Xue Long: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
MV Xue Long 2 entered service in 2019
Метки: через визуальный редактор с мобильного устройства из мобильной версии
 
(не показаны 34 промежуточные версии 20 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Судно/Начало
{{Судно/Начало
|Название = «Сюэлун»
|Название = Xue Long
|Оригинал названия =
|Оригинал названия = 雪龙, Xuělóng
|Иллюстрация = Teadlased_jääl.jpg
|Иллюстрация = Teadlased_jääl.jpg
|Подпись =
|Подпись = <small>Вид с ледокола ''Xue Long'' на лагерь на дрейфующей льдине</small>
}}
}}
{{Судно/Служба
{{Судно/Служба
|Гражданское судно = да
|Гражданское судно = да
|Класс и тип = [[ледокол]],<br />[[научно-исследовательское судно]]
|Класс и тип = [[ледокол]],<br>[[научно-исследовательское судно]]
многоцелевое ледокольно-транспортное судно, проект 10621, тип Иван Папанин, который на самом деле является модификацией проекта 10620, судов типа «Витус Беринг». Основное отличие двух проектов в том, что суда проекта 10620, типа «Витус Беринг» (построено всего пять судов) являются дизель-электроходами, а суда проекта 10621, тип Иван Папанин (построено всего три судна) имеют традиционную схему с одним дизельным главным двигателем, напрямую работающим на гребной вал, вращающий винт регулируемого шага (ВРШ).
многоцелевое ледокольно-транспортное судно, проекта 10621 типа «Витус Беринг»
|Флаг = {{флагификация|Китай}}
|Флаг = {{флагификация|Китай}}
|Порт приписки =[[Шанхай]]
|Порт приписки =[[Шанхай]]
|Ледовый класс = до 0,8 м льда
|Ледовый класс = B1 /1 A Super <br> до 0,8 м льда
|Номер ИМО =8877899
|Номер ИМО =8877899
|Позывной =BNSK
|Позывной =BNSK
|Оператор =China GOVT Polar Research
|Оператор =China GOVT Polar Research
|Организация = [[Китайский институт полярных исследований]]
|Организация = Polar Research Institute of China
|Изготовитель = {{Украина}} [[Херсонский судостроительный завод]], [[Херсон]], [[Украина]]
|Изготовитель = {{Украина}} [[Херсонский судостроительный завод]], [[Херсон]], [[Украина]]
|Спущен на воду =
|Спущен на воду =
Строка 23: Строка 23:
}}
}}
{{Судно/Характеристики
{{Судно/Характеристики
|Водоизмещение = при полной загрузке 21&nbsp;250 т
|Водоизмещение = при полной загрузке 21 250 т
|Длина = 167 м
|Длина = 167 м
|Ширина = 22,6 м
|Ширина = 22,6 м
|Высота =
|Высота =
|Осадка = 9 м
|Осадка = 9 м
|Дедвейт = 8 759 т <ref name=autogenerated1>[http://www.ccs.org.cn/ssmis/ssmis_equ.jsp?imono=8877899 Xue Long, Ship General Information] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140106032336/http://www.ccs.org.cn/ssmis/ssmis_equ.jsp?imono=8877899 |date=2014-01-06 }}</ref>
|Двигатели = Дизель-электрическая 3-вальная, общей мощностью 101&nbsp;000 л.с.
|Валовая вместимость = 15 352 <ref name=autogenerated1 />
⚫
|Чистая вместимость = 4 605
|двигатель - один дизельный малооборотный главный двигатель 8-цилиндровый лицензионный B&W 8L60MC, произведенный в России и по русской классификации называемый 8ДКРН 60/195 мощностью 13,200 kW (17,700 hp). Позднее во время одной из модернизаций судна в 2013 году этот дизель был заменен на более современный Wärtsilä 6RT-flex60C.
|Движитель = 1 винт
|Движитель = 1 винт
|Мощность = 9,3 МВт
|Мощность = 9,3 МВт
Строка 34: Строка 37:
|Автономность плавания= 12000 морских миль
|Автономность плавания= 12000 морских миль
|Экипаж = свыше 100 человек
|Экипаж = свыше 100 человек
|Авиагруппа =1 вертолёт, и автономный подводный аппарат арктического класса
|Авиагруппа = до 2-х вертолётов типа КА-32, и автономный подводный аппарат арктического класса
⚫
|Регистровая вместимость = 14997 тонн
}}
}}
{{Судно/Конец
{{Судно/Конец
|commons = Xue Long (ship, 1993)
}}
}}
'''Ледокол «Сюэлун»''' («Снежный дракон») — научно-исследовательское судно ледового класса. Единственный [[ледокол]] в [[Китай|Китае]], был построен в 1993 году на [[Херсонский судостроительный завод|Херсонском судостроительном заводе]], на [[Украина|Украине]]. Приобретён Китаем в 1994 году. Судно относится к многоцелевым котлотурбинным ледокольно-транспортным дизель-электроходам снабжения для [[Арктика|Арктики]] и приарктических районов проекта 10621 типа «Витус Беринг».
'''Xue Long''' (''雪龙'', Xuělóng, «Сюэлун», неофициально можно перевести на русский язык как «Снежный дракон») — [[научно-исследовательское судно]] [[Ледовый класс|ледового класса]], единственный (до 2019) [[ледокол]] в [[Китай|Китае]], был построен в 1993 году на [[Херсонский судостроительный завод|Херсонском судостроительном заводе]], на [[Украина|Украине]]. Приобретён Китаем в [[1994 год]]у.


Тип судна (построечный): одновинтовой, двухпалубный, ледокольно-транспортный теплоход, с носовым расположением надстройки, четырех[[трюм]]ный, приспособленный для вертикальной и горизонтальной грузообработки с помощью грузовых кранов, [[Аппарель (часть судна)|аппарели]], судовых [[вертолёт]]ов, платформ на воздушной подушке, а также плавучих средств судового базирования.
⚫
== Поход по северному морскому пути ==

== Строительство ==
Судно изначально было построено для китайских ученых. Базовый проект — [[ледоколы проекта 10621]].

Дважды было серьёзно модернизировано для проведения глубоководных исследований и увеличения сотрудников на борту.
Во время последней модернизации, в 2013 году, главный двигатель был заменен на новую модель, изменен пропульсивный комплекс. Полный объём модернизаций точно неизвестен, но у судна значительно увеличено количество внутренних кают, соответственно можно брать на борт до 100 научных сотрудников. Судно дооборудовано [[Глубоководный обитаемый аппарат|глубоководным спускаемым аппаратом]].

Планируемый срок дальнейшей эксплуатации судна — не менее 15 лет (до 2030 года).

== Эксплуатация ==
«Сюэлун» участвовало в Арктических и Антарктических экспедициях.
Все экспедиции достаточно широко и ярко освещаются в средствах массовой информации Китая и в докладах китайских ученых по проблемам Арктики и Антарктики.

⚫
=== Поход по Северному морскому пути ===
[[Файл:Northern Sea Route vs Southern Sea Route.svg|thumb|left|200px|Маршрут транспортировки грузов с использованием Северного морского пути (обозначен синим) и альтернативный путь, использующий Суэцкий канал (красный)]]
[[Файл:Northern Sea Route vs Southern Sea Route.svg|thumb|left|200px|Маршрут транспортировки грузов с использованием Северного морского пути (обозначен синим) и альтернативный путь, использующий Суэцкий канал (красный)]]
Ледокол «Сюэлун» с начала июля по 2 августа 2012 года совершил поход по [[Северный морской путь|Северному морскому пути]] из китайского [[Циндао]] в [[Исландия|Исландию]]. С 22 июля по 2 августа китайскому научному судну удалось пройти [[Чукотское море]], [[Восточно-Сибирское море]], [[море Лаптевых]], [[Карское море]] и [[Баренцево море]]. Пройдя по «[[Северный морской путь|северо-восточному маршруту]]» 2894 морских миль «Сюэлун» стал первым китайским судном прошедшим этим маршрутом. Поход был осуществлен в рамках масштабной китайской экспедиции в [[Арктика|Арктику]] длившейся 90 дней. На борту присутствовали 120 человек, включая ученых из разных стран мира. Во время похода к [[Хребет Менделеева|хребту Менделеева]] и [[Канадская котловина |Канадской котловине]] провели изучение физического и химического состава вод высокоширотной Арктики. 29 сентября корабль вернулся из похода в [[Шанхай]].
Ледокол ''Xue Long'' с начала июля по 2 августа 2012 года совершил поход по [[Северный морской путь|Северному морскому пути]] из китайского [[Циндао]] в [[Исландия|Исландию]]. С 22 июля по 2 августа китайскому научному судну удалось пройти [[Чукотское море]], [[Восточно-Сибирское море]], [[море Лаптевых]], [[Карское море]] и [[Баренцево море]]. Пройдя по «[[Северный морской путь|северо-восточному маршруту]]» 2894 морских миль «Сюэлун» стал первым китайским судном прошедшим этим маршрутом. Поход был осуществлен в рамках масштабной китайской экспедиции в [[Арктика|Арктику]] длившейся 90 дней. На борту присутствовали 120 человек, включая ученых из разных стран мира. Во время похода к [[Хребет Менделеева|хребту Менделеева]] и [[Канадская котловина|Канадской котловине]] провели изучение физического и химического состава вод высокоширотной Арктики. 29 сентября корабль вернулся из похода в [[Шанхай]].


== Спасение судна «Академик Шокальский» ==
=== Спасение судна «Академик Шокальский» ===
Российское судно «[[Академик Шокальский (судно)|Академик Шокальский]]», принадлежащее [[Дальневосточный региональный научно-исследовательский гидрометеорологический институт|Дальневосточному научно-исследовательскому гидрометеорологическому институту]] «[[Росгидромет]]а», 24 декабря 2013 года было заблокировано льдом в Антарктике<ref name="риа">{{cite web|url=http://ria.ru/world/20131225/986382261.html#13889364138491&message=ready&relto=login|title=Обшивка судна "Академик Шокальский" повреждена, угрозы для людей нет|date=2013-12-25|publisher=[[РИА-Новости]]|accessdate=2014-01-05}}</ref>. Рано утром 25 декабря с судна получен сигнал бедствия. Ледокол «Сюэлун» принял участие в спасательной операции, пробив проход к застрявшему судну. К 30 декабря «Снежный дракон» приблизился на расстояние 20 километров от терпящего бедствие судна. Из-за слишком большой толщины паковых льдов, ледокол не смог пробить путь к «Академику Шокальскому». [[1 января]] 2014 года принято решение провести эвакуацию людей с терпящего бедствие судна с помощью корабельного [[Ка-32|вертолёта]] с ледокола «Сюэлун». 2 января 52 пассажира с судна «Академик Шокальский» были эвакуированы вертолётом<ref>[http://www.aviaport.ru/digest/2014/01/03/271502.html Ка-32А11ВС]</ref> на австралийский ледокол «[[Aurora Australis (ледокол)|Аурора Аустралис]]». 4 января [[ледокол]] «Сюэлун» застрял во льдах в [[море Дюрвиля]] недалеко от Антарктиды.
Российское судно «[[Академик Шокальский (судно, 1982)|Академик Шокальский]]», принадлежащее [[Дальневосточный региональный научно-исследовательский гидрометеорологический институт|Дальневосточному научно-исследовательскому гидрометеорологическому институту]] «[[Росгидромет]]а», 24 декабря 2013 года было заблокировано льдом в Антарктике<ref name="риа">{{cite web|url=http://ria.ru/world/20131225/986382261.html#13889364138491&message=ready&relto=login|title=Обшивка судна "Академик Шокальский" повреждена, угрозы для людей нет|date=2013-12-25|publisher=[[РИА-Новости]]|accessdate=2014-01-05|archive-date=2014-01-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20140106034436/http://ria.ru/world/20131225/986382261.html#13889364138491&message=ready&relto=login|deadlink=no}}</ref>. Рано утром 25 декабря с судна получен сигнал бедствия. Ледокол ''Xue Long'' принял участие в спасательной операции, пробив проход к застрявшему судну. К 30 декабря ''Xue Long'' приблизился на расстояние 20 километров от терпящего бедствие судна. Из-за слишком большой толщины паковых льдов, ледокол не смог пробить путь к «Академику Шокальскому». [[1 января]] 2014 года принято решение провести эвакуацию людей с терпящего бедствие судна с помощью корабельного [[Ка-32|вертолёта]] с ледокола ''Xue Long''. 2 января 52 пассажира с судна «Академик Шокальский» были эвакуированы вертолётом<ref>{{Cite web |url=http://www.aviaport.ru/digest/2014/01/03/271502.html |title=Ка-32А11ВС |access-date=2014-01-05 |archive-date=2014-01-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140105065337/http://www.aviaport.ru/digest/2014/01/03/271502.html |deadlink=no }}</ref> на австралийский ледокол ''[[Aurora Australis (ледокол)|Aurora Australis]]''. 4 января [[ледокол]] ''Xue Long'' застрял во льдах в [[море Дюрвиля]] недалеко от Антарктиды.


== Примечания ==
== Преемники ==
* Xue Long 2 («Снежный дракон – 2»), построен в 2019 г.
⚫
{{примечания}}
* Xue Long 3 («Снежный дракон – 3»). О намерении КНР строить новый тяжелый ледокол стало известно в конце декабря 2019 года, он будет заложен на китайской верфи в следующие два года. На ледоколе хотят установить пиковые газовые турбины, которые позволят ему при мощности до 50 МВт пробиваться через двухметровый лед.<ref>[https://vz.ru/world/2020/6/15/1044928.html Трамп намекнул на покупку атомного корабля у России] {{Wayback|url=https://vz.ru/world/2020/6/15/1044928.html |date=20200616013352 }} // [[Взгляд (интернет-газета)|Взгляд]], 15 июня 2020</ref>


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* http://fleetphoto.ru/ship/14988/
* [http://fleetphoto.ru/ship/14988/ Xue Long] // fleetphoto.ru
* [http://www.korabli.eu/blogs/novosti/morskie-novosti/ledokol-voshel-v-polyarnye Ледокол «Сюэлун» вошел в северные полярные широты] // korabli.eu, 27.08.2012
* http://www.arctic-info.ru/News/Page/kitaiskii-ledokol-za-mesac-prosel-trassy-sevmorpyti
<!-- * http://www.arctic-info.ru/News/Page/kitaiskii-ledokol-za-mesac-prosel-trassy-sevmorpyti{{Недоступная ссылка|date=Май 2018 |bot=InternetArchiveBot }} /домен помер/-->
* http://www.korabli.eu/blogs/novosti/morskie-novosti/ledokol-voshel-v-polyarnye


== Примечания ==
{{ship-stub}}
⚫
{{примечания|1}}
⚫
{{rq|source|refless|check|stress}}


⚫
{{rq|source|refless|check|stress}}
{{Изолированная статья}}


[[Категория:Ледоколы]]
[[Категория:Ледоколы Китая]]
[[Категория:Суда, построенные на Украине]]

Текущая версия от 15:43, 21 июля 2024

Xue Long
雪龙, Xuělóng
Вид с ледокола Xue Long на лагерь на дрейфующей льдине
Вид с ледокола Xue Long на лагерь на дрейфующей льдине
 Китай
Класс и тип судна

ледокол,
научно-исследовательское судно

многоцелевое ледокольно-транспортное судно, проект 10621, тип Иван Папанин, который на самом деле является модификацией проекта 10620, судов типа «Витус Беринг». Основное отличие двух проектов в том, что суда проекта 10620, типа «Витус Беринг» (построено всего пять судов) являются дизель-электроходами, а суда проекта 10621, тип Иван Папанин (построено всего три судна) имеют традиционную схему с одним дизельным главным двигателем, напрямую работающим на гребной вал, вращающий винт регулируемого шага (ВРШ).
Ледовый класс B1 /1 A Super
до 0,8 м льда
Порт приписки Шанхай
Номер ИМО 8877899
Позывной BNSK
Организация Polar Research Institute of China
Владелец Институт полярных исследований Китая[вд]
Оператор China GOVT Polar Research
Изготовитель Флаг Украины Херсонский судостроительный завод, Херсон, Украина
Введён в эксплуатацию 1993
Статус В составе китайского флота
Основные характеристики
Водоизмещение при полной загрузке 21 250 т
Длина 167 м
Ширина 22,6 м
Осадка 9 м
Дедвейт 8 759 т [1]
Валовая вместимость 15 352 [1]
Чистая вместимость 4 605
Мощность 9,3 МВт
Движитель 1 винт
Скорость хода 15 узлов
Автономность плавания 12000 морских миль
Экипаж свыше 100 человек
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Xue Long (雪龙, Xuělóng, «Сюэлун», неофициально можно перевести на русский язык как «Снежный дракон») — научно-исследовательское судно ледового класса, единственный (до 2019) ледокол в Китае, был построен в 1993 году на Херсонском судостроительном заводе, на Украине. Приобретён Китаем в 1994 году.

Тип судна (построечный): одновинтовой, двухпалубный, ледокольно-транспортный теплоход, с носовым расположением надстройки, четырехтрюмный, приспособленный для вертикальной и горизонтальной грузообработки с помощью грузовых кранов, аппарели, судовых вертолётов, платформ на воздушной подушке, а также плавучих средств судового базирования.

Строительство

[править | править код]

Судно изначально было построено для китайских ученых. Базовый проект — ледоколы проекта 10621.

Дважды было серьёзно модернизировано для проведения глубоководных исследований и увеличения сотрудников на борту. Во время последней модернизации, в 2013 году, главный двигатель был заменен на новую модель, изменен пропульсивный комплекс. Полный объём модернизаций точно неизвестен, но у судна значительно увеличено количество внутренних кают, соответственно можно брать на борт до 100 научных сотрудников. Судно дооборудовано глубоководным спускаемым аппаратом.

Планируемый срок дальнейшей эксплуатации судна — не менее 15 лет (до 2030 года).

Эксплуатация

[править | править код]

«Сюэлун» участвовало в Арктических и Антарктических экспедициях. Все экспедиции достаточно широко и ярко освещаются в средствах массовой информации Китая и в докладах китайских ученых по проблемам Арктики и Антарктики.

Поход по Северному морскому пути

[править | править код]
Маршрут транспортировки грузов с использованием Северного морского пути (обозначен синим) и альтернативный путь, использующий Суэцкий канал (красный)

Ледокол Xue Long с начала июля по 2 августа 2012 года совершил поход по Северному морскому пути из китайского Циндао в Исландию. С 22 июля по 2 августа китайскому научному судну удалось пройти Чукотское море, Восточно-Сибирское море, море Лаптевых, Карское море и Баренцево море. Пройдя по «северо-восточному маршруту» 2894 морских миль «Сюэлун» стал первым китайским судном прошедшим этим маршрутом. Поход был осуществлен в рамках масштабной китайской экспедиции в Арктику длившейся 90 дней. На борту присутствовали 120 человек, включая ученых из разных стран мира. Во время похода к хребту Менделеева и Канадской котловине провели изучение физического и химического состава вод высокоширотной Арктики. 29 сентября корабль вернулся из похода в Шанхай.

Спасение судна «Академик Шокальский»

[править | править код]

Российское судно «Академик Шокальский», принадлежащее Дальневосточному научно-исследовательскому гидрометеорологическому институту «Росгидромета», 24 декабря 2013 года было заблокировано льдом в Антарктике[2]. Рано утром 25 декабря с судна получен сигнал бедствия. Ледокол Xue Long принял участие в спасательной операции, пробив проход к застрявшему судну. К 30 декабря Xue Long приблизился на расстояние 20 километров от терпящего бедствие судна. Из-за слишком большой толщины паковых льдов, ледокол не смог пробить путь к «Академику Шокальскому». 1 января 2014 года принято решение провести эвакуацию людей с терпящего бедствие судна с помощью корабельного вертолёта с ледокола Xue Long. 2 января 52 пассажира с судна «Академик Шокальский» были эвакуированы вертолётом[3] на австралийский ледокол Aurora Australis. 4 января ледокол Xue Long застрял во льдах в море Дюрвиля недалеко от Антарктиды.

Преемники

[править | править код]
  • Xue Long 2 («Снежный дракон – 2»), построен в 2019 г.
  • Xue Long 3 («Снежный дракон – 3»). О намерении КНР строить новый тяжелый ледокол стало известно в конце декабря 2019 года, он будет заложен на китайской верфи в следующие два года. На ледоколе хотят установить пиковые газовые турбины, которые позволят ему при мощности до 50 МВт пробиваться через двухметровый лед.[4]

Ссылки

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Xue Long, Ship General Information Архивировано 6 января 2014 года.
  2. ↑ Обшивка судна "Академик Шокальский" повреждена, угрозы для людей нет. РИА-Новости (25 декабря 2013). Дата обращения: 5 января 2014. Архивировано 6 января 2014 года.
  3. ↑ Ка-32А11ВС. Дата обращения: 5 января 2014. Архивировано 5 января 2014 года.
  4. ↑ Трамп намекнул на покупку атомного корабля у России Архивная копия от 16 июня 2020 на Wayback Machine // Взгляд, 15 июня 2020
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Xue_Long&oldid=139105026