Барнаульский троллейбус: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Удаление опечатки
 
(не показано 400 промежуточных версий 100 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{стиль статьи}}
{{стиль статьи}}
{{Троллейбусная система
{{Троллейбусная система
| название = Барнаульский троллейбус
| название = Барнаульский троллейбус
| изображение = [[Файл:BarnaulTrolleybus.JPG|250px]]<br />Конечная остановка троллейбусов на площади Баварина
| изображение = BarnaulTrolleybus.JPG
| описание изображения = Конечная остановка троллейбусов на [[площадь Баварина|площади Баварина]]
| страна = {{USSR}}, {{RUS}}
| страна = {{RUS}}
| город = [[Барнаул]]
| город = {{Флагификация|Барнаул}}
| дата открытия = [[19 октября]] [[1973]]
| дата закрытия =
| дата открытия = [[19 октября]] [[1973]]
| дата закрытия =
| кол-во маршрутов = 3/4 (5) (июль [[2009 год]])
| кол-во маршрутов в период макс. развития = 7 ([[1990 год]])
| кол-во маршрутов = 3
| кол-во маршрутов (макс.) = 7 ([[1990 год]])
| длина конт. сети = 67,3 км
| длина конт. сети = 67,3 км/68 км (в однопутном исчислении)
| длина маршрутов =
| длина маршрутов =
| кол-во трол. парков = 1
| кол-во троллейбусов = 59
| кол-во трол. парков = 1
| кол-во троллейбусов = 59 ([[2022 год]])
| типы = [[ЗиУ-682]] (разных модификаций), и др.
| типы = [[ЗиУ-682]] (разных модификаций), и др.
| самый длинный маршрут = маршрут № 7 — 16,4 км (развернутая длина); 32,8 км (туда-обратно) (июль [[2009 год]])
| самый длинный маршрут = маршрут № 7 — 16,4 км (развернутая длина); 32,8 км (туда-обратно) (июль [[2009 год]])
| стоимость проезда = 13 рублей
| стоимость проезда = 35₽ – наличные
| эксплуатант = МУП «Горэлектротранс»
29₽ – картой
| сайт = {{url|http://www.barnget.ru/}}
| эксплуатант = МУП «Горэлектротранс»
}}
| сайт = http://www.barnget.ru/
}}
'''Барнаульский троллейбус''' — система [[троллейбус]]ного [[транспорт]]а [[город]]а [[Барнаул]]а, начала работать 19 октября 1973 года. В настоящее время действуют 3 маршрута. Эксплуатацией занимается [[Муниципальное образование|муниципальное]] унитарное предприятие «Горэлектротранс».


Цена проезда с 1 мая 2024 года – 35 рублей, по электронной системе оплаты — 29 рублей
'''Барнаульский троллейбус''' — система [[троллейбус]]ного транспорта города [[Барнаул]]а [[Алтайский край|Алтайского края]], начала работать [[19 октября]] [[1973 год]]а. На август [[2013 год]]а в городе имеется 4 маршрута, на которых работает 58 троллейбусов. Эксплуатацией занимается муниципальное предприятие «Горэлектротранс». Имеется одно действующее троллейбусное депо (№ 1), строительство второго приостановлено. [[19 октября]] [[2013 год]]а отмечалось 40-летие открытия троллейбусного движения в городе [[Барнаул]]е.

Существует возможность отслеживать местонахождение троллейбусов через интернет на сайтах для компьютеров: Следим за перемещением в реальном времени по городу барнаульских троллейбусов и не только: http://www.traffic22.ru/.


== История ==
== История ==
История троллейбусного движения начинается в 1971 году, когда в [[Барнаул]]е началось строительство троллейбусного депо на 100 машин, двух тяговых подстанций и 20 км [[троллейбус]]ной линии с уличным освещением по [[Проспект Ленина (Барнаул)|проспекту Ленина]]. Троллейбусное движение открылось 19 октября 1973 года, когда был введён в эксплуатацию 1-й маршрут — от Шинного завода, где расположено троллейбусное депо, по проспектам Космонавтов и Ленина до [[Улица Льва Толстого (Барнаул)|улицы Льва Толстого]]. В конце 1980-х годов была разработана программа по строительству и развития троллейбусной сети в центральных районах и на окраинах города, но в начале 1990-х планы и проекты были заморожены и строительство было свёрнуто, сроки были отложены на неопределённое время ввиду отсутствия финансирования. Однако ни один из планов и проектов так и не был до конца реализован. До [[Распад СССР|распада СССР]] троллейбусное хозяйство интенсивно развивалось. В 1990-х годах на предприятии начался кризис, произошло сокращение троллейбусных перевозок. Из-за низкого финансирования, износа и нехватки подвижного состава количество маршрутов стало сокращаться. В 2013 году муниципальный автопарк Барнаула пополнили «беспроводные троллейбусы». Их вместимость превышает 100 человек, возможность автономного хода без подпитки от контактной сети составляет до 60 километров, троллейбус имеет энергосберегающий электронный привод, который позволяет не только экономить электроэнергию, но и возвращать её в сеть в режиме рекуперации. Троллейбусы приобретены в рамках долгосрочной целевой программы по развитию транспортного обслуживания населения. Сумма контракта составляет 8,660 млн рублей, в том числе 4,5 млн рублей за счёт средств бюджета города, 4,160 млн. — за счёт средств муниципального предприятия. В декабре 2015 года администрация города Барнаула заявила о планах перевести общественный транспорт города (в том числе троллейбусы) на электронные проездные билеты, должны были уже в 2016 заменить всех кондукторов. Однако, сокращение кондукторов не произошло.<ref>{{Cite web|accessdate = 2016-01-04|title = Прощай, кондуктор: зачем барнаульскому общественному транспорту электронные билеты|url = http://altapress.ru/story/169692|publisher = altapress.ru|archive-date = 2016-01-21|archive-url = https://web.archive.org/web/20160121044255/http://altapress.ru/story/169692|deadlink = no}}</ref>.
История троллейбусного движения начинается в [[1971 год]]у. когда в Барнауле началось строительство троллейбусного депо на 100 машин, 20 км троллейбусной линии с уличным освещением по проспекту Ленина, двух тяговых подстанций, более 20 км кабельных линий. За короткий срок удалось справиться с большим объёмом работ и троллейбусное движение в Барнауле открылось [[19 октября]] [[1973 год]]а, был введён в эксплуатацию 1-й маршрут — от Шинного завода, где расположен троллейбусный парк и далее по проспекту Космонавтов и проспекту Ленина до улицы Льва Толстого. В то время интервал между движения по маршруту «первому» приравнивался 2,5 — 3 мин. и строго соблюдался<ref>[http://barnaulindustry.ru/legend-barnaul/421-pervyy-barnaulskiy-trolleybus.html Первый барнаульский троллейбус]</ref>.


==== Советский период ====
В [[1999 год]]у «Барнаульское троллейбусное управление» получает разрешение на проведение капитально-восстановительного ремонта кузовов троллейбусов на производственной базе предприятия.
19.10.1973. Открытие троллейбусного движения в Барнауле.


Май 1974. Открыт троллейбусный маршрут №3 (Улица Северо-Западная - Площадь Советов)
В [[2000 год]]у троллейбусное депо получило лицензию на проведение КВР троллейбусов.


13.01.1978. Открыт троллейбусный маршрут №2 (Зоопарк - Шинный Завод)
В марте [[2000 год]]а в новостроек Индустриального района, была сдана новая троллейбусная линия через микрорайон «Лазурный», пущен новый троллейбусный маршрут № 7: «Кардиоцентр — [[Улица Малахова|ул. Малахова]] — [[Балтийская улица (Барнаул)|ул. Балтийская]] — [[Улица Попова (Барнаул)|ул. Попова]] — [[Улица Взлётная|ул. Взлётная]]».


26.01.1978. Маршрут №3 продлён до улицы Льва Толстого.
В [[2013 год]]у муниципальный автопарк [[Барнаул]]а пополнились беспроводные троллейбусы. Его вместимость превышает 100 человек, возможность автономного хода без подпитки от контактной сети составляет до 60 километров, троллейбус имеет энергосберегающий электронный привод, который позволяет не только экономить электроэнергию, но и возвращать её в сеть в режиме рекуперации. Троллейбусы приобретены в рамках долгосрочной целевой программы по развитию транспортного обслуживания населения. Сумма контракта составляет 8,660 млн рублей, в том числе 4,5 млн рублей за счёт средств бюджета города, 4,160 млн. - за счёт средств муниципального предприятия «Барнаульское троллейбусное управление». 8 апреля беспроводные троллейбусы вышли на новый маршрут "№ 15" ("№ 15т"), который охватывает западный микрорайон, и обслуживает автобусного маршрута № 15. В планах администрации города и троллейбусного управления приобрести около 30 беспроводных троллейбусов.


02.10.1978. Открыт маршрут №4 (Солнечная поляна - Шинный завод)
Ежедневный выпуск составляет 48—52 единиц в будни, 42 - в выходные дни.


19.10.1978. Открыт маршрут №5 (Площадь Победы - Улица Льва Толстого)
== Троллейбусное депо ==
[[Файл:Схема троллейбусных маршрутов Барнаула.png|thumb|right|300px|Схема троллейбусных маршрутов Барнаула]]
Парк на 150 троллейбусов. На 10.05.12 на балансе депо находятся 58 единиц пассажирского подвижного состава в том числе сочлененных — 2 единиц.
Основной маркой троллейбуса является [[ЗиУ-682]]. Средняя пассажировместимость троллейбуса — 100 чел.


Сентябрь 1983. Открыт маршрут №6 (Улица Новороссийская - Площадь Победы)
== Троллейбусные парки и заводы ==
=== Действующие троллейбусные депо ===


Сентябрь 1984. Маршрут №4 продлён до микрорайона Солнечная поляна
==== Троллейбусное депо № 1 ====
* '''Депо № 1''' — Введено в эксплуатацию в [[1973 год]]у.


Июль 1985. Открыт маршрут №6к (Улица Малахова - Площадь Победы)
Троллейбусное депо № 1, расположено в Ленинском районе.


1986. Построен отрезок контактной сети по Проспекту Ленина. Троллейбусы №1, №3, №5 продлены до остановки Речной вокзал.
'''Адрес:''' [[Улица Германа Титова|ул. Германа Титова]], 52.


==== Нынешний период ====
'''Телефон:''' 33-54-35.
1994. Закрыт маршрут №4 (Шинный завод - Солнечная поляна)


2000. Закрыт маршрут №3 (Улица Северо-Западная - Речной вокзал)
'''Троллейбусы первого депо курсируют по следующим маршрутам:'''


Март 2000. Завершено строительство нового участка контактной сети в Индустриальном районе.
'''Обслуживает троллейбусные маршруты:''' № 1, № 6, № 7 и № 15 (№ 15т).


24.03.2000. Открыт маршрут №7 (Улица Взлётная - Кардиоцентр)
'''Ранее в прошлом обслуживали и троллейбусные маршруты:''' № 2, № 3, № 4, № 5 и № 6к.


01.07.2009. Закрыты маршруты №2 и №5. (Зоопарк - Шинный завод) и (Речной вокзал - Площадь Победы). Маршрут №7 продлён от Кардиоцентра до Речного вокзала (через улицы Юрина, Матросова).
'''Номера троллейбусов:''' 40xx и 41xx. 40xx и 41хх, все чётные (диапазоны 40хх и 41хх распределены беспорядочно).


08.04.2013. Открыт маршрут №15 (Речной вокзал - Пос. Западный), почти полностью повторяющий автобусный маршрут №15 и частично проходящий по участку без контактной сети. На маршруте работают троллейбусы с автономным ходом
'''Номера троллейбусов:''' 40хх — чётные, а 41хх — нечётные.


16.04.2013. Движение по маршруту №15 приостановлено
Вместимость на 100 машинно-мест. (150 машинно-мест).


22.07.2013. Движение по маршруту №15 возобновлено
В депо производится капитальный ремонт троллейбусов.


01.01.2014. Закрыт маршрут №15 (Речной вокзал - Посёлок Западный)
==== Троллейбусное депо № 2 ====
* '''Проект депо № 2''' — Планировалось построить в 200? году.


01.01.2014. Маршрут №1 продлён до остановки Стадион (фактически объединён с бывшим маршрутом №2).
Недостроенное троллейбусное депо № 2, расположено в Индустриальном районе.


10.04.2014. Начата обкатка маршрута №101 до города Новоалтайск.
'''Адрес:''' [[Улица Взлётная|ул. Взлётная]], ?.


25.04.2014. Обкатка маршрута №101 (Речной вокзал - Новоалтайск) завершена. Однако открытие так и не состоялось.
'''Телефон:''' ?.


10.05.2022. В связи с реконструкцией моста на Новом рынке, движение троллейбусных маршрутов №1, №6, №7 ограничено до остановки Дом быта (была отменена с 20 октября 2009 года)
'''Проект обслуживания троллейбусных маршрутов:''' № 7 и № 8.


01.12.2023. Движения троллейбусов по их прежних маршрутов возобновлено. Мост реконструирован.
Вместимость на 100 машинно-мест.


В депо планировалось производит капитальных ремонтов троллейбусов.
2024. Планируется закупка новых троллейбусов.


27.11.2024. Планируется продлить маршрут
Начатые в начале [[2000-е|2000-х]] годах, работы по строительству депо были приостановлены в середина [[2000-е|2000-х]] годах, попытка восстановить строительство депо в середина [[2000-е|2000-х]] годах ни к чему не привела. Возможно в будущем депо будет до конца построена, если не возникнуть ещё какие-нибудь изменение в планах и проектов строительство.
№7 по улице Взлетной от улицы Попова до Северного Власихинского проезда.
Общая длинна планируемой контактной сети
3,5 км.


== Интернет-обеспечение ==
== Строящиеся троллейбусные депо ==
[[25 декабря]] [[2013 год]]а в [[Барнаул]]е был запущен проект по обеспечению троллейбусов бесплатным интернетом по технологии [[Wi-Fi]]. Первыми троллейбусами с бесплатным интернетом по технологии [[Wi-Fi]], стали [[ВМЗ-5298.01-50 «Авангард»]] №4138, №4139 и №4140.


=== Троллейбусное депо № 2 ===
== Троллейбусное депо ==
'''Адрес:''' [[Улица Взлётная|ул. Взлётная]].

Строительство заморожено в середине [[2000-е|2000-х]] годах, возобновление строительства не планируется. На территории располагается стоянка для фур.

== Барнаульский троллейбусный завод БТРМ (Барнаульский троллейбусный ремонтный мастерской) ==
* '''Завод БТРМ''' — Введено в эксплуатацию в [[2000 год]]у. Выведено из эксплуатации в [[2010 год]]у.

Завод [[Барнаульский троллейбусный завод|БТРМ]], располагался в Индустриальном районе.

'''Адрес:''' [[Улица Звёздная|ул. Звёздная]], 2.

'''телефон:''' 51-96-08.


Парк на 150 троллейбусов. На 24.12.2022 на балансе депо находятся 59 единиц пассажирского подвижного состава. Основной моделью троллейбуса является [[ЗиУ-9]]. Ежедневный выпуск составляет 48 – 52 единицы в будни, 42 – в выходные.
На заводе производились капитальные ремонты и капитально-восстановительных ремонтов троллейбусов.


== Маршруты ==
== Маршруты ==
[[Файл:Barnaul trolleybus 2022-04.svg|мини|Карта Барнаульского троллейбуса]]
Данные приведены на 31 июля 2011 года.
По состоянию на июль 2013 года в Барнауле эксплуатируются 4 троллейбусных маршрутов:


=== Действующие маршруты ===
=== Действующие маршруты ===
'''1. Зоопарк'''  — Ул. Энтузиастов — Ул. Георгиева — Ул. 50 лет СССР — Ул. Сухэ-Батора — Ул. Малахова — Пр. Космонавтов — Пр. Ленина — '''Речной вокзал (Пл. Баварина)'''
В таблице приведены действующие маршруты троллейбусов города Барнаула по состоянию на 22 июля 2013 года.
Список действующих маршрутов:
4 основных; 1 короткий; 1 длинный. Самым протяжённым маршрутом является № 7, а самым коротким — № 6.


'''6. Солнечная поляна'''  — Ул. Юрина — Ул. Матросова — Пр. Ленина — Пр. Строителей — '''Пл. Победы'''
{| class="standard"
!№ маршрута
!Начало маршрута
!Конец маршрута
!Маршрут движения
!Год открытия
!Период работы
!Протяжённость маршрута километра
!Время пути
!Интервалы движения, мин
!Режим работы
!Текущее состояние
!Выпуск ПС (машин)
!Примечание
|-
|1
|[[Алтайский шинный комбинат|Шинный завод]] (Троллейбусное депо)
|пл. Баварина (Речной вокзал)
|По [[Проспект Ленина (Барнаул)|просп. Ленина]], [[Проспект Космонавтов (Барнаул)|просп. Космонавтов]].
|Открыт 19 октября 1973 года
|с 1973 года
|
|
|
|Ежедневно
|Действует
|Составляет выпуск 10—12 машин
|(Работал 19 октября 1973 — 1986 годы по маршруту «[[Улица Льва Толстого (Барнаул)|ул. Льва Толстого]] — Шинный завод»). С [[2012]]/[[2013 год]]а, маршрут работает до 20:15 часов вечера. Хотя, иногда маршрут № 1, следует по трассе укороченному маршруту до [[Площадь Победы (Барнаул)|пл. Победы]] ([[Барнаул (станция)|Железнодорожный вокзал]]), следуют по трассе троллейбусного маршрута № 6, фактически и практически является в виде укороченной версией маршрута № 1. Неофициально — маршрут № <font color="red">1к</font>
|-
|6
|[[Площадь Победы (Барнаул)|пл. Победы]] ([[Барнаул (станция)|Железнодорожный вокзал]])
|[[Улица Солнечная Поляна (Барнаул)|ул. Солнечная Поляна]]
|По [[Площадь Октября (Барнаул)|площади Победы]], [[Проспект Строителей (Барнаул)|просп. Строителей]], [[Площадь Октября (Барнаул)|площади Октября]], просп. Ленина, ул. Матросова, [[Улица Юрина|ул. Юрина]].
|Открыт в 1983 году
|с 1983 года
|
|Первоначально и изначально в 1983 — сентября 1984 годы, был и составлял 15 минут. С сентября [[1984 год]]а, составляет 30 минут
|
|Ежедневно
|Действует
|Составляет выпуск 16 машин
|В 1983-1984 годах был поэтапно введён в эксплуатацию маршрут № 6. (Работал в 1983 — сентября 1984 гг. по маршруту «пл. Победы (Железнодорожный вокзал) — ул. Новороссийская») С [[1983 год]]а, маршрут № 6, проходил почти не регулярным по маршруту до микрорайона «Черёмушки». В сентябре [[1984 год]]а, открывается регулярное движение троллейбуса № 6 по кольцу «Ж/д вокзал — Солнечная Поляна». Трасса по улице Юрина значительно сокращает время пробега по данному маршруту<ref>[http://barnaul.fm/2013/07/26/gorodskie-xroniki-1984-god/ Городские хроники. 1984 год]</ref>.<ref>[http://www.katun24.ru/news/news_16735.html Барнаульский троллейбус № 6 временно изменит свой маршрут]</ref>
|-
|7
|[[Улица Взлётная (Барнаул)|ул. Взлётная]]
|пл. Баварина (Речной вокзал)
|По [[Улица Попова (Барнаул)|ул. Попова]], [[Балтийская улица (Барнаул)|ул. Балтийская]], [[Улица Малахова|ул. Малахова]], ул. Юрина, ул. Матросова, просп. Ленина.
|Открыт 24 марта 2000 года
|с 2000 года
|Первоначально и изначально 24 марта 2000 — 1 июля 2009 годы, была протяжность 8,6 км
|Первоначально и изначально 24 марта 2000 — 1 июля 2009 годы, был и составлял 25 минут. С [[1 июля]] [[2009 год]]а, составляет 1 час
|Первоначально и изначально 24 марта 2000 — 1 июля 2009 годы, был и составлял интервал 7 минут
|Ежедневно
|Действует
|Первоначально и изначально 24 марта 2000 — 1 июля 2009 годы, был и составлял выпуск 7 машин. С [[1 июля]] [[2009 год]]а, составляет выпуск 20 машин
|Введён в эксплуатацию 24 марта 2000 года<ref>[http://www.bankfax.ru/page.php?pg=14497 В Барнауле в ближайшее время будет открыт новый троллейбусный маршрут.]</ref><ref>[http://www.amic.ru/news/46528/ ИА Амител. В Барнауле открылся новый троллейбусный маршрут № 7.]</ref>.(Работал 24 марта 2000 — 1 июля 2009 годы по маршруту «ул. Взлётная — Кардиоцентр»). 1 июля 2009 года, маршрут № 7 был продлён и пущен по новому маршруту до пл. Баварина (Речной вокзал)<ref name=autogenerated1>[http://www.amic.ru/news/106902/ Троллейбус № 7 в Барнауле будет ходить до площади им. Баварина]</ref><ref name=autogenerated2>[http://www.bankfax.ru/news/61415/ В БАРНАУЛЕ ТРОЛЛЕЙБУСНЫЙ МАРШРУТ N7 БУДЕТ ПРОДЛЕН ДО ПЛОЩАДИ БАВАРИНА, А МАРШРУТЫ N 2 И N 5 ЗАКРОЮТСЯ.]</ref>.
|-
|15 (15т)
|ЛДП «Спартак-2»
|пос. Западный (Чудненко)
|По [[Проспект Ленина (Барнаул)|просп. Ленина]], [[Проспект Космонавтов (Барнаул)|просп. Космонавтов]], [[Улица 40 лет Октября (Барнаул)|ул. 40 лет Октября]].
|Открыт 8 апреля 2013 года. Повторно открыт 22 июля 2013 года
|с 2013 года
|
|
|Нерегулярно и непостоянно. Маршрут работает с большими интервалом
|Будние: час пик
|Действует
|Первоначально и изначально 8 — 16 апреля 2013 года, был и составлял выпуск 1 машина. С [[22 июля]] [[2013 год]]а, составляет выпуск 2 машины
|Экспериментальный маршрут, работает по автобусному маршруту № 15<ref>[http://news.mail.ru/inregions/siberian/22/society/12694927/ Троллейбус пошел по автобусному маршруту 15т в Барнауле.]</ref><ref>[http://www.asfera.info/news/one-74877.html Троллейбусы "без рогов" обслуживают автобусный маршрут № 15 в Барнауле.]</ref>. Введён в эксплуатацию [[8 апреля]] [[2013 год]]а, повторно был запущен [[22 июля]] [[2013 год]]а. Работает только по будням в режиме времени только в «часы пик». Маршрут работает с большими интервалом. Маршрут для троллейбуса-электробуса. Маршрут работает, только до 19:25 часов вечера. Копирует троллейбусного маршрута № 1 и автобусного маршрута № 15. (Работал 8 — 16 апреля 2013 года, и работает с 22 июля 2013 года.). (Не работал 16 апреля — 22 июля 2013 года.)
|}


'''7. Улица Взлётная'''  — Ул. Попова — Ул. Балтийская — Ул. Малахова — Ул. Юрина — Ул. Матросова — Пр. Ленина — '''Речной вокзал (Пл. Баварина)'''
* Открытие состоялось [[19 октября]] [[1973 год]]а (в этот день люди ездили бесплатно), а [[20 октября]] [[1973 год]]а началось регулярное движение по единственному на тот момент троллейбусному маршруту № 1.
* Хотя формально маршрут № 15 (№ 15т) и числится действующим, но машины на него почти практически не выпускаются. Маршрут № 15 (№ 15т), работает только для троллейбуса-электробуса. Работает только по будням в режиме времени только в «часы пик». Маршрут № 15 (№ 15т), работает с большими интервалом.
* По праздничным дням троллейбусные маршруты: № 1, № 7 и № 15 (№ 15т), следуют по трассе укороченному маршруту до [[Площадь Победы (Барнаул)|пл. Победы]] ([[Барнаул (станция)|Железнодорожный вокзал]]), следуют по трассе троллейбусного маршрута № 6.


=== Закрытые маршруты ===
=== Закрытые маршруты ===
'''2'''. Зоопарк — Шинный Завод (закрыт 1 июля 2009)
В таблице приведены закрытые маршруты троллейбусов города Барнаула по состоянию на 22 июля 2013 года.
Список закрытых маршрутов:
5 основных; 1 короткий; 1 длинный. Самым протяжённым маршрутом является № 2, а самым коротким — № 5.


'''3'''. Улица Северо-Западная — Речной Вокзал (закрыт летом 2000)
{| class="standard"
!№ маршрута
!Начало маршрута
!Конец маршрута
!Маршрут движения
!Год открытия
!Год закрытия
!Период работы
!Протяжённость маршрута километра
!Время пути
!Интервалы движения, мин
!Режим работы
!Текущее состояние
!Выпуск ПС (машин)
!Примечание и причина закрытия
|-
|2
|[[Алтайский шинный комбинат|Шинный завод]] (Троллейбусное депо)
|[[Улица Энтузиастов (Барнаул)|ул. Энтузиастов]] (Стадион)
|По просп. Космонавтов, ул. Малахова, ул. Сухэ-Батора, ул. 50 лет СССР, [[Улица Георгиева (Барнаул)|ул. Георгиева]].
|Открыт 13 января 1978 года
|Закрыт [[1 июля]] [[2009 год]]а. Официально отменён в октябре [[2009 год]]а
|1978-2009 года
|
|
|До [[5 октября]] [[2007 год]]а, был и составлял интервал 7 минут. С [[5 октября]] [[2007 год]]а, маршрут работал с большими интервалом
|Ежедневно до [[5 октября]] [[2007 год]]а. С [[5 октября]] [[2007 год]]а, маршрут работал только в утренний час пик с 6.00 до 9.00
|Не действует (Отменён)
|
|С [[5 октября]] [[2007 год]]а, 2-ой маршрут работал только в утренний час пик с 6.00 до 9.00<ref>[http://www.barnaul-altai.ru/news/citynews/?id=20439&m=10 ИА Амител. Троллейбус маршрута № 2 в Барнауле будет ходить только по утрам с 6.00 до 9.00]</ref><ref>[http://www.amic.ru/news/?news_id=75605 C 5 октября работа троллейбусного маршрута №2 в Барнауле будет организована только в утренний час-пик]</ref>. [[1 июля]] [[2009 год]]а, маршрут № 2 стал нерентабельным и был закрыт из-за низкого пассажиропотока<ref name=autogenerated1 /><ref name=autogenerated2 />. Закрыт из-за нерентабельности и возросшей конкуренции со стороны маршрутов частного автотранспорта. Дублирование автобусом № 35. Официально 2-ой маршрут был окончательно отменён в октябре [[2009 год]]а. Хоть и маршрут № 2, ещё и числился как действующим, но был закрытым ещё с [[1 июля]] [[2009 год]]а, но выпуск на нём продолжался до октября [[2009 год]]а. Фактически вся троллейбусная линия маршрута № 2, находится полностью законсервирована, кроме небольшого участка проходящей по ней троллейбусных маршрутов: № 1 и № 7, по которому проходил маршрут № 2.
|-
|3
|пл. Баварина (Речной вокзал)
|[[Северо-Западная улица (Барнаул)|ул. Северо-Западная]]
|По просп. Ленина.
|Открыт в мае 1974 года
|Закрыт в [[1999 год]]а. Официально отменён в апреле [[2000 год]]а
|1974-1999/2000, 2011 года
|
|
|
|Ежедневно
|Не действует (Отменён)
|
|(Работал мая 1974 — 26 января 1978 годы по маршруту «площади Советов — ул. Северо-Западная») и (Работал 26 января 1978 — 1986 годы по маршруту «ул. Льва Толстого — ул. Северо-Западная») [[1999 год]]а, маршрут № 3 был закрыт из-за большого количества дублирующих автобусных маршрутов (являлся укороченной версией маршрута № 1). Официально маршрут № 3, был окончательно отменён в апреле [[2000 год]]а. Практически полностью аналогичен маршруту № 1. В [[2011 год]]у существовал временный маршрут — «пл. Баварина (Речной вокзал) — [[Северо-Западная улица (Барнаул)|ул. Северо-Западная]]». Движение осуществлялось менее месяца — в периоде марта [[2011 год]]а.
|-
|4
|[[Алтайский шинный комбинат|Шинный завод]] (Троллейбусное депо)
|[[Улица Солнечная Поляна (Барнаул)|ул. Солнечная Поляна]]
|По просп. Космонавтов, ул. Малахова, ул. Юрина.
|Открыт 2 октября 1978 года
|Закрыт в [[1994 год]]у
|1978-1994 года
|
|
|
|Ежедневно
|Не действует (Отменён)
|
|В [[1994 год]]у в связи со спадом производства и заводы встали, и маршрут № 4 стал нерентабельным и был закрыт из-за низкого пассажиропотока. Дублирование автобусом № 13 и № 57.
|-
|5
|пл. Баварина (Речной вокзал)
|[[Площадь Победы (Барнаул)|пл. Победы]] ([[Барнаул (станция)|Железнодорожный вокзал]])
|По просп. Ленина, площади Октября, просп. Строителей, площади Победы.
|Открыт 19 октября 1978 года
|Закрыт [[1 июля]] [[2009 год]]а
|1978-2009 года
|5 км
|Был и составлял 15 минут
|Был и составлял интервал 7 минут
|Ежедневно
|Не действует (Отменён)
|Был и составлял выпуск 6—8 машин
|(Работал 19 октября 1978 — 1986 годы по маршруту «ул. Льва Толстого — пл. Победы (Железнодорожный вокзал)») [[1 июля]] [[2009 год]]а, маршрут № 5 был закрыт в связи с большим количеством дублирующих автобусных маршрутов<ref name=autogenerated1 /><ref name=autogenerated2 />. Закрыт из-за возросшей конкуренции со стороны маршрутов частного автотранспорта. Закрыт за ненадобностью, в связи с продлением 7-го маршрута. По праздничным дням работа регулярного троллейбусного маршрута № 5 было ограничено, либо временно отменялся, либо временно следовал по трассе укороченному маршруту до [[Северо-Западная улица (Барнаул)|ул. Северо-Западная]]. Самый короткий маршрут в городе [[Барнаул]]е, протяжённость 5 км.
|-
|<font color="red">6к</font>
|[[Площадь Победы (Барнаул)|пл. Победы]] ([[Барнаул (станция)|Железнодорожный вокзал]])
|ул. Малахова
|По площади Победы, просп. Строителей, площади Октября, просп. Ленина, ул. Матросова, ул. Юрина.
|Открыт в [[1985 год]]у
|Закрыт в апреле [[1999 год]]а
|1985-1999 года
|
|Был и составлял 20 минут
|Маршрут работал с большими интервалом
|Ежедневно: час пик
|Не действует (Отменён)
|
|Пущен в [[1985 год]]у, являлся в виде укороченной версией маршрута № 6. Троллейбусный маршрут № <font color="red">6к</font>: «Площадь Победы — Улица Малахова», являлся вспомогательный, и работал только в качестве помощи троллейбусного маршрута № 6 в режиме времени только в «часы пик». В апреле [[1999 год]]а маршрут № <font color="red">6к</font> был закрыт из-за большого количества дублирующих автобусных маршрутов (являлся укороченной версией маршрута № 6).
|}


'''4'''. Солнечная поляна — Шинный завод (закрыт летом 1994)
=== Приостановленные маршруты ===
С [[1 июля]] [[2009 год]]а временно (из-за оставшейся и нехватки дефицита подвижного состава) приостанавливается работа на маршрутах № 2 (Шинный завод — ул. Энтузиастов) и № 5 (Речной вокзал — пл. Победы). Их отсутствие частично компенсируется продлённым маршрутом № 7, который до этого курсировал только между улицами Взлётной и Юрина. С сегодняшнего дня будут закрыты совсем. 2-й маршрут уже давно стал нерентабельным, в нём чересчур низкий пассажиропоток даже в часы пик. А маршрут № 5 закроют за ненадобностью, в связи с продлением 7-го маршрута.


'''5'''. Площадь Победы — Речной вокзал (закрыт 1 июля 2009)
=== Временно вводившиеся маршруты ===
* '''Маршрут № 2:''' «[[Алтайский шинный комбинат|Шинный завод]] — [[Улица Энтузиастов (Барнаул)|ул. Энтузиастов]]».
Путь следования: [[Проспект Космонавтов (Барнаул)|пр. Космонавтов]] — [[Улица Малахова (Барнаул)|ул. Малахова]] — [[Улица Сухэ-Батора (Барнаул)|ул. Сухэ-Батора]] — [[Улица 50 лет СССР (Барнаул)|ул. 50 лет СССР]] — [[Улица Георгиева (Барнаул)|ул. Георгиева]]. (временно вводился и действовал весной [[2012 год]]а). (Маршрут № 2: «[[Алтайский шинный комбинат|Шинный завод]] — [[Улица Энтузиастов (Барнаул)|ул. Энтузиастов]]», работал только в режиме времени только в «часы пик».)


'''6к'''. Улица Малахова — Площадь Победы (закрыт в апреле 1999)
* '''Маршрут № 3:''' «[[Улица Северо-Западная (Барнаул)|ул. Северо-Западная]] — пл. Баварина (Речной вокзал)».
Путь следования: [[Проспект Ленина (Барнаул)|пр. Ленина]]. (временно вводился и действовал март [[2011 год]]а).


'''15'''. Речной вокзал — Посёлок Западный (закрыт 1 января 2014)
* '''Маршрут № 5:''' «пл. Баварина (Речной вокзал) — [[Площадь Победы (Барнаул)|пл. Победы]] ([[Барнаул (станция)|Железнодорожный вокзал]]).
Путь следования: [[Проспект Ленина (Барнаул)|пр. Ленина]] — [[Площадь Октября (Барнаул)|пл. Октября]] — [[Проспект Строителей (Барнаул)|пр. Строителей]]. (временно вводился и действовал февраль [[2012 год]]а). (Маршрут № 5: «пл. Баварина (Речной вокзал) — [[Площадь Победы (Барнаул)|пл. Победы]] ([[Барнаул (станция)|Железнодорожный вокзал]])», работал только в режиме времени только в «часы пик».)


=== Интересные и примечательные факты ===
* '''Маршрут № 7к:''' «[[Улица Взлётная (Барнаул)|ул. Взлётная]] — Кардиоцентр».
Путь следования: [[Улица Попова (Барнаул)|ул. Попова]] — [[Улица Балтийская (Барнаул)|ул. Балтийская]] — [[Улица Малахова (Барнаул)|ул. Малахова]]. (временно вводился и действовал февраль [[2012 год]]а). (Троллейбусный маршрут № <font color="red">7к</font>: «[[Улица Взлётная (Барнаул)|ул. Взлётная]] — Кардиоцентр», фактически являлся вспомогательный, и работал только в качестве помощи троллейбусного маршрута № 7 в режиме времени только в «часы пик», являлся укороченной версией маршрута № 7.)


* Открытие состоялось 19 октября 1973 года (в этот день люди ездили бесплатно), а 20 октября 1973 года началось регулярное движение по единственному на тот момент троллейбусному маршруту №1: «[[Улица Льва Толстого (Барнаул)|ул. Льва Толстого]] — [[Алтайский шинный комбинат|Шинный завод]] (Троллейбусное депо)».
=== Эпизодические маршруты ===
* Маршрут №3 был введён в эксплуатацию раньше маршрута №2 и фактически являлся укороченной версией маршрута №1.
''(действовали непродолжительный период в разное время)''
* Во время проведения праздничных мероприятий в центре города маршруты №1 и №7 следуют до Площади Победы
* '''Маршрут № 1:''' «[[Алтайский шинный комбинат|Шинный завод]] — [[Площадь Победы (Барнаул)|пл. Победы]] ([[Барнаул (станция)|Железнодорожный вокзал]]) (Действовал только в утренние и вечерние время).
* Маршруты '''№2''', '''№4''' и '''№6к''' оставались неизменным с момента их запуска и до закрытия.
Путь следования: [[Проспект Космонавтов (Барнаул)|пр. Космонавтов]] — [[Проспект Ленина (Барнаул)|пр. Ленина]] — [[Площадь Октября (Барнаул)|пл. Октября]] — [[Проспект Строителей (Барнаул)|пр. Строителей]]. (временно менялся и действовал март [[2011 год]]а).
* С 1986 года в Барнауле была введена новая нумерация троллейбусов. До этого троллейбусы имели номера 1-121. С появлением новой нумерации к номерам троллейбусов добавили цифру 4 (4001-4121).

* В городе Барнауле троллейбусы сдают напрокат. Белорусский троллейбус БКМ 32102Б №4130 использовали для проката. Первыми такой услугой воспользовались молодожёны. Украшенный свадебной мишурой троллейбус 6 часов катал новобрачных и их гостей по улицам города. Около 40 участников столь необычного путешествия соревновались в различных конкурсах, в том числе за право занять сидячие места. Примерные пассажиры купили у молодых проездные талоны, а «зайцам» пришлось выпить по 100 граммов «штрафной».
* '''Маршрут № 1:''' «[[Алтайский шинный комбинат|Шинный завод]] — Кольцо Дом быта». (Действовал только в дневное время).
* В декабре [[2013 год]]а в трёх новых низкопольных троллейбусах, оборудованных для перевозки инвалидов, [[Вологодский механический завод|ОАО «Транс-Альфа»]] [[ВМЗ-5298.01-50 «Авангард»]] №4138, №4139 и №4140, были установлены точки доступа бесплатной [[Wi-Fi]]-сети.
Путь следования: [[Проспект Космонавтов (Барнаул)|пр. Космонавтов]] — [[Проспект Ленина (Барнаул)|пр. Ленина]]. (временно менялся и действовал март [[2011 год]]а).
* Самый длинный маршрут — маршрут '''№1''' (протяжённость полного круга и развёрнутая длина 17 км, время в пути — 60 минут, туда-обратно — 34 км, время в пути — 120 минут), второй по протяжённости — маршрут '''№7''' (протяжённость полного круга и развёрнутая длина 16,4 км, время в пути — 60 минут, туда-обратно — 32,8 км, время в пути — 120 минут), самый короткий — маршрут '''№6''' (протяжённость полного круга и развёрнутая длина '''?''' км, время в пути — 30 минут, туда-обратно — '''?''' км, время в пути — 60 минут).

* Примерно до середины [[1990-е годы|1990-х годов]] на пересечении [[Улица Малахова (Барнаул)|ул. Малахова]] и [[Улица Германа Титова (Барнаул)|ул. Германа Титова]], также существовала служебная двусторонняя троллейбусная линия по [[Улица Германа Титова (Барнаул)|ул. Германа Титова]] в направлений заезд и выезд на территорию троллейбусного депо. Демонтирована в середине 1990-х годов из-за сокращения количества троллейбусов. В настоящее время от этой служебной линий остались лишь, только одни опоры КС, они сохранились до сих пор.
* '''Маршрут № 2:''' «[[Улица Энтузиастов (Барнаул)|ул. Энтузиастов]] — Кольцо Дом быта».
Путь следования: [[Улица Георгиева (Барнаул)|ул. Георгиева]] — [[Улица 50 лет СССР (Барнаул)|ул. 50 лет СССР]] — [[Улица Сухэ-Батора (Барнаул)|ул. Сухэ-Батора]] — [[Улица Малахова (Барнаул)|ул. Малахова]] — [[Улица Юрина (Барнаул)|ул. Юрина]] — [[Улица Матросова (Барнаул)|ул. Матросова]] — [[Проспект Ленина (Барнаул)|пр. Ленина]]. (временно менялся и действовал май [[2004 год]]а).

* '''Маршрут № 2:''' «[[Алтайский шинный комбинат|Шинный завод]] — [[Улица Энтузиастов (Барнаул)|ул. Энтузиастов]]».
Путь следования: [[Проспект Космонавтов (Барнаул)|пр. Космонавтов]] — [[Улица Малахова (Барнаул)|ул. Малахова]] — [[Улица Сухэ-Батора (Барнаул)|ул. Сухэ-Батора]] — [[Улица 50 лет СССР (Барнаул)|ул. 50 лет СССР]] — [[Улица Георгиева (Барнаул)|ул. Георгиева]]. (временно вводился и действовал весной [[2012 год]]а).

* '''Маршрут № 3:''' «[[Улица Северо-Западная (Барнаул)|ул. Северо-Западная]] — пл. Баварина (Речной вокзал)».
Путь следования: [[Проспект Ленина (Барнаул)|пр. Ленина]]. (временно вводился и действовал март [[2011 год]]а).

* '''Маршрут № 5:''' «пл. Баварина (Речной вокзал) — [[Площадь Победы (Барнаул)|пл. Победы]] ([[Барнаул (станция)|Железнодорожный вокзал]]).
Путь следования: [[Проспект Ленина (Барнаул)|пр. Ленина]] — [[Площадь Октября (Барнаул)|пл. Октября]] — [[Проспект Строителей (Барнаул)|пр. Строителей]]. (временно вводился и действовал февраль [[2012 год]]а).

* '''Маршрут № 7:''' «[[Улица Взлётная (Барнаул)|ул. Взлётная]] — [[Улица Солнечная Поляна (Барнаул)|ул. Солнечная Поляна]]».
Путь следования: [[Улица Попова (Барнаул)|ул. Попова]] — [[Улица Балтийская (Барнаул)|ул. Балтийская]] — [[Улица Малахова (Барнаул)|ул. Малахова]] — [[Улица Юрина (Барнаул)|ул. Юрина]]. (временно менялся и действовал ноябрь 2003 — апрель 2004 года).

=== Перспективные маршруты ===
В перспективе города Барнаула 2025 г. Ведётся строительство новых троллейбусных линий и тяговых подстанций, планируются пустить новых троллейбусных маршрутов в новостроек Индустриального района, в новый микрорайон «Западный Разъезд».

=== Проектированные маршруты ===
* '''Маршрут № 1:''' «пл. Баварина (Речной вокзал) — [[Улица Энтузиастов (Барнаул)|ул. Энтузиастов]]» (планируется после продления по трассе линии маршрута № 2).
* '''Маршрут № 1а:''' «пл. Баварина (Речной вокзал) — [[Улица Солнечная Поляна (Барнаул)|ул. Солнечная Поляна]]» (планируется после продления маршрута № 1. Маршрут для троллейбуса-электробуса)<ref name=autogenerated20130731-1>[http://www.rg.ru/2012/10/05/reg-sibfo/trolleybus-anons.html В Барнауле появится беспроводной троллейбус]</ref>.
* '''Маршрут № 3:''' «[[Улица Энтузиастов (Барнаул)|ул. Энтузиастов]] — [[Улица Солнечная Поляна (Барнаул)|ул. Солнечная Поляна]]» (проектируется после открытий по новому маршруту).
* '''Маршрут № 4:''' «[[Площадь Победы (Барнаул)|пл. Победы]] ([[Барнаул (станция)|Железнодорожный вокзал]]) — [[Улица Солнечная Поляна (Барнаул)|ул. Солнечная Поляна]]» (проектируется после открытий и продлении по новому маршруту, через [[Проспект Космонавтов (Барнаул)|просп. Космонавтов]]).
* '''Маршрут № 5:''' «пл. Баварина (Речной вокзал) — [[Площадь Победы (Барнаул)|пл. Победы]] ([[Барнаул (станция)|Железнодорожный вокзал]])» (планируется после возвращений по-прежнему маршруту).
* '''Маршрут № 7:''' «Кардиоцентр — [[Барнаул (аэропорт)|Аэропорт]]» (планировался после продления по новой линии).
* '''Маршрут № 7а:''' «пл. Баварина (Речной вокзал) — [[Улица Взлётная (Барнаул)|ул. Взлётная]]» (планируется и планировался после продления маршрута № 7. Маршрут для троллейбуса-электробуса)<ref name=autogenerated20130731-1 />. Маршрут № 7 будет продлён, и получит новый номер маршрута № 7а. Если сейчас троллейбус разворачивается на пересечении улиц Попова и Взлетная, то новый будет идти дальше, поворачивать на Сиреневую, выезжать на Павловский тракт мимо крупных торговых центров, а затем возвращаться на свой привычный маршрут на развязке Павловского тракта и улицы Малахова.
* '''Маршрут № 7а:''' «пл. Баварина (Речной вокзал) — [[Барнаул (аэропорт)|Аэропорт]]» (планируется после продления маршрута № 7. Маршрут для троллейбуса-электробуса).
* '''Маршрут № 8:''' «Кольцо Троллейбусное депо № 2 — [[Барнаул (аэропорт)|Аэропорт]]» (проектировался и планировался после открытий по новой линии).
* '''Маршрут № Б/Н:''' «[[Площадь Победы (Барнаул)|пл. Победы]] ([[Барнаул (станция)|Железнодорожный вокзал]]) — Вокзал «Алтайская» ([[Алтайская (станция)|Железнодорожный вокзал]])» (проектируется и планируется после открытий по новому маршруту. Скоростной междугородный троллейбусный маршрут [[Барнаул]] — [[Новоалтайск]]. Маршрут для троллейбуса-электробуса).

== Визуальные особенности ==

=== Окраска и реклама ===
На Барнаульских троллейбусах активно используется бортовая, а в последнее время и внутренняя реклама в печатном и видео-форматах. При отсутствии рекламы при окраске троллейбусов не придерживаются определённых цветовых канонов. Иногда старые троллейбусы окрашивают в цвет машин из последней партии.

=== Объявление остановок ===
Осуществляется при наличии исправного автоинформатора, который имеет распространение даже на старых машинах. При отсутствии автоинформатора остановки по личной инициативе объявляет водитель либо кондуктор при исправной рации.


== Подвижной состав ==
== Подвижной состав ==
По состоянию на [[1 ноября]] [[2013 год]]а в [[Барнаул]]е эксплуатируется 58 троллейбусов следующих моделей и модификаций:
По состоянию на 24 декабря 2022 года в [[Барнаул]]е эксплуатируется 59 троллейбусов следующих моделей и модификаций:


Модели, находящиеся в регулярной эксплуатации:
Модели, находящиеся в регулярной эксплуатации:


'''Пассажирский ПС:'''
'''Пассажирский ПС:'''
* [[ЗиУ-9|ЗиУ-682 КВР БТРМ]] — 20 шт. №4001, 4002, 4003, 4004, 4005, 4009, 4011, 4012, 4028, 4035, 4051, 4053, 4061, 4062, 4067, 4077, 4087, 4092, 4095, 4106, 4108
* [[ЗиУ-9|ЗиУ-682Г [Г00]]] — 2 шт. № 4010, 4012 (№ 4012 — Вынос э/о электрооборудования на крышу в марте [[2007 год]]а на заводе [[Барнаульский троллейбусный завод|БТРМ]])
* [[ЗиУ-9|ЗиУ-682В-012 [В0А]]] — 5 шт. № 4074, 4078, 4097, 4104, 4110
* [[БКМ-20101]] — 12 шт. 4122, 4123, 4124, 4125, 4126, 4127, 4128, 4129, 4131, 4132, 4133, 4134
* [[ЗиУ-682]]Г (СЗТМ) — 2 шт. № 4014, 4016
* [[ВМЗ-5298.01-50 «Авангард»]]{{инвалид}} — 6 шт. №4137-4140, 4141, 4142
* [[ЗиУ-9|ЗиУ-682Г-012 [Г0А]]] — 2 шт. № 4018, 4021
* [[ЗиУ-10|ЗиУ-683 КВР БТРМ]] — 1 шт. №4008
* [[ЗиУ-682 (КВР Барнаул)]] — 3 шт. №4015, 4070, 4075
* [[ЗиУ-10|ЗиУ-683 КВР БТРМ]] «Гармошка» — 2 шт. № 4007, 4008 (Вынос э/о электрооборудования на крышу, на заводе [[Барнаульский троллейбусный завод|БТРМ]])
* [[ЗиУ-9|ЗиУ-682В-012 [В0А]]] — 3 шт. №4074, 4078, 4097
* [[Башкирский троллейбусный завод|БТЗ-52011]] — 1 шт. № 4020
* [[Башкирский троллейбусный завод|БТЗ-5201]] — 1 шт. № 4069
* [[ЗиУ-9|БТЗ-5201]] — 4 шт. 4019, 4020, 4022, 4069
* [[ВМЗ-5298 «Лидер»]] — 2 шт. №4006, 4010
* [[ЗиУ-9|ЗиУ-682 КВР БТРМ]] — 22 шт. № 4001-4006, 4009, 4011, 4028, 4035, 4051, 4053, 4061, 4062, 4067, 4075, 4077, 4087, 4092, 4095, 4106, 4108 (Вынос э/о электрооборудования на крышу, на заводе [[Барнаульский троллейбусный завод|БТРМ]])
* [[ЗиУ-9|ЗиУ-682Г-012 [Г0А]]] — 2 шт. №4018, 4021
* [[ЗиУ-682]] Барнаул — 2 шт. № 4015, 4070 (Модель: МТРЗ-6223 Алтайэлектротранс)
* [[Башкирский троллейбусный завод|БТЗ-5276-01]] — 2 шт. № 4019, 4022
* [[СТ-6217М]] — 2 шт. №4135, 4136
* [[БКМ 32102Б]]{{инвалид}} — 1 шт. №4130
* [[АКСМ-20101]] — 12 шт. № 4122-4129, 4131-4134 (Модель: БКМ-20101 БТРМ)

* [[АКСМ-321]] — 1 шт. № 4130 (Модель: АКСМ-32102Б (БКМ 32102Б))
Общее количество троллейбусов — 59 машин.
* [[СТ-6217М]] — 2 шт. №4135, 4136 (Оборудованы с длительным режимом автономного хода до 60 километров)
* [[ВМЗ-5298.01-50 «Авангард»]] — 1 шт. № 4137
Всего количество троллейбусов находятся 57 машин.


'''Служебный ПС:'''
'''Служебный ПС:'''
* [[ЗиУ-9|ЗиУ-682В]] — 1 шт. №4088 учебный
* [[ЗиУ-9|ЗиУ-682В]] — 1 шт. № 4088 (Учебный) (С [[2000 год]]а — работает только в качестве учебного троллейбуса во время прохождения учебных курсов)
Всего количество троллейбусов находится 1 машина.


В [[Барнаул]]е эксплуатируется всего 58 троллейбусов:
В [[Барнаул]]е эксплуатируется всего 59 троллейбусов:


Линейных — 58 троллейбуса, служебных — 1 троллейбус
Линейные троллейбусы эксплуатируется всего количество троллейбусов 57 машин:
* Одиночные троллейбусы находятся всего количество троллейбусов 55 машин.
* Сочленённые троллейбусы находятся всего количество троллейбусов 2 машины.

Служебные троллейбусы эксплуатируется всего количество троллейбусов 1 машина:
* Одиночные троллейбусы находится всего количество троллейбусов 1 машина.

Всего количество троллейбусов находятся 58 машин.


; История подвижного состава
{| class="wikitable"
|-
! Модель
! №
! Эксплуатация
! Количество
! Примечание
! Информация
|-
| [[ЗиУ-682|ЗиУ-682В [В00]]]
| №4028, 4035, 4038, 4048, 4059, 4061, 4063&nbsp;–&nbsp;4065, 4067&nbsp;–&nbsp;4070, 4075, 4085, 4089, 4093, 4098
| 1985—2011
| 18
| Последний самый старый троллейбус [[ЗиУ-682|ЗиУ-682В [В00]]] №4070, дата выпуска изготовления: 1988 года, был модернизирован в конце декабря 2011 года под ЗиУ-682 (КВР Барнаул)
| 16 троллейбусов из них были списаны, а остальные (2 троллейбуса) были модернизированы на заводе [[Барнаульский троллейбусный завод|БТРМ]]
|-
| [[ЗиУ-682|ЗиУ-682В-013 [В0В]]]
| №4076
| 2002—2011
| 1
| В 2002 году был приобретён после КВРа в Новосибирске
| Не работал после ДТП с октября 2011 года. Списан в сентябре 2013 года
|-
| [[ЗиУ-683|ЗиУ-683В01]]
| №4007 и 4008
| 1992—2006*
| 2
| С 2004 года — [[ЗиУ-683|ЗиУ-683 КВР БТРМ]]
| В 2004 и 2006 году были модернизированы на заводе [[Барнаульский троллейбусный завод|БТРМ]]
|}
* '''Информация по ЗиУ-9 указана с учётом всех модификаций, поставляемых в город.'''
* '''Информация по ЗиУ-9 указана с учётом всех модификаций, поставляемых в город.'''

К [[2013 год]]у в городе насчитывалось всего лишь 60 троллейбусов, большая часть из которых уже выработала свой ресурс. Остро стоял вопрос о необходимости обновления подвижного состава. На данном момент по состоянию на [[1 ноября]] [[2013 год]]а в эксплуатации находятся 58 машин. Из них 1 троллейбус не работает с [[8 июля]] [[2013 год]]а. Часть троллейбусов прошла капитально и капитально-восстановительный ремонт, который может включать замену кузова и электрооборудования. У многих троллейбусов в результате подобного ремонта электрооборудование было вынесено на крышу, для чего в Барнаульском троллейбусном управлении были изготовлены специальные кожухи.


Ежедневный выпуск троллейбусов на линию составляет не более:
Ежедневный выпуск троллейбусов на линию составляет не более:
* в будние дни — 48—52 машин,
* в будние дни — 48—52 машин,
* в выходные дни — 42 машин.
* в выходные дни — 42 машин.


В начале февраля [[2011 год]]а на все троллейбусы была поставлена [[спутниковая система навигации]] в реальном времени. Она позволяет диспетчеру отслеживать движение троллейбусов на карте города, и в случае [[ДТП]], разрыва проводов диспетчер может перенаправить троллейбусы на другую ветку. Так же эта система позволила оптимизировать движение троллейбусов по расписанию, чтобы они не ездили «кучей» и чтобы пассажиры не мерзли на остановках.
В начале февраля 2011 года на все троллейбусы была поставлена [[спутниковая система навигации]]. Она позволяет диспетчеру отслеживать движение троллейбусов на карте города, и в случае [[ДТП]], или других нештатных ситуаций диспетчер может перенаправить троллейбусы на другую линию. Также эта система позволила оптимизировать движение троллейбусов по расписанию, чтобы они не ездили «кучей» и чтобы пассажиры не стояли подолгу на остановках.


=== Капитально-восстановительный ремонт ===
Существует возможность отслеживать местонахождение троллейбусов через интернет на сайтах для компьютеров: Следим за перемещением в реальном времени по городу барнаульских троллейбусов и не только: http://www.traffic22.ru/.
С 2000 по 2010 года на базе бывшего 2-го трамвайного депо функционировал
Барнаульский троллейбусный завод по проведению капитального и восстановительного ремонта (КВР) для троллейбусов Барнаула и Рубцовска.


В период своего существования на заводе были собраны и модернизированы троллейбусы, под новой маркой: [[ЗиУ-9|ЗИУ-682 КВР БТРМ]] — 23 шт. (Барнаул — 22 шт. и Рубцовск — 1 шт.) и [[ЗиУ-10|ЗИУ-683 КВР БТРМ]] — 2 шт. (Барнаул — 2 шт.). Также с 2007 по 2009 года на нём собирали белорусские троллейбусы. Всего под новой маркой было выпущено 15 единиц: [[АКСМ-20101|БКМ-20101 БТРМ]] — 14 шт. (Барнаул — 12 шт. и Рубцовск — 2 шт.) и [[АКСМ-321|БКМ 32102Б]] — 1 шт. для Барнаула.
== Новости подвижной состав ==
* Для открытия движения [[19 октября]] [[1973 год]]а [[ТролЗа|Завод имени Урицкого (город Энгельс)]] поставил в город новую партию троллейбусов [[ЗиУ-9|ЗИУ-682Б]], всего 25—30 шт. с бортовым номером № 1—30. На линию выходили порядка количество машин. Первоначально и изначально движение открыли первых 10-12 новых партий троллейбусов [[ЗиУ-9|ЗИУ-682Б]].


=== Сборка троллейбусов ===
* С [[13 апреля]] [[2007 год]]а по маршруту № 1 вышел первый [[Белоруссия|белорусский]] троллейбус БКМ-20101 БТРМ № 4122, мастерской барнаульского предприятия «Горэлектротранс», где организована сборка [[Белоруссия|белорусских]] троллейбусов производства УП «[[Белкоммунмаш]]»<ref>[http://www.amic.ru/news/?news_id=68008 ИА Амител. Первый белорусский троллейбус отправится сегодня по маршруту № 1 в Барнауле]</ref>.
В июне [[2006 год]]а [[Алтайский край]] подписал контракт с ОАО «Белкоммунмаш» о сотрудничестве, в рамках договора из [[Минск]]а в [[Барнаул]] был отправлен машинокомплект троллейбуса БКМ-20101.


13 апреля он был собран, к 12 сентября этого же года были собраны ещё 4 троллейбуса, получившие номера №4122—4126.
* С [[12 сентября]] [[2007 год]]а по маршруту № 5 вышли ещё 4 новых [[Белоруссия|белорусских]] троллейбусов БКМ-20101 БТРМ № 4123-4126<ref>[http://www.altairegion22.ru/gov/administration/glava/society_economy/110210/news.php?ELEMENT_ID=24242 Новые белорусские троллейбусы вышли на маршрут в Барнауле]</ref><ref>[http://www.amic.ru/news/?news_id=74754 В Барнауле сегодня вышли на маршрут новые троллейбусы (фото)]</ref>.


Сборка продолжалась, на линию вышли ещё 8 новых троллейбусов, получивших номера №4127—4234.
* С [[24 августа]] [[2009 год]]а по маршруту № 6 вышел первый [[Белоруссия|белорусский]] низкопольный троллейбус БКМ 32102Б № 4130<ref>[http://www.asfera.info/news/one-26840.html Низкопольный троллейбус проходит обкатку в Барнауле]</ref>.
После этого дальнейшая сборка троллейбусов БКМ прекратилась.

* С [[15 июля]] [[2011 год]]а по маршруту № 7 вышел первый собранный комфортабельный троллейбус [[ЗиУ-682]] Барнаул № 4015.

* С [[14 декабря]] [[2011 год]]а по маршруту № 6 вышел второй комфортабельный модернизированный троллейбус [[ЗиУ-682]] Барнаул № 4070<ref>[http://barnaul.sibnovosti.ru/society/176690-po-marshrutu-6-v-barnaule-nachal-hodit-vtoroy-komfortabelnyy-trolleybus По маршруту №6 в Барнауле начал ходить второй комфортабельный троллейбус]</ref>, прошедший модернизаций от прежней моделью троллейбуса [[ЗиУ-9|ЗИУ-682В [В00]]] № 4070.

* [[15 января]] [[2013 год]]а, прошёл обкатку первый новый современный [[Сибирь|сибирский]] троллейбус [[СТ-6217М]] № 4135. Эти троллейбусы, оборудованы с длительным режимом автономного хода до 60 километров<ref>[http://www.amic.ru/news/205282/ В Барнауле появились компьютеризированные троллейбусы с автономным ходом]</ref>, на следующей недели начнёт работать на линию 6-ого маршрута<ref>[http://cdelat.ru/articles/pervyj_besprovodnoj_trollejbus_vyjdet_na_marshrut_6_v_barnaule_21_yanvarya/ Первый беспроводной троллейбус выйдет на маршрут № 6 в Барнауле 21 января]</ref>.

* С [[21 января]] [[2013 год]]а по маршруту № 6 вышел первый новый современный [[Сибирь|сибирский]] троллейбус [[СТ-6217М]] № 4135, оборудован с длительным режимом автономного хода до 60 километров<ref>[http://altapress.ru/story/100875 Рогатый эксперимент. В Барнауле начали тестировать троллейбусы на батарейках. Подробности]</ref>.

* Немного позже с [[8 марта]] [[2013 год]]а по маршруту № 1 вышел второй новый современный [[Сибирь|сибирский]] троллейбус [[СТ-6217М]] № 4136, оборудован с длительным режимом автономного хода до 60 километров.

* С [[8 июля]] [[2013 год]]а по маршруту № 1 вышел первый низкопольный троллейбус для инвалидов [[ВМЗ-5298.01-50 «Авангард»]] № 4137<ref>[http://altapress.ru/story/110686 В Барнауле появился троллейбус для инвалидов]</ref>. До конца [[2013 год]]а, планируют запустить ещё 3/4 таких-же новых низкопольных троллейбусов для инвалидов [[ВМЗ-5298.01-50 «Авангард»]]<ref>[http://politsib.ru/news/65578 Власти Барнаула купят еще три троллейбуса для инвалидов]</ref>.

== Капитально-восстановительный ремонт ==
На базе 2-го (бывшего трамвайного) депо открыта площадка по проведению КВР для Барнаульских троллейбусов, а также по заказу для города Рубцовска. Стоит отметить, что продукция одного депо отличается.

С 2000 по 2010 года в новостроек Индустриального района, по адресу [[Улица Звёздная|ул. Звёздная]], 2, располагался Барнаульский троллейбусный завод БТРМ (Барнаульский троллейбусный ремонтный мастерской), телефон: 51-96-08. Площадка была по проведению КР и КВР для Барнаульских троллейбусов. В периоде своё существований с 2000 по 2010 года, на заводе БТРМ были собранные и модернизированные свой местные троллейбусы, под новой маркой: [[ЗиУ-9|ЗИУ-682 КВР БТРМ]] — 23 шт. ([[Барнаул]] — 22 шт. и [[Рубцовск]] — 1 шт.) и [[ЗиУ-10|ЗИУ-683 КВР БТРМ]] — 2 шт. ([[Барнаул]] — 2 шт.). Также с 2007 по 2009 года, собирали и [[Белоруссия|белорусских]] троллейбусов, всего было выпущено под новой маркой: [[АКСМ-20101|БКМ-20101 БТРМ]] — 14 шт. ([[Барнаул]] — 12 шт. и [[Рубцовск]] — 2 шт.) и [[АКСМ-321|БКМ 32102Б]] — 1 шт. ([[Барнаул]] — 1 шт.). Завод БТРМ — действовал с 2000 по 2010 года. С 2010 года завод БТРМ не работает, на территория завода БТРМ, находится и не функционирует в связи со сдачей в аренду. На территорий завода БТРМ, находятся остатки порезка списанных троллейбусов, ранее планировалось по проведению КР, КВР и модернизацией.

== Сборка троллейбусов ==
В июне [[2006 год]]а [[Алтайский край]] подписала контракт с ОАО «Белкоммунмаш» о сотрудничестве, в рамках договора из [[Минск]]а в [[Барнаул]] был отправлен машинокомплект троллейбуса Белкоммунмаш-20101.

13 апреля он был собран, к 12 сентября этого-же года были собраны ещё 4 троллейбуса, получившие номера № 4122—4126.

Сборка продолжалась до сих пор, с тех пор на линию вышла 12 единиц новых троллейбусов. Троллейбусы получили модель БКМ-20101 БТРМ.

== Развитие ==
Последняя новая троллейбусная линия была открыта в марте [[2000 год]]а в новостроек Индустриального района, на участке от [[Улица Сухэ-Батора (Барнаул)|ул. Сухэ-Батора]] по [[Улица Малахова|ул. Малахова]] — [[Балтийская улица (Барнаул)|ул. Балтийская]] — [[Улица Попова (Барнаул)|ул. Попова]] до [[Улица Взлётная|ул. Взлётная]].

8 апреля [[2013 год]]а начал работу экспериментальный троллейбусный маршрут № 15т: «ЛДП «Спартак-2» — пос. Западный (Чудненко)». Новый троллейбусный маршрут № 15, движется по автобусному маршруту № 15: «ЛДП «Спартак-2» — пос. Западный (Чудненко)», на аккумуляторах. Гибридные троллейбусы часть пути движутся с длительным режимом автономного хода до 60 километров (пос. Западный (Чудненко) и [[Улица 40 лет Октября (Барнаул)|ул. 40 лет Октября]], и позже ЛДП «Спартак-2»), а на проспекте Космонавтов подключаются к линии и движутся уже на электричестве по [[Проспект Космонавтов (Барнаул)|пр. Космонавтов]] и [[Проспект Ленина (Барнаул)|пр. Ленина]] до Малая Олонская, а там снова движутся с длительным режимом автономного хода до 60 километров. Пока подобные машины в городе две.

=== Дальнейшее развитие ===

== План развития троллейбуса в Барнауле ==
В [[2013 год]]у, появились слухи об возвращений троллейбусного маршрута № 5: «пл. Баварина (Речной вокзал) — пл. Победы (Железнодорожный вокзал)». Это связанно с тем, что в последнее время в центре, автобусы и микроавтобусы не сажают и не высаживают пассажиров, и поэтому власти, вновь заговорили об введений в эксплуатацию троллейбусного маршрута № 5: «пл. Баварина (Речной вокзал) — пл. Победы (Железнодорожный вокзал)». Пассажиры не довольны ждать автотранспорта, и некоторые предпочитают возвращений троллейбусного маршрута № 5. Когда точно будет работать 5-й троллейбусный маршрут, пока не известно. На данном момент на пересечений чётной стороны пр. Ленина и пл. Октября в сторону пр. Строителей, снято стрелка пересечений, по которому обслуживал 5-й маршрут троллейбуса. Стрелку сняли осенью [[2010 год]]а, после спилки дерево, но после этого не было восстановлено стрелка. Пуск 5-ого троллейбусного маршрута, снова будет ходит по маршруту, для этого будет восстановлено стрелка, и только тогда маршрут снова пойдёт в трою. На данном момент пока обсуждают этот вопрос об открытий троллейбусного маршрута № 5, и восстановлении стрелки на пл. Октября. Информация требует подтверждения.

== Проекты ==
Существует проект строительства новых троллейбусных линии и тяговых подстанций, планируются пустить новых троллейбусных маршрутов в район новостроек Индустриального района, в новый микрорайон «Западный Разъезд». Однако в настоящее время его реализация находится под очень большим вопросом.


== Перспективы ==
== Перспективы ==
{{нет источников в разделе|дата=2012-07-15}}
В ближайшем будущем предприятие рассматривает различные варианты расширения маршрутной сети троллейбуса. В частности, продление троллейбусного маршрута № 1 до ул. Энтузиастов, позволит организовать доставку пассажиров с пос. Урожайного на [[Проспект Ленина (Барнаул)|пр. Ленина]] по [[Улица Малахова|ул. Малахова]]. В данном случае дополнительных капиталовложений не потребуется. При продлении маршрута будет использован существующий участок контактных сети. Дополнительные шесть троллейбусов, необходимые для соблюдения интервала движения, частично будут перераспределены с другого маршрута, и частично взяты из находящихся в настоящее время в ремонте.
Троллейбусная сеть города Барнаула Алтайского края не претерпела существенных изменений с начала 2000-х годов, строительство новых троллейбусных линий и маршрутов фактически заморожено, движение троллейбусов постепенно свёртывается с сохранением сети. Число троллейбусных маршрутов города Барнаула Алтайского края резко сократилось с 6 до 3 действующих маршрутов: [[Троллейбус № 1 (Барнаул)|№1]], [[Троллейбус № 6 (Барнаул)|№6]] и [[Троллейбус № 7 (Барнаул)|№7]], были отменены: [[Троллейбус № 2 (Барнаул)|№2]], [[Троллейбус № 3 (Барнаул)|№3]] и [[Троллейбус № 5 (Барнаул)|№5]], изначально маршруты были закрыты временно из-за дефицита подвижного состава: также некоторые маршруты были закрыты из-за низкого пассажиропотока.


На рассмотрение городской администрации подготовлены и другие предложения. Например, продлить маршрут № 1 до разворотной автобусной площадки ост. пос. Урожайный. Этот вариант подразумевает приобретение двух троллейбусов и продление троллейбусной линии от ул. Энтузиастов до [[Улица Попова (Барнаул)|ул. Попова]] протяжённостью 1,44 км. Срок окупаемости по расчётам специалистов предприятия без учёта текущих затрат составит 2,2 года.
На рассмотрение городской администрации подготовлены и другие предложения. Например, продлить маршрут №1 до разворотной автобусной конечной станции пос. Урожайный. Этот вариант подразумевает приобретение двух троллейбусов и продление троллейбусной линии от ул. Энтузиастов до [[Улица Попова (Барнаул)|ул. Попова]] протяжённостью 1,44 км. Срок окупаемости по расчётам специалистов предприятия без учёта текущих затрат составит 2,2 года.


Ещё один вариант расширения маршрутной сети связан с возможностями автономного хода современных троллейбусов. Так гибридный троллейбус СТ-6217 производства Новосибирского предприятия «Сибирский троллейбус» оснащён литий-ионной аккумуляторной батареей массой 480 килограммов, позволяющей осуществлять движение на тех участках маршрута, где нет контактной сети. Дальность автономного хода первого произведенного «автономника» составляет 40 километров, второго — чуть больше 60 километров. Подзарядка батареи осуществляется при движении троллейбуса по контактной сети. Для пополнения мощности достаточно 90 минут.
Ещё один вариант расширения маршрутной сети связан с возможностями автономного хода современных троллейбусов. Так гибридный троллейбус [[СТ-6217М]] от [[СТ-6217]] производства Новосибирского предприятия «Сибирский троллейбус», которые оснащены литий-ионной аккумуляторной батареей массой 480 килограммов, позволяющей двигаться на участках маршрута без контактной сети. Дальность автономного хода первого произведённого «автономника» составляет 40 километров, второго — чуть больше 60 километров. Подзарядка батареи осуществляется при движении троллейбуса по контактной сети. Для пополнения мощности достаточно 90 минут.

В мае этого года на заседании Совета Администрации Алтайского края был представлен проект Схемы территориального планирования Барнаульской агломерации, в которую войдут Барнаул, [[Новоалтайск]] и Первомайский муниципальный район. Помимо прочего проект предусматривает запуск троллейбусного маршрута протяжённостью 17 км, который соединит Барнаул и Новоалтайск. В МУП «Горэлектротранс» оперативно отрегировали на это предложение. Специалистами предприятия были подготовлены расчёты и конкретные предложения по открытию нового маршрута.

Также, стало известно, что в ходе визита в Республику Беларусь делегация Алтайского края, возглавил которую заместитель губернатора Виталий Ряполов, посетила предприятие — ОАО «Белкоммунмаш». Особое внимание члены делегации обратили на новые модели троллейбусов, оборудованные дизельгенераторами, что позволяет им не зависеть от контактной сети. Виталий Ряполов отметил, что такие машины могут быть востребованы при организации троллейбусного сообщения между Барнаулом и Новоалтайском. Стратегией развития городского пассажирского транспорта в городе Барнауле на 2011—2015 году предусматривается приобретение 30 троллейбусов.
{{нет источников в разделе|дата=2012-07-15}}


Также на заседании Совета Администрации Алтайского края был представлен проект Схемы территориального планирования Барнаульской агломерации, в которую войдут Барнаул, [[Новоалтайск]] и Первомайский муниципальный район. Помимо прочего, проект предусматривает запуск троллейбусного маршрута протяжённостью 17 км, который соединит Барнаул и Новоалтайск. В МУП «Горэлектротранс» оперативно отреагировали на это предложение. Специалистами предприятия были подготовлены расчёты и конкретные предложения по открытию нового маршрута.
=== Перспектива развития ===
Генеральный план города Барнаула 2025 г. Градостроительное развитие транспортной инфраструктуры:


Также стало известно, что в ходе визита в Республику Беларусь делегация Алтайского края, возглавил которую заместитель губернатора Виталий Ряполов, посетила предприятие — ОАО «Белкоммунмаш». Особое внимание члены делегации обратили на новые модели троллейбусов, оборудованные дизель-генераторами, что позволяет им не зависеть от контактной сети. Виталий Ряполов отметил, что такие машины могут быть востребованы при организации троллейбусного сообщения между Барнаулом и Новоалтайском. Стратегией развития городского пассажирского транспорта в городе Барнауле на 2011—2015 году предусматривается приобретение 30 троллейбусов.
Общая протяжённость сети троллейбуса должна составить 40 км по оси улиц, в том числе новое строительство – 10 км. Сеть троллейбуса развивается в соответствии со следующей схемой (см. рис.4)
==== Генеральный план города Барнаула на 2025 год Градостроительное развитие транспортной инфраструктуры ====
Общая протяжённость сети троллейбуса должна составить 40 км по оси улиц, в том числе новое строительство — 10 км. Сеть троллейбуса развивается в соответствии со следующей схемой (см. рис.4)


-строится новая линия по ул. Юрина и её продолжению в район новой застройки «Западный разъезд» до Павловского тракта,
— строится новая линия по ул. Юрина и её продолжению в район новой застройки «Западный разъезд» до Павловского тракта,


- строится новая линия по продолжению ул. Балтийской, ул.Власихинской в район новой застройки «Западный разъезд» до Павловского тракта.
— строится новая линия по продолжению ул. Балтийской, [[Власихинская улица|ул. Власихинской]] в район новой застройки «Западный разъезд» до Павловского тракта.


Указанные линии соединяются на общей конечной станции «Западный разъезд», совмещённой с конечной станцией трамвая.
Указанные линии соединяются на общей конечной станции «Западный разъезд», совмещённой с конечной станцией трамвая.


Должны быть спланированы и реализованы мероприятия по повышению скорости сообщения на троллейбусе до 20 км в час за счёт:
===== Мероприятия по повышению скорости троллейбуса за счёт =====
— организации согласованного прохождения остановочных пунктов, организации выделенной полосы с приоритетным движением троллейбуса и автобуса,


— улучшения дорожного покрытия, улучшения водоотвода,
- организации согласованного прохождения остановочных пунктов, организации выделенной полосы с приоритетным движением троллейбуса и автобуса,


— обновления подвижного состава.
- улучшения дорожного покрытия, улучшения водоотвода,

- обновления подвижного состава.


Существующее депо троллейбуса сохраняется и развивается для обслуживания 118 ед. подвижного состава.
Существующее депо троллейбуса сохраняется и развивается для обслуживания 118 ед. подвижного состава.


Сохраняются существующие и строятся три новые тяговые подстанции на 1800 кВт каждая.
Сохраняются существующие и строятся три новые тяговые подстанции на 1800 кВт каждая.

== Нереализованные планы и проекты ==
{{нет источников в разделе|дата=2013-07-24}}
* '''Линия к заводу Химволокна (маршруты № 2 и № 4).''' Проектировалась и строилась. В [[1980-е|1980-х]] годах, строилась новая троллейбусная линия по продолжение [[Проспект Космонавтов (Барнаул)|пр. Космонавтов]] и [[Проспект Калинина (Барнаул)|пр. Калинина]] до проходной завода «КХВ», планировалось провести новую троллейбусную линию до [[Проспект Калинина (Барнаул)|пр. Калинина]], и обратно на [[Проспект Космонавтов (Барнаул)|пр. Космонавтов]], полный округ через [[Проспект Калинина (Барнаул)|пр. Калинина]]. Планировалось по ней пустить продлённые троллейбусные маршруты: № 2 и № 4 до окружности [[Проспект Калинина (Барнаул)|пр. Калинина]] к заводу Химволокна и обратно. Однако в [[1991 год]]у, в связи с экономическим кризисом план и проект заморозили и строительство было свернуто, но по чётной стороне [[Проспект Космонавтов (Барнаул)|пр. Космонавтов]] и [[Проспект Калинина (Барнаул)|пр. Калинина]] до пересечение по не чётной стороне [[Проспект Космонавтов (Барнаул)|пр. Космонавтов]], были установленные только одни опоры контактной сети, столбы и арматура, но сама контактная сеть навешена не была, они сохранились и до сих пор, однако подвеску с консолями и КС не были проложены.
* В периоде времени [[1980-е|1980-х]] — [[1990-е|1990-х]] годах в [[СССР]], были реализованные следующие планы и проекты, а также были начато строительство новых троллейбусных линий в разных черты районах города. Однако в [[1991 год]]у, , в связи с экономическим кризисом все начаты нереализованные планы и проекты были отложены и заморожены на неопределённое время ввиду отсутствия финансирования. В итоге все эти нереализованные планы и проекты строительство новых троллейбусных линий были остановлены и все работы были свёрнуты, но остались только одни опоры КС, столбы и арматура. Однако, большая часть, особенности в заводском, центральном и окраинном части города планировались начать строительство новых троллейбусных линий в разных места черта города, но были установленные только одни опоры контактной сети, столбы и арматура, но сама контактная сеть навешена не была, они сохранились и до сих пор, однако подвеску с консолями и КС не были проложены. Возможно были планы и проекты провести этих новых троллейбусных линий и пустить по них новых троллейбусных маршрутов. В данном момент эти нереализованные планы и проекты, остались полностью нереализованными.
* '''Линия к Аэропорту (маршруты № 7 и № 8).''' Проектировалась и строилась. В [[2000-е|2000-х]] годах, после открытий нового троллейбусного маршрута № 7 в новостроек Индустриального района, по новому маршруту: «Кардиоцентр — [[Улица Малахова (Барнаул)|ул. Малахова]] — [[Балтийская улица (Барнаул)|ул. Балтийская]] — [[Улица Попова (Барнаул)|ул. Попова]] — [[Улица Взлётная (Барнаул)|ул. Взлётная]]», планировалось проложить новую троллейбусную линию до [[Барнаул (аэропорт)|Аэропорт]]а. В этому время были начато строительство новой троллейбусной линий по [[Улица Взлётная (Барнаул)|ул. Взлётная]] и [[Улица Сиреневая (Барнаул)|ул. Сиреневая]], а также троллейбусную линию по [[Улица Взлётная (Барнаул)|ул. Взлётная]] и строительство новой троллейбусное депо и разворотное троллейбусное кольцо: кольцо троллейбусное депо № 2 на [[Улица Взлётная (Барнаул)|ул. Взлётная]]. Однако новая троллейбусная линия, должна была пройти от [[Улица Взлётная (Барнаул)|ул. Взлётная]] по [[Улица Сиреневая (Барнаул)|ул. Сиреневая]] — [[Павловский тракт]] до [[Барнаул (аэропорт)|Аэропорт]]а, и по ней должны были пойти новые троллейбусные маршруты: новый продлённый троллейбусный маршрут № 7: «Кардиоцентр — [[Барнаул (аэропорт)|Аэропорт]]», и пуска нового троллейбусного маршрута № 8: «Кольцо Троллейбусное депо № 2 — [[Барнаул (аэропорт)|Аэропорт]]». Также в районе [[Улица Взлётная (Барнаул)|ул. Взлётная]] велось и было начато строительство нового троллейбусного депо № 2 специально для обслуживания 16,5 километрового троллейбусного маршрута № 7, и нового троллейбусного маршрута № 8. Его предполагалось использовать для обслуживания троллейбусного маршрута № 7 протяжённость которого с вводом новой троллейбусной линий до [[Барнаул (аэропорт)|Аэропорт]]а достигла бы 16,5 км, а также и обслуживания нового троллейбусного маршрута № 8. Однако в Августе [[2002 год]]а, на протяжении всего участка [[Улица Взлётная (Барнаул)|ул. Взлётная]], были установленные только одни опоры КС, столбы и арматура, но эта линия была почти практически построена, однако подвеску с консолями и КС решили отложить на неопределенное время ввиду отсутствия финансирования, однако были установлены только опоры КС, столбы и арматура, но сама контактная сеть навешена не была. Опоры контактной сети были установлены по трассе [[Улица Взлётная (Барнаул)|ул. Взлётная]], они сохранились и до сих пор. Однако затем эти работы были остановлены за недостатком средств, и строительство было приостановлено на неопределённый срок, на это не хватало средств. В [[2007]]—[[2009 год]]ах, строительство новой троллейбусной линий на этом участке не велось. Но линия так и не была построена, в основном, из-за строительства транспортной развязки на въезде в микрорайон. Тем не менее, опоры контактной сети остались на своих местах. В настоящее время строительство прекращено. Таким образом, новая троллейбусная линия в [[Барнаул (аэропорт)|Аэропорт]] осталась не до конца нереализованным планом и проектом. В данном момент троллейбусные линий и новое троллейбусное депо, остались полностью недостроенными. Местонахождение и судьба проекта остаётся неизвестны.

== Интересные и примечательные факты ==
* Помимо 1-го маршрута, в городе [[Барнаул]]е существовал подвозной маршрут '''№ 3''': «[[Площадь Советов (Барнаул)|пл. Советов]] — [[Улица Северо-Западная (Барнаул)|ул. Северо-Западная]]», потом он продливался. Однако, неизвестно почему был дан именно такой номер '''№ 3'''. По логике этот маршрут должен был бы носить номер маршрута '''№ 1к''' или '''№ 2'''. Возможно, номер '''№ 2''' был оставлен специально для перспективной новой троллейбусной линии в Микрорайон Посёлок Урожайный (Сулима), что впоследствии и случилось.

* Маршрут '''№ 3''', был не полностью полноценным и официальном маршрутом. Маршрут '''№ 3''', был введён в эксплуатацию в мае [[1974 год]]а без прокладки новых троллейбусных линий и был пущен в виде по трассе полностью алогично с маршрутом '''№ 1'''. Иногда, больше части маршрута '''№ 3''', называли маршрут '''№ 1к''', как он сам являлся в виде укороченной версией маршрута '''№ 1'''.

* Маршруты '''№ 2''', '''№ 4''' и '''№ 6к''' оставались неизменным со времени пуска до закрытий.

* Первое нумерация троллейбусов в городе [[Барнаул]]е с 1986 г. начиналась заново. До этого троллейбусы имели номера 1-121 (одну—двух—трёх чисел). С появлением новой нумерации троллейбусу добавили ещё одну цифру 4 и стало 4ххх цифры (4001-4121). Вместо номера одну—двух—трёх чисел, дали 4ххх и далее по порядку.

* В троллейбусах есть и имеется табличка маршрута '''№ 2к''', но в реального такого маршрута не было и не существовало. Возможно были планы и проекты пуска этого маршрута в укороченном виде маршрута '''№ 2''', однако направление его нет, а имеется только табличка этого номера маршрута '''№ 2к'''.

* Существует ещё маршрут '''№ 0''' ('''№ П''' или '''№ Д'''), идущий, как правило, от любого места города до депо. Но он так обозначается лишь на электронном табло, и официально его никогда не существовало.

* В городе [[Барнаул]]е одно троллейбусное депо, хотя очень давно ходили и ходят разговоры о строительстве второго, причём существует информация о том, что площадка давно выделена.

* В городе [[Барнаул]]е троллейбусы сдают напрокат. Белорусский троллейбус БКМ 32102Б № 4130, начал действовать для проката. Первыми такой услугой воспользовались молодожёны. Украшенный свадебной мишурой троллейбус 6 часов катал новобрачных и их гостей по улицам древнего города. Около 40 участников столь необычного путешествия соревновались в различных конкурсах, в том числе за право занять сидячие места. Примерные пассажиры купили у молодых проездные талоны, а «зайцам» пришлось выпить по 100 граммов «штрафной».

* Самый длинный маршрут — маршрут '''№ 7''' (протяжённость полного круга и развернутая длина 16,4 км, время в пути – 60 минут, туда-обратно — 32,8 км, время в пути – 120 минут), самый короткий — маршрут '''№ 6''' (протяжённость полного круга и развернутая длина ? км, время в пути – 30 минут, туда-обратно — ? км, время в пути – 60 минут).

== См. также ==
* [[Барнаульский автобус]]
* [[Барнаульский трамвай]]
* [[Барнаульский скоростной трамвай]] — (нереализованный план и проект)
* [[Барнаульский метротрам]] — (план и проект реализуется)
* [[Новоалтайский троллейбус]] — (план и проект реализуется)


== Галерея ==
== Галерея ==
Строка 513: Строка 242:
ЗиУ-682.jpg|[[ЗиУ-682]]
ЗиУ-682.jpg|[[ЗиУ-682]]
ЗиУ-683В01.jpg|[[ЗиУ-683]]В01 после модернизации, которого превратили в модель "ЗиУ-683 КВР БТРМ"
ЗиУ-683В01.jpg|[[ЗиУ-683]]В01 после модернизации, которого превратили в модель "ЗиУ-683 КВР БТРМ"
4022.jpg|Троллейбус [[БТЗ-5276-01]] № 4022, 5-ого маршрута на [[Площадь Победы (Барнаул)|пл. Победы]]
Троллейбус БТЗ-5276-01 (4022).jpg|Троллейбус [[БТЗ-5276-01]] №4022, 5-го маршрута на [[Площадь Победы (Барнаул)|пл. Победы]]
ЗИУ-682 КР Барнаул.jpg|[[ЗИУ-682]] КВР БТРМ
ЗИУ-682 КР Барнаул.jpg|[[ЗИУ-682]] КВР БТРМ
БТЗ 5276.jpg|Троллейбус 5-ого маршрута на [[Проспект Ленина (Барнаул)|проспекте Ленина]]
ZiU-9 (1).jpg|Троллейбус 5-го маршрута на [[Проспект Ленина (Барнаул)|проспекте Ленина]]
АКСМ-20101.jpg|[[АКСМ-20101]]
АКСМ-20101.jpg|[[АКСМ-20101]]
БКМ32102 на проспекте Ленина.jpg|[[АКСМ-32102]]
БКМ32102 на проспекте Ленина.jpg|[[АКСМ-32102]]
Площадь Баварина.jpg|Конечная остановка на [[Барнаульский речной порт|Речном вокзале]]
Площадь Баварина.jpg|Конечная остановка на [[Барнаульский речной порт|Речном вокзале]]
</gallery>
</gallery>

== См. также ==
* [[Барнаульский автобус]]
* [[Барнаульский трамвай]]
* [[Новоалтайский троллейбус]] — (проект отменен)


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 526: Строка 260:
== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://trollcity.narod.ru/city/bar.htm Барнаульский троллейбус на сайте «Троллейбусные города России»]
* [http://trollcity.narod.ru/city/bar.htm Барнаульский троллейбус на сайте «Троллейбусные города России»]
* {{cite web|url=http://transit.parovoz.com/masstransit/index.php?ID=242|title=Барнаульский троллейбус на сайте «Городской электротранспорт бывшего СССР»|archiveurl=http://archive.is/Wz0Qt|archivedate=2013-01-31}}
* {{cite web|url=http://transit.parovoz.com/masstransit/index.php?ID=242|title=Барнаульский троллейбус на сайте «Городской электротранспорт бывшего СССР»|archiveurl=https://archive.today/20130131004524/http://transit.parovoz.com/masstransit/index.php?ID=242|archivedate=2013-01-31}}
* [http://www.barnget.ru/ Официальный сайт МУП «ГОРЭЛЕКТРОТРАНС» г. Барнаула]
* [https://web.archive.org/web/20180131005830/http://barnget.ru/ Официальный сайт МУП «ГОРЭЛЕКТРОТРАНС» г. Барнаула]
* [http://www.traffic22.ru/ Общественный транспорт города Барнаула онлайн]
* [http://www.traffic22.ru/ Общественный транспорт города Барнаула онлайн]
* [http://transphoto.ru/city/107/ Барнаульский троллейбус]

{{Trolley-stub}}
{{Троллейбусные системы городов России}}
{{Троллейбусные системы городов России}}


[[Категория:Троллейбусные системы России]]
[[Категория:Троллейбусные системы России]]
[[Категория:Транспорт Барнаула|Троллейбус]]
[[Категория:Транспорт Барнаула|Троллейбус]]
[[Категория:Появились в 1973 году]]
[[Категория:Появились в 1973 году в России]]
[[Категория:1973 год в Алтайском крае]]
[[Категория:События 19 октября]]
[[Категория:Октябрь 1973 года]]

Текущая версия от 14:00, 28 ноября 2024

Барнаульский троллейбус
Конечная остановка троллейбусов на площади Баварина
Конечная остановка троллейбусов на площади Баварина
Описание
Страна  Россия
Расположение  Барнаул
Дата открытия 19 октября 1973
Оператор МУП «Горэлектротранс»
Стоимость проезда

35₽ – наличные

29₽ – картой
Сайт barnget.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 3
Длина сети 67,3 км/68 км (в однопутном исчислении)
Подвижной состав
Число ПС 59 (2022 год)
Основные типы ПС ЗиУ-682 (разных модификаций), и др.
Число парков 1
Схема маршрутов
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Барнаульский троллейбус — система троллейбусного транспорта города Барнаула, начала работать 19 октября 1973 года. В настоящее время действуют 3 маршрута. Эксплуатацией занимается муниципальное унитарное предприятие «Горэлектротранс».

Цена проезда с 1 мая 2024 года – 35 рублей, по электронной системе оплаты — 29 рублей

История

[править | править код]

История троллейбусного движения начинается в 1971 году, когда в Барнауле началось строительство троллейбусного депо на 100 машин, двух тяговых подстанций и 20 км троллейбусной линии с уличным освещением по проспекту Ленина. Троллейбусное движение открылось 19 октября 1973 года, когда был введён в эксплуатацию 1-й маршрут — от Шинного завода, где расположено троллейбусное депо, по проспектам Космонавтов и Ленина до улицы Льва Толстого. В конце 1980-х годов была разработана программа по строительству и развития троллейбусной сети в центральных районах и на окраинах города, но в начале 1990-х планы и проекты были заморожены и строительство было свёрнуто, сроки были отложены на неопределённое время ввиду отсутствия финансирования. Однако ни один из планов и проектов так и не был до конца реализован. До распада СССР троллейбусное хозяйство интенсивно развивалось. В 1990-х годах на предприятии начался кризис, произошло сокращение троллейбусных перевозок. Из-за низкого финансирования, износа и нехватки подвижного состава количество маршрутов стало сокращаться. В 2013 году муниципальный автопарк Барнаула пополнили «беспроводные троллейбусы». Их вместимость превышает 100 человек, возможность автономного хода без подпитки от контактной сети составляет до 60 километров, троллейбус имеет энергосберегающий электронный привод, который позволяет не только экономить электроэнергию, но и возвращать её в сеть в режиме рекуперации. Троллейбусы приобретены в рамках долгосрочной целевой программы по развитию транспортного обслуживания населения. Сумма контракта составляет 8,660 млн рублей, в том числе 4,5 млн рублей за счёт средств бюджета города, 4,160 млн. — за счёт средств муниципального предприятия. В декабре 2015 года администрация города Барнаула заявила о планах перевести общественный транспорт города (в том числе троллейбусы) на электронные проездные билеты, должны были уже в 2016 заменить всех кондукторов. Однако, сокращение кондукторов не произошло.[1].

Советский период

[править | править код]

19.10.1973. Открытие троллейбусного движения в Барнауле.

Май 1974. Открыт троллейбусный маршрут №3 (Улица Северо-Западная - Площадь Советов)

13.01.1978. Открыт троллейбусный маршрут №2 (Зоопарк - Шинный Завод)

26.01.1978. Маршрут №3 продлён до улицы Льва Толстого.

02.10.1978. Открыт маршрут №4 (Солнечная поляна - Шинный завод)

19.10.1978. Открыт маршрут №5 (Площадь Победы - Улица Льва Толстого)

Сентябрь 1983. Открыт маршрут №6 (Улица Новороссийская - Площадь Победы)

Сентябрь 1984. Маршрут №4 продлён до микрорайона Солнечная поляна

Июль 1985. Открыт маршрут №6к (Улица Малахова - Площадь Победы)

1986. Построен отрезок контактной сети по Проспекту Ленина. Троллейбусы №1, №3, №5 продлены до остановки Речной вокзал.

Нынешний период

[править | править код]

1994. Закрыт маршрут №4 (Шинный завод - Солнечная поляна)

2000. Закрыт маршрут №3 (Улица Северо-Западная - Речной вокзал)

Март 2000. Завершено строительство нового участка контактной сети в Индустриальном районе.

24.03.2000. Открыт маршрут №7 (Улица Взлётная - Кардиоцентр)

01.07.2009. Закрыты маршруты №2 и №5. (Зоопарк - Шинный завод) и (Речной вокзал - Площадь Победы). Маршрут №7 продлён от Кардиоцентра до Речного вокзала (через улицы Юрина, Матросова).

08.04.2013. Открыт маршрут №15 (Речной вокзал - Пос. Западный), почти полностью повторяющий автобусный маршрут №15 и частично проходящий по участку без контактной сети. На маршруте работают троллейбусы с автономным ходом

16.04.2013. Движение по маршруту №15 приостановлено

22.07.2013. Движение по маршруту №15 возобновлено

01.01.2014. Закрыт маршрут №15 (Речной вокзал - Посёлок Западный)

01.01.2014. Маршрут №1 продлён до остановки Стадион (фактически объединён с бывшим маршрутом №2).

10.04.2014. Начата обкатка маршрута №101 до города Новоалтайск.

25.04.2014. Обкатка маршрута №101 (Речной вокзал - Новоалтайск) завершена. Однако открытие так и не состоялось.

10.05.2022. В связи с реконструкцией моста на Новом рынке, движение троллейбусных маршрутов №1, №6, №7 ограничено до остановки Дом быта (была отменена с 20 октября 2009 года)

01.12.2023. Движения троллейбусов по их прежних маршрутов возобновлено. Мост реконструирован.

2024. Планируется закупка новых троллейбусов.

27.11.2024. Планируется продлить маршрут №7 по улице Взлетной от улицы Попова до Северного Власихинского проезда. Общая длинна планируемой контактной сети 3,5 км.

Интернет-обеспечение

[править | править код]

25 декабря 2013 года в Барнауле был запущен проект по обеспечению троллейбусов бесплатным интернетом по технологии Wi-Fi. Первыми троллейбусами с бесплатным интернетом по технологии Wi-Fi, стали ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» №4138, №4139 и №4140.

Троллейбусное депо

[править | править код]

Парк на 150 троллейбусов. На 24.12.2022 на балансе депо находятся 59 единиц пассажирского подвижного состава. Основной моделью троллейбуса является ЗиУ-9. Ежедневный выпуск составляет 48 – 52 единицы в будни, 42 – в выходные.

Маршруты

[править | править код]
Карта Барнаульского троллейбуса

Действующие маршруты

[править | править код]

1. Зоопарк  — Ул. Энтузиастов — Ул. Георгиева — Ул. 50 лет СССР — Ул. Сухэ-Батора — Ул. Малахова — Пр. Космонавтов — Пр. Ленина — Речной вокзал (Пл. Баварина)

6. Солнечная поляна  — Ул. Юрина — Ул. Матросова — Пр. Ленина — Пр. Строителей — Пл. Победы

7. Улица Взлётная  — Ул. Попова — Ул. Балтийская — Ул. Малахова — Ул. Юрина — Ул. Матросова — Пр. Ленина — Речной вокзал (Пл. Баварина)

Закрытые маршруты

[править | править код]

2. Зоопарк — Шинный Завод (закрыт 1 июля 2009)

3. Улица Северо-Западная — Речной Вокзал (закрыт летом 2000)

4. Солнечная поляна — Шинный завод (закрыт летом 1994)

5. Площадь Победы — Речной вокзал (закрыт 1 июля 2009)

6к. Улица Малахова — Площадь Победы (закрыт в апреле 1999)

15. Речной вокзал — Посёлок Западный (закрыт 1 января 2014)

Интересные и примечательные факты

[править | править код]
  • Открытие состоялось 19 октября 1973 года (в этот день люди ездили бесплатно), а 20 октября 1973 года началось регулярное движение по единственному на тот момент троллейбусному маршруту №1: «ул. Льва Толстого — Шинный завод (Троллейбусное депо)».
  • Маршрут №3 был введён в эксплуатацию раньше маршрута №2 и фактически являлся укороченной версией маршрута №1.
  • Во время проведения праздничных мероприятий в центре города маршруты №1 и №7 следуют до Площади Победы
  • Маршруты №2, №4 и №6к оставались неизменным с момента их запуска и до закрытия.
  • С 1986 года в Барнауле была введена новая нумерация троллейбусов. До этого троллейбусы имели номера 1-121. С появлением новой нумерации к номерам троллейбусов добавили цифру 4 (4001-4121).
  • В городе Барнауле троллейбусы сдают напрокат. Белорусский троллейбус БКМ 32102Б №4130 использовали для проката. Первыми такой услугой воспользовались молодожёны. Украшенный свадебной мишурой троллейбус 6 часов катал новобрачных и их гостей по улицам города. Около 40 участников столь необычного путешествия соревновались в различных конкурсах, в том числе за право занять сидячие места. Примерные пассажиры купили у молодых проездные талоны, а «зайцам» пришлось выпить по 100 граммов «штрафной».
  • В декабре 2013 года в трёх новых низкопольных троллейбусах, оборудованных для перевозки инвалидов, ОАО «Транс-Альфа» ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» №4138, №4139 и №4140, были установлены точки доступа бесплатной Wi-Fi-сети.
  • Самый длинный маршрут — маршрут №1 (протяжённость полного круга и развёрнутая длина 17 км, время в пути — 60 минут, туда-обратно — 34 км, время в пути — 120 минут), второй по протяжённости — маршрут №7 (протяжённость полного круга и развёрнутая длина 16,4 км, время в пути — 60 минут, туда-обратно — 32,8 км, время в пути — 120 минут), самый короткий — маршрут №6 (протяжённость полного круга и развёрнутая длина ? км, время в пути — 30 минут, туда-обратно — ? км, время в пути — 60 минут).
  • Примерно до середины 1990-х годов на пересечении ул. Малахова и ул. Германа Титова, также существовала служебная двусторонняя троллейбусная линия по ул. Германа Титова в направлений заезд и выезд на территорию троллейбусного депо. Демонтирована в середине 1990-х годов из-за сокращения количества троллейбусов. В настоящее время от этой служебной линий остались лишь, только одни опоры КС, они сохранились до сих пор.

Подвижной состав

[править | править код]

По состоянию на 24 декабря 2022 года в Барнауле эксплуатируется 59 троллейбусов следующих моделей и модификаций:

Модели, находящиеся в регулярной эксплуатации:

Пассажирский ПС:

Общее количество троллейбусов — 59 машин.

Служебный ПС:

В Барнауле эксплуатируется всего 59 троллейбусов:

Линейных — 58 троллейбуса, служебных — 1 троллейбус

История подвижного состава
Модель № Эксплуатация Количество Примечание Информация
ЗиУ-682В [В00] №4028, 4035, 4038, 4048, 4059, 4061, 4063 – 4065, 4067 – 4070, 4075, 4085, 4089, 4093, 4098 1985—2011 18 Последний самый старый троллейбус ЗиУ-682В [В00] №4070, дата выпуска изготовления: 1988 года, был модернизирован в конце декабря 2011 года под ЗиУ-682 (КВР Барнаул) 16 троллейбусов из них были списаны, а остальные (2 троллейбуса) были модернизированы на заводе БТРМ
ЗиУ-682В-013 [В0В] №4076 2002—2011 1 В 2002 году был приобретён после КВРа в Новосибирске Не работал после ДТП с октября 2011 года. Списан в сентябре 2013 года
ЗиУ-683В01 №4007 и 4008 1992—2006* 2 С 2004 года — ЗиУ-683 КВР БТРМ В 2004 и 2006 году были модернизированы на заводе БТРМ
  • Информация по ЗиУ-9 указана с учётом всех модификаций, поставляемых в город.

Ежедневный выпуск троллейбусов на линию составляет не более:

  • в будние дни — 48—52 машин,
  • в выходные дни — 42 машин.

В начале февраля 2011 года на все троллейбусы была поставлена спутниковая система навигации. Она позволяет диспетчеру отслеживать движение троллейбусов на карте города, и в случае ДТП, или других нештатных ситуаций диспетчер может перенаправить троллейбусы на другую линию. Также эта система позволила оптимизировать движение троллейбусов по расписанию, чтобы они не ездили «кучей» и чтобы пассажиры не стояли подолгу на остановках.

Капитально-восстановительный ремонт

[править | править код]

С 2000 по 2010 года на базе бывшего 2-го трамвайного депо функционировал Барнаульский троллейбусный завод по проведению капитального и восстановительного ремонта (КВР) для троллейбусов Барнаула и Рубцовска.

В период своего существования на заводе были собраны и модернизированы троллейбусы, под новой маркой: ЗИУ-682 КВР БТРМ — 23 шт. (Барнаул — 22 шт. и Рубцовск — 1 шт.) и ЗИУ-683 КВР БТРМ — 2 шт. (Барнаул — 2 шт.). Также с 2007 по 2009 года на нём собирали белорусские троллейбусы. Всего под новой маркой было выпущено 15 единиц: БКМ-20101 БТРМ — 14 шт. (Барнаул — 12 шт. и Рубцовск — 2 шт.) и БКМ 32102Б — 1 шт. для Барнаула.

Сборка троллейбусов

[править | править код]

В июне 2006 года Алтайский край подписал контракт с ОАО «Белкоммунмаш» о сотрудничестве, в рамках договора из Минска в Барнаул был отправлен машинокомплект троллейбуса БКМ-20101.

13 апреля он был собран, к 12 сентября этого же года были собраны ещё 4 троллейбуса, получившие номера №4122—4126.

Сборка продолжалась, на линию вышли ещё 8 новых троллейбусов, получивших номера №4127—4234. После этого дальнейшая сборка троллейбусов БКМ прекратилась.

Перспективы

[править | править код]

Троллейбусная сеть города Барнаула Алтайского края не претерпела существенных изменений с начала 2000-х годов, строительство новых троллейбусных линий и маршрутов фактически заморожено, движение троллейбусов постепенно свёртывается с сохранением сети. Число троллейбусных маршрутов города Барнаула Алтайского края резко сократилось с 6 до 3 действующих маршрутов: №1, №6 и №7, были отменены: №2, №3 и №5, изначально маршруты были закрыты временно из-за дефицита подвижного состава: также некоторые маршруты были закрыты из-за низкого пассажиропотока.

На рассмотрение городской администрации подготовлены и другие предложения. Например, продлить маршрут №1 до разворотной автобусной конечной станции пос. Урожайный. Этот вариант подразумевает приобретение двух троллейбусов и продление троллейбусной линии от ул. Энтузиастов до ул. Попова протяжённостью 1,44 км. Срок окупаемости по расчётам специалистов предприятия без учёта текущих затрат составит 2,2 года.

Ещё один вариант расширения маршрутной сети связан с возможностями автономного хода современных троллейбусов. Так гибридный троллейбус СТ-6217М от СТ-6217 производства Новосибирского предприятия «Сибирский троллейбус», которые оснащены литий-ионной аккумуляторной батареей массой 480 килограммов, позволяющей двигаться на участках маршрута без контактной сети. Дальность автономного хода первого произведённого «автономника» составляет 40 километров, второго — чуть больше 60 километров. Подзарядка батареи осуществляется при движении троллейбуса по контактной сети. Для пополнения мощности достаточно 90 минут.

Также на заседании Совета Администрации Алтайского края был представлен проект Схемы территориального планирования Барнаульской агломерации, в которую войдут Барнаул, Новоалтайск и Первомайский муниципальный район. Помимо прочего, проект предусматривает запуск троллейбусного маршрута протяжённостью 17 км, который соединит Барнаул и Новоалтайск. В МУП «Горэлектротранс» оперативно отреагировали на это предложение. Специалистами предприятия были подготовлены расчёты и конкретные предложения по открытию нового маршрута.

Также стало известно, что в ходе визита в Республику Беларусь делегация Алтайского края, возглавил которую заместитель губернатора Виталий Ряполов, посетила предприятие — ОАО «Белкоммунмаш». Особое внимание члены делегации обратили на новые модели троллейбусов, оборудованные дизель-генераторами, что позволяет им не зависеть от контактной сети. Виталий Ряполов отметил, что такие машины могут быть востребованы при организации троллейбусного сообщения между Барнаулом и Новоалтайском. Стратегией развития городского пассажирского транспорта в городе Барнауле на 2011—2015 году предусматривается приобретение 30 троллейбусов.

Генеральный план города Барнаула на 2025 год Градостроительное развитие транспортной инфраструктуры

[править | править код]

Общая протяжённость сети троллейбуса должна составить 40 км по оси улиц, в том числе новое строительство — 10 км. Сеть троллейбуса развивается в соответствии со следующей схемой (см. рис.4)

— строится новая линия по ул. Юрина и её продолжению в район новой застройки «Западный разъезд» до Павловского тракта,

— строится новая линия по продолжению ул. Балтийской, ул. Власихинской в район новой застройки «Западный разъезд» до Павловского тракта.

Указанные линии соединяются на общей конечной станции «Западный разъезд», совмещённой с конечной станцией трамвая.

Мероприятия по повышению скорости троллейбуса за счёт
[править | править код]

— организации согласованного прохождения остановочных пунктов, организации выделенной полосы с приоритетным движением троллейбуса и автобуса,

— улучшения дорожного покрытия, улучшения водоотвода,

— обновления подвижного состава.

Существующее депо троллейбуса сохраняется и развивается для обслуживания 118 ед. подвижного состава.

Сохраняются существующие и строятся три новые тяговые подстанции на 1800 кВт каждая.

Галерея

[править | править код]

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Прощай, кондуктор: зачем барнаульскому общественному транспорту электронные билеты. altapress.ru. Дата обращения: 4 января 2016. Архивировано 21 января 2016 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Барнаульский_троллейбус&oldid=141769897