Высоцкий, Михаил Степанович: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
мНет описания правки
 
(не показаны 123 промежуточные версии 61 участника)
Строка 1: Строка 1:
{{ФИО}}
{{В инкубаторе}}
{{государственный деятель

| имя = Михаил Степанович Высоцкий
{{Персона
| оригинал имени = {{lang-be|Міхаіл Сцяпанавіч Высоцкі}}
|имя = Высоцкий, Михаил Степанович
| изображение = Михаил Степанович Высоцкий.jpg
|оригинал имени =
| ширина = 250px
|портрет = <!-- Здесь должно быть имя файла. Правильно - Person.jpg. Неправильно - [[файл:Person.jpg]]. Обратите внимание, что для ныне живущих персоналий в общем случае принимаются только изображения под свободной лицензией -->
| профессия = учёный в области грузового автомобилестроения, общественный деятель
|размер = <!-- например, 200px -->
| место рождения = д. {{МР|Семежево|в Копыльском районе}}, [[Копыльский район]], [[БССР]], [[СССР]]
|описание =
| награды = {{ряд|{{Медаль Героя Беларуси|2006}}}}
|род деятельности = генеральный конструктор
{{ряд|{{Орден Ленина|1974}}|{{Орден Отечества 2 степени (Белоруссия)|2004}}|{{Орден Отечества 3 степени (Белоруссия)|1998}}|{{Орден Трудового Красного Знамени|1967}}}}
|дата рождения = 10.02.1928
{{ряд|{{Заслуженный работник промышленности СССР|1991}}|{{Государственная Премия СССР|1970}}|{{Государственная премия БССР|1986}}}}
|место рождения = {{место рождения|деревня Семежево}}, [[Копыльский район]], [[Минская область]], [[БССР]], [[СССР]].
|гражданство = {{флагификация|Белоруссия}}
|награды и премии =
|сайт = http://www.oim.by
|разное =
}}
}}


'''Михаи́л Степа́нович Высо́цкий''' ([[белорусский язык|белор.]] ''Міхаіл Сцяпанавіч Высоцкі''; [[10 февраля]] [[1928]] — [[25 февраля]] [[2013]], [[Минск]]) — советский и белорусский учёный, государственный и общественный деятель; один из основоположников белорусского грузового автомобилестроения. Создал белорусскую школу конструирования и исследования [[грузовой автомобиль|грузовых автомобилей]]<ref>[http://nasb.gov.by/rus/members/academicians/vysotskii.php Национальная академия наук Беларуси — Академик Высоцкий Михаил Степанович] {{Wayback|url=http://nasb.gov.by/rus/members/academicians/vysotskii.php |date=20120125004848 }}</ref>.
'''Высокций Михаил Степанович''' (род. 1928) — [[Беларусь|белорусский]] [[конструктор]] и [[академик]]; [[Герой Беларуси]].
[[Академик]] [[Национальная академия наук Беларуси|Национальной академии наук Беларуси]], [[Заслуженный работник промышленности СССР]] (1991), [[Герой Беларуси]] (2006).


== Биография ==
== Биография ==
<span lang="be" dir="ltr">Родился [[10 февраля]] [[1928 год]]а в деревне [[Семежево]], [[Копыльский район]], [[Минская область]], [[БССР]]. Трудовую деятельность начал в 1946 году на [[Минский автомобильный завод|Минском автомобильном заводе (МАЗ)]] слесарем-сборщиком.</span>


Трудовую деятельность начал в [[1946 год]]у на [[Минский автомобильный завод|Минском автомобильном заводе]] слесарем-сборщиком, а после окончания в 1949 г. Минского автомеханического техникума – [[инженер-конструктор|конструктором]], одновременно обучаясь во [[Московский государственный университет приборостроения и информатики|Всесоюзном заочном машиностроительном институте]] в [[Москва|Москве]], который окончил в 1955 г. Работал на Минском автозаводе 50 лет, из которых 35 лет – главным конструктором, а с 1975 г. – главным конструктором-начальником управления главного конструктора производственного объединения "БелавтоМАЗ", в которое вошли все автомобильные заводы республики.
<span lang="be" dir="ltr">В 1949 году окончил Минский автомеханический техникум, в своей дипломной работе им был предложен первый конвейер для сборки МАЗов. С этого же года работает в качестве [[инженер-конструктор|конструктора]], одновременно обучаясь во [[Московский государственный университет приборостроения и информатики|Всесоюзном заочном машиностроительном институте]] в Москве, который окончил в 1955 году.</span>


<span lang="be" dir="ltr">Работал на Минском автозаводе 50 лет, из которых 35 лет — главным конструктором<ref>{{Книга|заглавие=Библиография учёных Беларуси: Академик Михаил Степанович Высоцкий|место=Мн.|издательство=Объединённый ин-т машиностроения НАН Беларуси|год=2006}}</ref><ref>{{Статья|ссылка=http://nasb.gov.by/rus/publications/vestift/vth08_1a.php|заглавие=Михаил Степанович Высоцкий (К 80-летию со дня рождения)|издание=Весці НАН Беларусі. Сер. фіз.-тэхн. навук|год=2008|номер=1|archivedate=2012-05-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120525181143/http://nasb.gov.by/rus/publications/vestift/vth08_1a.php}}</ref>.</span>
Деятельность М.С. Высоцкого связана с установлением и укреплением связей науки с производством, ориентацией научного потенциала академической, вузовской и отраслевой науки на решение наиболее актуальных проблем, стоящих перед отечественным машиностроительным комплексом. Уже в 1974 г. по его инициативе был создан академический Отдел грузовых автомобилей (ОГрА) двойного подчинения: АН БССР и Минскому автозаводу. В 1975 г. созданы учебно-научно-производственное объединение "МАЗ-БПИ", а в его рамках – кафедра Белорусского политехнического института (ныне – [[Белорусский национальный технический университет|БНТУ]]) "Большегрузные автомобили", руководителем которой академик М.С. Высоцкий является по настоящее время, а также создано научно-производственное объединение "Автофизтех". В 1986 г. созданы штатные лаборатории двойного подчинения: АН БССР и Минскому автозаводу.


Под его руководством и при его личном участии созданы первые белорусские автомобили с минской маркой. Более полувека возглавляет в республике разработки прогрессивной автомобильной техники. Разработанные при его личном участии конструкции прицепов и полуприцепов в середине 1950-х годов с рядом уникальных новшеств (торсионная подвеска, герметичные тормоза и аппараты к ним) были использованы как шасси для монтажа передвижных электростанций и систем управления для запуска первого искусственного спутника Земли.
<span lang="be" dir="ltr">В 1950-е годы на заводе налаживалось производство бортового автомобиля [[МАЗ-200]] и самосвала [[МАЗ-205 (грузовой автомобиль)|МАЗ-205]], разработанные на [[Ярославский моторный завод|Ярославском автомобильном заводе]]. Они не имели стабильных размеров, поэтому при сборке возникали большие сложности. М. С. Высоцкий внёс ряд значительных изменений, позволивших адаптировать к конвейерной сборке кабину, оперение (от слова опора), крылья (синоним дверцы) и добился их реализации в производстве. Благодаря этому повысилось качество и надёжность машин. Разработанные при его личном участии конструкции прицепов и полуприцепов в середине 1950-х годов с рядом уникальных новшеств (торсионная подвеска, герметичные тормоза и аппараты к ним) были использованы как шасси для монтажа передвижных электростанций и систем управления для запуска [[Спутник-1|первого искусственного спутника Земли]] в октябре 1957 года. М. С. Высоцкий возглавлял подразделение Минского автозавода, которое занималось созданием прицепов, сориентированных на космические нужды<ref>{{Статья|автор=Циркун Е.|заглавие=Высоты Высоцкого|издание=7 дней|год=2008|число=14|месяц=2|номер=7|страницы=10}}</ref>.</span>


<span lang="be" dir="ltr">Серьёзным испытанием для М. С. Высоцкого стала разработка кабины и оперения для 25-тонного самосвала МАЗ-525 и первого в мире 40-тонного самосвала МАЗ-530, отмеченного на [[Всемирная выставка|Всемирной промышленной выставке]] в Брюсселе в октябре 1958 года высшей наградой — «Гран-при».</span>
С именем М.С. Высоцкого связаны наиболее значительные достижения Минского автозавода: разработка принципиально новой компоновки большегрузных [[грузовой автомобиль|автомобилей]] "кабина над двигателем", которая в дальнейшем получила распространение во всем мире, создание концептуального модульного автопоезда МАЗ-2000 "Перестройка", признанного автомобилем XXI века и получившего золотую медаль на Парижском Большом салоне автомобилестроения в [[1988 год]]у, создание шести поколений магистральных автопоездов, последние из которых отвечают жестким требованиям международных стандартов ЕВРО-2 и ЕВРО-3.


<span lang="be" dir="ltr">В 1961 году М. С. Высоцкий был назначен главным конструктором Минского автозавода.</span>
М.С. Высоцкий является одним из инициаторов организации на Минском автозаводе отечественного крупномасштабного производства автобусов и руководителем создания их первых моделей совместно с немецкой фирмой "[[Неоплан]]", что послужило основой современного производства по выпуску широкого семейства унифицированных автобусов, ориентированного на полное обеспечение потребностей Беларуси и поставки на экспорт.


<span lang="be" dir="ltr">С именем М. С. Высоцкого связаны наиболее значительные достижения Минского автозавода: разработка принципиально новой компоновки большегрузных автомобилей «кабина над двигателем» — впервые реализованная в МАЗ-500 (серийный выпуск с 1965 года), которая в дальнейшем получила распространение во всем мире; создание шести поколений магистральных [[автопоезд]]ов, последние из которых отвечают жёстким требованиям международных стандартов; в том числе концептуального модульного автопоезда [[МАЗ-2000|МАЗ-2000 «Перестройка»]] (признанного автомобилем XXI века и получившего золотую медаль на [[Парижский автосалон|Парижском Большом салоне автомобилестроения]] в 1988 году), ставшего прототипом разрабатываемого многозвенного автопоезда.</span>
Работая с 1992 г. по 1997 г. вице-президентом академии наук Республики Беларусь, М.С. Высоцкий смог консолидировать усилия ученых и заводских специалистов уже не только в интересах Минского автозавода и ПО "БелавтоМАЗ", но и всей автотрактростроительной отрасли республики, что позволило пережить острый экономический кризис в период распада СССР, обеспечить становление национального автомобиле- и автобусостроения и выйти на устойчивое динамичное развитие отрасли, внося существенный вклад в формирование ВВП и наращивания экспортного потенциала страны.


<span lang="be" dir="ltr">В 1970 году решением Совета [[Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет|Московского автомобильно-дорожного института (МАДИ)]] М. С. Высоцкому присуждена учёная степень кандидата технических наук. Выводы, сделанные в его работе, сводились к необходимости создания отечественных большегрузных автопоездов для магистральных перевозок</span>.
С 1993 г. по 2001 г. М.С. Высоцкий – директор созданного по его инициативе Научного центра проблем механики машин НАН Беларуси, с 2001 г. – генеральный директор Научно-инженерного республиканского унитарного предприятия (НИРУП) "Белавтотракторостроение" НАН Беларуси, с мая 2006 года – генеральный директор Государственного научного учреждения "Объединенный институт машиностроения Национальной академии наук Беларуси".
В 1995 г. для государственной поддержки автотракторостроения по инициативе М.С. Высоцкого при поддержке Президента Республики Беларусь и одобрении государственным заказчиком в лице Министерства промышленности под его руководством была разработана государственная научно-техническая программа (ГНТП) "Белавтотракторостроение" на 1996-1998 гг., а затем на 1999-2000 гг. и 2001-2005 гг. Он же является инициатором и научным руководителем Государственной программы фундаментальных (ориентированных фундаментальных) исследований "Механика" на 1996-2000 гг. и 2001-2005 гг., которая явилась научным обеспечением в области фундаментальных исследований программы "Белавтотракторостроение".


В 1971 году под руководством М. С. Высоцкого создано семейство автомобилей МАЗ-500А, а в 1978 году — МАЗ-5335. Все последующие модели автомобилей отличаются от предыдущих более высокими технико-экономическими показателями: скоростными и тормозными свойствами, топливной экономичностью и плавностью хода, маневренностью и эргономичностью.
В 2002 г. во исполнение поручения Президента Республики Беларусь была разработана и с 2003 г. выполняется Государственная целевая программа развития автотракторостроения и комбайностроения Республики Беларусь на 2003-2005 гг. и на период до 2010 г. "Автотракторокомбайностроение", в рамках которой ее научным руководителем М.С. Высоцким определяются и сверяются цели и задачи автотракторо- и комбайностроительной отрасли Республики Беларусь, основные направления и этапы развития ее предприятий, оцениваются ресурсы, необходимые для устойчивого динамичного развития автотракторокомбайностроительного комплекса.


По поручению Правительства СССР под руководством М. С. Высоцкого разработаны конструкции автомобилей-самосвалов для [[КАМАЗ|Камского автозавода]], которые в 1973 году были рекомендованы Госкомиссией к массовому производству.
В 2002 г. постановлением Совета Министров Республики Беларусь М.С. Высоцкий назначается генеральным конструктором по автомобильной технике Республики Беларусь.


Деятельность М. С. Высоцкого связана с установлением и укреплением связей науки с производством, ориентацией научного потенциала академической, вузовской и отраслевой науки на решение наиболее актуальных проблем, стоящих перед отечественным машиностроительным комплексом. В 1974 году по его инициативе был создан академический Отдел грузовых автомобилей (ОГрА) двойного подчинения: [[Национальная академия наук Беларуси|АН БССР и Минскому автозаводу]]. В 1975 году созданы учебно-научно-производственное объединение «МАЗ-БПИ», а в его рамках — кафедра Белорусского политехнического института (БПИ, ныне — [[Белорусский национальный технический университет|БНТУ]]) «Большегрузные автомобили», руководителем которой академик М. С. Высоцкий являлся до последнего времени, а также создано научно-производственное объединение «Автофизтех».
В 2003 г. под руководством М.С Высоцкого была разработана и в 2004 г. утверждена постановлением Совета Министров Республики Беларусь укрупненная Государственная научно-техническая программа "Машиностроение". Для разработки, освоения и внедрения передовых технологий проектирования новых конкурентоспособных моделей автотракторной и сельскохозяйственной техники М.С. Высоцким создан Республиканский компьютерный центр машиностроительного профиля.


С 1975 года М. С. Высоцкий назначен главным конструктором-начальником управления главного конструктора производственного объединения «БелавтоМАЗ», в которое вошли все автомобильные заводы республики.
М.С. Высоцким развита теория виртуального проектирования и испытаний мобильных машин, получены значительные результаты в области динамики автомобильных и железнодорожных цистерн, выполнена большая организаторская работа по созданию и контролю государственных научно-исследовательских и научно-технических программ.
Научно-организационная деятельность М.С. Высоцкого основывается на высокорезультативной научной работе. Им опубликовано более 450 научных трудов. Издано 18 монографий, получено 145 авторских свидетельств и патентов, большинство из которых послужили основой для повышения конкурентоспособности и создания новых видов автотракторной техники.


В 1976 году М. С. Высоцкий защитил докторскую диссертацию в МАДИ. Крупным вкладом в развитие теории мобильных машин стала разработанная М. С. Высоцким теория проектирования и испытания большегрузных автопоездов. В 1989 году избран действительным членом ([[академик]]ом) Академии наук БССР.
М.С. Высоцким подготовлено 6 докторов и 18 кандидатов наук и создана получившая широкое международное признание белорусская школа механики и комплексного проектирования мобильных машин, трудами которой впервые в стране заложены основы теории проектирования и ускоренных испытаний высокоскоростных большегрузных магистральных автопоездов.


М. С. Высоцкий является одним из инициаторов организации на МАЗе отечественного крупномасштабного производства автобусов и руководителем создания их первых моделей совместно с немецкой фирмой «[[Neoplan|Неоплан]]» (1992 год), что послужило основой современного производства по выпуску широкого семейства унифицированных автобусов, ориентированного на полное обеспечение потребностей Белоруссии и поставки на экспорт.
М.С. Высоцкий награжден государственными премиями СССР (1970 г.) и БССР (1986 г.). Ему присвоены почетные звания "Заслуженный деятель науки и техники БССР" (1976 г.), "Заслуженный работник промышленности СССР" (1991 г.). Награжден орденами Трудового Красного Знамени (1967 г.), Ленина (1974 г.) и Отечества III степени (1998 г.) и II степени (2004 г.), присвоено звание «Герой Беларуси» (2006 г.), Орденом Петра Великого I степени (2008 г.).

Работая с 1992 по 1997 годы вице-президентом академии наук Белоруссии, М. С. Высоцкий смог консолидировать усилия учёных и заводских специалистов не только в интересах МАЗа и ПО «БелавтоМАЗ», но и всей автотрактростроительной отрасли республики, что позволило пережить острый экономический кризис в период распада СССР, обеспечить становление национального автомобиле- и автобусостроения и выйти на устойчивое динамичное развитие отрасли, внося существенный вклад в формирование ВВП и наращивание экспортного потенциала [[Белоруссия|Белоруссии]].

С 1993 по 2001 годы М. С. Высоцкий — директор созданного по его инициативе Научного центра проблем механики машин НАН Беларуси, с 2001 года — генеральный директор Научно-инженерного республиканского унитарного предприятия (НИРУП) «Белавтотракторостроение» НАН Беларуси. В 1995 году для государственной поддержки автотракторостроения по инициативе М. С. Высоцкого при поддержке президента Республики Беларусь и одобрении государственным заказчиком в лице Министерства промышленности под его руководством была разработана государственная научно-техническая программа (ГНТП) «Белавтотракторостроение» на 1996—1998 годы, а затем на 1999—2000 и 2001—2005 годы. Он является инициатором и научным руководителем Государственной программы фундаментальных (ориентированных фундаментальных) исследований «Механика» на 1996—2000 и 2001—2005 годы, которая явилась научным обеспечением в области фундаментальных исследований программы «Белавтотракторостроение». В 2002 году во исполнение поручения президента Республики Беларусь была разработана Государственная целевая программа развития автотракторостроения и комбайностроения Республики Беларусь на 2003—2005 годы и на период до 2010 года «Автотракторокомбайностроение».

В 2002 году постановлением Совета Министров Республики Беларусь М. С. Высоцкий назначен генеральным конструктором по автомобильной технике Республики Беларусь.

В 2003 году под руководством М. С. Высоцкого была разработана и в 2004 году утверждена постановлением Совета Министров Республики Беларусь укрупнённая Государственная научно-техническая программа «Машиностроение». Для разработки, освоения и внедрения передовых технологий проектирования новых конкурентоспособных моделей автотракторной и сельскохозяйственной техники М. С. Высоцким создан Республиканский компьютерный центр машиностроительного профиля.

С мая 2006 года и до последних дней являлся генеральным директором Государственного научного учреждения «Объединённый институт машиностроения Национальной академии наук Беларуси», ведущего научного и инновационного центра Белоруссии в области механики, имеющего статус головного научного учреждения по вопросам автотракторосельхозмашиностроения, решающего наиболее актуальные и экономически значимые задачи.<br>
Среди достижений института под руководством М. С. Высоцкого в области фундаментальных исследований — обоснование и разработка принципов модульного проектирования автопоездов, а также принципов создания математических и компьютерных моделей для исследования эксплуатационных свойств при реализации комплекса виртуальных испытаний. Это позволило исследовать ранее не рассмотренные в теории автомобиля случаи криволинейного движения транспортных средств и сформировать подходы к созданию алгоритмов управления движением многозвенных автопоездов.

[[Файл:Могила Героя Белоруссии Михаила Высоцкого.JPG|200px|thumb|right|Могила Высоцкого на Восточном кладбище Минска.]]
Несмотря на многообразие и новизну выпускаемой техники, до 2009 года в Белоруссии отсутствовал специализированный полигон для её испытаний, проведения научных исследований и сертификации мобильных машин. М. С. Высоцкий являлся инициатором и координатором работ по созданию белорусского автомобильного полигона.

М. С. Высоцким развита теория виртуального проектирования и испытаний мобильных машин, получены результаты в области динамики автомобильных и железнодорожных цистерн, выполнена организаторская работа по созданию и контролю государственных научно-исследовательских и научно-технических программ. Научно-организационная деятельность М. С. Высоцкого основывалась на научной работе. Им опубликовано более 450 научных трудов. Издано 20 монографий, получено 145 авторских свидетельств и патентов, большинство из которых послужили основой для повышения конкурентоспособности и создания новых видов автотракторной техники.

М. С. Высоцким подготовлено 6 докторов и 18 кандидатов наук и создана белорусская школа механики и комплексного проектирования мобильных машин, трудами которой впервые в стране заложены основы теории проектирования и ускоренных испытаний высокоскоростных большегрузных магистральных автопоездов.

Умер [[25 февраля]] [[2013 год]]а. Похоронен на [[Восточное кладбище (Минск)|Восточном кладбище]] в [[Минск]]е.

== Научно-организационная и общественная деятельность ==
М. С. Высоцкий:
* член Президиума Комитета по Государственным премиям Республики Беларусь; Комиссии по вопросам государственной научно-технической политики при Совете Министров Республики Беларусь; Межведомственной комиссии по рассмотрению кандидатур для назначения стипендий президента Республики Беларусь талантливым молодым учёным; Межведомственного научно-технического совета Министерства промышленности Республики Беларусь;
* председатель Научного совета по проблемам машиностроения НАН Белоруссии; Межведомственного экспертного совета по приоритетному направлению фундаментальных и прикладных научных исследований «Механика машин, обеспечение надёжности и безопасности технических систем, повышение конкурентоспособности продукции машиностроения»; Экспертного совета по машиностроению Белорусского республиканского фонда фундаментальных исследований;
* генеральный директор Государственного научного учреждения «Объединённый институт машиностроения Национальной академии наук Беларуси»;
* руководитель Органа по сертификации транспортных средств, предметов их оборудования и частей; эксперт-аудитор по качеству Республиканского органа по стандартизации, метрологии и сертификации при Совете Министров Республики Беларусь;
* попечитель Духовно-образовательного Центра Белорусской Православной Церкви в Минске; член Президиума Белорусско-Российского Комитета «Союз»;
* заместитель председателя по науке Белорусской научно-промышленной ассоциации; руководитель общества дружбы «Беларусь − Корея»;
* с 1992 года руководитель белорусского отделения группы международного общества автомобильных инженеров (SAE);
* член международного общества инженеров механиков (ASME);
* редактор энциклопедии «Машиностроение» (Москва) по автомобильной тематике;
* председатель Белорусского регионального редакционного совета журнала «Автомобильная промышленность» (Москва);
* член редакционного совета «International Journal of Vehicle Design» (Великобритания); Международного журнала по транспортным технологиям, научно-технического журнала «Грузовик &» (Москва); журнала «Весці НАН Беларусі» (Серыя фізiка-тэхнічных навук); главный редактор Международного научно-технического журнала «Механика машин, механизмов и материалов».

== Основные научные работы ==
# {{nobr|Высоцкий М. С.}} Грузовые автомобили: Проектирование и основы конструирования. 1-е изд. / {{nobr|Ю. Ю. Беленький}}, {{nobr|М. С. Высоцкий}}, {{nobr|Л. Х. Гилелес}}, {{nobr|И. Ф. Демидович}}, {{nobr|С. Г. Херсонский}}, {{nobr|А. И. Титович}}. — М.: Машиностроение, 1979.
# {{nobr|Высоцкий М. С.}} Основы проектирования автомобилей и автопоездов большой грузоподъёмности / {{nobr|Ю. Ю. Беленький}}, {{nobr|М. С. Высоцкий}}, {{nobr|[[Гилелес, Лев Хацкелевич|Л. Х. Гилелес]]}}, {{nobr|И. Ф. Демидович}}, {{nobr|С. Г. Херсонский}}, {{nobr|А. И. Титович}}. — [[Минск]], 1980. — 200 с.
# {{nobr|Высоцкий М. С.}} Грузовые автомобили: Проектирование и основы конструирования. 2-е изд. / {{nobr|М. С. Высоцкий}}, {{nobr|Л. Х. Гилелес}}, {{nobr|С. Г. Херсонский}}. — М: Машиностроение, 1995.
# {{nobr|Высоцкий М. С.}} Мобильные транспортные машины: Взаимодействие со средой функционирования / {{nobr|М. С. Высоцкий}}, {{nobr|В. В. Ванцевич}}, {{nobr|Л. Х. Гилелес}}; НАН Беларуси, Науч. центр проблем механики машин. — [[Минск]]: Бел. навука, 1998. — 302 с.: ил. — Библиогр.: 122 назв.
# {{nobr|Высоцкий М. С.}} Аэродинамика колёсного транспорта / {{nobr|М. С. Высоцкий}}, {{nobr|А. Н. Евграфов}}. — [[Минск]]: Белавтотракторостроение, 2001. — 363 с.
# {{nobr|Высоцкий М. С.}} Активная безопасность автомобиля. Основы теории / {{nobr|М. С. Высоцкий}}, {{nobr|В. Г. Бутылин}}, {{nobr|В. Г. Иванов}}, {{nobr|И. И. Лепешко}}. — [[Минск]], 2002.
# {{nobr|Высоцкий М. С.}} Динамика автомобильных и железнодорожных цистерн / {{nobr|М. С. Высоцкий}}, {{nobr|Ю. М. Плескачевский}}, {{nobr|А. О. Шимановский}}; Объедин. ин-т машиностроения НАН Беларуси. — [[Минск]]: Белавтотракторостроение, 2006. — 320 с.: ил., табл. — Библиогр.: 273 назв.

== Звания, премии и награды ==
1967 год — за создание нового семейства автомобилей МАЗ-500 награждён [[Орден Трудового Красного Знамени|орденом Трудового Красного Знамени]];<br>
1970 год:<br>
:: — за создание конструкции унифицированного семейства высокопроизводительных большегрузных автомобилей МАЗ-500 и организацию их производства на Минском автомобильном заводе присуждена [[Государственная премия СССР]] в [[Лауреаты Государственной премии СССР в области науки и техники (1967—1975)|области науки и техники]];
:: — награждён медалью к 100-летию В. И. Ленина;
1974 год — за создание нового вида автомобильного транспорта — большегрузных магистральных автопоездов — награждён [[Орден Ленина|орденом Ленина]];<br>
1976 год — присвоены почётные звания «Заслуженный деятель науки и техники БССР»;<br>
1978 год — присвоено звание профессор по кафедре «Большегрузные автомобили» БГПА;<br>
1986 год — за создание уникальной гибкой автоматизированной системы ускоренных испытаний автомобилей МАЗ и их узлов М. С. Высоцкому, как руководителю творческого коллектива, присуждена Государственная премия БССР;<br>
1991 год — Указом Президента СССР присвоено почётное звание «[[Заслуженный работник промышленности СССР]]» — единственный в Белоруссии;<br>
1998 год:<br>
:: — Указом президента Республики Беларуси награждён [[Орден Отечества (Белоруссия)|орденом Отечества III степени]] за заслуги в развитии фундаментальных исследований в области машиностроения, большой личный вклад в создание и освоение производства прогрессивной автомобильной техники;
:: — вручена награда признания за значительный вклад и самоотверженность в достижении роста и успехов секций [[SAE]];
1999 год — награждён Белорусской инженерной академией золотой медалью «За заслуги в развитии науки и техники»;<br>
2002 год — Благодарность Верховного Главнокомандующего ВС РФ В. В. Путина за образцовое выполнение воинского долга и самоотверженное служение Отечеству;<br>
2003 год — Федерацией космонавтики России награждён золотой медалью имени [[Королёв, Сергей Павлович|С. П. Королёва]] за заслуги перед отечественной космонавтикой;<br>
2004 год — Указом президента Республики Беларусь награждён орденом Отечества II степени за заслуги в развитии фундаментальных исследований в области машиностроения, большой личный вклад в создание и освоение производства прогрессивной автомобильной техники;<br>
2006 год — Указом президента Республики Беларусь от 1 марта № 135 академику М. С. Высоцкому присвоено звание «[[Герой Беларуси]]» и вручена Золотая Звезда Героя за исключительные заслуги в социально-экономическом развитии Республики Беларусь;<br>
2008 год:<br>
:: — Присвоено звание «Почётный доктор Белорусского национального технического университета»;
:: — Избран почётным профессором Белорусского государственного университета транспорта;
:: — Присвоено звание Почётный гражданин Копыльского района;
:: — Присвоено звание Почётный гражданин города Минска;
2009 год — Присвоено звание Почётный гражданин Минской области.

== Память ==
* Приказом Министерства образования Республики Беларусь от 27.05.2014 № 465 с 04.06.2014 учреждение образования «Минский государственный автомеханический колледж» переименовано в учреждение образования «Минский государственный автомеханический колледж имени академика М. С. Высоцкого».
* Имя академика Высоцкого носит одна из улиц Минска.


== Примечания ==
== Примечания ==
<!--- Смотрите в [[Википедия:Сноски]] примеры использования тэгов <ref></ref> -->
{{примечания}}
{{примечания}}

== Литература ==
# Высоцкi Міхаіл Сцяпанавіч // Беларуская Савецкая Энцыклапедыя. — Мінск, 1971. — Т. 3. — С. 204.
# Высоцкi Міхаіл Сцяпанавіч // Беларуская ССР: карот. энцыкл. — Мінск, 1981. — Т. 5. — С. 133.
# Высоцкий Михаил Степанович // Белорусская ССР: крат. энцикл. / И. П. Шамякин и др. — Минск, 1982. — Т. 5. — С. 130.
# Высоцкi Міхаіл Сцяпанавіч // Беларусь: энцыкл. давед. — Мінск: БелЭн., 1995. — С. 181.
# Five Thousand Personalities of The World. Edition Six. The American Biographical Institute. USA. 1997.
# Dictionary of International Biography. International Biographical Centre. — Cambridge, England, 1997.
# [http://nasb.gov.by/rus/publications/vestift/vth98_1a.php Михаил Степанович Высоцкий (К 70-летию со дня рождения) // Весці НАН Беларусі. Сер. фіз.-тэхн. навук. — 1998. — № 1.] {{Wayback|url=http://nasb.gov.by/rus/publications/vestift/vth98_1a.php |date=20120525181219 }}
# [http://nasb.gov.by/rus/publications/vestift/vth03_1a.php Михаил Степанович Высоцкий (К 75-летию со дня рождения) // Весці НАН Беларусі. Сер. фіз.-тэхн. навук. — 2003. — № 1.] {{Wayback|url=http://nasb.gov.by/rus/publications/vestift/vth03_1a.php |date=20120525181039 }}
# Библиография учёных Беларуси: Академик Михаил Степанович Высоцкий. — [[Минск]]: Объединённый ин-т машиностроения НАН Беларуси, 2006.
# [http://nasb.gov.by/rus/publications/vestift/vth08_1a.php Михаил Степанович Высоцкий (К 80-летию со дня рождения) // Весці НАН Беларусі. Сер. фіз.-тэхн. навук. — 2008. — № 1.] {{Wayback|url=http://nasb.gov.by/rus/publications/vestift/vth08_1a.php |date=20120525181143 }}
# {{книга
| автор = {{nobr|[[Шпилевский, Эдуард Михайлович|Шпилевский Э. М.]]}}
| заглавие = Академик М. С. Высоцкий: воплощение мечты
| ссылка = http://belnauka.by/component/mtree/realizovannye/akademik-m-s-vysotskij-voploshchenie-mechty.html
| место = [[Минск]]
| издательство = Беларуская навука
| год = 2013
| страниц = 105
| серия = Люди белорусской науки
| isbn = 978-985-08-1525-5
| тираж = 200
}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [https://web.archive.org/web/20120125004848/http://nasb.gov.by/rus/members/academicians/vysotskii.php Национальная академия наук Беларуси — Академик Высоцкий Михаил Степанович]
* [http://www.example.com/ example.com]
* [http://nasb.gov.by/rus/ Национальная академия наук Беларуси]
* [http://oim.by Объединённый институт машиностроения Национальной академии наук Беларуси] {{Wayback|url=http://oim.by/ |date=20211214083831 }}
* [https://csl.bas-net.by/personalii/68208/vysockiy-mihail-stepanovich/ Высоцкий Михаил Степанович] {{Wayback|url=https://csl.bas-net.by/personalii/68208/vysockii-mihail-stepanovich/ |date=20211125074221 }} в базе данных «История белорусской науки в лицах» [[Центральная научная библиотека имени Якуба Коласа НАН Беларуси|Центральной научной библиотеки им. Якуба Коласа НАН Беларуси]]
* [http://maz.by/ Минский автомобильный завод] {{Wayback|url=http://maz.by/ |date=20200513201753 }}

{{Герои Беларуси}}


[[Категория:Почётные граждане Минска]]
<!-- Скрывайте категорию, используя [[:Категория вместо [[Категория -->
[[:Категория:Персоналии по алфавиту]]
[[Категория:Автомобильные конструкторы]]
[[:Категория:Герои Беларуси]]
[[Категория:Автомобильные конструкторы СССР]]
[[:Категория:Почётные граждане Минска]]
[[Категория:Машиностроители]]
[[:Категория:Автомобильные конструкторы]]
[[Категория:Учёные по алфавиту]]
[[:Категория:Машиностроители]]
[[Категория:Доктора технических наук]]
[[:Категория:Академики]]
[[Категория:Академики Национальной академии наук Беларуси]]
[[:Категория:Доктора технических наук]]
[[Категория:Похороненные на Восточном кладбище Минска]]
[[Категория:Машиностроители Белоруссии]]
[[Категория:Машиностроители СССР]]
[[Категория:Заслуженные работники промышленности СССР]]

Текущая версия от 15:39, 20 апреля 2024

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Высоцкий; Высоцкий, Михаил.
Михаил Степанович Высоцкий
бел. Міхаіл Сцяпанавіч Высоцкі
Рождение 10 февраля 1928(1928-02-10)
д. Семежево, Копыльский район, БССР, СССР
Смерть 25 февраля 2013(2013-02-25) (85 лет)
Место погребения
Образование
Учёная степень доктор технических наук
Учёное звание академик Академии наук БССР[вд] и профессор
Профессия учёный в области грузового автомобилестроения, общественный деятель
Награды
Сайт oim.by/ru/direktor
Место работы
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Михаи́л Степа́нович Высо́цкий (белор. Міхаіл Сцяпанавіч Высоцкі; 10 февраля 1928 — 25 февраля 2013, Минск) — советский и белорусский учёный, государственный и общественный деятель; один из основоположников белорусского грузового автомобилестроения. Создал белорусскую школу конструирования и исследования грузовых автомобилей[1]. Академик Национальной академии наук Беларуси, Заслуженный работник промышленности СССР (1991), Герой Беларуси (2006).

Биография

[править | править код]

Родился 10 февраля 1928 года в деревне Семежево, Копыльский район, Минская область, БССР. Трудовую деятельность начал в 1946 году на Минском автомобильном заводе (МАЗ) слесарем-сборщиком.

В 1949 году окончил Минский автомеханический техникум, в своей дипломной работе им был предложен первый конвейер для сборки МАЗов. С этого же года работает в качестве конструктора, одновременно обучаясь во Всесоюзном заочном машиностроительном институте в Москве, который окончил в 1955 году.

Работал на Минском автозаводе 50 лет, из которых 35 лет — главным конструктором[2][3].

В 1950-е годы на заводе налаживалось производство бортового автомобиля МАЗ-200 и самосвала МАЗ-205, разработанные на Ярославском автомобильном заводе. Они не имели стабильных размеров, поэтому при сборке возникали большие сложности. М. С. Высоцкий внёс ряд значительных изменений, позволивших адаптировать к конвейерной сборке кабину, оперение (от слова опора), крылья (синоним дверцы) и добился их реализации в производстве. Благодаря этому повысилось качество и надёжность машин. Разработанные при его личном участии конструкции прицепов и полуприцепов в середине 1950-х годов с рядом уникальных новшеств (торсионная подвеска, герметичные тормоза и аппараты к ним) были использованы как шасси для монтажа передвижных электростанций и систем управления для запуска первого искусственного спутника Земли в октябре 1957 года. М. С. Высоцкий возглавлял подразделение Минского автозавода, которое занималось созданием прицепов, сориентированных на космические нужды[4].

Серьёзным испытанием для М. С. Высоцкого стала разработка кабины и оперения для 25-тонного самосвала МАЗ-525 и первого в мире 40-тонного самосвала МАЗ-530, отмеченного на Всемирной промышленной выставке в Брюсселе в октябре 1958 года высшей наградой — «Гран-при».

В 1961 году М. С. Высоцкий был назначен главным конструктором Минского автозавода.

С именем М. С. Высоцкого связаны наиболее значительные достижения Минского автозавода: разработка принципиально новой компоновки большегрузных автомобилей «кабина над двигателем» — впервые реализованная в МАЗ-500 (серийный выпуск с 1965 года), которая в дальнейшем получила распространение во всем мире; создание шести поколений магистральных автопоездов, последние из которых отвечают жёстким требованиям международных стандартов; в том числе концептуального модульного автопоезда МАЗ-2000 «Перестройка» (признанного автомобилем XXI века и получившего золотую медаль на Парижском Большом салоне автомобилестроения в 1988 году), ставшего прототипом разрабатываемого многозвенного автопоезда.

В 1970 году решением Совета Московского автомобильно-дорожного института (МАДИ) М. С. Высоцкому присуждена учёная степень кандидата технических наук. Выводы, сделанные в его работе, сводились к необходимости создания отечественных большегрузных автопоездов для магистральных перевозок.

В 1971 году под руководством М. С. Высоцкого создано семейство автомобилей МАЗ-500А, а в 1978 году — МАЗ-5335. Все последующие модели автомобилей отличаются от предыдущих более высокими технико-экономическими показателями: скоростными и тормозными свойствами, топливной экономичностью и плавностью хода, маневренностью и эргономичностью.

По поручению Правительства СССР под руководством М. С. Высоцкого разработаны конструкции автомобилей-самосвалов для Камского автозавода, которые в 1973 году были рекомендованы Госкомиссией к массовому производству.

Деятельность М. С. Высоцкого связана с установлением и укреплением связей науки с производством, ориентацией научного потенциала академической, вузовской и отраслевой науки на решение наиболее актуальных проблем, стоящих перед отечественным машиностроительным комплексом. В 1974 году по его инициативе был создан академический Отдел грузовых автомобилей (ОГрА) двойного подчинения: АН БССР и Минскому автозаводу. В 1975 году созданы учебно-научно-производственное объединение «МАЗ-БПИ», а в его рамках — кафедра Белорусского политехнического института (БПИ, ныне — БНТУ) «Большегрузные автомобили», руководителем которой академик М. С. Высоцкий являлся до последнего времени, а также создано научно-производственное объединение «Автофизтех».

С 1975 года М. С. Высоцкий назначен главным конструктором-начальником управления главного конструктора производственного объединения «БелавтоМАЗ», в которое вошли все автомобильные заводы республики.

В 1976 году М. С. Высоцкий защитил докторскую диссертацию в МАДИ. Крупным вкладом в развитие теории мобильных машин стала разработанная М. С. Высоцким теория проектирования и испытания большегрузных автопоездов. В 1989 году избран действительным членом (академиком) Академии наук БССР.

М. С. Высоцкий является одним из инициаторов организации на МАЗе отечественного крупномасштабного производства автобусов и руководителем создания их первых моделей совместно с немецкой фирмой «Неоплан» (1992 год), что послужило основой современного производства по выпуску широкого семейства унифицированных автобусов, ориентированного на полное обеспечение потребностей Белоруссии и поставки на экспорт.

Работая с 1992 по 1997 годы вице-президентом академии наук Белоруссии, М. С. Высоцкий смог консолидировать усилия учёных и заводских специалистов не только в интересах МАЗа и ПО «БелавтоМАЗ», но и всей автотрактростроительной отрасли республики, что позволило пережить острый экономический кризис в период распада СССР, обеспечить становление национального автомобиле- и автобусостроения и выйти на устойчивое динамичное развитие отрасли, внося существенный вклад в формирование ВВП и наращивание экспортного потенциала Белоруссии.

С 1993 по 2001 годы М. С. Высоцкий — директор созданного по его инициативе Научного центра проблем механики машин НАН Беларуси, с 2001 года — генеральный директор Научно-инженерного республиканского унитарного предприятия (НИРУП) «Белавтотракторостроение» НАН Беларуси. В 1995 году для государственной поддержки автотракторостроения по инициативе М. С. Высоцкого при поддержке президента Республики Беларусь и одобрении государственным заказчиком в лице Министерства промышленности под его руководством была разработана государственная научно-техническая программа (ГНТП) «Белавтотракторостроение» на 1996—1998 годы, а затем на 1999—2000 и 2001—2005 годы. Он является инициатором и научным руководителем Государственной программы фундаментальных (ориентированных фундаментальных) исследований «Механика» на 1996—2000 и 2001—2005 годы, которая явилась научным обеспечением в области фундаментальных исследований программы «Белавтотракторостроение». В 2002 году во исполнение поручения президента Республики Беларусь была разработана Государственная целевая программа развития автотракторостроения и комбайностроения Республики Беларусь на 2003—2005 годы и на период до 2010 года «Автотракторокомбайностроение».

В 2002 году постановлением Совета Министров Республики Беларусь М. С. Высоцкий назначен генеральным конструктором по автомобильной технике Республики Беларусь.

В 2003 году под руководством М. С. Высоцкого была разработана и в 2004 году утверждена постановлением Совета Министров Республики Беларусь укрупнённая Государственная научно-техническая программа «Машиностроение». Для разработки, освоения и внедрения передовых технологий проектирования новых конкурентоспособных моделей автотракторной и сельскохозяйственной техники М. С. Высоцким создан Республиканский компьютерный центр машиностроительного профиля.

С мая 2006 года и до последних дней являлся генеральным директором Государственного научного учреждения «Объединённый институт машиностроения Национальной академии наук Беларуси», ведущего научного и инновационного центра Белоруссии в области механики, имеющего статус головного научного учреждения по вопросам автотракторосельхозмашиностроения, решающего наиболее актуальные и экономически значимые задачи.
Среди достижений института под руководством М. С. Высоцкого в области фундаментальных исследований — обоснование и разработка принципов модульного проектирования автопоездов, а также принципов создания математических и компьютерных моделей для исследования эксплуатационных свойств при реализации комплекса виртуальных испытаний. Это позволило исследовать ранее не рассмотренные в теории автомобиля случаи криволинейного движения транспортных средств и сформировать подходы к созданию алгоритмов управления движением многозвенных автопоездов.

Могила Высоцкого на Восточном кладбище Минска.

Несмотря на многообразие и новизну выпускаемой техники, до 2009 года в Белоруссии отсутствовал специализированный полигон для её испытаний, проведения научных исследований и сертификации мобильных машин. М. С. Высоцкий являлся инициатором и координатором работ по созданию белорусского автомобильного полигона.

М. С. Высоцким развита теория виртуального проектирования и испытаний мобильных машин, получены результаты в области динамики автомобильных и железнодорожных цистерн, выполнена организаторская работа по созданию и контролю государственных научно-исследовательских и научно-технических программ. Научно-организационная деятельность М. С. Высоцкого основывалась на научной работе. Им опубликовано более 450 научных трудов. Издано 20 монографий, получено 145 авторских свидетельств и патентов, большинство из которых послужили основой для повышения конкурентоспособности и создания новых видов автотракторной техники.

М. С. Высоцким подготовлено 6 докторов и 18 кандидатов наук и создана белорусская школа механики и комплексного проектирования мобильных машин, трудами которой впервые в стране заложены основы теории проектирования и ускоренных испытаний высокоскоростных большегрузных магистральных автопоездов.

Умер 25 февраля 2013 года. Похоронен на Восточном кладбище в Минске.

Научно-организационная и общественная деятельность

[править | править код]

М. С. Высоцкий:

  • член Президиума Комитета по Государственным премиям Республики Беларусь; Комиссии по вопросам государственной научно-технической политики при Совете Министров Республики Беларусь; Межведомственной комиссии по рассмотрению кандидатур для назначения стипендий президента Республики Беларусь талантливым молодым учёным; Межведомственного научно-технического совета Министерства промышленности Республики Беларусь;
  • председатель Научного совета по проблемам машиностроения НАН Белоруссии; Межведомственного экспертного совета по приоритетному направлению фундаментальных и прикладных научных исследований «Механика машин, обеспечение надёжности и безопасности технических систем, повышение конкурентоспособности продукции машиностроения»; Экспертного совета по машиностроению Белорусского республиканского фонда фундаментальных исследований;
  • генеральный директор Государственного научного учреждения «Объединённый институт машиностроения Национальной академии наук Беларуси»;
  • руководитель Органа по сертификации транспортных средств, предметов их оборудования и частей; эксперт-аудитор по качеству Республиканского органа по стандартизации, метрологии и сертификации при Совете Министров Республики Беларусь;
  • попечитель Духовно-образовательного Центра Белорусской Православной Церкви в Минске; член Президиума Белорусско-Российского Комитета «Союз»;
  • заместитель председателя по науке Белорусской научно-промышленной ассоциации; руководитель общества дружбы «Беларусь − Корея»;
  • с 1992 года руководитель белорусского отделения группы международного общества автомобильных инженеров (SAE);
  • член международного общества инженеров механиков (ASME);
  • редактор энциклопедии «Машиностроение» (Москва) по автомобильной тематике;
  • председатель Белорусского регионального редакционного совета журнала «Автомобильная промышленность» (Москва);
  • член редакционного совета «International Journal of Vehicle Design» (Великобритания); Международного журнала по транспортным технологиям, научно-технического журнала «Грузовик &» (Москва); журнала «Весці НАН Беларусі» (Серыя фізiка-тэхнічных навук); главный редактор Международного научно-технического журнала «Механика машин, механизмов и материалов».

Основные научные работы

[править | править код]
  1. Высоцкий М. С. Грузовые автомобили: Проектирование и основы конструирования. 1-е изд. / Ю. Ю. Беленький, М. С. Высоцкий, Л. Х. Гилелес, И. Ф. Демидович, С. Г. Херсонский, А. И. Титович. — М.: Машиностроение, 1979.
  2. Высоцкий М. С. Основы проектирования автомобилей и автопоездов большой грузоподъёмности / Ю. Ю. Беленький, М. С. Высоцкий, Л. Х. Гилелес, И. Ф. Демидович, С. Г. Херсонский, А. И. Титович. — Минск, 1980. — 200 с.
  3. Высоцкий М. С. Грузовые автомобили: Проектирование и основы конструирования. 2-е изд. / М. С. Высоцкий, Л. Х. Гилелес, С. Г. Херсонский. — М: Машиностроение, 1995.
  4. Высоцкий М. С. Мобильные транспортные машины: Взаимодействие со средой функционирования / М. С. Высоцкий, В. В. Ванцевич, Л. Х. Гилелес; НАН Беларуси, Науч. центр проблем механики машин. — Минск: Бел. навука, 1998. — 302 с.: ил. — Библиогр.: 122 назв.
  5. Высоцкий М. С. Аэродинамика колёсного транспорта / М. С. Высоцкий, А. Н. Евграфов. — Минск: Белавтотракторостроение, 2001. — 363 с.
  6. Высоцкий М. С. Активная безопасность автомобиля. Основы теории / М. С. Высоцкий, В. Г. Бутылин, В. Г. Иванов, И. И. Лепешко. — Минск, 2002.
  7. Высоцкий М. С. Динамика автомобильных и железнодорожных цистерн / М. С. Высоцкий, Ю. М. Плескачевский, А. О. Шимановский; Объедин. ин-т машиностроения НАН Беларуси. — Минск: Белавтотракторостроение, 2006. — 320 с.: ил., табл. — Библиогр.: 273 назв.

Звания, премии и награды

[править | править код]

1967 год — за создание нового семейства автомобилей МАЗ-500 награждён орденом Трудового Красного Знамени;
1970 год:

 — за создание конструкции унифицированного семейства высокопроизводительных большегрузных автомобилей МАЗ-500 и организацию их производства на Минском автомобильном заводе присуждена Государственная премия СССР в области науки и техники;
 — награждён медалью к 100-летию В. И. Ленина;

1974 год — за создание нового вида автомобильного транспорта — большегрузных магистральных автопоездов — награждён орденом Ленина;
1976 год — присвоены почётные звания «Заслуженный деятель науки и техники БССР»;
1978 год — присвоено звание профессор по кафедре «Большегрузные автомобили» БГПА;
1986 год — за создание уникальной гибкой автоматизированной системы ускоренных испытаний автомобилей МАЗ и их узлов М. С. Высоцкому, как руководителю творческого коллектива, присуждена Государственная премия БССР;
1991 год — Указом Президента СССР присвоено почётное звание «Заслуженный работник промышленности СССР» — единственный в Белоруссии;
1998 год:

 — Указом президента Республики Беларуси награждён орденом Отечества III степени за заслуги в развитии фундаментальных исследований в области машиностроения, большой личный вклад в создание и освоение производства прогрессивной автомобильной техники;
 — вручена награда признания за значительный вклад и самоотверженность в достижении роста и успехов секций SAE;

1999 год — награждён Белорусской инженерной академией золотой медалью «За заслуги в развитии науки и техники»;
2002 год — Благодарность Верховного Главнокомандующего ВС РФ В. В. Путина за образцовое выполнение воинского долга и самоотверженное служение Отечеству;
2003 год — Федерацией космонавтики России награждён золотой медалью имени С. П. Королёва за заслуги перед отечественной космонавтикой;
2004 год — Указом президента Республики Беларусь награждён орденом Отечества II степени за заслуги в развитии фундаментальных исследований в области машиностроения, большой личный вклад в создание и освоение производства прогрессивной автомобильной техники;
2006 год — Указом президента Республики Беларусь от 1 марта № 135 академику М. С. Высоцкому присвоено звание «Герой Беларуси» и вручена Золотая Звезда Героя за исключительные заслуги в социально-экономическом развитии Республики Беларусь;
2008 год:

 — Присвоено звание «Почётный доктор Белорусского национального технического университета»;
 — Избран почётным профессором Белорусского государственного университета транспорта;
 — Присвоено звание Почётный гражданин Копыльского района;
 — Присвоено звание Почётный гражданин города Минска;

2009 год — Присвоено звание Почётный гражданин Минской области.

Память

[править | править код]
  • Приказом Министерства образования Республики Беларусь от 27.05.2014 № 465 с 04.06.2014 учреждение образования «Минский государственный автомеханический колледж» переименовано в учреждение образования «Минский государственный автомеханический колледж имени академика М. С. Высоцкого».
  • Имя академика Высоцкого носит одна из улиц Минска.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Национальная академия наук Беларуси — Академик Высоцкий Михаил Степанович Архивная копия от 25 января 2012 на Wayback Machine
  2. ↑ Библиография учёных Беларуси: Академик Михаил Степанович Высоцкий. — Минск: Объединённый ин-т машиностроения НАН Беларуси, 2006.
  3. ↑ Михаил Степанович Высоцкий (К 80-летию со дня рождения) // Весці НАН Беларусі. Сер. фіз.-тэхн. навук. — 2008. — № 1. Архивировано 25 мая 2012 года.
  4. ↑ Циркун Е. Высоты Высоцкого // 7 дней. — 2008. — 14 февраля (№ 7). — С. 10.

Литература

[править | править код]
  1. Высоцкi Міхаіл Сцяпанавіч // Беларуская Савецкая Энцыклапедыя. — Мінск, 1971. — Т. 3. — С. 204.
  2. Высоцкi Міхаіл Сцяпанавіч // Беларуская ССР: карот. энцыкл. — Мінск, 1981. — Т. 5. — С. 133.
  3. Высоцкий Михаил Степанович // Белорусская ССР: крат. энцикл. / И. П. Шамякин и др. — Минск, 1982. — Т. 5. — С. 130.
  4. Высоцкi Міхаіл Сцяпанавіч // Беларусь: энцыкл. давед. — Мінск: БелЭн., 1995. — С. 181.
  5. Five Thousand Personalities of The World. Edition Six. The American Biographical Institute. USA. 1997.
  6. Dictionary of International Biography. International Biographical Centre. — Cambridge, England, 1997.
  7. Михаил Степанович Высоцкий (К 70-летию со дня рождения) // Весці НАН Беларусі. Сер. фіз.-тэхн. навук. — 1998. — № 1. Архивная копия от 25 мая 2012 на Wayback Machine
  8. Михаил Степанович Высоцкий (К 75-летию со дня рождения) // Весці НАН Беларусі. Сер. фіз.-тэхн. навук. — 2003. — № 1. Архивная копия от 25 мая 2012 на Wayback Machine
  9. Библиография учёных Беларуси: Академик Михаил Степанович Высоцкий. — Минск: Объединённый ин-т машиностроения НАН Беларуси, 2006.
  10. Михаил Степанович Высоцкий (К 80-летию со дня рождения) // Весці НАН Беларусі. Сер. фіз.-тэхн. навук. — 2008. — № 1. Архивная копия от 25 мая 2012 на Wayback Machine
  11. Шпилевский Э. М. Академик М. С. Высоцкий: воплощение мечты. — Минск: Беларуская навука, 2013. — 105 с. — (Люди белорусской науки). — 200 экз. — ISBN 978-985-08-1525-5.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Высоцкий,_Михаил_Степанович&oldid=137354179