Масса, Фелипе: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
57Bot (обсуждение | вклад) м ЕПри --> Гонка Формулы-Е |
|||
| (не показано 279 промежуточных версий, сделанных более чем 100 участниками) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Однофамильцы|Масса (значения){{!}}Масса}} |
|||
{{Пилот Формулы-1 |
{{Пилот Формулы-1 |
||
| Имя = Фелипе Масса |
| Имя = Фелипе Масса |
||
| Изображение = Felipe Massa |
| Изображение = Felipe Massa 2016 Malaysia.jpg |
||
| Сезоны = 15 ({{F1|2002}}, {{F1|2004}}—{{F1|2017}}) |
|||
| Подпись = Масса на [[Гран-при Малайзии 2010 года]] |
|||
| Автомобили = [[Заубер (автогоночная команда)|Sauber]]<br>[[Феррари (автогоночная команда)|Ferrari]]<br>[[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams]] |
|||
| Гражданство = {{Флагификация|Бразилия}}/{{Флагификация|Италия}} |
|||
| Гран-при = 272 |
|||
| Дата рождения = 25.04.1981 |
|||
| Гонки = 269 |
|||
| Сезоны = 12 ({{F1|2002}}, {{F1|2004}}—{{F1|2014}}) |
|||
| ПТ = 1 |
|||
| Номер в текущем сезоне = 19 |
|||
| Команда в текущем сезоне = [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams F1 Team]] |
|||
| Гран-при = 176 |
|||
| Гонки = 174 |
|||
| Победы = 11 |
| Победы = 11 |
||
| Подиумы = |
| Подиумы = 41 |
||
| Очки = |
| Очки = 1167 |
||
| Поулы = |
| Поулы = 16 |
||
| Быстрые круги = |
| Быстрые круги = 15 |
||
| Дебют = {{Ф1 ГПК|АВС|2002}} |
| Дебют = {{Ф1 ГПК|АВС|2002}} |
||
| Первый поул = {{Ф1 ГПК| |
| Первый поул = {{Ф1 ГПК|ТУР|2006}} |
||
| Первая победа = {{Ф1 ГПК| |
| Первая победа = {{Ф1 ГПК|ТУР|2006}} |
||
| Последний Гран-при = {{Ф1 ГПК|АБУ|2017}} |
|||
| Последнее гран-при = {{Ф1 Текущее|Последнее гран-при кратко}} <!-- Последнее ГП пилота обновляется автоматически шаблоном Ф1 Текущее, вручную не исправлять! --> |
|||
| Предыдущий сезон = |
| Предыдущий сезон = 2017 |
||
| Предыдущее место = |
| Предыдущее место = 11 |
||
| Предыдущие очки = |
| Предыдущие очки = 43 |
||
}} |
}} |
||
'''Фели́пе Ма́сса''' ({{lang-pt|Felipe Massa}} |
'''Фели́пе Ма́сса''' ({{lang-pt|Felipe Massa}}; родился [[25 апреля]] [[1981 год]]а в [[Сан-Паулу]], [[Бразилия]]) — [[Бразилия|бразильский]] [[Автоспорт|автогонщик]], пилот [[Формула-E|Формулы-E]]. В {{f1|2002}} году и с {{f1|2004}} по {{f1|2017}} годы выступал в [[Формула-1|Формуле-1]], одержал 11 побед за команду [[Феррари (автогоночная команда)|Ferrari]], стал вице-чемпионом в [[Ф1-2008|2008 году]] и бронзовым призёром в [[Формула-1 в сезоне 2006|2006 году]]. |
||
== Персональные данные == |
|||
== Ранняя карьера == |
|||
Фелипе — бразилец итальянского происхождения: его дедушка родом из города [[Чериньола]], регион [[Апулия]]. Он женат: у него и его супруги Анны Раффаэллы Басси<ref>{{cite web |
|||
Масса урождённый бразилец, чей дедушка прибыл в Бразилию из [[Италия|итальянского]] города [[Чериньола]], начал заниматься [[картинг]]ом когда ему было восемь лет и занял четвёртое место в своём первом сезоне. Он продолжал участие в национальных и международных чемпионатах по картингу в течение семи лет и в 1998 перешёл в Формулу-Шевроле, завершив бразильский чемпионат на пятом месте. В следующем сезоне он выиграл 3 из 10 гонок и взял чемпионский титул. В 2000 он отправился в [[Европа|Европу]] для выступления в [[Итальянская Формула-Рено|Итальянской Формуле-Рено]] и Еврокубке в обеих сериях он стал чемпионом. Имея возможность перейти в [[Формула-3|Формулу-3]], вместо неё он выбрал [[Евросерия 3000|Евро Формулу-3000]], доминировал по ходу сезона и на пути к чемпионству одержал шесть побед из восьми возможных. Ему были предложены тесты в Формуле-1 за команду [[Sauber]], которая практически сразу заключила с ним контракт в 2002. Перед этим он также участвовал за команду [[Alfa Romeo в автоспорте|Alfa Romeo]] в [[Чемпионат Европы среди леговых автомобилей|ETCC]] в качестве гостевого пилота. |
|||
|url = http://www.f1news.ru/news/f1-19023.html |
|||
|title = Масса женился... |
|||
|subtitle = |
|||
|author = |
|||
|authorlink = |
|||
|coauthors = |
|||
|quote = |
|||
|date = 2007-12-01 |
|||
|format = |
|||
|work = |
|||
|publisher = f1news.ru |
|||
|accessdate = 2014-05-23 |
|||
|lang = ru |
|||
|description = |
|||
|deadlink = no |
|||
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20140523230141/http://www.f1news.ru/news/f1-19023.html |
|||
|archivedate = 2014-05-23 |
|||
}}</ref> есть один совместный ребёнок — Фелипе «Фелипиньо» Басси Масса (род. 2009)<ref>{{cite web |
|||
|url = http://motor.ru/news/2009/12/01/massather/ |
|||
|title = Фелипе Масса стал отцом |
|||
|subtitle = |
|||
|author = |
|||
|authorlink = |
|||
|coauthors = |
|||
|quote = |
|||
|date = 2009-12-01 |
|||
|format = |
|||
|work = |
|||
|publisher = motor.ru |
|||
|accessdate = 2014-05-23 |
|||
|lang = ru |
|||
|description = |
|||
|deadlink = yes |
|||
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20140524004312/http://motor.ru/news/2009/12/01/massather/ |
|||
|archivedate = 2014-05-24 |
|||
}}</ref>. |
|||
Масса — друг швейцарского часовщика Ричарда Милле, который сделал для него эксклюзивные модели часов (RM-005FM, RM-011).<ref>{{cite web |
|||
== Карьера в Формуле-1 == |
|||
|url = http://professionalwatches.com/2008/09/richard-mille-rm011-felipe-mas.html |
|||
|title = Richard Mille RM 011 Felipe Massa Special Edition |
|||
|subtitle = |
|||
|author = |
|||
|authorlink = |
|||
|coauthors = |
|||
|quote = |
|||
|date = 2008-09-13 |
|||
|format = |
|||
|work = |
|||
|publisher = professionalwatches.com |
|||
|accessdate = 2014-05-23 |
|||
|lang = ru |
|||
|description = |
|||
|deadlink = no |
|||
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20140523225234/http://professionalwatches.com/2008/09/richard-mille-rm011-felipe-mas.html |
|||
|archivedate = 2014-05-23 |
|||
}}</ref> Менеджером бразильца является сын бывшего главы [[Феррари (автогоночная команда)|Ferrari F1]] [[Тодт, Жан|Жана Тодта]] [[Тодт, Николя|Николя]].<ref>{{cite web |
|||
|url = http://www.f1news.ru/news/autosport-84883.html |
|||
|title = Николя Тодт займётся карьерой Джеймса Каладо |
|||
|subtitle = |
|||
|author = Валеев, Эльмир |
|||
|authorlink = |
|||
|coauthors = |
|||
|quote = |
|||
|date = 2013-04-30 |
|||
|format = |
|||
|work = |
|||
|publisher = f1news.ru |
|||
|accessdate = 2014-05-23 |
|||
|lang = ru |
|||
|description = |
|||
|deadlink = no |
|||
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20140523230714/http://www.f1news.ru/news/autosport-84883.html |
|||
|archivedate = 2014-05-23 |
|||
}}</ref> |
|||
С 2005 года Масса проводит в Бразилии ежегодную [[Благотворительность|благотворительную]] [[картинг]]овую гонку [[Desafio Internacional das Estrelas]],<ref>{{cite web|url =http://www.desafiodasestrelas.com.br/desafio2008Apresentacao.aspx|title =Desafio International das Estrelas: Apresentação|subtitle =|author =|authorlink =|coauthors =|quote =|date =|format =|work =|publisher =desafiodasestrelas.com.br|accessdate =2014-05-23|lang =pt|description =|deadlink =yes|archiveurl =https://web.archive.org/web/20080814043517/http://www.desafiodasestrelas.com.br/desafio2008Apresentacao.aspx|archivedate =2008-08-14}}</ref> где регулярно участвует сам и куда приглашает различных известных пилотов мирового [[Автоспорт|авто-]] и [[мотоспорт]]а. |
|||
=== Sauber (2002, 2004—2005) === |
|||
[[Файл:Felipe Massa 2005.jpg|thumb|right|Масса управляет болидом [[Sauber]] [[Sauber C24|C24]] на [[Гран-при Великобритании 2005 года]]]] |
|||
В свой дебютный год Формулы-1 Масса был напарником чемпиона Формулы-3000 [[Сезон 1999 Формулы-3000|1999]] года [[Хайдфельд, Ник|Ника Хайдфельда]] в команде Sauber. Масса показал, что он был конкурентоспособным гонщиком, но иногда он допускал некоторые ошибки в своём дебютном сезоне, включая несколько разворотов. Масса заработал четыре очка в свой первый сезон, а его лучшим результатом стало пятое место на [[Гран-при Испании 2002 года|Гран-при Испании]] в [[Каталунья|Барселоне]]. Из-за инцидента на [[Гран-при Италии 2002 года|Гран-при Италии]] с [[Роса, Педро де ла|Педро де ла Росой]], после которого оба пилота сошли, Масса получил штраф в виде потери десяти мест на стартовой решётке следующей гонки<ref>{{cite news |title= Фелипе Масса оштрафован на 10 стартовых мест |publisher=f1news.ru |url=http://www.f1news.ru/news/f1-3433.html |date=15-09-2002 |accessdate=2002-09-15}}</ref>, из-за этого он пропустил [[Гран-при США 2002 года|Гран-при США]]. Бывший пилот Sauber [[Френтцен, Хайнц-Харальд|Хайнц-Харальд Френтцен]] заменил Массу в этой гонке<ref>{{cite news |title= Френтцен заменит Массу, Sauber избежит наказания. В FIA не против…|publisher=f1news.ru |url=http://www.f1news.ru/news/f1-3447.html |date=18 сентября 2002}}</ref>. Хотя Масса и вернулся на место основного пилота в [[Гран-при Японии 2002 года|Японии]], в Sauber ещё в августе подтвердили Френтцена на сезон 2003 в качестве напарника Хайдфельда<ref>{{cite news |title= Френтцен подписал контракт с Sauber |publisher=f1news.ru |url=http://www.f1news.ru/news/f1-3313.html |date=25 августа 2002}}</ref>, оставив Массу без места в команде. Вместо этого Масса провёл год с поставщиками моторов Sauber [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] и набирался опыта на тестах за чемпионскую команду. |
|||
== Спортивная карьера == |
|||
После получения большего опыта и демонстрации того что ошибки решены, Sauber переподписала Массу на сезон {{F1|2004}} . В 2004, Масса набрал 12 из 34 очков заработанных Sauber, его лучшим результатом стало четвёртое место на [[Гран-при Бельгии 2004 года|Гран-при Бельгии]]. Его напарник [[Физикелла, Джанкарло|Джанкарло Физикелла]] набрал для команды остальные 22 очка. В {{F1|2005}} Масса остался с Sauber. Хотя он и заработал всего 11 очков, Масса опережал партнёра по команде [[Вильнёв, Жак|Жака Вильнёва]] большую часть сезона и обошёл его в личном зачёте. В {{F1|2006}} Масса вернулся в Ferrari, уже в качестве основного пилота команды в напарники к семикратному чемпиону мира [[Шумахер, Михаэль|Михаэлю Шумахеру]]. |
|||
;Ранняя карьера |
|||
Фелипе впервые сел за руль в девять лет, попробовав себя за рулём [[картинг|карта]]. В течение следующих восьми лет бразилец активно участвовал в различных региональных картинговых соревнованиях и в 1998 году получил возможность попробовать себя в [[Гонки машин с открытыми колёсами|гонках машин с открытыми колёсами]], приняв участие в национальном чемпионате [[Формула-Шевроле|Формулы-Шевроле]]. Первый год в данном первенстве принёс серию неплохих результатов и Масса хоть и не выиграл ни одной гонки, но смог завершить чемпионат на вполне приемлемом для новичка пятом месте. Через год уроженец [[Сан-Паулу]] выиграл в данной серии свою первую гонку, а к концу сезона ему покорился и общий титул. Успехи юного пилота заинтересовали ряд автоспортивных меценатов из [[Бразилия|Бразилии]] и уже на следующий сезон он смог найти финансирование чтобы перебраться в Европу — в почти родную Италию, где подписал контракт с командой ''Cram Competition'', участвовавшей в гонках серий ''[[Формула-Рено]] 2000'': совмещённое участие в [[Итальянская Формула-Рено 2.0|итальянской]] и европейской серии в команде с малоизвестными механиками на незнакомых трассах принесло неожиданно высокий результат: Фелипе в первый же сезон завоевал оба титула, выиграв семь из шестнадцати гонок сезона. |
|||
Быстрый дебютант имел несколько вариантов продолжения карьеры в Старом свете, но бразилец предпочёл остаться в Италии, подписав контракт с одной из команд статусного и быстрого, но достаточно слабого по составу пилотов [[Auto GP|итальянского первенства Формулы-3000]] в 2001 году получавшего статус чемпионата Европы (в противовес [[Международная Формула-3000|международному первенству]], которое с того же года получало этап в Новом Свете). Выбор оказался дважды удачным — команда предоставила Фелипе доминирующую машину и весь сезон продуктивно трудилась на его успехи таким образом, что он смог выиграть шесть из восьми гонок чемпионата и завоевать не только личный титул, но и в одиночку выиграть командный зачёт. Осенью, когда расклад сил в чемпионате окончательно ясен бразилец позволил себе участие и в других сериях: за рулём заводского [[Alfa Romeo 156]] он провёл два этапа [[Чемпионат Европы среди легковых автомобилей|супертурингового первенства Европы]], где за четыре гонки один раз смог попасть в Top5 на финише. Стабильно быстрый пилот в европейских первенствах привлёк внимание и главной автоспортивной структуры Италии — [[Ferrari]]: Масса вскоре стал одним из тест-пилотов её проекта в [[Формула-1|Формуле-1]], а в 2001 году был отправлен на тестовую работу в подшефную команду итальянцев — швейцарский [[Заубер (автогоночная команда)|Sauber]]<ref>{{cite web |
|||
=== Ferrari (2006-2013) === |
|||
|url = http://www.f1news.ru/news/f1-531.html |
|||
[[Файл:Felipe Massa 2006 Brazil winner.jpg|left|thumb|Масса празднует победу на [[Гран-при Бразилии 2006 года]].]] |
|||
|title = Филипе Масса поедет в Мюджелло вместе с "Заубер" |
|||
|subtitle = |
|||
|author = |
|||
|authorlink = |
|||
|coauthors = |
|||
|quote = |
|||
|date = 2001-09-17 |
|||
|format = |
|||
|work = |
|||
|publisher = f1news.ru |
|||
|accessdate = 2014-05-24 |
|||
|lang = ru |
|||
|description = |
|||
|deadlink = no |
|||
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20140525195335/http://www.f1news.ru/news/f1-531.html |
|||
|archivedate = 2014-05-25 |
|||
}}</ref>, где накануне сезона-2002 получил и место боевого пилота<ref>{{cite web |
|||
|url = http://www.f1news.ru/news/f1-337.html |
|||
|title = Филипе Масса подписал контракт с Sauber |
|||
|subtitle = |
|||
|author = |
|||
|authorlink = |
|||
|coauthors = |
|||
|quote = |
|||
|date = 2001-10-12 |
|||
|format = |
|||
|work = |
|||
|publisher = f1news.ru |
|||
|accessdate = 2014-05-24 |
|||
|lang = ru |
|||
|description = |
|||
|deadlink = no |
|||
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20140525195106/http://www.f1news.ru/news/f1-337.html |
|||
|archivedate = 2014-05-25 |
|||
}}</ref>. |
|||
=== Первые годы в Формуле-1 === |
|||
==== 2006 ==== |
|||
[[Файл:Felipe Massa 2005.jpg|thumb|right|280px|Масса управляет болидом [[Заубер (автогоночная команда)|Sauber]] [[Sauber C24|C24]] на [[Гран-при Великобритании 2005 года]].]] |
|||
Масса хорошо начал сезон за Ferrari, квалифицировавшись вторым в [[Гран-при Бахрейна 2006 года|Бахрейне]], прорвавшись с 21-го места на пятое в [[Гран-при Малайзии 2006 года|Малайзии]] и опередив напарника Михаэля Шумахера, который стартовал 14-м. Однако в Бахрейне на субботней практике и в гонке Масса подтвердил свою тенденцию разворотов и едва не зацепил победителя [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]]. Он поддержал свою печальную репутацию и разбил свою Ferrari в квалификации, а в гонке столкнулся в первом повороте гонки с [[Клин, Кристиан|Кристианом Клином]] и [[Росберг, Нико|Нико Росбергом]]. Тем не менее, Масса заработал свой первый в карьере подиум на [[Нюрбургринг]]е, финишировав третьим позади Михаэля Шумахера и Фернандо Алонсо. Также он установил свой первый быстрый круг в [[Гран-при Испании 2006 года|Барселоне]]. Масса ещё четыре раза финишировал на подиуме в 2006 в [[Гран-при США 2006 года|США]], [[Гран-при Франции 2006 года|Франции]] и [[Гран-при Германии 2006 года|Германии]], а также впервые стартовал с [[Поул-позиция|поул-позиции]] и выиграл гонку на [[Гран-при Турции 2006 года|Гран-при Турции]] в [[Истанбул Парк|Стамбуле]]. 22 октября Масса выиграл домашний [[Гран-при Бразилии 2006 года|Гран-при Бразилии]], став первым бразильским пилотом кто смог выиграть на [[Автодром Жозе Карлуша Паче|Интерлагосе]] со времён [[Сенна, Айртон|Айртона Сенны]] в 1993. Бразилец завершил сезон на третьем месте с 80 очками, позади чемпиона Фернандо Алонсо и напарника по Ferrari Михаэля Шумахера. |
|||
Дебютный год в чемпионате мире в паре с уже достаточно опытным и быстрым [[Хайдфельд, Ник|Ником Хайдфельдом]] не получился простым — болид швейцарской команды был медленнее своего прошлогоднего собрата, а Фелипе слишком часто допускал результативные помарки, стоившие ему сходов; одна из таких ошибок привела к столкновению с [[де ла Роса, Педро|Педро де ла Росой]] на [[Гран-при Италии 2002 года|Гран-при Италии]], за которую он был оштрафован организаторами серии на десять мест на стартовой решётке следующего Гран-при<ref>{{cite web |
|||
|url = http://www.f1news.ru/news/f1-3433.html |
|||
|title = Фелипе Масса оштрафован на 10 стартовых мест |
|||
|subtitle = |
|||
|author = |
|||
|authorlink = |
|||
|coauthors = |
|||
|quote = |
|||
|date = |
|||
|format = |
|||
|work = |
|||
|publisher = f1news.ru |
|||
|accessdate = 2002-09-15 |
|||
|lang = ru |
|||
|description = |
|||
|deadlink = no |
|||
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20140525213450/http://www.f1news.ru/news/f1-3433.html |
|||
|archivedate = 2014-05-25 |
|||
}}</ref>, а по решению команды был отстранён от соревнований на тот этап<ref>{{cite web |
|||
|url = http://www.f1news.ru/news/f1-3480.html |
|||
|title = Фелипе Масса вернется в "Заубер" на "Гран-при Японии" |
|||
|subtitle = |
|||
|author = |
|||
|authorlink = |
|||
|coauthors = |
|||
|quote = |
|||
|date = |
|||
|format = |
|||
|work = |
|||
|publisher = f1news.ru |
|||
|accessdate = 2014-05-24 |
|||
|lang = ru |
|||
|description = |
|||
|deadlink = no |
|||
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20140525195014/http://www.f1news.ru/news/f1-3480.html |
|||
|archivedate = 2014-05-25 |
|||
}}</ref>. В итоге в половине своих гонок чемпионата бразилец сходил (время от времени также случались механические проблемы), а в оставшихся стартах лишь трижды набрал очки — итоговое тринадцатое место в личном зачёте привело к тому, что Масса на следующий год вновь сосредоточился на тестовой работе<ref>{{cite web |
|||
|url = http://www.f1news.ru/news/f1-4978.html |
|||
|title = Фелипе Масса подписал контракт тест-пилота с Ferrari |
|||
|subtitle = |
|||
|author = |
|||
|authorlink = |
|||
|coauthors = |
|||
|quote = |
|||
|date = |
|||
|format = |
|||
|work = |
|||
|publisher = f1news.ru |
|||
|accessdate = 2014-05-24 |
|||
|lang = ru |
|||
|description = |
|||
|deadlink = no |
|||
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20140525213937/http://www.f1news.ru/news/f1-4978.html |
|||
|archivedate = 2014-05-25 |
|||
}}</ref>. |
|||
После года вне официальных стартов бразилец вернулся в [[Заубер (автогоночная команда)|Sauber]] боевым пилотом на сезоны 2004 и 2005 годов<ref>{{cite web |
|||
==== 2007 ==== |
|||
|url = http://www.f1news.ru/news/f1-6511.html |
|||
[[Файл:Felipe Massa 2007 USA 2.jpg|thumb|left|Масса управляет болидом [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari F2007|F2007]] на [[Гран-при США 2007 года]].]] |
|||
|title = Петер Заубер подтвердил контракт с Фелипе Масса |
|||
[[Файл:Felipe Massa 2007 Britain 2.jpg|thumb|right|Масса на [[Гран-при Великобритании 2007 года]].]] |
|||
|subtitle = |
|||
|author = |
|||
|authorlink = |
|||
|coauthors = |
|||
|quote = |
|||
|date = 2003-10-10 |
|||
|format = |
|||
|work = |
|||
|publisher = f1news.ru |
|||
|accessdate = 2014-05-24 |
|||
|lang = ru |
|||
|description = |
|||
|deadlink = no |
|||
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20140525200610/http://www.f1news.ru/news/f1-6511.html |
|||
|archivedate = 2014-05-25 |
|||
}}</ref>. Техника швейцарцев постепенно всё больше проигрывала конкурентам и Масса со своими напарниками был всё менее заметной фигурой в пелотоне: в первый год (вместе с [[Физикелла, Джанкарло|Джанкарло Физикеллой]]) он смог помочь Sauber занять шестое место в Кубке Конструкторов, а год спустя, когда итальянца сменил канадец [[Жак Вильнёв]], команда завершила сезон лишь на восьмой строчке. Североамериканец также стал первым напарником бразильца, которого Фелипе смог опередить в личном зачёте по итогам года. В этот период Масса проводит тридцать семь стартов и набирает за них двадцать три очка; в квалификациях в этот период ему дважды удаётся пробиться на второй ряд — осенью 2004 года он квалифицируется на четвёртом месте в [[Гран-при Китая 2004 года|Шанхае]] и [[Гран-при Бразилии 2004 года|Сан-Паулу]]; в гонках Масса также дважды в этот период финиширует на пиковой для себя четвёртой позиции — в [[Гран-при Бельгии 2004 года|Спа в 2004 году]] и в [[Гран-при Канады 2005 года|Монреале год спустя]] он финиширует на предподиумной позиции, проиграв только [[Райкконен, Кими|Кими Райкконену]], [[Шумахер, Михаэль|Михаэлю Шумахеру]] и [[Баррикелло, Рубенс|Рубенсу Баррикелло]]. В конце сезона-2005, когда в [[Феррари (автогоночная команда)|Ferrari]] усилились трения со своим вторым пилотом, Масса сменил соотечественника в роли боевого пилота итальянской команды<ref>{{cite web |
|||
|url = http://www.f1news.ru/news/f1-10903.html |
|||
|title = Официально: Фелипе Масса будет партнером Михаэля Шумахера в 2006-м |
|||
|subtitle = |
|||
|author = |
|||
|authorlink = |
|||
|coauthors = |
|||
|quote = |
|||
|date = 2005-08-02 |
|||
|format = |
|||
|work = |
|||
|publisher = f1news.ru |
|||
|accessdate = 2014-05-24 |
|||
|lang = ru |
|||
|description = |
|||
|deadlink = no |
|||
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20140525213825/http://www.f1news.ru/news/f1-10903.html |
|||
|archivedate = 2014-05-25 |
|||
}}</ref>. |
|||
=== Первые годы в Ferrari === |
|||
Масса пять раз оказывался на первой строчке и на четырёх трассах устанавливал быстрейшее время во время предсезонных тестов в 2007. Однако, его сезон начался с проблем. На открывающем сезон [[Гран-при Австралии 2009 года|Гран-при Австралии]] его болид столкнулся с проблемами [[Коробка передач|коробки передач]] во время квалификации и потребовалась смена [[Двигатель|двигателя]]. Масса стартовал с 22-го места на стартовой решётке, поскольку он получил штраф и лишился 10 позиций за смену мотора. В гонке он использовал стратегию одного пит-стопа и финишировал шестым. Проблемы Фелипе продолжились в [[Гран-при Малайзии 2007 года|Малайзии]], где несмотря на завоёванную поул-позицию в первом повороте его обошли пилоты [[McLaren]] [[Алонсо, Фернандо|Фернадо Алонсо]] и [[Хэмилтон, Льюис|Льюис Хэмилтон]]. Масса вылетел при попытке обогнать Хэмилтона и потерял при этом две позиции, опустившись на пятую позицию на которой он и финишировал. Однако, впоследствии его сезон улучшился, после того как он добился хет-триков (поул, победа, быстрый круг) в [[Гран-при Бахрейна 2007 года|Бахрейне]] и [[Гран-при Испании 2007 года|Испании]] и финишировал третьим в [[Гран-при Монако 2007 года|Монако]]. Стюарды [[Гран-при Канады 2007 года|Гран-при Канады]] дисквалифицировали Массу за то что он покинул пит-лейн на красный сигнал светофора.<ref>[http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/6738963.stm BBC Sport Canadian Grand Prix Report]</ref> После дисквалификации он выиграл ещё одну гонку на [[Гран-при Турции 2007 года]] и финишировал на подиуме в трёх гонках, включая второе место на домашнем [[Гран-при Бразилии 2007 года|Гран-при Бразилии]]. Масса лидировал до первого пит-стопа, на котором уступил лидерство партнёру по команде [[Райкконен, Кими|Кими Райкконену]]. После этого Масса пытался вернуть позицию, но после очередной ошибки сдался, чем косвенно обеспечил финну титул. Масса завершил сезон на четвёртой позиции зачёта пилотов с 94 очками. |
|||
[[Файл:Felipe Massa 2006 Canada (crop).PNG|thumb|right|280px|Масса пилотирует [[Ferrari 248 F1|248 F1]] на [[Гран-при Канады 2006 года]].]] |
|||
Выступления в стане итальянцев также начинались не самым лучшим образом: на стартовом [[Гран-при Бахрейна 2006 года|Гран-при Бахрейна]] Масса хоть и стартовал вторым, но уже в начале гонки допустил грубую ошибку, стоившую ему разворота и отката в самый конец пелотона, откуда он, в итоге, прорвался лишь на девятое место. На втором этапе у бразильца забарахлил мотор в квалификации, а его смена откинула его на 21-е место на старте, откуда он прорвался к финишу в Top5; на третьем этапе Фелипе попал в аварию, не поделив дорогу с [[Росберг, Нико|Нико Росбергом]] и [[Клин, Кристиан|Кристианом Клином]]. Впрочем, скоро проблемы стали постепенно отступать — бразилец стал меньше попадать в аварии по своей вине, а команда минимизировала технические проблемы. В итоге на [[Гран-при Европы 2006 года|Гран-при Европы]] Фелипе заработал свой первый подиум, а на [[Гран-при Турции 2006 года|Гран-при Турции]] с дебютного поула одержал дебютную же победу. Общая стабильность результатов постепенно росла и к концу чемпионата Масса уверенно обосновался на третьей строчке личного зачёта, уступая только боровшимся за титул [[Шумахер, Михаэль|Михаэлю Шумахеру]] и [[Фернандо Алонсо]]. В конце сезона бразилец прервал тринадцатилетнюю беспобедную серию соотечественников на домашнем Гран-при, выиграв вторую гонку в том году. |
|||
[[Файл:Felipe Massa 2006 Brazil winner.jpg|left|thumb|280px|Масса празднует победу на [[Гран-при Бразилии 2006 года]].]] |
|||
==== 2008 ==== |
|||
В сезоне-2007 Шумахера во втором болиде Ferrari сменил [[Кими Райкконен]] и внутренняя борьба в итальянском коллективе стала более плотной: Фелипе неудачно провёл первый этап года — из-за проблем с [[Коробка передач|коробкой передач]] стартовав последним он в гонке смог постепенно прорваться на шестое место. В дальнейшем технических проблем почти не случилось и Масса постепенно догнал лидеров личного зачёта. Проблемы со стабильностью и неправильные тактические решения в ключевых гонках сезона периодически давали о себе знать и бразилец несмотря на три выигранных Гран-при к концу сезона смог закрепиться лишь на четвёртом месте в общем зачёте — позади напарника и пары пилотов [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]]. К концу чемпионата Масса сосредоточился на удержании своей позиции в личном зачёте, а также пытался максимально активно помогать Райкконену в борьбе за титул: финн, в итоге, отыграл в нескольких последних гонках значительный гандикап от [[Хэмилтон, Льюис|Льюиса Хэмилтона]] и с преимуществом всего в одно очко взял личный титул. |
|||
Первый уик-энд третьего года выступлений за [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] для Фелипе выдался ужасным. Команда была удивлена его темпу, поскольку квалифицировался Масса четвёртым, а его гонка была менее успешной, из-за разворота на первом круге, а на 26 круге гонки он столкнулся с [[Култхард, Дэвид|Дэвидом Култхардом]] и через четыре круга сошёл из-за проблем с мотором. |
|||
В 2008 году баланс сил в чемпионате заметно изменился: [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]] после скандала покинул [[Фернандо Алонсо]], а пришедшей ему на смену [[Хейкки Ковалайнен]] оказался мало конкуретоспособен на этом уровне. Напарник по команде бразильца же несколько сдал в стабильности результатов и часто без особой надобности терял важные очки: Фелипе при подобном раскладе большую часть чемпионата боролся на равных с Хэмилтоном за титул, выиграл шесть гонок, но пара обидных осечек лишила его возможности стать чемпионом мира: на [[Хунгароринг]]е на последних кругах отказал мотор, когда Масса с солидным запасом лидировал, а Льюис ехал лишь шестым, а в [[Сингапур]]е команда ошиблась на пит-стопе, дав бразильцу, также лидировавшему со старта, сигнал о возможности покинуть остановку до того, как из горловины бензобака был извлечён шланг заправочной машины<ref>{{cite web |
|||
Ситуация улучшилась в [[Гран-при Малайзии 2008 года|Малайзии]], где он завоевал поул-позицию, на пол-секунды опередив Кими Райкконена, но гонка была не настолько успешна как квалификация. Масса лидировал первые 16 кругов, но после пит-стопов его обошёл финн. Бразилец был все ещё в состоянии сражаться за победу и преследовал Райкконена, пока не развернулся на 31-м круге и сошёл. |
|||
|url = http://www.f1news.ru/news/f1-46091.html |
|||
|title = Стефано Доменикали: "Это черный день для Ferrari" |
|||
|subtitle = |
|||
|author = |
|||
|authorlink = |
|||
|coauthors = |
|||
|quote = |
|||
|date = 2008-09-28 |
|||
|format = |
|||
|work = |
|||
|publisher = f1news.ru |
|||
|accessdate = 2014-05-24 |
|||
|lang = ru |
|||
|description = |
|||
|deadlink = no |
|||
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20140525200607/http://www.f1news.ru/news/f1-46091.html |
|||
|archivedate = 2014-05-25 |
|||
}}</ref>. У Масса оставался шанс завоевать титул на последнем этапе, но британский соперник смог удержать машину под накрапывающим дождём на последних кругах [[Гран-при Бразилии 2008 года|Гран-при Бразилии]], совершил один нужный для себя обгон и с разницей в одно очко выиграл чемпионат. |
|||
=== Авария и спад результатов === |
|||
После этих двух гонок люди стали рассуждать что у Массы вернулась его склонность к ошибкам, как и в начале его карьеры и то что он не может управлять болидом без помощи трекшн-контроля (который был запрещён перед сезоном 2008 года), но в следующей гонке он опроверг эти мнения. |
|||
[[Файл:Massa 2009 Malaysian GP 1.jpg|thumb|left|280px|Масса на [[Гран-при Малайзии 2009 года]].]] |
|||
Борьба до последнего этапа негативно сказалась на результатах Ferrari и McLaren в 2009 году, когда в дело вступил новый технический регламент. Британский и итальянский коллектив подготовил к сезону технику стабильно проигрывающую новым лидерам — командам [[Ред Булл (команда Формулы-1)|Red Bull]] и [[Браун (команда Формулы-1)|Brawn]]. Постепенно запас изначальных технических просчётов устранялся, но ни одна, ни другая команда и близко не подступили в том сезоне к борьбе даже за личный титул. Помимо общего недостатка скорости команда слишком часто допускала тактические просчёты, ухудшавшие и без того не самые лучшие позиции своих пилотов: Фелипе как-то не выпустили на трассу на последних секундах первого сегмента, из-за чего соперники, постоянно улучшавшие свои времена, сдвинули бразильца из зачётной зоны для попадания в следующую часть; Кими команда на том же Гран-при не вовремя сменила резину, в надежде что дождь начнётся раньше прогнозируемого времени, что стоило финну большого отставания и финиша вне очков. |
|||
К европейским гонкам, впрочем, проблемы стали постепенно уходить, и на [[Гран-при Германии 2009 года|Гран-при Германии]] бразилец в гонке даже смог опередить оба ''Brawn'', но уже на следующем этапе сезон для него закончился: неудачно отлетевшая пружина амортизатора от болида [[Баррикелло, Рубенс|Рубенса Баррикелло]] угодила в одно из слабо защищённых мест шлема Фелипе, вызвав сотрясение мозга, рассечение брови и трещину в черепе<ref>{{cite web |
|||
В [[Гран-при Бахрейна 2008 года|Бахрейн]] (где он побеждал в {{F1|2007}} ) Масса прибыл без очков. Он доминировал большую часть уик-энда, но его поул отобрал легкозаправленный [[Кубица, Роберт|Роберт Кубица]]. На старте Масса обошёл поляка перед входом в первый поворот. Райкконен вскоре вышел на второе место, но ситуация развивалась не так как в Малайзии. Масса победил с отрывом в три секунды.<ref name="Бахрейн">{{cite news |title=Гран При Бахрейна : Победа Массы, дубль Ferrari |publisher=f1news.ru |url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/bahrain/race.shtml |date=06-04-2008 |accessdate=06-04-2008}}</ref> |
|||
|url = http://www.f1news.ru/news/f1-51384.html |
|||
|title = Фелипе Масса попал в тяжелую аварию |
|||
|subtitle = |
|||
|author = Лось, Андрей |
|||
|authorlink = |
|||
|coauthors = |
|||
|quote = |
|||
|date = 2009-07-25 |
|||
|format = |
|||
|work = |
|||
|publisher = f1news.ru |
|||
|accessdate = 2014-05-24 |
|||
|lang = ru |
|||
|description = |
|||
|deadlink = no |
|||
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20091012201712/http://www.f1news.ru/news/f1-51384.html |
|||
|archivedate = 2009-10-12 |
|||
}}</ref>. Масса мгновенно потерял сознание, вскоре был доставлен в местный госпиталь, где ему были сделаны несколько операций<ref>{{cite web |
|||
|url = http://www.f1news.ru/news/f1-51406.html |
|||
|title = Джеймс Аллен об аварии Фелипе Массы |
|||
|subtitle = |
|||
|author = |
|||
|authorlink = |
|||
|coauthors = |
|||
|quote = |
|||
|date = 2009-07-26 |
|||
|format = |
|||
|work = |
|||
|publisher = f1news.ru |
|||
|accessdate = 2014-05-24 |
|||
|lang = ru |
|||
|description = |
|||
|deadlink = no |
|||
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20140525195108/http://www.f1news.ru/news/f1-51406.html |
|||
|archivedate = 2014-05-25 |
|||
}}</ref>. До конца сезона бразилец проводил различные восстановительные процедуры и вернулся за руль лишь в следующем году<ref>{{cite web |
|||
|url = http://www.f1news.ru/news/f1-53120.html |
|||
|title = Фелипе Масса не вернется в гонки до следующего сезона |
|||
|subtitle = |
|||
|author = Тодуа, Олег |
|||
|authorlink = |
|||
|coauthors = |
|||
|quote = |
|||
|date = 2009-10-11 |
|||
|format = |
|||
|work = |
|||
|publisher = f1news.ru |
|||
|accessdate = 2014-05-24 |
|||
|lang = ru |
|||
|description = |
|||
|deadlink = no |
|||
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190729185030/https://www.f1news.ru/news/f1-53120.html |
|||
|archivedate = 2019-07-29 |
|||
}}</ref>. |
|||
Возвращение Фелипе за руль не принесло итальянской команде особой пользы: её механизм постепенно перестраивался под нового лидера, которым стал пришедший из [[Рено (команда «Формулы-1», 2002—2011)|Renault F1]] [[Фернандо Алонсо]], а работа с Масса постепенно всё больше отходила на второй план. В этой ситуации, даже когда Фелипе показывал свои пиковые результаты и боролся за подиумные позиции, команда старалась максимально обращать подобные результаты в пользу испанца — на [[Гран-при Германии 2010 года|Гран-при Германии]] Масса мог одержать свою первую после возвращения победу, но из-за приказа из боксов пропустил Алонсо и финишировал вслед за ним<ref>{{cite web |
|||
В [[Гран-при Испании 2008 года|Испании]], Масса квалифицировался третьим позади Райкконена и [[Алонсо, Фернандо|Фернадо Алонсо]]. Он обогнал Алонсо на старте и шёл вторым вслед за Райкконеном. В течение гонки он оставался в тени напарника, он не смог его ни обогнать не выйти вперёд за счёт пит-стопов. В итоге он так и приехал к финишу вторым. |
|||
|url = http://www.f1news.ru/news/f1-59562.html |
|||
|title = Масса отказывается от комментариев |
|||
|subtitle = |
|||
|author = Бузаров, Дмитрий |
|||
|authorlink = |
|||
|coauthors = |
|||
|quote = |
|||
|date = 2010-07-25 |
|||
|format = |
|||
|work = |
|||
|publisher = f1news.ru |
|||
|accessdate = 2014-05-24 |
|||
|lang = ru |
|||
|description = |
|||
|deadlink = no |
|||
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20140525213823/http://www.f1news.ru/news/f1-59562.html |
|||
|archivedate = 2014-05-25 |
|||
}}</ref>. Несколько раз столь явно расставив приоритеты в своей деятельности в чемпионате, ''Ferrari'' заметно лишила Масса былой мотивации и его результаты постепенно становились всё ниже: в 2010 году он пять раз финишировал на подиумных позициях, а за три следующих сезона — лишь трижды. В итоге накануне следующей серьёзной смены регламента в итальянской команде расстались с бразильцем. Работа на испанского лидера, впрочем, не принесла Ferrari успеха — дважды Алонсо реально боролся за титул до конца чемпионата, но каждый раз случайность играла на пользу соперникам. |
|||
=== 2014 === |
|||
Масса заработал поул-позицию в [[Гран-при Турции 2008 года|Турции]]. Он лидировал от старта и отдавал лидерство лишь во время пит-стопа, но его обошёл шедший на стратегии трёх пит-стопов [[Хэмилтон, Льюис|Льюис Хэмилтон]] на [[McLaren]] на старте второго отрезка. Хэмилтон был впереди, но он не смог заделать достаточный отрыв чтобы после пит-стопа по прежнему быть впереди Массы. Масса победил второй раз в сезоне и третий раз подряд на этой трассе.<ref>{{cite news |title=Гран При Турции : Масса начинает и выигрывает! |publisher=f1news.ru |url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/turkey/race.shtml |date=11-05-2008 |accessdate=11-05-2008}}</ref> |
|||
[[Файл:Felipe Massa podium - 2014 Italian Grand Prix (02).jpg|thumb|right|250px|Масса на подиуме в [[Гран-при Италии 2014 года|Монце]].]] |
|||
Уход из итальянской команды, впрочем, не завершил карьеру бразильца в чемпионате мира: при поддержке ряда национальных спонсоров он перебрался в [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams]], заметно добавившей в новых условиях. ''Ferrari'' же вновь ошиблась с концепцией машины и ничуть не прибавила при новом регламенте, а в отдельных гонках даже уступала британской команде. Фелипе, получив быструю машину, однако не мог ей долгое время воспользоваться — где-то мешали случайные аварии и технические сходы, а где-то ему самому не хватало скорости. Впрочем, локальные неудачи никак не сказывались на присущей машине скорости: на [[Гран-при Канады 2014 года|Гран-при Канады]] Масса стал лишь третьим пилотом в том сезоне, кто возглавил пелотон по ходу гонки, а на следующем этапе — в [[Гран-при Австрии 2014 года|Гран-при Австрии]] — стал и третьим пилотом чемпионата, кто сумел выиграть квалификацию (первыми двумя в обеих номинациях были пилоты [[Мерседес (команда Формулы-1)|заводской команды Mercedes]] — бесспорного лидера того сезона). В гонках же постоянно возникали посторонние факторы, мешавшие бразильцу бороться в лидирующей группе на протяжении всей гонки, а не на одном из её отрезков, и свой первый финиш на подиумной позиции Фелипе заработал лишь в начале сентября: в [[Гран-при Италии 2014 года|Гран-при Италии]]. В последних гонках результаты всё больше стабилизировались, и выдав в трёх последних гонках три последовательных финиша на четвёртой, третьей и второй позициях, Фелипе не только взобрался на седьмое место в личном зачёте, но и сумел помочь Williams занять третье место в кубке конструкторов. |
|||
=== 2016 === |
|||
На [[Гран-при Монако 2008 года|Гран-при Монако]] Масса, к своему удивлению квалифицировался первым (перед началом уик-энда он заявлял что трасса ему не нравится) и создал под дождём 15-секундный отрыв от Райкконена, перед тем как этот отрыв «съел» автомобиль безопасности. Вскоре финн получил штраф проезд через пит-лейн. После того как сэйфти-кар покинул трассу Масса хорошо принял рестарт и удержал лидерство перед [[Кубица, Роберт|Робертом Кубицей]], но он вылетел с трассы и потерял лидерство. Масса пересидел Кубицу на пит-стопе, но шедший на стратегии одного пит-стопа [[Хэмилтон, Льюис|Льюис Хэмилтон]] обошёл их обоих. Во время пит-стопов Масса был заправлен до конца трассы. Трасса подсыхала и бразилец поехал за шинами для сухой погоды, в то время как Кубица шёл лишь на свой второй пит-стоп и обошёл Массу. Фелипе финишировал третьим позади Хэмилтона и Кубицы.<ref>{{cite news |title=Гран При Монако : Хэмилтон - Кубица - Масса |publisher=f1news.ru |url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/monaco/race.shtml |date=2008-05-25 |accessdate=2008-05-25}}</ref> |
|||
1 сентября 2016 Фелипе Масса объявил о завершении карьеры в Формуле-1<ref>{{cite web |url=http://www.f1news.ru/news/f1-114935.html |title=Фелипе Масса объявил о завершении карьеры |author=Дмитрий Бухаров |date=2016-09-01 |work=F1News.Ru |accessdate=2016-09-01 |description= |deadlink=no |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160902093910/http://www.f1news.ru/news/f1-114935.html |archivedate=2016-09-02 }}</ref>, однако вернулся в команду [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams]] после перехода [[Боттас, Валттери|Валттери Боттаса]] в команду [[Mercedes GP]]<ref>{{cite web |url=https://www.f1news.ru/news/f1-118227.html |title=Фелипе Масса возвращается! |author=Дмитрий Бухаров |date=2017-01-16 |work=F1News.Ru |accessdate= |description= |deadlink=no |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170117133533/https://www.f1news.ru/news/f1-118227.html |archivedate=2017-01-17 }}</ref>. В 2017 году объявил о завершении карьеры в Формуле-1. |
|||
== Статистика результатов в моторных видах спорта == |
|||
[[Файл:Felipe Massa 2008 Canada.jpg|thumb|left|Масса управляет болидом [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] на [[Гран-при Канады 2008 года]].]] |
|||
[[Файл:Felipe Massa 2008 2-2.jpg|thumb|right|Масса на [[Гран-при Канады 2008 года]].]] |
|||
На [[Гран-при Канады 2008 года|Гран-при Канады]] Масса квалифицировался шестым. В гонке появился автомобиль безопасности из-за аварии [[Сутиль, Адриан|Адриана Сутиля]]. Все гонщики побывали на пит-стопе, но Масса побывал там дважды из-за проблем с заправочным оборудованием, что отбросило его на 17-е место. Масса продолжил сражение и финишировал пятым. Два конкурента Массы в борьбе за титул не финишировали, поскольку Хэмилтон врезался в стоящего в ожидании зелёного сигнала [[светофор]]а у выезда с пит-лейн Райкконена, что позволило Массе сравняться по очкам с Хэмилтоном и обойти Райкконена в зачёте пилотов.<ref>{{cite news |title=Гран При Канады : Кубица - Хайдфельд - Култхард |publisher=f1news.ru |url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/canada/race.shtml |date=08-06-2008 |accessdate=08-06-2008}}</ref> |
|||
{| class="wikitable collapsible" style="text-align:center; font-size:90%" |
|||
На [[Гран-при Франции 2008 года|Гран-при Франции]] Масса квалифицировался вторым позади напарника Райкконена. Масса оставался в районе 3-4 секунд позади от напарника в первую часть гонки. Однако, финн столкнулся с проблемами охлаждения, которые позволили Фелипе обогнать Кими и выиграть гонку. Эта победа сделала бразильца лидером чемпионата, он на 2 очка обгонял Роберта Кубицу, на 5 очков Райкконена и 10 на очков опережал Хэмилтона. Масса стал первым бразильцем, кто лидировал в чемпионате со времён [[Сенна, Айртон|Айртона Сенны]] в [[Сезон 1993 Формулы-1|сезоне 1993 Формулы-1]].<ref>{{cite news |title=Гран При Франции : Масса побеждает в Маньи-Кур |publisher=f1news.ru |url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/france/race.shtml |date=2008-06-22 |accessdate=2008-06-22}}</ref> |
|||
!colspan=43| Результаты |
|||
|- |
|||
На [[Гран-при Великобритании 2008 года|Гран-при Великобритании]] Масса показал быстрейшее время в первой сессии свободных заездов, но его болид поскользнулся на вытекшем из мотора Алонсо масле и бразилец врезался в барьер из покрышек.<ref>{{cite news |title=Гран При Великобритании : Первая часть свободных заездов |publisher=f1news.ru |url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/britain/friday-free.shtml |date=04-07-2008 |accessdate=04-07-2008}}</ref> По ходу уик-энда дела не улучшались и он показал худшее в сезоне девятое квалификационное время. На мокрой трассе в гонке доминировал Хэмилтон, а Райкконен финишировал четвёртым, в это время Массу 5 раз развернуло и он финишировал на последнем 13-м месте в круге от соперников. И в итоге к середине сезона Хэмилтон, Масса и Райкконен подошли с 48 очками, а [[Кубица, Роберт|Роберт Кубица]] отстал всего на 2 очка.<ref>{{cite news |title=Гран При Великобритании : Хэмилтон - Хайдфельд - Баррикелло|publisher=f1news.ru |url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/britain/race.shtml |date=06-07-2008 |accessdate=06-07-2008}}</ref> |
|||
На десятом этапе сезона в [[Гран-при Германии 2008 года|Германии]] Масса квалифицировался вторым позади Хэмилтона. В гонки он по прежнему шёл вторым до того как из-за аварии [[Глок, Тимо|Тимо Глока]] появился автомобиль безопасности. В отличие от остальных гонщиков Хэмилтон остался на трассе, а Масса был лидером среди тех кто провёл пит-стоп. Однако, когда все закончили свои пит-стопы, Масса оказался позади [[Пике, Нельсон Анжело|Нельсиньо Пике]], который уже провёл свой единственный пит-стоп. После напиравший Хэмилтон догнал его за 9 кругов до финиша, Масса не смог его сдержать и финишировал третьим. После гонки Масса был в четырёх очках позади Хэмилтона, но на три опережал Райкконена.<ref>{{cite news |title=Гран При Германии : Хэмилтон - Пике - Масса|publisher=f1news.ru |url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/germany/race.shtml |date=2008-07-20 |accessdate=2008-07-20}}</ref> |
|||
На [[Гран-при Венгрии 2008 года|Гран-при Венгрии]] оба болида McLaren казались непобедимыми и заняли первый стартовый ряд, Масса квалифицировался третьим. Однако, на старте Масса прошёл и [[Ковалайнен, Хейкки|Хейкки Ковалайнена]] и обладателя поула Хэмилтона в первом повороте. С этого момента он контролировал гонку и создал пятисекундный отрыв от Хэмилтона. Когда Хэмилтон столкнулся с проколом шины, Масса был в 20 секундах от него и казалась что победа у бразильца в кармане, но за три круга до финиша сгорел его мотор.<ref>{{cite news |title=Гран При Венгрии : Первая победа Ковалайнена|publisher=f1news.ru |url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/germany/race.shtml |date=2008-07-20 |accessdate=2008-07-20}}</ref> |
|||
На двенадцатом этапе сезона [[Гран-при Европы 2008 года|Гран-при Европы]] в испанской [[Валенсия (Испания)|Валенсии]] Масса без особых проблем взял поул-позицию на новой трассе и лидировал со старта. Однако, вовремя одного из пит-стопов он покинул его очень рано и едва не столкнулся колёсами с [[Сутиль, Адриан|Адрианом Сутилем]], который в этот момент покидал пит-лейн. Масса обошёл Сутиля и потерял на этом лишь секунду, Фелипе выиграл гонку, а также установил быстрейший круг. После гонки стюарды наложили на Массу штраф в €10,000 за инцидент с Сутилем, но победа осталась у Массы и он сократил отставание до 6 очков от Хэмилтона и увеличил отрыв от Райкконена до 7 очков.<ref>{{cite news |title=Гран При Европы : Масса начинает и выигрывает|publisher=f1news.ru |url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/europe/race.shtml |date=2008-08-24 |accessdate=2008-08-24}}</ref> |
|||
Следующая гонка проходила в [[Гран-при Бельгии 2008 года|Бельгии]], Масса квалифицировался вторым позади Хэмилтона. Бразилец проиграл старт Райкконену и шёл третьим вплоть до 42 круга, когда Хэмилтон обогнал Райкконена в борьбе за лидирование срезав шикану, но гонщик Макларена сразу же пропустил финна вперед и уже после этого обошёл его. Их борьба продолжалась и завершилась аварией финна и Масса стал вторым. Хэмилтон первым пересёк финишную черту, но стюарды прибавили к результату Льюиса 25 секунд, и победа перешла к Массе, сократив его отставание от Хэмилтона на 2 очка. Команда McLaren после этой гонки подала апелляцию на решение стюардов поскольку не считала своего гонщика виновным в ситуации с Кими, но по правилам 25 секундный штраф приравнивается к проезду через пит-лейн, а такой штраф не оспаривается, по этому апелляция McLaren была отклонена.<ref>{{cite news |title=Гран При Бельгии: Масса - Хайдфельд - Хэмилтон|publisher=f1news.ru |url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/belgium/race.shtml|date=07-09-2008 |accessdate=07-09-2008}}</ref> |
|||
На домашней гонке Ferrari в [[Гран-при Италии 2008 года|Италии]] весь уик-энд был влажным и Масса не показывал хороших результатов, квалифицировавшись всего лишь шестым, но у него были хорошие шансы поправить ситуацию в личном зачёте, поскольку Хэмилтон стартовал 15-м. В гонке Масса вышел на третье место, но откатился на шестое, поскольку он провёл больше пит-стопов, чем остальные гонщики. Он финишировал на этой же позиции, но Хэмилтон финишировал следом на седьмом месте и отрыв между ними составлял единственное очко.<ref>{{cite news |title=Гран При Италии : Феттель начинает и выигрывает!|publisher=f1news.ru |url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/italy/race.shtml|date=14-09-2008 |accessdate=2008-09-14}}</ref> |
|||
Масса завоевал поул-позицию на первой в истории Формулы-1 ночной гонке дебютном [[Гран-при Сингапура 2008 года|Гран-при Сингапура]], опередив Хэмилтона на шесть десятых секунды. Бразилец лидировал со старта и после 14 кругов, его отрыв от Хэмилтона составлял пять секунд. Однако из-за аварии [[Пике, Нельсон Анжело|Нельсиньо Пике]] появился автомобиль безопасности, собравший за собой все болиды. Настало время первой волны пит-стопов и когда Масса завершал свой пит-стоп, механик по ошибке показал зелёный свет, но заправочный шланг всё ещё оставался в болиде. Масса покинул пит-стоп и выдернул шланг, остановившись в конце пит-лейн. Механики пробежали через всю пит-лейн и выдернули шланг, но к тому времени Масса уже был последним. Масса получил штраф проезд через пит-лейн и отставал на 15 секунд от остальной части пелетона. Его гонка была испорчена и он финишировал тринадцатым, в то время как Хэмилтон финишировал третьим и увеличил отрыв до 7 очков от Массы.<ref>{{cite news |title=Гран При Сингапура : Алонсо - Росберг - Хэмилтон|publisher=f1news.ru |url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/singapore/race.shtml|date=2008-09-28 |accessdate=2008-09-28}}</ref> |
|||
На [[Гран-при Японии 2008 года|Гран-при Японии]] Масса столкнулся с проблемами и показал всего лишь пятое время. В то время как его главный соперник Хэмилтон завоевал поул-позицию.<ref>{{cite news |title=Гран При Японии : Хэмилтон стартует с поула|publisher=f1news.ru |urlhttp://www.f1news.ru/Championship/2008/japan/qual.shtml|date=11-10-2008 |accessdate=11-10-2008}}</ref> На старте произошёл инцидент между Райкконеном и Хэмилтоном, отбросивший британца на шестое место. Масса оставался на пятом месте впереди своего соперника. На втором круге Масса застрял за медленным болидом Ярно Трулли и Хэмилтон пытался обонать Массу. В итоге произошло столкновение и Хэмилтона развернуло и он откатился конец, а Масса на седьмое место. За это он был оштрафован проездом через пит-лейн и вернулся лишь 14-м. Он прорывался, установил быстрейший круг и заработал одно очко.<ref>{{cite news |title=Гран При Японии : Алонсо - Кубица - Райкконен|publisher=f1news.ru |url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/japan/race.shtml|date=12-10-2008 |accessdate=12-10-2008}}</ref> Позднее он стал седьмым после противоречивого штрафа, прибавившего 25 секунд к времени [[Бурде, Себастьен|Себастьена Бурде]], который назначили стюарды после столкновения с Массой при выходе с пит-лейн.<ref>{{cite news |title=Бурде оштрафован стюардами, Масса - 7-й |publisher=f1news.ru |url=http://www.f1news.ru/news/f1-46331.html|date=12-10-2008 |accessdate=12-10-2008}}</ref> |
|||
На следующей неделе проходил [[Гран-при Китая 2008 года|Гран-при Китая]], где Масса и Райкконен, несмотря на более хорошее выступление в Фудзи, боролись за темп весь уик-энд, босс команды [[Доменикали, Стефано|Стефано Доменикали]] не смог найти этому объяснений.<ref>{{cite web|url=http://www.f1.com/news/headlines/2008/10/8573.html|title=The Official Formula 1 Website|publisher=F1.com|date=2008-10-20|accessdate=2009-05-09|archiveurl=http://www.webcitation.org/688NGVIAX|archivedate=2012-06-03}}</ref> Масса квалифицировался третьим позади Райкконена и конкурента в борьбе за титул Хэмилтона.<ref>{{cite news |title=Гран При Китая : Хэмилтон стартует с поула |publisher=f1news.ru |url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/china/qual.shtml|date=2008-10-18 |accessdate=2008-10-18}}</ref> У Хэмилтона был образцовый уик-энд и он создал комфортный отрыв. Пока Масса не добился некоторого прибавления в скорости на среднем составе резины, до этого он не мог догнать Хэмилтона. Райкконен пропустил Массу на второе место, а Хэмилтон увеличил своё лидирование в зачёте пилотов до 7 очков.<ref>{{cite news |title=Гран При Китая : Хэмилтон - Масса - Райкконен |publisher=f1news.ru |url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/china/race.shtml|date=2008-10-19 |accessdate=2008-10-19}}</ref> |
|||
Масса сделал следующее заявление «Это видно что мы находимся в непростом положении, но в единственной гонке может случиться всякое»<ref name="itv-f1.com">{{cite web|url=http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=44366 |title=Massa: Title fight isn't over yet - F1 | ITV Sport |publisher=Itv-f1.com |date=2008-10-20 |accessdate=2009-05-09}}</ref> и «Всегда когда ты играешь на своём поле — ты играешь лучше»,<ref name="itv-f1.com"/> поскольку в последние два года он хорошо проводил гонки на Интерлагосе (1й в 2006 и 2й в 2007). На заключительной гонке [[Гран-при Бразилии 2008 года|Гран-при Бразилии]] ситуация для Ferrari была следующей: Фелипе Масса на семь очков отставал от Льюиса Хэмилтона, это означало что Масса должен финишировать как минимум вторым для победы в чемпионате и чтобы Хэмилтон финишировал за пределами первой пятёрки |
|||
Квалификация прошла удачно, Масса взял поул, в то время как Райкконен квалифицировался третьим, также впереди Хэмилтона. Перед самым стартом начался дождь и все пилоты перешли на промежуточные шины. Масса по-прежнему лидировал и спустя 10 кругов все перешли на шины для сухой погоды, поскольку трасса высохла. Даже несмотря на это Масса всё ещё лидировал. Он доминировал на протяжении всей гонки, установил быстрейший круг и опередил пришедшего вторым Фернандо Алонсо на 13 секунд. Тем временем Хэмилтон пытался улучшить темп. Он шёл четвёртым большую часть гонки за исключением конца позади Массы, Алонсо и Райкконена. В конце снова пошёл дождь и только лишь [[Глок, Тимо|Тимо Глок]] остался на покрышках для сухой погоды. Он стал четвёртым, а Хэмилтон пятым. За три круга до финиша Масса по прежнему лидировал, а Хэмилтон шёл пятым. Если бы гонка был остановлена в тот момент он бы тут же стал чемпионом. Затем Хэмилтон ошибся и его прошёл [[Феттель, Себастьян|Себастьян Феттель]], из-за чего британец опустился на шестое место. Если бы гонка завершилась тогда бы Масса стал чемпионом. Масса увидел финишный флаг и думал что он выиграл чемпионат. В то время Хэмилтон был ещё шестым и был в секунде от последнего поворота, но он опередил Глока, которого обогнал Феттель и у которого были проблемы со сцеплением, и британец вернулся на пятое место. Когда Хэмилтон пересёк финишную черту он стал чемпионом опередив бразильца на единственное очко. Если бы у него было равное количество с Массой очков, то из-за большего количества побед в сезоне(6 против 5) Фелипе бы выиграл титул. |
|||
После сезона 2008 официальный сайт Формулы-1 F1.com назвал Массу «один из самых ближайших претендентов на титул за всю историю»<ref name="formula1.com">{{cite web|url=http://www.formula1.com/news/features/2008/11/8645.html|title=The Official Formula 1 Website|publisher=Formula1.com|date=2008-11-04|accessdate=2009-05-09|archiveurl=http://www.webcitation.org/688NHFxJR|archivedate=2012-06-03}}</ref> и решительно заявил «Больше не „номер 2“ в Ferrari, Масса — теперь соперник».<ref name="formula1.com"/> Его зрелость похвалил президент Ferrari Лука ди Монтедземоло, прокомментировав: «Я представляю насколько это был болезненный для него момент Однако, я хочу отдельно подчеркнуть: он был не только лидером на трассе, доказав, что достоин чемпионского титула, но проявил зрелость и спортивное благородство после финиша гонки.»<ref>{{cite web|url=http://www.manipef1.com/news/2008/index.php?id=2504|title=Manipe F1|publisher=Manipe F1|date=2008-11-05|accessdate=2009-05-09|archiveurl=http://www.webcitation.org/688NHriV2|archivedate=2012-06-03}}</ref> |
|||
На протяжении сезона Масса заработал 6 поул-позиций — на Гран-при [[Гран-при Малайзии 2008 года|Малайзии]], [[Гран-при Турции 2008 года|Турции]], [[Гран-при Монако 2008 года|Монако]], [[Гран-при Европы 2008 года|Европы]], [[Гран-при Сингапура 2008 года|Сингапура]] и [[Гран-при Бразилии 2008 года|Бразилии]]. Он установил три быстрейших круга — на Гран-при [[Гран-при Европы 2008 года|Европы]], [[Гран-при Японии 2008 года|Японии]] и [[Гран-при Бразилии 2008 года|Бразилии]]. А также он одержал шесть побед — на Гран-при [[Гран-при Бахрейна 2008 года|Бахрейна]], [[Гран-при Турции 2008 года|Турции]], [[Гран-при Франции 2008 года|Франции]], [[Гран-при Европы 2008 года|Европы]], [[Гран-при Бельгии 2008 года|Бельгии]] и [[Гран-при Бразилии 2008 года|Бразилии]]. |
|||
==== 2009 ==== |
|||
[[Файл:Massa 2009 Malaysian GP 1.jpg|thumb|left|Масса на [[Гран-при Малайзии 2009 года]].]] |
|||
Фелипе Масса был выбран в качестве первого испытателя [[Ferrari F60|F60]] на тестах в [[Муджелло]] 12 января 2009. |
|||
В Ferrari подтвердили, что F60 будет оборудована KERS за несколько дней до начала [[Гран-при Австралии 2009 года|Гран-при Австралии]]. Пятничные практики начались не самым лучшим образом — Масса показал только седьмое и десятое времена. В субботней квалификации он показал седьмое время (но передвинулся на шестое после дисквалификации Глока на болиде Toyota). В гонке Ferrari из-за плохой работы болида с шинами выбрала агрессивную стратегию и использовала сверхмягкий/средний/средний составы, и это принесло некоторые дивиденды после 6 кругов (где Ferrari продвинулась в первые ряды). Хотя Масса оставался в первой тройке в первой половине гонки, быстрое гранулирование сверхмягких шин заставило перейти на стратегию пит-стопов, перед тем, как он сошёл из-за механическим проблем. |
|||
[[Файл:Felipe Massa 2009 Turkey.jpg|thumb|right|Масса на [[Гран-при Турции 2009 года]].]] |
|||
В [[Гран-при Малайзии 2009 года|Малайзии]] ошибочное решение Ferrari оставило Массу в первой части квалификации. В интервью [[Globo TV]] Масса заявил, что он и команда верили, что установленное время будет достаточно быстрым для прохождения в следующую часть квалификации и это было сделано для сохранения мотора. Однако это ничего не принесло, и бразилец стартовал шестнадцатым.<ref>{{cite news|title=Erro de estratégia deixa Massa em 16º|url=http://globoesporte.globo.com/Esportes/Noticias/Formula_1/0,,MUL1073104-15011,00-ERRO+DE+ESTRATEGIA+DEIXA+MASSA+EM.html|publisher=globoesporte.com|date=2009-04-04|language=portuguese}}</ref><ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/7983093.stm|title=Massa admits qualifying error|publisher=BBC Sport|date=4 April 2009}}</ref> В гонке Масса был классифицирован девятым, в шаге от очковой зоны, после того как гонка была остановлена на 33-м круге из-за ливня. Масса также не заработал очки в двух следующих гонках и сошёл на [[Гран-при Китая 2009 года|Гран-при Китая]] из-за проблем с электрикой, и финишировал четырнадцатым в [[Гран-при Бахрейна 2009 года|Бахрейне]]. |
|||
В [[Гран-при Испании 2009 года|Испанию]] Ferrari привезли новую версию болида, исправив большинство недоработок в предыдущих гонках. С новым болидом Масса квалифицировался четвёртым. Большую часть гонки он шёл третьим перед тем как ему сообщили, что болид недостаточно заправлен, поэтому ему пришлось экономить топливо на последних 10 кругах, что позволило Феттелю и Алонсо его пройти. Обновлённое шасси показало темп болида установкой третьего быстрейшего времени позади двух болидов [[Brawn GP|Brawn]] и впереди обоих болидов [[Red Bull Racing|Red Bull]]. |
|||
[[Гран-при Монако 2009 года|Монако]] более убедительно показало улучшения болида, Масса финишировал четвёртым и установил быстрейший круг. На следующих гонках в [[Гран-при Турции 2009 года|Турции]] и [[Гран-при Великобритании 2009 года|Великобритании]] Масса также заработал очки. |
|||
После разочаровывающей квалификации на 8-м месте, Масса смог добиться первого подиума в сезоне, финишировав третьим на [[Гран-при Германии 2009 года|Гран-при Германии]] проходившем на [[Нюрбургринг]]е. После великолепного прорыва на старте до четвёртого места, топливная стратегия помогла защитить его позиции. |
|||
На [[Гран-при Венгрии 2009 года|Гран-при Венгрии]] во время второго сегмента квалификации в голову Фелипе попала пружина амортизатора, отвалившаяся от болида [[Рубенс Баррикелло|Рубенса Баррикелло]].<ref>{{cite news |title=Massa undergoes successful surgery |publisher=autosport.com |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/77288 |date=26 июля 2009}}</ref> Фелипе потерял сознание и врезался в барьер из покрышек. Спустя несколько минут его достали из машины и перенесли в карету скорой помощи. Хотя Фелипе и махал рукой во время транспортировки, на этом Гран-при Венгрии для него закончилось. Пилот получил открытую трещину в черепе, рассечение брови и сотрясение мозга. После 9 дней проведённых в Венгерском военном госпитале, отправлен в Сан-Паулу для прохождения дальнейшей реабилитации. |
|||
==== 2010 ==== |
|||
В июне Масса продлил контракт с Ferrari до конца 2012 года.<ref>{{cite news |title=«Феррари» продлила контракт с Массой до конца 2012 года |url=http://www.sports.ru/automoto/71141062.html |date=9 июня 2010}}</ref> |
|||
В [[Гран-при Бахрейна 2010 года|первой гонке сезона]] он стартовал и финишировал 2-м. В [[Гран-при Австралии 2010 года|Мельбурне]] он квалифицировался 5-м, а в гонке смог прорваться на нижнюю ступеньку подиума. В [[Гран-при Малайзии 2010 года|Малайзии]] он плохо квалифицировался (лишь 21-м), а в гонке прорвался на 7 место. В [[Гран-при Китая 2010 года|Китае]] он стартовал 7-м и финишировал 9-м, в [[Гран-при Испании 2010 года|Барселоне]] он квалифицировался 9-м и финишировал 6-м, в [[Гран-при Монако 2010 года|Монако]] он стартовал и финишировал 4-м, в [[Гран-при Турции 2010 года|Стамбуле]] стартовал 8-м и финишировал 7-м. В [[Гран-при Канады 2010 года|Монреале]] он стартовал 7-м, на старте столкнулся с [[Витантонио Лиуцци]] и отправился на починку в боксы. В итоге он финишировал лишь 15-м. В [[Гран-при Европы 2010 года|Валенсии]] он стартовал 5-м, но финишировал лишь 11-м. В [[Гран-при Великобритании 2010 года|Сильверстоуне]] он стартовал 7-м, но снова провалил гонку, финишировал лишь 15-м. |
|||
В [[Гран-при Германии 2010 года|Германии]] он квалифицировался 3-м. На старте вышел в лидеры. Однако за 15 кругов до финиша его гоночный инженер по радио сообщил ему, что темп его напарника Алонсо выше, тем самым завуалировано указал на то, что бразилец должен будет пропустить Фернандо. Спустя всего полкруга Масса пропускает своего напарника вперед, однако делает это слишком явно. В итоге Масса финишировал 2-м, а команда Ferrari была оштрафована на $100 000 за применение командной тактики и нанесение ущерба имиджу автоспорта. В [[Гран-при Венгрии 2010 года|Венгрии]] он стартовал и финишировал 4-м, в [[Гран-при Бельгии 2010 года|Бельгии]] стартовал 6-м и финишировал 4-м, в [[Гран-при Италии 2010 года|Монце]] стартовал и финишировал 3-м. В [[Гран-при Сингапура 2010 года|Сингапуре]] он, не показав времени в квалификации, стартовал последним, но в гонке прорвался на 8 место. В [[Гран-при Японии 2010 года|Японии]] он квалифицировался лишь 12-м, а на старте оказался втянут в аварию и сошёл. На первом в истории [[Гран-при Кореи 2010 года|Гран-при Кореи]] он стартовал 6-м и финишировал 3-м. На родном [[Гран-при Бразилии 2010 года|Интерлагосе]] он стартовал 9-м, но в гонке финишировал лишь 15-м. В [[Гран-при Абу-Даби 2010 года|Абу-Даби]] стартовал 6-м и финишировал 10-м. В итоге он набрал 144 очка и занял 6-е место в чемпионате. |
|||
==== 2011 ==== |
|||
В [[Гран-при Австралии 2011 года|Австралии]] он стартовал 8-м и финишировал 9-м, но после дисквалификации пилотов Sauber за нарушения в конструкции заднего антикрыла ему досталось 7 место. В [[Гран-при Малайзии 2011 года|Малайзии]] он стартовал 7-м и финишировал 5-м, в [[Гран-при Китая 2011 года|Шанхае]] бразилец и стартовал и финишировал 6-м, в [[Гран-при Турции 2011 года|Стамбуле]] стартовал 10-м, но финишировал вне очков — 11-м. Проблемы продолжились и в [[Гран-при Испании 2011 года|Барселоне]]. Стартовал он 8-м, но сошёл за 2 круга до финиша из-за проблем с коробкой передач. В [[Гран-при Монако 2011 года|Монако]] он стартовал 6-м, а в гонке на 32-м круге в шпильке Fairmont столкнулся с [[Хэмилтон, Льюис|Льюисом Хэмилтоном]] и вследствие повреждений разбил машину в туннеле. В [[Гран-при Канады 2011 года|Монреале]] он стартовал 4-м, в гонке прорвался на 3 место и, казалось, у него есть все шансы на подиум. Но после 3-го пит-стопа, переобувшись в слик, бразилец, дабы не терять времени, пошёл обходить на круг болид HRT и, уйдя с сухой траектории, не удержал машину и сломал себе переднее крыло. В итоге из-за лишнего пит-стопа он финишировал 6-м. В [[Гран-при Европы 2011 года|Валенсии]], [[Гран-при Великобритании 2011 года|Сильверстоуне]] и [[Гран-при Германии 2011 года|Нюрнбургринге]] он финишировал 5-м, в [[Гран-при Венгрии 2011 года|Венгрии]] 6-м, в [[Гран-при Бельгии 2011 года|Спа]] 8-м, в [[Гран-при Италии 2011 года|Монце]] 6-м, в [[Гран-при Сингапура 2011 года|Сингапуре]] стартовал 6-м, в гонке ему проколол колесо [[Хэмилтон, Льюис|Льюис Хэмилтон]] и он финишировал 9-м. В [[Гран-при Японии 2011 года|Японии]] стартовал 4-м и финишировал 7-м, в [[Гран-при Кореи 2011 года|Корее]] стартовал 5-м и финишировал 6-м, в [[Гран-при Индии 2011 года|Индии]] квалифицировался 6-м, в гонке в очередной раз по ходу сезона столкнулся с [[Хэмилтон, Льюис|Льюисом Хэмилтоном]], получил проезд по пит-лейн, а на 32-м круге сломал подвеску и сошёл. В [[Гран-при Абу-Даби 2011 года|ОАЭ]] бразилец стартовал 6-м и финишировал 5-м, а на родном [[Гран-при Бразилии 2011 года|Интерлагосе]] квалифицировался 7-м и финишировал 5-м, заняв 6 место в общем зачёте. |
|||
==== 2012 ==== |
|||
Сезон начался ужасно. В [[Гран-при Австралии 2012 года|Австралии]] он стартовал 16-м, а в гонке сошёл из-за сломанной подвески. В [[Гран-при Малайзии 2012 года|Малайзии]] он стартовал 12-м и финишировал 15-м, в [[Гран-при Китая 2012 года|Шанхае]] он стартовал 12-м и финишировал 13-м. Первые очки в сезоне он набрал в [[Гран-при Бахрейна 2012 года|Бахрейне]]. Стартовав 14-м, бразилец финишировал 9-м. В [[Гран-при Испании 2012 года|Барселоне]] у него опять были проблемы. Стартовал он 16-м, а финишировал 15-м. |
|||
Впервые в третий сегмент квалификации он пробился в [[Гран-при Монако 2012 года|Монако]]. Стартовав 7-м, бразилец финишировал 6-м. В [[Гран-при Канады 2012 года|Монреале]] Масса квалифицировался 6-м, но из-за разворота в гонке финишировал 10-м. В [[Гран-при Европы 2012 года|Валенсии]] он стартовал 13-м, в гонке столкнулся с [[Камуи Кобаяси]] и финишировал лишь 16-м. Улучшение результата пришло в [[Гран-при Великобритании 2012 года|Сильверстоуне]]. Бразилец стартовал 5-м и финишировал в шаге от подиума. В [[Гран-при Германии 2012 года|Германии]] он квалифицировался 14-м, из-за штрафа [[Перес, Серхио|Серхио Переса]] стартовал 13-м, на старте сломал переднее крыло и финишировал 12-м. В [[Гран-при Венгрии 2012 года|Венгрии]] он стартовал 7-м и финишировал 9-м, в [[Гран-при Бельгии 2012 года|Бельгии]] Масса стартовал 14-м, но в гонке отыграл кучу позиций и финишировал 5-м. В [[Гран-при Италии 2012 года|Италии]] он квалифицировался 3-м и финишировал 4-м. В [[Гран-при Сингапура 2012 года|Сингапуре]] он квалифицировался 13-м, на старте проколол колесо, после внепланового пит-стопа откатился в хвост пелетона. Позже, воспользовавшись 2-мя пейс-карами, бразилец прорвался на 8 место. В [[Гран-при Японии 2012 года|Японии]] он квалифицировался 11-м, но из-за штрафа [[Хюлькенберг, Нико|Нико Хюлькенберга]] за замену коробки передач стартовал 10-м, однако на старте он отыграл 6 позиций, а потом за счёт позднего пит-стопа вырвался на второе место, на котором и финишировал, впервые за 2 года поднявшись на подиум. В [[Гран-при Кореи 2012 года|Корее]] он стартовал 6-м и финишировал 4-м. |
|||
После этого гран-при руководство Ferrari продлило с бразильцем контракт до конца 2013 года. |
|||
В [[Гран-при Индии 2012 года|Индии]] бразилец стартовал и финишировал 6-м, в [[Гран-при Абу-Даби 2012 года|ОАЭ]] он квалифицировался 8-м, но из-за штрафа [[Феттель, Себастьян|Себастьяна Феттеля]] за недовес болида стартовал 7-м. В гонке его атаковал [[Уэббер, Марк|Уэббер]] в борьбе за шестую позицию, но переоценил возможности и был вынужден срезать поворот по заасфальтированной зоне безопасности. Возвращаясь на трассу, он появился непосредственно перед автомобилем Массы, из-за чего тот был вынужден экстренно тормозить, в результате чего его развернуло. Позже Масса отыграл утерянные позиции и финишировал 7-м. |
|||
В [[Гран-при США 2012 года|Остине]] он квалифицировался 6-м, но из-за сорванной пломбы на коробке передач стартовал 11-м. В гонке прорвался на 4 место. Завершил он сезон 3-м местом на [[Гран-при Бразилии 2012 года|домашней трассе]]. |
|||
==== 2013 ==== |
|||
В [[Гран-при Австралии 2013 года|Австралии]] он финишировал 4-м. В [[Гран-при Малайзии 2013 года|Малайзии]] квалифицировался 2-м, но плохо стартовал и в итоге финишировал 5-м. В [[Гран-при Китая 2013 года|Китае]] финишировал 6-м. В [[Гран-при Бахрейна 2013 года|Бахрейне]] он Квалифицировался 4-м, но в гонке дважды проколол правое заднее колесо и финишировал лишь 15-м. В [[Гран-при Испании 2013 года|Барселоне]] квалифицировался 6-м, но за блокировку [[Уэббер, Марк|Марка Уэббера]] бразильца наказали потерей 3-х мест на старте. В гонке финишировал 3-м. В [[Гран-при Монако 2013 года|Монако]] всё не задалось с самого начала. Во время 3-ей части свободных заездов он разбил машину в 1-м повороте и механикам не удалось её починить до квалификации. В итоге он стартовал 22-м, а в гонке сошёл на 30-м круге, вновь разбив болид в 1-м повороте. Причём бразильцу пришлось обратиться к помощи врачей, т.к. он получил растяжение шейных мышц. В [[Гран-при Канады 2013 года|Канаде]] он снова разбил машину, на сей раз в квалификации, но в гонке прорвался с 16 на 8 место. В [[Гран-при Великобритании 2013 года|Сильверстоуне]], неудачно квалифицировавшись (11-м) и проколов заднее левое колесо, всё-таки смог прорваться на 6 место. В [[Гран-при Германии 2013 года|Германии]] сошёл на 3-м круге из-за разворота. В [[Гран-при Венгрии 2013 года|Венгрии]] стартовал 7-м и финишировал 8-м. |
|||
В [[Гран-при Бельгии 2013 года|Бельгии]] стартовал 10-м и финишировал 7-м. В [[Гран-при Италии 2013 года|Италии]] стартовал и финишировал 4-м, в [[Гран-при Сингапура 2013 года|Сингапуре]] 6-м, в [[Гран-при Кореи 2013 года|Корее]] 9-м, в [[Гран-при Японии 2013 года|Японии]] 10-м, в [[Гран-при Индии 2013 года|Индии]] 4-м, в [[Гран-при Абу-Даби 2013 года|Абу-Даби]] 8-м. |
|||
11 ноября стало известно, что бразилец подписал контракт с командой Williams. |
|||
В [[Гран-при США 2013 года|США]] он финишировал 12-м, в [[Гран-при Бразилии 2013 года|Бразилии]] 7-м. Итого - 112 очков и 8-е место в личном зачёте. |
|||
== Результаты выступлений == |
|||
=== Статистика === |
|||
{| class="wikitable" style="font-size: 90%; text-align:center" |
|||
! Сезон |
! Сезон |
||
! Серия |
! Серия |
||
! Команда |
! Команда |
||
! Гонки |
|||
! Старты |
|||
! Поулы |
|||
! {{abbr|БК|Быстрый круг|2}} |
|||
! Победы |
! Победы |
||
! Поулы |
|||
! [[Быстрый круг|БК]] |
|||
! Подиумы |
|||
! Очки |
! Очки |
||
! Место |
! Место |
||
|- |
|- |
||
! 1998 |
! 1998 |
||
|align=left| Формула-Шевроле |
|align=left| Бразильская [[Формула-Шевроле]] |
||
|align=left| |
|rowspan=1 align=left| Team MasterCard |
||
| |
| 8 |
||
| |
| н/д |
||
| |
| н/д |
||
| |
| 0 |
||
| |
| н/д |
||
| |
| 5 |
||
|align="center"| 5 |
|||
|- |
|- |
||
! 1999 |
! 1999 |
||
|align=left| Формула-Шевроле |
|align=left| Бразильская [[Формула-Шевроле]] |
||
|rowspan=1 align=left| Team MasterCard |
|||
|align=left| [[Mastercard|Team Mastercard]]<ref>[http://www.teamdan.com/archive/www2/brzchev/1999bfchevrolet.html teamdan.com, 1999 Brazilian Formula Chevrolet Championship] Retrieved 2009-08-20</ref> |
|||
| 10 |
| 10 |
||
| н/д |
|||
| н/д |
|||
| 3 |
| 3 |
||
| |
| н/д |
||
|bgcolor=#ffffbf| '''1''' |
|||
| ? |
|||
| ? |
|||
| ? |
|||
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}} |
|||
|- |
|- |
||
! |
! 2000 |
||
|align=left| [[ |
|align=left| [[Итальянская Формула-Рено 2.0|Итальянская Формулы-Рено 2000]] |
||
|align=left| |
|rowspan=2 align=left| Cram Competition |
||
| |
| 8 |
||
| н/д |
|||
| 2 |
|||
| 3 |
| 3 |
||
| ? |
|||
| ? |
|||
| 4 |
|||
| 140 |
| 140 |
||
|bgcolor=#ffffbf| '''1''' |
|||
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}} |
|||
|- |
|- |
||
! 2000 |
|||
|align=left| [[Итальянская Формула-Рено|Формула-Рено 2000 Италия]] |
|||
|align=left| [[Еврокубок Формулы-Рено 2.0|Еврокубок Формулы-Рено 2000]] |
|||
|align=left| [[Cram Competition]] |
|||
| 8 |
| 8 |
||
| 4 |
| 4 |
||
| 3 |
|||
| 4 |
| 4 |
||
| 3 |
|||
| 5 |
|||
| 147 |
| 147 |
||
|bgcolor=#ffffbf| '''1''' |
|||
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}} |
|||
|- |
|- |
||
! [[Сезон 2001 Евро Формулы-3000|2001]] |
! [[Сезон 2001 Евро Формулы-3000|2001]] |
||
|align=left| [[Auto GP|Евро |
|align=left| [[Auto GP|Евро Формулы-3000]] |
||
|align=left| [[Draco Racing|Draco Junior Team]] |
|rowspan=1 align=left| [[Draco Racing|Draco Junior Team]] |
||
| 8 |
| 8 |
||
| 6 |
|||
| 6 |
| 6 |
||
| 5 |
| 5 |
||
| 6 |
| 6 |
||
| 60 |
| 60 |
||
|bgcolor=#ffffbf| '''1''' |
|||
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}} |
|||
|- |
|||
! {{f1|2001}} |
|||
|align=left| [[Формула-1]] |
|||
|rowspan=1 align=left| [[Заубер (автогоночная команда)|Sauber F1]] |
|||
|colspan=6|тест-пилот |
|||
|- |
|- |
||
! 2001 |
! 2001 |
||
|align=left| [[Чемпионат Европы среди легковых автомобилей| |
|align=left| [[Чемпионат Европы среди легковых автомобилей|ESTC]] |
||
|align=left| [[Team Nordauto]] |
|rowspan=1 align=left| [[N.Technology|Team Nordauto]] |
||
| 4 |
| 4 |
||
| 0 |
|||
| 0 |
| 0 |
||
| 0 |
| 0 |
||
| Строка 222: | Строка 435: | ||
|- |
|- |
||
! 2001 |
! 2001 |
||
|align=left| 24 часа Сицилии |
|align=left| [[24 часа Сицилии]] |
||
|align=left| |
|rowspan=1 align=left| Alfa Romeo |
||
| 1 |
| 1 |
||
| 0 |
| 0 |
||
| 0 |
| 0 |
||
| 0 |
| 0 |
||
| |
| |
||
| - |
|||
{{Ф1Т|СРБ|P=1}} |
{{Ф1Т|СРБ|P=1}} |
||
|- |
|- |
||
! 2002 |
! {{f1|2002}} |
||
|align=left| [[ |
|align=left| [[Формула-1]] |
||
|align=left| [[Sauber]] [[Petronas]] |
|rowspan=1 align=left| [[Заубер (автогоночная команда)|Sauber]] [[Petronas]] |
||
| 16 |
| 16 |
||
| 0 |
|||
| 0 |
| 0 |
||
| 0 |
| 0 |
||
| Строка 243: | Строка 454: | ||
| 13 |
| 13 |
||
|- |
|- |
||
! {{f1|2003}} |
|||
! 2004 |
|||
|align=left| [[ |
|align=left| [[Формула-1]] |
||
|rowspan=1 align=left| [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]] |
|||
|align=left| [[Sauber]] [[Petronas]] |
|||
|colspan=6|тест-пилот |
|||
|- |
|||
! {{f1|2004}} |
|||
|align=left| [[Формула-1]] |
|||
|rowspan=1 align=left| [[Заубер (автогоночная команда)|Sauber]] [[Petronas]] |
|||
| 18 |
| 18 |
||
| 0 |
|||
| 0 |
| 0 |
||
| 0 |
| 0 |
||
| Строка 254: | Строка 469: | ||
| 12 |
| 12 |
||
|- |
|- |
||
! 2005 |
! {{f1|2005}} |
||
|align=left| [[ |
|align=left| [[Формула-1]] |
||
|align=left| [[Sauber]] [[Petronas]] |
|rowspan=1 align=left| [[Заубер (автогоночная команда)|Sauber]] [[Petronas]] |
||
| 19 |
| 19 |
||
| 0 |
|||
| 0 |
| 0 |
||
| 0 |
| 0 |
||
| Строка 265: | Строка 479: | ||
| 13 |
| 13 |
||
|- |
|- |
||
! 2006 |
! {{f1|2006}} |
||
|align=left| [[ |
|align=left| [[Формула-1]] |
||
|align=left| [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]] |
|rowspan=1 align=left| [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]] |
||
| 18 |
| 18 |
||
| 2 |
|||
| 3 |
| 3 |
||
| 2 |
| 2 |
||
| |
| 2 |
||
| 80 |
| 80 |
||
{{Ф1Т|БРН|P=1}} |
{{Ф1Т|БРН|P=1}} |
||
|- |
|- |
||
! 2007 |
! {{f1|2007}} |
||
|align=left| [[ |
|align=left| [[Формула-1]] |
||
|align=left| [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]] |
|rowspan=1 align=left| [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]] |
||
| 17 |
| 17 |
||
| 3 |
|||
| 6 |
| 6 |
||
| 6 |
| 6 |
||
| |
| 3 |
||
| 94 |
| 94 |
||
| 4 |
| 4 |
||
|- |
|- |
||
! 2008 |
! {{f1|2008}} |
||
|align=left| [[ |
|align=left| [[Формула-1]] |
||
|align=left| [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]] |
|rowspan=1 align=left| [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]] |
||
| 18 |
| 18 |
||
| 6 |
| 6 |
||
| 3 |
|||
| 6 |
| 6 |
||
| 3 |
|||
| 10 |
|||
| 97 |
| 97 |
||
{{Ф1Т|СРБ|P=1}} |
{{Ф1Т|СРБ|P=1}} |
||
|- |
|- |
||
! 2009 |
! {{f1|2009}} |
||
|align=left| [[ |
|align=left| [[Формула-1]] |
||
|align=left| [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]] |
|rowspan=1 align=left| [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]] |
||
| |
| 9 |
||
| 0 |
| 0 |
||
| 1 |
|||
| 0 |
| 0 |
||
| 1 |
|||
| 1 |
|||
| 22 |
| 22 |
||
| 11 |
| 11 |
||
|- |
|- |
||
! 2010 |
! {{f1|2010}} |
||
|align=left| [[ |
|align=left| [[Формула-1]] |
||
|align=left| [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]] |
|rowspan=1 align=left| [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]] |
||
| 19 |
| 19 |
||
| 0 |
| 0 |
||
| 0 |
| 0 |
||
| 0 |
| 0 |
||
| 5 |
|||
| 144 |
| 144 |
||
| 6 |
| 6 |
||
|- |
|- |
||
! 2011 |
! {{f1|2011}} |
||
|align=left| [[ |
|align=left| [[Формула-1]] |
||
|align=left| [[Scuderia Ferrari |
|rowspan=1 align=left| [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]] |
||
| |
| 19 |
||
| 0 |
|||
| 0 |
| 0 |
||
| 2 |
| 2 |
||
| Строка 331: | Строка 539: | ||
| 6 |
| 6 |
||
|- |
|- |
||
! 2012 |
! {{f1|2012}} |
||
|align=left| [[ |
|align=left| [[Формула-1]] |
||
|align=left| [[Scuderia Ferrari |
|rowspan=1 align=left| [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]] |
||
| 20 |
| 20 |
||
| 0 |
| 0 |
||
| 0 |
| 0 |
||
| 0 |
| 0 |
||
| 2 |
|||
| 122 |
| 122 |
||
| 7 |
| 7 |
||
|- |
|- |
||
! {{f1|2013}} |
|||
! [[2014]] |
|||
|align=left| [[ |
|align=left| [[Формула-1]] |
||
|align=left| [[ |
|rowspan=1 align=left| [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]] |
||
| 19 |
|||
| 0 |
| 0 |
||
| 0 |
| 0 |
||
| 0 |
| 0 |
||
| 112 |
|||
| 8 |
|||
|- |
|||
! {{f1|2014}} |
|||
|align=left| [[Формула-1]] |
|||
|rowspan=1 align=left| [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams Martini Racing]] |
|||
| 19 |
|||
| 1 |
|||
| 1 |
|||
| 0 |
| 0 |
||
| 134 |
|||
| 7 |
|||
|- |
|||
! {{f1|2015}} |
|||
|align=left| [[Формула-1]] |
|||
|align=left| [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams Martini Racing]] |
|||
| 14 |
|||
| 0 |
| 0 |
||
| 0 |
|||
{{Ф1Т|{{Ф1 Текущее|Пилот|Тип|19}}|{{Ф1 Текущее|Пилот|Очки|19}}}} <!-- Очки пилота обновляются автоматически шаблоном Ф1 Текущее, вручную не исправлять! --> |
|||
| 0 |
|||
{{Ф1Т|{{Ф1 Текущее|Пилот|Тип|19}}|{{Ф1 Текущее|Пилот|Место|19}}|P=1}} <!-- Место пилота в чемпионате обновляется автоматически шаблоном Ф1 Текущее, вручную не исправлять! --> |
|||
| 121 |
|||
| 6 |
|||
|- |
|||
! {{f1|2016}} |
|||
|align=left| [[Формула-1]] |
|||
|align=left| [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams Martini Racing]] |
|||
| 21 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 53 |
|||
| 11 |
|||
|- |
|||
! {{f1|2017}} |
|||
|align=left| [[Формула-1]] |
|||
|align=left| [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams Martini Racing]] |
|||
| 20 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 43 |
|||
| 11 |
|||
|- |
|||
! [[:en:2018 Stock Car Brasil Championship|2018]] |
|||
|align=left| {{iw|Stock Car Brasil}} |
|||
|align=left| Cimed Chevrolet Team |
|||
| 2 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| |
|||
|- |
|||
! [[Формула-E в сезоне 2018/2019|2018—19]] |
|||
|align=left| [[Формула-E]] |
|||
|align=left| {{iw|Venturi Formula E Team}} |
|||
| 13 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 36 |
|||
| 15 |
|||
|- |
|||
! [[Формула-E в сезоне 2019/2020|2019—20]] |
|||
|align=left| [[Формула-E]] |
|||
|align=left| ROKiT {{iw|Venturi Racing}} |
|||
| 11 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 3 |
|||
| 22 |
|||
|- |
|||
! 2020 |
|||
|align=left| Porsche Endurance Series |
|||
|align=left| н/д |
|||
| 3 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 166 |
|||
| 5 |
|||
|- |
|||
! [[:en:2021 Stock Car Pro Series|2021]] |
|||
|align=left| {{iw|Stock Car Pro Series}} |
|||
|align=left| Lubrax Podium |
|||
| 24 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 88 |
|||
| 24 |
|||
|- |
|||
! [[:en:2022 Stock Car Pro Series|2022]] |
|||
|align=left| {{iw|Stock Car Pro Series}} |
|||
|align=left| Lubrax Podium |
|||
| 22 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 0 |
|||
| 98 |
|||
| 24 |
|||
|} |
|} |
||
=== Формула-1 === |
|||
=== Результаты выступлений в Формуле-1 === |
|||
{{ |
{{Автоспорт легенда|Гонщик Ф1}} |
||
{{Ф1Т Шапка|Пилот|21}} |
|||
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%" |
|||
|- |
|||
! Год || Команда || Шасси || Двигатель || {{abbr|Ш|Шины|0}} || 1 || 2 || 3 || 4 || 5 || 6 || 7 || 8 || 9 || 10 || 11 || 12 || 13 || 14 || 15 || 16 || 17 || 18 || 19 || 20 || Место || Очки |
|||
|- |
|- |
||
!{{F1|2002}} |
|||
! [[Заубер (автогоночная команда)|Sauber Petronas]] |
! [[Заубер (автогоночная команда)|Sauber Petronas]] |
||
! [[Sauber C21|Sauber <br |
! [[Sauber C21|Sauber <br> C21]] |
||
! [[Petronas]] <br |
! [[Petronas]] <br> 02A 3,0 [[V10]] |
||
! {{Bridgestone}} |
! {{Bridgestone}} |
||
{{Ф1Т|НФ||АВС|2002}} |
{{Ф1Т|НФ||АВС|2002}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|6| |
{{Ф1Т|ОЧК|6|МАЛ|2002}} |
||
{{Ф1Т|НФ||БРА|2002}} |
{{Ф1Т|НФ||БРА|2002}} |
||
{{Ф1Т|БО|8|САН|2002}} |
{{Ф1Т|БО|8|САН|2002}} |
||
| Строка 382: | Строка 686: | ||
{{Ф1Т|НУ||США|2002}} |
{{Ф1Т|НУ||США|2002}} |
||
{{Ф1Т|НФ||ЯПО|2002}} |
{{Ф1Т|НФ||ЯПО|2002}} |
||
|||||| |
||||||| |
||
{{Ф1Т|ОЧК|13|P=1}} |
{{Ф1Т|ОЧК|13|P=1}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|4|P=1}} |
{{Ф1Т|ОЧК|4|P=1}} |
||
|- |
|- |
||
!{{F1|2004}} |
|||
! [[Заубер (автогоночная команда)|Sauber Petronas]] |
! [[Заубер (автогоночная команда)|Sauber Petronas]] |
||
! [[Sauber C23|Sauber <br |
! [[Sauber C23|Sauber <br> C23]] |
||
! [[Petronas]] <br |
! [[Petronas]] <br> 04A 3,0 [[V10]] |
||
! {{Bridgestone}} |
! {{Bridgestone}} |
||
{{Ф1Т|НФ||АВС|2004}} |
{{Ф1Т|НФ||АВС|2004}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|8| |
{{Ф1Т|ОЧК|8|МАЛ|2004}} |
||
{{Ф1Т|БО|12|БАХ|2004}} |
{{Ф1Т|БО|12|БАХ|2004}} |
||
{{Ф1Т|БО|10|САН|2004}} |
{{Ф1Т|БО|10|САН|2004}} |
||
| Строка 409: | Строка 713: | ||
{{Ф1Т|БО|9|ЯПО|2004}} |
{{Ф1Т|БО|9|ЯПО|2004}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|8|БРА|2004}} |
{{Ф1Т|ОЧК|8|БРА|2004}} |
||
|||| |
||||| |
||
{{Ф1Т|ОЧК|12|P=1}} |
{{Ф1Т|ОЧК|12|P=1}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|12|P=1}} |
{{Ф1Т|ОЧК|12|P=1}} |
||
|- |
|- |
||
!{{F1|2005}} |
|||
! [[Заубер (автогоночная команда)|Sauber Petronas]] |
! [[Заубер (автогоночная команда)|Sauber Petronas]] |
||
! [[Sauber C24|Sauber <br |
! [[Sauber C24|Sauber <br> C24]] |
||
! [[Petronas]] <br |
! [[Petronas]] <br> 05A 3,0 [[V10]] |
||
! {{Michelin}} |
! {{Michelin}} |
||
{{Ф1Т|БО|10|АВС|2005}} |
{{Ф1Т|БО|10|АВС|2005}} |
||
{{Ф1Т|БО|10| |
{{Ф1Т|БО|10|МАЛ|2005}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|7|БАХ|2005}} |
{{Ф1Т|ОЧК|7|БАХ|2005}} |
||
{{Ф1Т|БО|10|САН|2005}} |
{{Ф1Т|БО|10|САН|2005}} |
||
| Строка 431: | Строка 735: | ||
{{Ф1Т|ОЧК|8|ГЕР|2005}} |
{{Ф1Т|ОЧК|8|ГЕР|2005}} |
||
{{Ф1Т|БО|14|ВЕН|2005}} |
{{Ф1Т|БО|14|ВЕН|2005}} |
||
{{Ф1Т|НФ|| |
{{Ф1Т|НФ||ТУР|2005}} |
||
{{Ф1Т|БО|9|ИТА|2005}} |
{{Ф1Т|БО|9|ИТА|2005}} |
||
{{Ф1Т|БО|10|БЕЛ|2005}} |
{{Ф1Т|БО|10|БЕЛ|2005}} |
||
| Строка 437: | Строка 741: | ||
{{Ф1Т|БО|10|ЯПО|2005}} |
{{Ф1Т|БО|10|ЯПО|2005}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|6|КИТ|2005}} |
{{Ф1Т|ОЧК|6|КИТ|2005}} |
||
|| |
||| |
||
{{Ф1Т|ОЧК|13|P=1}} |
{{Ф1Т|ОЧК|13|P=1}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|11|P=1}} |
{{Ф1Т|ОЧК|11|P=1}} |
||
|- |
|- |
||
!{{F1|2006}} |
|||
! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari <br |
! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari <br> Marlboro]] |
||
! [[Ferrari 248 F1|Ferrari <br |
! [[Ferrari 248 F1|Ferrari <br> 248 F1]] |
||
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] <br |
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] <br> 056 2,4 [[V8]] |
||
! {{Bridgestone}} |
! {{Bridgestone}} |
||
{{Ф1Т|БО|9|БАХ|2006}} |
{{Ф1Т|БО|9|БАХ|2006}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|5| |
{{Ф1Т|ОЧК|5|МАЛ|2006}} |
||
{{Ф1Т|НФ||АВС|2006}} |
{{Ф1Т|НФ||АВС|2006}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|4|САН|2006}} |
{{Ф1Т|ОЧК|4|САН|2006}} |
||
| Строка 459: | Строка 763: | ||
{{Ф1Т|СРБ||ГЕР|2006}} |
{{Ф1Т|СРБ||ГЕР|2006}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|7|ВЕН|2006|F=1}} |
{{Ф1Т|ОЧК|7|ВЕН|2006|F=1}} |
||
{{Ф1Т|ПОБ|| |
{{Ф1Т|ПОБ||ТУР|2006|P=1}} |
||
{{Ф1Т|БО|9|ИТА|2006}} |
{{Ф1Т|БО|9|ИТА|2006}} |
||
{{Ф1Т|НФ||КИТ|2006}} |
{{Ф1Т|НФ||КИТ|2006}} |
||
{{Ф1Т|СРБ||ЯПО|2006|P=1}} |
{{Ф1Т|СРБ||ЯПО|2006|P=1}} |
||
{{Ф1Т|ПОБ||БРА|2006|P=1}} |
{{Ф1Т|ПОБ||БРА|2006|P=1}} |
||
|||| |
||||| |
||
{{Ф1Т|БРН|P=1}} |
{{Ф1Т|БРН|P=1}} |
||
{{Ф1Т|БРН|80|P=1}} |
{{Ф1Т|БРН|80|P=1}} |
||
|- |
|- |
||
!{{F1|2007}} |
|||
! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari <br |
! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari <br> Marlboro]] |
||
! [[Ferrari F2007|Ferrari <br |
! [[Ferrari F2007|Ferrari <br> F2007]] |
||
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] <br |
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] <br> 056 2,4 [[V8]] |
||
! {{Bridgestone}} |
! {{Bridgestone}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|6|АВС|2007}} |
{{Ф1Т|ОЧК|6|АВС|2007}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|5| |
{{Ф1Т|ОЧК|5|МАЛ|2007|P=1}} |
||
{{Ф1Т|ПОБ||БАХ|2007|F=1|P=1}} |
{{Ф1Т|ПОБ||БАХ|2007|F=1|P=1}} |
||
{{Ф1Т|ПОБ||ИСП|2007|F=1|P=1}} |
{{Ф1Т|ПОБ||ИСП|2007|F=1|P=1}} |
||
| Строка 485: | Строка 789: | ||
{{Ф1Т|НФ||ИТА|2007}} |
{{Ф1Т|НФ||ИТА|2007}} |
||
{{Ф1Т|БО|13|ВЕН|2007}} |
{{Ф1Т|БО|13|ВЕН|2007}} |
||
{{Ф1Т|ПОБ|| |
{{Ф1Т|ПОБ||ТУР|2007|P=1}} |
||
{{Ф1Т|СРБ||БЕЛ|2007|F=1}} |
{{Ф1Т|СРБ||БЕЛ|2007|F=1}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|6|ЯПО|2007}} |
{{Ф1Т|ОЧК|6|ЯПО|2007}} |
||
{{Ф1Т|БРН||КИТ|2007|F=1}} |
{{Ф1Т|БРН||КИТ|2007|F=1}} |
||
{{Ф1Т|СРБ||БРА|2007|P=1}} |
{{Ф1Т|СРБ||БРА|2007|P=1}} |
||
|||||| |
||||||| |
||
{{Ф1Т|ОЧК|4|P=1}} |
{{Ф1Т|ОЧК|4|P=1}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|94|P=1}} |
{{Ф1Т|ОЧК|94|P=1}} |
||
|- |
|- |
||
!{{F1|2008}} |
|||
! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari <br |
! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari <br> Marlboro]] |
||
! [[Ferrari F2008|Ferrari <br |
! [[Ferrari F2008|Ferrari <br> F2008]] |
||
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] <br |
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] <br> 056 2,4 [[V8]] |
||
! {{Bridgestone}} |
! {{Bridgestone}} |
||
{{Ф1Т|НФ||АВС|2008}} |
{{Ф1Т|НФ||АВС|2008}} |
||
{{Ф1Т|НФ|| |
{{Ф1Т|НФ||МАЛ|2008|P=1}} |
||
{{Ф1Т|ПОБ||БАХ|2008}} |
{{Ф1Т|ПОБ||БАХ|2008}} |
||
{{Ф1Т|СРБ||ИСП|2008}} |
{{Ф1Т|СРБ||ИСП|2008}} |
||
{{Ф1Т|ПОБ|| |
{{Ф1Т|ПОБ||ТУР|2008|P=1}} |
||
{{Ф1Т|БРН||МОН|2008|P=1}} |
{{Ф1Т|БРН||МОН|2008|P=1}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|5|КАН|2008}} |
{{Ф1Т|ОЧК|5|КАН|2008}} |
||
| Строка 517: | Строка 821: | ||
{{Ф1Т|СРБ||КИТ|2008}} |
{{Ф1Т|СРБ||КИТ|2008}} |
||
{{Ф1Т|ПОБ||БРА|2008|F=1|P=1}} |
{{Ф1Т|ПОБ||БРА|2008|F=1|P=1}} |
||
|||| |
||||| |
||
{{Ф1Т|СРБ|P=1}} |
{{Ф1Т|СРБ|P=1}} |
||
{{Ф1Т|СРБ|97|P=1}} |
{{Ф1Т|СРБ|97|P=1}} |
||
|- |
|- |
||
!{{F1|2009}} |
|||
! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari <br |
! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari <br> Marlboro]] |
||
! [[Ferrari F60|Ferrari <br |
! [[Ferrari F60|Ferrari <br> F60]] |
||
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] <br |
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] <br> 056 2,4 [[V8]] |
||
! {{Bridgestone}} |
! {{Bridgestone}} |
||
{{Ф1Т|НФ||АВС|2009}} |
{{Ф1Т|НФ||АВС|2009}} |
||
{{Ф1Т|БО|9| |
{{Ф1Т|БО|9|МАЛ|2009}} |
||
{{Ф1Т|НФ||КИТ|2009}} |
{{Ф1Т|НФ||КИТ|2009}} |
||
{{Ф1Т|БО|14|БАХ|2009}} |
{{Ф1Т|БО|14|БАХ|2009}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|6|ИСП|2009}} |
{{Ф1Т|ОЧК|6|ИСП|2009}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|4|МОН|2009|F=1}} |
{{Ф1Т|ОЧК|4|МОН|2009|F=1}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|6| |
{{Ф1Т|ОЧК|6|ТУР|2009}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|4|ВЕЛ|2009}} |
{{Ф1Т|ОЧК|4|ВЕЛ|2009}} |
||
{{Ф1Т|БРН||ГЕР|2009}} |
{{Ф1Т|БРН||ГЕР|2009}} |
||
| Строка 543: | Строка 847: | ||
{{Ф1Т|Т||БРА|2009}} |
{{Ф1Т|Т||БРА|2009}} |
||
{{Ф1Т|Т||АБУ|2009}} |
{{Ф1Т|Т||АБУ|2009}} |
||
|||||| |
||||||| |
||
{{Ф1Т|ОЧК|11|P=1}} |
{{Ф1Т|ОЧК|11|P=1}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|22|P=1}} |
{{Ф1Т|ОЧК|22|P=1}} |
||
|- |
|- |
||
!{{F1|2010}} |
|||
! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari <br |
! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari <br> Marlboro]] |
||
! [[Ferrari F10|Ferrari <br |
! [[Ferrari F10|Ferrari <br> F10]] |
||
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] <br |
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] <br> 056 2,4 [[V8]] |
||
! {{Bridgestone}} |
! {{Bridgestone}} |
||
{{Ф1Т|СРБ||БАХ|2010}} |
{{Ф1Т|СРБ||БАХ|2010}} |
||
{{Ф1Т|БРН||АВС|2010}} |
{{Ф1Т|БРН||АВС|2010}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|7| |
{{Ф1Т|ОЧК|7|МАЛ|2010}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|9|КИТ|2010}} |
{{Ф1Т|ОЧК|9|КИТ|2010}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|6|ИСП|2010}} |
{{Ф1Т|ОЧК|6|ИСП|2010}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|4|МОН|2010}} |
{{Ф1Т|ОЧК|4|МОН|2010}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|7| |
{{Ф1Т|ОЧК|7|ТУР|2010}} |
||
{{Ф1Т|БО|15|КАН|2010}} |
{{Ф1Т|БО|15|КАН|2010}} |
||
{{Ф1Т|БО|11|ЕВР|2010}} |
{{Ф1Т|БО|11|ЕВР|2010}} |
||
| Строка 571: | Строка 875: | ||
{{Ф1Т|БО|15|БРА|2010}} |
{{Ф1Т|БО|15|БРА|2010}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|10|АБУ|2010}} |
{{Ф1Т|ОЧК|10|АБУ|2010}} |
||
|| |
||| |
||
{{Ф1Т|ОЧК|6|P=1}} |
{{Ф1Т|ОЧК|6|P=1}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|144|P=1}} |
{{Ф1Т|ОЧК|144|P=1}} |
||
|- |
|- |
||
!rowspan=2|{{F1|2011}} |
|||
! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari <br |
! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari <br> Marlboro]] |
||
! |
!rowspan=2| [[Ferrari 150° Italia|Ferrari <br> 150° <br> Italia]] |
||
! |
!rowspan=2| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] <br> 056 2,4 [[V8]] |
||
! |
!rowspan=2| {{Pirelli}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|7|АВС|2011|F=1}} |
{{Ф1Т|ОЧК|7|АВС|2011|F=1}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|5| |
{{Ф1Т|ОЧК|5|МАЛ|2011}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|6|КИТ|2011}} |
{{Ф1Т|ОЧК|6|КИТ|2011}} |
||
{{Ф1Т|БО|11| |
{{Ф1Т|БО|11|ТУР|2011}} |
||
{{Ф1Т|НФ||ИСП|2011}} |
{{Ф1Т|НФ||ИСП|2011}} |
||
{{Ф1Т|НФ||МОН|2011}} |
{{Ф1Т|НФ||МОН|2011}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|6|КАН|2011}} |
{{Ф1Т|ОЧК|6|КАН|2011}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|5|ЕВР|2011}} |
{{Ф1Т|ОЧК|5|ЕВР|2011}} |
||
|||||||||||||||||||||||| |
||||||||||||||||||||||||| |
||
{{Ф1Т|ОЧК|6|P=1|R=rowspan=2}} |
{{Ф1Т|ОЧК|6|P=1|R=rowspan=2}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|118|P=1|R=rowspan=2}} |
{{Ф1Т|ОЧК|118|P=1|R=rowspan=2}} |
||
| Строка 605: | Строка 909: | ||
{{Ф1Т|ОЧК|5|АБУ|2011}} |
{{Ф1Т|ОЧК|5|АБУ|2011}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|5|БРА|2011}} |
{{Ф1Т|ОЧК|5|БРА|2011}} |
||
|| |
||| |
||
|- |
|- |
||
!{{F1|2012}} |
|||
! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]] |
! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]] |
||
! [[Ferrari F2012|Ferrari <br |
! [[Ferrari F2012|Ferrari <br> F2012]] |
||
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] <br |
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] <br> 056 2,4 [[V8]] |
||
! {{Pirelli}} |
! {{Pirelli}} |
||
{{Ф1Т|НФ||АВС|2012}} |
{{Ф1Т|НФ||АВС|2012}} |
||
{{Ф1Т|БО|15| |
{{Ф1Т|БО|15|МАЛ|2012}} |
||
{{Ф1Т|БО|13|КИТ|2012}} |
{{Ф1Т|БО|13|КИТ|2012}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|9|БАХ|2012}} |
{{Ф1Т|ОЧК|9|БАХ|2012}} |
||
| Строка 632: | Строка 936: | ||
{{Ф1Т|ОЧК|4|США|2012}} |
{{Ф1Т|ОЧК|4|США|2012}} |
||
{{Ф1Т|БРН||БРА|2012}} |
{{Ф1Т|БРН||БРА|2012}} |
||
| |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|7|P=1}} |
{{Ф1Т|ОЧК|7|P=1}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|122|P=1}} |
{{Ф1Т|ОЧК|122|P=1}} |
||
|- |
|- |
||
!{{F1|2013}} |
|||
! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]] |
! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]] |
||
! [[Ferrari F138|Ferrari <br |
! [[Ferrari F138|Ferrari <br> F138]] |
||
! [[Феррари (автогоночная команда)|Ferrari]] <br |
! [[Феррари (автогоночная команда)|Ferrari]] <br> 056 2,4 [[V8]] |
||
! {{Pirelli}} |
! {{Pirelli}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|4|АВС|2013}} |
{{Ф1Т|ОЧК|4|АВС|2013}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|5| |
{{Ф1Т|ОЧК|5|МАЛ|2013}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|6|КИТ|2013}} |
{{Ф1Т|ОЧК|6|КИТ|2013}} |
||
{{Ф1Т|БО|15|БАХ|2013}} |
{{Ф1Т|БО|15|БАХ|2013}} |
||
| Строка 659: | Строка 964: | ||
{{Ф1Т|БО|12|США|2013}} |
{{Ф1Т|БО|12|США|2013}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|7|БРА|2013}} |
{{Ф1Т|ОЧК|7|БРА|2013}} |
||
|| |
||| |
||
{{Ф1Т|ОЧК|8|P=1}} |
{{Ф1Т|ОЧК|8|P=1}} |
||
{{Ф1Т|ОЧК|112|P=1}} |
{{Ф1Т|ОЧК|112|P=1}} |
||
|- |
|- |
||
!{{F1|2014}} |
|||
! [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams <br |
! [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams Martini<br>Racing]] |
||
! [[Williams FW36|Williams <br |
! [[Williams FW36|Williams <br> FW36]] |
||
! [[Mercedes-Benz|Mercedes]] PU106A <br> Hybrid 1,6 [[V6]] |
|||
! |
|||
! {{Pirelli}} |
! {{Pirelli}} |
||
{{Ф1Т|НФ|Сход|АВС|2014}} |
{{Ф1Т|НФ|Сход|АВС|2014}} |
||
{{Ф1Т| |
{{Ф1Т|ОЧК|7|МАЛ|2014}} |
||
{{Ф1Т| |
{{Ф1Т|ОЧК|7|БАХ|2014}} |
||
{{Ф1Т| |
{{Ф1Т|БО|15|КИТ|2014}} |
||
{{Ф1Т| |
{{Ф1Т|БО|13|ИСП|2014}} |
||
{{Ф1Т| |
{{Ф1Т|ОЧК|7|МОН|2014}} |
||
{{Ф1Т| |
{{Ф1Т|НФ|12|КАН|2014|F=1}} |
||
{{Ф1Т| |
{{Ф1Т|ОЧК|4|АВТ|2014|P=1}} |
||
{{Ф1Т| |
{{Ф1Т|НФ|Сход|ВЕЛ|2014}} |
||
{{Ф1Т| |
{{Ф1Т|НФ|Сход|ГЕР|2014}} |
||
{{Ф1Т| |
{{Ф1Т|ОЧК|5|ВЕН|2014}} |
||
{{Ф1Т| |
{{Ф1Т|БО|13|БЕЛ|2014}} |
||
{{Ф1Т| |
{{Ф1Т|БРН||ИТА|2014}} |
||
{{Ф1Т| |
{{Ф1Т|ОЧК|5|СИН|2014}} |
||
{{Ф1Т| |
{{Ф1Т|ОЧК|7|ЯПО|2014}} |
||
{{Ф1Т| |
{{Ф1Т|БО|11|РОС|2014}} |
||
{{Ф1Т| |
{{Ф1Т|ОЧК|4|США|2014}} |
||
{{Ф1Т| |
{{Ф1Т|БРН||БРА|2014}} |
||
{{Ф1Т| |
{{Ф1Т|СРБ||АБУ|2014}} |
||
|| |
||| |
||
{{Ф1Т|ОЧК|7|P=1}} |
|||
{{Ф1Т|{{Ф1 Текущее|Пилот|Тип|19}}|{{Ф1 Текущее|Пилот|Место|19}}|P=1}} <!-- Очки пилота обновляются автоматически шаблоном Ф1 Текущее, вручную не исправлять! --> |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|134|P=1}} |
|||
{{Ф1Т|{{Ф1 Текущее|Пилот|Тип|19}}|{{Ф1 Текущее|Пилот|Очки|19}}|P=1}} <!-- Очки пилота обновляются автоматически шаблоном Ф1 Текущее, вручную не исправлять! --> |
|||
|- |
|||
!{{F1|2015}} |
|||
! [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams Martini<br>Racing]] |
|||
! [[Williams FW37|Williams <br> FW37]] |
|||
! [[Mercedes-Benz|Mercedes]] PU106B <br> Hybrid 1,6 [[V6]] |
|||
! {{Pirelli}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|4|АВС|2015}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|6|МАЛ|2015}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|5|КИТ|2015}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|10|БАХ|2015}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|6|ИСП|2015}} |
|||
{{Ф1Т|БО|15|МОН|2015}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|6|КАН|2015}} |
|||
{{Ф1Т|БРН||АВТ|2015}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|4|ВЕЛ|2015}} |
|||
{{Ф1Т|БО|12|ВЕН|2015}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|6|БЕЛ|2015}} |
|||
{{Ф1Т|БРН||ИТА|2015}} |
|||
{{Ф1Т|НФ|Сход|СИН|2015}} |
|||
{{Ф1Т|БО|17|ЯПО|2015}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|4|РОС|2015}} |
|||
{{Ф1Т|НФ|Сход|США|2015}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|6|МЕК|2015}} |
|||
{{Ф1Т|ДСК||БРА|2015}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|8|АБУ|2015}} |
|||
||| |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|6|P=1}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|121|P=1}} |
|||
|- |
|||
!{{F1|2016}} |
|||
! [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams Martini<br>Racing]] |
|||
! [[Williams FW38|Williams <br> FW38]] |
|||
! [[Mercedes-Benz|Mercedes]] PU106C <br> Hybrid 1,6 [[V6]] |
|||
! {{Pirelli}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|5|АВС|2016}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|8|БАХ|2016}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|6|КИТ|2016}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|5|РОС|2016}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|8|ИСП|2016}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|10|МОН|2016}} |
|||
{{Ф1Т|НФ||КАН|2016}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|10|ЕВР|2016}} |
|||
{{Ф1Т|БО|20|АВТ|2016}} |
|||
{{Ф1Т|БО|11|ВЕЛ|2016}} |
|||
{{Ф1Т|БО|18|ВЕН|2016}} |
|||
{{Ф1Т|НФ||ГЕР|2016}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|10|БЕЛ|2016}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|9|ИТА|2016}} |
|||
{{Ф1Т|БО|12|СИН|2016}} |
|||
{{Ф1Т|БО|13|МАЛ|2016}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|9|ЯПО|2016}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|7|США|2016}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|9|МЕК|2016}} |
|||
{{Ф1Т|НФ||БРА|2016}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|9|АБУ|2016}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|11|P=1}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|53|P=1}} |
|||
|- |
|||
!{{F1|2017}} |
|||
! [[Уильямс (команда «Формулы-1»)|Williams Martini Racing]] |
|||
! [[Williams FW40]] |
|||
! [[Мерседес (команда Формулы-1)|Mercedes M08 EQ Power+]] [[V-образный шестицилиндровый двигатель|1,6 V6]][[Турбонаддув|T]] |
|||
! {{Pirelli}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|6|АВС|2017}} |
|||
{{Ф1Т|БО|14|КИТ|2017}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|6|БАХ|2017}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|9|РОС|2017}} |
|||
{{Ф1Т|БО|13|ИСП|2017}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|9|МОН|2017}} |
|||
{{Ф1Т|НФ||КАН|2017}} |
|||
{{Ф1Т|НФ||АЗЕ|2017}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|9|АВТ|2017}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|10|ВЕЛ|2017}} |
|||
{{Ф1Т|Т||ВЕН|2017}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|8|БЕЛ|2017}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|8|ИТА|2017}} |
|||
{{Ф1Т|БО|11|СИН|2017}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|9|МАЛ|2017}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|10|ЯПО|2017}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|9|США|2017}} |
|||
{{Ф1Т|БО|11|МЕК|2017}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|7|БРА|2017}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|10|АБУ|2017}} |
|||
| |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|11|P=1}} |
|||
{{Ф1Т|ОЧК|43|P=1}} |
|||
|} |
|} |
||
== Личная жизнь == |
|||
Фелипе Масса женился на Анне Рафаэле Басси [[30 ноября]] [[2007 год]]а в [[Сан-Паулу]].<ref>{{cite news |title=Massa ties the knot |publisher=f1technical.com |url=http://www.f1technical.net/news/7727 |date=2 декабря 2007}}</ref> 30 ноября 2009 года на свет появился их первенец: Фелипе Басси Масса (Фелипинью). |
|||
Масса — друг швейцарского часовщика Ричарда Милле, который сделал для него эксклюзивные модели часов (RM-005FM, RM-011).<ref>[http://professionalwatches.com/2008/09/richard_mille_rm011_felipe_mas.html Professionalwatches.com: Richard Mille RM011 Felipe Massa Special Edition]</ref> |
|||
[[Тодт, Николя|Николя Тодт]], сын бывшего босса Ferrari [[Тодт, Жан|Жана Тодта]], является менеджером Фелипе. |
|||
Масса болеет за [[Список футбольных клубов Бразилии|бразильский футбольный клуб]] «[[Сан-Паулу (футбольный клуб)|Сан-Паулу]]»,<ref>{{cite news |title=Piloto de F-1 também gosta de futebol |publisher=globoesporte.globo.com |url=http://globoesporte.globo.com/ESP/Noticia/Motor/0,,MUL153780-1311,00.html |date=21 октября 2007}}</ref>, а также турецкий футбольный клуб «[[Фенербахче (футбольный клуб)|Фенербахче]]», который в прошлом тренировал [[Зико]]. 24 августа 2007 года Масса сказал следующее: «Зико был моим кумиром с детства, [[Роберто Карлос]] был моим лучшим другом. Я фанат „Фенербахче“, как и бразильской команды. Я люблю [[Турция|Турцию]], поскольку именно здесь я выиграл свою первую гонку и это имеет особенное значение для меня.» |
|||
Масса проводит ежегодную [[Благотворительность|благотворительную]] [[картинг]]овую гонку ''[[Desafio Internacional das Estrelas]]'' (Международное соревнование звёзд), начиная с [[2005 год]]а.<ref>{{cite news |url=http://www.desafiodasestrelas.com.br/desafio2008Apresentacao.aspx |title=Desafio International das Estrelas: Apresentação |publisher=Desafio International das Estrelas official website |pages= |page= |year=2008|language=Portuguese}}</ref> Примечательно, что многие бразильские гонщики самого высокого уровня участвовали в гонке. Пилоты Формулы-1 [[Баррикелло, Рубенс|Рубенс Баррикелло]] и [[Пике, Нельсон Анжело|Нельсиньо Пике]], а также гонщики принимающие участие в американских сериях с открытыми колёсами — [[Канаан, Тони|Тони Канаан]], [[Мораес, Марио|Марио Мораес]], [[Джаффоне, Фелипе|Фелипе Джаффоне]], [[Мейра, Витор|Витор Мейра]], [[Морено, Роберто|Роберто Морено]] и [[Ферран, Жиль де|Жиль де Ферран]], а также чемпион [[Stock Car Brasil]] [[Буэно, Кака|Кака Буэно]].<ref name="resultado final">{{cite news |url=http://www.desafiodasestrelas.com.br/provasResultados2007Final.aspx |title=Desafio International das Estrelas: Resultado final |publisher=Desafio International das Estrelas official website |pages= |page= |year=2008 |language=Portuguese}}</ref> Вместе с ними также выступал бразильский мотогонщик [[Баррош, Алекс|Алекс Баррош]]. В 2007 году к бразильцам присоединились [[Шумахер, Михаэль|Михаэль Шумахер]] и [[Бадоер, Лука|Лука Бадоер]].<ref name="resultado final" /> |
|||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
{{Примечания |
{{Примечания}} |
||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
* [http://www.felipemassa.com/ Официальный сайт]{{ref-en}} |
|||
{{commons|Felipe Massa}} |
|||
* {{DriverDB driver|felipe-massa}} |
|||
* [http://www.felipemassa.com/ Официальный сайт] |
|||
* {{Speedsport driver|felipe-massa~1145}} |
|||
* [http://www.felipemassa.ru/ Фан-клуб Фелипе Масса] |
|||
* {{wildsoft|drv|200201008|Профиль}} |
|||
* [http://www.f1top.ru/driver_massa.html Фелипе Масса: биография, карьера, статистика выступлений] |
|||
* [http://www.f1top.ru/driver_massa.html Биография]{{ref-ru}} на сайте f1top.ru |
|||
* {{wildsoft|drv|200201008|Фелипе Масса}} |
|||
* [http://sportword.ru/avariya-felipe-massa/ Авария Фелипе Массы] и её последствия |
|||
{{start box}} |
{{start box|wide=1}} |
||
{{succession box |
|||
{{s-awards}} |
|||
|before=[[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марк Уэббер]] |
|||
|title=[[Премия имени Лоренцо Бандини]] |
|||
|years={{F1|2007}} |
|||
|after=[[Роберт Кубица]] |
|||
}} |
|||
{{end box}} |
{{end box}} |
||
{{Scuderia Ferrari}} |
|||
{{Команды Формулы-1 текущего сезона}} |
|||
[[Категория:Автогонщики Бразилии]] |
[[Категория:Автогонщики Бразилии]] |
||
[[Категория: |
[[Категория:Пилоты Итальянской Формулы-Рено]] |
||
[[Категория:Победители Гран-при Формулы-1]] |
|||
[[Категория:Пилоты Евро Формулы-3000]] |
[[Категория:Пилоты Евро Формулы-3000]] |
||
[[Категория:Ныне живущие]] |
|||
[[Категория:Пилоты Формулы-1 из Бразилии]] |
[[Категория:Пилоты Формулы-1 из Бразилии]] |
||
[[Категория:Пилоты Формулы-1 2000-х годов]] |
|||
[[Категория:Пилоты Формулы-1 2010-х годов]] |
|||
[[Категория:Пилоты Формулы-1, выступавшие на Sauber]] |
[[Категория:Пилоты Формулы-1, выступавшие на Sauber]] |
||
[[Категория:Пилоты Формулы-1, выступавшие на Ferrari]] |
[[Категория:Пилоты Формулы-1, выступавшие на Ferrari]] |
||
[[Категория:Пилоты Формулы-1, выступавшие на Williams]] |
|||
[[Категория:Победители Гран-при Формулы-1]] |
|||
[[Категория:Пилоты N.Technology]] |
[[Категория:Пилоты N.Technology]] |
||
[[Категория:Пилоты Формулы-E из Бразилии]] |
|||
[[Категория:Обладатели подиума в Формуле-E]] |
|||
{{Link FA|id}} |
|||
Текущая версия от 09:02, 1 февраля 2024
| Фелипе Масса | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| порт. Felipe Massa | |||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||
| Гражданство | |||||||||||||||||||||||||
| Дата рождения | 25 апреля 1981[1] (43 года) | ||||||||||||||||||||||||
| Место рождения | |||||||||||||||||||||||||
| Выступления в чемпионате мира Формулы-1 | |||||||||||||||||||||||||
| Сезоны | 15 (2002, 2004—2017) | ||||||||||||||||||||||||
| Автомобили |
Sauber Ferrari Williams |
||||||||||||||||||||||||
| Гран-при | 272 (269 стартов, 1 ПТ) | ||||||||||||||||||||||||
| Дебют | Австралия 2002 | ||||||||||||||||||||||||
| Последний Гран-при | Абу-Даби 2017 | ||||||||||||||||||||||||
| Место в 2017 | 11 (43 очка) | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||
Фели́пе Ма́сса (порт. Felipe Massa; родился 25 апреля 1981 года в Сан-Паулу, Бразилия) — бразильский автогонщик, пилот Формулы-E. В 2002 году и с 2004 по 2017 годы выступал в Формуле-1, одержал 11 побед за команду Ferrari, стал вице-чемпионом в 2008 году и бронзовым призёром в 2006 году.
Персональные данные
[править | править код]Фелипе — бразилец итальянского происхождения: его дедушка родом из города Чериньола, регион Апулия. Он женат: у него и его супруги Анны Раффаэллы Басси[2] есть один совместный ребёнок — Фелипе «Фелипиньо» Басси Масса (род. 2009)[3].
Масса — друг швейцарского часовщика Ричарда Милле, который сделал для него эксклюзивные модели часов (RM-005FM, RM-011).[4] Менеджером бразильца является сын бывшего главы Ferrari F1 Жана Тодта Николя.[5]
С 2005 года Масса проводит в Бразилии ежегодную благотворительную картинговую гонку Desafio Internacional das Estrelas,[6] где регулярно участвует сам и куда приглашает различных известных пилотов мирового авто- и мотоспорта.
Спортивная карьера
[править | править код]- Ранняя карьера
Фелипе впервые сел за руль в девять лет, попробовав себя за рулём карта. В течение следующих восьми лет бразилец активно участвовал в различных региональных картинговых соревнованиях и в 1998 году получил возможность попробовать себя в гонках машин с открытыми колёсами, приняв участие в национальном чемпионате Формулы-Шевроле. Первый год в данном первенстве принёс серию неплохих результатов и Масса хоть и не выиграл ни одной гонки, но смог завершить чемпионат на вполне приемлемом для новичка пятом месте. Через год уроженец Сан-Паулу выиграл в данной серии свою первую гонку, а к концу сезона ему покорился и общий титул. Успехи юного пилота заинтересовали ряд автоспортивных меценатов из Бразилии и уже на следующий сезон он смог найти финансирование чтобы перебраться в Европу — в почти родную Италию, где подписал контракт с командой Cram Competition, участвовавшей в гонках серий Формула-Рено 2000: совмещённое участие в итальянской и европейской серии в команде с малоизвестными механиками на незнакомых трассах принесло неожиданно высокий результат: Фелипе в первый же сезон завоевал оба титула, выиграв семь из шестнадцати гонок сезона.
Быстрый дебютант имел несколько вариантов продолжения карьеры в Старом свете, но бразилец предпочёл остаться в Италии, подписав контракт с одной из команд статусного и быстрого, но достаточно слабого по составу пилотов итальянского первенства Формулы-3000 в 2001 году получавшего статус чемпионата Европы (в противовес международному первенству, которое с того же года получало этап в Новом Свете). Выбор оказался дважды удачным — команда предоставила Фелипе доминирующую машину и весь сезон продуктивно трудилась на его успехи таким образом, что он смог выиграть шесть из восьми гонок чемпионата и завоевать не только личный титул, но и в одиночку выиграть командный зачёт. Осенью, когда расклад сил в чемпионате окончательно ясен бразилец позволил себе участие и в других сериях: за рулём заводского Alfa Romeo 156 он провёл два этапа супертурингового первенства Европы, где за четыре гонки один раз смог попасть в Top5 на финише. Стабильно быстрый пилот в европейских первенствах привлёк внимание и главной автоспортивной структуры Италии — Ferrari: Масса вскоре стал одним из тест-пилотов её проекта в Формуле-1, а в 2001 году был отправлен на тестовую работу в подшефную команду итальянцев — швейцарский Sauber[7], где накануне сезона-2002 получил и место боевого пилота[8].
Первые годы в Формуле-1
[править | править код]
Дебютный год в чемпионате мире в паре с уже достаточно опытным и быстрым Ником Хайдфельдом не получился простым — болид швейцарской команды был медленнее своего прошлогоднего собрата, а Фелипе слишком часто допускал результативные помарки, стоившие ему сходов; одна из таких ошибок привела к столкновению с Педро де ла Росой на Гран-при Италии, за которую он был оштрафован организаторами серии на десять мест на стартовой решётке следующего Гран-при[9], а по решению команды был отстранён от соревнований на тот этап[10]. В итоге в половине своих гонок чемпионата бразилец сходил (время от времени также случались механические проблемы), а в оставшихся стартах лишь трижды набрал очки — итоговое тринадцатое место в личном зачёте привело к тому, что Масса на следующий год вновь сосредоточился на тестовой работе[11].
После года вне официальных стартов бразилец вернулся в Sauber боевым пилотом на сезоны 2004 и 2005 годов[12]. Техника швейцарцев постепенно всё больше проигрывала конкурентам и Масса со своими напарниками был всё менее заметной фигурой в пелотоне: в первый год (вместе с Джанкарло Физикеллой) он смог помочь Sauber занять шестое место в Кубке Конструкторов, а год спустя, когда итальянца сменил канадец Жак Вильнёв, команда завершила сезон лишь на восьмой строчке. Североамериканец также стал первым напарником бразильца, которого Фелипе смог опередить в личном зачёте по итогам года. В этот период Масса проводит тридцать семь стартов и набирает за них двадцать три очка; в квалификациях в этот период ему дважды удаётся пробиться на второй ряд — осенью 2004 года он квалифицируется на четвёртом месте в Шанхае и Сан-Паулу; в гонках Масса также дважды в этот период финиширует на пиковой для себя четвёртой позиции — в Спа в 2004 году и в Монреале год спустя он финиширует на предподиумной позиции, проиграв только Кими Райкконену, Михаэлю Шумахеру и Рубенсу Баррикелло. В конце сезона-2005, когда в Ferrari усилились трения со своим вторым пилотом, Масса сменил соотечественника в роли боевого пилота итальянской команды[13].
Первые годы в Ferrari
[править | править код].PNG)
Выступления в стане итальянцев также начинались не самым лучшим образом: на стартовом Гран-при Бахрейна Масса хоть и стартовал вторым, но уже в начале гонки допустил грубую ошибку, стоившую ему разворота и отката в самый конец пелотона, откуда он, в итоге, прорвался лишь на девятое место. На втором этапе у бразильца забарахлил мотор в квалификации, а его смена откинула его на 21-е место на старте, откуда он прорвался к финишу в Top5; на третьем этапе Фелипе попал в аварию, не поделив дорогу с Нико Росбергом и Кристианом Клином. Впрочем, скоро проблемы стали постепенно отступать — бразилец стал меньше попадать в аварии по своей вине, а команда минимизировала технические проблемы. В итоге на Гран-при Европы Фелипе заработал свой первый подиум, а на Гран-при Турции с дебютного поула одержал дебютную же победу. Общая стабильность результатов постепенно росла и к концу чемпионата Масса уверенно обосновался на третьей строчке личного зачёта, уступая только боровшимся за титул Михаэлю Шумахеру и Фернандо Алонсо. В конце сезона бразилец прервал тринадцатилетнюю беспобедную серию соотечественников на домашнем Гран-при, выиграв вторую гонку в том году.
В сезоне-2007 Шумахера во втором болиде Ferrari сменил Кими Райкконен и внутренняя борьба в итальянском коллективе стала более плотной: Фелипе неудачно провёл первый этап года — из-за проблем с коробкой передач стартовав последним он в гонке смог постепенно прорваться на шестое место. В дальнейшем технических проблем почти не случилось и Масса постепенно догнал лидеров личного зачёта. Проблемы со стабильностью и неправильные тактические решения в ключевых гонках сезона периодически давали о себе знать и бразилец несмотря на три выигранных Гран-при к концу сезона смог закрепиться лишь на четвёртом месте в общем зачёте — позади напарника и пары пилотов McLaren. К концу чемпионата Масса сосредоточился на удержании своей позиции в личном зачёте, а также пытался максимально активно помогать Райкконену в борьбе за титул: финн, в итоге, отыграл в нескольких последних гонках значительный гандикап от Льюиса Хэмилтона и с преимуществом всего в одно очко взял личный титул.
В 2008 году баланс сил в чемпионате заметно изменился: McLaren после скандала покинул Фернандо Алонсо, а пришедшей ему на смену Хейкки Ковалайнен оказался мало конкуретоспособен на этом уровне. Напарник по команде бразильца же несколько сдал в стабильности результатов и часто без особой надобности терял важные очки: Фелипе при подобном раскладе большую часть чемпионата боролся на равных с Хэмилтоном за титул, выиграл шесть гонок, но пара обидных осечек лишила его возможности стать чемпионом мира: на Хунгароринге на последних кругах отказал мотор, когда Масса с солидным запасом лидировал, а Льюис ехал лишь шестым, а в Сингапуре команда ошиблась на пит-стопе, дав бразильцу, также лидировавшему со старта, сигнал о возможности покинуть остановку до того, как из горловины бензобака был извлечён шланг заправочной машины[14]. У Масса оставался шанс завоевать титул на последнем этапе, но британский соперник смог удержать машину под накрапывающим дождём на последних кругах Гран-при Бразилии, совершил один нужный для себя обгон и с разницей в одно очко выиграл чемпионат.
Авария и спад результатов
[править | править код]
Борьба до последнего этапа негативно сказалась на результатах Ferrari и McLaren в 2009 году, когда в дело вступил новый технический регламент. Британский и итальянский коллектив подготовил к сезону технику стабильно проигрывающую новым лидерам — командам Red Bull и Brawn. Постепенно запас изначальных технических просчётов устранялся, но ни одна, ни другая команда и близко не подступили в том сезоне к борьбе даже за личный титул. Помимо общего недостатка скорости команда слишком часто допускала тактические просчёты, ухудшавшие и без того не самые лучшие позиции своих пилотов: Фелипе как-то не выпустили на трассу на последних секундах первого сегмента, из-за чего соперники, постоянно улучшавшие свои времена, сдвинули бразильца из зачётной зоны для попадания в следующую часть; Кими команда на том же Гран-при не вовремя сменила резину, в надежде что дождь начнётся раньше прогнозируемого времени, что стоило финну большого отставания и финиша вне очков.
К европейским гонкам, впрочем, проблемы стали постепенно уходить, и на Гран-при Германии бразилец в гонке даже смог опередить оба Brawn, но уже на следующем этапе сезон для него закончился: неудачно отлетевшая пружина амортизатора от болида Рубенса Баррикелло угодила в одно из слабо защищённых мест шлема Фелипе, вызвав сотрясение мозга, рассечение брови и трещину в черепе[15]. Масса мгновенно потерял сознание, вскоре был доставлен в местный госпиталь, где ему были сделаны несколько операций[16]. До конца сезона бразилец проводил различные восстановительные процедуры и вернулся за руль лишь в следующем году[17].
Возвращение Фелипе за руль не принесло итальянской команде особой пользы: её механизм постепенно перестраивался под нового лидера, которым стал пришедший из Renault F1 Фернандо Алонсо, а работа с Масса постепенно всё больше отходила на второй план. В этой ситуации, даже когда Фелипе показывал свои пиковые результаты и боролся за подиумные позиции, команда старалась максимально обращать подобные результаты в пользу испанца — на Гран-при Германии Масса мог одержать свою первую после возвращения победу, но из-за приказа из боксов пропустил Алонсо и финишировал вслед за ним[18]. Несколько раз столь явно расставив приоритеты в своей деятельности в чемпионате, Ferrari заметно лишила Масса былой мотивации и его результаты постепенно становились всё ниже: в 2010 году он пять раз финишировал на подиумных позициях, а за три следующих сезона — лишь трижды. В итоге накануне следующей серьёзной смены регламента в итальянской команде расстались с бразильцем. Работа на испанского лидера, впрочем, не принесла Ferrari успеха — дважды Алонсо реально боролся за титул до конца чемпионата, но каждый раз случайность играла на пользу соперникам.
2014
[править | править код].jpg)
Уход из итальянской команды, впрочем, не завершил карьеру бразильца в чемпионате мира: при поддержке ряда национальных спонсоров он перебрался в Williams, заметно добавившей в новых условиях. Ferrari же вновь ошиблась с концепцией машины и ничуть не прибавила при новом регламенте, а в отдельных гонках даже уступала британской команде. Фелипе, получив быструю машину, однако не мог ей долгое время воспользоваться — где-то мешали случайные аварии и технические сходы, а где-то ему самому не хватало скорости. Впрочем, локальные неудачи никак не сказывались на присущей машине скорости: на Гран-при Канады Масса стал лишь третьим пилотом в том сезоне, кто возглавил пелотон по ходу гонки, а на следующем этапе — в Гран-при Австрии — стал и третьим пилотом чемпионата, кто сумел выиграть квалификацию (первыми двумя в обеих номинациях были пилоты заводской команды Mercedes — бесспорного лидера того сезона). В гонках же постоянно возникали посторонние факторы, мешавшие бразильцу бороться в лидирующей группе на протяжении всей гонки, а не на одном из её отрезков, и свой первый финиш на подиумной позиции Фелипе заработал лишь в начале сентября: в Гран-при Италии. В последних гонках результаты всё больше стабилизировались, и выдав в трёх последних гонках три последовательных финиша на четвёртой, третьей и второй позициях, Фелипе не только взобрался на седьмое место в личном зачёте, но и сумел помочь Williams занять третье место в кубке конструкторов.
2016
[править | править код]1 сентября 2016 Фелипе Масса объявил о завершении карьеры в Формуле-1[19], однако вернулся в команду Williams после перехода Валттери Боттаса в команду Mercedes GP[20]. В 2017 году объявил о завершении карьеры в Формуле-1.
Статистика результатов в моторных видах спорта
[править | править код]Формула-1
[править | править код]| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Driver Database (англ.)
- ↑ Масса женился... f1news.ru (1 декабря 2007). Дата обращения: 23 мая 2014. Архивировано 23 мая 2014 года.
- ↑ Фелипе Масса стал отцом. motor.ru (1 декабря 2009). Дата обращения: 23 мая 2014. Архивировано из оригинала 24 мая 2014 года.
- ↑ Richard Mille RM 011 Felipe Massa Special Edition. professionalwatches.com (13 сентября 2008). Дата обращения: 23 мая 2014. Архивировано 23 мая 2014 года.
- ↑ Валеев, Эльмир. Николя Тодт займётся карьерой Джеймса Каладо. f1news.ru (30 апреля 2013). Дата обращения: 23 мая 2014. Архивировано 23 мая 2014 года.
- ↑ Desafio International das Estrelas: Apresentação (порт.). desafiodasestrelas.com.br. Дата обращения: 23 мая 2014. Архивировано из оригинала 14 августа 2008 года.
- ↑ Филипе Масса поедет в Мюджелло вместе с "Заубер". f1news.ru (17 сентября 2001). Дата обращения: 24 мая 2014. Архивировано 25 мая 2014 года.
- ↑ Филипе Масса подписал контракт с Sauber. f1news.ru (12 октября 2001). Дата обращения: 24 мая 2014. Архивировано 25 мая 2014 года.
- ↑ Фелипе Масса оштрафован на 10 стартовых мест. f1news.ru. Дата обращения: 15 сентября 2002. Архивировано 25 мая 2014 года.
- ↑ Фелипе Масса вернется в "Заубер" на "Гран-при Японии". f1news.ru. Дата обращения: 24 мая 2014. Архивировано 25 мая 2014 года.
- ↑ Фелипе Масса подписал контракт тест-пилота с Ferrari. f1news.ru. Дата обращения: 24 мая 2014. Архивировано 25 мая 2014 года.
- ↑ Петер Заубер подтвердил контракт с Фелипе Масса. f1news.ru (10 октября 2003). Дата обращения: 24 мая 2014. Архивировано 25 мая 2014 года.
- ↑ Официально: Фелипе Масса будет партнером Михаэля Шумахера в 2006-м. f1news.ru (2 августа 2005). Дата обращения: 24 мая 2014. Архивировано 25 мая 2014 года.
- ↑ Стефано Доменикали: "Это черный день для Ferrari". f1news.ru (28 сентября 2008). Дата обращения: 24 мая 2014. Архивировано 25 мая 2014 года.
- ↑ Лось, Андрей. Фелипе Масса попал в тяжелую аварию. f1news.ru (25 июля 2009). Дата обращения: 24 мая 2014. Архивировано 12 октября 2009 года.
- ↑ Джеймс Аллен об аварии Фелипе Массы. f1news.ru (26 июля 2009). Дата обращения: 24 мая 2014. Архивировано 25 мая 2014 года.
- ↑ Тодуа, Олег. Фелипе Масса не вернется в гонки до следующего сезона. f1news.ru (11 октября 2009). Дата обращения: 24 мая 2014. Архивировано 29 июля 2019 года.
- ↑ Бузаров, Дмитрий. Масса отказывается от комментариев. f1news.ru (25 июля 2010). Дата обращения: 24 мая 2014. Архивировано 25 мая 2014 года.
- ↑ Дмитрий Бухаров. Фелипе Масса объявил о завершении карьеры. F1News.Ru (1 сентября 2016). Дата обращения: 1 сентября 2016. Архивировано 2 сентября 2016 года.
- ↑ Дмитрий Бухаров. Фелипе Масса возвращается! F1News.Ru (16 января 2017). Архивировано 17 января 2017 года.
Ссылки
[править | править код]- Официальный сайт (англ.)
- Профиль (англ.) на сайте Driver Database
- Профиль (нем.) на сайте журнала Speedsport
- Профиль на сайте wildsoft.motorsport.com
- Биография (рус.) на сайте f1top.ru
Категории:
- Родившиеся 25 апреля
- Родившиеся в 1981 году
- Родившиеся в Сан-Паулу
- Персоналии по алфавиту
- Спортсмены по алфавиту
- Автогонщики по алфавиту
- Пилоты Формулы-1 по алфавиту
- Автогонщики Бразилии
- Пилоты Итальянской Формулы-Рено
- Пилоты Евро Формулы-3000
- Пилоты Формулы-1 из Бразилии
- Пилоты Формулы-1 2000-х годов
- Пилоты Формулы-1 2010-х годов
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Sauber
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Ferrari
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Williams
- Победители Гран-при Формулы-1
- Пилоты N.Technology
- Пилоты Формулы-E из Бразилии
- Обладатели подиума в Формуле-E