Новосибирский троллейбус: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
← Новая страница: «Решение о необходимости внедрения троллейбусных перевозок в Новосибирске был...»
 
м Добавление описания картинки, обновление.
 
(не показано 790 промежуточных версий, сделанных более чем 100 участниками)
Строка 1: Строка 1:
{{Троллейбусная система
Решение о необходимости внедрения троллейбусных перевозок в Новосибирске было принято еще в довоенные годы. Попытка запустить этот вид электротранспорта предпринималась в 1943 году. Связано это было с быстрыми темпами роста города, становлением его как крупного промышленного центра Сибири. Но реализовать все проекты удалось лишь в 1957 году.
| название = Новосибирский троллейбус
| страна = {{RUS}}
| город = {{Гербификация|Новосибирск}}
| изображение = Novosibirsk KrasnyProspekt trolley 07-2016 img2.jpg
| описание изображения = [[Тролза-5265 «Мегаполис»|Тролза-5265 «Мегаполис»]] на [[Красный проспект|Красном проспекте]]
| дата открытия = 6 ноября 1957 г.
| кол-во маршрутов = 14
| длина конт. сети = 133,4 км.<ref>{{Cite web |url=http://bsk.nios.ru/content/novosibirskomu-trolleybusu-55 |title=Новосибирскому троллейбусу – 55! {{!}} Библиотека сибирского краеведения<!-- Заголовок добавлен потом --> |access-date=2015-10-19 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304132116/http://bsk.nios.ru/content/novosibirskomu-trolleybusu-55 |deadlink=no }}</ref>
| прот. маршрутов = <!-- 166,4 км{{нет АИ|30|11|2009}} в [[2009]] г. -->
| длина маршрутов = 179,07 км
| кол-во трол. парков = 4
| кол-во троллейбусов = 332
| кол-во троллейбусов в период макс. развития = АКСМ-101А, М
БТЗ-5201
ВМЗ-184, 375
ЗиУ-52642
ЗиУ-620501, 620510, 620520
ЗиУ-682(ВМЗ)
ЗиУ-682В00, В0А, В0В
ЗиУ-682Г00, Г0А, Г0Е, Г00-ЭМ
СТ-682Г, 6217, 6217М
Тролза-5265.00 «Мегаполис», Тролза-СТ-5265А
Тролза-5275.03, 05, 06 «Оптима»
УТТЗ-6241.01 «Горожанин»
| напряжение = 600В
| высота =
| самый длинный маршрут = 8
| самый длинный маршрут за всю историю = 8 - Затулинский ж/м - ТЭЦ-5 21,66 км в однопутном исчислении.
| стоимость проезда = 35 рублей с 23 декабря 2023 года
<!-- | модели троллейбусов и их кол-во = [[ЗиУ-682 — 188 шт.]], [[ЗиУ-6205 — 8 шт.]], [[ЗиУ-682 КР Новосибирск — 3 шт.]], [[ЗиУ-682 кузов БТЗ — 2 шт.]], [[СТ-682Г — 24 шт.]], [[ЗиУ-52642 — 1 шт.]], [[ВМЗ-100 — 6 шт.]], [[ВМЗ-201 — 2 шт.]], [[ВМЗ-5298.00 — 2 шт.]], [[МТРЗ-6223 — 1шт.]], [[АКСМ-101А — 4 шт.]], [[АКСМ-101М — 4 шт.]], [[Тролза-5275.057«Оптима» — 23 шт.]]{{нет АИ|30|11|2009}}. -->| эксплуатант = МКП «ГЭТ»
| сайт = http://www.get-nsk.ru/
| схема маршрутов =
| число маршрутов = 14
}}
'''Новосиби́рский тролле́йбус''' — система троллейбусного транспорта в городе [[Новосибирск]]е. Движение началось 6 ноября 1957 года<ref name="autogenerated1">{{книга|часть=6 ноября|заглавие=Первый новосибирский численник 2009|ответственный=Ред. Н. К. Герасимова|место=Новосибирск|издательство=ОАО «Новосибирское книжное издательство»|год=2008|тираж=250000}}</ref>. Является второй по счёту (после Омска) троллейбусной системой в Сибири.


__TOC__
Пробная поездка состоялась 6 ноября, накануне празднования сорокалетия Октябрьской революции. На следующий день началось регулярное ежедневное движение по маршруту «Аэропорт – ул. Мостовая (автовокзал)». В первый день было перевезено 15 тысяч пассажиров, а уже к концу 1957 года общее число перевезенных горожан достигло 800 тыс.


== История и общие сведения ==
Сегодня, спустя полвека, Новосибирск опережает многие города по интенсивности троллейбусного движения. Зксплуатируется около 300 машин, ни один сибирский город не сохранил такого количества подвижного состава этого вида электротранспорта.
Планы по пуску троллейбуса в Новосибирске рассматривались ещё в 1936 году. Однако из-за отсутствия свободных производственных мощностей пуск троллейбуса отложили на неопределённое время<ref>История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 185. — ISBN 5-94020-234-7.</ref>.

Пробная поездка состоялась 6 ноября 1957 года, накануне празднования 40-летия Октябрьской революции. На следующий день началось регулярное ежедневное движение по маршруту «Аэропорт — ул. Мостовая (автовокзал)».<ref>6 ноября // Первый новосибирский численник 2009 / Ред. Н. К. Герасимова. — Новосибирск: ОАО «Новосибирское книжное издательство», 2008. — 250 000 экз.</ref> Первоначальное количество троллейбусов в городе составляло 10 единиц [[МТБ-82]], а к 1958 году их количество возросло до 45.<ref name="Novosibirsk">{{Cite web |url=http://get-nsk.ru/about/history/ |title=Новосибирский троллейбус на сайте «Муниципального казённого предприятия г. Новосибирска „Горэлектротранспорт“» |access-date=2015-04-05 |archive-date=2015-07-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150715055320/http://get-nsk.ru/about/history/ |deadlink=no }}</ref>

В 1960 году общая протяжённость троллейбусных линий достигла 53 километра.<ref>История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 186. — ISBN 5-94020-234-7.</ref>

В октябре 1961 года начинается эксплуатация троллейбусов модели [[ЗиУ-5]], поступивших из г. Энгельс.<ref name="Novosibirsk"/>

22 декабря 1962 года открывается Кировское троллейбусное депо по ул. Сибиряков-Гвардейцев.<ref name="Novosibirsk"/>

В 1972 году, на улицах города появляются 16 троллейбусов [[ЗиУ-9]].<ref name="Novosibirsk"/>

19 октября 1976 года открывается Заельцовское троллейбусное депо.<ref name="Novosibirsk"/>

К концу 1977 года протяженность троллейбусных линий (177,1 км) стала, больше чем трамвайных (174,62 км).<ref name="Novosibirsk"/>

С 1984 года в Новосибирске началась успешная эксплуатация [[Система многих единиц#СМЕ на троллейбусах|троллейбусных поездов]]<ref name="VTG">''[[Брамский, Казимир Антонович|Брамский К. А.]]'' Троллейбусный поезд [[Веклич, Владимир Филиппович|Владимира Веклича]] // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р.{{ref-uk}}</ref><ref>''[[Веклич, Владимир Филиппович|Веклич В. Ф.]]'' Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6</ref> из [[ЗиУ-9#Троллейбусные поезда ЗиУ-9 (ЗиУ-682)|двух машин ЗиУ-682]], работающих по системе [[Веклич, Владимир Филиппович|Владимира Веклича]].<ref name="Novosibirsk"/><ref name="Train">[[Энциклопедия современной Украины]]: в 25 т. / Под ред. [[Дзюба, Иван Михайлович (писатель)|И. М. Дзюба]] и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X{{ref-uk}}</ref><ref name="TrainKrat">''Крат В. И.''[[Веклич, Владимир Филиппович|Владимир Филлипович Веклич]] // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231{{ref-uk}}</ref>

К 1984 году общая протяжённость троллейбусных линий превысила 238 километров. В городе в это время действовало 35 троллейбусных маршрутов, а парк составлял 331 троллейбус.<ref>История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 200. — ISBN 5-94020-234-7.</ref>

28 декабря 1988 года открывается Ленинское троллейбусное депо.<ref name="Novosibirsk"/>

С 1992 года происходила ликвидация некоторых участков контактной сети. К 2006 году протяжённость троллейбусных линий составляла около 133 километров.<ref>История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 217. — ISBN 5-94020-234-7.</ref>

Общее количество машин сохраняется приблизительно на постоянном уровне, ни один сибирский город не сохранил такого количества подвижного состава этого вида электротранспорта.<ref>{{cite web|url=http://www.gks.ru/bgd/regl/B07_55/IssWWW.exe/Stg/2-67.htm|title=Наличие пассажирских троллейбусов по городам Российской Федерации|work=Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики|accessdate=2010-02-14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150411032140/http://www.gks.ru/bgd/regl/B07_55/IssWWW.exe/Stg/2-67.htm|archivedate=2015-04-11|deadlink=no}}</ref>

В 2004 году доля троллейбусного транспорта в городских перевозках составляла 24 %, уступая только автобусам. Среди муниципального транспорта троллейбус занимал лидирующую позицию с долей 30%.<ref>{{cite web|url=http://www.novo-sibirsk.ru/media/news/929.html|title=Больше половины пассажиров перевозят муниципальные автобусы и троллейбусы|work=Официальный сайт города Новосибирска|accessdate=2010-02-14|archiveurl=https://archive.today/20120907231347/http://www.novo-sibirsk.ru/media/news/929.html|archivedate=2012-09-07|deadlink=yes}}</ref> В 2008 году доля троллейбуса в общегородских перевозках составила около 13 % (среди муниципального транспорта — 32 %, уступая только [[Новосибирский метрополитен|метрополитену]]), что объясняется главным образом ростом числа перевезённых частными автобусами пассажиров.

В 2011 году пассажиропоток составил 52,1 миллиона человек.<ref>{{Cite web|url=https://news.ngs.ru/more/855068/|title=04.12.2012 Парк трамваев и троллейбусов потерял 18 машин за год|publisher=НГС.НОВОСТИ|access-date=2020-05-03|archive-date=2019-04-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20190407135230/https://news.ngs.ru/more/855068/|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://info.sibnet.ru/?id=341665.|title=Новосибирцы почти перестали ездить в трамваях и троллейбусах|accessdate=2015-09-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304103829/http://info.sibnet.ru/?id=341665.|archivedate=2016-03-04|deadlink=yes}}</ref>

С 16 июля 2018 года начата реализация пилотного проекта сетевой поездки, в рамках которого пассажир, пересаживающийся в течение часа с любого троллейбуса или трамвая на другой троллейбус или трамвай (в том числе этого маршрута) получает скидку 100 % на вторую поездку. Также пассажир получает скидку 50 % на вторую поездку в случае пересадки с троллейбуса маршрутов 29 на метрополитен и обратно. Данный проект показал, что большинство пассажиров предпочитает пересадку на метро и далее троллейбусы едут пустыми. Для удобства пассажиров и сокращения дублирования часть подвижного состава маршрута № 29 переведена на созданный маршрут № 29К, который также был включён в программу.

С 23 декабря 2023 года стоимость проезда в новосибирском троллейбусе составляет 35 руб., по Единой транспортной карте — 34 руб., по картам школьника и студента — 17 руб. 30 копеек.

== Подвижной состав ==
{{Нет источников в разделе |дата=2024-06-06}}
[[Файл:UTTZ-6241.01 №2542 route 4 (cropped).jpg|мини|УТТЗ "Горожанин", маршрут 4]]
[[Файл:Novosibirsk KrasnyProspekt trolley 07-2016 img3.jpg|thumb|Тролза-5275.06, маршрут 29 (маршрут 2012-2020 гг., который ходил от Северо-Чемского ж/м до пл. Калинина, через Октябрьский мост)]]
* [[ЗиУ-9|ЗиУ-682]]В (более не эксплуатируется)
* ЗиУ-682Г (последний троллейбус отстранен от эксплуатации 8 октября 2024 года)
* [[ЗиУ-10|ЗиУ-6205]] (более не эксплуатируется)
* СТ-682Г
* [[СТ-6217]]
* [[СТ-6217М]]
* [[ТролЗа-СТ-5265А]]
* [[Тролза-5265 «Мегаполис»|ТролЗа-5265.00 «Мегаполис»]]
* [[ТролЗа-5275.05 "Оптима"|ТролЗа-5275.03 "Оптима"]]
* [[ТролЗа-5275.05 "Оптима"]]
* [[ТролЗа-5275.06 "Оптима"]]
* [[УТТЗ-6241.01 «Горожанин»]]

== Действующие маршруты<ref>{{cite web|url=http://get-nsk.ru/information.html|title=Информация для пассажиров|work=Официальный сайт МКП «ГЭТ»|accessdate=2009-11-30|archiveurl=https://www.webcitation.org/65r597N21?url=http://get-nsk.ru/information.html|archivedate=2012-03-02|deadlink=no}}</ref> ==

* '''2''' «Городской [[Новосибирск-Северный (аэропорт)|аэропорт]] — Вокзал [[Новосибирск-Главный]]»
<!-- :В 80-х годах от площади [[Кондратюка]] к ЦУМу и вокзалу троллейбусы следовали по улице Советской, затем некоторое время следовали от вокзала по улице Челюскинцев к цирку. В настоящее время — по проспекту Димитрова{{нет АИ|30|11|2009}}.
: В 70-е годы — «Аэропорт — пл. Калинина — по Красному проспекту — по ул. Достоевского — по ул. Советская — ЦУМ — вокзал Новосибирск-Главный»{{нет АИ|30|11|2009}}. -->
: Обслуживается головным предприятием. Пиковый интервал — 6 минут.
: Является самым старым сохранившимся маршрутом троллейбуса.
* '''4''' «Затулинский жилмассив — Совхоз „Левобережный“»
: Обслуживается филиалом № 2. Пиковый интервал — 8 минут.
: До 2024 года ходил до остановки «Завод медпрепаратов».
: С 1 сентября 2024 года маршрут продлён от «Завода медпрепаратов» до совхоза «Левобережный». На линии работают троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
* '''5''' «Микрорайон „Стрижи“ — Ленинградская улица»
<!-- :В 80-е годы существовало два маршрута под номером 5{{нет АИ|30|11|2009}}:
: «Аэропорт — пл. Калинина — ул. Плановая — ул. Писарева — ул. Мичурина — [[Сибирская (станция метро)|ст. метро „Сибирская“]] (магазин „1000 мелочей“)»,
: «[[Ул. Ленинградская]] — [[Октябрьская (станция метро, Новосибирск)|ст. метро „Октябрьская“]]». -->
: Обслуживается головным предприятием. Пиковый интервал — 6 минут.
: До 2024 года ходил до остановки «Городской аэропорт».
: С 1 марта 2024 года продлён до микрорайона Стрижи. На линии работают троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
* '''5к''' «Микрорайон „Стрижи“ — ст. метро „Заельцовская“»
: Вспомогательная укороченная версия маршрута № 5.
* '''7''' «Станиславский жилмассив — Автовокзал „Новосибирск-Главный“» В случае перегруженности магистралей и отсутствия времени для выполнения полного рейса, троллейбусы выполняют сокращённые рейсы до метро «Площадь Маркса».<!-- :В 70-е годы — «Ул. Учительская — ул. Ватутина (Башня)»{{нет АИ|30|11|2009}}.
: В 80-е — "Станиславский ж/м — [[Студенческая (станция метро, Новосибирск)|ст. метро «Студенческая»]]{{нет АИ|30|11|2009}}
: В начале 90-х — «Станиславский ж/м — Дом Ленина»{{нет АИ|30|11|2009}}. -->
: Обслуживается филиалом № 3. Пиковый интервал — 7 минут.
: До 1 июня 2011 года — «Станиславский ж/м — Автопарк», до 2024 года - «Станиславский ж/м - ул. Лазурная».
: С 1 июля 2024 года маршрут продлён до автовокзала «Новосибирск-Главный». На линии работают троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
*'''8''' «Затулинский жилмассив — ТЭЦ-5»
: Обслуживается филиалом № 2. Пиковый интервал — 6 минут.
: До 2023 года ходил до остановки «Ул. Ленинградская».
: 1 декабря 2023 года продлен до ТЭЦ-5. На линии работают троллейбусы с увеличенным автономным ходом.

* '''8к''' «Затулинский жилмассив — Магазин „Кристалл“»
: Укороченная версия маршрута. Обычно работает перед закрытием движения с 22:00 до полуночи.

* '''10''' «Вокзал «Новосибирск-Главный» — Улица Александра Анцупова (Амбулаторная)»<ref>[http://www.novo-sibirsk.ru/media/news/22331.html Официальный сайт города Новосибирска: | Новости | Открывается движение автотранспорта по ][[ул. Кошурникова]]{{Недоступная ссылка|date=Сентябрь 2019|bot=InternetArchiveBot}}</ref>.<!--:Во время строительства станции метро «[[Берёзовая роща (станция метро)|Берёзовая роща]]» от проспекта Дзержинского до улиц Кошурникова и Фрунзе троллейбусы этого маршрута следовали по улице Красина{{нет АИ|30|11|2009}}.
: В 70-е годы — «Сад им. Дзержинского — Дом офицеров — Станиславский ж/м»{{нет АИ|30|11|2009}}.
: В [[1978 год]]у — «[[Ул. Фабричная]] — Сад им. Дзержинского»{{нет АИ|30|11|2009}}. -->
: Во время строительства станции метро «Золотая Нива» следовал по маршруту «Сад им. Дзержинского — ст. метро „Речной вокзал“» (по маршруту закрытого 21 маршрута).
: Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 6 минут.
: С 1 октября 2024 года маршрут продлили от Красного проспекта до вокзала "Новосибирск-Главный", от сада Дзержинского до Улицы Амбулаторная. На линии работают троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
<!-- :Во время строительства [[Берёзовая роща (станция метро)|станции метро «Берёзовая роща»]] от проспекта Дзержинского до улицы Кошурникова троллейбусы этого маршрута следовали по улице Красина{{нет АИ|30|11|2009}}.
: В [[2008 год]]у из-за строительства [[Золотая нива (станция метро)|станции метро «Золотая нива»]], была организована необычная схема движения этого маршрута: двигаясь от Дома Ленина, троллейбусы сначала доезжают до «Автопарка», где разворачиваются, и идут обратно к «Золотой ниве», а от неё в сад им. Дзержинского. Данная схема движения действует по сей день, с той разницей, что теперь, двигаясь со стороны сада им. Дзержинского, [[троллейбус]]ы также поворачивают в сторону «Автопарка», потом разворачиваются, и идут на «Золотую ниву» и далее до Дома Ленина. После открытия станции метро «Золотая нива» будет восстановлена старая схема движения{{нет АИ|30|11|2009}}. -->
* '''13''' «Учительская улица — [[Речной Вокзал (станция метро, Новосибирск)|ст. метро „Речной вокзал“]]»
<!-- :Открыт в феврале [[1986 год]]а, следовал по ул. Советской. Сейчас следует по Красному проспекту{{нет АИ|30|11|2009}}.
: В 70-е годы — «Затулинский ж/м — Станиславский ж/м{{нет АИ|30|11|2009}}» -->
: Обслуживается головным предприятием совместно с филиалом № 1. Пиковый интервал — 6 минут.
* '''22''' «Учительская улица — Цветущая Плющиха»
: Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 8 минут.
: До 2024 года ходил до остановки «улица Лазурная»
: 1 ноября 2024 года продлен до остановки «Цветущая Плющиха». На линии работают троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
* '''23''' «Сад им. Дзержинского — [[Вокзал Новосибирск-Главный]]».
: Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 6 минут.
: Во время строительства [[Берёзовая роща (станция метро)|станции метро «Берёзовая роща»]] от проспекта Дзержинского до [[Красный проспект (станция метро)|станции метро «Красный проспект»]] троллейбусы этого маршрута следовали по улице Крылова. В настоящее время — по улице Гоголя.
: В настоящее время в ночь на Пасху некоторые троллейбусы совершают рейсы по маршруту Вознесенский собор — Цирк — Центральный рынок — улица Гоголя — станция метро «Березовая роща» — Сад им. Дзержинского.
* '''24''' ЖК «Северная Корона» — Станиславский жилмассив».
<!-- : В 80-е годы — «Пл. Калинина — ст. метро „Студенческая“» (через Димитровский мост){{нет АИ|30|11|2009}} -->
: Обслуживается филиалом № 3 совместно с головным предприятием. Пиковый интервал — 4 минуты.
: До [[15 июня]] [[2006 год]]а следовал до остановки «Магазин „Чемпион“» (площадь Калинина), и позже маршрут объединили с троллейбусным маршрутом 9.
: С 1 октября 2024 года маршрут продлён до ЖК «Северная Корона», при помощи троллейбусов с УАХ.
: Самый длинный троллейбусный маршрут в Новосибирске.
* '''26''' «Затулинский жилмассив — Молкомбинат»<!-- :Открыт в [[1981 год]]у{{нет АИ|30|11|2009}}. -->
: Обслуживается филиалом № 2. Самый короткий маршрут троллейбуса в Новосибирске — 6,4 км.
* '''29''' «Улица Александра Чистякова — Жилой комплекс „Новомарусино“».
<!-- : Появился в конце 1980-х годов и следовал от Северо-Чемского жилмассива до метро «Студенческая». В разное время следовал до площади Маркса, Затулинского ж/м, Автовокзала, Вокзала «Новосибирск-Главный» (через Димитровский мост). В 2000-х и до апреля 2012 года следовал до Мехколонны (в качестве пикового), после чего был временно закрыт из-за строительства транспортной развязки на улице Ватутина (были убраны провода контактной сети). До площади Калинина вновь был запущен в ноябре 2012 года. В 2018 году стал первым маршрутом, проехав на котором, можно было получить скидку на проезд в метро и наоборот; это привело впоследствии к падению пассажиропотока при движении по правому берегу. В 2020 году был закрыт, однако 1 июля 2021 года нумерацию этого маршрута получил маршрут 29К, который остался на востребованном пассажирами левобережном участке. -->
: Обслуживается филиалами № 2 и № 3.
: С конца 1980-х по 1996 год - ходил от Северо-Чемского жилмассива до метро «Студенческая» (потом до метро «Площадь Маркса»)
: До 1997 года следовал до остановки «Автовокзал»
: С 1999 по 2001 год следовал до Затулинского жилмассива
: С 2001 по 2007 год следовал до вокзала «Новосибирск-Главный»
: В 2008 году был укорочен до площади Маркса, позднее объединили с маршрутом 35 со следованием до Мехколонны
: С 2012 по 2020 ходил до станции метро «Заельцовская», после чего был закрыт, но год спустя его нумерацию получил маршрут 29к, появившийся в 2018 году
: 1 сентября 2023 года продлён до ЖК Новомарусино и от Северо-Чемского жилмассива до улицы Александра Чистякова<ref>{{Cite web|url=https://nsk.aif.ru/society/v_novosibirske_trolleybus_29_prodlili_do_novomarusino|title=В Новосибирске троллейбус №29 продлили до Новомарусино|lang=ru|website=AiF|date=2023-08-28|access-date=2023-08-28|archive-date=2023-08-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20230828133807/https://nsk.aif.ru/society/v_novosibirske_trolleybus_29_prodlili_do_novomarusino|deadlink=no}}</ref>. Участки от остановки «Мехколонна» до ЖК Новомарусино, от Северо-Чемского жилмассива до улицы Александра Чистякова, а также площадь Труда и частично улицу Ватутина (оба последних на время строительства [[Центральный мост|Центрального моста]]) проходит на автономном ходу.
* '''35''' «ст. метро „Площадь Маркса“ — Криводановский карьер»
<!-- :В 80-е годы — «Ст. метро „Студенческая“ — Мехколонна». Следовал по ул. Блюхера.
: В [[2005 год]]у недолгое время следовал по маршруту «Дом Ленина — Мехколонна».
: Работал с августа по октябрь 2012 года по маршруту «Вокзал-Новосибирск Главный — Мехколонна»
: Объединён с маршрутом № 29 в [[2008 год]]у. -->
: Обслуживается филиалом № 3. Пиковый интервал — 30 минут.
: До закрытия в [[2008 год]]у следовал по маршруту «ст. метро „Площадь Маркса“ — Мехколонна».
: 4 декабря 2023 года восстановлен и продлён до Криводановского карьера.<ref>{{Cite web|url=https://www.get-nsk.ru/about/news/177.html|title=Новый троллейбусный маршрут №35 :: Актуально :: О предприятии :: МКП «ГорЭлектроТранспорт»|website=www.get-nsk.ru|access-date=2023-12-04|archive-date=2023-12-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20231204071409/https://www.get-nsk.ru/about/news/177.html|url-status=live}}</ref> На линии работают троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
* '''36''' «Лазурная улица — [[Новосибирск-Главный|Вокзал Новосибирск-Главный]]»
<!-- :Открыт в [[1995 год]]у. До весны [[2008 год]]а ходил до [[Заельцовская (станция метро)|станции метро «Заельцовская»]]. [[15 апреля]] [[2008 год]]а продлён до остановки «Аэропорт»{{нет АИ|30|11|2009}}. -->
: Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 10 минут.
: 1995 — апрель 2008: «Лазурная улица — ст. метро „Заельцовская“»
: апрель 2008 — ноябрь 2012: «Лазурная улица — Городской аэропорт»
: ноябрь 2012 — 4 июня 2018: «Лазурная улица — ст. метро „Заельцовская“»
: 5 июня 2018 — 30 сентября 2018: «Лазурная улица — ст. метро „Речной вокзал“»
: 1 октября 2018 — 31 января 2023: «Лазурная улица — ст. метро „Заельцовская“»
: 1 февраля 2023 года перенаправлен к вокзалу Новосибирск-Главный по проспекту Димитрова и Вокзальной магистрали. На линии работают троллейбусы с увеличенным автономным ходом.

== Отменённые маршруты ==
* '''1''' «Улица Ляпидевского — Ленинградская улица» Запущен в 2014 году для замены троллейбусного маршрута № 5а. С 2 августа 2016 года сокращён до остановки «Ул. Ленинградская» (конечная остановка маршрута 5). До пуска метро ходил по маршрутам «Аэропорт — Бетонный завод», «Аэропорт — ст. метро „Красный проспект“», «Аэропорт — ст. метро „Речной вокзал“», после чего был закрыт.
* '''3''' «Лазурная улица — Сад им. Дзержинского»
<!-- :После закрытия по данному маршруту был возобновлён по маршруту «Станиславский ж/м — Затулинский ж/м», после чего снова закрыт.
: В 70-е годы — «Вокзал Новосибирск-Главный — пос. Чемской».
: В 80-е — «Сад им. Дзержинского — Волочаевский ж/м». -->
: В [[2011 год]]у существовал временный маршрут — «Лазурная улица — ст. метро „Золотая Нива“». Движение осуществлялось менее месяца — в период с 15 марта по 7 апреля 2011 года<ref name="nsk">[http://www.novo-sibirsk.ru/media/news/23775.html Вводится временный троллейбусный маршрут]{{Недоступная ссылка|date=Сентябрь 2019 |bot=InternetArchiveBot }} novo-sibirsk.ru</ref><ref name="ngs-apr2k11">{{Cite web |url=https://news.ngs.ru/more/86670/ |title=Троллейбус до «Золотой Нивы» оказался ненужным — НГС.НОВОСТИ |access-date=2020-05-03 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304121201/http://news.ngs.ru/more/86670/ |deadlink=no }}</ref>
: '''5а''' «ст. метро „Заельцовская“ — ТЭЦ-5 — Ключ-Камышенское плато». Открыт в 2011 году как маршрут для троллейбусов с увеличенным автономным ходом. С [[1 апреля]] [[2014 год]]а сокращён до ТЭЦ-5. Осенью 2014 года закрыт и заменён маршрутом № 1.
* '''6''' «Вокзал Новосибирск-Главный — ст. метро „Площадь Маркса“»
: Маршрут действовал с декабря [[1997 год|1997]] года по [[2001 год]].
: В 70-80-е годы — «Вокзал Новосибирск-Главный — Станиславский ж/м». Закрыт в [[1986 год]]у.
* '''7к''' «Станиславский жилмассив — Дом Ленина».
: Закрыт [[16 октября]] [[2012 год]]а.
: Действовал во время ремонта в связи с проведением работ по врезке теплотрассы по ул. Бориса Богаткова (на участке в районе пересечения с ул. Кирова) с 22 часов 20 сентября 2013 года до 23 часов 29 сентября 2013 года.
* '''9''' «Учительская улица — ДК им. Кирова»
: В 70-е годы ходил по маршруту «Учительская улица — Сад им. Дзержинского» (через Центральный рынок и ПКиО «Берёзовая роща»).
: Участок маршрута пл. Калинина — ДК им. Кирова, курсировали троллейбусные маршруты: № 9 и № 24. В дальнейшем, это и стало одной из основных причин их объединения 15 июня 2006-го года.
<!-- :Открыт в [[1990 год]]у после ликвидации трамвайных путей на участке от пл. Калинина до ДК им. Кирова. Закрыт [[15 июня]] [[2006 год]]а в связи с продлением маршрута № 24 до остановки «Ул. Учительская». -->
<!-- :В 70-е годы — «Ул. Учительская — Дом офицеров — сад им. Дзержинского». -->
* '''10к''' «Сад им. Дзержинского — Лазурная улица». Закрыт [[16 октября]] [[2012 год]]а.
* '''11''' «Завод медпрепаратов — Станиславский жилмассив» С 2009 по 2010 год следовал по маршруту «Завод медпрепаратов — Северо-Чемской ж/м». Работал только в часы пик. Отменён в 2012 году.
* '''12''' «Автовокзал — Лазурная улица»
: В 70-е годы — «Ул. Есенина — Станиславский ж/м».
: В 80-е годы — «Ст. метро „Речной вокзал“ — Волочаевский ж/м».
: В начале 90-х годов — «ул. Лазурная — Вокзал Новосибирск Главный»
* '''13''' «Молкомбинат — Станиславский ж/м». Действовал в начале 80-х годов.
* '''14''' «Вокзал Новосибирск-Главный — карьер Борок»
: В 70-е годы — «Аэропорт — карьер Борок».
: В 80-е годы — «Театр оперы и балета — карьер Борок».
<!-- : Закрыт в [[1994 год]]у. -->

: В начале 70-х годов: «Улица Есенина — бетонный завод»

* '''15''' «Волочаевский ж/м — Бетонный завод»

: В начале 70-х годов: «Ул. Есенина — бетонный завод»
: С 15 июля по 3 ноября 2024 года ходил как маршрут 15к (на табло обозначалось как 15) от Северо-Чемского жилмассива до метро «Площадь Маркса», при этом участок улицы Мира, где ремонтировались трамвайные пути (и из-за этого не ходили трамвайные маршруты 10 и 15), троллейбус преодолевал на автономном ходу.
* '''16''' «ДК им. Кирова — Лазурная улица».
: Следовал по ул. Нарымской, Писарева, Мичурина, Фрунзе.
<!-- :В 70-е — 80-е годы: «ДК им. Кирова — Волочаевский ж/м». В 70-е ходил по ул. Гоголя, через Дом Офицеров, пл. Калинина. В 80-е — по ул. Фрунзе, ул. Ипподромская, ул. Крылова, ул. Мичурина, ул. Писарева, ул. Железнодорожная, через магазин «Альянс».
: Закрыт в [[2002 год]]у. -->
* '''17''' «Вокзал Новосибирск-Главный — Учительская улица»
: Следовал через ул. Нарымскую, [[Улица Плановая (Новосибирск)|Плановую]], площадь Калинина.
* '''18''' «Автовокзал — ДК им. Кирова» (через пл. Калинина и Красный проспект)
: В 70-е годы — «ДК им. Кирова — Ленинградская улица».
* '''19''' «Площадь Калинина — Бетонный завод» (через Коммунальный мост)
: В начале 80-х годов — «ДК им. Кирова — завод Медпрепаратов» (через Димитровский мост).
* '''20''' «Лазурная улица — Вокзал Новосибирск-Главный»
: В начале 80-х годов — «ДК им. Кирова — Волочаевский жилмассив» (по ул. Владимировской, Фабричной, Большевистской, Восход, Кирова, Бориса Богаткова, Доватора).
: В конце 80-х — «Ст. метро „Октябрьская“ — Волочаевский ж/м».
: До 1 февраля 2003 года — «Лазурная улица — Дом Ленина»
: С 1 февраля 2023 года маршрут № 36 частично повторяет маршрут № 20, однако маршрут №36 идёт по улице Фрунзе, Проспекту Дмитрова и Вокзальной магистрали.
* '''21''' «Сад им. Дзержинского — ст. метро „Речной вокзал“» Следовал по проспекту Дзержинского, улицам Красина, Фрунзе и Красному проспекту. В начале августа 2007 года был закрыт ввиду нехватки подвижного состава на маршруте № 13, который он наполовину дублировал. Высвобожденный подвижной состав был направлен на данный маршрут, который таким образом стал обслуживаемым двумя депо. До 1986 года ходил по схеме «Затулинский ж/м — Бетонный завод».
<!-- :Во время строительства [[Берёзовая роща (станция метро)|станции метро «Берёзовая роща»]], от проспекта Дзержинского до улицы Фрунзе троллейбусы этого маршрута следовали по улице Красина.
: В 70-е годы — «Бетонный завод — Затулинский ж/м». В конце 80-х годов — «Сад им. Дзержинского — Автовокзал». Следовал по пр. Дзержинского, ул. Красина, ул. Фрунзе, ул. Мичурина, ул. Серебренниковская, ул. Депутатская(в прямом направлении), ул. Максима Горького(в обратном направлении), далее Красному проспекту.
: Закрыт в [[2007 год]]у. -->
<!-- * 23а «Магазин „1000 мелочей“ (ст. метро „Сибирская“) — ДК „Строитель“»
: Маршрут действовал в [[1990 год]]у. Следовал по ул. Мичурина, ул. Крылова, ул. Ипподромская, ул. Державина, ул. Селезнева. -->
* '''25''' «Вокзал Новосибирск-Главный — ул. Ленинградская»
: Следовал по ул. Советской, в последние годы был единственным маршрутом, проходившим по этой улице. После закрытия маршрута улица используется лишь в качестве объездной в случае перекрытия Красного проспекта.
: Обслуживался Дзержинским троллейбусным депо, отменён 15 июня 2006 года.
<!-- :В 80-е годы — «Ст. метро „Речной вокзал“ — ул. Ленинградская».
: Закрыт [[15 июня]] [[2006 год]]а. -->
* '''27''' «Автовокзал — Вокзал Новосибирск-Главный»
: Действовал в начале 80-х годов в период строительства метро.
* '''28''' «Станиславский ж/м — ст. метро „Заельцовская“»
: Следовал через Коммунальный мост.
<!-- :Открыт в начале 80-х. В разные годы следовал по маршрутам: «Вокзал Новосибирск-Главный — Коммунальный мост — Башня», «Театр оперы и балета — пл. Станиславского», «Станиславский ж/м — ул. Достоевского». Закрыт в феврале [[2003 год]]а.
В 90-х имел огромную популярность, несмотря на дублирование почти всей ленинской ветки метро. Однако лоббирование властями интересов частных перевозчиков привело к внезапному закрытию маршрута, "преемник" маршрута - маршрут 29 был пущен по схожей трассе лишь через 9.5 лет, в ноябре 2012 года. -->
* '''29к''' «Ст. метро „Площадь Маркса“ — Северо-Чемской ж/м». Открыт 3 сентября 2018 года. На маршруте эксплуатировалась часть троллейбусов с маршрута № 29. 1 июля 2021 года фактически прекратил существование, так как маршрут получил номер закрытого годом ранее маршрута 29 в связи с оптимизацией транспортной системы города<ref name=":0">{{Cite web|url=https://novo-sibirsk.ru/news/283742/|title=Трамваи левобережья изменят путь следования {{!}} Официальный сайт Новосибирска|website=novo-sibirsk.ru|archive-url=https://web.archive.org/web/20210709182441/https://novo-sibirsk.ru/news/283742/|archive-date=2021-07-09|access-date=2021-06-30|deadlink=no}}</ref>.
* '''30''' «Ст. метро „Площадь Маркса“ — Молкомбинат» ([[1996]]—[[1999 год]]ы)
: В [[1986 год]]у следовал по маршруту «Ст. метро „Октябрьская“ — ул. Ленинградская».
* '''31''' «Ст. метро „Красный Проспект“ — Учительская улица»
: Следовал по ул. Богдана Хмельницкого, Танковой, Ипподромской, Писарева, Советской, Гоголя<!-- (с разворотом у дома № 3) -->.
<!-- :Закрыт в [[1992 год]]у. -->
* '''32''' «Космическая улица — Бетонный завод»
: Действовал в начале 80-х годов в период строительства метро.
* '''33''' «Ст. метро „Площадь Маркса“ — Затулинский ж/м»
<!-- :Закрыт в [[2000 год]]у. -->
* '''34''' «Автовокзал — ДК им. Кирова»
: Следовал по ул. Владимировской и Фабричной.<!-- Закрыт в [[2001 год]]у после ликвидации контактной сети на ул. Фабричной. -->
<!-- * 47 «Затулинский ж/м — Автопарк» -->
* '''401''' «ст. метро „Заельцовская“ — Аэропорт „Толмачево“» Работал с января по ноябрь 2012 года на троллейбусах с увеличенным автономным ходом.

Информация дана на основе атласов:
* {{книга|заглавие=Новосибирск: Историко-географический атлас|ответственный=Отв. ред. Х. Х. Мелеск|место=М.|издательство=«Роскартография»|год=1993|страниц=120|isbn=5-85120-015-4|тираж=20000 экз.}}
* {{книга|заглавие=Новосибирский метрополитен|ответственный=Под ред. А. В. Лаптева|место=М.|издательство=ГУГК СССР|год=1989|ссылка=http://www.metronsk.narod.ru/Bukl_2.jpg|тираж=200000 экз.}}
* {{книга|заглавие=Новосибирск: Схема городского транспорта|ответственный=Под ред. А. Г. Гущиной, В. Д. Топчиловой|место=М.|издательство=ГУГК СССР|год=1979, 1982|ссылка=http://fotki.yandex.ru/users/pugachyow-dmitry/view/349500?page=1|тираж=185000 экз.}}

== Исторические факты ==
{{Нет источников в разделе |дата=2024-06-06}}
{{Значимость раздела}}
В 80-е годы во время строительства станции метро «Площадь Маркса» конечной остановкой всех троллейбусных маршрутов левобережья была станция метро «Студенческая», троллейбусы следовали от неё по улицам Геодезической и Блюхера.

В городе есть довольно крупные участки дорожно-уличной сети, по которым ходит только 1 маршрут троллейбуса: улицы Дуси Ковальчук, Владимировская, Димитровский мост, проезд Энергетиков (троллейбус 24); улицы Челюскинцев, Гоголя и Кошурникова до пересечения с проспектом Дзержинского (троллейбус 23); улица Фрунзе (троллейбус 36); Нарымская улица, Плановая улица, улица Жуковского (троллейбус 2); улицы Учительская, Авиастроителей, Трикотажная (троллейбус 22); улицы Танковая, Ипподромская и Писарева (троллейбус 13), улица Петухова (троллейбус 26). Троллейбус 13 также является единственным общественным транспортом вообще, следующим по улице Писарева от улицы Ипподромской до Красного проспекта, а троллейбус 2 — по улице Нарымской от площади Лунинцев до площади Кондратюка. <!-- В правобережье маршруты с Красного проспекта были перенесены на параллельные улицы: Мичурина, Серебренниковскую{{нет АИ|13|02|2010}} (от Театра оперы и балета до улицы Максима Горького) с поворотом на улицы Максима Горького{{нет АИ|13|02|2010}} и Депутатскую{{нет АИ|13|02|2010}}, Советскую (от улицы Гоголя до улицы Писарева) с поворотом на улицу Железнодорожную и улицу Писарева. -->

== Депо ==
{{Нет источников в разделе |дата=2024-06-06}}
В настоящее время в Новосибирске действует 2 троллейбусных депо. Нумерация вагонов четырёхзначная, первая цифра соответствует номеру депо (не филиала), к которому приписан троллейбус, следующие три цифры — порядковый номер поступления троллейбуса в депо, начиная с [[1978 год]]а.

=== Филиал № 1 МКП «ГЭТ» ===
Бывшее Дзержинское троллейбусное депо № 1.

Первое троллейбусное депо города. Однако открыто было несколько позже пуска троллейбуса. Единственное депо, которое не эксплуатировал сочленённые троллейбусы(с гармошками); одной из причин этого являются малые размеры здания депо.

Обслуживает маршруты № 10, 13 (совместно с головным депо МКП «ГЭТ»), 22, 23, 36. Бортовые номера машин: 1174-1314 и 1501-1527 (есть троллейбусы № 2326, 4110 и 4119)

Адрес: ул. Алейская, д. 4.

=== Филиал № 2 «Кировский троллейбусный» МКП «ГЭТ» ===
Бывшее Кировское троллейбусное депо № 2.

Обслуживает маршруты № 4, 8, 26, 29 (совместно с филиалом № 3).

Адрес: ул. Сибиряков-Гвардейцев, д. 49.
Открыто в 1962 году. Бортовые номера машин: 2209-2324 и 2501-2548

=== МКП «ГЭТ» ===
Муниципальное казённое предприятие «[[Горэлектротранспорт (Новосибирск)|Горэлектротранспорт]]» (бывшее Заельцовское троллейбусное депо № 3) является головным предприятием системы новосибирского городского электротранспорта. Все остальные троллейбусные и трамвайные депо города, а также служба электроснабжения подчинены ему в виде филиалов.

Открыто 19 октября 1976 года.

Обслуживает маршруты № 2, 5, 13 (совместно с филиалом № 1), 24 (совместно с филиалом № 3).

Адрес: ул. Аэропорт, д. 17. Бортовые номера машин: 3217-3336 и 3501-3537 (есть троллейбус № 2260)

=== Филиал № 3 «Ленинский троллейбусный» МКП «ГЭТ» ===
Бывшее Ленинское троллейбусное депо № 4.

Самое молодое депо в городе. Открыто в 1989 году. На его базе расположен цех капитального ремонта троллейбусов. Характерной особенностью прошедших на нём ремонт машин являются боковые окна увеличенной высоты в средней части кузова. На базе одного из серийных [[ЗиУ-9]] был оборудован экскурсионный троллейбус, эксплуатируемый МКП «ГЭТ».

Обслуживает маршруты № 7, 24 (совместно с головным депо МКП «ГЭТ»), 29 (совместно с филиалом № 2), 35. Ранее депо обслуживало маршруты № 6, 11.

Адрес: ул. Станционная, д. 98а. Бортовые Номера: 4006-4121, 4501-4559.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* {{cite web|url=http://seemap.ru/novosibirsk?routes=list|title=Маршруты городского транспорта Новосибирска на карте|accessdate=2010-06-14|archiveurl=https://www.webcitation.org/65r5CaauO?url=http://www.seemap.ru/novosibirsk?routes=list|archivedate=2012-03-02|deadlink=yes}}
* {{cite web|url=http://get-nsk.ru|title=Официальный сайт Муниципального казённого предприятия города Новосибирска «Горэлектротранспорт»|accessdate=2009-11-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120120062538/http://www.get-nsk.ru/|archivedate=2012-01-20|deadlink=no}}
* {{cite web|url=http://www.novo-sibirsk.ru/partition/city_hoz/transport/reestr/Reestr/|title=Реестр маршрутов регулярного сообщения общественного пассажирского транспорта|work=Официальный сайт города Новосибирска|accessdate=2009-11-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120509171825/http://novo-sibirsk.ru/partition/city_hoz/transport/reestr/Reestr/|archivedate=2012-05-09|deadlink=yes}}
* {{cite web|url=http://trollcity.narod.ru/city/nsi.htm|title=Новосибирск|work=Троллейбусные города России|accessdate=2009-11-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140916120132/http://trollcity.narod.ru/city/nsi.htm|archivedate=2014-09-16|deadlink=no}}
* {{cite web|url=http://nsk-gortrans.ru/troll.php|title=Новосибирский троллейбус|work=Новосибирский общественный транспорт|accessdate=2009-11-30|deadlink=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131211044351/http://nsk-gortrans.ru/troll.php|archivedate=2013-12-11}}
* {{cite web|url=http://trollcity.narod.ru/map/nsi.gif|title=Новосибирск. Схема троллейбусных маршрутов по состоянию на сентябрь 2008 г.|work=Троллейбусные города России|format=GIF|accessdate=2009-11-30|archiveurl=https://www.webcitation.org/65r5KcSUL?url=http://trollcity.narod.ru/map/nsi.gif|archivedate=2012-03-02|deadlink=no}}
* [http://fotki.yandex.ru/users/indexman/album/159157/ Список маршрутов городского транспорта 1975 г.]
* [https://web.archive.org/web/20091227073253/http://nsk-gortrans.ru/maps/1978.php Схемы городского транспорта 1978 г.]
* [http://fotki.yandex.ru/users/pugachyow-dmitry/view/349500?page=1 Схемы городского транспорта 1982 г.]
* [http://fotki.yandex.ru/users/indexman/album/158399/ Список маршрутов городского транспорта 1991 г.] {{Wayback|url=http://fotki.yandex.ru/users/indexman/album/158399/ |date=20160312051521 }}
* [http://www.24tr.ru/nsk/ Новосибирский троллейбус на сайте «Городские маршруты»] {{Wayback|url=http://www.24tr.ru/nsk/ |date=20161227092428 }}
{{Общественный транспорт Новосибирска}}{{Троллейбусные системы городов России}}

[[Категория:Троллейбусные системы России]]
[[Категория:Общественный транспорт Новосибирска|Троллейбус]]
[[Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 1957 году]]
[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 1957 году в России]]
[[Категория:1950-е годы в Новосибирской области]]

Текущая версия от 16:20, 11 декабря 2024

Новосибирский троллейбус
Тролза-5265 «Мегаполис» на Красном проспекте
Тролза-5265 «Мегаполис» на Красном проспекте
Описание
Страна  Россия
Расположение  Новосибирск
Дата открытия 6 ноября 1957 г.
Оператор МКП «ГЭТ»
Стоимость проезда 35 рублей с 23 декабря 2023 года
Сайт get-nsk.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 14
Длина сети 133,4 км.[1]
Длина маршрутов 179,07 км
Подвижной состав
Число ПС 332
Число парков 4
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Новосиби́рский тролле́йбус — система троллейбусного транспорта в городе Новосибирске. Движение началось 6 ноября 1957 года[2]. Является второй по счёту (после Омска) троллейбусной системой в Сибири.

История и общие сведения

[править | править код]

Планы по пуску троллейбуса в Новосибирске рассматривались ещё в 1936 году. Однако из-за отсутствия свободных производственных мощностей пуск троллейбуса отложили на неопределённое время[3].

Пробная поездка состоялась 6 ноября 1957 года, накануне празднования 40-летия Октябрьской революции. На следующий день началось регулярное ежедневное движение по маршруту «Аэропорт — ул. Мостовая (автовокзал)».[4] Первоначальное количество троллейбусов в городе составляло 10 единиц МТБ-82, а к 1958 году их количество возросло до 45.[5]

В 1960 году общая протяжённость троллейбусных линий достигла 53 километра.[6]

В октябре 1961 года начинается эксплуатация троллейбусов модели ЗиУ-5, поступивших из г. Энгельс.[5]

22 декабря 1962 года открывается Кировское троллейбусное депо по ул. Сибиряков-Гвардейцев.[5]

В 1972 году, на улицах города появляются 16 троллейбусов ЗиУ-9.[5]

19 октября 1976 года открывается Заельцовское троллейбусное депо.[5]

К концу 1977 года протяженность троллейбусных линий (177,1 км) стала, больше чем трамвайных (174,62 км).[5]

С 1984 года в Новосибирске началась успешная эксплуатация троллейбусных поездов[7][8] из двух машин ЗиУ-682, работающих по системе Владимира Веклича.[5][9][10]

К 1984 году общая протяжённость троллейбусных линий превысила 238 километров. В городе в это время действовало 35 троллейбусных маршрутов, а парк составлял 331 троллейбус.[11]

28 декабря 1988 года открывается Ленинское троллейбусное депо.[5]

С 1992 года происходила ликвидация некоторых участков контактной сети. К 2006 году протяжённость троллейбусных линий составляла около 133 километров.[12]

Общее количество машин сохраняется приблизительно на постоянном уровне, ни один сибирский город не сохранил такого количества подвижного состава этого вида электротранспорта.[13]

В 2004 году доля троллейбусного транспорта в городских перевозках составляла 24 %, уступая только автобусам. Среди муниципального транспорта троллейбус занимал лидирующую позицию с долей 30%.[14] В 2008 году доля троллейбуса в общегородских перевозках составила около 13 % (среди муниципального транспорта — 32 %, уступая только метрополитену), что объясняется главным образом ростом числа перевезённых частными автобусами пассажиров.

В 2011 году пассажиропоток составил 52,1 миллиона человек.[15][16]

С 16 июля 2018 года начата реализация пилотного проекта сетевой поездки, в рамках которого пассажир, пересаживающийся в течение часа с любого троллейбуса или трамвая на другой троллейбус или трамвай (в том числе этого маршрута) получает скидку 100 % на вторую поездку. Также пассажир получает скидку 50 % на вторую поездку в случае пересадки с троллейбуса маршрутов 29 на метрополитен и обратно. Данный проект показал, что большинство пассажиров предпочитает пересадку на метро и далее троллейбусы едут пустыми. Для удобства пассажиров и сокращения дублирования часть подвижного состава маршрута № 29 переведена на созданный маршрут № 29К, который также был включён в программу.

С 23 декабря 2023 года стоимость проезда в новосибирском троллейбусе составляет 35 руб., по Единой транспортной карте — 34 руб., по картам школьника и студента — 17 руб. 30 копеек.

Подвижной состав

[править | править код]
УТТЗ "Горожанин", маршрут 4
Тролза-5275.06, маршрут 29 (маршрут 2012-2020 гг., который ходил от Северо-Чемского ж/м до пл. Калинина, через Октябрьский мост)

Действующие маршруты[17]

[править | править код]
Обслуживается головным предприятием. Пиковый интервал — 6 минут.
Является самым старым сохранившимся маршрутом троллейбуса.
  • 4 «Затулинский жилмассив — Совхоз „Левобережный“»
Обслуживается филиалом № 2. Пиковый интервал — 8 минут.
До 2024 года ходил до остановки «Завод медпрепаратов».
С 1 сентября 2024 года маршрут продлён от «Завода медпрепаратов» до совхоза «Левобережный». На линии работают троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
  • 5 «Микрорайон „Стрижи“ — Ленинградская улица»
Обслуживается головным предприятием. Пиковый интервал — 6 минут.
До 2024 года ходил до остановки «Городской аэропорт».
С 1 марта 2024 года продлён до микрорайона Стрижи. На линии работают троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
  • 5к «Микрорайон „Стрижи“ — ст. метро „Заельцовская“»
Вспомогательная укороченная версия маршрута № 5.
  • 7 «Станиславский жилмассив — Автовокзал „Новосибирск-Главный“» В случае перегруженности магистралей и отсутствия времени для выполнения полного рейса, троллейбусы выполняют сокращённые рейсы до метро «Площадь Маркса».
Обслуживается филиалом № 3. Пиковый интервал — 7 минут.
До 1 июня 2011 года — «Станиславский ж/м — Автопарк», до 2024 года - «Станиславский ж/м - ул. Лазурная».
С 1 июля 2024 года маршрут продлён до автовокзала «Новосибирск-Главный». На линии работают троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
  • 8 «Затулинский жилмассив — ТЭЦ-5»
Обслуживается филиалом № 2. Пиковый интервал — 6 минут.
До 2023 года ходил до остановки «Ул. Ленинградская».
1 декабря 2023 года продлен до ТЭЦ-5. На линии работают троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
  • 8к «Затулинский жилмассив — Магазин „Кристалл“»
Укороченная версия маршрута. Обычно работает перед закрытием движения с 22:00 до полуночи.
  • 10 «Вокзал «Новосибирск-Главный» — Улица Александра Анцупова (Амбулаторная)»[18].
Во время строительства станции метро «Золотая Нива» следовал по маршруту «Сад им. Дзержинского — ст. метро „Речной вокзал“» (по маршруту закрытого 21 маршрута).
Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 6 минут.
С 1 октября 2024 года маршрут продлили от Красного проспекта до вокзала "Новосибирск-Главный", от сада Дзержинского до Улицы Амбулаторная. На линии работают троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
Обслуживается головным предприятием совместно с филиалом № 1. Пиковый интервал — 6 минут.
  • 22 «Учительская улица — Цветущая Плющиха»
Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 8 минут.
До 2024 года ходил до остановки «улица Лазурная»
1 ноября 2024 года продлен до остановки «Цветущая Плющиха». На линии работают троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 6 минут.
Во время строительства станции метро «Берёзовая роща» от проспекта Дзержинского до станции метро «Красный проспект» троллейбусы этого маршрута следовали по улице Крылова. В настоящее время — по улице Гоголя.
В настоящее время в ночь на Пасху некоторые троллейбусы совершают рейсы по маршруту Вознесенский собор — Цирк — Центральный рынок — улица Гоголя — станция метро «Березовая роща» — Сад им. Дзержинского.
  • 24 ЖК «Северная Корона» — Станиславский жилмассив».
Обслуживается филиалом № 3 совместно с головным предприятием. Пиковый интервал — 4 минуты.
До 15 июня 2006 года следовал до остановки «Магазин „Чемпион“» (площадь Калинина), и позже маршрут объединили с троллейбусным маршрутом 9.
С 1 октября 2024 года маршрут продлён до ЖК «Северная Корона», при помощи троллейбусов с УАХ.
Самый длинный троллейбусный маршрут в Новосибирске.
  • 26 «Затулинский жилмассив — Молкомбинат»
Обслуживается филиалом № 2. Самый короткий маршрут троллейбуса в Новосибирске — 6,4 км.
  • 29 «Улица Александра Чистякова — Жилой комплекс „Новомарусино“».
Обслуживается филиалами № 2 и № 3.
С конца 1980-х по 1996 год - ходил от Северо-Чемского жилмассива до метро «Студенческая» (потом до метро «Площадь Маркса»)
До 1997 года следовал до остановки «Автовокзал»
С 1999 по 2001 год следовал до Затулинского жилмассива
С 2001 по 2007 год следовал до вокзала «Новосибирск-Главный»
В 2008 году был укорочен до площади Маркса, позднее объединили с маршрутом 35 со следованием до Мехколонны
С 2012 по 2020 ходил до станции метро «Заельцовская», после чего был закрыт, но год спустя его нумерацию получил маршрут 29к, появившийся в 2018 году
1 сентября 2023 года продлён до ЖК Новомарусино и от Северо-Чемского жилмассива до улицы Александра Чистякова[19]. Участки от остановки «Мехколонна» до ЖК Новомарусино, от Северо-Чемского жилмассива до улицы Александра Чистякова, а также площадь Труда и частично улицу Ватутина (оба последних на время строительства Центрального моста) проходит на автономном ходу.
  • 35 «ст. метро „Площадь Маркса“ — Криводановский карьер»
Обслуживается филиалом № 3. Пиковый интервал — 30 минут.
До закрытия в 2008 году следовал по маршруту «ст. метро „Площадь Маркса“ — Мехколонна».
4 декабря 2023 года восстановлен и продлён до Криводановского карьера.[20] На линии работают троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 10 минут.
1995 — апрель 2008: «Лазурная улица — ст. метро „Заельцовская“»
апрель 2008 — ноябрь 2012: «Лазурная улица — Городской аэропорт»
ноябрь 2012 — 4 июня 2018: «Лазурная улица — ст. метро „Заельцовская“»
5 июня 2018 — 30 сентября 2018: «Лазурная улица — ст. метро „Речной вокзал“»
1 октября 2018 — 31 января 2023: «Лазурная улица — ст. метро „Заельцовская“»
1 февраля 2023 года перенаправлен к вокзалу Новосибирск-Главный по проспекту Димитрова и Вокзальной магистрали. На линии работают троллейбусы с увеличенным автономным ходом.

Отменённые маршруты

[править | править код]
  • 1 «Улица Ляпидевского — Ленинградская улица» Запущен в 2014 году для замены троллейбусного маршрута № 5а. С 2 августа 2016 года сокращён до остановки «Ул. Ленинградская» (конечная остановка маршрута 5). До пуска метро ходил по маршрутам «Аэропорт — Бетонный завод», «Аэропорт — ст. метро „Красный проспект“», «Аэропорт — ст. метро „Речной вокзал“», после чего был закрыт.
  • 3 «Лазурная улица — Сад им. Дзержинского»
В 2011 году существовал временный маршрут — «Лазурная улица — ст. метро „Золотая Нива“». Движение осуществлялось менее месяца — в период с 15 марта по 7 апреля 2011 года[21][22]
5а «ст. метро „Заельцовская“ — ТЭЦ-5 — Ключ-Камышенское плато». Открыт в 2011 году как маршрут для троллейбусов с увеличенным автономным ходом. С 1 апреля 2014 года сокращён до ТЭЦ-5. Осенью 2014 года закрыт и заменён маршрутом № 1.
  • 6 «Вокзал Новосибирск-Главный — ст. метро „Площадь Маркса“»
Маршрут действовал с декабря 1997 года по 2001 год.
В 70-80-е годы — «Вокзал Новосибирск-Главный — Станиславский ж/м». Закрыт в 1986 году.
  • 7к «Станиславский жилмассив — Дом Ленина».
Закрыт 16 октября 2012 года.
Действовал во время ремонта в связи с проведением работ по врезке теплотрассы по ул. Бориса Богаткова (на участке в районе пересечения с ул. Кирова) с 22 часов 20 сентября 2013 года до 23 часов 29 сентября 2013 года.
  • 9 «Учительская улица — ДК им. Кирова»
В 70-е годы ходил по маршруту «Учительская улица — Сад им. Дзержинского» (через Центральный рынок и ПКиО «Берёзовая роща»).
Участок маршрута пл. Калинина — ДК им. Кирова, курсировали троллейбусные маршруты: № 9 и № 24. В дальнейшем, это и стало одной из основных причин их объединения 15 июня 2006-го года.
  • 10к «Сад им. Дзержинского — Лазурная улица». Закрыт 16 октября 2012 года.
  • 11 «Завод медпрепаратов — Станиславский жилмассив» С 2009 по 2010 год следовал по маршруту «Завод медпрепаратов — Северо-Чемской ж/м». Работал только в часы пик. Отменён в 2012 году.
  • 12 «Автовокзал — Лазурная улица»
В 70-е годы — «Ул. Есенина — Станиславский ж/м».
В 80-е годы — «Ст. метро „Речной вокзал“ — Волочаевский ж/м».
В начале 90-х годов — «ул. Лазурная — Вокзал Новосибирск Главный»
  • 13 «Молкомбинат — Станиславский ж/м». Действовал в начале 80-х годов.
  • 14 «Вокзал Новосибирск-Главный — карьер Борок»
В 70-е годы — «Аэропорт — карьер Борок».
В 80-е годы — «Театр оперы и балета — карьер Борок».
В начале 70-х годов: «Улица Есенина — бетонный завод»
  • 15 «Волочаевский ж/м — Бетонный завод»
В начале 70-х годов: «Ул. Есенина — бетонный завод»
С 15 июля по 3 ноября 2024 года ходил как маршрут 15к (на табло обозначалось как 15) от Северо-Чемского жилмассива до метро «Площадь Маркса», при этом участок улицы Мира, где ремонтировались трамвайные пути (и из-за этого не ходили трамвайные маршруты 10 и 15), троллейбус преодолевал на автономном ходу.
  • 16 «ДК им. Кирова — Лазурная улица».
Следовал по ул. Нарымской, Писарева, Мичурина, Фрунзе.
  • 17 «Вокзал Новосибирск-Главный — Учительская улица»
Следовал через ул. Нарымскую, Плановую, площадь Калинина.
  • 18 «Автовокзал — ДК им. Кирова» (через пл. Калинина и Красный проспект)
В 70-е годы — «ДК им. Кирова — Ленинградская улица».
  • 19 «Площадь Калинина — Бетонный завод» (через Коммунальный мост)
В начале 80-х годов — «ДК им. Кирова — завод Медпрепаратов» (через Димитровский мост).
  • 20 «Лазурная улица — Вокзал Новосибирск-Главный»
В начале 80-х годов — «ДК им. Кирова — Волочаевский жилмассив» (по ул. Владимировской, Фабричной, Большевистской, Восход, Кирова, Бориса Богаткова, Доватора).
В конце 80-х — «Ст. метро „Октябрьская“ — Волочаевский ж/м».
До 1 февраля 2003 года — «Лазурная улица — Дом Ленина»
С 1 февраля 2023 года маршрут № 36 частично повторяет маршрут № 20, однако маршрут №36 идёт по улице Фрунзе, Проспекту Дмитрова и Вокзальной магистрали.
  • 21 «Сад им. Дзержинского — ст. метро „Речной вокзал“» Следовал по проспекту Дзержинского, улицам Красина, Фрунзе и Красному проспекту. В начале августа 2007 года был закрыт ввиду нехватки подвижного состава на маршруте № 13, который он наполовину дублировал. Высвобожденный подвижной состав был направлен на данный маршрут, который таким образом стал обслуживаемым двумя депо. До 1986 года ходил по схеме «Затулинский ж/м — Бетонный завод».
  • 25 «Вокзал Новосибирск-Главный — ул. Ленинградская»
Следовал по ул. Советской, в последние годы был единственным маршрутом, проходившим по этой улице. После закрытия маршрута улица используется лишь в качестве объездной в случае перекрытия Красного проспекта.
Обслуживался Дзержинским троллейбусным депо, отменён 15 июня 2006 года.
  • 27 «Автовокзал — Вокзал Новосибирск-Главный»
Действовал в начале 80-х годов в период строительства метро.
  • 28 «Станиславский ж/м — ст. метро „Заельцовская“»
Следовал через Коммунальный мост.
  • 29к «Ст. метро „Площадь Маркса“ — Северо-Чемской ж/м». Открыт 3 сентября 2018 года. На маршруте эксплуатировалась часть троллейбусов с маршрута № 29. 1 июля 2021 года фактически прекратил существование, так как маршрут получил номер закрытого годом ранее маршрута 29 в связи с оптимизацией транспортной системы города[23].
  • 30 «Ст. метро „Площадь Маркса“ — Молкомбинат» (1996—1999 годы)
В 1986 году следовал по маршруту «Ст. метро „Октябрьская“ — ул. Ленинградская».
  • 31 «Ст. метро „Красный Проспект“ — Учительская улица»
Следовал по ул. Богдана Хмельницкого, Танковой, Ипподромской, Писарева, Советской, Гоголя.
  • 32 «Космическая улица — Бетонный завод»
Действовал в начале 80-х годов в период строительства метро.
  • 33 «Ст. метро „Площадь Маркса“ — Затулинский ж/м»
  • 34 «Автовокзал — ДК им. Кирова»
Следовал по ул. Владимировской и Фабричной.
  • 401 «ст. метро „Заельцовская“ — Аэропорт „Толмачево“» Работал с января по ноябрь 2012 года на троллейбусах с увеличенным автономным ходом.

Информация дана на основе атласов:

  • Новосибирск: Историко-географический атлас / Отв. ред. Х. Х. Мелеск. — М.: «Роскартография», 1993. — 120 с. — 20 000 экз. экз. — ISBN 5-85120-015-4.
  • Новосибирский метрополитен / Под ред. А. В. Лаптева. — М.: ГУГК СССР, 1989. — 200 000 экз. экз.
  • Новосибирск: Схема городского транспорта / Под ред. А. Г. Гущиной, В. Д. Топчиловой. — М.: ГУГК СССР, 1979, 1982. — 185 000 экз. экз.

Исторические факты

[править | править код]

В 80-е годы во время строительства станции метро «Площадь Маркса» конечной остановкой всех троллейбусных маршрутов левобережья была станция метро «Студенческая», троллейбусы следовали от неё по улицам Геодезической и Блюхера.

В городе есть довольно крупные участки дорожно-уличной сети, по которым ходит только 1 маршрут троллейбуса: улицы Дуси Ковальчук, Владимировская, Димитровский мост, проезд Энергетиков (троллейбус 24); улицы Челюскинцев, Гоголя и Кошурникова до пересечения с проспектом Дзержинского (троллейбус 23); улица Фрунзе (троллейбус 36); Нарымская улица, Плановая улица, улица Жуковского (троллейбус 2); улицы Учительская, Авиастроителей, Трикотажная (троллейбус 22); улицы Танковая, Ипподромская и Писарева (троллейбус 13), улица Петухова (троллейбус 26). Троллейбус 13 также является единственным общественным транспортом вообще, следующим по улице Писарева от улицы Ипподромской до Красного проспекта, а троллейбус 2 — по улице Нарымской от площади Лунинцев до площади Кондратюка.

Депо

[править | править код]

В настоящее время в Новосибирске действует 2 троллейбусных депо. Нумерация вагонов четырёхзначная, первая цифра соответствует номеру депо (не филиала), к которому приписан троллейбус, следующие три цифры — порядковый номер поступления троллейбуса в депо, начиная с 1978 года.

Филиал № 1 МКП «ГЭТ»

[править | править код]

Бывшее Дзержинское троллейбусное депо № 1.

Первое троллейбусное депо города. Однако открыто было несколько позже пуска троллейбуса. Единственное депо, которое не эксплуатировал сочленённые троллейбусы(с гармошками); одной из причин этого являются малые размеры здания депо.

Обслуживает маршруты № 10, 13 (совместно с головным депо МКП «ГЭТ»), 22, 23, 36. Бортовые номера машин: 1174-1314 и 1501-1527 (есть троллейбусы № 2326, 4110 и 4119)

Адрес: ул. Алейская, д. 4.

Филиал № 2 «Кировский троллейбусный» МКП «ГЭТ»

[править | править код]

Бывшее Кировское троллейбусное депо № 2.

Обслуживает маршруты № 4, 8, 26, 29 (совместно с филиалом № 3).

Адрес: ул. Сибиряков-Гвардейцев, д. 49. Открыто в 1962 году. Бортовые номера машин: 2209-2324 и 2501-2548

МКП «ГЭТ»

[править | править код]

Муниципальное казённое предприятие «Горэлектротранспорт» (бывшее Заельцовское троллейбусное депо № 3) является головным предприятием системы новосибирского городского электротранспорта. Все остальные троллейбусные и трамвайные депо города, а также служба электроснабжения подчинены ему в виде филиалов.

Открыто 19 октября 1976 года.

Обслуживает маршруты № 2, 5, 13 (совместно с филиалом № 1), 24 (совместно с филиалом № 3).

Адрес: ул. Аэропорт, д. 17. Бортовые номера машин: 3217-3336 и 3501-3537 (есть троллейбус № 2260)

Филиал № 3 «Ленинский троллейбусный» МКП «ГЭТ»

[править | править код]

Бывшее Ленинское троллейбусное депо № 4.

Самое молодое депо в городе. Открыто в 1989 году. На его базе расположен цех капитального ремонта троллейбусов. Характерной особенностью прошедших на нём ремонт машин являются боковые окна увеличенной высоты в средней части кузова. На базе одного из серийных ЗиУ-9 был оборудован экскурсионный троллейбус, эксплуатируемый МКП «ГЭТ».

Обслуживает маршруты № 7, 24 (совместно с головным депо МКП «ГЭТ»), 29 (совместно с филиалом № 2), 35. Ранее депо обслуживало маршруты № 6, 11.

Адрес: ул. Станционная, д. 98а. Бортовые Номера: 4006-4121, 4501-4559.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Новосибирскому троллейбусу – 55! | Библиотека сибирского краеведения. Дата обращения: 19 октября 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  2. ↑ 6 ноября // Первый новосибирский численник 2009 / Ред. Н. К. Герасимова. — Новосибирск: ОАО «Новосибирское книжное издательство», 2008. — 250 000 экз.
  3. ↑ История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 185. — ISBN 5-94020-234-7.
  4. ↑ 6 ноября // Первый новосибирский численник 2009 / Ред. Н. К. Герасимова. — Новосибирск: ОАО «Новосибирское книжное издательство», 2008. — 250 000 экз.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Новосибирский троллейбус на сайте «Муниципального казённого предприятия г. Новосибирска „Горэлектротранспорт“». Дата обращения: 5 апреля 2015. Архивировано 15 июля 2015 года.
  6. ↑ История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 186. — ISBN 5-94020-234-7.
  7. ↑ Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (укр.)
  8. ↑ Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6
  9. ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
  10. ↑ Крат В. И.Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
  11. ↑ История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 200. — ISBN 5-94020-234-7.
  12. ↑ История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 217. — ISBN 5-94020-234-7.
  13. ↑ Наличие пассажирских троллейбусов по городам Российской Федерации. Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики. Дата обращения: 14 февраля 2010. Архивировано 11 апреля 2015 года.
  14. ↑ Больше половины пассажиров перевозят муниципальные автобусы и троллейбусы. Официальный сайт города Новосибирска. Дата обращения: 14 февраля 2010. Архивировано из оригинала 7 сентября 2012 года.
  15. ↑ 04.12.2012 Парк трамваев и троллейбусов потерял 18 машин за год. НГС.НОВОСТИ. Дата обращения: 3 мая 2020. Архивировано 7 апреля 2019 года.
  16. ↑ Новосибирцы почти перестали ездить в трамваях и троллейбусах. Дата обращения: 16 сентября 2015. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  17. ↑ Информация для пассажиров. Официальный сайт МКП «ГЭТ». Дата обращения: 30 ноября 2009. Архивировано 2 марта 2012 года.
  18. ↑ Официальный сайт города Новосибирска: | Новости | Открывается движение автотранспорта по ул. Кошурникова (недоступная ссылка)
  19. ↑ В Новосибирске троллейбус №29 продлили до Новомарусино. AiF (28 августа 2023). Дата обращения: 28 августа 2023. Архивировано 28 августа 2023 года.
  20. ↑ Новый троллейбусный маршрут №35 :: Актуально :: О предприятии :: МКП «ГорЭлектроТранспорт». www.get-nsk.ru. Дата обращения: 4 декабря 2023. Архивировано 4 декабря 2023 года.
  21. ↑ Вводится временный троллейбусный маршрут (недоступная ссылка) novo-sibirsk.ru
  22. ↑ Троллейбус до «Золотой Нивы» оказался ненужным — НГС.НОВОСТИ. Дата обращения: 3 мая 2020. Архивировано 4 марта 2016 года.
  23. ↑ Трамваи левобережья изменят путь следования | Официальный сайт Новосибирска. novo-sibirsk.ru. Дата обращения: 30 июня 2021. Архивировано 9 июля 2021 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Новосибирский_троллейбус&oldid=142011628