Маньи, Фьоренцо: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
дополнение
Спасено источников — 10, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.8.8
 
(не показано 12 промежуточных версий 10 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{однофамильцы|Маньи}}
{{недавно умерший}}
{{Велогонщик
{{Велогонщик
| имя = Фьоренцо Маньи
| имя = Фьоренцо Маньи
Строка 6: Строка 6:
| прозвище = ''Лев Фландрии''
| прозвище = ''Лев Фландрии''
| дата рождения = 7.12.1920
| дата рождения = 7.12.1920
| место рождения = [[Ваяно]], {{МестоРождения|ТосканаТоскане}}
| место рождения = {{МестоРождения|Ваянопровинции Прато}}, [[Королевство Италия (1861-1946)|Королевство Италия]]
| дата смерти = 19.10.2012
| дата смерти = 19.10.2012
| место смерти = [[Монца]], {{МестоСмерти|Ломбардия|в Ломбардии}}
| место смерти = [[Монца]], {{МестоСмерти|Ломбардия|в Ломбардии}}, [[Италия]]
| гражданство = {{ITA}}
| гражданство = {{ITA}}
| рост =
| рост =
| вес =
| вес =
| нынешняя команда =
| нынешняя команда =
| рейтинг протур =
| рейтинг протур =
| специализация =
| специализация =
| любительские команды =
| любительские команды =
| любительские годы =
| любительские годы =
| профессиональные годы = 1940—1943 <br /> 1944 <br /> 1945 <br /> 1947—1948 <br /> 1949—1950 <br /> 1951—1953 <br /> 1954—1956
| профессиональные годы = 1940—1943<br>1944<br>1945<br>1947—1948<br>1949—1950<br>1951—1953<br>1954—1956
| профессиональные команды = Bianchi <br /> Pedale Monzese <br /> Ricci <br /> Viscontea <br /> Wilier Triestina <br /> Ganna <br /> Nivea-Fuchs
| профессиональные команды = Bianchi <br>Pedale Monzese<br>Ricci<br>Viscontea<br>Wilier Triestina<br>Ganna<br>Nivea-Fuchs
| победы = [[Файл:Jersey pink.svg|20px]] [[Джиро д’Италия]] ([[Джиро д’Италия 1948|1948]], [[Джиро д’Италия 1951|1951]], [[Джиро д’Италия 1955|1955]]) <br /> [[Тур Фландрии]] (1949, 1950, 1951)
| победы = [[Файл:Jersey pink.svg|20px]] [[Джиро д’Италия]] ([[Джиро д’Италия 1948|1948]], [[Джиро д’Италия 1951|1951]], [[Джиро д’Италия 1955|1955]]) <br> [[Тур Фландрии]] (1949, 1950, 1951)
| обновление =
| обновление =
}}
}}
'''Фьоренцо Маньи''' ({{lang-it|Fiorenzo Magni}}; {{ДатаРождения|7|12|1920}}, [[Ваяно]] — {{ДатаСмерти|19|10|2012}}, [[Монца]]) — [[Италия|итальянский]] [[велоспорт-шоссе|шоссейный велогонщик]], трёхкратный победитель [[Джиро д'Италия]] и [[Тур Фландрии|Тура Фландрии]].
'''Фьоренцо Маньи''' ({{lang-it|Fiorenzo Magni}}; {{ДатаРождения|7|12|1920}}, [[Ваяно]] — {{ДатаСмерти|19|10|2012}}, [[Монца]]) — [[Италия|итальянский]] [[велоспорт-шоссе|шоссейный велогонщик]], трёхкратный победитель [[Джиро д’Италия]] и [[Тур Фландрии|Тура Фландрии]].


== Биография ==
== Биография ==
Отец Маньи зарабатывал тем, что держал лошадей для грузовых перевозок. Начинающему гонщику также приходилось работать с лошадьми до того, как он начал одерживать громкие победы. Фьоренцо впервые сел на прогулочный велосипед в 14 лет, через 2 года у него появился гоночный экземпляр. Он много тренировался, и с 1941 года стал регулярно участвовать в известных гонках, вскоре также попав в национальную сборную. Пока шла [[ВМВ|война]], Маньи мог принимать участие только в гонках на родине, интерес к которым в тяжёлое время был не очень велик. В 1947 году он выиграл [[Тре Валли Варезине]], тогда же впервые участвовал в [[Джиро д'Италия]]. Фьоренцо 25 раз стартовал на итальянских [[Классические велогонки|монументальных классиках]], [[Милан — Сан-Ремо]] и [[Джиро ди Ломбардия]], занимал на каждой из них 2-е, 3-е и 4-е места, но так и не одержал победу.
Отец Маньи зарабатывал тем, что держал лошадей для грузовых перевозок. Начинающему гонщику также приходилось работать с лошадьми до того, как он начал одерживать громкие победы. Фьоренцо впервые сел на прогулочный велосипед в 14 лет, через 2 года у него появился гоночный экземпляр. Он много тренировался, и с 1941 года стал регулярно участвовать в известных гонках, вскоре также попав в национальную сборную. Пока шла [[ВМВ|война]], Маньи мог принимать участие только в гонках на родине, интерес к которым в тяжёлое время был не очень велик. В 1947 году он выиграл [[Тре Валли Варезине]], тогда же впервые участвовал в [[Джиро д’Италия]]. Фьоренцо 25 раз стартовал на итальянских [[Классические велогонки|монументальных классиках]], [[Милан — Сан-Ремо]] и [[Джиро ди Ломбардия]], занимал на каждой из них 2-е, 3-е и 4-е места, но так и не одержал победу.


В 1948 году он впервые выехал на северные классики. На [[Тур Фландрии|Туре Фландрии]] он сошёл после падений и поломок, а на [[Париж — Рубе]] стал 5-м. В июне Маньи выиграл Джиро д'Италия. Он захватил лидерство после 17 из 19 этапов, когда в спринтерском финише уступил действующему обладателю титула [[Фаусто Коппи]]. Фьоренцо толкал соперника, и команда Коппи (Bianchi) потребовала сурово наказать нарушителя. Организаторы прибавили ко времени Маньи 2 минуты, но он всё равно остался лидером, и Bianchi демонстративно снялась с гонки. В итоге Фьоренцо выиграл у ближайшего преследователя [[Эцио Чекки]] 11 секунд (рекордно малое преимущество на Джиро) и был освистан зрителями<ref>[http://velolive.com/velo_legend/663-stranicy-istorii-giro-ditalia-1948.html Страницы истории: Giro d'Italia - 1948]</ref>.
В 1948 году он впервые выехал на северные классики. На [[Тур Фландрии|Туре Фландрии]] он сошёл после падений и поломок, а на [[Париж — Рубе]] стал 5-м. В июне Маньи выиграл Джиро д’Италия. Он захватил лидерство после 17 из 19 этапов, когда в спринтерском финише уступил действующему обладателю титула [[Фаусто Коппи]]. Фьоренцо толкал соперника, и команда Коппи (Bianchi) потребовала сурово наказать нарушителя. Организаторы прибавили ко времени Маньи 2 минуты, но он всё равно остался лидером, и Bianchi демонстративно снялась с гонки. В итоге Фьоренцо выиграл у ближайшего преследователя [[Эцио Чекки]] 11 секунд (рекордно малое преимущество на Джиро) и был освистан зрителями<ref>{{Cite web |url=http://velolive.com/velo_legend/663-stranicy-istorii-giro-ditalia-1948.html |title=Страницы истории: Giro d’Italia — 1948 |access-date=2012-10-19 |archive-date=2012-11-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121112061048/http://velolive.com/velo_legend/663-stranicy-istorii-giro-ditalia-1948.html |deadlink=no }}</ref>.


После завершения сезона он перешёл в Wilier Triestina, которая отрицательно отнеслась к желанию гонщика участвовать в северных классиках. Маньи поехал на Тур Фландрии с единственных механиком по билетам второго класса. Заручившись на месте поддержкой хозяина их гостиницы и его друга, итальянец на деревянных ободах ушёл в одиночный отрыв. За 10 километров до финиша его догнали, но он выиграл спринт. Защищать свой титул на итальянской супермногодневке Маньи не стал.
После завершения сезона он перешёл в Wilier Triestina, которая отрицательно отнеслась к желанию гонщика участвовать в северных классиках. Маньи поехал на Тур Фландрии с единственных механиком по билетам второго класса. Заручившись на месте поддержкой хозяина их гостиницы и его друга, итальянец на деревянных ободах ушёл в одиночный отрыв. За 10 километров до финиша его догнали, но он выиграл спринт. Защищать свой титул на итальянской супермногодневке Маньи не стал, сконцентрировавшись на своём дебютном Тур де Франс, где он выиграл этап, 6 этапов ехал в жёлтой майке и финишировал в итоге 6-м.


На Туре Фландрии 1950 гонщикам снова пришлось ехать в холодных и влажных условиях. Фьоренцо наращивал темп, пока не сбросил с колеса всех, и финишировал в одиночестве. Соседний Париж — Рубе того года стал для итальянца самым успешным: 3-е место после Коппи и [[Морис Дио|Мориса Дио]]. На Джиро д’Италия Маньи выиграл королевский этап, но в общем зачёте стал 6-м<ref>{{Cite web |url=http://velolive.com/velo_legend/665-stranicy-istorii-giro-ditalia-1950.html |title=Страницы истории: Giro d’Italia — 1950 |access-date=2012-10-19 |archive-date=2012-11-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121103084045/http://velolive.com/velo_legend/665-stranicy-istorii-giro-ditalia-1950.html |deadlink=no }}</ref>. Маньи снова лидировал в общем зачёте Тур де Франс, когда итальянская сборная сошла в знак протеста против нападок зрителей на [[Джино Бартоли]]<ref>{{Cite web |url=http://velolive.com/velo_legend/964-stranicy-istorii-tour-de-france-1950.html |title=Страницы истории: Tour de France-1950 |access-date=2012-10-19 |archive-date=2012-10-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121016031410/http://velolive.com/velo_legend/964-stranicy-istorii-tour-de-france-1950.html |deadlink=no }}</ref>.
19 октября 2012 года Маньи скоропостижно скончался в больнице [[Монца|Монцы]]<ref>[http://www.ilcittadinomb.it/stories/Sport/322574_ciclismo_in_lutto__morto_fiorenzo_magni_il_leone_delle_fiandre/ Ciclismo, è morto Fiorenzo Magni Il leone con il cuore monzese]</ref>.


Тур Фландрии 1951 прошёл по традиционному сценарию: плохая погода и одиночный отрыв Фьоренцо. После 3-й подряд победы он зарёкся больше не участвовать в этой гонке, на Париж — Рубе он также приезжал потом всего раз. На Джиро д’Италия того сезона Маньи не выигрывал этапов, дважды терял розовую майку, но в итоге опередил ставшего вторым Рика Ван Стенбергена на 1 минуту 46 секунд<ref>{{Cite web |url=http://velolive.com/velo_legend/670-stranicy-istorii-giro-ditalia-1951.html |title=Страницы истории: Giro d’Italia — 1951 |access-date=2012-10-19 |archive-date=2012-10-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121025181039/http://velolive.com/velo_legend/670-stranicy-istorii-giro-ditalia-1951.html |deadlink=no }}</ref>. В том сезоне Фьоренцо одержал ряд заметных побед, в том числе впервые выиграл [[Чемпионат Италии по шоссейным велогонкам|чемпионат Италии]], что позже повторял ещё дважды. Став 7-м на Тур де Франс, он впервые не провёл ни дня в жёлтой майки. На [[Чемпионат мира по шоссейным велогонкам|чемпионате мира]] итальянец уступил только [[Фердинанд Кюблер|Фердинанду Кюблеру]].
== Главные победы ==


Джиро д’Италия 1952 Маньи закончил вторым, не сумев навязать борьбу Коппи<ref>{{Cite web |url=http://velolive.com/velo_legend/671-stranicy-istorii-giro-ditalia-1952.html |title=Страницы истории: Giro d’Italia — 1952 |access-date=2012-10-19 |archive-date=2012-11-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121103091750/http://velolive.com/velo_legend/671-stranicy-istorii-giro-ditalia-1952.html |deadlink=no }}</ref>. На Туре того сезона он снова облачался в жёлтую майку, став в итоге 6-м при доминировании Коппи. Фаусто выиграл и Джиро 1953, где Маньи 9-е итоговое место сгладил тремя этапными победами. Тур де Франс того года стал для Фьоренцо последним, он завершил его победой на последнем этапе; итальянец выигрывал хотя бы один этап на каждом своём Туре.

На старт Джиро 1954, где он стал 6-м, Маньи вышел в майке с беспрецедентной рекламой компании, несвязанной с велоспортом. В знак протеста против такой коммерциализации велогонки, предпоследний этап гонщики проехали в прогулочном темпе, к большому неудовольствию зрителей<ref>{{Cite web |url=http://velolive.com/velo_legend/679-stranicy-istorii-giro-ditalia-1954.html |title=Страницы истории: Giro d’Italia — 1954 |access-date=2012-10-22 |archive-date=2012-11-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121105010318/http://velolive.com/velo_legend/679-stranicy-istorii-giro-ditalia-1954.html |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://velolive.com/velo_legend/page,3,655-fausto-koppi-stranicy-zhizni.html |title=Фаусто Коппи. Страницы жизни / 1954 |access-date=2012-10-22 |archive-date=2012-07-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120731023322/http://velolive.com/velo_legend/page,3,655-fausto-koppi-stranicy-zhizni.html |deadlink=no }}</ref>. В следующем сезоне Маньи носил розовую майку в первой половине Джиро, и в дальнейшем оставался в числе претендентов на победу. На предпоследнем этапе, когда лидер [[Гастоне Ненчини]] проколол колесо, его преследователи Маньи и Коппи сработались и вдвоём уехали от него. Фаусто выиграл последний этап Джиро в карьере, а в общем зачёте уступил победителю, Фьоренцо, 13 секунд<ref>{{Cite web |url=http://velolive.com/velo_legend/681-stranicy-istorii-giro-ditalia-1955.html |title=Страницы истории: Giro d’Italia — 1955 |access-date=2012-10-22 |archive-date=2012-11-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121103091105/http://velolive.com/velo_legend/681-stranicy-istorii-giro-ditalia-1955.html |deadlink=no }}</ref>.

На Джиро д’Италия 1956 года Маньи сломал плечо, но за 3 этапа до конца продолжал бороться за победу, в подъёмах вместо больной руки держась зубами за трубку, прикреплённую к рулю. Исторический 20-й этап, проходивший в ужасных погодных условиях, перевернул положение: [[Шарли Голь]] с 24-й позиции поднялся на первую, Маньи стал в итоге вторым<ref>{{Cite web |url=http://velolive.com/velo_legend/682-stranicy-istorii-giro-ditalia-1956.html |title=Страницы истории: Giro d’Italia — 1956 |access-date=2012-10-22 |archive-date=2012-11-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121105100207/http://velolive.com/velo_legend/682-stranicy-istorii-giro-ditalia-1956.html |deadlink=no }}</ref>. Поднявшись в том сезоне на подиум трёх главных итальянских гонок (Милан — Сан-Ремо, Джиро д’Италия, Джиро ди Ломбардия), в его концовке Фьоренцо завершил карьеру.

Сразу после этого он начал работать в штабе велокоманд, в 1963—1966 годах Маньи возглавлял сборную Италии.

19 октября 2012 года Маньи скоропостижно скончался в больнице [[Монца|Монцы]]<ref>{{Cite web |url=http://www.ilcittadinomb.it/stories/Sport/322574_ciclismo_in_lutto__morto_fiorenzo_magni_il_leone_delle_fiandre/ |title=Ciclismo, è morto Fiorenzo Magni Il leone con il cuore monzese |access-date=2012-10-19 |archive-date=2015-07-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150701035951/http://www.ilcittadinomb.it/stories/Sport/322574_ciclismo_in_lutto__morto_fiorenzo_magni_il_leone_delle_fiandre/ |deadlink=no }}</ref>.

== Главные победы ==
{{col-begin}}
{{col-2}}
* [[Файл:Jersey pink.svg|20px]] Общий зачёт ([[Джиро д’Италия 1948|1948]], [[Джиро д’Италия 1951|1951]], [[Джиро д’Италия 1955|1955]]) и 6 этапов (1948, 1950, 1953, 1955) [[Джиро д’Италия]]
* 7 этапов [[Тур де Франс]] (1949—1953)
* [[Тур Фландрии]] (1949, 1950, 1951)
* [[Файл:Jersey italianflag.svg|20px]] [[Чемпионат Италии по шоссейным велогонкам|Чемпионат Италии]] (1951, 1953, 1954)
* [[Джиро дель Пьемонт]] (1942, 1953)
* [[Тре Валли Варезине]] (1947)
* [[Джиро ди Тоскана]] (1949, 1954)
* [[Трофео Баракки]] (1949, 1950, 1951)
{{col-2}}
* [[Джиро дель Лацио]] (1951, 1956)
* [[Джиро делла Романья]] (1951, 1955)
* [[Милан — Турин]] (1951)
* [[Рим — Неаполь — Рим]] (1952, 1953)
* [[Джиро дель Венето]] (1953)
* [[Классика Сарда]] (1953)
* [[Милан — Модена]] (1954, 1955)
{{col-end}}


== Результаты в супермногодневках ==
== Результаты в супермногодневках ==
Строка 51: Строка 81:
!1956
!1956
|- align=center
|- align=center
| style="text-align:left; background:#efefef;"|[[Файл:Jersey pink.svg|20px]] '''[[Джиро д'Италия]]'''
| style="text-align:left; background:#efefef;"|[[Файл:Jersey pink.svg|20px]] '''[[Джиро д’Италия]]'''
| style="background:#ddf;"|[[Джиро д'Италия1947|9]]
| style="background:#ddf;"|[[Джиро д’Италия 1947|9]]
|bgcolor=pink|[[Джиро д'Италия1948|1]]
|bgcolor=pink|[[Джиро д’Италия 1948|1]]
| -
| -
| style="background:#ddf;"|[[Джиро д'Италия1950|6]]
| style="background:#ddf;"|[[Джиро д’Италия 1950|6]]
|bgcolor=pink|[[Джиро д'Италия 1951|1]]
|bgcolor=pink|[[Джиро д’Италия 1951|1]]
| style="background:#ddf;"|[[Джиро д'Италия 1952|2]]
| style="background:#ddf;"|[[Джиро д’Италия 1952|2]]
| style="background:#ddf;"|[[Джиро д'Италия 1953|9]]
| style="background:#ddf;"|[[Джиро д’Италия 1953|9]]
| style="background:#ddf;"|[[Джиро д'Италия 1954|6]]
| style="background:#ddf;"|[[Джиро д’Италия 1954|6]]
|bgcolor=pink|[[Джиро д'Италия 1955|1]]
|bgcolor=pink|[[Джиро д’Италия 1955|1]]
| style="background:#ddf;"|[[Джиро д'Италия 1956|2]]
| style="background:#ddf;"|[[Джиро д’Италия 1956|2]]
|- align=center
|- align=center
| style="text-align:left; background:#efefef;"|[[Файл:Jersey yellow.svg|20px]] '''[[Тур де Франс]]'''
| style="text-align:left; background:#efefef;"|[[Файл:Jersey yellow.svg|20px]] '''[[Тур де Франс]]'''
Строка 94: Строка 124:
* [http://www.memoire-du-cyclisme.net/palmares/magni_fiorenzo.php Профиль] на memoire-du-cyclisme.net
* [http://www.memoire-du-cyclisme.net/palmares/magni_fiorenzo.php Профиль] на memoire-du-cyclisme.net
* [http://www.cyclingarchives.com/coureurfiche.php?coureurid=2190 Профиль] на cyclingarchives.com
* [http://www.cyclingarchives.com/coureurfiche.php?coureurid=2190 Профиль] на cyclingarchives.com
* [http://velolive.com/velo_legend/1666-lvu-flandrii-90.html Льву Фландрии - 90!]
* [http://velolive.com/velo_legend/1666-lvu-flandrii-90.html Льву Фландрии — 90!]


{{Победители Джиро д’Италия}}
{{Победители Джиро д’Италия}}
Строка 100: Строка 130:
[[Категория:Велогонщики Италии]]
[[Категория:Велогонщики Италии]]
[[Категория:Победители Джиро д’Италия]]
[[Категория:Победители Джиро д’Италия]]

[[ca:Fiorenzo Magni]]
[[da:Fiorenzo Magni]]
[[de:Fiorenzo Magni]]
[[en:Fiorenzo Magni]]
[[es:Fiorenzo Magni]]
[[eu:Fiorenzo Magni]]
[[fr:Fiorenzo Magni]]
[[it:Fiorenzo Magni]]
[[nl:Fiorenzo Magni]]
[[ja:フィオレンツォ・マーニ]]
[[pms:Fiorenzo Magni]]
[[pl:Fiorenzo Magni]]
[[pt:Fiorenzo Magni]]
[[fi:Fiorenzo Magni]]
[[sv:Fiorenzo Magni]]

Текущая версия от 03:43, 13 июля 2022

Велогонщик
Фьоренцо Маньи
Личная информация
Прозвище Лев Фландрии
Гражданство  Италия
Дата рождения 7 декабря 1920(1920-12-07)
Место рождения Ваяно, Королевство Италия
Дата смерти 19 октября 2012(2012-10-19) (91 год)
Место смерти Монца, Ломбардия, Италия
Информация о гонщике
Специализация велогонщик, велоспорт, Гранд Тур
Профессиональные команды
1940—1943
1944
1945
1947—1948
1949—1950
1951—1953
1954—1956
Bianchi
Pedale Monzese
Ricci
Viscontea
Wilier Triestina
Ganna
Nivea-Fuchs
Главные победы
Джиро д’Италия (1948, 1951, 1955)
Тур Фландрии (1949, 1950, 1951)
Государственные и другие награды
кавалер ордена «За заслуги перед Итальянской Республикой» Золотая цепь спортивных заслуг Звезда за спортивные заслуги[вд] (1989) Giovannino d'oro[вд]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Фьоренцо Маньи (итал. Fiorenzo Magni; 7 декабря 1920, Ваяно — 19 октября 2012, Монца) — итальянский шоссейный велогонщик, трёхкратный победитель Джиро д’Италия и Тура Фландрии.

Отец Маньи зарабатывал тем, что держал лошадей для грузовых перевозок. Начинающему гонщику также приходилось работать с лошадьми до того, как он начал одерживать громкие победы. Фьоренцо впервые сел на прогулочный велосипед в 14 лет, через 2 года у него появился гоночный экземпляр. Он много тренировался, и с 1941 года стал регулярно участвовать в известных гонках, вскоре также попав в национальную сборную. Пока шла война, Маньи мог принимать участие только в гонках на родине, интерес к которым в тяжёлое время был не очень велик. В 1947 году он выиграл Тре Валли Варезине, тогда же впервые участвовал в Джиро д’Италия. Фьоренцо 25 раз стартовал на итальянских монументальных классиках, Милан — Сан-Ремо и Джиро ди Ломбардия, занимал на каждой из них 2-е, 3-е и 4-е места, но так и не одержал победу.

В 1948 году он впервые выехал на северные классики. На Туре Фландрии он сошёл после падений и поломок, а на Париж — Рубе стал 5-м. В июне Маньи выиграл Джиро д’Италия. Он захватил лидерство после 17 из 19 этапов, когда в спринтерском финише уступил действующему обладателю титула Фаусто Коппи. Фьоренцо толкал соперника, и команда Коппи (Bianchi) потребовала сурово наказать нарушителя. Организаторы прибавили ко времени Маньи 2 минуты, но он всё равно остался лидером, и Bianchi демонстративно снялась с гонки. В итоге Фьоренцо выиграл у ближайшего преследователя Эцио Чекки 11 секунд (рекордно малое преимущество на Джиро) и был освистан зрителями[1].

После завершения сезона он перешёл в Wilier Triestina, которая отрицательно отнеслась к желанию гонщика участвовать в северных классиках. Маньи поехал на Тур Фландрии с единственных механиком по билетам второго класса. Заручившись на месте поддержкой хозяина их гостиницы и его друга, итальянец на деревянных ободах ушёл в одиночный отрыв. За 10 километров до финиша его догнали, но он выиграл спринт. Защищать свой титул на итальянской супермногодневке Маньи не стал, сконцентрировавшись на своём дебютном Тур де Франс, где он выиграл этап, 6 этапов ехал в жёлтой майке и финишировал в итоге 6-м.

На Туре Фландрии 1950 гонщикам снова пришлось ехать в холодных и влажных условиях. Фьоренцо наращивал темп, пока не сбросил с колеса всех, и финишировал в одиночестве. Соседний Париж — Рубе того года стал для итальянца самым успешным: 3-е место после Коппи и Мориса Дио. На Джиро д’Италия Маньи выиграл королевский этап, но в общем зачёте стал 6-м[2]. Маньи снова лидировал в общем зачёте Тур де Франс, когда итальянская сборная сошла в знак протеста против нападок зрителей на Джино Бартоли[3].

Тур Фландрии 1951 прошёл по традиционному сценарию: плохая погода и одиночный отрыв Фьоренцо. После 3-й подряд победы он зарёкся больше не участвовать в этой гонке, на Париж — Рубе он также приезжал потом всего раз. На Джиро д’Италия того сезона Маньи не выигрывал этапов, дважды терял розовую майку, но в итоге опередил ставшего вторым Рика Ван Стенбергена на 1 минуту 46 секунд[4]. В том сезоне Фьоренцо одержал ряд заметных побед, в том числе впервые выиграл чемпионат Италии, что позже повторял ещё дважды. Став 7-м на Тур де Франс, он впервые не провёл ни дня в жёлтой майки. На чемпионате мира итальянец уступил только Фердинанду Кюблеру.

Джиро д’Италия 1952 Маньи закончил вторым, не сумев навязать борьбу Коппи[5]. На Туре того сезона он снова облачался в жёлтую майку, став в итоге 6-м при доминировании Коппи. Фаусто выиграл и Джиро 1953, где Маньи 9-е итоговое место сгладил тремя этапными победами. Тур де Франс того года стал для Фьоренцо последним, он завершил его победой на последнем этапе; итальянец выигрывал хотя бы один этап на каждом своём Туре.

На старт Джиро 1954, где он стал 6-м, Маньи вышел в майке с беспрецедентной рекламой компании, несвязанной с велоспортом. В знак протеста против такой коммерциализации велогонки, предпоследний этап гонщики проехали в прогулочном темпе, к большому неудовольствию зрителей[6][7]. В следующем сезоне Маньи носил розовую майку в первой половине Джиро, и в дальнейшем оставался в числе претендентов на победу. На предпоследнем этапе, когда лидер Гастоне Ненчини проколол колесо, его преследователи Маньи и Коппи сработались и вдвоём уехали от него. Фаусто выиграл последний этап Джиро в карьере, а в общем зачёте уступил победителю, Фьоренцо, 13 секунд[8].

На Джиро д’Италия 1956 года Маньи сломал плечо, но за 3 этапа до конца продолжал бороться за победу, в подъёмах вместо больной руки держась зубами за трубку, прикреплённую к рулю. Исторический 20-й этап, проходивший в ужасных погодных условиях, перевернул положение: Шарли Голь с 24-й позиции поднялся на первую, Маньи стал в итоге вторым[9]. Поднявшись в том сезоне на подиум трёх главных итальянских гонок (Милан — Сан-Ремо, Джиро д’Италия, Джиро ди Ломбардия), в его концовке Фьоренцо завершил карьеру.

Сразу после этого он начал работать в штабе велокоманд, в 1963—1966 годах Маньи возглавлял сборную Италии.

19 октября 2012 года Маньи скоропостижно скончался в больнице Монцы[10].

Главные победы

[править | править код]

Результаты в супермногодневках

[править | править код]
Гранд Тур 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956
Джиро д’Италия 9 1 - 6 1 2 9 6 1 2
Тур де Франс - - 6 НФ 7 6 15 - - -
Вуэльта Испании - - - - - - - - 13 -

Примечания

[править | править код]
  1. Страницы истории: Giro d’Italia — 1948. Дата обращения: 19 октября 2012. Архивировано 12 ноября 2012 года.
  2. Страницы истории: Giro d’Italia — 1950. Дата обращения: 19 октября 2012. Архивировано 3 ноября 2012 года.
  3. Страницы истории: Tour de France-1950. Дата обращения: 19 октября 2012. Архивировано 16 октября 2012 года.
  4. Страницы истории: Giro d’Italia — 1951. Дата обращения: 19 октября 2012. Архивировано 25 октября 2012 года.
  5. Страницы истории: Giro d’Italia — 1952. Дата обращения: 19 октября 2012. Архивировано 3 ноября 2012 года.
  6. Страницы истории: Giro d’Italia — 1954. Дата обращения: 22 октября 2012. Архивировано 5 ноября 2012 года.
  7. Фаусто Коппи. Страницы жизни / 1954. Дата обращения: 22 октября 2012. Архивировано 31 июля 2012 года.
  8. Страницы истории: Giro d’Italia — 1955. Дата обращения: 22 октября 2012. Архивировано 3 ноября 2012 года.
  9. Страницы истории: Giro d’Italia — 1956. Дата обращения: 22 октября 2012. Архивировано 5 ноября 2012 года.
  10. Ciclismo, è morto Fiorenzo Magni Il leone con il cuore monzese. Дата обращения: 19 октября 2012. Архивировано 1 июля 2015 года.