Газель (автомобиль): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
мНет описания правки
убрал вандализм
 
(не показаны 362 промежуточные версии, сделанные более чем 100 участниками)
Строка 1: Строка 1:
{{Значения|Газель}}
{{Значения|ГАЗель}}
{{about|«ГАЗели», выпускавшейся с 1994 по 2010 год|модернизированной модификации|ГАЗель Бизнес}}
{{Автомобиль
{{Автомобиль
| название = «Газель»
| название = «ГАЗель»
| фото = «ГАЗ-3302» I серии в Ферганской области, 2019 год.jpg
| фото = Gaz-322132 TAXI.jpg
| другое имя = «ГАЗель»
| производитель = «[[Группа ГАЗ]]»
| годы производства = {{Годы автомобиля|1994|}}<br>
| основная компания =
({{Годы автомобиля|1994|2003}} — «первое поколение»<br>
| страна = [[Россия]]
{{Годы автомобиля|2003|2010}} ― «рестайлинг»<br>
| другое имя =
с [[2010]] — как «[[ГАЗель Бизнес]]»)
| годы производства = [[1994]]—[[2010]]
| предшественник =
| предшественник = [[РАФ-2203]]<br>[[ГАЗ-56]]
| преемник =
| преемник = «[[ГАЗель NEXT]]»
| заводы = {{Россия}} [[Нижний Новгород]]
| заводы = {{Россия}} [[Горьковский автомобильный завод|ГАЗ]] ([[Нижний Новгород]], [[Россия|РФ]])
| платформа =
| платформа = ГАЗ-3302
| класс =
| класс = грузовой
| тип кузова = {{Тип кузова|малотоннажный грузовой автомобиль|2|3}},<br>{{Тип кузова|фургон|4|}},<br>{{Тип кузова|микроавтобус|4|13}}
Производится в разных комплектациях
| компоновка = {{ПЗ-компоновка}} <br> {{П4-компоновка}}
* Микроавтобус
* фургон
* малотоннажный грузовик
| тип кузова = [[Фургон (автомобиль)|Фургон]]
| количество дверей = микроавтобус 4
| количество мест = микроавтобус 13
| компоновка = {{ПЗ-компоновка}}, {{П4-компоновка}}
| колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|4|2}}, {{Колёсная формула|cat|4|4}}
| колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|4|2}}, {{Колёсная формула|cat|4|4}}
| двигатель = {{Двигатель
| двигатель = Бензиновые: ЗМЗ-402 (до 2003 года), ЗМЗ-406 (большая часть автомобилей), Дизельные двигатели [[Евро-3|Euro-3]]
| наименование = [[ЗМЗ-406]]
| кпп = Механическая, 5-ти ступенчатая
| производитель = [[Заволжский моторный завод|ЗМЗ]]
| колёсная база = 2900 мм
| объём = 2286
| длина = 5500 мм
| мощность =
| ширина = 1966 мм
| мощность лс = 100
| высота = 2200 мм
| обороты мощности = 4500
| колея передняя = 1700 мм
| крутящий момент = 176,6 (18)
| колея задняя = 1560 мм
| цилиндров = 4
| клиренс =
| клапанов = 16
| топливо = [[бензин]] или [[дизельное топливо]]
| клапанный механизм = DOHC
| масса = 2800 кг (для автобуса — 2650 кг)
| диаметр цилиндра = 92
| грузоподъёмность = 1,5 т
| ход поршня = 86
| расход топлива = по ГОСТу 11,5 л./100 км/ч
| система питания = карбюратор
| расход топлива =
| рекомендованное топливо = бензин А-80
| расход топлива =
| экологические нормы = ЕВРО-0
| объём бака = 70 л
| макс. скорость = 115 км/ч
| разгон =
| похожие =
Частично измененные модели
* [[Газель-Бизнес]]
* [[ГАЗ-322132]]
| связанные =
| дизайнер =
| викисклад = GAZelle
}}
}}
{{ Двигатель
[[Файл:GAZel-Marshrutka of Piteravto in Tosno.jpg|thumb|250px|<small>Наиболее распространённая версия пассажирской «газели» — [[маршрутное такси]] [[#ГАЗ-322132|ГАЗ-322132]]</small>]]
| наименование = [[ЗМЗ-406]]
[[Файл:Скорая помощь ГАЗ.JPG|thumb|250px|<small>[[Автомобиль скорой помощи|Скорая помощь]]</small>]]
| производитель = [[Заволжский моторный завод|ЗМЗ]]
[[Файл:GAZel 2705 school bus.jpg|thumb|250px|<small>[[Школьный автобус]]</small>]]
| объём = 2286
[[Файл:Gaz.JPG|thumb|Бортовая «газель» ГАЗ-3302 в [[Польша|Польше]]]]
| мощность =
[[Файл:Gazel dumper 33027 4x4.jpg|thumb|250px|Самосвал (пр-ва ЗАМС) на базе «Газели {{КФ||4|4}}» ГАЗ-33027]]
| мощность лс = 110
[[Файл:Gazel Farmer dumper GAZ-330232.JPG|thumb|Сельскохозяйственный самосвал (пр-ва ЗАМС) на базе удлинённой «Газель-Фермер» ГАЗ-330232]]
| обороты мощности = 4500
[[Файл:Газель пожарная машина-сзади.jpg|thumb|Пожарный автомобиль на базе «Газель-фермер»]]
| крутящий момент = 186,4
[[Файл:GAZelle-van.jpg|thumb|Газель-фургон ГАЗ-2705]]
| цилиндров = 4
[[Файл:GAZel 2705 Kombi Chemistry Laboratory.JPG|thumb|Газель-фургон Комби ГАЗ-2705 — химическая лаборатория МЧС]]
| клапанов = 16
[[Файл:GAZ 2752 (4х4) sport on MIAS 2012.JPG|thumb|Гоночный автомобиль ГАЗ 2752 ({{КФ||4|4}}) для гонок в стиле Дакар]]
| клапанный механизм = DOHC
| диаметр цилиндра = 92
| ход поршня = 86
| система питания = карбюратор
| экологические нормы = ЕВРО-0
| рекомендованное топливо = бензин АИ-92
}}
{{ Двигатель
| наименование = [[ЗМЗ-405]]
| производитель = [[Заволжский моторный завод|ЗМЗ]]
| объём = 2460
| мощность =
| мощность лс = 152
| обороты мощности = 5200
| крутящий момент = 210 (21,5)
| цилиндров = 4
| клапанов = 16
| клапанный механизм = DOHC
| диаметр цилиндра = 95,5
| ход поршня = 86
| система питания = инжектор
| экологические нормы = ЕВРО-0-2
| рекомендованное топливо = бензин АИ-92
}}
{{ Двигатель
| наименование = [[ЗМЗ-405]]
| производитель = [[Заволжский моторный завод|ЗМЗ]]
| объём = 2460
| мощность =
| мощность лс = 145
| обороты мощности = 5000
| крутящий момент = 214,0 (21,8)
| цилиндров = 4
| клапанов = 16
| клапанный механизм = DOHC
| диаметр цилиндра = 95,5
| ход поршня = 86
| система питания = инжектор
| экологические нормы = ЕВРО-3
| рекомендованное топливо = бензин АИ-92
}}
{{Двигатель
| наименование = [[ЗМЗ-402]]
| производитель = [[Заволжский моторный завод|ЗМЗ]]
| объём = 2445
| мощность =
| мощность лс = 100
| обороты мощности =
| крутящий момент =
| цилиндров = 4
| клапанов = 8
| клапанный механизм = OHV
| диаметр цилиндра = 92
| ход поршня = 92
| система питания = карбюратор
| рекомендованное топливо = бензин А-80
| экологические нормы = ЕВРО-0
}}
{{Двигатель
| наименование = [[УМЗ-4216]]
| производитель = [[Ульяновский моторный завод|УМЗ]]
| объём = 2890
| мощность =
| мощность лс = 107
| обороты мощности =
| крутящий момент =
| цилиндров = 4
| клапанов = 8, 16
| клапанный механизм = SOHC OHV
| диаметр цилиндра = 100
| ход поршня = 92
| система питания = карбюратор инжектор
| рекомендованное топливо = Бензин АИ-92 К5 или АИ-95 К5
| экологические нормы = Евро-3
}}
| наименование = [[УМЗ-4216]]
| объём = 2890
| мощность =
| мощность лс = 107
| обороты мощности =
| крутяший момент =
| цилиндров = 4
| клапанов = 8
| клапанный механизм = OHV
| диаметр цилиндра = 100
| ход поршня = 93
| степень сжатия = 9.2
| система питания = карбюратор
| экологические нормы = Евро-3
| рекомендованное топливо = бензин АИ-92
| кпп = 5-ступ. [[МКПП]]
| колёсная база = 2900
| длина = 5500
| ширина = 1966
| высота = 2200
| колея передняя = 1700
| колея задняя = 1560
| клиренс =
| масса = 1800 кг (для автобуса — 1650 кг)
| грузоподъёмность = 1,5 т
| объём бака = 70 л
| похожие = [[Foton Aumark|Foton Aumark FL]]<br/>[[Mercedes-Benz Sprinter]]<br />[[Peugeot Boxer]]<br />[[Ford Transit]]<br />[[Renault Master]]<br />[[Volkswagen Crafter]]<br />[[Iveco Daily]]<br />[[Fiat Ducato]]<br />[[УАЗ СГР]]<br/>[[FS Lublin]]
| связанные = «[[Соболь (марка автомобилей)|Соболь]]»,<br>«[[ГАЗель Бизнес]]»
| дизайнер =
}}
'''«ГАЗе́ль»''' — серия российских [[Малотоннажный грузовой автомобиль|малотоннажных грузовых автомобилей]] и [[микроавтобус]]ов, производимых на [[Горьковский автомобильный завод|Горьковском автомобильном заводе]] с 1994 года.


Автомобили «ГАЗель» относят ко классу N1 (М2) с разрешённой максимальной массой, не превышающей 3.500 кг, что позволяет управлять ими (кроме микроавтобусов) при наличии [[Водительское удостоверение в Российской Федерации|водительских прав]] «легковой» категории «''В''»; также на «ГАЗель» не распространяют ограничение знака 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» (если на самом знаке масса не указана). Однако, в Москве на «ГАЗель» распространяют требования на наличие разрешений и пропусков для грузоперевозок в пределах [[Третье транспортное кольцо|третьего транспортного кольца]] и многих улиц в спальных районах (грузовой каркас)<ref>{{cite web|title=Как оформить пропуск для грузового транспорта|url=https://www.mos.ru/otvet-transport/kak-oformit-propusk-dlya-gruzovogo-transporta/|publisher=Официальный сайт Мэра Москвы|date=2020|access-date=2020-04-12|archive-date=2020-04-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20200412201713/https://www.mos.ru/otvet-transport/kak-oformit-propusk-dlya-gruzovogo-transporta/|deadlink=no}}</ref>. Для управления пассажирским микроавтобусом «ГАЗель» требуется «автобусная» категория «''D''1». В 1990-х годах шасси данных грузовых автомобилей вынужденно приспособили под функцию перевозки пассажиров — [[Маршрутное такси|маршрутного такси]], что было вызвано непоявлением [[микроавтобус]]а нового поколения [[Рижская автобусная фабрика|РАФ]], опытному образцу которого присвоили обозначение «[[РАФ-М1|М1]]»<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.kolesa.ru/article/rafiki-fantomy-neizvestnye-i-nerozhdennye-mikroavtobusy-raf-novogo-pokoleniya|title=Рафики-фантомы: неизвестные и нерожденные микроавтобусы РАФ нового поколения - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал|author=Олег Полажинец|website=Автомобильный журнал «КОЛЕСА.РУ»|access-date=2022-03-25|archive-date=2021-12-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20211201192647/https://www.kolesa.ru/article/rafiki-fantomy-neizvestnye-i-nerozhdennye-mikroavtobusy-raf-novogo-pokoleniya|deadlink=no}}</ref>.
'''Газе́ль''' — серия российских [[Малотоннажный грузовой автомобиль|малотоннажных автомобилей]], производившихся на [[Горьковский автомобильный завод|Горьковском автомобильном заводе]] с 20 июля [[1994 год]]а до весны [[2010 год]]а.
Сборка автомобилей семейства «Газель» из российских машинокомплектов («[[отвёрточная сборка]]») производилась также на нескольких предприятиях стран [[СНГ]] и [[Дальнее зарубежье|дальнего зарубежья]]. В январе [[2003 год]]а семейство «Газель» прошло [[рестайлинг]] (т.&nbsp;н. модель второго поколения) и внешне отличалось от ранней серии новым оперением, решёткой радиатора, бампером и светотехникой. В [[август 2005|августе 2005 года]] была произведена миллионная «Газель». В настоящее время сохраняется ограниченный выпуск бюджетной «Газели-Стандарт» с кабиной образца 2003 года и частично модернизированными узлами и агрегатами.


С февраля 2010 года начали производство качественно улучшенной (модернизированной) версии автомобиля, которой дали имя «[[ГАЗель-Бизнес|ГАЗель Бизнес]]» (являющейся вторым рестайлингом); у официальных дилеров продажа стартовала [[25 февраля]]<ref>{{cite web |url=http://www.gazgroup.ru/news/news/?id=3018 |title=В дилерской сети ГАЗа стартуют продажи «Газели-Бизнес» |date=2010-02-25 |publisher=gazgroup.ru |accessdate=2010-03-01 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110323002417/http://www.gazgroup.ru/news/news/?id=3018 |archivedate=2011-03-23 |deadlink=yes }}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.gazgroup.ru |title=Начало продаж «ГАЗель-Бизнес» |date=2010-02-04 |publisher=gazgroup.ru |accessdate=2010-02-04 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110820211534/http://www.gazgroup.ru/ |archivedate=2011-08-20 |deadlink=yes }}</ref>.
Автомобили «Газель» относятся к классу Н1 (М1) с разрешённой максимальной массой, не превышающей 3500 кг, что позволяет управлять ими (кроме микроавтобусов) при наличии водительских прав «легковой» категории «В»; также на «Газель» не распространяется ограничение знака 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено». Однако в Москве на «Газель» распространяются требования на наличие разрешений и пропусков для грузоперевозок в пределах [[Третье транспортное кольцо|Третьего транспортного кольца]]. Для управления микроавтобусом «Газель» требуется «автобусная» категория «D».


Весной 2013 года на смену произвели кузов следующего поколения, которому дали название «[[ГАЗель-Next|ГАЗель ''Next'']]». Он ознаменовал продолжение развития газовских «полуторок». В автомобиль внедрили современные технические решения, [[кондиционер]], высокий уровень безопасности, эргономичное рабочее место водителя, высокий ресурс, увеличенную до трёх лет гарантию, низкую стоимость технического обслуживания<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.bfm.ru/news/420012|title=Горьковский автозавод отмечает 25-летие «ГАЗели»|author=BFM.ru|website=BFM.ru - деловой портал|access-date=2021-04-08|archive-date=2021-01-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20210122191136/https://www.bfm.ru/news/420012|deadlink=no}}</ref>. Для организации производства автомобилей нового поколения с помощью инвестиций О. Дерипаски построили современный красочный комплекс, установили новое сварочное оборудование, создали новые штамповочные линии<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.kp.ru/daily/26466/3336502/|title=ГАЗ: модернизация производства|website=kp.ru|date=2015-12-04|access-date=2021-04-08|archive-date=2021-05-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20210506100313/https://www.kp.ru/daily/26466/3336502/|deadlink=no}}</ref><ref>[http://avto-mir.info/gazel-nekst Газель Некст] {{Wayback|url=http://avto-mir.info/gazel-nekst |date=20130207154544 }}.</ref>.
По итогам ежегодного исследования «Лучшие российские марки» проводившегося в девятый раз компанией Interbrand Zintzmeyer&Lux, марка «Газель» заняла 29-е место, опередив в своей категории марки [[Lada|Лада]] и [[КамАЗ]] (соответственно 34-е и 35-е места). Стоимость марки «Газель» в 2008 году составила $139000 или 3,56 млн руб.


== История ==
В 2009 году для поддержания продаж правительство Нижегородской области приняло дополнительные меры, благодаря которым общий объём субсидий стал достигать 26 % для моделей с цельнометаллическим кузовом<ref>[http://www.vgoroden.ru/?id=80166 Сэкономьте на покупке «Газели» более 100 тыс. рублей], vgoroden.ru, 30.09.2009</ref>.
Разработку малотоннажного грузового автомобиля на [[Горьковский автомобильный завод|ГАЗ]] начали в 1988 году. А спустя год выпустили первый макет будущей модели ГАЗ-3302. Кабине автомобиля изначально придали округлые обтекаемые формы, соответствующие развитию и моде 1990-2000 годов. Первый опытный предсерийный образец ГАЗ-3302 со сформировавшимся внешним видом подготовили в начале 1991 года. До 1994 года продолжали дорабатывание и ресурсные испытания автомобиля, после чего начали его серийный выпуск.<ref>{{Cite web|url=http://www.gruzovikpress.ru/article/3212/|title=История появления ГАЗели и её предшественники (от полуторки ГАЗ-АА и ГАЗ-56 до ГАЗ-3302)|publisher=www.gruzovikpress.ru|accessdate=2020-03-09|archive-date=2019-09-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20190911141415/http://www.gruzovikpress.ru/article/3212/|deadlink=no}}</ref> Имя собственное данной модели (а затем и семейству моделей) присвоили перед запуском в производство, а его автором явился заместитель главного конструктора ГАЗа — Носаков Владимир Никитич<ref>{{Cite web|url=http://www.gruzovikpress.ru/article/1056-gazel-avtomobil-i-imya/|title=«ГАЗель»: автомобиль и имя|publisher=www.gruzovikpress.ru|accessdate=2020-03-09|archive-date=2020-02-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20200214091221/http://www.gruzovikpress.ru/article/1056-gazel-avtomobil-i-imya/|deadlink=no}}</ref>.


Серийный выпуск первого поколения [[микроавтобус]]ов марки ГАЗ наладили в марте 1996 года. И открыли базовым 8-местным микроавтобусом ГАЗ-3221 «ГАЗель» с колёсной базой 2.900 мм. В эту гамму ввели также более комфортный вариант ГАЗ-32212 с 8 широкими велюровыми пассажирскими сиденьями (справа от водителя — 1-местное сиденье с подлокотником), служебный ГАЗ-32213 с 13 сиденьями с подголовниками (рядом с водителем — 2-местное нерегулируемое сиденье, как на грузовых моделях) и маршрутное такси ГАЗ-322132 с иной планировкой и отделкой салона, сиденьями из кожзаменителя без подголовников и специальными поручнями для стоящих пассажиров, предназначенными также для функции усилителей кузова.
С февраля 2010 года началось производство качественно улучшенной<ref>{{cite web|url=http://www.gazelleclub.ru/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=83|title=Отличия Газель-Бизнес от действующего продукта|date=2010-01-25|publisher=Клуб Газелистов России|accessdate=2010-02-04|archiveurl=http://www.webcitation.org/65bSING78|archivedate=2012-02-21}}</ref> версии автомобиля «[[Газель-Бизнес]]»; у официальных дилеров продажи стартовали [[25 февраля]]<ref>{{cite web|url=http://www.gazgroup.ru/news/news/?id=3018|title=В дилерской сети ГАЗа стартуют продажи «Газели-Бизнес»|date=25.02.2010|publisher=gazgroup.ru|accessdate=2010-03-01|archiveurl=http://www.webcitation.org/65bSJsmcc|archivedate=2012-02-21}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.gazgroup.ru|title=Начало продаж «Газель-Бизнес»|date=2010-02-04|publisher=gazgroup.ru|accessdate=2010-02-04|archiveurl=http://www.webcitation.org/65bWulhmJ|archivedate=2012-02-21}}</ref>.


В ноябре [[1998 год]]а на заводе освоили производство микроавтобусов [[Соболь (марка автомобилей)|ГАЗ-2217 «Соболь»]]. К базовым относят 6-местные ГАЗ-22170 и 10-местные ГАЗ-22171 с крышей стандартной высоты, аналогичной фургону ГАЗ-2752. Для служебных целей и маршрутных такси использовали более простые 11-местные варианты ГАЗ-22173. Весной 1999 года выпустили 8-местный [[Соболь (марка автомобилей)|ГАЗ-2217 «Соболь Баргузин»]] с пониженной высотой крыши, подъёмной задней дверью и более комфортным салоном, который разработчики отнесли уже ко классу [[минивэн]]ов.
Весной 2013 года начался выпуск машины нового поколения «Газель Next». Автомобиль унаследовал от «старой» Газели лишь раму, коробку передач и задний мост. Кабина полностью новая, несколько более крупная, нежели у Газелей предыдущих поколений<ref>[http://avto-mir.info/gazel-nekst Газель Некст]</ref>.


В [[1999 год]]у в серию запустили полноприводные модификации ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, ГАЗ-322172 и ГАЗ-322173 на 8, 6 и 13 мест соответственно, предназначенные для сельской местности. В начале 2000-х годов аналогичные полноприводные модификации создали на базе серии [[Соболь (марка автомобилей)|«Соболь» ГАЗ-22177 и ГАЗ-22171]]. Внешне полноприводные автобусы ГАЗ можно отличить по наличию картера переднего ведущего моста, по колёсам увеличенного размера с «вездеходным» рисунком протектора и по доведённым до 190 мм дорожным просветом.
== Основные модели семейства ==


Сборку автомобилей семейства «Газель» из российских машинокомплектов («[[отвёрточная сборка]]») производили также на нескольких предприятиях стран [[Содружество Независимых Государств|СНГ]] и дальнего зарубежья. В начале 2000-х на автозаводе ГАЗ провели серьёзную реорганизацию производственных процессов. Инициатором внедрения современной производственной системы стал [[Олег Дерипаска]]. Это позволило повысить производительность труда, сократить издержки и улучшить качество автомобилей<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.mk.ru/economics/2020/10/29/kak-deripaska-sozdaval-na-gaze-novuyu-filosofiyu-promyshlennogo-proizvodstva.html|title=Как Дерипаска создавал на ГАЗе новую философию промышленного производства|website=www.mk.ru|access-date=2021-04-08|archive-date=2020-12-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20201203165316/https://www.mk.ru/economics/2020/10/29/kak-deripaska-sozdaval-na-gaze-novuyu-filosofiyu-promyshlennogo-proizvodstva.html|deadlink=no}}</ref>. В январе [[2003 год]]а семейству «ГАЗель» провели [[рестайлинг]] и внешне изменили в отличие от ранней серии новым оперением, решёткой радиатора (в 2000-2003 годах она состояла из 12 пластиковых квадратов в общей хромированной оправе, до 2000 года решётка была от [[ГАЗ-31029]]), бампером и светотехникой (до рестайлинга фары были от [[ГАЗ-31029]]). В августе 2005 года произвели миллионную «ГАЗель».
=== ГАЗ-3302 ===


Автомобили «Газель» до 2005 года вынужденно оснащали, в основном, карбюраторными моторами [[Заволжский моторный завод|Заволжского моторного завода]] предыдущего, устаревшего поколения [[ЗМЗ-402|ГАЗ-21 (ЗМЗ-402)]] рабочего объёма 2,3 и 2,45 л, мощности 90-110 л. с. Впоследствии устанавливался уже современный инжекторный двигатель [[ЗМЗ-405]] раб. объёмом 2,5 л, первоначально разработанный для легкового автомобиля среднего класса [[ГАЗ-3103]] (разработка которого, в своё время, была прервана), до того момента, пока руководство «Группы ГАЗ» не купило Ульяновский моторный завод. Заволжский моторный завод отошёл компании «Соллерс». По надёжности и моторесурсу двигатель ЗМЗ-405 был наиболее удачным для «Газели». По заказу предлагали лицензионный 95-сильный 2,1-литровый дизель ГАЗ-560 ''Steyr'' («Штайер») с турбонаддувом и 110 л.с. с турбонаддувом и интеркулером (промежуточный охладитель воздуха). Его применение позволяло снизить эксплуатационный расход топлива в среднем на 26 %, однако, автомобили с таким дорогим мотором (с невысокой степенью локализации) оказались слишком дороги для российского рынка того времени и поставляли преимущественно на экспорт. На маршрутных такси использовали 98-сильный 2,89-литровый карбюраторный двигатель [[УМЗ-4215]] [[Ульяновский моторный завод|Ульяновского моторного завода]], рассчитанный на работу на низкооктановом бензине АИ-80 и не обеспечивающий достаточно высокие динамические характеристики при работе с полной загрузкой, который тем не менее позволял снизить эксплуатационные расходы. На базе микроавтобусов был налажен серийный выпуск санитарных машин серии ГАЗ-32214 со стандартной высотой крыши и ГАЗ-32216 с «высокой» пластиковой крышей.
'''ГАЗ-3302 «Газель»''' — серия бортовых автомобилей и шасси с кабиной 1,5-тонного класса грузоподъёмности. Серийно производится с июля 1994 года. Подвергалась рестайлингу в 2003-м и 2010 годах. После рестайлинга 2010 года именуется «Газель-Бизнес». Кроме того, сохраняется производство бюджетной версии. Погрузочная высота бортового грузовика составляет 1000 мм за счёт применения низкопрофильных шин, что существенно облегчает работу по погрузке-разгрузке кузова. Передние тормоза дисковые с плавающей скобой (лицензия английской фирмы [[Lucas]]). С июня 1995 года малой серией производится полноприводная версия ГАЗ-33027 с постоянным полным приводом и двухскатной ошиновкой заднего моста, предназначенная для эксплуатации по дорогам всех категорий, включая грунтовые. С 2002 года начат массовый выпуск удлинённой версии шасси ГАЗ-330202, первоначально предназначенной исключительно для оснащения кузовами-автолавками и платформами-эвакуаторами, но в дальнейшем добавленной производителем в линейку основных модификаций. Подсемейство удлинённых «Газелей», включая бортовую версию, позволило в какой-то степени закрыть рыночную нишу между «Газелью» и «Валдаем». Однако грузоподъёмность «Газели» остаётся недостаточной, особенно для длиннобазных и дизельных версий, поэтому на 2011 год анонсирован выпуск 2-тонной версии (полная масса 4,5 т) с усиленным задним мостом. В 1994—2006 годах производилась модификация 33021 с карбюраторными двигателями семейства [[ЗМЗ-402]]. Газобаллонная модификация ГАЗ-33025 (на СНГ) была разработана в 1995 году, но серийно начала производиться только с мая 2010 года, уже в третьей рестайлинговой версии. Ранее из-за сложностей с заводской сертификацией газобаллонной версии весь достаточно солидный парк газифицированных «Газелей» оснащался [[Газобаллонное оборудование автомобиля (ГБО)|газобаллонным оборудованием]] исключительно за счёт усилий мелких специализированных фирм, работающих по индивидуальным заказам владельцев — соответственно, с потерей заводской гарантии.


16 октября 2013 года на международной выставке ''GasSUF'' представители «Группы ГАЗ» презентовали новый автомобиль «ГАЗель-Бизнес ''CNG''» с битопливными двигателями [[УМЗ-421647]], работающими на сжатом природном газе (метане) и бензине. На Горьковском автозаводе в том же году начали серийное производство данной модели<ref>{{Cite web |url=http://www.zr.ru/content/news/583934-gaz-zapustil-v-seriyu-proizvodstvo-gazel-biznes-cng-na-metane/ |title=«ГАЗель-Бизнес CNG» на метане запустили в серию |access-date=2013-10-17 |archive-date=2013-10-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131018184211/http://www.zr.ru/content/news/583934-gaz-zapustil-v-seriyu-proizvodstvo-gazel-biznes-cng-na-metane/ |deadlink=no }}</ref> . В конце 2013 года в агентстве ''Interbrand'', по данным ''azgaz.ru'', признали «ГАЗель» самым сильным российским автомобильным брендом, оценив его в 32,3 млрд. рублей.
<!--
ГАЗ-3302 33027-418


Весной 2014 года начали производство малых автобусов (''A''63''R''42 / ''A''64''R''42) с кузовами каркасно-панельного типа на базе усиленного шасси [[ГАЗель-Next|ГАЗель-''Next'']]. Осенью 2015 года на выставке «[[КомТранс]]-2015» представили семейство цельнометаллических фургонов [[ГАЗель-Next|ГАЗель-''Next'']] (''A''31''R''32 / ''A''323''R''32), включающее также служебные микроавтобусы и маршрутные такси на их базе.
газель-борт, тент, полный привод, ГУР, 405 дв. белый


В 2013 году в агентстве ''Interbrand'' признали «ГАЗель» одним из самых ценных российских брендов, оценив его в 38,5 млрд. рублей. Стоимость бренда выросла по сравнению с 2008 годом в 10 раз<ref>{{Cite web|url=https://www.autostat.ru/news/14869/|title=«ГАЗель» признана самым дорогим автомобильным брендом России|website=www.autostat.ru|access-date=2021-04-08|archive-date=2021-05-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210509214653/https://www.autostat.ru/news/14869/|deadlink=no}}</ref>.
ГАЗ-3302 33027-511


В настоящее время{{когда}} на Горьковском автозаводе выпускают семейства «Газель Бизнес» и «Газель ''Next''» — коммерческие автомобили для грузовых и пассажирских перевозок, нужд малого и среднего бизнеса, строительства и коммунального хозяйства, фермерских хозяйств, медицинских, образовательных, социальных учреждений<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://5koleso.ru/articles/novosti/gazel-25-let-na-konveyere/|title=«Газель»: 25 лет на конвейере|website=5 колесо|date=2019-07-19|access-date=2021-04-08|archive-date=2020-10-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20201031011300/https://5koleso.ru/articles/novosti/gazel-25-let-na-konveyere/|deadlink=no}}</ref>.
газель-борт, тент, полный привод, дв. Steyr белый


Автомобиль «ГАЗель» занимает около 50 % рынка лёгких коммерческих автомобилей в России<ref>{{Cite news|accessdate=2021-04-08|website=ТАСС|title=25 лет "ГАЗели". Машина, которая вывезла на себе молодой российский капитализм|url=https://tass.ru/opinions/6664853|archivedate=2021-04-24|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210424142515/https://tass.ru/opinions/6664853}}</ref>.
ГАЗ-3302 3302-414


{| class="wikitable"
газель-борт, тент, 405 дв. белый
|+ Рестайлинги автомобилей ГАЗель первого поколения
-->
|-
! Фото !! Данные
|-
| [[Файл:«ГАЗ-3302» I серии в Ферганской области, 2019 год.jpg|300px]] || ГАЗель с внешним видом образца [[1994]] - [[1998 год]]ов.
|-
| [[Файл:Van in Asino, Russia.jpg|300px]] || Фейслифтинг [[1999 год]]а. Выпускались в таком виде с 1999 по [[2003 год]]ы.
|-
| [[Файл:GAZ-2705 GAZelle (4713534295).jpg|300px]] || Рестайлинг 2003 года. Выпускались с 2003 по [[2010 год]]ы.
|-
| [[Файл:GAZ truck in Belarus 5.jpg|300px]] || ГАЗель «Бизнес». С 2010 года по настоящее время.
|}

== Основные модели семейства ==

=== ГАЗ-3302 ===
[[Файл:GAZ-elle seen on Wilcza Street in Warsaw, Poland.jpg|thumb|Бортовая ГАЗ-3302 «ГАЗель» в [[Польша|Польше]]]]
[[Файл:Interpolitex 2012 (481-35).jpg|thumb|right|Служебный автомобиль «Газель Бизнес» [[ФСИН России]]]]
[[Файл:RR5714-0071R 10 рублей 2020 Работник транспортной сферы.png|мини|Монета Банка России, 2020 г. 10 рублей, реверс, Работник транспортной сферы. (ГАЗель 3302).]]
'''ГАЗ-3302 «ГАЗель»''' — серия бортовых автомобилей и шасси с кабиной 1,5-тонного класса грузоподъёмности. Серийно производят с июля 1994 года. Подвергали рестайлингу в 2003-м и 2010-м годах. После рестайлинга 2010 года именуют «Газель-Бизнес». Кроме того, сохранили производство машин бюджетной версии. Погрузочная высота бортового грузовика составляет 1.000 мм за счёт применения низкопрофильных шин, что существенно облегчает работу по погрузке и разгрузке кузова. Передние тормоза дисковые с плавающей скобой (лицензия английской фирмы ''[[Lucas]]''). С июня 1995 года малой серией производят полноприводную версию ГАЗ-33027 с постоянным полным приводом и двускатной ошиновкой заднего моста, предназначенную для эксплуатации по дорогам всех категорий, включая грунтовые. С 2002 года начали массовый выпуск удлинённой версии шасси ГАЗ-330202, первоначально предназначенной исключительно для оснащения [[Автолавка|кузовами-автолавками]] и [[Эвакуатор (транспортное средство)|платформами-эвакуаторами]], но в дальнейшем добавленной производителем в линейку основных модификаций. Подсемейством удлинённых «ГАЗелей», включая бортовую версию, получилось в какой-то степени закрыть рыночную нишу между «ГАЗелью» и «[[ГАЗ-3310 Валдай|Валдаем]]». С целью увеличения грузоподъёмности «Газели» для [[Колёсная база|длиннобазных]] и дизельных версий анонсировали выпуск 2-тонной версии (полная масса 4,5 т) с усиленным задним мостом в 2011 году. В 1994-2006 годах производили модификацию 33021 с [[карбюратор]]ными двигателями семейства [[ЗМЗ-402]]. Со штатным фаркопом с завода изготовителя. Газобаллонную модификацию ГАЗ-33025 (для [[СНГ]]) разработали в 1995 году, но серийно начали производить только с мая 2010 года, уже в третьей рестайлинговой версии. Ранее, из-за сложностей с заводской сертификацией газобаллонной версии, весь, достаточно солидный парк газифицированных «Газелей» оснащали [[Газобаллонное оборудование автомобиля|газобаллонным оборудованием]] исключительно за счёт усилий рабочих сторонних специализированных фирм, работающих по индивидуальным заказам владельцев, — соответственно с потерей заводской гарантии.


{|class=standard
{|class=standard
Строка 102: Строка 213:
!3302-216
!3302-216
|2
|2
|УМЗ-4216
|[[УМЗ-4216]]
|Тент
|Тент
|-
|-
Строка 122: Строка 233:
!3302-748
!3302-748
|2
|2
|Chrysler 2.4L-DOHC
|''Chrysler'' 2.4''L-DOHC''
|Тент
|Тент
|-
|-
Строка 128: Строка 239:
|2
|2
|[[ЗМЗ-405|ЗМЗ-40524]]
|[[ЗМЗ-405|ЗМЗ-40524]]
|Удлиненная база и платформа, тент
|Удлинённая база и платформа, тент
|-
|-
!330200-0748
!330200-0748
|2
|2
|Chrysler 2.4L-DOHC
|''Chrysler'' 2.4''L-DOHC''
|Удлиненная база и платформа, тент
|Удлинённая база и платформа, тент
|-
|-
!330200-1404
!330200-1404
|2
|2
|[[ЗМЗ-405|ЗМЗ-40524]]
|[[ЗМЗ-405|ЗМЗ-40524]]
|Кабина со спальником, удлиненная база, платформа 3,7 м, тент
|Кабина со спальником, удлинённая база, платформа 3,7 м, тент
|-
|-
!330200-1748
!330200-1748
|2
|2
|Chrysler 2.4L-DOHC
|''Chrysler'' 2.4''L-DOHC''
|Кабина со спальником, удлиненная база, платформа 3,7 м, тент
|Кабина со спальником, удлинённая база, платформа 3,7 м, тент
|-
|-
!330202-216
!330202-216
|2
|2
|УМЗ-4216
|[[УМЗ-4216]]
|Удлиненная база и платформа, тент
|Удлинённая база и платформа, тент
|-
|-
!330202-404
!330202-404
|2
|2
|[[ЗМЗ-405|ЗМЗ-40524]]
|[[ЗМЗ-405|ЗМЗ-40524]]
|Удлиненная база и платформа, тент
|Удлинённая база и платформа, тент
|-
|-
!330202-408
!330202-408
|2
|2
|[[ЗМЗ-405|ЗМЗ-40524]]
|[[ЗМЗ-405|ЗМЗ-40524]]
|Удлиненная база и платформа, гидроусилитель руля, тент
|Удлинённая база и платформа, гидроусилитель руля, тент
|-
|-
!330202-531
!330202-531
|2
|2
|ГАЗ-5602
|ГАЗ-5602
|Удлиненная база и платформа, дизель, гидроусилитель руля, тент
|Удлинённая база и платформа, дизель, гидроусилитель руля, тент
|-
|-
!330202-748
!330202-748
|2
|2
|Chrysler 2.4L-DOHC
|''Chrysler'' 2.4''L-DOHC''
|Удлиненная база и платформа, тент
|Удлинённая база и платформа, тент
|-
|-
!33027-408
!33027-408
Строка 180: Строка 291:
|Дизель, полный привод, гидроусилитель руля, тент
|Дизель, полный привод, гидроусилитель руля, тент
|-
|-
!3302-210
!Газель Эконом
«Газель-эконом»
|2
|2
|УМЗ-4216<br />{{comment|огран. 99 л.&nbsp;с.|программное ограничение до 99 л.&nbsp;с.}}
|[[УМЗ-4216]]<br>{{comment|огран. 99 л.&nbsp;с.|программное ограничение до 99 л.&nbsp;с.}}
|Без тента, упрощенная комплектация<ref>{{cite web|url=http://www.gazgroup.ru/buyers/lightcomm/Gazel/?p=2877|title=Газель Эконом|date=2009|publisher=gazgroup.ru|accessdate=2010-02-02|deadlink=404}}</ref><ref>{{cite web|url=http://gazgroup.ru/data/Gazelle_econom.doc|title=Полный перечень отличий комплектации Газель Эконом от базового автомобиля|date=2009|publisher=gazgroup.ru|accessdate=2010-02-02|archiveurl=http://www.webcitation.org/65bWvTAYD|archivedate=2012-02-21}}</ref>.
|Без тента, упрощённая комплектация<ref>{{cite web|url=http://www.gazgroup.ru/buyers/lightcomm/Gazel/?p=2877|title=Газель Эконом|date=2009|publisher=gazgroup.ru|accessdate=2010-02-02|deadlink=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090810060438/http://www.gazgroup.ru/buyers/lightcomm/Gazel/?p=2877|archivedate=2009-08-10}}</ref><ref>{{cite web|url=http://gazgroup.ru/data/Gazelle_econom.doc|title=Полный перечень отличий комплектации Газель Эконом от базового автомобиля|date=2009|publisher=gazgroup.ru|accessdate=2010-02-02|archiveurl=https://www.webcitation.org/65bWvTAYD?url=http://gazgroup.ru/data/Gazelle_econom.doc|archivedate=2012-02-20}}</ref>.
|}
|}


* — Модификации и исполнения по состоянию на конец 2008 года
* — Модификации и исполнения по состоянию на конец 2008 года.


[[Файл:Gazel 3221.jpg|thumb|Газель [[Горы Таджикистана|в горах]]]]
=== ГАЗ-33023 «Газель-фермер» ===


=== ГАЗ-33023 «ГАЗель-фермер» ===
'''ГАЗ-33023 «Газель-фермер»''' — грузопассажирский автомобиль для перевозки пяти пассажиров и до 1000 кг груза. Серийно производится с августа 1995 года. Широко используется как в условиях города, так и в сельской местности. Нашёл широкое применение в малом бизнесе и в качестве автомобиля для перевозки ремонтных бригад с оборудованием. Объем кузова «фермера» 4,5 м³ , переднее одноместное пассажирское сиденье сдвигается и обеспечивает доступ к заднему ряду сидений
{{кратное изображение
| зона = right
| направление = vertical
| заголовок = Автомобили на базе ГАЗ-330232
| зона_заголовка = center
| фон_заголовка =
| подпись =
| зона_подписи =
| фон_подписи =
| ширина =
| изобр1 = Gazel Farmer dumper GAZ-330232.JPG
| ширина1 = 218
| подпись1 = Сельскохозяйственный [[самосвал]] (пр-ва [[Завод автомототехники малых серий|ЗАМС]]).
| изобр2 = Газель пожарная машина-сзади.jpg
| ширина2 = 218
| подпись2 = [[Пожарный автомобиль]].
}}

'''ГАЗ-33023 «ГАЗель-фермер»''' — грузопассажирский автомобиль для перевозки пяти пассажиров и до 1.000 кг груза. Серийно производство наладили в августе 1995 года. Широко используют как в условиях города, так и в сельской местности. Нашёл широкое применение в малом бизнесе и в качестве автомобиля для перевозки ремонтных бригад с оборудованием. Объём кузова «фермера» 4,5 м³, переднее одноместное пассажирское сиденье сдвигается и обеспечивает доступ к заднему ряду сидений.


Существуют удлинённый вариант автомобиля «Газель-фермер» — ГАЗ-330232. Полноприводная модификация «Газель-фермер» ГАЗ-330273 рассчитана на всесезонную эксплуатацию по дорогам любых категорий, включая грунтовые.
Существует удлинённый вариант автомобиля «ГАЗель-фермер» — ГАЗ-330232. Полноприводная модификация «ГАЗель-фермер» ГАЗ-330273 рассчитана на всесезонную эксплуатацию по дорогам любых категорий, включая грунтовые.


{|class=standard
{|class=standard
Строка 204: Строка 335:
!33023-216
!33023-216
|5
|5
|УМЗ-4216
|[[УМЗ-4216]]
|Гидроусилитель руля, тент
|Гидроусилитель руля, тент
|-
|-
!33023-404
!33023-404
|5
|5
|ЗМЗ-40524
|[[ЗМЗ-405|ЗМЗ-40524]]
|Тент
|Тент
|-
|-
!33023-408
!33023-408
|5
|5
|ЗМЗ-40524
|[[ЗМЗ-405|ЗМЗ-40524]]
|Гидроусилитель руля, тент
|Гидроусилитель руля, тент
|-
|-
!33023-748
!33023-748
|5
|5
|Chrysler 2.4 L-DOHC
|''Chrysler'' 2.4 ''L-DOHC''
|Гидроусилитель руля, тент
|Гидроусилитель руля, тент
|-
|-
Строка 229: Строка 360:
!330232-216
!330232-216
|5
|5
|УМЗ-4216
|[[УМЗ-4216]]
|Удлиненная база, гидроусилитель руля, тент
|Удлинённая база, гидроусилитель руля, тент
|-
|-
!330232-404
!330232-404
|5
|5
|ЗМЗ-40524
|[[ЗМЗ-405|ЗМЗ-40524]]
|Удлиненная база, тент
|Удлинённая база, тент
|-
|-
!330232-408
!330232-408
|5
|5
|ЗМЗ-40524
|[[ЗМЗ-405|ЗМЗ-40524]]
|Удлиненная база, гидроусилитель руля, тент
|Удлинённая база, гидроусилитель руля, тент
|-
|-
!330232-748
!330232-748
|5
|5
|Chrysler 2.4 L-DOHC
|''Chrysler'' 2.4 ''L-DOHC''
|Удлиненная база, гидроусилитель руля, тент
|Удлинённая база, гидроусилитель руля, тент
|-
|-
!330232-531
!330232-531
|5
|5
|ГАЗ-5602
|ГАЗ-5602
|Удлиненная база, дизель, гидроусилитель руля, тент
|Удлинённая база, дизель, гидроусилитель руля, тент
|-
|-
!330273-408
!330273-408
|5
|5
|ЗМЗ-40524
|[[ЗМЗ-405|ЗМЗ-40524]]
|Полный привод, гидроусилитель руля, тент
|Полный привод, гидроусилитель руля, тент
|-
|-
Строка 263: Строка 394:
|-
|-
|}
|}
<!--
ГАЗ 33023 Газель-фермер ГАЗ 33023-414

борт-тент, 405 дв. белый, балтика

ГАЗ 33023 Газель-фермер ГАЗ 33023-511

борт-тент, дв. Steyr белый

ГАЗ 33023 Газель-фермер ГАЗ 330273

борт-тент, полный привод, ГУР, 405 дв. балтика

ГАЗ 33023 Газель-фермер ГАЗ 330273-511

борт-тент, п/привод, ГУР, дв. Steyr белый
-->


=== ГАЗ-2705 ===
=== ГАЗ-2705 ===
[[Файл:GAZelle-van.jpg|thumb|220px|[[Фургон (автомобиль)|Фургон]] ГАЗ-2705 «ГАЗель»]]
[[Файл:ГАЗ-2705 1999 года (Армавир).jpg|мини|Дорестайлинговая ГАЗ-2705 (1999 г.в.), [[Армавир (Россия)|Армавир]]]]
'''ГАЗ-2705''' — серия грузовых и грузопассажирских автомобилей-фургонов с цельнометаллическим кузовом и рамным шасси. Серийно производят с декабря [[1995 год]]а. Грузоподъёмность фургона ГАЗ-2705 до 1.350 кг при двух пассажирских местах, "комби" — 6 пассажирских мест и 1 т груза. Максимальная скорость 115 км/ч. Время разгона с места до 100 км/ч около 40 с. Длина 5.500 мм. Ширина 1.966 мм. Высота 2.200 мм. Автомобиль оснастили двумя грузовыми дверьми: боковой сдвижной и задней двухстворчатой распашной. Грузопассажирский вариант «комби» (по базовому отраслевому индексу не отличается от фургона) оснащён дополнительным сиденьем для четверых пассажиров и сплошной перегородкой, отделяющей кабину от грузового отсека. С 1996 года малой серией производят фургон повышенной проходимости ГАЗ-27057. С 2002 года под заказ производят модификации 2705-90 и 27057-90 с надставной пластиковой крышей, увеличивающей внутреннюю высоту грузового отсека со 1.515 до 1.850 мм и полезным объёмом с 9 м³ до 11 м³.


На базе фургонов 2705, 2705-90, 27057 и 27057-90 в сторонних фирмах выпускают ряд специализированных и специальных автомобилей, например, кареты скорой помощи, реанимобили, автолаборатории, инкассаторские бронеавтомобили и т. д.
'''ГАЗ-2705''' — серия грузовых и грузопассажирских автомобилей-фургонов с цельнометаллическим кузовом и рамным шасси. Серийно производится с декабря [[1995 год]]а. Грузоподъемность фургона ГАЗ-2705 до 1350 кг при двух пассажирских местах, Комби — 6 пассажирских мест и 1 т груза. Максимальная скорость 115 км/ч. Время разгона с места до 100 км/ч около 40 с. Длина 5500 мм. Ширина 1966 мм. Высота 2200 мм. Автомобиль оснащен двумя грузовыми дверьми — боковой сдвижной и задней двухстворчатой распашной. Грузопассажирский вариант «Комби» (по базовому отраслевому индексу не отличается от фургона) оснащён дополнительным сиденьем для четверых пассажиров и сплошной перегородкой, отделяющей кабину от грузового отсека. С 1996 года малой серией производится фургон повышенной проходимости ГАЗ-27057. С 2002 года под заказ производятся модификации 2705-90 и 27057-90 с надставной пластиковой крышей, увеличивающей внутреннюю высоту грузового отсека со 1515 до 1850 мм и полезный объём с 9 м³ до 11 м³.

На базе фургонов 2705, 2705-90, 27057 и 27057-90 сторонними фирмами выпускается ряд специализированных и специальных автомобилей, например, кареты скорой помощи, реанимобили, автолаборатории, инкассаторские бронеавтомобили и т. д.


{|class=standard
{|class=standard
Строка 295: Строка 410:
!Конструктивные особенности
!Конструктивные особенности
|-
|-
!2705
!2705-216
|2
|2
|[[Ульяновский моторный завод|УМЗ]]-4216.
|[[УМЗ-4216]]
|[[Гидроусилитель руля]]
|[[Гидроусилитель руля]]
|-
|-
!2705-404
!2705-404
|2
|2
|[[Заволжский моторный завод|ЗМЗ]]-40524
|[[ЗМЗ-405|ЗМЗ-40524]]
|
|
|-
|-
Строка 312: Строка 427:
!2705−768
!2705−768
|2
|2
|Chrysler 2.4 L-DOHC
|''Chrysler'' 2.4 ''L-DOHC''
|Гидроусилитель руля
|Гидроусилитель руля
|-
|-
Строка 332: Строка 447:
!2705−748
!2705−748
|6
|6
|Chrysler 2.4 L-DOHC
|''Chrysler'' 2.4 ''L-DOHC''
|Комби, гидроусилитель руля
|Комби, гидроусилитель руля
|-
|-
Строка 360: Строка 475:
|Комби, полный привод, дизель, гидроусилитель руля
|Комби, полный привод, дизель, гидроусилитель руля
|}
|}

<!--
2705−404
405 дв. желтый, мальва, балтика

ГАЗ 2705 27057-408
3 м, полный привод, ГУР, 405 дв. балтика

ГАЗ 2705—404

405 дв. мальва, белый, балтика

ГАЗ 2705 2705—478

ГУР, 405 дв. белый

ГАЗ 2705 27057-531

дв. Steyr белый

ГАЗ 2705 27057-408

405 дв. буран, лас-вегас, ураган

ГАЗ 2705 27057-531

дв. Steyr белый
-->


=== ГАЗ-3221 ===
=== ГАЗ-3221 ===
[[Файл:ГАЗ-3221 в Армавире.jpg|мини|ГАЗ-3221 1996 года с бампером от [[ГАЗель Бизнес|ГАЗели Бизнес]] ([[Армавир (Россия)|Армавир]], [[Краснодарский край]])]]

[[Файл:Полноприводная Газель.JPG|220px|thumb|служебный полицейский автомобиль [[МВД России]]. Полноприводная «ГАЗель Бизнес»]]
'''Микроавтобус ГАЗ-3221''' — серия тринадцатиместных микроавтобусов на базе фургона 2705. Серийно производится с марта [[1996 год]]а. С [[2003 год]]а оснащается модернизированной системой вентиляции и модернизированным отопителем салона, а с [[2005 год]]а — [[Антиблокировочная система|АБС]]. По желанию заказчика, микроавтобус может быть оборудован высокими мягкими сиденьями и высокой крышей (внутренняя высота салона 185 см). С лета [[1996 год]]а выпускается полноприводная модификация ГАЗ-32217 с постоянным полным приводом и двухскатной ошиновкой задних колёс, рассчитанная на эксплуатацию по дорогам всех категорий включая грунтовые. В 2008 году была сертифицирована [[Школьный автобус|школьная]] версия для перевозки 11 детей, оснащенная в соответствии с ГОСТом дополнительным оборудованием: блокировка начала движения при открытой двери, ограничитель скорости 60 км/ч, кнопки сигнализации, громкоговорители, подножка, стеллажи для портфелей и т. д.).
'''Микроавтобус ГАЗ-3221''' — серия тринадцатиместных микроавтобусов на базе фургона 2705. Серийно производят с марта [[1996 год]]а. С [[2003 год]]а оснащают модернизированной системой вентиляции и модернизированным отопителем салона, а с [[2005 год]]а — [[Антиблокировочная система|АБС]]. По желанию заказчика микроавтобус могут оборудовать высокими мягкими сиденьями и высокой крышей (внутренняя высота салона 185 см). С лета [[1996 год]]а выпускают полноприводную модификацию ГАЗ-32217 с постоянным полным приводом и двухскатной ошиновкой задних колёс, рассчитанную на эксплуатацию по дорогам всех категорий включая грунтовые. В 2008 году сертифицировали [[Школьный автобус|школьную]] версию для перевозки 11 детей, оснащённую в соответствии с ГОСТом дополнительным оборудованием: блокировка начала движения при открытой двери, ограничитель скорости 60 км/ч, кнопки сигнализации, громкоговорители, подножка, стеллажи для портфелей и т. д.).


{|class=standard
{|class=standard
Строка 403: Строка 491:
!3221-404
!3221-404
|13
|13
|ЗМЗ-40524
|[[ЗМЗ-405|ЗМЗ-40524]]
|[[Антиблокировочная система]]
|[[Антиблокировочная система]]
|-
|-
Строка 413: Строка 501:
!3221-748
!3221-748
|13
|13
|Chrysler 2.4 L-DOHC
|''Chrysler'' 2.4 ''L-DOHC''
|АБС, гидроусилитель руля
|АБС, гидроусилитель руля
|-
|-
Строка 427: Строка 515:
|-
|-
|}
|}

<!--
ГАЗ-3221 32217-418

автобус, 13 м, АБС, полный привод, ГУР, 405 дв. белый, балтика

ГАЗ-3221 3321-414

автобус, 13 м, АБС, 405 дв. белый
-->


=== ГАЗ-32213 ===
=== ГАЗ-32213 ===
[[Файл:ГАЗЕЛЬ-микроавтобус-3221 VIP.JPG|thumb|300px|Газель-микроавтобус ГАЗ-3221 в тюнинговом VIP-исполнении с вклееными окнами]]
[[Файл:ГАЗЕЛЬ-микроавтобус-3221 VIP.JPG|thumb|220px|Микроавтобус ГАЗ-3221 «ГАЗель» в тюнинговом VIP-исполнении с вклеенными окнами]]
[[Файл:RR5015-0054R 25 рублей 2020 R Труд медицинских работников.png|мини|Монета Банка России. 25 рублей. Самоотверженный труд медицинских работников (реанимобиль ГАЗ-32214)]]

'''ГАЗ-32213''' — микроавтобус на 13 пассажирских мест. Серийно производится с марта 1996 года.
'''ГАЗ-32213''' — микроавтобус на 13 пассажирских мест. Серийно производят с марта 1996 года.
Отличается от базовой версии 3221 планировкой салона с высокими мягкими сиденьями. С 2003 года оснащается модернизированной системой вентиляции и модернизированным отопителем салона, а с 2005 года — АБС. По желанию заказчика, микроавтобус может быть оборудован высокой крышей (внутренняя высота салона 185 см). С лета 1996 года выпускается полноприводная модификация ГАЗ-322137 с постоянным полным приводом и двухскатной ошиновкой задних колес, рассчитана на эксплуатацию по дорогам всех категорий включая грунтовые.
Отличие от базовой версии 3221 в планировке салона с высокими мягкими сиденьями. С 2003 года оснащают модернизированной системой вентиляции и модернизированным отопителем салона, а с 2005 года — АБС. По желанию заказчика микроавтобус могут оборудовать высокой крышей (внутренняя высота салона 185 см). С лета 1996 года выпускают полноприводную модификацию ГАЗ-322137 с постоянным полным приводом и двухскатной ошиновкой задних колёс, рассчитанную на эксплуатацию по дорогам всех категорий включая грунтовые.


{|class=standard
{|class=standard
Строка 454: Строка 532:
!32213-404
!32213-404
|13
|13
|ЗМЗ-40524
|[[ЗМЗ-405|ЗМЗ-40524]]
|АБС, гидроусилитель руля
|АБС, гидроусилитель руля
|-
|-
Строка 463: Строка 541:
|-
|-
|}
|}

<!--
ГАЗ-32213 32213-531

автобус, 13 м, АБС, ГУР, Steyr белый

ГАЗ-32213 32213-414

автобус, 13 м, АБС, 405 дв. белый, мальва, балтика
-->


=== ГАЗ-322132 ===
=== ГАЗ-322132 ===
[[Файл:Gaz-322132 TAXI.jpg|thumb|Маршрутное такси ГАЗ-322132 с дизелем IVECO]]
[[Файл:Gaz-322132 TAXI.jpg|thumb|220px|[[Маршрутное такси]] ГАЗ-322132 «ГАЗель» с дизелем [[IVECO]]]]
[[Файл:Gaz-Gazel-Taxi-322133-1.jpg|thumb|Маршрутное такси с высокой крышей и распашной дверью ГАЗ-322133 (производство ЗАМС)]]
[[Файл:Gaz-Gazel-Taxi-322133-1.jpg|thumb|Маршрутное такси с высокой крышей и распашной дверью ГАЗ-322133 (производство ЗАМС)]]
'''ГАЗ-322132 «Газель»''' — городское [[маршрутное такси]] со сдвижной дверью на базе микроавтобуса ГАЗ-32213. Серийно производится с августа 1996 года. Отличается от базовой модели планировкой салона, дополнительными усилителями в салоне. С 2005 года все заводские «маршрутки» окрашиваются в специальный цвет («золотой апельсин») и оснащаются модернизированным отопителем салона и [[Антиблокировочная система|АБС]]. По желанию заказчика микроавтобус может быть оснащён высокой крышей и распашной дверью (версия 322133). В связи с претензиями властей и общественности к уровню пассивной безопасности маршрутных такси «Газель» заводом-изготовителем разработаны новые модификации: 12-местная 32212 (для города) и 10-местная 32211 (для пригородных маршрутов) со всеми местами, оснащёнными инерционными ремнями безопасности, и сдвижной дверью с электроприводом. В связи с участившимися случаями междугородных перевозок - была разработана 18 местная 32211 (для междугородних перевозок). Такие микроавтобусы получили распространение в центральной и южной частях России. Так, например 10 местная газель 32211 часто используется для перевозки пассажиров по маршруту Урюпинск - Волгоград (длина маршрута 350 км).
'''ГАЗ-322132 «ГАЗель»''' — городское [[маршрутное такси]] со сдвижной дверью на базе микроавтобуса ГАЗ-32213. Серийно производят с августа 1996 года. Отличие от базовой модели - в планировке салона, дополнительных усилителях в салоне. С 2005 года все заводские «маршрутки» окрашивают в специальный цвет («золотой апельсин») и оснащают модернизированным отопителем салона и [[Антиблокировочная система|АБС]]. По желанию заказчика микроавтобус могут оснащать высокой крышей и распашной дверью (версия 322133). В связи с претензиями властей и общественности к уровню пассивной безопасности маршрутных такси «ГАЗель» на заводе-изготовителе разработали новые модификации: 12-местную 32212 (для города) и 10-местную 32211 (для пригородных маршрутов) со всеми местами, оснащёнными инерционными ремнями безопасности, и сдвижной дверью с электроприводом. В связи с участившимися случаями междугородных перевозок разработали 10-местную 32211 (для междугородних перевозок). Такие микроавтобусы получили распространение в центральной и южной частях России. Так, например, 10-местный ГАЗ-32211 часто используют для перевозки пассажиров по маршруту [[Урюпинск]] — [[Волгоград]] (длина маршрута 350 км).


{|class=standard
{|class=standard
Строка 489: Строка 557:
!322132-404
!322132-404
|13
|13
|ЗМЗ-40524
|[[ЗМЗ-405|ЗМЗ-40524]]
|АБС
|АБС
|-
|-
Строка 499: Строка 567:
!322133-748
!322133-748
|13
|13
|Chrysler 2.4 L-DOHC
|''Chrysler'' 2.4 ''L-DOHC''
|АБС, гидроусилитель руля, высокая крыша, распашная дверь
|АБС, гидроусилитель руля, высокая крыша, распашная дверь
|-
|-
Строка 515: Строка 583:


=== ГАЗ-32214 ===
=== ГАЗ-32214 ===
[[Файл:Газель МЧС.jpg|thumb|220px|Оперативный автомобиль [[МЧС России|МЧС]] на базе ГАЗ-322174-408 «ГАЗель»]]

'''ГАЗ-32214''' — [[автомобиль скорой помощи]] на базе фургона ГАЗ-2705. Серийно производят с июля 1996 года. Дооборудование медицинских версий «ГАЗели» производят в нижегородской фирме «[[Самотлор-НН]]».
[[Файл:Газель МЧС.jpg|thumb|Оперативный автомобиль МЧС на базе ГАЗ-322174-408]]
'''ГАЗ-32214''' — [[автомобиль скорой помощи]] на базе фургона ГАЗ-2705. Серийно производится с июля 1996 года. Дооборудование медицинских версий «Газели» производит нижегородская фирма «[[Самотлор-НН]]».


{|class=standard
{|class=standard
Строка 528: Строка 595:
!322140-408
!322140-408
|3/ 3
|3/ 3
|ЗМЗ-40524
|[[ЗМЗ-405|ЗМЗ-40524]]
|АБС, гидроусилитель руля
|АБС, гидроусилитель руля
|-
|-
Строка 548: Строка 615:
|}
|}


== Автомобили на базе «ГАЗель» ==
== СемАР-3234 ==
[[Файл:Reanimobile SEMAR-3234.JPG|thumb|250px|Реанимобиль на базе СемАР-3234]]
[[Файл:Semar-3234 van.jpg|thumb|left|250px|Рефрижератор на базе фургона СемАР-3234 с распашной боковой дверью]]


=== СемАР-3234 ===
В 1995—2007 годах Семёновским авторемонтным заводом ([[СемАР]]) на базе «Газели» производилось семейство развозных фургонов и микроавтобусов СемАР-3234. В семейство также входили школьный и социальный автобусы (в том числе и в версии {{КФ||4|4}}), [[катафалк]] и [[реанимобиль]] (дооборудован фирмой «[[Самотлор-НН]]»). Именно семейство СемАР-3234 было самым массовым среди моделей на базе «Газели» изготовлявшихся сторонними производителями.
[[Файл:Reanimobile SEMAR-3234.JPG|thumb|220px|Реанимобиль на базе СемАР-3234]]
[[Файл:Semar-3234 van.jpg|thumb|right|220px|[[Авторефрижератор|Рефрижератор]] на базе фургона СемАР-3234 с распашной боковой дверью]]


В 1995-2007 годах на Семёновском авторемонтном заводе ([[СемАР]]) на базе «ГАЗели» производили семейство развозных фургонов и микроавтобусов СемАР-3234. В семейство также входили школьный и социальный автобусы (в том числе и версии {{КФ||4|4}}), [[Катафалк (транспорт)|катафалк]] и [[реанимобиль]] (дооборудовали в фирме «[[Самотлор-НН]]»). Именно семейство СемАР-3234 было самым массовым среди моделей на базе «Газели», изготовлявшееся сторонними производителями.
== Пассажирские перевозки ==
[[Файл:Газель (автомобиль).jpg|мини|Газель с хлебом]]
По состоянию на 2008 год доля «Газели» на российском рынке пассажирских перевозок <!-- микроавтобусами? --> составляла 50 %<ref>[http://www.rosbaltvolga.ru/2008/06/09/492876.html В Чувашии «газели» хотят отправить на пенсию, rosbaltvolga.ru, 09/06/2008]</ref>.
Также в российском ООО «ТулаБус» в Тульской области на базе «ГАЗели» производили малый городской автобус «ТУЛА 2221» (категории М2). На заказ осуществляли переоборудование микроавтобусов ГАЗ-322132 «ГАЗель» в очень близкий аналог автомобиля «ТУЛА 2221», которому присваивали индекс 2221-01.


=== Рута ===
== Конкуренция ==
На [[Часовоярский ремонтный завод|Часовоярском ремонтном заводе]] ([[Украина]]) на основе «ГАЗели» наладили производство различных версий городских автобусов «Рута», закупленных во многими городах Украины. С [[2014 год]]а производят автобус на базе [[ГАЗель NEXT|ГАЗель ''Next'']]<ref name="ruta-next">{{cite web |url= https://www.autocentre.ua/kommercheskie/novinka-kommercheskie/na-otechestvennykh-dorogakh-poyavilis-avtobusy-ruta-25-nova-54710.html |title= На отечественных дорогах появились автобусы «Рута 25 Нова» |author= |publisher= «Автоцентр» |datepublished= 2014-10-21 |accessdate= 2016-09-11 |description= |lang= ru |archiveurl= https://web.archive.org/web/20161002133027/https://www.autocentre.ua/kommercheskie/novinka-kommercheskie/na-otechestvennykh-dorogakh-poyavilis-avtobusy-ruta-25-nova-54710.html |archivedate= 2016-10-02 |deadlink= no }}</ref>.
Начиная с конца 2000-х г.г. «Газель» активно вытесняется с рынка более современными моделями зарубежных производителей, в т.&nbsp;ч. собираемыми на территории России (например, [[Ford Transit]], [[Mercedes-Benz Sprinter]], [[Fiat Ducato]], [[Renault Trafic]]){{нет АИ|11|05|2012}}.
в основном путем покупки закрытого фургона заграницей и вклейке окон.


Также на базе [[ГАЗ-3302]] на Украине собирают [[БАЗ 2215 (Дельфин)|БАЗ-2215 «Дельфин»]] ([[Бориспольский автозавод]], позже [[Черниговский автозавод]]) и ТУР-А049 / [[Богдан А049]] («[[Богдан (корпорация)|Богдан]]»).
== Интересный факт ==

На базе [[ГАЗ-3302]] в Украине собирают машину собственной конструкции — [[БАЗ 2215 (Дельфин)]].
=== Спецтехника ===
Различную спец. технику на базе «ГАЗели» производят: на [[Мытищинский приборостроительный завод|Мытищинском приборостроительном заводе]], в ООО ТД «Купава», в ООО «Технополис» (бортовая платформа, фургон промтоварный, фургон изотермический, бункеровоз, эвакуатор), на заводе «Чайка-сервис» и др.

== См. также ==
* [[Соболь (автомобиль)]]


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
{{примечания|2}}


{{Навигация
{{Навигация
Строка 576: Строка 648:
|Викивиды =
|Викивиды =
|Викиновости =
|Викиновости =
|Викисклад = Category:GAZelle
|Метавики =
|Метавики =
|Проект =
|Проект =
Строка 582: Строка 653:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* {{публикация|статья
* [http://www.gazgroup.ru/buyers/lightcomm/gazel/ Описание на сайте производителя]
|автор=Гельмиза Н.
* [http://www.gazell.ru/ Официальный сайт семейства Газель]
|заглавие=Рабочая лошадка по имени «Газель»
* [http://gruzovikpress.ru/article/history/2008_07_A_2009_01_13-12_02_40/ «Газель переехала Рубикон», журнал «Грузовик-пресс» #7 за 2008 год — история российских полуторок от АМО до «Газели»]
|издание=[[Наука и жизнь]]
|тип=журнал
|год=1995
|номер=5
|страницы=20-21, II-III
}}
* [https://azgaz.ru/ Коммерческие автомобили газель]
* [https://web.archive.org/web/20100522201543/http://gazgroup.ru/buyers/lightcomm/Gazel/ Описание на сайте производителя]
* [http://trucks.autoreview.ru/new_site/trucks/archives/2003/n05/Gazel/1.htm Модернизированные ГАЗели: Очаровательные глазки]
* [http://trucks.autoreview.ru/new_site/trucks/archives/2003/n05/Gazel/1.htm Модернизированные ГАЗели: Очаровательные глазки]
* [http://auto.vorle.ru/events/e10501534/ Бренд «Газель» занял первое место среди автомобильных брендов России]
* [http://www.rian.ru/spravka/20070503/64848414.html Крупные автомобильные аварии с участием «Газелей»]
* [http://www.rian.ru/spravka/20070503/64848414.html Крупные автомобильные аварии с участием «Газелей»]
* [http://www.gazgroup.ru/news/news/?id=2677 В 2009 году «Группа ГАЗ» переходит на оснащение лёгких коммерческих автомобилей двигателями собственного производства]
* [https://web.archive.org/web/20090205113644/http://gazgroup.ru/news/news/?id=2677 В 2009 году «Группа ГАЗ» переходит на оснащение лёгких коммерческих автомобилей двигателями собственного производства]

{{Грузовые и автобусы ГАЗ}}


{{Шаблон:Грузовые и автобусы ГАЗ}}
{{rq|sources|wikify|cleanup}}
{{rq|sources|wikify|cleanup}}


[[Категория:Автомобили ГАЗ|Газель]]
[[Категория:Газель (серия автомобилей)| ]]
[[Категория:Грузовые автомобили]]
[[Категория:Грузовые автомобили]]
[[Категория:Микроавтобусы]]
[[Категория:Микроавтобусы]]
[[Категория:Пикапы]]
[[Категория:Пикапы]]
[[Категория:Автомобили, представленные в 1994]]
[[Категория:Автобусы Горьковского автомобильного завода]]
[[Категория:Автобусы ГАЗ]]
[[Категория:Автомобили 1990-х]]
[[Категория:Автомобили 2000-х]]
[[Категория:Автомобили 2010-х]]

Текущая версия от 18:21, 31 декабря 2024

У этого термина существуют и другие значения, см. ГАЗель.
Эта статья — о «ГАЗели», выпускавшейся с 1994 по 2010 год. О модернизированной модификации см. ГАЗель Бизнес.
«ГАЗель»
Общие данные
Производитель ГАЗ
Годы производства

1994 — настоящее время
(1994—2003 — «первое поколение»
2003—2010 ― «рестайлинг»

с 2010 — как «ГАЗель Бизнес»)
Сборка Флаг России ГАЗ (Нижний Новгород, РФ)
Класс грузовой
Иные обозначения «ГАЗель»
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. малотоннажный грузовой автомобиль (3‑мест.),
4‑дв. фургон,
4‑дв. микроавтобус (13‑мест.)
Платформа ГАЗ-3302
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 2 , 4 × 4
Двигатель
Трансмиссия
5-ступ. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 5500 мм
Ширина 1966 мм
Высота 2200 мм
Колёсная база 2900 мм
Колея задняя 1560 мм
Колея передняя 1700 мм
Масса 1800 кг (для автобуса — 1650 кг)
На рынке
Связанные «Соболь»,
«ГАЗель Бизнес»
Похожие модели Foton Aumark FL
Mercedes-Benz Sprinter
Peugeot Boxer
Ford Transit
Renault Master
Volkswagen Crafter
Iveco Daily
Fiat Ducato
УАЗ СГР
FS Lublin
Другая информация
Грузоподъёмность 1,5 т
Объём бака 70 л
РАФ-2203
ГАЗ-56
«ГАЗель NEXT»
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«ГАЗе́ль» — серия российских малотоннажных грузовых автомобилей и микроавтобусов, производимых на Горьковском автомобильном заводе с 1994 года.

Автомобили «ГАЗель» относят ко классу N1 (М2) с разрешённой максимальной массой, не превышающей 3.500 кг, что позволяет управлять ими (кроме микроавтобусов) при наличии водительских прав «легковой» категории «В»; также на «ГАЗель» не распространяют ограничение знака 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» (если на самом знаке масса не указана). Однако, в Москве на «ГАЗель» распространяют требования на наличие разрешений и пропусков для грузоперевозок в пределах третьего транспортного кольца и многих улиц в спальных районах (грузовой каркас)[1]. Для управления пассажирским микроавтобусом «ГАЗель» требуется «автобусная» категория «D1». В 1990-х годах шасси данных грузовых автомобилей вынужденно приспособили под функцию перевозки пассажиров — маршрутного такси, что было вызвано непоявлением микроавтобуса нового поколения РАФ, опытному образцу которого присвоили обозначение «М1»[2].

С февраля 2010 года начали производство качественно улучшенной (модернизированной) версии автомобиля, которой дали имя «ГАЗель Бизнес» (являющейся вторым рестайлингом); у официальных дилеров продажа стартовала 25 февраля[3][4].

Весной 2013 года на смену произвели кузов следующего поколения, которому дали название «ГАЗель Next». Он ознаменовал продолжение развития газовских «полуторок». В автомобиль внедрили современные технические решения, кондиционер, высокий уровень безопасности, эргономичное рабочее место водителя, высокий ресурс, увеличенную до трёх лет гарантию, низкую стоимость технического обслуживания[5]. Для организации производства автомобилей нового поколения с помощью инвестиций О. Дерипаски построили современный красочный комплекс, установили новое сварочное оборудование, создали новые штамповочные линии[6][7].

История

[править | править код]

Разработку малотоннажного грузового автомобиля на ГАЗ начали в 1988 году. А спустя год выпустили первый макет будущей модели ГАЗ-3302. Кабине автомобиля изначально придали округлые обтекаемые формы, соответствующие развитию и моде 1990-2000 годов. Первый опытный предсерийный образец ГАЗ-3302 со сформировавшимся внешним видом подготовили в начале 1991 года. До 1994 года продолжали дорабатывание и ресурсные испытания автомобиля, после чего начали его серийный выпуск.[8] Имя собственное данной модели (а затем и семейству моделей) присвоили перед запуском в производство, а его автором явился заместитель главного конструктора ГАЗа — Носаков Владимир Никитич[9].

Серийный выпуск первого поколения микроавтобусов марки ГАЗ наладили в марте 1996 года. И открыли базовым 8-местным микроавтобусом ГАЗ-3221 «ГАЗель» с колёсной базой 2.900 мм. В эту гамму ввели также более комфортный вариант ГАЗ-32212 с 8 широкими велюровыми пассажирскими сиденьями (справа от водителя — 1-местное сиденье с подлокотником), служебный ГАЗ-32213 с 13 сиденьями с подголовниками (рядом с водителем — 2-местное нерегулируемое сиденье, как на грузовых моделях) и маршрутное такси ГАЗ-322132 с иной планировкой и отделкой салона, сиденьями из кожзаменителя без подголовников и специальными поручнями для стоящих пассажиров, предназначенными также для функции усилителей кузова.

В ноябре 1998 года на заводе освоили производство микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь». К базовым относят 6-местные ГАЗ-22170 и 10-местные ГАЗ-22171 с крышей стандартной высоты, аналогичной фургону ГАЗ-2752. Для служебных целей и маршрутных такси использовали более простые 11-местные варианты ГАЗ-22173. Весной 1999 года выпустили 8-местный ГАЗ-2217 «Соболь Баргузин» с пониженной высотой крыши, подъёмной задней дверью и более комфортным салоном, который разработчики отнесли уже ко классу минивэнов.

В 1999 году в серию запустили полноприводные модификации ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, ГАЗ-322172 и ГАЗ-322173 на 8, 6 и 13 мест соответственно, предназначенные для сельской местности. В начале 2000-х годов аналогичные полноприводные модификации создали на базе серии «Соболь» ГАЗ-22177 и ГАЗ-22171. Внешне полноприводные автобусы ГАЗ можно отличить по наличию картера переднего ведущего моста, по колёсам увеличенного размера с «вездеходным» рисунком протектора и по доведённым до 190 мм дорожным просветом.

Сборку автомобилей семейства «Газель» из российских машинокомплектов («отвёрточная сборка») производили также на нескольких предприятиях стран СНГ и дальнего зарубежья. В начале 2000-х на автозаводе ГАЗ провели серьёзную реорганизацию производственных процессов. Инициатором внедрения современной производственной системы стал Олег Дерипаска. Это позволило повысить производительность труда, сократить издержки и улучшить качество автомобилей[10]. В январе 2003 года семейству «ГАЗель» провели рестайлинг и внешне изменили в отличие от ранней серии новым оперением, решёткой радиатора (в 2000-2003 годах она состояла из 12 пластиковых квадратов в общей хромированной оправе, до 2000 года решётка была от ГАЗ-31029), бампером и светотехникой (до рестайлинга фары были от ГАЗ-31029). В августе 2005 года произвели миллионную «ГАЗель».

Автомобили «Газель» до 2005 года вынужденно оснащали, в основном, карбюраторными моторами Заволжского моторного завода предыдущего, устаревшего поколения ГАЗ-21 (ЗМЗ-402) рабочего объёма 2,3 и 2,45 л, мощности 90-110 л. с. Впоследствии устанавливался уже современный инжекторный двигатель ЗМЗ-405 раб. объёмом 2,5 л, первоначально разработанный для легкового автомобиля среднего класса ГАЗ-3103 (разработка которого, в своё время, была прервана), до того момента, пока руководство «Группы ГАЗ» не купило Ульяновский моторный завод. Заволжский моторный завод отошёл компании «Соллерс». По надёжности и моторесурсу двигатель ЗМЗ-405 был наиболее удачным для «Газели». По заказу предлагали лицензионный 95-сильный 2,1-литровый дизель ГАЗ-560 Steyr («Штайер») с турбонаддувом и 110 л.с. с турбонаддувом и интеркулером (промежуточный охладитель воздуха). Его применение позволяло снизить эксплуатационный расход топлива в среднем на 26 %, однако, автомобили с таким дорогим мотором (с невысокой степенью локализации) оказались слишком дороги для российского рынка того времени и поставляли преимущественно на экспорт. На маршрутных такси использовали 98-сильный 2,89-литровый карбюраторный двигатель УМЗ-4215 Ульяновского моторного завода, рассчитанный на работу на низкооктановом бензине АИ-80 и не обеспечивающий достаточно высокие динамические характеристики при работе с полной загрузкой, который тем не менее позволял снизить эксплуатационные расходы. На базе микроавтобусов был налажен серийный выпуск санитарных машин серии ГАЗ-32214 со стандартной высотой крыши и ГАЗ-32216 с «высокой» пластиковой крышей.

16 октября 2013 года на международной выставке GasSUF представители «Группы ГАЗ» презентовали новый автомобиль «ГАЗель-Бизнес CNG» с битопливными двигателями УМЗ-421647, работающими на сжатом природном газе (метане) и бензине. На Горьковском автозаводе в том же году начали серийное производство данной модели[11] . В конце 2013 года в агентстве Interbrand, по данным azgaz.ru, признали «ГАЗель» самым сильным российским автомобильным брендом, оценив его в 32,3 млрд. рублей.

Весной 2014 года начали производство малых автобусов (A63R42 / A64R42) с кузовами каркасно-панельного типа на базе усиленного шасси ГАЗель-Next. Осенью 2015 года на выставке «КомТранс-2015» представили семейство цельнометаллических фургонов ГАЗель-Next (A31R32 / A323R32), включающее также служебные микроавтобусы и маршрутные такси на их базе.

В 2013 году в агентстве Interbrand признали «ГАЗель» одним из самых ценных российских брендов, оценив его в 38,5 млрд. рублей. Стоимость бренда выросла по сравнению с 2008 годом в 10 раз[12].

В настоящее время[когда?] на Горьковском автозаводе выпускают семейства «Газель Бизнес» и «Газель Next» — коммерческие автомобили для грузовых и пассажирских перевозок, нужд малого и среднего бизнеса, строительства и коммунального хозяйства, фермерских хозяйств, медицинских, образовательных, социальных учреждений[13].

Автомобиль «ГАЗель» занимает около 50 % рынка лёгких коммерческих автомобилей в России[14].

Рестайлинги автомобилей ГАЗель первого поколения
Фото Данные
ГАЗель с внешним видом образца 1994 - 1998 годов.
Фейслифтинг 1999 года. Выпускались в таком виде с 1999 по 2003 годы.
Рестайлинг 2003 года. Выпускались с 2003 по 2010 годы.
ГАЗель «Бизнес». С 2010 года по настоящее время.

Основные модели семейства

[править | править код]

ГАЗ-3302

[править | править код]
Бортовая ГАЗ-3302 «ГАЗель» в Польше
Служебный автомобиль «Газель Бизнес» ФСИН России
Монета Банка России, 2020 г. 10 рублей, реверс, Работник транспортной сферы. (ГАЗель 3302).

ГАЗ-3302 «ГАЗель» — серия бортовых автомобилей и шасси с кабиной 1,5-тонного класса грузоподъёмности. Серийно производят с июля 1994 года. Подвергали рестайлингу в 2003-м и 2010-м годах. После рестайлинга 2010 года именуют «Газель-Бизнес». Кроме того, сохранили производство машин бюджетной версии. Погрузочная высота бортового грузовика составляет 1.000 мм за счёт применения низкопрофильных шин, что существенно облегчает работу по погрузке и разгрузке кузова. Передние тормоза дисковые с плавающей скобой (лицензия английской фирмы Lucas). С июня 1995 года малой серией производят полноприводную версию ГАЗ-33027 с постоянным полным приводом и двускатной ошиновкой заднего моста, предназначенную для эксплуатации по дорогам всех категорий, включая грунтовые. С 2002 года начали массовый выпуск удлинённой версии шасси ГАЗ-330202, первоначально предназначенной исключительно для оснащения кузовами-автолавками и платформами-эвакуаторами, но в дальнейшем добавленной производителем в линейку основных модификаций. Подсемейством удлинённых «ГАЗелей», включая бортовую версию, получилось в какой-то степени закрыть рыночную нишу между «ГАЗелью» и «Валдаем». С целью увеличения грузоподъёмности «Газели» для длиннобазных и дизельных версий анонсировали выпуск 2-тонной версии (полная масса 4,5 т) с усиленным задним мостом в 2011 году. В 1994-2006 годах производили модификацию 33021 с карбюраторными двигателями семейства ЗМЗ-402. Со штатным фаркопом с завода изготовителя. Газобаллонную модификацию ГАЗ-33025 (для СНГ) разработали в 1995 году, но серийно начали производить только с мая 2010 года, уже в третьей рестайлинговой версии. Ранее, из-за сложностей с заводской сертификацией газобаллонной версии, весь, достаточно солидный парк газифицированных «Газелей» оснащали газобаллонным оборудованием исключительно за счёт усилий рабочих сторонних специализированных фирм, работающих по индивидуальным заказам владельцев, — соответственно с потерей заводской гарантии.

Индекс модификации* Пассажирские места

(без водителя)

Двигатель Конструктивные особенности
3302-216 2 УМЗ-4216 Тент
3302-404 2 ЗМЗ-40524 Тент
3302-408 2 ЗМЗ-40524 гидроусилитель руля, тент
3302-531 2 ГАЗ-5602 Дизель, тент
3302-748 2 Chrysler 2.4L-DOHC Тент
330200-0404 2 ЗМЗ-40524 Удлинённая база и платформа, тент
330200-0748 2 Chrysler 2.4L-DOHC Удлинённая база и платформа, тент
330200-1404 2 ЗМЗ-40524 Кабина со спальником, удлинённая база, платформа 3,7 м, тент
330200-1748 2 Chrysler 2.4L-DOHC Кабина со спальником, удлинённая база, платформа 3,7 м, тент
330202-216 2 УМЗ-4216 Удлинённая база и платформа, тент
330202-404 2 ЗМЗ-40524 Удлинённая база и платформа, тент
330202-408 2 ЗМЗ-40524 Удлинённая база и платформа, гидроусилитель руля, тент
330202-531 2 ГАЗ-5602 Удлинённая база и платформа, дизель, гидроусилитель руля, тент
330202-748 2 Chrysler 2.4L-DOHC Удлинённая база и платформа, тент
33027-408 2 ЗМЗ-40524 Полный привод, гидроусилитель руля, тент
33027-531 2 ГАЗ-5602 Дизель, полный привод, гидроусилитель руля, тент
3302-210

«Газель-эконом»

2 УМЗ-4216
огран. 99 л. с. 		Без тента, упрощённая комплектация[15][16].
  •  — Модификации и исполнения по состоянию на конец 2008 года.
Газель в горах

ГАЗ-33023 «ГАЗель-фермер»

[править | править код]

Автомобили на базе ГАЗ-330232

Сельскохозяйственный самосвал (пр-ва ЗАМС).

ГАЗ-33023 «ГАЗель-фермер» — грузопассажирский автомобиль для перевозки пяти пассажиров и до 1.000 кг груза. Серийно производство наладили в августе 1995 года. Широко используют как в условиях города, так и в сельской местности. Нашёл широкое применение в малом бизнесе и в качестве автомобиля для перевозки ремонтных бригад с оборудованием. Объём кузова «фермера» 4,5 м³, переднее одноместное пассажирское сиденье сдвигается и обеспечивает доступ к заднему ряду сидений.

Существует удлинённый вариант автомобиля «ГАЗель-фермер» — ГАЗ-330232. Полноприводная модификация «ГАЗель-фермер» ГАЗ-330273 рассчитана на всесезонную эксплуатацию по дорогам любых категорий, включая грунтовые.

Индекс модификации Пассажирские места

(без водителя)

Двигатель Конструктивные особенности
33023-216 5 УМЗ-4216 Гидроусилитель руля, тент
33023-404 5 ЗМЗ-40524 Тент
33023-408 5 ЗМЗ-40524 Гидроусилитель руля, тент
33023-748 5 Chrysler 2.4 L-DOHC Гидроусилитель руля, тент
33023-531 5 ГАЗ-5602 Дизель, гидроусилитель руля, тент
330232-216 5 УМЗ-4216 Удлинённая база, гидроусилитель руля, тент
330232-404 5 ЗМЗ-40524 Удлинённая база, тент
330232-408 5 ЗМЗ-40524 Удлинённая база, гидроусилитель руля, тент
330232-748 5 Chrysler 2.4 L-DOHC Удлинённая база, гидроусилитель руля, тент
330232-531 5 ГАЗ-5602 Удлинённая база, дизель, гидроусилитель руля, тент
330273-408 5 ЗМЗ-40524 Полный привод, гидроусилитель руля, тент
330273-531 5 ГАЗ-5602 Полный привод, дизель, гидроусилитель руля, тент

ГАЗ-2705

[править | править код]
Фургон ГАЗ-2705 «ГАЗель»
Дорестайлинговая ГАЗ-2705 (1999 г.в.), Армавир

ГАЗ-2705 — серия грузовых и грузопассажирских автомобилей-фургонов с цельнометаллическим кузовом и рамным шасси. Серийно производят с декабря 1995 года. Грузоподъёмность фургона ГАЗ-2705 до 1.350 кг при двух пассажирских местах, "комби" — 6 пассажирских мест и 1 т груза. Максимальная скорость 115 км/ч. Время разгона с места до 100 км/ч около 40 с. Длина 5.500 мм. Ширина 1.966 мм. Высота 2.200 мм. Автомобиль оснастили двумя грузовыми дверьми: боковой сдвижной и задней двухстворчатой распашной. Грузопассажирский вариант «комби» (по базовому отраслевому индексу не отличается от фургона) оснащён дополнительным сиденьем для четверых пассажиров и сплошной перегородкой, отделяющей кабину от грузового отсека. С 1996 года малой серией производят фургон повышенной проходимости ГАЗ-27057. С 2002 года под заказ производят модификации 2705-90 и 27057-90 с надставной пластиковой крышей, увеличивающей внутреннюю высоту грузового отсека со 1.515 до 1.850 мм и полезным объёмом с 9 м³ до 11 м³.

На базе фургонов 2705, 2705-90, 27057 и 27057-90 в сторонних фирмах выпускают ряд специализированных и специальных автомобилей, например, кареты скорой помощи, реанимобили, автолаборатории, инкассаторские бронеавтомобили и т. д.

Индекс модификации Пассажирские места

(без водителя)

Двигатель Конструктивные особенности
2705-216 2 УМЗ-4216 Гидроусилитель руля
2705-404 2 ЗМЗ-40524
2705-408 2 ЗМЗ-40524 Гидроусилитель руля
2705−768 2 Chrysler 2.4 L-DOHC Гидроусилитель руля
2705-531 2 ГАЗ-5602 Дизель, гидроусилитель руля
2705−406 6 ЗМЗ-40524 Комби
2705−410 6 ЗМЗ-40524 Комби, гидроусилитель руля
2705−748 6 Chrysler 2.4 L-DOHC Комби, гидроусилитель руля
2705−541 6 ГАЗ-5602 Комби, дизель, гидроусилитель руля
27057−408 2 ЗМЗ-40524 Полный привод, гидроусилитель руля
27057−531 2 ГАЗ-5602 Полный привод, дизель, гидроусилитель руля
27057−410 6 ЗМЗ-40524 Комби, полный привод, комби, гидроусилитель руля
27057−541 6 ГАЗ-5602 Комби, полный привод, дизель, гидроусилитель руля

ГАЗ-3221

[править | править код]
ГАЗ-3221 1996 года с бампером от ГАЗели Бизнес (Армавир, Краснодарский край)
служебный полицейский автомобиль МВД России. Полноприводная «ГАЗель Бизнес»

Микроавтобус ГАЗ-3221 — серия тринадцатиместных микроавтобусов на базе фургона 2705. Серийно производят с марта 1996 года. С 2003 года оснащают модернизированной системой вентиляции и модернизированным отопителем салона, а с 2005 года — АБС. По желанию заказчика микроавтобус могут оборудовать высокими мягкими сиденьями и высокой крышей (внутренняя высота салона 185 см). С лета 1996 года выпускают полноприводную модификацию ГАЗ-32217 с постоянным полным приводом и двухскатной ошиновкой задних колёс, рассчитанную на эксплуатацию по дорогам всех категорий включая грунтовые. В 2008 году сертифицировали школьную версию для перевозки 11 детей, оснащённую в соответствии с ГОСТом дополнительным оборудованием: блокировка начала движения при открытой двери, ограничитель скорости 60 км/ч, кнопки сигнализации, громкоговорители, подножка, стеллажи для портфелей и т. д.).

Индекс модификации Пассажирские места

(без водителя)

Двигатель Конструктивные особенности
3221-404 13 ЗМЗ-40524 Антиблокировочная система
3221-408 13 ЗМЗ-40524 АБС, гидроусилитель руля
3221-748 13 Chrysler 2.4 L-DOHC АБС, гидроусилитель руля
3221-531 13 ГАЗ-5602 АБС, дизель, гидроусилитель руля
32217-408 13 ЗМЗ-40524 АБС, полный привод, гидроусилитель руля

ГАЗ-32213

[править | править код]
Микроавтобус ГАЗ-3221 «ГАЗель» в тюнинговом VIP-исполнении с вклеенными окнами
Монета Банка России. 25 рублей. Самоотверженный труд медицинских работников (реанимобиль ГАЗ-32214)

ГАЗ-32213 — микроавтобус на 13 пассажирских мест. Серийно производят с марта 1996 года. Отличие от базовой версии 3221 в планировке салона с высокими мягкими сиденьями. С 2003 года оснащают модернизированной системой вентиляции и модернизированным отопителем салона, а с 2005 года — АБС. По желанию заказчика микроавтобус могут оборудовать высокой крышей (внутренняя высота салона 185 см). С лета 1996 года выпускают полноприводную модификацию ГАЗ-322137 с постоянным полным приводом и двухскатной ошиновкой задних колёс, рассчитанную на эксплуатацию по дорогам всех категорий включая грунтовые.

Индекс модификации Пассажирские места

(без водителя)

Двигатель Конструктивные особенности
32213-404 13 ЗМЗ-40524 АБС, гидроусилитель руля
32213-531 13 ГАЗ-5602 АБС, дизель, гидроусилитель руля

ГАЗ-322132

[править | править код]
Маршрутное такси ГАЗ-322132 «ГАЗель» с дизелем IVECO
Маршрутное такси с высокой крышей и распашной дверью ГАЗ-322133 (производство ЗАМС)

ГАЗ-322132 «ГАЗель» — городское маршрутное такси со сдвижной дверью на базе микроавтобуса ГАЗ-32213. Серийно производят с августа 1996 года. Отличие от базовой модели - в планировке салона, дополнительных усилителях в салоне. С 2005 года все заводские «маршрутки» окрашивают в специальный цвет («золотой апельсин») и оснащают модернизированным отопителем салона и АБС. По желанию заказчика микроавтобус могут оснащать высокой крышей и распашной дверью (версия 322133). В связи с претензиями властей и общественности к уровню пассивной безопасности маршрутных такси «ГАЗель» на заводе-изготовителе разработали новые модификации: 12-местную 32212 (для города) и 10-местную 32211 (для пригородных маршрутов) со всеми местами, оснащёнными инерционными ремнями безопасности, и сдвижной дверью с электроприводом. В связи с участившимися случаями междугородных перевозок разработали 10-местную 32211 (для междугородних перевозок). Такие микроавтобусы получили распространение в центральной и южной частях России. Так, например, 10-местный ГАЗ-32211 часто используют для перевозки пассажиров по маршруту Урюпинск — Волгоград (длина маршрута 350 км).

Индекс модификации Пассажирские места

(без водителя)

Двигатель Конструктивные особенности
322132-404 13 ЗМЗ-40524 АБС
322132-408 13 ЗМЗ-40524 АБС, гидроусилитель руля
322133-748 13 Chrysler 2.4 L-DOHC АБС, гидроусилитель руля, высокая крыша, распашная дверь
322132-531 13 ГАЗ-5602 АБС, дизель, гидроусилитель руля
322133-7408 13 ЗМЗ-40524 АБС, гидроусилитель руля, высокая крыша, распашная дверь

ГАЗ-32214

[править | править код]
Оперативный автомобиль МЧС на базе ГАЗ-322174-408 «ГАЗель»

ГАЗ-32214 — автомобиль скорой помощи на базе фургона ГАЗ-2705. Серийно производят с июля 1996 года. Дооборудование медицинских версий «ГАЗели» производят в нижегородской фирме «Самотлор-НН».

Индекс модификации Места для медперсонала/ больных Двигатель Конструктивные особенности
322140-408 3/ 3 ЗМЗ-40524 АБС, гидроусилитель руля
322140-410 3/ 3 ЗМЗ-40524 АБС, гидроусилитель руля, высокая крыша
322174-408 3/ 3 ЗМЗ-40524 АБС, гидроусилитель руля, полный привод, высокая крыша, подножка
322174-410 3/ 3 ЗМЗ-40524 АБС, гидроусилитель руля, полный привод, высокая крыша, подножка

Автомобили на базе «ГАЗель»

[править | править код]

СемАР-3234

[править | править код]
Реанимобиль на базе СемАР-3234
Рефрижератор на базе фургона СемАР-3234 с распашной боковой дверью

В 1995-2007 годах на Семёновском авторемонтном заводе (СемАР) на базе «ГАЗели» производили семейство развозных фургонов и микроавтобусов СемАР-3234. В семейство также входили школьный и социальный автобусы (в том числе и версии 4 × 4), катафалк и реанимобиль (дооборудовали в фирме «Самотлор-НН»). Именно семейство СемАР-3234 было самым массовым среди моделей на базе «Газели», изготовлявшееся сторонними производителями.

Газель с хлебом

Также в российском ООО «ТулаБус» в Тульской области на базе «ГАЗели» производили малый городской автобус «ТУЛА 2221» (категории М2). На заказ осуществляли переоборудование микроавтобусов ГАЗ-322132 «ГАЗель» в очень близкий аналог автомобиля «ТУЛА 2221», которому присваивали индекс 2221-01.

Рута

[править | править код]

На Часовоярском ремонтном заводе (Украина) на основе «ГАЗели» наладили производство различных версий городских автобусов «Рута», закупленных во многими городах Украины. С 2014 года производят автобус на базе ГАЗель Next[17].

Также на базе ГАЗ-3302 на Украине собирают БАЗ-2215 «Дельфин» (Бориспольский автозавод, позже Черниговский автозавод) и ТУР-А049 / Богдан А049 («Богдан»).

Спецтехника

[править | править код]

Различную спец. технику на базе «ГАЗели» производят: на Мытищинском приборостроительном заводе, в ООО ТД «Купава», в ООО «Технополис» (бортовая платформа, фургон промтоварный, фургон изотермический, бункеровоз, эвакуатор), на заводе «Чайка-сервис» и др.

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Как оформить пропуск для грузового транспорта. Официальный сайт Мэра Москвы (2020). Дата обращения: 12 апреля 2020. Архивировано 12 апреля 2020 года.
  2. ↑ Олег Полажинец. Рафики-фантомы: неизвестные и нерожденные микроавтобусы РАФ нового поколения - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал. Автомобильный журнал «КОЛЕСА.РУ». Дата обращения: 25 марта 2022. Архивировано 1 декабря 2021 года.
  3. ↑ В дилерской сети ГАЗа стартуют продажи «Газели-Бизнес». gazgroup.ru (25 февраля 2010). Дата обращения: 1 марта 2010. Архивировано из оригинала 23 марта 2011 года.
  4. ↑ Начало продаж «ГАЗель-Бизнес». gazgroup.ru (4 февраля 2010). Дата обращения: 4 февраля 2010. Архивировано из оригинала 20 августа 2011 года.
  5. ↑ BFM.ru. Горьковский автозавод отмечает 25-летие «ГАЗели». BFM.ru - деловой портал. Дата обращения: 8 апреля 2021. Архивировано 22 января 2021 года.
  6. ↑ ГАЗ: модернизация производства. kp.ru (4 декабря 2015). Дата обращения: 8 апреля 2021. Архивировано 6 мая 2021 года.
  7. ↑ Газель Некст Архивная копия от 7 февраля 2013 на Wayback Machine.
  8. ↑ История появления ГАЗели и её предшественники (от полуторки ГАЗ-АА и ГАЗ-56 до ГАЗ-3302). www.gruzovikpress.ru. Дата обращения: 9 марта 2020. Архивировано 11 сентября 2019 года.
  9. ↑ «ГАЗель»: автомобиль и имя. www.gruzovikpress.ru. Дата обращения: 9 марта 2020. Архивировано 14 февраля 2020 года.
  10. ↑ Как Дерипаска создавал на ГАЗе новую философию промышленного производства. www.mk.ru. Дата обращения: 8 апреля 2021. Архивировано 3 декабря 2020 года.
  11. ↑ «ГАЗель-Бизнес CNG» на метане запустили в серию. Дата обращения: 17 октября 2013. Архивировано 18 октября 2013 года.
  12. ↑ «ГАЗель» признана самым дорогим автомобильным брендом России. www.autostat.ru. Дата обращения: 8 апреля 2021. Архивировано 9 мая 2021 года.
  13. ↑ «Газель»: 25 лет на конвейере. 5 колесо (19 июля 2019). Дата обращения: 8 апреля 2021. Архивировано 31 октября 2020 года.
  14. ↑ "25 лет "ГАЗели". Машина, которая вывезла на себе молодой российский капитализм". ТАСС. Архивировано 24 апреля 2021. Дата обращения: 8 апреля 2021.
  15. ↑ Газель Эконом. gazgroup.ru (2009). Дата обращения: 2 февраля 2010. Архивировано из оригинала 10 августа 2009 года.
  16. ↑ Полный перечень отличий комплектации Газель Эконом от базового автомобиля. gazgroup.ru (2009). Дата обращения: 2 февраля 2010. Архивировано 20 февраля 2012 года.
  17. ↑ На отечественных дорогах появились автобусы «Рута 25 Нова». «Автоцентр» (21 октября 2014). Дата обращения: 11 сентября 2016. Архивировано 2 октября 2016 года.

Ссылки

[править | править код]


Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Газель_(автомобиль)&oldid=142411578