частей эскалаторов состоялся позднее, 28 июля 2012 года[44][45]. Открытие этих станций привело к существенному увеличению общего пассажиропотока метро[46]. Протяжённость линии с девятью станциями составила 13,8 км, используемая длина — 12,7 км.

Помимо этого, на линии выполнен задел под станцию «Бажовская», которая должна находиться между «Геологической» и «Чкаловской»; строительство этой станции отложено на неопределённый срок. Существуют также планы продления первой линии — на юг до жилого района Уктус (станция «Уктусские горы») и на север в район Эльмаша (станция метро «Калиновская»)[47].

В июне 2019 года екатеринбуржец Максим Кожин предложил сооружение наземной открытой станции возле электродепо по аналогии с самарским «Юнгородком». Это, по его мнению, помогло бы существенно сократить расходы[48].

В 2024 году была озвучена идея продления линии на три станции, две из которых будут расположены на севере, одна — на юге[49].

Реклама в вагоне метро

Вторая линия

[править | править код]
Основная статья: Вторая линия (Екатеринбург)

Существуют планы строительства второй линии, которую предполагается сооружать по направлению с запада на восток Екатеринбурга[50]. Окончательная её длина и количество станций постоянно пересматриваются: в июне 2012 года планировалось строительство линии от станции «Верх-Исетская» до станции «Каменные Палатки». Первый пусковой участок протяжённостью 4,5 км включает четыре станции: «Металлургическая», «Татищевская», «Уральских коммунаров», «Площадь 1905 года»)[51], причём первые три будут строиться открытым способом (в котловане)[52]. Проходка тоннелепроходческим комплексом начнётся из района «ВИЗ-Правобережный» в сторону «Площади 1905 года». Для строительства планируется привлечь новый горнопроходческий комплекс и отказаться от использовавшегося ранее комплекса «ВИРТ»[53].

Внешние видеофайлы
Схема планируемого варианта
Проект двухэтажного метро в Екатеринбурге

В районе станции «Татищевская» планируется узел пересадки на трамвай в направлении района Академический.

Согласно заявлениям сити-менеджера Екатеринбурга Александра Якоба и замглавы администрации города Владимира Крицкого, первый пусковой участок (ВИЗ — центр) планировалось запустить к 2018 году (то есть за 5—6 лет)[51][52], но приступить к строительству возможно будет только при наличии источников софинансирования из бюджетов разных уровней[54]: городской бюджет планировал выделить четверть необходимых денег[55], область продолжала поиск источников финансирования[56][57], в федеральном бюджете денег на софинансирование строительства метро не заложено[58].

В 2013 году планировалось, что общая стоимость работ по строительству первого пускового участка линии в количестве четырёх станций оценивается в 32[59]—32,5 млрд рублей, что составляет 60 % от стоимости всей линии длиной 13,65 км[60]. В рамках городского бюджета на 2013 год были выделены бюджетные средства на разработку рабочего проекта 1-го пускового участка линии, само проектирование так и не завершилось[61]. По состоянию на май 2013 года велись только предпроектные разработки, конкурс на само проектирование не был объявлен, а следовательно, сроки строительства вновь сдвигаются и к 2018 году пусковой участок сдан не будет[62].

В январе 2015 года заместитель главы города А. Высокинский заявил, что при почти полном отсутствии областного и федерального финансирования денег на строительство второй линии нет[63].

В октябре 2016 года было запланировано строительство первой очереди второй линии из 4—6 станций к 2023 году[64].

2 ноября 2016 года был утверждён новый план второй линии метрополитена: от станции «Металлургическая» до станции «Каменные палатки» через «Площадь 1905 года». Первый пусковой участок будет состоять из станций: «Металлургическая», «Татищевская», «Уральских коммунаров», «Площадь 1905 года». Строительство должно было начаться в 2021 году[65][66].

По словам заместителя Председателя Правительства России Аркадия Дворковича, до 2019—2020 годов государственное финансирование строительства метрополитенов, в том числе и в Екатеринбурге, не предусмотрено[67][68].

На начало 2017 года стоимость полного строительства второй линии составляла 90 млрд рублей[69]. Проектирование планировали начать не ранее 2020 года[70]. Однако в проекте бюджета Свердловской области на 2020 год и плановый период 2021—2022 годов расходных статей на строительство метрополитена также нет[71].

На пресс-конференции 19 декабря 2019 года президент Российской Федерации Владимир Путин на вопрос о возможности строительства второй линии метрополитена в Екатеринбурге ответил: «вначале построим первую в Красноярске»[72].

В проекте бюджета Екатеринбурга на 2022 год средства на создание проектной документации второй линии метрополитена не предусмотрены[73]. План пока в разработке мэром Екатеринбурга[74].

Третья линия

[править | править код]

На дальнюю перспективу запланирована также третья линия с юго-запада на северо-восток города, которая должна охватить семь городских жилых районов (Академический, УНЦ, Юго-Западный, Центральный, Пионерский, Втузгородок, Шарташский)[источник не указан 303 дня].

По состоянию на 2024 год, является более приоритетной в очереди строительства[75][76][77].

Именные поезда

[править | править код]
Екатеринбургскому метрополитену 25 лет
81-717.5М/714.5М
Производство
Годы постройки 2011
Нумерация 2857—3010—3011—2858
Технические данные
Число вагонов в составе 4
Эксплуатация
Линии Первая
Депо Электродепо «Калиновское»
Годы эксплуатации 2016—2017
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
  • «25 лет Екатеринбургскому метрополитену» — один из двух составов модели 81-717.5М/714.5М, полученных в 2011 году, курсировал в именной раскраске с 5 апреля 2016 года по лето 2017 года. Внешний дизайн поездов является сходным с внешней раскраской именного поезда «Красная стрела 75 лет», запущенного в Московском метрополитене десятью годами ранее, от которого дизайн Екатеринбургского именного метропоезда отличается только надписью на боковых бортах и числом на дверях вагонов[78].
  • «30 лет Екатеринбургскому метрополитену» — один из двух составов модели 81-717.5М/714.5М, полученных в 2011 году. Состав был приурочен к юбилею со дня открытия метрополитена, 27 апреля 2021 года. На бортах размещены исторические и современные фотографии метрополитена, в салоне на стенах вместо рекламы архивные документы, исторические фотографии и история создания метрополитена в столице Урала. Также имеется информатор объявляющий станции, записанный детьми сотрудников метрополитена. Состав ходил до января 2022 года[79].
  • «Космический Состав» — один из составов модели 81-717.5. Курсирует в именной окраске с 17 апреля 2024 года. Кузов поезда был оформлен в «Космическую раскраску» с надписями о Дне Космонавтики, салон поезда не отличается от обычных моделей 81-717.5. Также имеется информатор объявляющий станции, записанный космонавтом Сергеем Прокопьевым. Ближе к лету, на вагонах состава будут размещены QR-коды для сайта с опросом про космос, и получения подарков от партнеров проекта[80].

Музей

[править | править код]

27 апреля 2016 года в честь 25-летия со дня пуска первого электропоезда был открыт ведомственный музей, посвящённый истории Екатеринбургского метрополитена. Музей находится в здании Управления Екатеринбургского метрополитена. На открытии музея присутствовал мэр города Екатеринбурга Евгений Ройзман. Музей доступен только сотрудникам или гостям предприятия[81].

Заброшенные станции

[править | править код]
Основная статья: Бажовская (станция метро)

Проблемы эксплуатации подвижного состава

[править | править код]

В феврале 2023 года стало известно, что два поезда Екатеринбургского метрополитена не прошли полагающиеся им по сроку эксплуатации модернизацию в филиале завода «Метровагонмаш» в Санкт-Петербурге, расположенном на ОЭВРЗ, ввиду чего их запуск на линию для пассажирских перевозок невозможен, что угрожает списанием (утилизацией) составов, несмотря на то, что их выпускают на линию для обкаток с целью поддержания составов в рабочем состоянии[82].

Особенности

[править | править код]

Екатеринбургский метрополитен — единственный на постсоветском пространстве, в названии обслуживающего электродепо которого — «Калиновское» — отсутствует приписка «ТЧ»[83][84] и первая линия которого не красного цвета, а зелёного[источник не указан 433 дня], а так же единственный в России, не имеющий наземных станций.

См. также

[править | править код]

Литература

[править | править код]
Основная статья: Проект:Метро/Литература/Екатеринбургский метрополитен

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2022 год. Дата обращения: 10 июля 2023. Архивировано 25 апреля 2023 года.
  2. ↑ Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2021 год
  3. ↑ Выписка из Единого государственного реестра юридических лиц № ЮЭ9965-22-116084579 // Екатеринбургское муниципальное унитарное предприятие «Екатеринбургский метрополитен» (18 июня 2022 года)
  4. ↑ Екатеринбургский Метрополитен. metro-ektb.ru. Дата обращения: 5 февраля 2023. Архивировано 5 февраля 2023 года.
  5. ↑ "В Екатеринбурге появится метрополитен". Вечерний Свердловск. 1962-09-17.
  6. ↑ Путеводитель по достопримечательностям Урала: энциклопедия Екатеринбургского метрополитена. — Екатеринбург: Азимут, 2015. Архивировано 26 января 2021 года.
  7. ↑ Постановление Совета министров СССР № 316 от 25 мая 1975 года
  8. ↑ В подарок к Новому году Екатеринбург получит очередную станцию метро. Росбалт (17 декабря 2002). Дата обращения: 18 июня 2022. Архивировано 25 июля 2018 года.
  9. ↑ 40 лет с момента начала строительства Свердловского — Екатеринбургского метрополитена. Центр документации общественных организаций Свердловской области. 2020-08-28. Дата обращения: 18 июня 2022. Архивировано 27 сентября 2020 года.
  10. ↑ Проекты (укр.). Харьковметропроект. Архивировано из оригинала 19 мая 2007 года.
  11. ↑ "Выпуск № 159". Газета «Вечерний Свердловск». Свердловск. 1977-07-09.
  12. ↑ Постановление Совета Министров СССР от 06 декабря 1977 г. № 2545р.
  13. ↑ Приказ Совета министров СССР от 16 декабря 1977 года «О строительстве в городе Свердловске метрополитена».
  14. ↑ 1 2 3 Парфёнов С. А. Метро в Свердловске — Екатеринбург: Средне-Уральское книжное издательство, 1989. — 192 с. — 26000 экз. — ISBN 5-7529-0097-2
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 История Екатеринбургского метрполитена. Екатеринбургский метрополитен. Дата обращения: 18 июня 2022. Архивировано 21 апреля 2021 года.
  16. ↑ Распоряжение Совета министров СССР № 2377р от 21.11.1980 г.
  17. ↑ «Уралгипротранс»: доказанная надежность и эффективность инженерных решений. Бизнес России (25 июня 2021). Дата обращения: 18 июня 2022. Архивировано 7 июня 2022 года.
  18. ↑ Таисья Исупова (2003-02-06). "«Свердловскметрострой» объявлен банкротом: 800 рабочих предупреждены о грядущем сокращении". Новый день.
  19. ↑ Александра Морозова (2021-04-27). "Мечта, закопанная в землю. Трагичная история строительства метро в Екатеринбурге". 66.ru. Архивировано 18 июня 2022. Дата обращения: 18 июня 2022.
  20. ↑ "Медведев принял участие в открытии новой станции метро в Екатеринбурге". РИА Новости. 2011-11-28. Архивировано 19 февраля 2012. Дата обращения: 18 июня 2022.
  21. ↑ "Станция метро "Чкаловская" открыта в Екатеринбурге". РИА Новости. 2012-07-28. Архивировано 28 июля 2012. Дата обращения: 18 июня 2022.
  22. ↑ без Чкаловской
  23. ↑ В.Кожевятов. Пассажиров будет больше. А денег? // Уральский рабочий. — № от 25 марта 1997 год. Архивировано 23 января 2005 года.
  24. ↑ В. Кожевятов. Трамвайный кондуктор - друг метро? // Уральский рабочий : газета. — № 19 мая 1998. Архивировано 25 января 2005 года.
  25. ↑ Перевозка пассажиров. Официальный сайт екатеринбургского метрополитена (3 февраля 2012). Дата обращения: 16 февраля 2012. Архивировано 23 июня 2012 года.
  26. ↑ Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2012 год. международная ассоциация «Метро». Дата обращения: 17 января 2014. Архивировано 13 февраля 2021 года.
  27. ↑ Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2013 год. международная ассоциация «Метро». Дата обращения: 17 июня 2014. Архивировано 7 октября 2016 года.
  28. ↑ Технико-эксплуатационные показатели метрополитенов 2015 год. Международная Ассоциация «Метро». Дата обращения: 3 мая 2016. Архивировано 2 февраля 2017 года.
  29. ↑ Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2016 год (PDF). Международная ассоциация «Метро». Дата обращения: 15 октября 2017. Архивировано 5 октября 2020 года.
  30. ↑ Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2017 год (PDF). Международная ассоциация «Метро». Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 4 апреля 2020 года.
  31. ↑ ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕТРОПОЛИТЕНОВ ЗА 2018 ГОД. Дата обращения: 1 января 2020. Архивировано 31 августа 2019 года.
  32. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 8 сентября 2020. Архивировано 22 сентября 2020 года.
  33. ↑ Правила пользования Екатеринбургским метрополитеном. ЕМУП «Екатеринбургский Метрополитен» (7 ноября 2019). Дата обращения: 18 июня 2022. Архивировано 18 мая 2021 года.
  34. ↑ 1 2 Больше никаких жетонов! На всех станциях екатеринбургского метро установили биометрию. Е1.ру (11 ноября 2024). Дата обращения: 11 ноября 2024.
  35. ↑ Оплата проезда. ЕМУП «Екатеринбургский Метрополитен». Дата обращения: 18 июня 2022. Архивировано 18 мая 2021 года.
  36. ↑ Улыбнитесь, с вас 33 рубля! В екатеринбургском метро запустили оплату по лицу, но есть нюанс. Е1.ру (30 октября 2024). Дата обращения: 11 ноября 2024.
  37. ↑ 1 2 График работы. ЕМУП «Екатеринбургский Метрополитен». Дата обращения: 18 июня 2022. Архивировано 18 июня 2022 года.
  38. ↑ График работы по станции Уралмаш. ЕМУП «Екатеринбургский Метрополитен». Дата обращения: 18 июня 2022. Архивировано 18 июня 2022 года.
  39. ↑ "Начальник екатеринбургского метро ушел в отставку". 66.ru. 2011-03-02. Архивировано 20 сентября 2016. Дата обращения: 26 апреля 2020.
  40. ↑ Владимир Шафрай исполняет обязанности директора Екатеринбургского метрополитена. Информационный портал Екатеринбурга (4 марта 2011). Дата обращения: 18 июня 2022. Архивировано 15 апреля 2016 года.
  41. ↑ Данил Свечков (2018-04-27). "Директор метро Екатеринбурга: Когда взрывали башню, мы следили, чтобы в туннелях не было трещин". Комсомольская правда: Урал. Архивировано 10 июля 2018. Дата обращения: 11 марта 2019.
  42. ↑ Схема линий метрополитена в г. Екатеринбурге по генеральному плану г. Екатеринбурга на период до 2025 года. metropts.ru. Дата обращения: 28 июля 2012. Архивировано 5 августа 2012 года.
  43. ↑ http://екатеринбург.рф/officially/zakaz/aukciony-kotirovki-konkursy/ayk/25997/ (недоступная ссылка)
  44. ↑ Информация о начале установке эскалаторов и пуске станции. Дата обращения: 29 апреля 2012. Архивировано 29 апреля 2012 года.
  45. ↑ Что и следовало ожидать. Открытие станции метро «Чкаловская» отложено до весны 2012 года. Командировка Якоба в Питер не увенчалась особым успехом. Дата обращения: 10 июня 2012. Архивировано 10 октября 2013 года.
  46. ↑ «Чкаловская»: два месяца — «полет» нормальный — Авто — Официальный портал Екатеринбурга. Дата обращения: 5 октября 2012. Архивировано 19 января 2013 года.
  47. ↑ Генеральный план города Екатеринбурга (.doc) с. 43 (6 июля 2004). Дата обращения: 14 октября 2017. Архивировано 5 февраля 2017 года.
  48. ↑ Наивно, но вдохновляет: екатеринбуржец рассказал, как можно дешево построить новую станцию метро. e1.ru - новости Екатеринбурга (4 июля 2019). Дата обращения: 7 июля 2022. Архивировано 17 октября 2021 года.
  49. ↑ В Екатеринбурге хотят построить еще три станции метро - 2 февраля 2024 - Е1.ру. Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 21 февраля 2024 года.
  50. ↑ Прокладка тоннелей первой линии метро «Север-Юг» подошла к завершению
  51. ↑ 1 2 Александр Якоб дал старт проектированию второй линии метрополитена. Дата обращения: 10 июня 2011. Архивировано 12 июня 2011 года.
  52. ↑ 1 2 Открытая студия. Екатеринбург — Официальный портал Екатеринбурга. Дата обращения: 7 июня 2011. Архивировано 22 августа 2012 года.
  53. ↑ Вторую ветку метро в Екатеринбурге будет прокладывать новый горнопроходческий поезд
  54. ↑ Якоб отложил вторую ветку метро: «Без федерального финансирования мы будем закапывать деньги в землю». JustMedia (5 июня 2012). Дата обращения: 10 июня 2012. Архивировано из оригинала 10 июля 2012 года.
  55. ↑ "Екатеринбург может остаться без второй ветки метро". УралПолит.Ru. 2011-12-13. Архивировано 19 января 2013. Дата обращения: 23 июля 2012. {{cite news}}: Внешняя ссылка в |publisher= (справка)
  56. ↑ Новый губернатор Евгений Куйвашев берет под опеку работы по сооружению метро в Екатеринбурге. Дата обращения: 18 июня 2012. Архивировано 19 января 2013 года.
  57. ↑ "Медведев привязал вторую ветку метро к ЭКСПО-2020 и ЧМ-2018". Uralweb.ru. 2012-07-13. Архивировано из оригинала 19 августа 2012. Дата обращения: 23 июля 2012. {{cite news}}: Внешняя ссылка в |publisher= (справка)
  58. ↑ К ЧМ-2018 Москва даст денег Екатеринбургу только на стадионы. 66.ru. Дата обращения: 15 марта 2013. Архивировано 15 марта 2013 года.
  59. ↑ Владимир Крицкий принял участие в программе «Открытая студия. Екатеринбург» (25 октября 2011). Дата обращения: 6 апреля 2013. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  60. ↑ Наталия Лукиных. Вторая ветка метро в Екатеринбурге: двухэтажное и без машиниста. KP.ru (15 августа 2012). Дата обращения: 6 апреля 2013. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  61. ↑ Площадку для строительства второй ветки метро начнут готовить в этом году (31 января 2013). Дата обращения: 6 апреля 2013. Архивировано 27 мая 2013 года.
  62. ↑ Вторую ветку метро к ЧМ-2018 построить не успеют. Дата обращения: 21 мая 2013. Архивировано 7 июня 2013 года.
  63. ↑ Ремонт дорог в Екатеринбурге в 2015 году: правительство области не дает деньги / Наша Газета — свежие новости Екатеринбурга и Свердловской области. Дата обращения: 26 апреля 2020. Архивировано 8 января 2019 года.
  64. ↑ Ветку метро на ВИЗ из шести станций планируется успеть построить к 2023 году. Дата обращения: 8 декабря 2016. Архивировано 20 декабря 2016 года.
  65. ↑ Власти Екатеринбурга определились, где построить вторую ветку. Дата обращения: 26 апреля 2020. Архивировано 22 октября 2018 года.
  66. ↑ К 2020 году в Екатеринбурге успеют только спроектировать вторую ветку метро с ВИЗа до центра. Дата обращения: 19 ноября 2016. Архивировано 19 ноября 2016 года.
  67. ↑ Дворкович рассказал сенаторам о проблемах с транспортной сетью. Дата обращения: 8 декабря 2016. Архивировано 20 декабря 2016 года.
  68. ↑ Безнадежный Екатеринбург: подземку будут строить только в Москве. Дата обращения: 30 ноября 2016. Архивировано 1 декабря 2016 года.
  69. ↑ * Строительство второй ветки метро в Екатеринбурге подорожало в два раза Архивная копия от 13 августа 2017 на Wayback Machine
  70. ↑ Радоваться тут нечему… Проектировать вторую ветку екатеринбургского метро городские власти в ближайшее время не будут. «Денег на её строительство попросту нет». Дата обращения: 22 апреля 2017. Архивировано 13 августа 2017 года.
  71. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 13 ноября 2019. Архивировано 13 ноября 2019 года.
  72. ↑ * Путин пообещал построить метро в Екатеринбурге после Красноярска Архивная копия от 20 декабря 2019 на Wayback Machine
  73. ↑ Работы по проектированию второй ветки метро Екатеринбурга приостановлены. Дата обращения: 13 октября 2021. Архивировано 8 октября 2021 года.
  74. ↑ Теперь точно всё: мэрия объявила об отказе от строительства второй ветки метро в Екатеринбурге. www.e1.ru (7 октября 2021). Дата обращения: 10 апреля 2022. Архивировано 18 июня 2022 года.
  75. ↑ Мэрия Екатеринбурга задумала две станции метро в Академическом
  76. ↑ Мэрия Екатеринбурга подготовила схемы двух новых веток метро
  77. ↑ Мэр Екатеринбурга анонсировал строительство ветки метро до Академического
  78. ↑ В екатеринбургском метро пустили красный поезд — Город — Новости — интернет-телевидение «ЕТВ» онлайн. Дата обращения: 7 апреля 2016. Архивировано из оригинала 13 мая 2016 года.
  79. ↑ 30 лет ЕкбМетро. Дата обращения: 10 октября 2021. Архивировано 10 октября 2021 года.
  80. ↑ В метро Екатеринбурга в первый рейс отправили "космический состав". Рамблер/новости (18 апреля 2024). Дата обращения: 21 апреля 2024.
  81. ↑ Архивные фото и приборы из кабины машиниста: в Екатеринбурге открыли музей метро, который не увидят горожане. e1.ru - новости Екатеринбурга (27 апреля 2016). Дата обращения: 8 февраля 2023. Архивировано 8 февраля 2023 года.
  82. ↑ Два поезда екатеринбургского метро перестали возить пассажиров. e1.ru - новости Екатеринбурга (3 февраля 2023). Дата обращения: 3 февраля 2023. Архивировано 3 февраля 2023 года.
  83. ↑ Электродепо метрополитенов городов бывшего СССР. vagon.metro.ru. Дата обращения: 27 марта 2023. Архивировано 7 марта 2023 года.
  84. ↑ Валентин Тетерин. В метро Екатеринбурга спустились международные ревизоры: Общество: Облгазета. www.oblgazeta.ru. Дата обращения: 27 марта 2023. Архивировано 27 марта 2023 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Екатеринбургский_метрополитен&oldid=141992129