Операция «Вундерланд»: различия между версиями

Операция «Вундерланд»
Операция «Вундерланд»
Основной конфликт: Вторая мировая война
	; Картосхема операции
Дата	16 августа — 30 августа 1942
Место	Карское море
Итог	Неоднозначный: трактуется обеими сторонами как собственный успех
Противники
Третий рейх	СССР
Командующие
Хуберт Шмундт; (адмирал Норвежского моря, Кригсмарине)	Арсений Головко; (командующий Северным флотом); Иван Папанин; (начальник Главсевморпути)

Интерактивная навигация по истории

[непроверенная версия]

[отпатрулированная версия]

← Предыдущая правка

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Текущая версия от 04:46, 23 февраля 2024

Операция «Вундерланд» (от нем. Wunderland — «Страна чудес») — наступательная операция Кригсмарине, предпринятая во второй половине августа 1942 года в Карском море для недопущения прохода конвоев союзников в Баренцево море с востока, Северным морским путём, и для разрушения советской портовой инфраструктуры.

Планирование

Возможность действий против советского судоходства по Северному морскому пути рассматривалась командованием Кригсмарине с самого начала войны с СССР. Существовал даже проект, предусматривавший подавление советского флота в Карском море и далее на восток с целью организации проводки германо-японских конвоев Северным морским путём, в обход морской блокады Германии союзниками. При планировании использовались отчёт германского вспомогательного крейсера «Комет», прошедшего этим путём в 1940 году при содействии СССР для рейдерства в Тихом океане^[1], отснятые в 1931 году во время научной экспедиции дирижабля «Граф Цеппелин» фотоматериалы и другие разведданные^[2].

К непосредственному планированию командование группы «Норд» Кригсмарине приступило в мае 1942 года. К июлю 1942 план операции был подготовлен и одобрен Верховным командованием кригсмарине^[3].

План операции, намеченной на середину августа, ставил основной задачей прерывание советского судоходства в Карском море. Предпочтение следовало отдавать уничтожению конвоев, идущих с востока. Вторичной задачей было нападение на порт Амдерма, который немцы считали важным пунктом разгрузки союзных арктических конвоев. Первоначально планировалось задействовать в операции тяжёлые крейсера «Адмирал Шеер» и «Лютцов», однако последний во время операции «Ход конём (нем. Rösselsprung)» наскочил на подводную скалу и нуждался в ремонте. Оперативная разведка возлагалась на подводные лодки^[4].

Из-за недостаточности разведданных (на которую указывал ещё во время планирования адмирал Норвежского моря^{[Комм. 1]} Хуберт Шмундт^[1]) план операции содержал несколько ошибочных допущений. Главным из них было предположение, что маршрут советских конвоев пролегает из Баренцева моря к проливу Вилькицкого кратчайшим путём: вдоль западного и северного побережья Новой Земли и далее напрямик через Карское море^[7]^[8]. Ошибочным было и мнение немцев о значимости порта Амдерма, так как союзные конвои разгружались только в Мурманске и Архангельске^[9]^[10].

В начале августа немцы получили от союзной им Японии сообщение о советском конвое в составе 4 ледоколов и 19 грузовых судов, прошедшем Берингов пролив 1 августа в северном направлении. Его прибытие в Карское море ожидалось немцами около 22 августа^[11], что опять было ошибкой, связанной с недооценкой сложности плавания по Северному морскому пути: фактически этот конвой миновал пролив Вилькицкого на целый месяц позже^[12].

В ходе подготовки операции производилась авиаразведка пятью гидросамолётами дальнего действия Blohm & Voss BV.138С-1, два из них были потеряны из-за аварий^[7].

15 августа воздушная разведка Люфтваффе обнаружила крупный конвой, следующий из Архангельска на восток, предположительно к проливу Вилькицкого, которого он должен был достигнуть также около 22 августа. Таким образом, создавалась благоприятная возможность для перехвата сразу двух конвоев в узости пролива, где они стали бы лёгкой добычей тяжёлого крейсера^{[источник не указан 2110 дней]}.

Начало операции

Вечером 16 августа «Aдмирал Шеер» под командованием капитана первого ранга Вильгельма Меендсен-Болькена вышел из Скомм-фьорда в районе Нарвика в сопровождении 4 эсминцев. 17 августа эсминцы охранения повернули назад, а крейсер продолжил путь на север. 18 августа с «Шеера» было замечено одинокое торговое судно^[11]. Это был советский теплоход «Фридрих Энгельс», следовавший рейсом из Нью-Йорка через Исландию на Диксон^[13]. «Aдмирал Шеер» не атаковал, чтобы не обнаружить преждевременно своё присутствие. В ночь на 19 августа «Aдмирал Шеер» к северу от Новой Земли встретился с подводной лодкой U-601, осуществлявшей разведку ледовой обстановки и советского судоходства в этом районе^[11].

От U-601 командир «Шеера» получил сведения о сложной ледовой обстановке и отсутствии советского судоходства в районе её патрулирования. 19 августа крейсер попытался пройти от мыса Желания в направлении острова Уединения, планируя двигаться далее на восток к проливу Вилькицкого, но встретил труднопроходимый лёд и вынужден был повернуть обратно, а затем двинулся к югу. Утром 20 августа состоялось рандеву с U-251, которая также не сообщила ничего интересного^[11].

Действия подводных лодок

Для поддержки операции «Вундерланд» было задействовано несколько подводных лодок. Три из них предназначались для разведки к северу и востоку от мыса Желания^[14]:

U-601 (капитан-лейтенант Петер-Оттмар Грау, нем. Peter-Ottmar Grau) ранее уже бывала в районе Новой Земли. В ночь на 27 июля она обстреляла полярную станцию Малые Кармакулы, уничтожив два стоявших на якоре гидросамолёта ГСТ, радиостанцию, несколько жилых зданий и складов. Стоявшая в бухте шхуна «Мурманец» открыла ответный огонь из пулемётов и добилась попадания, но ущерба противнику не нанесла. В одном из самолётов погиб бортмеханик, не менее 4 человек было ранено на берегу^[15]^[16]. В ночь на 1 августа U-601 торпедами потопила советский пароход «Крестьянин» (2513 брт), следовавший без груза из Малых Кармакул в Хабарово. Погибло пять членов экипажа парохода и два пассажира (раненые во время нападения U-601 на Малые Кармакулы)^[17]^[18]. 3 августа U-601 вернулась в Киркенес^[15]^[19], а 9 августа вновь вышла в патруль с задачей по сбору информации о советских конвоях, ледовых и метеоусловиях у северной оконечности Новой Земли и к востоку от неё^[20]^[21]. После полудня 24 августа к северо-востоку от острова Вилькицкого она потопила торпедами шедший без сопровождения пароход «Куйбышев» (2332 брт) и артиллерийским огнём — буксируемый им портовый буксир «Медвежонок». Все находившиеся на борту этих судов погибли^{[Комм. 2]}^[23]^[24]. U-601 завершила поход 20 сентября в Нейденфьорде^[20].
U-251 (капитан-лейтенант Генрих Тимм) вышла из Нарвика 14 августа и патрулировала к северу, а затем к востоку от Новой Земли^[25]. 20 и 25 августа она имела контакты с советскими судами, но атак не проводила^[26]. Ранним утром 8 сентября U-251 совершила обстрел радиостанции на острове Уединения. Постройки станции получили серьёзные повреждения, но радиоаппаратура уцелела. Вечером 12 сентября U-251 безрезультатно атаковала торпедами советскую подлодку Щ-403, а 13 сентября пришла в Киркенес^[27].
U-255 (капитан-лейтенант Рейнхард Рехе) вышла из Бергена 4 августа. В её задачу входило снабжение топливом разведывательных гидросамолётов BV.138С-1 в районе Шпицбергена. 12 августа^[28] (по другим данным, 14 августа^[29]) один из самолётов потерпел аварию. Исправить его на месте не удалось и подлодка взяла самолёт на буксир, но 17 августа тот перевернулся во время буксировки и был затоплен. После этого U-255 была направлена вести разведку у мыса Желания и к востоку от него^[30]. Ранним утром 25 августа по собственной инициативе Рехе произвёл обстрел советской метеостанции на мысе Желания^[31]. В результате обстрела сгорело несколько зданий, но радиостанцию полярникам удалось сохранить. К моменту завершения обстрела с берега открыли ответный огонь из 37-мм пушки, но попаданий не добились^[30]. Действия Рехе вызвали неодобрение германского командования, но послужили отвлекающим фактором^[31], поскольку советская сторона приписывала совершение обстрела надводному кораблю противника^[32]. Утром 4 сентября U-255 пыталась подойти к полярной станции на острове Уединения для её обстрела, но навигационные сложности и сильное волнение не позволили это сделать. 9 сентября она вернулась в Киркенес^[33].

Ещё две подводные лодки прикрывали район операции с запада, патрулируя входы в проливы Югорский Шар и Маточкин Шар^{[Комм. 3]}:

U-209 (капитан-лейтенант Генрих Бродда, нем. Heinrich Brodda) вышла для патрулирования в Баренцевом море 5 августа из Киркенеса^[35]. 15 августа у входа в Югорский Шар она встретила советский конвой^{[Комм. 4]}, но не смогла его атаковать^[36]. Утром 17 августа возле острова Матвеев она атаковала артиллерийским огнём и торпедами невооружённый караван из пяти судов, шедший рейсом в интересах НКВД из Хабарово в Нарьян-Мар. Были потоплены баржа «П-4» с пассажирами (главным образом, заключёнными), баржа «Литер-Ш» с имуществом и неисправный буксирный пароход «Комилес», буксир «Комсомолец» загорелся и выбросился на берег. Из 328 человек с этих судов спаслись только 23. Буксиру «Норд» удалось скрыться (позже он вернулся с подошедшими на помощь тральщиками ТЩ-54 и ТЩ-62 и принял участие в спасении уцелевших). В этом бою U-209 истратила все снаряды к 88-мм орудию^[37]^[38]^[39]. Получив 80 снарядов от U-456 19 августа^[40], U-209 продолжила патрулирование окрестностей Югорского Шара. Утром 26 августа она потерпела аварию, погнув командирский перископ о льдину, но получила приказ по возможности оставаться на позиции, поскольку наблюдение в этом районе считалось важным для операции «Вундерланд». Ранним утром 28 августа U-209 обстреляла радиостанцию в Ходоварихе и обнаруженные на берегу грузовики. Обстрел вызвал пожары нескольких построек, но здание радиостанции не пострадало. 1 сентября U-209 вернулась в Нарвик^[41].
U-456 (капитан-лейтенант Макс-Мартин Тайхерт) вышла из Нейденфьорда 15 августа, патрулировала у западного побережья Новой Земли^[42]. 19 августа она встретилась с U-209, чтобы передать той снаряды к 88-мм орудию. Для этого подлодки проследовали в пролив Костин Шар, но там были замечены и подверглись обстрелу с советских тральщиков ТЩ-39, ТЩ-58 и мотобота «Полярник». Тральщики начали преследование, от которого подлодки ушли по поверхности, пользуясь преимуществом в скорости. В ходе отступления U-456 вела артиллерийский огонь, но ни одна из сторон не добилась попаданий. Позже в тот же день U-456 передала 80 снарядов на U-209 и рассталась с ней^[40]. 20 августа близ побережья Новой Земли U-456 дважды безрезультатно атаковала торпедами советский ледокол «Фёдор Литке» (СКР-19), шедший в сопровождении тральщика ТЩ-57 из становища Лагерное в Белушью губу^[43]. Вечером 22 августа с U-456 заметили мотобот «Чайка» и большую шлюпку, стоявшие на якоре у острова Митюшёв^{[Комм. 5]}. Немцы обыскали мотобот, не нашли на нём ни людей, ни ценных документов и затопили судно подрывным зарядом. Шлюпку взяли на буксир и отвели к мысу Сухой Нос, где поставили на якорь у берега^[45]. Затем U-456 продолжила патрулирование у западного побережья Новой Земли. 27 августа она должна была встретить U-589, шедшую для минирования входа в пролив Маточкин Шар, но подлодки не нашли друг друга^[46]. Утром 30 августа в районе острова Подрезов^{[Комм. 6]} U-456 была замечена и атакована британскими корветами «Лотус», «Поппи», «Дианелла» и «Ла Маллоун», от которых сначала уходила по поверхности, а затем поднырнула под ледяное поле, не получив попаданий^[48]. 7 сентября она осуществляла поддержку операции немецких эсминцев Z-29 и Z-30 по установке минного поля в районе острова Колгуев. После полудня подверглась атаке пары советских самолётов Пе-3, обстрелявших её из пушек и пулемётов. Лётчики сообщили о прямых попаданиях в корпус подлодки, но серьёзных повреждений она не получила. 9 и 16 сентября U-456 подвергалась атакам противолодочными бомбами с советских гидросамолётов МБР-2, но серьёзных повреждений не получила. 18 сентября она пришла в Киркенес^[49].

Операция по минированию западного входа в пролив Маточкин Шар была успешно выполнена U-589. Выйдя из Нарвика 23 августа и не встретив в условленном месте U-456, утром 28 августа U-589 установила 16 донных мин TMC и вернулась в Нарвик 1 сентября^[50].

Охота на конвой

«Aдмирал Шеер» продолжил движение через Карское море на юг, выйдя в конце концов на чистую воду, затем снова повернул в направлении на пролив Вилькицкого. Во второй половине дня 21 августа запущенный с крейсера гидросамолёт Arado Ar 196 сообщил об обнаружении конвоя к северо-востоку от острова Кравкова^{[Комм. 7]}, примерно в 60 милях от крейсера. Согласно сообщению лётчиков, конвой следовал курсом на юго-запад, то есть прямо навстречу «Шееру»^[52].

На самом деле это был «3-й арктический конвой», следующий с запада на восток^{[Комм. 8]}. Он не имел охранения боевыми кораблями, так что крейсер мог рассчитывать на лёгкую победу. Однако благоприятный момент для нападения был упущен, поскольку немецкие лётчики ошиблись в определении курса конвоя. Продолжить наблюдение за ним с воздуха не удалось, так как при следующем вылете самолёт встретил густой туман^[55].

Меендсен-Болькен решил ожидать подхода конвоя у банки Ермака^{[Комм. 9]}, используя радиолокатор для его обнаружения. Но длительное ожидание не принесло результатов. Служба радиоперехвата фиксировала переговоры в северо-восточном направлении, поэтому результаты авиаразведки были поставлены под сомнение и крейсер медленно (из-за плохой видимости и льдов) двинулся к архипелагу Норденшёльда. Самолёту не удалось повторно найти конвой, но полученные путём радиоперехвата и пеленгации сведения указывали, что тот следует на северо-восток со скоростью пять узлов и направляется в пролив Вилькицкого^[58].

Утром 22 августа самолёт провёл разведку ледовой обстановки, показавшую что возможен проход от архипелага Норденшёльда до пролива Вилькицкого. Возле южного из островов Фирнлея было замечено небольшое одиночное судно (гидрографическое судно «Якутия»^[51]), но преследуемый конвой удалось вновь найти с воздуха лишь 23 августа после полудня на якорной стоянке в южной части пролива Вилькицкого к юго-западу от острова Гелланд-Гансена^{[Комм. 10]}^[60]^[61]. Пролёт гидросамолёта был замечен с «Якутии» и с полярной станции на островах Гейберга, однако он не был опознан как вражеский^[62].

Несмотря на низкую скорость конвоя, задача перехватить и уничтожить его была непростой из-за сложной ледовой обстановки и навигационных трудностей. За 23 и 24 августа «Aдмирал Шеер» продвинулся на восток до острова Русский и попытался обойти его с северной стороны, где на некоторое время попал в опасное положение из-за перемены ветра, вызвавшей подвижку льдов^[63].

На 25 августа было намечено войти в пролив Вилькицкого для атаки конвоя, но во время очередного вылета гидросамолёт потерпел аварию при посадке и был затоплен. Лишившись основного средства разведки, Меендсен-Болькен потерял надежду найти конвой и повернул на юго-запад^[64].

«3-й арктический конвой» избег опасности уничтожения и 31 августа достиг порта Тикси, а 8 сентября дошёл до бухты Амбарчик, но не смог продвинуться дальше на восток из-за тяжёлых льдов и был расформирован^[53].

Потопление ледокола «Александр Сибиряков»

Движение на запад для «Aдмирала Шеера» оказалось легче, так как ледовая обстановка улучшилась. Около полудня 25 августа в 10—15 милях от острова Белуха^{[Комм. 11]} был замечен советский ледокольный пароход. Это был «Александр Сибиряков», совершавший рейс из Диксона на Северную Землю с грузом горючего, провианта и материалов для обеспечения полярных станций. На борту находились гражданский и военный экипаж, а также пассажиры — строители и персонал полярных станций, всего около 100 человек^{[Комм. 12]}^[68]^[69].

Согласно некоторым источникам, 24 августа Главное управление Северного морского пути уже имело сведения о возможности присутствия в Карском море вражеского надводного корабля^[70]^[71], однако «Александр Сибиряков» никакого предупреждения не получал, и встреча с боевым кораблём оказалась для него неожиданной^[72]^[32].

С целью ввести противника в заблуждение и получить разведывательные сведения, «Aдмирал Шеер» поднял американский флаг и направился прямо на ледокол, скрывая таким образом свой силуэт. Сигнальным прожектором было передано сообщение на русском языке: «Кто вы, куда вы направляетесь, подойдите ближе»^[68].

Швейцарский историк Юрг Майстер пишет, что после этого с борта «Александра Сибирякова» была передана радиограмма открытым текстом, которую на «Шеере» приняли как «Вижу незнакомый вспомогательный крейсер, пожалуйста, наблюдайте за нами»^{[Комм. 13]}, а крейсер начал глушить волну, на которой работал передатчик «Сибирякова», и открыл огонь^[68].

Советские источники, однако, сообщают о более продолжительном обмене сигналами, в ходе которого «Aдмирал Шеер» пытался представиться американским крейсером «Тускалуза», но из-за ошибки при передаче или приёме сигнала на «Сибирякове» прочли название как японское «Сисияма». Также описывается ещё несколько радиограмм, якобы, переданных и полученных радистом «Александра Сибирякова» вопреки постановке радиопомех. Российский историк Мирослав Морозов считает возможность такого радиообмена сомнительной^[74].

«Александр Сибиряков» был приписан к Беломорской военной флотилии и имел вооружение: два^{[Комм. 14]} 76-мм и два 45-мм орудия и пулемёты^[76]. Несмотря на явное превосходство противника, капитан «Сибирякова» Анатолий Алексеевич Качарава (воинское звание: лейтенант ВМФ СССР^[77]) открыл ответный огонь и попытался увести свой корабль в сторону острова Белуха под прикрытием дымовой завесы^[68].

«Aдмирал Шеер» сделал шесть залпов из орудий главного калибра, три из них только носовой башней (всего было выпущено 27 снарядов)^[78]. «Александр Сибиряков» получил не менее четырёх попаданий и потерял ход, воспламенилось перевозимое в бочках на палубе горючее. Он не спустил флага и до последней возможности вёл огонь по противнику, но не добился попаданий^[68]^[79]. Ввиду безнадёжной ситуации был исполнен приказ о затоплении, уцелевшие стали покидать судно^[80].

С «Aдмирала Шеера» спустили катер, который подобрал 22 человека^{[Комм. 15]}, включая тяжелораненого капитана Качараву. Часть выживших отказалась от спасения немцами. Некоторые оказывали сопротивление, кочегар Николай Матвеев был немцами застрелен^[84]^[85]. Примерно через час после начала боя «Александр Сибиряков» затонул^[68]^[86]. Когда немцы удалились, кочегар Павел Вавилов, оставивший судно одним из последних, сумел добраться до покинутой шлюпки и достичь острова Белуха, где провёл более месяца. Он был замечен 24 сентября с парохода «Сакко» и 29 сентября спасён гидросамолётом ГСТ под командованием Ивана Черевичного^[87]. Остальные члены экипажа и пассажиры погибли^[88]^[85].

Бомбардировка Диксона

Бдительность «Александра Сибирякова» привела к тому, что присутствие германского надводного корабля в Карском море стало известно советской стороне, хотя «Адмирал Шеер», очевидно, не был идентифицирован: в перехваченных сообщениях речь шла о «вспомогательном крейсере»^[68]. Патрулирование района между мысом Желания и островом Диксон, предпринятое «Шеером» 25—26 августа, не принесло никаких результатов. Опять были встречены труднопроходимые льды^[89].

Меендсен-Болькен принял решение перейти к выполнению запасной задачи — атаковать один из советских портов. В качестве такового был выбран порт Диксон, а не Амдерма, поскольку данные радиоперехвата указывали, что именно в Диксоне находится командный центр, где можно было захватить ценные сведения^[60]^[90]. С этой целью планировалась внезапная атака с высадкой десанта численностью до 180 человек. Предполагалось, что гарнизон Диксона составляет около 60 человек^[89].

Реакция советского командования на сообщение «Александра Сибирякова» оказалась запаздывающей и несогласованной. Неразбериху усиливали сообщения о появлении вражеских надводных кораблей в один и тот же день 25 августа в трёх разных местах: у острова Белуха, где погиб «Сибиряков»; у мыса Желания, где была обстреляна метеостанция; и у мыса Челюскин, недалеко на восток от которого в это время находился «3-й арктический конвой». Последние два сообщения были ошибочными (обстрел метеостанции на самом деле совершила подводная лодка U-255). В результате, активная подготовка к отражению возможного нападения противника на Диксон началась лишь вечером 26 августа^[91].

В середине августа^[92] командование Беломорской военной флотилии распорядилось перебросить артиллерийские батареи с Диксона в Белушью губу на Новой Земле в связи с активностью подводных лодок и авиации противника в этом районе^[70]. Батареи были уже демонтированы и частично погружены на баржу, поэтому отданный 26 августа адмиралом Г. А. Степановым приказ об их восстановлении не мог быть быстро исполнен^[92]. Два 152-мм орудия, составлявшие батарею № 569, были ещё не погружены. Благодаря инициативе командира батареи, лейтенанта Николая Михайловича Корнякова, они были установлены у причала и снабжены боеприпасами. Личный состав батареи был доукомплектован добровольцами^[93]^[94].

В течение дня 26 августа в порт Диксон прибыли ледокольный пароход «Дежнёв» (причислен к Северному флоту как СКР-19, имел четыре 76-мм и четыре 45-мм орудия и пулемёты) и вооружённое торговое судно «Революционер» (по одному 76-мм и 45-мм орудию, четыре 20-мм «Эрликона»)^[92]. Также в порту находилось невооружённое судно «Кара» с грузом взрывчатки, создававшее дополнительную опасность в случае обстрела^[95].

«Aдмирал Шеер» подошёл к острову Диксон ночью с 26 на 27 августа (был замечен обороняющимися в 01:05)^{[Комм. 16]} и направился к южному входу в гавань, проливу Вега. Радиостанция Диксона открытым текстом передала сообщение о появлении вражеского крейсера. Поскольку командир СКР-19, старший лейтенант Александр Семёнович Гидулянов, был в отъезде (он занимался организацией обороны порта), командование кораблём принял старший помощник, старший лейтенант Сергей Александрович Кротов^[93].

СКР-19 пошёл на сближение с противником^[96]^{[Комм. 17]}. «Aдмирал Шеер» открыл огонь в 01:37, артиллеристы СКР-19 ему немедленно ответили, выпустив в ходе боя по немецкому крейсеру 38 76-мм и 78 45-мм снарядов^[98]. Одновременно СКР-19 ставил дымовую завесу^[97]^[89]. С «Революционера» также открыли огонь, который немцами был охарактеризован как «точный и быстрый». Вскоре открыла огонь и батарея № 659^[99]^[89]. С советской стороны имелись сообщения о нескольких попаданиях (чаще в литературе говорится о 3 попаданиях) в противника и вызванном ими пожаре на борту крейсера, но немецкие источники этого не подтверждают^[100]^[101].

СКР-19 быстро получил несколько попаданий, из них как минимум четыре — крупнокалиберными снарядами, вызвавшими значительные повреждения: 7 пробоин в корпусе, выведены из строя кормовое орудие и командный пост, дальномер, пулемёт ДШК, затоплен один из трюмов^[98]. В 01:46 он вышел из боя и, прикрываясь дымовой завесой, отошёл на мелководье в Самолётной бухте, где встал на грунт^[97]. Экипаж корабля потерял 5 человек убитыми и 2 умершими от ран, 27 человек было ранено^[102]^[97]^[103]. Стоявший на якоре «Революционер» получил три попадания, вызвавшие пожар и повреждение паропровода брашпиля, что на время лишило судно возможности маневрировать^[97]. На береговой батарее, артиллеристы которой также претендовали на попадания в «Адмирал Шеер», было 4 раненых^[104].

Плохая видимость и близкие разрывы крупнокалиберных снарядов береговой батареи вынудили Меендсен-Болькена отказаться от высадки десанта. Вместо этого «Aдмирал Шеер» обошёл остров Диксон по часовой стрелке, ведя огонь по различным объектам на берегу. В общей сложности им было выпущено 77 280-мм, 153 150-мм и 226 105-мм снарядов^[105]. Повреждения получили станция по наблюдению за туманами на острове Медвежий, электростанция и радиоцентр Нового Диксона, жилые дома и другие здания. Новый обстрел порта с северной стороны вызвал пожар топливных терминалов на острове Конус. «Революционер» и «Кара» покинули порт через пролив Вега, когда «Адмирал Шеер» от него отошёл. СКР-19 и батарея № 659 периодически возобновляли ответный огонь^[106]^[107]. Засечь местоположение береговой батареи и подавить её немцам так и не удалось, поэтому в 02:57 крейсер прекратил стрельбу и отошёл в направлении Земли Франца-Иосифа^[105].

Завершение операции

Результаты нападения на Диксон показали слабость советской обороны в Карском море. Однако для эффективного продолжения боевых действий необходимо было средство воздушной разведки. Меендсен-Болькен надеялся получить в своё распоряжение новый корабельный гидросамолёт Ar 196 или «летающую лодку» BV-138. «Aдмирал Шеер» должен был соблюдать радиомолчание во избежание пеленгации его противником. Поэтому крейсер попытался встретиться с подлодкой U-255, которая должна была вести патрулирование к северу от Новой Земли и могла свободно пользоваться радиосвязью, чтобы через неё передать сообщение командованию. Но обнаружить подводную лодку не удалось. В свою очередь, с U-255 крейсер был замечен на большом расстоянии, но принят за боевой корабль противника^[108].

Не найдя U-255, «Aдмирал Шеер» совершил переход в более отдалённый район, к юго-западу от Земли Франца-Иосифа, откуда он сам мог безопасно связаться со штабом адмирала Норвежского моря Хуберта Шмундта. Последовал обмен несколькими радиосообщениями, при этом из штаба поступали приказы, основанные на неверном представлении о ходе операции, а сообщение «Aдмирала Шеера», что для продолжения действий в Карском море нужен самолёт с запасом горючего, было неправильно понято. В конце концов, от Шмундта поступил недвусмысленный приказ прекратить операцию и возвращаться в Нарвик, что и было исполнено. 29 августа «Aдмирал Шеер» встретился с эскортом из трёх эсминцев, а вечером 30 августа пришёл в Нарвик^[109].

Итоги и оценки

Германской стороной результаты операции поначалу оценивались весьма оптимистично. Отмечалась высокая эффективность действий «Aдмирала Шеера» и сбор им полезных сведений для проведения следующих подобных операций^[110]. Фактически же, основная задача операции выполнена не была: «Aдмиралу Шееру» не удалось разгромить ни одного советского конвоя. За весь поход крейсер потопил только одно судно — ледокол «Александр Сибиряков»^[111], хотя Меендсен-Болькен считал, что во время обстрела Диксона ему удалось уничтожить ещё танкер «Валериан Куйбышев». Эта ошибка объясняется перехватом советского сообщения, в котором упоминался пропавший без вести пароход «Куйбышев» (на самом деле он был потоплен подлодкой U-601 24 августа)^[101].

Ущерб, нанесённый порту Диксон, также значительно переоценивался. Пожары были быстро потушены, работа радиостанции и командного центра восстановлена к 1 сентября. Повреждённые СКР-19 и «Революционер» были отремонтированы в течение нескольких дней. В итоге операция «Вундерланд» не оказала существенного влияния на советское судоходство по Северному морскому пути^[112]^[113].

Сложности действий в зоне арктических льдов, обнаруженные в ходе операции «Вундерланд», стали одной из причин отмены запланированной на сентябрь 1942 года операции «Двойной удар (нем. Doppelschlag)» с участием «Aдмирала Шеера» и «Адмирала Хиппера»^[114]^[110]^{[Комм. 18]}.

Российский историк Константин Иванович Зубков обращает внимание на значительную разницу в оценках эффективности действий сторон в ходе операции «Вундерланд» в советской и западной историографии^[116].

Советский историк Михаил Иванович Белов и российский историк Мирослав Эдуардович Морозов считают операцию «Вундерланд» провальной^[117]^[109], а швейцарский историк Юрг Майстер — успешной для немцев^[118]. Белов и Морозов называют главной причиной победы над превосходящим противником героизм советских людей, таких как команда ледокола «Александр Сибиряков» и защитники Диксона^[117], однако Морозов подчёркивает неэффективность советской разведки и командования^[109] и в этом сближается с оценкой Майстера, который также обращает внимание, что советское командование не сумело ни организовать эффективного противодействия «Шееру», ни перехватить его с помощью сил союзников при возвращении в базу. По мнению Майстера, только утрата немцами разведывательного самолёта спасла «3-й арктический конвой» от больших потерь^[119].

По оценке Зубкова, операция «Вундерланд» не носила характера рискованного тактического набега на советское судоходство и порты, а была частью долгосрочного стратегического замысла. Однако сам этот замысел основывался на ошибочном представлении немцев о критически важном значении Северного морского пути и внешних поставок в целом для военного потенциала СССР^[120]. В то же время и советское руководство допускало стратегическую ошибку, полагая что уникального опыта советских моряков в преодолении сложных природных условий Арктики достаточно для обеспечения безопасности судоходства. В результате присутствие даже единственного крейсера противника на трассе Северного морского пути оказалось серьёзной проблемой^[121].

Дальнейшие действия Кригсмарине в Карском море

Операции германских крейсеров, намеченные на сентябрь 1942 года и на 1943 год, не состоялись. Дальнейшая борьба с советским судоходством по Северному морскому пути была возложена на подводные лодки, которые до 1944 года осуществляли минные постановки, атаки на советские суда и прибрежные объекты в Карском море^[122]^[123].

В культуре

События, связанные с операцией, составляют историческую основу повести Е. Л. Баренбойма «Операция „Вундерланд“»^[124] и художественного фильма «Операция „Вундерланд“».

↑ Перевод с нем. Admiral Nordmeer. Иногда должность упоминается как «адмирал Арктики»^[5] или «командующий адмирал в Северных водах»^[6].
↑ Экипаж «Куйбышева» составлял 42 человека, об экипаже «Медвежонка» данных нет^[22].
↑ Более широкий пролив Карские Ворота оказался блокирован льдом^[34].
↑ Пароходы «Кара» и «Куйбышев», последний с буксирным пароходом «Медвежонок» на буксире, в охранении тральщиков ТЩ-54 и ТЩ-62.
↑ Координаты острова Митюшёв^[44]:73°25′45″ с. ш. 54°05′00″ в. д.^HGЯO.
↑ Координаты острова Подрезов^[47]:71°25′45″ с. ш. 51°58′00″ в. д.^HGЯO.
↑ Координаты острова Кравкова:75°42′ с. ш. 88°40′ в. д.^HGЯO. Это самый северный из островов Мона. В переводе книги Майстера ошибочно^[51] назван островом Киакова.
↑ Конвой состоял из десяти судов (согласно Морозову, восемь сухогрузов и два танкера^[7]) в сопровождении ледокола «Красин». Известны их названия: «Моссовет», «Мироныч», «Эльна-2», «Щорс», «Чернышевский», «Двина», «Аркос», «Комсомолец Арктики», «Азербайджан» и «Донбасс»^[53]. 22 августа^[54] к конвою присоединился британский танкер «Хопмаунд» в сопровождении ледокола «Ленин»^[7].
↑ Банка Ермака — мелководье к северу от островов Мона. Впервые обнаружена экспедиционным судном «Зверобой» в 1929 году^[56]. Названа в честь ледокола «Ермак», исследовавшего её в 1934 году^[57].
↑ Координаты острова Гелланд-Гансена^[59]: 77°30′ с. ш. 102°30′ в. д.^HGЯO.
↑ Координаты острова Белуха^[65]: 76°03′ с. ш. 91°26′ в. д.^HGЯO.
↑ Большинство источников указывает 104 человека, но Н. А. Елагин приводит результаты исследований подполковника в отставке С. В. Быкова, согласно которым на борту находилось 99 человек^[66]^[67].
↑ Советские источники приводят такой текст: «Вижу неизвестный вспомогательный крейсер, который запрашивает обстановку». Разночтение, возможно, объясняется постановкой радиопомех с «Шеера»^[73].
↑ В некоторых источниках — четыре^[75].
↑ Такую цифру приводит со ссылкой на журнал боевых действий «Шеера» А. А. Сергеев^[81]. М. Э. Морозов, также пишет о 22 пленных, 13 из которых после войны вернулись на родину^[82]. С. В. Быков и Н. А. Елагин, смогли установить имена 18 попавших в плен^[83].
↑ Здесь и далее время московское. Оно отличается от берлинского времени, используемого в немецких источниках, на +1 час.
↑ Так в большинстве источников, но Мирослав Морозов считает, что СКР-19 сразу двигался поперёк пролива Вега с целью укрыться в Самолётной бухте^[97].
↑ Другими причинами были необходимость ремонта «Адмирала Шеера», скорость которого снизилась из-за неполадок двигателя^[114], и нежелание Гитлера отвлекать крупные корабли от защиты Норвегии^[115].

Примечания

↑ ¹ ² Майстер, 2005, с. 199.
↑ Белов, 1962, с. 8.
↑ Майстер, 2005, с. 199—200.
↑ Майстер, 2005, с. 200—201.
↑ Патянин С. В., Морозов М. Э., Нагирняк В. А. Кригсмарине. Военно-морской флотТретьего Рейха. — М.: Коллекция; Яуза; Эксмо, 2009. — С. 24, 361. — 432 с. — (Военно-морская энциклопедия). — ISBN 978-5-699-29857-0.
↑ Залесский К. А. Командующий адмирал в Северных водах // Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха : энциклопедия. — М.: Яуза, Эксмо, 2005. — С. 176. — ISBN 5-699-10354-6.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Морозов, 2002, с. 25.
↑ Зубков, 2016, с. 76.
↑ Майстер, 2005, примечание 27, с. 256.
↑ Зубков, 2016, с. 78.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Майстер, 2005, с. 201.
↑ Морозов, 2002, с. 24.
↑ Белов, 1962, с. 10.
↑ Белов, 1962, с. 9.
↑ ¹ ² Patrol of German U-boat U-601 from 14 Jul 1942 to 3 Aug 1942 (неопр.). uboat.net. Дата обращения: 12 декабря 2016. Архивировано 19 января 2021 года.
↑ Сергеев, 2003, с. 189—190, 193.
↑ Krest’janin (Soviet Steam merchant) (неопр.). uboat.net. Дата обращения: 27 марта 2019. Архивировано 3 марта 2021 года.
↑ Сергеев, 2003, с. 190—197.
↑ Сергеев, 2003, с. 193.
↑ ¹ ² Patrol of German U-boat U-601 from 9 Aug 1942 to 20 Sep 1942 (неопр.). uboat.net. Дата обращения: 12 декабря 2016. Архивировано 19 января 2021 года.
↑ Сергеев, 2003, с. 198—199.
↑ Сергеев, 2003, с. 215.
↑ Kujbyshev (Soviet Steam merchant) (неопр.). uboat.net. Дата обращения: 14 декабря 2016. Архивировано 19 января 2021 года.
↑ Сергеев, 2003, с. 212—215.
↑ Patrol of German U-boat U-251 from 14 Aug 1942 to 13 Sep 1942 (неопр.). uboat.net. Дата обращения: 12 декабря 2016. Архивировано 19 января 2021 года.
↑ Сергеев, 2003, с. 215—216.
↑ Сергеев, 2003, с. 240—242.
↑ Сергеев, 2003, с. 216.
↑ Patrol of German U-boat U-255 from 4 Aug 1942 to 9 Sep 1942 (неопр.). uboat.net. Дата обращения: 12 декабря 2016. Архивировано 30 октября 2020 года.
↑ ¹ ² Сергеев, 2003, с. 217.
↑ ¹ ² Майстер, 2005, с. 209.
↑ ¹ ² Морозов, 2002, с. 27.
↑ Сергеев, 2003, с. 237.
↑ Сергеев, 2003, с. 199.
↑ Patrol of German U-boat U-209 from 5 Aug 1942 to 1 Sep 1942 (неопр.). uboat.net. Дата обращения: 12 декабря 2016. Архивировано 19 января 2021 года.
↑ Сергеев, 2003, с. 199—200.
↑ Komsomolets (Soviet Steam tug) (неопр.). uboat.net. Дата обращения: 27 марта 2019. Архивировано 19 сентября 2020 года.
↑ Михаил Спирихин. Трагедия в Баренцевом море: полная версия // Няръяна вындер (Красный тундровик) : газета. — Нарьян-Мар, 2005. — 14 февраля (№ 20 (18566)). Архивировано 22 марта 2019 года.
↑ Сергеев, 2003, с. 200—204.
↑ ¹ ² Сергеев, 2003, с. 205—206.
↑ Сергеев, 2003, с. 229—231.
↑ Patrol of German U-boat U-456 from 15 Aug 1942 to 19 Sep 1942 (неопр.). uboat.net. Дата обращения: 12 декабря 2016. Архивировано 19 января 2021 года.
↑ Сергеев, 2003, с. 206—211.
↑ Лист карты S-40-XIX,XX Северный. Масштаб: 1 : 200 000. Состояние местности на 1987 год. Издание 1992 г.
↑ Сергеев, 2003, с. 210.
↑ Сергеев, 2003, с. 231—232.
↑ Лист карты R-39-III,IV п-ов Гусиная Земля. Масштаб: 1 : 200 000. Состояние местности на 1978 год. Издание 1987 г.
↑ Сергеев, 2003, с. 235—236.
↑ Сергеев, 2003, с. 237—240.
↑ Сергеев, 2003, с. 231—235.
↑ ¹ ² Белов, 1962, с. 12.
↑ Майстер, 2005, с. 201—202.
↑ ¹ ² Белов М. И. История открытия и освоения Северного морского пути. — М.: Морской транспорт, 1969. — Т. 4: Научное и хозяйственное освоение Советского Севера. 1933–1945 гг. — С. 463. — 616 с.
↑ Белов, 1962, с. 4.
↑ Морозов, 2002, с. 25—26.
↑ Шар-Баронов Леон Константинович. Плавание экспедиционного судна «Зверобой» в Карском море в 1929 г. // Летопись Севера : Сборник. — М.: Мысль, 1975. — Т. VII. — С. 50—59.
↑ Макаров Степан Осипович, Кузнецов Никита Анатольевич, Долгова Светлана Вячеславовна. Приложение 3. Ледокол «Ермак» на географической карте мира // Ледокол «Ермак». — М.: Paulsen, 2010. — 633 с. — ISBN 978-5-98797-045-4.
↑ Майстер, 2005, с. 202—203.
↑ Лист карты T-48-XIX,XX,XXI полярн. ст. Челюскин. Масштаб: 1 : 200 000. Состояние местности на 1959-1975 год. Издание 1988 г.
↑ ¹ ² Майстер, 2005, с. 203.
↑ Морозов, 2002, с. 26.
↑ Белов, 1962, с. 12—13.
↑ Майстер, 2005, с. 203—204.
↑ Майстер, 2005, с. 204—205.
↑ Лист карты T-46-XXXI,XXXII,XXXIII о. Продолговатый. Масштаб: 1 : 200 000. Состояние местности на 1957 год.
↑ Елагин, 2008, с. 98—106, 116.
↑ Быков Сергей Васильевич. Судовая роль Краснознаменного ледокольного парохода «А.Сибиряков» на 24 августа 1942 года (неопр.). форум «Полярная Почта» (10 мая 1987). Дата обращения: 13 декабря 2016. Архивировано 20 декабря 2016 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ Майстер, 2005, с. 205.
↑ Белов, 1962, с. 15.
↑ ¹ ² Белов, 1962, с. 28.
↑ Морозов, 2002, с. 26—27.
↑ Белов, 1962, с. 15—16.
↑ Майстер, 2005, примечание 31, с. 257.
↑ Морозов, 2002, с. 28.
↑ Белов, 1962, с. 7.
↑ «Сибиряков» // Радиоконтроль — Тачанка / [под общ. ред. Н. В. Огаркова]. — М. : Военное изд-во М-ва обороны СССР, 1980. — С. 339. — (Советская военная энциклопедия : в 8 т. ; 1976—1980, т. 7).
↑ Качарава Анатолий Алексеевич (неопр.). ОБД «Мемориал». Министерство обороны РФ. Дата обращения: 13 декабря 2016. Архивировано 20 декабря 2016 года.
↑ Морозов, 2002, с. 29.
↑ Белов, 1962, с. 19—20.
↑ Белов, 1962, с. 21—22.
↑ Сергеев, 2003, с. 219.
↑ Морозов, 2002, примечание 13, с. 35.
↑ Елагин, 2008, с. 116—117.
↑ Белов, 1962, с. 22.
↑ ¹ ² Майстер, 2005, примечание 32, с. 257.
↑ Морозов, 2002, с. 28—29.
↑ Сергеев, 2003, с. 222—223.
↑ Белов, 1962, с. 24—26.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Майстер, 2005, с. 206.
↑ Морозов, 2002, с. 30.
↑ Морозов, 2002, с. 30—31.
↑ ¹ ² ³ Морозов, 2002, с. 31.
↑ ¹ ² Морозов, 2002, с. 31—32.
↑ Елагин, 2008, воспоминания Н. M. Корнякова, с. 92.
↑ Белов, 1962, с. 38.
↑ Белов, 1962, с. 32.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Морозов, 2002, с. 32.
↑ ¹ ² Степин К. «Дежнёв» принимает бой. // Морской сборник. — 2023. — № 11. — С. 82—85.
↑ Белов, 1962, с. 36—37.
↑ Белов, 1962, с. 33, 37—38.
↑ ¹ ² Морозов, 2002, с. 33.
↑ Степин К. Порт Диксон. Август сорок второго. // Морской сборник. — 1992. — № 8—9. — С.38—39.
↑ Белов, 1962, с. 36.
↑ Корняков Н. Залпы в Арктике. // Морской сборник. — 2023. — № 11. — С. 85—86.
↑ ¹ ² Майстер, 2005, с. 206—207.
↑ Белов, 1962, с. 39—41.
↑ Морозов, 2002, с. 32—33.
↑ Майстер, 2005, с. 207—208.
↑ ¹ ² ³ Морозов, 2002, с. 34.
↑ ¹ ² Зубков, 2016, с. 77.
↑ Белов, 1962, с. 42.
↑ Белов, 1962, с. 42—43.
↑ Морозов, 2002, с. 33—34.
↑ ¹ ² Майстер, 2005, с. 210.
↑ Морозов, 2002, с. 35.
↑ Зубков, 2016, с. 75.
↑ ¹ ² Белов, 1962, с. 44.
↑ Майстер, 2005, с. 211.
↑ Майстер, 2005, с. 211—212.
↑ Зубков, 2016, с. 75—76.
↑ Зубков, 2016, с. 78—79.
↑ Белов, 1962, с. 43.
↑ Майстер, 2005, с. 210, 218—220.
↑ Пикуль Антонина Ильинична. Валентин Пикуль. Венок памяти. — Издательство "Вече", 2013-07-04. — 899 с. — ISBN 978-5-4444-7230-9.

Литература

Белов М. И. Провал операции «Вундерланд». — М.: Морской транспорт, 1962. — 48 с.
Елагин Никандр Анатольевич. Побратимы Арктики. Документально-публицистическое, эпистолярно-библиографическое, поисковое повествование или Композиция на заданную тему. — Бендеры, 2008. — 536 с.
Зубков Константин Иванович. Военные действия в Карском море в августе 1942 г.: уроки операции «Вундерланд» // Маршал победы в военной истории России : сборник научных статей / глав. ред. А. В. Сперанский. — Екатеринбург: Банк культурной информаци, 2016. — С. 74—79. — ISBN 978-5-9907691-1-3. Архивировано 31 марта 2019 года.
Майстер Юрг. Восточный фронт — война на море 1941—1945 гг. / пер. с нем. С. А. Липатов, науч. ред. М. Э. Морозов. — М.: Эксмо, 2005. — 480 с.
Морозов М. Э. Операция «Вундерланд» // ФлотоМастер : приложение к журналу «Техника — молодёжи». — 2002. — № 1. — С. 24—35.
Сергеев А. А. Германские подводные лодки в Арктике 1941 — 1942. — М.: Русский издательский дом, 2003. — 304 с. — ISBN 5-9900099-1-7.
Шнейдер, Иван Григорьевич. Дежнёвцы : Экипаж ледокольного парохода «Дежнёв». — М.: Воениздат, 1978. — 167 с. — (Рассказывают фронтовики 1941-1945).
Степин К. Порт Диксон. Август сорок второго. // Морской сборник. — 1992. — № 8—9. — С.38—39.

Ссылки

Операция «WUNDERLAND» Архивная копия от 17 августа 2014 на Wayback Machine
перевод «OPERATION WUNDERLAND. August 1942» Архивная копия от 9 мая 2021 на Wayback Machine
Судовая роль Краснознаменного ледокольного парохода «А.Сибиряков» на 24 августа 1942 года Архивная копия от 9 января 2014 на Wayback Machine

[7] Перевод с нем. Admiral Nordmeer. Иногда должность упоминается как «адмирал Арктики»^[5] или «командующий адмирал в Северных водах»^[6].

[24] Экипаж «Куйбышева» составлял 42 человека, об экипаже «Медвежонка» данных нет^[22].

[37] Более широкий пролив Карские Ворота оказался блокирован льдом^[34].

[39] Пароходы «Кара» и «Куйбышев», последний с буксирным пароходом «Медвежонок» на буксире, в охранении тральщиков ТЩ-54 и ТЩ-62.

[49] Координаты острова Митюшёв^[44]:73°25′45″ с. ш. 54°05′00″ в. д.^HGЯO.

[53] Координаты острова Подрезов^[47]:71°25′45″ с. ш. 51°58′00″ в. д.^HGЯO.

[58] Координаты острова Кравкова:75°42′ с. ш. 88°40′ в. д.^HGЯO. Это самый северный из островов Мона. В переводе книги Майстера ошибочно^[51] назван островом Киакова.

[62] Конвой состоял из десяти судов (согласно Морозову, восемь сухогрузов и два танкера^[7]) в сопровождении ледокола «Красин». Известны их названия: «Моссовет», «Мироныч», «Эльна-2», «Щорс», «Чернышевский», «Двина», «Аркос», «Комсомолец Арктики», «Азербайджан» и «Донбасс»^[53]. 22 августа^[54] к конвою присоединился британский танкер «Хопмаунд» в сопровождении ледокола «Ленин»^[7].

[66] Банка Ермака — мелководье к северу от островов Мона. Впервые обнаружена экспедиционным судном «Зверобой» в 1929 году^[56]. Названа в честь ледокола «Ермак», исследовавшего её в 1934 году^[57].

[69] Координаты острова Гелланд-Гансена^[59]: 77°30′ с. ш. 102°30′ в. д.^HGЯO.

[76] Координаты острова Белуха^[65]: 76°03′ с. ш. 91°26′ в. д.^HGЯO.

[79] Большинство источников указывает 104 человека, но Н. А. Елагин приводит результаты исследований подполковника в отставке С. В. Быкова, согласно которым на борту находилось 99 человек^[66]^[67].

[86] Советские источники приводят такой текст: «Вижу неизвестный вспомогательный крейсер, который запрашивает обстановку». Разночтение, возможно, объясняется постановкой радиопомех с «Шеера»^[73].

[89] В некоторых источниках — четыре^[75].

[98] Такую цифру приводит со ссылкой на журнал боевых действий «Шеера» А. А. Сергеев^[81]. М. Э. Морозов, также пишет о 22 пленных, 13 из которых после войны вернулись на родину^[82]. С. В. Быков и Н. А. Елагин, смогли установить имена 18 попавших в плен^[83].

[111] Здесь и далее время московское. Оно отличается от берлинского времени, используемого в немецких источниках, на +1 час.

[114] Так в большинстве источников, но Мирослав Морозов считает, что СКР-19 сразу двигался поперёк пролива Вега с целью укрыться в Самолётной бухте^[97].

[133] Другими причинами были необходимость ремонта «Адмирала Шеера», скорость которого снизилась из-за неполадок двигателя^[114], и нежелание Гитлера отвлекать крупные корабли от защиты Норвегии^[115].

[_f005cb86f0d54c7d-1] ¹ ² Майстер, 2005, с. 199.

[_313339f14f7f3c96-2] Белов, 1962, с. 8.

[_9e2dc724ae147331-3] Майстер, 2005, с. 199—200.

[_ce3a9e588fc3b3dd-4] Майстер, 2005, с. 200—201.

[5] Патянин С. В., Морозов М. Э., Нагирняк В. А. Кригсмарине. Военно-морской флотТретьего Рейха. — М.: Коллекция; Яуза; Эксмо, 2009. — С. 24, 361. — 432 с. — (Военно-морская энциклопедия). — ISBN 978-5-699-29857-0.

[6] Залесский К. А. Командующий адмирал в Северных водах // Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха : энциклопедия. — М.: Яуза, Эксмо, 2005. — С. 176. — ISBN 5-699-10354-6.

[_9147daecb4dff182-8] ¹ ² ³ ⁴ Морозов, 2002, с. 25.

[_238bcbb3b2265019-9] Зубков, 2016, с. 76.

[_81e392c8daf63473-10] Майстер, 2005, примечание 27, с. 256.

[_238bcbb3b2265017-11] Зубков, 2016, с. 78.

[_effb5286f0cc2a15-12] ¹ ² ³ ⁴ Майстер, 2005, с. 201.

[_9147daecb4dff183-13] Морозов, 2002, с. 24.

[_1948140a1534021d-14] Белов, 1962, с. 10.

[_313339f14f7f3c97-15] Белов, 1962, с. 9.

[:3-16] ¹ ² Patrol of German U-boat U-601 from 14 Jul 1942 to 3 Aug 1942 (неопр.). uboat.net. Дата обращения: 12 декабря 2016. Архивировано 19 января 2021 года.

[_f036860559320767-17] Сергеев, 2003, с. 189—190, 193.

[18] Krest’janin (Soviet Steam merchant) (неопр.). uboat.net. Дата обращения: 27 марта 2019. Архивировано 3 марта 2021 года.

[_d636822df844467f-19] Сергеев, 2003, с. 190—197.

[_1fba39d442dea35b-20] Сергеев, 2003, с. 193.

[:0-21] ¹ ² Patrol of German U-boat U-601 from 9 Aug 1942 to 20 Sep 1942 (неопр.). uboat.net. Дата обращения: 12 декабря 2016. Архивировано 19 января 2021 года.

[_89b5c862f5223d89-22] Сергеев, 2003, с. 198—199.

[_1fafc1d442d582ce-23] Сергеев, 2003, с. 215.

[25] Kujbyshev (Soviet Steam merchant) (неопр.). uboat.net. Дата обращения: 14 декабря 2016. Архивировано 19 января 2021 года.

[_058cafd2e7cbdd27-26] Сергеев, 2003, с. 212—215.

[27] Patrol of German U-boat U-251 from 14 Aug 1942 to 13 Sep 1942 (неопр.). uboat.net. Дата обращения: 12 декабря 2016. Архивировано 19 января 2021 года.

[_6f21894a91fb6cef-28] Сергеев, 2003, с. 215—216.

[_a5bda91affe2ea62-29] Сергеев, 2003, с. 240—242.

[_1fafc1d442d582cd-30] Сергеев, 2003, с. 216.

[:2-31] Patrol of German U-boat U-255 from 4 Aug 1942 to 9 Sep 1942 (неопр.). uboat.net. Дата обращения: 12 декабря 2016. Архивировано 30 октября 2020 года.

[_1fafc1d442d582cc-32] ¹ ² Сергеев, 2003, с. 217.

[_effb5286f0cc2a1d-33] ¹ ² Майстер, 2005, с. 209.

[_9147daecb4dff180-34] ¹ ² Морозов, 2002, с. 27.

[_1fafc3d442d58656-35] Сергеев, 2003, с. 237.

[_1fba39d442dea351-36] Сергеев, 2003, с. 199.

[38] Patrol of German U-boat U-209 from 5 Aug 1942 to 1 Sep 1942 (неопр.). uboat.net. Дата обращения: 12 декабря 2016. Архивировано 19 января 2021 года.

[_db4f947be2880d5d-40] Сергеев, 2003, с. 199—200.

[41] Komsomolets (Soviet Steam tug) (неопр.). uboat.net. Дата обращения: 27 марта 2019. Архивировано 19 сентября 2020 года.

[42] Михаил Спирихин. Трагедия в Баренцевом море: полная версия // Няръяна вындер (Красный тундровик) : газета. — Нарьян-Мар, 2005. — 14 февраля (№ 20 (18566)). Архивировано 22 марта 2019 года.

[_67f7d53d718c353c-43] Сергеев, 2003, с. 200—204.

[_5831f00afe1e4037-44] ¹ ² Сергеев, 2003, с. 205—206.

[_685a4b61d586a23f-45] Сергеев, 2003, с. 229—231.

[46] Patrol of German U-boat U-456 from 15 Aug 1942 to 19 Sep 1942 (неопр.). uboat.net. Дата обращения: 12 декабря 2016. Архивировано 19 января 2021 года.

[_8d8a0d7690bbea18-47] Сергеев, 2003, с. 206—211.

[48] Лист карты S-40-XIX,XX Северный. Масштаб: 1 : 200 000. Состояние местности на 1987 год. Издание 1992 г.

[_1fafc1d442d582cb-50] Сергеев, 2003, с. 210.

[_caef59ee99a469cb-51] Сергеев, 2003, с. 231—232.

[52] Лист карты R-39-III,IV п-ов Гусиная Земля. Масштаб: 1 : 200 000. Состояние местности на 1978 год. Издание 1987 г.

[_a51a27f3e92949f3-54] Сергеев, 2003, с. 235—236.

[_c382678863e420aa-55] Сергеев, 2003, с. 237—240.

[_caef59ee99a469cc-56] Сергеев, 2003, с. 231—235.

[_1948140a1534021f-57] ¹ ² Белов, 1962, с. 12.

[_106fab1aaad1afeb-59] Майстер, 2005, с. 201—202.

[История_Севморпути-60] ¹ ² Белов М. И. История открытия и освоения Северного морского пути. — М.: Морской транспорт, 1969. — Т. 4: Научное и хозяйственное освоение Советского Севера. 1933–1945 гг. — С. 463. — 616 с.

[_313339f14f7f3c9a-61] Белов, 1962, с. 4.

[_02df366c1fdcc4f0-63] Морозов, 2002, с. 25—26.

[64] Шар-Баронов Леон Константинович. Плавание экспедиционного судна «Зверобой» в Карском море в 1929 г. // Летопись Севера : Сборник. — М.: Мысль, 1975. — Т. VII. — С. 50—59.

[65] Макаров Степан Осипович, Кузнецов Никита Анатольевич, Долгова Светлана Вячеславовна. Приложение 3. Ледокол «Ермак» на географической карте мира // Ледокол «Ермак». — М.: Paulsen, 2010. — 633 с. — ISBN 978-5-98797-045-4.

[_487bd491ecc34d3d-67] Майстер, 2005, с. 202—203.

[68] Лист карты T-48-XIX,XX,XXI полярн. ст. Челюскин. Масштаб: 1 : 200 000. Состояние местности на 1959-1975 год. Издание 1988 г.

[_effb5286f0cc2a17-70] ¹ ² Майстер, 2005, с. 203.

[_9147daecb4dff181-71] Морозов, 2002, с. 26.

[_d0acbecc5466ddfb-72] Белов, 1962, с. 12—13.

[_96190d4ca49ef6ef-73] Майстер, 2005, с. 203—204.

[_a85b2548f714ef15-74] Майстер, 2005, с. 204—205.

[75] Лист карты T-46-XXXI,XXXII,XXXIII о. Продолговатый. Масштаб: 1 : 200 000. Состояние местности на 1957 год.

[_5b30a2c61c9cad23-77] Елагин, 2008, с. 98—106, 116.

[78] Быков Сергей Васильевич. Судовая роль Краснознаменного ледокольного парохода «А.Сибиряков» на 24 августа 1942 года (неопр.). форум «Полярная Почта» (10 мая 1987). Дата обращения: 13 декабря 2016. Архивировано 20 декабря 2016 года.

[_effb5286f0cc2a11-80] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ Майстер, 2005, с. 205.

[_1948140a15340218-81] Белов, 1962, с. 15.

[_1948110a1533fd2c-82] ¹ ² Белов, 1962, с. 28.

[_93f58bc7d7fdf648-83] Морозов, 2002, с. 26—27.

[_78e7f88d59868857-84] Белов, 1962, с. 15—16.

[_6df925fd5b3a4383-85] Майстер, 2005, примечание 31, с. 257.

[_9147daecb4dff18f-87] Морозов, 2002, с. 28.

[_313339f14f7f3c99-88] Белов, 1962, с. 7.

[90] «Сибиряков» // Радиоконтроль — Тачанка / [под общ. ред. Н. В. Огаркова]. — М. : Военное изд-во М-ва обороны СССР, 1980. — С. 339. — (Советская военная энциклопедия : в 8 т. ; 1976—1980, т. 7).

[91] Качарава Анатолий Алексеевич (неопр.). ОБД «Мемориал». Министерство обороны РФ. Дата обращения: 13 декабря 2016. Архивировано 20 декабря 2016 года.

[_9147daecb4dff18e-92] Морозов, 2002, с. 29.

[_9e57f6c8ef205664-93] Белов, 1962, с. 19—20.

[_9c06611ce8eaa9d1-94] Белов, 1962, с. 21—22.

[_1fafc1d442d582c2-95] Сергеев, 2003, с. 219.

[_63e76a0000628242-96] Морозов, 2002, примечание 13, с. 35.

[_6cf401e0c31a76d2-97] Елагин, 2008, с. 116—117.

[_1948110a1533fd26-99] Белов, 1962, с. 22.

[_5fb9fda8c77880a4-100] ¹ ² Майстер, 2005, примечание 32, с. 257.

[_273e6fb5d55f4c08-101] Морозов, 2002, с. 28—29.

[_65b313ddca41f429-102] Сергеев, 2003, с. 222—223.

[_d835f7aa773c72f6-103] Белов, 1962, с. 24—26.

[_effb5286f0cc2a12-104] ¹ ² ³ ⁴ Майстер, 2005, с. 206.

[_9147d9ecb4dff034-105] Морозов, 2002, с. 30.

[_9d244989bb5fa756-106] Морозов, 2002, с. 30—31.

[_9147d9ecb4dff035-107] ¹ ² ³ Морозов, 2002, с. 31.

[_2a379ebdfd3cf212-108] ¹ ² Морозов, 2002, с. 31—32.

[_e405f56bc9511031-109] Елагин, 2008, воспоминания Н. M. Корнякова, с. 92.

[_1948120a1533feff-110] Белов, 1962, с. 38.

[_1948120a1533fef5-112] Белов, 1962, с. 32.

[_9147d9ecb4dff036-113] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Морозов, 2002, с. 32.

[автоссылка1-115] ¹ ² Степин К. «Дежнёв» принимает бой. // Морской сборник. — 2023. — № 11. — С. 82—85.

[_b32267a12e93a0ab-116] Белов, 1962, с. 36—37.

[_d6f43a50dfca1b1d-117] Белов, 1962, с. 33, 37—38.

[_9147d9ecb4dff037-118] ¹ ² Морозов, 2002, с. 33.

[119] Степин К. Порт Диксон. Август сорок второго. // Морской сборник. — 1992. — № 8—9. — С.38—39.

[_1948120a1533fef1-120] Белов, 1962, с. 36.

[121] Корняков Н. Залпы в Арктике. // Морской сборник. — 2023. — № 11. — С. 85—86.

[_4be0297c53b2edc5-122] ¹ ² Майстер, 2005, с. 206—207.

[_54312fc9885c77e1-123] Белов, 1962, с. 39—41.

[_e5816b6c0f808dae-124] Морозов, 2002, с. 32—33.

[_67b1bf3d840724d7-125] Майстер, 2005, с. 207—208.

[_9147d9ecb4dff030-126] ¹ ² ³ Морозов, 2002, с. 34.

[_238bcbb3b2265018-127] ¹ ² Зубков, 2016, с. 77.

[_19480f0a1533f99c-128] Белов, 1962, с. 42.

[_44f2248f79b8a5d5-129] Белов, 1962, с. 42—43.

[_c485f2f3a5dec582-130] Морозов, 2002, с. 33—34.

[_effb5386f0cc2be7-131] ¹ ² Майстер, 2005, с. 210.

[_9147d9ecb4dff031-132] Морозов, 2002, с. 35.

[_238bcbb3b226501a-134] Зубков, 2016, с. 75.

[_19480f0a1533f99a-135] ¹ ² Белов, 1962, с. 44.

[_effb5386f0cc2be6-136] Майстер, 2005, с. 211.

[_72ea4b029ac6b843-137] Майстер, 2005, с. 211—212.

[_82a97b97eec0f51b-138] Зубков, 2016, с. 75—76.

[_db32824f5d18c91b-139] Зубков, 2016, с. 78—79.

[_19480f0a1533f99d-140] Белов, 1962, с. 43.

[_1ae6d38c81d14aa6-141] Майстер, 2005, с. 210, 218—220.

[142] Пикуль Антонина Ильинична. Валентин Пикуль. Венок памяти. — Издательство "Вече", 2013-07-04. — 899 с. — ISBN 978-5-4444-7230-9.

[1]

[2]

[3]

[4]

[Комм. 1]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[Комм. 2]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[Комм. 3]

[35]

[Комм. 4]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[Комм. 5]

[45]

[46]

[Комм. 6]

[48]

[49]

[50]

[Комм. 7]

[52]

[Комм. 8]

[55]

[Комм. 9]

[58]

[51]

[Комм. 10]

[60]

[61]

[62]

[63]

[64]

[53]

[Комм. 11]

[Комм. 12]

[68]

[69]

[70]

[71]

[72]

[Комм. 13]

[74]

[Комм. 14]

[76]

[77]

[78]

[79]

[80]

[Комм. 15]

[84]

[85]

[86]

[87]

[88]

[89]

[90]

[91]

[92]

[93]

[94]

[95]

[Комм. 16]

[96]

[Комм. 17]

[98]

[97]

[99]

[100]

[101]

Операция «Вундерланд»: различия между версиями

Текущая версия от 04:46, 23 февраля 2024

Содержание

Планирование

Начало операции

Действия подводных лодок

Охота на конвой

Потопление ледокола «Александр Сибиряков»

Бомбардировка Диксона

Завершение операции

Итоги и оценки

Дальнейшие действия Кригсмарине в Карском море

В культуре

Комментарии

Примечания

Литература

Ссылки

Навигация

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Значения|Операция Вундерланд (значения)}}
+{{Значения|Операция Вундерланд (значения)}}{{Вооружённый конфликт
+| конфликт = Операция «Вундерланд»
+| изображение = Wunderland.PNG
+| заголовок = Картосхема операции
+| часть = [[Вторая мировая война]]
+| дата = [[16 августа]] — [[30 августа]] [[1942]]
+| место = [[Карское море]]
+| итог = Неоднозначный: трактуется обеими сторонами как собственный успех
+| противник1 = {{Флаг Третьего рейха}} [[Третий рейх]]
+| противник2 = {{Флаг СССР (1923-1955)}} [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]]
+| командир1 = {{Флаг|Кригсмарине}} [[Шмундт, Хуберт|Хуберт Шмундт]]<br />(адмирал Норвежского моря, [[Кригсмарине]])
+| командир2 = {{Флаг|СССР|ВМС}} [[Головко, Арсений Григорьевич|Арсений Головко]]<br />(командующий [[Северный флот СССР во время Великой Отечественной войны|Северным флотом]])<br>{{Флаг|СССР}} [[Папанин, Иван Дмитриевич|Иван Папанин]]<br />(начальник [[Главсевморпуть|Главсевморпути]])
+}}
+'''Операция «Вундерланд»''' (от {{lang-de|Wunderland}} — «Страна чудес») — наступательная операция [[Кригсмарине]], предпринятая во второй половине августа 1942 года в [[карское море|Карском море]] для недопущения прохода [[Конвой судов|конвоев]] союзников в [[Баренцево море]] с востока, [[Северный морской путь|Северным морским путём]], и для разрушения советской портовой инфраструктуры.
-'''Операция «Вундерланд»''' ({{lang-de|Unternehmen Wunderland}} — «Страна Чудес») — крупномасштабная военно-морская операция [[кригсмарине]], предпринятая летом [[1942 год]]а в [[карское море|Карском море]] для противодействия прохода конвоев союзников в Баренцево море с востока, вдоль [[Северный морской путь|Северного морского пути]].
 == Планирование ==
+Возможность действий против советского судоходства по Северному морскому пути рассматривалась командованием Кригсмарине с самого начала [[Великая Отечественная война|войны с СССР]]. Существовал даже проект, предусматривавший подавление советского флота в Карском море и далее на восток с целью организации проводки германо-японских конвоев Северным морским путём, в обход морской блокады Германии союзниками. При планировании использовались отчёт германского [[Вспомогательный крейсер|вспомогательного крейсера]] «[[Комет]]», прошедшего этим путём в 1940 году при содействии СССР для [[Рейдер (корабль)|рейдерства]] в Тихом океане{{Sfn|Майстер|2005|страницы=199}}, отснятые в 1931 году во время научной экспедиции дирижабля «Граф Цеппелин» фотоматериалы и другие разведданные{{Sfn|Белов|1962|страницы=8}}.
-В течение лета [[1941 год]]а Hitler надеялся на быструю победу и деятельность [[кригсмарине]] в Арктике была ограниченной. Ситуация резко изменилась, когда союзники, поддавшись сильному нажиму Советского Союза, начали поставлять крайне необходимые оборудование и материалы. Hitler приказал сосредоточить все имеющиеся ресурсы вдоль побережья Норвегии, против поставок союзников.
+К непосредственному планированию командование группы «Норд» Кригсмарине приступило в мае 1942 года. К июлю 1942 план операции был подготовлен и одобрен [[Верховное командование кригсмарине|Верховным командованием кригсмарине]]{{Sfn|Майстер|2005|страницы=199—200}}.
-Разгромив союзные конвои на западном участке маршрута, [[кригсмарине]] приступило к следующему проекту в Арктике – «UNTERNEHMEN WUNDERLAND». В общем контексте планирования немецкого военно-морского флота, «WUNDERLAND» рассматривалась как предварительный этап установления контроля над западной частью Арктики, который должен был сопровождаться операциями «DOPPELSHLAG» (патрулирование полярных морей), «TZAR» (добыча полезных ископаемых), «WUNDERLAND-2» (наблюдения).
+План операции, намеченной на середину августа, ставил основной задачей прерывание советского судоходства в Карском море. Предпочтение следовало отдавать уничтожению конвоев, идущих с востока. Вторичной задачей было нападение на порт [[Амдерма (порт)|Амдерма]], который немцы считали важным пунктом разгрузки союзных [[Арктические конвои|арктических конвоев]]. Первоначально планировалось задействовать в операции [[Тяжёлый крейсер|тяжёлые крейсера]] «[[Admiral Scheer (1933)|Адмирал Шеер]]» и «[[Deutschland (1931)|Лютцов]]», однако последний во время операции «[[Конвой PQ-17|Ход конём]] ({{Lang-de|Rösselsprung}})» наскочил на подводную скалу и нуждался в ремонте. Оперативная разведка возлагалась на подводные лодки{{Sfn|Майстер|2005|страницы=200—201}}.
-мая 1942 года, адмирал Rolph Carls, командующий Военно-морской группой «Nord», приказал командиру Арктического сектора, адмиралу Hubert Schmundt, ещё до начала летней навигации подготовить проект операции «WUNDERLAND». Основная идея операции – нападение на союзные конвои и разрушение крупных портов Северного морского пути.
+Из-за недостаточности разведданных (на которую указывал ещё во время планирования адмирал Норвежского моря{{ref+|Перевод с {{lang-de|Admiral Nordmeer}}. Иногда должность упоминается как «адмирал Арктики»<ref>{{Книга|автор={{s|Патянин С. В.}}, [[Морозов, Мирослав Эдуардович|{{s|Морозов М. Э.}}]], {{s|Нагирняк В. А.}}|заглавие=Кригсмарине. Военно-морской флотТретьего Рейха|ссылка=https://archive.org/details/isbn_9785699298570|место=М.|издательство=Коллекция; Яуза; Эксмо|год=2009|страницы=[https://archive.org/details/isbn_9785699298570/page/n25 24], 361|страниц=432|isbn=978-5-699-29857-0|серия=Военно-морская энциклопедия}}</ref> или «командующий адмирал в Северных водах»<ref>{{Статья|автор=[[Залесский, Константин Александрович|Залесский К. А.]]|заглавие=Командующий адмирал в Северных водах|издание=Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха|тип=энциклопедия|год=2005|место=М.|издательство=Яуза, Эксмо|страницы=176|isbn=5-699-10354-6}}</ref>.|Комм.}} [[Шмундт, Хуберт|Хуберт Шмундт]]{{Sfn|Майстер|2005|страницы=199}}) план операции содержал несколько ошибочных допущений. Главным из них было предположение, что маршрут советских конвоев пролегает из Баренцева моря к [[Пролив Вилькицкого|проливу Вилькицкого]] кратчайшим путём: вдоль западного и северного побережья [[Новая Земля|Новой Земли]] и далее напрямик через Карское море{{Sfn|Морозов|2002|страницы=25}}{{Sfn|Зубков|2016|страницы=76}}. Ошибочным было и мнение немцев о значимости порта Амдерма, так как союзные конвои разгружались только в [[Мурманск|Мурманске]] и [[Архангельск|Архангельске]]{{Sfn|Майстер|2005|страницы=256|loc=примечание 27}}{{Sfn|Зубков|2016|страницы=78}}.
-Hubert Schmundt основал свой план на убеждении, что восточные конвои, как относительно безопасные от нападения противника, защищены слабым сопровождением, представляющим в основном старинные ледоколы, наспех вооруженные несколькими лёгкими орудиями, бесполезными против немецких эсминцев, не говоря уже о крейсерах и линейных кораблях, и потому главную роль в операции «WUNDERLAND» Schmundt отвёл тяжёлым крейсерам «ADMIRAL SCHEER», «LÜTZOW» и «ADMIRAL HIPPER», которые могли бы атаковать конвои в Карском море с востока и с запада, с относительной безнаказанностью, обладая превосходящей огневой мощью и сильной поддержкой со стороны разведки гидросамолётов и подводных лодок.
+В начале августа немцы получили от [[Япония во Второй мировой войне|союзной им Японии]] сообщение о советском конвое в составе 4 ледоколов и 19 грузовых судов, прошедшем [[Берингов пролив]] 1 августа в северном направлении. Его прибытие в Карское море ожидалось немцами около 22 августа{{Sfn|Майстер|2005|страницы=201}}, что опять было ошибкой, связанной с недооценкой сложности плавания по Северному морскому пути: фактически этот конвой миновал пролив Вилькицкого на целый месяц позже{{Sfn|Морозов|2002|страницы=24}}.
-Согласно исследованиям Schmundt, для того, чтобы нанести максимальный ущерб в кратчайшие сроки, немецкие корабли должны были атаковать одновременно, в точке, где восточные и западные конвои встречаются друг с другом, желательно в узком проливе Вилькицкого, в условиях предотвращающих маневрирование или распыление конвоя, а также в районе, достаточно удалённом, исключающем вмешательство советских самолётов. Разгромив конвои, немецкие корабли могли атаковать русские ключевые порты вдоль Северного морского пути, повреждая инфраструктуру и эффективно парализуя всё движение в арктических водах, по крайней мере, до конца навигации 1942 года.
+В ходе подготовки операции производилась авиаразведка пятью [[Гидросамолёт|гидросамолётами]] дальнего действия [[Blohm & Voss BV 138|Blohm & Voss BV.138С-1]], два из них были потеряны из-за аварий{{Sfn|Морозов|2002|страницы=25}}.
-Но из-за недостаточности разведданных, проектировщикам [[кригсмарине]] в основном приходилось догадываться. Их главная дилемма была связана с Новой Землёй. Они должны были выяснить, где конвои, как правило, идут после их выхода из Мурманска и Архангельска: через пролив Карские ворота, или сначала идут на север, вдоль западного берега Новой Земли, а затем обойдя мыс Желания к Диксону, или непосредственно к проливу Вилькицкого. После тщательного анализа они придумали правдоподобное решение, что основной маршрут для конвоев был самым коротким, вдоль западного побережья Новой Земли.
-Этот вывод, однако, оказался ошибочным. Русские, основав Северный морской путь, располагали более практическими знаниями и знали, что летом ледовая обстановка не столь жёстка и более предсказуема вдоль материкового берега, чем вдоль северных берегов Новой Земли, очень близко к границе арктического, вечного льда. Этой «офис –стратегии» суждено было стать основной причиной провала операции «WUNDERLAND».
+августа воздушная разведка [[Люфтваффе]] обнаружила крупный конвой, следующий из [[Архангельск|Архангельска]] на восток, предположительно к [[Пролив Вилькицкого|проливу Вилькицкого]], которого он должен был достигнуть также около 22 августа. Таким образом, создавалась благоприятная возможность для перехвата сразу двух конвоев в узости пролива, где они стали бы лёгкой добычей тяжёлого крейсера{{Нет АИ|26|03|2019}}.
-В июне, не смотря на высокую степень готовности, Schmundt был вынужден уменьшить масштаб операции. Во время налёта на конвой PQ-17, «LÜTZOW» получил пробоину, а «HIPPER» должен был остаться в Narvik, для контроля западных маршрутов конвоев и потому, единственным кораблём, способным принять участие в «WUNDERLAND» оказался «карманный линкор» «ADMIRAL SCHEER».
+== Начало операции ==
-== Подводная война ==
+Вечером 16 августа «Aдмирал Шеер» под командованием капитана первого ранга [[Меендсен-Болькен, Вильгельм|Вильгельма Меендсен-Болькена]] вышел из Скомм-фьорда в районе [[Нарвик|Нарвика]] в сопровождении 4 [[Эскадренный миноносец|эсминцев]]. 17 августа эсминцы охранения повернули назад, а крейсер продолжил путь на север. 18 августа с «Шеера» было замечено одинокое торговое судно{{Sfn|Майстер|2005|страницы=201}}. Это был советский теплоход «Фридрих Энгельс», следовавший рейсом из Нью-Йорка через Исландию на Диксон{{Sfn|Белов|1962|страницы=10}}. «Aдмирал Шеер» не атаковал, чтобы не обнаружить преждевременно своё присутствие. В ночь на 19 августа «Aдмирал Шеер» к северу от Новой Земли встретился с подводной лодкой [[U-601]], осуществлявшей разведку ледовой обстановки и советского судоходства в этом районе{{Sfn|Майстер|2005|страницы=201}}.
-Операция «WUNDERLAND» началась за 3 недели до выхода «ADMIRAL SCHEER» из Narvik. Предварительный этап проводили немецкие подводные лодки, основное внимание которых было сосредоточенно на советской военно-морской базе в заливе Белушья Губа, выбранной не случайно. Немецкие подводники хорошо знали этот район, часто выбирали его для отдыха и дозаправки, а 1941 году даже построили всепогодное укрытие и установили радиостанцию на острове Междушарский.
+От U-601 командир «Шеера» получил сведения о сложной ледовой обстановке и отсутствии советского судоходства в районе её патрулирования. 19 августа крейсер попытался пройти от [[Мыс Желания|мыса Желания]] в направлении [[Остров Уединения|острова Уединения]], планируя двигаться далее на восток к проливу Вилькицкого, но встретил труднопроходимый лёд и вынужден был повернуть обратно, а затем двинулся к югу. Утром 20 августа состоялось рандеву с U-251, которая также не сообщила ничего интересного{{Sfn|Майстер|2005|страницы=201}}.
-Согласно плану Schmundt, для операции были зарезервированы 7 подводных лодок. 3 предназначались для сбора данных по ледовой обстановке на севере и северо-востоке от Новой Земли, а 4 подводные лодки должны были стать щитом для участвующих в операции крейсеров от атак советского Северного флота с запада, а также для проведения диверсионных рейдов.
+== Действия подводных лодок ==
-Первая акция произошла 27 июля 1942 года, когда немецкая подводная лодка U-601, под командованием капитан-лейтенанта Grau, напала на Малые Кармакулы, возле залива Белушья Губа, и обстреляла два стоящих на якоре гидросамолёта, три жилых дома и два склада.
+Для поддержки операции «Вундерланд» было задействовано несколько подводных лодок. Три из них предназначались для разведки к северу и востоку от мыса Желания{{Sfn|Белов|1962|страницы=9}}:
+* [[U-601]] (капитан-лейтенант Петер-Оттмар Грау, {{Lang-de|Peter-Ottmar Grau}}) ранее уже бывала в районе Новой Земли. В ночь на 27 июля она обстреляла полярную станцию [[Малые Кармакулы]], уничтожив два стоявших на якоре гидросамолёта [[Consolidated PBY Catalina|ГСТ]], радиостанцию, несколько жилых зданий и складов. Стоявшая в бухте шхуна «Мурманец» открыла ответный огонь из пулемётов и добилась попадания, но ущерба противнику не нанесла. В одном из самолётов погиб бортмеханик, не менее 4 человек было ранено на берегу<ref name=":3" />{{Sfn|Сергеев|2003|страницы=189—190, 193}}. В ночь на 1 августа U-601 торпедами потопила советский пароход «[[Крестьянин (судно)|Крестьянин]]» ({{Num|2513|[[Брутто-регистровая тонна|брт]]}}), следовавший без груза из Малых Кармакул в [[Хабарово (Ненецкий автономный округ)|Хабарово]]. Погибло пять членов экипажа парохода и два пассажира (раненые во время нападения U-601 на Малые Кармакулы)<ref>{{Cite web|url=https://www.uboat.net/allies/merchants/ship/3522.html|title=Krest’janin (Soviet Steam merchant)|website=uboat.net|accessdate=2019-03-27|archive-date=2021-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20210303002357/https://www.uboat.net/allies/merchants/ship/3522.html|deadlink=no}}</ref>{{Sfn|Сергеев|2003|страницы=190—197}}. 3 августа U-601 вернулась в [[Киркенес]]<ref name=":3">{{Cite web|url=http://www.uboat.net/boats/patrols/patrol_1648.html|title=Patrol of German U-boat U-601 from 14 Jul 1942 to 3 Aug 1942|website=uboat.net|accessdate=2016-12-12|archive-date=2021-01-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20210119223636/https://www.uboat.net/boats/patrols/patrol_1648.html|deadlink=no}}</ref>{{Sfn|Сергеев|2003|страницы=193}}, а 9 августа вновь вышла в патруль с задачей по сбору информации о советских конвоях, ледовых и метеоусловиях у северной оконечности Новой Земли и к востоку от неё<ref name=":0">{{Cite web|url=http://www.uboat.net/boats/patrols/patrol_1649.html|title=Patrol of German U-boat U-601 from 9 Aug 1942 to 20 Sep 1942|website=uboat.net|accessdate=2016-12-12|archive-date=2021-01-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20210119220600/https://www.uboat.net/boats/patrols/patrol_1649.html|deadlink=no}}</ref>{{Sfn|Сергеев|2003|страницы=198—199}}. После полудня 24 августа к северо-востоку от [[Остров Вилькицкого (Карское море)|острова Вилькицкого]] она потопила торпедами шедший без сопровождения пароход «Куйбышев» ({{Num|2332|брт}}) и артиллерийским огнём — буксируемый им портовый буксир «Медвежонок». Все находившиеся на борту этих судов погибли{{Ref+|Экипаж «Куйбышева» составлял 42 человека, об экипаже «Медвежонка» данных нет{{sfn|Сергеев|2003|c=215}}.|Комм.}}<ref>{{Cite web|url=http://www.uboat.net/allies/merchants/ships/2079.html|title=Kujbyshev (Soviet Steam merchant)|website=uboat.net|accessdate=2016-12-14|archive-date=2021-01-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20210119225354/https://www.uboat.net/allies/merchants/ships/2079.html|deadlink=no}}</ref>{{Sfn|Сергеев|2003|страницы=212—215}}. U-601 завершила поход 20 сентября в [[Нейден|Нейденфьорде]]<ref name=":0" />.
-августа она торпедировала советское торговое судно «КРЕСТЬЯНИН», гружённое углём, которое приближалось к Белушьей Губе без сопровождения. Судно затонуло в течении трёх минут, 7 моряков и пассажиров погибли в результате нападения, другие с трудом достигли Новой Земли в лодках.
+* [[U-251]] (капитан-лейтенант [[Тимм, Генрих|Генрих Тимм]]) вышла из Нарвика 14 августа и патрулировала к северу, а затем к востоку от Новой Земли<ref>{{Cite web|url=http://www.uboat.net/boats/patrols/patrol_4395.html|title=Patrol of German U-boat U-251 from 14 Aug 1942 to 13 Sep 1942|website=uboat.net|accessdate=2016-12-12|archive-date=2021-01-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20210119224936/https://www.uboat.net/boats/patrols/patrol_4395.html|deadlink=no}}</ref>. 20 и 25 августа она имела контакты с советскими судами, но атак не проводила{{Sfn|Сергеев|2003|страницы=215—216}}. Ранним утром 8 сентября U-251 совершила обстрел радиостанции на [[Остров Уединения|острове Уединения]]. Постройки станции получили серьёзные повреждения, но радиоаппаратура уцелела. Вечером 12 сентября U-251 безрезультатно атаковала торпедами советскую подлодку [[Щ-403]], а 13 сентября пришла в Киркенес{{Sfn|Сергеев|2003|страницы=240—242}}.
+* [[U-255]] (капитан-лейтенант [[Рехе, Рейнхард|Рейнхард Рехе]]) вышла из Бергена 4 августа. В её задачу входило снабжение топливом разведывательных гидросамолётов [[Blohm & Voss BV 138|BV.138С-1]] в районе [[Шпицберген]]а. 12 августа{{Sfn|Сергеев|2003|страницы=216}} (по другим данным, 14 августа<ref name=":2">{{Cite web|url=http://www.uboat.net/boats/patrols/patrol_4413.html|title=Patrol of German U-boat U-255 from 4 Aug 1942 to 9 Sep 1942|website=uboat.net|accessdate=2016-12-12|archive-date=2020-10-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20201030231433/https://uboat.net/boats/patrols/patrol_4413.html|deadlink=no}}</ref>) один из самолётов потерпел аварию. Исправить его на месте не удалось и подлодка взяла самолёт на буксир, но 17 августа тот перевернулся во время буксировки и был затоплен. После этого U-255 была направлена вести разведку у мыса Желания и к востоку от него{{Sfn|Сергеев|2003|страницы=217}}. Ранним утром 25 августа по собственной инициативе Рехе произвёл обстрел советской метеостанции на мысе Желания{{Sfn|Майстер|2005|страницы=209}}. В результате обстрела сгорело несколько зданий, но радиостанцию полярникам удалось сохранить. К моменту завершения обстрела с берега открыли ответный огонь из 37-мм пушки, но попаданий не добились{{Sfn|Сергеев|2003|страницы=217}}. Действия Рехе вызвали неодобрение германского командования, но послужили отвлекающим фактором{{Sfn|Майстер|2005|страницы=209}}, поскольку советская сторона приписывала совершение обстрела надводному кораблю противника{{Sfn|Морозов|2002|страницы=27}}. Утром 4 сентября U-255 пыталась подойти к полярной станции на острове Уединения для её обстрела, но навигационные сложности и сильное волнение не позволили это сделать. 9 сентября она вернулась в Киркенес{{Sfn|Сергеев|2003|страницы=237}}.
+Ещё две подводные лодки прикрывали район операции с запада, патрулируя входы в проливы [[Югорский Шар]] и [[Маточкин Шар]]{{Ref+|Более широкий пролив [[Карские Ворота]] оказался блокирован льдом{{sfn|Сергеев|2003|с=199}}.|Комм.}}:
-августа U-601 вошла в Карское море с задачей по сбору информации о советских конвоях, ледовых и метеоусловиях и заняла ключевую позицию у северной оконечности Новой Земли. Шесть дней спустя, другая немецкая подводная лодка, U-251, под командованием капитан-лейтенанта Timm, также вошла в Карское море и пошла в район Диксона. Ещё две подводные лодки, U-209 и U-456, готовились совершить диверсионные рейды по объектам вдоль западных берегов Новой Земли, чтобы привлечь как можно больше внимания и отвлечь командование Северного флота СССР от ожидаемых главных событий в Карском море и проливе Вилькицкого.
+* [[U-209]] (капитан-лейтенант Генрих Бродда, {{Lang-de|Heinrich Brodda}}) вышла для патрулирования в Баренцевом море 5 августа из Киркенеса<ref>{{Cite web|url=http://www.uboat.net/boats/patrols/patrol_4172.html|title=Patrol of German U-boat U-209 from 5 Aug 1942 to 1 Sep 1942|website=uboat.net|accessdate=2016-12-12|archive-date=2021-01-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20210119225427/https://www.uboat.net/boats/patrols/patrol_4172.html|deadlink=no}}</ref>. 15 августа у входа в Югорский Шар она встретила советский конвой{{Ref+|Пароходы «Кара» и «Куйбышев», последний с буксирным пароходом «Медвежонок» на буксире, в охранении тральщиков ТЩ-54 и ТЩ-62.|Комм.}}, но не смогла его атаковать{{Sfn|Сергеев|2003|страницы=199—200}}. Утром 17 августа возле [[Матвеев (остров)|острова Матвеев]] она [[Расстрел каравана судов у острова Матвеев|атаковала артиллерийским огнём и торпедами]] невооружённый караван из пяти судов, шедший рейсом в интересах [[Народный комиссариат внутренних дел СССР|НКВД]] из [[Хабарово (Ненецкий автономный округ)|Хабарово]] в [[Нарьян-Мар (порт)|Нарьян-Мар]]. Были потоплены баржа «П-4» с пассажирами (главным образом, заключёнными), баржа «Литер-Ш» с имуществом и неисправный буксирный пароход «Комилес», буксир «[[Буксирный пароход «Комсомолец»|Комсомолец]]» загорелся и выбросился на берег. Из 328 человек с этих судов спаслись только 23. Буксиру «Норд» удалось скрыться (позже он вернулся с подошедшими на помощь тральщиками ТЩ-54 и ТЩ-62 и принял участие в спасении уцелевших). В этом бою U-209 истратила все снаряды к 88-мм орудию<ref>{{Cite web|url=https://www.uboat.net/allies/merchants/ship/2052.html|title=Komsomolets (Soviet Steam tug)|website=uboat.net|accessdate=2019-03-27|archive-date=2020-09-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20200919174831/https://www.uboat.net/allies/merchants/ship/2052.html|deadlink=no}}</ref><ref>{{Статья|автор=Михаил Спирихин|заглавие=Трагедия в Баренцевом море: полная версия|ссылка=http://old.nvinder.ru/archive/2005/feb/14/04.html|издание=Няръяна вындер (Красный тундровик)|тип=газета|год=2005|месяц=2|число=14|номер=20 (18566)|место=Нарьян-Мар|archivedate=2019-03-22|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190322102327/http://old.nvinder.ru/archive/2005/feb/14/04.html}}</ref>{{Sfn|Сергеев|2003|страницы=200—204}}. Получив 80 снарядов от U-456 19 августа{{Sfn|Сергеев|2003|страницы=205—206}}, U-209 продолжила патрулирование окрестностей Югорского Шара. Утром 26 августа она потерпела аварию, погнув командирский перископ о льдину, но получила приказ по возможности оставаться на позиции, поскольку наблюдение в этом районе считалось важным для операции «Вундерланд». Ранним утром 28 августа U-209 обстреляла радиостанцию в [[Ходовариха|Ходоварихе]] и обнаруженные на берегу грузовики. Обстрел вызвал пожары нескольких построек, но здание радиостанции не пострадало. 1 сентября U-209 вернулась в Нарвик{{Sfn|Сергеев|2003|страницы=229—231}}.
-августа, исключительно ужасный след в военно-морской истории Арктики оставила U-209. В 7.00, в 2 милях от северного берега острова Матвеев, недалеко от западного входа в пролив Югорский Шар, U-209 обнаружила медленно движущиеся суда. Это был рабский караван НКВД, состоявший из двух буксиров: «КОМСОМОЛЕЦ» и «НОРД», которые буксировали баржи С-4, Ш-500 и буксир «KОМИЛЕС», с неисправным двигателем, в Нарьян-Мар. Ш-500 была загружена только строительными материалами, а С-4 осуществляла перевозку 300 заключённых в лагеря ГУЛАГа норильской концентрации. Оставаясь погружённым на перископной глубине, командир U-209, капитан-лейтенант Brodda, видел, что суда шли без сопровождения военных кораблей. U-209 появилась на поверхности и почти в упор начала обстрел и торпедирование беспомощных судов. Всего из 328 человек были спасены 23. Никто из заключённых и охранников с С-4 не выжил.
+*[[U-456]] (капитан-лейтенант [[Макс-Мартин Тайхерт]]) вышла из Нейденфьорда 15 августа, патрулировала у западного побережья Новой Земли<ref>{{Cite web|url=http://www.uboat.net/boats/patrols/patrol_909.html|title=Patrol of German U-boat U-456 from 15 Aug 1942 to 19 Sep 1942|website=uboat.net|accessdate=2016-12-12|archive-date=2021-01-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20210119225518/https://www.uboat.net/boats/patrols/patrol_909.html|deadlink=no}}</ref>. 19 августа она встретилась с U-209, чтобы передать той снаряды к 88-мм орудию. Для этого подлодки проследовали в пролив [[Костин Шар]], но там были замечены и подверглись обстрелу с советских тральщиков ТЩ-39, ТЩ-58 и мотобота «Полярник». Тральщики начали преследование, от которого подлодки ушли по поверхности, пользуясь преимуществом в скорости. В ходе отступления U-456 вела артиллерийский огонь, но ни одна из сторон не добилась попаданий. Позже в тот же день U-456 передала 80 снарядов на U-209 и рассталась с ней{{Sfn|Сергеев|2003|страницы=205—206}}. 20 августа близ побережья Новой Земли U-456 дважды безрезультатно атаковала торпедами советский ледокол «[[Фёдор Литке (ледокол)|Фёдор Литке]]» (СКР-19), шедший в сопровождении тральщика ТЩ-57 из становища Лагерное в Белушью губу{{Sfn|Сергеев|2003|страницы=206—211}}. Вечером 22 августа с U-456 заметили мотобот «Чайка» и большую шлюпку, стоявшие на якоре у острова Митюшёв{{ref+|Координаты острова Митюшёв<ref>{{Карта|S-40-XIX,XX}}</ref>:<small>{{Coord|73|25|45|N|54|5|0|E}}</small>.|Комм.}}. Немцы обыскали мотобот, не нашли на нём ни людей, ни ценных документов и затопили судно подрывным зарядом. Шлюпку взяли на буксир и отвели к мысу [[Сухой Нос (Новая Земля)|Сухой Нос]], где поставили на якорь у берега{{Sfn|Сергеев|2003|страницы=210}}. Затем U-456 продолжила патрулирование у западного побережья Новой Земли. 27 августа она должна была встретить [[U-589]], шедшую для минирования входа в пролив Маточкин Шар, но подлодки не нашли друг друга{{Sfn|Сергеев|2003|страницы=231—232}}. Утром 30 августа в районе острова Подрезов{{ref+|Координаты острова Подрезов<ref>{{Карта|R-39-III,IV}}</ref>:<small>{{Coord|71|25|45|N|51|58|0|E}}</small>.|Комм.}} U-456 была замечена и атакована британскими корветами «Лотус», «Поппи», «Дианелла» и «Ла Маллоун», от которых сначала уходила по поверхности, а затем поднырнула под ледяное поле, не получив попаданий{{Sfn|Сергеев|2003|страницы=235—236}}. 7 сентября она осуществляла поддержку операции немецких эсминцев Z-29 и Z-30 по установке минного поля в районе острова [[Колгуев]]. После полудня подверглась атаке пары советских самолётов [[Пе-3]], обстрелявших её из [[ШВАК (пушка)|пушек]] и пулемётов. Лётчики сообщили о прямых попаданиях в корпус подлодки, но серьёзных повреждений она не получила. 9 и 16 сентября U-456 подвергалась атакам противолодочными бомбами с советских гидросамолётов [[МБР-2]], но серьёзных повреждений не получила. 18 сентября она пришла в Киркенес{{Sfn|Сергеев|2003|страницы=237—240}}.
+Операция по минированию западного входа в пролив Маточкин Шар была успешно выполнена U-589. Выйдя из Нарвика 23 августа и не встретив в условленном месте U-456, утром 28 августа U-589 установила 16 донных мин TMC и вернулась в Нарвик 1 сентября{{Sfn|Сергеев|2003|страницы=231—235}}.
+== Охота на конвой ==
-На следующий день, 18 августа, Архангельский партийный комитет был проинформирован о трагедии и потребовал от командования Северного флота прекратить немецкие диверсии. Несколько ошеломляющих нападений и дерзких демонстраций немецких подводных лодок, побудили командование Северным флотом укрепить оборону берега Белушьей Губы орудиями с Диксона. Немецкая стратегия отвлечения советских войск из Карского моря сработала, как была задумана.
+«Aдмирал Шеер» продолжил движение через Карское море на юг, выйдя в конце концов на чистую воду, затем снова повернул в направлении на пролив Вилькицкого. Во второй половине дня 21 августа запущенный с крейсера гидросамолёт [[Arado Ar 196]] сообщил об обнаружении конвоя к северо-востоку от острова Кравкова'''{{ref+|Координаты острова Кравкова:<small>{{Coord|75|42|N|88|40|E}}</small>. Это самый северный из [[Острова Мона|островов Мона]]. В переводе книги Майстера ошибочно{{sfn|Белов|1962|c=12}} назван островом Киакова.|Комм.}}''', примерно в 60 [[Морская миля|милях]] от крейсера. Согласно сообщению лётчиков, конвой следовал курсом на юго-запад, то есть прямо навстречу «Шееру»{{Sfn|Майстер|2005|страницы=201—202}}.
-== Охота на конвой ==
-В начале августа, немецкий военно-морской атташе в Японии, получил важные сведения из штаб-квартиры Объединённого флота в Токио, что в июле, 16 боевых американских кораблей и 20 торговых судов прибыли в Петропавловск – Камчатский . 26 июля конвой вышел из Петропавловска и 1 августа прошёл Берингов пролив. По утверждению японской службы мониторинга радио-трафика, конвой насчитывал 19 торговых судов сопровождаемых 3 ледоколами. По немецким и японским оценкам, конвой мог пройти пролив Вилькицкого и войти в Карское море 22 или 23 августа.
+На самом деле это был «3-й арктический конвой», следующий с запада на восток{{ref+|Конвой состоял из десяти судов (согласно Морозову, восемь сухогрузов и два танкера{{sfn|Морозов|2002|c=25}}) в сопровождении ледокола «[[Красин (ледокол, 1916)|Красин]]». Известны их названия: «Моссовет», «Мироныч», «Эльна-2», «Щорс», «Чернышевский», «Двина», «Аркос», «Комсомолец Арктики», «Азербайджан» и «Донбасс»<ref name="История Севморпути">{{Книга|заглавие=История открытия и освоения Северного морского пути|автор=Белов М. И.|место=М.|издательство=Морской транспорт|год=1969|страницы=463|страниц=616|том=4: Научное и хозяйственное освоение Советского Севера. 1933–1945 гг}}</ref>. 22 августа{{sfn|Белов|1962|c=4}} к конвою присоединился британский танкер «Хопмаунд» в сопровождении ледокола «[[Ленин (ледокольный пароход)|Ленин]]»{{sfn|Морозов|2002|c=25}}.|Комм.}}. Он не имел охранения боевыми кораблями, так что крейсер мог рассчитывать на лёгкую победу. Однако благоприятный момент для нападения был упущен, поскольку немецкие лётчики ошиблись в определении курса конвоя. Продолжить наблюдение за ним с воздуха не удалось, так как при следующем вылете самолёт встретил густой туман{{Sfn|Морозов|2002|страницы=25—26}}.
-Эти оценки стали ещё одним примером «офис-стратегии». Во-первых, из-за крайне суровой ледовой обстановки в море Лаптевых, конвой двигался очень медленно, и на самом деле достиг пролива Вилькицкого не 22 августа, а 22 сентября, ровно через месяц, после того как «ADMIRAL SCHEER» ушёл. Во-вторых, в этом конвое, названом ЭОН-18 (Экспедиции Особого Назначения – 18), было всего 6 торговых судов, 2 ледокола и 3 военных корабля: тяжёлый крейсер «БАКУ», эсминцы «РАЗУМНЫЙ» и «РАЗЪЯРЁННЫЙ», которые были переданы с Тихоокеанского флота в состав  Северного. Но боевые корабли не смогли бы оказать отпор «ADMIRAL SCHEER», т.к. чтобы сделать корабли как можно легче, все пушки и торпедные пусковые установки с боеприпасами, были перегружены на одно из торговых судов конвоя.
-Решающим для принятия решения о начале проведения надводной стадии операции послужило сообщение, полученное 15 августа, в котором говорилось, что самолёты – разведчики Luftwaffe обнаружили большой конвой, вышедший из Архангельска неделю назад и шедший на восток, очевидно, к проливу Вилькицкого, который он, скорее всего, пройдёт также 22-23 августа. Оба конвоя сопровождали почти все ледоколы, которые имело в своём распоряжении Главное управление Северного морского пути (ГУСМП), и будет представлять одну гигантскую цель, в общей сложности более 50 судов. Если [[кригсмарине]] нужен успешный военно-морской рейд против советского полярного судоходства, фактически парализующий Северный морской путь, то пришло время действовать прямо сейчас.
+[[Меендсен-Болькен, Вильгельм|Меендсен-Болькен]] решил ожидать подхода конвоя у банки Ермака{{Ref+|Банка Ермака — мелководье к северу от [[Острова Мона|островов Мона]]. Впервые обнаружена экспедиционным судном «Зверобой» в 1929 году<ref>{{Статья|автор=Шар-Баронов Леон Константинович|заглавие=Плавание экспедиционного судна «Зверобой» в Карском море в 1929 г.|издание=Летопись Севера|тип=Сборник|год=1975|том=VII|страницы=50—59|место=М.|издательство=Мысль}}</ref>. Названа в честь ледокола «[[Ермак (ледокол, 1898)|Ермак]]», исследовавшего её в 1934 году<ref>{{Книга|автор=[[Макаров Степан Осипович]], Кузнецов Никита Анатольевич, Долгова Светлана Вячеславовна|заглавие=Ледокол «Ермак»|место=М.|издательство=Paulsen|год=2010|страниц=633|isbn=978-5-98797-045-4|часть=Приложение 3. Ледокол «Ермак» на географической карте мира|ссылка часть=https://books.google.ru/books?id=kyflDQAAQBAJ&pg=PT1030#v=onepage}}</ref>.|Комм.}}, используя радиолокатор для его обнаружения. Но длительное ожидание не принесло результатов. Служба радиоперехвата фиксировала переговоры в северо-восточном направлении, поэтому результаты авиаразведки были поставлены под сомнение и крейсер медленно (из-за плохой видимости и льдов) двинулся к [[Архипелаг Норденшёльда|архипелагу Норденшёльда]]. Самолёту не удалось повторно найти конвой, но полученные путём радиоперехвата и пеленгации сведения указывали, что тот следует на северо-восток со скоростью пять узлов и направляется в пролив Вилькицкого{{Sfn|Майстер|2005|страницы=202—203}}.
-Перед началом операции, недавно назначенный капитаном «ADMIRAL SCHEER», Meendsen-Bohlken получил указания по условиям плавания в Карском море и тактике ВМФ России, от von Baumbach, бывшего военно-морского атташе при посольстве Германии в России. Так как очень многое зависело от точной расшифровки советского радио-трафика, к экипажу «ADMIRAL SCHEER» присоединилась группа [[кригсмарине]] Funkaufklärung (радиоразведка) под командой капитана Disterweg. Большинство её членов говорили на русском языке.
+Утром 22 августа самолёт провёл разведку ледовой обстановки, показавшую что возможен проход от архипелага Норденшёльда до пролива Вилькицкого. Возле южного из [[Острова Фирнлея|островов Фирнлея]] было замечено небольшое одиночное судно (гидрографическое судно «Якутия»{{Sfn|Белов|1962|страницы=12}}), но преследуемый конвой удалось вновь найти с воздуха лишь 23 августа после полудня на якорной стоянке в южной части пролива Вилькицкого к юго-западу от острова Гелланд-Гансена{{ref+|Координаты острова Гелланд-Гансена<ref>{{Карта|T-48-XIX,XX,XXI}}</ref>: <small>{{Coord|77|30|N|102|30|E}}</small>.|Комм.}}{{Sfn|Майстер|2005|страницы=203}}{{Sfn|Морозов|2002|страницы=26}}. Пролёт гидросамолёта был замечен с «Якутии» и с полярной станции на [[Острова Гейберга|островах Гейберга]], однако он не был опознан как вражеский{{Sfn|Белов|1962|страницы=12—13}}.
-Так как ледовые и погодные условия оставались, пожалуй, главной нерешённой проблемой, кроме подводных лодок и целой сети метеостанций, простирающейся от Шпицбергена до устья Лены, было принято решение задействовать в операции гидросамолёты Blohm und Vosse BV-138, способные оставаться в воздухе в течение 12 часов без дозаправки, для сбора разведывательной и метеоинформации вдоль наиболее важных судоходных маршрутов. Однако Арктика нанесла неожиданный удар по этой жизненно важной части всей операции. Оба BV-138 участвовавших в операции вышли из строя и восстановлению не подлежали.
+Несмотря на низкую скорость конвоя, задача перехватить и уничтожить его была непростой из-за сложной ледовой обстановки и навигационных трудностей. За 23 и 24 августа «Aдмирал Шеер» продвинулся на восток до [[Русский (остров, Красноярский край)|острова Русский]] и попытался обойти его с северной стороны, где на некоторое время попал в опасное положение из-за перемены ветра, вызвавшей подвижку льдов{{Sfn|Майстер|2005|страницы=203—204}}.
-Тем не менее, в докладе, переданном U-601 в штаб-квартиру [[кригсмарине]] в Narvik, 15 августа, ледовые условия выглядели перспективными, и немцы решили продолжить «WUNDERLAND». 16 августа, в 15.00, «ADMIRAL SCHEER» в сопровождении эсминцев Z16 «FRIEDRICH ECKOLDT», Z15 «ERICH STEINBRINCK» и Z4 «RICHARD BEITZEN» вышел из Bogen Bite. Достигнув в полном радиомолчании острова Медвежий, капитан «ADMIRAL SCHEER», Meendsen-Bohlken, отпраздновал со свитой это событие и направил крейсер полным ходом на восток.
+На 25 августа было намечено войти в пролив Вилькицкого для атаки конвоя, но во время очередного вылета гидросамолёт потерпел аварию при посадке и был затоплен. Лишившись основного средства разведки, Меендсен-Болькен потерял надежду найти конвой и повернул на юго-запад{{Sfn|Майстер|2005|страницы=204—205}}.
-Туманы и низкая облачность благоприятствовали проходу «ADMIRAL SCHEER» через Баренцево море. 18 августа, «ADMIRAL SCHEER» вошёл в Карское море и на воду спустили гидросамолёт «Arado». Пришло время начать разведывательные полёты. В 23.40, «ADMIRAL SCHEER» успешно встретился с U-601 и получил обновленную информацию о ледовой обстановке. Однако, командир U-601, капитан Grau, отметил, что до сих пор, в отличие от немецких ожиданий, он не наблюдал никакого судоходства вдоль западного побережья Новой Земли.
+«3-й арктический конвой» избег опасности уничтожения и 31 августа достиг [[Тикси (порт)|порта Тикси]], а 8 сентября дошёл до [[Амбарчик (бухта)|бухты Амбарчик]], но не смог продвинуться дальше на восток из-за тяжёлых льдов и был расформирован<ref name="История Севморпути" />.
-Meendsen-Bohlken решил проверить ситуацию лично. «ADMIRAL SCHEER» пошёл на юго-запад, к мысу Желания, затем на восток к острову Уединения, вдоль предполагаемого маршрута русских кораблей, но вскоре был вынужден перемещаться вокруг двух больших ледяных полей и, в конце концов, был остановлен сплошной стеной льда, неприступным барьером, который заставил его повернуть обратно на запад. Информация U-601 была верной: этот район очень тяжёл для судоходства. Стратегия, предусмотренная персоналом [[кригсмарине]], не оправдалась, и весь день был потрачен без какой-либо пользы. Хуже того, вышел из строя компас «Arado» и ещё один день был потрачен для ремонта.
+==  Потопление ледокола «Александр Сибиряков» ==
-После выхода из забитого льдом района на востоке, «ADMIRAL SCHEER» повернул на юг и в вечерние часы, 20 августа, встретился с другой подводной лодкой, U-251, которая также до сих пор не встречала советских судов. У Meendsen-Bohlken остался только один реальный вариант, следовать вдоль береговой линии полуострова Таймыр, достигнуть пролива Вилькицкого и ждать конвой, надеясь на скорое его прибытие.
+[[Файл:NH 71384 Russian Icebreaker ALEXANDER SIBIRIEKOV.png|300px|thumb|right|Пожар и затопление «Александра Сибирякова» после обстрела с «Адмирала Шеера»]]
+Движение на запад для «Aдмирала Шеера» оказалось легче, так как ледовая обстановка улучшилась. Около полудня 25 августа в 10—15 милях от острова Белуха{{ref+|Координаты острова Белуха<ref>{{Карта|T-46-XXXI,XXXII,XXXIII}}</ref>: <small>{{Coord|76|03|N|91|26|E}}</small>.|Комм.}} был замечен советский ледокольный пароход. Это был «[[Александр Сибиряков (корабль)|Александр Сибиряков]]», совершавший рейс из [[Диксон (посёлок городского типа)|Диксона]] на [[Северная Земля|Северную Землю]] с грузом горючего, провианта и материалов для обеспечения полярных станций. На борту находились гражданский и военный экипаж, а также пассажиры — строители и персонал полярных станций, всего около 100 человек{{ref+|Большинство источников указывает 104 человека, но {{s|Н. А. Елагин}} приводит результаты исследований подполковника в отставке {{s|С. В. Быкова}}, согласно которым на борту находилось 99 человек{{sfn|Елагин|2008|с=98—106, 116}}<ref>{{Cite web|url=http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=2718&p=24978&hilit=александр+сибиряков#p24978|title=Судовая роль Краснознаменного ледокольного парохода «А.Сибиряков» на 24 августа 1942 года|author=Быков Сергей Васильевич|date=1987-05-10|work=форум «Полярная Почта»|accessdate=2016-12-13|archive-date=2016-12-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20161220113115/http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=2718&p=24978&hilit=%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80+%D1%81%D0%B8%D0%B1%D0%B8%D1%80%D1%8F%D0%BA%D0%BE%D0%B2#p24978|deadlink=no}}</ref>.|Комм.}}{{Sfn|Майстер|2005|страницы=205}}{{Sfn|Белов|1962|страницы=15}}.
-Это решение оказалось правильным. В полдень 21 августа, наблюдатель с «Arado», наконец сообщил, что долгожданный конвой с запада, расположен всего в 60 милях от текущей позиции «ADMIRAL SCHEER», к востоку от острова Мона, и медленно движется с юго-запада, почти точно в направлении крейсера. По словам наблюдателя, в конвое шли 9 торговых судов и 1 большой ледокол.
+Согласно некоторым источникам, 24 августа [[Главное управление Северного морского пути]] уже имело сведения о возможности присутствия в Карском море вражеского надводного корабля{{Sfn|Белов|1962|страницы=28}}{{Sfn|Морозов|2002|страницы=26—27}}, однако «[[Александр Сибиряков (корабль)|Александр Сибиряков]]» никакого предупреждения не получал, и встреча с боевым кораблём оказалась для него неожиданной{{Sfn|Белов|1962|страницы=15—16}}{{Sfn|Морозов|2002|страницы=27}}.
-Если о количестве кораблей в конвое наблюдатель сообщил точно, то о направлении он был полностью не прав. Немцы ждали конвой с запада, из Петропавловска, и экипаж «Arado», для того чтобы избежать обнаружения, наблюдал суда очень короткое время и на максимальной дальности. В результате оба пилота не смогли определить точный курс и произвели необъективную информацию. На самом деле, «конвой с запада», замеченный с «Arado», шёл на восток, а не юго-запад, удаляясь от позиции «ADMIRAL SCHEER». Это был тот же конвой, который оставил Архангельск 8 августа и наблюдался самолётами Luftwaffe 15 августа. После короткой стоянки в Белушьей Губе, торговые суда, 2 танкера и ледокол «КРАСИН», 18 августа прошли пролив Карские ворота, посетили Диксон и пошли на восток. Позже к конвою присоединился ледокол «ЛЕНИН» и британский танкер «HOPE MOUNT». Назвать эту группу судов конвоем, будет преувеличением, поскольку в отличие от обычной практики для движущихся на восток конвоев, он не был защищён каким-либо настоящим боевым кораблём. Если бы только «ADMIRAL SCHEER» решил преследовать конвой, то были бы потоплены все или большинство судов. Вместо этого, Meendsen-Bohlken решил занять позицию у банка Ермака, готовясь встретить конвой после того, как он пройдёт острова Мона и окажется перед 280-мм и 150-мм дулами орудий «ADMIRAL SCHEER».
+С целью ввести противника в заблуждение и получить разведывательные сведения, «Aдмирал Шеер» поднял американский флаг и направился прямо на ледокол, скрывая таким образом свой силуэт. Сигнальным прожектором было передано сообщение на русском языке: «Кто вы, куда вы направляетесь, подойдите ближе»{{Sfn|Майстер|2005|страницы=205}}.
-Тем не менее, Meendsen-Bohlken беспокоился о точном маршруте конвоя и приказал пилотам «Arado» уточнить предыдущую информацию, но гидросамолёт вскоре вернулся обратно, сообщив, что большой туман движется с востока, полностью покрывая район, где ранее был обнаружен конвой. Напрасно всю ночь «ADMIRAL SCHEER» ждал конвой. Наконец, служба мониторинга радио-трафика сообщила, что суда медленно уходят от засады «ADMIRAL SCHEER» в северо-восточном направлении. Только тогда Meendsen-Bohlken понял свою ошибку и приказал преследовать караван, но драгоценное время уже было упущено.
-В утренние часы 22 августа «ADMIRAL SCHEER» достиг архипелага Норденшельда и «Arado» вновь поднялся в воздух. Опять не удалось найти конвой и экипаж гидросамолёта решил исследовать ледовую обстановку в направлении пролива Вилькицкого. Между тем немецкая радиослужба нашла ключ для одного из советских сообщений. В нём сообщалось, конвой движется на северо-восток, со скоростью 5 узлов и собирается войти в пролив Вилькицкого.
+Швейцарский историк Юрг Майстер пишет, что после этого с борта «Александра Сибирякова» была передана радиограмма открытым текстом, которую на «Шеере» приняли как «Вижу незнакомый вспомогательный крейсер, пожалуйста, наблюдайте за нами»{{ref+|Советские источники приводят такой текст: «Вижу неизвестный вспомогательный крейсер, который запрашивает обстановку». Разночтение, возможно, объясняется постановкой радиопомех с «Шеера»{{Sfn|Майстер|2005|страницы=257|loc=примечание 31}}.|Комм.}}, а крейсер начал глушить волну, на которой работал передатчик «Сибирякова», и открыл огонь{{Sfn|Майстер|2005|страницы=205}}.
-узлов, казалось бы скорость ходьбы, однако задача перехватить и уничтожить конвой была непростой из-за непредсказуемого движения ледяных полей. Расстояние между конвоем и крейсером сокращалось болезненно медленно. 23 августа «Arado» снова увидел неуловимый конвой, который расположился на якорной стоянке возле острова Helland-Хансен. Следующие два дня «ADMIRAL SCHEER» продолжал двигаться на восток, вдоль относительно узкой полосы воды, иногда всего несколько миль в ширину.
+Советские источники, однако, сообщают о более продолжительном обмене сигналами, в ходе которого «Aдмирал Шеер» пытался представиться американским крейсером «[[USS Tuscaloosa (CA-37)|Тускалуза]]», но из-за ошибки при передаче или приёме сигнала на «Сибирякове» прочли название как японское «Сисияма». Также описывается ещё несколько радиограмм, якобы, переданных и полученных радистом «Александра Сибирякова» вопреки постановке радиопомех. Российский историк [[Мирослав Морозов]] считает возможность такого радиообмена сомнительной{{Sfn|Морозов|2002|страницы=28}}.
-Запас авиационного топлива был почти исчерпан и Meendsen-Bohlken решил сократить полёты «Arado», делая ошибку, которая стала очевидной достаточно скоро. «ADMIRAL SCHEER» приближался к острову Русский, но ветер изменил направление и крейсер оказался окружённым тяжёлым льдом, который мог раздавить корабль. К счастью для немцев, ветер вскоре изменил направление и после нескольких часов умелого маневрирования «ADMIRAL SCHEER» удалось найти путь к чистой воде и продолжить преследование, хотя скорость иногда падала до 1,5-2 узлов.
+«Александр Сибиряков» был приписан к [[Беломорская военная флотилия|Беломорской военной флотилии]] и имел вооружение: два{{ref+|В некоторых источниках —  четыре{{sfn|Белов|1962|страницы=7}}.|Комм.}} 76-мм и два 45-мм орудия и пулемёты<ref>{{Книга:Советская военная энциклопедия|том=7|статья=«Сибиряков»|ссылка=|страницы=339}}</ref>. Несмотря на явное превосходство противника, капитан «Сибирякова» [[Качарава, Анатолий Алексеевич|Анатолий Алексеевич Качарава]] (воинское звание: лейтенант ВМФ СССР<ref>{{Cite web|url=https://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=9072852|title=Качарава Анатолий Алексеевич|work=ОБД «Мемориал»|publisher=Министерство обороны РФ|accessdate=2016-12-13|archive-date=2016-12-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20161220121925/https://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=9072852|deadlink=no}}</ref>) открыл ответный огонь и попытался увести свой корабль в сторону острова Белуха под прикрытием дымовой завесы{{Sfn|Майстер|2005|страницы=205}}.
-Тем не менее, упорство  Meendsen-Bohlken не окупилось: 25 августа в 5.30, «Arado» совершил свой одиннадцатый, последний полёт. Во время жёсткой посадки самолёт разбился о льдину. Без этого помощника, все надежды на обнаружение и атаку конвоя быстро исчезли, и Meendsen-Bohlken озвучил отступление. Если бы только он знал, что русские корабли были буквально загнаны в угол: конвой стоял на месте, так как суровая ледовая обстановка в море Лаптевых полностью блокировала путь конвоя на восток.
+«Aдмирал Шеер» сделал шесть залпов из орудий главного калибра, три из них только носовой башней (всего было выпущено 27 снарядов){{sfn|Морозов|2002|страницы=29}}. «Александр Сибиряков» получил не менее четырёх попаданий и потерял ход, воспламенилось перевозимое в бочках на палубе горючее. Он не спустил флага и до последней возможности вёл огонь по противнику, но не добился попаданий{{Sfn|Майстер|2005|страницы=205}}{{Sfn|Белов|1962|страницы=19—20}}. Ввиду безнадёжной ситуации был исполнен приказ о затоплении, уцелевшие стали покидать судно{{Sfn|Белов|1962|страницы=21—22}}.
-Маршрут на запад, для «ADMIRAL SCHEER», был гораздо легче, на этот раз вода была почти свободна ото льда. К 11.00 крейсер прошёл острова Норденшельда и достиг острова Белуха, где в первый раз во время операции «WUNDERLAND», дозорный сообщил, что замечен корабль противника.
-== Бой с «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ» ==
-В этот момент Meendsen-Bohlken столкнулся со сложной дилеммой. Он мог открыть огонь сразу и быстро затопить старый ледокол, но теперь, когда «Arado» был потерян, он отчаянно нуждался в информации о ледовой обстановке и движении конвоев, которую он мог бы получить от русских. «ADMIRAL SCHEER» повернул в сторону ледокола, чтобы затруднить опознание своего силуэта, старый трюк, использовавшийся во время предыдущего рейда через Атлантический и Тихий океаны, и определил себя как «TUSCALOOSA» подняв флаг американского флота.
+С «Aдмирала Шеера» спустили катер, который подобрал 22 человека{{ref+|Такую цифру приводит со ссылкой на журнал боевых действий «Шеера» {{s|А. А. Сергеев}}{{sfn|Сергеев|2003|с=219}}. {{s|М. Э. Морозов}}, также пишет о 22 пленных, 13 из которых после войны вернулись на родину{{sfn|Морозов|2002|loc=примечание 13|страницы=35}}. {{s|С. В. Быков}} и {{s|Н. А. Елагин}}, смогли установить имена 18 попавших в плен{{sfn|Елагин|2008|страницы=116—117}}.|Комм.}}, включая тяжелораненого капитана Качараву. Часть выживших отказалась от спасения немцами. Некоторые оказывали сопротивление, кочегар Николай Матвеев был немцами застрелен{{sfn|Белов|1962|страницы=22}}{{sfn|Майстер|2005|страницы=257|loc=примечание 32}}. Примерно через час после начала боя «Александр Сибиряков» затонул{{Sfn|Майстер|2005|страницы=205}}{{sfn|Морозов|2002|страницы=28—29}}. Когда немцы удалились, кочегар [[Вавилов, Павел Иванович|Павел Вавилов]], оставивший судно одним из последних, сумел добраться до покинутой шлюпки и достичь острова Белуха, где провёл более месяца. Он был замечен 24 сентября с парохода «Сакко» и 29 сентября спасён гидросамолётом [[ГСТ (самолёт)|ГСТ]] под командованием [[Черевичный, Иван Иванович|Ивана Черевичного]]{{Sfn|Сергеев|2003|страницы=222—223}}. Остальные члены экипажа и пассажиры погибли{{sfn|Белов|1962|страницы=24—26}}{{sfn|Майстер|2005|страницы=257|loc=примечание 32}}.
-Но этот трюк не удался. То ли из-за ошибки сигнала с немецкой стороны или непонимания с русской или оба этих события, но связист «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ» принял название судна не как «TUSCALOOSA», а как японское «SIUASIMA».
-С крейсера отправили первое сообщение на русском языке: ''«Кто ты и куда идёшь?».'' Через минуту следующее: ''« Доложить ледовую обстановку в проливе Вилькицкого».'' С ледокола на Диксон отправили сообщение,  что неизвестный крейсер поднял американский флаг и стремительно приближается. Диксон немедленно ответил, что никаких американских или японских кораблей в этом районе нет, судно может быть только рейдером противника и «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ» должен действовать в регламенте боя.  Немцы, тщательно контролируя радиосообщения с парохода сразу поняли, что их рассекретили и потребовали немедленно прекратить радиопередачи. Не получив никакого ответа, на «ADMIRAL SCHEER» подняли флаг [[кригсмарине]] и приказали «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ» остановить двигатель.
-Наконец, через девять дней после начала «WUNDERLAND» русские узнали о немецкой операции. Чтобы поддержать свою угрозу, «ADMIRAL SCHEER» произвёл один холостой выстрел. Это было последнее предупреждение. В 13.40 Диксон получил сообщение: ''«Вражеский корабль движется на нас, мы принимаем бой».'' Десятки арктических станций стали вызывать «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ», но корабль молчал, так как мощный радиопередатчик «ADMIRAL SCHEER» блокировал все частоты, но было уже слишком поздно. В 14.07 Диксон послал сообщение для всех арктических станций: ''«Фашистский крейсер в Карском море, атакован ледокол «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ». Всем судам немедленно остановить радиопередачи».'' Всем конвоям было дано указание держаться подальше от опасной зоны или прибыть в порты, под защиту береговых батарей.
-А в это время, ведя огонь по крейсеру и прикрываясь дымовой завесой, «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ» полным ходом шёл к острову Белуха. Капитан корабля Качарава Анатолий Алексеевич пытался выиграть как можно больше времени, чтобы спасти экипаж и пассажиров парохода.
-В первом залпе, немцы немного ошиблись в расчётах. Meendsen-Bohlken и его артиллеристы были сбиты с толку этим жалким сопротивлением, они не могли предвидеть, что небольшой, русский корабль будет сопротивляться. Обычно картина была иной…
-Следующий залп «ADMIRAL SCHEER», в 13.53, попал точно в цель: 305-килограммовый снаряд ударил по платформе кормовой пушки. Взрыв был огромен. Кормовая пушка была уничтожена сразу, расчёт орудия погиб во время взрыва.  Третий залп снова попал в ледокол, на этот раз осколочно-фугасный. Горячие осколки пронзили бочки с бензином, стоящие на палубе, многие взорвались, быстро распространяя огонь. Четвёртый залп стал смертельным. Массивные снаряды прошли через палубу и взорвались ниже, повредив паровые котлы и пробив зияющие дыры в корпусе корабля. Двигатель «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ» прекратил работу и корабль остановился.  Огромный столб дыма полностью закрыл корабль. За агонией своей жертвы, на «ADMIRAL SCHEER» следили более 20 минут, а когда огонь начал стихать, обнаружили, что «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ», явно набравший много воды, до сих пор отказывался тонуть. Чудом уцелевшая, последняя пушка продолжала стрелять. Meendsen-Bohlken решил не отказывать себе в удовольствии и в 14.28 приказал произвести последний залп, в упор, с расстояния всего 2,2 миль, который наконец заставил замолчать «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ». В общей сложности, артиллеристы «ADMIRAL SCHEER» произвели 6 залпов 27 снарядами. Через несколько минут, 15.00, «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ» был затоплен, корабль пошёл вниз, быстро исчезая под водой.
-Между тем, всё ещё надеясь получить необходимую информацию, немцы решили захватить выживших и спустили спасательный катер, который быстро приблизился к шлюпке с уцелевшими русскими. По данным немецких источников, некоторые моряки отказались быть спасёнными немцами и прыгнули за борт, оставшись в ледяной воде на верную смерть. Несколько немцев прыгнули в лодку и, избивая прикладами, заставляли выживших перейти на борт немецкого катера. Всего, от первоначальных 95 человек, немцами были подобраны 22.
 == Бомбардировка Диксона ==
+Бдительность «Александра Сибирякова» привела к тому, что присутствие германского надводного корабля в Карском море стало известно советской стороне, хотя «Адмирал Шеер», очевидно, не был идентифицирован: в перехваченных сообщениях речь шла о «[[Вспомогательный крейсер|вспомогательном крейсере]]»{{Sfn|Майстер|2005|страницы=205}}. Патрулирование района между мысом Желания и [[Диксон (остров)|островом Диксон]], предпринятое «Шеером» 25—26 августа, не принесло никаких результатов. Опять были встречены труднопроходимые льды{{sfn|Майстер|2005|страницы=206}}.
-Meendsen-Bohlken был разочарован. «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ» сделал присутствие «ADMIRAL SCHEER» в Арктике известным. Русские были предупреждены самым смертоносным образом и, конечно, начали реагировать на опасность. Захваченные члены экипажа парохода, могли только сказать название и пункт назначения судна. «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ» не был частью какого-либо конвоя и никакой новой информации по другим судам получено не было.
+Меендсен-Болькен принял решение перейти к выполнению запасной задачи — атаковать один из советских портов. В качестве такового был выбран [[порт Диксон]], а не Амдерма, поскольку данные радиоперехвата указывали, что именно в Диксоне находится командный центр, где можно было захватить ценные сведения{{sfn|Майстер|2005|страницы=203}}{{Sfn|Морозов|2002|страницы=30}}. С этой целью планировалась внезапная атака с высадкой десанта численностью до 180 человек. Предполагалось, что гарнизон Диксона составляет около 60 человек{{sfn|Майстер|2005|страницы=206}}.
-Невероятно, но Meendsen-Bohlken всё ещё упорно надеялся встретить советские конвои на несуществующем маршруте мыс Желания – Диксон и приказал повернуть на северо-запад. Но Карское море было пусто. Ночью дозорные «ADMIRAL SCHEER», видели лишь ледяные поля и в утренние часы 26 августа, Meendsen-Bohlken решил, что после того, как эффект неожиданности был потерян, он не сможет перехватить русские корабли в открытом море. Гораздо более перспективной была идея напасть на порт. Там он может найти не только торговые суда, на якорной стоянке, но и захватить старших командиров штабов противника, со всей документацией о движении конвоев, подробные карты местности, прогнозы погоды, военно-морские коды и другую ценную информацию.
+Реакция советского командования на сообщение «Александра Сибирякова» оказалась запаздывающей и несогласованной. Неразбериху усиливали сообщения о появлении вражеских надводных кораблей в один и тот же день 25 августа в трёх разных местах: у острова Белуха, где погиб «Сибиряков»; у мыса Желания, где была обстреляна метеостанция; и у [[Челюскин (мыс)|мыса Челюскин]], недалеко на восток от которого в это время находился «3-й арктический конвой». Последние два сообщения были ошибочными (обстрел метеостанции на самом деле совершила подводная лодка U-255). В результате, активная подготовка к отражению возможного нападения противника на Диксон началась лишь вечером 26 августа{{Sfn|Морозов|2002|страницы=30—31}}.
-Meendsen-Bohlken предстояло выбрать один из двух важнейших центров Северного морского пути в Карском море: Амдерма или Диксон. Немцы ошибочно полагали, что Амдерма была ключевым центром разгрузки союзных конвоев из-за постоянных бомбардировок самолётами Luftwaffe Мурманска, но если это правда, то Амдерма, скорее всего, будет хорошо защищена береговыми батареями и, кроме того, она была слишком близко расположена к русским военно-морским и военно-воздушным базам.
+В середине августа{{Sfn|Морозов|2002|страницы=31}} командование [[Беломорская военная флотилия|Беломорской военной флотилии]] распорядилось перебросить артиллерийские батареи с Диксона в [[Белушья Губа|Белушью губу]] на Новой Земле в связи с активностью подводных лодок и авиации противника в этом районе{{sfn|Белов|1962|страницы=28}}. Батареи были уже демонтированы и частично погружены на баржу, поэтому отданный 26 августа адмиралом [[Степанов, Георгий Андреевич|Г. А. Степановым]] приказ об их восстановлении не мог быть быстро исполнен{{Sfn|Морозов|2002|страницы=31}}. Два [[152-мм пушка образца 1910/30 годов|152-мм орудия]], составлявшие батарею № 569, были ещё не погружены. Благодаря инициативе командира батареи, лейтенанта Николая Михайловича Корнякова, они были установлены у причала и снабжены боеприпасами. Личный состав батареи был доукомплектован добровольцами{{sfn|Морозов|2002|с=31—32}}{{sfn|Елагин|2008|с=92|loc=воспоминания Н. M. Корнякова}}.
-Удалённый Диксон, казался гораздо более перспективным направлением. Кроме того, тщательный анализ русского радиообмена, проведённый командой Disterweg во время уничтожения «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ», показал, что Диксон функционировал как центр радиосети Арктики, передавал приказы в другие порты и корабли, а эта характерная особенность говорила о размещении на нём штаба командования Западным сектором Арктики. Если Диксон будет опустошён тяжёлой бомбардировкой и захвачен вооружённым до зубов десантом, то главная цель операции «WUNDERLAND», а именно подавление навигации по Северному морскому пути, может быть ещё достижима, несмотря на все предшествующие беды и разочарования.
+В течение дня 26 августа в порт Диксон прибыли ледокольный пароход «Дежнёв» (причислен к Северному флоту как [[Сторожевой корабль|СКР]]-19, имел четыре 76-мм и четыре 45-мм орудия и пулемёты) и вооружённое торговое судно «Революционер» (по одному 76-мм и 45-мм орудию, четыре 20-мм «[[Эрликон]]а»){{Sfn|Морозов|2002|страницы=31}}. Также в порту находилось невооружённое судно «Кара» с грузом взрывчатки, создававшее дополнительную опасность в случае обстрела{{sfn|Белов|1962|страницы=38}}.
-Хоть немцы и потеряли время в центре Карского моря, в поисках советских кораблей, вдали от их фактических маршрутов, исследования и тщательный анализ радиообмена не прекращались ни на минуту. Советские штабы были перегружены неточной и панической информацией. Судя по ней, казалось, что удаленное Карское море было наполнено всем германским флотом, всем, что у [[кригсмарине]] было на плаву. Но вся система советской связи и управления была настолько громоздкой и сложной, что все меры и паника приказов сводились к тривиальным и неэффективным шагам, на выполнение которых были необходимы недели и даже месяцы и даже после этого они могли быть эффективны лишь частично. Весь день, 26 августа, прошёл в дискуссиях, планировании, написании и отправки приказов и контрприказов и всё это время идущий на восток конвой, а затем и крейсер-призрак были брошены на произвол судьбы. Если бы «ADMIRAL SCHEER» пошёл на атаку Диксона сразу после затопления «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ», не тратя 24 часа, то вся операция «WUNDERLAND» могла бы иметь другие результаты.
+«Aдмирал Шеер» подошёл к острову Диксон ночью с 26 на 27 августа (был замечен обороняющимися в 01:05){{ref+|Здесь и далее время московское. Оно отличается от берлинского времени, используемого в немецких источниках, на +1 час.|Комм.}} и направился к южному входу в гавань, проливу Вега. Радиостанция Диксона открытым текстом передала сообщение о появлении вражеского крейсера. Поскольку командир СКР-19, старший лейтенант Александр Семёнович Гидулянов, был в отъезде (он занимался организацией обороны порта), командование кораблём принял старший помощник, старший лейтенант Сергей Александрович Кротов{{Sfn|Морозов|2002|страницы=31—32}}.
-Диксон, как и идущий на восток конвой, оказался перед мрачной перспективой бороться с сильным врагом скудными ресурсами, которые он имел в своём распоряжении. К счастью, за год до операции «WUNDERLAND», в конце лета 1941 года год, благодаря усилиям Ивана Дмитриевича Папанина, оборона Диксона была усилена двумя батареями: №226 с двумя 130-мм орудиями и №246 с двумя 45-мм зенитными орудиями. Позже к обороне Диксона присоединилась батарея №569. Она была оснащена двумя тяжёлыми 152-мм орудиями, 1910 года, которые чудом сохранились после двух войн и революции, и были доставлены из запасов военных Архангельска. Но 22 августа, адмирал Головко, введённый в заблуждение успешно проведённым немцами подготовительным (подводным) этапом операции, отдал приказ о переброске в Белушью Губу артиллеристских батарей с Диксона. Утром 26 августа, вспомогательный военный корабль СКР-19, бывший ледокол «ДЕЖНЁВ», прибыл на Диксон, чтобы забрать орудия, боеприпасы, орудийные расчёты и доставить этот груз на Новую Землю. Орудия батарей №226 и №246 вместе с боеприпасами уже были загружены на баржу и только два тяжёлых орудия батареи №569 стояли на открытом грузовом терминале.
+СКР-19 пошёл на сближение с противником{{sfn|Белов|1962|страницы=32}}{{ref+|Так в большинстве источников, но Мирослав Морозов считает, что СКР-19 сразу двигался поперёк пролива Вега с целью укрыться в Самолётной бухте{{sfn|Морозов|2002|с=32}}.|Комм.}}. «Aдмирал Шеер» открыл огонь в 01:37, артиллеристы СКР-19 ему немедленно ответили, выпустив в ходе боя по немецкому крейсеру 38 76-мм и 78 45-мм снарядов<ref name="автоссылка1">''Степин К.'' «Дежнёв» принимает бой. // [[Морской сборник]]. — 2023. — № 11. — С. 82—85.</ref>. Одновременно СКР-19 ставил дымовую завесу{{Sfn|Морозов|2002|страницы=32}}{{Sfn|Майстер|2005|страницы=206}}. С «Революционера» также открыли огонь, который немцами был охарактеризован как «точный и быстрый». Вскоре открыла огонь и батарея № 659{{sfn|Белов|1962|страницы=36—37}}{{Sfn|Майстер|2005|страницы=206}}. С советской стороны имелись сообщения о нескольких попаданиях (чаще в литературе говорится о 3 попаданиях) в противника и вызванном ими пожаре на борту крейсера, но немецкие источники этого не подтверждают{{sfn|Белов|1962|страницы=33, 37—38}}{{sfn|Морозов|2002|страницы=33}}.
-Даже не смотря на сообщение с «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ», подготовка к обороне Диксона началась только в вечерние часы 26 августа. Диксончане, в составе работников морского порта, радиометцентра, аэропорта, отделения Госбанка, больницы и охотники, собрались на встречу на борту «ДЕЖНЁВ. Решено было сформировать две группы местного ополчения под командованием главного инженера «Диксонстрой» А.И. Мережкова, комиссаром отрядов был назначен начальник Диксонского политотдела С.А. Шатов, начальником штаба, инженер «Диксонстрой», П.И. Ивушкин. Женщины, дети и секретные документы ГУСМП должны были быть перевезены в район реки Лемберовка. Руководили обороной полковой комиссар В.В. Бабинцев, начальник морских арктических операций Ареф Иванович Минеев, начальник штаба морских операций Н.А. Еремеев и начальник полярной станции Диксон И.А. Сидорин.
+СКР-19 быстро получил несколько попаданий, из них как минимум четыре — крупнокалиберными снарядами, вызвавшими значительные повреждения: 7 пробоин в корпусе, выведены из строя кормовое орудие и командный пост, [[дальномер]], пулемёт ДШК, затоплен один из трюмов<ref name="автоссылка1" />. В 01:46 он вышел из боя и, прикрываясь дымовой завесой, отошёл на мелководье в Самолётной бухте, где встал на грунт{{sfn|Морозов|2002|страницы=32}}. Экипаж корабля потерял 5 человек убитыми и 2 умершими от ран, 27 человек было ранено<ref>''Степин К.'' Порт Диксон. Август сорок второго. // [[Морской сборник]]. — 1992. — № 8—9. — С.38—39.</ref>{{sfn|Морозов|2002|страницы=32}}{{sfn|Белов|1962|страницы=36}}. Стоявший на якоре «Революционер» получил три попадания, вызвавшие пожар и повреждение паропровода брашпиля, что на время лишило судно возможности маневрировать{{sfn|Морозов|2002|страницы=32}}. На береговой батарее, артиллеристы которой также претендовали на попадания в «Адмирал Шеер», было 4 раненых<ref>''Корняков Н.'' Залпы в Арктике. // [[Морской сборник]]. — 2023. — № 11. — С. 85—86.</ref>.
-Между тем, лейтенант Н.М.Корняков, командир батареи №569, действуя по собственной инициативе, приказал разгружать снаряды для его 152-мм орудий с баржи обратно на пирс и из местных грузчиков выбрал добровольцев для орудийных расчётов.
+Плохая видимость и близкие разрывы крупнокалиберных снарядов береговой батареи вынудили Меендсен-Болькена отказаться от высадки десанта. Вместо этого «Aдмирал Шеер» обошёл остров Диксон по часовой стрелке, ведя огонь по различным объектам на берегу. В общей сложности им было выпущено 77 280-мм, 153 150-мм и 226 105-мм снарядов{{Sfn|Майстер|2005|страницы=206—207}}. Повреждения получили станция по наблюдению за туманами на острове Медвежий, электростанция и радиоцентр Нового Диксона, жилые дома и другие здания. Новый обстрел порта с северной стороны вызвал пожар топливных терминалов на острове Конус. «Революционер» и «Кара» покинули порт через пролив Вега, когда «Адмирал Шеер» от него отошёл. СКР-19 и батарея № 659 периодически возобновляли ответный огонь{{sfn|Белов|1962|страницы=39—41}}{{sfn|Морозов|2002|страницы=32—33}}. Засечь местоположение береговой батареи и подавить её немцам так и не удалось, поэтому в 02:57 крейсер прекратил стрельбу и отошёл в направлении [[Земля Франца-Иосифа|Земли Франца-Иосифа]]{{Sfn|Майстер|2005|страницы=206—207}}.
-СКР-19 «ДЕЖНЁВ» имел такое же вооружение, как и «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ»: четыре 76-мм орудия, четыре 45-мм пушки и четыре 20-мм зенитных орудия «Oerlikons», которые даже отдалённо не были эффективны в борьбе с «карманным линкором». Военно-морские силы немного подросли, когда поздно вечером того же дня к обороне Диксона присоединилось торговое судно «РЕВОЛЮЦИОНЕР»,  загруженное  древесиной, вооружённое только одним 76-мм орудием, одной 45-мм пушкой и двумя «Oerlikons». Но самое худшее, третий и последний корабль, вошедший в порт, было безоружное торговое судно «КАРА» с несколькими сотнями тонн аммонала.
+== Завершение операции ==
-Комиссар В.В.Бабинцев и капитан СКР-19, старший лейтенант Александр Семёнович Гидулянов, решив укрепить оборону порта, незадолго до полуночи покинули порт на катере для проверки береговой линии мыса Кретчатик на острове Диксон, как лучшего места для установки 130-мм батареи. Катер сопровождал буксир «МОЛОКОВ» тянущий баржу, с обоими 130-мм орудиями и боеприпасами, на буксире.
+Результаты нападения на Диксон показали слабость советской обороны в Карском море. Однако для эффективного продолжения боевых действий необходимо было средство воздушной разведки. Меендсен-Болькен надеялся получить в своё распоряжение новый корабельный гидросамолёт [[Arado Ar 196|Ar 196]] или «летающую лодку» [[Blohm & Voss BV 138|BV-138]]. «Aдмирал Шеер» должен был соблюдать радиомолчание во избежание пеленгации его противником. Поэтому крейсер попытался встретиться с подлодкой U-255, которая должна была вести патрулирование к северу от Новой Земли и могла свободно пользоваться радиосвязью, чтобы через неё передать сообщение командованию. Но обнаружить подводную лодку не удалось. В свою очередь, с U-255 крейсер был замечен на большом расстоянии, но принят за боевой корабль противника{{Sfn|Майстер|2005|страницы=207—208}}.
-августа в 1.05, дозорный, стоя возле прежнего расположения батареи №226 в северо-западном углу острова Диксон, увидел тёмный, обтекаемый силуэт «ADMIRAL SCHEER», идущего на юг вдоль западного берега острова. От прежней дислокации батареи сохранилась телефонная линия, и дозорный немедленно связался с Диксоном. Тревога! Радиостанция Диксона начала передавать пугающую новость открытым текстом. После сообщения о наступлении противника, начальник аэропорта Н.Ф. Колло с товарищем, вооружившись ручным пулемётом с одним диском патронов и винтовкой с одной обоймой, побежали вдоль берега, держа «ADMIRAL SCHEER» в поле зрения и, в крайнем случае, готовясь открыть огонь по возможному немецкому десанту. Если бы Meendsen-Bohlken было только известно, что остров Диксон с радиостанцией и штабом ГУСМП не был защищен с запада корабельными орудиями, то его десант мог захватить остров без особых помех. Вместо этого он решил напасть на остров Диксон, порт и суда, с внутренней гавани.
+Не найдя U-255, «Aдмирал Шеер» совершил переход в более отдалённый район, к юго-западу от Земли Франца-Иосифа, откуда он сам мог безопасно связаться со штабом адмирала Норвежского моря Хуберта Шмундта. Последовал обмен несколькими радиосообщениями, при этом из штаба поступали приказы, основанные на неверном представлении о ходе операции, а сообщение «Aдмирала Шеера», что для продолжения действий в Карском море нужен самолёт с запасом горючего, было неправильно понято. В конце концов, от Шмундта поступил недвусмысленный приказ прекратить операцию и возвращаться в Нарвик, что и было исполнено. 29 августа «Aдмирал Шеер» встретился с эскортом из трёх эсминцев, а вечером 30 августа пришёл в Нарвик{{sfn|Морозов|2002|страницы=34}}.
-СКР-19 «ДЕЖНЁВ», под командованием лейтенанта Кротова Сергея Александровича, стоя в середине бухты возле угольного терминала острова Конус, начал отходить от пирса, но не успел принять более безопасное положение под защитой берега. Через 25 минут, «ADMIRAL SCHEER» достиг бухты Хаймен, прошёл навигационную станцию «Скуратов», маркировки входа в пролив Вега и оказался 4,5 милях от порта.
+== Итоги и оценки ==
-Позже, в официальном докладе ГУСМП, были особо отмечены впечатляющие навыки в навигации «ADMIRAL SCHEER», которые, безусловно, явились следствием многочисленных немецких «научных» арктических экспедиций в 30-е и начало 40-х годов. Однако эта информация относилась только к гидрографическим данным и не могла дать оценку текущему состоянию обороны Диксона: расположения позиций береговых батарей, если таковые были, сил гарнизона и общего плана обороны. Большинство немцев не принимало в расчёт дезорганизованный и неточный огонь с 1-2 торговых судов, нескольких лёгких орудий береговых батарей и контратаки гарнизона Диксона, который, по их оценкам, состоял из 50-60 солдат пограничных войск НКВД, вооружённых винтовками и, возможно, парой пулемётов, и потому Meendsen-Bohlken решил пойти на штурм Диксона 180-ю, хорошо вооружёнными пехотинцами десанта, при поддержки 280-мм и 150-мм орудий крейсера, не предусматривая какой-либо серьёзной оппозиции.
+Германской стороной результаты операции поначалу оценивались весьма оптимистично. Отмечалась высокая эффективность действий «Aдмирала Шеера» и сбор им полезных сведений для проведения следующих подобных операций{{Sfn|Зубков|2016|страницы=77}}. Фактически же, основная задача операции выполнена не была: «Aдмиралу Шееру» не удалось разгромить ни одного советского конвоя. За весь поход крейсер потопил только одно судно — ледокол «Александр Сибиряков»{{sfn|Белов|1962|страницы=42}}, хотя Меендсен-Болькен считал, что во время обстрела Диксона ему удалось уничтожить ещё танкер «[[Валериан Куйбышев (танкер)|Валериан Куйбышев]]». Эта ошибка объясняется перехватом советского сообщения, в котором упоминался пропавший без вести пароход «Куйбышев» (на самом деле он был потоплен подлодкой U-601 24 августа){{sfn|Морозов|2002|страницы=33}}.
+Ущерб, нанесённый порту Диксон, также значительно переоценивался. Пожары были быстро потушены, работа радиостанции и командного центра восстановлена к 1 сентября. Повреждённые СКР-19 и «Революционер» были отремонтированы в течение нескольких дней. В итоге операция «Вундерланд» не оказала существенного влияния на советское судоходство по Северному морскому пути{{sfn|Белов|1962|страницы=42—43}}{{sfn|Морозов|2002|страницы=33—34}}.
-На самом деле, гарнизон имел две 37-мм противотанковые пушки, одно 76-мм зенитное орудие, одну 75-мм гаубицу. Артиллерийским взводом командовал электросварщик порта И.Г. Воробьёв, командирами орудий были А.А. Щедрин и С.В. Кузнецов. Гарнизон включал не только пограничников, но ещё около 300 человек ополчения, вооружённых винтовками, карабинами и охотничьими ружьями. Однако всех этих орудий и ружей будет не достаточно, чтобы долго прожить под огнём 280-мм корабельных орудий, расстреливающих в упор, и казалось маловероятным, что силы гарнизона могут представлять какую-либо серьёзную опасность. В любом случае, чтобы свести к минимуму воздействие огня противника на лодки десанта, операцию надо было начать как можно ближе к центру ГУСМП, и таким образом артиллерия противника должна быть подавлена в первую очередь.
+Сложности действий в зоне арктических льдов, обнаруженные в ходе операции «Вундерланд», стали одной из причин отмены запланированной на сентябрь 1942 года операции «Двойной удар ({{Lang-de|Doppelschlag}})» с участием «Aдмирала Шеера» и «[[Admiral Hipper (1937)|Адмирала Хиппера]]»{{Sfn|Майстер|2005|страницы=210}}{{Sfn|Зубков|2016|страницы=77}}{{ref+|Другими причинами были необходимость ремонта «Адмирала Шеера», скорость которого снизилась из-за неполадок двигателя{{sfn|Майстер|2005|с=210}}, и нежелание [[Гитлер]]а отвлекать крупные корабли от защиты [[Норвегия во Второй мировой войне|Норвегии]]{{sfn|Морозов|2002|с=35}}.|Комм.}}.
-Вахтенный журнал СКР-19 «ДЕЖНЁВ»: ''«27 августа 1942 года, 01.25. Сыграна боевая тревога».''
+Российский историк Константин Иванович Зубков обращает внимание на значительную разницу в оценках эффективности действий сторон в ходе операции «Вундерланд» в советской и западной историографии{{Sfn|Зубков|2016|страницы=75}}.
-Радиостанция Диксона уже начала лихорадочные радиопередачи и немцы знали, что эффект неожиданности потерян, поэтому приходилось рассчитывать на шоковый эффект от тяжёлой бомбардировки корабельными орудиями.
+Советский историк [[Белов, Михаил Иванович|Михаил Иванович Белов]] и российский историк [[Морозов, Мирослав Эдуардович|Мирослав Эдуардович Морозов]] считают операцию «Вундерланд» провальной{{sfn|Белов|1962|страницы=44}}{{sfn|Морозов|2002|страницы=34}}, а швейцарский историк Юрг Майстер — успешной для немцев{{Sfn|Майстер|2005|страницы=211}}. Белов и Морозов называют главной причиной победы над превосходящим противником героизм советских людей, таких как команда ледокола «Александр Сибиряков» и защитники Диксона{{sfn|Белов|1962|страницы=44}}, однако Морозов подчёркивает неэффективность советской разведки и командования{{sfn|Морозов|2002|страницы=34}} и в этом сближается с оценкой Майстера, который также обращает внимание, что советское командование не сумело ни организовать эффективного противодействия «Шееру», ни перехватить его с помощью сил союзников при возвращении в базу. По мнению Майстера, только утрата немцами разведывательного самолёта спасла «3-й арктический конвой» от больших потерь{{Sfn|Майстер|2005|страницы=211—212}}.
-Между тем, СКР-19 «ДЕЖНЁВ» вышел из-за угольного терминала и Кротов Сергей Александрович направил корабль в сторону противника полным ходом. Он решил подойти к «ADMIRAL SCHEER» как можно ближе и отчаянной стрельбой задержать нападение на порт. В крайнем случае, корабль мог быть затоплен между островом Пирожок и отмелью Вега, чтобы сделать вход во внутреннюю гавань недоступным для «ADMIRAL SCHEER».
+По оценке Зубкова, операция «Вундерланд» не носила характера рискованного тактического набега на советское судоходство и порты, а была частью долгосрочного стратегического замысла. Однако сам этот замысел основывался на ошибочном представлении немцев о критически важном значении Северного морского пути и внешних поставок в целом для военного потенциала СССР{{Sfn|Зубков|2016|страницы=75—76}}. В то же время и советское руководство допускало стратегическую ошибку, полагая что уникального опыта советских моряков в преодолении сложных природных условий [[Арктика|Арктики]] достаточно для обеспечения безопасности судоходства. В результате присутствие даже единственного крейсера противника на трассе Северного морского пути оказалось серьёзной проблемой{{Sfn|Зубков|2016|страницы=78—79}}.
-Когда расстояние сократилось до 4 миль, Кротов, который хотел выиграть, как можно больше времени, приказал своим сигнальщикам отправить сообщение на «ADMIRAL SCHEER», с просьбой идентифицировать себя. На этот раз немцы не были склоны играть в «TUSCALOOSA», и в ответ, в 01.37, как только управление огнём «ADMIRAL SCHEER» получило визуальный контакт с кораблями и портом, линейный крейсер открыл огонь.
+== Дальнейшие действия Кригсмарине в Карском море ==
-Вахтенный журнал «ДЕЖНЁВ»: ''«01.38. Наши пушки дают залп».''
+Операции германских крейсеров, намеченные на сентябрь 1942 года и на 1943 год, не состоялись. Дальнейшая борьба с советским судоходством по Северному морскому пути была возложена на подводные лодки, которые до 1944 года осуществляли минные постановки, атаки на советские суда и прибрежные объекты в Карском море{{sfn|Белов|1962|страницы=43}}{{Sfn|Майстер|2005|страницы=210, 218—220}}.
+== В культуре ==
-Орудия «ДЕЖНЁВ» открыли ответный огонь, и Кротов слегка повернул корабль, чтобы открыть «ADMIRAL SCHEER» для кормовой пушки. Канониры целились не в корпус, а в мостик крейсера, понимая, что это их единственный шанс нанести хоть некоторые повреждения. Позже они утверждали, что наблюдали несколько ярких вспышек от ударов о надстройке крейсера, но немецкие источники не упоминают таково.
+События, связанные с операцией, составляют историческую основу повести {{nobr|Е. Л. Баренбойма}} «Операция „Вундерланд“»<ref>{{Книга|ссылка=https://books.google.se/books?id=phi-B8nk3b8C&pg=PT159&lpg=PT159|автор=Пикуль Антонина Ильинична|заглавие=Валентин Пикуль. Венок памяти|год=2013-07-04|издательство=Издательство "Вече"|страниц=899|isbn=978-5-4444-7230-9}}</ref> и художественного фильма «[[Операция «Вундерланд» (фильм)|Операция „Вундерланд“]]».
-Вахтенный журнал «ДЕЖНЁВ»: ''«01.41. Прямое попадание в районе третьего и четвёртого трюмов корабля. Отмечено попадание береговой батареи по юту корабля противника, где вспыхнул пожар. Отмечено попадание по крейсеру в районе фок-мачты…».''
-Вскоре «ДЕЖНЁВ» пережив два первых залпа, попал под третий. Тяжёлый снаряд ударил между 3-м и 4-м трюмами. Всего за 8 минут, «ДЕЖНЁВ» получил 4 прямых попадания из 150-мм орудия. Сначала немцы использовали бронебойные снаряды, которые почти безвредно проходили сквозь корабль, но вскоре, поняв свою ошибку, артиллеристы перешли на осколочно-фугасные снаряды. Тяжёлые снаряды повредили дальномер, 76-мм пушку, крупнокалиберный пулемёт, осколки сделали много подводных отверстий, 6 членов экипажа погибли мгновенно, ещё 1 умер позднее в тот же день, и 20 матросов было ранено.
-Вахтенный журнал «ДЕЖНЁВ»: ''«01.46. Прекратили огонь…».''
-«ДЕЖНЁВ» поставил дымовую завесу и начал медленно двигаться ко входу в Самолётную бухту, которая обеспечила лучшую защиту от убийственного огня тяжёлых корабельных орудий. В 1.46 «ДЕЖНЁВ» вышел из боя. Он уже набрал тонны воды и капитан Гидулянов, срочно вернувшийся на борт своего корабля, принимал меры для предотвращения опрокидывания.
-Вахтенный журнал «ДЕЖНЁВ»: ''«01.52. Корабль всем корпусом легко сел на грунт. Грунт – ил».''
-В 1.52 судно село на мель и стало неподвижной мишенью, почти всё вооружение вышло из строя. Участники борьбы за живучесть судна сообщили, что на устранение пробоин и откачку воды уйдёт не менее 3 часов.
-Выведя «ДЕЖНЁВ» из боя, «ADMIRAL SCHEER» сосредоточил свой огонь по «РЕВОЛЮЦИОНЕР» (под командованием капитана Панфилов), едва видимому сквозь дымовую завесу. Через 5 минут, корабль получил 3 прямых попадания, после которых начался пожар на палубе и деревянном мостике, повредили несколько отсеков внутри корабля, но самое главное, уничтожили паропровод питания якорной лебёдки, делая корабль «подсадной уткой», легкой мишенью для немецких артиллеристов.
-К счастью, на «ADMIRAL SCHEER» ещё не заметили третий корабль, «КАРА», невидимый из-за скалистых берегов и дымовой завесы «ДЕЖНЁВ», тяжело гружённого взрывчаткой.  Даже одного хорошего попадания в корпус судна, было бы достаточно, чтоб произвести мощный взрыв и полностью уничтожить порт и силы обороны. Обнаружение «КАРА» было делом нескольких минут.
-Защитники Диксона оказались на грани полного уничтожения. Они потеряли все свои военно-морские силы, и кажется уже ничто не стоит между немецким десантом и командным центром Северного морского пути. В этот критический момент всей операции «WUNDERLAND», лейтенант Н.М.Корняков открыл огонь из 152-мм орудий. Нет, прямых попаданий зарегистрировано не было, но немцы классифицировали их как 130-мм корабельные орудия, не 76-мм пушки, и высокие фонтаны морской воды поднялись в воздух слишком близко, некоторые менее 600 метров от крейсера. Н.М.Корняков позиционировал свои пушки не на пирсе, где бы они были чётко видны на светлом фоне воды, а рядом с тем местом, где пирс соединяется с берегом, на тёмном фоне чёрных скал, что делало орудия гораздо менее заметными. Из-за этой позиции и дымовой завесы «ДЕЖНЁВ», немцам не удалось сразу обнаружить орудия, и они решили, что для продолжения перестрелки риск был слишком велик.
-Никто не знал, сколько орудий русские имели в своём распоряжении и где они находились. Возможно, это было только начало, но что произойдет, когда русские закончат пристреливаться к цели? Не было не какого смысла начинать лобовое сражение между одиноким, никем не поддерживаемым крейсером, за тысячу миль от Narvik и береговыми батареями, скорее всего, сильно замаскированными, защищёнными бронёй плит и спрятанных где-то в скалах. Таким образом, в долю секунды, всё взвесив, Meendsen-Bohlken решил, что пришло время уйти.
-Если бы немцы знали, что имеют дело с двумя старинными осадными орудиями первой мировой войны, не защищённых какой-либо бронёй и не спрятанных в башнях в непроходимых скалах, а стоящих под открытым небом, без какого-либо камуфляжа, стреляющих в слепую, сквозь дым и туман, без дальномеров и наблюдательных постов, обслуживаемые необученными расчётами, состоящих из энтузиастов добровольцев, под командованием неопытного лейтенанта. Если бы немцы решили продолжить маневрирование ещё минут пять-десять, пока развеялась дымовая завеса, то они были бы в состоянии определить местонахождение батареи, и заставили бы её замолчать одним, двумя точными залпами.
-Но Meendsen-Bohlken был хорошо осведомлён о судьбе тяжёлого крейсера «BLUCHER», потопленного старинными орудиями норвежской батареи в Oslo-Fiord, 9 апреля 1940, а также конец линкора «BISMARCK» в мае 1941 года, получивший прямое попадание в топливный бак, а затем в рулевое отделение, достаточное для того, чтоб быть расстрелянным британцами. Он решил, что если «ADMIRAL SCHEER» попытается приблизиться, то рано или поздно он может пострадать от неизвестных береговых батарей или иных повреждений, даже незначительные из которых, в середине негостеприимной Арктики, могут оказаться в итоге фатальными.
-Пока не было ответного огня с крейсера, главной проблемой для Н.М.Корнякова была огромная отдача орудий на неподготовленной позиции. Лопаты опор скользили на скользкой поверхности и орудия весом почти 8 тонн, были отброшены отдачей так далеко назад, что расчётам пришлось использовать небольшой грузовик, к счастью находившийся на пирсе, чтобы вернуть орудия на место. Позже пики были заблокированы, и скорость стрельбы несколько возросла.
-После 01.46, батарея №569 выпустила по «ADMIRAL SCHEER» 40 снарядов. Meendsen-Bohlken приказал поставить дымовую завесу (некоторые защитники Диксона приняли это за результат прямого попадания), и за 4 минуты «ADMIRAL SCHEER» скрылся за мысом. За 11 минут немцы истратили 25 шт. 280-мм, 21 шт. 150-мм и 32 шт. 105-мм снарядов, сильно повредили 2 корабля, но до сих пор не добились никаких решительных результатов.
-Сейчас, когда тяжелая артиллерия противника осталась неподавленной и высадку десанта пришлось отложить, Meendsen-Bohlken был уверен, что его козырь, точный огонь с большого расстояния, может преодолеть оборону, или хотя бы нанести тяжёлый непоправимый ущерб портовым сооружениям. Перейдя на север, вдоль береговой линии острова Диксон, с 2.14 до 2.19 «ADMIRAL SCHEER» выпустил по метеостанции острова Медвежий 26 шт. 105-мм снарядов. Батарея Н.М.Корняков снова открыла огонь, направленный на звуки орудий «ADMIRAL SCHEER» и красноватые блики далёких залпов, но не удивительно, что безрезультатно. Между 2.19 и 2.45, 76 шт. 150-мм снарядов «ADMIRAL SCHEER», были выпущены по северному берегу острова Диксон, попав в электростанцию и радиоцентр Нового Диксона.
-Вторая атака на порт началась в 2.31, когда команда управления огнём «ADMIRAL SCHEER», вновь получила визуальный контакт с портом и угольным терминалом на острове Конус. Пришло время пустить в действие основные орудия. Русские, 152-мм орудия ответили, но опять же, слепо и очень неточно. В 2.43, «ADMIRAL SCHEER» прекратил стрельбу. Meendsen-Bohlken видимо был доволен причиненным ущербом портовой инфраструктуре: горели нефтяные и угольные терминалы на острове Конус, поднимая в небо столбы чёрного дыма, несколько радиомачт были разбиты на осколки или опрокинуты, горели радиоцентр и электростанция, а также несколько зданий в посёлке. В 2.46, «ADMIRAL SCHEER», двигающийся на восток, стал виден для русских артиллеристов и они открыли более точный огонь. В 2.48, «ADMIRAL SCHEER» ответил, попав в портовые сооружения и несколько жилых домов. В течении этого этапа бомбардировки, немцы истратили 52 шт. 280-мм и 24 шт. 150-мм снарядов, батарея №569 ответила 50 снарядами. В 2.57, Meendsen-Bohlken получил сообщение, что 20% боеприпасов уже были израсходованы, но огонь русской 152-мм батареи продолжался неуклонно и капитан «ADMIRAL SCHEER» решил поставить дымовую завесу и скрыться. «ADMIRAL SCHEER» резко повернул вправо и исчез в просторах Карского моря.
-Битва за Диксон закончилась.
-«ADMIRAL SCHEER» ушёл на северо-запад, покинув Карское море, уйдя в более безопасный район, чтобы не нарушая обязательное радиомолчание, связаться с Schmundt используя собственную радиостанцию. 28 августа, когда «ADMIRAL SCHEER» находился на юго-западе Земли Франца-Иосифа, Meendsen-Bohlken получил сообщение в котором адмирал приказывал вернуться в Карское море, продолжать поиски кораблей врага в западной части Карского моря, и атаковать порт Амдерма. С точки зрения Meendsen-Bohlken этот приказ был бессмысленным: после гибели «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ» и бомбардировки Диксона, шансы найти советские корабли в открытом море или подловить Амдерму с неподготовленной обороной были незначительны. Также, западная часть Карского моря была гораздо ближе к советским авиабазам, располагающим гидросамолётами, бомбардировщиками и торпедоносцами, и риск воздушного нападения был гораздо больше. Также было бы разумно предположить, что русские подводные лодки уже патрулируют проливы Карские ворота и Югорский шар возле Амдермы, впрочем так оно и было.
-Описав нереальность поставленной задачи и не подтвердив готовность её выполнять, Meendsen-Bohlken сообщил о разрушении Диксона и предложил искать корабли противника гораздо ближе к Narvik, в районе Шпицбергена, или вернуться в восточную часть Карского моря, но только после получения нового гидросамолёта разведки. В результате этого радиообмена, Schmundt приказал Meendsen-Bohlken вернуться в Narvik. Отступление прошло без осложнений. 28 августа, в 20.00, возле острова Медвежий, «ADMIRAL SCHEER» вновь встретился с эсминцами сопровождения и 30 августа, в 13.00 зашёл на базу «Tielzund» в Schemen-Fiord. В 17.00, «ADMIRAL SCHEER» посетил Schmundt, который был явно расстроен: радиостанция Диксона возобновила свою работу. Вскоре «ADMIRAL SCHEER» был обнаружен на якорной стоянке и сфотографирован британским самолётом-разведчиком.
-== Итоги ==
-В ходе операции «WUNDERLAND» обе стороны продемонстрировали резкое различие в стилях: немцы планировали смело и амбициозно, бескомпромиссно и пунктуально, но реализовывали целиком консервативно. Напротив, русское оперативное планирование было громоздким и небрежным и в большей степени держалось на импровизации в последние минуты выживания, но в целом они не смутились перед немецкой превосходящей и концентрированной военной мощью.
-Результаты «WUNDERLAND» также были интерпретированы по-разному. Анализирую последствия, немцы пришли к выводу, что операция оказалась больше приключением в открытом море, чем правильно продуманной военно-морской операцией, и им потребуется больше информации и ресурсов: большее количество участвующих судов, подводных лодок и гидросамолётов, более густая сеть наблюдательных постов и метеостанций.
-Советское командование проанализировало результаты «WUNDERLAND» с точки зрения неосведомлённого оптимизма: если, не смотря ни на что, это неожиданное нападение было отражено, то и новое немецкое посягательство потерпит неудачу. Если немцы надеялись, что противник будет наращивать свои силы в Арктике за счёт других направлений, то они ошиблись. Громоздкая, бюрократическая система управления также осталась нетронутой.
-С немецкой точки зрения, нападение на Диксон, можно считать успехом. Разрушения были впечатляющими. 2 судна были сильно разбиты, одно с посадкой на мель, были уничтожены портовые сооружения, нефтяной терминал в Новом Диксоне, радиоузел и метеостанция на острове Медвежий. Радиостанция Диксона молчала. Бушевали пожары, дым колонами высоко поднимался в воздух, и казалось, что центр Северного морского пути был выведен из строя на длительное время. Вскоре немцы перехватили советское сообщение, что был потерян корабль «ВАЛЕРИАН КУЙБЫШЕВ». Meendsen-Bohlken, готовя оптимистичные отчёты, полагал, что он находился на якорной стоянке в порту Диксона. На самом деле, через две недели стало известно, что «ВАЛЕРИАН КУЙБЫШЕВ» был потоплен 24 августа, подводной лодкой U-601, к северо-западу от Диксона. Весь экипаж погиб.
-На самом деле, ущерб от бомбардировки был незначительным. Порт не был взят, и никакой важной информации о Северном морском пути получено не было. Радиомачты были быстро возведены и зафиксированы, электростанция осталась нетронутой, так как немецкий снаряд попал только в бочки с отработанным маслом, хранившиеся рядом, пожар на острове Конус вскоре был потушен. Радиостанция Диксона возобновила передачи в течении 2-х дней, ещё до того, как «ADMIRAL SCHEER» достиг Narvik. «Революционер» был отремонтирован в течении 3 дней. «ДЕЖНЁВ» в 6.
-Чудом, за исключением 7 моряков из экипажа «ДЕЖНЁВ», никто не был убит. 29 августа Владимира Евстафьевича Родионова, главврача норильской больницы, вместе с начальником санитарного отдела Норильского комбината С. М. Смирновым и операционной сестрой Ф. И. Макухиной самолетом отправили на Диксон. На СКР-19, носившем следы недавнего боя, они двое суток шли до Дудинки, сделав более тридцати операций, делая перевязки и не прерывая лечения. В Норильск раненых доставили поездом. Всем удалось сохранить жизнь, многие вернулись в строй
-Ледоколы «ЛИТКЕ» и «ТАЙМЫР» были срочно отправлены в Дудинку и за 3 дня они доставили в диксонский порт достаточно топлива, чтобы следующий арктический конвой прошёл без задержек.
+== Комментарии ==
+{{примечания|group=Комм.}}
 == Примечания ==
@@ Строка 176: / Строка 133: @@
 == Литература ==
+*{{Книга|автор=[[Белов, Михаил Иванович|Белов М. И.]]|заглавие=Провал операции «Вундерланд»|место=М.|издательство=Морской транспорт|год=1962|страниц=48|ref=Белов}}
+* {{Книга|автор=Елагин Никандр Анатольевич|заглавие=Побратимы Арктики. Документально-публицистическое, эпистолярно-библиографическое, поисковое повествование или Композиция на заданную тему|место=Бендеры|год=2008|страниц=536|ref=Елагин}}
+* {{Статья|автор=Зубков Константин Иванович|заглавие=Военные действия в Карском море в августе 1942 г.: уроки операции «Вундерланд»|ссылка=http://www.ihist.uran.ru/2016ZubkovKIVoennye|издание=Маршал победы в военной истории России|тип=сборник научных статей|год=2016|страницы=74—79|издательство=Банк культурной информаци|место=Екатеринбург|ref=Зубков|isbn=978-5-9907691-1-3|ответственный=глав. ред. [[Сперанский, Андрей Владимирович|А.&nbsp;В.&nbsp;Сперанский]]|archivedate=2019-03-31|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190331184728/http://www.ihist.uran.ru/2016ZubkovKIVoennye}}
+* {{Книга|автор=Майстер Юрг|заглавие=Восточный фронт — война на море 1941—1945 гг.|ответственный=пер. с нем. {{s|С. А. Липатов}}, науч. ред. [[Морозов, Мирослав Эдуардович|М.&nbsp;Э.&nbsp;Морозов]]|место=М.|издательство=Эксмо|год=2005|страниц=480|ref=Майстер}}
+* {{Статья|автор=[[Морозов, Мирослав Эдуардович|Морозов М. Э.]]|заглавие=Операция «Вундерланд»|издание=ФлотоМастер|тип=приложение к журналу «Техника — молодёжи»|месяц=|число=|год=2002|язык=|том=|номер=1|страницы=24—35|issn=|ссылка=|ref=Морозов}}
+*{{Книга|ref=Сергеев|автор=Сергеев А. А.|заглавие=Германские подводные лодки в Арктике 1941 — 1942|год=2003|место=М.|издательство=Русский издательский дом|страниц=304|isbn=5-9900099-1-7}}
+* {{книга
+ |автор         = Шнейдер, Иван Григорьевич
+ |заглавие      = Дежнёвцы : Экипаж ледокольного парохода «Дежнёв»
+ |место         = М.
+ |издательство  = Воениздат
+ |год           = 1978
+ |страниц       = 167
+ |серия         = Рассказывают фронтовики 1941-1945
+}}
+* ''Степин К.'' Порт Диксон. Август сорок второго. // [[Морской сборник]]. — 1992. — № 8—9. — С.38—39.
 == Ссылки ==
-* [http://www.allworldwars.com/Operation-Wunderland-1942.html]Операция «WUNDERLAND»
+* [http://www.allworldwars.com/Operation-Wunderland-1942.html Операция «WUNDERLAND»] {{Wayback|url=http://www.allworldwars.com/Operation-Wunderland-1942.html |date=20140817142931 }}
+* [http://диксония.рф/doku.php?id=библиотека:operation_wunderland перевод «OPERATION WUNDERLAND. August 1942»] {{Wayback|url=http://xn--d1aiahpfu9i.xn--p1ai/doku.php?id=%D0%B1%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%BE%D1%82%D0%B5%D0%BA%D0%B0%3Aoperation_wunderland |date=20210509154327 }}
-* [http://militera.lib.ru/memo/russian/shneyder_ig/index.html]Шнейдер, Иван Григорьевич
+* [http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=2718&p=24978&hilit=%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80+%D1%81%D0%B8%D0%B1%D0%B8%D1%80%D1%8F%D0%BA%D0%BE%D0%B2#p24978 Судовая роль Краснознаменного ледокольного парохода «А.Сибиряков» на 24 августа 1942 года] {{Wayback|url=http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=2718&p=24978&hilit=%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80+%D1%81%D0%B8%D0%B1%D0%B8%D1%80%D1%8F%D0%BA%D0%BE%D0%B2#p24978 |date=20140109100240 }}
- "Дежневцы"
 {{DEFAULTSORT:Вундерланд}}
 [[Категория:Морские сражения Второй мировой войны]]
 [[Категория:Морские сражения Германии]]
@@ Строка 188: / Строка 163: @@
 [[Категория:Вооружённые силы в Арктике]]
 [[Категория:Конфликты 1942 года]]
+[[Категория:Карское море]]
+[[Категория:Август 1942 года]]
+[[Категория:Северный флот СССР во время Великой Отечественной войны]]

Операция «Вундерланд»: различия между версиями

Текущая версия от 04:46, 23 февраля 2024

Планирование

Начало операции

Действия подводных лодок

Охота на конвой

Потопление ледокола «Александр Сибиряков»

Бомбардировка Диксона

Завершение операции

Итоги и оценки

Дальнейшие действия Кригсмарине в Карском море

В культуре

Комментарии

Примечания

Литература

Ссылки

Навигация

Поиск