Фарман, Анри: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м битая ссылка
м Удалена Категория:Пионеры авиации с помощью HotCat
 
(не показаны 23 промежуточные версии 19 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Однофамильцы}}
[[Файл:Henry Farman.jpg|thumb|200px|Анри Фарман]]
{{Персона}}
'''Анри́ Фарма́н''' ({{lang-fr|Henri Farman}},{{lang-en|Henry Farman}}, {{Дата рождения|26|5|1874}}, [[Париж]] — {{Дата смерти|18|7|1958}}, там же) — [[франция|французский]] пионер авиации, спортсмен, авиаконструктор, совместно с братом [[Фарман, Морис|Морисом]] основавший [[Farman|авиазаводы Farman]].
'''Анри́ Фарма́н''' ({{lang-fr|Henri Farman}}, {{lang-en|Henry Farman}}, {{ВД-Преамбула}}) — [[Франция|французский]] пионер авиации, спортсмен, авиаконструктор, совместно с братом [[Фарман, Морис|Морисом]] основавший [[Farman|авиазаводы Farman]].


== Биография ==
== Биография ==
Проживший всю жизнь во Франции Анри Фарман — сын журналиста, работавшего в Париже. Получив художественное образование в парижской Школе изящных искусств, Фарман увлёкся техническими новинками своего времени, стал известным во Франции спортсменом, победителем велогонок, а затем — автогонщиком команды [[Renault]], участвовал в гонках на [[Кубок Гордона Беннетта (автомобили)|кубок Гордона Беннетта]].
Проживший всю жизнь во Франции Анри Фарман — сын британского журналиста, работавшего в Париже. Получив художественное образование в парижской Школе изящных искусств, Фарман увлёкся техническими новинками своего времени, стал известным во Франции спортсменом, победителем велогонок, а затем — автогонщиком команды [[Renault]], участвовал в гонках на [[Кубок Гордона Беннетта (автомобили)|кубок Гордона Беннетта]].


В [[1907 год]]у Фарман приобрёл самолёт [[Вуазен, Габриэль|Габриэля Вуазена]] и установил на нём ряд европейских рекордов, уступавших, однако, показателям [[братья Райт|братьев Райт]]. Впервые поднялся в воздух [[30 сентября]] [[1907 год]]а. [[13 января]] [[1908 год]]а Фарман на машине Вуазена пролетел 1 км по замкнутому маршруту, [[21 марта]] [[1908]] — преодолел двухкилометровое кольцо; в тот же день он стал первым европейским авиапассажиром на самолёте, которым управлял [[Делагранж, Леон|Леон Делагранж]]. Фарман самостоятельно усовершенствовал самолёт Вуазена, в том числе, оборудовал его крыло [[элерон]]ами (октябрь 1908). В октябре 1908 Фарман совершил рекордный для своего времени полёт из [[Шалон]]а в [[Реймс]] (27 [[километр]]ов), в 1909 году дважды увеличивал рекорд дальности (до 180 и 232 километров).
В [[1907 год]]у Фарман приобрёл самолёт [[Вуазен, Габриель|Габриеля Вуазена]] и установил на нём ряд европейских рекордов, уступавших, однако, показателям [[братья Райт|братьев Райт]]. Впервые поднялся в воздух [[30 сентября]] [[1907 год]]а. [[13 января]] [[1908 год]]а Фарман на машине Вуазена пролетел 1 км по замкнутому маршруту, [[21 марта]] [[1908]] — преодолел двухкилометровое кольцо; в тот же день он стал первым европейским авиапассажиром на самолёте, которым управлял [[Делагранж, Леон|Леон Делагранж]]. Фарман самостоятельно усовершенствовал самолёт Вуазена, в том числе, оборудовал его крыло [[элерон]]ами (октябрь 1908). В октябре 1908 Фарман совершил рекордный для своего времени полёт из [[Шалон-ан-Шампань|Шалона]] в [[Реймс]] (27 [[километр]]ов), после ссоры с [[Габриель Вуазен|Габриелем Вуазеном]] в [[1909 год]]у построил первый свой самолёт Фарман III и, установив на него [[ротативный двигатель]] [[Луи Сеген]]а, дважды устанавливал [[мировые рекорды]] дальности и продолжительности полёта (до 180 и 232 километров).


== Авиазавод Farman ==
Компания, основанная Морисом и Анри Фарманами, за тридцать лет существования создала свыше 200 опытных и серийных моделей самолётов. Братья длительное время придерживались аэродинамической схемы с толкающим винтом, устаревшей уже к 1914 году, и в результате были отстранены от крупных военных заказов, доставшихся более совершенным машинам [[Breguet (авиация)|Breguet]], [[Nieuport]] и [[SPAD]]. До 1915 года лицензионные «Фарманы» были наиболее распространёнными самолётами российской постройки (более 1500 единиц), но большинство из них были списаны уже к 1918 году.
{{Falseredirect|Farman}}
⚫
[[Файл:Farman-goliath.jpg|200px|thumb|«Голиаф», 1919 — первый тяжёлый бомбардировщик ВВС Франции и первый французский авиалайнер]].
Компания, основанная Морисом и Анри Фарманами, за тридцать лет существования [[Авиационная промышленность|создала]] свыше 200 опытных и серийных моделей [[самолёт]]ов.
Братья длительное время придерживались аэродинамической схемы с [[Воздушный винт|толкающим винтом]], устаревшей уже к 1914 году, и в результате были лишены возможности получения крупных военных заказов; предподчтение было отдано более совершенным машинам [[Breguet (авиация)|Breguet]], [[Nieuport]] и [[SPAD]].
До 1915 года [[Лицензирование|лицензионные]] «Фарманы» были наиболее распространёнными самолётами [[Авиационная промышленность России|российской постройки]] (более 1500 единиц), но большинство из них были списаны уже к 1918 году.


Среди конструкций Farman наиболее известны
Среди конструкций Farman наиболее известны
* [[Farman MF.7]] — одномоторный двухместный разведчик, 1913—1915
* [[Farman MF.7]] — одномоторный двухместный [[Самолёт-разведчик|разведчик]], 1913—1915
* [[Farman MF.11]] — одномоторный разведчик, 1914—1917
* [[Farman MF.11]] — одномоторный разведчик, 1914—1917
* [[Farman F.60]] «Голиаф» — двухмоторный тяжёлый (для своего времени) бомбардировщик и транспортный самолёт, 1919—1921
* [[Farman F.60]] «Голиаф» — двухмоторный тяжёлый (для своего времени) бомбардировщик и транспортный самолёт, 1919—1921
* [[Farman F.121]] — четырёхмоторный транспортный самолёт, 1923
* [[Farman F.121]] — четырёхмоторный транспортный самолёт, 1923
* [[Farman F.222]] — двухмоторный бомбардировщик, 1935—1938
* [[Farman F.222]] — двухмоторный бомбардировщик, 1935—1938

⚫
[[Файл:Farman-goliath.jpg|200px|thumb|«Голиаф», 1919 — первый тяжёлый бомбардировщик ВВС Франции и первый французский авиалайнер]]


В 1937 заводы Farman, вместе с большей частью французской авиапромышленности, были национализированы. Анри Фарман более не вернулся в авиацию.
В 1937 заводы Farman, вместе с большей частью французской авиапромышленности, были национализированы. Анри Фарман более не вернулся в авиацию.


== Ссылки ==
== Награды ==
* [[Большая золотая медаль SEP]] (1908)
⚫
* Англ.: Краткая биография, фотогалерея, исторические документы на [http://www.earlyaviators.com/efarman.htm www.earlyaviators.com]

* Франц.: Гидросамолёты Фарман [http://www.hydroretro.net/etudegh/hydrosfarman.pdf]
== Память ==
⚫
* Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. −3-е изд, исправл. -М.: Машиностроение, 1985, т.1, гл.2 [http://web.archive.org/web/20080922085638/http://www.eroplan.boom.ru/shavrov/chr2/for_plan/farm1.htm#r1]
=== В кинематографе ===
* Самолёты Фарман [http://www.cofe.ru/avia/F/]
* {{iw|Farman HF.20}} — модель самолета снималась в [[СССР|советском]] художественном фильме «[[Новые приключения неуловимых]]».


== См. также ==
== См. также ==
* [[Farman IV]]
* [[Farman IV]]
* [[Farman F.220]]
* [[Farman F.220]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
⚫
* [http://www.earlyaviators.com/efarman.htm Краткая биография, фотогалерея, исторические документы на www.earlyaviators.com]{{ref-en}}
* [http://www.hydroretro.net/etudegh/hydrosfarman.pdf Гидросамолёты Фарман]{{ref-fr}}
⚫
* ''Шавров В. Б.'' История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. — 3-е изд, исправл. — {{М.}}: Машиностроение, 1985. — Т. 1, [https://web.archive.org/web/20080922085638/http://www.eroplan.boom.ru/shavrov/chr2/for_plan/farm1.htm#r1 гл. 2]
* [http://www.cofe.ru/avia/F/ Самолёты «Фарман»]
{{внешние ссылки}}


[[Категория:Лётчики Франции]]
[[Категория:Лётчики Франции]]
Строка 34: Строка 51:
[[Категория:Родившиеся в Париже]]
[[Категория:Родившиеся в Париже]]
[[Категория:Умершие в Париже]]
[[Категория:Умершие в Париже]]
[[Категория:Рекордсмены по дальности полёта]]
[[Категория:Похороненные на кладбище Пасси]]
[[Категория:Пионеры французской авиации]]

Текущая версия от 10:26, 3 октября 2024

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Фарман.
Анри Фарман
фр. Henri Farman
Имя при рождении англ. Harry Edgar Mudford Farman[4]
Дата рождения 26 мая 1874(1874-05-26)[1][2][…]
Место рождения
Дата смерти 17 июля 1958(1958-07-17)[3] (84 года)
Место смерти
Страна
Род деятельности велогонщик, авиационный инженер, инженер, автогонщик, лётчик, бизнесмен
Награды и премии
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Анри́ Фарма́н (фр. Henri Farman, англ. Henry Farman, 26 мая 1874[1][2][…], I округ Парижа — 17 июля 1958[3], XVI округ Парижа) — французский пионер авиации, спортсмен, авиаконструктор, совместно с братом Морисом основавший авиазаводы Farman.

Биография

[править | править код]

Проживший всю жизнь во Франции Анри Фарман — сын британского журналиста, работавшего в Париже. Получив художественное образование в парижской Школе изящных искусств, Фарман увлёкся техническими новинками своего времени, стал известным во Франции спортсменом, победителем велогонок, а затем — автогонщиком команды Renault, участвовал в гонках на кубок Гордона Беннетта.

В 1907 году Фарман приобрёл самолёт Габриеля Вуазена и установил на нём ряд европейских рекордов, уступавших, однако, показателям братьев Райт. Впервые поднялся в воздух 30 сентября 1907 года. 13 января 1908 года Фарман на машине Вуазена пролетел 1 км по замкнутому маршруту, 21 марта 1908 — преодолел двухкилометровое кольцо; в тот же день он стал первым европейским авиапассажиром на самолёте, которым управлял Леон Делагранж. Фарман самостоятельно усовершенствовал самолёт Вуазена, в том числе, оборудовал его крыло элеронами (октябрь 1908). В октябре 1908 Фарман совершил рекордный для своего времени полёт из Шалона в Реймс (27 километров), после ссоры с Габриелем Вуазеном в 1909 году построил первый свой самолёт Фарман III и, установив на него ротативный двигатель Луи Сегена, дважды устанавливал мировые рекорды дальности и продолжительности полёта (до 180 и 232 километров).

Авиазавод Farman

[править | править код]
Запрос «Farman» перенаправляется сюда. На эту тему нужно создать отдельную статью.

Компания, основанная Морисом и Анри Фарманами, за тридцать лет существования создала свыше 200 опытных и серийных моделей самолётов. Братья длительное время придерживались аэродинамической схемы с толкающим винтом, устаревшей уже к 1914 году, и в результате были лишены возможности получения крупных военных заказов; предподчтение было отдано более совершенным машинам Breguet, Nieuport и SPAD. До 1915 года лицензионные «Фарманы» были наиболее распространёнными самолётами российской постройки (более 1500 единиц), но большинство из них были списаны уже к 1918 году.

Среди конструкций Farman наиболее известны

  • Farman MF.7 — одномоторный двухместный разведчик, 1913—1915
  • Farman MF.11 — одномоторный разведчик, 1914—1917
  • Farman F.60 «Голиаф» — двухмоторный тяжёлый (для своего времени) бомбардировщик и транспортный самолёт, 1919—1921
  • Farman F.121 — четырёхмоторный транспортный самолёт, 1923
  • Farman F.222 — двухмоторный бомбардировщик, 1935—1938
«Голиаф», 1919 — первый тяжёлый бомбардировщик ВВС Франции и первый французский авиалайнер

В 1937 заводы Farman, вместе с большей частью французской авиапромышленности, были национализированы. Анри Фарман более не вернулся в авиацию.

Награды

[править | править код]

Память

[править | править код]

В кинематографе

[править | править код]

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Henri Farman // Brockhaus Enzyklopädie (нем.)
  2. ↑ 1 2 Henri Farman // Gran Enciclopèdia Catalana (кат.) — Grup Enciclopèdia, 1968.
  3. ↑ 1 2 Фарман Анри // Большая советская энциклопедия: [в 30 т.] / под ред. А. М. Прохорова — 3-е изд. — М.: Советская энциклопедия, 1969.
  4. ↑ свидетельство о заключении брака

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Фарман,_Анри&oldid=140547017